Технические характеристики 3д6: Судовой двигатель 3Д6

Судовой двигатель 3Д6

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЯ

Продается дизель-генератор HYUNDAI 28 Кватт (продано!)

Дизель выполнен в соответствии с требованиями РРР, возможно оформление
Сертификатов РМРС или РРР.

Подробнее…

Продается выставочный образец с сертификатом РРР (продано)

Судовой дизель HYUNDAI 132л.с. продан.

Подробнее…

Дизель LOMBARDINI 20л.с. в наличии. (ПРОДАНО)

Отличный выбор для небольшого баркаса или лодки к сезону 2015!

Подробнее…

  Все спецпредложения

Двигатели 3Д6 устанавливают на различные суда морского и речного флота, используя как главный судовой дизель, который работает на гребной винт.

Прежде чем купить судовые дизельные двигатели 3Д6, следует знать, что они представляют собой четырехконтактные высокооборотные механизмы, с системой непосредственного впрыска топлива и шестью цилиндрами, имеющими рядное расположение. Две системы двигателей – смазки и охлаждения, работают по циркуляционному типу.

На сегодняшний день выпускается два типа двигателей, что связано с направлением вращательных движений главного вала реверс-редуктора – по часовой стрелке и против неё, а именно на заднем ходу или на переднем ходу. В зависимости от этого мощность судовых двигателей 3Д6 может быть разная (215 или 235 л. с).

По желанию потребителя двигатели могут укомплектовать дополнительным валом отбора мощности (30 л. с.), отчего цена на судовые двигатели 3Д6 может увеличиться.

Управлять дизельным двигателем можно как с щитка, расположенного непосредственно на нем, так и с удаленного пульта.

К недостаткам таких двигателей можно отнести относительно низкую мощность, значительный выброс токсичных веществ и высокий уровень шума.

Мы предлагаем аналог двигателей 3Д6 ‒ судовые двигатели HYUNDAI.



Наша компания, являющаяся официальным представителем этого корейского концерна, осуществляет продажу, доставку, установку, гарантийное и сервисное обслуживание этих двигателей.

У нас работают профессионалы, специализирующиеся на каждом из видов данных услуг, а опытные менеджеры всегда помогут выбрать необходимый вам тип двигателя, ознакомив с основными характеристиками разных моделей.

Выберите по нашему каталогу двигатель прямо сейчас и получите по нему полную информацию.

Подобрать двигатель

Смотртите наш модельный ряд двигателей

Двигатель LDW 2204 M

Мощность: 60 л.с

Двигатель LDW 1904 M

Мощность: 50 л.с

Двигатель LDW 1404 M

Мощность: 40 л. с

Двигатель LDW 1003 M

Мощность: 30 л.с

Двигатель LDW 702 M

Мощность:  20   л.с

Двигатель LDW 502 M

Мощность: 13 л.с.

Двигатель LDW 2204 MT

Мощность: 87 л.с

Двигатель LDW 502 SD (sail drive)

Мощность: 13 л.с.

Двигатель LDW 702 SD (sail drive)

Мощность: 20 л.с.

LDW 1003 SD (sail drive)

Мощность: 30 л.с.

LDW 1404 SD (sail drive)

Мощность: 40 л.с.

LDW 1904 SD (sail drive)

Мощность: 50 л.с.

LDW 2204 SD (sail drive)

Мощность: 60 л. с.

LMG 4000 (3000 об/мин)

Мощность – 4 KVА – 3,2 KW

LMG 6000 (3000 об/мин)

Мощность – 6 KVА – 5 KW

LMG 9000 (3000 об/мин)

Мощность – 10 KVА – 8 KW

LMG 14000 (3000 об/мин)

Мощность – 15 KVА – 12 KW

LMG 18000 (3000 об/мин)

Мощность – 20 KVА – 16 KW

Разделитель тест

Судовые дизельные двигатели с яхтенным приводом (Sail Drive, 13л.с. — 84л.с.)

информация по дизель-генераторам HYUNDAI обновляется

Судовые дизель-генераторы HYUNDAI

Судовые дизельные двигатели HYUNDAI

Судовые дизель-генераторы (от 3,5КВт до 16КВт)

Судовые дизельные двигатели (от 13л. с. до 240л.с.)

LDW 2204 TSD (sail drive)

Мощность: 84 л.с.

Двигатель Hyundai H6D1

Мощность: 134 л.с.

Двигатель Hyundai h5DT

Мощность: 94 л.с.

Двигатель Hyundai h5D

Мощность: 68 л.с.

Двигатель Hyundai H6D1T

Мощность: 180 л.с.

Двигатель Hyundai H6D1TА

Мощность: 210 л.с.

Двигатель Hyundai H6D2T2

Мощность: 283 л.с.

Двигатель Hyundai H6D2TА

Мощность: 325 л.с.

Двигатель Hyundai H6D7TА

Мощность: 430 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD4AF

Мощность — 73 л. с.

Двигатель HYUNDAI DD4AK

Мощность — 93 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD4BB

Мощность — 80 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD4DA

Мощность — 130 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6AC

Мощность — 335 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6AT2

Мощность — 278 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6AZ

Мощность — 247 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6BR

Мощность — 132 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6BR-M2

Мощность — 185 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6CC

Мощность — 500 л.с.

Двигатель HYUNDAI DD6CE

Мощность — 550 л. с.

Двигатель HYUNDAI DD6DA

Мощность — 251 л.с.

Судовые дизельные двигатели HYUNDAI (от 73 до 550л.с.)

Судовые дизель-генераторы HYUNDAI (от 18 до 264 КВатт) — информация обновляется, присылайте Ваши запросы.

