Автомобиль-легенда Volkswagen Т1 — С ФОТОКАМЕРОЙ НА КРАЙ СВЕТА И ДАЖЕ ДАЛЬШЕ — LiveJournal

?

Previous Entry | Next Entry

Поговорим об идеальном автомобиле для путешествий.
Каким вы его видите?
Убежден, что таким же, каким вижу его я.
Разумеется Volkswagen T1

23 апреля 1947 года, Бен Пон в своем блокноте зарисует модель автомобиля, ранее не существовавшую в мире: грузовик с кабиной над двигателем, с двигателем сзади и корпусом в виде фургона.

Volkswagen T1 (Type2) — первый массовый микроавтобус/минивэн концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (в Бразилии по 1975г.). VW-Bully стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником VW-T2, был очень популярен в самых разных кругах автолюбителей – и у серфингистов и в среде хиппи — Hippie Bus. Кто тогда мог представить, что производство этих сугубо коммерческих микроавтобусов станет толчком к возникновению целой bus-культуры. Сейчас VW-Bully встречается достаточно редко и является настоящей ретро-ценностью. Ведь 23 апреля 2007 года уже исполнилось 60 лет со дня возникновения идеи создания Volkswagen Transporter..
Идея создания Transporter принадлежит голландскому импортёру автомобилей Volkswagen Бену Пону/Ben Pon. Однажды в апреле 1947 года, проходя по заводу Volkswagen он увидел автомобиль, который был создан самими рабочими завода для перевозки тяжелых панелей между цехами.
Эта неординарная идея нашла живой отклик у тогдашнего руководителя компании Фольксваген/ Volkswagen Генриха Нордхоффа/Heinrich Nordhoff. А уже 12 ноября 1949 года Transporter был впервые представлен официально. Впоследствии этот проект станет одним из самых успешных в истории автомобилестроения, в рамках которого будут созданы миллионы автомобилей Volkswagen Transporter, но это будет в будущем, а пока…
Первый Transporter мог перевозить груз весом примерно 750 килограмм. Объем двигателя составлял 1131 куб. см, который развивал мощность 18 кВт при частоте вращения 3300 об. /мин. Миниавтобус Volkswagen так же мог перевозить до восьми человек.

PS Мне в том году в Норвегии посчастливилось увидеть этот легендарный автомобиль и даже постоять рядом. Легенда, что не говори. С тех пор запал в память.
Зачем мне такая рухлядь, ведь нет на него запчастей и ломучь уже и не так комфортен, как современные авто, и круиза нет, и и кондея, да что там и автомата нет. Просто я его хочу!

• shumitzu : (no subject) [+2]

Powered by LiveJournal. com

документация, фотоотчеты для VW Type 2 (14)

FAQ

VW

Audi

Skoda

Seat

VW Transporter Type 2 (T1) (14) 1950 — 1967

Быстрый переход по разделам:

Двигатели

Система охлаждения, отопления и кондиционирования

Системы впрыска, зажигания

Топливная система

Передняя и задняя подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Коробки передач, сцепление

Кузов

Электрооборудование

Общая документация

VW T1 1962 Volkswagen Bus Collision Repair Guide (eng.) Руководство по ремонту. 2 Mb

Общая информация по сервисному обслуживанию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Информация по ремонту двигателей VAG / Engines repair

Данная информация по ремонту двигателей подходит ко всем автомобилям VAG. Для того чтобы быстро найти документацию по Вашему двигателю просто нажмите на клавиатуре Ctrl-F и наберите буквы своего двигателя. Например: 2E или BSE (только на английском языке!)

Общая информация по системам охлаждения, отопления и вентиляции

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Много информации по системе охлаждения, относящаяся к конкретным типам двигателей, находится в разделе «Двигатели»

Системы впрыска и зажигания

Данная информация по системам впрыска подходит ко всем автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi.

Общая информация по системам зажигания

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по топливным системам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по подвеске

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по тормозным системам, ABS, EDS, ESP и др.

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Общая информация по рулевому управлению

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Общая информация по кузову, шинам и дискам

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Ремонт генератора — нет зарядки, подмигивание лампы генератора (rus.) Фотоотчет

Общая информация по электрооборудованию

Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнитолы и радионавигационные системы Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Документация по автомагнитолам и навигации Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат

Как здесь найти нужную информацию?

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ. )

Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!

Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.

С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Volkswagen Type 2 — T1 Market

Краткая история Volkswagen T1

Обновлено Beulah | 20th November 2019

Прошло более 70 лет с тех пор, как Volkswagen представил фургон на базе своего первого автомобиля («Жук»), и сегодня Volkswagen T1 стал символом свободы, творческого самовыражения и лучшего классического дизайна автомобиля. Здесь, чтобы объяснить нашу непрекращающуюся любовь к этому самому культовому автофургону, эксперт по классическим автомобилям Сандер Худель.

С чего все началось

Чтобы понять успех Volkswagen T1, мы должны вернуться к началу. Фургон был изобретен Беном Поном, первым импортером Volkswagen . Пон увидел на заводе Volkswagen в Вольфсбурге импровизированный тягач, работающий от двигателя Volkswagen Beetle. Так называемый «plattenwagen» нельзя было использовать на дорогах общего пользования, потому что водитель сидел сзади автомобиля, над двигателем. Именно здесь Пон увидел прекрасную возможность удовлетворить большой спрос на такой автомобиль в Европе. И поэтому он набросал грубый набросок T1 в своем повестке дня, создав фургон круглой формы с двигателем сзади и рулевым управлением спереди. Основываясь на его эскизе, Volkswagen разработал Transporter между 1947 и 1949 г. и показал публике 4 прототипа.

Ностальгия

T1 выпускается в нескольких вариантах. Самым популярным T1, безусловно, является фургон Samba — с его 23 окнами и люком на крыше, это, безусловно, самый роскошный вариант. Самбы окрашивались в 2 цвета, но верхний цвет всегда оставался белым. Интересно, что изначально он задумывался как фургон для путешествий по Альпам. С таким культовым дизайном, который у людей может ассоциироваться с чувством ностальгии и исследованием новых мест, неудивительно, что T1 по-прежнему популярен сегодня.

Надежность и эксклюзивность

Многие автомобили T1, даже первого поколения, до сих пор ездят по дорогам, потому что они были созданы на века. И это именно то, что они сделали. Одной из особо прочных версий T1 является Westfalia. Они передали модификации компании Westfalia-werke, которая оборудовала T1 различными раскладными сиденьями для сна, шторами, раковиной, столом и местом для хранения вещей. Всего было выпущено около 1000 Westfalia T1. Эксклюзивность делает их популярными среди энтузиастов и коллекционеров VW. А благодаря своей долговечности для тех, кто хочет разбить лагерь в винтажном стиле, Westfalia по-прежнему может служить своей первоначальной цели.

Фургоны бизнес-класса

Для использования в бизнесе Volkswagen выпускает коммерческие варианты и пикапы с большим пространством. Эти фургоны по-прежнему очень желательны для мелких предпринимателей в наши дни. Те немногие, что уцелели, превратились в грузовики с едой или рекламные фургоны в винтажном стиле, как на изображении ниже.
  

Стоимость

На сегодняшний день T1 является одним из самых дорогих фургонов Volkswagen в мире благодаря своему культовому статусу и надежности. Самыми ценными T1 являются фургоны Samba из-за их редкости. Самый дорогой Volkswagen T1, проданный с аукциона Catawiki, был оригинальным 19-дюймовым автомобилем.65 Volkswagen Samba Deluxe продан за 95 000 евро, как показано на рисунке ниже.