Самосвал 20 тонн

Быстрый подбор самосвала

По шасси:

Самосвалы КамАЗ

Самосвалы МАЗ

Самосвалы VOLVO

Самосвалы SCANIA

Самосвалы Mercedes

Самосвалы ISUZU

По объему:

Самосвал 10 кубов

Самосвал 12 кубов

Самосвал 15 кубов

Самосвал 16 кубов

Самосвал 20 кубов

Самосвал 25 кубов

Самосвал 35 кубов

По грузоподъемности:

Самосвал 10 тонн

Самосвал 15 тонн

Самосвал 20 тонн

По количеству осей:

Двухосные самосвалы

Трехосные самосвалы

Четырехосные самосвалы

16 м³

Самосвал AMKAR-6589-07E
на шасси КАМАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

28 м³

Самосвал AMKAR-6589-40E
на шасси КАМАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

16 м³

Самосвал AMKAR-658931-03E
на шасси МАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

17 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658931-10E
на шасси МАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658931-42E
на шасси МАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³

Самосвал AMKAR-65896-40E
на шасси Mercedes

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³

Самосвал AMKAR-658961-40E
на шасси SCANIA

Узнать цену

Добавить в сравнение

35 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658965-40A
на шасси VOLVO

Узнать цену

Добавить в сравнение

35 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658965-40E
на шасси VOLVO

Узнать цену

Добавить в сравнение

12 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658966E
на шасси TATRA

Узнать цену

Добавить в сравнение

18 м³

Самосвал AMKAR-658982E
на шасси CAMC

Узнать цену

Добавить в сравнение

20 м³/26 м³

Хит продаж Самосвал AMKAR-658983
на шасси FAW

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³/35 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658983-40
на шасси FAW

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³/35 м³

Новинка Самосвал AMKAR-658983-41
на шасси FAW

Узнать цену

Добавить в сравнение

20 м³

Самосвал AMKAR-658991E
на шасси HINO

Узнать цену

Добавить в сравнение

19 м³

Самосвал AMKAR-6589E
на шасси КАМАЗ

Узнать цену

Добавить в сравнение

12 м³/16 м³

Самосвал AMKAR-АМ659-01Е
на шасси ISUZU

Узнать цену

Добавить в сравнение

17. 5 м³

Самосвал AMKAR-АМ659-11Е
на шасси ISUZU

Узнать цену

Добавить в сравнение

25 м³

Самосвал AMKAR-АМ659-40E
на шасси ISUZU

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³

Самосвал AMKAR-АМ659-41E
на шасси ISUZU

Узнать цену

Добавить в сравнение

30 м³/35 м³

Новинка Самосвал-зерновоз AMKAR-АМ659-41E
на шасси ISUZU

Узнать цену

Добавить в сравнение

Новый 20-тонный самосвал МАЗ

Двигатель 

На 20-тонные самосвалы МАЗ 6×4 кроме моторов ЯМЗ V8/V6, а также ЯМЗ-650 и ЯМЗ-536, на
Минском автозаводе могут установить 12-литровые двигатели Mercedes-Benz V-6 модели ОМ501,
которые немцы применяют на Mercedes Actros.

Здесь этот мотор используется с настройкой мощности 435 л. с. — к обозначению МАЗ-6501
добавляют индекс Е9. Версия МАЗ-6501 V6 означает применение хорошо известного нашим
перевозчикам двигателя MAN D2066, но мощностью всего 320 л. с. МАЗ-6501 с индексом W6
оснащен дизелем Cummins ISLe объемом 8,9 литра и мощностью 360 л. с. Но надо понимать, что
эти моторы Cummins — китайские. Такой широкий выбор двигателей позволяет Минскому
автозаводу поставлять грузовики на экспорт в различные страны мира, тем более что
работающие локально самосвалы, в отличие от магистральных грузовиков, легче обеспечить
необходимой сервисной поддержкой. 

Однако, по заявлению специалистов маркетинговой службы МАЗа, в сравнении с традиционными
ярославскими V6 и V8 увеличился спрос перевозчиков на грузовики МАЗ с рядными 6-
цилиндровыми моторами ЯМЗ. Для России альтернативы ярославским дизелям на минских
самосвалах практически нет. На тяжелых самосвалах МАЗ-6501 грузоподъемностью 20 т, полной
массой 33,5 т могут быть установлены два разных мотора. На одном МАЗ-6501В9 — ЯМЗ-651 (это
лицензионный двигатель Renault dCi11, он же ЯМЗ-650 для дорожных автомобилей,
соответствующий нормам Евро-4) 412 л.с./1900 Н.м. А на другом МАЗ- 6501В5 — дизель ЯМЗ-536
310 л. с./ 1224 Н.м. 

