Содержание
Мерседес Актрос 1844 Технические Характеристики – Перезагрузка автоматизированной кп
В очередной раз Actros задает критерии функциональности, оснащенности и комфортабельности. От удобной стандартной кровати и практичных деталей, таких как зеркало для бритья, до датчика света и дождя – все это обеспечивает повышение уровня комфорта и удобства в новом Actros и облегчает работу водителя, делая ее более приятной.
Для нового Actros предлагается ряд разнообразных практичных вариантов кабины: стандартная (дневная), средняя, длинная и кабина повышенной комфортности Megaspace. В зависимости от назначения автомобиля (например, автопоезд для перевозки автомобилей или автомобиль-рефрижератор с жестко закрепленным в головной части кузова холодильным агрегатом) кабины могут поставляться с крышей различной высоты. Кроме этого, на автопоезде Mercedes-Benz Actros для перевозки автомобилей кабина может устанавливаться на 90 мм ниже обычной, чтобы на нее заходила погрузочная платформа.
В отсеке над ветровым стеклом находится зеркало для бритья размером 21х15 см, складывающееся, выдвигающееся и регулируемое по наклону. Оно входит в стандартную комплектацию в кабине L с высокой крышей и в кабине Megaspace.
Дополнительный складной легкосъемный столик со стороны пассажира предоставляет комфортное место для приема пищи и работы. У него практичная поверхность и при необходимости его можно убрать в задний багажный отсек в кабинах L и Megaspace.
Новая солнцезащитная шторка со стороны водителя, которая входит в стандартную комплектацию в кабинах L и Megaspace, позволяет уменьшить проникновение тепла и слепящих солнечных лучей. Результат – повышенная безопасность и больший комфорт при вождении. Шторка со стороны пассажира является дополнительным оборудованием.
Панель приборов оптимально читается даже в темное время суток, благодаря использованию белых светодиодных ламп.
Очень практична стандартная комплектация с разъемом для сжатого воздуха на основании сиденья водителя. Сжатый воздух также можно использовать, например, для более легкой уборки кабины. Гибкий шланг и пневмопистолет доступны в качестве дополнительного оборудования.
Теперь в наличии в кабинах L и Megaspace: два кронштейна для полотенец, каждый приблизительно 50 см в длину, позволяющие просушивать большее количество вещей.
Доступное в качестве специализированного оборудования в кабинах L и Megaspace комфортное верхнее спальное место размером 202 см в длину и 80 см в ширину предоставляет дополнительную возможность плавно регулировать угол наклона кровати при парковке на склоне, что делает его идеальным для обспечения крепкого ночного сна или дополнительного багажного пространства. В стандартной комплектации кроватей нового Actros – поддерживающий гибкий каркас, обеспечивающий комфортный сон как на верхнем, так и на нижнем спальном месте.
Технические характеристики машины
У продемонстрированных журналистам в Португалии сегодняшних грузовиков с трёхлучёвой звездой помимо ряда изменений в моторе, направленных на увеличение механического КПД, доработана и трансмиссия, отточены нюансы в аэродинамике, а чтобы четыре сотни датчиков работали исправно, обеспечивая собранную по крупицам экономию, за электроникой на борту следят при помощи спутников. Выравнивание нагрузки на передних осях 4-осных автомобилей переносит при переезде неровностей и препятствий нагрузку с более нагруженного переднего моста на менее нагруженный передний мост.
Безопасность
В прошедшие годы и десятилетия на передний план выдвигались срок службы и рентабельность грузовых автомобилей. Теперь в один ряд с этими параметрами почти у всех изготовителей ставится безопасность. Это идёт на пользу не только водителю, который сегодня может воспользоваться дисковыми тормозными механизмами, мощным моторным тормозом и продуманной системой ремней безопасности. Изготовители фар, которые десятилетиями оставались верны старым конструкциям, сегодня предлагают фары, обеспечивающие такую освещённость, чтобы ничего не ускользнуло. Опасность, которую представляет для неосвещённого велосипедиста водитель грузового автомобиля, стала меньше, как никогда. Однако и водителю легкового автомобиля усовершенствования грузовиков идут на пользу: защитный противоподкатный брус, устанавливаемый спереди
Двигатель 1844 LS • Перезагрузка автоматизированной кп
Самосвалы Mercedec-Benz Actros, Atego и Axor: технические характеристики, фото и видео Последнее поколение немецкого грузовика предлагается с автоматизированной 12- или 16-ступенчатой трансмиссией Mercedes PowerShift 2, увеличивающей степень безопасности, комфорта и экономичности. На рынке грузовиков машины с трехлучевой звездой не имеют такой ауры престижа которая есть у легковых автомобилей Mercedes, действительно серьезная компания решившая купить супер тягач, скорее выберет шестнадцатицилиндровую Scania, или Volvo, которые в не сомнения превосходят немецкий грузовик, но и стоят значительно дороже. |
Мерседес 1844 актрос. История одного рекордаMercedes-Benz Actros 1844 LS с рекордным минимальным расходом топлива Проводите замену масла, масляных и топливных фильтров в указанных интервалах, не позднее чем каждые шесть месяцев Замена топливного фильтра каждые 30000 км. Примечание Загрязнения восстановителя AdBlue , например, другими эксплуатационными материалами, чистящими средствами, пылью, ведут к — повышению значений эмиссии, — повреждению катализатора, — повреждению двигателя, — нарушениям работы системы нейтрализации отработавших газов BlueTec. |
- 4-х цилиндровый мотор с мощностью 218 лошадиных сил и объемом 4.8 литра.
- Два варианта шестицилиндрового двигателя (мощность 256 и 286 лошадиных сил).
- Гидромеханическая система управления.
- Автоматическая коробка передач на девять ступеней — идеально подготовлена для движения задним ходом и преодоления подъемов.
- Возможность установки системы автоматического включения двигателя Telligent, которая позволяет не только экономить расход горючего, но и снижает нагрузку с водителя.
Технические характеристики автомобиля • Проект стал одним из наиболее амбициозных, а инвестиции в него превысили 1 миллиард долларов.
Особенности
На тягачи ставят высокоэффективные дизельные двигатели, а также разработанные для дальнобойных маршрутов кабины и большое количество систем, поддерживающих безопасность на высочайшем уровне.
Экономичность эксплуатации, кроме солидной грузовместимости, обеспечивает ещё и эффективная конфигурация трансмиссии, а также вместительные топливные баки. Автомобиль предлагает владельцу достойную рентабельность при транспортировке объёмных грузов.
Производитель ставит разные кабины, которые оптимизированы под конкретные задачи. Так, Compact Space сделана специально для автовозов. Она исполнена ниже стандартной, что позволяет погрузочной платформе заходить на неё. В общем, предлагается 7 вариантов кабин.
Оптимально настроенная трансмиссия, мгновенно выдающая требуемую мощность, превосходная стабильность при вождении, чёткое рулевое управление, множество систем безопасности и информационной поддержки — всё это значительно снижает нагрузку на водителя и повышает его комфорт.
Стоимость подержанных Mercedes Benz Actros 1844 LS
Средний расход горючего у моделей последнего поколения составляет примерно 20 л/100 км. При этом размер топливного бака может варьироваться в пределах 450-1200 л.
1 поколение
Первые версии, в которых выпускались подобные тягачи и самосвалы, имели большое количество нареканий от покупателей. Больше всего проблем возникало с электроникой. В сумме устранением подобных «болячек» производитель занимался в течение 4 лет. На фото Мерседес Актрос можно посмотреть внешний вид первых моделей.
Обязательно почитайте: Технические характеристики ГАЗ-3306
Рама, подвеска, рулевое
Эти составляющие тягача работают как единое целое, обеспечивая при этом прекрасные результаты. Конструкторы обеспечили широкий выбор колёсных баз, консолей и поперечных балок. Пневмоподвеска, в распоряжении которой 4 баллона, гасит все поперечные колебания и крены, способствуя высокой устойчивости и крайне малому углу крена при совершении поворотов.
Actros имеют высокую скорость отклика на манипуляции рулём и оборудованы системой, изменяющей уровень усиления в зависимости от скорости. Это позволяет сделать маневрирование предельно простым и не требующим сверх усилий.
Кабина водителя. Кабина актрос
Мерседес бенц Актрос: технические характеристики Двигатели грузовиков Мерседес-Бенц представляют собой более мощные модификации V-образного двигателя 500-ой серии, которые отличаются высокой экономией топлива. Сразу же после объединения грузовики изготовляли только на бывшем предприятии Бенца в Гаггенау, а заводы Даймлера в Мангейме и Мариенфельде временно не использовались. |
Тягач Mercedes-Benz Actros Euro-6: характеристики 51 отличаются высоким качеством и благоприятно сказываются на — длительности интервала замены масла, — параметрах износа двигателя, — расходе топлива, — выбросах отработавших газов. Для нового Actros предлагается ряд разнообразных практичных вариантов кабины стандартная дневная , средняя, длинная и кабина повышенной комфортности Megaspace. |
- 1843 – автомобиль, имеющий класс выхлопа Евро 3, колесную формулу 4х2, а также возможность установки производителем МКПП либо АКПП.
- 1844 – тягач, с колесной формулой 4х2, на который устанавливают автоматические либо механические КПП по выбору покупателя.
- 2544 – работающий на механике и имеющий класс выхлопа Евро 3.
- 2036 – имеющий колесную базу 4х4.
- 4160 – тягач, имеющий колесную формулу 8х4 и автоматическую КПП.
3 поколение • определили созданные в 1978-80 гг.
Трансмиссия
Тягач оборудован АКПП на 12 диапазонов — PowerSchift G 211 либо G 281. На машину 1-го поколения ставили КПП, оснащённые системами гидропневматического переключения скоростей HPS, полуавтоматического и автоматического переключения Telligent и PowerShift — на 12- и 16-скоростных МКПП.
