Самосвал маз 503: 503А, 503Б, самосвал, технические характеристики, мусоровоз МКМ 3503, цены, аналоги |

Содержание

МАЗ-503А самосвал задней выгрузки для перевозки сыпучих материалов — Каталог К.В.Х.

Самосвал МАЗ-503 был призван сменить устаревший к концу 50-х годов МАЗ-205. Новый автомобиль строился на основе грузовика МАЗ-500, который положил начало целому семейству минских машин, но имел более короткую колёсную базу. МАЗ-503, как и МАЗ-500 имел бескапотную компоновку и, так же, как и его собрат, увидел свет в 1958 году. Полноценная конвейерная жизнь этого самосвала началась в 1965 году, сразу после начала выпуска базовой модели. В 1970 г. МАЗ-503 был модернизирован, вместимость кузова выросла до 5 м³, а грузоподъёмность – до 8 тонн. Время подъёма гружёного кузова сократилось с 30 до 15 секунд, несколько удлинилась колёсная база. Облицовка радиатора тоже подверглась изменениям: сплошную решётку сменила решётка, разбитая на 8 клеточек. Эта машина получила индекс МАЗ-503А. На неё устанавливался прямобортный кузов универсального типа с открывающимся задним бортом, аналогичный кузову МАЗ-503Б. МАЗ-503А выпускался в таком виде до 1979 г., пока ей на смену полностью не пришёл самосвал МАЗ-5549, выпускавшийся с 1976 г.

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя ЯМЗ-236

Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия

Число цилиндров 6, Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°

Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, Степень сжатия 16,5

Диаметр цилиндров в мм 130, Ход поршня в мм 140, Рабочий объем цилиндров в л 11,15

Номинальная мощность в л. с. 180 при 2100 об/мин

Максимальный крутящий момент в кГ-м 68

Система охлаждения — Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя

Пусковое устройство — Электрический стартер типа СТ-103, 24 в

Масса не заправленного двигателя в кг: с коробкой передач и сцеплением 1195

Пусковой подогреватель двигателя — Жидкостной, ПЖД-44

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Сцепление — Фрикционное, сухое, двухдисковое

Коробка передач — Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 — 3-й и 4 — 5-й передачах

Карданные валы — Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками

Главная передача — Пара конических шестерен со спиральным зубом

Колесная передача — Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)

Общее передаточное число заднего моста 8,28

Дифференциал — Конический, с четырьмя сателлитами

Полуоси — Полностью разгруженные

Картер заднего моста — Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами

МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ

Рулевой механизм — Винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор

Передаточное число рулевого механизма 23,6

Усилитель рулевого управления – Гидравлический

Ножной тормоз — Колодочный, на все колеса

Привод ножного тормоза — Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами

Воздушный компрессор — Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки

Ручной тормоз — Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста

Моторный тормоз — Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Рама — Клепаная из штампованных деталей

Буксирный прибор — Буксирная вилка

Подвеска автомобиля — Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами — на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры

Амортизаторы — Гидравлические, телескопического типа, двойного действия

Передняя балка — Кованая, двутаврового сечения

Колеса — Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами

Шины — Низкого давления, размером 11,00 — 20*. Передние — односкатные, задние — двухскатные

Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв: передних колес 6,5, задних колес 6,5

Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см. кв: передних колес 5,5, задних колес 5,5

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Генератор — Г-271 переменного тока работает совместно с реле-регулятором РР-127

Аккумуляторные батареи — 2 шт., типа 6ТСТ-165ЭМС

Стартер — Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения

Фары — Две основные и две противотуманные

Подфарники — Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота

Задний фонарь, левый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота

Задний фонарь правый — С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота.

Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света Внутреннее освещение кабины — Плафон, лампы освещения приборов

Сигнал — Вибрационного типа, двухтональный

Стеклоочиститель — Два, электрического типа

КАБИНA И КУЗОВ

Кабина- Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений. Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом. Оборудование кабины — Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции

Сиденья — Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье водителя регулируемое

Платформа — Металлическая сварная универсального типа, задний борт автоматически открывается и закрывается.

МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ

Тип — Гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу Управление — Из кабины водителя, пневматическое; пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления. Разгрузка платформы — Назад, максимальный угол подъема платформы 55°. В гидросистеме имеется специальный клапан, обеспечивающий встряхивание платформы в конце подъема

Насос — Шестеренный, крепится на фланце коробки отбора мощности

Цилиндр — Телескопический, с тремя выдвижными звеньями

Привод насоса — От коробки отбора мощности, непосредственный.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах

Топливный бак автомобиля 175

Система охлаждения двигателя 28 — 30

Система смазки двигателя 21

Картер коробки передач 5,5

Картер главной передачи заднего моста 11,5

МАЗ 503 Самосвал | Аукцион масштабных и сборных моделей

Марка: МАЗ
Производитель: Конверсии мастеров-одиночек
Состояние: Новый

лот № 6777144

Удалён

Tach (25)

Количество:: 1

Блиц-цена:: 4000₽

Местонахождение:: Россия, Москва

Доставка:

Варианты оплаты:: Внимание, продавец не подтвердил свою личность. Не переводите предоплату, если не уверены в безопасности сделки.

Показать все лоты продавца (5)

Описание
Комментарии
Продавец
История

Полный перекрас всех деталей модели. Установлена вся оптика и гидроцилиндр Беларусь ( ДИМАБАТ ), установлено травление Петроград, резина Харьков, брызговики, кузов правильный -ДНК

Работа Сереги Пана!

Информация о продавце

Пользователь: Tach (25)
Дата регистрации: 07.11.2015
Был на сайте: 10.04.2023 18:47:27
Местонахождение: Россия, г Москва
Рейтинг: 27