Спецавтомобиль Садко Next

Распечатать

Распечатать

Спецавтомобиль на базе шасси вездехода Садко-NEXT может быть переоборудован под мобильный медицинский пункт, передвижную лабораторию, автодом, применен для решения задач служб быстрого реагирования и подразделений МЧС, МВД, Министерства обороны, а также как автомагазин для сельских районов.

Монокузов — кабина водителя и фургон образуют единое полезное пространство

Стеклопластиковый фургон, выдерживающий tºС от -50º до +120ºС

Системы автономного энергообеспечения, освещения и вентиляции

Возможность подключения к внешней электросети 220V и 380V

Заказать индивидуальный проект

Базовая комплектация:

стоимость по запросу

Получить консультацию специалиста

Спецавтомобиль Садко-NEXT имеет полный привод, отличается уникальной проходимостью, адаптирован к работе в тяжелых климатических и дорожных условиях.

Данный автомобиль оснащен надстройкой-фургоном, каркас которого надежно соединен с кабиной, образуя единое полезное пространство. Возможны модификации с однорядной и двухрядной водительской кабиной. Монокузов оригинального дизайна выполнен из прочных композиционных материалов, не подверженных коррозии, обладающих высокой степенью негорючести, стойких к агрессивным веществам и УФ-излучению. В заднем свесе может быть предусмотрена двойная распашная дверь.

Салон оборудован автономными системами освещения, отопления и вентиляции. Для подключения к электросети установлено устройство бортового ввода. Возможно размещение генератора, изолированного санузла, обустройство места отдыха экипажа.

Спецавтомобиль соответствует требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

• Двигатель – ЯМЗ-53443 (дизельный с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха)
• Экологический класс – Евро 5
• Рабочий объем двигателя 4,43 л
• Мощность двигателя 148,9 л с
• Максимальная скорость автомобиля 95 км/ч
• Тип привода – полноприводный
• Коробка переключения передач – 5МКПП
• Полная масса 6850 кг
• Габаритные размеры (ДхШхВ) с однорядной / двухрядной водительской кабиной
  7650 х 2275 х 3165 мм / 7650 х 2275 х 3165 мм
• Внутренние размеры фургона с однорядной / двухрядной водительской кабиной (ДхШхВ)
  4480 х 2050 х 1900 мм / 3735 х 2050 х 1900 мм
• Колесная формула 4 х 4
• Дорожный просвет 315 мм

• Фургон стеклопластиковый на металлическом каркасе с оригинальным дизайном
• Наружная облицовка панелей: высокопрочный пластик белого цвета, армированный стекловолокном
• Внутренняя обшивка потолка и стен: композитные панели, обладающие высокой стойкостью к стиранию, взаимодействию с кислотными средами, моющими и дезинфицирующими средствами
• Утеплитель: пенополиуретан
• Остекление фургона: комплект тонированных наружных стекол салона
• Двери: служебная распашная дверь в передней части и распашная двустворчатая дверь на задней торцевой части
• Пол: водонепроницаемое, антистатическое, нескользящее полимерное покрытие с гидроизоляцией всех швов
• Освещение: светодиодные светильники в салоне, подсветка дверных проемов
• Электрика фургона: электрическая сеть 220V, розетки 220V
• Возможность подключения к внешним сетям энергоснабжения 220V или внешнему генератору: внешняя влагозащищенная розетка бортового ввода, кабель внешнего ввода с УЗО
• Фильтровентиляционная установка
• Закладные элементы для монтажа оборудования

Дополнительное оборудование

Электропитание

• 2 гелиевых АКБ, инвертор
• Дополнительный бортовой ввод 380V, щиток 380/220V, УЗО, выключатели
• Генераторный отсек для скрытой работы генератора. Отвод выхлопных газов. Принудительная вентиляция. Система пожаротушения Допинг-2
• Бензиновый генератор 3 кВт 220V
• Бензиновый генератор 4.4 кВт 220V
• Бензиновый генератор 6.4 кВт 380V

Климат

• Отопитель независимый воздушный
• Кондиционер накрышный моноблочный
• Кондиционер с подачей воздуха в фургон с приводом от ДВС

Внешний вид и дополнительные возможности

• Разработка дизайна
• Оклейка пленкой
• Аэрография
• Установка гидравлического подъемника для подъема грузов массой до 500 кг
• Сдвижная дверь между водительским отсеком и фургоном

Оборудование для базового шасси

• Круиз-контроль
• Гидроусилитель руля
• Антиблокировочная система (ABS)
• Бортовой компьютер
• Подрессоренное водительское сиденье с подлокотниками с трехточечным ремнем безопасности
• Электрические стеклоподъемники
• Центральный замок
• Крепление запасного колеса в заднем свесе

