технические характеристики, расход топлива на 100 км, отзывы владельцев, объем кузова, размеры кузова, электросхема, тюнинг, грузоподъемность, схема переключения передач, длина, рук

Шины грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ

Шины грузовых автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ

Основными параметрами пневматических шин, применяемых у современных автомобилей КамАЗ, КрАЗ и МАЗ, являются размеры шин и внутреннее давление в шинах. Кроме того, тип шины определяется рисунком протектора.
Шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Покрышка надежно защищает камеру от проколов и других повреждений. Основу покрышки составляет каркас, выполненный из нескольких слоев специальной прорезиненной ткани, — корда. В последнее время все более широкое применение получает вискозный корд. Между слоями ткани проложена резиновая прослойка. В зависимости от строения каркаса шины делятся на два типа: шины обычной конструкции, где нити корда в каркасе располагаются по диагонали, и шины типа Р, где нити располагаются по кратчайшему расстоянию между бортами — радиально (отсюда название шин — Р — радиальные).

По окружности внутри бортов покрышки с обеих сторон заложены проволочные кольца, образующие сердечник бортов, при помощи которых покрышка удерживается на ободе колеса. Снаружи по внешнему диаметру покрышка имеет толстый слой резины, называемый протектором. Для лучшего сцепления с дорогой на протекторе наносят специальный рисунок. Боковые поверхности покрышки защищены более тонким наружным слоем резины. Количество слоев каркаса зависит от нагрузки, допускаемой для данной шины. Шины грузовых автомобилей имеют 8-14 слоев каркаса. Между протектором и каркасом проложена резинотканевая прослойка — подушечный слой, защищающий каркас от ударов, воспринимаемых протектором.

Камера представляет собой трубу из тонкой резины в виде замкнутого кольца с высокой герметичностью. Для накачивания воздуха в камеру служит вентиль с металлическим или резиновым корпусом, внутри которого помещен золотник с клапаном, прижимаемый пружиной к ниппелю. В шинах грузовых автомобилей между ободом и камерой прокладывают предохранительную ободную ленту.

Размер шин указывают на боковине покрышки двумя цифрами, первая из которых означает ширину профиля, вторая — диаметр обода колеса. Размер шин, выпускаемых по новым стандартам, указывают в миллиметрах, в скобках для справок даются размеры в дюймах. Шины, выпущенные по старым стандартам, имеют обозначение размеров в дюймах или смешанное обозначение, при котором первая цифра обозначает миллиметры, а вторая — дюймы. Шины для грузовых автомобилей выбирают в зависимости от нагрузки, приходящейся на колесо, при полностью нагруженном автомобиле.

При выборе шин для эксплуатации автомобиля в тех или иных условиях обращают также внимание на число слоев корда в каркасе, от чего зависит его прочность. По государственному стандарту на шины число слоев каркаса обозначается как норма слойности. На боковинах покрышек помимо размера шин наносятся обозначения, указывающие модель и серийный номер, завод-изготовитель (начальной буквой), норму слойности.

На автомобилях Минского и Кременчугского завода применяются шины размером 12,00-20. Обычные шины этого размера, имеющие 14 слоев каркаса, допускают нагрузку на колесо 2500 кгс. Шины повышенной грузоподъемности такого же размера, но имеющие 16 слоев каркаса, могут работать с нагрузкой на колесо до 2730 кгс.

На автомобилях семейства МАЗ-5335 рекомендуются шины 11,00-20 (300-508Р) с давлением воздуха в шинах передних колес 0,6 МПа, задних — 0,68 МПа. На автомобилях КамАЗ-5320 устанавливают шины 260-508Р модели ИН-142Б с допускаемой максимальной статической нагрузкой на шину 2250 кгс. Давление в шинах передних колес 0,73 МПа, а в шинах задней тележки 0,43 МПа.

Рисунки протекторов шин бывают трех типов: дорожный, универсальный и повышенной проходимости. Различные рисунки протектора шин предназначаются для разных условий эксплуатации. При эксплуатации автомобилей по дорогам с твердым покрытием рекомендуется применять шины с дорожным рисунком протектора. Для автомобилей, эксплуатируемых по дорогам с разными покрытиями, следует применять шины с универсальным рисунком протектора. В условиях бездорожья и на грунтовых дорогах рекомендуются шины повышенной проходимости.

Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за поддержанием нормального давления воздуха в шинах. Не следует даже кратковременно допускать движения с пониженным давлением воздуха в шинах во избежание повреждения каркаса покрышек.

В процессе работы автомобиля нельзя допускать перегрузки шин, избегая нагрузки автомобиля сверх установленной грузоподъемности, равномерно распределяя груз в кузове.

Трение шины о детали подвески или кузова может привести к быстрому ее износу, особенно сильно повреждаются боковины, в результате разрушения которых шина может быть приведена в полную негодность.

Источник

Модификации МАЗ-5551

Семейство МАЗ-5551 не включает большого количества модификаций модели, тем не менее, Минский завод предлагает выбор, расширяющий эксплуатационные возможности этого автомобиля. Наиболее часто встречающиеся модификации:

Анализ достоинств и недостатков МАЗ-5551 заставляет сделать вывод, что этот универсальный автомобиль является оптимальным для транспортировки тяжелых сыпучих грузов на малые и средние расстояния. Он может эффективно работать в самых сложных условиях, но делать на нем длительные выезды слишком утомительно.

Источник

Маркировка грузовых шин

Шины оказывают огромное влияние на управляемость автомобиля, его поведение на дороге, а также комфорт. Подбирая шины на автомобиль, необходимо особое внимание уделить их эксплуатационным характеристикам. Несоответствие шин типу автомобиля, стилю или условиям вождения может вызвать серьезные проблемы. Потому к их выбору нужно подходить особенно тщательно.

Шины для различных сезонных условий отличаются не только рисунком протектора, но и химическим составом резины, конструкцией и другими элементами. Так, например, летние шины в мороз не могут обеспечить должный уровень безопасности, поскольку при низких температурах резина заметно теряет свою эластичность, сцепление с дорогой снижено, и это может привести к неприятным последствиям. Заметим, что практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность или отражается в ее маркировке.

На боковине новой шины нанесено множество обозначений. Большинство из них содержат информацию служебного характера, однако, некоторые могут оказаться полезными для покупателя. Подбирая новые автошины, руководствуются, прежде всего, их размером или, корректнее, типоразмером. Он наносится на боковине покрышке крупными символами, сочетание которых на нашем примере имеет следующий вид:

Первый пример: 315/70R22.5 154/150L

Второй пример: 11.00R20 152/149K

1.	Товарный знак бренда-производителя
2.	ALL STEEL	Тип каркаса Обозначение «STEEL» для шин с металлокордным брекером. Обозначение «ALL STEEL» для шин с металлокордным брекером и каркасом.
3.	REGROOVABLE	Тип протектора Обозначение «M+S» или «M&S» (грязь + снег) для шин с зимним рисунком протектора. Обозначение «ALL SEASON» для шин с всесезонным рисунком протектора. Обозначение «OUTSIDE» (наружная сторона) для шин с асимметричным рисунком протектора. Обозначение «REINFORCED» для усиленных шин. Обозначение «REGROOVABLE» для шин, имеющих углубления рисунка протектора нарезкой.
4.	TUBELESS	Камерность Обозначение «TUBELESS» для бескамерных шин. Обозначение «TUBE TYRE» для камерных шин (может не указываться).
5.	RADIAL	Обозначение конструкции шины Норма слойности
17.	MADE IN RUSSIA	Название страны-изготовителя
18.	КАМА-124	Модель шины
19.	295/80R22.5	Обозначение размера шины
20.	ГОСТ или ТУ	Обозначение нормативного документа, по которому изготавливается шина
21.	Обозначение сертификата соответствия ГОСТ Р
22.	Знак официального утверждения с номером страны, выдавшей сертификат и соответствующим номером сертификата

Расшифровка индексов нагрузки грузовых шин

Источник

Шины для МАЗ

Любые автошины, в том числе и шины для автомобиля МАЗ, имеют ряд технических характеристик, показатели которых просто необходимо учитывать при выборе, так как от этого зависит как состояние и сохранность самого автотранспорта, так и жизнь людей, эксплуатирующих его.

К таким характеристикам относится: грузоподъёмность, износостойкость, безопасность, допустимые нагрузки, рисунок протектора и прочие. Огромную роль при выборе шин на МАЗ играют погодные условия, при которых он будет эксплуатироваться. Стоит отметить, что зимняя резина для МАЗ отличается от летней по своему составу, рисунку протектора и имеет маркировку MS. Кроме того, на некоторых зимних шинах для МАЗ имеются шипы противоскольжения и их предпочтительнее эксплуатировать на обледенелых дорогах или трассах, которые редко или плохо очищаются от снега. Для ровного покрытия и асфальта можно выбрать зимнюю резину без шипов.

С наступлением тёплого сезона необходимо «переобуть» Ваш МАЗ в летнюю резину. Для летнего сезона из всех возможных вариантов покупки «обуви» остановите выбор на более жесткой резине: чем жестче она будет, тем дольше прослужит. Резина большей жесткости меньше изнашивается, к тому же автомобиль лучше держит дорогу.

Грузовые шины для МАЗ подразделяются на радиальные и диагональные; камерные и бескамерные. Резина радиальных шин более мягкая, что способствует уменьшению сопротивления качению и позволяет сэкономить топливо. Срок службы у таких шин дольше, однако, по сравнению с диагональными они хуже переносят неровности дорожного покрытия и для плохих дорог недостаточно прочны.

У бескамерных шин внутри имеется особый слой мягкой резины, которая герметизирует шину на ободе, а также незначительные повреждения и проколы. Кроме того, по сравнению с камерными шинами они гораздо легче.

Модельный ряд шин на МАЗ достаточно богат и разнообразен. На рынке представлен как отечественный производитель, так и иностранный.

Грузовые шины Алтайского Шинного Комбината (АШК) занимают важное звено имеющегося ассортимента.

Нижнекамский производитель уже более 11 лет успешен на рынке грузовых шин.

Шины KORMORAN производит известная лидирующая на рынке фирма MICHELIN, использующая новейшие технологии и предлагающая отличное качество изделий.

Кроме того, на рынке представлен огромный выбор шин на МАЗ китайского производства, продукция довольно неплохого качества по весьма доступной цене. Одним из международных брендов является компания TRIANGLE, её продукция используется в 160 регионах и странах мира.

Ещё одним из мировых брендов на рынке являются корейские шины HANKOOK, которые являются примером отличного соотношения цены и качества.

Источник

О преемнике «МАЗ-5516»

Не прекращая производства семейства «МАЗ-5516», Минский автомобильный трёхосных строительных самосвалов, выпуская обновлённый аналог 5516-й серии – «МАЗ-6501». Этот автомобиль уже укомплектован кабиной нового образца, которая первоначально разрабатывалась для минских «магистральников».

Уже в 2011 году количество построенных на превзошло число выпущенных «МАЗ-5516». Но о замещении новой моделью прежней в сегменте трёхосных двадцатитонников речь не идёт. Пока на рынке есть стабильный спрос на «МАЗ-5516», их будут выпускать и далее.

Диск колеса МАЗ

Сегодня большинство моделей автотехники МАЗ ездит на бездисковых колесах. То есть в данной конструкции имеется только несколько спиц и посадочные поверхности.

Таким образом, на обод аккуратно монтируется шина. Обод закрепляется на ступице. Однако привычные диски колес МАЗ также пользуются популярностью.

Модели отличаются своим внешним видом, комплектацией, характеристиками.

Мой вам совет – не пытайтесь разобраться самостоятельно в маркировке изделий. Не тратьте время зря. Менеджер нашей компании быстро поможет подобрать оптимальную маркировку колесного диска для МАЗ.

При покупке не забывайте учитывать такие характеристики как:

Если выберите диск для вашего колеса МАЗ быстро, можете не учесть данную информацию. В таком случае элемент не установится на колесо.

Еще одна важная характеристика – показатель вылета. Нашим покупателям я всегда советую учитывать его, так как именно от вылета зависит долговечность шин, комфортное вождение.

