Установите рулевой механизм на автомобиль, установите сошку и заверните от руки гайку сошки.

Сборочные узлы, комплектующие и запчасти автомобилей УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ-31512, 31514, 31519, УАЗ-469, УАЗ-3303, 3909, УАЗ-452, 3962, УАЗ-2206, 3741

Регулировка рулевого механизма автомобиля УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

Рис.1.-Рулевой механизм с гидроусилителем ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1 – гайка; 2, 5, 6, 17, 21, 23, 24, 37, 40 – уплотнительные кольца; 3 – стакан; 4, 11 – упорные подшипники; 7 – поршень-рейка; 8 – винт; 9 – картер; 10, 18 – штифты; 12 – штуцер
нагнетательного шланга; 13 – штуцер сливного шланга; 14 – гильза; 15 – манжета; 16 – торсион; 19 – шариковод; 20 – шарики; 22 – канал в картере; 25 – сошка; 26 – гайка сошки; 27 – крышка защитная нижняя; 28 – стопорные кольца; 29 – регулировочные шайбы; 30 – опоры вала сошки; 31 – ролики; 32 – вал сошки; 33 – крышка защитная верхняя; 34 – ротор; 35 – защитный колпак; 36 – корпус распределителя; 38 – канал в корпусе распределителя; 39 – болты крепления корпуса распределителя к картеру

— Снимите рулевой механизм.
— Закрепите рулевой механизм в тисках таким образом, чтобы нагнетательное и сливное отверстия (отверстия под штуцера) были внизу.
— Слейте масло из механизма, поворачивая рукой ротор 34 (рис. 1) или вал-золотник.
— Нажмите рукой на ротор или вал-золотник вдоль оси и покачайте сошку 25 (см. рис. 1). Если при этом ощущается осевое перемещение ротора или вала-золотника, необходимо
отрегулировать натяг упорных подшипников 4 и 11.
— Для регулировки упорных подшипников бородком и молотком выправьте буртик стакана 3, закерненный в пазы стенки картера.

— Устраните зазор, поворачивая стакан или гайку по часовой стрелке.
— Проверьте момент проворачивания ротора или вала-золотника в упорных подшипниках, он должен быть 2 Нм (0,2 кг/см).
— Если в среднем положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 при покачивании за сошку ощущается зазор, отрегулируйте зубчатое зацепление, для чего отверните гайку 26 и
снимите сошку.

— Снимите верхнюю и нижнюю 27 и 33 защитные крышки.
— Снимите стопорные кольца 28 и регулировочные шайбы 29. Ослабьте затяжку контргаек и отверните стопорные болты 26 на два-три оборота.
— Выпрямите регулировочные шайбы 29.

— Поворачивая одновременно опоры 30 вала сошки против часовой стрелки (если смотреть со стороны шлицевого конца вала сошки), устраните зазор в зацеплении. Регулировку
проводите в положении вала сошки УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519, соответствующем среднему положению зубчатого сектора.
— Проверьте момент проворачивания вала сошки, он должен быть в пределах 35–45 Нм (3,5–4,5 кг/см) при переходе через среднее положение.

— Установите регулировочные шайбы 29 и стопорные кольца 28, загните один из усиков в обеих регулировочных шайбах в паз опоры вала сошки.
— Заверните стопорные болты и контргайки 25 моментом 8–10 Нм (0,8–1,0 кг/см).
— Установите детали в порядке, обратном снятию.
— Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления.

При выходе из строя гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 вследствие повреждения насоса, разрушения шланга или ремня привода насоса или при буксировке
автомобиля из-за остановки двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только кратковременно.

При отсутствии масла в системе гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае возможно заклинивание насоса и
обрыв ремня.

При снятом ремне привода насоса на автомобилях с двигателями ЗМЗ необходимо особенно внимательно контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как возможен перегрев двигателя. Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию механизма рулевого управления.

Рис.2. Привод насоса гидроусилителя рулевого управления автомобилей УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 с двигателями УМЗ

1 -винт натяжной; 2 -болты крепления; 3 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления; 4 -ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления; 5 — шкив коленчатого вала

Натяжение ремня привода насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 (см. рис. 2) осуществляется перемещением насоса по кронштейну крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса. Заменяйте ремень в случае
обнаружения его повреждения или при чрезмерном его растяжении.

Проверка уровня и смена масла гидроусилителя ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены прямо. Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не
более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм.

Заправку системы рулевого управления УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519 производите в следующем порядке:

— Отсоедините тягу сошки от сошки или вывесите передние колеса.
— Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой (не более чем на 5 мм).
— Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от упора до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке. Долейте масло в бак.

— Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак. В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и
дайте маслу отстояться не менее 20 мин (до выхода пузырьков воздуха из масла). Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя УАЗ-Хантер 315195,
УАЗ-31519 и при необходимости устраните негерметичность.

— Дайте двигателю поработать 15 — 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора,
не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.

— При необходимости долейте масло в бак.
— Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки.
— Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.

Рис. 3. Расходный и предохранительный клапаны насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

1 -золотник расходного клапана; 2 -пружина предохранительного клапана; 3 -направляющая пружины предохранительного клапана; 4 -шарик предохранительного клапана; 5 -пружина
золотника; 6-седло предохранительного клапана; 7 -фильтр; 8 — кольцо; 9 -пробка-заглушка; 10 -прокладка уплотнительная; 11 -прокладки регулировочные

Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519

При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте их. Для этого сделайте следующее:

— Отверните пробку-заглушку 9 (рис. 3), расположенную над выходным отверстием насоса ГУР УАЗ-Хантер 315195, УАЗ-31519
— Выньте пружину 5 и золотник 1 расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла.
— Отверните седло 6 предохранительного клапана, выньте шарик 4, направляющую 3 и пружину 2. Выньте кольцо 8 и фильтр 7 из седла предохранительного клапана.
— Промойте детали и продуйте сжатым воздухом.
— Сборку производите в обратном порядке. При сборке соблюдайте чистоту. При разборке и сборке, чтобы не нарушить регулировку предохранительного клапана, не изменяйте
количество регулировочных прокладок 11.

