Каталоги, руководства по эксплуатации и инструкции на двигатели ЯМЗ ОАО «Ярославский моторный завод» Автодизель

• Главная
• Техническая информация
• Каталоги, руководства по эксплуатации и инструкции на двигатели ЯМЗ ОАО «Ярославский моторный завод» Автодизель

Каталог двигателей ЯМЗ 2013 г.

Каталог продукции ЯМЗ 2014г. (двигатели, коробки передач, сцепления, запасные части ЯМЗ)

Каталог продукции ЯМЗ 2015г. (двигатели, коробки передач, сцепления, запасные части ЯМЗ)

Каталог на двигатели ЯМЗ-536, ЯМЗ-5361, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-53602, ЯМЗ-53622, ЯМЗ-53642 для автомобилей МАЗ 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-536-40; ЯМЗ-5362 для автобусов «ЛиАЗ» на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-536-10; ЯМЗ-53602-10; ЯМЗ-53622-10; ЯМЗ-53642-10 для автомобилей «Урал» на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-53402 для автомобилей «Урал» на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-5341.10; ЯМЗ-5342; ЯМЗ-5344 для автобусов «ПАЗ» на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-5344-10; ЯМЗ-53442 для автомобилей «ГАЗ» на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-236М2; ЯМЗ-238М2 на 2000г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-236ДК; ЯМЗ-238АК на 2002г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-236НЕ; ЯМЗ-236НЕ2; ЯМЗ-236БЕ; ЯМЗ-236БЕ2; ЯМЗ-7601.10 на 2003г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-238Б; ЯМЗ-238Д на 2002г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-238БЕ; ЯМЗ-238ДЕ; ЯМЗ-238БЕ2; ЯМЗ-238ДЕ2 на 2004г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-238НД3; ЯМЗ-238НД4; ЯМЗ-238НД5 на 2002г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-650.10 на 2009г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-650.10 на 2011г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-650.10 на 2012г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-6562.10, ЯМЗ-6563.10 на 2010г. Евро-3

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-6581.10, ЯМЗ-6582.10 на 2010г. Евро-3

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-240М2; ЯМЗ-240НМ2; ЯМЗ-240ПМ2; ЯМЗ-240БМ2-4 на 2000г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2, ЯМЗ-240БМ2-4 на 2014г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-7511. 10. ЯМЗ-7512.10. ЯМЗ-7514.10 на 2014г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-8401.10 на 1992г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-850.10; ЯМЗ-8501.10 дополнения к ЯМЗ-8401.10 на 2001г.

Каталог сборочных единиц и деталей двигатели ЯМЗ-850.10; ЯМЗ-8501.10; ЯМЗ-8502.10; ЯМЗ-8503.10 на 2011г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5340; ЯМЗ-5341; ЯМЗ-5342; ЯМЗ-5344 на 2011г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5340; ЯМЗ-5341; ЯМЗ-5342; ЯМЗ-5344 на 2014г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-53403 на 2015г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5340; ЯМЗ-5341; ЯМЗ-5342; ЯМЗ-5344 на 2016г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5345 на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5347; ЯМЗ-5347-10; ЯМЗ-5347-20 в комплектности со сцеплением на 2012г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-53472. 10 в комплектности со сцеплением на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5347; ЯМЗ-5347-10; ЯМЗ-5347-20 в комплектности со сцеплением на 2014г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-5348 на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-536; ЯМЗ-5361; ЯМЗ-5362; ЯМЗ-5363; ЯМЗ-5364 на 2013г.

Руководство по эксплуатации силового агрегата и двигателя ЯМЗ-5367 на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-536; ЯМЗ-5361; ЯМЗ-5362; ЯМЗ-5363; ЯМЗ-5364 на 2016г.

Руководство по эксплуатации силового агрегата и двигателя ЯМЗ-5367-00 на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2; ЯМЗ-238М2 на 2011г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236М2; ЯМЗ-238М2 на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236НЕ2; ЯМЗ-236НЕ; ЯМЗ-236Н; ЯМЗ-236БЕ2; ЯМЗ-236БЕ; ЯМЗ-236Б на 2012г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-236НЕ2; ЯМЗ-236НЕ; ЯМЗ-236Н; ЯМЗ-236БЕ2; ЯМЗ-236БЕ; ЯМЗ-236Б на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-238БЕ2; ЯМЗ-238БЕ; ЯМЗ-238Б; ЯМЗ-238ДЕ2; ЯМЗ-238ДЕ; ЯМЗ-238Д на 2011г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-238БЕ2; ЯМЗ-238БЕ; ЯМЗ-238Б; ЯМЗ-238ДЕ2; ЯМЗ-238ДЕ; ЯМЗ-238Д на 2012г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-238БЕ2; ЯМЗ-238БЕ; ЯМЗ-238Б; ЯМЗ-238ДЕ2; ЯМЗ-238ДЕ; ЯМЗ-238Д на 2013г.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ-240М2; ЯМЗ-240НМ2; ЯМЗ-240ПМ2 на 2009г.

Дополнения к руководству по эксплуатации двигателей ЯМЗ-240М2; ЯМЗ-240НМ2; ЯМЗ-240ПМ2 на 2009г.

Оставить заявку

Поделиться

Назад к списку

0

Корзина

Ваша корзина пуста

Исправить это просто: выберите в каталоге интересующий товар и нажмите кнопку «В корзину»

В каталог

Книга по ремонту двигателей ЯМЗ 236, 238, 240

ВВЕДЕНИЕ 3

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЕЙ 3

Идентификация двигателя 3

Идентификационные номера двигателя 3

Номер коробки передач 3

Конструкция двигателей ЯМЗ 3

Корпус двигателя 4

Головка блока цилиндров 1 4

Передняя крышка 5

Гильзы цилиндров 5

Картер маховика 5

Кривошипно-шатунный механизм 5

Механизм газораспределения 6

ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ СОБОЙ РЕМОНТ 7

ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ 8

Рабочее место 8

Мастерская 8

Общие требования к мастерской 8

Электропроводка и освещение 8

Организация хранения и полки 8

Верстаки 8

Инструменты и оборудование 9

На что обращать внимание при покупке ручных инструментов и инструментов общего назначения 9

Приспособления для ремонта двигателя 17

Специальные инструменты и приспособления для ремонта и обслуживания дизельных двигателей 18

Инструменты и приборы для основной регулировки и обслуживания 18

Инструменты и приспособления для регулировки момента впрыска ТНВД 19

Инструменты и приспособления для регулировки статического момента впрыска 19

Оборудование для проверки форсунок 20

Точные измерительные инструменты 21

Микрометры 21

Стрелочные индикаторы 22

Штангенциркули 22

Микрометры для внутренних измерений (нутромеры) 22

Стрелочный нутромер 23

Как хранить инструменты и ухаживать за ними 23

Детали крепления 23

Последовательность и процедура затяжки 23

Как откручивать сломанные детали крепления 24

Как восстанавливать сломанную резьбу 24

Разборка деталей 24

Поверхности, уплотняемые прокладкой 25

Методы снятия шлангов 25

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ 25

Что нужно и чего нельзя делать 25

Содержите в чистоте 26

Несчастные случаи 26

Безопасность при проверке форсунок 26

Безопасность окружающей среды 27

Средства безопасности, которые должны быть в каждой мастерской 27

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 27

Таблица диагностики неисправностей 27

Диагностика неисправностей во время запуска двигателя 27

Поэтапный поиск неисправностей при запуске двигателя 28

Диагностика неисправностей работающего двигателя 32

Таблица диагностики неисправностей 32

Поэтапный поиск неисправностей работающего двигателя 38

Проверка компрессии 48

Проверка давления масла 49

Проверка величины подъема кулачка распределительного вала 49

Проверка баланса мощности 49

Проверка утечек в цилиндрах 50

Проверки системы охлаждения 50

Есть ли смысл ремонтировать двигатель? 51

ПОДГОТОВКА К РЕМОНТУ 52

Снятие двигателя 52

Снятие деталей двигателя 54

Снятие навесного оборудования 55

Выпускные коллекторы 55

Топливный насос высокого давления 55

Впускной коллектор 56

Маховик 56

Водяной насос 56

Термостаты 56

Вентилятор 56

Масляные фильтры 56

Крепления (опоры) двигателя 56

Масляный поддон 56

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 57

Головка цилиндров — разборка 58

Очистка головки блока цилиндров 58

Проверка головки блока цилиндров 59

Проверка плоскостности головки блока цилиндров 59

Проверка направляющих втулок и стержней клапанов 59

Прокатка втулок 59

Использование клапанов 60

Установка вставок в направляющие втулки клапанов 60

Замена направляющих втулок 60

Проверка клапанов 60

Восстановление клапанов 61

Проверка седел клапанов 61

Восстановление седел клапанов 62

Притирка клапанов 62

Проверка клапанных пружин 63

Проверка штанг толкателей и коромысел клапанов 64

Сборка головки блока цилиндров 64

Клапанный механизм — установка в головку цилиндров 64

Штанги толкателей, коромысла клапанов 65

Проверка клапанных пружин в установленном состоянии 65

Проверка клапанов на герметичность 65

Последние проверки 65

Установка прокладки головки блока цилиндров 65

РЕМОНТ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 66

Разборка блока цилиндров 66

Нижние шатунные вкладыши 66

Поршни/шатуны . 66

Коленчатый вал 67

Поршневые кольца 67

Предохранительные заглушки 70

Заглушки масляной магистрали 70

Гильзы цилиндров 70

Распределительный вал 70

Очистка и проверка 71

Блок цилиндров 71

Коленчатый вал 71

Поршни и шатуны 72

Подшипники 73

Распределительный вал 74

Гильзы цилиндров 74

Операции, выполняемые в мастерской 75

Проверки 75

Ремонтные работы 76

Замена поршневых колеи и хонингование цилиндров 77

Замена колец 77

Хонингование гильз цилиндров 77

СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 78

Общие указания по сборке 78

Предохранительные заглушки и заглушки масляной магистрали 78

Привод ТНВД 78

Толкатели 79

Распределительный вал 79

Коленчатый вап/коренные подшипники/задний сальник коленчатого вала 80

Гильзы блока цилиндров 81

Поршни с шатунами 82

Поршневые кольца 83

Установка шатуна 84

Масляный насос 85

СБОРКА И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 85

Сборка двигателя , 85

Датчик давления масла 85

Масляный поддон 85

Крепления (опоры) двигателя ! 85

Водяной насос 85

Впускной коллектор 86

Регулировка клапанов 86

Крышка шестерен газораспределения 87

Привод вентилятора 87

Верхняя крышка блока цилиндров 87

Маховик 87

Клапанные крышки 87

ТНВД 87

Форсунки 87

Установка двигателя 88

РЕМОНТ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 88

Система питания двигателей ЯМЗ , 88

Двигатель ЯМЗ-236 88

Топливоподкачиваюший насос 89

Устройство насоса 89

Работа насоса 89

Ручная подкачка топлива 90

Топливный насос высокого давления (ТНВД) 90

Конструкция ТНВД 90

Работа ТНВД 92

Проверка и регулировка топливного насоса высокого давления (ТНВД) 92

Привод насоса ТНВД и автоматическая муфта опережения впрыска топлива 95

Муфта опережения впрыска топлива 96

Муфта ручной установки момента впрыска топлива 96

Автоматическая муфта опережения 96

Работа автоматической муфты установки опережения впрыска топлива 96

Регулятор числа оборотов двигателя 96

Двигатель ЯМЗ-236 96

Установка ТНВД на двигатель 98

Регулировка топливной аппаратуры, установленной на двигатель 98

Установка угла опережения впрыска топлива 98

Регулировка минимальных оборотов холостого хода 99

Форсунки 100

Работа форсунки 100

Регулировка и проверка форсунок 100

Турбокомпрессор 102

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА 103

Обкатка двигателя 103

Что означает, если новый двигатель расходует много масла? 103

Как обеспечить долгую работу двигателя Ю4

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ХИМИКАТЫ И СМАЗКИ 104

Очиститель тормозной системы 104

Обезжириватели 104

Вытеснители влаги 104

Очиститель электрических деталей 104

Смазки 104

Сборочная смазка Ю4

Гоафитовые смазки 104

Теплоотводная смазка 104

Молибденовые пропитывающие вещества 104

Моторное масло 104

Силиконовые смазки 104

Смазка для колесных подшипников 104

Белая смазка 105

Герметики 105

Анаэробный герметик 105

Герметик ЯЛ/ 105

Герметик для резьбовых соединений и труб 105

Химические вещества 105

Анаэробные фиксирующие составы 105

Антиприхватывающий состав 105

Присадки к топливу 105

Присадки к маслу 105

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ 106

Дизели ЯМЗ

• формат djvu
• размер 2,95 МБ
• добавлен
  29 октября 2011 г.

Ярославский моторный завод, 1969. – 178 с. Книга содержит основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯАЗ-М204 и ЯАЗ-М206 всех модификаций. Предназначена для водителей и работников автомобильного транспорта, а также для операторов и механиков, связанных с эксплуатацией двигателей в стационарных условиях.

• формат djvu
• размер 4,82 МБ
• добавлен
  15 мая 2014 г.

Москва: Автоэкспорт, год- не указан. — 160 с. Настоящее руководство, составленное на основе опыта завода-изготовителя и эксплуатирующих организаций, содержит необходимые указания, точное и неуклонное соблюдение которых обеспечит безотказную и длительную работу двигателей Ярославского моторного завода.

• формат pdf
• размер 6,19 МБ
• добавлен
  14 июня 2016 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2016. — 184 с.: ил. В руководстве изложены основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМ3-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМ3-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей транспортных средств и механиков стационарных установок.

• формат pdf
• размер 5,96 МБ
• добавлен
  13 июля 2015 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2013. — 178 с.: ил. В руководстве изложены основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМ3-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМ3-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей транспортных средств и механиков стационарных установок.

• формат djvu
• размер 3,74 МБ
• добавлен
  02 февраля 2013 г.

Авторы не указаны. — М.: Завод изготовитель, 1986. — 184 с. Характеристики, описание, конструкция двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д. Двигатели, приведенные в настоящей инструкции, четырёхтактные, с воспламенением от сжатия и газотурбинным наддувом.

• формат pdf
• размер 7,41 МБ
• добавлен
  28 февраля 2013 г.

Авторы не указаны. — М.: Завод изготовитель, 1986. — 184 с. Характеристики, описание, конструкция двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ, ЯМЗ-238Л, ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д. Двигатели, приведенные в настоящей инструкции, четырёхтактные, с воспламенением от сжатия и газотурбинным наддувом.

• формат pdf
• размер 2,34 МБ
• добавлен
  25 декабря 2015 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2015. — 172 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМ3-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2 всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на двигатели в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией двигателей ЯМЗ с…

• формат pdf
• размер 8,39 МБ
• добавлен
  03 апреля 2016 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2014. — 161 с.: ил. В фирменном руководстве производителя дизелей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-5341, ЯМЗ-5342, ЯМЗ-5344 изложены основы и особенности их конструкции, приведены сведения по эксплуатации. Предназначается для специалистов и организаций, эксплуатирующих данные дизели.

• формат pdf
• размер 4,85 МБ
• добавлен
  14 сентября 2015 г.

Руководство по эксплуатации 5347.3902150 РЭ. — Ярославль: Группа «ГАЗ», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2012. — 146 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМ3-5347, ЯМ3-5347-10, ЯМ3-5347-20. Положения руководства распространяются на двигатели в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией указанного двига…

• формат pdf
• размер 8,87 МБ
• добавлен
  08 февраля 2017 г.

Ярославль: ОАО Автодизель, 2013. — 240 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМЗ-536, ЯШ-5361, ЯМЗ-5362, ЯМЗ-5363, ЯМЗ-5364, их модификаций и комплектаций. Положения руководства распространяются на двигатели в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией указанных двигателей.

• формат pdf
• размер 2,48 МБ
• добавлен
  02 января 2016 г.

6562.3902150 РЭ. Дополнение к руководству по эксплуатации 236Н-3902150 РЭ «Силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б». Ярославль: ОАО «Автодизель», 2012. – 100 с. Дополнение к руководству содержит особенности конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов, двигателей ЯМЗ-6562.10, ЯМЗ-6563.10 всех комплектаций и исполнений. Дополнение прикладывается к руководству по…

• формат pdf
• размер 4,71 МБ
• добавлен
  25 декабря 2015 г.

Дополнение к руководству по эксплуатации 236Н-3902150 РЭ “Силовые агрегаты ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б”. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2015. — 192 с. Ответственный редактор — директор ИКЦ ОАО «Автодизель» Д.С. Мокроусов. Дополнение к руководству содержит особенности конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов, двигателей ЯМЗ-6565, ЯМЗ-65651, ЯМЗ-65652, ЯМЗ-65653, Я…

• формат pdf
• размер 8,56 МБ
• добавлен
  07 января 2017 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2012. — 152 с., ил. В фирменном руководстве описана конструкция, особенности эксплуатации и ремонта дизелей ЯМЗ-850.10 и ЯМЗ-8501.10. Материал предназначен для всех, кто связан с вопросами эксплуатации или ремонта этих двигателей.

• формат pdf
• размер 6.61 МБ
• добавлен
  05 декабря 2015 г.

240Б-3902150 РЭ. Ярославль: Группа «ГАЗ», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2008. — 142 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателя ЯМ3-240БМ2 всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на двигатели в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией двигателя ЯМ3-240БМ2. Внимание! Общие св…

Презентация

• формат pdf
• размер 24,54 МБ
• добавлен
  31 декабря 2015 г.

