Ходовая импортного бульдозера – при своевременном ТО проблем не будет

Бульдозеры – это наиболее распространённый в мире вид спецтехники, связанный с земляными работами. С помощью бульдозера возводятся насыпи до 2 м высотой путём срезания грунта и перемещения его на десятки метров, засыпая ямы и овраги, выравниваются участки с холмами, косогорами и низинами под будущее строительство.

Работают бульдозеры в исключительно сложных условиях. Во-первых, работа бульдозера отличается частой сменой режимов нагрузки, что связано с цикличностью действий машины – набор грунта путём срезания, его перемещение и обратный ход. Во-вторых, неблагоприятной для техсостояния является специфика хранения бульдозеров, как, впрочем, и большинства спецтехники – как правило, на открытом воздухе. Ну и, конечно, часто присутствующая сильная запылённость в местах проведения работ, а также работа в неблагоприятных климатических условиях не влияют положительно на техническое состояние бульдозера.

Естественно, двигатели и другие элементы машин, работая в таких условиях, подвергаются интенсивному износу. Чтобы работать с наименьшими потерями времени на устранение поломок, требуется систематическое обслуживание, выявление дефектов и оперативное их устранение. Износ одной детали обязательно вызывает интенсивный износ контактирующих с ней деталей.

Если рассмотреть отдельные составные элементы конструкции бульдозера, то наибольшей нагрузке подвергается ходовая часть машины. По наблюдениям специалистов, затраты на обслуживание только ходовой части составляют около половины всех затрат, которые приходятся на техобслуживание бульдозера. Для того, чтобы уменьшить эти затраты, ведущие мировые производители бульдозеров – компании Volvo, Caterpillar, Hitachi, Komatsu – вкладывают значительные средства в различные инновации, повышающие безотказность и рабочий ресурс в тяжёлых условиях эксплуатации. Наибольшая нагрузка на ходовую часть действует при работе бульдозера на грунтах с содержанием песка более 35% с включениями кварца, большой износ ходовых элементов возникает и при работе на грунтах с высокой влажностью, т. н. гидронамыв.

Надёжность и эксплуатационный ресурс, собственно, являются одними из главных факторов в конкурентной борьбе лидеров рынка. И в этом же состоит основное отличие гусеничных движителей отечественных и зарубежных бульдозеров, т. к. ввиду простого принципа работы, конструктивно они очень похожи. Различия проявляются в форме звеньев, зубьев ведущих колёс и ещё ряде элементов.

Износилось? Замените, пожалуйста

Основной износ, прежде всего, проявляется на таких деталях ходовой части, как звёздочки, направляющие колёса, опорные и подвесные катки, гусеничные цепи и натяжители.

В отношении опорных катков практика показывает, что не все катки изнашиваются одинаково. В связи с этим целесообразно менять их выборочно. Тем более что их замена не влечёт за собой каких-либо дополнительных разборок ходовой части, а заключается в отворачивании 2 или 4 болтов крепления катка. Сама конструкция катка достаточно проста. Чтобы определить износ, требуется провернуть каток в ненагруженном состоянии. Если он проворачивается легко, без подклинивания, при этом значительный люфт не ощущается, то такой каток может ещё «походить». Если же каток не вращается и требуется его замена, то обычно деталь меняется целиком, в сборе, т. к. ремонт катка с заменой внутренних втулок обойдётся не намного дешевле цены новой детали.

Износ направляющих колёс, которые называются ленивцами, также определить достаточно просто. В основном, при изнашивании резиновых уплотнителей, во втулки ленивца попадают абразивные частицы, и втулки за короткое время получают такую выработку, что восстанавливать ленивцы не целесообразно, а нужно просто заменить новыми. Замена направляющего колеса требует снятия гусеницы, а дальнейшие работы по замене не представляют проблемы.

Натяжитель, внешне представляющийся сложной конструкцией, на деле устроен достаточно просто. Поршень натяжителя толкает и удерживает направляющее колесо. Если поверхность поршня не имеет следов коррозии, то обычно необходимо только заменить грязесъёмники, уплотнительные кольца и манжеты. При этом натяжитель полностью разбирать не потребуется. Конечно, перед ремонтом необходимо продумать вопрос о приобретении запчастей, в частности, ремкомплект уплотнений на натяжитель может оказаться достаточно проблематичной позицией и его необходимо искать заблаговременно.

Износ подшипников, на которых вращаются ведущие и направляющие колеса и катки ходовой части, тоже необходимо контролировать. При нагрузках внутренние и наружные обоймы подшипников перекашиваются, нарушается нормальный контакт шариков или роликов с обоймами и происходит усталостное разрушение рабочих поверхностей деталей подшипников.

Для определения степени износа требуется освободить катки от нагрузки, поддомкратив одну сторону машины, и с помощью лома пробовать перемещать каток в осевом направлении в обе стороны. Замерив люфт с помощью индикатора, можно сделать вывод о состоянии подшипника. Если конструкция позволяет, подобным же способом нужно замерить осевой люфт подшипников ленивца. Для различных машин допустимый люфт составляет от 0,2 до 1,5 мм. При значительном люфте, превышающем в несколько раз допустимый, подшипник требуется заменить. Если же износ подшипника незначительный, то осевой люфт доводят до нормы при помощи прокладок или регулировочной гайкой.

Но основной износ приходится на гусеницы и звёздочки. Т. к. стоимость звёздочек сопоставима с ценой их ремонта, то их так же, как и в рассмотренных выше случаях, следует заменить новыми, не пытаясь восстановить.

С гусеницами всё не так просто

Основная работа бульдозера заключается в перемещении грунта толканием, поэтому машина постоянно находится в движении, гусеницы работают в течение всей рабочей смены. Растяжение гусеницы в процессе эксплуатации и последующая за этим её замена, требует одновременной замены на новые натяжных и направляющих колёс, поддерживающих и опорных катков, а это, кроме затрат, выливается в простой техники в течение значительного периода.

Поэтому, конечно, если есть возможность, лучше приобрести оригинальную гусеницу производителя бульдозера. Например, компания Caterpillar при производстве своих гусениц обрабатывает ТВЧ с последующим быстрым охлаждением беговые дорожки, что придаёт им высокую стойкость к абразивному износу. Звенья подвергаются индукционному нагреву, охлаждению распылённой водой и отпуску в специальных печах. Втулки звеньев цепи изготавливаются только методом холодного прессования, что повышает их прочность и стойкость к образованию трещин. Отверстие втулки защищено от попадания грунта специальными пружинными шайбами Bellville, которые проходят также специальную термическую обработку. Благодаря применению таких пружин-уплотнений срок службы втулок и пальцев на гусеницах Caterpillar увеличен минимум на 30% по сравнению с гусеницами, в которых подобные уплотнения отсутствуют. И это только небольшой перечень того, что предпринимает компания для повышения ресурса своих гусеничных лент.

Подобные мероприятия предпринимают и другие известные компании, производящие гусеницы для машин собственного производства. Эти меры отражаются на сроках эксплуатации гусениц. Конечно, прогнозировать срок службы гусеничной ленты – дело неблагодарное, слишком много составляющих, но можно сказать определённо, что первый поворот втулки, свидетельствующий о значительном износе гусеничной ленты, на оригинальных гусеницах, если они работают на грунтах, содержащих большой процент кварца, может произойти через 4-5 тыс. часов, и этот показатель вряд ли будет достигнут гусеницами других производителей. При работе же бульдозера на оригинальных гусеницах с мягкими породами, например, в угольном разрезе, поворот втулки может произойти и через 18 тыс. часов.

Но оригинальные гусеницы имеют высокую цену. В то же время на рынке есть предложения значительно более дешёвых комплектов ходовой. Например, достаточно известен бренд ITR из Италии. Компания ITR получила известность на российском рынке благодаря обширной номенклатуре предлагаемых запчастей и невысокими ценами. Но, к сожалению, и ITR, и другие предприятия Италии, такие как Titan-ITM, Berco, производящие детали ходовой части, давно не имеют полного цикла производства на родине, а в большой степени скооперированы с производителями из Китая.

Видимо, недостаточность контроля со стороны итальянского заказчика приводит к тому, что качество продукции и ITR, и Titan-ITM не всегда на высоте. Хотя, это больше относится к комплектующим ITR. По отзывам эксплуатационников, детали ходовой, и в особенности, гусеницы этой компании, неплохо себя зарекомендовали лишь при работе на мягком, неабразивном грунте.

Гусеницы Titan-ITM во многом близки к высокому качеству оригинальных, правда, и по цене они почти не уступают оригинальным гусеницам, а в некоторых случаях даже стоят дороже.

Ещё одна итальянская компания, упомянутая выше, Berco, производит и поставляет на отечественный рынок запчасти ходовой, сопоставимые по качеству с продукцией Titan-ITM, и даже иногда значительно лучшего качества. Причём, примерно в 80% случаев аналогичные комплектующие производства Titan-ITM значительно дороже. Высокий уровень качества Berco не случаен, компания ранее серийно поставляла гусеницы и другие комплектующие на конвейеры Komatsu, и соблюдение технологии производства жёстко контролировалось японскими специалистами.

Надо отметить, что в этом секторе экономики присутствует жёсткая конкуренция, появляются всё новые производители, желающие получить свою долю рынка. Так, известная поставками в Россию ходовых корейская компания Gett считалась одним из наиболее перспективных участников отечественного рынка, т. к. при качестве, соответствующем лучшим мировым образцам, цены Gett, как сейчас говорят, очень демократичны.

Но недавно в России появилась ещё одна южнокорейская компания, HS hyundai steel, которая предлагает ходовые части на гусеничную технику практически всех японских, корейских, китайских, европейских и американских брендов. Стойкие к ударным нагрузкам гусеничные цепи HS оборудованы уплотнениями между звеном цепи и втулкой, что надёжно защищает от попадания земли и песка, не даёт смазке вытекать из соединения. Опорные катки от HS имеют повышенный ресурс благодаря надёжным плавающим уплотнениям, предотвращающим попадание песка и земли между втулкой и осью, а сами катки проходят специальную термическую обработку, повышающую износостойкость. Корейский производитель утверждает, что вся его продукция соответствует мировым стандартам качества. Что ж, поживём – увидим.

Но сегодня всё большую долю «гусеничного» рынка пытаются получить китайские производители. Такие компании, как Quanzhou Minhui Machinery Industry And Trading Co., Ltd и Xiamen Globe Truth (GT) Industries Co., Ltd, в силу низкой стоимости рабочей силы и государственной поддержки производств, ориентированных на экспорт, производят комплектующие к ходовой Caterpillar, Hyundai, Atlet, Shantui, ЧТЗ, Komatsu, Hitachi, которые стоят значительно ниже продукции «раскрученных» итальянских брендов, часто не уступая им в качестве.

В России гусеницы неплохого качества для бульдозеров Caterpillar, JCB, Liebherr, Komatsu, Dressta, Hitachi, Kato поставляет дочернее предприятие концерна Тракторные заводы, ООО «Четра-КЗЧ». Гусеницы и ЗИП, в основном для Caterpillar и Komatsu, производит и другое российское предприятие – ОАО «ЧАЗ», входящее в объединение «Концерн «Тракторные заводы».

К сожалению, отечественные производители не всегда соблюдают тщательно разработанные технологии, а заводские службы контроля качества часто пропускают, по тем или иным причинам, продукцию, не вполне соответствующую установленным самим же предприятием нормам качества.

Башмак – важный элемент гусеницы

Порой возникает ситуация, когда гусеница ещё рабочая, а башмаки сработаны полностью. Менять их необходимо, т. к. работа без башмаков снижает производительность машины, убыстряет процесс растягивания цепи, а это влечёт за собой быстрый износ катков и направляющих колёс. Башмак прикручен к цепи 4 болтами. Момент затяжки этих болтов не позволяет применять обычные ключи, для их откручивания необходимо иметь мощный редукторный ключ с квадратом на 3/4» или на 1», а также головки на 1» или на 26, если болты использовались с метрической резьбой. Кроме того, головку необходимо усилить обжимным кольцом с толщиной стенки 3-4 мм, изготовленным из качественной легированной стали.

