АТЗ 11-3 Mercedes-Benz Actros 3346 (6х4) код модели: 4520

Базовое шасси	Mercedes-Benz Actros 3346
Колесная формула	6х4
Параметры масс
Снаряженная масса, кг	14 230
Полная масса, кг	23 765
Распределение нагрузки от АТЗ полной массы
На передний мост, кг	7 425
На заднюю тележку, кг	16 340
Цистерна
Вместимость цистерны, м3	11
Количество изолированных секций, шт.	3 (4 + 3 + 4)
Форма поперечного сечения цистерны	Чемодан
Материал цистерны	сталь 09Г2С, S=4мм
Конструкция цистерны	Автоматическая сварка обечайки роботом. Донышки полусферической формы фланжированные холоднокатаные. Усиленные накладки по бокам цистерны и в зоне ложементов (бронелисты). УЗИ контроль сварочных швов.
Волнорезы	Полусферической формы фланжированные холоднокатаные, смещенные от сварных швов обечаек, с инспекционными люками-лазами, смещенными от оси цистерны, площадь перекрытия не менее 70%
Крепление цистерны	Цистерна жестко закреплена в ложементах через усиливающие накладки. Ложементы с надрамником закреплены на раме автомобиля.
Крышка горловины	алюминиевая, общий короб с площадкой по центру
Ограничитель уровня налива	есть
Устройство дыхательное	УД2-80 (фланцевое)
Донный клапан, мм	Ду 90, пневмоуправление с ручным дублером
Лестница на площадку обслуживания заливной горловины	заднее расположение
Поручень	по краям от площадки обслуживания, складной
Площадка обслуживания	из просечного оцинкованного листа с противоскользящим эффектом, с защитным коробом
Противооткатные башмаки	пластиковые
Тип огнетушителя	ОП-6, 2 шт
Катушка заземления	установлена в ящике УВТ
Ящик для песка	пластиковый, располагается на цистерне
Насосная установка
Модель	1СВН-80А
Привод	от КОМ посредством карданного вала
Подача, м3/ч	32. ..38
Напор, м	26
Высота самовсасывания, м, не менее	6,5
Узел выдачи топлива (УВТ)
Ящик УВТ	боковое расположение
Катушка выдачи топлива	есть
Рукав раздаточный, м	6
«Пистолет» раздаточный, мм	Ду 40
Фильтр очистки топлива	Ду 50
Счетчик жидкости	СЖ ППО-40
Система раздачи топлива (СРТ)
Трубопровод цистерны, мм	Ду 80
Быстроразъемные соединения (БРС)	Ду 80
Пенал для рукава	оцинкованный
Рукав напорный	4х2
Двигатель
Модель	OM501LA
Мощность, кВт (л. с.)	335 (456PS)
Топливные баки
Емкость топливного бака, л	300
Коробка передач
Модель	G 240-16/11,7-0,69
Шины
Размер шин Информация по шинам	13R22.5
Габаритные размеры
Длина, мм, не более	8 855
Ширина, мм	2 550
Высота, мм	3 610

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице,
носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Mercedes Actros 12.8 AT: цена, технические характеристики Мерседес Актрос 12.8 AT

Mercedes Actros 12.8 AT: цена, технические характеристики Мерседес Актрос 12.8 AT — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Mercedes
4. Mercedes Actros
5. Mercedes Actros 12.8 AT

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2023 года

Поиск
Все марки

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Основные характеристики

Марка	Mercedes
Модель	Mercedes Actros
Модификация	Mercedes Actros 12. 8 AT
Модельный год	2011
Тип кузова	Тягач
Количество дверей	2
Количество мест	2
Страна сборки	Германия

Эксплуатационные характеристики

* Воспользуйтесь калькуляторами Налога и ОСАГО для более детального расчета.

Габариты и размеры

Масса

Объемы

Двигатель

Трансмиссия

Руль

Электронные системы

Климат

Подвеска

Тормоза

Шины и диски

Размер шин

295/75 R22. 5

Прицеп

• Фото
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Видео

Тягач Mercedes Actros

Сообщить об ошибке

Технические характеристики грузовиков Mercedes-Benz Actros 15.6 PowerShift 3, 625л.с., 2018

Объяснение:
ВключеноНедоступноДополнительно-Информация отсутствует

Двигатель и производительностьВнешний интерьерОсобенности безопасности

Двигатель и производительность

Двигатель

Технические характеристики двигателя

Мощность

460 кВт

9 0005 Мощность

625 л.с. (616 л.с.)

