Схема системы охлаждения уаз буханка схема: Система охлаждения уаз буханка схема 421. Схема системы охлаждения уаз буханка |

Содержание

схема, принцип работы, устройство, ремонт

Почти все автолюбители знают, что на автомобиле имеется система охлаждения двигателя. УАЗ Буханка или 452 оснащён простой конструкцией силового агрегата, а поэтому и остальные системы имеют простые конструктивные особенности.

Предназначение системы охлаждения

Система охлаждения УАЗ Буханка предназначена для охлаждения двигателя в процессе эксплуатации. Так, элементы охлаждения отводят производимое тепло от блока цилиндров и головки при помощи охлаждающей жидкости и охлаждают её в радиаторе.

В процессе эксплуатации силовой агрегат автомобиля нагревается до запредельных температур и если не будет охлаждения, то детали мотора попросту перегреются и деформируются. Хотя, такие ситуации бывают и при наличии системы ОЖ, в том случае, когда она не в рабочем состоянии или один из важных элементов вышел со строя.

Рабочая температура двигателя на УАЗ Буханка составляет 80-100 градусов Цельсия. Именно в этом интервале термостат открывается на большой круг охлаждения.

Поскольку на данном автомобиле не предусмотрен электровентилятор, а стоит принудительная система охлаждения, то дополнительное остывание радиатора включено постоянно.

Силовой агрегат может перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема системы ОЖ

Схема системы охлаждения двигателя УАЗ достаточно простая, она закрытого типа с принудительным циркулированием охлаждающей жидкости. «Охлаждайка» циркулирует по кругу от радиатора, проходя водяной насос и термостат в рубашку охлаждения, и затем возвращается.

Рассмотрим, схему охлаждения силового агрегата на УАЗиках, а в частности на движке с маркировкой 452:

Элемент системы охлаждения

Основными элементами системы охлаждения силового агрегата УАЗ Буханка 452-й мотор являются всем известные детали: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, патрубки, водяная рубашка и датчик температуры. Также, частью конструкции является отопитель.

Итак, рассмотрим, что собой представляют основные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работу, а также ремонт и доработку.

Радиатор и вентилятор

На УАЗиках могут устанавливаться 3-хрядные медные или алюминиевые радиаторы, которые проводят максимальное охлаждение жидкости. Поскольку, эксплуатация элементов достаточно долгая, то процесс остывания силового агрегата не всегда такой, каким ему надлежит быть. Как показывает практика, радиатор УАЗ Буханка долговечный.

В данном случае, это связано с засорённостью каналов внутри элемента. Зачастую, уже обычная чистка не помогает, а повышенный износ делает щели в трубках, которые активно запаивают владельцы, не желая покупать новые детали. Основное назначение радиатора — охлаждать жидкость, которая циркулирует с двигателя при помощи потока ветра.

Вентилятор системы охлаждения на Буханке стоит принудительный, закреплённый на шкиве и работает постоянно, пока коленчатый вал крутится. Многие автолюбители модернизируют данную систему и устанавливают электровентиляторы, которые зачастую включает сам водитель согласно показаниям температуры на приборной панели.

Водяной насос

Помпа у УАЗ механического привода. Основное назначение элемента бесперебойно проводить циркуляцию ОЖ по системе. Так, водяной насос обеспечивает проток жидкости в радиатор для остывания и обратно. Неисправность данного элемента может привести к потере «охлаждайки» и перегреву движка.

Термостат

Основным из элементов конструкции является — термостат. Он обеспечивает циркуляцию жидкости и служит переключателем между малым и большим кругом в системе. Для прогрева транспортного средства элемент держится в закрытом состоянии. При достижении 80 градусов Цельсия, он начинает открываться, чем обеспечивает циркуляцию жидкости через радиатор.

Основной неисправностью можно считать заклинивание элемента, что может привести к перегреву мотора, поскольку как показывает практика, клинит термостат на малом круге, а соответственно дополнительного охлаждения и протока жидкости через радиатор не будет.

Патрубки и водяная рубашка

Патрубки — средство передвижения жидкости по системе от двигателя и его элементов к радиатору и обратно. Неисправность этих элементов приводит к потери «охлаждайки», что, в свою очередь, понижает уровень ОЖ в системе, а это — прямой путь к перегреву.

Водяная рубашка — конструктивные особенности головки блока и блока цилиндров. Именно сквозь эти отверстия протекает охлаждающая жидкость, чем забирает тепло для охлаждения. При долгом сроке эксплуатации, особенно на воде, внутри стенок может образовываться коррозия, которая приведёт к течи и потери жидкости.

Датчик температуры

Датчик температуры на Буханке, не такой, как привыкли видеть большинство автолюбителей. Это элемент старого образца, который не включает электровентилятор, поскольку здесь установлена принудительная система, а просто выводит на приборную панель показатели температуры.

Вывод

Как видно схема системы охлаждения двигателя УАЗ Буханка (452) достаточно простая. Она легко ремонтируется, а сломанные детали меняются без особого труда. Данный узел состоит из компонентов — радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, патрубки, водяная рубашка и датчик температуры.

Датчик ОЖ принципиально отличается от современных, поскольку он не включает вентилятор, а просто показывает температуру «охлаждайки».

Схема системы охлаждения уаз буханка — Автомобили Premier

Содержание

Назначение совокупности охлаждения
Схема совокупности ОЖ
Элемент совокупности охлаждения

вентилятор и Радиатор
Водяной насос
Термостат
водяная рубашка и Патрубки
Датчик температуры

Вывод

Практически все автомобилисты знают, что на автомобиле имеется совокупность охлаждения двигателя. УАЗ Буханка либо 452 оснащён несложной конструкцией силового агрегата, а исходя из этого и остальные совокупности имеют простые конструктивные изюминки.

Назначение совокупности охлаждения

Совокупность охлаждения двигателя УАЗ Буханка предназначена для охлаждения двигателя в ходе эксплуатации. Так, элементы охлаждения отводят создаваемое тепло от блока цилиндров и головки при помощи охлаждающей жидкости и охлаждают её в радиаторе.

В ходе эксплуатации силовой агрегат автомобиля нагревается до запредельных температур и если не будет охлаждения, то подробности мотора попросту перегреются и деформируются. Не смотря на то, что, такие обстановки бывают и при наличии совокупности ОЖ, в том случае, в то время, когда она не в рабочем состоянии либо один из серьёзных элементов вышел со строя.

Рабочая температура двигателя на УАЗ Буханка образовывает 80-100 градусов Цельсия. Как раз в этом промежутке термостат раскрывается на громадный круг охлаждения.

Потому, что на данном автомобиле не предусмотрен электровентилятор, а стоит принудительная совокупность охлаждения, то дополнительное остывание радиатора включено неизменно.

Силовой агрегат может перегревать, в случае если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сперва наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит.

Но, тут смогут быть и тяжёлые последствия, такие как деформация и прогиб головки блока цилиндров. На данном этапе, обстановку возможно исправить простой шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя смогут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм.

Потом головке блока потребуется капремонт, а это вылезет в большую копейку обладателю транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это в то время, когда разрушается поршневая несколько от сильного действия тепла. Но, и это не самое нехорошее, что может случиться, потому, что в случае если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не неизменно и капремонт выручает.

Схема совокупности ОЖ

Схема совокупности охлаждения двигателя УАЗ достаточно несложная, она закрытого типа с принудительным циркулированием охлаждающей жидкости. «Охлаждайка» циркулирует по кругу от радиатора, проходя водяной термостат и насос в рубаху охлаждения, и после этого возвращается.

Разглядим, схему охлаждения силового агрегата на УАЗиках, а в частности на движке с маркировкой 452:

Элемент совокупности охлаждения

Главными элементами совокупности охлаждения силового агрегата УАЗ Буханка 452-й мотор являются всем узнаваемые подробности: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, патрубки, датчик температуры и водяная рубашка. Кроме этого, частью конструкции есть отопитель.

Итак, разглядим, что собой воображают главные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работу, а кроме этого ремонт и доработку.

вентилятор и Радиатор

На УАЗиках смогут устанавливаться 3-хрядные бронзовые либо алюминиевые радиаторы, каковые выполняют большое охлаждение жидкости. Потому, что, эксплуатация элементов достаточно продолжительная, то процесс остывания силового агрегата не неизменно таковой, каким ему надлежит быть.

В данном случае, это связано с засорённостью каналов в элемента. Обычно, уже простая чистка не оказывает помощь, а повышенный износ делает щели в трубках, каковые деятельно запаивают обладатели, не хотя брать новые подробности.

Главное назначение радиатора — охлаждать жидкость, которая циркулирует с двигателя при помощи потока ветра.

Вентилятор совокупности охлаждения на Буханке стоит принудительный, закреплённый на шкиве и трудится неизменно, пока коленчатый вал крутится. Многие автомобилисты модернизируют данную совокупность и устанавливают электровентиляторы, каковые обычно включает сам шофер в соответствии с показаниям температуры на приборной панели.

Водяной насос

Помпа у УАЗ механического привода. Главное назначение элемента бесперебойно проводить циркуляцию ОЖ по совокупности. Так, водяной насос снабжает проток жидкости в радиатор для остывания и обратно.

Неисправность данного элемента может привести к утрата «охлаждайки» и перегреву движка.

Термостат

Главным из элементов конструкции есть — термостат. Он снабжает циркуляцию жидкости и является переключателем между малым и громадным кругом в совокупности.

Для прогрева транспортного средства элемент держится в закрытом состоянии. При достижении 80 градусов Цельсия, он начинает раскрываться, чем снабжает циркуляцию жидкости через радиатор.

Главной неисправностью можно считать заклинивание элемента, что может привести к перегреву мотора, потому, что как показывает опыт, клинит термостат на малом круге, а соответственно протока жидкости и дополнительного охлаждения через радиатор не будет.

водяная рубашка и Патрубки

Патрубки — транспортное средство жидкости по совокупности от его элементов и двигателя к радиатору и обратно. Неисправность этих элементов ведет к утраты «охлаждайки», что, в собственную очередь, понижает уровень ОЖ в совокупности, а это — прямой путь к перегреву.

Водяная рубаха — конструктивные изюминки блока и головки блока цилиндров. Как раз через эти отверстия протекает охлаждающая жидкость, чем забирает тепло для охлаждения.

При долгом сроке эксплуатации, в особенности на воде, в стенок может образовываться коррозия, которая приведёт к потери и течи жидкости.

Датчик температуры

Датчик температуры на Буханке, не таковой, как привыкли видеть большая часть автомобилистов. Это элемент старого типа, что не включает электровентилятор, потому, что тут установлена принудительная совокупность, а на приборную панель показатели тепературы.

Вывод

Как видно схема совокупности охлаждения двигателя УАЗ Буханка (452) достаточно несложная. Она легко ремонтируется, а сломанные подробности изменяются без особенного труда.

Этот узел складывается из компонентов — радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, патрубки, датчик температуры и водяная рубашка.

Датчик ОЖ принципиально отличается от современных, потому, что он не включает вентилятор, а температуру «охлаждайки».

УАЗ-буханка: капот открыт, наблюдаем двигатель

Как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки»?

УАЗ «Буханка» представляет собой полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается на Ульяновском автомобильном заводе с 1957 года. Эта машина эксплуатируется не только по своему предназначению, ведь все-таки это специальная техника, но также ее используют любители рыбалки и охоты.

Главный плюс данного авто – его универсальность и огромные возможности проходимости. Салон вмещает в себя 10 пассажиров, а при необходимости его можно как угодно трансформировать. Сердце автомобиля – это двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Так как машина специальная, многим интересно, как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки».

Общее устройство

В этих грузопассажирских авто вагонной компоновки применяется жидкостное охлаждение закрытого типа. ОЖ в системе циркулирует принудительно под воздействием центробежного насоса. В качестве охлаждающих жидкостей производитель рекомендует использовать отечественный «Тосол». Однако в экстренных случаях можно залить в систему охлаждения УАЗа «Буханки» и обычную воду. Объем, включая не только контуры охлаждающей системы, но и отопителя, на большинстве моделей составляет от 13,2 до 15,3 литров.

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Она достаточно проста. Данный силовой агрегат охлаждается за счет жидкости, которая проходит через два контура.

Построена система по кольцевой схеме и состоит из нескольких основных компонентов. Жидкость двигается из радиатора через патрубки в термостат, далее проходит по рубашке охлаждения двигателя. Затем посредством водяного насоса она попадает снова в радиатор. Кроме этого, система охлаждения УАЗа «Буханки» с 402-м двигателем включает в себя электрический вентилятор, температурный датчик, отопители. Рассмотрим каждый элемент отдельно.

Термостат

Это наиболее нежный компонент в системе. Он чаще всех выходит из строя – современные запчасти не слишком качественные. Функция термостата – контроль потока ОЖ по двигателю. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два круга циркуляции ОЖ – большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает мотор и тот немного прогреется, жидкость в системе охлаждения УАЗа «Буханки» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет быстрее подогреть мотор. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, сработает термостат, и ОЖ потечет уже через радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочими температурами для 402 двигателя являются показатели в пределах от 82 до 90 градусов. Если мотор не прогревается до этих температур, то это говорит о том, что термостат неисправен. Нередко по причине износа он заклинивает и не открывается.

Помпа

Это очень важный элемент. За счет него жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе тосол циркулирует постоянно в принудительном порядке. Насос состоит из нескольких элементов – при необходимости он легко разбирается. Расположена помпа в передней части на блоке цилиндров, а в действие она приводится посредством ременного привода.

Радиатор и вентилятор охлаждения

Когда жидкость в системе охлаждения УАЗа «Буханки» пройдет через двигатель, она разогреется. Для охлаждения она должна остыть. Для этого используется радиатор. На этих авто завод-изготовитель устанавливает преимущественно медные 3-рядные радиаторы. Однако владельцы вместо него предпочитают устанавливать алюминиевые решения. Как отмечают отзывы, с ними двигатель охлаждается значительно эффективней.

Радиатор в системе выполняет функцию охладителя. Он охлаждается под воздействием встречного потока воздуха при движении. Когда автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью, поток воздуха слабый и не может достаточно обдувать радиатор. Тогда в дело вступает вентилятор. В этом автомобиле он принудительного типа. Элемент вращается при запущенном двигателе, вне зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, перегреть двигатель очень сложно.

Рубашка охлаждения и патрубки

Для соединения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗа «Буханки» используются патрубки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но если они эксплуатируются достаточно долго, то изнашиваются – стареют. Тогда ОЖ может протекать, и уровень ее падает. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения – это необходимая часть, без которой мотор просто не будет остывать. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Она выполняет функцию поглотителя тепла. Затем ОЖ выводится к радиатору.

Двигатель ЗМЗ-409

Этот мотор отличается другой клапанной крышкой, улучшенным механизмом ГРМ, иной прокладкой ГБЦ. Также вырос объем силового агрегата, что сразу же повлекло за собой модернизацию системы охлаждения ЗМЗ-409 УАЗ «Буханки».

Устройство охлаждающей системы типичное для ДВС такой конструкции, которые когда-либо изготавливались на Заволжском заводе. Двигатель оснащен жидкостной закрытой принудительной системой. Здесь также имеется радиатор, рубашка в блоке цилиндров и в головке блока цилиндров, помпа, расширительный бачок, датчики температуры, электрический вентилятор, радиатор отопителя и другие элементы. Отметим, что принцип работы системы охлаждения 409 УАЗа «Буханки» прост и аналогичен инжекторным моторам. Здесь ОЖ также двигается по большому кругу и по малому.

Радиатор и вентилятор

С помощью этих элементов двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с таким силовым агрегатом шел трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется посредством ЭБУ и датчиков температуры ОЖ. Данные о температурах читаются непосредственно из рубашки охлаждения.

Термостат

Функция данного элемента здесь такая же. Он необходим для открытия или перекрытия пути жидкости с малого на большой круг или наоборот.

Данный термостат на моторе открывается при температуре в 75 градусов. Это одна из важных частей двигателя. Если неисправен термостат, двигатель будет перегреваться.

Помпа

Она заставляет ОЖ циркулировать по всем контурам системы. Это обыкновенный ничем не примечательный водяной насос. Иногда в нем заклинивают подшипники, и тогда случаются течи тосола.

Отопитель

Это также одна из неотъемлемых частей системы охлаждения УАЗа “Буханки” с 409-м двигателем. Отопитель состоит из патрубков – входящего и выходящего, а также радиатора и электрического вентилятора. Печка активно эксплуатируется зимой, что еще лучше влияет на охлаждение двигателя.

Расширительный бачок

В эту емкость выдавливаются газы и пары, образующиеся в системе в процессе ее эксплуатации. Также это уровень охлаждающей жидкости. Пробка бачка устроена таким образом, что через нее вытесняется лишний воздух.

Температурный датчик

Данный элемент измеряет температуру и отдает результаты измерений в ЭБУ. Далее блок управления регулирует температурный режим. Найти данный датчик можно на термостате.