Возврат к списку

Примеры установок

Посмотрите отзывы о нашей работе: устанавливаем двигатели на различные типы судов

Драккар викингов «проект VD-50» (длина 16,2м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW2204M — 60л.с и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG4000 — 3,5КВатт)


Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.


Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.


Драккар, построенный на нашей судостроительной верфи, предназначается для прогулок и развлечений в стиле Viking Party, а также для участия в инсталляциях и реконструкциях соответствующих исторических событий. Вот почему стояла задача создать не только практичное и неприхотливое в эксплуатации судно, но и сохранить его визуальную аутентичность, мореходные и весовые характеристики. Исходя из этого, чтобы не нарушать целостность и исторический облик судна требовался компактный и малошумный двигатель, который бы не бросался в глаза и занимал мало места.


Компанией Гидроком-моторс был предложен отличный вариант – в качестве главного двигателя установить дизель LOMBARDINI Marine LDW2204M, и, кроме этого, оснастить судно дизель-генератором LOMBARDINI Marine LMG4000, которые обладали всеми требуемыми характеристиками, а благодаря малым размерам, были скрытно установлены под палубой драккара.

Парусная яхта «Milonga» проекта Forna 37 с корпусом из стали (длина — 11м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M 40 л.с)


Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.


Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.


Моя экспедиционная парусная яхта, разработанная по проекту известного голландского дизайн-бюро Van de Stadt Design, представляет собой судно, которое внушает уверенность, как при дальних переходах, так и в штормовом море. Но чтобы чувствовать себя на ней всегда безопасно, потребовалась замена двигателя на более современный агрегат.


Компания Гидроком-моторс, в которую я обратился, предложила мне не просто двигатель LOMBARDINI Marine LDW1404M мощностью 40 л.с., а его специальную версию, полностью соответствующую моим требованиям, а именно, двигатель в двухполюсном исполнении, имеющий дополнительный генератор и усиленный редуктор с наклонным выходом вала. Эти дополнения дают возможность предотвратить коррозию металлического корпуса, полностью решить энергетические проблемы судна, а также обеспечить максимальный ресурс самого двигателя, в результате чего и плавание всегда будет комфортным и безопасным.

Моторная яхта проекта «EVRO-1600» (длина 18,0м, двигатели HYUNDAI H6D1TA – 2х210л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000- 5КВатт)


Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.


Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.


Моторная яхта, построенная на нашей судостроительной верфи, предназначается для частных круизов по рекам Восточной Сибири. Чтобы отдых на ней был максимально комфортным, заказчиком было выдвинуто основное требование к силовой установке – экономичность и минимальные вибрации.


Исходя из этого, компания Гидроком-моторс предложила оснастить судно двумя двигателями HYUNDAI H6D1TA, суммарная мощность которых составляла 420 л.с, и кроме этого, установить мощный, но малошумный и компактный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG6000, который будет обеспечивать яхту во время стоянок электроэнергией, что полностью устроило заказчика.

Катер «РибМастер RM-680 Патруль» (длина 6,8 м, двигатель LOMBARDINI Marine — 180л.с.)


На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.


Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.


На нашей судостроительной верфи был изготовлен катер, предназначенный для эксплуатации в водах Атлантики и Средиземного моря. Заказчику требовался надежный мощный двигатель с малым расходом топлива и небольшими габаритами, чтобы он смог разместиться в небольшом моторном отсеке катера.


Компания Гидроком-моторс предложила вариант, полностью отвечающий этим требованиям – двигатель LOMBARDINI Marine, мощностью 180 л.с., оснащенный поворотно-откидной колонкой MerCruiser BRAVO, который обеспечивает судну на речной глади в длительном режиме скорость 38 узлов, на море при волнении 2-3 балла – 27 узлов, а расход топлива составляет примерно 20л/час на крейсерском ходу.

Моторная яхта «траулерного» типа проекта «TY-43» (длина 13,4 м, двигатель HYUNDAI H6D1T — 180л.с. и дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000- 8КВатт)


На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.


Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.


Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.


На нашей судоверфи была построена моторная яхта по проекту дизайнера Брюса Робертса, предназначенная для круизов в различных водных бассейнах. Естественно, что оснастить её надо было таким двигателем, который бы отличался высокими техническими характеристиками, надежностью, долговечностью и способностью бесперебойно работать в разных режимах эксплуатации.


Компания Гидроком-моторс предложила установить на яхте двигатель HYUNDAI H6D1T, который имел понятную классическую конструкцию. Эта модель, предназначенная для коммерческого использования на тяжёлых судах водоизмещающего типа, отличается большим рабочим ресурсом и дает возможность продолжительное время работать на полной мощности, что и требовалось заказчику.


Для обеспечения судна электроэнергией был предложен малошумный и экономичный дизель-генератор LOMBARDINI Marine LMG9000, а также была выполнена поставка полной вало-винтовой группы.

Экскурсионное пассажирское судно «Руска» (длина 12,8м, двигатель HYUNDAI h5DT – 94 л.с.)


Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.


Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!

Благодарим!


Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, так как требовалось установка современного и тихого двигателя, надежного и с небольшим расходом топлива. Ознакомившись с характеристиками нашего судна, условиями его эксплуатации, а также нашими требованиями к новой модели, нам был предложен судовой двигатель HYUNDAI h5DT, отличающийся не только нужной нам мощностью, но и соответствующий нашим требованиям – отсутствие вибраций и малошумность. Кроме этого, для осуществления комплексной поставки нам порекомендовали и вало-винтовую группу, которую, как и сам двигатель установили представители компании.


Остались довольны – грамотный подход, оперативная доставка и качественная работа!

Благодарим!

Буксир-толкач (плотовод) проекта Р-33Б, замена двигательной установки (двигатели HYUNDAI DD6AC — 335л. с. – 2шт.)

Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.

Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.

Благодарим!