Безопасность

• Противоугонная сигнализация с обратной связью и возможностью отслеживания автомобиля
• Установка системы видеонаблюдения
• Огнетушитель ОУ-3

Доставка по России

Наша компания осуществляет доставку по России наших спецавтомобилей различными способами

Гарантийное обслуживание

На шасси распространяется гарантия завода-производителя (24 месяца). На фургон с оборудованием гарантия составляет 12 месяцев

Бортовая платформа ГАЗ Садко Next 4х4

Официальный дилер

630027 г.Новосибирск
ул. Дунаевского 16, корп 5

звонок по России бесплатный 8-800-555-83-01

Описание

Марка шасси	ГАЗ
Базовое шасси	С42А23
Длина автомобиля (мм)	7690
Ширина автомобиля (мм)	2335
Высота автомобиля (мм)	2600
Колёсная база (мм)	3770
Полная масса (кг)	6900
Снаряженная масса (кг)	3900
Грузоподъемность шасси (кг)	3000
Кабина	Сдвоенная, 6 мест
Спальное место	Со спальным местом
Модель двигателя	ЯМЗ-5344, евро-4
Объем двигателя (л)	4,43
Мощность (кВт / л. с. при об/мин)	109,5/148 при 2300
Топливный бак (л)	100
Длина надстройки (мм)	3500
Ширина надстройки (мм)	2300
Материал платформы	Стальные, Алюминиевые
Высота бортов (мм)	400
Высота каркаса / тента (мм)	1800…2200

Похожие

ГАЗ-3309

ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-33086 «Земляк»

ГАЗон Next City

ГАЗон Next SUPER V45

Бортовая платформа на шасси ГАЗ «Садко» Next 4х4

Еврофургон Газон Некст с двухрядной кабиной

Еврофургон Газон Некст 10т.

Бортовая платформа на шасси ГАЗон NEXT

Еврофургон Газель Некст фермер

Бортовая платформа на шасси ГАЗель NEXT

Двухрядная 5-ти местная кабина с бортовой платформой на шасси ГАЗ-33081/088

Бортовая платформа на шасси КАМАЗ-4308

Еврофургон Камаз 4308

Наши партнеры и клиенты

Отзывы клиентов

Долгожданный Садко NEXT глазами «испытателя»

15. 08.2019

Категория: Статьи о внедорожниках

Просмотров: 8925

Эпиграфом к статье автор предостерегает: «…Сразу стоит оговориться, что судить о машине по рекламному ролику я бы не рекомендовал! Режиссер требовал жести, и я эту жесть выдавал на гора. В обычной эксплуатации ТАК ездить не стоит…»

Нормального рабочего бездорожья, где можно было бы объективно сравнить новый Садко со своими предшественниками, не было, так что ниже я буду говорить только о потенциале автомобиля. Надеюсь, что мне удастся получить машину для полноценного тест-драйва.

О потенциале, собственно

Конструктивно машина полностью унаследовала все технические решения, воплощённые ещё в шестьдесят шестом. Рессорная подвеска, гибкая на кручение рама, подключаемый передний мост, самоблоки, централизованная подкачка колес… Раздаточная коробка также осталась без изменений. Традиционные малые передний и задний свесы.

Что же изменилось?

Пресс-релизы завода говорили об оптимизации передней подвески, переходе на интегральный рулевой механизм, пневматическую систему тормозов. Передняя подвеска – малолистовая с продольными стабилизаторами. Правда, весь эффект оценить на незагруженной машине толком не удалось, но управляемость, особенно вкупе с интегральным рулевым механизмом Bosch, искренне порадовала: автомобиль предсказуемо следовал заданной траектории на разбитых дорогах.

К пневматическим тормозам пришлось долго привыкать – отклик на нажатие педали тормоза мгновенный, машина встает как вкопанная. У этого есть как несомненные плюсы, так и определенные минусы, если речь идет о работе на бездорожье.

Искренне порадовал турбодизель ЯМЗ. Тяговитый и эластичный на всем диапазоне оборотов. Но! С ограничителем оборотов. В какой то момент машина упирается в ограничение и запаса под педалью уже нет, машину не подстегнуть. Но это компенсируется очень неплохим подбором передаточных чисел в коробке и моментальными характеристиками двигателя. Просто можно не стесняться выбрать более высокую передачу и включить ее заранее. Это уже дело привычки.

Единственное, где мне не хватило 4 передачи КПП (при включенном нижнем ряде РК) – это крутой подъем со ступенькой на самом верху. Переключение «вниз» позволило затащить подвисшую машину без особых проблем.

Ресиверы тормозной системы спрятаны довольно глубоко, а вот ресивер, отвечающий за выключение сцепления и управление раздаточной коробкой расположен очень неудачно – как раз над карданным валом переднего моста.