Примечательно, что на версии с более слабым, но и более легким мотором ЯМЗ-536
грузоподъемность составляет 21 тонну при снаряженной массе 12425 кг, а с ЯМЗ-650 — 19500 кг
грузоподъемность и 13925 кг — снаряженная масса. Однако у них разные кузова, коробки
передач — с этого тоже набирается разница в массе. У машин разные динамические
характеристики, но на обоих максимальная скорость ограничена 85 км/ч, а разницу в моменте
компенсируют передаточными числами ведущих мостов: 6,4 для ЯМЗ-536 и 4,59 для
перекрещенного Renault.

У ЯМЗ-650 рабочий объем 11,12 л, размерность 123×156 мм. Все рядные ярославские моторы
оснащены турбонаддувом и интеркулером, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. На
ЯМЗ-650 применены «мокрые» гильзы с уплотнениями в блоке резиновыми кольцами по нижнему
поясу, прочные составные поршни — кованое из жаропрочной стали днище с бобышками и
алюминиевая юбка, стальной коленвал. Распредвал находится в блоке, привод шестерен ГРМ
расположен спереди. В нижней части блока цилиндров, между ним и поддоном, установлена литая
алюминиевая ажурная пластина, которая придает дополнительную жесткость блоку и способствует
улучшению охлаждения масла. Но есть и водо-масляный теплообменник. У мотора три настройки
мощности: 311, 361 и 412 л. с. при 1900 об/ мин, момент от 1215 до 1870 Н.м при 1100-1300
об/мин. Примечательно, что французы первыми в Европе, именно на двигателях Renault dCi11,
еще в 2000-м году применили Common Rail.

Семейство моторов ЯМЗ-530, куда входят «четверки» и «шестерки», разрабатывали ярославцы в
сотрудничестве с австрийской инжиниринговой фирмой AVL List Gmbh. У ЯМЗ-536 размерность
105×128 мм, рабочий объем 6,65 литра, предельная настройка мощности — 310 л. с. при 2300
об/мин, момент — 1226 Н.м. У него блок и головка из чугуна, привод ГРМ со стороны маховика,
что уменьшает уровень шума и позволяет производить отбор мощности для привода
вспомогательных агрегатов до 136 л. с. Гильзы — мокрые, с двойными уплотнительными
резиновыми кольцами, устанавливаемые в канавки нижней части блока, что устраняет
возможность коробления гильзы при перегреве.

Топливная система — Common Rail, производства Bosch, сейчас давление распыла составляет
1800 бар, а для достижения норм Евро-5 возможно увеличение давления до 2000 бар. В приводе
вентилятора используют поликлиновый ремень, а также вязкостную или электромагнитную муфту,
ускоряющую прогрев двигателя зимой.

Масляный насос увеличенной производительности, один фильтр полнопоточный, другой — с более
грубой дисперсностью очистки, фильтрует то масло, которое идет в магистраль при открытом
перепускном клапане основного фильтра. За стабильность вязкостно-температурных
характеристик масла отвечает водо-масляный теплообменник. Он установлен в едином блоке с
масляным фильтром и термостатом системы охлаждения. В Евро-4 моторы вгоняли с помощью
системы EGR, но с жидкостным охлаждением отработавших газов, подмешиваемых к свежему заряду
воздуха. Возможно, применение эффективного жидкостного теплообменника поможет на рядных
двигателях ЯМЗ не допустить коррозии в верхней части цилиндров и поршней, а точнее, в
камере сгорания, свойственной системе EGR при использовании сернистой солярки. 

В новых самосвалах МАЗ заметно меньше стало вибраций, это при том, что обычно для
самосвалов применяют более жесткие резиновые элементы подвески двигателя. Меньше и шума.
Самосвалы оснащены эффективными глушителями из нержавейки, нижнего расположения. Для работы
в сложных дорожных условиях есть версии с вертикальным глушителем, а кроме бумажных
фильтров в системе очистки воздуха применяется еще и циклон.

