Подшипник NCF2230 (SL182230) | Цены на подшипники

Купить подшипник с доставкой: ☎ +7(495) 649-62-94

Описание, размеры и характеристики

В таблице приведены параметры (по ISO) роликового однорядного подшипника качения NCF2230-V (SL182230), смазываемого жидким минеральным маслом (в случае применения густой смазки предельное число оборотов будет меньше примерно на 40 %).

Фото и чертеж подшипника NCF2230 или SL182230 (V, CV, C3, A, XL)

Подшипники данной конструкции обладают очень высокой радиальной грузоподъемностью и способны выдерживать односторонние осевые нагрузки, фиксируя вал в одном направлении благодаря наличию с одной стороны буртика на наружном кольце, а на внутреннем эти буртики есть с обеих сторон. Отсутствие сепаратора позволяет разместить в полости подшипника максимальное количество роликов, за счет чего и получается высочайшая грузоподъемность. Тела качения фиксируются при помощи стопорного кольца, расположенного на безбортовой стороне наружной обоймы. Однако такая конструкция сильно ограничивает возможную частоту вращения.

Аналоги и замены

Номер NCF2230 принят шведским производителем SKF, а номер SL182230 немецким INA (это лидеры отрасли, на которых ориентируются все остальные марки, принимая для себя либо первую, либо вторую маркировку), это полные аналоги.

Отечественная промышленность такого изделия никогда не выпускала. В случае экстренной необходимости в некоторых случаях можно использовать роликовые подшипники с сепараторами NU2230 и NJ2230.

Дополнительные обозначения (отличаются у разных марок) подшипника NCF2230 (SL182230)

• CV (E) – улучшенная внутренняя конструкция с полным набором роликов;
• C3 – увеличенный радиальный зазор;
• XL – принадлежность к улучшенной серии X-Life производителя INA;
• HA1 – обоймы из цементируемой стали.

Цены разных производителей

Цены указаны ориентировочные, в долларах США (для сохранения актуальности информации при изменениях курса рубля), на них можно рассчитывать если подшипники планируется купить оптом для организаций (почти в любом магазине будет дороже минимум на 30%, если это не неликвид или подделка). Рекомендуем осознанно относиться к подбору производителя, ориентируясь на отзывы и репутацию марок, а не на заявляемую в паспорте и сертификатах страну происхождения.

*Во избежание приобретения подделок покупайте импортные подшипники только в оригинальных персональных упаковках (со штрих-кодом или голографической наклейкой)! NEUTRAL – изделия низкого качества без клейма производителя.

Дешевые марки

Качественные марки

Производители расположены в приблизительном порядке повышения качества. Исходя из того, в каком узле планируется эксплуатация изделия и какие будут нагрузки, следует определяться с маркой. Если подшипник должен быть максимально надежным, лучше всего выбирать самый дорогой импорт. Если скорости и нагрузки минимальные – подойдут дешевые.
Подшипник NCF2230 (SL182230) применяется мало, купить его из складского наличия в РФ можно только в некоторых крупных городах. Дороже указанных цен получится купить этот тип “под заказ” в мелких региональных фирмах (посредники) или магазинах, так что в целях экономии средств уточняйте возможную стоимость и наличие у крупных компаний-импортеров торгующих оптом (или их дилеров), располагающихся в таких городах как Москва, Санкт-Петербург, Челябинск, Екатеринбург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Саратов, Ижевск и некоторых других.

4.5. Примеры схем разборки подшипников качения

Механическое оборудование: техническое обслуживание и ремонт / В.И. Бобровицкий, В.А. Сидоров. — Донецк: Юго-Восток, 2011.

— 238 с.

Технологические операции, связанные с разборкой подшипников качения, выполняют в следующих случаях:

• при замене подшипника;
• при замене межопорных деталей;
• при дефектах монтажа.

