СМД 31 (1998 г. Москва) Теплообменник водомасляный с центрифугой СМД-31 -31А -31.01

• Главная
• Каталоги
• СМД
• 31 (1998 г. Москва)
• Выбор детали

Фильтр масляный СМД-31, -31А, -31.01, 31Б.04

%

Насос водяной и вентилятор СМД-31, -31А, -31.01, 31Б.04

31-11С2А

31-ПС3Б

31-11С4А

31-11С5

14-10С3А

14-1010Б

14-10С10Б

14-01СП

14-10С11Д

14-10С12Б

31-1101А

31-1102

31-1102-1

31-1103

31-1104

31-1105

31-1107

31-1108

31-1109

31-1110

14-1008Г

14-1009-1Б

18Н-1012-01

14-1013-1А

14-1018А

14-1019А

14-1031

14-1047А

14-1059

14-1060-1

14-1065А

14-1071-1

14-1077-2

СМД1-0124

А19.03.000

14-0108А

М12-6gх45.88

М12-6gх120.88

М6-6gх10. 48

М8-6Н.6

М10-6Н.6

М12х1,25-6Н.6

ПС-10

28х14х3-2а

104-110-36-2-2

14-1066

665Г05

865Г05

1065Г05

1265Г05

8х1,5.04.05

10х1,5.04.05

12х2.04.05

М10х30.88

М10х60.88

М8х25.В8

ВНИМАНИЕ! Все поля должны быть заполнены

Cмазочная система дизельного двигателя

Смазочная система дизелей комбинированная, т. е. часть деталей смазывается под давлением, часть – разбрызгиванием. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого отличие от центрифуги дизелей СМД-23/24 масло из ее ротора не поступает через ось 9 в главную масляную магистраль, а полностью сливается через форсунки в нижнюю крышку картера.

Рис. 47. Схема подачи масла в главную магистраль дизеля СМД-31:
1 – масляный насос; 2 – нижняя крышка картера; 3 и 7 – масляные каналы в блок-картере; 4 – водомасляный теплообменник; 5 – маслозаливной патрубок; 6 – центрифуга; 8 – масляный полнопоточный фильтр; 9 – главная масляная магистраль; 10 -предохранительный клапан; 11 – перепускной клапан; 12 – пробка сливного отверстия; 13 – маслоприемник; 14 – редукционный клапан

Полнопоточный масляный фильтр 31А-10с2 дизеля СМД-31 установлен на левой стороне блок-картера. Поток охлажденного в теплообменнике масла, направляясь в магистраль дизеля, проходит основную очистку в полнопоточном масляном фильтре.

Фильтр представляет собой алюминиевый корпус, к которому с помощью стержней прикреплены две одинаковые фильтрующие секции, работающие параллельно. Каждая секция состоит из неразборного фильтрующего элемента (31А-10с8) и колпака. Уплотнение фильтрующего элемента с корпусом обеспечивается прокладкой, а по стержню – уплотнительным кольцом, размещенным в опорной чашке.

Масло по каналам в корпусе фильтра поступает в полость между колпаком и фильтрующим элементом. Пройдя через фильтрующие элементы, масло через окна в переходниках, по каналам в корпусе поступает в главную масляную магистраль дизеля.

В корпусе фильтра размещены два клапана: перепускной и предохранительный. Перепускной клапан открывается при разности давлений 0,18…0,23 МПа (1,8…2,3 кгс/см2) и служит для перепуска масла в магистраль в случае загрязнения фильтрующих элементов.

Предохранительный клапан служит для поддержания давления в главной масляной магистрали в пределах 0,4…0,55 МПа (4,0… 5,5 кгс/см2). Принцип его действия был описан ранее.

Масляный фильтр турбокомпрессора сетчатого типа 17К-28с9А установлен на дизелях типа СМД-23/24 для дополнительной очистки масла, поступающего в турбокомпрессор. Фильтр состоит из литого чугунного корпуса, стального штампованного колпака и разборного фильтрующего элемента. В дно колпака вварен стержень – ось фильтрующего элемента. На верхний конец стержня навернута гайка 5, с помощью которой колпак с фильтрующим элементом прикреплен к корпусу. Стык колпака с корпусом герметизируют резиновыми кольцами. Фильтрующий элемент поджимают к корпусу пружиной и уплотняют резиновыми кольцами.