Регулировка рулевого механизма уаз Хантер

Регулировка рулевого редуктора Уаз Патриот

РЕГУЛИРОВКА ГУР СТЕРЛИТАМАК

Регулировка рулевого. УАЗ Патриот.

Люфт ГУРа УАЗ Хантер

Регулировка рулевой колонки уаз

Замена ремня генератора и гура уаз хантер

Ремонт рулевого управления

Замена сальника редуктора гидроусилителя руля

Работа ГУР УАЗ 452. Видео. «Autogur73»

Рулевой редуктор уаз 31514 регулировка — АвтоТоп

Содержание

• Необходимость регулировки
  • Процесс настройки
  • Ремонт механизма
    • • Рулевое управление Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.
      • Принцип работы рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.
      • Типы рулевых механизмов рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.
      • Рулевой механизм типа червяк-ролик.
      • Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор.
      • Проверка состояния рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.
        • Для рулевого механизма типа глобоидальный червяк с двухгребневым роликом.
        • Для рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор.
      • Если свободный ход рулевого колеса больше 40 миллиметров.
      • Масла и смазки для рулевого управления Уаз без гидроусилителя руля.

УАЗ-3151. Сборка и разборка рулевого управления

производите в следующем порядке:

производите без снятия рулевой колонки в следующем порядке:

В конструкции рулевого механизма внедорожника УАЗ Патриот имеется редуктор или гидроусилитель, который со временем изнашивается и требует проведения, прежде всего, регулировочных мероприятий. Причинами для необходимости проведения регулировки являются следующие факторы:

• присутствие скрипов или прочих посторонних шумов при управлении автомобилем;
• неравномерность хода руля;
• наличие заеданий или заклиниваний во время вращения рулевого колеса;
• присутствие люфта на редукторе.

Когда может потребоваться регулировка редуктора рулевой колонки, зависит от характера эксплуатации автомобиля. В данном материале рассмотрим, что представляет собой процесс регулировки рулевого гидроусилителя на УАЗ Патриот, а так же, как осуществляется ремонт регулировочного механизма.

Регулировка рулевого редуктора УАЗ Патриот проводится для того, чтобы откорректировать функционирование рулевого механизма. Процесс настройки не предусматривает особых сложностей и может быть проведен своими силами в домашних условиях.

Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой. Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.

Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:

• пассатижи для расшплинтовки гайки;
• гаечные ключи на «22» и «16»;
• наконечник типа Т-30 в виде звездочки;
• WD-40.

Когда весь необходимый инструмент готов, можно приступать к рабочему процессу.

Процесс настройки

Рассмотрим детально процесс регулирования рулевого усилителя на внедорожнике УАЗ Патриот.

1. Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
2. После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника.
3. Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
4. На центральной части картера ГУР находится регулировочный винт, с помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:

Ремонт механизма

Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт. Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит?

Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки. Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на первый взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства.

Ниже представлена крышка на которой срывается резьба.

Производим ремонт резьбы следующим образом:

1. Для начала нарезается новая резьба большего диаметра с помощью метчика.
2. Далее потребуется использовать втулку с двумя резьбами, которая показана на фото ниже.
3. Втулка необходимо ввинтить в «новонарезанную» резьбу крышки и склеить ее специальным цианакрилатным клеем марки ТК-200.
4. После этого потребуется использовать новый болт, который и будет регулировочным. Ремонт подразумевает собой не только нарезание новой резьбы, но также и замену регулировочного винта рулевой колонки.
5. В редукторе регулировочный болт устанавливается в специальное отверстие, показано на фото ниже.

Новый регулировочный болт на своем месте

Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. Там показан процесс настройки редуктора или гидроусилителя без помощи помощника. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется.

Рулевое управление автомобилей Уаз-3151, Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 травмобезопасное, состоит из рулевого колеса, не регулируемой рулевой колонки с одним или двумя карданными шарнирами, рулевого механизма и рулевого привода.

Рулевое управление Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.

Рулевой привод состоит из сошки, рулевой тяги сошки, рычага поворотного кулака, поперечной тяги рулевой трапеции и рычагов трапеции. Тяги располагаются перед передним мостом и соединяются с сошкой и рычагами сферическими самоподжимными разборными шарнирами с коническими хвостовиками.

Поперечная тяга трапеции автомобилей Уаз-31512, Уаз-31514 и Уаз-31519 имеет прогиб в горизонтальной плоскости, поэтому между правым рулевым наконечником и тягой установлен регулировочный штуцер с внутренней правой и наружной левой резьбами, вращением которого изменяется длина тяги, что позволяет регулировать величину схождения передних колес.

На автомобиле Уаз-3151 поперечная тяга трапеции прямая и схождение передних колес регулируется вращением самой тяги. Рулевая тяга сошки также регулируемая, что необходимо для обеспечения правильного взаимного положения сошки и поворотных кулаков.

Принцип работы рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.

Вращение рулевого колеса передается на вал рулевого механизма. Сошка рулевого механизма через рулевую тягу сошки и рычаг поворачивает поворотный рычаг правого колеса. Поперечная тяга трапеции соединяет через рычаги трапеции поворотные кулаки колес и синхронизирует их поворот.

Типы рулевых механизмов рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.

На автомобилях Уаз-3151 и Уаз-31512 могло устанавливаться рулевое управление с двумя типами рулевых механизмов : глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, он же червяк-ролик или типа винт-шариковая гайка-сектор, он же винт — шариковая гайка-рейка — сектор. Рулевое управление Уаз-31512 со вторым типом рулевого механизма могло дополнительно оборудоваться гидроусилителем руля. На автомобилях Уаз-31514 и Уаз-31519 устанавливался рулевой механизм типа винт — шариковая гайка — сектор с гидроусилителем руля или без него.

Рулевой механизм типа червяк-ролик.

Состоит из картера, в котором на роликовых конических подшипниках установлен глобоидальный червяк, входящий в зацепление с двухгребневым роликом. Ролик вращается на шариковых радиальноупорных подшипниках, установленных на оси, запрессованной в головку вала сошки.

При повороте рулевого вала червяк вращается, и ролик, обкатываясь по нему, поворачивает вал сошки, установленный в картере на роликовом радиальном подшипнике и бронзовой втулке. Регулировка механизма производится винтом в торце вала сошки. Каталожный номер рулевого механизма : 469-3400014-11.

Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-сектор.

Состоит из алюминиевого картера, в котором на радиально-упорных подшипниках установлен винт. Винт охватывает шариковая гайка-рейка, имеющая внутри винтовую канавку, а снаружи — реечные зубья. Между гайкой и винтом размещены шарики. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке и гайка перемещается вдоль винта. Зубьями рейки поворачивается вал-сектор, установленный в картере на двух цилиндрических роликовых подшипниках без сепаратора. На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка.

Регулировка зацепления рейки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора. Винт с шариковой гайкой и шариками подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе. Каталожный номер рулевого механизма, для Уаз-3151 и Уаз-31512 : 3151-3400013, для Уаз-31514 и Уаз-31519 : 3151-3400014.

Проверка состояния рулевого управления Уаз-3151, 31512, 31514, 31519 без гидроусилителя руля.

Для рулевого механизма типа глобоидальный червяк с двухгребневым роликом.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой не превышает 10 градусов при усилии на динамометре 7. 35 Н (0.75 кгс), что соответствует 40 миллиметрам при измерении на ободе колеса.

Для рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор.

Состояние рулевого механизма считается нормальным и не требующим регулировки, если свободный ход рулевого колеса в положении движения по прямой, среднее положение гайки-рейки, не превышает 10 градусов, что соответствует 40 миллиметрам при измерении на ободе колеса.

Если свободный ход рулевого колеса больше 40 миллиметров.

Прежде всего необходимо убедиться в том, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг и карданных шарниров, люфтом подшипников передних колес, а также ослаблением гайки сошки, гаек пальцев шарниров, клиньев карданного вала и других крепежных деталей. Для этого проверяют затяжку гаек и болтов рулевого управления, и при необходимости их подтягивают. Гайки шаровых шарниров рулевых тяг и карданного вала рулевого управления должны быть зашплинтованы.

При вращении рулевого колеса не должно быть люфтов в шаровых шарнирах тяг. Аналогично проверяются люфты в карданных шарнирах рулевого вала. Если после устранения вышеуказанных люфтов свободный ход руля все равно превышает допустимые нормы, то необходима регулировка самого рулевого механизма.

Масла и смазки для рулевого управления Уаз без гидроусилителя руля.

Рулевые механизмы без гидроусилителя руля смазываются трансмиссионным маслом SAE 75W90 по API GL-4, GL-5, заливаемым в их картер. Для рулевого механизма типа червяк-ролик 0.25 литра, для винт-шариковая гайка-сектор : 0.5 литра. Шарниры рулевых тяг, рулевые наконечники, смазываются пластичной смазкой Литол-24 до выходя свежей смазки из под уплотнений.

Конструкция и неисправности рулевого управления УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Рулевое управление — травмобезопасное, состоит из рулевого колеса, нерегулируемой рулевой колонки с одним или двумя карданными шарнирами, рулевого механизма и рулевого привода

Рулевое управление может быть оборудовано гидроусилителем

Рулевой привод состоит из сошки, тяги сошки, рычагов поворотных кулаков, тяги рулевой трапеции и рычагов трапеции

Тяги располагаются перед передним мостом и соединяются с сошкой и рычагами сферическими самоподжимными разборными шарнирами с коническими хвостовиками

Тяга трапеции, регулируемая по длине, что позволяет изменять величину схождения передних колес

Тяга сошки также регулируемая, что необходимо для обеспечения правильного взаимного положения сошки и поворотных кулаков

Вращение рулевого колеса передается на вал рулевого механизма.

Сошка рулевого механизма через тягу сошки и рычаг поворачивает поворотный рычаг правого колеса. Тяга трапеции соединяет через рычаги трапеции поворотные кулаки колес и синхронизирует их поворот.

На автомобилях могут быть установлены три типа рулевых механизмов

Рулевой механизм типа червяк-ролик состоит из картера, в котором на роликовых конических подшипниках установлен глобоидальный червяк, входящий в зацепление с двухгребневым роликом

Ролик вращается на шариковых радиально-упорных подшипниках, установленных на оси, запрессованной в головку вала сошки

При повороте рулевого вала червяк вращается, и ролик, обкатываясь по нему, поворачивает вал сошки, установленный в картере на роликовом радиальном подшипнике и бронзовой втулке. Регулировка механизма производится винтом в торце вала сошки.

Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-рейка-сектор состоит из алюминиевого картера, в котором на радиально-упорных подшипниках установлен винт

Винт охватывает шариковая гайка, имеющая внутри винтовую канавку, а снаружи — реечные зубья. Между гайкой и винтом размещены шарики

При вращении винта шарики перекатываются по винтовой канавке, и гайка перемещается вдоль винта.

Зубьями рейки поворачивается вал-сектор, установленный в картере на двух цилиндрических роликовых подшипниках без сепаратора. На конических шлицах вала-сектора закреплена рулевая сошка

Регулировка зацепления рейки с валом-сектором производится поворотом эксцентриковых обойм подшипников вала-сектора

Винт с шариковой гайкой и шариками подобраны друг к другу и при необходимости заменяются только в сборе.

Рулевой механизм с гидроусилителем устанавливается двух типов, отличающихся по типу распределителя (с валом-золотником или валом-ротором). Эти механизмы не взаимозаменяемы по месту крепления вилки шарнира рулевого вала.

Рулевой механизм с гидроусилителем устроен подобно шарико-винтовому, но его рейка выполнена в виде поршня с уплотнением, а внутри вала-винта размещен вал-золотник (ротор) распределителя.

Вместо крышки верхнего подшипника винта установлен гидравлический распределитель. Гидравлический цилиндр выполнен непосредственно в чугунном картере рулевого механизма и поршень-рейка с уплотнением делит его на две полости

В зависимости от направления вращения рулевого вала, соответствующая полость цилиндра соединяется через гидравлический распределитель с нагнетающей или отводящей магистралью системы

При этом рабочая жидкость (масло), подаваемая насосом, давит на поршень и перемещает его, поворачивая вал-сектор, тем самым «помогая» водителю.

Длительная эксплуатация с неработающим гидроусилителем приводит к повышенному изнашиванию рулевого механизма.