Трансмиссия

Для бывшего двигателя Renault «родной» является 16-ступенчатая ZF 16S2520, и это лучший
вариант для работы в составе автопоезда, ведь МАЗ-6501 А9 еще и способен таскать за собой
прицеп. Вариант подешевле или для одиночного самосвала — 12-ступенчатая коробка Fast Gear
12JS200TA, то есть лицензионная Eaton, но китайского производства. На одиночном самосвале
МАЗ-6501В5 с мотором ЯМЗ-536 используют тоже коробку ZF, 9-ступенчатую 9S1315. 

В качестве альтернативы предлагают китайскую 9-ступенчатую, Fast Gear 9JS135TA.
Переключение передач у всех КП — телескопической тягой- удочкой. На коробках ZF
переключение по схеме 2Н — клавиша для управления делителем. Особенность применения коробок
ZF на МАЗах — не устанавливают пневмоусилитель Servoshift, видимо, для того чтобы не
увеличивать цену грузовика.

Сцепление или импортное — немецкое и китайское, или отечественные аналоги: однодисковое
диаметром 430 мм, с диафрагменной корзиной. Есть ПГУ сцепления. Ведущие мосты самой
последней модификации — со ступичными пятисателлитными редукторами и блокировками
межосевого и межколесных дифференциалов.

С учетом применяемого двигателя коробки передач и последующей работы перевозчикам предложат
несколько ва-риантов передаточных чисел ведущих мостов: 4,59/5,08 и 6,4. 

Ходовая

Несмотря на одинаковое обозначение самосвалов, в их шасси много отличий. МАЗ-6501А9
рассчитан на работу с прицепом, на нем более прочная рама, высота профиля лонжеронов 300
мм, а у одиночного МАЗ-6501В5 профиль 280 миллиметров. Рамы сделаны по схеме «лонжерон в
лонжероне» суммарной толщиной 16 мм. Передние рессоры обычные полуэллиптические, с пакетом
более 10 листов. Задний конец переднего коренного листа сделан скользящим.

Задняя балансирная подвеска тоже изготовлена на полуэллиптических рессорах. На реактивных
штангах установлены сайлентблоки. Шарниры стоек стабилизаторов разборные, наподобие крышек
шатунов, для более простой замены изношенных втулок. Гидроусилитель руля до сих пор
разнесенной конструкции, с отдельным силовым гидроцилиндром, а не интегральный. Наверное,
еще и поэтому рулевое управление у МАЗов тяжелее, чем на иномарках. Тормоза на самосвалах
остаются барабанными.

Картридж силикагелевого влагоотделителя белорусского производства, но, судя по всему,
взаимозаменяем с картриджами Wabco. Кроме шин традиционного «мазовского» размера 12,00R20
применяют и ставшие интернациональными 315/80R22,5 различных производителей, но чаще всего
это белорусская «резина».  

Кабина 

Новые 20-тонные самосвалы МАЗ комплектуются кабинами семейства «5440» дизайна, впервые
показанного на выставках 2008 года. Тогда внешнее оформление кабины резко выбивалось из
устоявшихся отечественных канонов. Убрав эмблему МАЗа, грузовик легко было спутать с MAN
TGA или даже Mercedes Actros второго поколения. И сейчас эта кабина лучшая из грузовиков
всего постсоветского пространства. 

Спору нет — внутреннее убранство кабины отстает от флагманских моделей «большой семерки»,
но очень близко к бюджетным комплектациям западных грузовиков. Самосвальные версии кабины
облицовкой и бампером несколько отличаются от применяемых на магистральных гру-зовиках
Минского автозавода. Бампер трехэлементный, но пластмассовый, хотя обещают сделать такой же
стальной. Полностью оправданно применение пластика на фальшрадиаторной панели, боковых
воздухозаборниках, нижних панелях дверей, крыльях, подножках, в оформлении фасада и
аэродинамического обвеса. Это практически все те детали облицовки, которые подвержены
негативному воздействию соли и камней с дороги. А у самой кабины пол, боковины, двери
изготовлены из оцинкованной стали, но на «МАЗе» до сих пор нет больших ванн для
полноценного катофорезного грунтования кабин. Поэтому грунтуют катофорезом поэлементно, в
частности — двери. Кроме обычной для самосвалов короткой кабины теперь делают и удлиненную,
«полуторную», под оснащение откидной спальной полкой. Есть и кабина вообще с полноценным
спальником, с крышей средней высоты. 