При демонтаже башмаков приходится откручивать и закручивать около 400 болтов с гайками, поэтому необходимо запастись 3-5 такими головками. Если башмаки имеют небольшой износ (а это может быть, если бульдозер «трудился» на относительно мягких грунтах), то рационально их демонтировать, если гусеницы требуют замены. Они ещё вполне могут пригодиться.

Автор: Николай Днепров

Поделиться

Как продлить срок службы ходовой части бульдозера

Когда дело доходит до обслуживания бульдозеров, ходовая часть всегда является приоритетом.

Для владельцев тяжелой техники важно соблюдать рекомендуемые производителями интервалы технического обслуживания, но одним из ключей к увеличению времени безотказной работы, является ежедневный осмотр техники.

Проверяйте направляющие ролики и фланцы, а также следите за износом и наличием мусора. Натяжение и выравнивание гусеницы следует проверять ежедневно, а пружину растяжения или цилиндр отдачи следует проверять на герметичность. 

“Все сводится к частому осмотру ходовой части и пониманию характера износа. Ежедневные проверки должны выявлять точки износа, аномальный износ или все, что может снизить производительность и увеличить время простоя.”

Износ приводов натяжения гусеницы

Проверка и регулировка натяжения гусеницы должны быть первоочередной задачей. При выполнении обхода убедитесь, что прогиб гусеницы правильный.

Через чур натянутая цепь может увеличить износ звездочки или повредить звенья изнутри из-за дополнительной нагрузки. Слишком слабое крепление может привести к смещению звездочки на всех роликах.

Компания Komatsu называет сильное натяжение гусеницы причиной № 1 простоев техники, связанных с ходовой частью.

Неправильное натяжение гусеницы – основная причина снижения срока службы. Дополнительная нагрузка, которая добавляется, когда гусеница слишком узкая.

Чтобы следить за натяжением гусениц, важно поддерживать раму в чистоте, насколько это возможно, с регулярным графиком очистки. Когда материал попадает в ходовую часть, это может вызвать узкую колею и повышенный износ движущихся компонентов.

Продолжайте контролировать натяжение гусеницы при изменении условий. Гусеницы необходимо регулировать на надлежащую величину прогиба при изменении условий работы. Повышенная влажность почвы, например, может стать причиной набивки звездочек и образования плотной колеи.

Чрезмерное натяжение цепи резко увеличивает нагрузку на гусеничные втулки, звездочки, натяжные колеса и звенья гусеницы. Высокие натяжные нагрузки на цепь могут привести к тому, что внутренние стыки штифта и втулки будут нагреваться от трения, что приводит к повреждению уплотнения гусеницы

Когда натяжение цепи не проверяется на регулярной основе и не поддерживается на должном уровне, это может вызвать выскакивание гусениц, динамические или статические нагрузки на пальцы, втулки, звенья гусеницы и другие компоненты.

“Слишком натянутая гусеница может вызвать в два-четыре раза большее натяжение цепи, чем правильно отрегулированная гусеница. Когда возникает динамическая нагрузка или возникает провисание в натяжении гусеницы, компоненты изнашиваются неравномерно, что позволяет проникать грязи и мусору. Если натяжение гусеницы становится более жестким, чем указано в спецификации, ожидаемый срок службы ходовой части может быть сокращен от 50% до 70%, в зависимости от того, какого производителя компоненты.”

Отсутствие грязи увеличивает срок службы ходовой части

При работе с материалом, который затвердевает по мере высыхания или замерзания, ежедневная чистка ходовой части предотвращает повышенный износ точек соприкосновения.

Ходовая часть гусеничного бульдозера рассчитана на естественный износ во время эксплуатации. Тем не менее, необходимо следить за тяжелой техникой, для гарантии того, что ходовая часть изнашивается равномерно для максимального срока службы.

Стоит учитывать срок службы ходовой части и своевременно заменять любые изношенные, поврежденные или отсутствующие компоненты. Если не обращать внимание на запчасти, которые изнашиваются неравномерно, это может привести к тому, что тяжелая техника не будет работать эффективно из-за вибрации, снижения мощности, передаваемой на тяговое усилие.

Это также может вызвать ускоренный износ соседних компонентов.

Если натяжное колесо явно выдвинуто вперед значительнее, чем, когда ходовая часть была новой, это признак того, что шаг гусеничной цепи увеличился.

Скорость, губит ходовую часть бульдозера!

Скорость в целом сокращает срок службы ходовой части, особенно при движении задним ходом. Поскольку степень износа зависит от пройденного расстояния, помимо количества часов работы, на износ влияет и высокая скорость. Признаками ускоренного износа также могут быть резкие повороты.

То, как эксплуатируется бульдозер, оказывает большое влияние на владение и расходы.  Важные советы:

1. По возможности совершайте широкие повороты.
2. Двигайтесь прямо вверх и вниз по склонам: постоянная работа на склоне или холме в одном направлении может ускорить износ направляющих роликов, из-за приложения большего усилия к одной стороне. Повороты лучше выполнять на ровной поверхности. Иногда приходится работать на склоне холма. В таких ситуациях сокращение времени на спуске окупится снижением износа и нагрузки на ходовую часть.
3. Альтернативное направление вращения: постоянное вращение с одной и той же стороны может привести к асимметричному износу. Распределите количество поворотов по сторонам, чтобы сбалансировать этот показатель.
4. Контрольное вращение гусеницы: ненужное вращение увеличивает износ и может снизить производительность. Чтобы избежать этого, уменьшите нагрузку на отвал или ковш.
5. Ограничьте высокую скорость и обратный ход: сведите к минимуму высокую скорость и избегайте чрезмерного движения назад.

Правильный подбор компонентов

Регулярные осмотры тяжелой техники, помогают понять, каким образом состояние грунта влияет на срок службы ходовой части.

Один и тот же тип ходовой части не соответствует всем потребностям владельцев техники. Например, лицам, которые регулярно работают в абразивных условиях, подходит ходовая часть с увеличенным сроком службы, с втулкой и роликами большего диаметра, профилированными звеньями, чтобы минимизировать износ и снизить затраты.

Когда компоненты гусеницы изнашиваются быстрее, чем ожидалось, это часто происходит из-за неправильного выбора гусеницы или неопытных машинистов, работающих на высокой скорости задним ходом, копания в песчаной или каменистой грязи, рытья траншей под высокой нагрузкой на материал.

Дата создания : 2020-12-26

«Ремонт ходовой части бульдозера Catеpillar D9d сп хабаровская тэц-1»

филиала АО «ДГК» Хабаровская генерация
_______________________ Викторчик М. А.
«___»__________________________ 2016 год

Документация о закупке
ЗАПРОС ПРЕДЛОЖЕНИЙ НА ПРАВО ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА НА «Ремонт ходовой части бульдозера Catеpillar D9D СП «Хабаровская ТЭЦ-1»для нужд филиала Хабаровская генерация
(ЛОТ № 116061)

Общие положения 7

Общие сведения о запросе предложений 7

Правовой статус документов 8

1.2 Особые положения в связи с проведением запроса предложений через Систему b2b esv 9

Обжалование 10

Прочие положения 12

Порядок проведения запроса предложений. Инструкции по подготовке заявок 14

Общий порядок проведения запроса предложений 14

Размещение Извещения о закупке 14

Предоставление Документации о закупке Участникам 15

Подготовка заявок 15

2. Общие требования к заявке 15

2.1.2 Порядок подготовки заявок через Систему b2b esv 19

2.1. 2.11 Требования к сроку действия заявки 20

2.1.2.14 Требования к языку заявки 21

2.1.2.17 Требования к валюте заявки 21

2.1.2.18 Сведения о начальной (максимальной) цене договора (цене лота) 21

2.1.2.21 Разъяснение Документации о закупке 21

2.1.2.25 Изменения Документации о закупке 22

Требования к Участникам запроса предложений. Подтверждение соответствия предъявляемым требованиям 23

2.1.3 Общие требования к Участникам запроса предложений 23

2.1.4 Участие в запросе предложений коллективных участников 25

2.1.5 Участие в запросе предложений генеральных исполнителей 28

2.1.6 Требования к документам, подтверждающим соответствие Участника установленным требованиям 31

Подача заявок и их прием 34

2.1.7 Подача заявок через Систему b2b esv 34

Вскрытие поступивших на запрос предложений конвертов 35

Рассмотрение заявок 36

3. Общие положения 36

3.1.1.4 Отборочная стадия 36

3. 1.1.12 Оценка и сопоставление заявок 38

Переторжка (регулирование цены) 38

Определение Победителя запроса предложений 41

3.2 Уведомление Участников о результатах запроса предложений 42

Подписание Договора 43

Дополнительные условия проведения запроса предложений. Дополнительные инструкции по подготовке заявок 44

Статус настоящего раздела 44

Изменение и отзыв заявок 44

3.3 Закупка с разбиением на лоты 44

Альтернативные предложения 45

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О ЗАКУПКЕ 47

Статус настоящего раздела 47

Информация о проводимом запросе предложений 47

Образцы основных форм документов, включаемых в заявку 51

3.4 Опись документов (форма 1) 51

3.4.1 Форма описи документов 51

3.4.2 Инструкции по заполнению 53

Письмо о подаче оферты (форма 2) 54

4. Форма письма о подаче оферты 54

5. Инструкции по заполнению 56

Техническое предложение на оказание услуг (форма 3) 57

6. Форма Технического предложения на оказание услуг 57

7. Инструкции по заполнению 58

7.2 График оказания услуг (форма 4) 59

7.3 Форма Графика оказания услуг 59

8. Инструкции по заполнению 60

Сводная таблица стоимости услуг (форма 5) 61

9. Форма Сводной таблицы стоимости услуг 61

10. Инструкции по заполнению 62

10.2 График оплаты оказанных услуг (форма 6) 65

10.2.1 Форма графика оплаты оказанных услуг 65

10.2.2 Инструкции по заполнению 66

Протокол разногласий по проекту Договора (форма 7) 67

11. Форма Протокола разногласий по проекту Договора 67

12. Инструкции по заполнению Протокола разногласий по проекту Договора 68

Анкета Участника запроса предложений (форма 8) 70

13. Форма Анкеты Участника запроса предложений 70

14. Инструкции по заполнению 72

Справка о перечне и годовых объемах выполнения аналогичных договоров (форма 9) 73

15. Форма Справки о перечне и годовых объемах выполнения аналогичных договоров 73

16. Инструкции по заполнению 75

Справка о материально-технических ресурсах (форма 10) 76

17. Форма Справки о материально-технических ресурсах 76

18. Инструкции по заполнению 77

Справка о кадровых ресурсах (форма 11) 78

19. Форма Справки о кадровых ресурсах 78

20. Инструкции по заполнению 82

Информационное письмо о наличии у Участника запроса предложений связей, носящих характер аффилированности с Организатором запроса предложений (в том числе и сотрудниками Организатора) и сотрудниками Заказчика (форма 12) 83

20.1.2 Форма письма о наличии у Участника запроса предложений связей, носящих характер аффилированности с Организатором запроса предложений (в том числе и сотрудниками Организатора) и сотрудниками Заказчика 83

20.1.3 Инструкции по заполнению 85

20.2 Декларация о соответствии участника запроса предложений критериям отнесения к субъектам малого и среднего предпринимательства (форма 13) 87

20.2. 1 Форма Декларации о соответствии участника запроса предложений критериям отнесения к субъектам малого и среднего предпринимательства 87

20.2.2 Инструкции по заполнению 92

20.3 Справка об отсутствии признаков крупной сделки (форма 14) 93

20.3.1 Форма Справки об отсутствии признаков крупной сделки 93

20.3.2 Инструкции по заполнению 94

20.4 Справка об отсутствии заинтересованности (форма 15) 95

20.4.1 Форма Справки об отсутствии заинтересованности 95

20.4.2 Инструкции по заполнению 96

20.5 План распределения объемов оказания услуг внутри коллективного участника (форма 16) 97

20.6 Форма плана распределения объемов оказания услуг внутри коллективного участника 97

21. Инструкции по заполнению 99

План распределения объемов оказания услуг между генеральным исполнителем и соисполнителями (форма 17) 100

22. Форма плана распределения объемов оказания услуг между генеральным исполнителем и соисполнителями 100

23. Инструкции по заполнению 102

23.2 Справка Участника «Сведения о цепочке собственников, включая бенефициаров (в том числе конечных)» 103

23.2.1 Форма справки Участника «Сведения о цепочке собственников, включая бенефициаров (в том числе конечных)» 103

Приложение № 1 — Техническое задание 104

23.3 Пояснения к Техническому заданию 104

№ 104

п/п 104

Наименование пункта 104

Текст пояснений 104

Приложение № 2 — Проект Договора 115

Приложение № 3 – Отборочные критерии оценки заявок Участников запроса предложений 126

Приложение № 4 — Порядок оценки и сопоставления заявок участников 129

10. Приложение № 5 – форма справки Участника «Сведения о цепочке собственников, включая бенефициаров (в том числе конечных)………………………………………………………….…….143

31704718508 Ремонт ходовой части бульдозера Caterpillar

×

Бесплатный период истек

Избранное, цветные метки и изменения в избранных закупках

доступны на тарифах Стандарт и Эксперт.