Даже кратковременная работа насоса гидроусилителя без масла недопустима! В этом случае следует снять ремень привода насоса

На автомобиле, оборудованном гидроусилителем, дополнительно устанавливаются насос и бачок системы гидроусилителя. Все агрегаты соединяются резиновыми шлангами.

Шланг высокого давления имеет на концах накидные штуцеры.

Вал рулевой колонки оборудован двумя карданными шарнирами и шлицевым соединением.

При отказе системы гидроусилителя работоспособность рулевого управления сохраняется, но возрастает усилие на рулевом колесе.

Насос гидроусилителя коловратного (шиберного) типа, установлен на кронштейне в верхней части блока цилиндров и приводится клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

В корпусе насоса смонтированы предохранительный и расходный клапаны. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания.

Расходный (перепускной) клапан ограничивает подачу жидкости в систему при увеличении частоты вращения вала насоса сверх определенной.

Бачок гидроусилителя служит резервуаром для рабочей жидкости, а также для охлаждения и очистки ее от посторонних частиц и продуктов изнашивания насоса и рулевого механизма

Бачок со стальным корпусом установлен на кронштейне под капотом спереди слева.

Внутри бачка встроен фильтрующий элемент, обеспечивающий очистку жидкости от частиц размером более 45 мкм. В процессе работы гидроусилителя вся жидкость постоянно циркулирует через него

Фильтрующий элемент и жидкость заменяем через 100 тыс. км пробега или через каждые два года эксплуатации, а также при ремонте

В качестве рабочей жидкости применяется специальное масло марок «Р» или «А», залитое в систему гидроусилителя в объеме 1,1 л.

Рулевые механизмы без гидроусилителя смазываются трансмиссионным маслом, заливаемым в картер. Смазкой для рулевых механизмов с гидроусилителем служит рабочая жидкость.

Вращая рулевое колесо, устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Кладем на панель приборов отвертку острием к ободу рулевого колеса в верхней его точке. Вращаем рулевое колесо в обе стороны до момента появления сопротивления (колеса при этом не поворачиваются).

Ориентируясь по острию отвертки, мелом отмечаем на ободе границы свободного хода рулевого колеса

Рулеткой замеряем расстояние по ободу колеса между метками

Если свободный ход рулевого колеса больше 40 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, необходимо убедиться в том, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевых тяг и карданных шарниров, люфтом подшипников передних колес, а также ослаблением гайки сошки, гаек пальцев шарниров, клиньев карданного вала и других крепежных деталей

Для этого проверяем затяжку гаек и болтов рулевого управления, при необходимости подтягиваем их. Гайки шаровых шарниров рулевых тяг и карданного вала рулевого управления должны быть надежно затянуты и зашплинтованы

При вращении рулевого колеса убеждаемся в отсутствии люфтов в шаровых шарнирах тяг.

Аналогично проверяем люфты в карданных шарнирах рулевого вала. Неисправные детали с изношенными шарнирами заменяем

Если после устранения вышеуказанных люфтов свободный ход превышает допустимые нормы — регулируем рулевой механизм

Возможные неисправности рулевого управления и методы устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса (более 10°)

— Зазор в шарнирных соединениях рулевых тяг

Подтянуть заглушку шарнира, при необходимости заменить изношенные детали

— Ослабление крепления рычага поворотного кулака

Подтянуть гайки шпилек крепления рычага поворотного кулака

— Ослабление крепления шаровых пальцев рулевых тяг

Расшплинтовать и подтянуть гайки пальцев

— Ослабление затяжки гайки крепления сошки

Подтянуть гайку

— Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к лонжерону рамы

Подтянуть болты

— Износ или нарушение регулировки зацепления рулевого механизма

Отрегулировать зацепление, при необходимости заменить изношенные детали

— Износ или нарушение регулировки затяжки подшипников червяка (винта)

Отрегулировать затяжку подшипников или заменить изношенные детали

— Износ шарико-винтовой передачи

Заменить рулевой механизм

— Ослабление крепления вилок

Подтянуть крепление, при необходимости заменить изношенные детали

Осевое перемещение рулевого колеса на валу или осевое перемещение червяка (винта), ощутимое на руле

— Ослабла затяжка гайки крепления рулевого колеса

Подтянуть гайку

— Ослабла затяжка стяжных болтов шарнира рулевого вала

Подтянуть гайки болтов

— Нарушение регулировки затяжки подшипников червяка (винта)

Отрегулировать подшипники

— Износ подшипника или конусов червяка (подшипников винта)

Заменить изношенные детали

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес

— низкое давление в шинах

Проверить и установить нормальное давление

— неправильная установка схождения передних колес

Проверить и отрегулировать установку передних колес

— повышенный дисбаланс колес

Отбалансировать колеса

— нарушена регулировка зазора в зацеплении рулевого механизма

Отрегулировать зазор в зацеплении

Радиальное перемещение вала рулевой колонки, ощутимое на руле

— Разрушение или износ подшипников рулевой колонки

Заменить подшипники

— Неправильное положение разжимной втулки в подшипнике в результате перетяжки крепления колонки к кронштейну и смещение ее вниз или выхода стопорных колец подшипников из канавок

Подтянуть колонку вверх и затянуть гайки, установить на место разжимные втулки и стопорные кольца

Заедание в рулевом механизме

— Неправильно отрегулированы боковой зазор в зацеплении рулевого механизма

Отрегулировать зацепление

— Большой износ деталей

Заменить изношенные детали

Скрип и щелчки в зацеплении

— отсутствие масла в рулевом механизме

Проверить герметичность манжеты и залить в картер масло

— Разрушение рабочих поверхностей деталей

Заменить изношенные детали

— Повышенный зазор в зацеплении рулевого механизма

Отрегулировать зацепление

Течь масла из картера

— износ манжет или уплотнительных колец

Заменить манжеты и кольца

Скрип в верхней части рулевой колонки

— отсутствие смазки в подшипнике рулевой колонки

Снять руль и смазать подшипник

Большое усилие на рулевом колесе (рулевое управление с гидроусилителем)

— Проскальзывание ремня привода насоса

Отрегулировать натяжение ремня

— Наличие воздуха в системе из-за низкого уровня масла в бачке

Устранить подтекание, долить масло, прокачать систему

— Неправильная регулировка зубчатого зацепления или натяга подшипников винта рулевого механизма