Требовалась замена устаревших двигателей на буксире-толкаче Р-33Б. Когда мы обратились в компанию Гидроком-моторс, нам предложили разработать проект модернизации, который включал в себя замену двух главных двигателей, а именно устаревших 6NVD-26A3 на современные дизели HYUNDAI DD6AC.

Результатом такой замены, которую выполнили наши контрагенты, стала высокая топливная экономичность и бесперебойность эксплуатации при даже использовании СМТ. Сейчас буксир находится в отличном техническом состоянии и совершает грузоперевозки по рекам Обь и Иртыш. Новые двигатели соответствуют всем заявленным характеристикам, обеспечивая бесперебойность работы буксира.

Благодарим!

Теплоход «Синтез» (проект 1430)

Потребовалась модернизация крупного пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, которая имеет большой каталог и низкие цены на все морское оборудование. Нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAIDD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции судовых двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность системы, что в первую очередь необходимо для пассажирского плавсредства, а также высокая топливная экономичность. После замены судовых двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские морские и речные (по Волге и Каме) рейсы.
Благодарим!

Потребовалась модернизация крупного пассажирского теплохода «Синтез», чтобы улучшить его технические характеристики. Мы обратились в компанию Гидроком-моторс, которая имеет большой каталог и низкие цены на все морское оборудование. Нам был предложен проект модернизации, заключающийся в замене устаревших двигателей 3Д12А на два новых дизеля HYUNDAIDD6AC с реверс-редукторами DMT180HL. Результат такой замены, благодаря современной конструкции судовых двигателей и их высоких технических характеристик, оказался отличным – отсутствие вибраций и малошумность системы, что в первую очередь необходимо для пассажирского плавсредства, а также высокая топливная экономичность. После замены судовых двигателей, выполненной специалистами компании, теплоход работает бесперебойно и осуществляет пассажирские морские и речные (по Волге и Каме) рейсы.
Благодарим!

Речной лимузин Queen Launch 46 (длина 14,0м, двигатель LOMBARDINI Marine LDW245JMTI/A — 240л.с.)



При строительстве речного лимузин QueenLaunch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой части корпуса и судового салона, но, прежде всего, и правильно подобранным судовым двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным. Свой поиск мы завершили на сайте Гидроком-Моторс. Цена Судового двигателя является относительно невысокой. А его устройство простым.



При строительстве речного лимузин QueenLaunch стояла задача создать высокий уровень комфорта и обеспечить роскошь, пронизанную атмосферой «старой доброй Англии». А достичь этого можно было не только шикарной отделкой части корпуса и судового салона, но, прежде всего, и правильно подобранным судовым двигателем, который был бы не только мощным, но и одновременно компактным и малошумным. Свой поиск мы завершили на сайте Гидроком-Моторс. Цена Судового двигателя является относительно невысокой. А его устройство простым.

Стальная моторная яхта Melody Bay 1000 (двигатель LOMBARDINI Marine LDW2204MT — 87л.с.)


Компания Гидроком-моторс предложила нам судовой двигатель LOMBARDINIMarineLDW245JMTI/A. Его система полностью отвечала нашим требованиям. А цена являлась относительно небольшой. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому судовому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.


Уникальный стальной моторный круизер MelodyBay, который строился на нашей судостроительной верфи, имел целую систему достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим судовым двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций, низкой ценой.


Исходя из размеров, устройства и характеристик плавательного средства, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – судовой дизель LOMBARDINIMarineLDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам и цене.






Компания Гидроком-моторс предложила нам судовой двигатель LOMBARDINIMarineLDW245JMTI/A. Его система полностью отвечала нашим требованиям. А цена являлась относительно небольшой. Благодаря особо низкому шуму, свойственному этому судовому двигателю, нами была получена премия за тишину в салоне, которую можно сравнить с автомобилями премиум-класса.


Уникальный стальной моторный круизер MelodyBay, который строился на нашей судостроительной верфи, имел целую систему достоинств, позволяющих без проблем путешествовать под низкими мостами рек и каналов Петербурга – это высокий уровень комфорта планировки из трех кают, мореходный корпус, минимальный надводный габарит (2,4 м) и небольшая усадка (1 м). Но чтобы характеристики были совершенными, требовалось и оснастить его соответствующим судовым двигателем, который бы отличался мощностью, экономичностью, компактностью, низким уровнем шума и отсутствием вибраций, низкой ценой.

Исходя из размеров, устройства и характеристик плавательного средства, компания Гидроком-моторс предложила нам оптимальный вариант – судовой дизель LOMBARDINIMarineLDW2204MT, который отвечал всем нашим требованиям и соответствовал всем заявленным характеристикам и цене.

Есть вопросы?
Не можете позвонить?

Заполните форму и мы позвоним вам сами!

Нажимая на кнопку, я принимаю условия соглашения.

Мы гарантируем конфиденциальность данных

НОВОСТИ

23/08/2021

Участие в выставке НЕВА 2021

Головное подразделение Гидроком представит рукава (гибкие соединения) с сертификатами РМРС и РРР и бункеровочные рукава (грузовые шланги).

Подробнее…

28/04/2021

Начало сезона навигации 2021!

К новому туристическому сезону на каналах Санкт-Петербурга начнет работать новый теплоход, построенный компанией Astron Marine по проекту ЦПКБ «Стапель» с двигателями серии DD4AF.

Подробнее…

09/09/2020

Судовые двигатели: перспективы в нескольких штрихах

Динамичное развитие индустрии судовой энергетики, основные векторы отраслевого рынка сейчас активно обсуждаются во многих авторитетных СМИ.

Подробнее…

Все новости

Текущий ремонт судового двигателя 3Д6

Текущий ремонт судового двигателя 3Д6

Специалисты предприятия провели текущий ремонт двигателя 3Д6 для администрации Волжского бассейна.