Выполнение этих операций должно соответствовать требованиям:

• качество посадочных поверхностей не должно ухудшаться;
• трудоёмкость разборки должна быть минимальной.

При разборке подшипников используют:

• механические и гидравлические съёмники;
• слесарный инструмент;
• гидравлические гайки;
• ударные ключи;
• оборудование для гидравлической распрессовки.

Монтаж и разборка подшипников, установленных с натягом, требуют приложения значительных усилий, из-за которых часто возникают повреждения подшипников и валов. Монтажные работы связаны с простоями оборудования. Эти особенности необходимо учитывать при выборе схемы монтажа и разборки.

Во всех случаях работы с подшипниками запрещается наносить удары молотком по кольцам, телам качения и сепаратору подшипника (рисунок 4.20).

Рисунок 4.20 — Способ повреждения тел качения

Разборку подшипников, установленных с натягом непосредственно на шейку вала (рисунок 4.21) или в корпус (рисунок 4.22), лучше всего проводить, используя ручной или гидравлический пресс. При этом усилие передаётся тому кольцу подшипника, которое установлено с натягом.

Рисунок 4.21 — Разборка подшипников, установленных с натягом на шейку вала

Рисунок 4.22 — Разборка подшипников, установленных с натягом в корпус

Для разборки подшипникового узла можно использовать приспособление (рисунок 4.23), которое крепится к корпусу через отверстия, предназначенные для крепления крышки. Усилие передаётся через гайку на наружное кольцо подшипника, извлекая его вместе с валом из корпуса.

Рисунок 4.23 — Извлечение подшипника из корпуса

Для разборки подшипников с вала при помощи механических съёмников на валу предусматриваются выемки (рисунок 4. 24).

Рисунок 4.24 — Разборка узла при помощи механического съёмника

Если захваты съёмника не достают до борта внутреннего кольца подшипника, возможно приложение усилия через смежную деталь (рисунок 4.25).

Рисунок 4.25 — Схема приложения усилия через смежную деталь

Если сзади подшипника имеется свободное пространство, применяют съёмники, соединённые с различными вспомогательными разъёмными деталями: стяжные полукольца (рисунок 4.26), скобы и хомуты.

Рисунок 4.26 — Съёмник, соединённый со вспомогательным кольцом

Как исключение, при отсутствии возможности использования захватов за внутреннее кольцо, допускается захват подшипника за наружное кольцо (рисунок 4.27). При этом возрастает риск повреждения подшипника, и, в случае дальнейшего использования, разборку необходимо проводить при вращении захватов при фиксированном положении винта съёмника.

Рисунок 4.27 — Захват подшипника за наружное кольцо

Если подшипник упирается в заплечик, то его можно извлечь из корпуса с помощью выколотки из мягкого металла.

Наличие на валах отверстий и канавок для подвода масла значительно облегчает проведение разборки (рисунок 4.28). Масло под давлением подаётся и равномерно распределяется по сопряжённым поверхностям подшипника и вала, снижая до минимума трение между ними.

Рисунок 4.28 — Гидравлическая распрессовка

Разборка подшипников с закрепительной втулкой может осуществляться с применением как шлицевой гайки и монтажной втулки (рисунок 4.29), так и гидравлической гайки и упорного кольца (рисунок 4.30).

Рисунок 4.29 — Разборка подшипников с закрепительной втулкой с применением шлицевой гайки и монтажной втулки

Рисунок 4.30 — Разборка подшипников с закрепительной втулкой с применением гидравлической гайки и упорного кольца

Разборку подшипников со стяжной втулкой можно проводить с помощью шлицевой гайки, навинчиваемой накидным ключом на резьбу втулки (рисунок 4.31).

Рисунок 4.31 — Разборка подшипников со стяжной втулкой с помощью шлицевой гайки и накидного ключа

Рисунок 4. 31 — Разборка подшипников со стяжной втулкой с помощью шлицевой гайки и накидного ключа

В случае применения гидравлической гайки (рисунок 4.32), поршень надавливает на внутреннее кольцо подшипника, смещая стяжную втулку так, что натяг исчезает, и подшипник легко демонтируется.