Отрегулировать рулевой механизм

— Загрязнение расходного или предохранительного клапанов насоса

Промыть клапаны

— Неисправен насос

Заменить насос

Повышенный шум при работе насоса гидроусилителя

— Недостаточный уровень масла

Проверить герметичность системы, долить масло

— Недостаточное натяжение ремня привода насоса

Отрегулировать натяжение ремня

— Наличие воздуха в системе

Прокачать систему

Конструкция и неисправности рулевого управления УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519

Рулевое управление — предохранительное, состоит из рулевого колеса, нерегулируемой рулевой колонки с одним или двумя карданными шарнирами, рулевого механизма и рулевого механизма редуктор

Рулевое управление может быть оснащено гидроусилителем

Рулевой механизм состоит из сошки, тяги сошки, рычагов поворотных кулаков, рулевой трапеции тяги и трапециевидных рычагов

Тяги расположены перед передней осью и соединены с сошками и рычагами сферическими самозажимными разборными шарнирами с коническими хвостовиками

Трапециевидная тяга, регулируемая по длине, позволяющая изменять величину схождения передних колес

Упор сошки также регулируется, что необходимо для обеспечения правильного взаимного положения сошки и поворотного кулака

Вращение рулевое колесо передается на рулевой вал.

Сошка рулевого механизма через тягу сошки и рычаг поворачивает правый поворотный рычаг. Трапециевидная тяга соединяет поворотные кулаки колес через трапециевидные рычаги и синхронизирует их вращение.

На автомобили могут устанавливаться рулевые механизмы трех типов

Рулевой механизм червячно-роликового типа состоит из картера, в котором на конических роликоподшипниках установлен глобоидальный червяк, который входит в зацепление с двухгребневым роликом

Ролик вращается на шариковых радиально-упорных подшипниках, установленных на валу, запрессованном в головку вала сошки

При вращении рулевого вала вращается червяк, а ролик, перекатываясь по нему, поворачивает вал сошки, установленный в картере, на радиальном ролике подшипник и бронзовая втулка. Механизм регулируется винтом на конце вала сошки.

Рулевой механизм типа винт-шариковая гайка-рейка-сектор состоит из алюминиевого картера, в котором установлен винт на радиально-упорных подшипниках

Винт заключает в себе шариковую гайку, имеющую с внутренней реечные зубы снаружи. Шарики помещаются между гайкой и винтом

При вращении винта шарики катятся по винтовой канавке, а гайка движется по винту.

Зубья рейки поворота вала-сектора установлены в картере на двух цилиндрических роликоподшипниках без сепаратора. Рулевой рычаг закреплен на конических шлицах секторного вала 9.0003

Зацепление рельса с секторным валом регулируется поворотом эксцентриковых обойм подшипников секторного вала

Винт с шариковой гайкой и шарики подогнаны друг к другу и при необходимости могут быть заменены только в сборе.

Рулевой механизм с гидроусилителем устанавливается двух типов, отличающихся типом распределителя (с золотниковым валом или валом ротора). Эти механизмы не взаимозаменяемы по месту крепления вилки шарнира рулевого вала.

Механизм гидроусилителя руля выполнен по типу ШВП, но его рейка выполнена в виде поршня с уплотнением, а внутри вала винта размещен клапанный вал (ротор) распределителя.

Вместо крышки верхнего подшипника шнека установлен гидрораспределитель. Гидроцилиндр выполнен непосредственно в чугунном картере рулевого механизма и поршень-рейка с уплотнением делит его на две полости

В зависимости от направления вращения рулевого вала соответствующая полость цилиндра соединяется через гидрораспределитель к подающему или отводящему трубопроводу системы

При этом рабочая жидкость (масло), подаваемая насосом, давит на поршень и перемещает его, поворачивая секторный вал, тем самым «помогая» водителю.

Длительная эксплуатация с неработающим гидроусилителем приводит к повышенному износу рулевого механизма.

Недопустима даже кратковременная работа насоса гидроусилителя без масла! В этом случае снимите ремень привода насоса

На автомобиле, оснащенном гидроусилителем, дополнительно устанавливается насос и бачок системы гидроусилителя. Все узлы соединены резиновыми шлангами.

Шланг высокого давления имеет на концах соединительные фитинги.

Вал рулевой колонки оснащен двумя карданными шарнирами и шлицевым соединением.

При отказе системы гидроусилителя рулевое управление остается работоспособным, но усилие на рулевом колесе увеличивается.

Насос гидроусилителя роторного (шиберного) типа, установлен на кронштейне в верхней части блока цилиндров и приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала

Предохранительный и проточный клапаны установлены в корпусе насоса. Предохранительный клапан защищает насос от перегрузок, соединяя полость нагнетания с полостью всасывания.

Проточный (перепускной) клапан ограничивает поступление жидкости в систему при увеличении частоты вращения вала насоса свыше определенного значения.

Бачок гидроусилителя руля служит резервуаром для рабочей жидкости, а также для ее охлаждения и очистки от посторонних частиц и продуктов износа насоса и рулевого механизма

Бачок со стальным корпусом крепится на кронштейне под капотом спереди слева.

В бак встроен фильтрующий элемент, который очищает жидкость от частиц размером более 45 микрон. При работе гидроусилителя через него постоянно циркулирует вся жидкость

Заменяем фильтрующий элемент и жидкость через 100 тыс. км пробега или каждые два года эксплуатации, а также при ремонте

В качестве рабочей жидкости используется специальное масло используется марок «П» или «А», заливаемых в систему гидроусилителя в объеме 1,1 л.

Рулевые механизмы без гидроусилителя смазываются трансмиссионным маслом, заливаемым в картер. Шестерни гидроусилителя смазываются рабочей жидкостью.

Поворачивая руль, устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения автомобиля.

Ставим отвертку на панель приборов острием к ободу руля в его верхней точке. Вращаем руль в обе стороны до появления сопротивления (колеса не крутятся).

