Рулевой редуктор уаз буханка ремонт: Рулевой редуктор УАЗ буханка

Содержание

Комплект замены системы ГУР «Delphi» на «YuBei» УАЗ 3163 Патриот (механизм,насос,карданчик,шланги,штуцера) — УАЗ

8(968)032-73-73
Бесплатный звонок по России

8(902)211-58-33
Заказать обратный звонок

УАЗ Товары Рулевое управление, ГУРГУР УАЗ Патриот Комплект замены системы ГУР «Delphi» на «YuBei» УАЗ 3163 Патриот (механизм,насос,карданчик,шланги,штуцера)

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Комплект замены системы ГУР «Delphi» на «YuBei» УАЗ 3163 Патриот (механизм,насос,карданчик,шланги,штуцера)

Артикул 3163-3400500-60

Производитель	Yubei
Наличие	В наличии
Модель	УАЗ 3163 Патриот, УАЗ 23602 Карго, УАЗ Пикап 23632

₽42,240. 00

Купить в один клик

Описание

Каталожный номер:3163-3400500-60

Применяемость: для ам УАЗ Патриот (Patriot)
Производитель: YuBei

Комплект для замены механизма (рулевого редуктора) Delphi на механизм (рулевой редуктор) Yubei для УАЗ 3163 Патриот (Patriot), УАЗ 23632 Пикап (Pickup), УАЗ 23602 Карго (Cargo) c 2008 по 2014 год. Установку и ремонт рекомендуется осуществлять в специальных сервисных центрах, но при достаточных навыках, можно выполнить самостоятельно. Для увеличения срока службы элементов гидроусилителя руля и системы в целом, рекомендуется один раз в 1—2 года производить замену рабочей жидкости (масла).

Комплект поставки:

Механизм (редуктор) рулевой УАЗ Патриот с ГУР YuBei	1 шт.
Насос ГУР УАЗ Патриот 2014 YuBei	1 шт.
Карданчик рулевой УАЗ Патриот (2014), Хантер, 2206 (с ГУР YuBei) усиленной конструкции	1 шт.
Штуцер ГУР (d 14)	1 шт.
Штуцер ГУР (d 16)	2 шт.
Обойма шланга ГУР универсальная	1 шт.
Шайба D 14 (медь) 31601-3408172	2 шт.
Шайба D 16 (медь) 31601-3408173	4 шт.
Шланг ГУР нагнетательный УАЗ Патриот двигатель ЗМЗ-409 (ГУР YuBei)	1 шт.
Шланг рукав D 12	1 шт.
Хомут (15-24) NOVA	2 шт.

Низкие цены

Быстрая доставка

Гарантия

Отзывы

Написать отзыв

Оставить отзыв

Ремонт рулевого редуктора в Москве, стоимость ремонта рулевых редукторов

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Тугое вращение руля в двух направлениях, либо полностью отказ вращения руля

Появление люфта на руле

При повороте руля раздается скрежет, хруст, либо другие нехарактерные звуки

Руль не возвращается в исходное положение

Течь масла редуктора (жидкости ГУР)

Диагностика релевых редукторов всего за 1 час!

Ремонт редукторов цена

Вид ремонта

цена

Ремонт рулевого редуктора

от 8000 р.

Стоимость рем.комплекта

рассчитывается по VIN авто

Автосервис «Ремонт рулевых реек» качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевых редукторов вашего автомобиля любой сложности.

Ремонт редукторов включает в себя следующее:

Специалисты нашего автосервиса проведут полную диагностику редуктора. Не всегда замена сальника устранит проблемы течи редуктора.

