Основной целью приемки и обработки авиагрузов является обеспечение готовности грузов к перевозке в соответствии с правилами эксплуатанта и ИАТА, а также с правилами экспорта и импорта стран, через которые груз будет транзитом. Как правило, все предметы, перевозимые коммерческими самолетами, должны пройти процесс приемки. Существуют определенные процедуры, которые необходимо соблюдать независимо от типа груза. Другие процедуры могут применяться только к определенным видам грузов.

В разделе ниже представлен краткий обзор некоторых ключевых шагов MOP.

Бронирование и планирование отгрузок

Процесс обработки грузов начинается с бронирования и планирования отгрузок, многое нужно сделать еще до того, как груз покинет объект. Наличие четкого плана действий позволяет беспрепятственно бронировать и предотвращает меньше проблем в дальнейшем. Чтобы правильно забронировать груз, необходимо выполнить следующие шаги. Эти действия также включают этапы, выполняемые экспедиторами, как указано ниже:

• Прием запросов грузоотправителей и проверка статуса безопасности
• Получение информации о грузоотправителе
• Планирование прямой маршрутизации или консолидации
• Запрос мощности в отношении запасов экспедитора или перевозчика
• Подтвердить емкость
• Организовать получение груза
• Получено от грузоотправителя

Порядок получения авиагруза и его приемки к отправке

Следующим шагом в логистике является получение и приемка авиагруза к перевозке. Это многоэтапный процесс, в котором участвуют различные акционеры, в том числе автотранспортные компании, а также поставщики грузовых и наземных услуг.

На протяжении всего процесса перевозки безопасность остается приоритетом для всех участников цепочки поставок грузовых авиаперевозок. Например, важно обеспечить четкую и правильную маркировку и идентификацию упаковок. Кроме того, сами упаковки должны соответствовать содержимому и защищать товар от любых повреждений.

Давайте подробнее рассмотрим, что происходит после того, как груз получен перевозчиком, когда речь заходит об обработке авиагруза, так как именно здесь происходит большая часть подготовки к полету.

Получение отправлений в домен перевозчика

После того, как экспедитор прибывает в домен перевозчика и водитель грузовика информирует агента по обработке грузов об их прибытии, домен перевозчика может получить товары. Они должны были получить следующую информацию заранее, поэтому всегда рекомендуется подавать в электронном виде:

• Информация об электронной авианакладной
• Информация об электронной внутренней накладной для сборных отправлений
• Номер и тип грузовика (при наличии)
• Расчетное время прибытия (при наличии)
• Необходимость проверки безопасности (если известно/доступно)

После того, как информация будет получена и грузовик прибудет, водителю будет назначен слот для разгрузки и позиция. Различные слоты предоставляются в соответствии с потребностями, такими как опасные грузы, живые животные, ULD, товары для здоровья и многое другое.

Принимать отправления как готовые к перевозке

При приемке груза как готового к перевозке персонал аэропорта и наземного обслуживания должен предпринять несколько шагов, чтобы выполнить требования к доставке товаров по воздуху. Во-первых, они должны проверить, прошли ли поставки проверку безопасности. Затем они должны выполнить проверку готовности к перевозке. Это влечет за собой проверку того, что вся информация соответствует фактической поставке, и обеспечение применения всех эмбарго и операционных ограничений. После того, как все будет проверено, информация сверяется с бронированием и обновляется. Основная цель состоит в том, чтобы гарантировать, что грузы соответствуют

• Требования к перевозчику
• Местные правила и нормы экспорта
• Правила и положения транзитного(ых) аэропорта(ов) и воздушного пространства (при наличии)
• Правила импорта страны назначения

Подготовка груза к полету

После приема грузов, готовых к перевозке, персонал аэропорта и наземного обслуживания может подготовить воздушный груз к полету. Товары в пути должны быть получены и пройти проверку безопасности еще раз. Товары, оставленные на борту воздушного судна, находящиеся в пути, считаются транзитным грузом. Грузовые и наземные службы должны проводить проверку безопасности этого транзитного груза, включая рентгеновский досмотр и проверку на наличие следов взрывчатых веществ (ETD). Производится детальный осмотр е-AWB, целостности груза, поштучности. После того, как детали предварительного плана получены от перевозчика, должен быть подготовлен план сборки, в котором указывается, какой авиагруз должен быть построен для полета, и информация отправляется на склад.