Масло из главной магистрали по маслоподводящей трубке поступает в фильтр. Пройдя через отверстие сетчатого фильтра, дополнительно очищенное масло попадает во внутреннюю полость фильтрующего элемента, откуда по сверлению в корпусе фильтра и трубке 6 подводится к подшипнику турбокомпрессора.

Рис. 55. Масляный фильтр турбокомпрессора:
1 – колпак; 2 – фильтрующий элемент; 3 -трубка подвода масла к фильтру; 4-корпус; 5 – гайка; 6 – трубка отвода масла от фильтра; 7, 8 и 11 – уплотни-тельные кольца; 9 – стержень; 10 -каркас; 12 – шайба; 13 – крышка; 14 -пружина

Водомасляный теплообменник. Вместо масляного радиатора в смазочной системе дизеля СМД-31 применяют водомасляный теплообменник. Он предназначен для охлаждения масла водой, циркулирующей в системе охлаждения дизеля. Теплообменник установлен на левой стороне блок-картера и представляет собой набор трубок, заключенных в общий корпус 22. Вода, поступая по трубкам, охлаждает масло, проходящее через корпус теплообменника.

Техническое обслуживание смазочной системы. Показателями состояния смазочной системы являются давление масла в главной магистрали и его температура, которые постоянно должен контролировать механизатор.

В связи с тем что рекомендуемые для дизелей моторные масла могут работать при температуре до 125 °С (чего практически не бывает) и с целью уменьшения количества приборов на дизелях масляные термометры не устанавливают, а контролируют только давление масла.

Давление масла в главной масляной магистрали смазочной системы дизелей СМД-31 и СМД-23/24 при установившемся режиме работы, температуре охлаждающей жидкости 85…95 °С и номинальной частоте вращения коленчатого вала должно быть 0,3…0,55 МПа (3…5. 5 кгс/см2), а при минимальной частоте вращения холостого хода (700… 800 мин-1) – не менее 0,1 МПа (1 кгс/см2).

Срок службы дизеля, сохранение его мощности и экономичности в течение длительного периода зависят от соблюдения правил технического обслуживания смазочной системы:
– смазочные материалы необходимо применять только в соответствии с инструкцией по эксплуатации;
– смазочные материалы следует предохранять от загрязнения. Заливать масло в дизель только из чистой емкости через воронку с сеткой. Предварительно необходимо тщательно удалить пыль и грязь у заправочных отверстий;
– заменять масло в дизеле и смазывать агрегаты нужно согласно таблицам смазывания и в сроки, указанные в них. Сливать масло из картера при замене нужно сразу после остановки дизеля;
– следить за герметичностью соединений в смазочной системе, не допускать подтекания масла;
– наблюдать во время работы дизеля за показаниями манометра. В случае снижения давления и загорания лампочки – сигнализатора аварийного давления масла нужно немедленно остановить дизель, установить причину и устранить ее;
– перед пуском дизеля следует обязательно проверить с помощью измерителя уровень масла в нижней крышке картера. При неработающем дизеле он должен быть между верхней и нижней метками масло-измерителя. Измерять уровень масла и доливать его в нижнюю крышку картера нужно не раньше чем через 5 мин после остановки дизеля, когда основная масса масла стечет со стенок дизеля в картер. При преждевременной доливке картер переполняется, что вызывает повышенный расход масла и закоксовывание поршневых колец.

При уровне масла в картере ниже нижней метки маслоизмерителя работа дизеля категорически запрещается.

При техническом обслуживании смазочной системы обязательно надо очищать ротор центрифуги от отложений, промывать фильтр турбокомпрессора и заменять фильтрующие элементы масляного фильтра дизеля СМД-31.