Конфигурация двигателя

Рабочий объем

15 569 см3 / 15,6 л

Топливо

Общие

Топливо

Дизель

Тормоза

Передние Тормоза

Дисковые тормоза

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Внешний вид

Chassis & Body

Chassis

Chassis

Truck

Pillars

A-B

Двери

Количество дверей

Передние двери

Стандартные

Дверные ручки

Выдвижные ящики

Оборудование

Боковые зеркала

Тип зеркала

Стандартные

9 0005 Регулировки

Электрика

Отопление

Да

Цвет дома

Аналогично Автомобиль

Окна

Стеклоподъемники, передние

Электропривод

Окна с обогревом

Опционально

Передние

Опционально

Теплоизоляционные окна

Передняя | Первый ряд

Другое оборудование

Люк на крыше

Дополнительно

Солнцезащитная шторка

Дополнительно

Антенна

Штыревая антенна

Брызговики 90 006

Дополнительный

Передний

Дополнительный

Задний

Дополнительный

Фары

Основной Луч

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Фары дневного света

Галогенные

Противотуманные фары

Дополнительно

Специальные функции

Регулировка угла наклона фар

Ручная (электрическая)

Цвет

Отделка

Массив

Дверные ручки

Неокрашенный

Диски и шины

Система контроля давления в шинах (TPMS)

Да

Материал диска

Сталь

Цвет диска

Серый

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Полноразмерный (сталь)

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

9000 5 Бортовой компьютер

Да

Дисплей

Да

Форма

Квадрат

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Указатель уровня топлива

Аналоговый

Ограничение одометра

1000, 000 км/миль 9Да 5 Да

Органы управления

Кнопки | Rotary Dials

Связь

Радио

AM | FM

Формат носителя

CD | MP3

Bluetooth

Телефон | Аудио

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Кнопки

Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

Перчаточный ящик

Да

Дверь

Со стороны водителя | Сторона пассажира

Подстаканники

Да

Передняя часть

Да

Размещение

Середина медиацентра

Освещение

Индикатор чтения

Передняя часть

Другое оборудование

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя панель

Коврики

Дополнительно

900 05 Передняя панель

Опция

Пепельница

Опция

Передняя панель

Опция

Прикуриватель

Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Да

Навигация по меню

Кнопки

Круиз-контроль

Активировать/Деактивировать | Ускорение вверх/вниз (кнопки) | Резюме

Медиа

Да

Ответить на телефон

Да

Каналы

Да

Громкость

Кнопки

Отключение звука

Да

Усилитель руля

Да

Регулировки

Наклон

Количество Спицы

4

Цвет

Черный

Рулевой механизм

Рециркуляционный шарик

Сиденья

Передние сиденья

Регулировки для водителя

Глубина сиденья

Руководство

Угол наклона спинки

Руководство 9000 6

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

Подогрев сидений

Опция

Подушка

Опция

Спинка

Опция

Подлокотник

Водитель | Пассажир

Дизайн

Бежевый

Дополнительно

Коричневый

Дополнительно

Характеристики

Другие характеристики

GPS

Дополнительно 90 006

CD

Дополнительно

Подготовка GPS

Да

Звуковой сигнал

Dual Note

Безопасность

Ремень безопасности

Тип ремня

Трехточечный ремень

Передние сиденья

Цвет ремня безопасности

Черный

Вспомогательные системы

Электронный контроль устойчивости

Да

Контроль устойчивости к перевороту

Да

Система помощи при движении по полосе

Да

Ла ne Предупреждение о выезде

Да

Тормозные системы

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Да

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Блокировка дифференциала

Электронная

Датчики

Датчик освещенности

Да

Датчики дождя

Да

Воздух сумки

Ремень безопасности

ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: MERCEDES-BENZ NEW ACTROS 2563 (RHD)

После презентации Actros 5 в Берлине в сентябре возник большой вопрос: действительно ли это «новый» грузовик?

Проблема заключалась в том, что «новый» Actros выглядел точно так же, как и предыдущая модель, за исключением отсутствия зеркал. Merc очень хотел сказать нам, что было более 100 изменений, но запуск новых грузовиков — даже если это просто фейслифтинг — обычно имеет что-то заметное, что отличает их от других.