Белорусские сиденья удобные, водительское — с пружинной подвеской, а пассажирское может
быть или подпружинено, или установлено, как на пьедестале, на инструментальном ящике. Руль
в двух вариантах: тонкий, с двумя спицами, или модный — с пухлым ободом и четырьмя спицами.
Колонка оснащена регулировками по углу наклона и высоте, однако «высотного» диапазона
недостаточно. Нескрипучую приборную панель сделали по «жигулевскому» рецепту: на стальном
каркасе, с пенополиуретаном, оклеенным отформованной пленкой. На самосвалы может быть
установлен даже круиз-контроль, и показания мгновенного расхода топлива выводятся на
маленький дисплей. Естественно, вся электроника — белорусского производства. Своего аналога
многофункционального руля с клавишами у белорусов пока нет, поэтому необходимые кнопки для
работы с меню разместили на панели приборов. Но эта опция пока предусмотрена только для
седельных тягачей.

Источник: Досье «Рейс»

13.11.14 

ВернутьсяКупить самосвал МАЗ

, самосвал МАЗ

б/у.
АГРОМЕТ АННАБУРГЕР

HTS

АСТРА

БМ

БМ 20 БМ 305

HD

HD7 HD8 HD9

ATP TRUCKS AVTR BEDFORD BELL

БЕНФОРД

PT

PT9000

БЕРЛИЕТ БРАНТНЕР

ТА 20053

БУХЕР

БУ

БУ 200

ГУСЕНИЦА

730 769C 769D 773 775

775G

Серия D

D30

ШЕВРОЛЕ СИТРОЕН

Реле

КОНОУ ДЭУ

Серия D

D120

Новус

ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45 ЛФ 55

XF

XF 95 XF 105

ДАЙЮН ДФСК ДИЭКИ

Серия F

F7000

ДОДЖ ДУСАН

325

DX

DX140

Дунфэн ЭБРО ЭРФ

ЕР

ЕР6

ФАО ФИАТ

Дукато

ФЛИГЛ

ТДК

ФОДЭН

Альфа

Альфа 3000

ФОРД

4136 Груз

Груз 2530 Груз 3530 Груз 3536 Груз 4136 Груз 4142

Серия E Серия F

F350 F450 F800

Серия L Transit

Transit 2. 2 Transit 2.4 Transit 125 Transit 140 Transit 350

FORLAND FOTON

Auman Aumark

FREIGHTLINER

Колумбия

ГАЗ

3507

ГИНАФ

Серия C

C 3127 C 3128

Серия G

G 5447

Серия М

М 3335 М 4243 М 4446 М 5250 М 5450

Серия X

X 3335 X 4241 X 4243 X 4446 X 5250 X 5350 X 5450

ГМС

C-серия

C7500

ХИЛКЕН ХИНО

700

ХОНЯН

ГЕНЛИОН

ХОВО

А-серия

А7

ZZ

ZZ3257 ZZ4257 ZZ5707

ХЕНДАЙ

Серия HD

HD65 HD270

Хайва ИФА

Серия H

h4

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4700 7400

ИСУЗУ

CYH

CYH51

НКР НЛР НПР

ИВЕКО

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72

ЕвроКарго

ЕвроКарго 65 ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 80 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 100 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго 130 ЕвроКарго 140 ЕвроКарго 150 ЕвроКарго 160 ЕвроКарго 180 ЕвроКарго 190 ЕвроКарго ML

EuroStar Eurotech

Eurotech 190 Eurotech 240 Eurotech 260

Eurotrakker

Eurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410 Eurotrakker 420

Магирус

Магирус 160 Магирус 180 Магирус 190 Магирус 260

Стралис

Stralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 350 Stralis 360 Stralis 430 Stralis 560

Trakker

Trakker 260 Trakker 310 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190 Турбостар 260 Турбостар 320 Турбостар 330

