1-2 — Сигнализатор горючих и токсичных газов: Описание, цена, заказ

Стационарный сигнализатор СТГ-1-2 предназначен для непрерывного автоматического контроля концентрации горючих газов и оксида углерода в воздухе. Забор пробы осуществляется диффузионно.

СТГ-1-2 представляет собой стационарный автоматический трехканальный прибор непрерывного действия.

Сигнализаторы состоят из блока контроля и сигнализации (БКС) со встроенным электрохимическим датчиком СО и двух выносных блоков термохимического датчика СН (БД). Связь между компонентами сигнализатора осуществляется по трехпроводному кабелю.

БД и БКС выполнены, в пластмассовом корпусе. На передней панели БД и БКС расположены индикатор зеленого цвета свечения «ВКЛ», индикаторы красного цвета свечения «ГАЗ», индикатор желтого цвета свечения «ОТКАЗ»; на передней панели БКС расположена кнопка отключения исполнительных устройств «СБРОС».

Под передней панелью БКС расположены защитная крышка, опломбированная наклейкой предприятия-изготовителя, индикаторы единичные зеленого цвета К1 и К2, кнопки для градуировки сигнализатора, порт управления «В/О» и группы клеммных контактов — «230V, 50 Hz», «ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ», «КЛАПАН 230В», «КЛАПАН 40В», «ПОРОГ1-СО», «ПОРОГ2-СО», «ПОРОГ-CH», «КОНТРОЛЬ».

Под передней панелью БД расположены защитная крышка, опломбированная наклейкой предприятия-изготовителя, группа клеммных контактов для подключения электропитания и выдачи сигнала о включении сигнализации АВАРИЯ-CH, разъем «УПРАВЛ.», для установки значения порога аварийной сигнализации.

1. Выходной сигнал напряжения постоянного тока от 0,4 до 2,0 В, для контроля метрологических характеристик по каналу оксида углерода, клеммная группа «КОНТРОЛЬ»;
2. Релейный выходной сигнал типа «сухой контакт» (два уровня срабатывания), клеммные группы «ПОРОГ 1-СО», «ПОРОГ2-СО»;
3. Релейный выходной сигнал типа «сухой контакт» (один уровень срабатывания), клеммные группы «ПОРОГ-СН»

Режимы работы

Режим	Вид сигнализации	Световая сигнализация	Звуковая сигнализация	Клапан (40В; 230В)	Замыкание реле	Сигнализация на БД
Сигнализатор выключен		—	—	—	—	—
Сигнализатор включен с установленной перемычкой «В/О»			от 5 до 6 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Сигнализатор включен без перемычки «В/О». Режим прогрева			—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—
Содержание горючих газов на БД ниже порога срабатывания сигнализации ПОРОГ-СН и содержание оксида углерода на БКС ниже порога срабатывания сигнализации ПОРОГ1-СО		—	—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—	—
Содержание горючих газов на БД достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ-СН	АВАРИЙНАЯ-СН		от 5 до 6 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН
Внешнее устройство замыкает контакты «ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ»	ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ		Двойной с периодом 5 с	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Содержание оксида углерода на БКС достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ1-СО	ПРЕДУПРЕД- ИТЕЛЬНАЯ-СО		—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	ПОРОГ1-СО	—
Содержание оксида углерода на БКС достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ2-СО	АВАРИЙНАЯ-СО		от 0,5 до 1 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Неисправность измерительного канала оксида углерода на БКС или обрыв в кабеле связи БКС и БД	ОТКАЗ		Одиночный с периодом 9 — 10 с	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—	—
Неисправность измерительной схемы по каналу горючих газов на БД или выход из строя ТХД	ОТКАЗ		Одиночный с периодом 9 — 10 с	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—