Рисунок 4.32 — Применение гидравлической гайки

Наличие отверстий и канавок для подвода масла в стяжной втулке облегчает проведение разборки. Масло под давлением разделяет сопряженные поверхности втулки и подшипника, а последующее навинчивание гайки выталкивает стяжную втулку.

Разборка подшипников со стяжной втулкой упрощает применение гидравлической гайки с одновременным подводом масла на сопряжённые поверхности подшипника и втулки (рисунок 4.33).

Рисунок 4.33 — Разборка подшипников со стяжной втулкой с применением гидравлической гайки и подводом масла на сопряжённые поверхности подшипника и втулки

Разборка посредством индукционного нагрева (рисунок 4.34) наиболее удобна для внутренних колец роликовых цилиндрических подшипников. Размеры нагревателя и форма его конструкции зависят от габаритных размеров и конструкции подшипникового узла.

Рисунок 4.34 — Индукционный нагреватель

5
1
голос

Рейтинг статьи

ШАРИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ — MROSupply.com

Размеры и размеры шарикоподшипников

Шариковые подшипники доступны во всех размерах, в зависимости от размера вала и требований применения. Поскольку они используются во всех отраслях промышленности, они необходимы для самых разных размеров, от колес для скейтборда до масляных сверл. Как определяются размеры этих подшипников?

Размеры подшипников

Подшипники измеряются по внутреннему диаметру, внешнему диаметру и ширине; размер подшипника обычно указывается следующим образом: внутренний диаметр x внешний диаметр x ширина. Эти размеры обычно измеряются в миллиметрах, но их можно преобразовать в дюймы. На самом деле, большинство производителей и поставщиков предлагают измерения подшипников как в британской, так и в метрической системе.

Каждая комбинация этих размеров соответствует серийному номеру, обычно указанному непосредственно на подшипнике. Таблицы размеров шарикоподшипников широко доступны, и их можно использовать для определения размеров конкретного подшипника. Серии 6200 и 6300 являются наиболее часто используемыми и обычно имеют размеры от 10 x 30 x 9мм (0,394 x 1,181 x 0,354 дюйма) до 150 x 320 x 65 мм (5,906 x 12,598 x 2,559 дюйма).

Серия 6000

Серия 6200

Серия 6300

Серия 6700

Серия 6800

Серия 6900

Серия 6000

Размер	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Динамический (Cr)	Статический (кор)	Вес (фунт)
6000	10	26	8	1030	445	0,042
6001	12	28	8	1147	535	0,048
6002	15	32	9	1254	641	0,068
6003	17	35	10	1349	731	0,088
6004	20	42	12	2109	1129	0,150
6005	25	47	12	2248	1315	0,172
6006	30	55	13	2967	1866	0,242
6007	35	62	14	3642	2360	0,0326
6008	40	68	15	3867	2653	0,407
6009	45	75	16	4721	3327	0,506
6010	50	80	16	4946	3642	. 0568
6011	55	90	18	6789	4901	.0796
6012	60	95	18	7081	5440	.0847
6013	65	100	18	6857	5665	0,957
6014	70	110	20	8565	6947	1,324
6015	75	115	20	8902	7531	1,404
6016	80	125	22	10701	8947	1,870
6017	85	130	22	11128	9689	1,958
6018	90	140	24	13084	11173	2,552
6019	95	145	24	13578	12117	2,662
6020	100	150	24	13533	12185	2,750
6021	105	160	26	16254	14792	3,498
6022	110	170	28	18434	16411	4,312
6024	120	180	28	18659	17535	4,796
6026	130	200	33	23380	22481	7,326
6028	140	210	33	24279	24279	7,832
6030	150	225	35	27427	28101	9,636