Устранение неисправностей редуктора, либо устранение нарушений герметичности

Тестирование редуктора на диагностическом стенде

Наши преимущества

Диагностика всего за 1 час

Ремонт в день обращения

Гарантия на работу до 1 года

Мастера с опытом работы

Собственный токарный парк

Записаться на ремонт можно по телефону +7 (903) 724 — 94 — 92

Выполняем ремонт рулевых редукторов следующих моделей авто

baw fenix 165

hummer h3

галлопер

ваз 2105

регулировка гур соболь

уаз буханка

ваз 2107

уаз 31512

Daf 15

Daf 14

Daf 19

bmw 208d

Daf 95

actros

bmw e38

daf 15

eurocargo

jeep wj

scania

toyota dyna

trakker

мерседес w140

bmw w463

bmw zf

бмв е34

валдай

газ 21

газ 2217

газ 24

газ 3129

газ 337

газ 53

газ 66

гелендваген

гур газель

джип чероки

дискавери 1

bmw е34

зил 13

исузу бигхорн

исузу эльф

ленд крузер 15

ленд крузер 8

мазда титан

мерседес

мерседес 123

мерседес 124

мерседес 19

мерседес w22

мерседес актрос

мерседес атего

мерседес варио

москвич 214

москвич 412

нива шевроле

ниссан сафари

опель омега б

паджеро

паджеро 2

паджеро спорт

паджеро спорт 1

паз 325

патрол

соболь

сурф 13

тойота

тойота хайлюкс

уаз патриот

уаз хантер

уаз хантер +с гур

эскудо

уаз 469

газ 311

даф 95

ремонт рулевых редукторов грузовиков

Ремонт стартеров

ваз 2106

газель

Редуктор в грузовом автомобиле выполняет неоспоримо важную функцию. Являясь одним из элементов трансмиссии, он обеспечивает практически соприкосновение автомобиля и его колес с дорогой. Выход из строя редуктора – ситуация довольно неприятная. О нормальной езде при таком раскладе можно и вовсе забыть. Как продлить жизнь своему индуктору и где лучше производить ремонт или замену?

Первый вопрос, который часто мучает многих водителей грузовых автомобилей – это возможность продлить срок службы редуктора. Чисто в теории это возможно. Во-первых, как и все детали внутреннего механизма, редуктор может выйти из строя из-за плохого качества смазывающего вещества, а именно машинного масла. Специалисты автосервисов утверждают, что раз в двадцать тысяч нужно менять машинное масло в обязательном порядке. Если же хотите продлить срок службы механизма, то выбирайте только качественные составляющие и проходите регулярную диагностику.

Но, как прискорбно это ни звучало бы, но даже в случае таких постоянных профилактических мер, рано или поздно деталь все равно прикажет долго жить. Что делать в таком случае? Стоит ли обращаться в автосервис, или же можно провести ремонт самому?

Изначально, стоит обратить внимание на тот факт, какие же именно сигналы будут говорить о том, что механизм вышел из строя.

Приведем самые популярные и явные из них:

Вы заметили резкий вытек масла из двигателя.

При запотевании сальников тоже стоит обратить внимание на исправность редуктора.

Если слышите шумы или ощущаете люфты в хвостовике – редуктор может быть не в порядке.

Любые посторонние сигналы вроде скрипов, свистов и стуков – это тоже один из симптомов поломки редуктора.

Если Вы хотите провести ремонт самостоятельно, то Вы очень рискуете. Это не простая замена масла, а достаточно трудоемкий процесс, который требует наличие специального оборудования, и что самое важное, знаний по внутреннему устройству автомобиля.

Все же мы рекомендуем обратиться в автомобильный сервис, где Вам предложат ремонт механизма или его замену. В большинстве случаев механизм поддается ремонту, поэтому сразу же покупать новую деталь не стоит — ее очень трудно подобрать на вторичном рынке, а абсолютно новая стоит несоизмеримо дорого. В хорошем сервисе любую проблему с редуктором устранят довольно быстро.

Редукторы сегодня могут ремонтироваться как в отечественных, так и в зарубежных автомобилях. Вы можете исправить механизм заднего или переднего моста. При ремонте также происходит блокировка дифференциала. Если Вы обратитесь за сервисом вовремя, то Ваш автомобиль прослужит Вам еще долгие годы!

Передний мост УАЗ «Буханка» — AvtoTachki

Осенняя пора для автовладельцев — пора обслуживать свой автомобиль. Самая уязвимая часть любого УАЗика – это мосты, на них важно ориентироваться при подготовке к зиме. Стоит провести тщательный осмотр ходовой части на предмет износа или повреждения деталей агрегатов и при необходимости отремонтировать, заменить сальники полуоси, шток переднего и заднего мостов УАЗ Буханка.

Необходимость замены хвостовика сальника

Так как фургоны Ульяновского автозавода работают в основном в достаточно сложных климатических условиях, то наиболее «страдающим» узлом в данном случае является уплотнение штока. В основном это касается заднего моста, ведь автолюбитель не всегда ездит по бездорожью на полном приводе, а вот узлы передней подвески игнорировать не стоит. Именно эта часть штока, как и другие уплотнения, имеет только одно назначение: предотвращать протечки масла в механизмах буксовых узлов.

Основное предназначение детали – обеспечение герметичности соединений для предотвращения утечек трансмиссионной жидкости, которые приведут к разрушению подшипников. Поэтому, если вы заметили явные масляные пятна в районе штока, срочно меняйте сальник. Конечно, причина течи масла может быть не только в этом элементе.

В целом замену уплотнителя на УАЗ следует проводить в плановом порядке через 20 тысяч километров пробега. Если автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях, то через 15 тыс. км.