Виды сигнализации

Вид сигнализации	Индикация	Состояние
Сигнализатор включен	Горит индикатор зеленого цвета на блоке контроля и сигнализации и на БД	Напряжение подано на сигнализатор СТГ-1-2, сигнализатор работает
Предупредительная CO	По каналу СО индикатор красного цвета мигает с частотой 0,5 — 1 Гц	Концентрация CO достигла значения ПОРОГ 1. Срабатывают контакты реле «Порог 1 CO». Автоматически отключается при снижении концентрации СО ниже порогового значения
Аварийная CO	Горит индикатор красного цвета, прерывистые звуковые сигналы	Концентрация CO достигла значения ПОРОГ 2. Срабатывают контакты реле «Порог 2 CO». Блокирующееся состояние, отключается при условии снижения концентрации CO и после нажатия кнопки «Сброс»
Аварийная CH	Индикатор красного цвета мигает с частотой 5 — 6 Гц на БКС и БД. Звуковые сигналы на БКС	Концентрация горючих газов достигла порога срабатывания ПОРОГ CH. Срабатывают контакты реле «Порог CH». Блокирующееся состояние, отключается при условии снижения концентрации горючих газов и после нажатия кнопки «Сброс». Сигнализация имеет приоритет над сигнализациями Порог 1 CO и Порог 2 CO.
Отказ	Горит индикатор желтого цвета на БКС	Неисправна измерительная схема по каналу CO, короткое замыкание или обрыв кабеля.
	Горит индикатор желтого цвета на БКС и БД	Неисправна измерительная схема по каналу горючих газов или выход из строя термохимического датчика.
Внешняя авария	Двойная вспышка индикатора красного цвета с интервалом 5с и звуковая сигнализация	Возникает при поступлении сигнала «АВАРИЯ». Контакты реле «Порог 1 CO», «Порог 2 CO» и «Порог CH» переключаются в положение, аналогичное активированной предупредительной и аварийной сигнализации.
	Прерывистые вспышки желтого индикатора на БД	Автоматическая корректировка нуля по каналу горючих газов.

«Порог CH» устанавливается перемычкой на порте управления блока датчика.

Установленное по умолчанию состояние сигнализации «Аварийная CH» (включена, выключена) после включения сигнализатор устанавливается перемычкой на порте управления блока контроля и сигнализации.

Корректировка нуля и чувствительности происходит при подаче установленных сигналов на порт управления блока контроля и сигнализации.

Технические характеристики

Габаритные размеры

Блок контроля и сигнализации БКС:

Блок датчик БД:

Схема соединения сигнализаторов СТГ-1-2 в шлейф

Комплект поставки

В комплект поставки сигнализатора СТГ-1-2 входит:

• Сигнализатор;
• Принадлежности и запасные части;
• Техническая и эксплуатационная документация.

За отдельную плату поставляется

• Электромагнитные клапаны КЭГ-9720
  • Ду20 мм, диаметр прохода G 1+3/4-В 40В;
  • Ду25 мм, диаметр прохода G 1-В 40В;
  • Ду40 мм, диаметр прохода G 1-1/2-В 220В;
  • Ду50 мм, диаметр прохода G 2-В 220В;
  • Ду32 мм, диаметр прохода G 1+1/4-В 220В;
  • Ду20 мм, диаметр прохода G 3/4-В 220В;
  • Ду25 мм, диаметр прохода G 1-В 220В;
  • Ду32 мм, диаметр прохода G 1+1/4-В 40В;

• Термохимический датчик ИБЯЛ.413923.031-03; (Просмотреть в формате 3D)
• Электрохимический датчик ИБЯЛ.305649.035-54;
• Баллоны с поверочными газовыми смесями;
• Вентиль точной регулировки ВТР ИБЯЛ.306577.002;
• Индикатор расхода ИР ИБЯЛ.418622.003-01;
• Для приема сигнала «АВАРИЯ» и выдачи световой, звуковой сигнализации: диспетчерский пульт ДИСП ИБЯЛ. 465213.003.

1-2 — Сигнализатор горючих и токсичных газов: Описание, цена, заказ

Стационарный сигнализатор СТГ-1-2 предназначен для непрерывного автоматического контроля концентрации горючих газов и оксида углерода в воздухе. Забор пробы осуществляется диффузионно.