Выбрать тариф

Закрыть

×

Требуется оплата

Подробные результаты доступны на тарифах Стандарт и Эксперт

Выбрать тариф

Закрыть

×

Произошла ошибка, последние действия не сохранились

Попробуйте снова или обновите страницу

Начальная цена контракта

1 700 000,00 ₽

 Контактные данные

Порядок размещения
 Указано московское время

223-ФЗ, Запрос предложений

Перейти на ЕИС
 

Рассмотрение заявок

07. 02.2017 03:00




Подведение итогов

07.02.2017 03:00




Документы

Заказчик

Акционерное общество «Спецавтохозяйство по Санитарной Очистке Города Хабаровска»

ИНН 2724211786
КПП 272401001


Анализ заказчика




Все закупки заказчика

Место поставки

Хабаровский край, район имени Лазо, в близи 61 км. автодороги Хабаровск — Находка

Объекты закупки

Участники и результаты


08. 02.2017

Закупка иного способа размещения признана несостоявшейся:

допущена одна заявка

Более подробная информация доступна, если войти или зарегистрироваться

Протоколы

Протокол запроса предложений от 08. 02.2017

• 
  
  
  протокол рассмотрения
  
  (.PDF)

Договоры с поставщиком

Похожие закупки

• 
  Оказание услуг по перевозке работников филиала в Республике Башкортостан в 20…
• 
  Транспортные услуги перевозки муки
• 
  Поставка кресло-коляски с электроприводом комнатной, в том числе для детей-ин. ..

×

Бесплатный период истек

Напоминания доступны на тарифах Стандарт и Эксперт

Выбрать тариф

Закрыть

Гусеницы Т-170 и ходовая часть трактора/бульдозера. Правила обслуживания и советы при выборе. Ремонт и интересные факты.

Главная  /  Статьи   /   Гусеницы Т-170 и ходовая часть трактора: обслуживание, ремонт, покупка.

Гусеницы и ходовая часть бульдозера в целом – являются одними из важнейших составляющих. От них во многом зависит мощность техники, ее возможность работать на разных типах грунта. Что важно знать о гусеницах и ходовой части бульдозера? О текущем обслуживании, выборе, покупке и ремонте? Об этом — в статье!

 

Несколько фактов о гусеницах Т-170:

• 1-й факт: гусеницы Т-170 появились в 1969 году. Тогда их начали устанавливать и на тракторы Т-130. Основное отличие новой гусеничной цепи – наличие закрытого шарнира, низкая изнашиваемость, создание нескольких модификаций, позволяющих работать на разных типах грунта и при различных погодных условиях. Сегодня выпускаются серийные, болотоходные, скальные, специальные гусеницы для трубоукладчиков и т.д.
• 2-й факт: некачественно работающие гусеницы могут вывести из строя все элементы ходовой части. Ведь именно гусеницы больше всего влияют на надежность и мощность ходовой любого трактора и бульдозера.
• 3-й факт: по некоторым данным, на замену гусеничных цепей, при ремонте бульдозера, может уйти 10-20% от всех материальных затрат.
• 4-й факт: минимальный вес комплекта гусениц превышает вес в 2,5 тонны. Поэтому для их замены зачастую требуется специальное оборудование.
• 5-й факт: у разных заводов-изготовителей (а сегодня гусеницы для техники ЧТЗ производят несколько разных компаний) может отличаться маркировка сборочных единиц.
  
   

Правила осмотра и текущего обслуживания:

• Правило 1. Периодически проверяйте и подтягивайте все крепления ходовой части трактора.

В том числе – крепления ведущих колес, крышек опорных катков, кронштейнов поддерживающих колес, а также болтов крепления башмаков к звеньям гусениц и т.д.

• Правило 2. Регулируйте натяжение гусениц.

На участке между осями поддерживающих катков можно измерить натяжение гусеничной цепи. Величина провисания стандартных гусениц должна соответствовать определенным размерам: 5-25 мм (если производителем не предусмотрены другие параметры, допустимые для отдельных модификаций). Своевременная смазка гидравлической системы натяжения обеспечит правильный уровень натяжения гусеничной цепи. Не забывайте, что натяжение должно не только соответствовать нормам, но и совпадать у обеих гусениц.

• Правило 3. Периодически выполняйте смазку запчастей ходовой системы.

А именно: заправку и замену масла в натяжных колесах, заправку опорных катков и натяжных колес, смазку гидравлической системы натяжения, доливку масла в подшипники колес.

• Правило 4. Проводите периодическое техническое обслуживание.

Техобслуживание предполагает ряд операций таких как, очистка и промывка всех деталей ходовой части трактора Т-170, доливка масла в подшипники катков и натяжных колес, либо его замена, регулировка натяжения гусениц.

Если трактор или бульдозер предназначен для работы в особо сложных условиях, то техническое обслуживание включает большее число минимальных операций.

 

Признаки необходимости проведения ремонта ходовой части:

Существуют признаки предельного состояния всех основных частей трактора, свидетельствующие о необходимости капитального ремонта Т-130, Т-170.

Что касается ходовой части, то ключевыми признаками, указывающими на необходимость скорейшего обращения к мастеру, являются износ, трещины или разрушение более 50 процентов опорных катков, посадочных мест под подшипники, реборд, беговых дорожек роликов, рам гусеничных тележек, опорных катков, существенный износ гусениц, ведущих и натяжных колес и т. д.

 

Советы при покупке:

Поскольку гусеницы – одна из наиболее дорогостоящих запчастей бульдозера. А проблемы с ходовой частью, возникшие при неисправностях гусениц могут повлечь за собой еще большие затраты, то необходимо не только своевременно обращаться за техническим обслуживанием и ремонтом, но и правильно выбирать гусеничные цепи.

• Совет 1. Назовите точные данные о технике, для которой приобретается оборудование. Тип бульдозера (Т-170, Т-130, Б-10), характеристики тележки (6-тикатковая, 7-микатковая). Специалисты нашей компании подскажут, какие именно гусеницы вам нужны в том или ином случае (сколько звеньев, какой тип). А также проконсультируют по наличию.
• Совет 2. Немаловажное значение имеют не только параметры техники, но и условия работы, тип грунта, особенности ландшафта. Для каждого случая выбирается то или иное оснащение.
• Совет 3. Внимательно осмотрите гусеницы при приеме. Выбирайте продукцию надежных продавцов, предоставляющих гарантийное обслуживание. Также вы можете купить гусеницы Т-170 в нашей компании.

Техническое обслуживание ходовой части Cat

Руководство по управлению техническим обслуживанием

• Советы по эксплуатации и техническому обслуживанию.
• Операции по натяжению гусеничных лент.
• Требования к крепежным элементам.

Качество. Надежность. Прекрасная переносимость ремонтных работ

Особенность ходовой части техники компании Caterpillar ® заключается в том, что все элементы, входящие в данную систему, работают как единое целое. То есть, вся эта конструкция если и изнашивается, то только полностью. Это дает возможность реально экономить деньги, так как владельцу техники не требуется тратить свои финансы на восстановление отдельного элемента системы.

Да — износ, в любом случае, неизбежен. Но ознакомление и активное использование данного руководства позволит максимально отсрочить данный момент и сделать эксплуатацию ходовой части крайне выгодной для человека, владеющего техникой Caterpillar.

Важно сразу отметить, что данный материал не является отправной точкой для тех людей, которые собираются производить ремонтные работы, хотя и позволяет получить массу полезной информации. При возникновении вопросов, связанных с сервисным обслуживанием или запчастями к машинам, рекомендуется обращаться непосредственно к специалистам Caterpillar.

Система мониторинга ходовой части

Ходовая часть — не только важнейшая, но и одна из самых дорогих конструкций в машине. Ее общая стоимость может легко составлять одну пятую от общей сумму, которую заплатил за технику ее новый владелец. Учитывая важность именно этой системы для общей работоспособности всего оборудования, техническое обслуживание ходовой части также является довольно-таки ресурсо-затратным мероприятием и может легко превышать половину от всех сделанных капиталовложений за период эксплуатации техники.

Одна из целей компании Caterpillar — помочь сократить собственникам техники их растраты именно на ходовую часть используемых машин. Для достижения поставленной задачи была разработана специальная система, позволяющая выполнять профессиональный мониторинг данной системы (CTS), и дающая следующие преимущества от применения:

• Сотрудники компании, подключенные к работе по данной услуге, обладают всеми необходимыми практическими знаниями и необходимым для проведения работ профессиональным оборудованием.
• Мониторинг позволяет осуществлять контроль за всей ходовой частью машины на регулярной основе.

Итог проделанной работы предоставляется в виде развернутого отчета в котором важное место уделяется вариантам того, как продлить срок службы ходовой части или эффективно выполнить ее восстановление. Руководствуясь данной документацией владелец техники легко может снизить расходы на обслуживание ходовой части, а также существенно продлить срок жизни данной системы.

Существует целый ряд факторов, которые легко могут стать причиной ускорения износа деталей, входящих в состав ходовой части. Например, очень существенное влияние оказывает на данные компоненты те типы работ, которые выполняет машина, а также грунт, с которым она работает. Вот несколько примеров, которые приводят к ускорению процесса износа:

• Бульдозерные работы. Техника занимается перемещением тяжелых грузов и в этот момент, естественно, происходит смещение центра масс в сторону рабочего инструмента. Это приводит к возрастанию нагрузки на направляющие колеса и опорные катки, которые начинают быстрее изнашиваться.
• Выполнение работ с помощью навесного оборудования, расположенного на задней части машины. Смещение центра масс происходит в обратную сторону, что провоцирует ускорение износа задних опорных катков, ведущих и направляющих колес.
• При смене рабочих процедур может происходит резкое изменение центра масс с передней части к задней или в обратную сторону. Итог — более быстрое истощение ресурса для передних и задних катков, тогда как износ средних элементов подобного типа — замедляется.
• Существуют работы, при которых центр масс смещается в одну из сторон. Например, при копании экскаватором. В этом случае быстрее начинает изнашиваться та сторона ходовой части, с которой больше работает ковш машины.

