Ремонт кранов | Капитальный ремонт кранов

Ремонт козлового крана, ремонт крана мостового

Виды и периодичность ремонта.

При эксплуатации кран периодически подвергается текущему и капитальному ремонту.
Критерием для текущего ремонта является предельный износ деталей механизмов крана. Периодичность текущих ремонтов примерно составляет 2,5 года.

Критерием для капитального ремонта крана является установленный ресурс до капитального ремонта электротали (смотри паспорт электротали) и предельный износ ездовой полки пролётной балки (смотри предельные износы). Периодичность капитального ремонта составляет в среднем 7,5 лет.

При текущем ремонте производится замена смазки в редукторах и подшипниковых узлах механизмов и ремонт или замена изношенных деталей

Организация, порядок и технология ремонтных работ должны быть отражены в ремонтных документах, разрабатываемых предприятием, эксплуатирующим кран.

Ревизия узлов и деталей

Во избежание снижения прочности и жёсткости узлов и деталей крана, возникновения недопустимых динамических нагрузок и других повреждений необходимо контролировать предельно-допустимые значения износа деталей и своевременно устранять неисправности в соответствии с требованиями, изложенных ниже.
Шпоночные соединения.
Для нормальной работы шпонок их боковые поверхности необходимо плотно подгонять по пазам, не допуская слишком тугой забивки.
Подшипники качения.
Подшипники качения ремонту не подлежат и при выходе из строя заменяются новыми.
Зубчатые колёса с трещинами на ступице, ободе или доске необходимо заменить.

Ходовые колёса

Предельный износ ходовых колёс по беговой поверхности не более двух процентов от первоначального диаметра. При этом разность диаметров ведущих колёс не должна превышать 0,2% номинального диаметра.
При превышении этих норм колёса можно отремонтировать наплавкой с последующей обработкой или заменить.
При наличии в ободе или диске сквозных трещин колёса необходимо заменить.. Корпусные детали и металлоконструкции.
При эксплуатации приводных тележек в корпусах редукторов могут изнашиваться посадочные места под подшипники, которые можно восстановить расточкой и постановкой втулок с натягом (запрессовкой).
Предельный износ ездовой полки пролетной балки до 15% толщины и 8% ширины. Изношенная балка подлежит замене на новую.

Смазка

Выполняя смазку различных узлов, механизмов и деталей кранов необходимо помнить следующее:
— обильная смазка не всегда полезна и может привести к загрязнению деталей, а также неоправданному расходу смазочных материалов;
— полости подшипников следует заполнять смазкой примерно на 2/3 объёма, а картеры редукторов – по нанесённым рискам маслоуказателя (обычно на 1/3 объёма) или верхнего контрольного отверстия;
— при закладке густой консистентной смазки необходимо убедится, что она дошла до трущихся частей.
— при смене смазки необходимо промывать подшипнике и зубчатые колёса редукторов в керосине.

Меры безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию

При выполнении работ по техническому обслуживанию электросеть, подающая электроэнергию на кран, должна быть отключена.

1. На электрощите, на отключенном рубильнике, должна быть вывешена табличка с надписью «Не включать! Работают люди!», из рубильника извлечены плавкие вставки.
2. Руководитель работ обязан получить у собственника крана наряд-допуск но проведение работ повышенной опасности, а в случае выхода на крановые пути опорных кранов – наряд-допуск на право выхода на крановые пути и проходные галереи мостовых и передвижных консольных кранов для производства ремонтных и других работ.
3. Постгарантийное обслуживание грузоподъемных кранов и оборудования
4. Постгарантийное обслуживание является гарантией долговременной и безостановочной работы оборудования. Услуга выполняется на платной основе; для постоянных клиентов компании – дополнительные бонусы в техническом сопровождении: бесплатное проведение ЧТО и ПТО.
5. Территория обслуживания — все регионы Республики Беларусь; Европейская часть Российской Федерации.
6. Состав и порядок работ регламентируются технической документацией производителя оборудования, условиями эксплуатации, особенностями производства.

Проводим следующие виды работ:

• замена блоков полиспаста, блоковкрюковых подвесок,
• замена грузового каната,
• ремонт электрооборудования и редукторов крана,
• ремонт системы управления и радиоуправления крана,
• ремонт металлоконструкций крана с применением сварки,
• ремонт кранового пути,
• замена грузовой тележки или электротельфера.

После проведения некоторых видов ремонта необходимо провести полное техническое освидетельствования крана

ООО «НижегороСервисКран» проводит сезонное обслуживание грузоподъемного оборудования (краны мостовые, краны козловые, краны консольные, краны подвесные, краны опорные).

Необходимость в сезонном обслуживании вызвана особенностями нашей климатической зоны. Сезонные колебания температуры и влажности воздуха. Частые перепады температур (+/-) в осенне-зимний период. Воздействие осадков и ветра. ООО «НижегороСервисКран» проводит сезонное обслуживание кранового парка своих клиентов. Работаем с отечественными и зарубежными кранами и талями. Для всех кранов ООО «НижегороСервисКран» предлагает комплексную программу обслуживание с учетом особенностей эксплуатации и конструкции крана. Выполняем работы высокопрофессионально, в короткие сроки, с гарантией. Наш профессиональный уровень позволяет работать с высокотехнологичным оборудованием, оснащенным частотными приводами, многоскоростными электродвигателями, бесконтактными концевыми выключателями, крановым радиоуправлением.

Ремонт грузоподъемных кранов и оборудования

• Проводим оценку текущего состояниягрузоподъемного оборудованияс целью разработки рекомендаций по улучшениюего работы;
• Проводим планово-предупредительные ремонты грузоподъемного оборудования (краны мостовые, краны козловые, краны консольные, краны подвесные, краны опорные).
• Проводим переоборудование кранов мостовых, кранов козловых на управление с пола с радиоуправлением.
• Поставляемсистемы радиоуправления для грузоподъемного оборудования.
• Проводим ремонт мостовых кранов в Бору и Нижегородской области.

Неожиданная поломка в самый неподходящий момент?

Ремонт башенного крана

Ремонт башенного крана

Методы ремонта. Наиболее прогрессивный метод ремонта-агрегатно-узловой, при котором требующие ремонта сборочные единицы и агрегаты снимают с крана и заменяют заранее отремонтированными или новыми. Этот метод позволяет сократить время пребывания кранов в ремонте и улучшить его качество.

Агрегат но-узловой метод наиболее широко применяют при ремонте кранов серии КБ, оснащенных унифицированными сборочными единицами. Так, для замены деталей редуктора механизма поворота крана (например, КБ403А) или всего механизма в целом освобождают натяжные гайки крепления механизма к поворотной платформе, снимают краном механизм и на его место ставят отремонтированный или новый. После регулирования зацепления выходной шестерни кран готов к работе. На кранах КБ при выходе из строя какой-либо детали механизма передвижения заменяют целиком весь блок мотор — тормоз — редуктор (ТКЧг или ПК) без последующей регулировки. Для этого отсоединяют торцовую шайбу выходного вала редуктора, крепление двигателя к раме тележки и, сдвигая блок ТКЧг по шлицам выходного вала, снимают его с ходовой тележки.

При индивидуальном методе машину разбирают на агрегаты, узлы и детали. Требующие ремонта детали передают в ремонтные цехи, а затем после ремонта возвращают для сборки узлов, агрегатов и всей машины. Этот метод трудоемок, дорог и требует значительных затрат времени на изготовление новых деталей, специальной подгонки сопрягаемых узлов механизмов.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Виды ремонта. Текущий ремонт целесообразно выполнять перед монтажом крана на новом строительном объекте.

Для проведения текущего ремонта в условиях эксплуатации ремонтные участки располагают автомобилям и технической помощи или передвижными мастерскими, оснащенными необходимым оборудованием, инструментами, материалами и запасными частями. Организация работы бригад слесарей по ремонту и контролю за качеством ремонта осуществляется линейным механиком участка. Наряд-заказ на ремонтные работы выдает начальник ремонтного участка бригадиру ремонтной бригады. Бригада выезжает к крану и в зависимости от принятого метода ремонта либо ремонтирует поврежденный узел, либо заменяет его новым.

При капитальном ремонте вопросы сдачи и выдачи из ремонта кранов и их узлов регламентированы ГОСТ 24408-80 «Система технического обслуживания и ремонта строительных машин. Правила сдачи в капитальный ремонт и выдачи из капитального ремонта машин и их составных частей. Общие требования».
В капитальный ремонт разрешается сдавать краны, выработавшие установленный ресурс до первого капитального ремонта, достигшие предельного состояния или в случае аварийных повреждений. Краны должны направляться в капитальный ремонт полностью укомплектованными и снабженными паспортом.

Решение о проведении капитального ремонта крана на основе результатов их осмотра комиссией, возглавляемой главным инженером или главным механиком организации, на балансе которой находится кран. Если на основании данных наружного осмотра и безразборной диагностики установлено, что кран сохранил определенный ресурс работоспособности, то комиссия должна дать разрешение на его дальнейшую эксплуатацию, установив дату проведения его очередного осмотра или ремонта. С этой целью составляют специальный акт.

При получении крана в капитальный ремонт ремонтное предприятие проводит его диагностирование с целью определения объемов работ. При сдаче крана в ремонт представителями завода и владельца крана составляется приемо-сдаточный акт, в котором отражается комплектность крана и прилагаемой к нему документации.

Ремонт на заводе производится в соответствии с техническими условиями на проведение капитального ремонта. Для проведения ремонта на заводе должны быть рабочие чертежи ремонтируемого крана.

После капитального ремонта механизмы и металлоконструкции собирают в укрупненные узлы, предусмотренные инструкцией по перевозке кранов с объекта на объект, и проводят диагностирование крана с целью оценки качества ремонта и установления послеремонтного ресурса. Результаты диагностики после выполнения капитального ремонта заносят в паспорт крана.

В процессе диагностирования каждый отремонтированный кран или его узел должны быть испытаны в соответствии с техническими условиями на ремонт, приняты службой технического контроля и в паспорте крана (или узла) должна быть произведена запись о проведенном ремонте. При этом счетчик учета наработки в процессе его монтажа на кране должен быть установлен на начало отсчета и опломбирован.

После капитального ремонта все параметры крана (кроме послеремонтного ресурса) должны быть на уровне новых машин. Величина послеремонтного ресурса может отличаться от новой машины и должна устанавливаться в технических условиях на ремонт крана.

Выдача крана из капитального ремонта оформляется актом, подписанным руководителем ремонтной организации. К выдаваемому из ремонта крану прилагается паспорт крана с соответствующей записью о проведении ремонта и акт на выдачу крана из ремонта. При получении крана из ремонта эксплуатирующая организация проверяет: паспорт и записи в нем о проведенном ремонте; комплектность и техническое состояние машины; правильность оформления акта на выдачу машины из ремонта.

Ремонтное предприятие гарантирует качество отремонтированной машины в течение гарантийного срока, установленного стандартами, при условии соблюдения правил эксплуатации крана.

Основные сведения о системе предупредительного ремонта кранов

Основные сведения о системе предупредительного ремонта кранов

В процессе эксплуатации детали машины изнашиваются, вследствие чего изменяют свои первоначальные формы и размеры. По мере изнашивания деталей увеличиваются зазоры в сопряжениях, возрастают нагрузки и детали разрушаются. Для восстановления работоспособности машины изношенные детали ремонтируют или заменяют новыми.

Чем быстрее изнашиваются детали, тем менее надежна машина. Различают естественный и преждевременный (аварийный) износы деталей.

Естественный износ является следствием неизбежного поверхностного разрушения деталей, возникающего под действием сил трения при работе машины в условиях нормальной эксплуатации.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Преждевременный (аварийный) износ возникает ,в результате нарушения правил эксплуатации машины (несвоевременная смазка и регулировка механизмов, перегрузки и т. п.) и плохого качества ремонта или изготовления деталей. Следствием аварийного износа является неожиданная поломка деталей, приводящая к перерывам в работе, а нередко и к несчастным случаям.