Ярославль: Группа «ГАЗ», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2010. — 70 с. Назначение двигателя ЯМЗ-650.10 Автомобиль МАЗ-6303А9 Автомобиль МАЗ-6312А9 Седельный тягач МАЗ-5440А9 Седельный тягач МАЗ-6430А9 Самосвал МАЗ-5516А9 Самосвал МАЗ-6501А9 Шасси Урал-63685 Седельный тягач Урал-6470 Седельный тягач Урал-63674 Седельный тягач Урал-63704 Самосвал Урал-63685 Самосвал Урал-6563 Самосвал Урал-6370 Назначение и комплектация силового агре. ..

Презентация

• формат pdf
• размер 34.71 МБ
• добавлен
  24 декабря 2015 г.

Ярославль: Группа «ГАЗ», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2010. — 160 с. Назначение двигателя ЯМЗ-650.10 Автомобиль МАЗ-6303А9 Автомобиль МАЗ-6312А9 Седельный тягач МАЗ-5440А9 Седельный тягач МАЗ-6430А9 Самосвал МАЗ-5516А9 Самосвал МАЗ-6501А9 Шасси Урал-63685 Седельный тягач Урал-6470 Седельный тягач Урал-63674 Седельный тягач Урал-63704 Самосвал Урал-63685 Самосвал Урал-6563 Самосвал Урал-6370 Краткие конструктивные сведения о двиг…

Стандарт

• формат pdf
• размер 26,14 МБ
• добавлен
  25 октября 2015 г.

Руководство по ремонту. — Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2011. — 238 с.: ил. В фирменном руководстве подробно описаны процедуры и технологии ремонта дизелей семейства ЯМЗ — 8502.10. Может быть полезно специалистам по эксплуатации, студентам и преподавателям ВУЗов.

• формат pdf
• размер 33 МБ
• добавлен
  08 сентября 2015 г.

Руководство по ремонту. — Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2011. — 222 с. Общие положения Предупреждающая информация Общие сведения о двигателе Практические рекомендации Моменты затяжки Инструмент Техническая характеристика двигателя ЯМЗ-5347-10 Технология ремонта двигателя Разборка двигателя Общие технические требования к разборке двигателя Порядок полной разборки двигателя Мойка и очистка деталей и сборочных единиц двигателя Общи. ..

• формат pdf
• размер 1,68 МБ
• добавлен
  14 сентября 2015 г.

Дополнение к руководству по эксплуатации 5347.3902150 РЭ «Двигатели ЯМЗ-5347, ЯМЗ-5347-10, ЯМЗ-5347-20 (в комплектности со сцеплением)». Ярославль: ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2013. — 8 с. Дизельный двигатель ЯМЗ-53472-10 и его комплектации в сборе со сцеплением MF362 фирмы «ZF Sacks AG», предназначенный для установки на специальную полицейскую машину СПМ-2 разработки ООО «ВИЦ». Эксплуатация и техническое обслуживание Эксплуата…

• формат pdf
• размер 17,07 МБ
• добавлен
  04 января 2016 г.

Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2009. – 134 с. Общие положения Предупреждающая информация Общие сведения о двигателях Практические рекомендации Технические характеристики двигателей Смазка Моменты затяжки Инструмент Стандартные моменты затяжки болтов и гаек Порядок полной разборки двигателя Снятие двигателя с транспортного средства и установка его на стенд сборки-разборки «Универсальную стойку 1000» Снятие теплообменника жидкостно. ..

• формат ppt
• размер 64,01 МБ
• добавлен
  26 февраля 2013 г.

Ярославль: ОАО Автодизель, Группа ГАЗ, Спиридонов В., 2011. — 124 слайда Двигатели Коробки передач Сцепления Силовые установки Электроагрегаты Топливоподающие системы

• формат pdf
• размер 1,30 МБ
• добавлен
  02 января 2014 г.

Дополнение к руководству по эксплуатации 7111.3902115-01РЭ. — Ярославль: ОАО Автодизель, 2012. — 86 с. В дополнении к руководству описаны особенности устройства, эксплуатации и ремонта дизеля ЯМЗ-6581.10.

• формат pdf
• размер 1,31 МБ
• добавлен
  23 декабря 2015 г.

6582. 3902150 РЭ. Дополнение к руководству по эксплуатации 238ДЕ-3902150 РЭ «Силовые агрегаты ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д». Ярославль: ОАО «Автодизель», 2012. – 88 с. Дополнение к руководству содержит особенности конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов, двигателей ЯМЗ-6582.10 всех комплектаций и исполнений. Дополнение прикладывается к руководству по эксплуатации…

• формат pdf
• размер 1,67 МБ
• добавлен
  25 декабря 2015 г.

6583.3902150 РЭ. Дополнение к руководству по эксплуатации 7511.3902150-01 РЭ «Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10». Ярославль: ОАО «Автодизель», 2007. – 57 с. Двигатель ЯМЗ-6583.10 предназначен для установки на бортовые автомобили, шасси, седельные тягачи, самосвалы производства ХК «КрАЗ». Двигатель ЯМЗ-6583. 10 конструктивно выполнен на базе двигателя ЯМЗ-7511.10 с индивидуальными головками цилиндров и отличается т…

Справочник

• формат pdf
• размер 12,51 МБ
• добавлен
  29 ноября 2015 г.

Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 1992. – 155 с. На русском, английском, французском, немецком, испанском языках. Engine and its Modified Versions ЯМЗ-8401.10. Parts Catalogue Moteur et ses Versions ЯМЗ-8401.10. Catalogue des pieces et des unites d’assembiage Motor und Dessen Bauformen ЯМЗ-8401.10. Baueinheiten- und Einzelteilekatalog Motor y sus modificaciones ЯМЗ-8401.10. Catalogo de piezas у unidades de montaje Каталог содержит н…

Справочник

• формат pdf
• размер 87,03 КБ
• добавлен
  27 декабря 2015 г.

Информационный листок. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. — 1 с. Для диагностики двигателей ЯМЗ. Наименование несоответствия Наименования внешних моторных систем Впуск воздуха Выпуск отработанных газов Питание топливом Система охлаждения Управление подачей топлива Отбор мощности Электросистема Вентиляция картера масляного Опоры (крепления) силового агрегата Управление сцеплением Управление коробкой передач дистанционное Пневмат…

Справочник

• формат pdf
• размер 2,30 МБ
• добавлен
  24 декабря 2015 г.

№ 238АК-3902020. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2002. – 128 с. На русском и английском языках. Diesel engines YMZ-236DK, YMZ-238AK. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМЗ-236ДК, ЯМЗ-238АК. Применяемость двигателей. Двигатель ЯМЗ-236ДКи его комплектации устанавливаются: ЯМЗ-236ДК (база) — на зерноуборочный комбайн «Дон~1200Б» производства ОАО «Ростсель…

Справочник

• формат pdf
• размер 4,87 МБ
• добавлен
  19 декабря 2015 г.

236НЕ-3902020. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2003. – 194 с. На русском и английском языках. Diesel engines ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-7601.10. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-7601. 10, предназначенных для установки на грузовые автомобили, автопоезда, шасси, самосвалы…

Справочник

• формат pdf
• размер 3,70 МБ
• добавлен
  25 июня 2015 г.

Издание 2-е, исправленное, дополненное. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2002. — 160 с. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц дизельных двигателей ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238Д. Двигатели предназначены для установки на автомобили МАЗ, КрАЗ, «Урал», МЗКТ, технику МоАЗ, экскаваторы, тракторы, бульдозеры, трубоукладчи ОАО «Промтрактор», лесопромышленные и другие машины. Каждая спецификация иллюстрирована рисунками, на которых изображены сбороч…

Справочник

• формат pdf
• размер 3,38 МБ
• добавлен
  28 декабря 2015 г.

№ 238БЕ-3902020. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2004. – 192 с. На русском и английском языках. Diesel engines ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238ДЕ2 и их комплектаций, предназначенных для установки на грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, спецшасси МАЗ,…

Справочник

• формат pdf
• размер 2,26 МБ
• добавлен
  10 января 2016 г.

№ 238НД-3902020. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2002. – 112 с. На русском и английском языках. Diesel engines ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4, ЯМЗ-238НД5. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМЗ-238НДЗ, ЯМЗ-238НД4, ЯМЗ-238НД5, предназначенных для установки на сельскохозяйственные и промышленные тракторы «Кировец», гусеничные тракторы и бульдозеры производства О…

Справочник

• формат pdf
• размер 2,65 МБ
• добавлен
  20 июня 2015 г.

Ярославль: ОАО «Автодизель», 2000. — 112 с. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц дизельных двигателей производства ОАО «Автодизель» Ярославский моторный завод ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2 ЯМЗ-240ПМ2, ЯМЗ-240БМ2 Каждая спецификация иллюстрирована рисунками, на которых изображены сборочные единицы (узлы) и все входящие в них детали, кроме неразъемных соединений. Содержание: Техническая характеристика двигателей Сборочные единицы и дет…

Справочник

• формат pdf
• размер 5,52 МБ
• добавлен
  19 декабря 2015 г.

6562.3902020-10 КДС. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. – 116 с. На русском и английском языках. Diesel engines YMZ-6562.10, YMZ-6563.10. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМ3-6562.10, ЯМ3-6563.10, предназначенных для установки на грузовые автомобили, автопоезда, шасси, самосвалы, спецшасси МАЗ, автобусы и другие машины. Двигатели ЯМЗ-656…

Справочник

• формат pdf
• размер 6,61 МБ
• добавлен
  12 января 2016 г.

6581.3902020-10 КДС. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. – 128 с. На русском и английском языках. Diesel engines YMZ-6581.10, YMZ-6582.10. Catalogue of parts and assembly units. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМ3-6581.10, ЯМ3-6582.10, включая их комплектации, предназначенные для установки на грузовые автомобили, автопоезда, шасси, самосвалы, спецшасси МАЗ и другие машины. Дв…

Справочник

• формат pdf
• размер 1,08 МБ
• добавлен
  17 декабря 2015 г.

850.3902020. Дополнение к каталогу Двигатель ЯМЗ-8401.10 и его модификации. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2001. – 50 с. На русском и английском языках. Diesel engines ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-850.10-01, ЯМЗ-8501.10. Supplement to Catalogue Engine ЯМЗ-8401.10 and its Modified Versions. Двигатели ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-850.10-01, ЯМЗ-8501.10 разработаны на базе двигателя ЯМЗ-8401.10 и устанавливаются на тракторы Чебоксарского завода промышленных…

Справочник

• формат pdf
• размер 5,01 МБ
• добавлен
  28 сентября 2015 г.

Ярославль: Группа «ГАЗ», ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2015. — 39 с. «Группа ГАЗ» — крупнейший производитель коммерческого транспорта в России, лидер модернизации автомобилестроительной отрасли страны. «Группа ГАЗ» выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили, автобусы, тяжелые грузовики, легковые автомобили, силовые агрегаты и автокомпоненты. Компания объединяет 13 предприятий в восьми регионах России. Является лид…

• формат rtf
• размер 23,32 МБ
• добавлен
  29 мая 2012 г.

Каталог деталей и сборочных единиц. Ярославль, ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2009. — 72 с. Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц и деталей дизельного двигателя ЯМЗ-650.10, его модификаций и комплектаций. Каталог составлен по состоянию на 10 февраля 2009г. Введение Основные характеристики двигателей Двигатель в сборе. Комплектации для автомобилей МАЗ. Двигатель в сборе. Комплектации для автомобилей «Урал». Блок цилиндров Крышка бл…

• формат pdf
• размер 6,17 МБ
• добавлен
  02 июня 2012 г.

Каталог деталей и сборочных единиц. Ярославль, ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2009. — 72 с. Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц и деталей дизельного двигателя ЯМЗ-650.10, его модификаций и комплектаций. Каталог составлен по состоянию на 10 февраля 2009г. Введение Основные характеристики двигателей Двигатель в сборе. Комплектации для автомобилей МАЗ. Двигатель в сборе. Комплектации для автомобилей «Урал». Блок цилиндров Крышка бл…

Справочник

• формат pdf
• размер 95,71 КБ
• добавлен
  09 января 2016 г.

Информационный листок. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. — 1 с. Наименование предприятия-изготовителя манжет Рисунок клейма (товарного знака), аббревиатура Место расположения клейма (товарного знака)

• формат pdf
• размер 8,99 МБ
• добавлен
  12 июня 2014 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2008. — 350 с., илл. Фирменное руководство по семейству дизелей ЯМЗ-236 содержит полное описание модификаций дизеля ЯМЗ-236: ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б. Представлены все комплектации и исполнения этих моделей дизелей. Даны рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию. Руководство предназначено для всех, кто связан с эксплуатацией дизелей…

• формат pdf
• размер 5,32 МБ
• добавлен
  02 марта 2012 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель», 2010. — 172 с.: ил. В руководстве изложены основные правила эксплуатации, технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ2, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей и операторов стационарных установок.

• формат pdf
• размер 10,56 МБ
• добавлен
  05 сентября 2011 г.

Ярославль: Автодизель, 2008. — 350 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б всех комплектаций и исполнений. Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией силовых агрегатов ЯМЗ соответствующих моделей. Ответственный редактор — директор ОАО «Автодизель» Н. Л. Шамаль. В подготовке матер…

• формат pdf
• размер 2,94 МБ
• добавлен
  22 декабря 2012 г.

Справочное пособие / Ярославль: ОАО Автодизель (ЯМЗ), 2005. — 63 с. Справочное пособие является дополнением к Руководствам по эксплуатации силовых агрегатов ЯМЗ и содержит описание конструкции семейства унифицированных однодисковых сцеплений с диафрагменной пружиной, особенности эксплуатации, порядок проведения технического обслуживания и ремонта в процессе эксплуатации. Ответственный редактор – Начальник Управления сервисного обслуживания ОАО «А…

• формат pdf
• размер 2,55 МБ
• добавлен
  23 сентября 2013 г.

Руководство по эксплуатации. — Ярославль: ОАО «Автодизель» (год и автор издания не указаны). — 164 с. В руководстве изложены основные правила эксплуатации, технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМ3-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМ3-238ИМ2 и ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей и операторов стационарных установок.

Справочник

• формат pdf
• размер 116,10 КБ
• добавлен
  25 декабря 2015 г.

Информационный листок. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. — 3 с. Консервация двигателя в составе изделия Кратковременное хранение Длительное хранение Наружная консервация двигателя Расконсервация двигателя Участок консервации Консервационные смеси, приготовление смесей Техника безопасности и противопожарные мероприятия при консервации и расконсервации

Справочник

• формат pdf
• размер 880,96 КБ
• добавлен
  06 января 2016 г.

Информационный бюллетень. Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. — 6 с. Согласно распоряжению директора по развитию с сентября 2010 года двигатели ЯМЗ V8 могут комплектоваться теплообменниками (ЖМТ) 6581.1013600-20 производства НПО «Турботехника», вместо ЖМТ 7511.1013600 производства ЗАО «Заречье» г. Казань. Теплообменники взаимозаменяемы в сборе, но порядок установки на двигатель и применяемые крепежные/вспомогательные детали разл…

• формат pdf
• размер 15,41 МБ
• добавлен
  29 декабря 2015 г.

236Н-3902150 РЭ. Ярославль: ОАО «Автодизель», 2014. – 405 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМ3-236Н, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМ3-236Б всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на силовые агрегаты в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией силовых агрега…

• формат pdf
• размер 34,32 МБ
• добавлен
  28 декабря 2015 г.

Ярославль: ОАО Автодизель (Ярославский моторный завод), 2007. — 329 с. Введение Общие сведения Область применения и сферы действия издания Термины и определения Назначение и особенности комплектации силовых агрегатов Технические характеристики силовых агрегатов Устройство и работа двигателей Блок цилиндров Головка цилиндров Коленчатый вал Маховик Шатун Вкладыши подшипников коленчатого вала Гильза цилиндров Поршень Поршневые кольца Поршневой палец…

• формат pdf
• размер 31,87 МБ
• добавлен
  09 сентября 2015 г.

Инструкция по эксплуатации. — Издание шестое, исправленное и дополненное. — Ярославль: Центр научно-технической информации, 1970. — 166 с. В инструкции изложены основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателем ЯМ3-236 и ЯМЗ-238. Инструкция предназначена для водителем и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией двигателей ЯМ3.

• формат djvu
• размер 141,26 МБ
• добавлен
  29 сентября 2015 г.

Инструкция по эксплуатации. — Издание шестое, исправленное и дополненное. — Ярославль: Центр научно-технической информации, 1970. — 166 с. В инструкции изложены основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателем ЯМ3-236 и ЯМЗ-238. Инструкция предназначена для водителем и работников автомобильного транспорта, связанных с эксплуатацией двигателей ЯМ3.

• формат pdf
• размер 42,07 МБ
• добавлен
  28 апреля 2012 г.

М.: Транспорт, 1974. — 216 с. В книге приведены техническая характеристика и подробные рекомендации по ремонту двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-238А, ЯМЗ-238Г, ЯМЗ-238И, ЯМЗ-238К, рассмотрена технология разборки, сборки двигателей и дефектовки деталей, указаны допустимые износы и рекомендации по восстановлению деталей, приведены технические требования к отремонтированным узлам, деталям и двигателям, даны режимы приработки и испытания двигателей,. ..

• формат pdf
• размер 7,86 МБ
• добавлен
  27 марта 2015 г.

Ярославль: ОАО «Автодизель», Инженерно-конструкторский центр, 2011. — 376 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на силовые агрегаты в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатац…

• формат pdf
• размер 47,20 МБ
• добавлен
  02 сентября 2012 г.