Еще одна причина ускорения износа — набивка грунта. Следствием этого может стать быстрейший выход из строя таких элементов ходовой части, как: втулки, катки, звенья, зубья ведущих колес. То есть те изделия, которые имеют непосредственный контакт с грунтом при эксплуатации. Хотя этот процесс и неизбежен, тем не менее, существует несколько рекомендаций, позволяющих его несколько замедлить:

• Использование специальных башмаков, в которых есть отверстие для удаления мокрого грунта.
• Максимально частая очистка ходовой части от полученных загрязнений.
• Использование защитных компонентов для катков только в том случае, если машина используется на каменистом грунте.

Следующий фактор, влияющий на процесс износа, — рельеф, на котором используется техника:

• Эксплуатация техники на подъемах и склонах. Центр массы машины смещается назад. Увеличивается износ задних катков, втулок и передней поверхности ведущих колес.
• Использование машины на спуске. Центр массы, соответственно, смещается к передней части техники. Передние опорные катки и ведущие колеса подвергаются повышенной нагрузке и ускоренному износу.
• Эксплуатация техники, размещенной перпендикулярно склону. Ускоряется износ одной из сторон ходовой части машины.
• Применение техники на гребнях холмов. Повышенная нагрузка наблюдается на внутренних элементах системы, что способствует их быстрейшему износу. Соответственно, при работе во впадинах — ускоряет износ внешних элементов ходовой части.

Факторы, влияющие на износ

Чтобы несколько замедлить скорость износа деталей ходовой части машины, рекомендуется устанавливать на технику максимально узкие башмаки, достаточные для того, чтобы обеспечить технике приемлемую проходимость. Увеличение параметров ширины этих элементов может привести к следующим последствиям:

• Использование широких башмаков не позволяет технике легко осуществлять повороты, увеличивается общая нагрузка и масса. Следствие — ускорение износа ведущих колес и втулок.
• Установка широких башмаков может привести к тому, что данные элементы начнут задевать друг друга при эксплуатации техники. Это приведет к ускорению износа звеньев, беговых дорожек, ослаблению пальцев, втулок.
• Использование широких башмаков способствует увеличению изгибающего усилия. Прессовые соединения могут раскрыться, произойдет потеря смазки и ускорение износа всех защищенных ранее элементов ходовой части машины.

Кроме того, применение башмаков с увеличенной шириной способствует их быстрейшему разрушению, в следствии увеличения изгибающего усилия и повышению нагрузки при выполнении поворотов.

Специалисты компании Caterpillar готовы всегда предложить свою помощь по выбору оптимальных параметров башмаков, в зависимости от тех условий, в которых планируется эксплуатация техники.

Правильность эксплуатации — залог снижения скорости износа деталей и компонентов ходовой части техники.

Специалисты компании Caterpillar рекомендуют по возможности избегать целого ряда действий и факторов при эксплуатации техники, чтобы иметь возможность реально замедлить процесс износа:

• Пробуксовка. Следствием подобных действий станет ускорение износа практически всех элементов, входящих в состав ходовой части.
• Использование заднего хода. Хотя подобная возможность передвижения и предусмотрена конструкцией техники, тем не менее, именно она ускоряет износ втулок.
• Спецтехника совершенно не предназначена для того, чтобы перемещаться на повышенных скоростях, хотя и имеет подобную возможность. Необоснованное превышение рабочих скоростей может привести к изнашиванию звеньев, катков, ведущих колес.
• Желательно избегать выполнения поворотов только в одну сторону, так как это приведет к неравномерному износу ходовой части и последующему ускорению данного процесса для одной из сторон.

Выполнять регулировку натяжения гусеничных лент рекомендуется в зависимости от типа почвы, на которой планируется эксплуатация техники. Игнорирование это этапа при подготовке машине к работе может привести к следующим последствиям:

• Превышение оптимального натяжения гусеничной ленты способствует увеличению силы трения между втулкой и ведущем колесом. Естественно, это приводит к ускоренному износу данных компонентов ходовой части.
• Недостаточность натяжения способствует увеличению давления на такие элементы как: направляющие колеса, звенья и катки. Это также приводит к ускорению износа.

Несколько вариантов ремонта ходовой части, которые являются наиболее эффективными

Чтобы ходовая часть машины максимально долго имела возможность демонстрировать оптимальную работоспособность, при проведении ремонтных работ рекомендуется особое внимание уделять следующим элементам:

• Регулировке поворота втулок.
• Приведению формы катков в первоначальное состояние.
• Перестановке катков для их равномерного износа.
• Приведению рабочей поверхности направляющих колес в рабочее состояние.
• Восстановлению работоспособного состояния грунтовых зацепов на башмаках.

Памятка по эксплуатации

1. Ширина башмаков должна быть такой, чтобы ее было достаточно для обеспечения проходимости машины — не стоит превышать данную характеристику.
2. Рекомендуется как можно реже использовать реверс хода и движение на повышенных скоростях.
3. Желательно обеспечить техники возможность равномерной смены поворотов в разную сторону.
4. При невозможности совершать повороты в разную сторону необходимо постоянно менять местами элементы ходовой — это позволит нивелировать эффект от неравномерного износа.
5. Желательно не допускать проскальзывание и пробуксовку техники.

Памятка по техническому обслуживанию

1. При необходимости выполнения сервисных работ, необходимо получить консультационную помощь от специалистов компании Caterpillar.
2. Важно обеспечить правильность натяжения гусеничной ленты перед каждым рабочим этапом.
3. Затяжку крепежа следует выполнять по рекомендациям, предложенным компанией Caterpillar.
4. Выполнение ежедневного профилактического осмотра позволит оперативно выявить недостатки ходовой части и вовремя их устранить.
5. Чистота ходовой части — залог ее работоспособности и длительного эксплуатационного срока.

Особенности регулировки натяжения гусеничных лент

Как уже было указано выше, неправильность регулировки натяжения в большую или меньшую или меньшую сторону грозит ускорением износа многих компонентов, входящих в состав ходовой части. Поэтому подходить к данной процедуре следует с максимальной ответственностью.

Подобную процедуру рекомендуется выполнять перед каждым рабочим этапом, тем более, что она требует участия всего одного человека и выполняется за несколько минут.

Компания Caterpillar рекомендует использовать следующие правила при проведении регулировки натяжения гусеничной ленты:

1. Выполнять запланированный процесс только на той площадке, на которой в дальнейшем будет происходить непосредственная эксплуатация техники.
2. Не стоит извлекать грунт, застрявший между траками техники.
3. Ослаблять предохранительный клапан можно, но не более чем на один оборот — смазочные материалы находятся в системе под высоким давлением и их выброс может привести к серьезным последствиям для работающего человека.

Для тракторов с приподнятым ведущим колесом процедура выглядит таким образом:

1. Выполнить движение вперед. Дать возможность технике остановиться, не используя для этого тормозную систему. После остановки машины воспользоваться стояночным тормозом и выключить мотор. Взять и выполнить натяжение шнура ведущим и направляющим колесами таким образом, чтобы он проходил сверху грунтовых зацепов.
2. Если в машине отсутствуют поддерживающие катки, то необходимо выполнить измерения расстояния от натянутого шнура до вершины грунтового зацепа — в самой нижней его точке провисания. Затем — сравнить с данными по допустимому провисанию, представленными в таблице №1.
3. Если в технике присутствуют поддерживающие катки, то необходимо сделать дополнительное измерение, помимо того, которое описано в пункте № 2. Необходимо также измерить расстояние между ведущим колесом и поддерживающим катком. После чего — свериться с данными, предложенными в таблице №2.

Чтобы выполнить непосредственно натяжение, необходимо осуществить следующие процедуры:

• Снять крышку, которая предназначена для предотвращения доступа к отверстию для слива рабочей жидкости. Найти в задней части рамы катков предохранительный клапан и открутить его.
• Используя ручной смазочный шприц, ввести консистентную смазку в устройство натяжения.
• Вводить смазку нужно до тех пор, пока уровень натяжения не достигнет требуемых значений.
• Если же требуется наоборот — ослабить натяжение, то необходимо на один оборот ослабить предохранительный клапан, выпустить лишний объем смазки, закрыть предохранительное устройство.

Чтобы окончательно убедиться в правильности натяжения, необходимо завести двигатель, несколько раз сдвинуть машину вперед/назад, дать ей остановиться без использования тормоза и снова провести замеры.

Регулировка натяжения гусеничных лент

Регулировка натяжения гусеничных лент тракторов и погрузчиков с классическим расположением ведущего колеса выполняется следующим образом:

• Запустить силовой агрегат техники. Заставить ее проехать немного вперед и остановиться, без применения тормозной системы. После полной остановки использовать стояночный тормоз и выполнить глушение двигателя.
• После натяжки шнура между ведущим и направляющим колесом (поверх грунтовых зацепов) измерить размер провисания, которое должно быть на уровне пятидесяти миллиметров.

При необходимости внести корректировки в натяжение гусеничной ленты рекомендуется выполнить следующую процедуру:

1. Взять смазочный шприц ручного типа и подсоединить его к пресс-масленке, которая расположена на устройстве натяжения (изначально следует открутить крышку).
2. Выдвинуть устройство натяжения и подавать в него смазку до тех пор, пока направляющее колесо не примет максимально возможное переднее положение. При этом следует убедиться, что предохранительный клапан находится в закрытом состоянии.
3. Если все сделано правильно, то гусеничная лента будет иметь нужное натяжение.

Для выравнивания давления потребуется завести двигатель и сдвинуть машину несколько раз вперед/назад.

Регулировка натяжения гусеничных лент на погрузчиках с гидрообъемным приводом:

1. Повторить процедуру с запуском двигателя и остановкой машины, как во всех вышеописанных вариантах. Выполнить аналогичное натяжение шнура. Нормальное натяжение — примерно 50-т миллиметров между шнуром и грунтовым зацепом в нижней точке провисания.
2. При необходимости внесения корректировок в натяжение, изначально нужно снять крышку с устройства, предназначенного для подобной процедуры. Соединить между собой ручной смазочный шприц и пресс-масленку. Подавать смазку до тех пор, пока ведущее колесо не примет крайне переднее положение, а сама лента не будет натянута.
3. С помощью обычной прямой линейки сделать метку на против месторасположения корпуса устройства возврата.
4. На расстоянии десяти миллиметров от первой отметить вторую метку — по направлению к направляющему колесу. Если регулировка происходит на погрузчиках серии 973, то следует увеличить расстояние между метками еще на три миллиметра.
5. После откручивания предохранительного клапана подождать до тех пор, пока движение ведущего колеса не приведет к смещению второй выставленной метки за корпус возвратного устройства. Закрыть клапан. С помощью очередной подачи смазки необходимо установить вторую метку четко напротив устройства возврата. Выровнять давления с помощью запуска двигателя и движения вперед/назад. Повторить замеры, которые не должны сильно отклоняться от 50-ти миллиметров.

Постепенный износ элементов ходовой части приводит к тому, что замеренное расстояние может превышать требуемые показатели. Следует сразу же обращаться за консультациями от специалистов компании Caterpillar, если произошло следующее:

• Замеряемое расстояние вышло за пределы в 50-ти миллиметров на технике серий 943 и 953.
• Наблюдается превышение 60-ти миллиметров на сериях 963 и 973.

Регулировка натяжения гусеничных лент на гидравлических экскаваторах:

1. Выполнить движение и остановку машины тем же способом, который предложен для остальных видов техники, описанных выше. Единственная разница — любой из пальцев ленты должен оказаться сверху переднего опорного катка.
2. Натяжка шнура происходит по ранее описанной технологии — поверх грунтового зацепа и между ведущим и направляющим колесом.
3. Замерить расстояние в точке наибольшего провисания и сравнить полученные значения с данными, предложенными в таблице.
4. Для ослабления натяжки следует сделать открытие клапана на один полный оборот и подождать выхода смазки, достижения нужных значений.
5. При необходимости дополнительной натяжки смазка подается в систему посредством пресс-масленки.