В какой то момент, при преодолении невидимого под водой поперечного рва, из под машины раздалось шипение стравливаемого воздуха. Автомобиль тут же отключил передний привод, а педаль сцепления стала тугая. Выбравшись на относительно сухое место, я обнаружил, что в прыжке кардан достал до ревизионного клапана ресивера, который находится как раз в секторе вертикального хода трубы кардана. От удара язычок клапана встал диагонально и остался в открытом положении, стравив весь воздух. Я вернул его на место. Ну, ситуация не ординарная, подумал я поначалу, на такие прыжки геометрия машины явно не рассчитана. Но когда ситуация повторилась на уже другой машине в гораздо более безобидной ситуации, стало ясно, что это конструктивный недосмотр. Заводчанам на заметку, а будущим владельцам в памятку!

Еще одно замечание по работе с раздаточной коробкой. Все автомобили будут оснащаться электрическим управлением РК. Привод – пневматический. Конструктивно РК – такая же как на шишиге и 3308.

Как мы все прекрасно знаем, чтобы подключить или отключить передний мост, к рычагу необходимо приложить немалое усилие. Иногда требуются сложные манипуляции – покачать машину или прокатить ее несколько (десятков) метров, чтобы разгрузить шестерни для возможности переключения. При этом мы рукой на рычаге чувствуем, зашли ли (или вышли из зацепления) шестерни, зафиксировались ли вилки управления в стабильном состоянии…

В случае управления кнопкой этой обратной связи нет! Индикатор на приборной панели может показывать включение (или выключение) переднего привода, но в реальности он может оказаться недовключенным или не выключенным. Понять это можно только внимательно прислушиваясь к щелчкам клапанов пневмосистемы управления и трансмиссии. И если на относительно ровной дороге это не критично, то, если мы стоим непосредственно перед тяжелым бездорожьем, подобная «дистанционность» может сослужить плохую службу.

Еще один момент. Так как привод управления РК пневматический, то необходимо помнить, если мы по какой-то причине остановились на продолжительное время посреди бездорожья (пройти вперед на разведку или разобрать завал из деревьев), то передний привод за это время естественным образом выключится – давление в системе за это время упадет. Соответственно, прежде чем тронуться дальше, надо дождаться, пока система накачается и включит привод переднего моста. А то выйдет конфуз – вы либо вообще не стронетесь с места на одном заднем приводе, либо застрянете на ровном месте, закопав задние колеса в отсутствии переднего привода. Он потом, конечно, может и включится, но машина уже будет сидеть. В каких то ситуациях – уже наглухо.

Переключение РК в режим отбора мощности так же производится нажатием кнопки с места водителя.

Система централизованной подкачки разделена на передний и задний контуры. Управляется с места водителя клавишами. Индикация давления выведена на приборную панель раздельно по контурам. Это удобно тем, что теперь в зависимости от загруженности машины можно устанавливать необходимое давление на передних и задних колесах без прыгания вокруг машины с запорным ключом.

Порадовала новая резина, которая устанавливается на Садко – это КАМА 402. При той же эффективности рисунка протектора «ёлочка» она имеет условную центральную дорожку, которая снижает вибронагрузку при движении по твердому покрытию.

О рабочем месте водителя

Для того, чтобы забраться в высоко расположенную кабину, в помощь водителю установлены целых три поручня и подвесная ступенька. Я же по привычке вставал одной ногой на подножку и подтягивался, схватившись за поручень у задней стойки кабины и за рулевое колесо. За все три дня общения с автомобилем я так и не воспользовался всем обилием возможностей – сила привычки. Но приятно удивился конструкторской предусмотрительности.

Полукапотная компоновка дает очень неплохой обзор, хотя, глядя на сильно наклоненное лобовое стекло, я опасался, что сектор обзора с места водителя будет сильно урезан. Тем не менее, граница видимости располагается всего в трех метрах от бампера. Очень неплохо для высокого капотного грузовика. К невидимым крайним правому и левому габаритам привыкаешь довольно быстро. Боковые спаренные зеркала дают достаточный обзор и сделаны складывающимися. Уже в стандарте имеется противоподкатное зеркало.

Эргономика рабочего места – уже привычная по ГАЗелям семейства NEXT. Только добавились функциональные клавиши регулировки оборотов и то, чего так не хватает на ГАЗелях и Соболях – кнопка так называемого «горного тормоза». Помятуя об условиях его возможной эксплуатации, возникают вопросы.

Головной свет прекрасен в своей эффективности, но требует дополнительной защиты. В условиях бездорожья разбить фару легко, и если на Садко 3308 это были копеечные (в прямом и переносном смысле этого слова) фары, то блок оптики семейства NEXT стоит совершенно не смешных денег.