Цена диска колеса МАЗ также зависит и от материала изготовления.

Лучший вариант – кованый диск для МАЗ. Высокая прочность, долговечность и качество. Стоимость колесного диска МАЗ выше, чем, к примеру, у литого. Последние более привлекательны.

Конечно же, своим клиентам я советую не покупать литые колесные диски МАЗ, так как они более хрупкие.

Обратите внимание на штампованные диски колес МАЗ. Детали имеют большую массу, но их легче отремонтировать, элементы более прочные. И еще один плюс – цена на колесные диски МАЗ данной модели значительно ниже.

МАЗ-54323: Зависимость скорости и высоты седла от радиуса колес

Когда попадается хороший заказ, а машина превышает дорожный габарит по высоте, то первым делом водители пытаются уменьшить высоту седла. Особенно актуально это для автомобиля МАЗ-54323, т.к. он был спроектирован в далекие 70-е годы, а требования для грузовиков тогда были другими. Машина проектировалась для преодоления продольного профиля дорог и направлений, что обусловило высокое расположение седла, а также установку колес с большим диаметром и широким профилем (для снижения давления на почву). Прошло 30 лет и требования к транспорту на отечественных дорогах поменялись. Широкое распространение получили многокубатурные фуры, которые требуют малой высоты седла.
Когда водители сталкиваются с такой проблемой, они обычно сразу выбрасывают подседельную тумбу (рифленку) из под седла и меняют ее на лист десятки. Следующим шагом, становится замена стоек седла на более низкие. Некоторые же решают проблему кардинально и ставят низкопрофильное седло, к примеру марки LOST.

Этого, однако, иногда не хватает и тогда остается последнее средство — это уменьшение радиуса колеса. К этой дорогостоящей операции частенько приступают в полной мере не отдавая себе отчета в своих действиях и прикидывают все на глаз. Возьмем стандартный МАЗ-54323 и посмотрим как от различных размеров резины будет меняться высота седла и скорость автомобиля. Для наглядности, начнем с наиболее высокой автошины модели ИД-304 размером 12.00 R-20

. Шина имеет наружный диаметр 1122 мм и статистический радиус 0.526 метра.

Статистический радиус — это радиус колеса под нагрузкой и он меньше естественного радиуса колеса. То, что колесо на скорости под действием центробежных сил немного подрастает, мы в расчет брать не будем, т.к. это будет уже динамический радиус колеса, а он рассчитывается для каждой конкретной скорости автомобиля и не сильно повлияет на наши расчеты.

Будем делать расчеты только для шин с посадочным размером 20 и 22,5 дюйма, а шины с размером 24 дюйма, мы рассматривать не будем, т.к. их редко выпускает наша промышленность.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами ИД-304 размером 12.00 R-20

Благодаря таблице, мы видим, что грузовик МАЗ-54323 на автошинах ИД-304 размером 12.00 R-20, может достичь максимальной скорости в 107,686 км/ч на 8-ой передаче при 2100 об/мин. Теперь, заменим шины ИД-304 на шины модели И-111А размером 11.00 R-20

и посмотрим как изменятся скоростные характеристики грузовика МАЗ-54323.

Данная шина имеет статистический радиус равный 0,505 метра (т.е. это низкая резина), а ее высота меньше высоты шины ИД-304 на 0,526-0,505=0.021 метр или 21 мм.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами И-111А размером 11.00 R-20

Применение на грузовике автошин с уменьшенным на 21 мм статистическим радиусом, снизило максимальную скорость автомобиля на 8-ой передаче при 2100 об/мин на 5 км/ч и теперь она равняется 103,386 км/ч.

Следующей шиной в нашем списке, станет автошина с еще более малым диаметром и размерностью 315/80-22.5

. Ее статистический радиус равен 0.499 метра и следовательно, он меньше радиуса шины ИД-304 на 27 мм.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами размером 315/80-22.5

Как видно из таблицы, максимальная скорость, хоть и не сильно, но опять уменьшилась и теперь стала равна 102,158 км/ч.

Далее, мы произведем расчеты для колеса размером 295/80-22.5

и статистическим радиусом 0.491 метра, т.е радиус этой шины меньше ИД-304 на 35 мм.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами размером 295/80-22.5

И на этот раз расчеты сюрпризов нам не преподнесли, а максимальная скорость опять уменьшилась и теперь равна 100,52 км/ч.

Также, следует вспомнить еще об одном размере шин, который устанавливали на заднюю и переднюю оси МАЗ-54323 — это автобусная автошина с размером 10.00 R-20

и статистическим радиусом 0.49 метра. Делать отдельный расчет скоростей для этой автошины я не стал, т.к. разница с предыдущей автошиной минимальна.

Однако, считаю важным обратить внимание, что с такими шинами при присоединении седла через плоскую 10 мм пластину, полуприцеп контейнеровоз с 6-ти метровым полуприцепом, попадает в габарит по высоте. Машины с подобными переделками довольно часто мне приходилось видеть в Москве.

Следует отметить и то, что новый МАЗовский редуктор с передаточным числом равным 5.08, очень хорошо сочетается на междугородних маршрутах с шинами размером 295/80-20 и 10.00 R-20. В принципе, применение такого редуктора даже дает небольшую экономию, что можно увидеть в таблице.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с редуктором 5.08 и шинами размером 10.00 R-20

Расчеты показывают, что в данном случае максимальная скорость повысится лишь на 1 км/ч, относительно базового варианта с шинами ИД-304 и будет равна 108,633 км/ч.

Далее, проведем расчеты скоростей для шины с уменьшенным профилем, который равен 70. Возьмем для этого автошину размером 315/70-22.5

и статистическим радиусом 0.468 метра, т.е. радиус этого колеса будет меньше радиуса шины ИД-304 на 0.526-0.468=0.058 метра или 58 мм.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами размером 315/70-22.5

Применение 70-го профиля значительно уменьшило максимальную скорость, которая стала равна 95,8116 км/ч. Ездить на такой скорости между городами не очень то удобно. Однако, даже с такими автошинами можно увеличить предельную скорость грузовика и для этого нужно заменить центральный редуктор с 5.49 на 4.84.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с редуктором 4.84 и шинами размером 315/70-22.5

Центральный редуктор на 4.84 позволил значительно увеличить максимальную скорость, доведя ее до значения в 108,679 км/ч, что уже вполне нормально.

Ну и напоследок, рассчитаем скорости, которые будут у нашего грузовика при установке шин размером 315/60-22. 5

и статистическим радиусом колеса равным 0.445 метра. В данном случае, уменьшение высоты профиля по отношению к шинам ИД-304 составит 0.526-0.445=0.081 метра или 81 мм.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с шинами размером 315/60-22.5

И опять максимальная скорость получилась маленькой, ведь 91,1029 км/ч на междугородке никуда не годятся. Поэтому, опять заменим центральный редуктор заднего моста с 5.49 на 4.84 и произведем расчет скоростей еще раз.

Диапазон скоростей МАЗ-54323 с редуктором 4.84 и шинами размером 315/60-22.5

Видно, что благодаря более быстроходному редуктору нам удалось поднять максимальную скорость до 103,338 км/ч. Конечно, это все еще медленно, но уже вполне достаточно для работы на междугородке.

Вот так меняя шины на более низкий профиль и подбирая редуктора, можно сохранить максимальную скорость автомобиля и вместе с тем понизить высоту седла.

Конечно, сильно уменьшить высоту седельно-сцепного устройства на рессорной подвеске не получится, т. к. прогиб рессор без нагрузки очень мал. Здесь поможет только установка пневмоподвески, которая позволит опустить седло на 150 мм и больше.

Автор: Эдуард Залуцкий

Устанавливаем диски МАЗ на колеса

На данном рисунке вы можете наглядно рассмотреть устройство элементов. Монтаж колесных дисков МАЗ евро или 4370 включает в себя работу с:

Всем клиентам я напоминаю о техническом обслуживании деталей. Не забывайте, перед выездом проверять затяжку всех креплений. Хотя бы раз в один или два месяца осматривайте состояние ограничителей для поворота колес.

Если у вас все еще остались вопросы по поводу покупки колесных дисков МАЗ – обращайтесь в наш офис! Мы поможем вам выбрать необходимые запчасти, организуем доставку в любой город России.

Технические характеристики и устройство самосвала маз-5551

Самосвал МАЗ-5551 впервые был выпущен в 1988 году. В качестве базовых узлов и агрегатов для переработки и модификации были выбраны детали МАЗ-53371. Несмотря на свою четверть вековую историю МАЗ-5551 остается самым массовым 8-тонным автомобилем на территории России.

Современные МАЗы

МАЗ 543 (МАЗ 7310 или «Ураган») заменили со временем семейством машин «Оплот». Правда, их производство так и не приняло форму «серийного». Их разработали для установки на них ещё более мощного вооружения. Благодаря созданию их предшественников, удалось выпустить новые автопоезда, способные перевозить грузы в 75-100 тонн. Конструктора Б.Л. Шапошника удостоили звания Героя социалистического труда. Он стал лауреатом Ленинской и Госпремии СССР. Сейчас вся производимая продукция имеет маркировку МЗКТ вместо привычной МАЗ.

Производят для коллекционеров в Казани в масштабе 1 к 43. Их выполняют из металла и пластика. В игре «Дальнобойщики» использовали модель МАЗ 7310 для создания грузовика «Шторм». А в игре Spin Tires это же транспортное средство назвали Е 7310.

для МАЗ-5551 — 12,00R20(320R508) мод. И-109Б, допускается установка шин 12,00-20(320-508) мод. ВИ-243; на автомобили северного исполнения — шины мод. ИД-304; для МАЗ-5549 — 11,00R20 (300R508) мод. И-68А, допускается установка шин 12,00R20 (320R508) мод. И-109Б и шин 12,00-20(320-508) мод.ИЯВ-12Б и ВИ-243 серии УД-1. Давление в шинах мод. И-109: передних — 7,0; задних — 6,65 кгс/см. кв.; в шинах И-68А: передних — 6,5; задних — 6,7 кгс/см. кв. Опрокидывающий механизм платформы гидравлический, с пневматическим дистанционным управлением. Гидроцилиндр — телескопический, трехступенчатый. Насос — шестеренный НШ-32У.

Объем гидросистемы: 24 л, летом — масло индустриальное 20, зимой — масло индустриальное 12. Масса платформы (кузова) 1030 кг. Остальные данные см. Автомобиль МАЗ-53371

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность	8500 кг.
Снаряженная масса	7580 кг.
В том числе:
на переднюю ось	4130 кг.
на заднюю ось	3450 кг.
Полная масса	16230 кг.
В том числе:
на переднюю ось	5980 кг.
на заднюю ось	10250 кг.
Макс.скорость автомобиля	83 км/ч.
время разгона автомобиля до 60 км/ч	50 с.
Макс. подъем, преодолеваемый автомобилем	25 %
Выбег автомобиля с 50 км/ч	850 м.
Контрольный расход топлива автомобиля, л/100 км, при 60 км/ч	23,21 л.
Радиус поворота:
по внешнему колесу	7,9 м.
габаритный	8,6 м.
Передаточное число ведущего моста (общее)	7,79
Объем кузова	5,5 м.
Время подъема груженого кузова при 1900 об/мин коленчатого вала двигателя	15 с.
Время опускания порожнего кузова	10 с.

— гражданский полноприводный самосвал с колёсной формулой 6х6. Разработан для перевозки сыпучих грузов на дальние расстояния в сельском хозяйстве, строительстве и различных отраслях производства.

МАЗ-6517 достаточно быстро стал известен на рынке грузовой автомобильной техники и продолжает уверенно удерживать на нем позиции благодаря своим основным достоинствам: надежности, износоустойчивости и простоте обслуживания. Отличное качество всех узлов самосвала обеспечивается его постоянным контролем на уровне производителя: на Минском автомобильном заводе уровень организации соответствующих мероприятий считается одним из самых высоких в Европе.