Недостатки системы

В штатной системе есть только один плюс – она работает. Владельцы не могут сказать, что на безупречно надежна. Все дело в качестве запасных частей. А вот все прочие достоинства, которые есть у этой системы, можно смело списать в минусы. На 402-м моторе слишком малооборотистый вентилятор – количество его оборотов строго ограничено помпой. Чтобы их хватало, нужен большой радиатор. Зимой приходится этот радиатор закрывать, чтобы мотор не замерз. Существуют проблемы и с работой отопителя. Без дополнительной искусственной прокачки тосола тепла можно не ждать.

Решить все эти проблемы можно посредством модернизации системы охлаждения 402 двигателя УАЗ «Буханки» (замена радиатора на многосекционный, установка второй печки и так далее). Многие владельцы дорабатывают ее, увеличивая эффективность работы.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки» с двигателем 409-й и 402-й модели. Устройство весьма простое, однако надежность системы оставляет желать лучшего, как говорят владельцы.

Схема система отопления уаз буханка

Главная » Отопление » Схема система отопления уаз буханка

Схема системы отопления УАЗ Буханка

Воплощенная схема системы отопления УАЗ Буханка особое внимание обладателей этого автомобиля привлекает при модернизации салона машины. Ведь все автовладельцы понимают, что интерьер этого внедорожного авто по уровню комфорта очень далек до зарубежных аналогов, хотя данная модель рассчитана изначально на эксплуатацию спецслужбами, да и что можно ожидать за столь доступную цену.

Возможные варианты тюнинга салона УАЗ Буханка

Как уже обозначено было, автомобиль УАЗ 452 создавался для соответствия высоким требованиям специализированного транспорта для МЧС, военных и медслужб. Правда, этот факт абсолютно не является констатацией того, что исполнение этого авто можно считать безукоризненным. Именно поэтому при реализации тюнинга интерьера Буханки модернизации подвергается не только система отопления, но и множество иных деталей и элементов.

Первым делом, при доработке внутреннего убранства УАЗ Буханка большинство автовладельцев производит замену стандартных жестких сидений более современными и мягкими аналогами, так как базовые сиденья могут душу вытрясти при передвижении, что особенно характерно для езды по бездорожью. Причем, некоторыми умельцами даже интегрируются кресла с обогревом и электроприводом, для чего корректируется имеющаяся схема подключения электрооборудования.

На следующем этапе внимание уделяется шумоизоляции салона УАЗ 452 и фиксации элементов приборной панели, правда, перед осуществлением крепежа элементов модернизируется система отопления Буханки, о чем будет речь вестись далее. В стилистическом плане может быть осуществлена отделка внутреннего убранства кожей, декорирование приборной панели деревянными вставками или же деталями «под дерево».

Нередко в салоне УАЗ Буханка появляются разнообразные дополнительные аксессуары, включая полочки, бардачки и пепельницы. Часто заменяется рулевое колесо современным импортным аналогом с наличием мягкой обивки из кожи или иного материала.

Конечно же, существуют и иные варианты доработки интерьера этого авто, что зависит от фантазии автовладельца, однако одним из ключевых аспектов тюнинга салона выступает все-таки модернизируемая схема отопительной системы Буханки, так как штатный отопитель со своими непосредственными обязанностями просто не справляется.

Как система отопления Буханки может быть модернизирована

Когда дорабатывается схема системы отопления УАЗ Буханка, нужно в обязательном порядке учитывать следующие аспекты.

Радиатор отопителя располагаться должен ниже уровня охлаждающей жидкости, присутствующей в системе охлаждения, чтобы данная субстанция через него более эффективно прокачивалась и всегда в нем присутствовала. Для этого можно сделать систему охлаждения замкнутой, интегрировав атмосферный клапан в крышке расширительного бачка. При этом в последнем уровень охлаждающей жидкости должен быть всегда выше установленного радиатора отопителя.

Нагнетать воздух необходимо менее шумным центробежным вентилятором, который должен располагаться по ходу воздушного потока до радиатора. Таким подходом будет дополнительно снижен уровень шума.

Через радиатор воздушный поток проходить должен исключительно за счет давления, формируемого вентилятором, а не посредством кинетической энергии. При этом сопло вентилятора дуть не должно напрямую в радиаторной соты, так как воздух проходить будет неравномерно через радиатор.

Температура нагнетаемого воздуха должна регулироваться заслонкой, смешивающей холодный и горячий воздушные потоки, а не краном. При использовании крана температура будет сильно зависеть от режима функциональности силового агрегата, а заслонкой можно регулировать соотношение обоих потоков воздуха.

Водитель и пассажир УАЗ 452 будут себя более комфортно чувствовать при формировании более высокой температуры в ногах и в районе поясницы, а более холодный воздух должен присутствовать на уровне лица для предотвращения сонливости. Для этого схема отопительной системы построена должна быть таким образом, чтобы горячий воздух принудительно подавался к ногам и стеклу, а на лицо должен поступать более холодный воздух, что можно реализовать дополнительным отбором холодных воздушных масс между радиатором и вентилятором, а также посредством регулируемой заслонки смешивания воздушных потоков.

Одним из вариантов модернизации отопительной системы Буханки может выступать следующая последовательность действий, заключающихся в интегрировании пары улиток на стандартный корпус печки:

одна улитка берется от салонной печки Буханки, корпус второй нужно позаимствовать у МТЗ-82, а вентилятор и мотор устанавливается от иной уазовской печки;
в улитку нужно воткнуть турбину от Волги, так как штатная является очень мелкой и не вызывает доверия;
далее к улитке подсоединяются шланги, для чего просто изготавливается пластина с парой отверстий, что выступает наиболее легким решением;

после этого нужно взять канализационные обычные отводы с размерностью в 50*45, которые закрепляются к пластине. Крепление их также очень простое. Необходимо от труб на 50 взять заглушки и сделать в них отверстия, чтобы сформировалось колечко с бортиком. Затем вся конструкция вставляется в пластину;
для вращения отвода на него необходимо надеть пару резиновых колец, которые позаимствовать можно из тракторной гидравлики. Затем вся конструкция прикладывается к улитке, и в результате нужно получить аналогичное исполнение со второй улиткой. Не стоит забывать об интегрировании диффузоров;
завершается работа крепежом улитки к пластине посредством болтов, клепок и сварки, после чего изделие окрашивается. При этом важно помнить, что корпус печки нельзя снимать, не слив предварительно тосол и не отсоединив от радиатора шланги.

Заключение

Завершая рассмотрение нашей темы, отметим, что если в Буханку вложить определенные средства и силы, то получить можно вполне комфортный для передвижения внедорожник. При этом схема системы отопления УАЗ Буханка должна быть модернизирована в обязательном порядке, так как базовый отопитель в холодное время года свое название вряд ли сможет оправдать.

Почитайте ещё:

Тюнинг салона УАЗ «Буханка»
Любой владелец автомобиля УАЗ «Буханка» понимает, что его внедорожник по наличию комфорта в салоне весьма далек от зарубежных аналогов. Конечно же, он намного дешевле и изначально разрабатывался в …
Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками
УАЗ-452, он же «буханка» и «таблетка» в народе, – полноприводный двухосный грузопассажирский автомобиль, доступный в бортовом и кузовном варианте, с многолетней историей (его производство стартова …

pro-vnedorozhniki.ru

Схема отопления уаз 452

xcschemers.appspot.com

Система охлаждения и отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.

Система охлаждения и отопления автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365, с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4, жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Система охлаждения автомобилей вагонной компоновки УАЗ-374195, УАЗ-396295, УАЗ-396255, УАЗ-390995, УАЗ-390945, УАЗ-220695, УАЗ-330395, УАЗ-330365 включает в себя :

— Каналы для прохода охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров . — Межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости в блоке цилиндров. — Радиатор системы охлаждения. — Водяной насос. — Вентилятор системы охлаждения. — Гидромуфту привода вентилятора системы охлаждения. — Расширительный бачок. — Двухклапанный термостат.

— Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости блока управления двигателем. — Сливную пробку радиатора. — Сливной кран или пробку блока цилиндров. — Шланги подогрева дроссельного устройства.

— Соединительные патрубки и шланги.

auto.kombat.com.ua

Отопитель УАЗ «Буханка»

Автомобиль состоит из множества составных элементов. Каждый из них требует повышенного внимания. Поэтому водители должны следить за состоянием своего «железного коня». Особенно важен вопрос подготовки машины к зимнему периоду.

Здесь важнейшую роль играет наличие продуманной системы отопления. Поговорим о ней в УАЗ «Буханка».

Значение:

Данная система важна, в первую очередь, для поддержания нормальной температуры в салоне в любое время года, для вентиляции воздуха внутри машины.

На большинстве моделей «буханки» установлен отопитель повышенной мощности «Н-1» производства НАМИ.

Конструкция:

Отопитель включает в себя следующие элементы:

Радиатор.
Вентилятор.
Специальное устройство для распределения воздуха.

Существует два основных рабочих режима:

При поступлении свежего воздуха.
При рециркуляции потоков.

Второй режим подразумевает повышенную температуру в салоне. Для этого надо закрыть воздухозаборник, а потом открыть заслонку. При первом режиме действия производятся в обратном порядке.

Управляет всей системой специальный блок. Для регулировки служит кран. Быстрее прогреть салон позволяет новая конструкция, построенная на увеличенной циркуляции потоков и применении жидкости в радиаторе.

Важно помнить об обдуве стёкол. В противном случае это приведёт к их обледенению и ли запотеванию. Водитель и пассажиры будут чувствовать дискомфорт.

Если попадает влага, то удаляется она по воздухозаборнику. Здесь применяется стыковочное устройство.

Поломка

Часто автолюбители сталкиваются со случаями, когда отопитель (печка) не выполняет свои прямые функции, не греет. Какие могут быть причины?

Наличие в каналах, по которым проходит воздух, повреждений.
Вытекает антифриз.
Загрязнение системы, поэтому недостаточная температура.
Потёк кран на печке.
Перегорел клапан, отвечающий за предохранение двигателя.

Обновим?

Как своими руками заменить отработавшую печку? Что для этого понадобится? Всё можно выполнить по следующему алгоритму.

Сливаем весь антифриз и отключаем всю проводку.
Отсоединяем консоль от щитка. Убираем отопительный узел, люк воздухозаборника, снимаем уплотнитель, далее прочищаем выемки.
Примеряем воздушный фильтр, сверлим отверстия не более 3,2 мм диаметром.
На место монтажа наносим герметик большим слоем. Устанавливаем корпус и фиксируем. Возвращаем фильтры из салона на место.
Устанавливаем в салон новый отопитель, закрепляя его шпильками и гайками «М-6». Фиксируем узел, устанавливаем затем консоль блока. Фиксируем всю конструкцию с помощью саморезов.
Далее мы подключаем тягу управления и закрепляем её. Подключаем к узлу патрубки, в которых находится антифриз, и фиксируем их специальными хомутами. Потом ставим каналы обдува для стёкол.
В заключение подключаем электрику, заливаем систему и проверяем, как она работает. При возникновении неполадок необходимо повторно проверить всю систему.

В заключение

Система отопления автомобиля УАЗ «Буханка» очень простая по своей конструкции. Если вовремя не проверять её работу, в конечном итоге, владельцу придётся тратить деньги на автосервис.

buhanka-uaz.ru

Смотрите также

Отопление и горячая вода
Металлический радиатор отопления
Биметаллические радиаторы отопления расчет количества секций
Газовый котел отопления
Электро жидкостное отопление
Завод бытовых систем отопления
Как украсить батареи отопления своими руками
Перенос радиатора отопления на другую стену
Обвод для труб отопления
Отопление теплый дом
Автоматический воздухоотводчик для отопления

Устройство системы охлаждения двигателя УАЗ Буханка — «ИнфоСорт»

Содержание статьи:

УАЗ «Буханка» это настоящий полноприводный внедорожник, который может проехать там, где не могут другие внедорожники. Данная модель УАЗа выпускается с 1957 года. Этот автомобиль используют, как специальную технику на предприятиях, а так же обычные люди для поездки на рыбалку или охоту.

УАЗ «Буханка» вмещает в себя до 10 человек

Этот автомобиль ценится за свою проходимость и ремонтопригодность, цены на запчасти для него доступные для большинства владельцев, а ремонт можно проводить самостоятельно. На Буханку ставились два двигателя ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409, если вы хотите сами заняться ремонтом Буханки, то вам будет интересно устройство системы охлаждения двигателя УАЗ Буханка.

Общее устройство

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Термостат

Помпа

Радиатор и вентилятор охлаждения

Рубашка охлаждения и патрубки

Двигатель ЗМЗ-409

Радиатор и вентилятор

Термостат

Помпа

Отопитель

Расширительный бачок

Температурный датчик

Видео: устройство системы охлаждения двигателя

Недостатки системы

Итак, мы рассмотрели устройство системы охлаждения двигателя УАЗ Буханка с двигателем 409-й и 402-й модели. Устройство весьма простое, однако надежность системы оставляет желать лучшего, как говорят владельцы. Поэтому многим владельцем придется заняться самостоятельным ремонтом системы охлаждения либо самому, либо в специализированном автосервисе.

Источники: fb.ru

Как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки»? Схема системы охлаждения уаз буханка Расширительный бачок системы охлаждения

Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.

Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.

Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.

Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка блока цилиндров

4 – прокладка

6 – двухклапанный термостат

8 – выпускной трубопровод

9 –
пароотводящий патрубок

9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку

10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка

11 – пробка

12– бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 – корпус термостата

15 – насос системы охлаждения

16 крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливная пробка радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

1 – радиатор отопителя

2 – кран отопителя

3 – головка цилиндров

4 – прокладка

5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости

6 – двухклапанный термостат

7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

8 – выпускной трубопровод

9 -пробка радиатора

10 – жалюзи

11 – пробка

12 – бачок расширительный

13 – отметка «mm»

14 -корпус термостата

15 -насос системы охлаждения

16 – крыльчатка

17 – патрубок соединительный

18 – вентилятор

19 – радиатор

20 – сливной кран радиатора

21 – впускной трубопровод

22 – блок цилиндров

23 – сливной кран блока цилиндров

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.

Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости. Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения. Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу.

Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.

На моём автомобиле установлен двигатель первых выпусков, в этом и крылась
проблема с охлаждением. Так выходной диаметр (из корпуса термостата) труб
большого и малого кругов охлаждения был практически одинаков. Я так понял, что
термостат при работе двигателя редко находится в крайних положениях, от тосол
одновременно курсирует и по малому, и по большому кругам охлаждения в большей
или меньшей степени. Так как малый круг охлаждения имеет меньшее сопротивление
(по сравнению с большим) проходящей жидкости, то и основная её часть
устремлялось туда. Отсюда повышенная температура двигателя.

Данный эффект был устранён подтормаживанием малого круга охлаждения. Для
этого изготовлена шайба толщиной 5-8мм, внешним диаметром в размер резинового
патрубка плюс 2мм, диаметр отверстия 12мм. Установил её в патрубок малого круга
охлаждения и для надёжности зафиксировал хомутом. После проведения данной
операции температура двигателя стабилизировалась около 80*С (термостат на 80*С).
На более поздних выпусках выпусках этих двигателей данная проблема решена на
заводском уровне, в выходной патрубок малого круга имеет диаметр отверстия для
прохождения тосола порядка 10-12мм.

Следующий этап модернизации коснулся собственно вентилятора.

Установленная пластиковая крыльчатка уступила место электровентилятору. Такая
замена вызвана в первую очередь увеличившейся глубиной преодолеваемых бродов (ну
так стало получаться на охоте — чем дальше в лес тем глубже:).

Как я уже сообщал в отчёте о
лифтовке , радиатор тоже лифтанул, да бы он стоял ровно в проёме кузова
предназначенном для него (а то у лифтовщиков были жалобы на несколько
ухудшившиеся охлаждение).

Так с радиатора исчезли жалюзи (на термостат не жалуюсь) и масляный радиатор
(по причине добротного масла не использую).

Сам радиатор перекочевал на поперечину рамы, к которой и приварены его родные кронштейны (т.е. переместился вперёд и вверх). Таким образом он оказался снова на своём месте относительно кузова. При этом пришлось изготовить из стального прутка удлиненные тяги-упоры радиатора. Саму поперечину
рамы просверлил сверлом на 12мм (на против родных кронштейнов) и подобрал болты
для крепления соответствующей длинны.

Операция смещения радиатора вперёд дала возможность вживить электровентилятор от ГАЗ-3110 с 406-м двигателем, по размеру он почти как наш штатный.

Монтируется он с помощью его же родного кронштейна, но с переваренными по месту ушами под наш УАЗовский радиатор. При монтаже вентилятора на радиатор использовал как проставки резино-металлические втулки от крышки привода ГРМ ВАЗ-2108, их установлено по 2-е шт. под каждой опорой (опор — ушей
всего 6). После сборки вся эта конструкция накрыта родным диффузором радиатора.

Теперь к данной конструкции пришлось удлинить патрубки радиатора, нижний подобрал в магазине по шаблону, а верхний родной, просто он разрезан и в разрез вставлена трубка с биметаллическим датчиком включения вентилятора (дополнительного, о нём ниже), которая само собой и удлинила верхний
патрубок.