Очищать й промывать центрифуги следует в таком порядке. Отверните гайку, снимите колпак центрифуги, отверните гайку, снимите с оси упорную шайбу, а затем ротор. Для

разборки ротора установите его в тиски так, чтобы бобышки с форсунками располагались между губками тисков и, не зажимая губок, отверните гайку, крепящую крышку к остову ротора. Снимите крышку ротора, очистите остов и внутреннюю поверхность крышки ротора от отложений, после чего промойте остов и крышку в чистом дизельном топливе. Соберите ротор в обратном порядке, проверив: не повреждено ли уплотнительное кольцо, если нужно смажьте его солидолом. Если кольцо повреждено, замените его. Гайку крепления ротора затяните моментом 20…40 Н • м (2…4 кгс * м). Промойте колпак центрифуги в чистом дизельном топливе, установите ротор на ось, поставьте шайбу и заверните гайку, после чего проверьте вращение ротора рукой. Он должен вращаться легко, без рывков и заеданий. Для обеспечения герметичности центрифуги при установке колпака проверьте, правильно ли уложена в корпусе центрифуги прокладка. Поврежденную прокладку замените. Во избежание деформации оси ротора гайку затяните с небольшим усилием. После сборки центрифуги проверьте ее работу по времени вращения (выбегу) ротора. После остановки прогретого дизеля ротор должен вращаться не менее 40 с. Если время выбега ротора меньше указанного, разберите центрифугу и проверьте состояние шеек оси и подшипников ротора. Забоины и нати-ры тщательно зачистите.

Порядок промывки масляного фильтра турбокомпрессора следующий.

Отверните гайку и снимите колпак с фильтрующим элементом. Снимите с фильтрующего элемента уплотнительное кольцо, а со стержня – фильтрующий элемент, уплотнительное кольцо, шайбу и пружину. Разберите фильтрующий элемент, открыв крышку и вытащив из него металлический каркас. Промойте сетку фильтрующего элемента в чистом дизельном топливе снаружи и изнутри. Соберите масляный фильтр турбокомпрессора в обратной последовательности, после чего пустите дизель и проверьте, не подтекает ли масло.

Обслуживание полнопоточного масляного фильтра дизеля СМД-31 заключается в следующем.

Отверните пробку и через 1…2 мин начинайте разбирать фильтр. Выверните стержни и снимите колпаки в сборе со стержнями и опорными чашками. Снимите фильтрующие элементы. Промойте колпаки со стержнями и опорными чашками в чистом дизельном топливе. Установите новые фильтрующие элементы из комплекта ЗИП. При этом обратите внимание на наличие и состояние прокладок. Проверьте целостность прокладок, в случае необходимости замените их новыми из комплекта ЗИП. Соберите фильтр и установите на место пробку. Пустите дизель и проверьте герметичность фильтра. При наличии подтекания подтяните стержни. При снижении или повышении давления масла в системе выверните из корпуса фильтра пробку, выньте предохранительный клапан. Промойте дизельным топливом клапан и его гнездо в корпусе, после чего установите клапан на место. Нажимая на клапан убедитесь, отсутствует ли его заедание, после чего вверните пробку.

По мере изнашивания зубчатых колес и корпуса масляного насоса снижается его подача. В то же время с увеличением наработки дизеля увеличиваются зазоры в подшипниках коленчатого вала и других деталей. В результате чего снижается давление масла в главной масляной магистрали. Однако при номинальной частоте вращения коленчатого вала оно не должно быть ниже 0,15 МПа. Если давление масла в главной магистрали меньше этой величины, эксплуатация дизеля должна быть прекращена.

rgb Переходник с 3-контактного на 4-контактный

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

Такой вариант

EZDIY-FAB LED Адаптер для 3-полюсного ARGB-Geräte,4pin to 3pin …

90 009

www.amazon.de › Адаптер EZDIY-FAB -Port-compatibel-ARGB-Geräten

Bewertung 3,7

(34) · 11,99 €

EZDIY-FAB Светодиодный адаптер для 3-полюсного ARGB-Gerate, 4pin to 3pin Adapter — Kostenloser Versand ab 29€. Лучшее место на Amazon.de!

Энлихе Фраген

Могу ли я использовать 3-контактный RGB для 4-контактного?

Могу ли я использовать 4-контактный разветвитель для 3-контактного RGB?

Как подключить 3-контактный RGB-вентилятор?

Как подключить 4-контактный разъем RGB?