Большая кабина самосвала МАЗ-6517 отличается хорошим оснащением, современной комплектацией и превосходной пользовательской эргономикой. Качественная автоматика создает для водителя комфортные условия европейского уровня за счет установленной на автомобиле МАЗ системы торможения ABS, подогревателя двигателя ПДЖ-30, а также усиленной шумоизоляции кабины и двигателя. Платформа объёмом 12 кубических метров имеет П-образную форму, с механическим приводом заднего борта.

Минский автомобильный завод выпускает две модификации самосвала МАЗ-6517:

Отличия кроются в разных двигателях и, как следствие, в мощности. На X5-480 стоит движок с ярославского завода ЯМЗ-65853/Евро-4, способный выдавать «330 лошадей», в то время как на внедорожной модификации X9-410 стоит тоже движок ЯМЗ (6585. 10/Евро-4), но более мощный — на 420 л.с. Различаются самосвалы также и объёмом топливного бака — в старшей модели он вмещает 300 литров, а вот младшая побольше, 350. Максимальная допустимая грузоподъёмность и у первой и у второй модели одинаковая — это 19 тонн!

Ну и конечно же самосвалы обуты в резину разного размера…

Устройство самосвала МАЗ-5551

Основным рабочим узлом, приводящим в действие все остальные, является 6- цилиндровый мотор. Он имеет V-образную схему расположения цилиндров. Марка этого двигателя ЯМЗ-236М2. Его мощность составляет 180 л.с.

Трансмиссия основана на 5-ступенчатой коробке передач, которая на максимуме выдает на более 83 км/ч. Управление ею несколько усложнено, и для этого требуется определенный опыт. Тип привода – 4×2. Ему соответствует ведущая передняя ось.

Главная передача имеет планетарные редукторы в ступицах. На колеса устанавливаются шины моделей 12,00R20 (320R508) а также 11,00R20 (300R508) в зависимости от модификации модели.

Тип установленного кузова – самосвал. Он — цельнометаллический, имеет самостоятельно открывающийся/закрывающийся борт. Его обогрев производится весьма экономично – при помощи отработанных газов двигателя. Грузоподъемность этой модели ограничивается 10 тоннами. Гидроцилиндр телескопической формы трехступенчатого типа.

Тормозная система построена по пневматическому типу конструкции, что делает ее весь эффективной.

Кабина двухместная. При необходимости она может откидываться вперед. Кабина по сравнению с предшественником (МАЗ-5337) получила массу доработок, как с технической стороны вопроса, так и с дизайнерской. Она стала более комфортной, обзавелась панорамным лобовым стеклом, получила новый руль и укороченные рычаги управления. У руля имеется гидроусилитель.

Электросистема модели не выделяется большим набором компонентов и включает лишь датчики в кабине, печку и осветительные приборы. При необходимости в нее добавляют кондиционер, который в базовой комплектации не предусмотрен. Существует несколько вариантов доработанных версий самосвала. Часть из них предназначена для работы в суровых условиях северных регионов.

Загрузка самосвала МАЗ-5551

Колеса и шины МАЗ 6517

При одинаковых габаритах и грузоподъёмности, самосвалы МАЗ-6517 оснащаются разной по размеру односкатной внедорожной резиной: на младшую модель устанавливают шины 12.00R20, а вот полноценный внедорожный вариант МАЗ 6517 X9-410 обеспечивается известными грязевыми шинами в размере 16.00R20. Это могут быть либо прочные покрышки Michelin XZL либо Goodyear AT-3A. Зачастую владельцы самосвалов проводят ошиновку шиной Бел-95, но если необходимо добиться снижения износа и увеличение проходимости, то для самосвала МАЗ 6517 шины

лучше выбрать импортные.

Бортовой автомобиль-тягач, выпускается Минским автозаводом с 1987 г. Кузов — металлическая платформа с открывающимися боковыми и задним бортами. Боковой борт состоит из двух частей. Настил пола — деревянный. Кабина — двухместная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра с ручным насосом. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по длине, высоте, наклону подушки и спинки. Основной прицеп МАЗ-8926. Выпускаются также шасси МАЗ-5337

грузоподъемностью 9850 кг, предназначенные для установки различных кузовов и оборудования и МАЗ-533701 (исполнение «ХЛ») для холодного климата (до минус 60°С). Кроме того выпускается шасси МАЗ-5334 грузоподъемностью 9150 кг (на базе агрегатов автомобиля МАЗ-5335, снятого с производства).

Двигатель

Трансмиссия

Сцепление — двухдисковое, с пневматическим усилителем. Коробка передач — ЯМЗ-236П, 5-ступ., с синхронизаторами на II, III, IV и V передачах, передат, числа: I-5,2$; II-2,90; III-1,52; IV-1,00; V-0,66; ЗХ-5.48. Карданная передача состоит из двух последовательных валов с промежуточной опорой. Главная передача — разнесенная двухступенчатая: центральный ионический редуктор и планетарная бортовая передача (в ступицах колес). Передат, числа: центрального редуктора — 2,08 или 2,27; бортовых — 3,428; общее — 7,14 или 7,70.

Колеса и шины

Колеса — бездисковые, обод 8.5В-20, крепление — 6 болтами с прижимами. Шины — 11.00R20 (300R508) мод, И-111А, И-111АМ или И-68А. Давление в шинах передних колес — 7,5; задних — 6,7 кгс/см. кв. Число колес 6+1.

Подвеска

Передняя — на двух полуэллиптических рессорах с задними скользящими концами, два амортизатора; задняя — на двух основных и двух дополнительных полуэллиптических рессорах, концы дополнительных рессор и задние концы основных — скользящие.

Тормоза

Рабочая тормозная система — с барабанными механизмами (диаметр 420 мм, ширина накладок 160 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом. Задние тормозные камеры — с пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз — на тормоза задних колес от пружинных энергоаккумуляторов, привод — пневматический. Запасной тормоз совмещен со стояночным. Вспомогательный тормоз — моторный замедлитель с пневматическим приводом. Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный). Имеется спиртовой предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление

Рулевой механизм — винт и шариковая гайка-рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Передат. число — 23,55. Гидроусилитель руля состоит из встроенного в рулевой механизм распределителя и отдельного силового цилиндра. Давление масла в гидроусилителе 95-110 кгс/см. кв.

Электрооборудование

Напряжение 24В, ак. батарея — 6СТ-190А или 6СТ-182ЭМ (2шт.), генераторная установка Г-273В со встроенным регулятором напряжения Я120М, стартер СТ103-А-01. Топливный бак — 200 л, диз, топливо; система охлаждения (без подогревателя) — 29 л, тосол А-40; система смазки двигателя — 25л, всесезонно М-6/10В, летом M-10B, зимой М-8В; гидроусилитель руля — 5л, масло марки Р; коробка передач — 5,5 л, при температурах до минус 30°С — ТСп-15К, при температурах до минус 45°С смесь ТСп-15К с 10-15 % дизельного топлива А или 3; картер ведущего моста — 13л, масло для коробки передач; картер колесной передачи — 2×2,0 л, масло для коробки передач; амортизаторы — 2×0,9 л, жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата — 0,2л, этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла — 2,0 жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Особенности и эксплуатация

Самосвал МАЗ-5516 изначально оснащался обычным цельнометаллическим кузовом без подогрева, что затрудняло работу в зимнее время. С начала 2000-х годов кузова получили систему подогрева от выхлопных газов, и проблема была решена. Платформа управляется из кабины при помощи гидросистемы, имеющей устройство встряхивания груженой платформы в конце подъема. Подъем и опускание платформы производится путем непосредственного воздействия гидравлического телескопического цилиндра.

На автомобиле устанавливается двухместная кабина оборудованная спальным местом, или без него. Доступ к силовому агрегату достигается путем поднятия кабины на угол 60 град. с помощью гидроцилиндра с ручным приводом. В кабине доминирует принцип минимализма, однако на моделях последних годов выпуска установкой различных дополнительных опций достигнут вполне современный уровень комфорта. Стали устанавливаться подрессоренные водительские сидения с различными регулировками, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка и трехточечные ремни безопасности. Кроме того для вещей и инструментов кабина снабжается специальными полками и бардачками.

Одно время в качестве «больного места» автомобиля указывалось низкое качество покраски кабины и ее высокая степень подверженности коррозии. После проведения работ по реконструкции цехов по окраске кабин в 2012 году на Минском автомобильном заводе и с применением более совершенных лакокрасочных материалов данная проблема была решена.

технические характеристики, описание и фото

МАЗ — особый бренд для «Русбизнесавто». Именно МАЗ-5336 стал первым автомобилем, проданным в компании в далёком 1993 году. С тех в портфеле появилось около сотни брендов, но продукция Минского автозавода по-прежнему остаётся одной из ключевой для «Русбизнесавто».

МАЗ — особый бренд для «Русбизнесавто». Именно МАЗ-5336 стал первым автомобилем, проданным в компании в далёком 1993 году. С тех в портфеле появилось около сотни брендов, но продукция Минского автозавода по-прежнему остаётся одной из ключевой для «Русбизнесавто».

МАЗ-5516 — это самосвал с колёсной формулой 6×4, изготавливаемый Минским автозаводом с 1994 года. Автомобиль выпускается с длинным и коротким вариантом кабины (со спальным местом и без него). Машина обрела огромную популярность в постсоветских странах благодаря выдающему сочетанию цены и производительности. Самосвал имеет грузоподъёмность 20 тонн, при этом отличается низкой ценой и высокой ремонтопригодностью. Большинство машин оснащаются кузовом с задней разгрузкой, но есть машины и с трёхсторонней.

Конструкция. В МАЗ-5516 рессорно-балансирная подвеска. Рама — двойная: лонжерон внутри лонжерона. Именно благодаря такой конструкции грузовик способен перевозить целых 20 тонн и при этом работать много лет.

Платформа самосвала имеет подогрев, что расширяет возможности использования техники в холодное время года.

Двигатель ЯМЗ-65853 — 8-цилиндровый V-образный. Производится на Ярославском моторном заводе. Объём — 14,85 л, экологический класс — Евро-4. 4-тактный мотор с жидкостным охлаждением оснащён турбонаддувом и системой подачи топлива Common Rail (производство Bosch) с максимальным давлением впрыска 1600 бар. На двигатель установлена система рециркуляции отработавших газов EGR с каталитическим нейтрализатором. Расход топлива — 38 л при скорости 60 км/ч, заявленный ресурс до капремонта — до 1 млн км.

Коробка передач 9JS135A Fast Gear разработана американской корпорацией Eaton, а производится на заводе Shaanxi Fast Gear (Китай). Благодаря такой производственной истории КПП отличается сочетанием высокой надёжности при низкой цене. В коробке 9 передач вперёд и 1 назад. КПП передаёт крутящий момент на колёса с помощью сцепления с пневмогидроусилителем.

Тормозная система. На МАЗ-5516 устанавливаются барабанные тормоза с пневматическим приводом с системой ABS. Кроме рабочей самосвал оснащён ещё тремя тормозными системами: запасной, стояночной и вспомогательной.

Кабина. Кабина современных МАЗ-5516 подрессорена в четырёх точках. Сиденье водителя имеет вертикальную и горизонтальную регулировки и пневматические амортизаторы, а также вещевой ящик, который может служить столиком.

Дополнительно автомобили оснащают тахографом, магнитолой, центральным замком, тентом.

Применение МАЗ-5516

• Строительство. Для перевозки нерудных материалов используется самосвал с задней загрузкой. Это самое распространённое применение данной модели.
• Сельское хозяйство. При перевозке урожая, удобрений, грунта используют зерновозы — самосвалы с увеличенным кузовом и двусторонней разгрузкой.
• Лесное хозяйство. Также из МАЗ-5516 делают сортиментовозы — спецтехнику с платформой для перевозки лесных материалов.

Благодаря двойной раме и сильным ярославским двигателям МАЗ-5516 является незаменимым транспортным средством для перевозки тяжёлых грузов. Также автомобиль отличается высокой проходимостью, ведь у него тяговитый двигатель и две ведущие оси. Среди других достоинств этого грузовика — высокая ремонтопригодность: запчасти на МАЗ-5516 и сервисы, занимающиеся ремонтом техники этой марки, имеют широкое распространение на всей территории СНГ.