Согласно контракту с Федеральным учреждением, выполняющим административные функции на Волжском бассейне внутренних водных путей, Кингисеппский машиностроительный завод  осуществил текущий ремонт дизельного двигателя 3Д6. Все ремонтные работы были выполнены согласно техническому заданию заказчика.


 


Дизельный агрегат 3Д6 до ремонта


 


Дизельный агрегат 3Д6 до ремонта


 Технические характеристики дизельного двигателя 3Д6.


















Дизельный двигатель


3Д6С2


3Д6С


Полная мощность дизеля, л.с.


— на переднем ходу, л.с.


150


150


— на заднем ходу, л.с.


135


135


Частота вращения дизеля полной мощности, об/мин:


1500


1500


Удельный расход топлива при полной мощности, г/л. с.ч.


165+8


174+9


Удельный расход масла на угар, г/л.с.ч.


1,2…1,5


1,2…1,5


Передаточное отношение реверс-редуктора (редукция):


— на передний ход, л.с.


1:2,04 или 1:2,95


— на задний ход, л.с.


1:2,18 или 1:2,61


Продолжительность переключения реверс-муфты не более:


8 сек.


Высота всасывания насосом забортной воды (НЗВ):


1,5 м.


Масса дизеля, кг.


1725


1620


Габаритные размеры дизеля, мм:

— длина

— ширина

— высота




2462 

886 

1165


Ресурс до 1-й переборки (гарантийная наработка), ч


8000


5000


Назначенный ресурс до капитального ремонта, ч


20000


15000


 


Следует отметить, что дизели типа 3Д6 ориентированы на установку на различные суда для выполнения роли основных, главных корабельных дизелей, которые работают на основной винт. Двигатели 3Д6 – это 6-ти цилиндровые четырехактные высокооборотные механизмы с прямым впрыском топлива, где наблюдается рядное расположение всех цилиндров. Двигатели имеют две системы — охлаждения и смазки. Обе они работают по типу циркуляции:


Первая — жидкостная и двухконтурная, где отдельно расположены масляные и водяные терморегуляторы, а также охладители. Также для организации прокачки воды в пределах внешнего контура системы здесь имеется специальный насос. Система смазки, соответственно, работает с «сухим картером» и под давлением, также сюда включается электронасос для предварительного прогона системы.


 


Дизельный агрегат 3Д6 после ремонта


После прохождения текущего ремонта двигатель бы оснащен редуктором и гидроуправляемой муфтой сцепления, обеспечивающей разобщение и своевременное соединение гребного винта с к/в и контролирующей направление движения гребного винта того или иного судна. Все механизмы были оснащены специальными генераторами переменного тока, что позволит производить зарядку аккумуляторов непосредственно на месте. Также дизельный агрегат бы оборудован выпрямителем —  механизмом для снижения помех и регулировки напряжения. Безусловно, основные судовые двигатели типа 3Д6С2 и 3Д6 после прохождения текущего ремонта на предприятии Кингисеппский машиностроительный завод  полностью соответствуют положениям Правил Российского Морского и Речного Регистра Судоходства.


 


Дизельный агрегат 3Д6 после ремонта

3Д6, дымовая граната 81-мм

Компания участник: НИИ прикладной химии ФНПЦ, АО

Использованы фотографии: НИИ прикладной химии ФНПЦ, АО


Предназначена для защиты бронетанковой техники путем постановки маскирующих дымовых завес.

При срабатывании гранаты на расстоянии 250 — 350 м от стреляющих танка, БМП, БТР через 10 — 20 с  образуется дымовая завеса, маскирующая бронеобъект от противотанковых средств с системами наведения, функционирующими в диапазоне длин волн электромагнитного излучения 0,4…1,56 мкм.


Граната состоит из электрокапсюльной втулки, метательного заряда, замедлителя, двух дымовых элементов и корпуса. 


Электрокапсюльная втулка предназначена для воспламенения метательного заряда и состоит из корпуса, запрессованного в него центрального контакта, электровоспламенителя, и колпачка с воспламенительным составом. Электрокапсюльная втулка ввинчена в резьбовое отверстие втулки. 


Метательный заряд предназначен для метания гранаты на заданную дальность. Он состоит из оболочки и размещенного в ней пироксилинового пороха марки П-200. Метательный заряд закреплен в переходнике с помощью втулки. Замедлитель предназначен для воспламенения дымовых элементов на траектории или после падения гранаты на грунт. Он состоит из оболочки и запрессованных в нее пиротехнических составов. Замедлитель вставлен в переходник и закреплен в нем диафрагмой. 


Дымовые элементы предназначены для образования дымовой маскирующей завесы. Они состоят из оболочки и запрессованного в нее дымообразующего состава с подпрессованным по наружной поверхности воспламенительным составом. Дымовой элемент имеет центральный канал для прохода луча огня от замедлителя к дымовому элементу. Дымовые элементы размещены в корпусе и закреплены закатанными на переходник краями корпуса. 


Корпус предназначен для размещения и крепления дымовых элементов, переходника с замедлителем, метательным зарядом и втулкой. Втулка имеет канавку, предназначенную для стопорения гранаты в казеннике пусковой установки системы 902 при заряжании. В дне корпуса имеется петля, предназначенная для извлечения гранаты из пусковой установки при разряжании.


При подаче электрического тока от бортовой сети к центральному контакту и корпусу электрокапсюльной втулки последняя срабатывает и воспламеняет порох метательного заряда. Под действием газов, образующихся при сгорании метательного заряда, граната выбрасывается из пусковой установки системы 902.  