Забор воздуха производится из подкапотного пространства в районе правой передней фары. Если вспомнить, как я уходил по капот в бродах Ояти, работая на эвакуации трофи-рейда «Вепсский лес», то напрашивается возможность установки полноценного шноркеля.

Требует пересмотра установка ресивера управления сцеплением и РК. В моем видении, его достаточно сдвинуть в сторону буквально на пять сантиметров во избежание повреждения карданом ревизионного клапана.

Бронеколпаки ступиц, конечно, закреплены более массивными болтами (на Садко 3308 они крепились болтиками М12), но и это не панацея против камней и пней. Проживут, возможно, чуть дольше… Традиционно неудачное расположение аккумуляторов:и вандалам доступны, и в броду их беспрепятственно заливает водой.

Но, в целом, автомобиль оставил хорошее впечатление. Садко поколения NEXT перенял от своих предков конструкцию, не раз подтвердившую свою уникальную проходимость и вместе с тем превратился в современный автомобиль с комфортным и функциональным рабочим местом водителя.

Очень хочется надеяться, что удастся проверить машину в условиях тяжелого бездорожья.

Автор: Дмитрий Дубатовка
Источник: страница Автоцентра ГАЗ Балтийский в Фейсбуке

ГАЗ САДКО NEXT
 

Еще новости и статьи про Соболь 4×4

13.09.2019

share

 19930     

Автомобилистов подразнили прототипом нового ГАЗ «Соболь 4×4»

Торпедо от ГАЗели NN, светодиодная оптика, внедорожная резина и многое другое – таким увидели будущий «Соболь 4×4» посетители выставки «Комтранс 2019»…

#ГАЗ Соболь 4х4#Выставки#Концепты и прототипы

15. 08.2019

share

 29243     

«Карго-клипс» превратит грузовой фургон во все что угодно – от автодома до мастерской

Универсальная модульная система CargoClips за несколько минут превратит грузовой фургон в мастерскую, автодом, мобильный мото-гараж и многое другое, а то…

#ОБОРУДОВАНИЕ#ГАЗ Соболь 4х4#Mercedes Sprinter #Ford Transit 4×4

24.07.2019

share

 4919     

Конь-огонь

Стандартный ГАЗ «Соболь 4х4» прошёл маршрут Чемпионата России по спортивному туризму и преодолел препятствия Чемпионата Европы в рамках «Ладоги Трофи…

#СПОРТИВНЫЙ АВТОТУРИЗМ#ГАЗ Соболь 4х4

21.05.2019

share

 6147     

«Это не ГАЗель»: Третий СобольFest прошел под Тверью

18 и 19 мая в Тверской области состоялся весенний этап внедорожного фестиваляСобольFest. Владельцы полноприводных «Соболей» в третий раз собираются для…

#Фестиваль#ГАЗ Соболь 4х4#СобольFest

01.04.2019

share

 7182     

Клуб «ГАЗ Соболь 4х4» расширяется

Клуб «ГАЗ Соболь 4х4» преобразуется в «Клуб ГАЗ 4х4» и начинает жить новой жизнью. Обновленный клуб ждет владельцев не только…

#ГАЗ Соболь 4х4

15.03.2019

share

 11361     

Как самому сделать бампер

Дмитрий Клюев рассказал, как они вдвоём с товарищем сами сделали стеклопластиковый бампер на ГАЗ «Соболь 4х4». Оказывается, это совсем не…

#ГАЗ Соболь 4х4#Тюнинг своими руками

11.03.2019

share

 5576     

Алюляй поехал через всю страну

Любой владелец автомобиля ГАЗ «Соболь 4х4» и других ГАЗов вместе со своим автомобилем могут стать героями фильмов Олега Смирнова (Алюляя),…

#ПУТЕШЕСТВИЯ#ГАЗ Соболь 4х4

08. 03.2019

share

 6125     

Женщины в «Соболях»

Пользователи сетевого журнала «ГАЗ «Соболь 4х4» в ВКонтакте собрали из фотографий своих Любимых в своих любимых забавный клип «Ах, какая…

#ГАЗ Соболь 4х4

В комментариях запрещен мат.

Правила публикации комментариев

Комментарии для сайта Cackle

Truck Troop Carrier, легкий проект приобретения (2021 г.) филиппинской армии

Филиппинская армия повысила потребность в 90 новых легких транспортных транспортных средствах, которые будут приобретены в рамках финансирования филиппинской армии в соответствии с Законом о государственных ассигнованиях (GAA) в 2021 финансовом году.

Это не один из обычных проектов по закупке грузовиков филиппинской армией, которые были включены в программу модернизации AFP, а вместо этого будет закупаться за счет собственного ежегодного финансирования.