СТГ-1-2 представляет собой стационарный автоматический трехканальный прибор непрерывного действия.

Сигнализаторы состоят из блока контроля и сигнализации (БКС) со встроенным электрохимическим датчиком СО и двух выносных блоков термохимического датчика СН (БД). Связь между компонентами сигнализатора осуществляется по трехпроводному кабелю.

БД и БКС выполнены, в пластмассовом корпусе. На передней панели БД и БКС расположены индикатор зеленого цвета свечения «ВКЛ», индикаторы красного цвета свечения «ГАЗ», индикатор желтого цвета свечения «ОТКАЗ»; на передней панели БКС расположена кнопка отключения исполнительных устройств «СБРОС».

Под передней панелью БКС расположены защитная крышка, опломбированная наклейкой предприятия-изготовителя, индикаторы единичные зеленого цвета К1 и К2, кнопки для градуировки сигнализатора, порт управления «В/О» и группы клеммных контактов — «230V, 50 Hz», «ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ», «КЛАПАН 230В», «КЛАПАН 40В», «ПОРОГ1-СО», «ПОРОГ2-СО», «ПОРОГ-CH», «КОНТРОЛЬ».

Под передней панелью БД расположены защитная крышка, опломбированная наклейкой предприятия-изготовителя, группа клеммных контактов для подключения электропитания и выдачи сигнала о включении сигнализации АВАРИЯ-CH, разъем «УПРАВЛ.», для установки значения порога аварийной сигнализации.

1. Выходной сигнал напряжения постоянного тока от 0,4 до 2,0 В, для контроля метрологических характеристик по каналу оксида углерода, клеммная группа «КОНТРОЛЬ»;
2. Релейный выходной сигнал типа «сухой контакт» (два уровня срабатывания), клеммные группы «ПОРОГ 1-СО», «ПОРОГ2-СО»;
3. Релейный выходной сигнал типа «сухой контакт» (один уровень срабатывания), клеммные группы «ПОРОГ-СН»

Режимы работы

Режим	Вид сигнализации	Световая сигнализация	Звуковая сигнализация	Клапан (40В; 230В)	Замыкание реле	Сигнализация на БД
Сигнализатор выключен		—	—	—	—	—
Сигнализатор включен с установленной перемычкой «В/О»			от 5 до 6 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Сигнализатор включен без перемычки «В/О». Режим прогрева			—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—
Содержание горючих газов на БД ниже порога срабатывания сигнализации ПОРОГ-СН и содержание оксида углерода на БКС ниже порога срабатывания сигнализации ПОРОГ1-СО		—	—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—	—
Содержание горючих газов на БД достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ-СН	АВАРИЙНАЯ-СН		от 5 до 6 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН
Внешнее устройство замыкает контакты «ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ»	ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ		Двойной с периодом 5 с	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ-СН ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Содержание оксида углерода на БКС достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ1-СО	ПРЕДУПРЕД- ИТЕЛЬНАЯ-СО		—	Напряжение переменного тока на клапане 230В	ПОРОГ1-СО	—
Содержание оксида углерода на БКС достигло порога срабатывания сигнализации ПОРОГ2-СО	АВАРИЙНАЯ-СО		от 0,5 до 1 Гц	Импульсы на клапане 40В	ПОРОГ1-СО ПОРОГ2-СО	—
Неисправность измерительного канала оксида углерода на БКС или обрыв в кабеле связи БКС и БД	ОТКАЗ		Одиночный с периодом 9 — 10 с	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—	—
Неисправность измерительной схемы по каналу горючих газов на БД или выход из строя ТХД	ОТКАЗ		Одиночный с периодом 9 — 10 с	Напряжение переменного тока на клапане 230В	—