Одновременно через отверстие в диафрагме от метательного заряда воспламеняется замедлитель. Через 7-12 с замедлитель сгорает и через центральный канал верхнего дымового элемента воспламеняет нижний дымовой элемент, от которого затем воспламеняется верхний. Под действием газов, образующихся при горении дымовых элементов, на переходник раскатываются края корпуса гранаты, из которого выбрасываются дымовые элементы, образующие при горении на грунте дымовую маскирующую завесу. Нижний дымовой элемент может оставаться и гореть в корпусе.



Использованы фотографии: НИИ прикладной химии ФНПЦ, АО

Технические характеристики

Габаритные размеры, мм81×220
Масса, кг2,34
Дальность постановки завесы, м250…350
Время дымообразования, с (не менее)60
Спектральный диапазон маскирующего и помехового действия, мкм0,4. ..1,56

Теги: 3Д6, дымовая граната 81-мм

Поля, обязательные для
заполнения

Контактное лицо

Телефон

Сообщение

Этот сайт защищен reCAPTCHA, и к нему применяются Политика конфиденциальности и Условия
использования услуг Google.

Блоги


Виктор Мураховский

Новый «Ростех»

Военная отрасль может сделать российскую экономику успешнее

Александр Храмчихин

Китайская бронетехника выходит на мировой уровень

Усердный подражатель догоняет учителей

Евгений Ясаков

Онлайн-регистрация посетителей выставки «Интерполитех – 2022»

XXVI Международная выставка средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех-2022» состоится в период с 18 по . ..

Виктор Литовкин

Из-за США мир может скатиться к риску реальной войны

Россия вывела объекты из-под ДСНВ из-за невозможности инспекций

Видео дня

«Военная приемка» Убийцы подводных и надводных кораблей, самое тихое и невидимое оружие

Фоторепортаж

Осторожно! Радиация!

Интервью

Владимир Дегтярь: ракета «Сармат» обесценит все наработки НАТО

«Ярославец». Взгляд речника.

Используются технологии uCoz

 


4.2.
Корабельные механизмы и системы.

 

В качестве главного двигателя, управляемого из ходовой рубки, на катерах

используется дизель ЗД6 мощностью 150 л.с. или 3Д6Н мощностью 235 л.с.
(на части катеров установлены двигатели 6ЧСП или ЯМЗ-238),
работающий через реверс-редуктор на
четырёхлопастной гребной винт фиксированного шага.
Реверс-редуктор снижает частоту вращения и позволяет изменять в
процессе работы направление вращения гребного винта. Дизель ЗД6 имеет
мощность 110 кВт (150 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала
1500 об/мин. Дизель ЗД6Н-235 имеет полную мощность 173 кВт (235 л. с.)
при 1500 об/мин за счет применения газотурбинного наддува. От дизеля ЗД6
отличается наличием турбокомпрессора, конструктивными изменениями,
связанными с его установкой на дизеле, и реверс-редуктором, рассчитанным
на передачу большей мощности. Судовые дизели 3Д6 имеют рядное
расположение шести цилиндров, два распредвала, четыре
клапана на цилиндр, двухконтурное водяное
охлаждение. Дизель может запускаться стартером или
сжатым воздухом. Для зарядки аккумуляторных батарей на
дизель устанавливается генератор.
На вал отбора мощности главного двигателя
навешивается противопожарный насос ЦНШ-80 производительностью 20 м
куб./час.

Дизели 3Д6 и 12-ти
цилиндровые V-образные 3Д12 ведут свою родословную от танкового дизеля В-2 (БД-2),
который, в свою очередь, изначально разрабатывался как авиационный.
Его 6-ти цилиндровая версия В-3 («половинка» В-2) устанавливалась на
лёгкие танки
Т-50. В
отличие от своего прародителя 3Д6 дефорсирован и его блок и картер
выполнены из чугуна (на ранних сериях — из алюминиевого
сплава).
Также двигатели этой серии применяются на
электростанциях, компрессорах.

 

Танковый дизель В-2 (фото
с территории музея в Кубинке).

Судовой дизель 3Д12 (вид
справа),
 установленный на катере типа «Фламинго»
пр. Р-1415.

Заметен водоохлаждаемый выпускной коллектор.

Судовой дизель 3Д6 с
реверс-редуктором (ДРА), установленный на катере типа «Костромич»
пр. Т-63.
Двигатель ЯМЗ-238 (240 л. с.), установленный
на катере типа «Ярославец» пр.Р376 (вид со стороны редуктора).		Судовой дизель 6чсп9,5/11 с реверс-редуктором.

Основные
технические данные и характеристики дизелей.

Таблица 1

 

Значение 
параметра  для  дизелей

Наименование  параметра

 ЗД6С1,
ЗД6ЛС1		ЗД6С, ЗД6СЛ 7Д6-150АФП7Д6-АФС1 ПД6С-15О 7Д6-150ЗД6Н-235С1,
ЗД6НЛ-235С1

Тип дизеля

Четырехтактный,     
быстроходный,    с    непосредственным

впрыском топлива, жидкостным
охлаждением. Расположение

цилиндров *— рядное
вертикальное.   Направление  вращения

коленчатого вала основных
модификаций дизелей *— против

часовой стрелки, если смотреть
со стороны маховика*

 

Без наддува

С   газотур-

бинным

наддувом

Число цилиндров

Диаметр цилиндра, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем всех цилиндров,
л

Степень сжатия

Порядок работы цилиндров

Мощность  на  фланце основного 
отбора мощности, кВт (л. с.):

номинальная

полная:

— на переднем ходу

— на заднем ходу

максимальная в течение 2 ч
непре-

рывной работы, но не более 10%
от

общей наработки

6

150

180

19,1

14—15

1—5-3—6—2—4

 

—

 

110(150)

110(150)

—

—

 

110(150)

110(150)

—

110(150)

 

—

—

121(165)

—

 

118(160)

—

—

—

 

110(150)

—

110(150)

 

—

—

121(165)

—

 

173(235)

132(180)

______

* У
дизелей ЗД6ЛС1, ЗД6СЛ и ЗД6НЛ-235С1 — по часовой стрелке.