Поскольку грузовики являются нестандартными моделями, весьма вероятно, что грузовики будут использоваться конкретным подразделением, а не распределяться между боевыми частями, которые уже используют стандартные M35 и KM250 6×6 2 1/2-тонный десантный транспорт грузовые автомобили.

ГАЗ Садко классик (вверху) и Садко Next. Предполагается, что в рамках этого проекта любой из двух будет поставлен филиппинской армии. Фото предоставлено первоисточникам.

Резюме проекта:

Trucks Carrier, Проект по приобретению света (2021):



. * Конечный пользователь: Армия Филиппин (несколько единиц)

* Количество: 90 единиц

* Фаза модернизации: Проекты закупок GAA 2021 для армии Филиппин

* Проект ABC: PHP324 000 000,00

* Режим приобретения : Общественные торги

* Источник финансирования: Правительственные ассигнования (GAA). 2021 Финансирование Филиппинской армии
2
* SARO. : TBA

* Победитель: Conequip Philippines Inc.

* Товар для поставки: ГАЗ Садко 4×4

* Цена контракта2: 90,90 л.с.05 000,00

* Первое сообщение от MaxDefense: 08 мая 2021

* MAXDEFENS Январь 2021 г. Компания Conequip Philippines была объявлена ​​участником торгов с наименьшей расчетностью и оперативностью. MaxDefense PH полагает, что поставляемый грузовик — это ГАЗ «Садко», исходя из цены за единицу в 2 254 000 филиппинских песо за грузовик, что дешевле, чем цена за единицу ГАЗ «Садко», поставленного ПНП-СпН в 2019 году.@ 3 220 000 филиппинских песо каждый. DND подтвердила, что грузовики будут доставлены филиппинской армии в течение 180 дней после выпуска NTP. По состоянию на февраль 2022 года некоторые грузовики с ASCOM филиппинской армии ожидают распределения.

Обзор:

Проект по приобретению 90 новых грузовиков через открытый тендер и с использованием собственного годового операционного бюджета филиппинской армии является чем-то новым для филиппинской армии.

Это связано с тем, что большая часть закупок грузовиков осуществляется в рамках программы модернизации филиппинской армии или в рамках программы модернизации AFP, и обычно они приобретаются в рамках межправительственного процесса (G2G). За последнее десятилетие большинство, если не все новые грузовики были закуплены южнокорейской компанией Kia Motors в виде грузовиков Kia серии KM.

В настоящее время легким транспортным средством для перевозки войск филиппинской армии является грузовик Kia KM450 4×4, который является модернизированной версией американского грузовика M715 4×4 эпохи 1960-х годов.

Есть несколько возможных причин полагать, почему филиппинская армия решила запустить другую программу закупок новых легких транспортных средств для перевозки войск, а не снова заказывать у южнокорейской Kia Motors:

1. Представление корейской легкой тактической машины ( KLTV), чтобы в конечном итоге заменить производство грузовиков KM450 для армии Республики Корея, может стать потенциальной проблемой для непрерывных поставок грузовиков KM450 филиппинской армии и вооруженным силам Филиппин в целом.

KLTV — это скорее легкая тактическая машина, похожая на AM General Humvee, а не простой грузовой автомобиль.

Судя по веб-сайту Kia Motor для военных грузовиков, серия KM450 все еще существует, поэтому ее замена на KLTV еще не происходит, но произойдет только в ближайшем будущем.

2. KLTV дороже, чем KM450, который он заменяет. На основании предыдущего контракта между DND и правительством Кореи от имени Kia Motors цена KM450 составляет около 3,15 миллиона песо каждый.

Согласно источникам MaxDefense PH, каждый KLTV превышает 4,5 миллиона филиппинских песо.

Судя по деталям проекта, филиппинская армия выделила около 3,6 млн филиппинских песо на каждый грузовик при проведении открытого тендера на приобретение.

3. Армия Филиппин срочно нуждается в новых грузовиках, и закупка их с помощью стандартного процесса закупки, такого как публичные торги, позволит ускорить доставку.

Для сравнения:

Мы пытаемся сравнить новое приобретение легких грузовиков с предыдущими приобретениями филиппинской армии и других вооруженных сил филиппинского правительства.

а. Грузовик Kia KM450 — считается легким грузовиком для перевозки войск на этапе Horizon 2 RAFPMP. На основании контракта 2018 года между DND и Корейским агентством по содействию инвестициям в торговлю (KOTRA)

677 247 850,00 филиппинских песо на 215 грузовиков Kia KM450 или 3 150 000,00 филиппинских песо за единицу .

Kia KM450 1 1/4-тонные грузовики, используемые филиппинской армией в качестве вооруженных транспортных средств.