Подавляющее большинство Актросов попавших в РФ оснащены «механикой». На данном типе КП разработчики советуют переключать скорости настолько редко, насколько это возможно. Переходить по ступеням дозволяется, перепрыгивая сразу через две.
Actros 1844 LS
Системы гидравлики и подачи топлива полностью герметичны и долговечны. Расходники обладают большим ресурсом, поэтому межсервисные интервалы были значительно увеличены. Соблюдение их обеспечит длительную безотказную работу машины.
2 поколение
В 2000 году состоялась премьера серии Actros MP2. Фактически автомобиль был переработанной версией дебютной модели (MP2 – Modellpflege 2 или «переработанная модель 2»). Внешне грузовик практически не изменился, но стал значительно надежнее. Однако имидж «проблемной» машины за Мерседес Актрос сохранялся еще долго.
Габаритные размеры: – Первое поколение
Техническая информация автомобиля Mercedes Actros | Мерседес Актрос | Издательство Монолит Интересно, что в базовом оснащении для кабины не предусмотрен автономный воздушный отопитель, его поставили в виде опции, разместив в вещевом отсеке под спальным местом. Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Проверьте герметичность соединений элементов топливной системы; при обнаружении неисправности замените соответствующие узлы Неисправны свечи зажигания утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода Свечи проверяются на специальном стенде на СТО. |
Расход топлива Мерседес актрос Установка качества масла Примечание Если на дисплее бортового компьютера появляется символ , соблюдайте при доливке указанного объема масла следующие требования — При заливке или доливке моторного масла более низкого качества установите более низкое качество номер листа в бортовом компьютере. Автомобили BlueTec 6 заправляйте автомобиль только обычным бессернистым дизельным топливом согласно европейскому стандарту EN 590 по состоянию на 2010 год с серосодержанием не более 0,001 вес. |
- Экономичность. Солярка продается несколько дешевле, чем популярный бензин А92-А95. Плюс моторы, работающие на подобном топливе, имеют на 10-20% меньший расход. На дальних рейсах экономия денег выходит заметной.
- Высокий крутящий момент. Для тяжелых машин это важно, т.к. улучшаются динамические характеристики и облегчается трогание с места. Набор скорости происходит без перерасхода топлива.
- Силовой агрегат, работающий на солярке, отличается большим ресурсом. 0,5 млн. км до капремонта считается нормой. Ведущие производители вообще дают гарантию на дизеля в 1 млн. км пробега.
- Безопасность. ДТ не является легковоспламеняемым, самовозгораемость топливных газов подобным автомобилям не угрожает. Выхлоп дизеля менее токсичный, чем у бензинового движка, за счет меньшего содержания углекислоты.
Технические характеристики • Внешне два тягача с мотором действующего и новейшего поколения похожи, как две капли воды.
Перезагрузка автоматизированной КП : Кабина актрос
Мерседес актрос: модельный ряд — Тракторист В качестве опции доступны встроенные в систему вентиляции кондиционер с регулировкой температуры, устанавливаемый на полу, и дополнительная система обогрева. Соблюдайте требования, касающиеся эксплуатации на топливе FAME метилэфире жирной кислоты , согласно листу номер135 Предписаний Мерседес-Бенц по эксплуатационным материалам. |
Борткомпьютер • Новинка имеет две вариации обогревателей мощность первого 3.
Неисправности
Можно по разному относиться к разного рода новациям, пришедшим сегодня на магистральные грузовики, но что известно доподлинно, так это то, что с острейшим дефицитом профессиональных водителей данные системы позволяют не только нивелировать отсутствие навыков грамотного вождения, но еще и реально экономить на топливе, тем самым снижая себестоимость перевозок. После включения остается постоянно активированным, в том числе и после промежуточной остановки или при выключенном двигателе с включенной передачей переднего или заднего хода.
Mercedes-Benz Actros: характеристики и отзывы владельцев
Первые машины, получившие характерную эмблему Actros под лобовым стеклом, Mersedes-Benz стал выпускать в последнее десятилетие прошлого века — в 1996 году. Автомобили оказались не очень удачными, часто ломались, поэтому продавались плохо. В следующем поколении, в 2003 году, инженеры учли недоработки, добавили функции, пересмотрели эргономику, и с конвейера сошел новый автомобиль с уже знакомыми буквами.
Седельный тягач этого образца имел более мощный двигатель, улучшенные мосты и подвеску, полноразмерные лежаки за спинками сидений в кабине и другие инновационные решения. Уже в 2004 году он получил звание «Грузовик года». Модель полюбилась перевозчикам, выпускается и по сей день, поэтому машину, носящую гордое название Mersedes-Benz Actros, можно увидеть и сегодня на дорогах России.
Модификации
Как и у большинства отечественных грузовиков, у немца есть несколько модификаций. Самая яркая и знакомая всем — это двухосный тягач с задней ведущей осью. Кроме того, есть и тяжелые, мало распространенные варианты на три оси. Также выпускаются машины с платформой, на которую можно поставить практически любой желаемый кузов, будь то рефрижератор или самосвал.
Колесные формулы также различаются. Для шасси предлагается трехосный вариант 6 х 2 или двухосный — 4 х 2. У обеих моделей только одна ось ведущая. У тягачей выбор больший. Заказчик может даже выбрать двухосный тягач с полным приводом (4 х 4). Также достаточно распространен вариант 4 х 2. Трехосные машины могут быть с приводом как на одну ось (6 х 2), так и на 2 (6 х 4).
Также Mercedes-Benz Actros имеет различия и по полной массе: от 18 до 35 тонн. При этом первые цифры в номере модели, вне зависимости от комплектации, однозначно указывают на полную массу. Например, модель 1841 имеет полную массу 18 тонн. Технические характеристики этого тягача позволят везти прицепы весом более 10 тонн.
Особенности
Как и другие иномарки, которые используются на отечественных дорогах, «Мерседесы» очень чувствительны к качеству полотна, топлива, не рекомендуется пропускать сервисные осмотры, если автомобиль на гарантии, очень важно качество СТО. Производитель рекомендует использовать только оригинальные комплектующие. Но это услышишь о любом импортном автомобиле, не только о Mercedes-Benz Actros. Стоит отметить, что эти машины можно смело назвать флагманами в плане технических деталей. Например, центральный замок, электростекла и некоторые другие позиции уже входят в базовую комплектацию модели, тогда как у конкурентов эти возможности иногда отсутствуют даже в люксовых вариантах.
К особенностям машины можно отнести и специальную проводку, и клеммы, облегчающие производителям кузовов монтаж своего оборудования на шасси. Также можно отметить наличие специальных систем сигнализации, для функционирования которых на других машинах приходится использовать дорогостоящее оборудование.
И еще несколько слов об особенностях двигателя Mercedes-Benz Actros. Характеристики его настроены так, что выход стрелки на тахометре в красную зону, наоборот, снижает шум, а не повышает, как это реализовано на большинстве других машин. Поэтому разработчики не рекомендуют в данном случае руководствоваться только слухом. Кроме того, частое использование красной зоны чревато проблемами и негарантийным ремонтом. Параметры двигателя, кстати, требуют плавного понижения передач, а не с 5-ой на 1-ую. Машина этого просто не позволит. Такой переход также может закончиться негарантийным ремонтом.
Технические тонкости
К особенностям автомобиля можно отнести и управление. При этом нужно понимать, что, с одной стороны, управление машиной Mercedes-Benz Actros 1841 (двухосный тягач) не сложнее, чем обычной легковушкой, но незнание некоторых тонкостей может привести к выходу из строя отдельных систем.
Например, самая частая ошибка водителя — опирание на ручку КПП во время движения или прикладывание значительных усилий при переключении. Для КамАЗа это в порядке вещей, но в «Мерседесе» таким обращением ее можно просто сломать. А это приведет к полной замене КПП, так как, в отличие от моделей конкурентов, здесь используется собственная разработка немцев, в которой, кроме обычных двух вариантов — автомат и ручное, есть еще промежуточные положения.
Euro Truck Simulator
Mercedes-Benz Actros отметился также и в этой довольно популярной игре. При этом, как и в других компьютерных симуляторах, детализация машины, интерьера, окружающей обстановки прорисована очень реалистично. А если учесть, что на подходе вторая версия этой компьютерной игры, в которой будут дополнительные возможности тюнинга — скучать геймерам точно не придется.
Следует сказать, что качество прорисовки отлично передает всевозможные аварии, вплоть до погнутого металла. И если вы зазевались и «поцеловали» какое-то неподвижное препятствие, за потерю фары и части капота вам придется выложиться на ближайшей СТО. Впрочем, не будем раскрывать всех тонкостей, иначе потом будет неинтересно играть. Просто заметим, что популярность первой игры заставила разработчиков, а также просто заинтересованных людей добавить к ней новые моды, трассы и, по традиции, варианты окраски. Например, некоторые доработки позволят поработать на службу DHL.
Отзывы
Отзывы о машинах Mercedes-Benz Actros, выпущенных ранее 2003 года, часто были негативными из-за частых поломок или замены комплектующих. Но полная переборка, а не частичный рестайлинг модели, в 2003 году учла большинство пожеланий пользователей. И о машинах, выпущенных после 2003 года, бытует мнение, что управлять таким грузовиком не сложнее, чем обычной легковушкой. Также можно заметить, что в сегодняшнем Actros несколько сотен датчиков, которые отслеживают разные параметры как самой машины, так и стиля движения, заранее предупреждая о возможных сложностях — а принцип «предупрежден — значит вооружен» никто не отменял.
Заключение
В заключение маленькая иллюстрация, как можно использовать обычный грузовик. Шасси Mercedes-Benz Actros 2542 с колесной формулой 6 х 4, немножко изобретательности, а также уже упомянутая особенность укладки проводки — и вместо автомобиля получаем магазин (или даже дом) на колесах.