Руководствуясь кончиком отвертки, отмечаем мелом на ободе границы свободного хода рулевого колеса

С помощью рулетки измеряем расстояние по ободу колеса между метками

Если свободный ход рулевого колеса больше 40 мм, что соответствует повороту рулевого колеса на 10°, необходимо убедиться, что увеличение свободного хода не вызвано износом шарниров рулевой тяги и карданных шарниров, люфтом подшипников передних колес, а также ослабление гаек сошек, гаек шарнирных цапф, клиньев карданного вала и других крепежных деталей

Для этого проверяем затяжку гаек и болтов рулевого управления, при необходимости подтягиваем. Гайки шаровых шарниров рулевых тяг и карданного вала рулевого управления должны быть надежно затянуты и зашплинтованы

При повороте руля следим за отсутствием люфтов в шаровых шарнирах тяг.

Аналогично проверяем люфт в карданных шарнирах рулевого вала. Заменяем неисправные детали с изношенными петлями

Если после устранения вышеуказанных люфтов свободный ход выходит за допустимые пределы, регулируем рулевой механизм

Возможные проблемы с рулевым управлением и пути их решения шарниры рулевых тяг

Подтянуть крышку шарнира, при необходимости заменить изношенные детали

— Ослабление рычага поворотного кулака

Затянуть гайки шпилек поворотного кулака

— Ослабление крепления шаровых пальцев рулевых тяг

Отвернуть и затянуть гайки пальцев

— Ослабление гайки крепления сошки

Затянуть гайку

— Ослабление болтов крепления рулевой рамы Лонжерон

Затяжка болтов

— Износ или перекос рулевого механизма

Отрегулировать зацепление, при необходимости заменить изношенные детали

— Износ или нарушение регулировки затяжки подшипников червяка (винта)

Регулировать крутящий момент подшипника или заменить изношенные детали

— Износ шарикового винта

Заменить рулевое снаряжение

— разжигание вилки

затянуть крепление, замените изношенные детали, если необходимо,

Axial Mailing of the Staker While Daries на валу или осевое перемещение червячного (винтового) войлока на рулевом колесе

— Ослабление гайки рулевого колеса

Затянуть гайку

— Ослабление затяжки стяжных болтов шарнира рулевого вала

Подтяжка гаек болта

— Нарушение регулировки затяжки подшипников червяка (винта)

Регулировка подшипников

— Износ подшипника или конусов червяка (винта)

Заменить изношенные детали

Самовозбуждающийся шаг передних колес

— низкое давление в шинах

Проверить и установить нормальное давление

— неправильная установка передних колес

Проверка и регулировка развала-схождения передних колес

— повышенный дисбаланс колес

Балансировка колес

— нарушена регулировка зазора в зацеплении рулевого механизма движение вала рулевой колонки ощущается на рулевом колесе

— Разрушение или износ подшипников рулевой колонки

Заменить подшипники

— Неправильное положение распорной втулки в подшипнике в результате перетяжки крепления стойки к кронштейну и смещения ее вниз или выхода стопорных колец подшипников из пазов

Подтянуть стойку вверх и затяните гайки, установите на место распорные втулки и стопорные кольца

Рулевое управление Рулевое управление

— Неправильно отрегулирован боковой зазор в зацеплении рулевого механизма

Отрегулировать зацепление

— Крупноизнашиваемые детали

Заменить изношенные детали

Скрипы и щелчки в зацеплении

— отсутствие масла в рулевом механизме

— Разрушение рабочих поверхностей деталей

Замена изношенных деталей

— Увеличение зазора в зацеплении рулевого механизма

Отрегулировать зацепление

Утечка масла от Crankcase

— износ манжеты или кольца запечатывания

Замените манжеты и кольца

Скрип

Снять рулевое колесо и смазать подшипник

Большое усилие на рулевом колесе (усилитель руля)

— Проскальзывание ремня привода насоса

Отрегулировать натяжение ремня

— Наличие воздуха в системе из-за низкого уровня масла в бачке

Устранить течь, долить масло, прокачать систему

— Неправильная регулировка зацепления или затяжки подшипников рулевого винта

Регулировка рулевого механизма

— Загрязнение подающего или предохранительного клапанов насоса

Промывка клапанов

— Неисправный насос

Заменить насос

9003 Повышенный шум насоса рулевого управления

14

— Недостаточный уровень масла

Проверьте систему на наличие утечек, добавьте масло

— Недостаточное натяжение насосного приводного ремня

Регулируйте натяжение ремня

— Наличие воздуха в системе

Bleed the The Hante Air

. система

Рулевое колесо с кнопочным сигналом в сборе 450-3401257В сборе с а/м УАЗ-469

Рулевое колесо с кнопочным сигналом в сборе.

Отзывы клиентов (0)

Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Кузов ¹⁸
• Пол кузова ⁷
• Детали пола ⁷
• Body  ⁵
• Ventilation of cabin UAZ  ²
• Awning assembly  ¹
• front and rear door windows  ²
• ront and rear door hinge and seals  ¹
• Engine  ²⁵
• Двигатель ⁸
• Блок цилиндров ³
• Головка цилиндров ¹
• Коленчатый вал и маховик ¹ Распределительный вал0372 1
• Lubricating oil fine filter  ¹
• Engine Mounting  ¹
• FUEL SYSTEM  ¹¹
• Gas tank  ²
• Gas tank sump  ¹
• Gas pump  ²
• Карбюратор ²
• Педаль акселератора и дроссельная заслонка ¹
• Воздушный фильтр ¹
• Карбюратор K131 ¹
• 4 Фильтр грубой очистки топлива ¹
• Burnt gases exhaust system  ²
• Muffler  ²
• COOLING SYSTEM  ⁴
• Radiator  ³
• Water pump  ¹
• Transmission  ²¹
• Clutch  ⁵
• Сцепление ¹
• Привод выключения сцепления ⁴
• Трансмиссия ⁷
• Трансмиссия ⁶
• 4Speed-control mechanism  ¹
• Transfer case  ³
• Transfer case  ³
• Front axle  ³
• Front driving axle  ²
• steering knuckles UAZ 469  ¹
• Rear axle  ³
• ЗАДНЯЯ ОСЬ  ³
• Ходовая часть  ⁷
• Рама, бамперы и брызговики двигателя  ²
• Передний бампер2 1 73
• Towing device  ¹
• Suspension  ²
• Front springs  ²
• Front axle  ¹
• Tie rods  ¹
• Wheels  ²
• Control
  mechanisms  ¹²
• Рулевое управление ³
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ³
• Тормоза ⁹
• Главный тормозной цилиндр ¹
• 372 1
• Wheel brakes  ³
• Pipelines of hydraulic brakes  ²
• Rear brakes and brake drums UAZ 3151  ²
• Electrical
  equipment  ¹⁷
• Electrical equipment  ¹⁶
• Generator  ¹
• Блок управления напряжением ¹
• Аккумулятор ¹
• Индукционная катушка ²
• Фары ²
• Cowl lamp  ¹
• Rear lamp  ¹
• Сonnecting electrical wires  ²
• Electric devices  ⁵
• Devices and sensors  ¹
• ACCESSORIES  ⁵
• Tools and оборудование ¹
• Инструменты водителя ¹
• Ремкомплекты ⁴
• Окно ⁵
• Окно в сборе2 73
• Стеклоочиститель ³
• _{Детали по запросу}
• _{Документация}