б. Грузовик Kia KM250 — считается средним грузовиком для перевозки войск на этапе Horizon 2 RAFPMP. На основании контракта 2018 года между DND и KOTRA.

1 859 984 500,00 филиппинских песо за 310 грузовиков Kia KM250 или ставка 6 000 000,00 филиппинских песо за единицу .

Kia KM250 2 1/2-тонный грузовик филиппинской армии. Фото предоставлено Wikimedia Commons.

в. Грузовик ГАЗ «Садко» — считается средним транспортным средством в соответствии с закупкой Сил специального назначения ПНП. По данным 2019 г.контракт между PNP-SAF и ConEquip Филиппины.

119 128 800,00 филиппинских песо за 37 грузовиков ГАЗ Садко 4х4, или ставка 3 220 000,00 филиппинских песо за единицу .

Грузовой автомобиль ГАЗ Садко 4×4 отряда специального назначения ПНП. Фото предоставлено первоисточнику.

д. Грузовики Урал Next — считаются тяжелыми транспортными средствами в соответствии с закупкой Сил специального назначения ПНП. На основании контракта 2108 между PNP-SAF и ConEquip Philippines.

85 575 000,00 филиппинских песо за 10 грузовиков Урал Next 42306, или ставка 8 557 500,00 филиппинских песо за грузовик , хотя это включает 2 грузовика, модифицированных в грузовики Command and Control с кондиционером и оборудованной кабиной.

Исходя из контрактной цены, представленной ConEquip Philippines для потребности филиппинской армии в 90 автомобилях, получается, что каждый грузовик стоит около 2 254 000 филиппинских песо.

Это намного дешевле Киа КМ450 2019 года выпуска или даже ГАЗ Садко 2019 годаоценивать.

Присуждение проекта:

Проект был присужден компании ConEquip Philippines, которая является местным дистрибьютором российских грузовиков марок ГАЗ и УРАЛ. NOA был выпущен в пользу ConEquip Philippines 11 февраля 2021 года.

По состоянию на 30 мая 2021 года веб-сайт PhilGEPS не сообщал о подтверждении подписания контракта или выпуске уведомления о начале действия (NTP).

Компания PhilGEPS сообщает о ходе реализации проекта по приобретению легкого грузового транспорта филиппинской армии. Фото взято с сайта PhilGEPS.

============= 110025
U P D A T E S:
==========
DND выпустила заявление, в котором обсуждается приобретение 90 грузовиков, которые относятся к проекту по приобретению легких грузовиков филиппинской армии на 2021 год. Арсенио Андолонг, «грузовики повысят способность армии перевозить личный состав и технику везде, где они необходимы, будь то боевые действия или гуманитарная помощь и реагирование на стихийные бедствия».

В DND упомянули, что грузовики будут произведены URAL и будут доставлены компанией ConEquip Philippines, которая получила уведомление о присуждении проекта 11 февраля 2021 года.

Грузовики будут доставлены в течение 180 календарных дней с момента получения Уведомление о начале действия (NTP) или открытие аккредитива.

До сих пор не упоминалось, был ли выпущен NTP в пользу ConEquip Филиппины.

После проверки MaxDefense PH на веб-сайте PhilGEPS по состоянию на 31 мая 2021 года между филиппинской армией и ConEquip Philippines еще не подписан контракт.

==============

12 февраля 2022 г.:

Судя по фотографиям ниже, филиппинская армия уже имеет российские грузовики, которые он заказал в рамках одного из своих проектов по приобретению легких грузовиков, которые финансируются за счет ежегодных фондов GAA PA, а не RAFPMP.

Напомним, что филиппинская армия заказала 90 грузовиков у победителя торгов ConEquip Philippines. Это чисто коммерческий проект без участия российского правительства. См. страницу ресурсов нашего расширения в проекте ниже:

И, как мы и ожидали, это грузовики ГАЗ Садко 4х4, вопреки заявлениям филиппинской армии и ДНР о том, что это грузовики УРАЛ.

К сожалению, мы надеялись на поставку новой модели «Садко Некст», но вместо этого филиппинская армия получила старую классическую модель «Садко». Это ожидается, учитывая низкую себестоимость грузовых автомобилей. Это слишком мало, чтобы реально позволить себе новый «Садко Некст» с его современным двигателем, кондиционером, обновленными технологиями и дизайном.

📷 от автора MaxDefense Philippines, пожелавшего остаться неизвестным.

===============
===============

Первое редактирование и выпуск: 31 мая 2021 г.
Авторские права MaxDefense Филиппины / Филиппины Ресурс обороны

Крепкий русский грузовик для работы или отдыха

Сотрудники отдела продаж грузовиков
— 

22 июл 2021

Новости

Полностью совместимая местная версия самого прочного в России легкого грузовика 4×4 только что вышла на австралийский рынок от местного импортера AAV 4×4.