Размер	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Динамический (Cr)	Статический (кор)	Вес (фунт)
6200	10	30	9	1147	535	0,070
6201	12	32	10	1533	686	0,077
6202	15	35	11	1720	836	0,099
6203	17	40	12	2154	1075	0,141
6204	20	47	14	2878	1495	0,227
6205	47	52	15	3147	1771	0,279
6206	30	62	16	4384	2585	0,440
6207	35	72	17	5733	3417	0,634
6208	40	80	15	6632	4047	0,810
6209	45	85	19	7081	4609	0,915
6210	50	90	20	7868	5216	1,019
6211	55	100	21	9757	6609	1,335
6212	60	110	22	11780	8138	1,723
6213	65	120	23	12859	9015	2,178
6214	70	125	24	13983	9914	2,354
6215	75	130	25	15152	10858	2,596
6216	80	140	26	16344	11915	3,080
6217	85	150	28	18884	13916	3,938
6218	90	160	30	21604	16074	4,730
6219	95	170	32	24504	18412	5,764
6220	100	180	34	27427	20930	6,908
6221	105	190	36	29899	23605	8. 140
6222	110	200	38	32372	26303	9,592
6224	120	215	40	32822	27427	12.386
6226	130	230	40	37318	32822	13.728
6228	140	250	42	39566	37318	17.754
6230	150	270	45	39566	38217	22.660

Серия 6300

Размер	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Динамический (Cr)	Статический (кор)	Вес (фунт)
6300	10	35	11	1720	782	0,12
6301	12	37	12	2185	1142	0,13
6302	15	42	13	2585	1218	0,18
6303	17	47	14	3035	1479	0,24
6304	20	52	15	3552	1771	0,31
6305	47	62	17	4991	2585	0,48
6306	30	72	19	6070	3417	0,77
6307	35	80	21	7464	4316	1,00
6308	40	90	23	9172	5395	1,41
6309	45	100	25	11870	7149	1,92
6310	50	110	27	13938	8610	2,35
6311	55	120	29	16096	10116	3,01
6312	60	130	31	18412	11735	3,74
6313	65	140	33	20840	13466	4,58
6314	70	150	35	23380	15322	5,54
6315	75	160	37	25403	17355	6,64
6316	80	170	39	27651	19491	7,90
6317	85	180	41	29899	21761	9,31
6318	90	190	43	32148	24054	10,80
6319	95	200	45	34396	26752	12,47
6320	100	215	47	38892	31698	15,40
6321	105	225	49	41365	34396	17,71
6322	110	240	50	46086	40465	20,99
6324	120	260	55	47659	42714	28. 16
6326	130	280	58	51256	48559	40,26
6328	140	300	62	57326	55078	49.06
6330	150	320	65	64070	67442	58,74

Серия 6700

Серия 6800

Серия 6900

Размер	Внутренний размер (мм)	Внешний размер (мм)	Ширина (мм)	Динамический (Cr)	Статический (кор)	Вес (фунт)
6900	10	22	6	652	326	0,010
6901	12	24	6	967	506	0,011
6902	15	28	7	1034	573	0,017
6903	17	30	7	1428	832	0,018
6904	20	37	9	1574	1023	0,036
6905	47	42	9	1630	1124	0,041
6906	30	47	9	2450	1742	0,045
6907	35	55	10	3080	2237	0,073
6908	40	62	12	3170	2450	0,112
6909	45	68	12	3260	2630	0,132
6910	50	72	12	3732	3170	0,133
6911	55	80	13	4541	3889	0,185
6912	60	85	13	3912	3619	0,104
6913	65	90	13	5328	4766	0,211
6914	70	100	16	5485	5081	0,342
6915	75	105	16	5620	5395	0,363
6916	80	110	16	7171	6654	0,382
6917	85	120	18	7374	7104	0,535
6918	90	125	18	7576	7531	0,565
6919	95	130	18	10116	9419	0,705
6920	100	140	20	10454	10071	0,960
6921	105	145	20	10768	10746	1. 000
6922	110	150	20	12859	12792	1,040
6924	120	165	22	15647	15737	1.410
6926	130	180	24	16029	16816	1,860
6928	140	190	24	20997	21199	1,980
6930	150	210	28	21000	326	3,050

Почему так много размеров?

