Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №22

Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №22

Каталог

△

▽

• Главная
•  > 
• Подогреватели охлаждающей жидкости

Артикул: 8004

ИнструкцияОписание

Основные характеристики

Все характеристики

Для приобретения в розницу перейдите на страницу официального интернет-магазина. Перейти

Для получения оптового предложения отправьте заявку на [email protected], либо заполните форму на сайте.

Описание товараХарактеристикиКомплектацияМатериалы

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.

Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.

Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

• Лада «Largus», 1,6 л., 16-кл., МКПП (KS0Y5, RS0Y5) 
• Лада «Largus», 1,6 л., 8-кл., МКПП 
• Renault «Logan» 2007 г. в., дв. K7J (1,4 л.), K7M (1,6 л.), МКПП

Комплектация

• Подогреватель тосола 1.5 кВт — 1 шт.
• Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
• Инструкция — 1 шт.
• Упаковочная коробка — 1 шт.

Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Штрих код

4607154782415

Артикул

8004

Модель

22

Производитель

ООО «НПП «ОРИОН»

Марка автомобиля

Renault, ВАЗ

Мощность

1.5 кВт

Номинальное напряжение

220 В

Температура отключения подогревателя

65 °С

Температура, ниже которой включается подогреватель

50 °С

Класс защиты

IP34

Длина сетевого провода

1 м

Вес брутто

1500 гр.

Размеры (в упаковке)

320х205х95 мм

Гарантия

12 мес

Array

Инструкции

Паспорт устройства

Сертификаты

ДС на подогреватели охлаждающей жидкости

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током. Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора. Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

• Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
• Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
• Медный провод достаточной длины.
• Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

Система отопления автомобиля: принцип работы

15 марта 2020 г.

Как работает система отопления в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: Система отопления подключена к системе охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для прогрева салона.

Схема системы отопления автомобиля.

Внутри автомобильной системы ОВКВ встроен теплообменник, называемый сердечником нагревателя (см. схему). Сердцевина отопителя представляет собой небольшой «радиатор», который подключен к системе охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя заполнена охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь под названием водяной насос создает поток охлаждающей жидкости внутри системы. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры. Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

По мере прогрева двигателя через теплообменник (радиатор отопителя) начинает течь горячая охлаждающая жидкость.

Расход воздуха в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля.

Двигатель вентилятора системы HVAC создает поток воздуха. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердцевину отопителя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух по вентиляционным отверстиям. Дверца, которая регулирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверцей для смешивания температур . Двери, которые направляют поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверьми режима 9.0010 . Большинство автомобилей имеют электрические приводы дверей, которые при необходимости открывают и закрывают воздушные двери. Подробнее: Привод двери Blend: как работает, когда менять?

Если воздух, дующий из дефлекторов, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке (см. руководство по эксплуатации вашего автомобиля).

В норме уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max на расширительном бачке охлаждающей жидкости.

Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на наличие возможных утечек.

Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения при полностью прогретом двигателе, так как охлаждающая жидкость очень горячая и может выплеснуться под давлением. Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости.

Проверка плотности охлаждающей жидкости.

Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость выглядит грязной в расширительном бачке, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения и радиатор отопителя, так как радиатор отопителя может быть частично засорен. Эта проблема не редкость в старых автомобилях с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

Заедание термостата в открытом положении также может привести к длительному прогреву, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат застрял в открытом положении.

Еще одним признаком заклинившего термостата в открытом положении является падение температуры двигателя ниже нормы при движении по трассе.

Реклама

В некоторых автомобилях, если дверца смешивания температур внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла из вентиляционных отверстий. Часто эта проблема возникает из-за неправильно подобранного дверного привода или, в случае ручной системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, изношенных частей тросово-рычажного механизма. В системе с ручным управлением нагревателем может показаться, что ручка горячего/холодного воздуха заедает и не перемещается до конца в положение «Горячий».