12 издание. — Ярославль: ОАО Автодизель, 2009. — 145 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания двигателей ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2 всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на двигатели в комплектности ОАО Автодизель. Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией двигателей ЯМЗ соответствующих моделей. Двигатели ЯМЗ-240НМ2 и ЯМЗ…

• формат pdf
• размер 5,19 МБ
• добавлен
  03 сентября 2014 г.

Ярославль: ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2014. — 192 с. Дополнение к руководству содержит особенности конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов, двигателей ЯМЗ-6585, ЯМЗ-65851, ЯМЗ-65852, ЯМЗ-65853 и их комплектаций. Дополнение прикладывается к Руководству по эксплуатации 7511.3902150-01 РЭ Силовые агрегаты ЯМЗ-7511,10, ЯМЗ-7512,10, ЯМЗ-7513,10, ЯМЗ-7601,10 и является неотъемлемой его частью. Положения до…

• формат doc
• размер 6,06 МБ
• добавлен
  21 октября 2012 г.

Ярославль: Автодизель, 2007. — 33 с. Дополнение к руководству по эксплуатации «Силовые агрегаты ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10». Предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией силовых агрегатов ЯМЗ соответствующей модели.

• формат pdf
• размер 4,15 МБ
• добавлен
  16 ноября 2012 г.

В.К. Кузнецов, Д.В. Бойков, Б.П. Бугай, В.Е. Виняр, В.П. Волин, В.А. Володичев, В.В. Галунин, Е.Н. Гогин, Ю.В. Голубев, В.Г. Зоринов, П.Д. Касич, В.М. Кротов, В.В. Курманов, В.У. Кушилов, Ю.П. Мальков, В.В. Паймулов, А.А. Савранский, В.В. Таммор, В.А. Шульгин. Ярославль: Автодизель, 2007. — 307 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-75…

• формат pdf
• размер 6,40 МБ
• добавлен
  30 июня 2015 г.

Ярославль: ИКЦ ОАО «Автодизель», 2010. — 340 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7601.10 всех комплектаций и исполнений. Положения руководства распространяются на силовые агрегаты в комплектности ОАО «Автодизель». Руководство предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией силовых агрегатов ЯМЗ производства ОАО «А…

• формат pdf
• размер 4,94 МБ
• добавлен
  23 ноября 2012 г.

Ярославль: ОАО Автодизель, 2007. — 332 с. Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238Д всех комплектаций и исполнений. Предназначено для всех лиц, связанных с эксплуатацией силовых агрегатов ЯМЗ соответствующих моделей. Ответственный редактор — директор ОАО «Автодизель» Н. Л. Шамаль. В подготовке материалов и…

• формат pdf
• размер 73,63 МБ
• добавлен
  29 июня 2016 г.

М.: Петит, 2002. — 384 с.: ил. — ISBN: 2-47366-822-1, 3-49012-911-3. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей и предназначено для автолюбителей и персонала СТО (сертифицировано для станций технического обслуживания).

• формат djvu
• размер 18,14 МБ
• добавлен
  08 апреля 2013 г.

М.: Петит, 2002, — 384 стр., илл. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей и предназначено для автолюбителей и персонала СТО (сертифицировано для станций технического обслуживания).

Стандарт

• формат pdf
• размер 22,17 МБ
• добавлен
  04 января 2017 г.

Руководство по ремонту. — Ярославль: ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2014. — 299 с.: ил. В заводском руководстве дана подробная информация по ремонту дизелей серий ЯМЗ-6565 и ЯМЗ-6585 всех комплектаций и исполнений. Предназначено для специалистов-практиков, может быть полезно студентам и преподавателям ВУЗов.

Стандарт

• формат pdf
• размер 8,00 МБ
• добавлен
  24 января 2016 г.

Ярославль: ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), 2015. — 136 с.: ил. В фирменном практическом пособии описаны процедуры диагностики дизелей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536, их модификаций и комплектаций с помощью бортовой электронной системы диагностики. Рассмотрены особенности электронных систем управления двигателями, описаны их неисправности, диагностические признаки неисправностей, даны коды ошибок. Пособие предназначено для специалистов автосерви…

Стандарт

• формат pdf
• размер 249,82 КБ
• добавлен
  01 декабря 2015 г.

Ярославль: ООО «Силовые агрегаты — Группа ГАЗ», 2010. — 18 с. Область применения и сферы действия Термины и определения Обозначения и сокращения Общие положения Нормы времени на техническое обслуживание силовых агрегатов и двигателеЙ ЯМЗ Нормы времени на ремонт силовых агрегатов и двигателей ЯМЗ Нормы времени на ремонт коробки передач Нормы времени работ инженера по гарантии, при рассмотрении претензий по продукции ЯМЗ

Справочник

• формат pdf
• размер 3,40 МБ
• добавлен
  16 сентября 2016 г.

Каталог деталей и сборочных единиц. — Ярославль: ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2011. — 124 с. Каталог содержит номенклатуру деталей и сборочных единиц (узлов) дизельных двигателей ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-850.10-01, ЯМЗ-8501.10, ЯМЗ-8502.10, ЯМЗ-8502.10-08, ЯМЗ 8503.10. Каждая спецификация иллюстрирована рисунками, на которых изображены сборочные единицы (узлы) и все входящие в них детали, кроме неразъемных соединений (сварных, клееных, клепаных и т.д.).

описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации

Читайте

Эксплуатация и сервисное обслуживание двигателей ЯМЗ, установленных на строительно-дорожной технике

Причин постепенного снижения давления масла во всем диапазоне частоты вращения коленчатого вала или в отдельных зонах частот (низких или высоких) достаточно много. К сожалению, в эксплуатации часто эту неисправность объясняют увеличением зазоров в парах трения двигателя и прежде всего в парах шейка вала-вкладыши, что приводит к неоправданным простоям техники и расходом материальных и трудовых ресурсов.

Моторостроительное предприятие из Ярославля

Ярославский завод создан как предприятие по выпуску автомобилей в 1916 году русским инженером и промышленником В. А. Лебедевым. Происходившие в тот период события не позволили приступить к выпуску автомашин, и завод первоначально занимался только ремонтом. В 1926 году организован Ярославский автомобильный завод, который после масштабной реконструкции приступил к выпуску первых отечественных большегрузных самосвалов. В дальнейшем кроме грузовых автомашин грузоподъемностью до 8 тонн автозавод выпускал троллейбусы, автобусы и шасси.

В послевоенный период предприятие освоило выпуск дизельных двигателей серии ЯАЗ моделей 204 и 206 (110-220 л. с.) и изготовление трехосных мощных грузовиков ЯАЗ-210 (6Х4) грузоподъемностью до 12 тонн. Очередные изменения на заводе произошли в 1951 году. Именно тогда он был полностью перепрофилирован для изготовления дизельных силовых агрегатов различного применения, сцеплений и коробок передач для агрегатирования с выпускаемыми двигателями. Предприятие получило наименование «Ярославский моторный завод».

В настоящее время ЯМЗ («Автодизель») входит в автомобилестроительное объединение «Группа ГАЗ».

Развитие производства дизелей

В первое время после создания моторный завод продолжил выпуск двухтактных двигателей моделей 204 и 206. Одновременно с этим шла разработка новых перспективных дизельных агрегатов. Результатом такой работы стала серия двигателей ЯМЗ-236, 238, 240.

Новые моторы на начало выпуска считались современными и обладали высокими техническими характеристиками, которые обеспечили широкое применение указанным агрегатам. Они устанавливались на грузовики МАЗ, КРАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, на бульдозеры, трактора, военную и строительную технику.

Главной особенностью указанных моторов считалось возрастание мощности за счет увеличения количества цилиндров. При этом существовала значительная унификация двигателей, обеспечивающая высокую ремонтопригодность указанных силовых агрегатов. В настоящее время после большого количества модернизаций предприятие продолжает выпуск данных двигателей практически в трехстах вариантах комплектации.

В начале семидесятых годов на предприятии было разработано и выпускалось семейство сверхмощных двигателей серии ЯМЗ-840 для автомобилей БЕЛАЗ, МоАЗ и спецтехники. В дальнейшем производство этих моторов было передано на Тутаевский завод.

Создание 530-й серии дизельных моторов

В начале двухтысячных годов компания приступила к разработке новых перспективных дизельных двигателей серии ЯМЗ-530, в рамках совместного проекта с австрийской группой AVL List. После успешных испытаний опытных образцов в 2012 году началось серийное производство двигателей ЯМЗ-534 и ЯМЗ-536.

За короткий период завод освоил свыше двухсот различных модификаций, а также комплектаций указанных моторов, что обеспечило их обширное использование. Новые силовые агрегаты обладали, в том числе и ЯМЗ-536, техническими характеристиками аналогичными, а иногда и превосходящими лучшие мировые моторы по следующим параметрам:

Особенностью устройства моторов является их адаптированность для эксплуатации в различных климатических условиях, в том числе многообразных отечественных. Кроме того, традиционно увеличенная унификация, несмотря на большое количество вариантов выпускаемых рядных двигателей ЯМЗ-536 (6 цилиндров) и 534 (4 цилиндра), удешевляет производство, а также повышает ремонтопригодность.

Особенности модели дизеля 536

Современная конструкция рядного дизельного двигателя ЯМЗ-536 позволила создать более 35 модификаций шестицилиндрового рядного силового агрегата для самого разнообразного применения. Высокие показатели по экологическому уровню мотора достигнуты с помощью использования современного механизма по рециркуляции выхлопных газов (комплекс EGR) совместно с установкой специального каталитического нейтрализатора, обладающего особым сменным элементом фильтрации.

Хороших показателей по топливной эффективности позволяет достигать использование на ЯМЗ-536 специальной аккумуляторной системы топливоподачи. Такая система осуществляет поддержку постоянного давления при впрыске топлива вне зависимости от оборотов двигателя, что гарантирует качественный процесс горения топлива на малых оборотах и на холостом ходу. Кроме того, рабочий цикл двигателя поддерживается электронным блоком управления с программным модулем EDC 7 производства компании Bosch.

Высокие свойства по экологии и экономичности обеспечили использование двигателя ЯМЗ-536 и его модификаций на городских автобусах.

Охлаждение мотора ЯМЗ-536

Циркуляционная жидкостная система охлаждения состоит из помпы, теплообменника, водяного радиатора, вентилятора, рециркулятора отработанных газов, воздушного охладителя наддувочного воздуха. Центробежный насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости.

Усиление подачи сжатого воздуха в камеры сгорания двигателя обеспечивает турбокомпрессор. Наддув рабочих полостей обеспечивается за счёт энергии газов выхлопа. Обогащение горючей смеси обилием воздуха стабилизирует параметры энергоотдачи.

Наддув обеспечивает полноту сгорания рабочей смеси в цилиндрах. Эффективность работы турбокомпрессора сказывается на повышении мощности силового агрегата за счёт впрыска большей порции топлива.

Двигатели ЯМЗ 530

Дизельные двигатели ЯМЗ 530-серии оборудованы турбокомпрессорами, оснащёнными радиальной центростремительной турбиной вкупе с центробежным компрессором и перепускным клапаном.

Воздушная смесь наддува турбокомпрессором мотора ЯМЗ-536 требует охлаждения со 1600С до максимума в 50–600С. Увеличивается плотность подачи, оптимизируется тепловая напряжённость. Полнота сгорания топлива взаимосвязана с качеством потока выхлопных газов.

Рециркуляция отработанных газов основывается на теплоёмкости выхлопных газов. Пятая часть выхлопа возвращается в цилиндр и отнимает температуру вспышки топлива. Процесс подачи и объём газа контролируется микропроцессорным блоком управления посредством пневмоэлектрического привода.

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Для поддержания технических характеристик при эксплуатации двигателя, надежной и длительной работы необходимо соблюдать установленные производителем правила и нормы обслуживания силового агрегата. Документом, регламентирующим данные работы, является руководство ЯМЗ-536 по эксплуатации. Его можно разделить на следующие крупные разделы, которые описывают:

1. Технические характеристики мотора.
2. Принципы работы и основное устройство двигателя.
3. Применяемые технологические материалы и жидкости.
4. Правила выполнения рабочих процессов при эксплуатации ЯМЗ-536 (пуск, работа, остановка).
5. Требования по ТО и периодичность его проведения.
6. Порядок выполнения диагностики неисправностей и способы их устранения.
7. Различную справочную информацию.

Знание и выполнение требований завода-изготовителя гарантирует надежную эксплуатацию двигателя.

Причины рассматриваемой неисправности следующие:

• Образование отложений на сетке маслозаборника. Отложения образуются из продуктов загрязнения масла с недостаточными моторными свойствами (например, при использовании масла группы «В» в двигателях, для которых необходимы масла группы «Т» или «Д»). Такой же результат будет при увеличении продолжительности работы масла в двигателе, рекомендуемой заводом-изготовителем.
• Деформирование масляного картера. Дефект имеет место при механическом воздействии, когда происходит прижатие стенки картера к маслозаборнику, что приводит к уменьшению его проходного сечения. При деформировании картера давление масла снижается в зоне высоких частот и отсутствует в зоне малых частот вращения коленчатого вала.
• Негерметичность всасывающего трубопровода масляного насоса. Она возникает из-за трещин трубопровода или нарушения соединения фланец трубопровода-корпус насоса.
• Разжижение масла топливом.

Читайте

Основные неисправности механизма газораспределения двигателей ЯМЗ

Основными причинами поступления топлива в масло являются нарушения герметичности соединений трубопроводов слива топлива с форсунок, которые возможны при небрежной их установке, и нарушения герметичности уплотнения между втулкой плунжера и корпусом секции/корпусом секции и корпусом ТНВД; нарушения герметичности соединений трубопроводов слива топлива с форсунок, которые возможны при небрежной их установке. В первом случае негерметичность определяется опрессовкой соединений трубопроводов сжатым воздухом, во втором — путем отсоединения подвода и слива масла к ТНВД и проверкой уровня (вязкости) масла.

Применение двигателя ЯМЗ-536

Технические параметры, прежде всего мощность и особенности конструкции, обеспечили семейству дизельных моторов большое распространение. Основные модификации применяются на следующих автомобилях:

Кроме того, моторами семейства комплектуются техника следующая производителей:

Для комплектации автотранспорта наиболее распространены двигатели ЯМЗ-536 на «Уралы». Для разнообразных грузовиков этой марки предназначено более 100 модификаций и вариантов оснащения дизельных силовых агрегатов 530-й серии.

Шатунно-поршневая группа моторов ЯМЗ-536

Схема установки поршневых колец ЯМЗ-536

Поршни цельнолитые, выполнены 3 проточки под кольца. Для установки верхнего кольца предусмотрена чугунная жаропрочная вставка. Для охлаждения поршня в головке предусмотрена система циркуляции масла.

Масло из магистрали подают стационарные форсунки. Впрыски цикличны, происходят при каждом возврате. Подача и отвод охладителя идёт по 2 вертикальным каналам. Сменные кольца разрезные, изготовлены из чугуна.

Шатун изготовлен из стали, выполнен в форме двутавра. Несущая способность увеличена за счёт ступенчатого исполнения верхней головки. Тонкостенные вкладыши коренных подшипников сменные, с нанесением антифрикционного слоя бронзы на металлическое основание.

Отзывы о применении дизеля

Двигатель 536 обладает рядным расположением цилиндров. Такое устройство силового агрегата по сравнению с V-образным исполнением традиционно обладает следующими преимуществами:

Владельцы и водители автомобилей выделяют в своих отзывах о ЯМЗ-536 следующие достоинства дизеля при эксплуатации:

Кроме того, необходимо отметить низкую стоимость мотора по сравнению с зарубежными аналогами.

Дизельные двигатели ЯМЗ-536 по своим конструкционным особенностям и техническим характеристикам являются современными силовыми агрегатами для использования на различных транспортных средствах, а также на промышленном оборудовании.

Двигатель ЯМЗ-536: описание, технические характеристики, руководство по эксплуатации на News4Auto.ru.

Наша жизнь состоит из будничных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не выспался — болит голова; выпил кофе, чтобы поправить ситуацию и взбодриться — стал раздражительным. Предусмотреть всё очень хочется, но никак не получается. Да ещё и вокруг все, как заведённые, дают советы: глютен в хлебе — не подходи, убьёт; шоколадка в кармане — прямой путь к выпадению зубов. Мы собираем самые популярные вопросов о здоровье, питании, заболеваниях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понимать, что полезно для здоровья.

Руководство ЯМЗ — Техническая информация по двигателям ЯМЗ

ООО «СпецАвтоЗапчасть» Ярославль: Запчасти ЯМЗ (Ярославль), МАЗ, КАМАЗ / Руководства, каталоги

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-650.10

Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц и деталей дизельного двигателя ЯМЗ-650. 10, его модификаций (ЯМЗ 6501.1-, ЯМЗ-6503.10, ЯМЗ-6521) и комплектаций.

Ярославль: ОАО «Автодизель», 2011. — 79 с.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2

В руководстве изложены основные правила эксплуатации, технического обслуживания двигателей ЯМЗ-236М2, ЯМЗ-238М2, ЯМЗ-238АМ2, ЯМЗ-238ВМ2, ЯМЗ-238ГМ2, ЯМЗ-238ИМ2, ЯМЗ-238КМ2. Руководство предназначено для водителей и операторов стационарных установок.

Ярославль: ОАО «Автодизель», 2010. — 172 с.

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-238БЕ2, ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238Б, ЯМЗ-238ДЕ2, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238Д всех комплектаций и исполнений.

ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2010

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236Н ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б всех комплектаций и исполнений.

ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2008

СИЛОВЫЕ АГРЕГАТЫ ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7601.10

Руководство содержит описание конструкции, основные правила эксплуатации и технического обслуживания силовых агрегатов ЯМЗ-7511.10, ЯМЗ-7512.10, ЯМЗ-7513.10, ЯМЗ-7514.10, ЯМЗ-7601.10 всех комплектаций и исполнений.

ОАО «Автодизель» (ЯМЗ), 2010

Каталоги запчастей двигателей ЯМЗ в формате PDF

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236М2 и ЯМЗ-238М2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236ДК и ЯМЗ-238АК

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236БЕ2 и ЯМЗ-7601

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ, ЯМЗ-238БЕ2 и ЯМЗ-238ДЕ2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-238НД3, ЯМЗ-238НД4 и ЯМЗ-238НД5

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240НМ2, ЯМЗ-240ПМ2 и ЯМЗ-240БМ2-4

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-650

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6561 и ЯМЗ-6562 в дополнение к каталогу ЯМЗ-236НЕ2

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6562 и ЯМЗ-6563

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-6581 и ЯМЗ-6582

Каталог деталей двигатели ЯМЗ-536

Применяемость:

Применяемость двигателей ЯМЗ (формат Excel)

Применяемость комплектов гильза-поршень с шатуном для двигателей ЯМЗ (формат PDF)

Руководство ЯМЗ по эксплуатации неоднозначно подчеркивает, что снижение термина служения двигателей внутреннего сгорания происходит только по причине неправильного ухода за ними. К такому же результату приводит и использование горючего или моторного масла низкого качества. В результате – быстрый износ железных составляющих, то есть — деталей. Для того чтобы ДВС отработал период времени, предусмотренный инструкцией, важно неукоснительно соблюдать ряд советов. К разряду таких правил относится смена масла каждые 7 500 километров пробега, смена зубчатого ремня через 60 000 км, чистка топливного фильтра.

Особенное внимание руководство для использования уделяет вопросу топлива, где конкретно указано, что помывка топливного бачка выступает неотъемлемой процедурой ухода за двигателем. Категорически исключается возможность смешивания топлива различных сортов и типов. Крайне важно учитывать, что мотор на дизельном топливе отрицательно реагирует на длительные скоростные поездки. Перед тем, как начать движение, необходимо разогреть машину, как минимум, три минуты.

Руководство по эксплуатации двигателей ЯМЗ 236, 238.

Только специалисты ООО «Спецавтозапчасть» могут более подробно объяснить правила ухода за ДВС во время его приобретения и посоветовать возможности скорейшей доставки и замены.

Сервисное обслуживание двигателей ЯМЗ (Россия)

Рекомендуемые моторные масла
Рекомендуемые охлаждающие жидкости
Рекомендуемые марки топлива
Рекомендуемые фильтрующие элементы

Дизельные двигатели семейства ЯМЗ выпускаются на крупнейшем в России предприятии дизелестроения – ОАО «Автодизель» (г. Ярославль). Машиностроительное производство в Ярославле имеет почти вековую традицию, конструкторское бюро завода непрерывно работает над усовершенствованием выпускаемых дизельных двигателей, повышением их надежности и долговечности. Мощные и экономичные двигатели ЯМЗ имеют большой срок службы, надежны и удобны в эксплуатации. Это наиболее используемые в России и СНГ дизельные двигатели, на их основе создано более 300 моделей автомобильной и тракторной техники. Простота конструкции двигателей ЯМЗ, а также накопленный опыт эксплуатации и большой парк запасных частей позволяют без ограничений применять эти моторы в любых климатических условиях.  

Дизельные двигатели ЯМЗ используются в производстве дизельных электростанций ПСМ серии АД мощностью от 60 до 400 кВт, дизельных приводов серии ПД и дизельных насосных установок с насосами производства ЦН, НЦПН, ЦНС, ВД (Д), ГрУ, 1ГрК, 1ГрТ, ГрАК, ГрАУ.

Периодичность технического обслуживания

В таблице приводится периодичность технического обслуживания двигателей ЯМЗ, а также соответственно сроки смены масла и периодичность смены фильтрующих элементов масла и топлива.

Мощные и экономичные двигатели ЯМЗ надежны и удобны в эксплуатации. Однако нужно помнить, что срок службы в значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним. Перед началом эксплуатации ВНИМАТЕЛЬНО изучите «Инструкцию по эксплуатации силового агрегата», прикладываемую к каждому двигателю, и соблюдайте все ее требования. Особое внимание уделите следующим рекомендациям:

1. Соблюдайте правила, указанные в разделе «Обкатка нового двигателя». В этот период происходит приработка трущихся поверхностей.

2. Применение топлива, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, не указанных в данном разделе и Инструкции по эксплуатации силового агрегата, запрещено.

3. Перед пуском двигателя после смены масла, масляного фильтрующего элемента, длительной (5 суток и более) стоянки, замены или ремонта сборочных единиц и деталей, установить скобу останова регулятора в положение выключенной подачи и в течение 10-15 секунд проворачивать стартером коленчатый вал двигателя. При наличии давления можно пускать двигатель. После пуска двигатель должен работать на оборотах холостого хода, не превышающих 1000 об/мин, но не более 5 минут.

4. Запрещается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии с характеристиками (напряжение и сила тока) или суммарной емкостью аккумуляторных батарей, превышающими указанные в инструкции по эксплуатации.

5. После пуска, до включения нагрузки, двигатель необходимо прогреть в начале на холостом ходу до температуры охлаждающей жидкости 40-50 ºС, а затем с небольшой нагрузкой до рабочей температуры, указанной в инструкции по эксплуатации. Полная нагрузка непрогретого двигателя не допускается.

6. Не рекомендуется работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода более 10-15 минут, кроме прогрева холодного двигателя после пуска.

7. Во избежание поломки категорически запрещается включать стартер на работающем или не остановившемся двигателе.

8. Работа двигателя со светящимися лампами сигнализаторов засоренности масляного или воздушного фильтров не допускается.

9. Во избежание поломки турбокомпрессора перед остановкой двигатель должен поработать без нагрузки в течение 3-5 минут на средних оборотах холостого хода или 2-3 минут при 1500об/мин (для двигателей в составе электроагрегатов).

10. При наличии пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали, а также, при наличии «ведения» эксплуатация не допускается.

11. Техническое обслуживание необходимо выполнять согласно раздела «Техническое обслуживание».

Изменения по перечню операций технического обслуживания

Перечень операций при ТО-1 и через одно ТО-1 в соответствии с действующими руководствами (инструкциями) по эксплуатации сохраняется.

Указанные операции необходимо выполнять при проведении ТО-1 (через 250 часов). В перечень операций ТО-1 и ТО-2 внести следующие изменения:

1. При использовании для двигателей без турбонаддува масел с более высоким уровнем эксплуатационных свойств (масла групп ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-4-02, используемых для двигателей с турбонаддувом) взамен масел группы ЯМЗ-1-97, срок смены масла устанавливается 1000 часов.

2. Периодичность смены масла на двигателях, соответствующих требованиям Евро-2, через 1000 часов — только при использовании всесезонных масел (масла группы ЯМЗ-4-02).

3. Периодичность смены фильтрующих элементов очистки масла – 1 000 часов, при условии применения только фильтрующих элементов 840-1012039(40)-15 из синтетического иглопробивного материала. Допускается эксплуатация двигателей, соответствующих требованиям Евро-2 (кроме двигателей ЯМЗ-7511.10 и его модификаций) с бумажными фильтрующими элементами очистки масла со сроком смены 500 часов.

4. При работе двигателей всех моделей, модификаций и комплектаций сохраняется требование «Если имеет место свечение сигнализатора на прогретом двигателе, то фильтрующие элементы необходимо заменить, не дожидаясь указанного срока».

5. При потере мощности двигателя заменять фильтрующие элементы грубой и тонкой очистки топлива, не дожидаясь проведения очередного технического обслуживания.

6. Для двигателей, соответствующих требованиям Евро-0, Евро-1 и Евро-2, первое техническое обслуживание форсунок проводить через 250 часов, каждое последующее — через 1000 часов.

7. На всех двигателях производства ОАО «Автодизель» размерностью 130×140, соответствующих требованиям Евро-0, Евро-1 и Евро-2, давление масла в магистрали блока на прогретом двигателе при минимальной частоте вращения допускается не менее 80 кПа (0,8 кгс/см2).

8. Трансмиссионные масла применять в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации в зависимости от температуры окружающего воздуха. Не допускается применение смеси трансмиссионного масла и дизельного топлива марок «З» и «А» для коробок передач производства ОАО «Автодизель».

9. В руководствах (инструкциях) по эксплуатации из раздела «Дополнительно через одно ТО-2» коробок передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239, ЯМЗ-336, их модификаций и комплектаций исключить смену масла. Смену масла для указанных коробок передач с промывкой картера, сетки и магнита проводить в зависимости от пробега автомобиля:

• автомобили с годовым пробегом 80 тыс. км и более — через 50 тыс. км;
• автомобили с годовым пробегом менее 80 тыс. км и при тяжелых условиях эксплуатации (грунтовые дороги, гористая местность или жаркий, сухой климатический район и т.п.) — через 30-40 тыс. км.
• Масло из коробки передач сливать сразу после работы в горячем состоянии. Промывку картера производить жидкими индустриальными маслами, например И-12А или И-20А ГОСТ 20799-88. Запрещается промывать коробку передач дизельным топливом или керосином во избежание отказа в работе масляного насоса.

10. Остальные операции ТО раздела «Дополнительно через одно ТО-2» проводить на коробках передач ЯМЗ-238М, ЯМЗ-239, ЯМЗ-336 через 1000 часов вне зависимости в комплектности с какими двигателями эксплуатируется указанные коробки передач

Двигатель ЯМЗ-240, описание и характеристики

Двигатель ЯМЗ-240 является 12-цилиндровой дизельной силовой установкой, выпускаемой Ярославским Моторным Заводом. Технические характеристики двигателей серии ЯМЗ-240 различны, моторы данного семейства делятся на атмосферные — мощностью 300-360 л.с., и турбированные — 420-500 л.с, но все имеют экологические показатели Евро-0. Основным преимуществом серии ЯМЗ 240 являются высокие силовые характеристики, которые позволяют устанавливать эти агрегаты на мощную многотоннажную автотехнику, трактора и дизель-поезда.

Производство двигателя ЯМЗ-240 началось еще в 70-х годах. Это был первый V-образный 12-цилиндровый тяжелый дизельный двигатель предприятия. Некоторые ошибочно полагают, что ЯМЗ 240 – это не полностью самостоятельная модель V12, а просто два «спаренных» 6-цилиндровых. Это не так — появилось данное семейство не только за счёт добавления 4 дополнительных цилиндров к 8-цилиндровому двигателю, но и посредством изменения угла их развала, способа опоры коренных шеек коленвала и ряда других оригинальных конструктивных решений.

Технические характеристики

Конструкция двигателя ЯМЗ 240

Данная модель двигателя состоит из следующих функциональных блоков:

1. Крышка головки цилиндров;
2. Головка цилиндров;
3. Подводящая труба системы охлаждения;
4. Водяной насос;
5. Генератор;
6. Запорный клапан;
7. Угловой фланец маслозакачивающего насоса;
8. Маслозакачивающий насос;
9. Крышка люка;
10. Заглушка водяного канала;
11. Датчик тахометра.

Блок цилиндров расположен в верхней части литого корпуса, там же, где расположена верхняя часть картера. В ЯМЗ 240 используется 12 цилиндров. Они расположены в 2 ряда по 6 штук со схождением в нижней части. Угол наклона цилиндров относительно центральной оси составляет 75 градусов. Правый ряд относительно левого выдвинут вперед на 35 мм. Это связано с тем, что на единой шатунной шейке коленчатого вала установлены 2 шатуна, отдельные для ряда правого и для левого.

Картер блока выполнен из серого низколегированного чугуна и представляет собой литую конструкцию. В его верхней части расположены отверстия под каждую гильзу. Здесь же располагается вал коленчатый, ТНВД и втулка распределительного вала. Головки цилиндров располагаются в зависимости от модификации по отдельности, либо блоками, каждый из которых рассчитан на три цилиндра. В верхнюю часть каждой головки смонтированы форсунки и пружинные клапаны с коромыслами.

Кривошипно-шатунный механизм, установленный в мотор ЯМЗ  240, представляет собой коленвал, маховик и подшипники. Коленчатый вал выполнен из стали методом горячей штамповки. Конструкция включает в себя шесть шеек и семь круглых опор. Шейки вала также сделаны из стали, но в процессе изготовления усиливаются за счет обработки электрическим током. В корпус картера вал вмонтирован при помощи упорного подшипника. Подшипник дополнен бронзовыми кольцами, которые играют роль уплотнений и усиливают фиксацию коленвала. Все агрегаты и оборудование техники мощность с вала отбирают через передний край.

Здесь же установлен механизм, отвечающий за гашение колебаний. Гаситель работает на основе вязкой жидкости. Он состоит из литого корпуса, маховика, горловины для подачи жидкости и защитной крышки. Центрация на оси осуществляется за счет отдельной металлической пластины. Для передачи высокого крутящего момента, на двигателях ЯМЗ 240 предусмотрены гидромуфты, способные выдерживать большие нагрузки.

Охлаждающий механизм, установленный на дизельный двигатель ЯМЗ 240, представляет собой циркуляционную систему закрытого типа. Работает механизм на основе перемещения охлаждающей жидкости. Состоит данная схема из таких узлов:

• центробежный насоса;
• левая и правая рубашки охлаждения блока цилиндров;
• радиатор;
• расширительный бачок для излишков жидкости;
• вентилятор;
• удаленный термометр.

Центробежный насос забирает жидкость благодаря выемке между валиком и втулкой. Включается устройство после скопления в рабочей камере достаточного количества жидкости. Насосное устройство приводится в движение шестерней, соединенной с коленвалом. Охлаждение жидкости происходит в радиаторе, благодаря воздушным потокам, создаваемым вентилятором (приводится в движение коленвалом). Из радиатора жидкость попадает в рубашки, где равномерно распределяется. После охлаждения, горячая вода выводится через трубы в верхней части головок. Пар, скапливающийся в линии, выводится через отверстие в расширительном баке.

Ремонт двигателя и возможные неисправности

Двигатель отлично зарекомендовал себя в эксплуатации и неплохо в ремонте. Трудности с ремонтом возможны лишь со старыми версиями ЯМЗ 240 с общими головками (на 3 цилиндра каждая). Ремонт таких моторов стал труднее и потребуется немало новых деталей: новый блок под раздельные головки, новые индивидуальные головки на каждый цилиндр, новая поршневая группа, новые выпускные и впускные коллектора, новые водяные трубки и патрубки, новые топливные трубки высокого давления.

Несмотря на то, что двигатель обладает по современным меркам достаточно простой конструкцией, длительным периодом выпуска, что позволило отработать технологию производства, как и у другого сложного механизма при его эксплуатации возможно появление определенных неполадок. К наиболее частым из них следует отнести:

• поломка топливного оборудования в связи с применением некачественного топлива или несоответствующего сезону эксплуатации, а также несвоевременной замены топливных фильтров;
• ранний износ шатунно-поршневой группы по причине применения несоответствующих смазочных материалов;
• возникновение постороннего стука в связи с нарушением регулировки клапанов;
• снижение мощности по факту засорения выпускного тракта и/или воздушного фильтра.

Объем масла Ямз 240

. Дизельные двигатели для грузовых автомобилей и тракторов. Запчасти, регулировка и ремонт. Система подачи топлива двигателя

Производитель: ЯМЗ Тип: дизельный Объем: 11 150/14 866 см3 Максимальная мощность: 150 240 л.с., при 1700 2100 об/мин … Википедия

ЯМЗ 530 семейство рядных 4 и 6 цилиндровых дизельные двигатели производства ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод), входящего в «Группу ГАЗ». Совместная разработка с австрийской инжиниринговой компанией AVL List GmbH. … … Википедия

Сюда перенаправляется запрос ЯМЗ; см. также другие значения. Сюда перенаправляется запрос «Автодизель»; см. также другие значения. Координаты: 57°38’50.92″ с. ш. 39° 50’13.3″ в.д. и т.д/… Википедия

Виталий Алексеевич Долецкий Генеральный директор Ярославского моторного завода (Автодизель) 1982 1997 … Википедия

В данной статье или разделе описывается ситуация применительно только к одному региону. Вы можете помочь Википедии, добавив информацию для других стран и регионов… Википедия

Завод-изготовитель. .. Википедия

КрАЗ 255Б… Википедия

Для автомобилей могут применяться тепловые (внутреннего сгорания и паровые) и электрические двигатели. Подавляющее большинство двигателей внутреннего сгорания являются поршневыми двигателями внутреннего сгорания (ПДС). По технологическому процессу автомобильные ПДС… … Большая советская энциклопедия

У этого термина есть и другие значения, см. ГАЗ. ОАО «ГАЗ» Тип владения Листинг на бирже… Википедия

КрАЗ 256Б… Википедия

Книги

• Книги: Дизели ЯМЗ-240/2406/240Н/240П/8423 | каталог деталей и сборочных единиц, Дизельные двигатели ЯМЗ-240/2406/240Н/240П/8423 | Каталог деталей и сборочных единиц… Категория: Двигатели Дизели Издательство: Минск,
• ЯМЗ-240, 240Б, 240Н, 240П, 8423 дизель. Каталог, Каталог содержит номенклатуру сборочных единиц и деталей для дизелей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Б, ЯМЗ-240Н и ЯМЗ-240П. Каждая спецификация проиллюстрирована рисунками, показывающими узлы … Категория:

3
7
. .