По завершении всех процедур машину следует привести в движение, несколько раз сдвинуть ее с места в разные стороны, остановить и сделать перепроверку.

Крышки катков и направляющих колес

Некачественная или неправильная фиксация данных элементов часто приводит к повреждению рамных отверстий, выходу из строя кареток и непосредственному разрушению крепежных болтов.

Чтобы крепежные болты были установлены правильно, рекомендуется использовать следующую технологию:

1. Перед непосредственной установкой болтов необходимо обработать из резьбу смазкой 5P3931, предназначенной для предотвращения заеданий.
2. Совместить между собой отверстия крышки и оси установочных штифтов. Это не только обеспечит правильность вращения оси, но и равномерность распределения смазки.
3. Изначально выполнить затяжку со стороны контакта, затем — со стороны зазора.
4. Момент затяжки должен соответствовать тем значениям, которые указаны в таблице.

Сегменты ведущего колеса

Неправильность установки болтов крепления грозит повреждениями сегментов ведущего колеса или их полной потере. Чтобы предотвратить подобные последствия, рекомендуется воспользоваться следующей инструкцией:

1. Изначально нанести на резьбу антизаедающую смазку 5P3931.
2. Момент начальной затяжки должен полностью соответствовать значениям, указанным в таблице.
3. Для максимально надежной фиксации болтов, необходимо каждый из них дополнительно затянуть гайкой на треть одного оборота.

Звено гусеничной ленты и башмак

Ослабление фиксаций этих элементов связано с неправильной установкой болтов. Предотвратить последствия поможет следующая технология:

1. Использовать антизаедающую смазку 5P3931 на резьбовой части болтов.
2. Для фиксации звеньев необходимо использовать специальные гайки с закругленными концами, которые обладают способностью для самостоятельного стопора.
3. Выполнить начальную затяжку в полном соответствии с данными, указанными в таблице.
4. Осуществить дополнительный поворот болта на одну треть, чтобы получить максимальную надежность от подобного крепления.

Замыкающее звено гусеничной ленты

Монтаж замыкающих звеньев осуществляется следующим образом:

1. Подготовить место установки: устранить повреждения и избавиться от возможной грязи.
2. На резьбе болтов использовать один из вариантов смазки: антизаедающую (5P3931) или пластичную (4С5593).
3. Проконтролировать соосность отверстий под каждым из болтов. Закрутить руками по одному болту на каждое звено.
4. Демонтировать болты, поставить на рабочее место башмак замыкающего звена, используя четыре крепежных элемента — выполнить фиксацию руками.
5. Выполнить начальную затяжку до момента, соответствующего рекомендованным значениям из таблицы.
6. Усилить затяжку на половину оборота или на одну треть, если монтаж происходит на машинах серий D6T, D6R, D6H, D7H (S и L), D8L, D8T, D8R, D8N, D9L, D9T, D9R, D9N, D10T, D10R, D10N, 589, 578, 245, 235.

Звено гусеничной ленты серии System One TM и башмак

Рекомендуемая процедура установки крепежных болтов:

1. Использовать антизаедающую смазку 5P3931 на резьбовой части болтов и гаечных поверхностях.
2. Выполнить монтаж самостопорящих гаек на звеньях.
3. Выполнить начальную затяжку до момента, указанного в таблице.
4. Довести эффективность затяжки с помощью дополнительной трети поворота болта.

 Замыкающее звено гусеничной ленты SystemOne TM и башмак

Технология затяжки:

1. Использовать смазку от заедания 5P3931 на поверхности гаек и резьбе болтовых креплений.
2. Использовать самостопорящие гайки на звеньевых элементах.
3. Выполнить начальную затяжку в полном соответствии с таблицей.
4. Дополнительно провернуть каждый болтовой элемент 4 раза по 90-то градусов — для достижения максимальной надежности фиксации.

Доверьтесь опытнейшим специалистам!

Компания Caterpillar — любит и ценит своих клиентов, поэтому каждый покупатель фирменной ходовой части всегда может рассчитывать на профессиональную помощь со стороны специалистов компании-производителя. Благодаря наличию практического опыта, профессионального оборудования и специальных программ, компания Caterpillar готова сделать все возможное, чтобы приобретенная ходовая часть была выгодной в обслуживании и эксплуатации, а также могла прослужить своему владельцу максимально длительный период времени.

Чтобы достичь максимального эффекта от подобного сотрудничества, рекомендуется изучить всю предоставляемую компанией информацию, которая касается фирменных ходовых частей.

Чтобы максимально увеличить срок службы эксплуатируемой ходовой части и существенно снизить расходы на ее обслуживание (а в некоторых случаях они могут достигать половины от всех трат, которые идут на содержание техники), рекомендуется руководствоваться следующими правилами:

1. Всегда проверять и выполнять оптимальное натяжение (для каждого конкретного случая) гусеничной ленты.
2. Выполнять контроль ширины используемых башмаков, которые следует подбирать, исходя из планируемых условий работы.
3. Провести качественную подготовку оператора, который будет отвечать за состояние техники во время ее эксплуатации.
4. Оценивать особенности грунта перед каждым применением техники.

Поддерживайте тесную связь с официальными дилерами компании Caterpillar. Это даст вам возможность не только выгодного приобретения всех необходимых деталей, но и великолепный шанс на профессиональную, высококвалифицированную помощь со стороны опытнейших специалистов.

Информация подготовлена на основании открытых источников.
Все товарные знаки, торговые марки и идентификационная символика принадлежат их законным владельцам.

Дисциплина управления ходовой частью

Уолт Мур, редактор

Вы слышали статистику: на гусеничную ходовую часть обычно приходится 20 % покупной цены бульдозера, но 50 % или более приходится на его ремонт в течение всего срока службы. Учитывая потенциальные расходы на ремонт, делая все возможное для сокращения расходов на ходовую часть, можно значительно снизить почасовые эксплуатационные расходы. По сути, это и есть «управление ходовой частью» — дисциплина (отчасти наука, отчасти интуиция, все уточняется опытом), которая включает в себя эксплуатацию машины, плановое техническое обслуживание, периодическую оценку и, что самое сложное, суждения о том, как лучше справиться с износом. составные части.

Игнорирование управления ходовой частью бульдозера может дорого обойтись: «Подождите, пока не произойдет что-то катастрофическое, например, обрыв цепи на строительной площадке, тогда это выездное обслуживание, и вы будете там поднимать и укреплять, чтобы вытащить трактор из грязи», — говорит Стив Деллер, менеджер по поддержке продукции West Side Tractor Sales, дилера оборудования в пригороде Чикаго. «Если бы владелец в этой ситуации был немного активнее — периодически измеряя износ и следуя нескольким основным рекомендациям, — этих расходов можно было бы избежать».

Ходовая часть премиум-класса с уменьшенным износом

Ряд производителей оборудования разработали системы ходовой части премиум-класса для устранения основного источника износа ходовой части, а именно внешнего износа втулки.

В конструкции John Deere SC-2, например, сверхтвердый металлический шлам наплавляется на внешнюю часть втулки. По словам представителей компании, это покрытие может вдвое увеличить срок службы обычных втулок до того, как потребуется провернуть их, или может устранить необходимость проворачивания в некоторых случаях. Компания Case также заявляет, что ее система CELT (Case Extended Life Track) может удвоить срок службы обычных втулок. Эта система размещает закаленную втулку поверх стандартной втулки, позволяя вращаться внешней втулке большего размера и, таким образом, устраняя трение между втулкой и звездочкой.

Caterpillar SystemOne использует компоненты с длительным сроком службы во всей ходовой части, а центральным элементом конструкции является вращающаяся втулка, в которой используются двойные уплотнения на стыке втулки и звена. Конструкция Komatsu PLUS (система ходовой части с параллельными звеньями), в которой также используются вращающаяся втулка и двойные уплотнения, включает дополнительный сегмент втулки между уплотнениями с каждой стороны цепи.

Общее мнение состоит в том, что наибольшая ценность ходовой части премиум-класса достигается, когда тракторы часто работают с особо абразивными материалами. Однако Брэд Дэвис, консультант Quick Trax из Техаса, предполагает, что владельцы машин, рассматривающие ходовую часть премиум-класса, оценивают соотношение цены и качества, прежде чем делать инвестиции. По его словам, в мастерской компании регулярно работают со всеми типами ходовой части, и «из того, что мы видели, стандартная ходовая часть, как правило, является самой надежной, а также наиболее экономичной». 0020 эффективен с точки зрения ожидаемого срока службы и затрат на замену».

«Упреждающее» управление начинается с правильных методов эксплуатации и технического обслуживания, — говорит Брюс Бебель, менеджер по продукции гусеничных бульдозеров Komatsu America. Первое, по его словам, включает в себя избегание — насколько это возможно — высоких скоростей движения, чрезмерного движения задним ходом, вращения гусениц, вращения в противоположных направлениях и поворотов в одном направлении при больших объемах работ. Хорошее техническое обслуживание, говорит Бобель, включает в себя ежедневную чистку гусениц и частую проверку натяжения гусениц, периодическое измерение износа и принятие обоснованных решений на основе результатов.

Бобель также напоминает менеджерам по оборудованию, что функции машины могут помочь в управлении ходовой частью. Например, контроллер трансмиссии на некоторых машинах можно запрограммировать на ограничение скорости заднего хода; износ ходовой части наиболее выражен, когда машина дает задний ход, а чрезмерная скорость ускоряет этот процесс.

Телематические системы также могут быть полезны, говорит Бобель. Поскольку эти системы сообщают о рабочем времени по сравнению со временем простоя, периодические измерения ходовой части можно запланировать на основе фактических часов работы (а не показаний счетчика моточасов). И если система также сообщает о времени движения вперед по сравнению со временем движения назад, и если движение задним ходом кажется чрезмерным, то, возможно, операция нуждается в модернизации, чтобы уменьшить нагрузку на ходовую часть, или, возможно, операторам необходимо дополнительное обучение.

Основы гусениц

Большинство гусеничных бульдозеров покидают завод с цепями SALT (герметичные и смазанные гусеницы), в которых используются пальцы с внутренним резервуаром для масла, которое течет через радиальное отверстие в пальце в кольцевое пространство между пальцем и втулкой. . Уплотнения в расточках звеньев (в которые садятся концы втулок) удерживают масло. Пока уплотнения остаются эффективными, масло замедляет внутренний износ между штифтом и втулкой, поскольку штифт вращается во втулке во время нормальной работы.

(Некоторые конструкции ходовой части премиум-класса, например, Caterpillar SystemOne и Komatsu PLUS, используют втулки, которые не входят в расточенные отверстия звеньев обычным способом.)

Большинство гидравлических экскаваторов поставляются с завода со «смазанными» цепями, которые собираются с густой смазкой между пальцем и втулкой. По словам Брэда Дэвиса, консультанта Quick Trax из Техаса, компании, которая продает и обслуживает компоненты ходовой части, уплотнения смазанных гусениц обычно не так эффективны, как уплотнения в цепях SALT, и в конечном итоге дают протечки, что приводит к износу между пальцем и втулкой.

Тим Ненне, специалист Caterpillar по рынку ходовых частей, соглашается: «Смазка не остается на месте в течение длительного периода времени, как масло в цепи SALT. Примерно через 2500 часов работы на малых и средних экскаваторах обычно начинается внутренний износ. Однако Caterpillar использует уплотнение SALT на своих больших экскаваторах, что позволяет этим машинам работать дольше без внутреннего износа».

Износ штифтов и втулок

При внутреннем износе штифтов и втулок из-за недостатка смазки износ происходит в первую очередь на одной стороне штифта и на сопрягаемой поверхности внутреннего диаметра втулки. Износ изменяет геометрию гусеницы, увеличивая шаг гусеницы (расстояние между центрами пальцев), что приводит к «растянутой» цепи, которая ослабевает.