有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証 ｜ 旅館 旅館

有 馬 有 馬グランド ホテル 公式 サイト 【最低 保証】 ｜ 旅館 旅館 旅館 旅館

空室検索

《10月限定》クーポン利用でお得！

1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

【エステ・アロマ】

CAAZE SPA・公式HP
シーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディを
お得にご利用いただけます。

.

【DOG UP VILLA】3 周年記念イベントについてのプレスリリース

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0た0た0た0た

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。
超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。

• ベストレート（最低価格）保証  
  当サイトからのご予約が最もお得です

唯一 の 有馬 で 、 、

かけがえ の ない 日 を。。

六甲 雄大 な 自然 囲ま れ 、
四季 折々 の 表情 愉しむ ことができる 有 馬。。 に 名 名 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉 泉選ば れる
温泉 は 豊か で 、 、
かつて 太閤 秀吉 も
湯治 訪れ た と さ て い ます。。
また 摂津 ・ ・ ・ 馬 ・ ・ 淡路
0588 から なる
兵庫 国 国 中心 に に
位置 その 地 は 、 、
各地 から の 味覚 集まる 集まる 地 は 、
各地 旬 の 味覚 集まる 集まる 地 は 、 の の 宝庫 でもあり。
そこ 揃う 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 唯一 の の の の の の の の の の の の の の の の の. に しかない と と
最幸 おもてなし で 、 、
すべて お 客 様 の すべて の 一 日 、 、
かけがえ ない 一 へ と 誘い ます

別墅 銀泉 露天 風 呂付き 貴賓 室 室

別墅 柔の 間 和 洋室

中央館 庭側 和 洋室

北館 和 室

中央館 風 ツイン

千差万別のお部屋で

百人百様の
ご要望に対応

お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室 まで 、
お 様 の の 多様 な ご 要望 に
お応え する さまざま な
タイプ お 部屋 を
ご し て おり ます

兵庫 の 恵み を 、 、

お 好き な スタイル で

兵庫 五国 の 恵み

兵庫 の 恵み

兵庫 の 恵み

摂津・播磨・但馬・丹波・
淡路からなる兵庫県。
その中心に位置する有馬は、
食の宝庫。
各地から厳選した旬の味覚を
活かしたお料理の数々が、
大切なひとときに花を添えます。

展望 大 浴苑 雲海

ゆらり 紗 の 湯

ゆらり の 湯 湯

アクアテラス

プライベートスパ

金泉 銀泉 が が

体 心 を を
解きほぐす

太閤 秀吉 をはじめ 、
多く 偉人 たち を
癒やし て き 有馬 温泉 温泉 温泉。。 た 効果 効果 効果 効果 効果 効果 効果 効果 効果 効果 に に に に に に に に に に に に に に に に に に た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た 療養 た 療養。 た 療養 療養 偉人 偉人 療養泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます。

有 随一 の 会議場 が が

新しい 旅 の 扉 開く 開く

森羅

森羅

多様 会議 ・ 宴 会場

最大 〇〇 名 規模 の の
大型 ホール をはじめ 、
大小さまざま な
会議 宴会場 を 完備。
セミナー や に 各 種 イベント ︙ ︙。
ホテル 兼ね た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た た
コミュニケーションの
スタイルがあります。

ガーデン プール

ロビー ラウンジ ルシェッロ

ガーデン プール

ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

バーベキュー 会場

他にはない体験が

かけがえのない思い出に

お子様に人気のプールから
大人 楽しめる 楽しめる
バーベキューテラス 、 、
愛犬 の 新しい 旅 を 提案 する
ドッグ ︙ ︙…。
他 は ない 、 充実 し た 施設 施設 数 々 の 旅 に に に に に に に に に に に に に に に に に に に 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別 特別一日をかけがえのない
一日へと誘います。

人生 、 、

ともに する ホテル

人生 、 一 期 一会。。
一生 一 度 の 日 も 、
いつも 変わら ない ない 一 が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が が かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ かけがえ である である である である である である である である である. ます。
この世に生をうけたときから、
人生を終えるときまで。
一期一会の日々に、ずっと寄り添い続ける。
そして、人生を振り返ったときに、
いい思い出とともにいつもある。
みなさまにとってそんなホテル であれる 、 、
私たち 今日 今日 も 最幸 の おもてなし で
お迎え し ます。

有 ホテル の 想い

大阪 ・ 京都 駅 から は 高速 バス で 40 分。。
三宮 から は 30 分 程度 お越し い ただけ。。
また 伊丹 空港 や 神戸 空港 から も タクシー で で で で で で ご も の の の の の の の の の の の の の の快適です。

【夕朝食｜お部屋食確約】旬菜会席｜黒毛和牛と旬の味覚をご堪能

ご予約はこちら

【巣ごもり プラン】 夕朝 お 部屋 食 で 更に グレード！ 特選 お造り と 神戸 牛陶板 焼き の 特選 会

ご予約はこちら

【あんしん巣ごもりプラン】露天風呂付き夕朝お部屋食｜厳選懐石　≪クラブフロア≫ 90 03

ご予約はこちら

.0003

ご予約はこちら

ＫＡＩＳＥＫＩ｜石窯で絶妙な火入れの牛フィレ肉をメインに【ダイニング時分時】

ご予約はこちら

ダイニング時分時｜音や香りも愉めるライブ感溢れる本格串揚げコース

ご予約はこちら

ベストレート （価格）） 保証

有 ホテル の ご 予約 は 、 当 公式 ホーム ページ から ご 予約 一番 お得 、。 当 当 公式 ホーム から の ご が 一番 です。。 当 当 公式 ページ から の 予約 が お得 です。。 当 公式 公式 ページ から ご 予約 が お得 です。

