Так охлаждаются суперкары: — Журнал Движок.

Борис Игнашин

Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии при движении машины вынужденно преобразуется в тепло. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения, как и тормозная система, мощные электрические компоненты и система кондиционирования. А чем отличаются от «обычных» системы охлаждения суперкаров? Ведь эти автомобили одновременно мощные, компактные и предельно облегченные. Какие интересные технические решения встречаются в их конструкциях?

Поддерживать температуру мотора мощностью свыше 300 л. с. совсем не простая задача, особенно когда он работает на полной мощности, а скорости невысоки. И динамические возможности современных суперкаров очень сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Зачастую повысить мощность двигателя не позволяет так называемый «тепловой пакет» — показатель мощности рассеивания систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможности силовых агрегатов. Казалось бы, на высокой скорости проблема охлаждения не должна стоять так уж остро: радиаторы продуваются воздухом. Но и тут особенности конструкции скоростного автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства машины во многом зависят от возможности создания граунд-эффекта, а безопасное движение — еще и от работы тормозных механизмов. Не на последнем месте и банальное аэродинамическое сопротивление, а также общая обтекаемость, их тоже приходится учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?

Для суперкара аэродинамическая проработка кузова — это основа всего. В том числе и качества работы системы охлаждения. И «классические» решения с расположением радиаторов под капотом, в передней части машины, не в чести. Даже у моделей с передним расположением двигателя дизайн радиаторов и аэродинамическая проработка существенно отличаются от стандартных.

Так, передняя часть Mercedes SLR McLaren W199 стандартна только на первый взгляд. Тут расположен основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электропомпами, большой радиатор трансмиссии и маслобак двигателя — применена система с сухим картером, и масло сначала охлаждается в секции основного радиатора, а затем еще снижает температуру в корпусе бака, который выполнен с большой оребренной поверхностью.

Для лучшей работы днища кузова часть воздуха с радиаторов отводится вверх через капот, и пакет радиаторов скомпонован таким образом, чтобы «правильно» распределить потоки. Двигатель находится в пределах колесной базы, и объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у типичных легковых машин. Конструкция радиаторов принципиально от обычной не отличается. Алюминиевое «ядро» и пластиковые бачки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Цельноалюминиевые детали широко предлагаются только в качестве тюнинга и на машинах практически единичной сборки. Электровентиляторы системы также вполне стандартны, разве что заметно мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньшую массу.

У машин с задним и центральным расположением силового агрегата в большинстве случаев используется достаточно компактная система охлаждения с боковым и задним расположением радиаторов охлаждения двигателя и наддувочного воздуха. Так поступают, например, Audi на модели R8, McLaren на модели P12, и так устроены почти все модели Ferrari с центральным расположением двигателя.

Но вот создатели Porsche 911 сделали систему охлаждения куда более протяженной и расположили радиаторы мотора в передней части кузова. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малоразмерных радиаторов. Их три у 911, три и у R8, у McLaren радиаторов заметно больше, поскольку используется гибридный привод и в системе охлаждения есть еще контур охлаждения батарей и инверторов.

Интересное техническое решение использует Porsche. На модели 911 GT3 у мотора вентилятора радиатора свой индивидуальный блок контроля и управления, что обеспечивает плавное регулирование его производительности и более широкие возможности подстройки и диагностики. А еще боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены едиными быстросъемными моделями, и забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпачок электродвигателя.

При большой протяженности трасс охлаждения и большом количестве радиаторов помпы двигателей являются важной составляющей. Mercedes и Porsche довольствуются стандартной усиленной конструкцией, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При оборотах мотора более 7 тыс. падение производительности может стать фатальным.

Весьма интересная конструкция у Audi R8 с мотором V10: маслонасос с помпой и термостатом объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обходится без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной их функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплоемкого мотора после выключения, а при наличии турбин насосы занимаются и их охлаждением. В системах жидкостного охлаждения наддувочного воздуха на моторах Mercedes SLR и McLaren P12 используют многоконтурные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes двухконтурная, а на McLaren контуров уже три — еще один нужен для охлаждения и подогрева электронных систем и батареи гибрида.