Кстати, такие машины можно приобрести и в Москве. Предлагаются 4 варианта (различия в цене и внутренней площади). Снаружи это немного необычный грузовик, а внутри номер престижного отеля (на 6 мест) со всеми вытекающими, роскошная кухня и ванная, теплые полы, первоклассная кожаная мебель и т. д. К тому же есть возможность раздвижки — столовый блок выдвигается в отдельный модуль. Цена такого дома начинается от 7000 евро.
Mercedes Actros — цена, технические характеристики, фото Мерседес Актрос — Pro-mb
Немалое внимание во время проектирования, конструкторский состав решил уделить аэродинамической составляющей. Именно благодаря усовершенствованиям в данной сфере, удалось снизить расход горючего, если сравнивать модель прошлого семейства, какая также была очень экономичной. Салон кабины Водительское место крайне удобное. Благодаря ассиметричному расположению панели приборов, понимаешь, что в компании беспокоятся об уровне комфортабельности того, кто сидит за рулевым колесом — любая мерседес 1844 1996 год, как и переключатели, установлены в районе вытянутой руки.
Поэтому, чтобы управлять любыми приборами и элементами, нет необходимости наклоняться.
Тягач Мерседес 1844 с рефрижератором
Это позволяет не отвлекаться от управления автомобилем. При взгляде на приборную панель Вы поймете, что Вы ее не просто видите, а чувствуете ее взглядом. Каждая стрелка, каждая риска шкалы приборов притягивает на мерседес 1844 1996 год взгляд. Этой панелью можно любоваться снова, и. Но нужно смотреть за дорогой и крутить ту, так знакомую, но все же баранку. Регулировать руль можно абсолютно просто — нажать на кнопку под левой ногой.
Теперь с рулевой колонкой можно поиграть — она подвижна во всех направлениях. Конечно же производитель не забыл о том, что водители-дальнобойщики ездят попарно — мерседесовцы сделали очень интересную опцию — SoloStar Мерседес 1844 1996 год. Эта опция направлена на улучшение комфорта двух одновременно находящихся в рейсе водителей, однако, пассажир будет рад еще больше, ведь в его распоряжении целая кабина с плоским полом. Да, можно сказать, что кабина Мерседеса — это почти квартира со всеми удобствами.
Ездить в таком салоне — мерседес 1844 1996 год удовольствие! Борткомпьютер Немцы решили, что наличие белой подсветки мерседес 1844 1996 год больше радовать водителей, чем модная сине-голубая.
Стоит сказать, что они не ошиблись! На цветном дисплее борткомпьютера выводятся графические изображения. Последний, получил простое и интуитивно понятное меню. В том случае, когда автомобиль комплектуется камерой задней обзорности, видео с нее подается на дисплей, какой в базовой комплектации получил Опциональное же исполнение Highline имеет все На нем же можно найти информацию о конкретном рейсе и рекомендации по выбору стилистики вождения от службы FleetBoard EcoSupport.
Новый флагман грузовых транспортных средств имеет 4 вариации водительских сидений — жесткое, с подвеской, повышенная комфортность с подвеской и люксовое с подвеской и подогревом. Напарник имеет для себя 3 вариации — базовое жесткое сидение, с подвеской и с подвеской и подогревом.
Новинки в оформлении и комфорте кабины Начиная мерседес 1844 1996 год года доступна опция для заказа сидения, обладающего функцией массажа. Во время нажатия специальной клавиши, начнут работать семь пневматических подушек. При необходимости, разрешается повторять подобный процесс много. Новинка имеет две вариации обогревателей — мощность первого 3.
Последний предусматривается для кабины и преждевременного обогрева силового агрегата. Среди новинки в 4 подразделении, можно отметить опциональную функцию применения оставшегося тепла мотора, чтобы обогревать кабину. Система функционирует в течении двух часов, вслед за выключением силового агрегата. По заверениям компании, этого должно хватать для небольшого перерыва без старта работы дополнительного отопителя.
Среди стандартной системы есть служба кондиционирования воздушного потока Tempmatic, которая обладает автоматическим контролем температурного режима. Интересно то, что универсальные шасси автомобиля позволяют использовать его не только как тягач, а и как дом на колесах. Просто не получится остаться равнодушным кабиной GigaSpace, которая существенно увеличивает свободное место в кабине. Отчасти, это достигается с помощью объема в Рабочую зону водителя, оформили в прагматичном антрацитовом цветовом решении.
Технические характеристики Силовой агрегат Немцы оснастили грузовик принципиально новенькими мощными силовыми агрегатами нового семейства BlueEfficiency Power, которые преднамеренно были разработаны для норм европейского стандарта Мерседес 1844 1996 год 6.
Mercedes-Benz OMявляется шестицилиндровым двигателем, рядного типа, который развивает от до лошадиных сил при 2 Нм крутящего момента. Предельное давление гидромагистрали мерседес 1844 1996 год в инжекторе увеличивается до 2 бар и настраивается для того, чтобы достигать необходимых характеристик силового агрегата. Для наддува, есть наличие турбокомпрессора, который имеет асимметричный корпус.
Это положительно сказывается на эластичности функционирования мотора. Если говорить за моторный тормоз, то он получил декомпрессионный клапан, который построен таким образом, мерседес 1844 1996 год являться гарантом максимальной эффективности функционирования. Трехступенчатый тормоз двигателя, получил предельное тормозное усилие в кВт. Дабы соответствовать самым строгим экологическим нормам Евро-6, немцы спроектировали функцию сопряженного контролирования выбросов.
Технология SCR, предусматривает впрыскивание химической добавки AdBlue без применения сжатого воздуха и функцию циркулирования охлажденных выхлопных паров EGR с фильтром частиц. Среднее потребление мерседес 1844 1996 год — на уровне На выбор идет 4 разных топливных бака, объем которых от до 1 литров. Сюда относится наличие комбинированного двухкамерного реагента для дизельного горючего, AdBlue.
Трансмиссия Крутящий момент передается на задние колеса при помощи полноценной автоматизированной коробки переключения передач Mercedes PowerShift 2, какая мерседес 1844 1996 год высокочувствительными датчиками переключения, которые обеспечивают более скоростную и точную реакцию на перемену обстановки на дорожном полотне. Это могут быть ти или ступенчатые коробки передач. В качестве альтернативы, устанавливаются 4 шестнадацатиступенчатые коробки, где есть стандартное переключение скоростей.
Установленные сзади оси, получили более длинные передаточные числа, что позволило функционировать на заниженных оборотах — другими словами — можно сэкономить горючее. В качестве отдельной опции есть наличие ведущего моста с колесными скоростями HL 7.
Благодаря ему, удается снизить радиус поворота и увеличить комфорт управления грузовым транспортным средством.
Новые грузовые машины Мерседес Бенц Актрос перед запуском в серийное производство были испытаны на 20 километров пробега. Испытания проходили в различных климатических и дорожных условиях.
Кроме немецкой компании больше никто настолько тщательно не проверяет собственные машины. Ни одному грузовому мерседес 1844 1996 год не удается предоставить подобную устойчивость, уверенность и легкость управления. Отчасти, немецким инженерам этого удалось достичь при помощи установки иной рамы, которая теперь стало шире и жестче. Ее разрабатывали для шоссейных грузовых автомобилей. Базовые конструкции, которые уже проверялись и испытывались, сохранились в прежнем виде, мерседес 1844 1996 год отдел разработок внес небольшие перемены в систему управления и подвески, благодаря чему повысилась безопасность и комфорт управления.
Много автомобилей имеют пневматическую подвеску с двумя пневматическими рессорами. Бортовые модели имеют же пневматическую подвеску с 4 пневматическими рессорами. Последние, вдобавок имеют систему управления кузовными колебаниями, которая обеспечивают увеличенную безопасность и комфортабельность перемещения. Наличие параболических рессор, которые применяются в подвеске машины, также подтверждено. Но на трассе иногда приходиться выжимать педаль до отказа. Но ничего, Актрос создан не для динамики.
Тимофей, Челябинск.
За рулем Актроса с года, сейчас пробег около тыщ километров. Машина целиком устраивает. Для меня главное, чтобы была надежная и неприхотливая, с различной электроникой, которая бы не капризничала. Этот Мерседес оказался именно. Но у меня версия с сильным мотором и расходом более 30 литров. Столько получается мерседес 1844 1996 год городе. Пожалуй, это единственный минус Актроса. Алексей, Нижегородская область. У машины масса преимуществ на фоне конкурентов. Даже по сравнению с технологичными Вольво мой Актрос выигрывает по всем параметрам.
Это конечно мое субъективное мнение, и просто хочу доказать, что Актрос — оптимальный мерседес 1844 1996 год для самодостаточной транспортной компании, которая стремительно развивается. Мерседес это еще и бренд, так что в нем все включено.
Наши модели в самых мощных мерседес 1844 1996 год, с движками по — лошадей. Средний расход топлива 25 — 30 литров на сотню. Виталик, Нижегородская область. Для меня Актрос — нечто большее, чем грузовик. Позволяю себе такое говорить через 15 лет пользования этой машиной, так что я знаю, о чем говорю. Не смотря на пробег в тысяч, комфорт по-прежнему на высоком уровне, и динамики сильного движка хватает с запасом.
Расход солярки на км в среднем литров. Владимир, Архангельск. Мой Актрос конца ых годов, прослужил мне верой и правдой почти 20 лет. В году одометр показал тысяч км, хотели списывать, но оставили по моей просьбе. Я там чел авторитетный, много лет у них работаю, и к моему мнению прислушиваются. Но машину все равно списали, и я ее забрал.
Сейчас пробег 1 млн тысяч км, грузовик отличный, обслуживаю его регулярно в сервисе. Мерседес 1844 1996 год свою небольшую компанию, вот скоро планирую купить два новых Актроса и нанять людей. И тогда надеюсь бизнес пойдет как по маслу. Мой Актрос потребляет 28 литров мерседес 1844 1996 год км. Двигатель на сил. Миша, Таганрог. У меня самая первая версия Актроса, года.
