Реле регулятор автомобильный на Г424 ?

m50

Мужики какие автореле-регуляторы подходят к Г424 ? Как Подключаются ? Пожалуйста поделитесь опытом ! Спасибо!

manowar

посмотри схемотнехнику автошную- аналогично и подцепи. по номерам не и названиям не скажу, могу сказать только лишь ставили и от тракторов и от зилков дремучих, ла и сами варганили….

Darken

По моему автомобльный регулятор не может ставиться на 424 генератор, к-как у него регуляция напряжения осуществляется изменением напряжения на якоре. Если поднимается напруга больше 14 вольт, то ураловский рег снижает напряжение на контакте Ш и напряжене бортсети нормализуется. Автомоб. генератор работает по другому.

manowar

для Darken:тот-же самый принцип.. некоторые рр при увеличении оборотов уменьшают ток через якорь,некоторые вообще прекращают ток.

Бешеный_Хули

121.5702 с лямпочкой. Пиздато работает. Смотри на мото. бай.

Бешеный_Хули

Вышеупомянутое сам се недавно поставил, никаких проблем. А ваще теоретически любое от авто должно прокатить. Ну или почти…

m50

цитата:

121.5702 с лямпочкой. Пиздато работает. Смотри на мото.бай.

Понял !!! Спасибо !!! Уже видел, стоит на Одном Днепре вывод ~ не задействован !

manowar

уже где-то писал в конфе , так что повторюсь:
у некоторых рр обмотка ротора(подмагничивание) подключается между рр и землей(типа как в 500 ваттном.),у других между + и рр(150 вт )
при наличии фактически любого рр надо всего-лишь выяснить схему его включения. если из современных рр(между землей и рр обмотка) надо переделать генер , оторвав от + обмотку подмагичивания и закрепив её на землю, второй вывод на рр и все, телемаркет!

asd

у меня стоит от моквича помойму называется Я112А но правда схема генератора была доработана преключением шетки с корпуса на +12 и подключено реле регулятор по штатной схеме

manowar

для asd:вообщем тоже самое я и написал

m50

Итак о автореле -регуляторах .
К сожалению купить реле 121.57.02 (Про которое «Бешеный Хули «любезно сообщил) я не смог , зато валом реле121.37.02 но без лампы контроля и цена просто смех — всего 8гр.- гдето 40руб российскими деньгами.
Как подсоединить ? -Элементарно!- клемма 15 к ней +12вольт , а к клемме 67 обмотка «Ш» на Г424, вывод «~» на Г424 не задействован ! Ну и корпус реле на массу ! Вот и Все!
К реле прилагалась инструкция — цитирую «Регулятор напряжения бортовой сети предназначен для использования на транспортных средствах с напряжением бортсети 12в для замены регуляторов РР-380 , РР-362А,РР-310Б(В),РР-350Э, в Автомобилях ВАЗ,АЗЛК, ГАЗ-24, ЗАЗ. Для работы с генераторами Переменного тока Г221 ,Г250 со встроеным выпрямителем, током обмотки возбуждения не более5А , и с присоединением одного вывода обмотки вобуждения на корпус .»
Купил в фирменой пластиковой упаковке с инструкцией (уже процитировал ее). Производитель — «ТЕК». Размер чуть более коробки спичек .
Есть и другие реле — но марка та-же 121. 37.02 делают в Росси и тоже два вывода 15 и 67но на дюралевой пластине и больше по габаритам. чуть дороже. А за родное Р330 завалили 50гр почти 10$ !!! и Это в магазине !Совсем «резбу сорвало»у этих торгашей !!!
На холостых под нагрузкой (вкл.фара и повороты левю или правые) -12.4 в на средних 13.4 в. Один минус -Нет контроля Напряжения. правда один электрик «подкинул» схему на светодиодах — Получается такой столбик -чем выше напруга- тем больше их загорается , еще не сделал , сделаю расскажу! Главное схема просто «копеечная» и удобно -читаема .
Конечно у кого реле Р330 работает — тому и парится не надо , но если в запас -то 121.37.02 то что надо !Габариты маленькие -можно воить с собой !
Пока все !!!
Спасибо кто откликнулся !
Паша. г. Киев

axl

А НА 6 В ЧТО-НИТЬ МОЖНО СВАРГАНИТЬ? А ТО В СОКОЛЯХ 600 Р ЛОМЯТ

sicura

Поставил весной тот что с двумя светодиодами
один показывает что напруга есть на регуляторе, а второй включается в момент срабатывания самого реле
на малых оборотах он мигает высоких оборотах просто уже горит
очень удобно ловить момент когда начинается зарядка аккумулятора
и еще поставил реле на лампочку отдельное от ваза 06
все работает без проблем

sicura

для manowar: слушай, а разве нельзя стандартный регулятор на 12v перевести на 6V?
например перепаяв какой-нибудь стабилитрон? хотя может падение на транзюке большое будет слишком?