Отправка грузов на рейс

Теперь пришло время переместить загруженные ULD в безопасную зону ожидания рейса, не забывая при этом обо всей конфиденциальной информации, такой как товары с регулируемой температурой и опасные грузы. Чтобы не было задержек рейсов, ULD могут быть выстроены в линию, чтобы, если это известно, подготовиться к транспортировке по трапу. Необходимо соблюдать все протоколы безопасности на рампе. Во избежание несчастных случаев необходимо помнить обо всем наземном вспомогательном оборудовании в процессе погрузки и разгрузки. Вот почему надлежащее обучение правилам и положениям ИАТА является обязательным для всего грузового и наземного персонала.

В это время управление авиагрузом переходит от оператора склада к оператору рампы. Перевозка грузов с грузового терминала на самолет представляет собой многоэтапный процесс, который лучше всего описан в Руководстве по обработке грузов ИАТА (ICHM). Выполнив каждый из этих шагов в явном виде, вы загружаете самолет в соответствии с планом загрузки, делая пометки о специальных грузах. После загрузки воздушного судна любые несоответствия должны быть устранены путем обновления электронного полетного манифеста. Теперь самолет может вылететь, но процедура погрузки груза не завершена без отправки полетного манифеста, информации о загрузке и перевозке.

Выгрузка авиагруза

Процесс выгрузки авиагруза включает в себя меньше шагов для грузовых и наземных операторов аэропорта, чем процесс доставки и погрузки. Однако по-прежнему существует множество правил и норм, которые должны соблюдать грузовой и наземный персонал. Соблюдение протоколов безопасности на перроне при методичном выполнении задач помогает уменьшить количество несчастных случаев и контролировать время оборота самолета. Согласно Руководству по обработке грузов ИАТА, следующие конкретные шаги при разгрузке авиагруза:

• Разгрузка и отправка груза на склад
• Отправления с регистрацией
• Прибытие грузов
• Передача отправлений экспедиторам           

Какие последние шаги перед доставкой?

После того, как грузовик забрал товар из домена перевозчика, он передается в экспедиторский узел, где его разгружают и проверяют. Часто перед отправкой товаров через филиал экспедитора перед передачей грузополучателю, а затем они, наконец, доставляются конечному покупателю. Эти шаги относятся к следующим главам ICHM, где вы найдете более подробную информацию о каждом шаге:

• Прибытие груза на узел экспедитора
• Передача груза на узле экспедитора
• Загрузить грузовик и составить техпаспорт
• Доставка, получение подтверждения доставки и завершение цикла

Что такое Руководство по обработке грузов ИАТА?

Руководство ИАТА по обработке грузов (ICHM) представляет собой публикацию самых последних рекомендуемых практик, которым должны следовать заинтересованные стороны авиакомпаний. Он предоставляет всю необходимую документацию в доступном пошаговом формате. Он был разработан советом IATA под названием ICHC (Консультативный совет IATA по обработке грузов), основанным в 2011 году Консультативным советом по грузовым перевозкам (CAC). «Руководство по обработке грузов ИАТА (ICHM) охватывает все рабочие инструкции от двери до двери, от грузоотправителя до грузополучателя, уделяя особое внимание деятельности между аэропортами, где работают грузоотправители и авиакомпании», — говорит Андре Махерес, Cargo Mail & E-Commerce. Операционный менеджер IATA.

Текущий выпуск содержит 19 глав в соответствии с Генеральным оперативным планом (СС). Он включает в себя самые последние правила, касающиеся обработки грузов, и 10 дополнений по теме, включая глоссарий, схемы, различные соглашения и многое другое.

Кому необходимо руководство по обработке грузов IATA?

Любой участник цепочки поставок грузовых авиаперевозок должен пользоваться Руководством по обработке грузов ИАТА (ICHM). Сюда входят авиакомпании, грузоотправители, грузовые агенты и многие другие. Это позволяет вам увидеть, где существует каждый уровень риска при обработке авиагруза. Это руководство соответствует рекомендациям каждой авиакомпании, что важно, поскольку слишком многие аэропорты требуют, чтобы их грузчики работали в соответствии с рекомендациями каждой конкретной авиакомпании. Это может означать соблюдение 100 различных рабочих инструкций, что вполне ожидаемо и является дорогостоящей и своевременной практикой. Используя руководство IATA по соблюдению правил и положений, вы экономите время и деньги.