Нормальный износ внешней стороны втулки также происходит в основном с одной стороны, стороны заднего хода, поскольку втулка вращается под значительной нагрузкой в ​​верхней части звездочки при движении машины задним ходом. Несмотря на то, что втулка вращается в одном и том же месте при движении вперед, нагрузка минимальна.

Этот в основном односторонний износ пальцев и втулок позволяет «поворачивать» эти детали — втулки поворачиваются на 180 градусов, а пальцы переворачиваются встык — для получения новых поверхностей рабочих зон как внутри, так и снаружи. Поворот восстанавливает шаг гусеницы и может продлить срок службы ходовой части, позволяя цепи прослужить до тех пор, пока звенья и ролики не потребуют внимания.

«Повороты» современных машин со смазанными гусеницами могут быть либо «мокрыми», либо «смазанными». Во время мокрого поворота штифты повторно заполняются маслом, этот процесс включает создание вакуума в масляном резервуаре штифта (через самоуплотняющуюся заглушку на конце штифта) и всасывание нового масла. Если сборка не будет создавать вакуум, есть вероятность, что уплотнения будут протекать. При повороте со смазкой штифты и втулки просто снова собираются с густой смазкой.

Хотя точение пальцев и втулок в прошлом было своего рода основным продуктом технического обслуживания, сегодня экономическая ценность этой практики становится все более серьезной.

Изменение экономики «поворота»

Теоретически, говорит Дэвис из Quick Trax, штифты и втулки в цепи SALT должны нуждаться в проворачивании только из-за внешнего износа втулок, поскольку подача масла в узел работает на минимизацию внутреннего износа. И с некоторыми машинами и в некоторых приложениях это правда.

Но, по словам Дон Барефут-Линч, консультанта по обслуживанию клиентов, специализирующейся на ходовой части в West Side Tractor Sales (у которой есть 10 офисов в северном Иллинойсе, южном Мичигане и по всей Индиане), ее опыт показывает, что внутренний износ обычно превышает внешний износ на цепь СОЛЬ.

«Это всего лишь вопрос времени, когда стык SALT высохнет, — говорит Барефут-Линч. «Контролирующими факторами являются состояние грунта и ширина гусеницы — многие бульдозеры имеют LGP [низкое давление на грунт], а более широкие колодки создают больший боковой крутящий момент на уплотнениях, концах втулок и расточках звеньев.

«Вы можете увидеть гусеницы, которые изначально выглядят как хорошие кандидаты на поворот, с износом втулок менее 50 процентов. Но когда вы измеряете ходовую часть, она растягивается на 40 процентов. Скорее всего, когда вы поставите гусеницы на пресс, будет так много сухих соединений, что мокрый поворот будет невозможен — уплотняющие поверхности повреждены, вероятно, настолько, что соединения не будут удерживать масло так долго, как мы. Нравится, даже с новыми сальниками и упорными шайбами.

«Мы видим отказ от мокрых поворотов, — говорит Бэрфут-Линч. «Труд стал дорогим, и, по крайней мере, в этой области в большинстве ситуаций скомпрометированы не внешние факторы, а внутренние. Это всегда вопрос суждения, но в некоторых случаях имеет смысл дать цепи выработаться еще на 500-700 часов, а затем, если высота звена и состояние цековки хорошие, можно установить комплекты штифтов и втулок— или, в зависимости от размера трактора, просто установить новые цепи. На небольших машинах вы можете найти разницу всего в 500 долларов между выполнением поворота и новыми цепями». (Комплекты включают штифт, втулку, уплотнения, упорные шайбы и штифтовую заглушку.)

По словам Дэвиса из Quick Trax, большинство втулок имеют канавки, образованные старыми уплотнениями, и после поворота втулки могут не совпадать должным образом с новыми уплотнениями. По его мнению, это объясняет растущую популярность смазывания поворотов с использованием старых уплотнений для экономии средств.

«В нашем цеху разница в стоимости между двумя операциями [мокрая и смазочная обработка] обычно составляет от 30 до 40 процентов, в зависимости от конкретной машины и наличия запасных частей», — говорит Дэвис. «Обычно мы видим разницу в жизни между ними не более чем на 20 процентов».

Ненне из компании Caterpillar соглашается с тем, что растущая стоимость труда по повороту втулки сделала эту практику менее экономичной, особенно для малых и средних тракторов. Однако он отмечает, что «если большому гусеничному трактору требуется поворот втулки, чтобы максимально продлить срок службы системы звено/ролик, это все равно имеет смысл — даже при сегодняшних затратах на оплату труда». Он также говорит, что достижения в металлургии втулок и звездочек в некоторых случаях продлили срок службы этих компонентов «до такой степени, что многим владельцам больше не нужно делать поворот, чтобы получить максимальную отдачу от системы звено / ролик».

Ненне также напоминает руководителям автопарков, что некоторые производители предлагают то, что в отрасли обычно называют «гарантией поворота на мокрой дороге». Например, по его словам, компания Caterpillar гарантирует, что втулки SALT можно проворачивать в мокром состоянии, и если канавка уплотнения на конце втулки окажется непригодной, компания заменит эти втулки, чтобы гарантировать качественный влажный поворот. Barefoot-Lynch добавляет, что эти гарантии могут иметь ограничения по времени или часам использования, которые могут быть сокращены вдвое для тракторов с широкими башмаками.

Принятие решений о том, как лучше всего обращаться с изнашиваемой цепью, говорит Деллер, очевидно, зависит от ряда факторов, включая размер трактора, его возраст, текущее состояние, область применения, стоимость компонентов и то, как владелец предполагает использовать машину. вперед.

«Посмотрите на все варианты — мокрая токарная обработка, смазочная токарная обработка, комплекты штифтов и втулок — или, может быть, лучший вариант — запустить цепи в течение оставшихся часов, а затем установить новые цепи. Вы можете обнаружить, что стоимость поворота составляет значительный процент от стоимости новых цепей».

Ходовая часть экскаватора

«Раньше все ожидали, что ходовая часть экскаватора прослужит вечно, потому что они мало путешествуют, — говорит Деллер. «Но с сегодняшними большими ковшами каждый раз, когда экскаватор качается за борт, он поворачивается на гусеничной цепи и изнашивает внутренние детали. Чем шире колодка, тем больше нагрузка на звенья и втулки».

Стэн Тейлор, также являющийся специалистом Caterpillar по рынку ходовых частей, отмечает, что гидравлические экскаваторы часто имеют неправильную гусеницу — со звездочкой впереди — практика, которая натягивает гусеницу, увеличивает внутренние напряжения и вызывает ускоренный износ.

Говорит Барефут-Линч: «По крайней мере, в этой области внешний износ экскаватора минимален, но цепи настолько растягиваются, что, когда вы их разбираете, цековки «яйцевидные» [сильно изношены не по кругу ], и если вы попытаетесь отодвинуть новый палец и втулку, они не будут соответствовать действительности. Некоторые клиенты фактически удаляют ссылку, чтобы сократить трек, чтобы сохранить его в разумном напряжении — это патч, но он работает. Я никогда не рекомендую что-либо делать с цепью экскаватора; просто выгони их и замени».

Ненне из Caterpillar признает, что меньше владельцев пытаются управлять ходовой частью экскаватора, чем владельцев бульдозеров, но говорит, что «правильно управляемая ходовая часть [экскаватора] может получить дополнительную ценность, выполняя поворот пальца и втулки».

«Во многих случаях, — говорит Нэнне, — башмаки экскаватора, ролики и натяжные ролики можно повторно использовать для сборки второго звена, но если ходовая часть не обслуживается должным образом, это приведет к ненужной замене компонентов и дополнительным затратам».

Практика основ

Очевидно, что управление ходовой частью — это не черно-белая проблема; условия и ситуации различаются для каждой машины, как и мнения о наилучшем способе поддержания работы машин с наименьшими затратами. Но по некоторым вопросам достигнут всеобщий консенсус.

Во-первых, как отметил Бебель из Komatsu, соблюдение разумной осторожности при эксплуатации гусеничных машин, особенно бульдозеров, может существенно увеличить срок службы ходовой части, равно как и регулярное техническое обслуживание.

«Мой опыт показывает, что клиенты, которые регулярно чистят гусеницы и следят за тем, чтобы натяжение гусениц было отрегулировано должным образом, определенно получают более длительный срок службы ходовой части», — говорит Бэрефут-Линч. «Некоторые утверждают, что это неэффективно, но это так».

Другим общим мнением является важность регулярного измерения и оценки ходовой части опытным специалистом по ходовой части дилера — чем больше опыта, тем лучше. Как часто? Общее соглашение составляет от 800 до 1000 часов.

«У нас есть один менеджер крупного автопарка, который измеряет каждые 500 часов, — говорит Деллер, — потому что он пытается определить тенденции характеристик износа, ища ту золотую середину, которая даст оптимальную отдачу от инвестиций в ходовую часть. Но обычно 1000 часов — это хорошо».

Возможно, наиболее важным в управлении ходовой частью, по словам Бэрефут-Линч, является непредвзятое отношение к различным рекомендациям и к ассортименту доступных OEM- и неоригинальных продуктов для ходовой части — можно смешивать качественные компоненты из обоих источников с целью экономии денег. , она сказала. Она советует не застревать в рутине «мы всегда так делали», потому что старый способ больше не может быть самым разумным.

Ремонт гусениц ходовой части — Foley, Inc.

Тяжелая строительная техника, такая как бульдозеры, компактные гусеничные погрузчики и экскаваторы, опирается на ходовую часть для поддержки при движении по пересеченной местности. Гусеницы являются важным компонентом ходовой части, поскольку они обеспечивают движение автомобиля по камням, обломкам и другим препятствиям на его пути. В тяжелых условиях больше всего изнашивается ходовая часть машины. Это один из самых ценных и уязвимых компонентов вашей машины. Неудивительно, что на техническое обслуживание ходовой части приходится примерно 50% всех бюджетов на ремонт автопарка.

Позвоните нам сегодня:

• Нью-Джерси: Джордж Мид 732-365-0315
• Пенсильвания/Германия: Кевин Холланд 215-201-4441

Гусеницы ходовой части представляют собой сложные системы, состоящие из множества деталей и компонентов, таких как звенья гусеницы, башмаки, колодки, ролики, звездочки, направляющие колеса, упорные кольца, ступенчатые втулки, жесткие уплотнения и штифты. Отказ любого из этих элементов может помешать эффективной работе вашей машины и помешать вам достичь поставленных целей по производительности.

Важность надежного ремонта гусениц ходовой части

Чтобы поддерживать ваше оборудование в рабочем состоянии, мы рекомендуем регулярное обслуживание ходовой части как неотъемлемую часть вашего плана профилактического обслуживания. Регулярные проверки — это возможность выявить потенциальные проблемы до того, как они станут более серьезными. В дополнение к выявлению повреждений, профилактическое обслуживание также помогает вашей ходовой части работать наилучшим образом в повседневной жизни.

Позвоните в Foley, Inc., если вам требуется ремонт ходовой части гусеницы в Нью-Джерси и за его пределами

Foley, Incorporated предлагает широкий спектр услуг по обслуживанию ходовой части, инструменты для снижения затрат и варианты обслуживания, разработанные для того, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашей ходовой части. Являясь авторизованным дилером Cat ^® в Нью-Джерси, восточной части Пенсильвании, северном Делавэре, Статен-Айленде и Бермудских островах, мы специализируемся на ремонте гусениц ходовой части оборудования Cat для последних и старых моделей, а также машин других ведущих производителей. Наши опытные технические специалисты имеют доступ к самым современным инструментам для выполнения высококачественной работы с вашей системой ходовой части.