 

Осушительная система оборудована ручным насосом РН-3,
система
санитарной и питьевой воды – насосом
РН-1. Сточно-фановая система на катерах ранних выпусков была
выведена за борт. Система отопления – водяная от котла-плиты,
установленного в камбузе. Трубы систем — латунные или
медные
Æ45х1,5,
соединённые резиновыми патрубками.


4.3.
Электрооборудование.

 

Электрооборудование катеров — двухпроводное, постоянного тока
напряжением 24 В. В состав судовой электростанции (на фото) входят трехфазный
синхронный генератор (номинальная мощность дизеля (2Ч
8,5/11) — 9 кВт/12 л.с., напряжение — 230 В,
частота — 50 Гц), две группы аккумуляторных батарей типа 6СТК-180
М (напряжение — 12 В) и навешенный на главный двигатель генератор
постоянного тока (мощность — 1,2 кВт, напряжение — 27 В). На стоянке
питание осуществляется от береговой электросети. Электроустановочные
изделия выполнены в герметичных корпусах из алюминиевого сплава
или термореактивной пластмассы.
Выключатели («пакетники») размыкают оба провода. Кабели экранированы
металлической оплёткой.

 

 


4.4.
Якорно-швартовое оборудование.

 

На катерах
проекта 376 предусматривался только один якорь. Соответственно катер
имел якорное оборудование для работы только с
одним якорем: только один якорный
клюз (по правому борту), один стопор и шпиль под одну цепь
(рис.17).

 

Рис.17

 Рис.18

 

На катерах
проекта 376у используется два якоря и якорное оборудование для работы с
двумя якорями. Клюзы расположены на обоих бортах, два
стопора, два клюза в палубе для
стравливания цепи в ящик расположенный

в форпике, две цепи и два якоря (см.рис.18-20).

Клюз,
через который цепь пропускалась в цепной ящик в форпике (деталь поз. 29
на чертежах) мог выполняться, как сварной из листового металла, так и в
виде изогнутой трубы, как правило с крышками (рис.21). В обоих случаях его крепление к палубе
усиливалось косынками.

Рис.19 Рис.20

 

Якоря

Матросова применялись двух типов: сварные и литые (см.рис.21). Стопоры для якорной цепи также применяются
нескольких видов. Эксцентриковый стопор характерен для
более старых катеров. Винтовой для
современных (рис.22). Якорные шпили РШ-10
изготавливались нескольких модификаций, и имели
возможность работать как с цепью, так и с тросом (см. рис.17-19,
23).

 

Рис.21. Сварной (слева) и литой (справа)

якоря

Матросова

 

Рис.22. Эксцентриковый (слева) и винтовой (справа) стопоры
якорной цепи.

Рис.23.

 

Якорный клюз, судя по проектным чертежам катера, первоначально
располагался несколько выше.

Леерные
стойки применяются нескольких типов: стационарные, заваливающиеся и
быстросъемные. Используются как тросовые (цепные) леера, так и леера
выполненные из металлических труб (рис.23).
В районе форштевня на верхней палубе установлен
сварной клюз для буксирного троса (рис.24).
Верхняя часть клюза имеет возможность откидываться на шарнире для
его пропуска к буксирному кнехту. Буксирный кнехт устанавливается на
сварном основании. На катерах ранних серий он выполнялся несколько более
массивным, нежели на поздних. Справа от буксирного клюза на палубе
имеется герметичная втулка для выхода проводк и,
идущей к сигнальному фонарю, установленному на флагштоке.

 

Рис.24 Рис.25

 

Швартовые кнехты устанавливались в носовой, кормовой части катера и в

районе мидельшпангоута. Перед кнехтами устанавливались киповые планки.
Швартовые кнехты и киповые планки также устанавливаются на сварных
основаниях. Киповые планки применяются нескольких видов: литые-фигурные
или с прямыми «рогами».(рис.25)

 

 

Предыдущая страница


Оглавление

Следующая страница

 

 


на главную

вопрос
модератору

обсудить на форуме
оставить
комментарий в гостевой книге

    