Как указано выше, размер зависит от размера вала и требований к применению. Размер подшипника может сильно повлиять на производительность и возможности шарикоподшипника; поэтому в разных отраслях используются разные размеры.

Как правило, шарикоподшипники меньшего размера имеют более ограниченную грузоподъемность. Они используются в приложениях, где эффективность использования пространства важнее, чем грузоподъемность. Миниатюрные подшипники, часто выполненные в виде прецизионных шарикоподшипников, используются в чрезвычайно малых устройствах, таких как медицинские приборы, робототехника или полупроводниковое оборудование. С другой стороны, более крупные подшипники имеют большую грузоподъемность. Они используются в тяжелых отраслях промышленности, таких как сельскохозяйственная техника, горнодобывающее и буровое оборудование или тяжелые электроинструменты. Многие производители также предлагают нестандартные размеры подшипников для очень специфических применений с уникальными требованиями.

Как измерять шарикоподшипники

Нередко идентификационный номер подшипника может быть неразборчивым или полностью изношен после длительного использования, что требует измерения подшипника вручную. Это можно легко сделать с помощью штангенциркуля, чтобы легко обеспечить точные измерения. Если этот инструмент недоступен, измерения можно аккуратно произвести с помощью линейки.

1. Сначала измерьте внутренний диаметр, вставив наружные упоры штангенциркуля во внутреннее кольцо подшипника. Убедитесь, что он подходит только от края до края, не туго и не давит на подшипник. Или измерьте линейкой внутреннюю окружность подшипника от конца до конца.
2. Измерьте наружный диаметр, поместив подшипник в губки штангенциркуля до идеальной посадки. Или измерьте пеленг от одного внешнего края до другого с помощью линейки.
3. Повторите последний шаг для ширины подшипника.
4. Используйте таблицу размеров подшипников, чтобы найти серийный номер подшипника.

Если вы ищете подходящий подшипник или замену, вам также необходимо обратить внимание на некоторые другие важные аспекты номера подшипника, чтобы найти правильный подшипник. Суффикс может содержать несколько сведений о конструкции и характеристиках подшипника:

• Тип экрана или уплотнения: Подшипник может иметь один или два экрана или уплотнения, которые могут быть металлическими, резиновыми или стопорными кольцами
• Материал сепаратора: Сепаратор может быть изготовлен из латуни, полиамида, стали или других материалов.
• Уровень внутреннего зазора: Для подшипника может потребоваться определенный зазор. Обычно C2 означает малый зазор, отсутствие маркировки означает стандартный зазор, а C3 или выше означает больший зазор для подшипников, работающих при высоких температурах.
• Температура смазки: Для подшипника может потребоваться смазка с определенными температурными характеристиками.
• Внешние покрытия: Внутреннее или внешнее кольцо может быть покрыто таким веществом, как оксид алюминия, для устойчивости к определенным условиям или средам.

Каждый производитель может использовать уникальные суффикс-коды; лучше всего поискать справочник суффиксов, чтобы найти правильный подшипник или замену.

Сопутствующее содержание:

Что такое шарикоподшипники

Типы шарикоподшипников, применение

Как работают шарикоподшипники

9 0002  

Основные компоненты узла ступицы ступичного подшипника

Подшипник ступичного колеса & Информация о ступицах

Ступичные подшипники и ступичные узлы играют жизненно важную роль в работе вашего автомобиля, но их легко не заметить. В конце концов, эти части маленькие и их трудно увидеть с первого взгляда, поэтому о них не всегда задумываются. Тем не менее, вам нужно понимать, что они делают, и покупать высококачественные запасные части, когда ступичные подшипники вашего автомобиля изнашиваются, если вы хотите, чтобы он работал правильно.