Конкретные примеры наших услуг по ремонту гусениц для тяжелой техники включают:

• Диагностические инструменты Custom Track Service (CTS):  отслеживание производительности и прогнозирование износа гусениц и звеньев
• Разборка/сборка гусеницы:  сертифицированное компьютеризированное оборудование для затяжки обеспечивает правильную сборку
• 200-тонные гусеничные прессы: подходят для всех марок и моделей
• Замена опорного катка:  разобрать нижний и опорный ролики и добавить новый корпус, уплотнения и подшипники
• Замена корпуса натяжного ролика:  разобрать передний и задний ролики и установить новый корпус, уплотнения и подшипники
• Сварка натяжного ролика:  разобрать задний и передний ролики, приварить корпус, собрать с новыми уплотнениями и подшипниками
• Замена грунтозацепов: приварить новые стержни грунтозацепов к изношенным гусеничным башмакам
• Замена колодок: Обновление изношенных гусениц
• Поворот мокрой втулки:  полностью разберите гусеницу, поверните втулки на 180 градусов, чтобы использовать неизношенную сторону. Восстановить смазанный шарнир
• Звездочки:  Замена изношенных или поврежденных сегментов звездочки

Виды ремонта ходовой части Предложения Foley:

Ходовая часть для тяжелых условий эксплуатации с увеличенным сроком службы

Все дело в более эффективном перемещении материала. Ходовая часть Cat Heavy Duty с увеличенным сроком службы и технологией DuraLink подходит для работы в самых сложных условиях. А гарантия Caterpillar, программы гарантии ходовой части и глобальная поддержка дилеров Cat обеспечивают оперативное обслуживание и долгий срок службы.

• Проверенная на практике конструкция гусеницы с принудительным удержанием штифта (PPR)
• Втулка большего диаметра увеличивает срок службы на 25 % при работе в условиях сильного абразивного износа
• Более высокая твердость сердцевины втулки для более медленного износа
• Использует существующие ролики, ролики, направляющие гусениц, башмаки гусениц и крепежные детали D8 и D10 для тяжелых условий эксплуатации
• Требуется сегмент звездочки с другим шагом
• Звено с короной для уменьшения зазубрин звена и улучшения плавности хода в конце срока службы
• Более длинный шаг DuraLink обеспечивает прямую совместимость с машинами, оборудованными SystemOne
• Легко модернизируется на машинах сторонних производителей
• Доступно для гусеничных тракторов D8 и D10

Для тяжелых условий эксплуатации

Гусеницы

Heavy Duty предназначены для машин среднего размера с приподнятой звездочкой, работающих в сложных условиях. Гусеницы для тяжелых условий эксплуатации имеют более прочные звенья, штифты и втулки, которые значительно компенсируют воздействие высоких ударных нагрузок и грунтовых условий.

• Ударная нагрузка от умеренной до высокой
• Высокая абразивность
• Высокая загрузка часов
• Конструкция с фиксированной втулкой, возможность поворота в мокром состоянии

Ходовая часть общего назначения

Ходовая часть

General Duty предназначена для применения при ударах от низкой до умеренной. General Duty хорошо подходит для ситуаций с износом роликовой системы нижних тяг и обеспечивает правильный баланс производительности и стоимости.

• Применения с низким и умеренным воздействием
• Низкая абразивность
• Неполное использование часов
• Конструкция с фиксированной втулкой

Резиновая гусеница

Наши резиновые гусеницы позволяют настроить универсальные погрузчики повышенной проходимости, компактные гусеничные погрузчики или мини-экскаваторы Cat® в соответствии с вашими задачами и местностью, улучшая сцепление с дорогой, снижая износ машины и повышая эффективность работы оператора. Мы должны знать — мы тщательно проверяем каждую резиновую гусеницу на пригодность и производительность.

Мы предлагаем широкий выбор вариантов и конкурентоспособную ценовую политику независимо от того, покупаете ли вы гусеницы Cat или Non-Cat. У каждого протектора резиновой гусеницы есть работа. Для одних это сводит к минимуму воздействие на грунт, для других — сцепление. Найдите тот, который соответствует вашим потребностям.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о ремонте гусениц ходовой части

Если пришло время отремонтировать гусеницу ходовой части Cat, позвольте специалистам Foley, Inc. предоставить своевременную и профессиональную помощь, которой вы заслуживаете. Свяжитесь с нами через Интернет, чтобы узнать больше о наших предложениях по ремонту уже сегодня.

Детали ходовой части бульдозера — Изнашиваемые детали DMC

Перейти к содержимому

Если вы ищете высококачественные детали ходовой части бульдозера по самым выгодным ценам, вы пришли в нужное место. DMC Wear Parts предлагает самые современные детали ходовой части бульдозера, которые идеально подходят для любой модели бульдозера, изготовленной ведущими отраслевыми брендами. Мы предлагаем запасные части ходовой части для таких производителей оборудования, как John Deere, Caterpillar (CAT), Case, Bobcat и многих других. Мы сотрудничаем с лучшими производителями запасных частей, включая ITR America. Мы гордимся своей репутацией, поскольку также предоставляем первоклассное обслуживание клиентов.

Детали ходовой части бульдозера любой модели

Мы стремимся предоставлять исключительное послепродажное оборудование и изнашиваемые детали по отличным ценам. Мы всегда следим за тем, чтобы все необходимые запчасти были в наличии. У нас есть более 50 000 уникальных деталей на 12 складах по всей стране, что означает, что мы можем быстро доставить вам вашу продукцию. Позвоните нам сегодня по телефону (605) 840-8082, и наши специалисты по запчастям ходовой части будут рады вам помочь.

3 года / 4000 часов гарантии на детали ходовой части бульдозера

Просмотрите наши детали ходовой части по производителю – мы отправляем по всей стране

Запасные части ходовой части бульдозера

Как оператор, вы знаете, что плановое техническое обслуживание необходимо для надлежащей работы бульдозера. С таким количеством важных движущихся компонентов на ходовой части бульдозера затраты и ценность быстро увеличиваются. На самом деле, отраслевые данные показывают, что более 20% стоимости бульдозера приходится исключительно на детали и работы по ходовой части.

Компания DMC Wear Parts предлагает полные системы ходовой части и отдельные запасные части. Мы поставляем произведенные в США детали ходовой части для бульдозеров и другой тяжелой техники. DMC Wear Parts — ваш лучший поставщик недорогих первоклассных запасных частей для бульдозеров. Мы гарантируем, что каждый клиент будет удовлетворен, сосредоточив внимание на предоставлении самого высокого качества и широкого выбора запасных частей для ремонта и замены ходовой части.  

Детали гусениц бульдозера

• Стальные треки
• Резиновые дорожки
• Трековые сборы
• Трековые регуляторы и отдача
• полосы треков
• Трековые цепочки (стандартная, тяжелая служба и положительный выдержка)
• Деталь
• GUIDES 0
• 110 110 111110110 1111101110110 10 11101110110 1110110 ПЕРЕДЕЛА. Башмаки
• Накладки
• Звенья гусеницы
• Компоненты натяжения гусеницы

Полные системы ходовой части

• Полные узлы гусеничных групп
• Sprockets, Idlers, & Segments
• Sourcement Systems
• Springs Комплекты и сборы отдачи
• Bogies & Bogie Assemblies
• Пинки и втулки
• Bolts & Nuts

Pllus… Другие Part.

Схема ходовой части бульдозера

Номера деталей натяжного ролика бульдозера

Ниже приведен список номеров деталей натяжного ролика бульдозера, это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали № — Тип детали

• #1069187 — Сборка на холостом ходу и подшипниках
• #6T1763 — Сборка на холостом ходу и подшипниках
• #2024303 — Сборка на холостом ходу и подшипниках 110 #1M8867 — Сборка на холостом ходу
• #8S2560 -ASTRALSBLY
  

  10. ASTRALSBLY

  10. ASTRALSBLY

• #8S2560 — IDLER ASTERSBLY
• #8S2560 — IDLER. #9H8489 — Сборка на холостом ходу
• #9S7221 — Сборка на холостом ходу
• #1854038 — Группа Idler
• #1253537 — Idler Group
• #1846590 — Группа Idler
• #2540684 — 1846590 — Idler Group
• #2540684 — 1846590 — Idler Group
• #2540684 — 1846590 — Idler Group
• #2540684 — 1846590 — Idler Group
• .2 — Idler Group
• #2853476 — Idler Group
• #14 — Idler Group
• #16 — Idler Group
• #2024304 — Idler Group
• #2024296 — Idler Group
• #2238396 — Idler Group
• #1592086 — Idler Group
• #1
  

  4 — Idler Group

• #1111729 — Idler Group
• #1111730 — Idler Group
• #1254655 — Idler Group
• #1671947 — Idler Group

9018

• #1671947 -Idler Group

9018

99999110 #1671947 -Idler. , бренды и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какие-либо детали, предлагаемые DMC Wear Parts, являются продуктами этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозерных катков

Ниже приведен список номеров деталей бульдозерных катков, это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали # — Тип детали

---

• # 6S3609 — Верхний ролик в сборе
• # 5A8374 — Top Roller Assembly
• # 6K9880 — Top Roller Assembly
• # 3T3206 — Top Roller Assembly
• # 6Y3908 — Top Roller Assembly
• # 6Y1781 — Top Roller Assembly
• # 1P8717 — Top Roller Assembly
• # 8P6256 — Верхний ролик в сборе
• # 8E0400 — Верхний ролик в сборе
• # 1248237 — Однофланцевый ролик в сборе
• # 1181611 — Однофланцевая роликовая группа
• # 3T4352 — Однофланцевая роликовая группа
• # 1181608 — Группа одиночного фланца
• # 1210824 — Группа одиночного фланца
• # 1181614 — Группа одиночного фланца
• # 1181617 — Группа Roller Roller
• # 1205746-1181617 — Одиночный роллер
• # 1205746-1181617 — одиночный рулон Flance Group
• # 1205746 -1101010111111111111111111111111110 -1181617. Группа роликов с одним фланцем
• # 1248250 — Группа роликов с одним фланцем
• # 6P4897 — Группа роликов с одним фланцем
• # 2460775 — Группа роликов с одним фланцем
• # 8P5605 — Группа роликов с одним фланцем
• # 6Y2950 — Single Flange Roller Group
• # 1043495 — Single Flange Roller Group
• # 1955855 — Single Flange Roller Group
• # 3T4353 — Double Flange Roller Group
• # 3010650 — Double Flange Roller
• # 1248240 — Double Группа роликов с фланцем
• # 1181609 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 1181612 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 1210827 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 1181615 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 1181618 — Double Flange Roller Group
• # 1205766 — Double Flange Roller Group
• # 1P9102 — Double Flange Roller Group
• # 1248253 — Double Flange Roller Group
• # 6P4898 — Double Flange Roller Group
• # 2460779 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 6Y2951 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 7T1253 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 1955856 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 8P5604 — Группа роликов с двумя фланцами
• # 3P3403 — Roller Group

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какая-либо деталь, предлагаемая DMC Wear Parts, является продуктом этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозера

Ниже приведен список номеров деталей бульдозеров. Это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали № — Тип детали

---

• # 5S0889 — Несущая конструкция в сборе
• # 6T3726 — Несущая конструкция в сборе
• # 7G8211 — Несущая конструкция в сборе
• # 8E4589 — Carrier Assembly
• # 1060713 — Carrier
• # 1M4153 — Carrier
• # 2P4408 — Carrier
• # 5S4493 — Carrier
• # 5S7023 — Carrier
• # 9C6027 — Carrier
• # 9G9175 — Carrier
• # 9P3663 — водило
• # 3P3775 — водило планетарной передачи
• # 3T3294 — водило планетарной передачи
• # 6P0748 — водило планетарной передачи
• # 6Y1336 — водило планетарной передачи0113
• # 6Y4846 — Planetary Carrier
• # 7G5444 — Planetary Carrier
• # 7G5684 — Planetary Carrier
• # 7T2531 — Planetary Carrier
• # 7T8170 — Planetary Carrier
• # 9G1490 — Planetary Carrier
• # 9G1491 — Planetary Carrier
• # 9P3468 — водило планетарной передачи
• # 9W7839 — водило планетарной передачи
• # 9W9392 — водило планетарной передачи
• # 1067099 — водило планетарной передачи
• # 1043133 — водило планетарной передачи
• № 1085621 — водило планетарной передачи
• № 1128041 — водило планетарной передачи
• № 1128042 — водило планетарной передачи