Дизель ЯМЗ-240Б (трактор К-701)

Дизель ЯМЗ-240Б отличается от двигателя ЯМЗ-240 снижением частоты вращения (1900 вместо 2100 мин-1). Кроме того, передняя часть у него выполнена с учетом особенностей системы охлаждения, которая более развита и имеет высокопроизводительный вентилятор с гидромуфтой.

Двигатель ЯМЗ-240Б четырехтактный, с расположением цилиндров в два ряда, выполненных в одном блоке вместе с верхней частью картера. Направление вращения коленчатого вала правое. Порядок работы цилиндров: 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9. Диаметр цилиндра 130 мм, ход поршня 140 мм, степень сжатия 16,5. На цилиндр приходится два клапана (один впускной, другой выпускной). Фазы газораспределения: открытие впускного клапана 20° до ВМТ, выпускного клапана-56° до ВМТ; закрытие выпускного клапана 56° после ВМТ, впускного — 20° после ВМТ. Диаметр диска клапана: вход — 61 мм, выход — 48 мм; высота подъема клапана 13,5 мм. Холодный зазор между клапаном и коромыслом 0,25-0,30 мм. Угол опережения впрыска топлива составляет 19°±1° до ВМТ. Давление начала подъема иглы форсунки 16,5±0,5 МПа. Масса незаправленного двигателя на момент поставки 1670 кг; его длина 1688 мм, ширина 1014 мм и высота 1374 мм. Поперечное сечение двигателя показано на рис. 2.3. На рисунке видно, что на каждой шатунной шейке коленчатого вала установлено по два шатуна: один для правого ряда; другой для левого. Следовательно, правый ряд цилиндров смещен относительно левого на 35 мм вперед. Картер туннельного типа отлит из низколегированного серого чугуна специального состава. Гильзы цилиндров» (мокрого типа) своими буртиками входят в пазы на верхней полке блока, а сверху прижимаются четырьмя головками цилиндров (одно- и трехцилиндровыми).

Цилиндры пронумерованы по направлению от вентилятора к кабине справа (1-6) и слева (7-12). Головка блока цилиндров отлита из низколегированного серого чугуна. Он крепится к блоку с помощью 14 штифтов. Стык между головкой блока цилиндров и блоком уплотнен стальной асбестовой прокладкой. В нем расположены клапаны с пружинами, коромысла, коромысла и форсунки. Седла выпускных клапанов вставные. Они изготовлены из специального жаропрочного чугуна и запрессованы в посадочные места с натягом 0,004-0,105 мм. Полость головки с клапанным механизмом и форсунками закрывается крышкой, прикрепленной к головке пальцами. Стык между крышкой и головкой уплотнен фасонным резиновым уплотнителем. Все четыре головки взаимозаменяемы.

Коленчатый вал из кованой стали содержит семь коренных и шесть шатунных шеек, закаленные токами высокой частоты. Шатунные шейки имеют закрытые пробками внутренние полости, в которых масло подвергается дополнительной центробежной очистке. Шесть кривошипов вала расположены под углом 120° друг к другу в трех плоскостях. На переднем конце коленчатого вала установлен

жидкостный гаситель крутильных колебаний, а на заднем (коническом) — ступица маховика. Коренными подшипниками коленчатого вала являются роликовые подшипники, наружные кольца которых запрессованы в расточки картерной части блока. От осевой

их движения ограничены стопорными кольцами. Роликовые подшипники не имеют внутренних колец. Ролики перемещаются непосредственно по беговым дорожкам, выполненным на опорных шейках коленчатого вала. При износе беговых дорожек на подшипниковых шейках допускается их перешлифовка до ремонтных размеров с соответствующей заменой подшипников качения. Диаметры беговых дорожек и номера подшипников приведены в табл. 2.1.

Рис. 2.3. Поперечный разрез двигателя ЯМЗ-240Б

2.1. Диаметры шеек и номера подшипников коленчатого вала

Коленчатый вал удерживается от осевых перемещений двумя бронзовыми кольцами, установленными в канавке корпуса, приклепками к переднему торцу блока. Маховик отлит из серого чугуна и прикручен к специальной ступице. Его зубчатый венец служит для запуска двигателя стартером. При ручном проворачивании коленчатого вала в зацепление с зубчатым венцом вводится специальное зубчатое колесо механизма поворота. Последний установлен на кожухе маховика с правой стороны двигателя. От переднего конца вала вращаются охлаждающий вентилятор, генератор и компрессор.

Стальной шатун, кованый; его стержень имеет двутавровое сечение. По всему шатуну просверливается канал для подвода смазки к подшипнику верхней головки шатуна. Нижняя головка снабжена разъемом, расположенным под углом 55° к оси штока, что позволяет устанавливать и снимать комплект поршня с шатуном через цилиндр. Крышки шатунов взаимозаменяемы. На одном из шарниров имеются метки в виде одинакового для обеих частей двузначного числа и риски, охватывающие обе части шатуна. Подшипник нижней головки шатуна снабжен сменными втулками, а верхний подшипник — запрессованной бронзовой втулкой. Втулки нижней головки шатуна тонкостенные, сменные. Верхние и нижние втулки взаимозаменяемы. Существует шесть ремонтных размеров вкладышей. Клеймо с номером ремонтного размера и уменьшенным значением диаметра шеек вала наносят на тыльную сторону вкладыша возле стыка. Размеры шатунных шеек и вкладышей коленчатого вала приведены в табл. 2.2.

Поршни двигателя отлиты из специального алюминиевого сплава с высоким содержанием кремния. Имеют канавки под три компрессионных и два маслосъемных кольца. Сечение компрессионных колец трапециевидное, а маслосъемных — коробчатое с расширителями. Верхнее компрессионное кольцо с наружной поверхности покрыто слоем пористого хрома. Поршень соединен с шатуном плавающим штифтом; осевое перемещение пальца в поршне ограничено

Дизель ЯМЗ-240 имеет несколько модификаций и устанавливается на карьерные самосвалы грузоподъемностью 30-40 тонн. Это Белазы разных модификаций, работающие в горнодобывающей, нефтедобывающей промышленности, специализированная сельскохозяйственная техника.

Характеристики двигателя ЯМЗ 240 М 2.
Мощность, л.с. кВт. 360 «265».
Вращается с частотой 2100.
Крутящий момент, максимальный 1275 Нм. 130 кгс-м.
Частота вращения при максимальной кр/м. 1600.
Расход топлива не менее 214 г/кВт-ч, 157 г/л.с.-ч.
Количество цилиндров 12.
Количество клапанов 24. Порядок работы первый, пятый, третий, шестой, второй, четвертый, седьмой, одиннадцатый. Девятый, двенадцатый, восьмой, десятый.
Материал блока чугун.
Головка блока цилиндров из чугуна.
Расположение цилиндров V.
Ход поршня 140 мм.
Рабочий объем 22,3 литра.
Размеры 1580*1015*1190 мм. Топливный насос. Высокая. Под давлением. 90,8-20.
Генератор 6301.3701.
Вес 1670 кг. Двигатель
ЯМЗ-240-ПМ2.
Мощность 309 кВт. или 420 л.с.
Вращается с частотой 2100 об/мин.
Крутящий момент максимальный 1491 Н.м, 152 кгс. — м.
Частота вращения при максимальном крутящем моменте 1600 об/мин. Минимальный расход топлива 211 г/кВт.ч 155 г/л.с.-ч.
Цилиндров 12.
Конфигурация В.
Количество клапанов 24 шт.
Имеет ход поршня 140 мм. Диаметр цилиндров составляет 130 миллиметров.
Питание ТНВД и ТНВД.
Охлаждающая жидкость.
Материал блока чугун.
Такт четырехтактный. Вес 1790 килограммов.
ЯМЗ 240 НМ2.
Мощность 368 киловатт или 500 л.с.
Вращается с частотой 2100.
Максимальный крутящий момент 1815 Нм. 185 кгс. — м.
Скорость вращения при максимальном крутящем моменте 1600 об/мин.
Расход топлива, не менее 208 г/кВтч, 153 г/л.с.-ч.
Конфигурация V.
Материал блока чугун.
Жидкостное охлаждение.
Такт четырехтактный.
Источник питания для топливных насосов высокого и низкого давления.
Клапанный механизм OHV.
Вес 1790 килограммов.

Мотор Ямз-240 самый мощный из всех двигателей, которые выпускает Ярославский моторный завод; этот двигатель по своим техническим параметрам соответствует ЕВРО-0. Это двенадцатицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель. Жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и воспламенение от сжатия.

Двигатели ЯМЗ-240 отличаются достаточно тихой работой, уровень производимого ими шума составляет 2-3 децибела, что соответствует всем международным и, в частности, европейским нормам и требованиям и стандартам. Это позволяет использовать этот двигатель в самых различных условиях без дискомфорта для потребителей. По выбросам вредных веществ этот двигатель также на высоте, количество выхлопных газов, выбрасываемых в атмосферу, примерно на 25% ниже, чем у дизелей той же мощности и класса. Кроме того, этот двигатель отличается большой надежностью, достаточно прост в ремонте и эксплуатации. Эти моторы являются одними из самых надежных дизельных двигателей в своем сегменте.

________________________________________________________________

Дизель ЯМЗ-240

Дизель ЯМЗ-240 (модификаций НМ-2, М2, БМ-2, ПМ-2) — двенадцатицилиндровый, без наддува, жидкостного охлаждения с автоматической терморегуляцией, развивает рабочая мощность 198 кВт, номинальная скорость 1900 мин-1 и максимальный крутящий момент 1240 Нм.

Основные детали дизеля ЯМЗ-240: корпус, кривошипный и газораспределительный механизмы.

Корпус

Корпус дизеля ЯМЗ-240 (модификаций НМ-2, М2, БМ-2, ПМ-2) состоит из картера блока, четырех головок цилиндров и четырех их крышек, передней крышки блока, торцевой плита, кожух маховика и узел привода, поддон.

Картер цилиндров туннельного типа, с V-образным расположением цилиндров при угле развала 75°. В его перегородках имеется семь опор для осей толкателей, коленчатого и распределительного валов, а в самом картере блока двенадцать отверстий под гильзы цилиндров.

Блок цилиндров относится к туннельному типу, так как опоры в поперечных перегородках цельные, наружные кольца роликовых подшипников запрессованы в расточки нижних опор.
, а коленчатый вал установлен в картере последовательно, обходя одну опору за другой, то есть как бы двигаясь по тоннелю.

В развале картера выполнены приливы с отверстиями для крепления ТНВД и сапун для подсоединения патрубков подачи масла к пневмокомпрессору и слива топлива в бак.

На левой боковой поверхности блока цилиндров двигателя ЯМЗ-240 имеются фланцы и бобышки с отверстиями для установки и подключения ТНВД,
патрубок для слива масла из корпуса гидромуфты гидромуфты привод вентилятора, патрубки подвода теплоносителя к пневмокомпрессору и отвода его от котла отопления, а также патрубок водяного насоса.

На его правой боковой поверхности расположены фланцы и станины под фильтр грубой очистки масла, стартер и корпус с маслоизмерительным щупом.

На переднем торце картера расположены крышка, фильтры центробежной очистки масла
и грубой очистки топлива, а также корпус-кронштейн гидромуфты привода вентилятора, который одновременно служит основанием для крепления генератора и компрессор.

К заднему торцу картера крепятся торцевой лист и картер маховика, к верхней его части крепятся четыре головки блока цилиндров, к нижней крепится поддон.

Головка блока цилиндров дизеля ЯМЗ-240 (модификаций НМ-2, М2, БМ-2, ПМ-2) — головка групповая, общая для трех цилиндров. Головки цилиндров взаимозаменяемы, устанавливаются на шпильки, ввернутые в картер и закрепленные гайками.

Соединение картера с головками цилиндров уплотнено стальной асбестовой прокладкой. В седла ГБЦ запрессованы тщательно обработанные седла клапанов из специального чугуна и направляющие клапанов из порошковых материалов.

Клапана с пружинами, коромысла, коромысла, форсунки крепятся к головкам цилиндров изнутри; снаружи на боковых поверхностях — выпускной коллектор (со стороны развала), водовод и впускной коллектор (со стороны развала), а на торцевой поверхности — рым-болт. Полость ГБЦ закрыта крышкой, стык уплотнен резиновой прокладкой.

В передней крышке картера установлены гаситель крутильных колебаний, подшипниковое устройство привода шкива клиноременной передачи и два топливоподкачивающих насоса.

На правой боковой поверхности крышки имеется люк для доступа к лимбу на корпусе гасителя крутильных колебаний и установки кривошипно-шатунного механизма в требуемые положения при регулировке угла опережения впрыска топлива и тепловых зазоров в клапанах
газораспределительный механизм.

На цапфу передней крышки надевается траверса, предназначенная для установки
двигатель к раме.

Корпус маховика дизеля ЯМЗ-240 содержит хвостовик коленчатого вала, на котором установлен маховик с венцом, и приводы газораспределительного механизма,
ТНВД, водяной и масляный насосы, ручной кривошипный механизм .

На картере имеется отверстие для крепления в нем стартера; шпильки для установки задних кронштейнов крепления двигателя к раме и двух крышек люков.

Поскольку доступ к люковым крышкам картера маховика затруднен, поэтому при регулировке тепловых зазоров в газораспределительном механизме и угла опережения впрыска топлива используются градуировки, нанесенные на гасителе крутильных колебаний.

На торцевой поверхности картера маховика имеются отверстия для крепления редуктора привода насоса.

В днище кузова выполнены две перегородки для увеличения его жесткости и предотвращения выплескивания масла при движении; резьбовые отверстия (одно внизу для слива масла, другое сзади для установки датчика температуры масла) и 40 отверстий для крепления поддона к картеру.

Обслуживание корпуса

При проведении сменного технического обслуживания (ТО) при внешнем осмотре выявляют: нет ли течи масла, охлаждающей жидкости и топлива; не допускать прорыва газов через стыки поддона и головок цилиндров с картером.

При первом техническом обслуживании (ТО-1) ЯМЗ-240 (модификаций НМ-2, М2, БМ-2, ПМ-2) проверяется затяжка гаек и болтов сборочных единиц.

После одного ТО-2 (после 480 м/ч) с помощью динамометрического ключа проконтролировать затяжку гаек крепления ГБЦ. Гайки затягивают в несколько приемов не более чем на 1-2 грани
в последовательности, указанной на рисунке 3.

При необходимости, но не менее чем через 2000 часов, головки блока цилиндров снимают для очистки от нагара и притирки клапанов. .

Снятие ГБЦ производится в следующей последовательности:

Откройте и зафиксируйте крышку капота облицовкой.

Открутить заливные пробки системы охлаждения. Открывают краны на водопроводе дизеля и на котле отопления, сливают теплоноситель.

Снять пробки сапуна (сапун находится в развале картера), вывернуть пробку из поддона и слить масло из системы смазки.

Снимите крышку ГБЦ, а затем трубопроводы высокого и низкого давления, соединяющие соответственно ТНВД с форсунками и форсунки с правым топливным баком (или баком). Отверстия топливопроводов оборачивают чистой тканью и завязывают (или заклеивают изоляционной лентой).

С дизеля ЯМЗ-240 сняты скобы крепления и форсунки.

Отсоедините выпускной коллектор от головки блока цилиндров и снимите его.

От выключателя гидромуфты (расположен на правой передней головке) отсоедините маслопроводы и снимите водяную трубку.

Отсоедините топливопроводы и снимите фильтр тонкой очистки.

Впускной коллектор отсоединен от системы очистки воздуха, стяжка радиатора отсоединена от головок цилиндров (передних).

Открутив гайки крепления осей коромысел, снимите их вместе с коромыселами и снимите тяги.

Отвернув гайки крепления, снимите головку блока цилиндров и закройте отверстия цилиндров специальными крышками или листами паронита для предотвращения попадания в них пыли и грязи.

Ремонт корпуса

В процессе эксплуатации возможны неисправности корпуса, устранение которых связано с его разборкой.

Трещины на чугунных деталях (картере блока цилиндров, ГБЦ, выпускных коллекторах) срезают под углом 60, сверлят по концам и заваривают электродом Ц4-А или 0,34-11.

При сварке электродом Ц4-А (диаметр 3 мм) ток постоянный, прямой полярности или переменный силой 60-90 А. При сварке электродом 034-11 (диаметр 3 мм) постоянный ток обратной полярности, силой 90-120 А. Длина шва должна быть 30-50 мм.

При толщине стенки детали более 6 мм применяется многослойный шов. После наложения каждого шва наплавленный слой проковывают для снятия внутренних напряжений и уменьшения пористости материала, затем места сварки охлаждают до 100°С.

Для обеспечения герметичности шов пропаивают мягким припоем или пропитывают эпоксидным клеем или составом на основе эпоксидной смолы ЭД-6.

Для приготовления эпоксидной композиции смолу ЭД-6 нагревают до температуры 323-353К (50-80С), добавляют дибутилфталат и тщательно перемешивают в течение 10-15 минут.

После охлаждения до 288-298 К (15-25С) в смесь вводят полиэтилен-полиамин и перемешивают 5-6 минут до получения однородной сметанообразной массы. При этом выделяется значительное количество тепла.

Затем вводят наполнители в виде порошков и снова тщательно перемешивают до получения однородного состава. Перед нанесением состава сварной шов обезжиривают ацетоном или бензином.

Снятие поддона

Поддон снимается в следующей последовательности:

Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения и масло из системы смазки.

Электрические провода отсоединены от клемм на двигателе вентилятора.

Открутив накидную гайку, отсоедините топливопровод от вентиля на раме.

Ослабив натяжение лент, снимите шланги с выпускных патрубков.