Как подключить 3-контактный разъем RGB к 4-контактному разъему? — 4 способа

cpugpunerds.com › how-connect-3-pin-rgb-4-pin-h…

Чтобы подключить 3-контактный разъем RGB к 4-контактному разъему, вы должны использовать разъем RGB. адаптер. Это позволит вам подключить 3-контактный разъем к четвертому контакту на разъеме. Это …

Разъем RGB на материнской плате? 3-контактный / 4-контактный — PCGH Extreme

Extreme.pcgameshardware.de › … › Материнские платы и спецификации

31.03.2019 · Ответ: Nein und Nein. Es handelt sich Hier um unterschiedliche Technik, daher kann das ganze nicht per Adapter gelöst werden. Bei den 4-Pin …

Адаптер RGB с 3 контактов на 4 контакта? : r/pcmods — Reddit

www.reddit.com › pcmods › комментарии › 3_pin_to_4_pin_rgb_adaptor

Обычно 4-контактный — это 12V RGB и имеет контакт напряжения для каждого красного, синего и зеленого, плюс один для земли. 3-контактный — это адресный RGB 5 В (также называемый …

Разъем RGB с 3 контактов на 4 контакта: r/pcmasterrace

Разъем 4 контакта rgb на 3 контакта rgb: r/buildapc

Существуют ли адаптеры RGB с 3 контактов на 4 контакта? : r/buildapc

Добавить на www. reddit.com

4-Pin-RGB -> 3-Pin-ARGB — Hardwareluxx

www.hardwareluxx.de › Оборудование › Материнские платы

18.05.2020 · Привет zusammen, gibt es eine Möglichkeit, einen 4-poligen RGB-Anschluss auf dem Mainboard for Adapter ARGB-fähig zu machen?

Адаптер RGB 4pin zu 3pin | HardwareDealz Forum

www.hardwaredealz.com › Форум › Форум аппаратного обеспечения › Fragen & Antworten

Здравствуйте, ich habe ein B450 f-Gaming von Asus ROG es hat ja zwei 4pin RGb Header kann man das irgendwie Adaptern oder so suf drei Pin .

Подключение 3-контактного 5-вольтового устройства ARGB к 4-контактному разъему 12 В? Да …

www.youtube.com › смотреть

21.10.2020 · В этом видео я показываю преобразователь RGB Gamerstorm (Deepcool), продукт, который преобразует 5v …
Dauer: 8:31
Прислан: 21.10.2020

Заголовки RGB (3-Pin vs 4-Pin) — YouTube

www.youtube.com › смотреть

07. 02.2023 · Общая информация о Заголовки RGB, которые каждый должен знать! #gamer #gaming …
Добавлено: 0:33
Прислан: 07.02.2023

Изображение

Все варианты

Все варианты

PHANTEKS 4-Pin RGB LED Кабель-адаптер для материнских плат со светодиодной подсветкой …

www.caseking.de › phanteks-4-pin-rgb-led-adapterkabel-fuer-mainboards-…

Bewertung 4,8

(9) · 3,90 € · Auf Lager

«PHANTEKS 4-Pin RGB LED Adapterkabel for Mainboards mit LED-Header» · Kinderleicht & praktisch: RGB-LEDs von Gehäuse und Mainboard gemeinsam steue р-н ! · Совместимость …

Ähnlichesuchanfragen

Адаптер RGB с 4 контактов на 5 В, 3 контакта

RGB, 3 контакта, 4 контакта, неразъемный

3 контакта, RGB на 4 контакта, материнская плата

4 контакта RGB-адаптер

3 -Контактный RGB-разъем

4-контактный RGB Люфтер

Преобразователь RGB в ARGB

3-контактный разъем ARGB

AGC Heat Transfer, производитель теплообменников

AGC Heat Transfer, производитель теплообменников

Вам не нужно читать двадцатистраничное руководство по пластинчатым теплообменникам, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего предприятия.

Обеспечьте бесперебойную работу пластинчатого теплообменника

Мы понимаем, что вы не можете позволить себе простои на своем предприятии. Вот почему наши отраслевые эксперты доступны круглосуточно, а наша продукция рассчитана на длительный срок службы.