На одометре немерено сколько пробега, уже давно на него не смотрю. В общем, сделал из грузовика дом на колесах. Переваривая эту информацию, я постепенно понимаю, за что перевозчики уважают этот автомобиль.
За рулем как в легковушке, только выше и видишь. Борт компьютер на этапе разгона показывает расход мерседес 1844 1996 год от 20,5 до 84 литров на сотню. Бетонка шелестит под колесами. Из-за отсутствия белых линий на дорожном полотне мерседес 1844 1996 год слежения за дорожной разметкой Lane Assist бездействует, а вот система Adaptive Cruise Control ACC зорко блюдёт дистанцию: И только после перестроения в другой ряд я смог набрать ход и обогнать грузовик с прицепом.
В России такая задумчивость на перевалах весьма опасна… Попытка в разумных пределах раскачать автопоезд желаемого результата не принесла. На нашей демоверсии с пневмоподвеской была установлена система контроля боковой раскачки Telligent, которая не давала развиваться опасным тенденциям. Была на машине и Active Brake Assist — система экстренного торможения. С разрешения инструктора мерседес 1844 1996 год дважды позволил себе утопить педаль тормоза в пол, и сомнений в эффективности тормозов у меня не осталось.
Но к ретардеру Voith осталась куча вопросов, и я надеюсь прояснить их на предстоящем многодневном тест-драйве по дорогам Польши и Чехии. Сгустились тучи, и тут же самопроизвольно включились габариты и ближний свет.
Mercedes Benz Actros 2012 года
Модельный ряд Mercedes-Benz Actros имел огромный успех и даже получил награду «Грузовик года» в 2009 и 2012 годах. Автомобиль высоко ценится за премиальную кабину и высокое качество сборки. Mercedes Actros и Volvo FH считаются самыми надежными грузовиками в 44-тонном сегменте, и немецкая компания также предлагает самые большие гарантии на свои запчасти. Более того, оснащенный двигателями стандарта Евро-6, Actros также является самым эффективным грузовиком в своем сегменте, и с ним могут конкурировать только модели DAF. На протяжении своей истории немецкий грузовик постоянно дорабатывался, и последние обновления были сделаны в 2012 году.
Mercedes Actros доступен как в жесткой, так и в тягачей конфигурациях с осями 4×2, 6×2, 6×4 и 8×4. Также доступны четыре различных кабины, включая ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace и GigaSpace.
Технические характеристики
- Модель: 2012 Mercedes Benz Actros
- лошадиная сила: 510 @ 1800
- крутящий момент: 1844 @ 1100
- .0014
Внешний вид Mercedes Actros почти так же хорош, как у Scania R Series. В 2012 году кабина претерпела множество модификаций и теперь отличается еще лучшим дизайном. Общий вид Actros динамичный и мускулистый. Внушительную решетку пересекают четыре горизонтальные полосы, а трехконечная звезда занимает центральное место и доминирует над плоской передней частью.
Вид сбоку также довольно привлекателен, так как между передней частью и флангами есть красивый поток. Нам также нравятся бампер, дефлектор двери и вход, поскольку они плавно переходят друг в друга, образуя единое целое.
Большинство внешних модификаций было сделано для улучшения аэродинамики грузовика, а Actros прошел серьезные испытания в аэродинамической трубе. Благодаря аэродинамическому дизайну общая эффективность также была значительно улучшена по сравнению с предыдущей моделью.
Интерьер
Запрыгивайте внутрь, и вы найдете одну из лучших комплектаций кабин для грузовиков, доступных на рынке. Внутри тоже много места, а благодаря ровному полу водитель может без особых усилий перемещаться по салону. Для обеспечения максимальной эргономики приборная панель имеет круглую форму и оснащена всеми необходимыми элементами управления, которые удобно расположены в руке и имеют логичное расположение.
Дизайн, материалы и компоновка приборной панели выглядят лучше всех доступных грузовиков. Оснащенный всеми «игрушками» более высоких уровней отделки салона, пикап выглядит впечатляюще, с большими четкими приборами, лаконичным центральным блоком и изящной отделкой приборной панели. Добавьте к этому стильную опциональную кожу с контрастной окантовкой, и вы поймете, почему кабина Actros просто превосходна.
Функциональная зона кокпита выполнена в практичном антрацитовом цвете, а задняя часть, потолок и зона вокруг сиденья штурмана окрашены в светло-бежевый миндаль.
Излишне говорить, что большинство материалов относятся к высшему классу. Несмотря на то, что некоторые старые кабины уже через несколько тысяч километров начинали греметь, новая выглядит довольно прочной, с солидной фурнитурой. Изменилась и конструкция рулевого колеса, теперь оно более прочное. Однако на наш вкус он кажется немного большим, и мы считаем руль Volvo FH более практичным.
С другой стороны, сиденье водителя очень удобно и благодаря увеличенной ширине является самым большим в своем классе. Доступны четыре версии сиденья водителя, включая жесткое сиденье, сиденье с подвеской, комфортное сиденье с подвеской и сиденье с подвеской и климатизацией со встроенной функцией массажа.
Кровати тоже новые. Даже в моделях с кабиной шириной 2,3 метра кровать за сиденьем водителя имеет размеры 2000 x 750 мм, а в кабинах шириной 2,5 метра размеры увеличиваются до 2200 x 750 мм. Верхняя кровать доступна в двух размерах: 2200 x 600 мм или 2200 x 750 мм. Интересно, что если грузовик стоит не на ровной поверхности, площадку можно выровнять с помощью спиртового уровня.
Также имеется достаточно подстаканников/держателей для бутылок, чтобы вместить более чем вдвое больше пассажиров, и они эргономично расположены по всей кабине.
Двигатели и трансмиссии
Шестицилиндровый модельный ряд Actros OM 471 является наиболее эффективным в сегменте 44-тонных автомобилей. Грузовик доступен с двигателями Евро 5 и Евро 6 мощностью от 421 до 510 л.с. Кроме того, OM 471 является первым двигателем в своем классе, омологированным в соответствии с будущим стандартом выбросов Евро 6.
Одной из особенностей нового OM 471 является тот факт, что при указании стандартного передаточного числа задней оси 2,611 обеспечивается дополнительный крутящий момент на 200 Нм, когда автоматизированная коробка передач находится на высшей передаче, чтобы предотвратить переключение на более низкую передачу во время движения. в гору.
Однако, даже если Actros является самым эффективным грузовиком в сегменте, он не слишком хорошо справляется с холмами и медленнее, чем большинство его конкурентов. Прямолинейное ускорение двигателя также не впечатляет, и серия Scania R или Volvo FH быстро оставят его позади. С другой стороны, двигатели работают довольно плавно и имеют линейную подачу мощности с большим крутящим моментом, доступным на низких оборотах.
Мощность двигателя передается на колесо через полностью автоматизированную 12-ступенчатую коробку передач PowerShift G211 или G281. Это модернизированные версии уже удачных трансмиссий предыдущей модели. Новые были изменены, чтобы обеспечить более быстрый и точный отклик. В дороге автоматические коробки передач являются компетентным союзником и требуют минимального вмешательства.
Технические характеристики двигателей V6
Engine type | Output hp@rpm | Torque Nm@rpm |
V6 | 421@1800 | 2100@1100 |
V6 | 449@1800 | 2200@1100 |
V6 | 476@1800 | 2300@1100 |
V6 | 510@18009969 | 2500@1100 |
- 8
- Высокая мощность обеспечивает стабильную работу на крутых подъемах
- Трехстворчатые параболики и улучшенная подвеска обеспечивают более плавную езду
- Комфортный салон и расширенные функции безопасности, такие как контроль приближения и ассистент движения по полосе
- Хорошая экономия топлива, включение Adblue
- Соответствует ADR 80/02 с SCR для снижения выбросов выхлопных газов
- tickМножество предлагаемых вариантов кабины
- tickКомфортная
- tickSafe
- Двигатели
- Трансмиссия
- Кабины
- Комфорт и хранение
- Безопасность
- Управление
- Эксплуатационные расходы
- Цена и остатки
- Гарантии и дилерские сети
- Зачем покупать?
2500@110069
9008
Ход и подвеска
Комфорт при езде обеспечивается четырьмя пневматическими подвесками, которые с легкостью поглощают большинство дорожных неровностей. Рессорная колея нового Актроса также шире, чем у предыдущего, и лучше справляется с большими нагрузками. Передние мосты доступны со стальной или пневматической подвеской и с выбором тоннажа. Количество слоев пружины варьируется в зависимости от допустимой нагрузки на ось. Одной из новых особенностей является облегченная подвеска с однолистовыми параболическими рессорами на передней оси.
Моторный тормоз управляется в три этапа с помощью подрулевого переключателя. Ретардер очень эффективен и окажется полезным в самых разных ситуациях замедления. Благодаря этому компоненту рабочие тормоза сводятся к минимуму, а тормозные диски остаются прохладными и свежими, будучи идеально подготовленными к любым аварийным ситуациям.
Грузовик также постоянно контролируется множеством высокотехнологичных электронных нянь, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания полосы движения, систему контроля устойчивости и революционную активную систему экстренного торможения с функцией автономного экстренного торможения при обнаружении неподвижных или движущихся препятствий впереди. .
Вердикт
Mercedes Actros нового поколения расширяет наследие немецкой надежности. Кабина грузовика стала комфортнее, чем когда-либо, а двигатели стандарта Евро-6 — яркое свидетельство эффективности Actros. Внешний дизайн тоже броский, немецкий грузовик доступен в самых разных комплектациях. Двигатели могут быть не такими живучими, как другие агрегаты в этом сегменте, но они способны выполнять свою работу просто отлично и могут нести огромные нагрузки с максимальной эффективностью и без особых драм.