Проведение комплекса мероприятий, направленных на предупреждение поломок и аварий машин, их простоя в работе из-за неудовлетворительного технического состояния, называется системой технического обслуживания.

В нашей стране система технического обслуживания кранов регламентирована «Инструкцией по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин» (СН 207—68) и называется системой планово-предупредительных ремонтов (система ППР).

Система планово-предупредительного ремонта машин представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий предупредительного характера, направленных на повышение работоспособности парка машин, улучшение качества, сокращение сроков и снижение стоимости ремонта.

В комплекс организационно-технических мероприятий ППР входят работы по техническому обслуживанию и ремонту машин. По системе ППР машины останавливают для технического обслуживания и ремонта по заранее разработанному плану, после того как они отработают установленное число машино-часов. При этом выполняют весь объем работ по техническому обслуживанию независимо от состояния машины, а ремонт — по потребности. В системе ППР приняты следующие понятия и определения: межремонтный цикл — период времени в часах работы машины от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта или между двумя очередными капитальными ремонтами;
межремонтный период — продолжительность работы машины (в часах) между двумя одноименными ремонтами;
структура межремонтного цикла — последовательность выполнения технического обслуживания и ремонта за межремонтный цикл.

Система ППР позволяет исключить неожиданные остановки в работе из-за неисправности, согласовывать время ремонта с планом производства строительно-монтажных работ, а также заранее определять потребность в рабочей силе, оборудовании, материалах и запасных частях для выполнения очередного технического обслуживания и ремонта.

Техническое обслуживание представляет собой комплекс работ для поддержания исправности или только работоспособности крана и его узлов во время его эксплуатации, при хранении и транспортировании. Иными словами, техническое обслуживание обеспечивает исправное состояние крана в межремонтный период.

При техническом обслуживании выполняют следующие работы: осмотр механизмов и конструкций, очистку машины от грязи, смазку и регулировку механизмов, необходимые крепежные работы, испытание крана на холостом ходу и под нагрузкой. Наибольшее внимание уделяют смазке механизмов и своевременной их регулировке. В зависимости от объема работ и периодичности их выполнения различают ежедневное (ЕО) и периодическое (ТО) техническое обслуживание.

Ежедневное техническое обслуживание выполняет машинист крана в начале рабочей смены, во время организационных перерывов в работе и в конце смены. Для мойки и смазки крана желательно организовать специальные бригады.

Периодическое техническое обслуживание выполняют по специальному графику. В управлениях механизации строительно-монтажных работ созданы специальные бригады, выполняющие периодическое техническое обслуживание кранов в мастерских.

Каждый вид технического обслуживания характеризуется определенным обязательным для выполнения составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими работами, необходимость выполнения которых возникла в процессе технического обслуживания или же выявлена во время эксплуатации крана.

Обслуживание кранов с электроприводом должно осуществляться обязательно с участием квалифицированного слесаря-электрика.

Если время проведения очередного технического обслуживания по периодичности совпадает со временем выполнения планового ремонта, техническое обслуживание и ремонт выполняют одновременно.

Ремонт представляет собой комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности машины.

При правильной организации, своевременном и тщательном выполнении операций технического обслуживания краны ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. В систему ППР автомобильных кранов входят текущий и капитальный ремонты.

Текущий ремонт Т осуществляется для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных узлов крана и их регулировку. Этот ремонт является основным видом планово-предупредительного ремонта. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы: заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п.

Текущие ремонты выполняют машинисты кранов вместе с рабочими различных специальностей (слесарями, сварщиками, электриками и др.) в ремонтных мастерских организации — владельца крана.

Перед остановкой крана на текущий ремонт машинист крана вместе с механиком устанавливают по фактическому техническому состоянию крана, а также по записям в журнале учета ремонтов перечень необходимых ремонтных работ, определяют потребность в запасных частях, материалах и дополнительной рабочей силе.

При текущих ремонтах выполняют полную ревизию всех механизмов: проверяют состояние стальных канатов, фрикционных муфт, тормозов, шестерен. Выполнение этих операций повышает надежность работы крана в межремонтный период. После текущего ремонта кран испытывают.

Капитальный ремонт К, кранов имеет целью восстановление исправности и полное (или близкого к полному) восстановление ресурса крана. Этот ремонт производят с заменой или восстановлением любых узлов крана, в том числе и базовых. Поэтому его выполняют на специализированных ремонтных предприятиях, имеющих соответствующее грузоподъемное и станочное оборудование.

В объем работ при капитальном ремонте входят: полная разборка машины, замена всех изношенных узлов и деталей, ремонт базовых деталей (шасси, неповоротных и поворотных рам), а также выполнение необходимых работ по реконструкции крана.

Техническое состояние капитально отремонтированного крана должно отвечать всем требованиям, предъявляемым к новой машине согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных машин.

После капитального ремонта кран обязательно проходит полное техническое освидетельствование. Сдачу машины в ремонт и приемку ее из ремонта оформляют приемо-сдаточным актом. По окончании ремонта в технический паспорт крана записывают сведения о ремонте: вид ремонта, дату проведения его и выполненные работы.

Если строительная организация имеет несколько (не менее пяти) однотипных кранов, целесообразно их ремонт организовать агрегатно-узловым методом: изношенные узлы снимают с машины и отправляют в ремонт, а вместо них на машину устанавливают другие, заранее отремонтированные узлы, взятые из оборотного фонда. Применение агрегатно-узлового метода ремонта позволяет сократить простои кранов в ремонте, а следовательно, увеличить время их полезной работы.

Планирование технических обслуживании и ремонтов заключается в составлении единых графиков проведения этих мероприятий по каждому крану в зависимости от отработанного им времени и предполагаемого времени работы крана в планируемый период.

Периодичность проведения технических обслуживании и ремонтов принимается в соответствии с нормами, приведенными в Инструкции (СН 207—68), введенной в действие с 1 января 1969 г.

Согласно этой инструкции технические обслуживания и ремонты автомобильных кранов грузоподъемностью до 16 т включительно проводятся через следующие промежутки времени: ТО— через 300, текущий ремонт — через 1500, капитальный — через 12 000 маш. ч работы автомобильного крана. Конкретные промежутки времени указаны в инструкциях по эксплуатации.

Планы-графики технических обслуживании и ремонтов составляют механики организаций, эксплуатирующих краны. Знание и своевременное выполнение этих планов является обязательным Для каждого машиниста крана.

Цель планирования ремонтов (годового и месячного) —определение необходимого числа отдельных видов технических обслуживании и ремонтов, сроков выполнения их, расчета потребности в рабочей силе, запасных частях, материалах и денежных средствах.

График ППР включает в себя оба вида ремонта (текущий и капитальный) находящихся в эксплуатации машин и техническое обслуживание (ТО). В нем указываются марка и номер машины, вид ремонта и время его проведения. В месячном плане указывают марку и номер машины, вид, точную дату начала и окончания технического обслуживания или ремонта.

Графики технического обслуживания и ремонта утверждает руководитель организации — владельца крана. Ответственность за своевременное выполнение и качество технического обслуживания и текущего ремонта крана несут машинист крана и механик участка. Они организуют работу так, чтобы все операции технического обслуживания и ремонта были выполнены в полном объеме и в установленные графиком сроки.

7 Техническое обслуживание и ремонт мостовго крана

Мостовой
электрический кран представляет собой
систему, состоящую из восстанавливаемых
и невосстанавливаемых элементов. В
случае отказа одни элементы, например
зубчатые полумуфты, тормозные накладки,
могут быть восстановлены и вновь введены
в эксплуатацию, другие, например, стальной
канат, подшипники качения, должны быть
заменены новыми.

Кран
может находиться в четырёх состояниях:
исправном, работоспособном, неисправном
и неработоспособном. В исправном
состоянии кран выполняет свои рабочие
функции, а также вспомогательные, в
частности обеспечение удобства ремонта.

В
работоспособном состоянии кран способен
осуществлять только рабочие функции,
но у него могут быть незначительные
повреждения.

На
надёжность работы кранов влияет степень
их защиты от коррозии. В цехах, где в
качестве топлива применяют кокс, каменный
уголь или антрацит, а также в атмосфере
цехов химических производств всегда
имеются сернистый газ и другие вредные
для металла вещества, что ведёт к
усиленной коррозии металла крана. В
связи с этим все повреждённые коррозией
части крана окрашивают. Наряду с масляными
красками, в настоящее время применяют
новые защитные полимерные средства,
более долговечные по сравнению с
известными ранее.

Перед
выводом крана в ремонт всему персоналу,
который будет принимать то или иное
участие в нём, необходимо прочитать
пункты Правил Ростехнадзора, ПУЭ, ПТБ
и ПТЭ, относящиеся к ремонту крана. Вывод
крана в ремонт должен производится
лицом, ответственным за содержание
крана в исправном состоянии.

Ремонт
механического и электрического
оборудования кранов производится с
целью обеспечить их бесперебойную
работу. Существуют различные системы
ремонта, но наиболее распространённой
является система планово-предупредительного
ремонта (ППР), который производится по
истечении оп-ределённого срока работы
оборудования, независимо от того, заметен
износ или нет.

При
остановке крана в ремонт следует
отключить вводной выключатель крана и
вынуть ключ-бирку. Над автоматом
вывешивают плакат «Не включать –
работают люди». Этот плакат может быть
снят лишь по окончании ремонта лицом,
ответственным за его проведение.

При
наличии нескольких кранов на одном
крановом пути ремонтируемый кран
ограждают временными тупиковыми упорами
с установкой сигналов – фонарей и
флагов.

Все
пробные включения механизмов крана во
время ремонта или по окончании его можно
производить лишь с разрешения и в
присутствии лица, ответственного за
ремонт. Разрешение на работу крана после
ремонта выдаётся лицом, ответственным
за исправное состояние крана, с записью
в журнале по эксплуатации крана.

Ремонт
делится на текущий, средний и капитальный.
Текущий ремонт разделяется на текущий
ремонт первый, текущий ремонт второй и
годовой ремонт. Кроме того, предусматривают
плановый осмотр оборудования крана в
выходные дни или смены, когда кран не
работает. В ходе осмотра проверяют
состояние подшипников и реборд, крепление
муфт, зубчатых колес, ходовых колес,
регулируют тормоза, проверяют смазку
редукторов и подшипников, устраняют
мелкие неисправности, обнаруженные во
время работы крана.

При
первом текущем ремонте очищают
оборудование от пыли и грязи, заменяют
изношенные подшипники, гайки, болты,
тормозные ленты, проверяют электрооборудование
и устраняют повреждения в нем, проверяют
плотность соединения контактных частей,
заменяют щетки электродвигателей,
проверяют состояние тормозных
электромагнитов и точность подгонки
их сердечников, измеряют изоляцию
проводов, электродвигателей и прочего
электрооборудования. Смазку проверяют
и в необходимых случаях заменяют. После
осмотра двигатели и контроллеры продувают
сжатым воздухом.

При
втором и годовом текущих ремонтах кроме
работ, выполняемых при первом текущем
ремонте, производят ремонт отдельных
деталей и узлов по указанию крановщика,
заметившего их ненормальную работу.

При
среднем ремонте разбирают редукторы,
электродвигатели, зубчатые колеса,
проверяют и заменяют изношенные
подшипники, проверяют канаты и их блоки,
крепление на барабане, заземляющие
устройства, измеряют воздушные зазоры
в двигателях и изоляцию всех токоведущих
частей, и ремонтируют электроаппаратуру.
По окончании среднего ремонта смазывают
все механизмы и проверяют их работу, а
также производят наладку, регулировку
и проверку схем соединений.