технические характеристики, руководство (фото, видео, цена)

Самосвал МАЗ 5516 – один современных грузовиков, которые оснащены платформой для перевозки материалов разного физического состояния. Его используют в составе автопоездов, поэтому, транспортное средство дополнительно оснащено сцепным устройством.

Так как автомобиль отличается многофункциональностью и универсальностью, МАЗ 5516 фото которого можно найти на сайте, его применяют во многих сферах:

1.  В строительстве. С помощью самосвала транспортируют разнообразные жидкости и сухие смеси, кирпичи, щебень, песок, камни и многое другое.
2.  В сельском хозяйстве. Автомобиль отлично подходит для перевозки грунта, урожая, компоста и удобрений.
3.  В городском обустройстве. Самосвал используют для транспортировки асфальта, отходов, мусора и других материалов.

Благодаря хорошим эксплуатационным параметрам, этот незаурядный с первого взгляда грузовик является незаменимым на многих предприятиях и является альтернативой более дорогим моделям.

Содержание

Технические характеристики и конструкция

Самосвал МАЗ 5516 имеет кабину больших размеров, которая обладает простым и сдержанным дизайном. Выполнение машины происходило в соответствии с требованиями качества, которые существовали в Советском Союзе, но современные возможности машиностроения позволяют сделать автомобиль более функциональным и усовершенствованным.

Первые МАЗы обрабатывались вручную с использованием самых дешевых эмалей, поэтому, они часто подвергались коррозии. Современные производители смогли решить эту проблему благодаря применению современного оборудования и лакокрасочных материалов высокого качества.

Кузов самосвала имеет прямоугольную форму со сглаженными углами, что делает его силуэт скругленным.

Двигатель и другие важные составляющие убраны под кабину, поэтому, машина не имеет капота. Для изготовления бампера использовался металл, что гарантирует высокий уровень безопасности для водителя.

Чтобы водитель мог удобно садиться в кабину, колесные арки оборудованы удобной подножкой. Для улучшения обзорности на кабине установлены зеркала с широким углом обозрения с минимальной мертвой зоной.

Высота машины составляет 3 м 10 см, ширина – 2 м 50 см, длинна – 7 м 77 см. Во время задней разгрузки кузов поднимается под углом 49 градусов и высота машины составляет 6 м, при боковой разгрузке – 4 м 10 см. Так как длинна кузова достигает 5 м, самосвал является отличным решением для перевозки габаритного и объемного груза. Грузоподъемность МАЗа составляет от 20 до 23 тыс. кг, что намного выше показателей других моделей тягачей.

Таблица 1 — МАЗ 5516 технические характеристики

Двигатель в самосвале модели	ЯМЗ-238Д
Мощность двигателя, кВт	243
Максимальным крутящий момент, Нм	1225
Коробка передач	МАЗ 5516
Переключение передач осуществляется с помощью коробки модели	ЯМЗ-238А
Число передач составляет	8
Передаточное число	6.59
Количество осей	6 х 4
Грузоподъемность
Масса самосвала, тонн	32
Распределение массы на заднюю ось, тонн	25
На переднюю, тонн	7
Масса снаряженного транспортного средства, тонн	12. 3
Грузоподъемность, тонн	20 до 23
Объем платформы, куб. м	10.5
МАЗ 5516 расход топлива составляет на 100 км, л	32
Максимальная скорость самосвала, км/час	88
Объем топливного бака грузовика, л	350
Колеса	12.00R20.
Дополнительное оборудование	При желании владелец транспортного средства может установить платформу ковшевого типа полуторную или малую кабины сиденья на пневмоподвеске или отопитель типа «Вебастар»

Камаз 4310: технические характеристики, руководство по эксплуатации, грузоподъемность(фото, видео, чертежи).

Описание и технические характеристики Зил 131 здесь.

Самосвал КамАЗ 6520 технические характеристики тут.

Позиции МАЗ – 5516 на рынке

Даная модель самосвала создавалась производителями как автомобиль рабочего направления, поэтому, водители, которые будут работать за рулем механизма не должны рассчитывать на то, что кабина будет уютной и комфортной.

На современном рынке, кабина самосвала представлена в двух версиях:

•  малых размеров, которая не оснащена спальными местами;
•  больших размеров, в которой имеются одна или несколько полок, выступающих в качестве спального места.

Как только самосвал появился на рынке, это была машина, работать на которой спокойно было практически невозможно. Но, благодаря современным технологиям удалось добиться колоссальных усовершенствований:

1.  Пневматические амортизаторы, благодаря которым сиденье водителя стало более комфортным, а вождение более приятным даже на сложных участках.
2.  Полки для сна расположены позади кресел и легко отделяются от рабочей зоны благодаря перегородкам или занавескам.
3.  Высокая посадка, благодаря которой водителю открывается хороший обзор на дорогу и окружающую территорию в зеркалах.
4.  Наличие подогрева для двигателя позволяет легко завести автомобиль даже при низких температурах окружающей среды.
5.  Современная система шумоизоляции позволяет защитить салон не только от лишнего шума, но и от вибраций.
6.  Ремни безопасности, которыми оснащен салон имеют несколько точек фиксации и самым обеспечивают надежное удержание водителя и пассажиров и сохранения их безопасности во время аварийных ситуаций.
7.  Наличие регулировки для кресел, что позволяет изменять их высоту и расположение. МАЗ 5516 отзывы владельцев свидетельствуют о том, что именно это усовершенствование делает процесс эксплуатации самосвала более удобным и комфортным.

Благодаря всем этим дополнениям, МАЗ-5516 стал занимать лидирующие позиции среди других аналогичных моделей и с каждым годом спрос на самосвал все более увеличивается.

Зил 5301: технические характеристики, инструкция по эксплуатации, грузоподъемность(фото, видео, цена, отзывы).

Описание и технические характеристики автомобиля Газ 3307 на этой странице.

Узнайте больше про отечественные полуприцепы Грюнвальд тут.

МАЗ 5516 цена

Самосвал данной модели выпускается производителем уже на протяжении 20 лет. Поэтому, если нет возможности приобрести новый грузовик, потребители могут выбрать себе хороший вариант из подержанных автомобилей.

Наиболее низкую стоимость имеют самые первые модели, тем не менее их приобретение не рекомендовано, так как они часто выходят из строя и приносят массу неприятностей своим владельцам.

Оптимальным вариантом являются самосвалы, которые выпускались в начале двухтысячных годов.

[tip]Не стоит покупать самосвалы с хорошими характеристиками по низким ценам, так как, скорее всего, их эксплуатировали в экстремальных условиях, и все имеющиеся детали сильно изношены. Не стоит также обращать внимание на показания спидометра, лучше всего изучить состояние рамы, подвесок и рессор.[/tip]

Наиболее дорогими являются подержанные модели последних годов, так как они имеют хорошую комплектацию и функциональность.

Более подробно о данной модели самосвала можно узнать из «МАЗ 5516 видео».

Как видим, современные самосвалы модели МАЗ 5516 обладают массой разнообразных усовершенствований и дополнений, которые делают их незаменимыми практически на любом строительном, сельскохозяйственном или промышленной предприятии. Благодаря хорошей вместительности, самосвал позволяет сэкономить много времени и денежных ресурсов на перевозке разнообразных грузов.

фото, объем кузова и другие характеристики

Статья обновлена 21.03.2019

Самосвал МАЗ 5516 выпускается Минским автозаводом с 1994 года. Предназначен он для строительных и сельскохозяйственных работ. Это мощный и проходимый грузовик, рассчитанный на тяжёлые условия. Конструкция обеспечивает удобную погрузку-выгрузку и транспортировку груза по асфальтовым и грунтовым дорогам. Автомобиль выдерживает вес до 20 тонн (на сухих и ровных дорогах).

Содержание:

• История МАЗ-5516
  • Описание автомобиля
  • Модификации, фото
• Технические характеристики МАЗ-5516
• Устройство грузовика

История МАЗ-5516

В истории постсоветского автопрома осталось немало предприятий, не сумевших приспособиться к рынку и новому спросу. Тем интереснее наблюдать за моделями, появившимися в это время — как они занимали свою нишу и завоёвывали популярность. МАЗ сделал ставку на тяжёлый и неприхотливый грузовик, незаменимый в условиях бурно развивающегося строительства. Расчёт полностью оправдался.

В списке разработок завода к тому времени уже был МАЗ-6303 — 20-тонный трёхосный бортовой грузовик, нашедший самое широкое применение на карьерах, стройках и полях страны. Его часто можно видеть на фото строящихся объектов. При отличных рабочих качествах он не обеспечивал водителю даже базового комфорта — холодный и неуютный салон, неудобства техобслуживания и другие недочёты заметно осложняли работу.

При разработке 5616 модели учитывались несовершенства предшественника

При конструировании новой модели разработчики учли отзывы владельцев и повысили комфортность, а также доработали ряд узлов и механизмов. Модель 5516 получила обновлённый дизайн, узнаваемый стальной радиатор, мощный мотор, кузов с подогревом и другие усовершенствования. В дальнейшем была доработана и кабина — её оснастили рессорами для уменьшения тряски, позаботились о шумоизоляции и улучшили систему отопления.

Описание автомобиля

Технические характеристики МАЗ 5516 направлены на обеспечение высокой проходимости и грузоподъёмности. Автомобиль должен был справляться с бездорожьем, уклонами, глубокой грязью, обеспечивать удобную погрузку и выгрузку и сохранность груза на протяжении перевозки в любую погоду.

В основе конструкции самосвала — усиленная двойная рама (лонжерон в лонжероне). Подвеска — рессорно-балансирная подвеска. Компоновка — бескапотная (двигатель находится под кабиной). Кузов — металлический, U-образный, с задним открывающимся бортом (модель 5516-221) или ковшового типа (5516-223). Опрокидывающий механизм — гидравлический. Оснащён подогревом.

Кабина исполняется в двух вариантах: стандартная трёхместная и удлинённая. Для удобства водителя в дальних рейсах руль регулируется по вылету и высоте, сиденье оснащено амортизаторами пневматического типа, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор. В удлиненной кабине позади передних кресел располагаются две полки для сна и отдыха. Также там удобно хранить вещи, инструменты и пр. От основного пространства кабины отделяются занавесками или лёгкими перегородками. По сравнению с предыдущими версиями кабина стала более комфортной, однако водители часто делают тюнинг, чтобы улучшить внешний вид и повысить шумоизоляцию.

Автомобиль комплектуется двигателями Ярославского моторного завода – дизельными «ЯМЗ-6582» и «ЯМЗ-6581», а также китайским «Камминз». Мотор удерживает подрамник усиленной конструкции. Для надежного запуска в сильные морозы установлен пусковой подогреватель.

Коробки передач также ярославского производства. Удобное переключение передач обеспечивает установленный под картером двигателя воздухораспределитель.

Несмотря на то что в конструкции автомобиля есть уязвимые места, он считается одним из самых надёжных и нетребовательных в своём классе. Доступный и недорогой ремонт и обширный каталог запчастей отчасти компенсируют имеющиеся недостатки.

Модификации, фото

Зерновоз МАЗ-551608-236 с увеличенным кузовом и двусторонней боковой разгрузкой.

Зерновоз МАЗ

Лесовоз с площадкой для перевоза сортиментом длиной от двух до шести метров, укладываемых на специальной площадке, установленной на шасси автомобиля.

Технические характеристики МАЗ-5516

Габаритные размеры:

• длина – 7190 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 3100 мм;
• колесная база – 3850 мм;
• дорожный просвет – 270 мм;
• полная масса — 33000 кг;
• снаряженная масса — 13500 кг;
• грузоподъемность — 19500 кг.

Размеры кузова:

• длина — 4440 мм;
• ширина — 2270 мм;
• высота — 1050 мм;
• объем кузова — 10,5 м3.

Двигатель — ЯМЗ-238M2 / ЯМЗ-238Д. Мощность — 240 / 330 л. с.

КПП — механическая, максимальная скорость — 74 км/ч. Топливный бак — 50 л. Расход топлива — 30 л / 100 км.

Устройство грузовика

Автомобиль комплектуется восьмицилиндровыми, турбированными двигателями, отвечающими ЕС 3. Крепление — трёхточечное. Доступ к мотору обеспечивается при подъёме кабины гидравлическим механизмом.

