Сколько весит маз самосвал: 525, 530, модельный ряд, технические характеристики, четырехосный, полноприводный, объем кузова, отзывы владельцев, грузоподъемность, сколько весит, последняя модель

МАЗ-5549: характеристики, гузоподъемность, фото

Статья обновлена 13.03.2019

МАЗ 5549 – один из знаковых грузовых автомобилей советских времён. Выпускался на Минском автомобильном заводе с 1977 по 1990 годы. Автомобиль никогда не отличался комфортабельностью или выдающимися техническими характеристиками, но за счёт своей неприхотливости, компактных размеров и способности работать под большими нагрузками завоевал популярность на городских строительных площадках.

Содержание:

  • Описание МАЗ-5549, фото
  • Технические характеристики самосвала МАЗ-5549
    • Вес автомобиля
    • Грузоподъемность
  • Устройство МАЗ-5549
  • Заключение

Описание МАЗ-5549, фото

Технические характеристики МАЗ 5549 не подвергались улучшению с 1977 года. Единственное, что было доработано – фары переместились с кабины на передний бампер в соответствии с требованиями безопасности. В остальном конструкция осталась без изменений.

Модель 5549 представляет собой двухосный самосвал с бортовым кузовом с задней разгрузкой. Кабина – трёхместная, без места для отдыха. На фото МАЗ 5549 хорошо видны двойное лобовое стекло, заглушки на месте фар на кабине и другие признаки того, что дизайн не менялся с доперестроечных времён. То же касается и конструкции. Уровень комфортности для водителя можно с натяжкой назвать базовым: водительское кресло установлено на рессорах, что  несколько снижает тряску, а руль снабжён гидроусилителем. Зато само рулевое колесо тонкое и расположено строго горизонтально, что увеличивает нагрузку на руки при многочасовой работе. Пассажирское сиденье жёстко крепится к полу, что заставляет прочувствовать все неровности дороги.

Грузовой автомобиль МАЗ-5549

Несмотря на то что автомобиль был предназначен для перевозки сыпучих материалов, его проходимость оставляет желать лучшего. Трогаться следует с особой осторожностью, чтобы избежать пробуксовки (без нагрузки – со второй передачи). Грузовик легко застревает в грязи, мокром песке, может забуксовать даже на мокрой траве. Прочная рама, способная выдерживать перегрузки, оказалась требовательна к процедуре разгрузки: опорожнять кузов необходимо только на ровной площадке, иначе в раме быстро появляются трещины и разрывы.

Тем не менее, компактные грузовики пользовались высоким и устойчивым спросом на городских строительных площадках. Со своей основной задачей – перевозить грузы – 5549 справлялся идеально. Песок, щебень, строительный мусор, древесина – на МАЗах возили всё. Лимит в 8 тонн соблюдали редко – на самосвалах даже увеличивали борта, чтобы можно было грузить больше. Ещё одно бесспорное достоинство – маневренность. Максимальный угол поворота передних колёс составляет 38 градусов, что позволяло лавировать по загруженной стройплощадке и подвозить грузы точно в отведённое место.

Работая с постоянной перегрузкой, с редким непрофессиональным ремонтом, автомобили успешно функционировали, даже выработав заводской ресурс. До сих пор их можно увидеть на строительных площадках, где их держат за дешевизну и простоту обслуживания, доступность запчастей и ремонта.

Технические характеристики самосвала МАЗ-5549

Размеры:

  • длина – 7,25 м;
  • ширина – 2,5 м;
  • высота – 2,72 м;
  • колёсная база – 3,4 м;
  • дорожный просвет – 270 мм.

КПП — механическая пятиступенчатая. Объём кузова – 5,7 м3. Угол подъёма груза – 55 градусов.

Кабина водителя отличается простым дизайном

Двигатель:

  • объём – 11 л;
  • мощность — 180 л. с.;
  • топливо – дизельное;
  • расход топлива – 22 л / 100 км;
  • максимальная скорость – 75 км/ч;
  • топливный бак – 200 л.

Вес автомобиля

Полный вес МАЗ 5549 — 15,375 т. Снаряжённая масса – 7,225 т.

Грузоподъемность

Штатная грузоподъемность – 8 т. (на дорогах с твёрдым покрытием).

Устройство МАЗ-5549

На самосвалы устанавливали дизельный мотор ЯМЗ-236 (производства Ярославского машиностроительного завода). Безотказный и выносливый, он обеспечивает бесперебойную работу автомобиля на площадке, но на трассе не позволяет ни быстро разогнаться, не набрать скорость выше 70–75 км/ч. Также его нельзя назвать экономичным – фактический расход топлива, особенно на старых машинах, может превышать 30 л / 100 км.

В целом устройство автомобиля не претерпело изменений по сравнению своими предшественниками 503А и 5335. Из улучшений, коснувшихся 5549 можно отметить повышенную прочность рессор, прошедших специальную закалку, повышающую усталостную прочность.