При отсутствии потока воздуха из дефлекторов даже при полной частоте вращения электровентилятора необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничить поток воздуха в системе HVAC. Обычно, когда температура установлена ​​на «Горячий», а двигатель полностью прогрет и работает, воздух из дефлекторов должен быть очень теплым независимо от скорости автомобиля.
Если воздух из вентиляционных отверстий горячий во время движения, но становится холодным при остановке автомобиля, подозревайте отсутствие потока охлаждающей жидкости через радиатор отопителя или воздух, попавший в систему охлаждения двигателя.

Читать далее:
Привод двери Blend: как работает, когда менять?
Когда необходимо заменить водяной насос?
Когда следует заменить шины?
Как часто нужно обслуживать тормоза?
Как сэкономить на ремонте автомобиля — Советы механика

Система отопления автомобиля: как это работает — Автосервис Люка

Опубликовано 1 марта 2021 г. 2 марта 2021 г. от Luke’s Auto Service

Без системы отопления в транспортных средствах мы бы все замерзли по дороге к месту назначения в зимние месяцы. Большинство из нас воспринимают эту систему как должное, потому что, если она сломается, без нее мы будем водить машину ужасно! Давайте посмотрим, как работает система отопления, чтобы нам было комфортно в холодную погоду.

Система отопления состоит из нескольких основных компонентов; радиатор отопителя, двигатель/вентилятор отопителя, шланги отопителя, клапан управления отопителем и панель управления HVAC (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха) внутри кабины. Компонентами системы охлаждения, взаимодействующими с системой отопления, являются охлаждающая жидкость, термостат, радиатор и водяной насос.

Система обогрева подключена к системе охлаждения двигателя и использует тепло двигателя для прогрева автомобиля. Сердцевина отопителя действует как небольшой радиатор, подключенный к системе охлаждения двигателя. Система охлаждения заполнена охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры. Как только автомобиль достигает рабочей температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости из системы охлаждения циркулировать по каналам двигателя, удаляя тепло от двигателя и направляя его в радиатор.

Расход воздуха в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля.

Двигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через испаритель кондиционера, а затем через радиатор отопителя (см. схему выше). Вентилятор расположен перед радиатором отопителя и обдувает ребра холодным наружным воздухом. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям и в кабину автомобиля. Дверь температурного смешения — это дверь, которая регулирует смешивание теплого и холодного воздуха.

Если воздух недостаточно горячий, это может быть вызвано одной из следующих распространенных проблем:

• Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, недостаточно горячий, первым делом проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. . Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность. Вы узнаете, что в радиаторе отопителя вашего автомобиля есть утечка, если вы почувствуете сладкий аромат охлаждающей жидкости, когда ваш обогреватель включен. Утечки могут привести к тому, что кабина будет заполнена белым паром, который может запотеть на ваших окнах.
• Если сердцевина отопителя засорится ржавчиной или шламом, у вас больше не будет тепла. Время от времени систему кондиционирования необходимо перезаряжать, чтобы вернуть ее к максимальной эффективности.
• Термостат, который застрял в открытом положении, также может вызвать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат застрял в открытом положении. Признаком заклинившего термостата в открытом положении является падение температуры двигателя ниже нормы при движении по трассе.
• В некоторых автомобилях, если заслонка смешения температур внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла из вентиляционных отверстий. Часто части тросового механизма в системе ОВК изнашиваются, из-за чего заслонка смесителя не полностью закрывает холодный воздух. Вы можете сказать, что это проблема, потому что может показаться, что ручка горячего/холодного воздуха заедает и не перемещается полностью в положение «Горячий».
• Если отсутствует поток воздуха из дефлекторов даже при полной частоте вращения электровентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничить поток воздуха в системе HVAC. Обычно после полного прогрева двигателя воздух из дефлекторов должен быть очень теплым на любой скорости или при остановке автомобиля на красный сигнал светофора.

Система отопления в вашем автомобиле предназначена для того, чтобы согреть вас, когда снаружи холодно. Правильное техническое обслуживание системы охлаждения является ключом к эффективной работе системы отопления вашего автомобиля. Очень важно регулярно промывать охлаждающую жидкость в двигателе и заправлять ее чистой смесью охлаждающей жидкости и воды, а также устранять любые утечки.