Но правда в том, что Мерс сделал много очень важных переделок под капотом. Кабины и трансмиссии не претерпели никаких изменений, но в новых автомобилях произошли монументальные обновления оборудования для обеспечения безопасности.

На презентации в Берлине в прошлом году у нас была самая короткая поездка, но в мае мы, наконец, попробовали одну из них в дороге. Наш тест-драйв проходил в Испании, поэтому машина была с левым рулем и весом 40 тонн. Это был хороший дегустатор, но на самом деле мы хотели именно Actros британской спецификации с полной массой 44 тонны, шестью осями и рулем с правой стороны кабины.

Наконец, в июле нам удалось вывезти топовый 2563 GigaSpace со всеми прибамбасами – и мы проехали на нем почти три часа, с максимальным весом и по приличному, сложному маршруту. . Так как же это было?

Технический обзор

Прежде чем мы углубимся в это, давайте посмотрим на наш тестовый автомобиль. Под впечатляющей кабиной GigaSpace модели 2563LS находился самый большой двигатель Merc: рядная шестерка OM473 объемом 15,6 литра с максимальной мощностью 625 л.с. и крутящим моментом 3000 Нм.

Хотя все, что превышает 500 л.с., является роскошью для 44-тонного автомобиля, это не мешает семи производителям предлагать 18 различных вариантов двигателей, преодолевающих барьер в 500 с лишним лошадей.

Мощный двигатель сочетается с 12-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift 3 от Merc. Грузоподъемность оси составляет девять тонн на переднюю, 7,5 тонн на толкатель среднего подъема и 13 тонн на заднюю ведущую ось. Колесная база составляет 4000 мм, а грузовик по всей длине обут в шины 385/65R22,5 на алюминиевых дисках Alcoa Dura-Bright.

Новый Actros можно заказать с любыми вариантами кабин, но BigSpace и StreamSpace — единственные другие кабины, которые могут понравиться покупателям грузовика такого высокого класса. В первую очередь он предназначен для дальних перевозок, особенно для водителей-владельцев и небольших престижных автопарков, где важен имидж.

В стандартную комплектацию входят Active Brake Assist 5, превосходная система автономного экстренного торможения Merc с распознаванием пешеходов; Mirrorcam с двумя камерами и цифровыми экранами; два порта USB-C; двойное подключение Bluetooth и лоток для индуктивной (беспроводной) зарядки; помощь при дорожных знаках; внимание помощь; система удержания полосы движения; система стабилизации; Keyless Go с дистанционным управлением центральным замком и функцией Light Check; Контроль давления в шинах и электронный ручной тормоз.

Кроме того, у грузовика также есть Mercedes-Benz Uptime (система профилактического обслуживания, работающая посредством теледиагностики), портал приложений Fleetboard и Truck и Predictive Powertrain Control.

Кожаные сиденья на пневматической подвеске обеспечивают дополнительный комфорт водителя, а сиденье водителя оснащено функцией массажа. За этими сиденьями находится роскошная кровать с матрасом Premium Comfort и выдвижным холодильником под ней, а также автоматический климат-контроль.

В дополнение к этому впечатляющему набору стандартных функций, грузовик имел ряд дополнительных опций, в том числе интерактивную мультимедийную кабину с 12-дюймовой приборной панелью и 10-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay, спутниковую навигационную систему для грузовика с динамическим указанием маршрута и живая информация о дорожном движении и высокопроизводительный моторный тормоз.

Active Drive Assist от Merc в настоящее время не является опцией для шасси седельного тягача 6×2. Есть надежда, что это будет доступно «когда-нибудь в ближайшее время», но наш опыт в Испании заставляет нас думать, что это может быть немного «Marmitey» и может получить столько же критиков, сколько и аплодисментов.

Цифровая настройка

Для этого тест-драйва наш маршрут начинался в Вентворт-парке, недалеко от Барнсли, и шел по трассе A616 в сторону Хаддерсфилда, после чего повернул налево и поехал по трассе A628 через живописный, но не особенно удобный для грузовиков перевал Вудхед. На окраине Манчестера мы избегали заходить в сам город, а вместо этого огибали его, направляясь сначала в Сталибридж, а затем через Гринфилд.