Маслорадиаторы двигателя и трансмиссии — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют и на двигателях обычных машин, но разница в масштабе. Маслорадиатор АКПП серии 722.6 Mercedes SLR по размеру сравним с основным радиатором малолитражки, а в системе охлаждения масла Audi R8 радиаторов несколько, включая водомасляный теплообменник и обычные воздушные. Охлаждения требует не только АКПП, но и обычная «механика», и даже у редукторов зачастую есть собственные радиаторы для масла или встроенные жидкостные теплообменники.

Важная составляющая системы охлаждения — ее рабочее тело, иными словами, антифриз. На экстремальных машинах зачастую применяются весьма нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно при наименьших затратах мощности, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых продвинутых моторах часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии является очень важной задачей и типовые составы антифризов могут не справиться. А еще «суперкаровскому» антифризу полагается быть чуть более текучим и обеспечивать лучший теплообмен. Улучшение этих параметров на доли процента уже обещает серьезный выигрыш в работе, но обойдется оно очень недешево. Впрочем, Mercedes, Audi и Porsche устраивают вполне стандартные, пусть и не самые дешевые антифризы. А вот если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, как и полагается эксклюзивным машинам, будут экзотическими.

Среди характерных примет систем охлаждения суперкаров еще и предельно малая масса, широкое использование легких сплавов и пластмасс, а также нестандартных технологий и практически штучный выпуск. Так, Porsche использует вклеиваемые патрубки систем охлаждения на двигателях для снижения массы блока цилиндров. А такая экзотика, как магний, титан и керамика в конструкциях, встречается едва ли не чаще вполне традиционных чугуна и стали. Высокая плотность и малая толщина трубок радиаторов — тоже деталь характерная, не зря на многих машинах защитные сетки радиаторов установлены на заводе.

Система охлаждения двигателя на автомобилях Toyota: сервисное обслуживание и ремонт в Измайлово и Люберцах — Регламентное ТО и запись — Комплектации и цены

Одним из основных направлений работы Тойота Центр Измайлово и Люберцы является всестороннее сервисное обслуживание автомобилей и реализация комплектующих для всего модельного ряда. Наши специалисты готовы принять на обслуживание Вашу Тойота. Проблемы, возникающие при эксплуатации автомобилей Toyota, можно выделить в несколько групп в соответствии с различными системами автомобиля. Среди них — система охлаждения двигателя, неисправность которой делает невозможной эксплуатацию вашего транспортного средства. О проблемах охлаждения мотора и о том, как устранить их в кратчайшие сроки — подробнее в данном материале.

Заказать звонок

Для чего необходима система охлаждения двигателя?

Двигатель внутреннего сгорания устроен таким образом, что неизменным побочным продуктом его работы является тепловая энергия. При сгорании топливной смеси внутренняя температура в цилиндре двигателя может превышать 2000 °C. Теплообмен между металлическими узлами двигателя очень быстро приводит к распространению нагрева по всему агрегату. Работа в перегретом состоянии — это повышенный износ компонентов двигателя и снижение его мощности. При сильном перегреве закипает антифриз, из-за чего двигатель может выйти из строя и для восстановления его работоспособности потребуется капитальный ремонт.

Вот почему так важен отвод высоких температур от работающего двигателя. В современных автомобилях он реализован по принципу жидкостной системы охлаждения. Основные её компоненты и их типичные неисправности могут быть представлены следующим списком.