Предприятию из Брендейла, Квинсленд, потребовалось два года, чтобы доставить хардкорный российский грузовик к австралийским берегам, который компания рассматривает как серьезную альтернативу Mercedes-Benz Unimog или Iveco Daily 4×4 с кабиной-шасси.

Бретт Болтон из AAV 4×4 надеется предложить версию Gaz Trackmaster для дома на колесах в течение двух лет, аналогичную версии Global Explorer на базе Fuso Canter 4×4, но на данный момент она доступна в виде полностью оборудованного багажника прямо из коробки. .

«(Дом на колесах), вероятно, будет построен на версии с длинной колесной базой, потому что двойная кабина и одинарная кабина фактически имеют один и тот же поддон, поэтому двойная кабина всего на 800 мм длиннее, так что это означает, что мы можем построить дом на колесах на шасси с двойной кабиной, но с одинарной кабиной», — пояснил Болтон.

Большой ГАЗ имеет полную массу 7450 кг и фантастические внедорожные качества.

Он сказал, что трехместная версия с одинарной кабиной и шасси, официально выпущенная в этом месяце, должна понравиться «воинам выходного дня и любителям, которые ищут что-то немного больше… и немного другое (по сравнению с другими рабочими лошадками), а также предлагая более высокую грузоподъемность».

Оснащенный системой торможения выхлопными газами, снаряженной массой около 3600 кг и полной массой 7450 кг Gaz Trakmster способен буксировать до 3500 кг.

Созданный на базе легкого грузовика Gaz Sadko Next 4×4 российского производства, AAV 4×4 Gaz Trackmaster с завода готов к суровому бездорожью и оснащен мощным 4,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 109 кВт/490 Нм. дизельный двигатель и пятиступенчатая механическая коробка передач, неполная пневматическая раздаточная коробка, блокировка переднего и заднего дифференциала, передняя параболическая подвеска, пневматические тормоза на четыре колеса с АБС, передние и задние точки восстановления, центральная система подкачки шин, коррозионностойкое шасси. , угол въезда 60 градусов, дорожный просвет 315 мм и глубина брода 1,2 м.

Австралийские версии Trakmaster также будут поставляться с трубкой и двумя 90-литровыми топливными баками, светодиодными фонарями, подвесными сиденьями, опциональными передними и задними 12-вольтовыми лебедками, фильтром предварительной очистки дизельного топлива, а также передними и задними ступеньками и встроенной лестницей для получить доступ к заднему лотку.

Большой русский поставляется с полностью укомплектованным поддоном, двумя топливными баками и даже трубкой.

Компания AAV недавно завершила полное соответствие требованиям Австралии для версии с одинарной кабиной длиной 6,54 м, с более длинной колесной базой, 7,29м долго. Ожидается, что шестиместная версия с двойной кабиной будет готова для австралийских дорог в начале 2022 года.

Цены на AAV 4×4 Gaz Trackmaster начинаются от 89 990 долларов США плюс дорожные расходы на одинарную кабину, а стоимость двух кабин, как ожидается, будет начинаться примерно с 97 000 долларов США.

AAV 4×4 также находится на завершающей стадии предложения модернизации шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач Allison, которая повысит цену примерно на 21 000 долларов, но сделает ее более легкой в ​​управлении и более привлекательной для более широкого круга покупателей.

Это больше, чем Fuso Canter 4×4 и Isuzu NPS.

Хотя Bolton и не совсем соответствует уровню Unimog, Bolton рассматривает Gaz Trakmaster как настоящую готовую хардкорную полноприводную альтернативу другим европейским и японским моделям.

«Вероятно, это не совсем уровень Унимога; у Унимога есть порталы и гораздо больше технологий», — объяснил он.

Связанное чтение:
Hino 500 Series GT 1528: обзор
Mercedes-Benz Unimog U 5023 2020 года: обзор
2020 Iveco Daily 4×4: Quick Spin

«Думаю, это старый Unimog, если вернуться к 416 дням; этот стиль автомобиля или, конечно, более мощные Fuso или Isuzu».

ГАЗ оснащен 4,4-литровым турбодизелем в паре с пятиступенчатой ​​механической и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Авто версии на подходе.

Одинарная кабина предлагает ряд удобств для водителя, включая информационно-развлекательный экран с зеркалами для смартфона, регулируемое рулевое управление, подогрев сидений и множество мест для хранения вещей в салоне, включая отделение для водки размером с бутылку водки на приборной панели.

Для получения полных спецификаций посетите веб-сайт AAV 4×4.