Виды сигнализации

Вид сигнализации	Индикация	Состояние
Сигнализатор включен	Горит индикатор зеленого цвета на блоке контроля и сигнализации и на БД	Напряжение подано на сигнализатор СТГ-1-2, сигнализатор работает
Предупредительная CO	По каналу СО индикатор красного цвета мигает с частотой 0,5 — 1 Гц	Концентрация CO достигла значения ПОРОГ 1. Срабатывают контакты реле «Порог 1 CO». Автоматически отключается при снижении концентрации СО ниже порогового значения
Аварийная CO	Горит индикатор красного цвета, прерывистые звуковые сигналы	Концентрация CO достигла значения ПОРОГ 2. Срабатывают контакты реле «Порог 2 CO». Блокирующееся состояние, отключается при условии снижения концентрации CO и после нажатия кнопки «Сброс»
Аварийная CH	Индикатор красного цвета мигает с частотой 5 — 6 Гц на БКС и БД. Звуковые сигналы на БКС	Концентрация горючих газов достигла порога срабатывания ПОРОГ CH. Срабатывают контакты реле «Порог CH». Блокирующееся состояние, отключается при условии снижения концентрации горючих газов и после нажатия кнопки «Сброс». Сигнализация имеет приоритет над сигнализациями Порог 1 CO и Порог 2 CO.
Отказ	Горит индикатор желтого цвета на БКС	Неисправна измерительная схема по каналу CO, короткое замыкание или обрыв кабеля.
	Горит индикатор желтого цвета на БКС и БД	Неисправна измерительная схема по каналу горючих газов или выход из строя термохимического датчика.
Внешняя авария	Двойная вспышка индикатора красного цвета с интервалом 5с и звуковая сигнализация	Возникает при поступлении сигнала «АВАРИЯ». Контакты реле «Порог 1 CO», «Порог 2 CO» и «Порог CH» переключаются в положение, аналогичное активированной предупредительной и аварийной сигнализации.
	Прерывистые вспышки желтого индикатора на БД	Автоматическая корректировка нуля по каналу горючих газов.

«Порог CH» устанавливается перемычкой на порте управления блока датчика.

Установленное по умолчанию состояние сигнализации «Аварийная CH» (включена, выключена) после включения сигнализатор устанавливается перемычкой на порте управления блока контроля и сигнализации.

Корректировка нуля и чувствительности происходит при подаче установленных сигналов на порт управления блока контроля и сигнализации.

Технические характеристики

Габаритные размеры

Блок контроля и сигнализации БКС:

Блок датчик БД:

Схема соединения сигнализаторов СТГ-1-2 в шлейф

Комплект поставки

В комплект поставки сигнализатора СТГ-1-2 входит:

• Сигнализатор;
• Принадлежности и запасные части;
• Техническая и эксплуатационная документация.

За отдельную плату поставляется

• Электромагнитные клапаны КЭГ-9720
  • Ду20 мм, диаметр прохода G 1+3/4-В 40В;
  • Ду25 мм, диаметр прохода G 1-В 40В;
  • Ду40 мм, диаметр прохода G 1-1/2-В 220В;
  • Ду50 мм, диаметр прохода G 2-В 220В;
  • Ду32 мм, диаметр прохода G 1+1/4-В 220В;
  • Ду20 мм, диаметр прохода G 3/4-В 220В;
  • Ду25 мм, диаметр прохода G 1-В 220В;
  • Ду32 мм, диаметр прохода G 1+1/4-В 40В;

• Термохимический датчик ИБЯЛ.413923.031-03; (Просмотреть в формате 3D)
• Электрохимический датчик ИБЯЛ.305649.035-54;
• Баллоны с поверочными газовыми смесями;
• Вентиль точной регулировки ВТР ИБЯЛ.306577.002;
• Индикатор расхода ИР ИБЯЛ.418622.003-01;
• Для приема сигнала «АВАРИЯ» и выдачи световой, звуковой сигнализации: диспетчерский пульт ДИСП ИБЯЛ. 465213.003.