AR51-D

Модель AR51-D Гидравлическая рама

Качественные характеристики включают:

• Переменная грузоподъемность плиты — фиксированная площадь основания
• Простой автономный гидравлический затвор
• Конструкция высокого давления 200 фунтов на кв. дюйм, ман.
• Полировка до #4
• 6 вариантов высоты ножек на выбор 
• Доступны клеммные разделители 2-1/2″ и 4″
• Гидравлическая концевая опора, облицованная толстостенной нержавеющей сталью поверх базовой конструкции с порошковым покрытием для защиты от коррозии
• Толстостенные порты для защиты от трещин
• Создан в соответствии с текущими спецификациями 3-A
• Два варианта пластин на выбор

Загрузить спецификацию

AR51-H

Гидравлическая рама модели AR51-H

Характеристики качества включают:

• Высокое давление 200 фунтов на кв. дюйм, манометрическое исполнение
• Полировка до #4
• Вариант рамы большой емкости
• 6 вариантов высоты ножек на выбор
• Доступны клеммные разделители 2-1/2″ и 4″
• Гидравлическая концевая опора, облицованная толстостенной нержавеющей сталью поверх базовой конструкции с порошковым покрытием для защиты от коррозии
• Толстостенные порты для защиты от трещин
• Детали взаимозаменяемы с вашими существующими рамами R51
• Создан в соответствии с текущими спецификациями 3-A
• Два стиля пластин на выбор

Загрузить спецификацию

Гидравлическая рама модели Pro31-H

Особенности качества:

• Конструкция для высокого давления 200 фунтов на кв. дюйм (14 бар)
• Полировка до #4
• Доступны клеммные разделители 2-1/2″
• Гидравлическая концевая опора, облицованная толстостенной нержавеющей сталью поверх базовой конструкции с порошковым покрытием для защиты от коррозии
• Толстостенные порты для защиты от трещин
• Детали взаимозаменяемы с вашими существующими рамами CR3 или SR31

Экономьте время и деньги: гидравлическая рама Easy Open-Close с внутренним двигателем, насосом и резервуаром. Компактная, экономящая пол конструкция с обычными деталями, за которыми легко ухаживать.

Загрузить спецификацию

Гидравлическая рама модели Pro21-H

Особенности качества:

• Искусно изготовлено в соответствии с санитарными стандартами 3-A
• Рабочее давление до 200 фунтов на кв. дюйм [14 бар]
• Гидравлическая концевая опора, облицованная толстостенной нержавеющей сталью поверх базовой конструкции с порошковым покрытием для защиты от коррозии
• Сделано в США

Загрузить спецификацию

AR51-M

Модель AR51-M Рама

Характеристики качества включают:

• Высокое давление 200 фунтов на кв. дюйм (13,6 бар), конструкция
• Полировка до #4
• Вариант рамы большой емкости
• 6 вариантов высоты ножек на выбор
• Доступны клеммные разделители 2-1/2″ и 4″
• Только два (2) винта из нержавеющей стали для быстрого и равномерного открывания и закрывания
• Порты толстостенной рамы для защиты от трещин
• Детали взаимозаменяемы с вашими существующими рамами R51
• Изготовлен в соответствии со спецификациями 3-A
• Два стиля пластин на выбор
• Эта модель (ручной AR51-M) доступна с автономным гидравлическим затвором

Загрузить спецификацию

Последние сообщения

Бесплатные реологические испытания пластинчатых теплообменников санитарного назначения

Хотите ли вы повысить эффективность оборудования, изменить рецепт или произвести новый продукт, наши бесплатные реологические испытания помогут убедиться, что ваш пластинчатый теплообменник правильно оптимизирован.

Подробнее

Новый сервисный центр AGC Heat Transfer поднимет заводы Среднего Запада

Новый сервисный центр AGC Heat Transfer в Висконсине упростит получение запасных частей и обслуживание пластинчатых теплообменников заводами на Среднем Западе.

Подробнее

Значение теплообменников для производства напитков

От теплообменников пивоварни до пластинчатых теплообменников, используемых для производства сока и газированных напитков, узнайте, как мы помогаем предприятиям создавать качественные и безопасные напитки.

Подробнее

Наши клиенты

«В течение нескольких лет мы использовали AGC в качестве поставщика комплектов пластин, и за это время я убедился, что они исключительно чутко реагируют на наши потребности. Будь то запрос на чертеж…»

Брайан Скотт , менеджер по техническому обслуживанию компании Dannon

«Нам было очень приятно работать с AGC с первого дня.