Основные узлы системы охлаждения на автомобилях Toyota

• Рубашка системы охлаждения — полость, облегающая области двигателя, наиболее подверженные нагреву. В рабочем состоянии заполнена антифризом. Типичные проблемы: коррозия, пробоина, образование течи.
• Помпа, обеспечивающая циркуляцию жидкости в системе охлаждения. Как правило, имеет привод от вала двигателя на ременной передаче. Если помпу клинит, циркуляция жидкости в системе полностью прекращается. Результат — закипание антифриза в системе через несколько минут после старта, а также возможный обрыв ремня, что ведёт к ещё большим неприятностям.
• Термостат — регулятор циркуляции охлаждающей жидкости. Исправный термостат направляет жидкость по малому кругу без охлаждения посредством радиатора, если температура двигателя не достигла рабочей нормы. Однако если он поломан, переключения на большой круг циркуляции может не произойти. Результат — постоянное закипание, необходимость в срочном ремонте.
• Радиатор — важнейший узел системы охлаждения. Представляет собой массивную алюминиевую ёмкость, которая дополнительно снабжена сложной металлической структурой из ребристых пластин и выступов. Расположен этот узел в хорошо вентилируемой передней части подкапотного пространства. За счёт развитой поверхности и хорошего коэффициента теплопередачи радиатор достаточно быстро охлаждает антифриз, сосредоточивая в своих внутренностях значительное его количество. Типичные проблемы — коррозия, течь, пробоины и деформация после ДТП, разгерметизация.
• Расширительный бачок — служит для понижения давления в системе охлаждения при перегревах. Проблемы этого узла также типичны — утечка жидкости, разгерметизация.
• Шланги, патрубки и соединительные элементы — возможные проблемы, связанные с ними, также очевидны.

Проблемы с системой охлаждения? Приезжайте в автосервис Тойота Центр Измайлово и Люберцы

Специалисты Тойота Центр Измайлово и Люберцы внимательно осмотрят систему охлаждения вашего автомобиля, локализуют и устранят причину неисправности. Сварка для радиаторов и другие ремонтные работы, а также поиск и замена запчастей, относящихся к системе охлаждения двигателя, будут выполнены на самом высоком техническом уровне. Звоните, чтобы уточнить любую интересующую вас информацию.

Автор текста «Тойота Измайлово«

Записаться на ТО

• Ремонт системы охлаждения Toyota Corolla
• Ремонт системы охлаждения Toyota Tundra
• Ремонт системы охлаждения Toyota Venza
• Ремонт системы охлаждения Toyota Land Cruiser 120
• Ремонт системы охлаждения Toyota Hilux

Охлаждающие модули для системы охлаждения двигателя автомобиля| Valeo Service

Улучшите эффективность охлаждения двигателя с помощью модуля охлаждения Valeo

Valeo предлагает широкий ассортимент продукции, технологически адаптированной ко многим условиям: вентилятор, только двигатель вентилятора, двигатель и вентилятор, полная система вентилятора и кожухи. Valeo предлагает одно из лучших технологических решений для своей линейки вентиляторных систем. Наша оригинальная продукция проходит стендовые испытания в соответствии со стандартами производителей автомобилей. Valeo стремится предложить один из самых широких и наиболее быстро доступных ассортиментов продукции для вторичного рынка.

Модуль охлаждения охлаждает конденсатор кондиционера, двигатель, масло автоматической коробки передач или моторное масло. Доступны два типа модулей охлаждения:

• Модуль, состоящий из радиатора, конденсатора и системы вентиляторов
• Модуль с радиатором и конденсатором.

Имея большой опыт в разработке систем управления двигателем, Valeo предлагает одни из лучших технологических оригинальных запчастей. подходящие решения для сложного вторичного рынка. Ассортимент интеллектуальных радиаторов наряду с высокопроизводительными продуктами для охлаждения двигателя.

Глубокие ноу-хау и опыт в O.E.

Вентилятор охлаждения двигателя автомобиля

Автомобильные водяные насосы

Air intake throttles for car

Car intercoolers

Car thermoswitches

Car EGR heat exchanger

Car water coolant temperature sensors

Car radiator

Stay updated!

Подпишитесь на информационный бюллетень Valeo Service, чтобы получать эксклюзивные предложения и последние новости о ваших продуктах и ​​услугах.