Штурцкампфгешвадер 2 | Military Wiki

Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2) Immelmann — пикирующий бомбардировщик Люфтваффе времен Второй мировой войны. Он был назван в честь Макса Иммельмана в 1939 году.
Первоначально подразделение было сформировано как Fliegergruppe Schwerin в 1934 году; первое крыло такого типа Stuka , получившее прозвище «Иммельманн» в 1935 году. Крыло было повышено до статуса группы в 1939 году.

Содержание

• 1 История
• 2 командира
  • 2.1 Коммодор
  • 2.2 Групповой комитет
    • 2.2.1 I./StG 2
    • 2.2.2 II./StG 2
    • 2.2.3 III./StG 2
  • 2.3 Staffelkapitäne
    • 2.3.1 10. (Pz)/StG 2
• 3 См. также
• 4 Каталожные номера

История

Юнкерс Ju 87 из StG 2 «Иммельманн», январь 1942 г.

Sturzkampfgeschwader 2 «Иммельманн» был сформирован 1 мая 1939, I. Группа в Котбусе, II. Группа Штольп-Райтта и III. Группа в Лангензальце. 18 октября 1943 года он был переименован в Schlachtgeschwader 2.

StG 2 участвовал в польской кампании, битве за Францию ​​и битве за Британию.
В 1941 году он участвовал в Балканской кампании и на Восточном фронте.
Большую часть своей службы II./StG 2 была отделена от основного гешвадера и действовала как самостоятельное формирование.
12 января 1942 г. II группа была переименована в III./StG 3, и было поднято новое крыло.

В то время как III группа продолжала летать на Junkers Ju 87 до конца войны, II группа летала на Junkers Ju 87 до марта 1944 года, когда две из ее Staffeln были преобразованы в отдельные эскадрильи истребителей танков; 10(Pz) СГ 3 и СГ 77.

Командиры

Kommodore

• Оберстлейтенант Оскар Динорт, 15 октября 1939 г.
• Оберстлейтенант Пауль-Вернер Хоззель, 16 октября 1941 г.
• Оберст д-р Эрнст Купфер, 13 февраля 1943 г.
• Оберстлейтенант Ханс-Карл Степп, 10 сентября 1943 г.

Gruppenkommandeure

I./StG 2

• Майор Оскар Динорт, 1 мая 1939 г.
• Гауптман Хубертус Хитчхольд, 1 октября 1939 г.
• Майор Бруно Дилли, 15 октября 1941 г.
• Гауптман Алвин Берст, 1 ноября 1943 г.
• Гауптман Курт Лау, 1 мая 1944 г.
• Гауптман Герберт Бауэр, 23 ноября 1944 г.

II./StG 2

• Майор Вальтер Эннексерус, 19 лет40
• Майор Карл Кеннел, неизвестно — 18 октября 1943 г.

III./StG 2

• Гауптман Генрих Брюкер, 1 мая 1939 г.
• Гауптман Эрнст-Зигфрид Стен, 1 августа 1941 г.
• Гауптман Густав Преслер, 1 октября 1941 г.
• Гауптман Вальтер Краус, 1 апреля 1943 г.
• Гауптман Ганс-Ульрих Рудель, 19 июля 1943 г.
• Гауптман Лотар Лау, 1 августа 1944 г.
• Майор Мюллер, 23 января 1945 г.

Staffelkapitäne

10. (Pz)/StG 2

• Оберлейтенант Гельмут Шубель, 17 июня 1943 г.
• Лейтенант запаса Антон Король, 1 сентября 1944 г.

См. также

Организация люфтваффе во время Второй мировой войны

Ссылки

• «Лексикон вермахта». Sturzkampfgeschwader 2 «Иммельманн» . http://www.lexikon-der-wehrmacht.de/Gliederungen/Stukageschwader/SG2.htm. Проверено 16 июля 2007 г. 

Corgi AA32502 — Литая модель Ju 87 Stuka, Люфтваффе 6./StG 2, Тмими, Ливия, июль 1941 г.