КПП — 5-ступенчатая, с демультипликатором (делителем), увеличивающим количество доступных передач. Схема делителя обеспечивает оптимальный крутящий момент при эксплуатации в разных режимах, в том числе на уклоне и по бездорожью.

Передняя подвеска рессорного типа, задняя — балансирного. Неоднократно дорабатывалась, однако до сих пор является слабым местом МАЗов. Именно на ось балансира приходится нагрузка при езде по грязным дорогам в сырую погоду — грязь и ржавчина накапливаются под втулками и постепенно разрушают ось.

На автомобили устанавливается грузовая аккумуляторная батарея ёмкостью 190 А/ч. Схема электрическая охватывает внешние световые приборы (включая противотуманные фонари), подсветку салона, датчики приборной панели и др.

Грузовики МАЗ оснащены рабочей, стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами. Также предусмотрена возможность подключения тормозной системы полуприцепа.

Читайте еще:

Самосвалы МАЗ описание, фото, технические характеристики

Содержание

• Модельный ряд самосвалов МАЗ
• Самосвал МАЗ 5551А2-320, а также модификация 323
• Самосвал МАЗ 5551А2-325 и его модификация 4327
• Самосвал МАЗ 457043-320
• Самосвал МАЗ 5516А5-373 и его модификации 380, 371
• Самосвал МАЗ-5516А5-375
• Самосвал МАЗ 5516А8-336
• Самосвал МАЗ 6501А9
• Самосвал МАЗ 651705-282

Модельный ряд самосвалов МАЗ

Самосвалы МАЗ бывают различных типов:

1. Двухосные. Колесная формула самосвалов 4х2 с максимальной грузоподъемностью в 10 тонн.
2. Трехосные. Колесная формула самосвалов МАЗ 6х4 с максимальной грузоподъемностью 20т.
3. Четырехосные. Колесная формула 8х4 с максимальной грузоподъемностью 25т;

В зависимости от типа кузова самосвалы МАЗ бывают:

1. С задней разгрузкой (объем платформы 12,5 и 15,4 куб.м.).
2. С трехсторонней разгрузкой (11 куб.м. или 14 куб.м. с надставными бортами), предназначенные для работы в составе автопоезда.

Варианты кабин, устанавливаемых на самосвалы:

• Низкая.
• Высокая.
• Со спальным местом или без.

Самосвалы МАЗ уже много лет используются не только в СНГ, но и в разных странах мира. Они не единоразово доказали свою надежность и не прихотливость как при выполнении работ, так и при обслуживании. На сегодняшний день самосвалы МАЗ активно эксплуатируются на территории Российской Федерации, в Украине, Казахстане и в Республике Беларусь (на своей родине).

Применяются самосвалы в различных сферах – начиная от сельского хозяйства и заканчивая горнодобывающей промышленностью. В первую очередь техника МАЗ привлекает своей суперпроходимостью (что особенно важно при работе в России, где не всегда благоприятные условия), а также оптимальной стоимостью за доступные деньги. Конечно, существует масса аналогов, которые также могут составить конкуренцию МАЗ, но сегодня именно эта техника лидирует в выборе многих людей.

Благодаря тому, что самосвалы МАЗ имеют доступную цену, многие фирмы могут позволить себе приобрести данную технику и успешно начать, развивать свой бизнес. Специалисты отмечают, что техника МАЗ сама по себе консервативна. И этот фактор мешает ей конкурировать с западными аналогами. На самом деле ситуация обстоит иначе. Люди, которые работают с самосвалами МАЗ, отмечают, что именно консерватизм и дает большое преимущество. Водители могут легко научиться работать с это техникой, любые решения в работе самосвалов уже проверены временем и обладают только положительными отзывами.

При этом из-за внедрения в последние модели самосвалов МАЗ современных технических решений, данная техника стала еще более безопасной и надежной в эксплуатации и, конечно же, комфортной.

Рассмотрим основные модели самосвалов МАЗ, которые представлены на нашем рынке.

Самосвал МАЗ 5551А2-320, а также модификация 323

Эта модель самосвала МАЗ используется не только в России, но и в других странах СНГ. Отличная рабочая техника, которая уже более 20 лет активно используются в различных сферах – в строительных и дорожных организациях.

Это недорогой самосвал МАЗ, который отлично подходит для перевозки грузов на небольшие расстояния. Данная модель является очень маневренной (благодаря своим размерам). Это особенно важно при работе на небольших стройплощадках.

Характеристики данной модели самосвала МАЗ:

• Дизельный двигатель ЯМЗ-6563, который соответствует стандарту Евро – 3.
• Мощность двигателя — 230 л.с.
• Коробка передач имеет пять скоростей и изготовлена, как и двигатель, на Ярославском моторном заводе. Это свидетельствует о надежности и долговечности в эксплуатации.
• Грузоподъемность самосвала МАЗ данной модели 10 тонн.
• Колёсная формула — 4х2
• Полная масса автомобиля – 18200 кг.
• Распределение полной массы на переднюю ось – 6700 кг.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 11500 кг.
• Модель двигателя — ЯМЗ-6563.10, экологическая норма Euro-3.
• Тип двигателя — дизель, турбо.
• Мощность двигателя — 169 (230) кВт (л.с.).
• Модель коробки передач — ЯМЗ-2361
• Тип коробки передач – механическая, число передач КП – 5.
• Передаточное число ведущего моста — 6,59.
• Подвеска передняя – рессорная.
• Подвеска задняя – рессорная.
• Размер шин — 12,00R20.
• Топливный бак – 200 литров.
• Максимальная скорость — 91 км/ч.
• Грузоподъёмность – 10000 кг.
• Объем платформы — 5,4 м3.

Самосвал МАЗ 5551А2-325 и его модификация 4327

В отличие от предыдущей модели, данная модель самосвала может разгружать грузы в стороны. Это удобно и важно при работе в труднодоступных местах и на маленьких строительных площадках. Также эта техническая особенность дает возможность применять самосвал совместно с самосвалом-прицепом, что в разы повышает эффективность использования данного автомобиля.

Технические характеристики самосвала МАЗ этой модели:

• Грузоподъемность данной модели 10 тон. В данной модели предусмотрено наращивание бортов, что позволяет увеличить объем кузова с 5,5 до 7,7 кубометров.
• Колёсная формула — 4х2
• Полная масса автомобиля – 18200 кг.
• Распределение полной массы на переднюю ось – 6700 кг.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 11500 кг.
• Масса снаряженного автомобиля – 8500 кг.
• Модель двигателя — ЯМЗ-6563.10, экологическая норма Euro-3
• Тип двигателя — дизель, турбо

Самосвал МАЗ 457043-320

Грузоподъемность этой модели всего 4,8 тоны. Может показаться, что это очень небольшая машина и мало чего может сделать. Однако оказалось, что данный самосвал МАЗ стал очень востребован на рынке.

Эта модель получилась легкой, маневренной, удобной в использовании. Из-за новой конструкции кузова стала возможна трехсторонняя разгрузка, а это немаловажно в сельскохозяйственной отрасли. Для сельского хозяйства отлично походит модификация самосвала МАЗ с возможностью наращивать борта с 3,3 до 11,5 кубометров. Это очень удобно для перевозки нетяжелых, но габаритных грузов, к примеру, сена.

Технические характеристики данной модели самосвала МАЗ:

• Дизельный двигатель ММЗ-Д245 мощностью 155 л.с. Благодаря этому самосвал получился очень экономичным.
• Колёсная формула — 4х2.
• Полная масса автомобиля – 10100 кг.
• Распределение полной массы на переднюю ось – 3800 кг.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 6300 кг.
• Масса снаряженного автомобиля – 5225 кг.
• Тип двигателя — дизель, турбо.
• Модель коробки передач — СААЗ-433420.
• Тип коробки передач – механическая.
• Число передач КП – 5.
• Передаточное число ведущего моста — 3,9.
• Подвеска передняя – рессорная.
• Подвеска задняя – рессорная.
• Размер шин — 235/75R17,5 (10R17,5).
• Топливный бак – 130 л.
• Максимальная скорость – 90 км/ч.
• Контрольный расход топлива, л/100км при V=60 (80) км/ч
• Грузоподъёмность – 4725 кг.
• Платформа самосвальная с 3-х сторонней разгрузкой
• Объем платформы — 3,3 м3.
• Длина платформы – 3500 мм.
• Ширина платформы – 2350 мм.
• Высота платформы – 400 мм.
• Тип кабины — малая 2-местная или 3-местная.

Самосвал МАЗ 5516А5-373 и его модификации 380, 371

Данная модель оснащена более мощным дизельным двигателем ЯМЗ мощностью в 330 л.с., а также 8 ступенчатая коробка передач ЯМЗ.

Это трехосный самосвал с максимальной грузоподъемностью в 20 тонн. В зависимости от модификации объем платформ может быть разным — начиная с 12,5 кубометров, платформа ковшевого типа в 10,5 кубометров, платформа в 15,4 кубометра, на которой может быть установлен задний борт и предусмотрен специальный тент.

Технические характеристики самосвала МАЗ этой модели:

• Колёсная формула — 6х4.
• Полная масса автомобиля – 33000 кг.
• Распределение массы на переднюю ось – 7000 кг.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 26000 кг.
• Масса снаряженного автомобиля – 13000 кг.
• Грузоподъёмность – 20000 кг.
• Модель двигателя — ЯМЗ-6582.10 (ЕВРО-3).
• Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 242кВт (330 л.с.).
• Модель коробки передач — ЯМЗ-2381-02.
• Число передач КП – 8.
• Передаточное число — 6,59.
• Максимальная скорость — 85 км/ч.
• Тип кабины – малая.
• Объем платформы ковшового типа — 10,5 м3.
• Топливный бак – 350 л.
• Шины -12,00R20.
• Дополнительное оборудование — распределитель обогрева платформы (для V = 10.5 м3; V = 12.5 м3) тент(для V=10.5м3;V=12.5м3) под заказ.

Самосвал МАЗ-5516А5-375

Самосвал МАЗ-5516 благодаря своим техническим характеристикам является многофункциональным и универсальным грузовиком. За 20 лет эксплуатации машина показала себя как надежная техника для использования практически во всех отраслях народного хозяйства. Наиболее часто МАЗ-5516 используется при перевозке урожая и других сельскохозяйственных грузов в составе автопоездов. Его часто можно встретить подвозящим сухие смеси, камни, кирпич и щебень на строительные площадки. В дорожном строительстве автомобиль используется для подвоза асфальта и других сыпучих и строительных материалов. Нередко можно встретить МАЗ-5516 и в автопарке городских коммунальных служб, для вывоза мусора и обустройства территорий. В основном самосвал используется при перевозках на небольшие расстояния.

Технические характеристики модели самосвала МАЗ:

• Допустимая полная масса автопоезда, кг – 44000.
• Допустимая полная масса автомобиля, кг — 33000.
• Масса снаряженного автомобиля, кг – 13000.
• Допустимая грузоподъёмность автомобиля, кг – 20000.
• Объём платформы, м3 – 11.
• Максимальная скорость, км/ч – 92.
• Двигатель ЯМЗ-6582.10 (Евро-3).
• Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 243 (330).
• Коробка передач ЯМЗ-2381-02 8ст.
• Передаточное число ведущего моста — 6,59.
• Размер шин — 12,00R20.
• Топливный бак, л – 350.
• Основной применяемый прицеп — МАЗ-856100.
• Имеется возможность боковой разгрузки.

Самосвал МАЗ 5516А8-336

Трехосный самосвал МАЗ 5516А8 с колесной формулой 6х4 оснащен специальной кузовной платформой с трехсторонней системой выгрузки, предназначенной для перевозки сыпучих материалов сельскохозяйственного назначения. В стандартную комплектацию входит защитный тент. Модель имеет удобную кабину со спальным местом, что позволяет использовать данный автомобиль на дальних расстояниях.