Подвозят тележку с подвижной платформой и поднимают ее до упора.

Открутив четыре болта из крайних отверстий в раме, опускается платформа и снимается тележка.

Указатель уровня масла снимается с картера и откручиваются болты. Затем снимите поддон.

ЯМЗ 240 — универсальный мощный двигатель достойный особого внимания. Начал выпускаться Ярославским моторным заводом в начале 70-х годов 20 века. Мощность первых двигателей ЯМЗ240 не превышала 360 л.с., что было совсем не плохим показателем для того времени. Кстати, если верить педивикии, мощность разных модификаций ЯМЗ240 колеблется от 360 л.с. до 800 л.с. В общем, по сути, это спаренный ЯМЗ236, приспособленный для автомобилей, которым нужны двигатели большой мощности.

Прелесть этого двигателя заключается в его достаточно высокой надежности и большом табуне, спрятанном в этом двигателе. Высокая мощность ЯМЗ 240 обеспечивается 12 цилиндрами, каждый диаметром 13 см и ходом поршня 14 см. Остальные пузомерки думаю напишу т.к.
Так как мой опыт работы с этими моторами состоит в ремонте таковых на К-701, то от этого и буду писать дальше. Итак, начну с достоинств ЯМЗ-240:

• мощность — обеспечена 12 цилиндрами, так как двигатель четырехтактный, то цилиндры работают по трем. За счет большого запаса хода снижается общая нагрузка на детали двигателя.
• долгий срок службы — раньше на К-701 ЯМЗ240 ездил 5-7 лет, этот показатель во многом зависит от водителя, если он обеспечит двигателю должный уход, то двигатель отплатит ему долгим сроком службы. Этот уход заключается в очень простых операциях: своевременная замена масла и масляных фильтров; контролировать, чтобы солярка не уходила в масло; своевременная замена или очистка воздушных фильтров для снижения износа ЦПГ.
• коренные подшипники коленчатого вала — роликовые! не требуют замены при ремонте двигателя, практически вечны.
• привод вентилятора охлаждения — гидромуфта, несомненно, с точки зрения конструкторов, очень объективно было установить гидромуфту, привод которой осуществляется через шлицевой вал, находящийся в зацеплении с коленчатым валом. С годами канавки на валу стачиваются, и он требует замены, но это происходит через 20-25 лет эксплуатации. С точки зрения надежности такой механизм подходит идеально.

Трещины ГБЦ

• скорее исключение, чем редкость. Думаю многие знают про больные головки 236х и 238х — трещины от отверстия форсунки до гнезда клапана. ЯМЗ240 такой болезнью не страдает.

К минусам думаю отнести следующее:

• сложность ремонта — чего стоит снять задний фланец коленвала, к которому прикручен маховик, для меня и моего съемника удачная такая операция это настоящий подвиг. Но одно дело его снять, другое дело поставить обратно до конца, чтобы прижать маслоотражательную шайбу и не поджарить сальник. Также требуются специальные навыки, чтобы снять коленчатый вал с ЯМЗ240, а затем почистить его.

Система смазки

• — очень сложная система смазки ЯМЗ240 часто становится причиной того, что двигатель подклинивает или стучит. Происходит это потому, что смазка подается на коленчатый вал через отверстие в носовой части коленчатого вала, и подается через весь коленчатый вал до самой последней шейки. Так, если по какой-то причине давление масла в системе упадет, то начнется масляное голодание на шестой шейке коленчатого вала и появится риск стука или заклинивания коленчатого вала.
• количество запчастей необходимых для капитального ремонта двигателя, а точнее их стоимость, чего будет стоить только поршень…
• возможен внезапный выход из строя из-за некачественного ремонта или некачественных запчастей, разгон двигателя или кулак дружбы. Все это может привести к большим затратам на ремонт двигателя, включая замену блока или коленчатого вала, или обоих сразу, а стоят они не очень дешево.
• существует миф о большом расходе топлива ЯМЗ240 по сравнению с тем же ЯМЗ238, но тут стоит отметить, что К701 на вспашке увереннее и быстрее К700. Так что думаю расход топлива будет оправдан за счет сэкономленного времени, но всегда найдутся люди которые докажут обратное, это сугубо моя точка зрения.

Вообще двигатель ЯМЗ240 достоин уважения, ибо может продержаться довольно долго под управлением какого-нибудь беспощадного мудака. Столько случаев было, и без масла ездили без воды, и с провернутыми вкладышами и с оторванными шатунами и дыркой в ​​блоке, в общем убивали как могли, как мне их всегда было жалко. ..
Кстати сейчас наблюдаю такую ​​тенденцию у себя в районе старые двигатели ЯМЗ238 стали заменять на расконсервированные с хранения в воинских частях ЯМЗ240, которые признаны устаревшими в вооруженных силах и дядя генералы продают новые двигатели, которые прошли заводскую обкатку только у беззаботных фермеров или хитрых перекупщиков. Фермеры, в свою очередь, обращаются ко мне с просьбой заменить поршневые кольца, зацепившиеся за 20 лет простоя, а также поменять сальники, которые за это время стали жесткими. Также наши колхозники поняли, что советские кировцы куда более подходят для наших полей, чем всякие вальтры, челленджеры и т.д. Они менее прихотливы и намного дешевле в ремонте.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-534, характеристики, масло, производительность

Двигатель ЯМЗ-534 — новое семейство Г-образных 4-цилиндровых дизелей производства Ярославского моторного завода. Серия ЯМЗ-534 разрабатывалась с нуля. Этот двигатель относится к средним рядным дизелям и используется в качестве силовой установки для грузовых автомобилей, самосвалов, шасси, тракторов с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2, 6х4 и полной массой до 12т, а также автопоезда до 21т.

Двигатель ЯМЗ-534 — четырехтактный рядный дизель с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском, жидкостным охлаждением и турбонаддувом. Отличительными особенностями ЯМЗ 534 являются:

• соответствие современным экологическим стандартам «Евро-4»;
• наличие электронного блока управления;
• применение современной системы непосредственного впрыска с использованием топливной системы Common Rail.

Технические характеристики

Тип двигателя	дизель
Годы выпуска	2012
Выходная мощность, кВт (л.с.) при 2300 об/мин	ЯМЗ-5340: 140 (190) ЯМЗ-5341: 125 (170) ЯМЗ-5342: 110 (150) ЯМЗ-5344: 100 (136)
Макс. крутящий момент, Нм (кгс·м)	ЯМЗ-5340: 710 (72,5) при 1200-1600 об/мин ЯМЗ-5341: 670 (68) при 1200-1600 об/мин ЯМЗ-5342: 590 (60) при 1300-1600 об/мин ЯМЗ-5344: 421 (43) при 1200-2100 об/мин
Рабочий объем	4430 куб. см
Количество цилиндров	4
Клапаны	16
Приказ о стрельбе	1 – 3 – 4 – 2
Сжатие	17,5:1
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	128
Конфигурация	L4 рядный
Тип топлива	дизель
Топливная система	прямой впрыск
Евро стандарты	Евро 4
Охлаждение	жидкость, воздух-воздух

Серия двигателей ЯМЗ-534 начала выпускаться в 2012 году. Имеется чугунный рядный блок цилиндров с масляными форсунками и чугунными мокрыми гильзами. Коленчатый вал с шейками 88 мм и шейками кривошипа 76 мм имеет ход поршня 128 мм. В итоге имеем рабочий объем 4,4 литра. Мотор накрыт головкой с 4 клапанами на цилиндр. Размер клапана (впуск/выпуск): 36/34 мм.

Двигатель ЯМЗ-534 имеет 4 цилиндра, расположенных рядно-вертикально, с рабочим объемом камеры сгорания 1018 см³ каждый. Это мотор с нижним валом и распредвал в блоке. Принцип работы четырехтактный, типичный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Цилиндры расположены в один ряд, имеет одну общую ГБЦ.

Цилиндро-поршневая группа с поршнем из алюминиево-кремниевого сплава (силумин) и чугунной втулкой «мокрого типа» крепится к двухтавровому шатуну, отлитому из чугуна со специальной бронзой вставить с помощью штифта «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится двумя болтами к шатунной шейке коленчатого вала через втулки (бронзовые подшипники скольжения).

Коленчатый вал кованый, с закаленными азотом шейками, пятью точками поворота и противовесами. Распределительный вал приводится в движение шестерней. Корпус маховика отлит отдельно от блока. Стальной маховик с отдельным зубчатым венцом (используется для запуска двигателя). Двигатель ЯМЗ-534 имеет систему водяного охлаждения и систему смазки маслом смешанного типа (под давлением и методом распыления), водяной и маслоохладители установлены отдельно от двигателя.

Двигатель имеет встроенный масляный радиатор и оснащен генератором мощностью 1 или 2 кВт. Гидравлические шестеренчатые насосы установлены в задней и передней части двигателя. В мотор также встроен компрессор для пневматических тормозов производительностью до 200 л/мин. Впускной коллектор оснащен ручным и электрическим клапаном аварийной остановки двигателя. Конструкция картера и маховика выполнена в нескольких вариантах, адаптированных для установки коробок передач российского и зарубежного производства.

Имеются дополнительные модификации данного двигателя:

• ЯМЗ-534-01 – оборудование для установки компрессора кондиционера;
• ЯМЗ-534-02 – в комплекте с вентилятором;
• ЯМЗ-534-03 – комплектация с вентилятором и для установки компрессора кондиционера.

Все эти модификации 4-цилиндровых дизелей максимально унифицированы между собой и охватывают диапазон мощности от 136 до 215 лошадиных сил, имеют турбонаддув и имеют одинаковый объем – 4,43 литра. При этом показатель минимального удельного расхода топлива составляет, по данным производителя, 145 г/л.с.ч. И это число является очень хорошим показателем по современным меркам, соответствующим самым актуальным стандартам топливной экономичности.

В дополнение к турбонаддуву дизель ЯМЗ-534 получил охладитель наддувочного воздуха, устанавливаемый непосредственно на изделие, в котором используется силовой агрегат. Повышенная энергия впрыска в камеру сгорания обеспечивается топливной аппаратурой Common Rail от Bosch.

Электронный блок управления двигателей ЯМЗ-534 оснащен современной защитой от: превышения максимальных оборотов и температуры охлаждающей жидкости, снижения минимально допустимого давления в маслопроводе. В случае фиксации аварийной ситуации двигатель останавливается автоматически.

Особенности эксплуатации и неисправности ЯМЗ-534

Работа двигателя ЯМЗ-534 будет максимально эффективной. Это достигается наличием универсальной топливной системы аккумуляторного типа. Он дополнительно оснащен блоком управления, подающим в систему точное количество топлива в зависимости от потребностей автомобиля, что позволяет снизить расход топлива при максимальной мощности и повысить экономичность.

Что касается неисправностей, то здесь нужно следить за состоянием ЕГР, где скапливается нагар и клинит клапана. Эта проблема решается либо регулярной чисткой, либо заглушкой EGR и перепрошивкой ЭБУ для работы без этого клапана.

Также мотор может потреблять масло. В этом случае необходимо проверить направляющие клапанов, так как они могут изнашиваться и через них будет течь масло. Турбина служит примерно 250-300 тыс. км. Для этого пробега нужно контролировать его состояние, чтобы дохлая турбина не потянула за собой другие расходы. В случае выхода из строя турбокомпрессора целесообразно установить аналог. Бывают случаи поломки турбины даже до 50 тысяч километров пробега.

yamz — Перевод на русский — примеры английский

Премиум

История

Избранное

Реклама

Скачать для Windows Это бесплатно

Загрузите наше бесплатное приложение

Реклама

Реклама

Нет объявлений с Премиум

Английский

Арабский
Немецкий
Английский
испанский
Французский
иврит
итальянский
Японский
Голландский
польский
португальский
румынский
Русский
Шведский
турецкий
украинец
Китайский

испанский

Синонимы
арабский
Немецкий
Английский
испанский
Французский
иврит
итальянский
Японский
Голландский
польский
португальский
румынский
Русский
Шведский
турецкий
украинец
китайский язык
Украинский

Эти примеры могут содержать нецензурные слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Другая запчасть двигателя ЯМЗ 7511 для грузовика

Другая часть двигателя ЯМЗ 7511 для защиты

Двигатели ЯМЗ 240Б Технология капитального ремонта (0 ответов)

Ревизия моторной техники ЯМЗ 240Б (0 ответов)

В качестве силового агрегата используется 8-цилиндровый дизель ЯМЗ мощностью 220 лошадей.

Se usó un ЯМЗ дизель де 8 cilindros con una potencia де 220 кабаллос como unidad de potencia.

Ассортимент запчастей, предлагаемых АК АВТЭК, более 18000 наименований на МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МТЗ, ЮМЗ, ЯМЗ , ЯМЗ , ХТЗ (Т-150).

Удостоверьтесь в том, что АК АВТЭК имеет большое количество номиналов 18. 000 для МАЗ, КАМАЗ, КРАЗ, МТЗ, ЮМЗ, ЯМЗ , ХТЗ (Т-150).

Вынимаем передний и средний диски (на двигателей ЯМЗ модификаций 238-К), а также ведомый (для всех остальных моделей мотора).

Sacamos los Discos Frontales y Centrales (para los motores ЯМЗ de las modificaciones 238-K), así como los esclavos (para todos los demás modelos del motor).

Замена втулок шатунов двигателей КАМАЗ, ЯМЗ Для постоянных клиентов есть обменный набор шатунов.

La sustitución de los casquillos de la biela de los motores КамАЗ, ЯМЗ Para los clientes Constantes hay un fundo de cambio de las bielas.

В его фотоальбоме есть показательное фото российского Урал-4320 с дизелем ЯМЗ , что свидетельствует об участии Гуриева в боевых действиях на Донбассе в августе 2014 года.

En el álbum de fotos hay una foto única del Ruso Урал-4320 с дизелем ЯМЗ , удостоился звания участника Гуриева в боях Донбасса в августе 2014 года.

Марка двигателя ЯМЗ Топливо дизельное

Двигатель Marca ЯМЗ Горючее дизельное топливо

Автомобили, оснащенные ярославскими двигателями ЯМЗ ЯМЗ , быстро завоевали популярность у потребителей благодаря высокой мощности и экономичности, а также простоте эксплуатации.

Las maquinas dotadas de motores YaMZ producidos en la ciudad de Yaroslavl, en poco tiempo han adquirido una gran demanda de parte de los consumidores debido a su alta potencia y eficiencia, así como sencilez de la operación.

Издание содержит ассортимент запчастей для дизельных двигателей М 2, ЯМЗ 240НМ2, ЯМЗ 240ПМ2, ЯМЗ 240БМ2.

La edición contiene una gama de repuestos para motores désel m 2240НМ2 ЯМЗ, ЯМЗ 240 ПМ 2240БМ2 ЯМЗ.

Основным направлением является экспортная поставка запасных частей, комплектующих и узлов тракторов «Беларус» торговой марки «Беларус», большегрузных автомобилей торговой марки «МАЗ» и их двигателей ЯМЗ .

El objetivo main es exportación de piezas de recambio, nudos componentes y equipos paratractes MTZ de la marca «Belarus».

Возможно неприемлемый контент

Примеры используются только для того, чтобы помочь вам перевести искомое слово или выражение в различных контекстах. Они не отбираются и не проверяются нами и могут содержать неприемлемые термины или идеи. Пожалуйста, сообщайте о примерах, которые нужно отредактировать или не отображать. Грубые или разговорные переводы обычно выделены красным или оранжевым цветом.

Ничего не найдено для этого значения.

Результаты: 11. Точно: 11. Прошедшее время: 155 мс.

Дополнительные функции с нашим бесплатным приложением

Голос и фото перевод, офлайн функции, синонимы , спряжение , обучение игры

Документы

Корпоративные решения

Спряжение

Синонимы

Проверка грамматики

Помощь и о

Индекс слова: 1-300, 301-600, 601-900

Индекс выражения: 1-400, 401-800, 801-1200

Указатель фраз: 1-400, 401-800, 801-1200

269 Kandi Yamz – Bio Seaweed Gel Canada

перейти к содержанию

получите бесплатную доставку на сумму свыше 100 долларов США

Назначение:

• Более быстрое нанесение гель-лака благодаря уникальной одноэтапной формуле
• Сокращает количество применений с базой, краской, топом и укрепляющими средствами для ногтей в одном флаконе
• Обеспечивает более 2 недель блестящих ногтей без сколов
• Укрепляет и стимулирует естественный рост ногтей
• Наносится на натуральный ноготь или поверх искусственных нарощенных ногтей

Преимущества:

• Отвердевает на ощупь без липкого ингибирующего слоя
• Без обесцвечивания и окрашивания натуральных ногтей
• Без усадки и складок, самовыравнивающаяся формула
• Без времени высыхания на воздухе, полимеризуется в LED/УФ-лампе
• Обогащен витаминами и минералами
• Легкое удаление впитывающей жидкости
• 60+ применений на флакон
• Идеально подходит для домашнего использования; SolarCure без использования светодиодной/УФ-лампы
• 153+ цвета на выбор

UNITY MANICURE INSTRUCTIONS

Революционный одношаговый гель-лак с базой No-Sanding Base, No-Wipe Top, краской и укрепляющими средствами для ногтей в одном флаконе. Дополнительно можно добавить базу для дополнительной прочности и добавить топ для более длительного блеска.


1. ПОДГОТОВКА НОГТЕЙ
Слегка отполируйте ногти и очистите их 70%+ спиртом, чтобы удалить масла и пыль.
Дождитесь полного высыхания ногтей.
Не требует грунтовки, бондинга или интенсивного шлифования.