Country AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua & BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscension IslandAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia & HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo — BrazzavilleCongo — KinshasaCook IslandsCosta RicaCôte d’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzechiaDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatiniEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong Kong SAR ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmar (Burma)NamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoriesPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussiaRwandaSamoaSan MarinoSão Tomé & PríncipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSt. Бартелеми Св. ЕленаСв. Китс и НевисСент. Люсия Св. МартинСт. Пьер и МикелонСв. Винсент и ГренадиныСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуСША. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Пожалуйста, выберите страну

Ваш профиль DistributorDriverWorkshop

Пожалуйста, выберите свой профиль

Пожалуйста, введите свой номер мобильного телефонаПожалуйста, введите действительный номер телефона

Зарегистрировав свой адрес электронной почты выше, вы соглашаетесь получать наши коммерческие предложения в электронном виде. Вы можете отказаться от подписки в любое время, изменив настройки в своей учетной записи и перейдя по ссылкам для отказа от подписки.

Почему так важна охлаждающая жидкость двигателя | Автосервис

Надлежащее техническое обслуживание и регулярная проверка системы охлаждения двигателя особенно важны для автомобилей, эксплуатируемых в суровых климатических условиях Австралии. Обеспечение правильной работы этой системы может помочь вам избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

Многие поломки двигателя могут быть связаны с небрежным отношением к его системе охлаждения. Дорогостоящие поломки, вызванные перегревом двигателя, могут произойти быстро, но, к счастью, в большинстве случаев их можно избежать. Здесь мы научим вас, как следить за системой охлаждения вашего автомобиля.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе

Возьмите за привычку быстро визуально проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке каждый раз, когда заправляетесь топливом. Если уровень низкий, убедитесь, что вы не снимаете крышку заливной горловины радиатора, пока двигатель не остынет — обычно это занимает несколько часов после поездки.

Если вы доливаете или меняете охлаждающую жидкость самостоятельно, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации или позвоните в автомобильный совет NRMA по телефону 13 11 22, чтобы узнать, какой тип и количество охлаждающей жидкости использовать, а также правильный метод. Вы также можете посетить магазин автосервиса NRMA для консультации.

Что делать, если мне необходимо постоянно доливать охлаждающую жидкость двигателя?

Если вам приходится часто доливать охлаждающую жидкость или вы заметили лужу под автомобилем, возможно, негерметичен радиатор или шланги охлаждающей жидкости. Если из двигателя не вытекает охлаждающая жидкость, возможно, она протекает внутри двигателя.

Внешнюю утечку обычно легче устранить, чем внутреннюю, что может указывать на более серьезную проблему. В любом случае, важно как можно скорее доставить свой автомобиль к механику, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Помимо проверки уровня охлаждающей жидкости, следите за указателем температуры. Если стрелка поднимается за пределы своего нормального диапазона, это часто вызывает срабатывание предупреждающего светового или звукового сигнала, сигнализирующего о проблеме с системой охлаждения.

Остановка автомобиля в безопасном месте и вызов службы помощи на дороге могут спасти ваш автомобиль от дорогостоящего повреждения двигателя.

Как работает система охлаждения моего автомобиля?

Система охлаждения автомобиля пропускает охлаждающую жидкость через двигатель для отвода тепла и поддержания оптимальной рабочей температуры. Система обычно состоит из насоса, теплообменника (известного как радиатор), карпа радиатора, переливного (или расширительного) бачка и шлангов, соединяющих все это вместе. В этой системе также установлены датчики, поэтому бортовые компьютеры могут контролировать температуру.

Даже в современных экономичных двигателях только около трети тепла, выделяемого при сгорании, преобразуется в механическую энергию для движения автомобиля. Остальное уносят выхлопная система и система охлаждения.

Основные компоненты системы охлаждения автомобиля

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь воды и химикатов, предназначенная для предотвращения закипания, замерзания и коррозии внутри двигателя. Если вы едете в холодную погоду, вам может понадобиться добавить антифриз в систему охлаждения. Всегда следуйте инструкциям производителя автомобиля при использовании антифриза и охлаждающей жидкости.

Крышка радиатора под давлением повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, поэтому никогда не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе. Переливной бачок позволяет охлаждающей жидкости расширяться, когда она горячая.

Вентилятор охлаждения обеспечивает поток воздуха через радиатор, когда автомобиль не движется, например, когда вы застряли в пробке.

Система охлаждения поддерживает идеальную рабочую температуру двигателя с помощью термостата. Термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, когда двигатель холодный, чтобы помочь ему быстро достичь эффективной рабочей температуры.