Justas

Я слышал, что от УАЗ ика ставили, а на 6 В от какого нить 401 москвича

Justas

для m50: Вот статейка по подключению

цитата:

http://moto. by/oppozit/meh-rele.html

AntonFR

Не знаю как у вас, но у меня такое реле стояло 2 месяца(с лампочками). В результате из-за перезаряда испарился электролит до последней капли, пришлось поставить родное.
Мое мнение что на стандартный аккум емкостью 9 а/ч. ставить такое реле не приемлемо. Оно рассчитано на больший ток заряда (~ в 5 раз).

Бешеный_Хули

цитата:

Не знаю как у вас, но у меня такое реле стояло 2 месяца(с лампочками). В результате из-за перезаряда испарился электролит до последней капли, пришлось поставить родное.
Мое мнение что на стандартный аккум емкостью 9 а/ч. ставить такое реле не приемлемо. Оно рассчитано на больший ток заряда (~ в 5 раз).

Гонево, столько народу на них ездит, а чтоб «…испарился электролит до последней капли…» — первый раз слышу!

uri

Подойтет Я-112В или Я-112Б от Ваз 2104 (В) или тракторное (Б). Отличия: у Б есть регулировка напряжения «лето-зима» у В нет. Только не будет контроля зарядки, придется ставить РС 702 от жигулей «классики» для подключения лампы контроля. Схему включения Я-112В можно глянуть на vtnauto.com/ Генератор переделывать не придется.

Justas

цитата:

из-за перезаряда испарился электролит до последней капли

Родное тоже никаких гарантий от этого не даёт

arslan

Кто подскажет , где посмотреть схему генератора Г424? Хочу поставить РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ 9402.3702, схему подключения нашел, схему генератора найти не могу.

uri

цитата:

Кто подскажет , где посмотреть схему генератора Г424?

В книжках по ремонту тяжелых мотоциклов типа «Ремонт мотоциклов Днепр и Урал». Обмотка козбуждения (щетки) подключены одна к клемме «Ш», вторая к «массе». А в автомобильных где стоит Я112А обе щетки подключены к релюхе.

manowar

для arslan:а на этом сайте не нашел?!?!

sicura

для AntonFR: Вот это гонишь. ….. я незнаю как надо подключать…..сезон отработал этот регулятор вообще ни разу к аккумулятору не лазил, никаких проблем
т.к. лето было не жаркое вообще ничего не выкепело, уровень тот же остался

uri

для AntonFR:

цитата:

Мое мнение что на стандартный аккум емкостью 9 а/ч. ставить такое реле не приемлемо. Оно рассчитано на больший ток заряда (~ в 5 раз).

Думаю, что ты неправ. Реле регулирует не ток, а напряжение, и не только на уккумуляторе, а вообще в бортсети. Раз выкипел, значит или релюха выдавала завышенную напругу на генераторе, или неисправный был уккум- типа замыкания банки или еще чего подобное. Надо было прибором померять напругу на зажимах акума при работе двигла на оборотах, а потом по результатам замера думать где и чего. А то, что оно на больший ток, так это даже лучше- на выходной транзистор или чего там еще стоит, при работе с Г 424 не будет большой нагрузки, а значит меньше вероятность, что вылитит.

Desert_Eagle

для uri: Логично!

manowar

для uri:присоединяюсь.

Digger

для m50:Почитай тута, здесь и картинки имеются
http://www.moto.kiev.ua/moto-cgi/view.cgi?design/60425161003

uri

для Desert_Eagle:
для manowar:
Спасибо.

m50

Спасибо !
Все разжевано уже ! для Digger

Programmer

А ведь стандартный уралячий он же електронный, неужели его точности не достаточно?

Реле зарядки ВАЗ 2106 изучаем электрическую схему

Электрическое реле зарядки ВАЗ 2106 является своеобразным «тумблером-переключателем», который регулирует процесс замыкания и размыкания отдельных участков электрических цепей системы электрооборудования автомобиля при требуемых входных параметрах изделия. Такое реле зарядки аккумулятора способно коммутировать нагрузочную энергию системы, если электрические машины из состава электрооборудования транспортного средства показывают высокое токопотребление.

Автомобильное реле зарядки, фото которой можно найти на нашем интернет-портале, в своем составе содержит следующие элементы:

1. Электромагнитное устройство – состоит из катушки с металлическим сердечником, проявляющим магнитные свойства, и провода определенного сечения, играющего роль обмотки.
2. Якорный элемент – представляет собой изделие из особенной пластинки, которая направляет контакты на нужное действие, в зависимости от импульса, полученного с катушки электромагнитного типа.
3. Позиционный переключатель – совмещает в себе функции переключения, размыкания и , замыкания контактов.