有 ホテル の 公式 で する 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 料金 、申込み 時点 他社 インターネット サイト より も お得 な 料金 である こと を し ます。。

有 ホテル 公式 サイト 直接 ご 予約 ください。
ご 予約 24 時間 以内 、 同一 、 タイプ 宿泊 ご 予約 後 後 時間 に 同一 ホテル タイプ 宿泊、日程で
より 料金 が みつかっ た 場合 、 当館 予約 係 まで 申し出 ください。。
お 内容 を 確認 、 承認 さ れ 場合 、 ご 宿泊 料金 を を を を を を を を を 料金 料金 料金 と と と と と と と と と と と と と と と と と と とこと を 保証 いたし。。

ベストレート 保証 条件

ベストレート 保証 する する に あたり 、 下記 の を 満たす 必要 が ます。。

1. 有 ホテル 公式 から 予約 である である である である である である である である である である である である である である である である である
2. 同一ホテル
3. 同一宿泊日（到着日・出発日）
4. 同一宿泊プラン
5. 同一宿泊人数（お子様は除く）
6. 同一お部屋タイプ
7. 同一精算方法
8. 同一サービス、販売条件、キャンセル条件

ベストレート 対象 外 外

ベストレート の に あたり 、 下記 の 場合 比較 対象 から 除外 さ て いただき ます。
予めご了承願います。

1. 法人契約料金など、一般には公示されていない料金 904
2. 特定の会員組織を対象とした料金
3. 宿泊以外の施設利用や交通機関、食事などを伴うパッケージ料金
4. ポイントや金券等の付与された特典を割引とみなした料金
5. 関与できない料金
6. クーポン券、バウチャー、クレジットカードなどによる前払いを条件とした料金

お問い合わせはこちら

有馬グランドホテル・予約係 (9:00～21:00)

078-900

2007 УАЗ 3151 315148 2.

2D MT (92 лс) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фото

More photos of UAZ 3151

Frequently Asked Questions
What is the body type, UAZ 3151 SUV 2007?	Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
Какой расход топлива, УАЗ 3151 315148 2007?	10,1 л/100 км
Насколько быстр автомобиль, 2007 г. УАЗ 3151 2.2D МТ?	120 км/ч
Сколько мощность, УАЗ 3151 2007 Внедорожник 2.2D МТ (92 лс)?	92 л.с.
Какой объем двигателя, 2007 УАЗ 3151 Внедорожник 2.2D MT (92 л.с.)?	2,2 л или 2235 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, УАЗ 3151 Внедорожник 2007?	5 МКПП
Какая трансмиссия, УАЗ 3151 315148 2007?	Полный привод (4×4)
Какой длины этот автомобиль, 2007 г. УАЗ 3151 2.2D MT?	4100 мм
Насколько широк автомобиль, УАЗ 3151 2007 г. Внедорожник 2.2D МТ (92 л.с.)?	1730 мм
Какая полная масса, 2007 УАЗ 3151 Внедорожник 2.2D МТ (92 лс)?	2550 кг
Сколько места в багажнике, УАЗ 3151 Внедорожник 2007 г.?	210 л

6 2008

763

7 7 Передняя подвеска да

0765

60 799 Цвет кузова Metallic

Общая информация
Год начала производства	Production end year	2012
Drive type	All wheel drive (4×4)
Frame type	SUV
Transmission type	5 speed Manual
Engine volume, cc	2235
Наименование рамы	315148
MAX SPEEP	120
120
. 0764 Manufacturing country	Russia
Doors	5
Warranty	12 months or 30,000 km
Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Наименование двигателя	ЗМЗ-5143.10
Топливо	Дизель
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Has turbo	yes
Turbo type	Turbine
Max power, hp	92
Max power RPM, rpm	3500
Max power, hp (kWt) / rpm	91 (67) / 3500
Max torque, N*m	270
Max torque RPM, rpm	2800
Max torque, N*m (kg*m) / об/мин	270 (28) / 2800
Valves per cylinder	4
Compression ratio	19. 5
Bore, mm	87
Stroke, mm	94
Engine additional info	Common- Прямой впрыск топлива в рейку
Расход топлива
Комбинированный	10,1
Трансмиссия 82 82 82 82 820769
1st gear ratio	4.155
2nd gear ratio	2.265
3rd gear ratio	1.428
4th fear ratio	1
5th gear ratio	0.88
Rear gear ratio	3.827
Steering
Power steering	yes
Dimensions
Frame dimensions
Exterior length, mm	4100
Exterior width, mm	1730
Exterior height, mm	2025
Interior dimensions
Вместимость	5
Ряды сидений	2
Размеры шасси 2		0764 Wheel base, mm	2380
Wheel spacing front	1465
Wheel spacing rear	1465
Front overhang	708
Rear overhang	1012
Масса и допустимая нагрузка
Масса, кг	1890
Макс. вес	2550
Volumes
Fuel tank capacity, l	72
Trunk volume	210
Other
Addinfo	All-metal body
Характеристики подвески
Характеристики подвески
Передний стабилизатор	Dependent, spring loaded
Rear suspension	Dependent, spring loaded
Wheel rims
Aluminium wheel	option
Tires
Front wheels	225/75 R16
Задние колеса	225/75 R16
Тормоза
Передний тормоз	0766 Discs
Rear brake	drum brakes
Exterior
Headlights
Halogen headlights	yes
Front fog lamps	yes
Rear противотуманные фары	да
Дополнительный стоп-сигнал	да
Боковые зеркала
Наружные зеркала в цвет кузова	no
Doors
Door handles in body color	no
Chrome door handles	no
Accessories
Bumpers	are not colored
Задний стеклоочиститель	да
Задние брызговики	да
Цвет кузова