Для тяжёлых условий движения имеется дополнительный электровентилятор, он
установлен перед радиатором (он от ГАЗ-3110), включается (вернее будет
включаться) несколько позже основного (большого) вентилятора. Это в автомате. По
схеме режимы предусмотрены следующие:

Включено автоматически.
Выключено принудительно.
Включено принудительно.

Это режимы для обоих вентиляторов, переключатели раздельные.

Основным вентилятором управляет в автомате электронный блок, подключенный к
терморезистору указателя температуры двигателя, дополнительный вентилятор
включается от биметаллического датчика в верхнем патрубке.

Данную систему эксплуатирую с радиатором от 3160-го с августа 2003 года. При езде по городу (включая пробки) везде справляется один основной вентилятор, про шоссе и говорить не приходится, он там вообще не работает. Дополнительный требуется при езде на понижайке и буксировке на бездорожье, т.д.
Первые прохладные дни (около 0*С) показали, что УАЗу даже при городском движении
вентилятор не нужен, за редким исключением (типа стояния в пробке).

УАЗ-2206, УАЗ-3303 с двигателями УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

В качестве охлаждающей жидкости в системе охлаждения применяется низкозамерзающая жидкость ОЖ-40 или ТОСОЛ-А40М, в исключительных случаях допускается применение воды. При температуре окружающего воздуха ниже минус 40 градусов в системе нужно применять ОЖ-65 или ТОСОЛ-А65М.

Объем системы охлаждения, включая , на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-39094, УАЗ-3303 и УАЗ-33036 — 13,2-13,4 литра, на УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206 — 14,4-14,6 литра. На автомобилях УАЗ-37411 и УАЗ-33031 оборудованных предпусковым подогревателем, объем системы охлаждения, включая отопитель и подогреватель — 13,9-14,1 литра, а на УАЗ-39621 — 15,1-15,3 литра.

Схема системы охлаждения двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах: для двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218 — 70-90 градусов, для двигателей ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 — 80-90 градусов.

Это осуществляется с помощью термостата, который автоматически регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор, и жалюзи, которые регулируют количество воздуха, охлаждающего радиатор. В холодное время систему охлаждения нужно защитить утеплительным чехлом с откидным клапаном.

Температура охлаждающей жидкости контролируется температуры, расположенным на панели приборов и соединенным электропроводом с термодатчиком, ввернутым в корпус термостата. Кроме того, о перегреве охлаждающей жидкости сигнализирует лампа со светофильтром красного цвета, установленная на щитке приборов и соединенная электропроводом с , ввернутым в верхний бачок радиатора.

Сигнальная лампа загорается при достижении охлаждающей жидкостью температуры 91-98 градусов для автомобилей, работающих в районах с умеренным климатом, и 102-109 градуса для автомобилей, работающих в районах с тропическим климатом.

Причинами перегрева могут быть: пониженный уровень жидкости в радиаторе, слабое натяжение ремня вентилятора, значительное отложение накипи в рубашке охлаждения двигателя и радиаторе, движение с закрытыми жалюзи и закрытым клапаном утеплительного чехла. В случае загорания сигнальной лампы надо немедленно установить и устранить причину перегрева.

Водяной насос.

Водяной насос — центробежного типа. В его конструкции применен шарико-роликовый подшипник, изготовленный заодно с валом насоса. Подшипник имеет специальные уплотнения, которые обеспечивают сохранение смазки, заложенной при изготовлении. Дополнительной смазки в процессе эксплуатации подшипник не требует. Подтекание охлаждающей жидкости через контрольное отверстие, расположенное на корпусе насоса снизу, указывает на неисправность сальникового уплотнения.

Термостат.

С твердым наполнителем, помещается в корпусе. Работа двигателя без термостата недопустима, так как при удалении термостата основной поток жидкости будет циркулировать по малому кругу системы охлаждения, минуя радиатор, что приведет к перегреву двигателя.

Пробка радиатора.

Герметично закрывает радиатор и сообщает систему охлаждения только с расширительным бачком через выпускной и впускной клапаны. Герметизирующая прокладка исключает выход паров или охлаждающей жидкости через зазор между горловиной радиатора и запорной пружиной пробки радиатора. Для нормальной работы пробки радиатора необходимо, чтобы были исправны прокладки клапанов и прокладка между горловиной радиатора и запорной пружиной.

Муфта привода вентилятора.

На часть автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 устанавливается муфта привода вентилятора предназначенная для снижения расхода топлива, уменьшения шума вентилятора, облегчения прогрева холодного двигателя и поддержания теплового режима двигателя в оптимальных пределах.

В зазоре между ведущей и ведомой частями муфты находится высоковязкая рабочая жидкость, посредством которой вращение передается от вала муфты, установленного на ступице шкива насоса системы охлаждения к корпусу муфты и закрепленному на нем вентилятору. Включение и выключение муфты происходит автоматически в зависимости от температуры воздуха за радиатором. Муфта выполнена не разборной.

Следует иметь ввиду, что соединение вала муфты со ступицей имеет левую резьбу. Для нормальной работы вязкостной муфты, ее наружную поверхность следует содержать в чистоте. Если муфта перестает включаться или выключаться необходимо провести ее осмотр и при необходимости заменить муфту.

Система охлаждения двигателя УМЗ-421 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов.

Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата.

Система охлаждения двигателя УМЗ-421 включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова.

Водяной насос системы охлаждения УМЗ-421.

Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-421 центробежного типа, приводится в действие клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Размеры ремня 10,7х8 мм, длина ремня на автомобилях УАЗ — 1030 мм, на автомобилях ГАЗель – 1018 мм. Корпус и крышка насоса выполнены из алюминиевого сплава. В конструкции насоса применен специальный двухрядный шарикороликовый подшипник 5НР17124Е.Р6Q6/L19 или 6-5НР17124ЕС30, с двухсторонним уплотнением, с валиком вместо внутренних колец.

С 1999 года на водяных насосах применяется крыльчатка из армлена марки ПП СВ-30, имеющая прямые радиальные лопатки, обозначение 421.1307032-04, вместо применявшейся ранее крыльчатки с лопастями загнутыми назад, обозначение 4022.1307032. В результате перехода на новую крыльчатку были значительно повышены производительность и давление подачи водяного насоса, что позволило обеспечить надежную работу системы охлаждения двигателя, а также повысить эффективность системы отопления салона.

Термостат типа ТС-107.

Двухклапанный, с твердым наполнителем, расположен в выходном патрубке головке блока цилиндров и соединен шлангами с водяным насосом и радиатором. Основной клапан термостата начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 78-82 градуса, полностью открыт при температуре 94 градуса.

При закрытом основном клапане жидкость в системе охлаждения двигателя циркулирует, минуя радиатор, через открытый дополнительный клапан термостата внутри рубашки охлаждения двигателя. При полностью открытом основном клапане дополнительный клапан закрыт, вся жидкость проходит через радиатор охлаждения.

Термостат автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости в двигателе, отключая циркуляцию жидкости через радиатор. В холодную погоду, особенно при малых нагрузках двигателя, почти все тепло отводится в результате обдува двигателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.

Нельзя удалять термостат из системы охлаждения, так как в холодное время года двигатель без термостата прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых веществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная температура воздуха в салоне автомобиля.

В теплое время года при отсутствии термостата большая часть охлаждающей жидкости будет циркулировать по малому кругу через рубашку охлаждения двигателя, минуя радиатор. В результате это приведет к перегреву двигателя.

Расширительный бачок системы охлаждения.

На автомобилях Уаз расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-421 непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы регулируется двумя клапанами: впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора. Выпускной клапан открывается при избыточном давлении 0,45-0,60 кгс/см2, а впускной – при разрежении 0,01-0,1 кгс/см2.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80 градусов, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт.

Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.

Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу, такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха, в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.

Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, так как шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.

Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях Уаз перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.

Циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу.

При повышении температуры жидкости до 80 градусов и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу. Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью.

При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например, после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.

УАЗ «Буханка» представляет собой полноприводный автомобиль повышенной проходимости. Данная модель выпускается на с 1957 года. Эта машина эксплуатируется не только по своему предназначению, ведь все-таки это специальная техника, но также ее используют любители рыбалки и охоты.

Главный плюс данного авто — его универсальность и огромные возможности проходимости. Салон вмещает в себя 10 пассажиров, а при необходимости его можно как угодно трансформировать. Сердце автомобиля — это двигатели ЗМЗ-402 и ЗМЗ-409. Так как машина специальная, многим интересно, как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки».

Общее устройство

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Термостат

Это наиболее нежный компонент в системе. Он чаще всех выходит из строя — современные запчасти не слишком качественные. Функция термостата — контроль потока ОЖ по двигателю. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два круга циркуляции ОЖ — большой и, соответственно, малый.

Помпа

Это очень важный элемент. За счет него жидкость может циркулировать непосредственно по всей системе. В этом двигателе тосол циркулирует постоянно в принудительном порядке. Насос состоит из нескольких элементов — при необходимости он легко разбирается. Расположена помпа в передней части на блоке цилиндров, а в действие она приводится посредством ременного привода.

Радиатор и вентилятор охлаждения

Рубашка охлаждения и патрубки

Для соединения различных узлов системы охлаждения 402-го двигателя УАЗа «Буханки» используются патрубки. Это резиновые изделия в виде трубок. Элементы достаточно надежны, но если они эксплуатируются достаточно долго, то изнашиваются — стареют. Тогда ОЖ может протекать, и уровень ее падает. В результате мотор перегревается.

Рубашка охлаждения — это необходимая часть, без которой мотор просто не будет остывать. Рубашка проходит через весь блок цилиндров. Она выполняет функцию поглотителя тепла. Затем ОЖ выводится к радиатору.

Двигатель ЗМЗ-409

Радиатор и вентилятор

С помощью этих элементов двигатель не перегревается выше своей рабочей температуры. На первых моделях с таким силовым агрегатом шел трехрядный медный радиатор, но после не слишком удачных испытаний стали устанавливать алюминиевые. Что касается вентилятора, то здесь он уже электрический. Элемент управляется посредством ЭБУ и Данные о температурах читаются непосредственно из рубашки охлаждения.

Термостат

Помпа

Отопитель

Это также одна из неотъемлемых частей системы охлаждения УАЗа “Буханки” с 409-м двигателем. Отопитель состоит из патрубков — входящего и выходящего, а также радиатора и электрического вентилятора. Печка активно эксплуатируется зимой, что еще лучше влияет на охлаждение двигателя.

Расширительный бачок

Температурный датчик

Недостатки системы

В штатной системе есть только один плюс — она работает. Владельцы не могут сказать, что на безупречно надежна. Все дело в качестве запасных частей. А вот все прочие достоинства, которые есть у этой системы, можно смело списать в минусы. На 402-м моторе слишком малооборотистый вентилятор — количество его оборотов строго ограничено помпой. Чтобы их хватало, нужен большой радиатор. Зимой приходится этот радиатор закрывать, чтобы мотор не замерз. Существуют проблемы и с работой отопителя. Без дополнительной искусственной прокачки тосола тепла можно не ждать.