Где найти дополнительную информацию?

Дополнительную информацию о самых последних правилах обработки грузов, достаточно строгих для каждой авиакомпании, можно найти в Руководстве IATA по обработке грузов (ICHM). В нем вы найдете все необходимое для соблюдения правил и положений, а также для выполнения 19 шагов MOP для снижения рисков при обработке авиагрузов.

Контейнерная грузовая станция (CFS): значение и сборы

Если вы отправляете LCL, ваши товары будут находиться некоторое время на станциях контейнерных перевозок (CFS) во время отправки.

Что такое контейнерные грузовые станции? Что они делают? Сколько они стоят?

Читайте дальше, чтобы узнать.

Что такое контейнерная грузовая станция (CFS)?

Контейнерные грузовые станции — это объекты, которые подготавливают сборные грузы к следующему этапу пути путем их консолидации (группировки) или деконсолидации (разгруппировки).

Консолидация грузов означает объединение отдельных партий LCL в FCL (полную загрузку контейнера) для подготовки их к погрузке на судно. Деконсолидация — это противоположное: разделение отдельных контейнерных партий LCL для окончательной доставки.

Объекты CFS обычно располагаются вблизи транспортных узлов, таких как морские порты и терминалы.

Ваша партия LCL остановится в CFS отправления для консолидации и CFS назначения для деконсолидации.

Что происходит на станции грузовых контейнеров (CFS)?

Прохождение процесса в пункте назначения CFS:

• Сборный груз доставлен в пункт назначения CFS

Контейнер FCL со сборными грузами прибывает в порт назначения.

• CFS осуществляет деконсолидацию отправлений

Отправления деконсолидируются на ЦФС и проверяются. Затем грузополучатель или получатель уведомляется о том, что они должны начать подготовку к таможенному оформлению.

• Товары, проходящие таможенное оформление

Таможенный брокер или таможенные органы уведомлены о готовности груза к таможенному оформлению. Таможенные органы оценивают груз и взимают пошлины за таможенное оформление.

• Получить разрешение на импорт и пропуск

После того, как груз будет выпущен таможней и сняты любые другие задержания, CFS предоставит груз для получения дальнобойщиком импортера.

Готовы к перевозке ваших товаров?

Сравните тарифы проверенных экспедиторов сейчас

Каковы другие функции контейнерной грузовой станции (CFS)?

Контейнерные грузовые станции являются жизненно важным звеном в цепочке поставок. Помимо консолидации и деконсолидации, они также выполняют ряд других функций, в том числе:

• Погрузка и разгрузка контейнеров
• Прием отправлений (в пункте отправления) и их отправка (в пункте назначения)
• Оценка веса груза и проверка контейнеров
• Обеспечение временного хранения пустых контейнеров
• Разрешение отслеживания поставок путем отслеживания имен импортеров, экспортеров, таможенных агентов и любых других соответствующих сторон
• Подготовка плана загрузки контейнера, который представляет собой документ с любыми конкретными инструкциями о том, как груз должен быть загружен

Какие преимущества предоставляет CFS?

CFS может обеспечить ряд преимуществ для управления цепочками поставок:

• Ускорение процессов транспортировки и отгрузки за счет определения и приоритезации поставок
• Обеспечение дополнительной безопасности — помещения CFS защищены, поэтому товары можно безопасно хранить до и после отправки, а затем отправлять непосредственно на склады или в другие места назначения
• Повышение общей эффективности цепочки поставок за счет краткосрочного хранения
• Помощь в уменьшении заторов в портах за счет предложения места для хранения контейнеров за пределами дока

В чем разница между контейнерной грузовой станцией (CFS) и контейнерной площадкой (CY)?

Контейнерные площадки и контейнерные грузовые станции играют определенную роль в хранении и подготовке контейнеров к отправке или разгрузке. И оба являются местами, где таможня может получить доступ к грузу.

Однако контейнерные площадки не обеспечивают консолидацию или деконсолидацию сборных грузов.

Какие сборы и сборы существуют на контейнерных грузовых станциях (CFS)?

При отправке сборных грузов необходимо будет оплатить сборы контейнерной грузовой станции.