Характеристики самосвала:

• Модель двигателя — ЯМЗ-6581.10 (ЕВРО-3).
• Мощность двигателя, кВт/л.с. — 294/400.
• Коробка передач (число передач) — ЯМЗ-239 (9) / 12JS200TA (12).
• Тип разгрузки – двухсторонняя.
• Объем платформы, м. куб. – 22.
• Объем топливного бака, л. — 350/500.
• Размер шин — 12,00R20.
• Тип кабины – большая со спальным местом.
• Допустимая масса на переднюю ось, кг – 7000; на задний мост, кг – 26000.
• Технически допустимая полная масса автомобиля, кг – 33000.
• Технически допустимая грузоподъемность, кг – 19000.

Самосвал МАЗ 6501А9

Эта модель отличается от предыдущих моделей новым дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 мощностью 412 л.с. Мотор имеет шесть цилиндров и производится по лицензии Renault, что уже гарантирует надежность в эксплуатации.

Также изменениям подверглась и коробка передач. Теперь она 16-ступенчатая от фирмы ZF. Самосвал может работать с прицепом самосвального типа. Также имеет прочную раму, которая может выдержать большие нагрузки. Стоит отметить, что данная модель не подойдет для перевозки грузов на большие расстояния. Но она отлично эксплуатируется в городе и при дорожном строительстве.

Технические характеристики данной модели самосвала МАЗ:

• Колёсная формула — 6х4.
• Полная масса автомобиля, кг – 33500.
• Распределение массы на переднюю ось – 7500.
• Распределение полной массы на заднюю ось – 26000.
• Масса снаряженного автомобиля – 13125.
• Грузоподъёмность, кг – 20300.
• Модель двигателя — ЯМЗ-650.10 (ЕВРО-3).
• Мощность двигателя, кВт (л.с.) – 303 кВт (412л.с.).
• Модель коробки передач — ZF 16S2220.
• Число передач КП – 16.
• Передаточное число — 4,59.
• Максимальная скорость, км/ч – 90.
• Тип кабины — малая, короткая 6501, с низкой крышей, подрессоренная (пружинная подвеска), с одним откидным спальным местом (по заказу).
• Платформа может опрокидываться как назад, так и в стороны. Это позволяет выполнять разгрузку, не отсоединяя прицеп.
• Объем платформы — 11 (14 м3 для платформы с надставными бортами.)
• Длина платформы, мм – 5000.
• Габаритная длина – 7750.
• Габаритная высота – 3300.
• Габаритная ширина – 2550.
• Тормозная система – тормоза АБС.
• Топливный бак, л – 300.
• Шины — 12.00R20.
• Прицепные устройства — буксирный прибор, беззазорная сцепка.
• Дополнительное оборудование — водительское сиденье подрессоренное; сиденье пассажира не подрессоренное; АБС; шумоизоляция кабины; капсуляция двигателя; усиленная рама; заднее защитное устройство; беззазорная сцепка, подогреватель двигателя, тахограф, ремни безопасности, система ограничения скорости.
• Направление разгрузки — платформа с 3-х сторонней разгрузкой.

Самосвал МАЗ 651705-282

Данная модель самосвала является полноприводной. Предназначен этот МАЗ для работы в условиях полного или частичного бездорожья. У модели есть блокиратор дифференциалов и колесная формула шесть на шесть. Максимальная грузоподъемность данной модели 19 тонн. Есть независимый отопитель кабины и эффективная система подогрева двигателя. Так же за счет выхлопных газов происходит подогрев кузовной платформы, что немаловажно при эксплуатации в зимних условиях. В кабине имеется спальное место, что позволяет использовать данный автомобиль на больших расстояниях.

Технические характеристики данной модели самосвала:

• Колёсная формула — 6х6.
• Полная масса автомобиля, кг – 33500.
• Тип разгрузки – задняя.
• Распределение полной массы на переднюю ось, кг – 7500.
• Распределение полной массы на заднюю тележку, кг – 26000.
• Грузоподъемность, кг – 19000.
• Объем платформы, м3 — 10,5.
• Объем топливного бака, л — 350/300.
• Размер шин — 12.00R20/16.00R20.
• Тип кабины – большая.
• Двигатель — ЯМЗ-238ДЕ2 (Euro-3).
• Мощность двигателя, кВт (л.с.) — 243 (330).
• Коробка передач — ЯМЗ-239.
• Число передач КП – 9.
• Передаточное число ведущих мостов — 1,07.
• Максимальная скорость – 91 км/ч.

Самосвал МАЗ-5516А5-375, 376 Технические характеристики, описание

Справочник техники

• Грузовые автомобили
• Автобусы
• Дорожно-строительная техника
• Лесозаготовительная техника
• Сельскохозяйственная техника
• Вездеходная техника
• Запчасти для российских грузовиков
• Запчасти для импортных грузовиков
• Запчасти для российской спецтехники
• Запчасти для импортной спецтехники
• Автошины
• Автохимия, ГСМ
• Оборудование
• Аренда спецтехники
• Грузоперевозки
• Ремонт/Техобслуживание

Параметры	Значение
Модель	МАЗ-5516А5-375, 376*
Колёсная формула	6х4
Полная масса автомобиля, кг	33000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	26000
Масса снаряженного автомобиля, кг	13000
Модель двигателя	ЯМЗ-6582. 10
Эколог. норма	Euro-3
Тип двигателя	дизель, турбо
Число и расположение цилиндров
Рабочий объём, см. куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	243 (330)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)
Модель коробки передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-2391-02)*
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	8 (9)*
Диапазон коробки передач
Передаточное число ведущего моста	6,59 (5,49)*
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Тип колес
Размер колес
Способ крепления
Размер шин	12,00R20
Топливный бак, л	350
Максимальная скорость, км/ч	92 (85)**
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч
Грузоподъёмность, кг	20000
Платформа	с трехсторонней разгрузкой
Объем платформы, м3	11
Длина платформы, мм
Ширина платформы, мм
Высота платформы, мм
Площадь платформы, м2

Популярные статьи

Архивы публикаций

5516 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Еще одно детище МАЗа, способное перевозить сыпучие грузы массой до двадцати тонн. Сферы применения, технические характеристики, а также особенности модели «5516» впечатляют и сейчас. Если говорить о минусах, то придется выбирать между практичностью и комфортом — машина зверь, но не ласковый. Весь модельный ряд МАЗ.

Содержание: [Показать]

• История автомобиля
• Кабанка
• Технические характеристики
• плюс и минусы
• Мы суммируем
• MAZ-5516 Photo
• Видео MAZ-5516

Автомобильная история

В начале 90-х годов xx Minsk Automobil приобрели достаточную популярность. К тому же разработки продолжали появляться, и следующей стала МАЗ-5516. Эта модель стала гордостью производителя как один из самых популярных самосвалов.

После завершения осмотров, испытаний и других испытаний в 1994 году был выпущен первый МАЗ-5516, готовый к эксплуатации. Благодаря огромной грузоподъемности в 20 тонн грузовик можно было использовать во многих сферах:

• Городское строительство. Автомобиль использовался для перевозки асфальта и других материалов, отходов и мусора;
• Сельское хозяйство. Здесь транспорт использовался для перевозки компоста, почвы, жидкостей, урожая и удобрений;
• Строительство. Модель использовалась для транспортировки жидких растворов, сухих смесей, камней и кирпичей штабелями и насыпями.

Основной акцент был сделан на третий пункт – строительство. Так как машина адаптирована к перевозке сыпучих грузов, то в этой сфере, как никем другом, был задействован МАЗ-5516. А с учетом количества построек после развала СССР работы для самосвала было очень много.

Кабина

«5516» был заменой «6303» и повторял многие его черты. Значит, во внешности есть еще советский прагматизм и практичность. Это была прямоугольная кабина, углы которой были сглажены. Традиционно отсутствовал капот, что давало водителю хороший обзор. Все механизмы располагались под кабиной. Не забыли и о безопасности — пассивной защитой служил массивный передний бампер.

Удобство, правда, скорее необходимость – ступеньки на колесных арках помогали легко попасть в салон. Зеркала регулируются, так что мертвая зона может быть сведена к минимуму. В конструкции не было ничего лишнего. Тем не менее, простор и большие габариты были, борт тоже никакими признаками не отличался. Можно сказать, что производитель при оформлении кабины в последнюю очередь думал о водителе – пострадало качество покраски, расположение органов управления и теплоизоляция.

При покупке грузовика можно было выбрать вариант кабины из двух существующих, которые отличались размерами и комплектацией. В более длинном есть спальное место и три сиденья. По прошествии многих лет автомобиль не раз подвергался модернизации, и это касалось кузова. Эргономика и даже внешний вид преобразились в лучшую сторону. Конечно, изменения не превратили кабину в роскошное рабочее место, но последние версии гораздо удобнее первых. С учетом всех изменений теперь оснащение и характеристики кабины самосвала МАЗ-5516 выглядят так:

• Сиденье высокое, что дополняет дизайн кабины и обеспечивает хороший обзор;
• Регулировка сиденья в двух режимах: наклон спинки, вылет;
• Роликовая стойка также регулируется по вылету и высоте;
• Доступны ремни;
• За сиденьем водителя установлены амортизаторы воздушного типа. Дальние расстояния больше не были такими трудными;
• Предпусковой подогреватель облегчил жизнь водителю в сильный мороз;
• Полки для личных вещей и инструментов. Есть перегородки или занавески, отделяющие вещи от салона.

Решена основная проблема автомобилей МАЗ – существенно изменилась звуко- и теплоизоляция.

Технические характеристики

Помимо эргономики, производители работали над технической частью работы на протяжении всего периода производства МАЗ-5516. И, конечно же, изменения были исключительно положительными.

0

Двигатель

Тип	ЯМЗ-238; ЯМЗ-238Д; ЯМЗ-6581.10; Дойц
Horsepower
YAMZ-238	240
YAMZ-238D	330
YAMZ-6581.10	400
Deutz	400
Maximum torque. Ньютон-метры	1225
Максимальная скорость	88 км/ч
Расход топлива ЯМЗ-238 на 100 км	7 8 литров
Экологический статус по всем агрегатам	Евро – 3
Объем топливного бака	350

Немецкие двигатели намного сложнее в обслуживании, но и срок службы их намного больше, чем у отечественных двигателей.

Большое количество ступеней достигается двойными главными передачами ведущих мостов. Помимо базовой коробки передач, МАЗ-5516 в разное время поставлялся с такими системами, как ЯМЗ-2381-02; ЯМЗ-2391-02; ЗФ 9С109. Говоря о подвеске, стоит отметить, что поначалу она была достаточно жесткой, но позже подвеска была переработана, включавшая в себя замену пружин и усиление по методике «лонжерон в лонжерон».

Самосвал МАЗ-5516 способен перевозить груз до 30 тонн, но в карьерных условиях быстро убьет подвеску. На данный момент погрузка и разгрузка сыпучих материалов не представляет сложности. Всем процессом можно управлять из кабины водителя. В начале 2000-х был подогрев кузова. Это нововведение помогло решить проблему замерзания грузов в местах с холодным климатом. Он также позволяет транспортировать жидкие материалы на большие расстояния зимой.

Плюсы и минусы

Как было отмечено выше, у МАЗ-5516 много плюсов и минусов. Принимая во внимание первые версии, необходимо обратить внимание на неудачную конструкцию кабины и отсутствие в ней условий для комфортной работы. Механическая часть, двигатель, трансмиссия и другие механизмы изготовлены и собраны качественно. Современные минские самосвалы усовершенствованы в обоих аспектах и ​​радуют владельца. В качестве дополнительных качеств машины отметим следующие:

• Экономичность, низкая стоимость ремонта. Практически все аналоги намного дороже в ремонте, а запчасти достать труднее;
• Простота обслуживания. Для ремонта не требуется специального обслуживания. Системы просты по своей конструкции и легко ремонтируются;
• Прицеп можно подключить для увеличения производительности грузовика;
• По сравнению с аналогами автомобиль намного дешевле, а значит доступнее. Новый 20-тонный автомобиль продается у официального дилера по цене около 2 миллионов рублей. Автомобиль с пробегом в несколько худшем состоянии, но еще готовый к подвигам стоит около 400 тысяч рублей. Оба варианта будут использоваться для перевозки на совесть, но очевидно, что с новой машиной проблем будет меньше;
• Проверенная и проверенная система подвески. Несмотря на большие нагрузки, машина и сейчас будет в хорошем состоянии, даже с пробегом;
• Высокопроизводительный силовой агрегат, позволяющий без проблем передвигаться по разной местности и перевозить грузы.