2. БАЗОВЫЙ ГЕЛЬ-ЛАК (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Для дополнительной прочности нанесите один тонкий слой желаемого базового гель-лака.
Полимеризуйте 30 секунд в LED-лампе или 1 минуту в УФ-лампе.
Примечание. Базовый гель всегда остается липким даже после отверждения.

3. UNITY FIRST COAT
Перед использованием хорошо встряхнуть. №
Нанесите один тонкий слой и не закрывайте свободный край.
Полимеризуйте 1 минуту в LED-лампе или 2 минуты в УФ-лампе.

4. ВТОРОЙ СЛОЙ UNITY
Повторяйте шаг 3, пока не будет достигнута желаемая непрозрачность.
UNITY затвердевает на ощупь без липкого ингибирующего слоя, поэтому очищающие средства не требуются.

5. ТОП-ГЕЛЬ-ЛАК (ДОПОЛНИТЕЛЬНО)
Для более длительного блеска нанесите один тонкий слой желаемого топ-гель-лака.
Полимеризуйте 1 минуту в LED-лампе или 2 минуты в УФ-лампе.

PRO TIPS


• Хорошо встряхнуть флаконы перед использованием
• Тонкие слои краски
• Удвойте время отверждения при использовании лампы, отличной от BSG

Нажмите здесь, чтобы загрузить PDF-версию

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЕДИКЮРУ UNITY

Наслаждайтесь одношаговым гелевым педикюром. Для педикюра, как правило, не требуется дополнительная основа или покрытие, поскольку UNITY включает в себя основу без шлифования, покрытие без стирания, краску и средства для укрепления ногтей в одном флаконе.


1. ПОДГОТОВКА НОГТЕЙ
Слегка отполируйте ногти и очистите их спиртом концентрацией не менее 70%, чтобы удалить жир и пыль.
Дождитесь полного высыхания ногтей.
Не требует грунтовки, бондинга или интенсивного шлифования.2. UNITY FIRST COAT

2. UNITY FIRST COAT
Перед применением хорошо встряхнуть. Нанесите один тонкий слой и не закрывайте свободный край.
Полимеризуйте 1 минуту в LED-лампе или 2 минуты в УФ-лампе.

3. ВТОРОЙ СЛОЙ UNITY
Повторяйте шаг 2, пока не будет достигнута желаемая непрозрачность.
UNITY затвердевает на ощупь без липкого ингибирующего слоя, поэтому очищающие средства не требуются.

PRO TIPS


• Хорошо встряхнуть флаконы перед использованием
• Тонкие слои краски
• Удвойте время отверждения при использовании лампы, отличной от BSG

Нажмите здесь, чтобы загрузить версию в формате PDF

ИНСТРУКЦИИ ПО СОЛНЕЧНОЙ РАБОТЕ

Для домашнего использования попробуйте SolarCure без использования светодиодных/УФ-ламп.

Нажмите здесь, чтобы загрузить инструкции SolarCure в формате PDF

Просмотрите #BSGKandiYamz в Instagram, чтобы увидеть этот оттенок, который носит наш #BSGSquad!

Посмотреть больше оттенков #BSGPink

ПОЛУЧИТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ
Отметьте свои фотографии #bioseaweedgel, чтобы получить шанс попасть на нашу страницу:
1. Отметьте нас @bioseaweedgel и #bioseaweedgel
2. Отметьте название цвета #BSGColourName
3. Отметьте цветовой оттенок #BSGColourShade

Мой переход к ярко-розовому

Это один из моих наиболее часто используемых цветов. Этот розовый просто необходим для творчества и особенно летом! Очень пигментирован, ложится гладко.

Perfect Barbie Pink

Прохладный, очень яркий розовый оттенок. Очень доволен им, использовал два слоя.

Потрясающий

Красивое, яркое лето во флаконе утонченного неоново-розового цвета. Это все вышеперечисленное с кремовой гладкой аппликацией

Love!

Это такой веселый, яркий цвет. Это было идеально, чтобы скрасить мой педикюр. Я просто люблю это. Я нанесла всего 2 слоя с базой и топом. Эти дети будут жить. Это фото я сделала уже через 10 дней после нанесения лака. Спасибо!!

Удивительно

Очень красивый цвет! Ярче, чем картинка, которую я люблю

123

Объем системы смазки двигателя ЯМЗ 236. Рекомендуемые моторные масла (ЯМЗ)

ЯМЗ-236 — легендарный дизель производства ОАО «Автодизель», бывший Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его крах — по всему СНГ. Двигатель до сих пор используется на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КрАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700.

Ближайшими собратьями этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 — на 12 цилиндров. ЯМЗ-236 имеет множество модификаций с разным числом лошадиных сил.

История создания

В 1950-х годах Ярославский завод получил госспецзаказ на создание более мощных дизелей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗы. Эти моторы должны были быть мощнее и экономичнее своих предшественников. С другой стороны, государство хотело получить универсальный двигатель внутреннего сгорания, который можно было бы использовать на автомобилях разных марок.

Под руководством выдающегося советского конструктора, заслуженного деятеля науки Г. Д. Чернышева был создан двигатель ЯМЗ-236, как и остальные дизели семейства того времени. Он же разрабатывал агрегаты не менее легендарной серии для КАМАЗ.

Так родился ДВС, который и по сей день известен многим. Отличается высокой мощностью, надежностью, ремонтопригодностью, простотой обслуживания, а также дешевизной запасных частей. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.

Производство в настоящее время

На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя его преемник ЯМЗ-530 уже существует. Объемы реализуемых двигателей не падают, но из-за военных действий на Украине прекращены поставки на Кременчугский автосборочный завод, выпускавший знаменитые КрАЗы. Ярославский завод, конечно, потерял сегмент продаж моторов, но производства это не уменьшило.

Технические характеристики и устройство

Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, расположенными параллельно и наклоненными на 90 градусов. Топливо поступает непосредственно в цилиндры, то есть непосредственный тип впрыска. Давление в двигателе 16,5 атмосфер. Поршень имеет диаметр 130 мм в базовой и 140 мм в ремонтной версии, с ходом 140 мм.

На двигателе установлен топливный насос высокого давления механического типа и форсунки, непосредственно и впрыскивающие в каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет 6 клапанов — 3 впускных и 3 выпускных.

Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией, которая осуществляется с помощью водяного насоса. Привод представляет собой ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.

Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. Из-за повышения тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, снизили этот показатель до 25 литров.

Основной силовой агрегат изготавливался из чугуна до 2010 года, пока не было принято решение перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это позволило упростить процедуру ремонта и растачивания шеек цилиндров, а хонингование стало более точным. При этом блок агрегата не потерял прежней прочности.

Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет достаточно простую конструкцию, что обеспечивает простоту ремонта и обслуживания.

Регулировка

ЯМЗ-236, который регулируется вручную, требует специального инструмента. Он включает в себя множество операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые необходимо провести:

• Регулировка клапанов, которая производится с помощью специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Моторное устройство позволяет проделать эту операцию при снятой клапанной крышке.
• точнее этот процесс называется балансировкой. Он проводится на специальном стенде.
• Регулировка подачи топлива через ТНВД.

Все регулировочные операции проводятся только в автосервисах, так как для них требуется специальный инструмент, который сложно найти в гараже.

Сервис

Обслуживать дизель ЯМЗ-236 достаточно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в услугу:

1. Замена масла. Обычно этот двигатель рекомендуется использовать в качестве смазочной жидкости для дизелей типа М10Г2К.
2. Замена фильтрующих элементов. В моторе есть несколько фильтров, которые следует менять каждые 15 000 км. Это фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкомплекты всех фильтров.
3. Регулировка впрыска, другими словами — продувка форсунок.
4. Замена прокладок и ГБЦ. В некоторых случаях меняют материал вкладыша поддона.
5. Подтяжка или замена приводных ремней.

Вот, в принципе, и все операции по техническому обслуживанию, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 производится только в автосервисах, так как требует специального оборудования и инструмента. В их состав входят следующие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочные, регулировочные и испытательные.

Вам также понадобится специальное оборудование:

• Расточной и хонинговальный станок.
• Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
• Стойка с ванночкой для опрессовки.
• Развертки для шлифовки седел клапанов.
• Оборудование для установки гидрораспределителей.
• Токарно-фрезерный станок.
• Стенд для
• Пресс для запрессовки подшипников и сальников.
• Аргонная сварка, в некоторых случаях.
• Прочие инструменты и оборудование специального назначения для ремонта дизельных двигателей.

Как видно из списка, вам понадобится много стендов и оборудования, которое не каждый автосервис может себе позволить.

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они достаточно сложные, и за каждую отвечает профессионал. узкий профиль. Рассмотрим все этапы по очереди:

1. Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается с помощью обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
2. Диагностика неисправностей и определение перечня запчастей, подлежащих замене.
3. Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
4. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно его проводят горячим керосином.
5. Когда все готово, происходит сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. Подготовка деталей к сборке занимает около 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные узлы и агрегаты и насколько качественно они были подготовлены к завершающему этапу работ.

Планы на будущее

В 2020 году планирует остановить выпуск двигателей ЯМЗ-236, так как на смену ему готовится новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличить до 12,5 литров. При этом сохранится классическая компоновка цилиндров и клапанов. Новшеством планируют сделать электронный ТНВД, который будет иметь стандарт Евро-5, что позволит двигателям выйти на мировой рынок. Также планируется продолжить выпуск дизельных силовых установок на базе ЯМЗ-236.

В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEj 300.

Масла для безнаддувных двигателей (группа масел ЯМЗ-1-97)

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
М-10-Г2(к) М-8-Г2(к)	ГОСТ 8581-78	ОАО «Норси», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева», ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка», ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
М-10-Г2(и) М-8-Г2(и)	ТУ 0253-077-00148636-96 изм. 12	ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
	ГОСТ 10541-78	ОАО «Норси», ОАО «УфаНефтехим»
	ТУ 0253-011-00151742-95	ОАО «Кременчугский НПЗ»
Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у)	ТУ У 13932946.015-96	НПП «Присадки»
Лукойл Стандарт SAE 10W-30, AR SF/CC	ТУ 0253-072-00148636-95 изм. 1-8	ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей без турбонаддува допускается применение масел групп ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-5-06 с двукратным увеличением срока замены.

Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (Группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
М-10-Д2 (м) М-8-Д2 (м)	ГОСТ 8581-78	ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефть»
Консоль М-10-Д2 (м) Консоль М-8-Д2 (м)	ГОСТ 8581-78	ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2(м))	ТУ 38. 301-19-110-97 ред. 1-4	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод»
Сэм-Ойл-4126 М-10-Д2 (м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО «Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод»
Сэм-Ойл-4127 М-6з/14-Д(м)	ТУ 38.301-13-008-97	ОАО «Новокуйбышевский нефтеперерабатывающий завод»
	ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1	ООО «НОРСИ», г.Кстово
ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CD/SF) М-5з/14Д(м)	ТУ 0253-004-00148599-00 с изм. 1	ООО «ЛУКойл-Волгограднефтепереработка»
	ТУ 38.401.642-87	ОАО «Роснефть-МОПЗ «Нефтепродукт»
Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH/CF)	—	Castrol Центральная и Восточная Европа ГмбХ
Titan GT (SAE 20W-50, API SG/CD)	—
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF/SI)	—	Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie

Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается применение масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.

Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам Евро-2 (группа масел ЯМЗ-4-02)

Марка масла	Стандартный номер	Производитель
ЮТЭК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) M-4z/14-E ЮТЭК Супердизель (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания»
ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 0253-075-00148636-99 с изм. 1…6	ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4/SF) M-5z/14-E	ТУ 38.301-41-185-99	ОАО «Рязанский НПЗ»
ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, API CG-4/SJ) М-5z/14-E	ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1…4	ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез»
Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	ТУ 0253-15-06 0-98	ЗАО ПГ «Спектр-Авто», г. Москва
Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, API СF-4/CF)	—	Эксон Мобил
Консоль Титаниум Транзит (SAE 15W-40, API CF-4/SG) M-5z/14-E	ТУ 0253-007-17280618-2000	ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва
Шелл Римула D (SAE 10W-30, API CF-4/SG)	—	Shell Восточная Европа Co
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4/SG)	—	Shell Восточная Европа Co
ВНИИ НП М-5з/16-Д2	ТУ 38.401-58-309-2002	ОАО «Роснефть МОПЗ «Нефтепродукт»
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4/CH-4/CF/SL)	—	Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Германия
ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, API CF-4/SG) М-5з/14-Е	ТУ 38. 601-07-38-2002	ОАО «ЛУКойл-Нижегороднефтеоргсинтез»

Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам Евро-2, допускается применение моторных масел следующих групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97.. ЯМЗ-3-02 с периодом замены вдвое меньше, чем у масел группы ЯМЗ-4-02.

Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям *

Примечание : СТО ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 — Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение». * API — Американский институт нефти.

За все время своего существования двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модификаций, но основная конструкция практически не изменилась. Этот силовой агрегат считается одним из самых надежных и мощных для грузовых автомобилей и сельхозтехники.

Объем масла в двигателе — важнейшая характеристика, при несоблюдении которой нормальная работа агрегата невозможна. Этот показатель тесно связан с такими данными, как количество часов, отработанных до замены, и марки смазочных материалов, рекомендованных в инструкции.

Ярославский моторный завод выпускает целую линейку двигателей, прототипом которых можно считать ЯМЗ 238. Производство этого двигателя началось в 1962 году. Он стал улучшенной версией собираемого ранее ЯМЗ 236 (шестицилиндровый), но на протяжении многих лет оба силовых агрегата продолжали активно использоваться параллельно друг с другом. У семейства много общих черт: конструктивные особенности, принципы работы, схожие технические показатели. Позже появился ЯМЗ 530 — четырех- и шестицилиндровые рядные двигатели, как дизельные, так и газовые.

Двигатели Ярославского завода применяются в мощных грузовиках МАЗ, Урал, КрАЗ, тракторах и комбайнах, речных и морских катерах, а также дизельных электростанциях. Благодаря своей надежности и неприхотливости двигатель до сих пор пользуется спросом, его производство продолжается. Новейшая версия ЯМЗ-238/Евро-0 Турбо отличается наличием турбины. Помимо других конструктивных усовершенствований, он оснащен жидкостно-масляным теплообменником и топливным насосом высокого давления.

По конструкции силовой агрегат ЯМЗ-238 представляет собой восьмицилиндровый V-образный двухрядный кузов из низколегированного серого чугуна, угол развала у этого мотора 90°.

Основные конструктивные особенности и технические характеристики:

• смещение рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм;
• рабочий объем 14,85 л;
• без наддува;
• мощность от 180 до 240 л.с.;

Расход топлива

• (мощность 100%) — 227 г/кВт.ч.

Масла для ЯМЗ

Сильной стороной двигателя ЯМЗ 238 является тщательно продуманная и безотказная операционная система. масляная смазка всех узлов. Здесь используется смешанная схема, принцип ее действия заключается в том, что коренные и шатунные подшипники, расположенные в ключевых узлах агрегата — распределительном и коленчатом валах, — смазываются под давлением. Также обслуживаются втулки верхней головки шатуна, промежуточной шестерни масляного насоса, втулки коромысел клапанов, втулки толкателей и сферические опоры шатунов. Остальные элементы — зеркала цилиндров, подшипники качения, зубчатые передачи и кулачки распределительного вала не требуют столь обильной смазки и обслуживаются опрыскиванием. На стенках блока цилиндров предусмотрена система масляных каналов для подачи смазки к узлам и фильтрам механизма.

Согласно инструкции по обслуживанию двигателей серии 238 масло дизельное ГОСТ 5304-54. Также в сопроводительных документах можно найти рекомендации по применению присадок к моторным маслам, улучшающих работу залитого в двигатель масла.

Основные элементы системы смазки ЯМЗ 238:

• стандартный масляный насос шестеренчатого типа;
• центробежный фильтр с реактивным приводом для тонкой очистки масла;
• полнопоточный масляный фильтр на основе металлической сетки со сменным фильтрующим элементом.

Характеристика заправочных баков ЯМЗ 238

Для двигателя ЯМЗ 238 применяется система смазки смешанного типа с «мокрым» картером.

Чтобы уточнить, сколько масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ 238, можно ориентироваться на габариты блока заправочных баков. В частности, система смазки имеет объем масла 32 литра.

Для системы охлаждения мотора без радиатора требуется 20 литров смазочных материалов. Топливного насоса хватает на 0,2 литра, емкость воздушного фильтра 1,4 литра. Модель 238, в отличие от 236, не имеет регулятора.

Объем масла в двигателе ЯМЗ 238 измеряется с помощью специального щупа с маркировкой «максимум» и «минимум». За один раз заливают 24-28 литров, при этом рабочий объем системы смазки этого силового агрегата достигает 32 литров. если в процессе эксплуатации давление масла в системе повышается более чем до 520 кПа (5,2 кгс/см2), излишки смазочных материалов возвращаются по маслопроводу и одновременно очищаются фильтрами.

Техническое обслуживание и ремонт ЯМЗ 238

Сервисное обслуживание двигателя ЯМЗ 238 рекомендуется проводить после 20 000 — 25 000 км пробега. Давление масла при проверке должно давать показатели 4-7 кгс/см2 на прогретом двигателе. Показатель одинаков для атмосферных и турбо систем. Замена смазочных материалов необходима при проведении ТО по графику, а также при появлении потеков, дыма, стуков при работе двигателя, при этом мощность разных систем различается, как и сроки замены.