Капитальный
ремонт кранов направлен на восстановление
изношенного или замену устаревшего
оборудования. Капитальный ремонт
механизмов или узлов и аппаратуры,
сводится, в конечном счете, к полной их
замене, чего не должно быть при правильной
организации среднего ремонта. Необходимо
стремиться к тому, чтобы плановый средний
ремонт всего оборудования крана вытеснил
капитальный ремонту

Средний
ремонт в зависимости от его объема
производят на месте установки крана
либо в ремонтном цехе, а капитальный
ремонт — обычно в ремонтном цехе.

Всякому
ремонту должна предшествовать подготовка
к нему. При плохой подготовке, когда ряд
деталей к ремонту не готов, нет запасных
деталей и чертежей на них, ремонт может
затянуться на длительный срок и вызвать
неоправданный простой крана.

Подготовку
к ремонту начинают с составления
дефектной ведомости, куда записывают
все детали, имеющие дефекты и подлежащие
замене или исправлению. Подготовляют
все необходимые для ремонта детали,
заказывают недостающие, подбирают
соответствующий крепежный материал —
болты, гайки и т.д.

Чтобы
сократить сроки ремонта и простой крана,
на многих заводах применяют узловую
замену частей механизма. Узел должен
быть собран в таком виде, чтобы его можно
было установить вместо изношенного.

Электрическое
оборудование кранов чаще всего ремонтируют
в электроцехе завода. На кране производят
мелкий ремонт: изолировку кабельных
наконечников, замену катушек пускателей,
тормозных электромагнитов. Ремонт и
замену секций крановых резисторов можно
выполнять только в приспособленном для
этого помещении и квалифицированным
специалистом.

Инвероторы
оснащены большими алюминиевыми
электролитическими конденсаторами в
шине постоянного тока. При нормальной
работе ток потерь конденсатора невелик.
Если инвертор или отдельные конденсаторы
хранятся долгий период времени без
подачи напряжения, теряется однородность
формовки. При подключении инвертора
после долгого хранения непосредственно
к главному питанию, высокий ток потерь
может повредить другие компоненты
инвертора.

Регулярное
техническое обслуживание укомплектованных
инверторов:

При
хранении укомплектованных инверторов
без подачи питания, перезарядка
конденсаторов должна выполняться, по
крайней мере, раз в год. Подключите
главное напряжение к инвертору и
поддерживайте подачу питания около 1
часа.

Перенастройка
укомплектованных инверторов после
длительного срока хранения:

Если
после последней подачи питания на
инвертор прошло более года, перезарядка
конденсаторов должна быть выполнена в
случае ограничения проходящего через
конденсатор высокого тока потерь.
Наилучшей альтернативой является
использование питания постоянного тока
с регулируемым ограничением по току.
Установите ограничение по току на
300…500 тА и подсоедините питание постоянного
тока непосредственно к клеммам В+ и В-
шины постоянного тока инвертора. Затем
установите напряжение постоянного тока
до значения номинального уровня
напряжения инвертора (F-серия: 675 В пост,
тока, К-серия: 930 В пост, тока) и поддерживайте
подачу питания как минимум 1 час.

В
случае, когда питание постоянного тока
недоступно и инвертор находился на
хранении более года, проконсультируйтесь
у официального представителя до подачи
питания.

Перезарядка
конденсаторов после длительного срока
хранения:

При
использовании конденсатора, находящегося
на хранении более года, рекомендуется
выполнить его перезарядку до установки
в инвертор. Для разрядки конденсаторов
установите ограничение по току питания
постоянного тока на 50…100 А. Затем
отрегулируйте напряжение постоянного
тока на номинальное значение конденсаторов
(F-серия: 420 В пост, тока, К-серия: 550 В пост,
тока) и поддерживайте подачу питания
как минимум I час. Степень процесса
перезарядки можно отслеживать при
помощи измерения тока питания постоянного
тока.

Организация работ по содержанию и ремонту кранов

 Причины износа машин и меры его предупреждения.

При эксплуатации козлового крана его детали и узлы подвергаются износу. Износ – это результат трения соприкасающихся при работе деталей или воздействия на эти детали неблагоприятных условий среды. Износ, встречающийся при эксплуатации машин, можно подразделить на естественный и аварийный.

Естественный износ – неизбежное следствие «старения» машины, возникает под воздействием сил трения и определяется условиями работы деталей, характером их обработки, качеством материала и др.

Аварийный износ является следствием быстрого нарастания естественного износа при ненормальном режиме работы машины. Такой износ приводит к поломкам деталей, узлов и происходит из-за нарушения правил эксплуатации и технического ухода, несвоевременного проведения планово-предупредительного ремонта машины.

Систематический уход за машиной, ежедневные технические осмотры, отличное знание машины машинистом и его опыт позволяют вовремя заменить и устранить неисправности механизмов, способствуют продлению срока службы крана.

Этот срок зависит от устройства склада, где кран эксплуатируют. Там, где подъезды к подкрановой площадке склада не заасфальтированы, открытые детали покрываются пылью. Пыль содержит абразивные частицы, приводящие к ускоренному износу трущихся деталей. Необходимо протирать от пыли все доступные части грузовых и ходовых опорных тележек, следить за своевременной смазкой крана в соответствии с картой смазки и установленной периодичностью.

Новые детали имеют шероховатую поверхность и в первое время быстро изнашиваются. Затем эти шероховатости сглаживаются, детали прирабатываются друг к другу и износ протекает медленнее.

Когда естественный износ достигает наибольшего допускаемого предела и зазоры увеличиваются, в сопряжениях возникают удары деталей друг о друга. Это приводит к еще большему износу и последующему разрушению деталей.

Правилами ремонта установлен предельный и допускаемый износ каждой детали, на основании которого детали при ремонтах выбраковывают.

Предельным износом называется такой, при котором дальнейшая нормальная работа деталей данного сопряжения невозможна, так как это может привести к аварии.

Допускаемый износ – износ, при котором сопряженные детали могут нормально работать в течение межремонтного периода, т. е. до очередного ремонта.

При составлении дефектной ведомости на ремонт крана следует внимательно подходить к определению фактического износа деталей. Все детали с допускаемым износом должны быть составлены на кране, так как в этот период условия их работы наиболее благоприятны.

Кроме естественного износа, металлические детали машин подвержены коррозии и усталости. Коррозия нарушает прочность деталей и происходит тем быстрее, чем выше влажность воздуха. Это объясняется тем, что в каплях воды кислорода содержится в 8 раз больше, чем в таком же объеме воздуха. Козловые краны, работающие под открытым небом, не защищены от атмосферных осадков и колебаний температуры. Отсыревшие незащищенные поверхности металла подвергаются интенсивной коррозии и, следовательно, износу.

Основным методом борьбы с коррозионным износом является своевременная окраска металлоконструкций, корпусов тельфера и тележек передвижения, кабины, кожухов, электрооборудования и других аппаратов, смазка стальных канатов и трущихся деталей.

При работе крана большинство деталей воспринимают так называемую знакопеременную нагрузку, при которой одна и та же деталь попеременно сжимается и растягивается или изгибается то в одну, то в другую сторону. Другими словами, деталь испытывает воздействие сил, меняющихся как по величине, так и по направлению.

Знакопеременные нагрузки вызывают усталость металла. Вследствие усталости на поверхности деталей появляются мелкие трещины, которые могут привести к аварии. При разборке узлов крана необходимо тщательно осматривать каждую деталь и, обнаружив даже мельчайшую трещину, заменить деталь новой.

Особенностью электрических аппаратов является наличие в них различных контактов и катушек, навитых из медного провода, изолированного эмалью, лакотканью или другими материалами. Во время прохождения тока эти детали нагреваются. Продление срока их службы зависит от правильного температурного режима и точной регулировки электрооборудования.

Виды периодичность и объемы содержания и ремонта.

Установленные сроки технического обслуживания (ежесменный осмотр, контрольный осмотр, ТО-1 и ТО-2) являются обязательными мероприятиями при любом состоянии машины. Ремонты текущий и капитальный проводят в установленные по графику сроки, которые при отличном или плохом состоянии машины могут быть изменены специальной комиссией под председательством руководителя или главного инженера предприятия и представителя надзорного органа. Новые сроки утверждают и вносят в график планово-предупредительного ремонта машины.

Для восстановления металлоконструкций, механизмов подъема и передвижения, электрического оборудования, токоподводящих устройств, не обеспечивающих дальнейшей нормальной эксплуатации, периодически проводят капитальный ремонт козловых кранов.

При капитальном ремонте снимают, разбирают и освидетельствуют все детали крана, негодные заменяют новыми или восстановленными до альбомных размеров. При смене и восстановлении деталей необходимо строго придерживаться норм допусков и износа согласно Правилам ремонта козловых кранов.

В ремонтном цикле козловых кранов предусматривается между каждыми двумя очередными капитальными ремонтами, которые планируют после переработки 500 тыс. т груза (но не реже одного раза в три года), проведение пяти текущих ремонтов. Такой ремонт проводят один раз в полгода или после переработки 84 тыс. т груза, он имеет целью периодическое оздоровление кранов, восстановление изношенных, не пригодных для дальнейшей эксплуатации деталей или замену их новыми.

Кран при текущем ремонте приводят в состояние полной исправности, обеспечивающей нормальную его работу до очередного ремонта.

Между двумя текущими или текущим и капитальным ремонтами производят техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2. При ТО-1 и ТО-2 предусматривается выявление и ликвидация отдельных неисправностей, которые не могут быть устранены силами крановых бригад в процессе еженедельных и ежемесячных технических осмотров.

Агрегатно-узловой метод ремонта. Козловые краны экономически выгодно ремонтировать непосредственно на месте эксплуатации так называемым агрегатно-узловым методом.

Этот метод сводится к замене подлежащих ремонту агрегатов и узлов крана заранее отремонтированными на заводе или в механической мастерской. При этом обеспечиваются: минимальные затраты времени на производство ремонта; высокое качество ремонта; резкое сокращение расхода и снижение трудоемкости ремонта; повышение долговечности и эксплуатационной надежности отремонтированной машины; сокращение затрат материалов на производство ремонта; максимальное использование деталей и узлов крана для их восстановления.

Для внедрения агрегатно-узлового метода ремонта крана в дорожных механических мастерских создается обменный фонд основных сменяемых узлов крана: номенклатура № 1 для текущего ремонта (электродвигатели, катки, тормоза в сборе, редукторы, муфты, блоки, электрические аппараты и арматура) и номенклатура № 2 для капитального ремонта (опорные тележки, грузоподъемные тележки, кабина в сборе).

Иногда в обменный фонд включают также и отдельные элементы металлоконструкции: ездовую балку, опоры, фермы (секции ферм).

Обменный фонд узлов накапливается в мастерских постепенно. В крупных специализированных мастерских наряду с изготовлением узлов организован их заводской ремонт.

Поступающие в такие мастерские узлы и агрегаты подлежат полной разборке, промывке и дефектовке. Каждая деталь, отобранная для дальнейшего использования, подлежит восстановлению по чертежным допускам, после чего поступает на сборку. Сборка узлов организована, как правило, на потоке при строгой специализации операций. Завершающими операциями по каждому из агрегатов являются испытание его на специальном стенде и окраска. Специализированные мастерские отправляют узлы и агрегаты в мастерские для комплектования обменного фонда в обмен на поступающие в ремонт или по специальной разнарядке. Некоторые узлы ремонтируют непосредственно в дорожных мастерских, если имеется соответствующее оборудование и материалы.

При подготовке машины к капитальному ремонту составляется дефектная ведомость только по узлам металлоконструкций и электропроводке, т. е. по тем узлам, которые подлежат ремонту на месте эксплуатации крана, по съемным механизмам и агрегатам, таким, как кабина, тележки, крюковая обойма, указывается «Подлежит замене».