Карбюратор — Автомобильный портал

Как приобрести подержанный автомобиль
Подвеска автомобиля: виды, устройство и принцип работы
Какая подвеска автомобиля лучше — ликбез ЗР
Каков КПД наиболее распространенных типов тепловых двигателей
Ремень генератора : особенности и возможные ремонты Как установить приводной ремень
Разворот на перекрестке – правила, меры безопасности и штрафы
Рамные внедорожники: плюсы и минусы вымирающих автомобилей
«Соболь» (автомобиль): характеристики, фото и отзывы
Сокращенная проверка локомотивных тормозов
Комплектация и технические характеристики автомобиля Peugeot Boxer (Пежо Боксер) Габаритные размеры фургона Peugeot boxer
Общее описание автомобиля Peugeot боксер и технические характеристики модели Боксер 2
Правила организованной перевозки групп детей автобусами Перевозка детей в автобусе требования документы
Автомобили ГАЗель Бизнес, устройство, эксплуатация, обслуживание, диагностика и ремонт, подробное руководство
Чертежи для сборки багги
Из чего состоит автомобиль?
Загорелась лампочка АБС на приборной панели: причины проблемы, что делать
Загорелась лампочка АБС на приборной панели: причины проблемы, что делать
Пежо Боксер: стильный и удобный француз Что такое грузоподъемность пежо боксер
Как выбрать летнюю резину на машину
Можно ли восстановить шипы на зимней резине своими руками?
Технические характеристики Toyota Camry (XV40)
Обзор летних шин за рулем
Какие грузовые шины лучше
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио»
Особенности самостоятельной замены масла в АКПП автомобиля «киа рио
Lamborghini LM002: внедорожник с военными корнями Технические характеристики и другие интересные факты о внедорожнике
Промывка двигателя при замене масла
Разболтовка колес Тойота Королла
Заклинил багажник — как открыть?
Системы управления двигателем КАМАЗ коды ошибок
Что делать если Лада Приора не заводится, но крутит стартер
Ремень ГРМ Веста: когда менять чтобы не загнуло клапана
Когда менять ГРМ на Весте 1
История Ssang Yong Завод Ssangyong в Корее
Моторное масло Kia Ceed в двигатель Какое масло заливать в Kia LED
Какое масло заливать в двигатель киа лед моторное масло для киа лед jd
Обслуживание Киа Рио
Что такое промывка системы охлаждения и когда она нужна?
«Инфинити»: страна-производитель
Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы
Сколько весит легковой автомобиль Оформление салона и органы управления
Рекомендации по выбору моторного масла для двигателя LADA Largus
Как устроен карбюратор работа над классикой
Масла автомобильные и все что нужно знать о моторных маслах
Свечи зажигания на калину 8 клапанную
Основные технические характеристики УАЗ «Хантер
Система контроля выбросов выхлопных газов
Фото, цены и характеристики новой Skoda Рапид
БМВ Е39 Технические характеристики История модели Фото Видео
Фильтр топливный на Дэу Нексия
Что лучше выбрать: Солярис или Рио
Можно ли настроить спидометр своими руками Прокат пробега самостоятельно
Модельный ряд Subaru Логотип и название Subaru Обозначение
Как выбрать моторное масло для Рено Логан Какое масло лучше в мороз Логан
Фольксваген Гольф IV отличный вариант Гольф 4 тех
Сравнение Фольксваген Поло и Хендай Солярис
Двигатель хендай солярис и киа рио (гамма и каппа — g4fa, g4fc, g4fg и g4lc)
Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)?
Почему запотевают фары автомобиля и что делать Запотело стекло фары что делать
Размеры шин и дисков для Skoda Rapid
Mitsubishi Outlander PHEV: Реальный расход топлива Смешанный расход топлива для Mitsubishi Outlander
Renault sandero stepway Клиренс
Интервалы замены масла в АКПП honda Стоит ли промывать коробку
Типичные неисправности АКПП, симптомы, причины поломок АКПП неисправности и их определение
Интервалы замены масла в АКПП honda Частичная замена масла в АКПП honda crv
Загибание клапанов: причины и последствия, на каких двигателях может возникнуть
На каких новых машинах не гнет клапана
Загибание клапанов на двигателе: почему и что с этим делать
Ford Focus II: замена салонного фильтра Порядок действий и особенности замены
Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться?
Сколько раз менять ремень ГРМ и какой лучше на ладе гранта
«Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены
История автомобильной компании CITROEN Где производится Ситроен в какой стране
Где производятся автомобили Ситроен?
Mitsubishi ASX — отзывы владельцев об автомобиле Слабые места недостатки Mitsubishi ASX
Особенности трансмиссионных масел для автомобиля Лада Калина
Влияние размера шин на расход топлива Как размер колес влияет на расход топлива
Логотипы и названия марок автомобилей
Эмблемы марок автомобилей
Все, что нужно знать о новой Lada Xray Cross
Где производятся автомобили lifan
Почему машину трясет во время движения? Почему машину трясет?
Когда вышел Гелендваген. Мерседес-Бенц G-класса. Точечные правки во внешности
«БМВ Е46» купе: рестайлинг, характеристики и обзор
Какие диски можно поставить на Ниву?
Шины и диски на Шевроле Авео, размер колес на Шевроле Авео
Прогрев двигателя зимой, нужно ли прогревать, сколько прогревать и зачем
Нужно ли прогревать двигатель?
Универсалы с самым большим багажником Сравнение универсалов
Все универсалы, продаваемые в России
О покраске автомобильных дисков и покрасочном оборудовании
Выбираем какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Ланос: сколько нужно масла
Тойота Королла люфт колеса
ВАЗ схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ 2114 не работает вентилятор
Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
Ремонт Киа в Автосервисе АвтоМиг
А вы не путайте что такое ПТС и СТС автомобиля: проверьте знание документов
Как работает полный привод в дастере
Начало производства автомобилей Вольво xc60 в китае
Куда движется Volvo. История Вольво (Вольво). Volvo в Бельгии
Кто и где производит и собирает автомобили Volvo
Какие шины лучше для девятки?
Какие шины лучше для девятки?
Автомобильный мовиль. Мовил. Автоконсервант с многолетней историей. Какие меры предосторожности необходимо соблюдать
Почему появляются рывки автомобиля при разгоне?
Какое масло заливать в коробку лада гранта
Толчки при езде или разгоне
Масла моторные и трансмиссионные для Тойота Камри Какое масло лучше заливать в Камри 2
Кафе в аренду от собственника Готовое кафе в аренду от собственника
Офисное помещение в аренду Как найти офис в аренду
Аренда помещения под столовую: выбор с умом Аренда кафе под столовую 12
Аренда офисных помещений
Аренда офисных помещений
Аренда производственных помещений в г. Аренда помещений с газом
Аренда складских помещений от Собственник
Аренда торговых помещений
Аренда ящиков для хранения вещей и мебели Покупка или аренда автосервиса
Кабинет парикмахера
Аренда офисных помещений
Стоянка автотранспорта согласно ПДД Время остановки транспорта
Остановка и стоянка на ПДД
Остановка и стоянка транспортных средств в соответствии с ПДД
Потерянные вещи в автобусе. Что делать? Где искать потерянные в общественном транспорте вещи? Что делать, если вы забыли документы в автобусе
Круглосуточная «горячая линия» для пассажиров междугородних рейсов теперь работает по единому общероссийскому номеру
Схема мест в автобусе тс м3
Схема рассадки в автобусы дальнего следования
Расчет расстояний между городами — проложить маршрут на машине
Для кого и где вводятся ограничения движения?
Юнит юго-запад. Блок Юго-Западный Блок Ауди
Как сделать самодельный автомобиль?
Как подключить двигатель стиральной машины Гладильная машина Калинка электрическая схема
Как сделать машинку — схемы, выкройки, развертки самодельных машин из бумаги (85 фото идей) Электронные поделки на машину своими руками
Автомобильные самоделки Электронные схемы для автомобилей
Автомобиль своими руками: Свой конструктор
Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео
Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством Можно ли заряжать аккумулятор от
Подключение моторчика от старой стиральной машины
Какие щетки стеклоочистителя лучше
Сделать -установка парктроника своими руками Установка переднего парктроника своими руками
Что делать, если не работает обогрев заднего стекла?
Восстановление обогрева заднего стекла
Самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов: простая схема
Самоделки из двигателя от старой стиральной машины автомат Поделки из двигателя от стиральной машины
Как сделать самодельный минитрактор с ломающейся рамой своими руками
Самостоятельная замена масла в двигателе: что нужно нужно знать
Замена моторного масла: Стоимость, периодичность замены и типы моторных масел
Чертежи и размеры снегохода своими руками
Гусеничный снегоход своими руками Одноколесный снегоход
Чертежи — квадроцикл своими руками
Как убрать вмятину на машине своими руками Как исправить вмятину на машине своими руками
Самые необычные самоделки (20 фото)
Как сделать снегоход своими руками своими руками — подробная инструкция Как сделать снегоход чертеж
Брелок с номером машины — Уникальный и практичный подарок!
Сколы на лобовом стекле — правильно устраняем дефекты Как устранить сколы на лобовом стекле
Самодельная багги для подростка
Какое масло и бензин использовать при обслуживании генератора
Делаем минитрактор своими руками
Как сделать снегоход своими руками на базе разных двигателей
Как сделать минитрактор из мотоблока за трактором своими руками Самодельные тракторы своими руками в домашних условиях
Необходимые самоделки от мотоцикла Урал
Полезная «халтура» в машину — выключатель питания аккумулятора своими руками Выключатель питания ВАЗ
Необходимые самоделки из Урал мотоцикл
Предварительный подогрев: три способа
Самодельные квадроциклы руками мастеров
Как сделать бюджетный минитрактор своими руками
Самодельные гусеницы для мотоблока своими руками
Снегоход своими руками — фото сборки и чертежи
Когда требуется развальцовка тормозных магистралей?
Туристический прицеп для бездорожья своими руками — h
Посмотрите, как сделать самодельный вездеход чертеж с размерами
Универсальный багажник на крышу своими руками Делаем багажник на крышу автомобиля
Сравнение шин по параметрам
Самоделка с полным приводом «Кирпич» (Кирпич) Как сделать машинку на пульте в домашних условиях
Сборка радиоуправляемой машинки своими руками!
Особенности подключения ГБО
Самодельный трактор: Минитрактор от ИЖ своими руками для деревни
Самодельный снегоход из мотоблока на гусиных путях
Как сделать самодельный автомобиль Простые самодельные автомобили
Как промыть форсунки своими руками
Промывка форсунок двигателя своими руками
Самоделки на квадроциклах руками мастеров Сделать самоделку к
Основные действия по очистке и замене форсунок Когда требуется замена
Снятие форсунок Как снять топливные форсунки с
Как сделать кардан на квадроцикл Урал
Основные виды кузова
Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ Как подключить катушку зажигания
Паровая машина своими руками: подробное описание, чертежи Виды паровых машин и их применение
Современный вариант паровой машины Как работает паровая машина в двух словах
Современный вариант паровой машины Устройство паровой машины
Самодельные автомобили , строительные чертежи
Автоматическое включение ближнего света фар: как сделать самому
Эл схемы для автомобилей. Автосборник схем. подключение вольтметра с aliexpress
Полезные самоделки для автомобиля: фото и видео Что можно сделать самому для автомобиля
Установка электропривода багажника Открытие электропривода багажника
Машины для гаража в GTA: Vice City Машины из игры GTA Vice City
Гараж машины в GTA: Vice City Все машины в GTA vice city
Лучшие машины для гонок гта 5 все машины
Читы для gta san andreas тюнинг машин
Аренда звукового оборудования
Отвезли машину на стоянку — что делать сделать и куда звонить Что нужно чтобы забрать машину со стоянки
Помощь в покупке машины: к кому обращаться и сколько это будет стоить
Как продать машину быстро и дорого — за наличные дороже рынка
Самый быстрый транспорт Гта 5 самый быстрый
Кто самый король скорости в GTA Online?
Технические характеристики транспорта в GTA V Название машины в GTA 5
Тюнинг любой машины gta san andreas
Лучшие моды для GTA: San Andreas
Телефон — продолжение И тут зазвонил телефон
Корней Чуковский — Телефон (У меня зазвонил телефон): Стих Кто написал мне позвонил автор
Архив рубрики: Сказки про машины
Беседа на тему: профессия — водитель
Ученые создали человека который не боится ДТП Человек, который может выжить в автокатастрофе
ОАО «Амкодор» Товары и услуги ОАО «Амкодор»
Проверка автомобиля на аресты и ограничения
Проверка автомобиля на арест онлайн Узнать снят ли арест с автомобиля
Условия утилизации и сроки окончания автопрограммы
Как узнать количество аварий автомобиля
Как проверить автомобиль на аварийность
Разрешенная тонировка стекол
Как проверить исправность автомобиля зарегистрировали — что делать, если покупатель не переоформил автомобиль на себя?
Проверка истории по VIN — мы протестировали все услуги!
Как узнать номер автомобиля по VIN-коду
Нужен ли и как регистрировать фаркоп в ГИБДД — документы и регистрация
Как снять машину с учета по новым правилам?
АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
Как снять машину с учета: правила, документы, советы и рекомендации Как сдать машину после продажи
Можно ли снять машину с учета без машины и документов Что нужно для снятия автомобиля с учета
Регистрация на фаркоп — нужна или нет?
Как узнать владельца автомобиля по номеру Как узнать номер телефона владельца по номеру автомобиля
Проверить наличие автомобильных ограничений
Разъяснения Верховного Суда
Порядок заключения сделки
Организованные перевозки детских групп автобусами
Теперь зарегистрировать автомобиль можно в любом регионе. Регистрация автомобиля в другом
Утилизация автомобиля — условия и сроки утилизации автомобиля по программе
Как узнать владельца автомобиля по госномеру автомобиля
Правила эвакуации, доставки и оплаты автомобиля на стоянку
Как узнать владельца автомобиля по госномеру или VIN коду?
Основные ошибки при сдаче ЕГЭ в город ГИБДД и как сдать без ошибок 3 штрафных балла сдал ди на права
Как узнать год выпуска автомобиля Узнать год автомобиля по вин
Как проверить авто на угоне Проверить авто на угоне
АвтоИнфо: как узнать владельца по номеру автомобиля
Наличие участия автомобиля в дтп по вин коду
Как узнать государственные регистрационные номера автомобиля по его VIN-коду
Подготовка УАЗ к бездорожью
Выбор детских удерживающих устройств в автомобиль
Можно ли перевозить ребенка на переднем сиденье: ПДД , перевозка детей в автомобиле
Покупка подержанного автомобиля: как проверить машину на угон?
Секция ж оптовая и розничная торговля; ремонт автомобилей и мотоциклов
Диагностические коды неисправностей автомобилей Расшифровка кодов ошибок отечественных автомобилей для windows
Как присваивается квалификационный разряд водителю легкового служебного автомобиля
Тюнинг не по ГОСТу: за какие виды тюнинга взимается штраф Нужно ли регистрировать обвес автомобиля
Как долить воду в аккумулятор в домашних условиях
Дистиллированная вода в аккумуляторе
Мосты УАЗ с редукторами бортовых передач мосты Схема мостов задний военный УАЗ
Шинный калькулятор с вылетом диска
Как и с каким усилием затягивать шатунные и коренные вкладыши. Момент затяжки болтов шатунной шейки
УАЗ «Карго»: технические характеристики Что с ремонтопригодностью?
УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
Кризис среднего возраста
Тюнинг салона УАЗ буханка: уют и комфорт с минимальными вложениями
Чем военный УАЗ из его мирной копии
Делаем УАЗ буханку из автомобиля УАЗ буханка сидений в салон своими руками
Какая коробка передач на Форд Фокус III поколения Когда на «Форде» все фокусы заканчиваются
Текущее обслуживание своими руками Опель Астра J Опель астра j слабые места
Рекомендуемое моторное масло на Киа Спортейдж
Правила замены масла в коробке передач ВАЗ — делаем правильно
Какая лада гранта гнет клапана как узнать
Замена свечей зажигания Daewoo Nexia
Что делать, если номер двигателя не соответствует названию
Почему ГУР Солярис воет, свистит и даже течет?
Какая жидкость заливается в ГУР хендай солярис Какая жидкость заливается в ГУР солярис
Как работает абс на автомобиле Силы, действующие на автомобиль с абс
Аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014 — н. в.
Когда менять цепь ГРМ на Hyundai Solaris Видео о проверке цепи на Hyundai Solaris
Коробка DSG принцип работы и стоимость ремонта Коробка робот на Skoda octavia
Коробка передач dsg — ремонт акпп dsg фольксваген, шкода, замена мехатроника, сцепления Принцип работы акпп dsg
Как поменять салонный фильтр на «Киа Рио»
Как продать машину в кредит: пошаговая инструкция Продать машину без регистрации
Как поменять масло в двигателе на девятке Что увеличивает срок службы моторного масла
Что такое загвоздка лямбда-зонда?
Какое масло заливать в двигатель киа рио киа рио какие масла используются
Масла моторные и трансмиссионные на киа Какое масло заливать киа рио
Другие автомобили сравнение с фольксваген поло Чуть больше вариантов
Как заменить салонный фильтр в Opel Astra N, J Пошаговая инструкция по замене
Сколько и какое масло заливать в коробку передач
Nissan Qashqai Руководство по эксплуатации
Почему умирают коробки DSG?
6 характеристики машины
VW Transporter: Square
VW Transporter: Square
Сколько литров топливного бака у Renault Duster? Расположение топливного бака
Размеры багажника ваз 2112 в сантиметрах
Попадание масла в антифриз: в чем причина и как устранить Попадание масла в систему охлаждения
Работа с подкапотным блоком предохранителей
Кто производит автомобиль Вольво
Почему обороты двигателя не падают до холостых?
Как запускается двигатель. Как завести машину? Советы и приемы. Завести без аккумулятора легко, с другой машины или с толкача, главное не глушить двигатель
Рекомендуемое моторное масло для Ford Focus
Важная информация Имеющиеся коробки передач
Коррекция зазоров клапанов ГРМ на Daewoo Matiz Регулировка клапанов на Матизе 0
Разоровка дисков на Киа Рио
Моторы creta особенности и недостатки Современные технологии в двигателях Hyundai Creta
SsangYong Korando & Tagaz Tager: подрыв репутации «Тигра» » -автомобиль: цена и комплектации
ТагАЗ Тагер: технические характеристики, цена, отзывы владельцев Стоит ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?
Renault Kaptur или Hyundai Creta (сравнение двух кроссоверов): что выбрать?
Не включаются передачи при работающем двигателе: возможные неисправности
Тракторные права — кому нужны и на какие категории транспортных средств выдаются?
Какие шины предпочитают владельцы Nissan X-Trail?
Техническое обслуживание Интересные истории и след в истории автомобилестроения
Техническое обслуживание Hyundai Solaris Четвёртое потом Hyundai Solaris
Салонные фильтры Зачем нужен салонный фильтр
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ зимой
Как узнать точную модель по VIN коду
Какой антифриз заливать в Ларгус?
Долив масла в двигатель: когда нужно и как правильно
Чем отличается снаряженная масса от полной?
Audi A4 B5: характеристики, обзор
Сколько раз менять ремень ГРМ и какой лучше на ладу гранту
Какой антифриз лучше заливать в Хендай Солярис: какая охлаждающая жидкость заливается с завода
Что делать, если не греет печка Шевроле Ланос?
Почему плохо греет печка Шевроле Ланос?
Объем масел и жидкостей горюче-смазочных материалов Рено Логан Рено Логан Охлаждающая жидкость дозаправляемая

Вот что делает УАЗ SGR Combi Expedition крепким как гвоздь

Автор
Маркус Ньюгуна

Опубликовано 27 января 2021 г.

Делиться
Твитнуть
Делиться
Электронная почта

УАЗ СГР Комби Экспедишн — фургон повышенной проходимости, в названии которого есть полное право иметь слово «экспедиция».

УАЗ СГР Комби Экспедишн — фургон повышенной проходимости, в названии которого есть полное право иметь слово «экспедиция». Будучи внедорожным фургоном, этот автомобиль имеет множество функций, которые путешественники на колесах хотели бы использовать. Выпущен в 2020 году российским производителем УАЗ. Учитывая, что он был выпущен в прошлом году, гарантируется, что детали УАЗ СГР Комби Экспедишн будут новыми и свежими, что делает его надежным автомобилем.

Его дизайн очень похож на буханку хлеба, торговая марка УАЗа с 19 года.58, когда они выпустили свой дизайн 450. Несмотря на то, что UAZ SGR Combi Expedition выглядит таким забавным фургоном, он недоступен в США, поскольку его стандарты безопасности не соответствуют требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения США.

Хотя он может быть не таким комфортным, как обычный внедорожник, он гарантированно соответствует своим стандартам. Вот почему.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Bremach Taos

2022 года

Достаточно мощности, чтобы пройти через снег и грязь

Через: Мотор1

УАЗ СГР Комби Экспедишн оснащен 2,7-литровым двигателем ЗМЗ-40911.10 Евро-5 с четырьмя цилиндрами и крутящим моментом 146 ft-lb, а вместе с ним мощностью 111 лошадиных сил. Он сделан на заказ для УАЗа, так как ЗМЗ принадлежит последнему. При 4250 оборотах в минуту (об/мин) двигатель может выдавать довольно большую мощность в 82,5 киловатта. Двигатель при 2500 об/мин развивает максимальный крутящий момент 198 Нм. Максимальная скорость, которую может развивать UAZ SGR Combi Expedition, составляет 127 км/ч или 78 миль в час.

УАЗ СГР Комби Экспедишн заправляется бензином, который поддерживает двигатель в чистоте. Трансмиссия автомобиля состоит из пяти ступеней и имеет двухступенчатую раздаточную коробку. Хотя для этого автомобиля недоступна никакая другая система трансмиссии, наличие механической коробки передач на внедорожнике — это крутой бонус. Однако 111 лошадиных сил могут потянуть за собой UAZ SGR Combi Expedition. Сделать езду более плавной поможет зависимая рессорная задняя подвеска.

Разобранный интерьер

Через: Мотор1

Интерьер УАЗ СГР Комби Экспедишн довольно простой, с элементами, которые вы можете найти в других автомобилях. В его скромном интерьере отсутствуют основные удобства, которые вы могли бы получить в кемпере. Тем не менее, в конце концов, это прочный фургон для суровых путешествий, и комфорт пассажиров в автомобиле не является приоритетом для УАЗа. Тем не менее, есть некоторые особенности, о которых стоит упомянуть.

Во-первых, все сиденья на УАЗ СГР Комби Экспедишн выполнены из обивочной ткани, с контрастной строчкой. Они обработаны водоотталкивающими веществами, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что кофе прольется на сиденье во время движения по бездорожью. У УАЗ СГР Комби Экспедишн с подогревом только два передних сиденья, так как фургон создавался с учетом суровой и снежной погоды России. Всего в салоне автомобиля семь посадочных мест, а также стол, который легко снимается.