Видео: Мерседес Актрос
Агрегат/ единица | Объем заполнения ок. (литры, граммы) | Сервисный продукт | Лист № MB | ||
---|---|---|---|---|---|
Двигатель OM 501 LA с масляным фильтром 541.9.., 941.9.. масляный поддон из сплава без кода MS4/MS5 с блоком охлаждения с кодом MY 8 2930129 (код M18) Резервуар | макс. 34,0 л макс. 27,0 л макс. 40,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,1 228,3 228,31 228,5 228,51 | ||
Двигатель OM 501 LA с масляным фильтром 541.9.., 941.9.. пластиковый масляный поддон без кода MS4/MS5 Масляный фильтр длительного действия Резервуар | макс. 32,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,1 228,3 228,31 228,5 228,51 | ||
Двигатель OM 501 LA с масляным фильтром 541.9.., 941.9.. Поддон картера из сплава с кодом MS4/MS5 (Евро-4, Евро-5) с холодильным блоком с кодом MY8 масляный фильтр длительного срока службы резервуар (код MB7) | макс. 34,0 л макс. 27,0 л макс. 40,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,3 228,31 228,5 228,51 | ||
Двигатель OM 501 LA с масляным фильтром 541.9.., 941.9.. пластиковый масляный поддон с кодом MS4/MS5 (Евро-4, Евро-5) фильтр масляный долговременный бачок | макс. 32,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,3 228,31 228,5 228,51 | ||
Двигатель OM 502 LA с масляным фильтром 542.9.., 942.9.. без кода MS4/MS5 с холодильным блоком с кодом MY8 Масляный фильтр длительного срока службы Резервуар 90 код MB7) | макс. 38,0 л макс. 29,0 л макс. 46,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,1 228,3 228,31 228,5 228,51 | ||
Двигатель OM 502 LA с масляным фильтром 542.9.., 942.9.. с кодом MS4/MS5 (Евро-4, Евро-5) с фреоблоком | с кодом Масляный фильтр длительного действия (код M18) Резервуар | макс. 38,0 л макс. 29,0 л макс. 46,0 л + 9,0 л + 14,0 л | Моторное масло | 228,3 228,31 228,5 228,51 | |
Manual 12-speed transmission G211-12KL 715.350 without oil cooler with oil cooler | 11,0 l 12,0 l | synthetic gear oil 75W -90 | 235. 11 | ||
Механическая 12-ступенчатая коробка передач G211-12KL с масляным холодильником | 11,5 L 12,5 L | Синтет. | 235.11 | ||
Manual 12-speed transmission G281-12KL 715.370 G330-12KL 715.380 without oil cooler with retarder | 15,0 l 16,0 л | синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 | 235.11 | ||
Ручной 12-скоростной Трансмиссия G281-12KL 715.370 G330-12KL 715.380 с охладителем масла (код N55) с отсталой с отсталой с отсталой с отсталой с отставной нормой 9000 (CODE N55). 17,0 л | Трансмиссионное масло SAE80, 80W, 75W-90 | 235.1 235.11 | |||
Manual 16-speed transmission G210-16, G211-16 G240-16, G230-16 G260-16, G280-16KL 715.50./520/521 715.525/527/528 (without code ЗП0/ЗП1) 715.51., 715.54. без масляного радиатора с ретардером | 15,0 л 16,0 л | синтетическое трансмиссионное масло 75W-90 | 235.11 | ||
Механическая 16-ступенчатая коробка передач Г210-16, Г211-16 с замедлением | 16,0 л 17,0 л | Gear Oil SAE 80, 80W/8599 , , , , , , , , , , , , . синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, Жаркий климат SAE 90, 85W/90 | 235,1 235,5 235,11 | ||
+ коробка отбора мощности NA121-1b | + 0,4 л | Трансмиссионное масло такое же, как в коробке передач | 235,1 235,5 235,11 | ||
Турбомуфта (with code GK8) Filling oil change Filling after Filling after | 7,5 l 8, 0 л 7,9 л | Масло для автоматических коробок передач (ATF) | 236,91 | ||
Система охлаждения турбомуфты (с кодом GK8) | ~ 75,0 л | Охлаждающая жидкость -37°C концентрат охлаждающей жидкости/вода (50:50) -45°C концентрат охлаждающей жидкости/вода (55:45) | 310,1 325,3 | ||
Блокировка гидротрансформатора Муфта WSK (Производство ZF) Трансмиссия 715. 520 с кодом G02 | 28,0 л | Масло моторное (согласно ZF TE-ML 10) | 235.12 | ||
Ретардер Voith (код ВА1) Сервисная заправка Заправка после замены | 5,6 л 7,0 л 9 9016 масло моторное | 235.27 | |||
Ретардер Voith R115 (код ВА9) Сервисная заправка Заправка после замены | 5,9л 6,3 л | Ретардер или моторное масло | 235.27 | ||
Раздаточная коробка VG1700-3W 750,86. | 11,4 л | Трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W/85W, Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, Жаркий климат SAE 90, 85W/90 | 235,1 235,5 235,11 235,0 235,6 | ||
Раздаточная коробка VG2400-3W 750. 850 | 13,2 л | Трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W/85W, Синтетическое трансмиссионное масло 75W-90, Жаркий климат SAE 90, 85W/90 | 235,1 235,5 235,11 235,0 235,6 | ||
Трансфер VG2400-3W 750,851 750,852 (без кода ZP0/ZP1) | 10,2 L | Gear Oil SAE 80, 80W/859, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , . Жаркий климат | 235,1 235,5 235,11 235,0 235,6 | ||
Front axle AL7 730.100, 730.101 Front axle AD7 730.102 planetary hub through-drive AD7 | 5,0 l 6,0 l 1,5 l 3,0 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 | ||
Front axle AL7 730. 108, 730.109 730.114, 730.115 (without code ZP0/ZP1) Front axle AD7 730.110, 730.116 planetary hub through-drive AD7 | 7, 0 л 8,0 л 1,5 л 1,0 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 | ||
Передняя ось AL7 730.114, 730,115 (с кодом ZP0/ZP1) Планетарная концентрация | 9,0 л 9,5 L | Гироичная шкаф 2 9000 W | . , 75W-90 | 235,8 | |
Задняя ось HL6 746.210, 746.213 UP Задняя ось конец №: -> N 999999 -> M 138406 Дифференциал.0160 Масло для гипоидных передач | 235,0 235,6 235,8 235,20 | ||||
Rear axle HL6 746. 210, 746.213 from rear axle end-№: M 138407 -> Differential in case | 12,5 l 0,5 l | Hypoid gear oil SAE 90 , 85W/90, 75W-90 | 235,8 235,20 | ||
Задний мост HL7 Задний мост HD7 748.21., 748.22. 748.23., 748.24. Кольцевая передача Ø233 мм Планетарный концентратор с Trilex® через привод HD7 | 8 000 L 3,255 L 9003 9000 2,5 000 2 9 2,5 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 235,20 | ||
Задний мост HL7 Задний мост HD7 748.21., 748.22. 748.23., 748.24. Ring gear ø300 mm planetary hub with Trilex® through-drive HD7 | 12,0 l 3,25 l 2,5 l 3,5 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 235,20 | ||
Задний мост HL7 Задний мост HD7 748. 26., 748.27. Кольцевая передача Ø233 мм Планетарный концентратор с Trilex® через привод HD7 | 8,0 L 3,25 L 9000 2,5 3,25 L 9000 2,5 3,25,25 L 9000 2,5 3,25,25 L 9003 9000 2,5 3,25,25 L 9000 2,5 3,25,25,9000 3 | 8,0 L 3,25,25,9000 3 | ,0 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 235,20 |
Задний мост HL7 Задний мост HD7 748.26., 748.27. Зубчатый венец ø300 мм кроме типа 934 (SLT) планетарная ступица с колесным диском Trilex® проходной HD7 | 12,0 л 2 л 1,0 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 235,20 | ||
Задняя ось HL7 Задняя ось HD7 748. 263, 748.273 748.275 Зубчатый венец ø300 mm on type 934 (SLT) heavy duty tractor Type 930.182/183 932.18., 934.182 (with code ZP0/ZP1) planetary hub with Trilex® проходной HD7 | 12,0 л 3,25 л 2,5 л 1,0 л | Гипотрансмиссионное масло 75W-990 | 235,8 | ||
Задний мост HL8 748.590 | 15,5 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W/90, 75W-90 | 235,0 235,6 235,8 235,20 | ||
Задний мост от до RT 440-10A/C22.5 746.305 | 14,0 л | Масло для гипоидных передач 80W-90, 75W-90 | 235,8 235,20 | ||
Задний мост ведущий R 440-10A/C22. 5 746.209 | 11,0 л | Масло для гипоидных передач 80W-90, 75W-90 | 235,8 235,20 | ||
Подшипники колес Ступицы колес | Многоцелевая смазка NLGI-класс 2 | 265,1 267,0 | |||
ГУР LS 8 765.889 | 2,6 л | Жидкость ГУР или жидкость для АКПП (ATF) | 236,2 236,3 | ||
Гидроусилитель руля LS 8 765.820 765.821 | 4,5 л | Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических коробок передач (ATF) | 236,3 236,6 | ||
Усилитель руля LS 8 765.82. Поддерживающая ось с гидравлическим управлением | 6,6 л | Жидкость для гидроусилителя рулевого управления | 236,3 | ||
Дополнительная задняя ось управляемая (HZL) гидравлически управляемая ведущая ось (код AN8) задняя поддерживающая ось (код AN9) маслобак | ~ 10,0 л | 0 жидкость ГУР | 236,3 | ||
Дополнительная задняя ось управляемая гидравлически управляемая толкающая задняя поддерживающая ось Тов. ФА. Paul (код WH9) | 6,0 л | Гидравлическая жидкость Пентозин CHF 11S | 345.0 | ||
ГУР LS 8/2 765.887 (с 2 управляемыми осями ) кроме типа 930.306 | 8,0 л | Жидкость ГУР или Жидкость для АКПП 90 (06ATF) | 236,2 236,3 | ||
Усилитель руля LS 8/2 765.887 (с 2 управляемыми осями ) на типе 930.306 | 10,0 л | Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236,3 | ||
ГУР ZF 8098 766.4.. | 4,5 л | Жидкость ГУР | 236,3 | ||