В некоторых случаях состояние тележки, кабины, токосъемника оказывается удовлетворительным и целесообразно продлить срок службы какого-либо из этих узлов до следующего капитального ремонта. Тогда в дефектной ведомости указывают на необходимость частичной замены узлов и агрегатов.

Для производства и восстановительного ремонта кран демонтируют и отгружают в мастерские.

Для облегчения демонтажа применяют автопогрузчики или краны на железнодорожном ходу, а при отсутствии этих машин – домкраты и блоки.

После разборки все неокрашенные части крана смазывают. Тележки передвижения, тельфер, электропроводку упаковывают в ящики, а кабину – в обрешетку.

Для погрузки крана подают сцеп из нескольких четырехосных платформ. Платформы устанавливают под мостом, после опускания мост поворачивают вдоль пути. Такая организация работ значительно облегчает погрузку.

Мост крана укладывают на брусья или турникеты с таким расчетом, чтобы при прохождении кривых ни одна часть не выходила за габариты подвижного состава. Опоры и другое оборудование грузят по краям платформ или на отдельные платформы. Для погрузки кранов ККТ-5 подают две четырехосные платформы; КПБ-10М – три четырехосные платформы; КК-5 – четыре четырехосные платформы; для крана ККС-10– восемь четырехосных платформ.

Для погрузки крана КК-5 подают сцеп из четырех четырехосных платформ базой 9720 мм. Пол платформы очищают от мусора, льда или снега. В зимнее время рекомендуется под опорные поверхности груза и турникетов посыпать тонкий слой сухого песка. Конструкция турникета шкворневого типа разработана заводом-изготовителем и может быть использована вторично. Поэтому при получении нового крана рекомендуется турникеты оприходовать как инвентарь крана.

Турникеты крепят к столу платформы шпильками М24, для чего под пол платформы заводят стальной лист с отверстиями под шпильки; балки моста укрепляют к турникетам растяжками (каждая из 8 нитей стальной проволоки диаметром 6 мм). Растяжками закрепляют также и другие элементы крана.

Балки моста, кроме этого, от поперечного и продольного смещения ограничивают упорами, приваренными к верхней части турникета.

После ремонта или передислокации кран подлежит техническому освидетельствованию в соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Техническое обслуживание мостовых кранов: инструкция и полезные рекомендации

Устранение мелких неполадок и регулировочные работы машинист должен проводить непосредственно перед  каждой сменой. Проводя текущий ремонт, необходимо произвести осмотр и регулирование механического отдела крана, заменить изношенные фрикционные накладки тормозных устройств и отрегулировать тормоза, предохранительные устройства, подшипники узлов, устранить течь из корпусов редукторов и сменить масло.

Содержание

1. Особенности технического обслуживания мостовых кран-балок
2. Последовательность процедуры ремонта мостового крана
3. Последовательность произведения регулирования тормоза с электромагнитным приводом

Особенности технического обслуживания мостовых кран-балок

Обслуживание и ремонт мостовых кранов предполагает:

• разборку всех крановых составляющих механизмов;
• их последующую сборку;
• ремонт буферов;
• замену изношенных подшипников качения;
• замену крепежных и фиксирующих деталей;
• замену уплотнений, ходовых колес, тормозных шкивов;
• замену металлоконструкций, грузовых крюков и т. д.

Чтобы производить своевременную замену изношенных элементов, нужно знать нормы допустимого износа крановых деталей. Когда износ достиг нормы, они обязаны заменяться новыми РТМ.

Допустимая норма износа грузовых крюков не должна превышать 10% изначальной высоты сечения. Так же и с износом стенок грузовых барабанов: при достижении свыше 10% изначальной толщины следует заменить барабан.

Тормозные шкивы должны заменяться, когда уменьшается первоначальная толщина обода на 20%. Если на поверхности трения шкива есть канавки глубиной больше 1 мм, то поверхность трения нужно протачивать. После проточки закаленный слой обода шкива должен быть толщиной не меньше 1 мм.

Следите за износом реборда ходовых колес!

Также не должен превышать свой износ и реборд ходовых колес: это 50% от их первоначальной толщины. Если зубья зубчатых муфт кранов среднего режима работ износились на 25%, то муфту нужно заменить. Краны тяжелого режима работы смену муфт подразумевают после износа зубьев на 20% от исходной толщины.

Трещины, возникающие в результате усталостного разрушения материала и пластической деформации, являются основанием для замены какой-либо нагруженной детали кранового механизма.

Последовательность процедуры ремонта мостового крана

Чтобы остановить мостовой кран для ремонта, его нужно отключить от сети электричества и провести подготовительную работу по обеспечению безопасности ремонтных рабочих: избавить производственный участок цеха, на котором выполняется ремонт, от вещей и предметов, который мешают проведению ремонтных работ, приготовить техдокументацию на ремонтируемые детали и узлы, выдать рабочим наряд-допуск на совершение ремонта. В этом допуске и распоряжении по цеху должна указываться дата остановки крана для совершения ремонта и имя ответственного за проводимый ремонт и безопасность рабочих.

Схема троллея мостового крана

Для начала важно отключить и закрыть на замок рубильник главных троллеев крана. При условии, что в цеховом пролете проводят эксплуатацию, нескольких кранов и полностью обесточить троллеи невозможно, то в таком случае троллеи ограждают и изолируют или же отключают секцию троллеев ремонтного участка, затем вывешивают информационную табличку «Троллеи под напряжением!». После того, как кран остановили на ремонт, машинист должен включить рубильник в кабине управления и повесить табличку «Не включать: работают люди!».

Ремонтным рабочим и машинисту не разрешается открывать и снимать защитные ограждения и кожухи электрооборудования крана. Также запрещено самостоятельно без опытных слесарей подключать электрический переносной инструмент к электросети крана.

При ремонте крановые редукторы внимательно осматривают, сливную пробку и смотровой люк тщательно протирают от смазочного материала и грязи, чтобы они не попали в полость редуктора.

Затем, открыв сливную пробку, в специально подготовленную емкость сливают отработанное масло.

После – снимают смотровой люк и чистят обтирочным материалом полость редуктора от продуктов износа. Машинисту важно соблюдать правила пожарной и личной безопасности.

После проведения чистки полости редуктора ее нужно заполнить смазочным материалом. Заполнение свежим маслом контролируется маслоуказаниям геля.

При техническом обслуживании и ремонте мостовых кранов тормозные устройства подвергают осмотру и регулированию, если есть необходимость – производится замена  изношенных фрикционных накладок и пальцев шарниров рычажной системы тормоза.

Последовательность произведения регулирования тормоза с электромагнитным приводом

Для установки нормального хода якоря электромагнита расконтривают гайки 2, 3 и 4, находящиеся на тяге 1

Для начала устанавливается нормальный ход якоря электромагнита (нужно освободить гайку от стопорной шайбы и, придерживая ключом гайку в неподвижном состоянии, вращать за квадратную заточку шток тормоза на его конце, покуда изначальный ход якоря не станет равным половине номинального хода).

Следующее действие – отрегулировать замыкающуюся пружину на нужный тормозной момент. Для этого нужно гайку закручивают шайбой и за квадратную заточку вращают шток. При этом нужно поджимать пружину до такой длины, при которой возникнет тормозной момент. В конце регулирования затягивают гайки и регулируют до равномерности отхода тормозных колодок от шкива: нужно вращать отжимную гайку и перемещать вдоль штока до упора в тормозной рычаг.

Потом ключом удерживают гайку, а шток вращают до прикосновения якоря электромагнита с сердечником; рычаги тормоза должны быть разведены на нормальный ход якоря. В конце регулировки болт нужно затянуть, а отжимную гайку прижать к гайкам.

Во время техобслуживания тормозов в полость толкателя доливают масло, соответствуя нужному уровню. Смешивать масла разных марок запрещается. Если эксплуатация крана проходит на открытом воздухе при температуре ниже -10, то маслу свойственно загустевать, а время срабатывания толкателя увеличится.

Также нельзя разбавлять масло керосином с целью  снижения вязкости: керосин может разъесть изоляцию обмоток приводного двигателя насоса толкателя. И тогда толкатель может выйти из строя. Чтобы сменить тормозные колодки в тормозе с электромагнитным приводом, нужно развести тормозные рычаги отжимной гайкой до прикосновения сердечника с якорем.

Установочные величины для регулирования тормозов ТКТ и ТКТГ

В тормозе с гидравлическим толкателем руками вытаскивают шток толкателя и удерживают в таком положении, при этом положив под приводной рычаг на крышку толкателя металлический или деревянный брусок.

Затем выбить пальцы шарниров из крепления колодок и продвинуть их по поверхности трения шкива до такого положения, при котором колодку возможно вытянуть сквозь зазор между шкивом, штоком и тормозным рычагом.

Зазоры в рычажной системе тормоза не превышают 0,3 мм с диаметром пальца 10-18 мм, 0,4 мм при диаметре пальца в 18-30 мм.

Во время ремонта в изношенных рычагах отверстия растачивают до большего диаметра и делают новые пальцы под больший размер отверстия.

Восстановление ходовых колес производится путем ручной наплавки износостойкой проволокой. Затем под номинальный размер протачивают и еще раз подвергают поверхность колес термообработке.

Ремонт и модернизация: как продлить срок службы крана на 20 лет

Ремонт и модернизация крана могут продлить срок его службы на 20 лет и в конечном итоге сэкономить огромное количество денег, времени и планов на новые оборудование. Niamh Marriott сообщает

Приступая к рассмотрению вариантов конкретного крана и того, что делать с ним, когда он устареет, Дэйв Вуд, директор американского поставщика услуг по ремонту и восстановлению тяжелого оборудования Wheco Worldwide Services, штата Вашингтон, рекомендует посмотреть, нуждается ли оборудование в восстановлении, реконструкции или ремонте.

Компания Wheco полностью переделала 300-тонный решетчатый кран с нуля.

«Мы всегда начинаем процесс с обсуждения с клиентом того, что ему нужно в конце дня», — говорит он.

«Восстановление может заключаться в ремонте того, что в настоящее время сломано или изношено. Восстановление — это восстановление крана до состояния нового с нуля. Каждая деталь и компонент возвращаются как новые. Мы можем модернизировать такие предметы, как двигатели и электронику. Ремонт – это прежде всего уборка того, что у вас есть. Это не идет так глубоко, как реконструкция. Мы не можем заменить проводку, только освежить ее и отремонтировать или заменить то, что изношено или повреждено».

Вуд объясняет: «Обычно именно здесь мы садимся с клиентом и составляем список того, что необходимо сделать, и опираемся на него. Если машина находится в хорошем состоянии и клиент имеет хорошие записи, мы можем не трогать многие компоненты. Такие вещи, как двигатель или опорно-поворотные подшипники, возможно, были недавно заменены, и в них еще осталось много часов работы. Или использование машины покупателем может не привести к износу некоторых ее частей».

После того, как вы решили, что нужно отремонтировать, восстановить или отремонтировать, вы можете увеличить срок службы крана на 15–20 лет, что является огромным достижением, говорит Вуд. Wheco занимается восстановлением кранов и тяжелого оборудования более 40 лет, и за это время наблюдается рост интереса к ремонту существующего оборудования.

Хотя это звучит очень впечатляюще, продление срока службы на двадцать лет может потребоваться не всегда, и на самом деле «некоторые клиенты хотят получить еще три-пять лет или просто через следующую работу», — говорит Вуд. «Вот почему мы стараемся адаптировать каждый проект к потребностям клиента. Все сводится к экономике и рентабельности инвестиций (ROI)».

Шасси 300-тонного крана было полностью переработано командой Wheco в США.

Вуд объясняет: «Недавно мы завершили реконструкцию стоимостью 2 миллиона долларов, которая даст покупателю 20 лет при правильном обслуживании. Это был кран, изготовленный в 1980-х годов и имел специальное применение и низкие эксплуатационные расходы. Мы также недавно сделали машину рабочего цикла, которую мы могли бы дать еще 10 лет за половину стоимости новой единицы. Более новые агрегаты не давали никаких дополнительных производственных преимуществ, поэтому для клиента это имело смысл — опять же рентабельность инвестиций».