Хотя в салоне за передними сиденьями нет других специальных возможностей или оборудования, у вас будет довольно большое пространство для передвижения в автомобиле. В качестве ночлега на большом пустом пространстве можно разложить спальный мешок. (Ширина UAZ SGR Combi Expedition составляет 6,3 фута или 1,94 м, так что вы сможете вытянуться из одного конца в другой.)

СВЯЗАННЫЙ: Вот что делает квадроцикл SHERP лучшим внедорожником

Технически небезопасно, но все же весело

Через: Мотор1

Несмотря на провал испытаний на безопасность, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения США, УАЗ SGR Combi Expedition имеет некоторые внешние элементы безопасности, которые отчасти призваны отдать дань уважения более старым конструкциям автомобилей УАЗ. Действительно, мощные передний и задний бамперы помогают автомобилю выдержать лобовое столкновение. Металлическая защитная пластина тянется под фургоном, чтобы помочь защитить компоненты под автомобилем при движении по суровым бездорожьям.

В то время как УАЗ СГР Комби Экспедишн обычно приводится в движение задними колесами, он может перейти на систему полного привода с частичной занятостью, а блокировка заднего дифференциала будет активирована, если это необходимо, для дополнительной маневренности. Для преодоления всех типов бездорожья на машину устанавливаются четыре вседорожных шины 225/75R16 BFGoodrich, а в задней части машины установлено дополнительное запасное колесо. Эти функции, наряду с защитной пластиной и бамперами-быками, не будут встречаться в этих полноразмерных внедорожниках, что делает UAZ SGR Combi Expedition впереди своих конкурентов на рынке внедорожников.

Если вы считаете, что большого пространства в фургоне недостаточно для хранения ваших вещей в дороге, на крыше установлен багажник. Таким образом, вы можете разместить свой багаж или любой другой груз на крыше автомобиля. Доступ к вершине очень прост с помощью лестницы в задней части автомобиля.

УАЗ СГР Экспедишн – единственный в своем роде. Этот российский производитель автомобилей сделал автомобиль, который, несомненно, подходит для поездок по бездорожью и испытаний. У него может быть гораздо больший потенциал, если его можно будет продавать в США. Однако при цене в 15 000 долларов ограниченное количество функций может отпугнуть людей — даже в России — от покупки этого автомобиля. Тем не менее, это уникальный автомобиль, и он будет работать лучше в условиях бездорожья, чем многие пикапы и внедорожники. Фактически, учитывая его легкую мобильность, он, вероятно, может составить конкуренцию Carlex Mercedes X Class 6×6. Если вы ищете более доступные или достойные внедорожники, обратите внимание на эти пикапы.

СЛЕДУЮЩАЯ: Эти люди отправились на своих машинах по бездорожью… и с треском провалились

УАЗБУКА Руководство по эксплуатации.

Технические характеристики полноприводного грузопассажирского автомобиля УАЗ Буанка

Практически всем автолюбителям известно, что автомобиль имеет систему охлаждения двигателя. УАЗ Буанка или 452 оснащен простой структурой силового агрегата, а потому и остальные системы имеют простые конструктивные особенности.

Назначение системы охлаждения

Система охлаждения автомобиля УАЗ Букака предназначена для охлаждения двигателя во время работы. Таким образом, охлаждающие элементы отводят выделяемое тепло от блока цилиндров и головки с охлаждающей жидкостью и охлаждают в радиаторе.

При работе силового агрегата автомобиль нагревается до температуры выхлопных газов и если нет охлаждения, то детали мотора просто перегреваются и деформируются. Хотя, такие ситуации бывают и при наличии системы ОЖ, в том случае, когда она не в рабочем состоянии или вышел из строя один из важных элементов.

Рабочая температура двигателя на УАЗ Буанка 80-100 градусов Цельсия. Именно в этом интервале термостат открывается на большой круг охлаждения.

Так как электровентилятор на данном автомобиле не предусмотрен, а система охлаждения принудительная, постоянно подключено дополнительное охлаждение радиатора.

Блок питания может перегреваться, если вышел из строя один из охлаждающих элементов. Сначала наступает легкая стадия, на которой мотор просто закипает. Но и здесь могут быть тяжелые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На этом этапе ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности блока блока.

На средней стадии возможна деформация элементов двигателя. Это может включать клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а владельцу транспортного средства она встанет в немалые копейки.

Тяжелая стадия — разрушение поршневой группы от сильного теплового воздействия. Но, и это не самое страшное, что может случиться, ведь если охлаждающая жидкость попадет в цилиндры автомобиля, двигатель обгонит двигатель, при чем не всегда спасает.

Схема системы ОК.

Схема системы охлаждения двигателя УАЗ довольно проста, она закрытая с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. «Охлаждение» циркулирует по кругу от радиатора, минуя водяной насос и термостат в рубашке охлаждения, а затем возвращается обратно.

Рассмотрим схему охлаждения силового агрегата на УАЗ, а в частности на двигатель с маркировкой 452:

Элемент системы охлаждения

Основные элементы системы охлаждения силового агрегата УАЗ Буанка 452-й Мотор все известные детали: радиатор, вентилятор, водяной насос, термостат, форсунки, водяная рубашка и датчик температуры. Также частью конструкции является нагреватель.

Итак, рассмотрим, что такое основные элементы охлаждения двигателя, их устройство и работа, а также ремонт и доработка.

Радиатор и вентилятор

На УАЗ могут быть установлены 3-х куриные медные или алюминиевые радиаторы, которые осуществляют максимальное охлаждение жидкости. Так как, эксплуатация элементов достаточно длительна, процесс охлаждения силового агрегата не всегда проходит так, как должно быть.

В данном случае это связано с повреждением каналов внутри элемента. Зачастую обычная чистка не помогает, а повышенный износ делают прорези в трубках, которые активно обслуживают владельцев, не желающих покупать новые детали. Основное назначение радиатора – охлаждать жидкость, которая циркулирует от мотора с помощью потока ветра.

Вентилятор системы охлаждения на буханке принудительный, закреплен на шкиве и работает постоянно при вращении коленчатого вала. Многие автомобилисты модернизируют эту систему и устанавливают электровентилятор, который часто включает сам водитель по данным температурных тестов на приборной панели.

Водяной насос

Помпа на механический привод УАЗ. Основное назначение элемента – бесперебойная циркуляция теплоносителя по системе. Таким образом, водяной насос обеспечивает подачу жидкости в радиатор для охлаждения и обратно. Неисправность этого элемента может привести к потере «кулера» и перегреву двигателя.

Термостат

Основным элементом конструкции является термостат. Он обеспечивает циркуляцию жидкости и служит переключателем между малым и большим кругом в системе. Для обогрева автомобиля элемент держат в закрытом состоянии. При достижении 80 градусов Цельсия он начинает открываться, чем обеспечивает циркуляцию жидкости по радиатору.

Основной неисправностью можно считать кодировку элемента, что может привести к перегреву мотора, как показывает практика, термостат клинит по малому кругу, и соответственно, дополнительное охлаждение и проток жидкости через радиатор будут не быть.

Гайки патрубков и водяной рубашки

Форсунки — средства перемещения жидкости по системе от двигателя и его элементов к радиатору и обратно. Неисправность этих элементов приводит к потере «кулера», что, в свою очередь, снижает уровень охлаждающей жидкости в системе, а это прямой путь к перегреву.

Водяная рубашка — особенности строения головки блока и блока цилиндров. Именно через эти отверстия поступает теплоноситель, чем забирает тепло для охлаждения. При длительном сроке эксплуатации, особенно на воде, внутри стенок может образоваться коррозия, что приведет к протечкам и потерям жидкости.

Датчик температуры

Датчик температуры на буханке, не такой, как привыкли видеть большинство автолюбителей. Это элемент старого образца, который не включает в себя электровентилятор, так как здесь установлена принудительная система, и просто выводит на приборную панель показатели термообработки.

Выход

Как видите схема системы охлаждения УАЗ Буанка (452) достаточно проста. Он легко ремонтируется, а сломанные элементы меняются без особого труда. Этот узел состоит из компонентов – радиатора, вентилятора, водяного насоса, термостата, форсунок, водяной рубашки и датчика температуры.

Датчик управления принципиально отличается от современного, так как не включает вентилятор, а просто показывает температуру «кулера».

О книге : Инструкция. Издание 1976 года.
Формат книги : PDF файл в zip архиве
Страниц : 129
Язык : Русский
Размер : 6,5 Мб.
Скачать : бесплатно, без ограничений и паролей

Настоящая инструкция по эксплуатации автомобиля УАЗ-452 предназначена для персонала, связанного с эксплуатацией и хранением автомобилей УАЗ-452 и его модификаций. Автомобили семейства УАЗ-452 повышенной проходимости с передним и задним ведущими мостами предназначены для эксплуатации на дорогах всех классов. Ульяновский автомобильный завод выпускает автомобили следующих моделей:

Автомобили-фургоны УАЗ-452 и УАЗ-452Е предназначены для перевозки промышленных и пищевых продуктов. Цельнометаллический закрытый кузов фургона разделен перегородкой на кабину водителя и грузовой отсек. Погрузку и разгрузку можно производить через боковые и задние двустворчатые двери. Автомобиль-фургон УАЗ-452Е отличается от легкового автомобиля только экранированным электрооборудованием.

Санитарные автомобили УАЗ-452А и УАЗ-452АЭ Предназначены для перевозки больных и обслуживания пунктов скорой медицинской помощи. Кузов у них такой же, как у легкового автомобиля, с санитарным отсеком, отделенным перегородкой. Санитарный отсек имеет боковую и заднюю двустворчатые двери. Портальные пациенты принимаются через черный ход. Автомобиль УАЗ-452АЭ имеет экранированное электрооборудование.

Автобус УАЗ-452Б Предназначен для перевозки 10 пассажиров, не считая водителя. Посадка пассажиров производится через боковую дверь пассажирского салона кузова.

Грузовые автомобили УАЗ-452Д и УАЗ-452ДЭ Предназначены для широкого применения при перевозке народных грузов. Кабина водителя двухместная, цельнометаллическая, двухдверная, закрытого типа. Деревянная платформа с тремя откидными бортами. Автомобиль имеет экранированное электрооборудование.

Для того, чтобы в полной мере использовать все качества автомобилей, необходимо соблюдать все требования, изложенные в данном руководстве. Особенно важны показания завода по пробегу, от которого во многом зависит срок службы автомобиля.

1. Перед подготовкой автомобиля к эксплуатации водителем и механиком необходимо полностью изучить данную инструкцию.

2. Если автомобиль находился на хранении, то необходимо выполнить работы, указанные в подразделе «Снятие автомобиля с хранения».

3. Для нормальной работы двигателя необходим бензин марки А-72 или А-76. При работе на съеденном бензине следует учитывать, что он сильно ядовит и вызывает отравление. Для отличия от обычного этилового бензина окрашены в желто-оранжевый или сине-зеленый цвет.

4. Вода из системы охлаждения обязательно через два крана со снятой пробкой радиатора и открытым краном отопителя

5. После запуска холодного двигателя нельзя сразу давать ему большие обороты. Невозможно тронуться с неработающим двигателем. Температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах 80-90 градусов Цельсия.

6. При движении по сухим твердым дорогам отключать передний ведущий мост, а при длительном движении по сухим твердым дорогам рекомендуется выключать передние колеса. При отключенных передних колесах передний ведущий мост не допускается.

7. Для наилучшего размещения деталей двигателя и ходовой части в течение первой тысячи километров пробега (при обкатке автомобиля) необходимо строго соблюдать все указания подраздела «Обкатка нового автомобиля». и в частности, не превышать скорости движения, указанные в настоящем подразделе.

8. Для удобства обслуживания боковины двигателя капот выполнен съемным.

9. Необходимо постоянно следить за уровнем воды в радиаторе. Следует помнить, что при включении обогревателя уровень воды в радиаторе снижается. Поэтому после заполнения радиатора отопителя необходимо долить воду в систему охлаждения. Нельзя допускать отсутствия воды в верхнем бачке радиатора, так как это приведет к выходу из строя размещенного здесь датчика температуры воды.

10. Завод обращает внимание потребителей на необходимость периодической проверки наружных болтовых креплений и подвески их как в период пробега, так и при дальнейшей эксплуатации автомобиля.

Завод постоянно совершенствует конструкцию своих автомобилей, в связи с чем вносятся последние конструктивные изменения, не влияющие на правила эксплуатации; могут не быть отражены в данной инструкции по публикации.

УАЗ Буанка: Технические характеристики и ТТХ различаются в зависимости от выбранной модификации (409, 452, 452 А, 452 г). Автомобиль выпускается Ульяновским заводом с 1965 года

Передний и задний мост

Задний мост автомобиля УАЗА-452А включает в себя такие элементы, как:

предохранительный клапан;
подшипник дифференциала;
прокладки регулировочные;
регулировочное кольцо;
задний подшипник ведущей шестерни;
упорная шайба и ведущая шестерня;

Кольцо

ойлтиотон.

Шестерня привода размещена на двух опорных рамах в виде радиально-упорного роликоподшипника. Ведомая шестерня крепится к фланцу коробки четырьмя сателлитами. Дифференциал расположен в картере и на крышке моста.

Для проведения технического обслуживания в мост заднего типа необходимо залить 1-1,5 литра масла, приподнять весь механизм с помощью домкрата и запустить силовой агрегат, чтобы масляная жидкость нагрелась. Детали рекомендуется промыть керосином.

Передний мост УАЗА-452 бортовой включает картер, который снабжен защитными кожухами и полуосевыми устройствами. На корпусе имеются предохранительные клапаны, регулирующие уровень давления масляной жидкости в системе. По краям корпуса установлены шкворневые узлы с шариковыми упорами. Конструктивная особенность этого моста заключается в соединении ступицы коляски с полуосью. Для этого здесь установлена муфта, обеспечивающая передачу крутящего момента от дифференциалов к колесам.

Также в конструкцию данного моста входят главная передача и дифференциал, который состоит из ведущих шестерен и сателлитов.

При выполнении работ на передний ведущий мост приходится нагрузка 675 кг, а на задний — 400 кг.

Коробка перевязочная и редуктор

Распределительное устройство УАЗ-452Д состоит из приводных валов ведущих мостов и промежуточных валов. Также сюда входят шестерни, расположенные в картере, корпус которого выполнен из чугуна. Все эти детали соединены с крышкой картера.

Вам необходимо пользоваться раздачей:

Подключить передний ведущий мост. Это необходимо для включения передач.
Возьмите блок питания.

Весь механизм расположен на двух шарикоподшипниках, что позволяет защитить раздаточный бокс от произвольного перемещения. Масло в раздачу необходимо заливать в количестве не более 2 литров.

УАЗ-452 — устройство трансмиссии включает в себя следующие механизмы:

Коробка передач пятиступенчатая УАЗ, оснащенная ведущими шестернями промежуточного вала.
Картер, контргайка, промежуточный вал.
Защитная крышка и кожух.
Муфта, используемая для отключения соединительного устройства.
Роликовый подшипник ведомого вала.
Синхронизаторы сцепления.
Элементы крепления.
Рычаг управления, необходимый для переключения передач.
Шестерни заднего хода.
Стопорно-регулировочный винт осевого механизма.
Распорная втулка.

Практически все внедорожники Ульяновского производства оснащены раздаточной коробкой. УАЗ («Буанка») не исключение. Несмотря на некаиновый вид, этот автомобиль способен на многое. Это любимая машина охотников, рыбаков, любителей туризма. Распределительный УАЗ («Букка»), устройство которого мы рассмотрим в этой статье, необходим для распределения крутящего момента на все мосты и механизмы привода. В сегодняшней статье мы поговорим об этом.

Распределительное устройство УАЗ-452

Автомобили УАЗ-452 состоят из приводных валов ведущих мостов, промежуточных, а также пяти шестерен. Все эти узлы находятся в картере, отлитом из чугуна. Соединитель расположен перпендикулярно осям валов. Основная масса деталей связана с крышкой картера. При сборке/разборке коробки их хорошо видно. Их удобно снимать или устанавливать.

Этот узел устроен так, что шестерни включаются в работу только при подключении переднего ведущего моста. Если включен только мост, то весь крутящий момент, который снимается с ведущего вала, будет передаваться на задний карданный вал. В качестве ведущего вала используется конец вторичной шестерни.

Мост заднего моста

Что такое раздатка УАЗ, в чем особенности? Этот вал установлен на двух шарикоподшипниках. Для защиты элемента от осевых перемещений он удерживает задний подшипник упорным кольцом и крышкой. Шестерня закреплена на передней части вала. Внутренняя ее корона имеет прорези. Функция этой передачи — привод переднего ведущего моста. Внутренние прорези нужны для включения прямой передачи в раздаточной коробке.

В прорези между подшипниками также устанавливается шестерня винтового типа. Он служит приводом спидометра. Задняя часть вала гайкой с коническим выступом через фланец соединяется с карданом. Если затянуть эту гайку, ее конический выступ заденет одну из канавок, нарезанных на резьбе, и застопорится.