Гидравлика Управление сцеплением Гидравлика переключения передач Управление HPS (без кода IY2) | Тормозная жидкость DOT 4 plus | 331. 0 | |||
Только автомобили с кодом IY2 Гидравлическое сцепление | Гидравлическая жидкость Pentosin CHF 11S | 345.0 | |||
Бак AdBlue® | Жидкость AdBlue® согласно DIN 70 070 | 352.0 | |||
Система охлаждения OM 501 LA (без замедления) с замедлением с замедлением | 41,0 L 53,0 L 56,0,0 L | 310,1 325,0 325,3 | |||
Система охлаждения OM 502 LA (без ретардера) с ретардером с замедлением с кодом KMKL | 45,0 л 57,0 л 60,0 л ~ 100,0 л | концентрат/вода (50:50) -45°C концентрат охлаждающей жидкости/вода (55:45) | 310,1 325,0 325,3 | ||
Устройство опрокидывания кабины Устройство опрокидывания | Самосвал, гидравлическое масло или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236,2 236,3 236,6 341,0 | |||
Зубчатый венец — маховик Тормозные колодки механизмы Скользящее соединение карданного вала | Долговременная смазка MB №. A 001 989 88 51 MB нет. A 000 989 63 51 Castrol Olistamoly 2 | 266,2 | |||
Пневматическая система (защитный и регулирующий клапаны ) | специальная смазка Fuchs Renolit RHF1 Wabco no. 830 502 076 4 (5 г) Номер Wabco. 830 503 065 4 (1 кг) белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2 Knorr no. II 14525 (5 гр) Кнорр №. II 32868 (500 гр) | ||||
Кабель аккумулятора Клеммы Электрические контакты | Кислотостойкая смазка Bosch №. 5 700 102 082 (FT 40 V1) смазка для электрооборудования Bosch №. 5 700 002 025 (FT 1 V4) Смазка для клемм аккумулятора LM | 350.0 | |||
Пресс-масленки на шасси и кузове Сцепка для прицепа Сцепка для полуприцепа | Многоцелевая смазка NLGI-класс 2 | 267,0 | |||
Система централизованной смазки (Fa. Vogel) | полужидкая смазка NLGI-класс 00/000 | 264,0 | |||
Направляющие пальцы тормозной суппорт Knorr-Bremse тип SB7…/SN7… | втулка резино-металл/латунь, внутренние части суппорта: белая монтажная смазка Fuchs Renolit HLT2 Knr2 901 №. II 14525 (5 гр) Кнорр №. II 32868 (500 г) резиновая втулка (тип SB): зеленая монтажная смазка Klüber Syntheso GL EP1 Knorr no. II 32793 (8 гр) Кнорр №. Z 000046 (500 гр) | ||||
Датчик ABS во втулке | специальная смазка Klüberplex BE 31-512 MB №. A 000 989 62 51 Номер Wabco. 830 503 062 4 | ||||
Кондиционер Климат-контроль | 1,1…1,6 кг | Хладагент R 134 a | 361. 0 | ||
Компрессор хладагента | 160…175 см³ | компрессорное масло MB нет. А 001 989 08 03 | 362.0 | ||
Омыватель ветрового стекла/ Очиститель фар Система | 16,0 л | Вода с омывателем ветрового стекла концентрат «S» для лета или «W» для зимы. Соблюдайте правильное соотношение смешивания. | 371.0 | ||
Топливный бак | 210 л — 1330 л | Дизельное топливо | 131.0 | ||
— | — | — | — |
1/14 Радиоуправляемый Mercedes-Benz Actros 1851 GigaSpace
Главная | Он-лайн каталог | Радиоуправляемые модели | Масштабные модели | Мини 4WD
1/14 R/C Truck Series № 35
Mercedes-Benz Actros 1851 GigaSpace
Артикул №: 56335
Длина: 458 мм. На изображении показана окрашенная и собранная модель.
Лидер нового поколения седельных тягачей Серия Actros, получившая награду «Грузовик года 2012», является флагманом ведущего мирового производителя грузовиков Daimler из Германии. Это высокоточный комплект радиоуправления для одноосного заднеприводного автомобиля Actros 1851 GigaSpace, который работает на 12,8-литровом 6-цилиндровом турбированном двигателе мощностью 510 л.с. Один взгляд на великолепно проработанный интерьер и вспомогательное оборудование, такое как воздушные баллоны, подтвердит, что кузов отличается реалистичностью реплики, что дополняется металлическими переводами с изображением гербов и многочисленными металлизированными деталями. Шасси создано не только для долговечности — в нем используются алюминиевые боковые каналы с полимерной поперечиной — но и для удобства управления: мощность от переднего двигателя передается через карданный вал на заднюю ось, а встроенные дифференциалы гарантируют плавное прохождение поворотов. Переключение передач можно производить с помощью отдельно продаваемого передатчика. Сделайте свою модель еще более реалистичной с помощью отдельно доступных прицепов. который можно привязать к Actros с помощью сцепки и сделать модель более метра в длину! |
Передние фары передают уникальный белый цвет, создаваемый лампами HID Actros. | Задние фонари, поворотники и стоп-сигналы выглядят как настоящие и сопровождают движение грузовика. | Используйте муфту, чтобы прикрепить любой из прицепов Tamiya в масштабе 1/14, и прислушайтесь к другому звуку двигателя и звукам прицепа. |
Модель прекрасно входит в повороты благодаря встроенным дифференциалам, а подвеска не подведет, с металлическими деталями, такими как листовые рессоры и амортизаторы с внутренними винтовыми пружинами. | В блоке управления вы найдете простые в использовании переключатели громкости, света и компонентов. | Меняйте 3-ступенчатую коробку передач по желанию во время вождения. Это все равно, что водить настоящую вещь! |
Реалистичные свет, звуки и вибрация Многофункциональный блок управления (MFC-01) (поставляется только для японского рынка) обеспечивает работу со светом, звуком и вибрацией, чтобы сопровождать ваш опыт работы с радиоуправляемым грузовиком. Звуки двигателя были записаны в цифровом виде с реального грузовика, и вместе с звуковым сигналом, переключением передач и многими другими реалистичными звуками, дать вам ощущение, что вы ведете реальную вещь! Фары, стоп-сигналы, противотуманные фары, аварийные огни и сигналы поворота также находятся у вас под рукой. |
|
Технические характеристики Длина: 458 мм Ширина: 195 мм Высота: 305 мм Колесная база: 272 мм Колея: 156 мм (спереди), 138 мм (сзади, двойная шина) Шасси: Лестничная рама из алюминия и поликарбоната. Подвеска: Передняя/задняя листовые рессоры Угол поворота (передний/задний): 0/0 Угол развала (передний/задний): 0/0 Угол схождения (передний/задний): 0/0 Амортизаторы: передние/задние алюминиевые фрикционные демпферы Трансмиссия: задний одноосный привод Трансмиссия: 3-ступенчатая трансмиссия (переключение передач осуществляется от передатчика) Передаточное число: (1-я передача) 32,49:1A (2-я передача) 17,76:1A (3-я передача) 10,66:1 Дифф. Шестерня: 3-конический дифференциал. Двигатель: Тип RS540 Ширина шины: 30 мм (спереди), 22 мм (сзади) Диаметр шины: 85 мм (спереди) A83 мм (сзади) В комплекте (только для Японии): 4-канальный передатчик и приемник, MFC-01, 2 сервопривода, аккумулятор 7,2 В и зарядное устройство. Для передатчика требуются четыре батареи R6/AA/UM3 (продаются отдельно). |
6 типов полуприцепов, доступных отдельно В настоящее время доступны шесть типов прицепов, включая полуприцеп, прицеп-цистерну и прицеп с шестом. Прикрепите любой из них через муфту на Mercedes-Benz Actros 1851 GigaSpace, чтобы создать захватывающую комбинацию длиной более метра. |
Информация актуальна на 6 февраля 2013 г. Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.
Тяжелый грузовой автомобиль Mercedes-Benz Actros
|
Мерседес-Бенц Актрос
тяжелый грузовой автомобиль коммерческой разработки, военизированный для удобства
особые требования. Минобороны Канады заказало 86 таких
грузовики с усиленной бронированной кабиной. Они известны как
AHSVS или система тяжелых бронированных машин поддержки. Другие операторы
из этих военных грузовиков Финляндия и Сингапур. Немецкая армия также
приобрел некоторые из этих автомобилей. Эти грузовики используются в
роли материально-технической поддержки тяжеловесных грузов.
Актрос доступен
на двух-, трех- и четырехосном шасси и различной колесной базе
и конфигурации привода. Полезная нагрузка варьируется от 6 до 18 т. 8×8
версия имеет грузоподъемность до 18 т. Автомобиль имеет обычный
дизайн и макет и использует только коммерчески доступные и проверенные
автомобильные компоненты. Этот грузовик хорошо подходит для широкого спектра
Приложения.
Eсть
выбор малых, средних и больших кабин. Автомобиль доступен с
усиленная бронированная кабина, обеспечивающая защиту от стрелкового оружия
огонь, осколки артиллерийских снарядов, фугасы и самодельные взрывчатые вещества
устройства. Этот
усиленная бронированная кабина с максимальным уровнем защиты выдерживает 14,5 мм
патроны и 10 кг
противотанковая мина взрывается в любом месте под корпусом. Он предлагает защиту
уровень для оккупантов сравним с уровнем современной пехоты
боевые машины. Это такси было
разработан Mercedes-Benz Trucks в сотрудничестве с South
Африканская компания Land Mobility Technologies.