Крупнейшие в мире производители кранов
Многие крупные производители кранов имеют собственные службы ремонта и восстановления. Компания Manitowoc, производитель кранов из Висконсина, США, реализует программу восстановления EnCore с 2011 года и имеет ремонтные центры по всему миру. Предлагаемые процессы включают в себя все: от восстановления кабин или цилиндров стрелы до обновления всех систем и замены электрических жгутов, инструментов, трансмиссий, гидравлических компонентов и шлангов. Представитель Manitowoc говорит: «Независимо от того, требуется ли вашему крану ремонт из-за повреждения, вызванного аварией, или требуется восстановление в конце срока службы, эта услуга является жизнеспособным вариантом».

Ремонт крана не всегда экономически выгоден, говорит Вуд. «Иногда имеет смысл продать машину и вложить эти деньги вместе с тем, что было бы потрачено на ремонт или переделку, на более новую машину с меньшим ресурсом». Также он отмечает и другие причины, которые могут заставить выбора отказаться от каких-либо ремонтных работ.

«Это индивидуально для каждого клиента. Некоторые могут захотеть получить еще несколько месяцев или лет от машины. Перемещение старых устройств может стоить больших денег по сравнению с более новыми машинами, но, возможно, использование машины заключается в том, чтобы оставаться на одном объекте в течение многих месяцев или многих лет, что сводит на нет высокие затраты на перемещение.

Питер ван Остром, директор по глобальным проектам компании Mammoet, говорит, что может быть более экономичным поддерживать работу старого оборудования, в зависимости от конкретного оборудования. Он также утверждает, что это более устойчиво.

«Mammoet имеет большой парк оборудования и очень широкий спектр различных производителей, типов и моделей. Большая часть парка легко заменяема — для этого оборудования мы постоянно отслеживаем использование, и у нас есть стандартная стратегия замены, которой мы следуем. В момент замены оборудования мы всегда проверяем наиболее экологичный доступный вариант».

Замена двигателя на этом гусеничном ходу Manitowoc 888 позволила привести его в соответствие с текущими требованиями к выбросам выхлопных газов путем замены Tier 4.

«Другие участки автопарка заменить не так просто, так как это очень специфические и уникальные единицы техники, которым мы не можем легко найти замену на рынке. Глядя на наши самые большие краны, можно сказать, что их использование вместо замены может быть рациональным, поскольку производство материалов для нового крана определенно влияет на экологию и выбросы углекислого газа».

Ремонт не является основным видом деятельности Mammoet, но иногда это может быть лучшим вариантом. «Если мы решаем отремонтировать оборудование, это всегда делается в сотрудничестве с производителем, так как они знают конструкцию оборудования, а также должны дать совет, что делать», — говорит ван Остром. «В зависимости от работ, которые необходимо выполнить, можно решить сделать это самим, но желательно отдать заказ производителю.

«Преимущество работы с производителем заключается в том, что он может сертифицировать ремонт, что дает нам уверенность и подтверждение того, что все работы были выполнены в соответствии с правильными процедурами и инструкциями», — говорит он.

Некоторые производители кранов, в том числе Mammoet, перепродают свое бывшее в употреблении оборудование, и эта практика может продлить срок службы крана. «Мы предлагаем оборудование для продажи на веб-сайте бывшего в употреблении оборудования Mammoet (usedequipment.mammoet.com), которым управляет команда Global Projects and Assets», — говорит ван Остром. «Последние годы показали, что это успешный способ работы; мы расширили клиентскую базу, купившую оборудование непосредственно у Mammoet. Преимущество продажи самих себя заключается в том, что у нас есть все детали и понимание того, что делает оборудование, и мы можем предоставить лучшую информацию и поддержку потенциальным покупателям».

Rusch Crane Services
Непрерывное техническое обслуживание является ключом к предотвращению дорогостоящих работ по восстановлению и ремонту, говорит Рууд Шрайер, генеральный директор компании Rusch Crane Services, специализирующейся на ремонте стрел кранов.

«Регулярно обслуживайте свои краны и пользуйтесь услугами высококвалифицированных специалистов», — говорит он. «Это, безусловно, окупается с точки зрения более длительного срока службы, меньшего времени простоя и меньшей вероятности непредвиденных расходов».

Компания работает с 1992 года, ремонтирует и проверяет все виды кранов, как наземных, так и морских. В настоящее время компания работает над двумя кранами YME, которые были доставлены из Норвегии в мастерскую в Нидерландах. «Сейчас мы осматриваем и ремонтируем этих больших парней, чтобы подготовить их к продаже», — говорит Шрайер.

Иногда новое решение лучше, чем ремонт старой детали, говорит генеральный директор Rusch Crane Services Рууд Шрайер.

«Еще один проект, которым мы гордимся, — ремонт оголовка стрелы 700-тонного гусеничного крана. Производители довольно часто приходят к выводу, что срок службы крана или его части истек. Это не всегда означает «невозможность ремонта».

Он даже считает, что старые краны дешевле ремонтировать, чем заменять. «В некоторых случаях ремонт экономически более эффективен, чем замена, особенно для кранов старше пяти лет. Для гусеничного крана грузоподъемностью 700 тонн мы использовали сертифицированный материал, аналогичный по химическому составу и прочности оригиналу, и наши собственные сертифицированные методы сварки для ремонта оголовка стрелы. Мы также провели магнитный контроль сварных швов и испытания самой конструкции».

Avezaat Cranes
Avezaat Cranes — независимая компания, специализирующаяся на ремонте стрел мобильных и гусеничных кранов и металлоконструкций. Компания работает с 1939 года и может выполнять самые мелкие ремонтные работы, такие как замена нескольких строп на месте, вплоть до полного ремонта опрокинутого крана, что на самом деле встречается чаще, чем вы думаете, — говорит директор. Берт Авезат.

Он говорит, что для проведения ремонтных работ важно иметь должным образом обученных техников. «Есть много частей мобильного крана, которые можно отнести к критическим, поэтому очень важно, чтобы работы выполнялись сертифицированными и опытными людьми».

Mammoet говорит, что у гидравлических колесных кранов самый короткий технический срок службы, за ними следуют гусеничные краны. Большие кольцевые краны имеют самый долгий срок службы

«Мы до сих пор иногда видим, что из-за неправильной процедуры ремонта или использования неподходящих материалов для ремонта секций стрелы что-то идет не так. При проведении некачественного ремонта это рано или поздно приведет к выходу крана из строя, и ужасно видеть, как некоторые люди не относятся серьезно к ремонту стрелы крана. Секции стрелы и/или конструкции крана можно отремонтировать, но это должны делать компании, у которых есть процедуры и опыт для выполнения такого рода специализированных работ».

Поскольку мировая крановая промышленность продолжает стремиться к снижению затрат и повышению устойчивости, потребность в обученных специалистах по ремонту, вероятно, только возрастет. В настоящее время устойчивость находится на переднем крае решений, и это правильно, но если восстановление будет стоить дешевле, чем замена, конечно, было бы неправильно не делать этого?

Осмотр и профилактическое обслуживание кранов

Посмотреть всю статью здесь.

Само собой разумеется, что проверка и техническое обслуживание крана имеют решающее значение для обеспечения безопасности на рабочей площадке. Владельцы собственности и подрядчики обязаны следовать рекомендациям OSHA, когда речь идет о безопасности рабочих и других людей, участвующих в проекте. Эти правила составлены с учетом практических и разумных правил, позволяющих свести к минимуму как риски для безопасности, так и риски для здоровья.

Как и другое тяжелое оборудование, используемое на стройплощадке, краны нуждаются в регулярном осмотре и техническом обслуживании, чтобы обеспечить их безопасное использование. Производители предоставляют инструкции по техническому обслуживанию, также необходимо соблюдать правила OSHA.

Цель осмотра и технического обслуживания крана

Эти этапы осмотра и технического обслуживания необходимы для выявления признаков повреждения или коррозии на ранних стадиях. Упреждающий уход за оборудованием сводит к минимуму вероятность несчастного случая, что помогает избежать травм и дорогостоящего материального ущерба на стройплощадке.

В ходе инспекции выявляются не только потенциальные риски, но и возможности для повышения безопасности, которые необходимо учитывать. Профилактическое техническое обслуживание является ключевым фактором безопасности, и каждый график технического обслуживания должен быть адаптирован в зависимости от типа оборудования, использования, хранения и многого другого.

Базовое плановое техническое обслуживание может быть таким же простым, как смазка и регулировка, чтобы обеспечить соответствие оборудования требованиям производителя. Эти шаги улучшают общую работу движущихся частей, поэтому все работает безопасно.

В то же время проверки соответствия необходимы для обеспечения соблюдения нормативных требований. Владельцу или оператору оборудования важно понимать эти детали соответствия. Следует проводить регулярные внутренние проверки, чтобы оборудование всегда соответствовало этим стандартам.

Предварительная проверка перед осмотром крана

Конкретные процессы осмотра крана различаются в зависимости от типа крана. Перед проверкой и проверкой оборудования важно посмотреть документы:

• Записи: Проверьте записи об осмотрах и техническом обслуживании, чтобы убедиться, что все данные для крана, который будет использоваться, актуальны. Этот журнал должен постоянно обновляться и включать техническое обслуживание, ремонт и другие сведения, относящиеся к оборудованию. В журнале должно быть указано точное состояние крана.
• Требования к техническому обслуживанию: В дополнение к текущим записям также важно ознакомиться с рекомендациями и требованиями по техническому обслуживанию, чтобы обеспечить соблюдение графика.
• Квалификация оператора: Мало того, что оборудование должно быть в хорошем состоянии, оператор должен быть обучен всем аспектам использования крана, включая функциональные ограничения оборудования.
• Использование оборудования: Как кран будет использоваться на стройплощадке? Оценка использования оборудования помогает убедиться, что для работы, которую необходимо выполнить, используется правильный кран.

Предварительная проверка начинается перед осмотром оборудования. Инспектор запросит вышеуказанную информацию и проведет беседы с наземной бригадой, руководителями и оператором (операторами) о весе груза, такелаже, графиках нагрузки, грузоподъемности и других определениях, влияющих на безопасность крана.

Кроме того, крановщика, скорее всего, попросят управлять некоторыми функциями крана. Например, необходимо поднимать и опускать стрелу/грузовой трос, а ходовой трос или канат следует осматривать из кабины. Необходимо наблюдать за работой тормоза, чтобы обеспечить возможность остановки крана.

Контрольный список настройки крана

Первоначальная проверка крана должна быть сосредоточена на множестве факторов, влияющих на производительность и безопасность работы крана:

• Имеются ли какие-либо потенциальные препятствия для работы или движения? Обращайте внимание на такие вещи, как близость линий электропередач, опасность поражения электрическим током и другие факторы окружающей среды, которые могут помешать движению крана.
• Стабильность крана, основанная на качестве грунта и выравнивании для оптимального вращения и работы. Эта устойчивость зависит от угла наклона стрелы, веса груза и радиуса действия силы тяжести груза.
• Всегда следует оценивать целостность конструкции, включая навесное оборудование, проволочные тросы, основную раму, гусеницу, секции стрелы, а также опоры гусеницы и выносных опор.
• Необходимо учитывать условия загрузки крана, чтобы избежать момента нагрузки, который может опрокинуть кран.
• Выносные опоры следует удлинить в соответствии с рекомендациями производителя.

Рекомендации по частым проверкам (ежедневно/еженедельно)

Даже если кран не используется регулярно, плановые проверки и проверки важны для обеспечения готовности оборудования к использованию в случае необходимости. В зависимости от использования оборудования целесообразно проводить осмотр ежедневно или еженедельно. Частота этих проверок зависит от уровня обслуживания, деятельности и среды, в которой эксплуатируется оборудование.