Вал промежуточный

Этот элемент также удерживается в коробке за счет двух подшипников. В качестве переднего применяется валик. Это радиальный тип. Затвор, в котором ролики запрессованы в корпус. Он скрыт заглушкой. Внутренний зажим устанавливается непосредственно на вал. Второй подшипник (задний) удерживается на промежуточном валу гайкой. Элемент снабжен упорным кольцом, служащим для его фиксации, а также для крепления вала в корпусе. Внешняя часть подшипника снабжена крышкой. Промежуточный вал представляет собой единое целое с шестерней низшей передачи. В нем также есть прорези для установки шестерни. Она позволяет включать задний ведущий мост.

Раздатка УАЗ («Букка») — устройство вала привода переднего моста

Данная КПП также оснащена этим валом. Он установлен в механизме на двух опорах. В качестве последних выступают шариковые подшипники. Для закрепления вала в осевом направлении на нем закреплен задний подшипник. Он устанавливается так же, как и тот, что на промежуточном валу.

Передняя опора в коробке не фиксируется. Элемент зажимается на валу с помощью мелового фланца. Приводной элемент переднего моста представляет собой цельную деталь вместе с шестерней. Передняя часть имеет прорезь. Своим валом вал соединяется с фланцем на карданном валу.

Шестерни

Какие еще элементы есть в раздаче? УАЗ («Букака»), устройство раздатки которого описано в статье, оснащен прямозубыми передачами. Ведущий имеет возможность перемещаться по пазам на вторичном валу КПП. Эта шестерня имеет две короны. Одним из них являются щели эвольвентного типа. Они служат для подключения прямой передачи через внутренний венец приводного вала заднего ведущего моста. При включении водителем эта шестерня войдет в зацепление с той, что на промежуточном валу.

Что еще за раздача? УАЗ, раздаточное устройство которого мы сейчас рассматриваем, имеет редуктор включения переднего моста автомобиля. Он посажен таким образом, что может двигаться по пазам, расположенным на промежуточном валу. При отключении переднего моста шестерня с валом разъединяется. При этом он находится в зацеплении с приводным валом заднего моста. Эта особенность значительно облегчает переключение передач и способствует более качественному смазыванию. При вращении промежуточного вала шестерня разбрызгивает масло на все узлы.

Картер Распределительный УАЗ

Картер, а также крышка его, соединяются с коробкой сливами и гайками. Отверстия для соединения расположены по всему периметру. Точность и совместимость обеспечиваются двумя штифтами трубчатого типа. Обработка картера и его крышки совместно. Эти детали нельзя поменять на другие от других картриджей. Передняя часть имеет ровно обработанную поверхность и фланец для установки раздаточной коробки на КПП.

На картере есть верхнее отверстие. В нем установлено прессующее упорное стекло. Последний опирается на наружную часть двухрядного подшипника радиально-упорного типа, закрепленного на ведущем валу. В верхней части картера имеется люк. Закрывается крышкой.

Люк предназначен для крепления механизма отбора мощности. На наклонной поверхности картера сверху имеется отверстие для установки рычагов управления, а также тяг системы управления распределительной коробкой. Люк для залива и слива смазки закрывается резьбовыми пробками конического типа.

Механизм переключения устройства

Итак, мы рассмотрели, как устроена Раздача УАЗ. Раздаточное устройство практически ничем не отличается от коробок на других автомобилях. Теперь рассмотрим, что такое механизм переключения.

Таким образом, коммутационная система состоит из нескольких основных узлов. Представляет собой подвижные вилки тяг, которые фиксируются в картере стопорной пластиной. Также в устройстве имеются вилки для включения переднего ведущего моста и тех передач, которые способны двигаться на стапелях. В корпусах есть специальные гнезда. Здесь установлены пружины и лампочки фиксаторов.

Во время движения в штоке каждая из вилок фиксируется на нем специальным фиксатором. На нижних частях есть специальные ножки, которые входят в пазы шестерни. На верхних частях имеются прямоугольные углубления. С их помощью вилка соединяется с рычагами выбора передачи. Что еще такое спецраздача? УАЗ («Буанка»), коробка передач которого мы рассматриваем, сделана так, что рычаги переключения вынесены в отдельные крышки. Детали находятся на наклонном люке картера и крепятся к стержню с помощью штифтов.

Передние концы тяги снабжены пальцами, которыми они соединены с тягой. В передней части крышки отверстия под тяги имеют уплотнители. Сзади они закрываются с помощью заглушек сферической формы. Между стержнями находится небольшой шарик. Он выполняет функцию замка. Механизм не дает в пользование водителю, пока не будет подключен передний ведущий мост. Итак, Раздача УАЗ («Букака»). Устройство не сложное. Механизм достаточно надежный и ремонтопригодный, если верить отзывам автовладельцев.

Управление распределением

Можно управлять работой с рычагами. Эти рычаги в кабине расположены справа от водителя. Их два два. Верхняя служит для включения и выключения переднего ведущего моста. Этот рычаг работает только в двух положениях. Верхний включает бридж, а нижний — выключает.

Нижний необходим для того, чтобы менять передачи. Его можно установить в трех положениях – водитель выбирает прямую передачу, нейтральную (среднее положение) и пониженную. Вот так включается раздача. УАЗ («Букака»), устройство коробки которого мы рассмотрели, имеет еще одну особенность. Следует отметить, что передний мост предназначен только для эксплуатации автомобиля в сложных условиях. Это может быть грязь, песок, снег и любые другие ситуации.

Проблемы в эксплуатации

У начинающих водителей могут возникнуть трудности с автомобилем УАЗ («Букака»). Проблемы при включении переднего моста связаны с тем, что многие просто не знают, как на самом деле работает этот механизм. На время преодоления сложных участков следует включать ступицы колес. После поворота их в положение полного привода передний мост будет подключаться только после того, как колесо совершит без остановки 1,5 оборота.

Обслуживание и ремонт

Вот что такое Раздача УАЗ («Буанка»). Устройство, в ремонте оно простое, а в обслуживании неприхотливое, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Рекомендуется регулярно проверять уровень масла и осматривать каждое крепление. Также необходимо смазать оси рычагов и отрегулировать переднюю тягу. Больше нет этой коробки.

Очень популярная среди любителей внедорожной техники раздаточная коробка автомобиля УАЗ-452. Отзывы о нем только положительные. Ремонтировать и обслуживать его крайне просто, а запчасти можно приобрести уже сейчас.

УАЗ Буанка – автомобиль, обладающий максимальной проходимостью. Некоторые автолюбители бережно относятся к планшетному транспорту. У машины тоже официальное название — УАЗ 452. Автомобиль имеет колесную формулу 4х4, две оси, полный привод, предназначен как для грузового, так и для пассажирского состава. Модель УАЗ впервые выпущена в Ульяновске на машиностроительном заводе в 1957 году Автомобиль имеет две разновидности:

Кузов УАЗ. Его также называют «каретой».
УАЗ 452 бортовой. Иначе называется «Голобастик».

Кузовная часть автомобиля имеет одностворчатые двери. Задняя дверь автомобиля УАЗ 452 состоит из двух створок. Естественно, расположение дверей может различаться в зависимости от модели УАЗа (например, УАЗ 452а — горизонтальный вариант).

Автомобиль универсальный.
УАЗ Буанка имеет хорошую проходимость.
В машине могут одновременно находиться водитель, 10 пассажиров, тонна груза. Это говорит о чрезвычайно выгодной вместимости автомобиля.
Салон, где сидит водитель, отделен от салона стеклом. Но не исключен и вагонный вариант УАЗа, если модель транспорта более современная и новая.
В кабине можно установить нагревательный элемент стола.
Салон можно трансформировать. Например, вырезать люк (на примере замка 3962).
Это идеальный автомобиль при выезде на рыбалку, охоту, отдых на природе.

История «Буанки»: описание важных этапов

В 1955 году на Ульяновском машиностроительном заводе началось только проектирование УАЗа. Рассчитан на создание автомобиля грузоподъемностью 800 кг. 9В качестве шасси использовался 0778 ГАЗ-69. При проектировании возникли проблемы. Шасси Газа-69 оказалось коротким, разместить на нем почти тонну груза было просто нецелесообразно. Требовалась схема автомобиля. Разработчики построили два типа УАЗ:

грузовик с кузовом-кузовом;
фургон полностью металлический.

В верхней части автомобиля УАЗ 452 буханка сделала несколько поперечных ребер жесткости. Машина ассоциировалась с кучей хлеба. Транспортное средство сразу обрело простое название — «буханка». В 1958 машина была одобрена, и началось ее серийное производство.

Первые автомобили этой комплектации имели другой номер — 450. Они комплектовались двигателем от ГАЗ-69, имели коробку передач, состоящую из трех ступеней. Там был дозатор. В его составе было 2 шага. Так был выпущен первый в Советском Союзе новый транспорт, в котором кабина водителя располагалась прямо над двигателем. Первая «буханка» имела полный привод.

В 1961 году новая модель УАЗа начала совершенствоваться. Появилась следующая модификация — УАЗ-451. Автомобиль имел задний привод. Еще одним отличием стало наличие на фургоне боковой двери. 1965 ознаменовался серьезным изменением конструкции этого автомобиля. Во-первых, изменился двигатель УАЗ. На смену ему пришел ГАЗ-21. Коробка передач была усовершенствована и приобрела 4 передачи. Передняя часть автомобиля также была модернизирована. Автомобиль получил новое название — УАЗ-452Д. Он считался бортовым грузовиком.

Появился санитарный фургон. Его название звучало как УАЗ-452 А. Следует отметить, что обычный фургон «Буанка» достаточно быстро получил номер УАЗ-452. Разработчики к тому времени разработали новый автомобиль. Сегодня информация официально подтверждена и указывает, что это был микроавтобус с индексом УАЗ-452Б.

Доработана заднеприводная версия УАЗА. Индекс изменений не претерпел, к нему добавилась буква «М». Разработчики подняли грузоподъемность УАЗа до тонн (например, УАЗ 452Б). 1966 год ознаменовался присвоением машине индекса УАЗ-452Д. «Буанка» была доставлена на выставку в Москву, где получила золотую медаль. В том же году Ульяновский машиностроительный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Развитие завода шло очень активно, и в 1974-миллионный завод уже выпустил УАЗ. В 1976 году машиностроительный завод снова получил орден Красного Знамени (в частности, была отмечена модель УАЗ 452Б). Нововведений в конструкции автомобиля не было замечено до 1985 года. Только тогда стали изменяться индексы машиностроительного завода.

КРЕСЛО ХАРАКТЕРИСТИКИ: Технические характеристики, схема и параметры

Технические характеристики автомобиля УАЗ-452:

Масса перевозимого груза 700 кг.
Вес перевозимого груза в грузовой кабине составляет от 400 кг до 1 тонны.
В автомобиле есть места для пассажирских сидений. Их количество колеблется от 2 до 10.
Масса прицепа может быть 1500 кг (при наличии тормозов) и 750 кг (без тормозов).
Автомобиль может набрать до 130 км в час, что подтверждает тест-драйв УАЗ.
Машина может преодолевать феррод глубиной до 0,5 м.
Двигатель — УМЗ-4213.
Автомобиль может преодолевать подъем 30°.
Расход бензина 13-18 литров на 100 км.
Машина имеет 4 цилиндра.
Объем рабочего УАЗ 452 2,89 литра.

Модификации «Таблетки» и их отличительные особенности

Модификации автомобиля отличаются буквенными обозначениями. УАЗ-452 — основная разновидность автомобиля, предназначенная для фургона. В то время она приобрела огромную популярность и востребованность среди населения Российской Федерации.

УАЗ-452А — санитарный автомобиль. В народе его называют «Таблетка». Иначе автомобиль называется «УАЗ — САНИТАРКА». Машина имеет 4 носилки, в ней могут разместиться 6 пострадавших и один сопровождающий медицинский работник.

УАЗ-452А не обеспечивает комфортных условий. Но это только единственная модель УАЗа, которая могла добираться до дальних сел и оказывать медицинскую помощь. УАЗ-452А имеет классический старый вариант подвески. В прежние времена автомобиль такой модификации, как и всеми любимый и почитаемый УАЗ-452а, можно было встретить на советских дорогах довольно часто. Это тот вариант, который можно было приобрести по доступной цене.

УАЗ-452А относится к санитарным автомобилям. Рассматриваемая модель автомобиля выполнена в направлении северного исполнения. УАЗ-452АЕ — это шасси. Предназначен для установки различного оборудования. УАЗ-452Б — Миниатюрный. В автобусе 10 мест для пассажиров. Вагонная компоновка присутствует в автомобиле УАЗ-452 В. Автомобиль
УАЗ-452Д — грузовой транспорт. Кабина УАЗ имеет 2 места. Корпус сделан из дерева. УАЗ-452г — автомобиль санитарно-бытового назначения. Он имеет большую емкость.

УАЗ-452К — автомобиль типа «автобус». Он содержит три оси размерами 6х4. Следует подчеркнуть, что автомобиль УАЗ-452К рассчитан на 16 мест. Производится по экспериментальным технологиям. Год выпуска рассматриваемой модели УАЗ-452К – 1973. Но конструкция автомобиля оказалась сложнее, увеличился расход бензина, выросла масса автомобиля. УАЗ-452К в серийное производство не пошел. УАЗ-452П — седельный тягач.

уход иностранных компаний помог ~ Nachedeu0001

7 апреля 2022 г. автор: archyde

Аналитики прогнозируют рост спроса на автомобили УАЗ. Это связано с уходом с российского рынка многих прямых и косвенных конкурентов продукции Ульяновского автозавода. Благодаря этому продажи автомобилей УАЗ должны вырасти. Это случалось раньше. В частности, после обвала рубля в 2014 году Россию покинули Great Wall и SsangYong, что привело к росту продаж моделей Ульяновского автозавода.

Однако тогда компания увеличила объемы продаж именно из-за отсутствия конкурентов. Сегодня некоторые иностранные компании все же останутся в России. Более того, китайские производители не только не планируют покидать нашу страну, но, судя по последним заявлениям, намерены расширять здесь свое присутствие. А учитывая углубление сотрудничества между Индией и Россией и намерение Mahindra выйти на внутренний рынок, со временем автомобили УАЗ могут столкнуться с более серьезной конкуренцией.

Поэтому Ульяновскому автозаводу сейчас нужно задуматься о глобальном обновлении модельного ряда. Более того, компания начнет получать дополнительную прибыль за счет незапланированного роста продаж. В то же время доходы УАЗа даже в таких условиях не смогут окупить затраты, необходимые для масштабной модернизации модельного ряда. Поэтому компания, скорее всего, ограничится точечными изменениями текущих автомобилей, которые одновременно сделают их более современными и привлекательными внешне.

Отечественный дизайнер показал, как может измениться одна из современных моделей Ульяновского автозавода. Он опубликовал серию рендеров с новым УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 годов, переделанным в полноценный пикап. Автомобиль на представленных изображениях визуально во многом похож на своего предшественника. При этом он кардинально изменился за счет большой грузовой платформы с высокими бортами в стиле Tesla Cybertruck.

Такая модернизация не потребует от УАЗа больших вложений. В частности, агрегаты текущего производства подходят для штамповки кузовных панелей представленной Буханки, а ряд других придется немного подкорректировать. Новый пикап, вероятно, оснащен таким же двигателем. Хотя не исключено, что для аналогичной версии «Буханки» производитель может подготовить более мощную версию 2,7-литрового «атмосферника».

Дизайн

Представленный пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 сохранил двух своих предшественников: это утилитарный и максимально простой автомобиль, предназначенный для решения конкретных задач. Новый пикап сохранил высокий клиренс, обеспечивающий отличную проходимость. При этом разработчик оснастил представленную модель колесами с более широкой резиной, что также положительно скажется на внедорожных возможностях автомобиля. А с учетом того, что новый пикап должен получить полный привод, на бездорожье он будет лучше, чем минивэн «Буханка».

Представленная модель спереди очень похожа на своего предшественника. Но разработчик расширил машину, что повлекло за собой некоторые изменения. Так, передняя часть кузова стала более выпуклой, чем у предшественника, из-за чего стал выраженным переход между капотом и лобовым стеклом. Увеличился угол наклона передних стоек, которые также стали шире. Интересно, что после таких изменений площадь лобового стекла у200бу200б уменьшилась, хотя и стала больше.

Представленная модель позаимствовала круглую головную оптику у минивэна «Буханка». При этом разработчик дополнил его светодиодной лентой, образующей своеобразную окантовку. Решетка радиатора была полностью изменена. Он имеет форму шестиугольника и дополнен горизонтальными планками. От предшественника к новой «Буханке» перешли круглые фары, сочетающие в себе указатели поворотов и противотуманные фары.

Передний бампер у представленной модели оказался заметно шире. Но у него по-прежнему простой дизайн. Передний бампер плавно переходит в широкий пластиковый обвес, проходящий по днищу кузова. Представленная модель оборудована только двумя боковыми дверями. Большая площадь бокового остекления косвенно указывает на то, что в салоне можно разместить 2 ряда сидений. Хотя более вероятно, что за сиденьем водителя будет организован дополнительный отсек для перевозки вещей.