При подаче напряжения через электромагнитную обмотку катушки создается электрическое поле, которое притягивает якорный элемент к сердечнику, и толкатель под действием тока катушки перемешает якорный элемент, тем самым осуществляя переключение контактов реле зарядки «шестерки», цена которого достаточно приемлема для российских автолюбителей. Корректное подключение реле зарядки можно посмотреть на изображении ниже

Существуют 2 основных вида реле регуляторов зарядки, использующихся на «шестерках». К ним относятся:

1. Автомобильное реле-регулятор зарядки ВАЗ 2106 неконтактного типа, имеющий номенклатурный номер 121.3702. Это относительно новое электронное устройство, применяемое для комплектации энергооборудования «шестерки». Основным преимуществом этого устройства является его полная авторегуляция.
2. Изделие под индексом РР-380 с теми же функциями, устанавливается на «шестерку» с начала ее выхода с конвейера. Выпуск детали в настоящее время прекращен.

Эти реле зарядки взаимозаменяемы, и, что весьма удобно, без последующих доработок и регулировок схемы зарядки ВАЗ 2106, которая представлена ниже

Принципиальная схема зарядки ВАЗ 2106 в своем составе имеет реле лампы зарядки (РС-702), которое служит для получения сигналов от лампы-индикатора на приборном щитке, которая показывает, поступает ли ток заряда на обмотки генераторного устройства и свидетельствует о его функциональности. Такое реле лампы зарядки размещается на правом подкрылке в моторном отсеке.

Для проверки функционала реле-регулятора зарядки ВАЗ 2106 требуется включить зажигание, завести мотор и добиться необходимого количества оборотов (2500-3000 об./мин) силовой установки. Далее следует выключить все автомобильные электропотребители (кроме зажигания), и произвести замеры разности потенциалов на выходных контактах изделия. Напряжение на концах должно составлять 14,2 Вольт.

Если при корректном подключении реле зарядки наблюдается проблема с его функциональностью, то следует провести ремонт данного прибора. Для этого надо обладать определенными навыками в электротехнике и умением пользоваться ампервольтметром и иными приборами измерения и, возможно, паяльником. В противном случае, необходимо провести замену данного элемента системы электрооборудования автомобиля, приобрести который можно в специализированном магазине автомобильных запасных частей и деталей. У такого реле зарядки цена относительно небольшая, по крайней мере, вполне сопоставимая с другими компонентами системы энергоснабжения транспортного средства.

Работу по замене реле лампы зарядки ВАЗ 2106 следует проводить в следующей последовательности:

1. Отворачиваем 2 крепежа реле лампы зарядки и демонтируем изделие с установленных шпилек.
2. Помечаем маркером или фломастером подводящую электропроводку для контроля над корректностью обратного подключения обновленного изделия. При неправильном включении реле в сеть энергообеспечения автомобиля он перестает функционировать, что создаст аварийную ситуацию из-за резкого повышения разности потенциалов на выходных контактах генераторного устройства.
3. Рассоединяем проводную цепь, меняем реле на исправное изделие и проводим обратный монтаж.

При тестировании реле лампы зарядки категорически запрещается делать КЗ между выходными элементами цепи, т.к. это вызовет дефекты блока устройств выпрямления тока. Перед тестированием реле регулятора зарядки необходимо убедиться в оптимальной степени натяжки генераторного ремня. К электрической цепи генераторной обмотки возбуждения не следует подключать другие энергетические ресурсы, т. к. падение напряжения на исследуемом реле зарядки ВАЗ 2106 может превысить оптимальные значения.

MT-DOE16-FP-3P-380D-1.5KVA-380Y.220-N3R

%PDF-1.5
%
1 0 объект
>/OCGs[9 0 R]>>/Страницы 3 0 R/Тип/Каталог>>
эндообъект
2 0 объект
>поток
2023-02-23T09:38:17-06:002023-02-23T09:38:17-05:002023-02-23T09:38:17-06:00Adobe Illustrator 25.3 (Windows)

xmp. did:3ea320e0-99e6-0f43-909d-98c621f26cebuuid:8cec05c0-e69c-42a9-ad12-9af1c7c298b9proof:pdfuuid:5dc7ec5e-8781-48aa-8514-d4a72460255auuid:1 cafdc90-e1e6-471c-bd5c-eb3c901e54f7xmp.did:aec33034- fa3b-4e42-b99e-fea3ff6cdabduuid:5dc7ec5e-8781-48aa-8514-d4a72460255aproof:pdf

сохраненныйxmp.iid:3ea320e0-99e6-0f43-909d-98c621f26ceb2023-02-23T09:38:17-06:00Adobe Illustrator 25. 3 (Windows)/

приложение/pdf

Библиотека Adobe PDF 15.001FalseTrue8.50000011.000000Inches

Adobe Illustrator

конечный поток
эндообъект
3 0 объект
>
эндообъект
11 0 объект
>/Ресурсы>/Шрифт>/ProcSet[/PDF/Text/ImageC]/Properties>/XObject>>>/Thumb 18 0 R/TrimBox[0.