Лучший способ выявить износ на ранних стадиях (и, таким образом, свести к минимуму риск травм или повреждений) — придерживаться постоянного графика проверок. Краны могут привести к серьезным травмам и даже смерти, если что-то пойдет не так. Игнорирование этих графиков проверок может привести к ответственности, если что-то случится на рабочем месте.

Часто оператор проводит ежедневный осмотр в начале каждой смены. Оператор обходит кран в поисках визуальных признаков проблем или дефектов.

• Проверка движения, органов управления и функций крана
• Защитные и аварийные выключатели, а также любые другие кнопки, которые могут заедать или работать не плавно
• Износ протектора колеса, правильное накачивание, а также признаки разрывов, разрывов или порезов
• Уровни жидкости и возможные утечки, включая гидравлические и воздушные
• Проволочные канаты и приспособления
• Фильтры
• Защита движущихся частей
• Все компоненты, используемые для поворота, подъема или опускания
• Поворотное вращение
• Вывески, такие как предупреждения о высоком напряжении
• Осмотр стрелы и гуська на предмет прямолинейности, а также признаков физического повреждения. Предупреждающие знаки включают изгибы, перегибы, потрескавшуюся краску или коррозию под навесным оборудованием.
• Смазка движущихся частей, включая масло, топливо, гидравлическое масло и охлаждающую жидкость.
• Испытательный подъемник для проверки точности индикатора номинальной грузоподъемности (RCI) и/или индикатора грузового момента (LMI)
• Все конструкционные компоненты, включая электрические провода, запорные устройства, валы, штифты, крепежные детали, шестерни и т. д.
• Проверьте все тормоза, в том числе тормоза двигателя моста и тележки
• Все рабочие механизмы, включая тормоза, барабаны, концевые выключатели, гидравлические цилиндры, фонари, шкивы, крюки, инструменты и кронштейны крюковых роликов.
• Каждый кран должен быть оборудован полностью заряженным огнетушителем
• Двигатель должен быть запущен, чтобы проверить сигнальные лампы и датчики, а также убедиться, что все органы управления работают правильно
• Ищите незакрепленные предметы на кране, которые потенциально могут упасть во время работы крана
• Вид оператора через окно (проверьте на наличие трещин или битого стекла)
• Любые другие рекомендуемые детали осмотра, включенные в инструкции производителя

Необходимо не только провести инспекцию, но и сохранить письменный отчет.

Капитальный осмотр кранов

Через определенные промежутки времени также требуется капитальный осмотр с целью выявления любых деталей, нуждающихся в ремонте или замене. Эти основные проверки должны проводиться каждые 1–12 месяцев, в зависимости от оборудования и рекомендаций производителя.

Основные проверки должны включать в себя все элементы, перечисленные выше, для ежедневных проверок, но также необходимо проверять еще несколько пунктов. Имейте в виду, что этот список не является исчерпывающим, поскольку точки осмотра различаются для каждой единицы оборудования:

• Визуальный осмотр на наличие повреждений конструкции, включая все навесные приспособления, узлы выносных опор и главную раму
• Ищите признаки трещин в сварных соединениях
• Осмотр изношенных или треснутых барабанов и шкивов
• Правильные электрические соединения для всех электростанций
• Признаки растяжения или износа цепи на ведущих звездочках
• Безопасность противовеса
• Осмотр всех деталей, независимо от размера: кронштейнов крюкового ролика, сварных швов, стопорных устройств, подшипников, штифтов, валов, шестерен, съемного крепления выносных опор и проушин
• Проверьте основные стропы и шнуровки на наличие признаков растрескивания или отслаивания краски
• Проверка гидравлических стрел на боковое раскачивание, изгиб или провисание
• Правильная реакция тормозов, рулевого управления и запорных устройств
• Осмотр всех гидравлических и пневматических фитингов, шлангов и трубок, включая возможные утечки в гибких шлангах, деформации, образование пузырей, абразивный износ или утечки в местах соединения
• Проверить правильность калибровки всех индикаторов, включая индикаторы нагрузки и угла наклона стрелы
• Профессиональная проверка несущей конструкции должна проводиться не реже одного раза в год с предоставлением отчетов для файла крана

Если в ходе инспекции обнаруживается, что кран нуждается в техническом обслуживании или ремонте, важно понимать риски для безопасности и здоровья, если кран остается в эксплуатации. Использование оборудования должно быть приостановлено до тех пор, пока не будет завершена надлежащая очистка или техническое обслуживание.

Хорошее состояние

Плохое состояние

Надлежащее ведение документации по техническому обслуживанию и проверкам

Всякий раз, когда выполняется осмотр крана или работы по техническому обслуживанию/ремонту крана, необходимо вести подробные записи. Документирование этих важных событий упрощает просмотр истории обслуживания. Кроме того, эта информация может быть важна для демонстрации подхода упреждающего технического обслуживания к обеспечению безопасности в случае, если возникает вопрос об ответственности.

При документировании безопасности и технического обслуживания крана, включая соответствующую информацию, такую ​​как:

• Дата технического обслуживания или осмотра
• Имя механика
• Заменяемые детали
• Выполненные работы, включая проверки, замены, инспекции и т. д.
• Признаки повреждений или нарушений
• Подпись выполненной работы

Отчеты об инспекциях также должны быть подробными и включать следующую информацию:

• Компоненты и детали, прошедшие осмотр
• Метод проверки
• Признаки повреждения, включая коррозию, износ или растрескивание
• Критерии, используемые для проверки
• Детали для документирования результатов, такие как измерения или фотографии
• Рекомендации по необходимому техническому обслуживанию или ремонту

Знакомство с таблицей грузоподъемности крана

Одним из важнейших аспектов безопасности крана является обеспечение того, чтобы значения грузоподъемности были известны и соблюдались. К крану должна быть прикреплена прочная таблица характеристик в месте, где оператор может просматривать информацию, сидя за пультом управления.

В этой таблице указаны ограничения и рекомендации относительно производительности оборудования. Диаграммы должны включать все номинальные нагрузки, а также рабочие радиусы. Другая информация может включать в себя список рабочих зон без нагрузки, вес вспомогательного оборудования, диаграмму рабочих зон с перечислением грузоподъемности (спереди, сзади, сбоку), а также описание требований к запасовке лебедки.

Разработка индивидуального графика осмотра и технического обслуживания крана

Каждый кран должен иметь индивидуальный план осмотра и технического обслуживания, основанный на использовании машины и рекомендациях производителя. Этот план не только повышает безопасность сотрудников и других людей на объекте, но также важно убедиться, что вы соблюдаете требования, установленные OSHA.

См. полную статью здесь.

Что лучше всего подходит для вашего крана и оборудования?

Замена или восстановление: что лучше для вашего крана и оборудования?

Опубликовано Мишель Кинле на 10 декабря 2019 г. 11:00 | Оставить комментарий

Надежное оборудование имеет решающее значение для вашего бизнеса. Он поддерживает процессы в рабочем состоянии, защищает материалы и повышает безопасность сотрудников. Вилочные погрузчики должны быть хорошо сбалансированы, а мостовые краны должны быть достаточно прочными и устойчивыми, чтобы поднимать тяжелые грузы. К сожалению, несмотря на стандарты безопасности, краны часто выходят за пределы своих возможностей. Как и все оборудование, краны со временем изнашиваются, и их грузоподъемность снижается.

Что вы можете сделать, если ваш мостовой кран больше не может выполнять необходимую вам работу? Вы можете заменить свой кран или восстановить его. В этой записи блога мы рассмотрим преимущества и недостатки каждого решения, чтобы помочь вам принять наилучшее решение для вашей компании.

Зачем заменять?

В краткосрочной перспективе возникает соблазн выбрать более быстрый и менее дорогой вариант ремонта оборудования по мере возникновения проблем. Однако, в зависимости от причины проблемы, эта предварительная экономия может повлиять на долгосрочную производительность вашего крана и снизить безопасность сотрудников в долгосрочной перспективе.

Вот признаки того, что пора выделять средства на новый кран:

• Вопросы безопасности. Не ставьте под угрозу безопасность сотрудников. Отслеживайте частоту травм и поломок, особенно если не можете точно определить причину этих проблем. Если вы не уверены, достаточно ли существенны эти проблемы, чтобы потребовать замены, обратитесь к профессионалу, чтобы осмотреть кран и дать рекомендации.
• Повторный ремонт. Случайный ремонт не означает, что пришло время утилизировать ваш кран. Однако, если ремонт становится регулярным ритуалом или кажется, что каждое исправление приводит к новым проблемам, вероятно, пришло время либо заменить ваш кран, либо заменить ключевые детали.

• Снижение эффективности. Взгляните на данные о производительности вашего крана. Ухудшилась ли его скорость или грузоподъемность со временем? Вашим работникам стало труднее управлять краном? Хотя на первый взгляд эти изменения могут показаться незначительными, в конечном итоге они могут повлиять на эффективность и прибыльность вашей работы.

• Срок гарантии истек. Если срок гарантии на деталь или систему истек, возможно, лучшие дни уже позади. Сроки замены многих деталей также рекомендованы производителем. Лучше заменить просроченные компоненты как можно скорее.

Зачем перестраивать?

Если ваш кран имеет прочную конструкцию и не имеет износа или повреждений, восстановление может продлить срок его службы без ущерба для безопасности или эффективности. Капитальный ремонт или модернизация могут быть всем, что вам нужно для минимизации неисправностей, повышения надежности, соответствия стандартам безопасности и защиты ваших операторов.

Вот некоторые ситуации, когда исправный кран может быть хорошим кандидатом на ремонт/восстановление.

• Недостаточная мощность. Старые краны имели ограниченную грузоподъемность, но технологические усовершенствования
  за последние пару десятилетий означают, что многие старые краны можно переоборудовать для работы с более тяжелыми грузами.

• Определенная система вышла из строя. Отдельные крановые системы со временем изнашиваются. Когда-то адекватные системы также могут больше не соответствовать требованиям современного производства. Обновив подъемник, систему управления приводом, гидравлику, компьютер или другие системы, вы могли бы дать надежному крану еще много хороших лет.

• Элементы безопасности износились. Перила, мостки, ступени, лестницы и другие элементы безопасности могут изнашиваться задолго до того, как изнашивается ваш кран. Модернизация этих функций позволяет вам продолжать использовать кран, соблюдая при этом соответствующие стандарты безопасности.

Ремонт и замена крана от американского крана

Специалисты American Crane готовы помочь вам найти оптимальное решение для подвесного подъема для вашего объекта. Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту, или, если вы считаете, что пришло время заменить ваш мостовой кран, мы запланируем профессиональную консультацию с нашими специалистами по кранам и оценщиками. Пожалуйста, свяжитесь с нами с любыми вопросами или опасениями по поводу ремонта или замены.

Хотите узнать больше? Загрузите наше руководство для покупателей кранов, чтобы узнать больше об обновлениях или заменах, которые мы предлагаем для ваших приложений.

Последние сообщения

• Проблемы с цепочками поставок и как ACECO планирует преодолеть
• Из Лигры в Америку: путешествие в поисках счастья
• Чистые помещения и чистые краны с ACECO
• Компания American Crane получила сертификат женского бизнеса
• Покупка всех компонентов крана в одном месте

Архивы:

• Сентябрь 2022
• июль 2022
• июнь 2022
• Май 2022
• март 2022

Категории:

• Аэрокосмическая промышленность
• Критический подъем
• Двухбалочные краны
• Рекомендуемые продукты
• Новости отрасли
• Сообщение о новостях и событиях
• Поддержка при отключении электростанций, работающих на ископаемом топливе
• Краны для наружной установки
• Верхнее оборудование
• Профилактическое обслуживание
• Предотвращение несчастных случаев на складе
• Предотвращение чрезвычайных ситуаций на рабочем месте
• Обучение в сфере закупок
• Выставка
• Без категории
• Выставка по обращению с отходами

Есть вопросы? Кликните сюда!