Как было отмечено ранее, грузовая платформа пикапа УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 выполнена по типу Tesla Cybertruck. Это означает, что он имеет большие боковые стенки и наклоненную под большим углом металлическую (или пластиковую) крышку, которую можно демонтировать. Такая конфигурация позволяет увеличить габариты и углубить грузовую платформу при сохранении габаритов кузова.

Корма новинки также имеет простую конструкцию. Сзади установлены вертикально ориентированные фонари со светодиодными лентами. Доступ в багажное отделение, судя по всему, открывают две небольшие складные двери.

Технические характеристики

Для создания такого пикапа УАЗу не придется вносить масштабные изменения в конструкцию нынешней Буханки. То есть представленная модель, вероятно, базируется на том же рамном шасси, что и ее предшественник. Это решение, как отмечалось ранее, не потребует больших финансовых вложений в модернизацию автомобиля.

Однако установка большой грузовой платформы повлечет за собой ряд изменений. В частности, инженерам УАЗ предстоит значительно усилить конструкцию задней подвески. В противном случае грузоподъемность модели будет очень низкой. Пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 годов должен сохранить тот же 2,7-литровый атмосферный двигатель, который сочетается с безальтернативным полным приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. При этом максимальная отдача мотора пока под вопросом. 112-сильную версию этого агрегата сейчас устанавливают на минивэн «Буханка». Но учитывая повышенную нагрузку на автомобиль, более вероятно, что пикап будет оснащен мотором, развивающим до 150 л.с. Этот двигатель устанавливается на внедорожник Патриот.

Время выхода на рынок

За последние несколько месяцев компания УАЗ редко становилась предметом новостей. Но Ульяновский автозавод часто выжидает до последней минуты, прежде чем сделать заявление о каких-либо изменениях. Поэтому пока представленный проект пикапа «Буханка» останется только «на бумаге»: информацию о возможных обновлениях минивэна УАЗ не комментирует. Автор: Федор Аверьев

Рубрики Эконом

какие основные проблемы у водителя со щитком. Панель приборов УАЗ патриот Панель приборов патриот

И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен «мягкий», двухспицевый. Правда, в той линейке еще ГУР и АБС! Итак, видимо такая упаковка 🙂

Переключатель ближнего/дальнего света остался на том же месте — на полу:

И переключатель фар тот же. (Тумблер бензобака, видимо, решили выдержать в том же стиле)

Не порадовало качество и эстетика сварных швов. 🙁 А также оргалит в качестве отделочного материала. ( Оргалит — материал, получаемый горячим прессованием массы или сушкой древесноволокнистого ковра (мягкой древесноволокнистой плиты), состоящего из волокон целлюлозы, воды. ..)

В общем, как Буханка была конструктором, так ею и осталась. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться благоустройством: утеплить, заклеить, переставить, поставить музыку, связь, улучшить вентиляцию и т. д.

На такой автомобиль сложно смотреть равнодушно. При встрече с ней байкеры приветственно сигналят, полицейские начинают широко улыбаться, а джиперы многозначительно цокают языками.

За ульяновскими внедорожниками давно закрепилась слава не очень надежных автомобилей, но это в какой-то мере компенсируется дешевизной запчастей. Конструкция, якобы скопированная в свое время с Land Rover Series III, устарела, но проста и ремонтопригодна. А самое главное — в умелых руках он способен составить конкуренцию на бездорожье большинству зарубежных одноклассников.

И это при том, что поставили абсолютно «дубовую» и не слишком большую резину, да и рисунок протектора оставляет желать лучшего. Между тем проходимость автомобиля наполовину зависит от колес. Это, как говаривал Остап Бендер, медицинский факт. Получается, что если на посредственной резине машина хорошо едет по грязи, то на хорошей она вообще должна творить чудеса. Так что есть резон поставить отечественный проходимец на «правильные» импортные диски . Правда, чтобы они влезли в арки, нужно потрудиться и приподнять кузов над рамой — в специальной терминологии произвести бодилифт, «лифт». Вариант, которым воспользовался один из наших хороших знакомых, интересен прямо-таки крайней дешевизной.

Чтобы поставить колеса диаметром 35 дюймов на свой УАЗ 31512-32 (модификация с военными мостами), его владельцу пришлось установить проставки между рамой и кузовом.

Свою функцию успешно выполнили хоккейные шайбы по две штуки на каждую 12 болтов крепления . Перед сверлением отверстий шайбы даже не пришлось размечать — их поверхность слегка выпуклая, и по дороге с завода в магазин прямо посередине образуется небольшая потертость. Процесс дополнения штатных подушек «самодельными» прокладками оказался очень простым.

Сначала были ослаблены крепления радиатора . Затем пришла очередь гаек и болтов, которыми кузов крепится к раме. А затем с помощью двух гидравлических домкратов поочередно поднимали кузов сзади, спереди и сбоку, вставляя шайбы. Разумеется, штатные болты крепления пришлось заменить на более длинные.

Еще один небольшой твик — установка более длинных пружинных серег от Газели. Единственная сложность, возникающая при этом, заключается в том, что штатный «Газель» болт крепления серьги меньше по диаметру, чем отверстия в резиновых втулках УАЗа. Поэтому болты пришлось надевать на куски водопроводной трубы. После того, как кузов был прикручен к раме и установлены новые шпильки, осталось только отрегулировать угол наклона радиатора. Теперь 35-е колеса просто сами попросились расширить арки.

Обратите внимание, что все работы были выполнены одним человеком в течение 2-х дней.

И в итоге. ..

На новой резине машина стала выглядеть очень эффектно. Дорожный просвет, составляющий для УАЗика с военными мостами 30 сантиметров, увеличился еще на 8-9 сантиметров.

После того, как машину завели, стало понятно, что тяга газа слишком «подтянута», а двигатель рычит на высоких оборотах без постороннего вмешательства. При этом мне не пришлось сверлить дополнительное отверстие, отверстие уже было в нужном месте!

При пробном маневрировании выяснилось, что не включается задняя скорость — кузов приподнялся, паз рычага переключения передач сместился. Проблема решилась небольшой работой с напильником. И все, больше никаких побочных эффектов. Но как одно из достоинств «лифта» можно назвать то, что бензобаки поднялись до уровня рамы и стали более безопасными.

В качестве последних штрихов владелец УАЗа приукрасил его должным образом. Например, я прикрепил лопату к капоту машины. Для этой цели отлично подходил крепеж для пулеметов, позаимствованный у военного Урала. Приборную панель в спартанском стиле оживили табличкой со встроенным красным светом и надписью «Без резервного масла». Для интересующихся поясним, что такие таблички можно встретить на пограничных катерах. Далее примерно в том же духе.

Высокопрофильная внедорожная резина на хромированных дисках преобразила не только внешний вид автомобиля. УАЗик даже на асфальте стал вести себя иначе, бесшумно проглатывая выбоины. Неудивительно, ведь резина BF Goodrich Mud-Terrain славится своей мягкостью. А на бездорожье, если его подвести, он расплющивается и дает широкое пятно контакта.

А цены?

Итак, речь шла о беспрецедентной дешевизне проекта. Проведем простые расчеты:
Шайбы хоккейные, 24 шт. по 6,50 руб. Всего 156 руб.
Болты, 12 шт. по 19 руб. Всего 228 руб.
Серьги от «Газели», 4 штуки по 35 руб. Всего 140 руб.
Итого 524 рубля (около 25-30 долларов).
Сам УАЗ 92-го года выпуска даже с небольшим пробегом вряд ли будет стоить дороже 1000 долларов.

Шины BF Goodrich Mud-Terrain 35×12.5 R15 можно при большом желании найти за 220 долларов. Четыре штуки и запаска, таким образом, обойдутся в 1100 долларов. Добавьте к этому 5 дисков 15×7 на общую сумму 750 долларов, и вам придется выложить 1850 долларов за колеса.

Если сложить комплект для лифтинга кузова «хоккейная газель», подержанный автомобиль и новые колеса, получится около 2880 долларов. Если вы морально готовы к поломке своего железного питомца, то картина складывается вполне приемлемая.
ПЛАТ

Понятно, что поднять кузов над рамой с помощью шайб можно не только на УАЗ. Да и вообще сама идея не нова. Есть импортные фирменные комплекты для подъема кузова, которые стоят около 200 долларов. Почему империалисты берут столько денег? Дело в том, что заводские комплекты изготовлены из специального пластика, стойкого к вибрации, ударам и нагреву. Такие проставки проходят испытания и обязательную сертификацию. А вот про шайбы ничего конкретного сказать нельзя. Неизвестно, как они поведут себя при ударе, сколько выдержат резких торможений и вообще, сколько продержатся. Автору известны автомобили, эксплуатируемые несколько лет с приподнятым «малокровным» кузовом. Но несколько случаев — это еще не статистика. Так что будьте осторожны с бесплатными пряниками.

На этой странице размещены фотографии салона автомобиля УАЗ буханка:

Расположение органов управления

1 — руль. На руле автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3153 и УАЗ-3741 имеется центральная кнопка звукового сигнала. Рулевое колесо автомобилей УАЗ-31514 и УАЗ-31519 оснащено энергоемкой накладкой и имеет две кнопки звукового сигнала, расположенные в спицах колеса.
2 — зеркало заднего вида (внутреннее). Регулируется поворотом поворотной головки.
3 — панель приборов.
4 — солнцезащитные козырьки.
5 — патрубки обдува лобового стекла.
6 — пассажирский поручень.
7 — светильник (плафон) освещения.
8 — выключатель массы аккумулятора. Включение и выключение «массы» производится поворотом рукоятки на 90°.
9 — рычаг включения переднего ведущего моста. Имеет два положения: вперед — ось включена, сзади — ось выключена. Перед включением передней оси включите передние колеса. Включите мост во время движения автомобиля.
10 — нагреватель.
11 — рычаг управления раздаточной коробкой. Имеет три положения: вперед — включена прямая передача, среднее — нейтральная, реверс — включена пониженная передача. Перед переключением на пониженную передачу включите передний мост. Включайте пониженную передачу при выключенном сцеплении и только после полной остановки автомобиля.
12 — рычаг переключения передач. Схема переключения показана на ручке. Переключайте передачи, плавно нажимая на рычаг без рывков. Если не удается включить требуемую передачу до начала движения, то слегка отпустите педаль сцепления, а затем снова выключите сцепление и включите передачу. При переключении с высшей передачи на низшую рекомендуется использовать двойное выключение сцепления коротким нажатием на педаль управления дроссельной заслонкой. Включайте передачу заднего хода только после полной остановки автомобиля. При движении задним ходом включается фонарь заднего хода.
13 — рычаг стояночного тормоза. Чтобы включить рычаг, переместите его назад, чтобы выключить, нажмите кнопку на конце рычага и переместите рычаг вперед до упора. При включении стояночного тормоза на панели приборов загорается красная контрольная лампа.
14- ручка привода крышки люка вентиляции и обогрева кузова.
15 — рукоятка клапана переключения топливного бака. Ручка повернута вперед — клапан закрыт, повернута влево — включен левый бак, повернута вправо — включен правый бак. На автомобилях с одним топливным баком клапан не устанавливается.
16 — Педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — педаль рабочего тормоза. Плавно тормозите автомобиль, постепенно увеличивая давление на педаль. При торможении не доводить колеса до пробуксовки, так как в этом случае значительно снижается тормозной эффект (по сравнению с торможением качением) и увеличивается износ шин. Кроме того, сильное и резкое торможение на скользкой дороге может привести к заносу автомобиля.
18 — педаль сцепления. При переключении передач и трогании с места педаль сцепления следует нажимать быстро и до упора, а отпускать плавно. Медленное или неполное нажатие на педаль приводит к пробуксовке сцепления, что затрудняет переключение передач и вызывает повышенный износ диска сцепления. При резком отпускании педали (особенно при трогании с места) увеличивается нагрузка на трансмиссию, что может привести к деформации диска сцепления и других деталей трансмиссии. При движении автомобиля не держите ногу на педали сцепления, так как это приводит к частичному выключению сцепления и проскальзыванию диска.
19 — ножной переключатель фар. Нажатие кнопки при включенных фарах включает ближний или дальний свет фар. Не устанавливается на автомобили с многофункциональными подрулевыми лепестками.
20 — патрон переносной лампы.
21 — ручка управления жалюзи радиатора. При определенных режимах работы и климатических условиях для поддержания температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 70-80°С необходимо регулировать количество воздуха, охлаждающего радиатор, с помощью заслонок. Потянув за ручку, жалюзи закроются.
22 — зеркало заднего вида (наружное).
23 — ручка переключателя поворотников. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение при повороте рулевого колеса.
в обратном направлении (когда машина едет прямо). Некоторые автомобили оснащены многофункциональными переключателями на рулевой колонке.
24 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора. Выдвинутая рукоятка фиксируется поворотом на 90° в любую сторону.
25 — Ручка управления воздушной заслонкой карбюратора. Выдвинутая рукоятка фиксируется поворотом ее на 90° в любом направлении.

Консоль:

Естественно, любой автовладелец понимает, что по комфорту в салоне ему очень далеко до зарубежных аналогов. Но мы не забудем, в очередной раз, о существенной разнице в цене и сможем довольствоваться тем, что есть. Кроме того, первоначальное предназначение «Буханки» было далеко не перевозка пассажиров, а, скорее, как раз наоборот. Впрочем, даже на отечественном микроавтобусе можно сделать комфорт в салоне, если приложить немного усилий и денег.

Буханки создавались таким образом, чтобы соответствовать высокому статусу специализированных автомобилей для МЧС, медицинской службы, МИД, войск СССР и России. Но это не значит, как многие убедились, что машина безупречна. Поэтому многие элементы и детали придется заменить и улучшить.

В салоне лучше сразу поменять жесткие сиденья на мягкие современные. Старые «седушки» способны вытрясти из пассажиров весь жизненный дух, особенно в условиях сурового бездорожья. В те времена, когда автомобили использовались, в основном, силовиками и медиками, никто не придавал этому значения. Теперь, когда УАЗ «ишак» на гражданке, стали обращать внимание на этот нюанс. Некоторые умельцы умудряются ставить на отечественные маршрутки сиденья с электроприводом и подогревом.

Следующий этап салона буханки это шумоизоляция салона и крепления всех элементов торпедо. И при выходе из заводских ворот Буханки качеством отделки особо не отличались, а после определенного срока эксплуатации — и подавно. Существенным недостатком автомобиля стали дребезжание и «рассыпание». Среди автолюбителей стала популярна кожаная отделка салона; в торпедо очень часто вмонтированы деревянные вставки или детали под дерево. В салон часто добавляют дополнительные аксессуары, такие как пепельницы, полочки, бардачки.

Рулевому колесу также следует уделить достаточно внимания. Стандартный руль лучше всего заменить на современный импортный вариант с мягкой обивкой из ткани или кожи. Такая «баранка» не даст замерзнуть рукам водителя в холодное время года, она удобна и эргономична. Однако не забывайте, что новый руль нужно правильно закрепить на рейке, чтобы он не вышел из строя в самый неожиданный момент.

Подводя итоги, можно отметить, что если вложить усилия и определенные средства в УАЗ, то можно получить достаточно выносливый, проходимый, комфортный внедорожник. Пусть он не будет достаточного уровня, чтобы конкурировать с иномарками, но душу отечественного автолюбителя, привыкшего к «народу», порадует.

Щиток приборов УАЗ Патриот снимается в случае проведения работ по замене радиатора отопителя (печки), либо при проведении кузовных работ, либо при замене щитка приборов.
Сразу скажем, что процедура снятия панели приборов УАЗ Патриот весьма трудоемка, так как потребует дополнительных демонтажных работ:

бардачки;
— блок электромонтажный монтажный;
— снятие рулевой колонки.

Отключите питание бортовой батареи, так как вам придется отключить электрические цепи в автомобиле. После этого можно переходить непосредственно к снятию панели
Открутите три винта, удерживающие боковую накладку…

…и снимите ее

Таким же образом снимите правую боковую накладку.

Снимите крепежный болт, удерживающий рычаг замка капота.

Открутить винт крепления левой накладки к панели приборов с торца.

Также откручиваем 2 винта такой же накладки с правой стороны…

Отсоединяем колодку, идущую к регуляторам внешнего освещения.

Снимите отделку с машины.

Ослабьте винты крепления плафона педального узла.

Снимите крышку с панели.

Вытяните рукоятки переключателей блока управления, потянув их на себя.

Открутите три винта, расположенных под ручками

Снимите накладку.

Выдвиньте пепельницу

Выньте ящик для мелочей…

Выверните 4 винта в центре приборной панели

Вытащите защитный экран из приборной панели.

Откручиваем шесть винтов под накладкой ручки климат-контроля в машине.

Вытащите магнитолу или ящик для вещей, если его нет.

Достаньте и отсоедините колодки проводов, идущие от выключателя сигнализации и выключателя обогрева заднего стекла…

Вытащите подстаканник из панели. При снятии подстаканника нажмите на пружинную защелку

Открутите 2 винта, удерживающие накладку центральной консоли…

После этого крышку можно снять.

Снять болт крепления нижней панели, расположенный под рулевой колонкой. ..