Заключение

Сегодня маневренные и выносливые самосвалы 5549 можно увидеть на городских и загородных стройплощадках, реже – на приусадебных участках и в частных грузоперевозках. Большинство из этих машин выработали свой ресурс много лет назад, однако пользуются небольшим, но устойчивым спросом.

Читайте еще:

МАЗ-55165, МАЗ-651705 полноприводный самосвал задней выгрузки — Каталог К.В.Х.

МАЗ-55165, МАЗ-651705 полноприводный самосвал задней выгрузки

Краткое описание

Short description

МАЗ-55165, МАЗ-651705 6х6 самосвал задней выгрузки грузоподъемностью 19 тонн с кузовом емкостью 10. 5 м3 для перевозки сыпучих материалов, мест: 2 со спальником, полный вес 33 тонны, максимальная скорость 74 км/час.
Двигатели: ЯМЗ-238Д 330 лс, ЯМЗ-238ДЕ2 330 лс
МАЗ г. Минск с начала 2000-х годов.     

Производитель модели: Scale Model Maz SMM г. Брест, [email protected] , ручная работа, сделано в Белоруссии в 2011 году.

 

М

 база 

л.с.

Е  

МП 

МС 

ГП 

V 

Ск

651705

2

  3780+1400

330

Е-3

33,5

13,63

19

10,5

75

651705-210

2

 3900+1400*

330

Е-2

33,5

14,35

19

10,5

 

651705-231

2

 3900+1400

330

Е-2

33

13,63

19

10,5

74

651705-235

2

  3900+1400

330

Е-2

33

13,63

19

10,5

85

651705-281

2

  3900+1400

330

Е-2

33,25

14,1

19

10,5

85

651705-283

2

 3900+1400

330

Е-2

33,25

14,1

19

10,5

85

6517Х5-480-000

2

3900+1400

330

Е-4

33,25

14,1

19

12,5

81

6517Х9-410-000

2

3780+1400

420

Е-4

33,5

14,5

19

12,5

80

Модель автомобиля

МАЗ-651705

Модель двигателя

ЯМЗ-238ДЕ2 (ЕВРО-3)

Мощность двигателя, кВт/л.с.

243/330

Коробка передач (число передач)

ЯМЗ-239 (9)

Размер шин

16.00R20

Тип кабины

большая

Объем топливного бака, л.

300

Распределение массы и нагрузок

На передний мост, кг

7500

На заднюю тележку, кг

26000

Технически допустимая полная масса автомобиля, кг

33 500

Колёсная формула:

6×6

Полная масса автомобиля, кг

33000

Распределение полной массы

 

на переднюю ось, кг

7000

на заднюю ось, кг

26000

Масса снаряженного автомобиля, кг

13500

Грузоподъёмность, кг

19500

Внутренние размеры платформы, мм
Объём платформы, м3

4440x2270x1050
10,5

Двигатель

ЯМЗ-238Д

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

243 (330)

Максимальный крутащий момент, Нм (кгсм)

1225 (125)

Коробка передач

МАЗ-54325

Число передач КП

9

Подвеска

Рессорно-балансирная

Передаточное число ведущего моста

6,59

Шины

12,00R20

Максимальная скорость, км/ч

74

Контрольный расход топлива, л/100 км при V=50 км/ч и массе=24700 кг

30

Топливный бак, л

350

Дополнительная информация

По заказу устанавливаются: платформа ковшового типа, дополнительный отопитель кабины, подогрев топлива, предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30

Фото

Модель

Двигатель

КПП

Кузов, м3

Г/П, т

Бак,
л

Описание

 

МАЗ 6502H9-422052

ЯМЗ, 412 л.с. 

  ZF, 16 ст. 

12,5

19,2

500

спальник 

 

МАЗ 6517X5-480-000 

ЯМЗ, 330 л.с. 

  ЯМЗ, 9 ст.

12,5 

 19

 350

спальник  

 

МАЗ 6514X5-481-000 

ЯМЗ, 330 л.с.  

ЯМЗ, 9 ст. 

 12,5 

20 

350 

спальник   

 

 МАЗ 6517X9-410-000

ЯМЗ, 420 л. с.  

ЯМЗ, 9 ст.  

  12,5 

 19 

 300

спальник    

 

 МАЗ 6517X9-410-051

ЯМЗ, 420 л.с.   

 Eaton,  12 ст. 

   12,5 

 19 

 300 

спальник 

 

 МАЗ 6514H9-472-000

 ЯМЗ, 412 л.с.

  Eaton,  12 ст. 

16,5 

26,5 

500 

спальник  

 

 МАЗ 6514H9-470-000

  ЯМЗ, 412 л.с.

   Eaton,  12 ст. 

16,5  

26,5 

 

 500 

спальник