После этого был трудный подъем в Сэддлворт-Мур, потом через Холмферт и Барнсли, а затем обратно в Вентворт-Парк. В общем, это позволило нам провести за рулем менее трех часов, хотя, к сожалению, не было времени ездить по автомагистралям.

Перед тем, как водитель сядет в новый Actros с MultiMedia Cockpit, ему необходимо настроить экраны по своему усмотрению. Есть выбор, который нужно сделать как в информации, передаваемой водителю, так и в том, как она отображается. Merc сделал некоторые параметры экрана «традиционными» с графикой, представляющей циферблат спидометра «старой школы», в то время как другие включают тахометр в качестве циферблата — или вы можете включить его в спидометр. Одно можно сказать наверняка, новые дисплеи очень гибкие.

Но, несмотря на все их волшебство, новые рывки потребуют обучения. На самом деле это не тот грузовик, в который вы можете ожидать, что водитель прыгнет в него и сразу же сможет вести его, потому что существует масса технологий, которые могут немного сбивать с толку. Пожилые руки особенно могут найти это немного пугающим, хотя молодежь, скорее всего, воспользуется шансом взяться за руль.

Но это означает, что любой компании, принимающей новый Actros в свой парк, потребуется надлежащая передача под руководством дилера. Вы просто не можете попросить водителя, даже если он имеет свои права в течение 20 или 30 лет, взять на себя управление этим грузовиком, не получая при этом стонов и стонов, когда они возвращаются во двор, вероятно, в сочетании с менее чем удовлетворительной оценкой водителя и топливом. возвращаться. Им потребуется обучение. Если вы возьмете в свой автопарк несколько машин, вам нужно будет обучить инструктора, чтобы все ваши сотрудники хорошо понимали, как получить максимальную отдачу как от приборной панели, так и от управления грузовиком.

Новая кабина может быть настроена в соответствии с предпочтениями каждого водителя, но хорошая новость заключается в том, что им не нужно сбрасывать настройки каждый раз, когда они садятся в похожий грузовик, так как настройки для шести водителей могут быть сохранены, поэтому приборная панель вернется к этой настройке, когда водитель вставит свою карту и будет готов отправиться в путь. Это будет полезно для больших автопарков с разными водителями. И помните, даже супермаркеты идут на эту новую установку!

На дороге

После того, как мы довольны настройкой экрана, мы максимально использовали Predictive Powertrain Control (PPC) и Proximity Control Assist (PCA), чтобы удерживать грузовик на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля, поэтому тормоза используются гораздо реже, что, в свою очередь, позволяет экономить топливо. Ускорение PPC при любом падении скорости стабильное, поэтому грузовику не нужно ломать живот, чтобы вернуться к заданной скорости, тем самым повышая экономию топлива.

Зеркальная камера — это настоящий шаг вперед, и мы думаем, что цифровые зеркала скоро станут нормой для большинства грузовиков. Некоторые производители говорят, что не примут их, но мы не понимаем, почему они этого не сделают. Это гораздо лучшая система, чем стандартные зеркала заднего вида. Это лучше, безопаснее и с экономией топлива 1,3% они окупятся в течение года. С какой стати вы не хотите использовать это?

Все наши первоначальные опасения по поводу того, как легко будет привыкнуть к Mirrorcam, рассеялись. Всего через несколько минут вы забудете, что смотрите под немного другим углом, чтобы увидеть, что находится позади вас. И тот факт, что вы все еще можете видеть заднюю часть вашего прицепа на поворотах, является настоящим плюсом. Для заднего хода они намного лучше и безопаснее. Как правило, проверка экранов зеркал на передних стойках означает меньшую нагрузку на шею, и исчезает слепая зона, вызванная большими наружными зеркалами (на стойках есть небольшая слепая зона, но она действительно маленькая).

Тяговое усилие

С точки зрения производительности модель 2563 просто блестела. Мерседесы имеют репутацию менее динамичных, чем другие модели, но с 625 л.с. под кабиной у этого зверя таких проблем нет. Прямо на A616 нам представился наш первый крутой подъем — и с PCC, установленным на скорости 50 миль в час, большой Merc без проблем врезался в него. Точно так же на A628 бывают серьезные подъемы, часто после крутых поворотов, так что мало шансов набрать большую скорость. Но с большим двигателем Мерс отлично трогался с места.