Ремонтные работы

Поэтому с заменой сальника передней и задней полуоси УАЗ «Буханка» вполне можно справиться своими силами. В обоих случаях все действия будут равны. Процедура несложная и занимает пару часов. Перед началом работы можно слить масло с моста, а можно и нет, так как сальник находится выше верхнего уровня масла. Для работы стоит подготовить набор инструментов, включающий ключи на 14 и 17, молоток, головку на 27, пассатижи, WD-40, плоскую отвертку и новый сальник.

А теперь поработаем с передним мостом:

Сначала почистим место, где находится сливная пробка, открутим ее шестигранником. Этот шаг можно пропустить, если вы решили не сливать масло.
Теперь нужно разобрать подвеску. Это непростая задача, поэтому используйте WD-40, чтобы открутить болты, удерживающие деталь ключами на 14 и 17, их всего 4.
Важно! Перед отсоединением стабилизатора сделайте отметки маркером, отмечая исходное положение детали, чтобы потом можно было поставить ее в правильное положение.
Снимите гайку, крепящую фланец к мосту, отметив ее положение маркером (это поможет вам в дальнейшем правильно «дотянуться» до нее). Как только вы снимите фланец вала-шестерни, перед вами откроется сальник.
Снимите уплотнение с помощью отвертки. Особого ухода здесь не требуется, ведь будет установлена новая деталь.
Перед установкой обязательно смажьте новый сальник. Деталь должна очень хорошо подходить по контуру, поэтому на этом этапе важно аккуратно прижать заменяемую деталь. Здесь удобно использовать стальную трубку подходящего диаметра.
После установки и запрессовки установите все ранее снятые детали в обратном порядке с учетом оставленных ранее меток. Если масло слилось, обязательно долейте его.
Обязательно законтрите фланцевую гайку.

Важно отметить нюанс. Новый сальник может немного отличаться от «родного» сальника, которым УАЗ комплектовался на заводе. Хоть детали и имеют стандартную конструкцию, в зависимости от производителя они могут отличаться качеством и плотностью резины, а главное размером. Поэтому не лишним будет измерить диаметр наружного отверстия, куда будет устанавливаться уплотнительный элемент.

Пробовали ли вы уплотнения для других автомобилей? Говорят, что детали, изготовленные для шасси «Волги», идеально подходят для осей УАЗ».

УАЗ с консервации: обслуживание

Автомобили УАЗ всегда славились своей высокой проходимостью. И не беда, «Бобик» — это «буханка». Даже современные «Патриоты» могут дать фору иностранным «Тойота» и «Ниссан» с их имитацией полного привода и блокировок. Стоит ли покупать УАЗ с консервации в воинских частях? Давай выясним.

Особенности

Этот вид техники имеет много подводных камней. Автомобили УАЗ-469 (военные, с консервации) палка о двух концах. Перед покупкой такой машины нужно тщательно произвести ее внешний осмотр. Если при хранении транспортного средства соблюдались все условия, проводились регулярное техническое обслуживание и ремонт, такие модели вполне пригодны для дальнейшего использования.

Часто эта техника интересует рыболовов и охотников — людей, у которых высокая проходимость в приоритете. Купить для сборки автомобиля для бездорожья — установить большую грязевую резину, широкие колеса, силовой бампер, лебедку и прочие атрибуты внедорожников. О комфорте в УАЗе можно и не говорить. Поэтому УАЗ — машина исключительно для поездок за город, где нет дорог — в лес, на озеро, на реку.

Техническое обслуживание

Эту операцию следует проводить с любой техникой УАЗ. Как определить, перед покупкой автомобиль ремонтировался или обслуживался или это просто «хламовая» техника? Во-первых, следует обратить внимание на состояние резиновых запчастей.

Это патрубки системы охлаждения (должны быть мягкими, без трещин), сальники, сайлентблоки и прочие резинки. Обратите внимание на топливный бак: если при осмотре бензина не было, это не лучшим образом сказывается на его состоянии. Емкость может просто заржаветь. Ремонт бензобака дело очень серьезное.

Гайки — их тоже надо «кинуть взглядом». Если они заржавели, то при снятии конкретного узла или элемента их приходится срезать болгаркой или сверлить.

Подвеска и коробка передач

Во-вторых, следует проверить ходовые качества автомобиля. Сразу отметим, что военный УАЗик с консервации — техника не на каждый день. Даже при должном уходе ездить на нем каждый день очень сложно — об этом дают знать «военные корни». Необходимо проводить техническое обслуживание коробки передач и ходовой части. Если в трансмиссии не менять масло, через некоторое время синхронизаторы выйдут из строя. Как это определяется? Для этого необходимо разогнаться, переключившись на 4 или 3 передачу, а затем, убрав ногу с педали акселератора, без подгаза включить пониженную. Передачи должны входить плавно, не туго и уж тем более без хрустов. Наличие хотя бы одного из этих признаков свидетельствует об износе синхронизаторов.