Можно сказать, что первые версии МАЗ-5516 берут на себя все негативные отзывы. Положительные качества в последних экземплярах свидетельствуют о стремлении производителя развиваться и делать технику лучше. Высокую оценку задает не только то, что конструкторы исправили массу недочетов. В любой момент самосвал выполнял поставленные задачи на лучшем уровне, а при необходимости даже превышал заявленные в паспорте силы.

Суммируем

В итоге получается, что МАЗ заточен, в первую очередь, на работу. История производства, в ходе которой улучшались рабочие качества машины, а внешний вид и эргономика салона становились более приятными, делают ее очень удачным образцом в послужном списке белорусского производителя.

Способность перевозить груз массой 20 тонн делает самосвал легендарным, наряду с отличным качеством подвески и силовых агрегатов. При этом, какого бы года выпуска ни был грузовик, он по-прежнему востребован на многих предприятиях в качестве повседневного транспорта.

Увы, как и большинство вещей на свете, МАЗ-5516 остается несовершенным, а некоторые проблемы продолжают напоминать о себе. В частности, салон был улучшен, но не доведен до достаточного уровня. Этот автомобиль напоминает жесткого спартанца, который ориентирован только на тяжелую работу и не думает о комфорте. Безусловно, это влияет на популярность автомобиля. Ведь сейчас приветствуется простота, и чем меньше головоломок, тем проще обслуживание.

Советуем прочитать статью: МАЗ – история Минского автозавода

МАЗ-5516 фото

Видео МАЗ-5516

Самосвал МАЗ-5516: фото, характеристики

Автомобиль МАЗ-5516 относится к семейству трехосных грузовиков с колесной формулой 6*4. Автомобиль выпускается на Минском автомобильном заводе с 1994 года. В этой гамме есть модели с кузовом, оснащенным задней или трехсторонней формой выпуска. Также автомобиль используется в качестве автопоезда, для разовой перевозки больших объемов сыпучих грузов. С этой машиной удачно агрегатируется трехосный прицеп. Ознакомьтесь с особенностями и техническими характеристиками этого грузовика далее.

Быстрое создание автомобиля

МАЗ-5516 «родился» во времена Советского Союза. Он отличается простотой конструкции, практичностью и минимальным, но комфортным оснащением водительского места. Все отечественное оборудование — как минимум лишнее, только необходимый функционал для работы. На данный момент высокая степень ремонтопригодности и проходимости.

Грузоподъемность машины 20 тонн. Наряду с доступной ценой этот вариант обусловил популярность автомобиля в разных отраслях экономики. Основная область применения – строительство. Машины незаменимы при строительстве дорог, транспортировке различных сыпучих материалов, в том числе камня, песка, гравия и щебня. Кроме того, автомобиль эксплуатируется для перевозки горячего асфальта и крошки по дорогам общего и специального назначения.

Применение

В сельском хозяйстве самосвал МАЗ-5516 подходит для перевозки удобрений, урожая, почвы, компоста. В производстве находилась специальная модификация грузовика, которая предназначалась для перевозки зерна. Зерновой отличался грузовой платформой увеличенного объема, оборудованной системой двусторонней боковой выгрузки.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

В лесопромышленном комплексе рассматриваемая тележка оборудована специальной платформой длиной от двух до шести метров, на которой размещаются древесные отходы. Кроме того, он подходит для перевозки отходов и щепы на разные расстояния.

В конструкции самосвала МАЗ-5516 применена подвеска рессорно-балансирного типа с усиленной двойной рамой (боковые лонжероны типа «два в одном»). Металлический корпус приводится в действие с помощью гидравлического устройства. Кроме того, существуют модификации с ковшовым механизмом и выдвижным бортом.

Модификации

На сегодняшний день в серийном производстве находятся три модификации МАЗ-5516:

1. Версия 5516А5, оснащенная дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-6582.10 (Евро-3). Мощность двигателя составляет 330 сил л.с. (243 кВт).
2. Модель 5516А8 более мощная серия моторов (на базе ЯМЗ-7511.10Е2). Их сила – 400 «лошадей». Оба варианта имеют ярославские блоки редуктора, самосвальный кузов с трехсторонней разгрузкой. Грузоподъемность машин – 20 тонн. «Евро 4», имеют мощность 300 «лошадей» агрегатной трансмиссии на девять диапазонов. Самосвальная платформа автомобиля выполнена с «корытом», доступна только с задним выбросом. Стандартная грузоподъемность — 15 т.

МАЗ-5516: технические характеристики

Ниже приведены основные параметры автомобиля:

• Длина/ширина/высота – 7190/2500/3100 мм.
• Колесная база – 3850/1400 мм.
• Клиренс – 27 см
• Передняя/задняя колея – 1970/1850 мм.
• Шины – 12.00/R20.
• Масса машины в снаряженном состоянии – 13,5 т
• Максимально допустимая масса автомобиля по технической документации – 33 т.
• Нагрузка на заднюю ось/переднюю ось – 26/7 т
• Предельная грузоподъемность – 20 тонн
• Объем грузовой платформы – до 14,3 куб.м.

Двигатель МАЗ-5516

Далее вы ознакомитесь с основными узлами и системами автомобиля. Начнем с силового агрегата.

Большинство грузовиков этого типа, которые продолжают эксплуатироваться в разных странах постсоветского пространства, было выпущено с дизельными силовыми установками Ярославского моторного завода. Двигатель представляет собой турбоагрегат с восемью цилиндрами и развивает обороты 1900/2100 оборотов в минуту. Номинальные мощности для двигателей, перечисленных выше.

Между двумя наиболее популярными марками двигателей различаются типом топливной аппаратуры, электронным регулятором, изменением некоторых узлов и деталей конструктивным образом. При этом для обеих версий характерна закрытая система вентиляции картерных газов и общая конфигурация головок цилиндров.

Силовая установка МАЗ-5516, характеристики которой описаны выше, крепится на одну переднюю и две боковые точки. Также имеется дополнительное крепление для поддержки двигателя. Для доступа и обслуживания узла складывания кабины с помощью гидравлического устройства. В транспортном положении фиксируется защелкой и тросом. В топливный бак автомобиля помещается 350 литров топлива, расход которого составляет около 30 л/100 км.

Трансмиссия

В зависимости от типа силовой установки МАЗ-5516, фото которого представлено ниже, устанавливается на коробку передач ЯМЗ-2391 или ЯМЗ-2381. Имеют двойной главный режим, пятиступенчатый планетарный редуктор (с передаточным числом 7,24). С зарубежными двигателями агрегаты механической трансмиссии девяти режимов, например ZF 9S-109 или JS-135/TA. Эти узлы более отзывчивы и эффективны, но и дороже.

На грузовиках используется сцепление Ярославского производства (184-15). Это узел сухого трения с одним диском, диафрагмой, выпускной пружиной, фрикционными накладками без асбеста. Ведомый элемент содержит упругие элементы крепления и пружинно-фрикционный демпфер.

Рулевое управление и тормоза

A Довольно солидные размеры МАЗ-5516 предполагают наличие эффективного рулевого управления со встроенным распределителем, основного колеса, колонки, силового цилиндра, насоса, трубопроводов и маслобака.

Тормозная система грузовика представлена ​​четырьмя системами:

• Основной узел.
• Стояночный тормоз.
• Система поддержки.
• Резервный вариант.

Кроме того, имеются устройства для включения системы блокировки полуприцепа с пневматическим приводом.

Основной тормоз действует на все колеса посредством барабанов, во всех модификациях имеется система «ABS». Стояночный и резервный узел агрегатируются с тормозными частями задней и промежуточной оси, приводимые в движение посредством специальных отсеков.

Второстепенная часть активируется за счет создания эффекта противодавления в камере выхлопных газов. Она применяется для небольшого торможения на спусках и горных дорогах.

Кабина

Как и кузов МАЗ-5516, кабина грузовика имеет узнаваемые черты и характерную для этих машин компоновку. Элемент прямоугольный со сглаженными углами. Внушительный передний бампер используется для пассивной защиты. Конструкторы разработали удлиненный и стандартный вариант кабины. Уровень комфорта – минимальный.

Сиденье водителя подрессорено, предусмотрена его регулировка и регулировка рулевой колонки. Стоит отметить хороший отопитель и достойную шумоизоляцию. Для снижения вибрации груза и улучшения плавности хода кабина оборудована рессорной подвеской с амортизаторами.

Внутри

Рассмотрим грузовой автомобиль, оборудованный пневматическими амортизаторами под сиденьем водителя, которые способствуют более комфортной езде даже по дорогам с пересеченной местностью. Сиденье оснащено устройствами вертикальной и горизонтальной регулировки, спинка регулируется по углу наклона. По желанию производитель также устанавливает подголовники и накладки на локти.

В удлиненном варианте кабины полки размещаются в задней части «сидений», легко отделяются от рабочей зоны перегородками или шторками. В туннеле есть ящик для хранения, который также используется как стол. Хороший обзор обеспечивает высокая посадка водителя и многоугольное боковое зеркало заднего вида. Ремни безопасности, оснащенные тремя точками фиксации, обеспечивают надежную фиксацию водителя и пассажиров в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Это оборудование для современного самосвала МАЗ-5516.

Статья на других языках:

АР: https://tostpost.com/ar/cars/7143-maz-5516.html

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/12776-samazval-maz-5516-fota-tehn-chnyya-haraktarystyk.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/12780-der-muldenkipper-maz-5516-fotos-technische-daten. html

ES: https://tostpost.com/es/coches/12789-cami-n-maz-5516-fotos-caracter-sticas-t-cnicas.html

ПРИВЕТ: https://tostpost.com/hi/cars/7150-maz-5516.html

ЯА: https://tostpost.com/ja/cars/7149-maz-5516.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/12779-samosval-maz-5516-video-tehnikaly-sipattamalary.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/12775-wywrotka-maz-5516-zdj-cia-dane-techniczne.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/12769-caminh-o-maz-5516-foto-dados-t-cnicos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/12780-damperli-kamyon-maz-5516-foto-raf-teknik-zellikleri.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/12779-samoskid-maz-5516-foto-tehn-chn-harakteristiki.html

Ж: https://tostpost.com/zh/cars/7767-5516.html

Алин Тродден — автор статьи, редактор
«Привет, я Алин Тродден. Я пишу тексты, читаю книги, ищу впечатления. И я неплохо вам об этом рассказываю. Я всегда рад участвовать в интересных проектах.» Самосвал

(20 тонн): характеристики, отзывы 9Самосвалы МАЗ 0001

(20 тонн) — лишь одно из направлений в широкой линейке грузовых автомобилей, выпускаемых Минским автозаводом. Пользователям предлагаются модификации с различной комплектацией самосвальных платформ, а также разнообразное сочетание трансмиссий и силовых агрегатов. Тем не менее, серии автомобилей делятся в зависимости от характеристик двигателей. Рассмотрим особенности и характеристики этих машин ниже.

История бренда

Белорусский бренд МАЗ известен не только на постсоветском пространстве, но и далеко за его пределами. Грузовики этой марки отличаются оригинальной кабиной с фирменным логотипом. История завода, выпускающего самосвалы МАЗ (20 тонн), начинается в середине 40-х годов прошлого века. Первые пять машин вышли в 1947, серийное производство было организовано через год. К началу 1952 года завод выпустил около 25 тысяч автомобилей, перевыполнив план более чем на 60 процентов.

Стоит отметить, что история Минского автомобильного завода – это совокупность больших успехов и побед. На специализированной выставке в Брюсселе грузовик 50-й серии от минских производителей был удостоен высшей категории. В дальнейшем планируется расширение производства без потери качественных показателей. Завод в свое время был отмечен орденами Ленина и революции, а также другими почетными наградами.