ГАЗ

Трекмастер

Новости

Автор:

Сотрудники Trucksales

Отказ от ответственности

В большинстве случаев trucksales.com.au посещает презентации новых автомобилей и другие мероприятия по приглашению и за счет производителей автомобилей, импортеров и/или дистрибьюторов.

Представленные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Руководство по ценообразованию актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца однозначную цену.

Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.

Мнения, выраженные в редакционных материалах trucksales.com.au, принадлежат автору и не обязательно carsales.com Ltd.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Спонсорский и рекламный контент

В некоторых случаях trucksales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможным благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «Спонсируемые». trucksales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

HD обои: 2013, 33088, 4х4, газ, военный, внедорожник, пикап, садко, полуприцеп

2013, 33088, 4х4, газ, военный, внедорожник, пикап, садко, полу, HD обои

Скачать оригинал обои: 1920x1440px

• 2013
• 33088
• 4×4
• газ
• военный
• бездорожье
• пикап
• садко
• полуфабрикат
• трактор

Информация об оригинальных обоях:

Размер: 1920x1440px

Размер файла: 368,01 КБ

Разрешение: 1080P
WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для личного использования в качестве обоев для рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите о нарушении DMCA, пожалуйста, свяжитесь с нами

Скачать на ваш экран

Кадрировать обои онлайн

Изменить размер обоев Онлайн:

Еще HD обои

Выберите разрешение и загрузите эти обои

Загрузите эти обои для рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer):

• 1366×768
• 1920×1080
• 1440×900
• 1600×900
• 1280×800
• 1024×768
• 1280×1024
• 1536×864
• 1680×1050
• 1280×720
• 1360×768
• 360×640
• 2560×1440
• 2560×1080
• 1920×1200
• 1280×768
• 1024×600
• 800×600
• 1364×768
• 3840×2160

Скачать эти обои как рабочий стол iMac:

iMac 21,5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой:

1920×1080

iMac 21,5-дюймовый дисплей Retina 4K:

4096×2304

iMac 27-дюймовый дисплей Retina 5K:

5120×2880

Скачать обои на рабочий стол MacBook:

MacBook Air 11.

6″:

1366×768

MacBook Air 13″, MacBook Pro 15,4″:

1440×900

MacBook Pro 13,3″:

1280×800

MacBook Pro 15,4-дюймовый дисплей Retina:

2880×1800

Макбук Про 16″:

3072×1920

MacBook Pro 17″:

1920×1200

MacBook Pro с дисплеем Retina 13,3 дюйма, MacBook Air с дисплеем Retina 13 дюймов, MacBook Air 13,3 дюйма (2020 г., M1):

2560×1600

Скачать обои для рабочего стола с двумя мониторами:

• 2732×768
• 3840×1080
• 2880×900
• 3200×900
• 2560×800
• 2048×768
• 3440×1440
• 2560×1080

Скачать эти обои как рабочий стол с тремя мониторами:

• 4098×768
• 5760×1080
• 4320×900
• 4800×900
• 3840×800
• 3072×768

Скачать обои на рабочий стол с четырьмя мониторами:

• 2732×1536
• 3840×2160
• 2880×1800
• 3200×1800
• 2560×1600
• 2048×1536

Скачать эти обои на рабочий стол iPhone или экран блокировки:

iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS:

320×480

iPhone 4, iPhone 4s:

640×960

iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE:

640×1136

iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8:

750×1334

iPhone 6 plus, iPhone 7s, iPhone plus, 8 plus:

1242×2208

iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro:

1125×2436

iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max:

1242×2688

iPhone Xr, iPhone 11:

828×1792

iPhone 12 мини, iPhone 13 мини:

1080×2340

iPhone 12, iPhone 12 Pro, iPhone 13, iPhone 13 Pro, iPhone 14:

1170×2532

iPhone 12 Pro Max, iPhone 13 Pro Max, iPhone 14 плюс:

1284×27778

69559559.

1179×2556

iPhone 14 Pro Max:

1290×2796

Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Redmi, Oppo, Realme, Oneplus, Vivo, Tecno Android):

• 720×1280
• 1080×1920
• 480×854
• 480×800
• 540×960
• 600×1024
• 800×1280
• 1440×2560
• 320×480
• 1080×1812
• 1080×1800
• 720×1208
• 375×667
• 320×568
• 1440×2960 ​​
• 1080×2160
• 1080×2340

Скачать эти обои на рабочий стол iPad или экран блокировки:

iPad, iPad 2, iPad Mini:

768×1024, 1024×768

iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, 2017 iPad, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, iPad Pro 9,7 дюйма:

2048×1536, 1536×2048

iPad Pro 10,5 дюйма:

9024×1 622 , 1668×2224

11″ iPad Pro:

2388×1668, 1668×2388

12.