Возможно коробка передач полностью эксплуатировалась без масла.

Также обслуживание автомобиля УАЗ («буханка») с консервации сводится к замене масла в редукторе заднего моста. Осмотрите его внешнее состояние: он не должен протекать, оставляя жирный маслянистый след на дне. Наведенные мосты видны издалека.

Замена этого узла может стоить несколько десятков тысяч рублей. Также смотрите состояние карданного вала. Машина ставится на нейтральную передачу. Вал не должен иметь люфтов и следов деформации. Крестовины — должны быть оклеены и смазаны. Любое смещение карданного вала влечет за собой дисбаланс – машину трясет на скорости, она становится неуправляемой.

Обман покупателей

Часто можно встретить объявления «Продам УАЗ-469 с консервации».

Однако при должном осмотре выясняется, что никакой консервации у автомобиля нет и никогда не было. Это просто старый УАЗик, попал к перекупщикам, которые его заново покрасили и поставили на новую резину, продав под видом новой машины. Впрочем, дохлая трансмиссия без синхронизаторов, ржавые гайки под капотом и «сломанный» мост говорят сами за себя.

Попросите у продавца документы, подтверждающие, что этот автомобиль принадлежит определенной воинской части. Так вы обезопасите себя от махинаций мошенников, которые пытаются продать вам металлолом под видом почти нового автомобиля.

Дальнейшее техническое обслуживание

Для того, чтобы приобретенный Вами УАЗ прослужил как можно дольше, необходимо провести его техническое обслуживание:

Провести внешний осмотр автомобиля: Проржавевшие участки следует закрасить, после снятия сама ржавчина. По возможности полная антикоррозийная обработка. Особенно это актуально для крупных городов, где зимой на дорогу выливают тонны химреагентов. Слой «антикор» надежно защитит кузов автомобиля УАЗ от гниения. Ржавчина – самый страшный враг для металла, а тем более, если это кузов автомобиля.
Выкрутить свечи зажигания. Если они выработали свой ресурс, на них есть следы износа, налет, нагар и т. д., их необходимо заменить на новые.
Замените моторное масло. Помните, что вместе с новой смазкой меняется и фильтр. На зиму заливают более жидкое масло, летом — наоборот. Также обратите внимание на наличие масляных пятен. Если машина потребляет много смазки на тысячу километров, возможен разрыв одной из прокладок в двигателе.
Проверить состояние рулевых тяг. Люфтов и деформаций на них быть не должно.
Подойдите к склону и поставьте машину на стояночный тормоз. Если рукоятка не держится, следует подтянуть ее регулировочными болтами. Но иногда даже эта процедура не спасает – выход – установка нового троса ручника.
Проверить состояние аккумулятора — электролиты, находящиеся в нем, должны быть залиты равномерно, во все 6 отверстий. На зиму рекомендуется ставить более мощный аккумулятор с большой силой тока. Тогда запуск автомобиля в мороз не доставит затруднений.

Тормоза

Необходимо проверить износ тормозных колодок — на них есть «прорези-индикаторы», если они видны — фрикционный материал заменить на новый.

Рулевой редуктор уаз буханка ремонт: Рулевой редуктор УАЗ буханка — УАЗ «Буханка»

Комплект замены системы ГУР «Delphi» на «YuBei» УАЗ 3163 Патриот (механизм,насос,карданчик,шланги,штуцера) — УАЗ

Отзывы

Написать отзыв

Комплект замены системы ГУР «Delphi» на «YuBei» УАЗ 3163 Патриот (механизм,насос,карданчик,шланги,штуцера)

Описание

Низкие цены

Быстрая доставка

Гарантия

Отзывы

Написать отзыв

Рекомендуемые товары

Закажите обратный звонок

Спасибо, Ваша заявка на обратный звонок принята

Спасибо, Ваша сообщение отправлено

Спасибо, Ваш запрос на поиск детали принят

Спасибо, Ваш заказ принят

Спасибо, Ваш отзыв добавлен

Товар добавлен в корзину

Ремонт рулевого редуктора в Москве, стоимость ремонта рулевых редукторов

Как распознать неисправность рулевого редуктора:

Ремонт редукторов включает в себя следующее:

Передний мост УАЗ «Буханка» — AvtoTachki

Необходимость замены хвостовика сальника

Ремонтные работы

УАЗ с консервации: обслуживание

Особенности

Техническое обслуживание

Подвеска и коробка передач

Обман покупателей

Дальнейшее техническое обслуживание

Тормоза