Самосвалы МАЗ (20 тонн)

Этот автомобиль является гордостью завода, выпускаемый под индексом 5516. Первая модификация этого грузовика сошла с конвейера в 1994 году. Затем машина прошла ряд модернизаций и уточнение. Водители и пользователи отмечают простоту эксплуатации и неприхотливость самосвала.

Грузовой вагон данного типа оборудован противоавтомобильным кузовом грузоподъемностью 20 тонн. Техника на этой основе ориентирована на перевозку сыпучих грузов и строительных материалов. Показатели технического плана машины оптимально подходили к различным климатическим районам.

Описание

Маз-самосвал (20 тонн), фото которого приведено выше, выпускался с двумя типами кабин. Расширенный вариант предусматривает наличие спального мешка. Обновленные многотоннажные автомобили выпускаются на базе сельскохозяйственных самосвалов, которые имеют увеличенный кузов и возможность двусторонней разгрузки.

Рассматриваемый автомобиль выпускался в течение двух десятилетий. За это время серия получила ряд доработок и положительных изменений, а эволюция мультикольца продолжается и по сей день. Первые модификации оснащались дизельными силовыми агрегатами. Были доступны версии под индексом 240 и 330. Более современные модели получили моторы мощностью 330 лошадиных сил.

Экологичность двигателя Данный грузовик соответствует категории «Евро-3». В качестве опытных версий есть грузовики с 400-сильным силовым агрегатом от немецкого производителя. Они дороже, пользуются спросом не только у нас, но и за рубежом.

Характеристики грузовика

Суперсамосвал МАЗ (20 тонн), оснащенный классическим двигателем ЯМЗ, включает узел трансмиссии механического типа. На современных модификациях используется немецкая механическая трансмиссия на девять режимов. Некоторые версии самосвала поставляются с усиленной рамой (вариация «лонжерон в лонжерон»). По мнению пользователей и специалистов, в этом случае цена автомобиля увеличивается, что приводит к некоторому падению спроса.

Стандартная формула для рассматриваемых машин — 6*4. Максимально грузовик может разогнаться до 80 км/ч. При этом расход топлива составляет около 30 литров на «сотню». Топливные баки вмещают 350 литров.

Самосвал МАЗ (20 тонн): Технические характеристики автомобиля

Ниже приведены основные параметры техплана, характерные для данного автомобиля:

• Длина/Ширина/Высота — 7190/2500/3100 мм.
• клиренс (дорожный просвет) — 27 см.
• Шаг сзади/спереди — 1865/1970 мм.
• Базовое колесо — 3850 мм.
• Масса — 13, 5 тонн.
• Объем кузова самосвала МАЗ 20 тонн — 10, 5 куб.м.
• Тормозная система вспомогательная, стояночно-рабочий узел.
• Показатель номинальной грузоподъемности по ровной дороге — 30 тонн.
• Кузов самосвала.

Преимущества

К вершинам рассматриваемого грузовика относятся следующие пункты:

• Высокий уровень ремонтопригодности, экономичности.
• Простота обслуживания и эксплуатации.
• Возможность увеличения рабочего ресурса за счет использования дополнительного прицепа с боковой выгрузкой.
• Относительно невысокая цена для машин такого класса вместе с доступностью запчастей.
• Мощный силовой агрегат в нескольких вариациях.
• Приличный экстерьер.
• Надежная и качественная подвеска.

Отзывы пользователей об эксплуатации

Как отмечают отзывы, самосвал МАЗ (20 тонн) показывает себя в деле даже при десятилетнем пробеге. Это говорит о качественной сборке и продуманном дизайне техники. Кроме того, специалисты подтверждают, что рассматриваемый автомобиль отличается высокой производительностью и надежностью.

Несмотря на все преображения автомобиля, эргономика и комфорт салона особых улучшений не получили. Цена автомобиля во многом зависит от состояния и замены комплектующих и основных узлов. Пользователи отмечают, что самосвалы МАЗ (20 тонн) в основном рабочие лошадки, ориентированные на эксплуатацию в строительно-хозяйственной сфере. Постоянное совершенствование грузовика обеспечило его востребованность на протяжении многих лет.

Недостатки

Ниже приведены основные минусы, которыми обладает данный самосвал:

• Излишняя жесткость подвески, слабая эргономика и комфорт кабины.
• Не очень эффектный однотонный и неустойчивый цвет.
• Не всегда надежная работа двигателя.

Несмотря на все эти недостатки, этот грузовик получил высокую оценку. Машина создавалась исключительно для рабочих целей, доказала свою работоспособность верой и правдой. Грузоподъемность 20 тонн не предел для перевозки грузов. На малых скоростях и ровных площадках машина способна перевозить до 30 тонн.

Модернизация

Поскольку рассматриваемый грузовик не отличается высокой проходимостью при передаточном числе коробки 7, 24, конструкторы в последующих выпусках предусмотрели некоторые новаторские реализации. Среди них:

• Доработка рычага переключения передач, оставляющего желать лучшего из-за жесткости, неравномерности хода и торможения при включении скоростей.
• Конструкторы произвели ряд манипуляций для улучшения комфорта и разведки капусты.
• Теперь водитель получил возможность лучшего обзора за счет высокой посадки.
• Появился подогрев мотора, обеспечивающий его простой запуск при минусовой температуре.
• Усиленная изоляция от шума и вибрации.
• Сиденье оснащено регулировкой в ​​нескольких положениях.
• Под креслом появились пневматические амортизаторы, снижающие утомляемость оператора при длительной работе и перемещении на длительные расстояния.

Рассматриваемый грузовик оснащен двигателем Ярославского завода (тип — ЯМЗД-238Д). Его мощность составляет 243 лошадиные силы при крутящем моменте 1225 Нм. На современных модификациях практикуются силовые агрегаты, мощность которых достигает 400 лошадиных сил. Их рабочий ресурс более продолжительный, но устройства сложнее в обслуживании и ремонте по сравнению с отечественными аналогами.

В заключение

Самосвал МАЗ (20 тонн), характеристики которого указаны выше, представляет собой группу отечественных грузовиков, зарекомендовавших себя на всем постсоветском пространстве высокой надежностью и практичностью. Увы, но не все актуальные проблемы со временем решились, несмотря на модификации грузовиков. Особые нарекания вызывает сомнительный комфорт для водителя, а также довольно аскетичное оснащение. По сути, этот грузовик рассчитан на максимальное удобство в эксплуатации, без каких-либо излишеств и угара. 9Купить самосвал МАЗ 5516 0003

, купить самосвал МАЗ 5516 б/у

АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

АВТР БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕНФОРД

PT

PT9000

БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769C 769D 775

775G

Серия D

D30

АВТОМОБИЛЬ CHEVROLET CLUB CONOW DAEWOO

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DAYUN DFSK DODGE DOOSAN

325

DX

DX140

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ФАО

КА

ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЕН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3230 Груз 3536 Груз 4142

Серия E Серия L Transit

Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350

ФОРЛАНД ФОТОН

Ауман

ФРЕЙТЛАЙНЕР

Колумбия

ГАЗ ГИНАФ

Серия C

C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС Хино

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

Серия A

A7

ZZ

ZZ3257 ZZ4257

ХЕНДАЙ

Серия HD

HD65

Хайва ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

ИСУЗУ

СИХ

CYH51

НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 Еврокарго ML

Евротех

Евротех 190 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 410

Стралис

Стралис 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

Istrail JAC

HFC N

КАМАЗ

5511 6522 6540 55111 65115

КОМАТСУ

НМ

НМ350

КрАЗ

255 65032

ЛДВ ЛИАЗ

151 серия

МАК

Гранит

MAGIRUS-DEUTZ MAN

Серия А

А12

Серия F

F90

L-серия

L75 L2000

NL series TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 ТГА 35.400 ТГА 35.430 ТГА 35.440 ТГА 41.400 ТГА 41.410 ТГА 41.430 ТГА 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340

93
TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18. 440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 28.500 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 тг 35.430 тг 35.440 тг 35.460 тг 35.470 тг 35.480 тг 35.500 тг 35.510 тг 35.540 тг 37.470 тг 41.400 тг 41.420 тг 41.430 тг 41.4144 тг 74 41.4144 тг0003

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.560 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.540 TGX 90.5030 90.5030
MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2545 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 3848 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 414 6 Актрос 4148 Актрос 4448 Актрос 4844 Актрос 5044

AROCS 1843 AROCS 1845 AROCS 2640 AROCS 2643 AROCS 2643 AROCS 2653 AROCS 3248 AROCS 3243 AROCS 3248 AROCS 3248 AROCS 3248 AROCS 3248 AROCS 3248 AROCS 3248 AROCS 3243 AROCS 32481 41481 AROCS 32243 AROCS 32481 33481 32488 AROCS 326363
Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3240 Axor 3340 Axor 4140

Econic LK

LK 809 LK 814 LK 914

МБ СК

СК 1417 СК 1729SK 1820 SK 1824 SK 1929 SK 2435 SK 2527 SK 2538 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 309 Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 413 Спринтер 513 Спринтер 514 Спринтер 516 Спринтер 616

Унимог

Unimog U90 Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1450 Unimog U1500 Unimog U5000

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 816

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер 7C Кантер FE

Серия D

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

Серия M

M 26 M 30

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7C

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Такси 35.14

Опель

Мовано

Мовано 2.5

ОРТХАУС ПЕГАСО

1223 1231

PETERBILT PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

Т679

РЭНО

B-110 G-серия

G170 G230 G270 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 385 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3

Максити

Максити 130

Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 260 Премиум 270 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 450 Премиум Lander

Серия T

T460

SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA

Серия G

G340 G360 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P92 P93 P94 P113 P114 P124 P230 P270 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

SX X3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E13 E14 E18

СМ

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 32С 1491

Стерлинг

Литовский

ТАТА ТАТРА

148 163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТОМАС ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100 Дайна 150

Хино

ПРИЦЕП UNIC VAIA VOLKSWAGEN

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A35 A40

F12 400 FE

FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL615

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 300 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

Серия FS N

N10 N12

Терберг

Veenhuis WAGNER XCMG

QY

QY70

Купить самосвал ЗИЛ

45021

Показать все

МАЗ 5516 из Европы, купить самосвал МАЗ 5516 из Европы б/у

АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

БЕДФОРД БЕЛЛ

БЕНФОРД БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 775

775G

Серия D

D30

CHEVROLET CLUB АВТОМОБИЛЬ CONOW DAEWOO

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

DFSK DODGE DOOSAN EBRO ERF

ЕР

ЕР6

ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЕН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

Груз

Груз 4142

Серия L Transit

Transit 2. 4 Transit 115 Transit 350

ФОТОН

Ауман

ГАЗ ГИНАФ

Серия C

C 3128

Г серия

Г 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС Хино

700

Хайва ИФА

Серия H

h4

L-серия

L60

ИСУЗУ

CYH

CYH51

НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 Еврокарго ML

Евротех

Евротех 190 Евротех 260 Евротех 440

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410

Магирус

Магирус 160 Магирус 190 Магирус 260 Магирус 410

Стралис

Стралис 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 330

Истраил КАМАЗ

5511 6522 6540 55111 65115

КОМАТСУ

НМ

НМ350

КрАЗ

255

ЛДВ ЛИАЗ

151 серия

MAGIRUS-DEUTZ MAN

Серия A

A12

Серия F

F90

L-серия

L75 L2000

NL series TGA

TGA 18. 310 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35.400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 ТГА 41.460 ТГА 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 6.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340

TGS

TGS 18.320 TGS 18. 360 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 28.440 TGS 28.500 TGS 32.400 TGS 33.360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 тг 35.430 тг 35.440 тг 35.460 тг 35.470 тг 35.480 тг 35.500 тг 35.510 тг 35.540 тг 37.470 тг 41.400 тг 41.420 тг 41.430 тг 41.4144 тг 74 41.4144 тг0003

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 33.560 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 35.540 TGX 90.5030 90.5030
MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1844 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2545 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2650 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2660 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3351 Actros 3541 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 414 8 Актрос 4448 Актрос 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 2653 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3251 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3348 Arocs 4142 Arocs 4143 Arocs 4145 Arocs 4151

Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2533 Axor 2629 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3236 Axor 3240 Axor 3340