Он также хорошо управляется и, несмотря на все эти изгибы и повороты на дороге, отлично держит дорогу. Движение с остановками на подъезде к Хэдфилду позволило нам опробовать систему удержания холма, которая работает хорошо. Все это делает вождение более легким.

Мы довольно легко проехали окраины Манчестера, а затем вдоволь намотались по городу со скоростью 30 миль в час в Стейбридже. Поскольку пешеходы держались на тротуаре, возможности опробовать ABA не было, но именно при таком стиле вождения вам нужно спокойствие, зная, что он есть.

После Гринфилда последовал подъем по автомагистрали A635 в сторону Садлворт-Мур; извилистая дорога, которая поднимается высоко и замедляет любой грузовик. Просто для сравнения, когда мы проехали этот маршрут на базовом 2543 несколькими неделями ранее, он с трудом поднялся, достигнув максимальной скорости всего 22 мили в час. Но 2563 разогнался до максимальной скорости 38 миль в час — и она была бы больше, если бы нам не приходилось снижать скорость, чтобы обогнать велосипедиста!

После того, как подъем был закончен, мы могли включить PCC и позволить 2563 разогнаться до 50 миль в час. Опять же, теперь это был шанс просто расслабиться и насладиться поездкой.

После живописных удовольствий Сэдлвортской пустоши следует крутой спуск в Холмферт. Моторный тормоз грузовика идеально подходил для поддержания постоянной скорости, и мы ни разу не беспокоились, что он может убежать от нас. Справлялся безукоризненно.

Последний этап обратного пути в Вентворт-Парк был столь же приятным, и модель 2563 действительно доказывает, что грузовик с хорошими характеристиками доставляет удовольствие при любой дороге и рельефе.

Возможно, будет справедливо сказать, что не так много водителей получат в свои руки самый мощный 625-сильный 2563; но если вы ищете мощный флагман, могучий Merc действительно должен быть в вашем демонстрационном списке. GigaSpace — это удивительно большая и вместительная кабина с ровным полом, хорошим спальным местом и стильным дизайном. Добавьте к этому хорошую трансмиссию и отличную управляемость, и новый «Мерс» станет очень привлекательным предложением для дальних перевозок.

ВЕРДИКТ

Прежний Actros имел репутацию отличного топливного бака, а новая модель должна быть еще лучше. Новые «гаджеты» великолепны, хотя к ним нужно привыкнуть. Новая настройка приборной панели и зеркальная камера могут даже соблазнить некоторых молодых людей присоединиться к отрасли — совсем неплохо.

Многие операторы и водители могут считать Мерседес немного утилитарным и «рабочим», но этот 2563 развеивает эту оценку. Это первая поездка на Actros, которую мы совершили за последнее время, когда мы уезжали с мыслью: «Вау, это действительно была хорошая поездка». И хотя мы по-прежнему считаем, что Merc пропустил трюк, не настроив внешний вид, мы не можем винить в улучшениях, которые он внес в безопасность.

Новый Actros отвечает всем требованиям: он отлично расходует топливо (хотя, будем честными, 2548 превзойдет 2563 в этом отношении), они доступны по цене, а Merc также предлагает широкий выбор кабин и трансмиссии, чтобы операторы могли заказать грузовик, который они хотят.

Но объект этого теста является флагманом, и в этом отношении он выдерживает жесткую конкуренцию. Мы чувствуем, что он, по крайней мере, соответствует своим конкурентам, а во многих случаях и превосходит их. Если принять во внимание полную совокупную стоимость владения, аргументы в пользу 2563 как флагмана очень высоки.

СПЕЦИФИКАЦИЯ

Модель: Mercedes-Benz Actros 2563LS

• Полная масса автомобиля: 25 000 кг / 44 000 кг
• Шасси: Колесная база 4000 мм
• Передняя ось: грузоподъемность 9000 кг
• Промежуточная ось: Грузоподъемность 7500 кг
• Задняя ось: 13 000 кг
• Шины: 385/65R22,5
• Коробка передач: Powershift 3, 12-ступенчатая автоматизированная механическая
• Двигатель: OM473 Евро 6, 15,6-литровый, шестицилиндровый
• Максимальная мощность: 625 л.