… затем 2 центральных болта

открутить нижний болт, расположенный с левой стороны под нижним перчаточным ящиком…

… затем 2 винта A и болт B, расположенные под верхним перчаточным ящиком

Открутите винт A и болт B с левой стороны.

Дотянуться до болта, расположенного внутри полости и открутить болт, удерживающий ручку между бардачками

Открутить болт крепления ручки и слева.

Снимите ручку с панели

Отложите и снимите нижнюю панель.

Отсоедините блоки проводов с правой стороны облицовки тоннеля пола

Снимите электромонтажный блок (см. «Снятие и установка монтажного блока, расположенного в салоне автомобиля УАЗ Патриот»).

На одном из блоков, ранее соединенных с монтажным блоком, отсоедините клеммы.

Прежде чем вытащить клеймо из блока, зарисуйте его расположение, чтобы впоследствии восстановить все в исходное состояние.

Снимите рулевую колонку с автомобиля. Подробнее об этом в статье (см. «Снятие и установка рулевой колонки УАЗ Патриот»).

Поддеть отверткой и снять декоративные заглушки с лобового стекла…

Открутить 5 винтов крепления накладки панели приборов к лобовому стеклу…

Снять декоративные накладки воздуховода обдува лобового стекла. Их два, с перегородкой посередине.

Открутить 2 болта крепления рамки панели приборов к кузову с левой стороны

Также открутить 2 болта справа

Теперь можно будет снять верхнюю часть панели приборов. В результате с автомобиля будет снят весь щиток приборов…

Установка щитка приборов УАЗ Патриот осуществляется в обратной последовательности.

Приборная панель – это тот предмет интерьера, который не только греет душу владельца внедорожника, но и радует глаз. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем – и это факт! Если у предшественника старого УАЗика торпедо было примитивным до края, то современное чудотворение ульяновского автопрома может похвастаться внутренним убранством салона автомобиля. Что такое приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства – все это мы рассмотрим в этом материале.

Приборная панель не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные узлы. Приборная панель выполнена в основном из черного пластика. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости ремонта. Легкость демонтажа панели позволяет настраивать ее или модернизировать другие компоненты.

Панель приборов на внедорожнике УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который свободно можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в панель приборов:

Блок управления освещением.
Переключатель указателей поворота и фар.
Элементы управления омывателем и стеклоочистителем ветрового стекла.
Регулирование частоты работы стеклоочистителей.
Приборы для измерения скорости, оборотов двигателя, количества топлива в баке, времени и др.
Управление звуковым сигналом.
Блок управления отоплением и кондиционером.
Аварийный выключатель.
Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Подсветка панели

Комбинация приборов

Комбинация приборов внедорожника УАЗ Патриот включает в себя следующие элементы, индикаторы и элементы сигнализации. Ниже представлена схема, отображающая расположение элемента.

Схема комбинации приборов внедорожника УАЗ Патриот

Индикатор значения температуры в двигателе;
индикатор функционирования свечей накаливания;
световая сигнализация указателя масла в системе;
световая сигнализация, указывающая на необходимость проверки двигателя;
сигнализация перегрева радиатора двигателя;
тахометр;
Лампа указателя поворота левого и сигнальная лампа;
лампа, сигнализирующая о неполном закрытии дверей;
световая сигнализация о слабом заряде аккумулятора;
неисправность тормозной системы;
лампа индикации срабатывания антиблокировочной системы тормозов;
Индикатор включенного стояночного тормоза;
лампа индикации включения переднего моста;
Лампа указателя правого поворота и световая сигнализация;
спидометр или указатель скорости автомобиля;
лампа-индикатор функционирования противотуманок сзади;
индикатор наружного освещения;
лама индикатор включения туманок спереди;
уменьшенная подача топлива;
индикатор работы дальнего света;
индикатор количества топлива;
сброс пробега;
Индикатор пробега УАЗ Патриот;
индикатор системного времени и напряжения;
Переключатель работы индикатора.

Комбинация приборов поможет новичкам понять некоторые световые индикаторы. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему может не работать реостат подсветки на внедорожнике УАЗ Патриот.

Почему не работает подсветка прибора?

Если не работает подсветка приборов на внедорожнике, то, прежде чем падать духом, следует искать причину в самом источнике. На панели имеется регулятор, представляющий собой реостат, с помощью которого осуществляется управление подсветкой панели. Для этого реостат следует перевести в крайнее верхнее положение, и если лампочки не загорятся, то причины нужно будет искать немного глубже.

Если не работает подсветка приборов, следует проверить предохранитель номер F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если у реостата окислились контакты, то ток через него не проходит и соответственно подсветки нет. Можно закоротить контакты напрямую, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата. Для устранения поломки следует заменить реостат. Еще одной неисправностью может быть перегорание лампочек подсветки приборов. Если это произошло, возникает необходимость разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Подсветка панели и тюнинг

Если на внедорожнике УАЗ Патриот модели 3163 в приборной панели стоят обычные лампочки накаливания, то на автомобили с 2010 года устанавливается новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки — это освещение нового поколения.

Для владельцев первых моделей внедорожника УАЗ Патриот есть хорошие новости. Если вам надоела слабая подсветка панели приборов, или она имеет неприятный цвет свечения, то — эту беду можно легко исправить, обновив лампочки, или по-простому — настроив прибор. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настроена панель? Для этого нужно снять приборную панель, разобрать ее и заменить обычные лампочки на светодиодные. Обязательно перед отсоединением распинуйте штекеры, чтобы по завершению работ легко вернуть все на место.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели мы рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе полностью рассматривается торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ Патриот.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

1 — выключатель сигнализации. При нажатии на кнопку переключателя лампы всех указателей и повторителей поворотов, сигнальная лампа включения указателей поворота (поз. 6) и контрольная лампа внутри кнопки переключателя одновременно работают в мигающем режиме.
2 — спидометр. Показывает скорость автомобиля в км/ч, а встроенный в него счетчик — общий пробег автомобиля в км.
3 — указатель уровня топлива в баке. Каждый бак имеет свой датчик-индикатор (кроме дополнительных баков).
4 — сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 — сигнальная лампа включения стояночного тормоза (красная).
6 — сигнальная лампа включения указателей поворота (зеленая). Работает в режиме мигания при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7 — сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 — сигнальная лампа включения дальнего света фар (синяя).
9 — указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров.
10 — сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при снижении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс/см2)
11 — указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 — вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 — прикуриватель. Чтобы нагреть катушку прикуривателя, нажмите на ручку вставки, нажмите на нее, пока она не зафиксируется в корпусе, и отпустите ручку. При достижении необходимой температуры нагрева змеевика вставка автоматически возвращается в исходное положение. Принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 — лампа освещения (устанавливается на УАЗ-31512, на остальных моделях устанавливается плафон)
15 — выключатель света (плафон) освещения. В некоторых моделях переключатель находится рядом с потолком.
16 — ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 — выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 — выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенным указателем поворота
19 — выключатель противотуманного фонаря.
20 — комбинированный выключатель зажигания и стартера (см. рис. 1.22 и 1 23). Ключ из замка зажигания автомобилей УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 извлекается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировки, блокирующий рулевой вал. Для блокировки рулевого управления на стоянке установите ключ в положение III, извлеките его и поверните рулевое колесо в любую сторону до щелчка, означающего, что язычок блокировочного устройства совпал с пазом стопорной втулки рулевой рейки. вал рулевого колеса. При разблокировке руля вставить ключ в замок зажигания и, покачивая руль влево-вправо, повернуть ключ по часовой стрелке в положение 0. , что дает возможность перезапустить двигатель только после возврата ключа в положение 0.
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка зажигания во время движения автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при извлечении ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым
21 — центральный выключатель света. Имеет три фиксированных положения, первое — все выключено; второй — включены габаритные огни; третий — включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Поворотом ручки регулируется интенсивность подсветки прибора. На автомобилях УАЗ-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095, установлен ключевой выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 — ручка управления подачей воздуха на заслонку карбюратора.
23 — ручка переключателя стеклоочистителя и омывателя (не устанавливается на а/м с многофункциональными подрулевыми переключателями). Поворот ручки включает стеклоочиститель, нажатие ручки в осевом направлении включает омыватель.
24 — кнопка термопредохранителя в цепи освещения.
25 — выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Имеет три положения, выключено, включена низкая частота вращения электродвигателя, включена высокая частота; вращение двигателя вентилятора отопителя.
26 — рычаги многофункциональных подрулевых переключателей (см. положения рычагов на рис. 1.24).
27 — выключатель освещения приборов. При включенном наружном освещении поверните ручку, чтобы включить подсветку приборов и отрегулировать их яркость.
28 — пепельница.
29 — крышка люка к гидробаку сцепления.

Как купить ретро УАЗ из Европы?

Какие услуги вы предоставляете?

Помощь в покупке ретро-фургона УАЗ в хорошем состоянии (включая его поиск онлайн и офлайн-техосмотр)
Настройка фургона под свои нужды: от простого техосмотра до создания полностью оборудованного фургона для езды в Арктике. Для всех микроавтобусов настоятельно рекомендую заменить расходники: подшипники, ремни, шланги, датчики и так далее. Это будет дешево и сэкономит ваше время.
Покупка запчастей в России для отправки вместе с фургоном.
Перегон фургона в вашу страну/доставка к вам
Техническая поддержка по обслуживанию УАЗ (бесплатно, если вы купили фургон у меня)

Сколько стоят ваши услуги?

Мы только начали помогать людям в покупке УАЗов (наш основной бизнес — туры на УАЗах, поэтому я много знаю об этих микроавтобусах…) Поэтому нам интересны люди за разумную цену, чтобы понять, что такое плюсы и минусы сами. Я не могу сказать единую цену, потому что это зависит от множества необходимых услуг.

Если вы хотите купить ретро-автомобиль в хорошем состоянии, я помогу вам найти нужный фургон, затем проверить и модернизировать его в Москве (намного проще и дешевле, чем в Европе), затем отправить/перегнать фургон в другую страну и сделать все документы для таможни. Я могу оценить цену около 1000 евро + расходы, если я потрачу на это около 5-7 дней, но это можно обсудить.

Как я могу оплатить?

Для вашего комфорта лучше приехать и купить фургон самостоятельно. Вы можете оплатить наши услуги позже. Счет-фактура (с подписанным контрактом), наличные или PayPal в порядке. Мы гибкие.

Как насчет доставки?

· Вы приезжаете в Россию, покупаете с моей помощью микроавтобус и привозите его обратно в свою страну. В течение одного дня мы купим фургон, зарегистрируем его в России, чтобы получить официальные транзитные номера на машину со всеми документами, чтобы вы могли ехать на ней в Европу.

· Вы НЕ приезжаете в Россию. Также возможно зарегистрировать автомобиль в России и получить номера, после чего пригнать его в вашу страну/Польшу, где я вам его официально продам. На самом деле, я думаю, что это более проблематично, но в некоторых случаях это может быть лучшим вариантом.

В каком городе лучше купить УАЗ?

Если вы хотите купить старый УАЗ, то фургон лучше искать в пределах европейской части страны. Обычно лучшими являются Московская и Санкт-Петербургская области.

Сложно ли обслуживать фургон?

Моей машине 10 лет и она требует моего внимания. Иногда я использую фургон в течение нескольких месяцев, ничего не делая. Однако обычно я трачу несколько дней/месяцев на его обслуживание и замену некоторых деталей. Хорошо, что запчасти у нас в России действительно дешевые, а фургон достаточно прост в ремонте (никакой сложной электроники и т.п.). Делать это можно где угодно, особенно если есть с собой запчасти (у каждого опытного владельца УАЗа их много…)

УАЗ больше похож на конструктор LEGO. Даже если кажется, что он отлично работает, всегда есть много вещей, которые нужно обновить, чтобы сделать его лучше! НЕ ПОКУПАЙТЕ, если не готовы проводить время со своей машиной 🙂

Слышал, что УАЗики часто ржавеют, правда ли это?

Да! Конечно, можно найти ПОЧТИ без ржавчины старый фургон, но… они все немного ржавые (даже только что выпущенные). Не критично, если климат лучше, чем в России 🙂

Как улучшить фургон?

Шкворень (поворотный ремень?): ссылка
Очень удобно установить дополнительные электрические крылья, так как этот фургон легко перегревается амортизатор) для системы рулевого управления. У меня на руле нет электропривода, поэтому он мне нужен. Для нового фургона это не так важно!
Второй бак 27л тоже хочу поменять на газовый.
Переместите седельно-сцепное устройство к задней двери (обычно оно находится под рамой сзади). Вместо пятого колеса можно установить газовый баллон. УАЗ официально не сертифицирован для установки газового баллона, поэтому мы ожидаем некоторых бюрократических проблем с этим.
Иногда полезно купить новый двигатель здесь, в России, и установить его на старый фургон (тип двигателя ЗМЗ-409). Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон.
Кабина слабовата, поэтому хорошо бы усилить фургон изнутри: ссылка
Также можно добавить звукоизоляцию

Нужен ли багажник на крышу?

Багажник на крышу фургона Trophy плохого качества Я бы рекомендовал купить другой. Что касается BF Goodrich и колесных дисков, то их тоже можно поменять самостоятельно. Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшей проходимости по бездорожью.

Нужна ли мне защитная пластина двигателя?

Защитная пластина двигателя вообще не нужна, так как двигатель защищен осью. У нас ни одной царапины внизу двигателя за 10 лет бездорожья. Так что если вы не планируете путешествовать за полярным кругом, это не будет проблемой.

Как насчет экспедиционного переднего бампера?

Насчет экспедиционного переднего бампера не уверен, он слишком тяжелый. У нас такой же 10 кг вместо 40 кг и легко снимается с фургона. У нас в фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-мм бампер, который прячется под первым. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для хайджека, ударов по деревьям и так далее. Легкая оригинальная — для полицейских и для красоты 🙂 Корыто снимается быстро и крепится теми же болтами.

Как установить лебедку?

Поскольку у УАЗа ужасная балансировка веса (70% приходится на переднюю ось…), лебедку нужно ставить как можно ближе к центру фургона. Основание лебедки крепится к раме с помощью сварки. Он находится перед радиатором. Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие криминальные, просто в России действуют строгие и странные правила модификации машины. Официально это сделать сложно).

Сложно ли оформить визу в Россию

Можно, только немного долго и бюрократично. Не то что яблоки в супермаркете 🙂

С регистрацией фургона внутри вашей страны помочь не можем. Может потребоваться модернизация автомобиля, чтобы следовать всем техническим правилам страны. Если вы спросите о правилах в ГИБДД, мы можем помочь вам с этим даже в России (может быть дешевле и проще).

схема, принцип работы, устройство, ремонт

Предназначение системы охлаждения

Схема системы ОЖ

Элемент системы охлаждения

Радиатор и вентилятор

Водяной насос

Термостат

Патрубки и водяная рубашка

Датчик температуры

Вывод

Схема системы охлаждения уаз буханка — Автомобили Premier

УАЗ-буханка: капот открыт, наблюдаем двигатель

Похожие статьи, подобранные для Вас:

Как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки»?

Общее устройство

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Термостат

Помпа

Радиатор и вентилятор охлаждения

Рубашка охлаждения и патрубки

Двигатель ЗМЗ-409

Радиатор и вентилятор

Термостат

Помпа

Отопитель

Расширительный бачок

Температурный датчик

Недостатки системы

Схема система отопления уаз буханка

Схема системы отопления УАЗ Буханка

Возможные варианты тюнинга салона УАЗ Буханка

Как система отопления Буханки может быть модернизирована

Заключение

Почитайте ещё:

Схема отопления уаз 452

Система охлаждения и отопления УАЗ вагонной компоновки с двигателями ЗМЗ-4091 Евро-3 и ЗМЗ-40911 Евро-4.

Отопитель УАЗ «Буханка»

Значение:

Конструкция:

Поломка

Обновим?

В заключение

Смотрите также

Устройство системы охлаждения двигателя УАЗ Буханка — «ИнфоСорт»

Общее устройство

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Термостат

Помпа

Радиатор и вентилятор охлаждения

Рубашка охлаждения и патрубки

Двигатель ЗМЗ-409

Радиатор и вентилятор

Термостат

Помпа

Отопитель

Расширительный бачок

Температурный датчик

Видео: устройство системы охлаждения двигателя

Недостатки системы

Как устроена система охлаждения УАЗа «Буханки»? Схема системы охлаждения уаз буханка Расширительный бачок системы охлаждения

Система охлаждения УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, общее устройство.

Схема системы охлаждения двигателей УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 на УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Водяной насос.

Термостат.

Пробка радиатора.

Муфта привода вентилятора.

Водяной насос системы охлаждения УМЗ-421.

Термостат типа ТС-107.

Расширительный бачок системы охлаждения.

Циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу.

Циркуляция охлаждающей жидкости по большому кругу.

Общее устройство

Схема охлаждающей системы для ЗМЗ-402

Термостат

Помпа

Радиатор и вентилятор охлаждения

Рубашка охлаждения и патрубки

Двигатель ЗМЗ-409

Радиатор и вентилятор

Термостат