JAC

ГФУ N

JOSKIN КАМАЗ

5511 6520 6522 6540 43255 45143 45144 55102 55111 65115 65201

КЕНВОРТ

Серия T

T400 T800

Серия W

W900

КОМАТСУ

HD

HD605

НМ

НМ350

КрАЗ

255 6140 6230 6510 65032

65032-042 65032-060 65032-068

65055 С С20. 2М

ЛИАЗ

151 серия

МАК

Гранит

МАГИРУС МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A

A12

Серия F

F90

L-серия

L75 L80 L2000

NL series TGA

TGA 18.310 TGA 18.360 TGA 18.400 TGA 18.440 TGA 18.480 TGA 26.310 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.390 TGA 26.400 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 26.530 TGA 28.360 TGA 28.430 TGA 32.390 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 35.350 TGA 35.360 TGA 35.390 TGA 35. 400 TGA 35.430 TGA 35.440 TGA 35.480 TGA 41.410 TGA 41.430 TGA 41.440 TGA 41.460 TGA 41.480

ТГЭ

ТГЭ 3.180 ТГЭ 5.180

TGL

TGL 7.150 TGL 8.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 8.250 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.240 TGL 12.250 TGL 8.180

ТГМ

ТГМ 12.250 ТГМ 13.240 ТГМ 13.250 ТГМ 13.290 ТГМ 15.240 ТГМ 15.250 ТГМ 18.240 ТГМ 18.250 ТГМ 18.280 ТГМ 18.290 ТГМ 18.320 ТГМ 18.340 ТГМ 3 90 340 ТГМ 26.340
TGS

TGS 18.320 TGS 18.400 TGS 18.430 TGS 18.440 TGS 18.480 TGS 26.320 TGS 26.360 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.460 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 28.360 TGS 32.360 TGS 32.400 TGS 33. 360 TGS 33.400 TGS 33.430 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.400 TGS 35.420 TGS

TGX

TGX 18.440 TGX 26.360 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX 35.480 TGX 35.500 TGX 90.5030 90.5060
MAN-VW МАЗ МЕЙЛЛЕР

44

МЕНЗИ МАК MERCEDES-BENZ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1835 Actros 1841 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1846 Actros 1848 Actros 2540 Actros 2541 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2631 Actros 2632 Actros 2635 Actros 2636 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 414 6 Actros 4148 Actros 4448 Actros 4841 Actros 4844 Actros 5044

Arocs

Arocs 1832 Arocs 2640 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3246 Arocs 3258 Arocs 3263 Arocs 3342 Arocs 4140 Arocs 4142 Arocs 49010 Arocs 4140 25 9003 Arocs 4145
Atego

Atego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1324 Atego 1518 Atego 1524 Atego 1529Atego 1624 Atego 1823 Atego 1828 Atego 1928 Atego 2628

Axor

Axor 1823 Axor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 1933 Axor 2633 Axor 2643 Axor 3029 Axor 3236 Axor 3240 Axor 39043 Axor 3440
Econic LK

LK 809 LK 814 LK 914

MB SK

SK 1722 SK 1729 SK 1820 SK 1824 SK 1838 SK 1922 SK 2435 SK 2527 SK 2628 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2638 SK 3234 SK 3535

Спринтер

Спринтер 311 Спринтер 314 Спринтер 315 Спринтер 411 Спринтер 514 Спринтер 516

Унимог

Unimog U500 Unimog U1200 Unimog U1300 Unimog U1400 Unimog U1450 Unimog U1500

Варио

Варио 616 Варио 814 Варио 815 Варио 816

МИДЕМА МИЦУБИСИ

Canter

Canter 3C Canter 7C Canter FE

Серия D

МОКСИ

МТ

МТ31 МТ36

МУЛЬТИКАР

M-серия

M 26 M 30

ТРЕМО

Мицубиси Фусо

Кантер

Кантер 7С

НИССАН

Атлеон

Атлеон 56. 15 Атлеон 80.14

Такси

Такси 35.14

Опель

Мовано

ОРТХАУС ПЕГАСО

1223 1231

PETERBILT PIAGGIO

Обезьяна Портер

ПРОНАР

T679

РЕЙШ

РХКС

РХКС 35

РЕНО

Серия G

G170 G210 G230 G270 G300 G340

Kerax

Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 450 Kerax 480 Kerax 500 Kerax 520

Магнум

Магнум АЕ

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Мастер

Мастер 2. 3 Мастер T35

Maxity Midliner

Midliner 150 Midliner 170 Midliner 180 Midliner 200 Midliner 230

Midlum

Midlum 150 Midlum 180 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 250 Midlum 270 Midlum 280