Код: CG-AA32502     Статус: Распродано — Снято с производства К сожалению, этот товар больше не продается. Пожалуйста, смотрите описание продукта для ссылок на аналогичные товары, которые у нас все еще есть в наличии. Limited Edition 5500 Pieces Worldwide 1:72 Scale     Length     Width Junkers Ju 87R Штука     6,25 дюйма     7,5 дюйма Хотя камуфляж часто занимал видное место, камуфляж имел второстепенное значение, когда выполнялась эта поразительная и уникальная покраска. В результате появилась одна из самых запоминающихся ливрей Stuka для пустыни. Известно, что змеиный мотив украшал как минимум два разных самолета, которыми мог управлять один и тот же пилот Хьюберт Польц. Летая здесь на самолете 6.Staffel 2 Stukageschwader в 1941 году, индивидуализм Полца сослужил ему хорошую службу, когда он выиграл Рыцарский крест и Дубовые листья на Восточном фронте. Польц закончил войну командиром 1./sg 151. Junkers Ju 87R Stuka Разработанный для использования в качестве самолета непосредственной поддержки, Ju 87 впервые поднялся в воздух 17 сентября 1935 года. Ju 87 имел инновационную конструкцию, которая включала автоматические тормоза пикирования под каждым крылом — функция, которая защищала от последствия отключения пилота за счет обеспечения выхода из атакующего пикирования. Экипаж Ju 87 состоял из пилота и заднего стрелка. Он имел две 37-мм пушки и бомбу, которая откидывалась от винта на удлиненном U-образном костыле. Его перевернутые крылья типа «чайка» улучшали обзор пилота с земли, уменьшали высоту шасси и делали Ju 87 мгновенно узнаваемым для врагов. © Авторское право 2003-2022 The Flying Mule, Inc. Штуки Corgi в масштабе 1:72 точно воспроизводят форму крыла чайки или «кривошипное» крыло, которое с разбрызганным основным шасси было одной из самых примечательных и необычных особенностей этого самолет. Под каждым крылом можно увидеть искусно собранные пикировочные тормоза. 250-килограммовая бомба крепится к U-образному костылю под фюзеляжем. Верхнюю крышку двигателя можно снять, чтобы открыть перевернутый двигатель Junkers Jumo 211D с правильными опорными рамами главного двигателя. Дополнительные функции включают цельнометаллические рули высоты, детали радиатора двигателя, щелевые элероны и закрылки, а также обращенного назад пулеметчика с пулеметом M15. Copyright 2003-2013 The Flying Mule, Inc. Серия Corgi Aviation Archive Collector Линейка Corgi «Aviation Archive» представляет высокодетализированные, готовые отлитые под давлением модели военных и гражданских самолетов. Обширный модельный ряд авиационных архивов стал стандартом, по которому оцениваются все другие линейки литых под давлением самолетов. Каждая модель Corgi основана на конкретном самолете важной исторической или современной эпохи полетов и достоверно детализирована на основе оригинальных документов и материалов архивной библиотеки. Награждены известные самолеты и летчики как военной, так и коммерческой авиации. Литые под давлением самолеты Corgi «Aviation Archive»: Литая металлическая конструкция с некоторыми пластиковыми компонентами. Реалистичные линии панелей, антенны, панели доступа и детали поверхности. Тампопечатные маркировки и таблички, которые не выцветают и не отслаиваются, как наклейки. Сменное выдвинутое/убранное шасси с вращающимися колесами. Подвижный презентационный стенд для демонстрации самолета в полете. Многие ограниченные серии с пронумерованным сертификатом подлинности. Подробные, раскрашенные вручную фигурки пилота и члена экипажа. Аутентичные съемные боеприпасы с табличками. Избранные взаимозаменяемые функции, такие как скоростные тормоза, открытые навесы и панели доступа. Отдельные движущиеся части, такие как орудийные башни, поверхности управления и качающиеся крылья.