Блоки питания Explore Service Technology можно найти в руководстве производителя по ремонту и эксплуатации. В комплекс обязательных операций при проведении технического обслуживания двигателей внутреннего сгорания Ярославского завода входят следующие манипуляции:

• Замена масла;
• проверка и замена фильтров:
  • фильтр тонкой очистки,
  • фильтр грубой очистки,
  • фильтры очистки топлива,
  • экофильтр для выхлопной системы,
  • воздушный фильтр;
• регулировка клапанов;
• чистящие насадки;
• проверка и отладка топливного насоса.

Важно : Двигатель ЯМЗ 238 срочно требует ремонта, если при работе появляется сизый дым. Это свидетельствует о том, что смазка горит.

Характеристики ЯМЗ-236

Производство	«Автодизель» Ярославский моторный завод
Марка двигателя	236
Годы выпуска	1962-настоящее время
Материал блока цилиндров	чугун
тип двигателя	дизель
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	130
Степень сжатия	16,5
Объем двигателя, куб.см	11150
Мощность двигателя, л. с./об/мин	150/1700 165/1800 175/2100 180/2100 185/2000 185.
Крутящий момент, Нм/об/мин	-/- 736/1200-1400 667/1300-1500 667/1250-1450 716/1300-1500 833/1200-1400 716/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882/1200-1400 882. -1400 882/1100-1300 1030/1200-1400 1078/1100-1300
Экологические стандарты	Евро 0 Евро 1 Евро 2
Турбокомпрессор	ТКР 90
Масса двигателя, кг	950 (турбо)
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320)	35
Расход масла, % к расходу топлива, не более	0,5 0,2 (Евро 2)
Масло моторное: -летнее -зимнее (менее +5°С)	М-10-Г2к М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л	21 (атмосферный) 24 (с турбонаддувом)
Проведена замена масла, ч.	500 1000 (Евро-2)
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	1276 1045 1100
Ресурс двигателя, моточасов — по данным завода — по практике	8000+ —
Двигатель установлен	Отличия двигателей ЯМЗ 236 1. ЯМЗ-236А — модель без турбины на базе 236М2, отличается насосом 60-40, маслоотстойником, шкивом коленвала. Этот мотор разработан по нормам Евро-0. Мощность 195 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1200-1400 об/мин. Данная модификация устанавливается на автомобили: ЗИЛ-5343, 4526, 5417, 6309, 6409; ЛАЗ-42078, А1414, 52565; Неман-5201. 2. ЯМЗ-236Б — турбодвигатель со своими поршнями, с маслофорсунками, насосом 607, форсунками 261 и турбиной ТКР 90. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Исполнения экологического класса: Евро-0. Ресурс 10 000 часов. Двигатель устанавливался на ТМ-120, ВЭКС 30Л и Т-12. 3. ЯМЗ-236БЭ — тот же 236Б, но здесь установлены насос 607-10, теплообменник жидкостно-масляный, маслонасос односекционный, собственный насос. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1200-1400 об/мин. Ресурс 800 тыс. км. Мотор от МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303. Экологический класс — Евро-1. 4. ЯМЗ-236БЕ2 — улучшенный 236БЭ под Евро-2. Здесь применены новые вкладыши (выступ над поверхностью блока 1,6 мм), поршни, поршневые пальцы и шатуны (все от 7511). Кроме того, моторы Евро-2 имеют головки с проточками, собственный распредвал, ТНВД 133-30 (324-20 у 236ВЕ2-14), форсунки 267. Мощность та же, а крутящий момент увеличен до 1078 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс не изменился. Такой ДВС можно встретить на МАЗ-5336, 5432, 5434, 5516, 6303; МЗКТ-8022, Урал-4320, БЗКТ-8027, КрАЗ-6505 и 6510. 5. ЯМЗ-236БК — вариант комбайна 236БЭ. Мощность 250 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 1030 Нм при 1100-1300 об/мин. Комбайны с такой силовой установкой: Акрос 530 и Енисей 860. 6. ЯМЗ-236Г — атмосферная модификация, аналог 236М2, но с ТНВД 601 и с другим насосом. Экология соответствует Евро-0. Мощность агрегата 150 л.с. при 1700 об/мин. Срок службы — 8000 часов. Установил на ЭО-33211, 4225; ДУ-84, 85, 101; ВЭКС-20К, ДЗ-122Б, ГС-14.02, ТВЭКС ЭТ-25-80, ВПМ МЛ-119А. 7. ЯМЗ-236Д — атмосферник с насосом 60-30 под Евро-0. Это тракторный вариант 236М2, его мощность 175 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 667 Нм при 1300-1500 об/мин. Моторесурс — 8000 часов. Этот мотор можно найти под капотом Т-150, ХТЗ-17221, РТМ-160, ОрТЗ-150, ГС-14.02 и 18.05. 8. ЯМЗ-236ДК — вариант комбайна 236М2 с ТНВД 608. Мощность 185 л.с. при 2000 об/мин, крутящий момент 716 Нм при 1300-1500 об/мин. Экологический класс Евро-0, ресурс 8000 часов. Устанавливался на Енисей-950, 954, 957, 959, 1200; КС-65, Т-11.01, ЧЕТРА 121. 9. ЯМЗ-236М2 — основной атмосферный двигатель мощностью 180 л. с. при 2100 об/мин, с крутящим моментом 667 Нм при 1250-1450 об/мин. Это мотор Евро-0 с помпой 60-30 и ресурсом 25000 часов. Ставили на МАЗ-5337, 5433, 5551; Урал-4320 и 5557; КС-4372, КС-5871, В138, ТС-10, Э30, ЭО-5119, ДУ-84, 85, 101; ДЗ-122, Кранекс ЭК 270, ЭТ26, ПВ-10/8М1, НВ-10/8М2, АД60. 10. ЯМЗ-236Н — мотор с турбонаддувом мощностью 230 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Есть ТКР-90 турбина, насос 604, форсунки 261, поршни свои, масляные форсунки, экология Евро-0. Мотор аналогичен ЯМЗ-236Б. Моторесурс — 10 000 часов. Данный ДВС устанавливался на ЧТЗ Б10М, БКК-1, ПК-1. 11. ЯМЗ-236НЭ — турбодвигатель под Евро-1, аналог 236Н, но с жидкостно-масляным теплообменником, с другими маслонасосом и насосом, с ТНВД 604-10 (323-11 для 236НЕ-6, — 18, -24). Его мощность и крутящий момент аналогичны ЯМЗ236Н. Технически мотор аналогичен ЯМЗ-236БЭ. Автомобили с данным двигателем: МАЗ-104, 4219, 5256, 5277, 5336, 5432, 5551; Волжанин 5270, ЛиАЗ-5256, ЛАЗ-5207, 5252. 12. ЯМЗ-236НЕ2 аналог 236БЕ2, но здесь ТНВД 324-10 (133-20 на моделях 236НЕ2-3, -8, -14, -18, -30, -33, -36, -38). Мощность снижена до 230 л.с. при 2100 об/мин, крутящий момент 882 Нм при 1100-1300 об/мин. Ресурс 800 тыс. км. Встретить такую ​​модификацию можно на Урал-3255, 4320, 4420, 5557; МАЗ-5336, 5337, 5432, 5433, 5551, 5554; ЛАЗ-5252, ЛиАЗ-5256, Волжанин-5270, Неман-5201. 13. ЯМЗ-236НБ — модель, созданная на базе 236НЕ, мощность снижена до 165 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 736 Нм при 1200-1400 об/мин. Имеет свой шкив коленвала, помпу, помпу 605-10, доработанный впуск. Устанавливается на ЧЕТРА Т9. 14. ЯМЗ-236НД — модифицированный 236НЕ для тракторов и комбайнов, отличается другим шкивом коленвала, собственным вентилятором, насосом 605-20. Мощность 210 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 882 Нм при 1200-1400 об/мин. Стоит двигатель на комбайн Вектор и трактор ЧТЗ Т10М. 15. ЯМЗ-236НК — турбомотор Евро-1, разработанный на базе того же 236НЕ. Здесь установлен насос 605-30, другой маслоотстойник, свой шкив коленвала. Мощность 185 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 833 Нм при 1200-1400 об/мин. Это тракторный двигатель, устанавливался на Т-150, ХТЗ-181 и ХТЗ-17222. Неисправности ЯМЗ-236 Этот мотор копия 238-го, но без двух цилиндров, проблемы этих моторов одинаковые: тоже греется, могут плавать обороты или двигатель их не развивает, есть стуки или двигатель начинает глохнуть, и т.д. Описаны причины всех этих неисправностей. Номер двигателя Ищите маркировку в районе маховика, под впускным коллектором, а также на ЯМЗ-238.

Технические характеристики
Основная (номинальная) мощность	132 кВт
Режим ожидания (макс.) Питание	145,2 кВт
тип двигателя	дизель, 4-тактный
Объем двигателя	11,15 л
Количество, расположение цилиндров	6, V-образный
Порядок цилиндров	1-4-2-5-3-6
Диаметр отверстия/ход	130 х 140 мм
Степень сжатия	16,5:1
Номинальная скорость	2100 мин -1
Система управления двигателем	механический, без поддержки шины CAN
Система впрыска топлива	непосредственный впрыск, топливный насос высокого давления с механическим регулятором
Тип воздушного наддува	безнаддувный (атмосферный)
Система охлаждения	жидкость
Коробка отбора мощности на вентилятор	5 кВт
Ступень приема нагрузки (ступенчатая нагрузка, G2), отн. основная мощность	100 %
Номинальное напряжение электрической системы	24 В
Удельный расход топлива:
при 100% ном. мощность	214 г/кВтч
при 75% ном. мощность	— г/кВт*ч
при 50% ном. мощность	— г/кВт*ч
Расход масла на угар, при 100% мощности
— по расходу топлива	0 %
— удельный расход масла	1,07 г/кВтч
Заправочные баки:
— Система смазки	19 л
— система охлаждения	30 л
Стандартный период замены масла	250 часов
Размеры (Д х Ш х В)	1020 х 1040 х 1220 мм
Масса (без масла и охлаждающей жидкости)	895 кг
Ресурс до капитального ремонта	12000 часов

1 Мощность основная — номинальная мощность (при 1500 об/мин) для продолжительной работы дизеля ЯМЗ-236М2-48 при различных нагрузках по ГОСТ 10150-88. В течение 1 часа допускается нагрузка до 110% от основной (номинальной) мощности. Между перегрузками должен быть перерыв, необходимый для установления нормального теплового режима. Суммарное время работы в режиме 10 % перегрузки не должно превышать 10 % времени, отработанного дизелем с начала эксплуатации или после ремонта.

2 Резервный источник питания — для работы дизеля ЯМЗ-236М2-48 с нормальным изменением нагрузки при отключении электроэнергии по ГОСТ 10150-88. Годовая наработка не должна превышать 500 часов. Перегрузки не допускаются.

3 Удельный расход топлива указан при плотности дизельного топлива 0,84 кг/л.

4 Объем системы жидкостного охлаждения
двигатель ЯМЗ-236М2-48 указан с учетом радиатора, патрубков и расширительного бачка.

5 Срок замены масла в двигателе в зависимости от условий эксплуатации двигателя ЯМЗ-236М2-48 (например, при повышенном загрязнении атмосферного воздуха) он может уменьшаться — обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя двигателя по периодичность технического обслуживания.

6 Дизельное оборудование ЯМЗ-236М2-48 предоставляется в размере, установленном ООО «Дизельная компания» в составе готовой дизельной электростанции. Комплектация двигателя ЯМЗ-236М2-48, поставляемая производителем, может отличаться.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Топливная система:


• Непосредственный впрыск, шестиплунжерный ТНВД (ТНВД), с механическим регулятором и насосом подкачки топлива
• Топливный фильтр грубой очистки со сменным фильтрующим элементом
• Фильтр тонкой очистки топлива со сменным фильтрующим элементом

Система смазки двигателя:

• Шестеренчатый масляный насос
• полнопоточный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом
• Центробежный фильтр тонкой очистки масла

Система выпуска воздуха и газа:

• безнаддувная (атмосферная)
• Фильтр воздушный инерционно-мясной

Система охлаждения:

• Радиатор жидкостного охлаждения
• Центробежный водяной насос с клиноременным приводом от коленчатого вала, термостат
• Шестилопастной вентилятор с шестеренчатым приводом

Электрооборудование:

• электрогенератор на номинальное напряжение 28В, 28А
• электростартер 24В мощностью 8,2кВт
• датчик давления масла
• Датчики температуры охлаждающей жидкости

Двигатель ЯМЗ-236: характеристики, устройство, регулировка

ЯМЗ-236 — легендарный дизель производства ОАО «Автодизель», бывшего Ярославского моторного завода. Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада — и во всем СНГ. В настоящее время двигатель используется на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КрАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700.

Ближайшими сподвижниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 — на 12 цилиндров. ЯМЗ-236 имеет множество модификаций с разным количеством лошадиных сил.

История создания

В 1950-х годах Ярославский завод получил госспецзаказ на создание более мощных дизелей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗы. Эти двигатели должны были стать мощнее и экономичнее своих предшественников. С другой стороны, государство хотело получить универсальный ДВС, который можно было бы использовать на разных марках автомобилей.

Под руководством выдающегося конструктора СССР, заслуженного деятеля науки Чернышева Г.Д. был создан двигатель ЯМЗ-236, как и все остальное семейство дизелей того времени. Он же разработал для КАМАЗ не менее легендарную серию агрегатов.

Так родился ДВС, который и по сей день известен многим. Отличается высокой мощностью, надежностью, ремонтопригодностью, простотой обслуживания, а также дешевизной запасных частей. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы.

Производство в настоящее время

На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя уже есть его преемник ЯМЗ-530. Объемы реализуемых моторов не падают, но из-за военных действий на Украине прекратились поставки на Кременчугский автосборочный завод, выпускавший известные КРАЗы. Ярославский завод, конечно, потерял сегмент продаж двигателей, но производство от этого не сократилось.

Технические характеристики и устройство

Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, которые расположены параллельно и имеют угол наклона 90 градусов. Топливо подается непосредственно в цилиндры, то есть непосредственный впрыск. Давление в двигателе 16,5 атмосферы. Поршень имеет диаметр 130 мм в базовом и 140 мм в ремонтном варианте, при его ходе 140 мм.

Двигатель оснащен ТНВД механического типа и форсунками, которые впрыскивают непосредственно в каждый цилиндр. Каждая головка имеет 6 клапанов — 3 впускных и 3 выпускных.

Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией, которая осуществляется с помощью водяного насоса. Привод представляет собой ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала.

Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. В связи с повышением тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, снизили этот показатель до 25 литров.

Основной силовой агрегат изготавливался из чугуна до 2010 года, пока не было принято решение перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это позволило упростить процедуру ремонта и растачивания шеек цилиндров, а хонингование стало более точным. При этом звено части не утратило былой силы.

Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет достаточно простую конструкцию, что позволяет легко его ремонтировать и обслуживать.

Регулировка

ЯМЗ-236, который регулируется вручную, требует специального инструмента. Он включает в себя довольно много операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые необходимо провести:

• Регулировка клапанов, которая производится специальным щупом, предназначенным для двигателя ЯМЗ-236. Узел двигателя позволяет выполнять эту операцию со снятой клапанной крышкой.
• Регулировка сцепления, точнее этот процесс называется балансировкой. Проводится на специальном стенде.
• Регулировка подачи топлива через ТНВД.

Все регулировки проводятся только в автосервисах, так как для них требуется специальный инструмент, который сложно найти в гараже.

Сервис

Обслуживать дизель ЯМЗ-236 достаточно просто, если знать как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в услугу:

1. Замена масла. Обычно для этого двигателя рекомендуется использовать смазку для дизелей типа М10Г2К.
2. Замена фильтрующих элементов. В моторе несколько фильтров, менять которые стоит каждые 15 000 км. Это масляный фильтр, фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкомплекты всех фильтров.
3. Регулировка впрыска, проще говоря — обдув форсунок.
4. Замена прокладок клапанных крышек и ГБЦ. В некоторых случаях меняется набивочный материал поддона.
5. Подвеска или замена приводных ремней.

Вот в принципе и все техобслуживание, которое проводится на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте.

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 производится только в автосервисах, так как требует специального оборудования и инструмента. В их состав входят такие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочные, регулировочные и для испытаний.

Также потребуется специальное оборудование:

• Сверлильно-хонинговальный станок.
• Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
• Стенд с ванночкой для опрессовки.
• Развертки для притирки седел клапанов.
• Оборудование для установки направляющей арматуры.
• Токарно-фрезерный станок.
• Стенд для чистки форсунок.
• Пресс для запрессовки подшипников и сальников.
• Аргонная сварка, в некоторых случаях.
• Другой инструмент и специальное оборудование для ремонта дизельных двигателей.

Как видно из списка, стендов и оборудования потребуется достаточно много, что не каждый автосервис может себе позволить.

Двигатель ЯМЗ-236 ремонтируется в несколько этапов. Все они достаточно сложны, и за каждую отвечает профессионал узкого профиля. Рассмотрим все этапы по очереди:

1. Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается с помощью обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
2. Диагностика неисправностей и определение перечня запасных частей, подлежащих замене.
3. Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
4. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно его проводят горячим керосином.
5. Когда все готово, происходит сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. Подготовка деталей к сборке занимает примерно 16-20 часов в зависимости от сложности неисправности. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные агрегаты и узлы и насколько хорошо они подготовлены к завершающему этапу работ.

Планы на будущее

В 2020 году Ярославский завод планирует прекратить выпуск двигателей ЯМЗ-236, так как им на смену приходит новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится до 12,5 литров. При этом сохранится классическая компоновка цилиндров и клапанов. Нововведением планируется сделать электронный ТНВД, который будет иметь стандарт Евро-5, что позволит двигателям выйти на мировой рынок.