Премиум

Премиум 210 Премиум 250 Премиум 260 Премиум 270 Премиум 280 Премиум 310 Премиум 320 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T460

Ram SAURER SAVIEM SAZ

3507

SCANIA

G-серия

Г360 Г400 Г410 Г420 Г440 Г450 Г480 Г490

K-серия L-серия

L124

Серия P

P93 P94 P113 P114 P124 P230 P250 P320 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420 P440 P450

R-серия

R113 R124 R142 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T112 T114 T124

SDLG SHACMAN SHACMAN ШЭАНСИ

Серия F

F3000

СХ Х3000

СИНОТРУК СИСУ

E-серия

E11 E12 E14 E18

СМ

ШКОДА-ЛИАЗ

706

706 МТС

ЗВЕЗДА

266

СТЕЙР

17С 19С 26С 32С 1491

Стерлинг

Литовский

ТАТА ТАТРА

148 163 815 Jamal Phoenix серии T

T158 T815

ТЕРБЕРГ

FL

FL 1350

FM

FM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850

ТЕРЭКС

ТА

ТА 300

ТР

ТОЙОТА

Дайна

Дайна 100

Хино

УНИК УРАЛ

375

VAIA ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25 A35 A40

F12 400 FE

FE 300 FE 320

FH

Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618

FM

FM7 FM9 FM10 FM11 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 330 FM 340 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 330 FMX 370 FMX 380 FMX 410 FMX 420 FMX 430 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 520 FMX 540

FS L-серия N-серия

N10 N12

Серия S Терберг

WAGNER Western Star XCMG

QY

QY70

ЗИЛ

45021

Показать все

Федеральные законы о мостах / Законы о весе транспортных средств

Федеральные правила ограничивают размер и вес транспортных средств на федеральных автомагистралях. Сюда входят все автомагистрали между штатами по всей стране, а также другие федеральные дороги, включенные в Национальную систему автомобильных дорог или Национальную сеть.

Федеральные ограничения веса транспортных средств и ограничения нагрузки на ось регулируются Федеральным законом о мостах (FBL) , который состоит из четырех основных правил:

1. Максимально допустимый вес на одной оси составляет 20 000 фунтов
2. Максимальный общий вес, допустимый для любых двух последовательных осей, расположенных на расстоянии восьми или менее футов друг от друга (, как и тандемные оси ), составляет 34 000 фунтов
3. Максимально допустимая полная масса транспортного средства (GVW) или максимально допустимая общая масса на любой группе последовательных осей на транспортном средстве определяется формулой Federal Bridge Formula (FBF).
4. Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) на автомагистралях между штатами составляет 80 000 фунтов , даже если результат формулы больше.

Федеральная формула моста (FBF)

W = [ ( ( LN ) / ( N — 1) ) + 12 N + 36 ]

Где:

• W = максимально допустимый общий вес в фунтах для всех осей в группе (округление до ближайших 500 фунтов и округление в меньшую сторону, когда оно находится прямо посередине, т.е. 62 250 фунтов округляется до 62 000, а 62 300 фунтов округляется до 62 500) 906:20
• L = длина или расстояние в футах (округленное до ближайшего фута) от центра самой передней оси в группе до центра самой задней оси в группе
• N = общее количество осей в группе

По сути, формула Federal Bridge позволяет транспортному средству весить больше, когда имеется больше осей и/или большее расстояние для распределения веса.

Стол Федерального моста

Для удобства Федеральное управление автомобильных дорог опубликовало Федеральную таблицу мостов, которая позволяет быстро найти федеральный максимальный общий вес транспортного средства или группы последовательных осей в зависимости от количества осей и общей длины оси:

Примеры Федерального закона о мостах

Макс. полная масса: 51 000 фунтов

215 дюймов

Пример 1: Этот тандемный самосвал имеет 3 оси, а его колесная база 215 дюймов имеет общую длину оси 20 футов. Таким образом, согласно федеральной формуле моста, его общий вес (GVW) ограничен 51 000 фунтов.

Максимальная полная масса: 60 ​​500 фунтов

215 дюймов

Пример 2: Этот грузовик имеет ту же колесную базу и общую длину оси, что и грузовик в примере 1, но мы добавили две оси, чтобы сделать его четырехосным самосвалом. грузовик с пятью осями, что увеличивает его максимально допустимую полную массу до 60 500 фунтов.