ООО «ЛЕНТЕХСНАБ» — контакты, товары, услуги, цены

ООО «ЛЕНТЕХСНАБ» — контакты, товары, услуги, цены

  • Без категории
  • Deutz 226B(166)
  • NVD 24 (НВД24)(21)
  • Skoda 110 (шкода 110)(2)
  • Skoda 6L275A2L(9)
  • VOLVO PENTA(14)
  • Weichai 8170, 6170(52)
  • Двигатели Weichai WP4C, запчасти(5)
  • двигатель 4190, B6190, 8190,12V190(1)
  • Двигатель VD14,5/12 (14)
  • двигатель Д-243, Д-245, Д260,Д181Т, ЛТЗ-145(11)
  • Дизель 3Д6 — Д12(52)
  • Дизель 4Ч10,5-13(98)
  • Дизель 6Ч 12-14(236)
  • Дизель NVD 26 (НВД 26)(94)
  • Дизель NVD 36 (НВД 36)(78)
  • Дизель NVD 48 (НВД 48)(63)
  • дизель NVD 48 — 2 (НВД 48 — 2)(131)
  • Дизель Skoda 160 (Шкода 160)(32)
  • Дизель Skoda 275 (Шкода 275)(7)
  • Дизель Sulzer AL 25-30(5)
  • Дизель Sulzer AL 40-48(1)
  • Дизель VD 26-20 (ВД 26-20)(144)
  • Дизель Г-60, Г-70, Г-74(126)
  • Дизель Ч 23-30(54)
  • Дизель Ч 8,5/11(46)
  • Дизель Ч-ЧН 18-22(321)
  • Дизель Ч-ЧН 25-34(91)
  • Др 30-50 русский дизель(7)
  • Запорная арматура(21)
  • Запчасти к дизелям WD615/618, WD10, WD12, WP10,WP12 производства Weichai Power(37)
  • КИП и А(25)
  • Компрессор 2s1-125c(21)
  • Компрессор 2ВУ1,5-2,5-26М1(1)
  • Компрессор 2ОК-1(100)
  • компрессор К-3(18)
  • Компрессор КВДМ (КВДГ)(17)
  • Компрессор КР-2 (1)
  • компрессор ЭК 16-2(3)
  • Компрессор ЭК-10(4)
  • Компрессор экп-70-25 запчасти(33)
  • КОТЕЛ КОАВ-200(3)
  • КОТЕЛ КОАВ-63(7)
  • куплю судовой ЗИП(2)
  • Манометры(23)
  • Насосы и запчасти(99)
  • подшипники(20)
  • прокладки красномедные(85)
  • Распродажа(155)
  • Рефоборудование(10)
  • Сепаратор СЦ-1,5(57)
  • Сепаратор сц-3(18)
  • специальные предложения(70)
  • ТЕРМОМЕТРЫ(34)
  • Торцевые уплотнения(18)
  • ЭКП 210/25(1)
  • электрокомпрессор ЭК2-150(81)
  • Электрооборудовние(162)

Без производители (190)burgmann (2)DOICHMAN (6)FK (2)Mertik (2)OEM (99)OMC (4)SKL (299)Woodward (2)Барнаултрансмаш (567)Бежецкий завод АСО (9)Бериславский машиностроительный завод (126)Выключатель (2)германия (89)Дальдизель (12)Завод Дагдизель (45)Завод имени Гаджиева (10)Завод подшипников скольжения г. Тамбов (2)Клинцы (2)КОМЗ (2)ОАО «РУМО» (27)Первомайскдизельмаш (11)Россия (736)Румо (16)Тамбовский завод подшипников скольжения (8)Украина (5)Чехия (39)Юждизельмаш (291)

Сортировать по

Порядок +/-

Название товара

Цена товара

Показано 1 — 100 из 3006 204080100200

В наличии

6000,00 руб

Количество:

В наличии

2450,00 руб

Количество:

В наличии

46200,00 руб

Количество:

В наличии

1200,00 руб

Количество:

В наличии

1000,00 руб

Количество:

В наличии

1200,00 руб

Количество:

В наличии

5120,00 руб

Количество:

В наличии

2850,00 руб

Количество:

В наличии

24500,00 руб

Количество:

В наличии

9150,00 руб

Количество:

В наличии

3460,00 руб

Количество:

В наличии

4420,00 руб

Количество:

В наличии

100,00 руб

Количество:

В наличии

9620,00 руб

Количество:

В наличии

3500,00 руб

Количество:

В наличии

12800,00 руб

Количество:

В наличии

1460,00 руб

Количество:

В наличии

9500,00 руб

Количество:

В наличии

9500,00 руб

Количество:

В наличии

1200,00 руб

Количество:

В наличии

650,00 руб

Количество:

В наличии

600,00 руб

Количество:

В наличии

3500,00 руб

Количество:

В наличии

58000,00 руб

Количество:

В наличии

15000,00 руб

Количество:

В наличии

650,00 руб

Количество:

В наличии

1000,00 руб

Количество:

В наличии

1000,00 руб

Количество:

В наличии

1620,00 руб

Количество:

В наличии

20000,00 руб

Количество:

В наличии

2150,00 руб

Количество:

В наличии

80,00 руб

Количество:

В наличии

450,00 руб

Количество:

В наличии

2440,00 руб

Количество:

В наличии

6500,00 руб

Количество:

В наличии

5250,00 руб

Количество:

В наличии

10500,00 руб

Количество:

В наличии

11400,00 руб

Количество:

В наличии

24850,00 руб

Количество:

В наличии

2000,00 руб

Количество:

В наличии

42360,00 руб

Количество:

В наличии

43400,00 руб

Количество:

В наличии

12000,00 руб

Количество:

В наличии

1350,00 руб

Количество:

В наличии

450,00 руб

Количество:

В наличии

7250,00 руб

Количество:

В наличии

1150,00 руб

Количество:

В наличии

490,00 руб

Количество:

В наличии

2150,00 руб

Количество:

В наличии

980,00 руб

Количество:

В наличии

220,00 руб

Количество:

В наличии

320,00 руб

Количество:

В наличии

4000,00 руб

Количество:

В наличии

725,00 руб

Количество:

В наличии

725,00 руб

Количество:

В наличии

790,00 руб

Количество:

В наличии

150,00 руб

Количество:

В наличии

120,00 руб

Количество:

В наличии

180,00 руб

Количество:

В наличии

140,00 руб

Количество:

В наличии

120,00 руб

Количество:

В наличии

90,00 руб

Количество:

В наличии

13250,00 руб

Количество:

В наличии

24000,00 руб

Количество:

В наличии

75,00 руб

Количество:

В наличии

26000,00 руб

Количество:

В наличии

12000,00 руб

Количество:

В наличии

15000,00 руб

Количество:

В наличии

10500,00 руб

Количество:

В наличии

720,00 руб

Количество:

В наличии

2200,00 руб

Количество:

В наличии

3000,00 руб

Количество:

В наличии

90,00 руб

Количество:

В наличии

320,00 руб

Количество:

В наличии

320,00 руб

Количество:

В наличии

240,00 руб

Количество:

В наличии

90,00 руб

Количество:

В наличии

330,00 руб

Количество:

В наличии

250,00 руб

Количество:

В наличии

260,00 руб

Количество:

В наличии

340,00 руб

Количество:

В наличии

3300,00 руб

Количество:

В наличии

1960,00 руб

Количество:

В наличии

220,00 руб

Количество:

В наличии

700,00 руб

Количество:

В наличии

25640,00 руб

Количество:

В наличии

25000,00 руб

Количество:

В наличии

150,00 руб

Количество:

В наличии

220,00 руб

Количество:

В наличии

22750,00 руб

Количество:

В наличии

35100,00 руб

Количество:

В наличии

2400,00 руб

Количество:

В наличии

500,00 руб

Количество:

В наличии

3100,00 руб

Количество:

В наличии

4000,00 руб

Количество:

В наличии

36750,00 руб

Количество:

В наличии

220,00 руб

Количество:

В наличии

220,00 руб

Количество:

В наличии

150,00 руб

Количество:

В наличии

10600,00 руб

Количество:

Техническая характеристика судовых дизелей — Студопедия

Поделись  






Лабораторная работа № 1

ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

СУДОВОГО ДИЗЕЛЯ

Цель работы: изучить общую компоновку судового дизеля и его техническую характеристику на примере рассмотрения натурных образцов двигателей [см. 1; 2; 3, с. 291 – 307; 4, с. 5 – 21].

Задание и порядок выполнения работы

1. Изучите и изложите в отчете классификацию судовых ДВС, порядок их обозначения по ГОСТу, а также маркировку судовых дизелей иностранного производства.

2. Изучите и опишите в отчете структуру дизеля по его основным механизмам и системам, перечислите основные детали и узлы, входящие в их состав.

3. Путём внешнего осмотра судовых дизелей 6ЧСП 18/22, 3Д6, 6NVD – 24 и 6Ч12/14, а также используя их техническое описание, изучите общую компоновку двигателей, расположение основных деталей, узлов и механизмов, освойте их технические названия и терминологию.

4. Составьте принципиальный эскиз внешней компоновки дизелей (дайте необходимое количество видов), обозначьте расположение всех основных узлов и деталей. Составьте спецификацию.

5. Определите технические характеристики дизелей в соответствии с табл. 1

6. Оформите и защитите отчет.

Примечания:

1. Значения параметров в таблице, которых нет в инструкции по двигателю, оцените усредненно по литературе (учебнику). Эти значения пометьте*.

2. В графе «Обозначение» через дробь укажите в числителе традиционное обозначение параметра, а в знаменателе – по международному стандарту ИСО (см. приложение).

3. Здесь и в других таблицах предусмотрите размеры ячеек таблицы достаточными для развернутого ответа.

Таблица 1

Техническая характеристика судовых дизелей

№
п/п 		 
Наименование параметра
 
  		Обозначения Размерность Дизель
 
 
6ЧСП 18/22 3Д6 6NVD — 24 6Ч12/14
Заводская марка, завод изготовит.            
Обозначение по ГОСТу            
Общая характеристика двигателя по основным классификационным признакам            
Номинальная мощность на валу дизеля            
Номинальная частота вращения
 
  		           
Направление вращения и исполнение (борт) двигателя            
Порядок работы цилиндров            
Диаметр цилиндра            
Ход поршня            
Среднее эффективное давление            
Средняя скорость поршня            
Показатель форсирования            
Степень сжатия            
Давление в конце сжатия            
Максимальное давление сгорания            
Температура выпускных газов за цилиндром            
Давление наддува            
Удельный эффективный расход топлива            
Удельный расход масла
(суммарный)
 
  		           
20.
.
 
Ресурс до первой переборки          
  		 
21. Ресурс до капитального ремонта
 
  		           
22. Масса дизеля
  		           
23. Удельная масса дизеля            
Габариты дизеля В×H×L, мм            
Общая характеристика топливной
системы
 
 
сис 		           
Марка топлива            
Общая характеристика системы
смазывания 		           
Марка масла            
Общая характеристика системы
охлаждения 		           
Общая характеристика системы
пуска и реверса 		           
Общая характеристика системы
воздухоснабжения и выпуска
 
  		           






Specs Запчасть для ноутбука HP 576134-3D6 Дисплей (576134-3D6)

Это демонстрация бесшовной вставки описания продукта Icecat LIVE на ваш веб-сайт. Представьте, что эта адаптивная таблица данных включена на страницу продукта вашего интернет-магазина. Как интегрировать Icecat LIVE JavaScript.

Вставьте спецификацию продукта в свой контент.

Icecat LIVE: JS для HP 576134-3D6

Icecat Live DOC

Данные продукта в формате CSV для HP 576134-3D6

CSV DOC

Загрузить пакет изображений

Надстройки Icecat

Загрузить бесплатно Технические описания Open Icecat

Загрузить таксономию Icecat для&nbsp0003

Страна Дистрибьютор
1 распределитель(и)

Model Name
  • YO-3D6
Color
  • BLACK RED
Headphone Type
  • In the Ear
Inline Remote
  • Yes
Sales Package
  • 1 Bluetooth Шейный обод
Возможности подключения
  • Bluetooth
Дизайн наушников
  • Magnetized Buds
Accessories Included
  • USB Charging Cable

Sweat Proof
  • No
Foldable/Collapsible
  • Да
Deep Bass
  • Да
Водонепроницаемость
  • No
Monaural
  • No
With Microphone
  • Yes

Wireless Type
  • Bluetooth
Дальность беспроводной связи
  • 10 м
Дальность действия Bluetooth
  • 10 m
Headphone Power Source
  • Micro USB
Battery Life
  • 20 hr
Battery Capacity
  • 185 mAh
Время зарядки
  • 30 минут
Время воспроизведения
  • 8 часов

0136

Standby Time
  • 40 hr

Covered in Warranty
  • NA