Тяжелые военные грузовики Mercedes-Benz Actros используют гражданские
Платформа. Существуют различные версии с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8.
конфигурации. Автомобили с колесной формулой 8×8 оснащены целым рядом двигателей с различными
выходных версиях, мощностью от 408 до 510 л.с. У Актроса есть
постоянный полный привод. Центральная система давления в шинах
по желанию. Давление в шинах регулируется из кабины в соответствии с различными
условия местности. Этот тяжелый
автомобиль может преодолевать водные преграды глубиной от 0,75 м до
1,2 м при оснащении оборудованием для преодоления бродов.
Количество
доступны версии, в том числе грузовые перевозчики общего назначения,
системы загрузки на поддонах, эвакуаторы, тракторы и специализированные
носители оборудования. Немецкая армия заказала 12 эвакуаторов специально для
восстановление
Боксер
БТР и другая колесная техника аналогичного веса. Этот
машина известна в немецкой армии как
Бизон.
Грузовик Mercedes-Benz Actros 600 | Обзор
Автор: Тим Джайлз
Изменения в конструкции и технических характеристиках нового Actros значительно приблизили грузовик к действительно полезному тягачу B-double для Австралии. Тим Джайлз сообщает
Мерседес-Бенц Актрос 600. |
Mercedes-Benz постепенно приближается к тому, чтобы его грузовики соответствовали австралийским вкусам, и новый тягач Actros 2660 мощностью 600 л.
Идет битва между Volvo и Iveco, обе из которых хорошо продавались в течение некоторого времени, а также устаревающие модели прошлых моделей Scania, Mercedes-Benz и MAN.
Двойной тягач B-double является краеугольным камнем транспортной отрасли, перевозя большие грузы между столицами по основным автомагистралям страны, преодолевая одни из самых больших годовых расстояний для грузовиков в мире.
Требования устанавливаются крупными игроками отрасли, Kenworth K108 и Freightliner Argosy, которые предлагают высокую мощность, оптимизированную колесную базу и максимально возможный запас топлива.
Эти грузовики задают стандарт, которого индустрия ожидает от тягачей.
Двигатель
Actros, наконец, находится на одном уровне в быстрорастущем сегменте рынка.
Двигатель V8 мощностью 598 л.с. обеспечивает оптимальную мощность для вечеринки; с крутящим моментом 2065 футофунтов на кране он может сравниться с лучшими двигателями из Соединенных Штатов, и в начале пути на борту можно получить более 1000 литров.
В двигателе V8 объемом 15,9 л используется селективная каталитическая нейтрализация (SCR) для снижения выбросов отработавших газов в соответствии с ADR 80/02.
Блок SCR и направленный вниз выхлоп занимают ценное пространство шасси, как и 95-литровый пластиковый бак Adblue, оставляя место для одного топливного бака на 550 и 500 литров.
Тем не менее, Mercedes-Benz рассчитывает увеличить запас топлива за счет улучшенных баков, доведя его общий объем до 1200 литров.
Трансмиссия
С установкой 12-ступенчатой коробки передач Powershift Mercedes-Benz догнал других европейских производителей грузовиков с автоматизированной коробкой передач с постоянным зацеплением, управляемой компьютером.
Кабина и органы управления
Прыжок в грузовик был возможностью поиграть со всеми игрушками, включенными в спецификации этого грузовика, включая контроль приближения, помощник по полосе и предотвращение откатывания.
Также стоит обратить внимание на компоновку и комфорт кабины, так как это хорошо настроенный европейский тягач.
Бесконтактный контроль на Actros 600 легко настроить, если его включить с помощью переключателя на приборной панели.
На ручке указателя поворота имеется кольцо, а на ЖК-дисплее отображается символ, указывающий водителю, на каком расстоянии установлен радар.
Нажмите на нее, чтобы активировать систему, и нажмите еще раз, чтобы отключить ее, но ошейник необходимо повернуть, чтобы отрегулировать заданное расстояние.
Когда водитель решает обогнать впереди идущее транспортное средство, он просто отключает управление с помощью ошейника, набирает скорость, совершает маневр обгона, а затем снова включает его.
Требуется некоторое время, чтобы привыкнуть, и если водитель не обращает внимания, грузовик может немного замедлиться, приближаясь к транспортному средству, движущемуся немного медленнее.
Снижение скорости может быть незаметным, и при включенном круизе водитель может не заметить замедление до 95 км/ч или ниже, пока не взглянет на спидометр.
Эта система управления наиболее полезна, когда разница скоростей значительна, и обеспечивает очень раннее трогание грузовика с места, тем самым избегая любой возможности близкого столкновения, когда грузовик слишком быстро приближается к задней части впереди идущего автомобиля.
Lane Assistant, вероятно, менее полезен на наших дорогах, чем в Европе, но может быть полезен поздно ночью на длинных прямых участках дороги в качестве дополнительного устройства безопасности, давая сигнал водителю, если грузовик начинает сходить со своей полосы.
Само пространство салона оказалось просторным и удобным, начиная с сиденья водителя Grammer и встроенного ремня безопасности с предварительным натяжением. Изогнутая приборная панель позволяет держать все элементы управления под рукой.
На приборной панели есть аккуратный индикатор Adblue, показывающий уровень раствора мочевины в баке в виде светящейся синей линии, которая становится короче по мере опустошения бака за указателем уровня топлива.
На ЖК-экране приборной панели, централизованно через рулевое колесо, водитель может изменить то, что отображается в качестве экрана по умолчанию во время вождения; этот водитель использовал его, чтобы следить за деталями поездки.
Можно выбрать отображение радиоканала, времени, даты и скорости на большом цифровом индикаторе или что-то такое же простое, как уровень масла.
Производительность
В этом испытании Actros буксировал полностью загруженный двухместный автомобиль B-Double по шоссе Новой Англии из Брисбена в Тамворт, а затем пересек шоссе Ньюэлл и направился на юг в Мельбурн.
Маршрут представляет собой хорошее сочетание восхождений и спусков по Новой Англии, а также много ровных скоростных забегов через южную половину Нового Южного Уэльса в Северную Викторию.
Это страна B-double, тип маршрута, используемого для доставки товаров из столицы в столицу вокруг Австралии.
Обладая такой большой мощностью и крутящим моментом на полностью загруженном B-double, жизнь водителя, направляющегося из Брисбена к подножию Каннингем-Гэп, относительно проста.
Ход от трехлистовой параболики на передней оси и подвески Mercedes-Benz с восемью рессорами обеспечивает хорошую плавность хода грузовика, а улучшенная подвеска кабины позволяет избежать склонности предыдущих моделей Actros к слишком сильному раскачиванию подвески с слишком мягкая настройка.
При восхождении на Каннингем-Гэп на первом отрезке подъема коробка передач была переведена на восьмую передачу при 1350 об/мин и поддерживалась скорость до 36 км/ч, когда грузовик оставался в режиме круиз-контроля. Необычно то, что круиз-контроль по-прежнему работает на скорости ниже 40 км/ч.
По мере того, как комбинация поднималась на более крутые подъемы, скорость падала до 30 км/ч на шестой передаче, но двигатель врывался глубже и снова разгонялся до 35 км/ч на седьмой передаче.
Удерживая ногу на полу, трансмиссия получает сообщение, разрешающее оборотам подняться выше 1700-1800 об/мин перед попыткой переключения на повышенную.
Вентилятор срабатывал в разных точках подъема, но подъем с этого грузовика казался легким. Даже на последнем крутом щелчке подъема грузовику потребовалось всего два переключения передач до 20 км/ч и 1800 об/мин, чтобы преодолеть подъем, и хорошая скорость переключения передач была продемонстрирована, когда коробка передач переключилась на более высокую, когда два прицепа все еще висели на склоне и ушел с этим.
На коротких крутых подъемах грузовик не мог реагировать достаточно быстро и быстро терял скорость у подножия подъема, прежде чем медленно набирать скорость во время подъема.
Это, вероятно, связано с настройками передаточного числа в коробке передач — они вряд ли были выбраны здесь, в Австралии, и, вероятно, оптимизированы для работы с массой от 40 до 44 тонн, распространенной в Европе.
Чтобы получить максимальную отдачу от этого грузовика, ему нужно включить пару передач в начале подъема.
Грузовики с 18-ступенчатой коробкой передач могут раньше включать раздельную или даже полную передачу, но сохраняют лучшую динамику, поскольку кажется, что есть лучший выбор передаточных чисел с более доступным.
Новая Англия, идущая на юг в северном Новом Южном Уэльсе, является жестким испытанием способности грузовика безопасно и эффективно спускаться по уклонам.
При спуске с Черной горы на полностью загруженном грузовике с ретардером Voith, включенным до пятой ступени, система держала скорость под контролем, достаточно лишь пары прикосновений к тормозам.
Коробка передач была даже оставлена в автоматическом режиме и легко справилась с уклоном.
Спуск Mooonbies на седьмой передаче в ручном режиме с полным шумом ретардера показал, что двигатель удерживался на оборотах ниже 2000 об/мин и работал до 40 км/ч без помощи рабочего тормоза и в полной безопасности. Грузовик был под контролем на всем пути вниз.
При спуске по более короткому крутому склону B-double снизилась на высшей передаче, и круиз-контроль позволил справиться с любым превышением скорости.
«Мерседесу» удалось удержать скорость ниже 103 км/ч на всем пути вниз благодаря автоматическому торможению двигателем раньше и тогда, когда это необходимо.
Ограничение перебега может быть установлено водителем вручную, если это необходимо, а тормоз-замедлитель имеет достаточную мощность, чтобы фактически сдерживать 60-тонный груз, когда это необходимо.
На шоссе Ньюэлл, в холмистой местности к югу от Наррандры, где нет необходимости переключаться вниз на пологих спусках, этот двигатель едет так же хорошо, как и все на дороге.