Ремонт LMI крана | НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Ремонт кранов
администратор
2011-04-29Т09:23:51+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по бесплатному номеру в США: 855.BODE.TEC или по телефону +1 303 433 8878

. Получите бесплатное предложение по ремонту

×

• Мы с радостью ответим на ваш запрос как можно скорее. Для немедленной помощи позвоните нам по телефону 855.BODE.TEC

  0

• default, el.inline, con[0].field_align, el.li_class, "fe_"+$index, "required-"+el.req]» scale=»»>

  Имя*Ваше имя или компания

  1

• Электронная почта*Информация будет отправлена ​​сюда

  2

• Телефонный звонок*

  3

• req]» scale=»»>

  Запрос*Чем мы можем помочь?

  4

• 5

• Телефон:

  Бесплатный номер в США: 855.BODE.TEC
  Международный: +1 303 433 8878

  6

• Почта:

  КРАН БТС
  Почтовый ящик 6277
  Денвер, штат Колорадо 80206

  7

• Все
• Ремонт Демаг
• Ремонт рощи
• Ремонт Круппа
• Ремонт Либхерр

Демаг Ремонт

админ
2016-04-23T22:50:09+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Демаг ремонт

администратор
2014-12-02T23:09:57+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Krupp Repair

admin
2014-12-02T20:30:45+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Ремонт Liebherr

admin
2014-08-21T21:40:29+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Крупп Ремонт

админ
2014-08-05T05:55:44+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Demag Repair

admin
2014-07-09Т22:07:32+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Grove Repair

admin
2014-07-01T00:21:59+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Ремонт Liebherr

админ
2014-07-01T00:13:19+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Demag Repair

администратор
2014-06-26T21:46:02+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

Demag Repair

admin
2014-06-26T20:52:58+00:00

Команда специалистов по ремонту кранов BTS Tech™ гордится тем, что является одним из самых знающих и эффективных специалистов по ремонту кранов в мире. Обладая более чем 35-летним опытом работы в крановой отрасли, мы предоставляем квалифицированные услуги по ремонту, реконструкции, калибровке кранов и поставке запасных частей для предприятий по аренде кранов, такелажу, строительной и нефтеперерабатывающей промышленности. Свяжитесь с нами по телефону […]

5 Распространенные проблемы с мостовыми кранами и как их избежать

Покупка мостового крана может потребовать больших инвестиций. Узнайте о некоторых проблемах, с которыми вы можете столкнуться в течение срока службы мостового крана, и о том, что вы можете сделать, чтобы смягчить их.

Как и в случае с автомобилем или любым другим оборудованием или механизмами, вашему мостовому крану требуется регулярное техническое обслуживание, чтобы продлить срок его службы и обеспечить его эффективную работу. Проблемы с мостовыми кранами — это то, о чем должен беспокоиться каждый владелец бизнеса, и мы понимаем, что покупка мостового крана может быть крупной инвестицией, которую вы захотите защитить.

Как компания, которую регулярно вызывают для обслуживания, осмотра и ремонта мостовых кранов и подъемников, мы составили этот список из пяти наиболее распространенных проблем с мостовыми кранами, чтобы вы лучше понимали, какие вопросы или проблемы с которыми вы можете столкнуться в процессе эксплуатации вашего мостового крана. И самое главное, что вы можете сделать, чтобы предотвратить или смягчить их.

Мы рекомендуем установить график регулярных осмотров мостового крана. Вы также должны следовать рекомендациям производителя по интервалам технического обслуживания и технического обслуживания, а также учитывать рабочий цикл и факторы окружающей среды при проектировании крана, чтобы продлить срок службы крана и компонентов крана.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о пяти наиболее распространенных проблемах с системами мостовых кранов.

Общие проблемы с мостовыми кранами:

1. Повреждение или разрушение стального троса

Клетка для птиц, коррозия, истирание и чрезмерный износ — вот лишь некоторые из проблем, которые могут повлиять на трос на мостовом кране. Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя – регулярно осматривать трос.

Повреждение или разрушение стального троса — одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться при работе с системой мостового крана. Существует ряд распространенных проблем с тросами, включая любые из следующих:

• Трос выскочил из системы запасовки
• Уменьшение диаметра каната ниже номинального – потеря опоры сердечника, внутренняя или внешняя коррозия, износ наружных проволок
• Обрыв или износ наружных проволок
• Коррозия или обрыв проволок на концевых соединениях

Многие условия эксплуатации могут повлиять на срок службы проволоки веревка. Изгиб, напряжения, условия нагружения, скорость приложения нагрузки (ударная нагрузка), истирание, коррозия, конструкция стропа, обрабатываемые материалы, условия окружающей среды (тепловое или химическое воздействие), смазка и история использования — все это влияет на то, насколько длинным может быть трос. оставаться на службе.

Лучший способ предотвратить повреждение или выход из строя стального каната — это осматривать его перед каждой сменой.  Если обнаружены какие-либо признаки повреждения, проволочный трос следует правильно утилизировать, чтобы предотвратить его дальнейшее использование.

Также убедитесь, что трос правильно смазан. Правильная смазка стального каната имеет два основных преимущества:

1. Уменьшает трение при перемещении отдельных проволок друг относительно друга
2. Обеспечивает защиту от коррозии и смазку сердечника, внутренней части проволок и внешней поверхности

2. Проблемы с перекосом и выравниванием крана

Система путей вашего крана должна быть спроектирована и установлена ​​профессиональным производителем или сервисной компанией. Если вы устанавливаете кран на существующей взлетно-посадочной полосе, перед установкой убедитесь, что взлетно-посадочная полоса профессионально обследована.

Мостовой кран, который не выровнен и перекошен при перемещении по взлетно-посадочной полосе, может вызвать значительные нагрузки и повреждения всей крановой системы. Проблема с краном, который не отслеживается должным образом, заключается в том, что со временем силы, которые не были учтены при проектировании и установке мостового крана, вызывают нагрузки на сами балки путей, а также на оттяжки или опорные конструкции здания. .

Эти типы нагрузок могут привести к:

• Несчастным случаям
• Выходу из строя крана или сходу с рельсов
• Простою оборудования и снижению производительности
• Дорогостоящему ремонту и замене деталей к колесам, ступичным подшипникам и гребням колес, а также к преждевременному износу моторных приводов и другого оборудования.

  Существуют определенные признаки того, что ваш кран может быть неправильно выровнен и перекашивается при движении по взлетно-посадочной полосе. Когда ваш кран находится в эксплуатации, помните о следующем:

  • Громкий скрежет
  • Сломанные или треснувшие фланцы колес
  • Ненормальный износ колес, колесных подшипников и рельсов
  • Дополнительная мощность, необходимая для перемещения крана по определенным участкам пути рельса, а затем рухнуть

  Лучший способ предотвратить перекос мостового крана и проблемы с выравниванием — это регулярно проверять ваш кран у авторитетного стороннего поставщика услуг. Поставщик услуг крана может обследовать ваши крановые рельсы и системы путей, чтобы выявить и устранить любые проблемы, прежде чем они станут более серьезными проблемами.

  Поставщик услуг крана может убедиться, что ваша система мостового крана соответствует допустимым допускам, указанным Американской ассоциацией производителей кранов (CMAA) для конструкции системы путей.

  • Спецификация CMAA № 70 – 1.4.2:   «Рельсы должны быть прямыми, параллельными, ровными, на одной высоте и на указанном межосевом расстоянии в пределах заданных допусков…»
    • Допуск пролета крана :
      • Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
      • 51–100 футов: ± 1/4 дюйма
      • Более 100 футов: ± 3/8 дюйма
    • Допуск прямолинейности: ± 3/8 дюйма
    • Допуск высоты: ± 3/8 дюйма

    –0 Допуск по высоте до рельса:

    • Менее 50 футов: ± 3/16 дюйма
    • 50-100 футов: ± 1/4 дюйма
    • Более 100 футов: ± 3/8 дюйма

    11113 90926

    3 3 Спецификация CMAA № 70 — 1. 4.5:  «Несоосность рельсового стыка может быть существенным фактором выхода из строя колес, осей и подшипников. Рекомендуется, чтобы расстояние между горизонтальными рельсами в местах стыков не превышало 1/16 дюйма. Вертикальное и горизонтальное выравнивание в местах соединения должно быть максимально точным. Рельсовые стыки должны быть отшлифованы заподлицо, если это необходимо, чтобы обеспечить плавный переход от каждого сегмента рельса к следующему».

    3. Чрезмерный износ колес концевой тележки

    Неправильно выровненная система путей может привести к преждевременному износу концевых тележек и колес, моторных приводов и другого оборудования крана.

    Колеса концевых тележек являются компонентами мостовых кранов, которые могут требовать частого обслуживания, замены или регулировки. В течение срока службы крана колеса естественным образом изнашиваются из-за нормального использования крана, и их необходимо заменять.

    Колеса могут быть изготовлены из различных материалов, включая полиуретан для козловых кранов, сплавы, низкоуглеродистую или среднеуглеродистую сталь. Чем больше углерода в стали, тем тверже будет колесо. Существуют также методы термической обработки, с помощью которых можно повысить твердость колеса — увеличить срок службы и грузоподъемность колеса.

    Если колеса, подшипники колес или фланцы колес начинают преждевременно изнашиваться или ломаться, это может указывать на то, что кран перекашивается и не следует должным образом системе путей. Перекос крана может вызвать чрезмерный износ и нагрузку на колеса, а также на балки путей и опорные конструкции.

    Колеса изнашиваются быстрее на кране, который был установлен с использованием существующей рельсовой системы, а не на новой установке. Если взлетно-посадочная полоса не была должным образом обследована перед установкой, взлетно-посадочные полосы могут быть смещены или рельсы могут находиться за пределами допусков.

    Во избежание преждевременного износа колес и концевых тележек система путей мостового крана должна быть спроектирована, испытана и регулярно проверена производителем мостовых кранов с хорошей репутацией. Любые признаки преждевременного износа будут указывать на возможность более серьезной проблемы, которую следует решить и исправить до того, как проблема усугубится. Убедитесь, что колеса изготовлены специально для рельсов, по которым они движутся. Твердость должна соответствовать твердости рельса.

    ---

    ---

    4. Проблемы с системой электрификации

    Если у вашего мостового крана перегорают предохранители, возможно, у вас неисправна цепь в системе электрификации крана. Немедленно свяжитесь с поставщиком услуг крана, чтобы выйти и определить неисправность.

    Существует ряд различных проблем, связанных с системой электрификации мостового крана , которые могут потребовать обслуживания или технического обслуживания в будущем.

    Проблемы с нарушением контакта

    Одной из самых неприятных проблем, с которой может столкнуться крановщик, является нарушение контакта между токопроводящими стержнями и коллектором. Эти прерывания контактов могут вызывать периодические проблемы с управлением системой мостового крана.

    На коллекторе щетка из угольного графита может изнашиваться, что может привести к отложению угольного графита. Поскольку угольно-графитовая пыль является проводящим материалом, ее накопление может вызвать короткое замыкание в электрическом соединении.

    В более старых крановых системах медные шины на токопроводящих шинах также могут подвергаться коррозии или окислению из-за условий эксплуатации или из-за длительного простоя крана. Чтобы этого не произошло, необходимо регулярно осматривать и очищать токопроводящие стержни и токопроводящие стержни, чтобы убедиться, что контакт между токосъемником и токопроводящим стержнем не прерывается.

    Другая проблема, которая может привести к прерыванию контакта, связана с нарушением выравнивания самих токопроводящих стержней, в результате чего башмаки токосъемника соскальзывают с дорожки и теряют контакт.