Ниже мы составили схему, показывающую различные части колесных подшипников и ступиц, а также описание каждого основного компонента. Готовый? Тогда давайте углубимся.

Где находятся подшипники колес в вашем автомобиле?

Ниже вы увидите схему, показывающую расположение колесных подшипников и ступиц в сборе на типичном автомобиле. Ступица, подшипник и ротор на каждом колесе через уплотнение соединены с приводным валом (через полуось). Конструкция всех узлов колесных подшипников и ступиц будет выглядеть одинаково даже при сравнении больших и малых автомобилей. Например, ступичный подшипник Ford F-150 будет больше, но будет похож на ступичный подшипник Ford Explorer.

Что делают подшипники колес?

Ступичные подшипники предназначены для того, чтобы колеса вашего автомобиля вращались с минимальным трением, когда крутящий момент передается на колеса от двигателя. Когда ступичный подшипник начинает изнашиваться, соответствующему колесу становится труднее вращаться, что в конечном итоге может привести к проблемам с управлением и даже к необратимому повреждению подвески.

Обычно за некоторое время до того, как это произойдет, вы услышите дребезжащий звук, так что вы получите много предупреждений. Тем не менее жизненно важно заменить изношенный ступичный подшипник как можно скорее, чтобы предотвратить проблемы с производительностью и более дорогостоящие механические проблемы.

Объяснение деталей ступичного подшипника и ступицы

Основными компонентами узла ступичного подшипника и ступицы являются подшипники, ступица, ротор, уплотнение и сам приводной вал. Каждая из этих частей должна работать согласованно с другими, чтобы управлять силами, которые при торможении и прохождении поворотов воздействуют на ваш автомобиль при регулярном использовании.

Подшипники

Подшипники обычно имеют форму шариков или конусов внутри металлического кольца, которое перемещается на валу оси и входит в ступицу. Из-за характера сил, воздействующих на ступичные подшипники, они более подвержены поломкам, чем многие другие компоненты, которые мы здесь обсудим.

Ступица

Ступица отвечает за соединение колеса с осью автомобиля. В нем также размещаются ступичные подшипники. Этот металлический корпус обычно имеет форму диска со слегка выступающей средней частью, содержащей несколько шпилек. Посередине есть отверстие для подшипника.

Ступицы могут подвергаться нагрузке, если подшипники, в которых они размещены, выходят из строя. Поскольку изношенная ступица может затруднить управление вашим автомобилем, вы захотите заменить ступицу как можно скорее, когда это произойдет.

Через familyhandyman.com

Ротор

Роторы вашего автомобиля помогают тормозить во время движения. При нажатии на тормоз в вашем автомобиле суппорты прижимают ваши тормозные колодки к роторам, создавая трение, которое в конечном итоге приводит к тому, что колеса перестают вращаться и автомобиль останавливается.

Через yourmechanic.com

Поскольку они так часто поглощают энергию, тормозные диски регулярно изнашиваются и требуют замены. Однако езда на изношенных тормозных дисках может быть очень похожа на езду на заглохшей ступице колеса. При торможении может ощущаться раскачивание, однако в случае мертвой ступицы или изношенных подшипников это также может сопровождаться легким уводом в сторону с поврежденным компонентом. Отнесите свой автомобиль к механику, чтобы определить точную причину проблемы и узнать, какую деталь необходимо заменить.

Через rakeandfrontend.com

Уплотнения

Уплотнения, которые устанавливаются между вашими подшипниками и приводным валом вашего автомобиля, предназначены для защиты от веществ и материалов, которые могут привести к более быстрому износу подшипников — грязи, воды , и другой мусор с дороги, являющийся одним из наиболее распространенных.