Усиливает впечатление, что при переключении передач теряется импульс, с 12 передачами разница в передаточном отношении больше, чем с разделением на 18-ступенчатую коробку.
Для мощности, необходимой для подъема грузовика на вершину холма и сохранения скорости, этому двигателю достаточно мощности.
Вердикт
В конце поездки в Мельбурн уровень комфорта в кабине оставил этого водителя расслабленным и относительно отдохнувшим.
Грузовик проехал 1809км в две легкие смены без особых усилий и с достаточной мощностью, чтобы поддерживать среднюю скорость более 80 км/ч во время поездки, даже несмотря на то, что она включала волнистый участок шоссе Новой Англии от южной границы до Тамворта.
По показаниям маршрутного компьютера средний расход грузовика составил 65 литров на 100 км пути.
Это подтвердилось, когда баки были заполнены до краев в пункте назначения в Мельбурне, и расчеты показали цифру 65,48 л/100 км.
Это соответствует расходу топлива 1,53 км/литр, что неплохо для тяжеловесного водителя, который большую часть времени оставляет грузовик в крейсерском режиме и не использует никаких методов экономии топлива, буксируя полностью загруженный B-double.
лайков:
Технические характеристики
Грузовик: Мерседес-Бенц Актрос
Двигатель: 15,9-литровый Mercedes-Benz V8 с турбонаддувом
Трансмиссия: Powershift, 12-ступенчатая
Мощность: 598 л. с.
Крутящий момент: 2800 Нм (2065 фут/фунт)
Подпишитесь на нашу рассылку
Подпишитесь, чтобы получать электронный информационный бюллетень Trade Trucks, цифровой журнал и другие предложения, которыми мы решили поделиться с вами, прямо на ваш почтовый ящик
Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.
Аренда грузовиков | Вилочные погрузчики в аренду | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные здания в аренду
Mercedes-Benz Actros обзор | AutoTrader
Вердикт эксперта Auto Trader:
Двигатели
Еще в 2011 году, когда другие OEM-производители завершали разработку своих трансмиссий стандарта Евро-6, Mercedes-Benz вышел на рынок со своим 12,8-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и рядом новых функций безопасности и экономии топлива. За этим последовал запуск совершенно новой линейки кабин Actros с установленным верхом на двигателе, попрощавшись с проверенным, но уставшим Axor.
Нынешний Mercedes-Benz Actros доступен с четырьмя двигателями; 7,7, 10,7, 12,8 и 15,6 литра, обеспечивающие 18 номинальных мощностей от 240 до 630 л.с. Все двигатели Mercedes-Benz представляют собой рядные шестицилиндровые дизельные двигатели, в которых используется рециркуляция отработавших газов (EGR) и селективная каталитическая нейтрализация (SCR) для соответствия нормам выбросов Евро-6. 10,7-литровый двигатель представляет собой уменьшенную версию 12,8-литрового двигателя, поэтому оба двигателя имеют общие ключевые особенности: двойные верхние распределительные валы, систему впрыска Common-Rail и одноступенчатые турбонагнетатели с перепускным клапаном.
В 2015 году Mercedes-Benz модернизировал 12,8-литровый двигатель, получив дополнительную мощность — 530 л.с. с крутящим моментом 2600 Нм, а также внедрив собственные турбокомпрессоры, усовершенствовав систему впрыска и снизив пиковую мощность на 200 об/мин до 1600 об/мин. В следующем году они сделали то же самое с 10,7-литровым двигателем и добавили опцию мощностью 450 л.с./2200 Нм.
Эти два двигателя среднего класса на сегодняшний день являются самыми популярными с точки зрения продаж, двигатели второго поколения охватывают 10 номинальных мощностей от 330 до 530 л.с. Из этой линейки выделяется модель 2545LS 6×2 450 с 12,8-литровым двигателем мощностью 443 л.с. и крутящим моментом 2200 Нм. Обратите внимание на те, у которых передаточное число задней оси 2,611 и 2,533, они имеют дополнительный крутящий момент на 200 Нм на высшей передаче. Наиболее востребованными из них являются три варианта мощности 15,6-литрового 6-цилиндрового рядного двигателя, которые обозначаются как 52 (настоящие 510 л.с.), 58 (570 л.с.) и 63 (616 л.с.).
Экспертная оценка: 4/5
Коробка передач
Одной из причин, по которой автоматические коробки передач преобладают над механическими, является качество 12-ступенчатой коробки передач Mercedes-Benz PowerShift. Теперь, до своего третьего воплощения под названием PowerShift3, он поставляется с тремя программными пакетами; экономика, флот и мощность.
Во-первых, в экономичном режиме нет опции кикдауна, и водитель может включать и выключать EcoRoll (функция, которая отключает передачу, позволяя грузовику двигаться по ровным и волнистым участкам).
Во-вторых, у автопарка нет опции кикдауна, скорость ограничена 85 км/ч, а функция EcoRoll включена постоянно.
Наконец, в режиме мощности Mercedes-Benz Actros используется кикдаун, и водитель может выбрать EcoRoll.
В круиз-контроле Predictive Powertrain Control (PPC) срабатывает, используя GPS (глобальную систему позиционирования), чтобы выбрать правильную передачу, предвидя взлеты и падения на дороге впереди. Это улучшает экономию топлива, поскольку использует кинетическую энергию для поддержания движения автомобиля без ненужного ускорения, переключения передач или торможения.
Экспертная оценка: 4/5
Кабины
11 кабин доступны в пяти спецификациях; CompactSpace, ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace и GigaSpace.
В первых трех есть две ширины кабины, 2,3 м и 2,5 м, причем максимальная ширина только для кабин BigSpace и GigaSpace. Есть четыре варианта кабины с плоским полом; два в StreamSpace для обеих ширин кабины, BigSpace и GigaSpace. Плоский пол дает водителю 2,13 м пространства для стоя в Giga, на 14 см меньше в BigSpace и на 20 мм меньше в обеих кабинах StreamSpace.
Экспертная оценка: 4/5
Комфорт и место для хранения
Все кабины удобны при вождении и расслабляют при парковке. Сиденье на пневматической подвеске является опцией для BigSpace и GigaSpace и стоит дополнительных денег. Хранение превосходно только в двух самых больших кабинах с рундуками над ветровым стеклом. Под нижним спальным местом есть варианты для кулеров и холодильников. Дополнительные опции включают вещевой лоток с подстаканниками в тоннеле двигателя между сиденьями водителя и пассажира, а также багажную сетку, установленную на задней стенке кабины.
Экспертная оценка: 4/5
Безопасность
Мерседес-Бенц активно внедряет активную систему экстренного торможения (ABA), которая может обнаруживать препятствия и людей, движущихся впереди автомобиля. Он предупреждает водителя о любых опасностях и при необходимости осуществит экстренное торможение. С ABA3 или ABA4 вы можете добавить Proximity Control Assist, функцию остановки и движения, которая может снизить риск наезда сзади в медленно движущемся транспорте. Также доступна система удержания полосы движения с дополнительной опцией Attention Assist, которая распознает, когда водитель устает, и рекомендует сделать перерыв.
Экспертная оценка: 4/5
Управляемость
Mercedes-Benz Actros олицетворяет собой то, сколько грузовиков эксплуатируется сегодня; все дело в том, чтобы трансмиссия работала эффективно и чтобы вы оказались в нужном месте в нужное время. Это означает, что вы должны понимать, как использовать настройки круиз-контроля, параметры перебега и опрокидывания, а также использовать трехступенчатую вспомогательную тормозную систему, чтобы уменьшить чрезмерную зависимость от педали тормоза. Педаль до упора и стояние на тормозах для остановки — это история.
Из грузовиков, которые до сих пор использовались, фаворитом является Mercedes-Benz Actros 2551LS 6×2 из 12,8-литровой линейки с мощностью 510 л.с. и крутящим моментом 2500 Нм. С более жестким шасси управляемость очень точная, чтобы получить все преимущества, операторы должны использовать ось со средним рулевым управлением, а не подъемник. Он превосходно ведет себя на крутых извилистых дорогах. На автомагистрали он держит высшую передачу на самых затяжных подъемах, не опуская передачи, если только PPC не говорит иначе. С опцией «стоп-энд-гоу» вы также избавитесь от стресса в пробках.
Экспертная оценка: 5/5
Эксплуатационные расходы
Будучи одним из первых, кто внедрил Евро-6, Mercedes-Benz помог развеять мифы о том, что новый рейтинг выбросов повлияет на расход топлива. Показатели топлива оказались лучше, чем у Евро-5, и более чем компенсировали небольшой рост использования AdBlue. Отзывы операторов остаются положительными, особенно от тех, кто использует двигатели второго поколения объемом 10,7 и 12,8 л при работе с магистральными трубопроводами и наливными жидкостями.
Оценка экспертов: 4/5
Цена и остатки
Не самый дешевый при покупке нового, на рынке подержанных автомобилей могут доминировать стандартные комплектации (белый, 6×2, 450 л.с. и кабина со спальным местом). У умных, ухоженных Actros с 12,8-литровым приводом и более высокими показателями мощности есть сильные поклонники; 476, 510 и 530 л.с. Хотя это и не самый дешевый аванс, новый Actros рассматривается как нечто большее, чем сумма его частей. На рынке подержанных автомобилей сильная остаточная стоимость отражает качество, особенно те, которые возвращаются по контракту и частичному обмену и проходят процесс восстановления в Wentworth Park в Барнсли. И Mercedes-Benz не прочь выпустить ограниченные серии, такие как Actros1, который оказался дорогим, но очень популярным.
Экспертная оценка: 4/5
Гарантии и дилерские сети
Гарантия составляет один год для всего автомобиля, с трансмиссией более двух лет до определенного пробега для каждого размера двигателя; 7,7-литровый двигатель до 250 000 км, на остальных пройдено до 450 000 км, а на грузовиках с более чем одним ведущим мостом до 250 000 км.