    Проблемы с подвесными кнопочными панелями или радиоуправлением

    Хотя это и не очень распространено, существуют среды, создающие собственные радиоволны, которые могут мешать работе мостового крана. Примером может служить объект, выполняющий процедуры индукционного нагрева или индукционной сварки. Радиоволны, создаваемые во время этих процессов, могут нарушить связь между передатчиком и приемником радио.

    На подвесных пультах управления и радиоуправлении кнопки или рычаги могут со временем заедать или перестать реагировать. Возможно, потребуется заменить или отремонтировать элемент управления, чтобы устранить любые проблемы с работой кнопок.

    Вы также можете обнаружить, что подвесные пульты управления могут отсоединяться или вытягиваться из подъемника. Причина, по которой это может произойти, заключается в том, что оператор тянет подвесной пульт управления для маневрирования или позиционирования крана, особенно на стреловых кранах или кранах с рабочими станциями. Если ваши органы управления перестают реагировать, вам может потребоваться проверить, не отсоединился ли подвесной пульт от подъемника, или отремонтировать систему и заново подключить ее, если какие-либо провода ослабли.

    Перегорели предохранители

    Если вы обнаружите, что ваш мостовой кран перегорает, это указывает на неисправность цепи в системе электрификации крана. Немедленно свяжитесь с поставщиком услуг крана, чтобы он вышел и проверил систему электрификации крана и определил неисправность.

    5. Погнутые или поврежденные крюки

    В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и других элементов такелажа на наличие деформаций или повреждений.

    Крюк предназначен для удержания груза в определенном и точном направлении. Когда вес не поддерживается крюком, как предполагалось, это ставит под угрозу внутреннюю целостность крючка и может увеличить вероятность его изгиба, растяжения или растрескивания. Груз также может соскользнуть с крюка, если он растянет горловину.

    В начале каждой смены следует проводить регулярный осмотр крюков и других элементов такелажа на наличие деформаций или повреждений.

    Несмотря на то, что нет четких указаний по использованию крюковых защелок, мы обучаем наших сотрудников и инспекторов тому, что, если крюк предназначен для использования с защелкой, она должна быть установлена, чтобы обеспечить безопасное и надежное перемещение груза. Мы советуем конечному пользователю оценить свою работу с точки зрения безопасности своих сотрудников. Если действие делает использование защелки непрактичным, ненужным или более опасным, то конечный пользователь может отказаться от защелки. Также рекомендуется, чтобы каждое подъемное действие рассматривалось отдельно в отношении использования крюковой защелки.

    Защита от проблем с мостовыми кранами, чрезмерного износа и дорогостоящего простоя

    Если вы нагружаете свой кран, поднимая грузы или используя его в делах, для которых он не предназначен или не предназначен, вы в конечном итоге потратите больше на длительный срок ремонта и модернизации.

    Чтобы продлить срок службы системы мостового крана, необходимо принять во внимание ряд моментов еще до покупки мостового крана:

    Убедитесь, что ваш кран рассчитан на фактический рабочий цикл и требуемое использование

    Будьте честны с собой и с производителем, который проектирует и изготавливает ваш мостовой кран. Не пытайтесь спроектировать или построить кран, который не будет соответствовать фактическим требованиям вашего бизнеса к использованию и рабочему циклу.

    Каждый компонент крана рассчитан на определенную грузоподъемность. Если ваш кран не рассчитан на ваши фактические потребности в подъеме, это может привести к преждевременному износу или поломке. Если вы нагружаете кран, поднимая грузы или используя его в задачах, для которых он не предназначен или не рассчитан, просто потому, что хотите сэкономить несколько долларов, в конечном итоге вы потратите больше на ремонт в долгосрочной перспективе. и расходы, связанные с обновлением и модернизацией компонентов крана.

    Учитывайте условия эксплуатации при проектировании и сборке крана

    Окружающая среда, в которой используется кран, может играть важную роль в сроке службы мостового крана и компонентов крана. Факторы окружающей среды, такие как высокая температура, присутствие химикатов или паров, пар, пыль или избыточная влажность, могут потребовать специальных металлических покрытий для защиты и увеличения срока службы крана.

    Если эти факторы не будут учтены в процессе проектирования и составления предложения, компоненты мостового крана могут подвергаться коррозии, окислению, а детали могут забиваться грязью и грязью.

    Регулярный осмотр крана

    Регулярный осмотр — одна из лучших форм профилактического обслуживания. Постоянное регулярное техническое обслуживание выявляет проблемы на более раннем этапе и позволяет заменить или отремонтировать изношенные детали до того, как они вызовут серьезный сбой в производстве или отказ оборудования.

    Регулярные проверки кранов не только позволят вам соблюдать требования санкционирующих органов, таких как OSHA, ASME и CMAA, но и помогут обеспечить максимальную эффективность работы крана и подъемного оборудования, помогут обеспечить безопасность ваших сотрудников, помогут сократить дорогостоящее время простоя, и продлить срок службы оборудования.

    Следуйте рекомендациям производителя по регулярному обслуживанию и техническому обслуживанию

    Вы должны получить какое-либо руководство по эксплуатации или книгу интервалов технического обслуживания от производителя вашего крана. Рекомендации производителя по обслуживанию предоставляются в зависимости от рабочего цикла и грузоподъемности вашего конкретного крана, поэтому следуйте рекомендациям производителя по техническому обслуживанию крана и лебедки, а также по смазке и интервалам осмотра.

    Установка мостового крана на вашем объекте требует крупных денежных вложений. Однако это также инвестиции в безопасность ваших сотрудников, а также инвестиции в повышение эффективности ваших производственных и рабочих процессов.

    Надеюсь, вы лучше понимаете, с какими проблемами или проблемами вы можете столкнуться при работе с мостовыми кранами, и что вы можете сделать для их устранения.

    Мы приветствуем возможность удовлетворить ваши потребности в погрузочно-разгрузочных работах. Если вы хотите запланировать консультацию по вашему следующему проекту или ищете стороннего поставщика услуг по инспекции, который поможет вам соблюдать отраслевые требования, свяжитесь с нами сегодня, чтобы поговорить со специалистом по кранам.

    ---

    ---

    Восстановление гусеничного крана — все дело в рентабельности инвестиций!

    Гусеничный кран долгое время считался наиболее распространенным и практичным типом крана для восстановления. У них очень долгий полезный срок службы, и в зависимости от марки и модели запчасти и компоненты по-прежнему легко доступны. В то время как технологии продолжают развиваться, старые обычные гусеничные краны продолжают обеспечивать безопасную и надежную работу. Разработка плана по продлению срока службы может принести вам хорошую отдачу от ваших инвестиций. Но прежде чем вы сможете принять обоснованное решение, вы должны рассмотреть все ваши варианты, включая стоимость замены, и сравнить их друг с другом и с вашим бюджетом.

    Вот краткий список вещей, о которых следует подумать при рассмотрении проекта по продлению срока службы вашего гусеничного крана:

    • Устранение вариантов замены: Если вы даже рассматриваете проект восстановления, то вы, вероятно, уже устранили вариант покупки нового. Но вы можете подумать о поиске более современного подержанного крана. Прежде чем рассмотреть вопрос о замене любого крана, который прослужил вам несколько лет исключительной службы, вам следует подумать о том, что у вас, возможно, уже есть самый лучший подержанный кран. Так почему бы не узнать, сколько будет стоить продление продуктивного срока службы вашего нынешнего крана?
    • Разработайте план: если вы хотите взять проект на себя, убедитесь, что у вас есть полный и всеобъемлющий план. Несмотря на то, что многие владельцы кранов полностью дееспособны, необходимо полностью посвятить себя тому, чтобы это не превратилось в проект с частичной занятостью и не стоило вам больше, чем вы ожидали, особенно во время простоя. Помните, что цель состоит в том, чтобы вернуть кран в режим работы, приносящий доход, в кратчайшие сроки и с наименьшими затратами. Даже если вы думаете, что хотите взять на себя это, вы можете рассмотреть возможность получения оценки от стороннего поставщика услуг по ремонту и восстановлению, чтобы сравнить свой собственный план.
    • Марка/модель/рынок: За последние 20 с лишним лет в отрасли произошла консолидация. Такие названия, как Лима и Северо-Запад, практически исчезли, оставив их практически без рыночной стоимости, и, возможно, не стоит вкладывать средства в их восстановление. С другой стороны, производители обычных автокранов, такие как Link-Belt, Manitowoc и P&H/Terex и American/Terex, являются признанными торговыми марками, продукция которых имеет ценность, что делает их отличными кандидатами для проектов по продлению срока службы. По-прежнему рекомендуется взглянуть на конкретную модель, которую вы хотите восстановить, и подумать о популярности этого крана. Стоимость может быть уменьшена из-за доступности производителя или рынка для поддержки продукта. Или это просто может быть не очень товарный кран, если когда-нибудь вам нужно будет его утилизировать.
    • Применение: Приложение может сыграть большую роль при принятии решения о восстановлении вашего крана. Существует множество уникальных приложений, которые подходят для конкретных марок, моделей и размеров кранов. Если вы не можете улучшить ситуацию, мы бы не советовали вам пытаться. В случае рудника Чино они могут перемещать P&H 6250 по строительной площадке со всем противовесом и 100-футовой стрелой. (См. изображения P&H 6250 слева). У них также есть 500-тонный вездеходный кран, который требует бригады и оборудования для снятия противовесов, а также для транспортировки и установки крана каждый раз, когда им нужно переехать, что случается часто. Как видите, у обычного автокрана есть большое преимущество в мобильности по сравнению с автокраном на стройплощадке. Вы также можете проверить американскую 9460, который используется в стивидорном приложении. Применение в порту, грузоподъемность и мобильность, а также экономическая выгода послужили поводом для того, чтобы мы переделали кран. Возможность быть мобильным является основным преимуществом по сравнению с обычными автокранами.
    • Состояние: Состояние, особенно стрелы и основных сварных узлов, должно оказать большое влияние на ваше решение. Стрела, носитель и надстройка должны быть исправны или подлежат ремонту. Часто бывает трудно найти более крупные сменные сварные детали, а изготовление новых, как правило, непомерно дорого или может значительно увеличить затраты на проект. Послепродажный рынок может предоставить возможность найти бывшие в употреблении компоненты, но это также может быть дорогостоящим и сложным процессом.

    Технология

    • : Несмотря на переход к полностью гидравлическим системам управления, подшипникам поворотной платформы и полностью электронным системам LMI, мы по-прежнему видим, что многие владельцы кранов восстанавливают старые краны. Часто предпочтение отдается старым «фрикционным установкам», потому что их проще и дешевле обслуживать. Кроме того, есть несколько поставщиков систем A2B и LMI, которые могут быть установлены для модернизации старых кранов.
    • Разработка дорожной карты или объема работ: после того, как вы определили, что ваш кран подходит для восстановления, вам потребуется хорошая смета расходов. Это требует тщательного обследования и осмотра, которые помогут вам разработать комплексный объем работ. Грамотно разработанный объем работ позволит вам поставить хорошую оценку стоимости проекта. Вы также должны предвидеть, что еще вы можете найти при разборке крана. Каким бы тщательным ни было обследование, вы не можете рассчитывать увидеть все, пока блок не будет разобран.
    • Время простоя: как долго вы будете без крана? Вам нужно арендовать еще одну квартиру, пока проект не будет завершен? Это может оказать существенное финансовое влияние на ваше решение. И может быть разница в том, как долго вы ожидали простоя по сравнению с фактическим временем простоя. Обязательно планируйте соответственно.
    • Возможности поставщика: Проекты восстановления по своей природе сложны. Вы должны понять, может ли поставщик услуг предоставить вам проект под ключ. Помещения, инструменты и контролируемая среда имеют решающее значение для качественной реставрации. Кроме того, компания, которая ремонтирует вашу машину, должна иметь квалифицированных специалистов, процессы и передовые методы, обеспечивающие безопасное, совместимое и задокументированное восстановление крана.