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумеваются. Деталь, предлагаемая DMC Wear Parts, является продуктом этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей звездочек и сегментов бульдозера

Ниже приведен список номеров деталей звездочек и сегментов бульдозера. Это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали № — Тип детали

---

• # 6Y1244 — Звездочки
• # 8Y0622 — Sprockets
• # 5H9107 — Sprockets
• # 4V4106 — Sprockets
• # 4V4107 — Sprockets
• # 5S4822 — Sprockets
• # 5I9336 — Sprockets
• # 2P9448 — Sprocket Segment
• # 2P9510 — Sprocket Segment
• # 3145464 — Sprocket Segment
• # 3P1039 — Sprocket Segment
• # 3T9049 — Sprocket Segment
• # 5S0050 — Sprocket Segment
• # 5S0836 — Sprocket Segment
• # 6I8078 — Sprocket Segment
• # 6T9538 — Sprocket Segment
• # 6Y2047 — Sprocket Segment
• # 7G0841 — Sprocket Segment
• # 7G7212 — Sprocket Segment
• # 7T1246 — Sprocket Segment
• # 8E7298 — Sprocket Segment
• # 9P1898 — Sprocket Segment
• # 9P4747 — Сегмент звездочки
• # 9W0074 — Сегмент звездочки

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какая-либо деталь, предлагаемая DMC Wear Parts, является продукция этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозера — натяжные ролики

Ниже приведен список номеров деталей натяжных роликов бульдозера, это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Группа натяжителей0684

9
9

Номер детали №	Тип детали:
1069187	Idler & Bearing Assembly
6T1763	Idler & Bearing Assembly
2024303	Idler & Bearing Assembly
1M8867	Idler Assembly
8S2560	Idler Assembly
5M5009	Натяжной ролик в сборе
9H8489	Натяжной ролик в сборе
9S7221	Idler Assembly
1854038	Idler Group
1253537	Idler Group
1846590	Idler Group
2540684	Idler Group
1846592	Idler Group
2853476	Группа натяжителей
14	Группа натяжителей
14
2024304	Idler Group
2024296	Idler Group
2238396	Idler Group
1592086	Idler Group
1 4	Idler Group
1111729	Натяжная группа
1111730	Натяжная группа
1254655	Натяжная группа
1254655	0681 1671947	Idler Group

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какая-либо деталь, предлагаемая DMC Wear Parts, является продуктом этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозера — катки

Ниже приведен список номеров деталей катков Dozer. Это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали №	Тип детали:
1181611	Однофланцевый ролик, группа
3T4352	Single Flange Roller Group
1181608	Single Flange Roller Group
1248237	Single Flange Roller Assembly
1210824	Single Flange Roller Group
1181614	Группа роликов с одним фланцем
1181617	Группа роликов с одним фланцем
1205746	Группа роликов с одним фланцем
1P9100	Single Flange Roller Group
1248250	Single Flange Roller Group
6P4897	Single Flange Roller Group
2460775	Single Flange Roller Group
8P5605	Группа роликов с одним фланцем
6Y2950	Группа роликов с одним фланцем
1043495	Группа роликов с одним фланцем
1955855	Single Flange Roller Group
3T4353	Double Flange Roller Group
3010650	Double Flange Roller
1248240	Double Flange Roller Group
1181609	Группа роликов с двумя фланцами
1181612	Группа роликов с двумя фланцами
1210827	Группа роликов с двумя фланцами
1181615	Double Flange Roller Group
1181618	Double Flange Roller Group
1205766	Double Flange Roller Group
1P9102	Double Flange Roller Group
1248253	Двухфланцевая роликовая группа
6P4898	Двухфланцевая роликовая группа
2460779	Двухфланцевая роликовая группа
8P5604	Double Flange Bottom Roller
6Y2951	Double Flange Roller Group
7T1253	Double Flange Roller Group
1955856	Double Flange Roller Group
6S3609	Верхний ролик в сборе
5A8374	Верхний ролик в сборе
6K9880	Верхний ролик в сборе
3T3206	Top Roller Assembly
6Y3908	Top Roller Assembly
6Y1781	Top Roller Assembly
1P8717	Top Roller Assembly
8P6256	Top Roller Assembly
8E0400	Верхний ролик в сборе
3P3403	Группа роликов

Любое использование наименований и обозначений производителей, а не подразумеваемых описаний и обозначений by DMC Wear Parts является продуктом этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозеров — тележки

Ниже приведен список номеров деталей тележки бульдозера, это не полный список деталей, поставляемых DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали №	Тип детали:
1060713	Carrier
1M4153	Carrier
2P4408	Carrier
5S4493	Carrier
5S7023	Carrier
9C6027	Carrier
9G9175	Держатель
9P3663	Держатель
5S0889	Держатель в сборе
6T3726	Carrier Assembly
7G8211	Carrier Assembly
8E4589	Carrier Assembly
1067099	Planetary Carrier
1043133	Planetary Carrier
1085621	Водило планетарной передачи
1128041	Водило планетарной передачи
1128042	Водило планетарной передачи
3P3775	Planetary Carrier
3T3294	Planetary Carrier
6P0748	Planetary Carrier
6Y1336	Planetary Carrier
6Y4819	Planetary Carrier
6Y4846	Водило планетарной передачи
7G5444	Водило планетарной передачи
7G5684	Водило планетарной передачи
7T2531	Planetary Carrier
7T8170	Planetary Carrier
9G1490	Planetary Carrier
9G1491	Planetary Carrier
9P3468	Planetary Carrier
9W7839	Водило планетарной передачи
9W9392	Водило планетарной передачи

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какие-либо детали предлагаются компанией DMC Wear. продукт этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

Номера деталей бульдозера — звездочки и сегменты

Ниже приведен список номеров деталей звездочек и сегментов бульдозера. Это не полный список деталей, поставляемых компанией DMC Wear Parts. У нас есть более 50 000 деталей на складах в США. Если вы не видите конкретный номер детали, которую ищете, отправьте нам сообщение, потому что у нас, вероятно, есть и эта деталь для бульдозера.

Номер детали	Part Type:
6T9538	Sprocket Segment
6Y2047	Sprocket Segment
7G0841	Sprocket Segment
5S0836	Sprocket Segment
8E7298	Sprocket Segment
3145464	Сегмент звездочки
5S0050	Сегмент звездочки
9G70684	Sprocket Segment
6I8078	Sprocket Segment
3P1039	Sprocket Segment
9P1898	Sprocket Segment
2P9510	Sprocket Segment
9P4747	Sprocket Segment
9W0074	Сегмент звездочки
2P9448	Сегмент звездочки
7T1246	Sprocket Segment
3T9049	Sprocket Segment
6Y1244	Sprockets
8Y0622	Sprockets
5H9107	Sprockets
4V4106	Sprockets
4V4107	Звездочки
5S4822	Звездочки
5I9336	Звездочки

Все названия производителей, символы, торговые марки и описания используются только в справочных целях и не подразумевают, что какая-либо деталь, предлагаемая DMC Wear Parts, является продуктом этих производителей. Информация в этой таблице должна быть согласована со специалистом по запчастям перед заказом. Эта таблица предназначена только для справки, и данные могут быть устаревшими, неточными, отсутствовать или быть неполными.

 

Свяжитесь с нами – мы здесь, чтобы помочь

Имея более чем 20-летний опыт работы, мы понимаем потребности вашего оборудования и можем помочь вам подобрать подходящие детали ходовой части бульдозера для любой модели и производителя. Позвольте нам использовать наши знания для вас!

Quick & Free Quotes

(605) 840-8082

Американский собственный

DOZER Inspection Inspection Neeply Boodse Carriage Weever Boodse Carriage. Игнорирование передовой практики, когда дело доходит до управления бульдозером и его обслуживания, может привести к проблемам, которые обойдутся довольно дорого. Например, разрыв цепи на рабочем месте. Хотя подобные проблемы создают большие проблемы для операторов, их можно избежать. Проактивный подход к техническому обслуживанию имеет большое значение для поддержания хорошей работы тяжелой техники, особенно когда она вам больше всего нужна.

Мы стремимся помочь нашим клиентам получить максимальную отдачу от своих бульдозеров. Интеллектуальное управление тяжелым оборудованием начинается с интеллектуального и упреждающего технического обслуживания, осмотра и эксплуатации. Назначьте специалиста по ходовой части для регулярной оценки и осмотра вашей ходовой части (не реже, чем через каждые 1000 часов работы).

Срок службы гусеничной ходовой части бульдозера может составлять более 50% эксплуатационных расходов за весь срок службы. Хотя проверки качества имеют неоценимое значение для управления производительностью и снижения затрат, в конечном итоге детали изнашиваются и, возможно, их необходимо ремонтировать или заменять. Когда это время придет, жизненно важно выполнить необходимое обслуживание и приобрести необходимые высококачественные детали, чтобы как можно скорее вернуть все типы тяжелого оборудования в эксплуатацию.

Здесь, в DMC Wear Parts, мы поможем вам убедиться, что ваш бульдозер остается в отличном состоянии. У нас только лучшие запчасти для ремонта и замены, чтобы вы могли получить наилучшее соотношение цены и качества. Мы продаем высококачественные запасные части для всех крупных производителей бульдозеров. Мы являемся универсальным поставщиком тяжелой техники, запчастей для наземных работ и грейдерных отвалов, и у нас всегда есть все необходимое на складе.

Мы создали сеть с ведущими производителями послепродажного обслуживания в США. Если у вас есть конкретный товар или модель бульдозера, которую вы ищете, мы будем более чем рады найти номера деталей, которые вам нужны для заказа.

Видео о техническом обслуживании и осмотре ходовой части бульдозера

Посмотрите это полезное видео, созданное CAT (Caterpillar) с участием эксперта Caterpillar по техническому обслуживанию Ника Раммеля. Он проведет вас через быстрый осмотр гусеницы и ходовой части бульдозера Caterpillar D6.

Что такое ходовая часть бульдозера?

Ходовая часть помогает приводить в движение бульдозеры и другую тяжелую технику, чтобы они могли перемещать большое количество материалов во время строительных работ и других сложных проектов. Как и другие основные части вашего бульдозера, ходовая часть состоит из множества движущихся частей. Сюда входят катки, направляющие ролики, гусеницы и другие жизненно важные компоненты, которые играют решающую роль в обеспечении того, чтобы ваше тяжелое оборудование сохраняло свою надежность и продолжало обеспечивать выдающиеся результаты в течение длительного срока службы. Ходовая часть бульдозера достаточно надежна, чтобы постоянно выдерживать экстремальные нагрузки, истирание и сопротивление при сохранении производительности. DMC Wear Parts также предлагает широкий ассортимент компонентов ходовой части для экскаваторов, гусеничных погрузчиков, мини-погрузчиков и другого оборудования.

*Все названия, символы и описания производителей используются только в справочных целях и не подразумевают, что какая-либо предлагаемая деталь является продуктом этих производителей.

НАШИ ЭКСПЕРТЫ ПО ЗАПЧАСТЯМ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ ВАМ

(605) 840-8082
Контактная форма

Электронная почта: kody @ dmcwearparts.com

Пообщайтесь со специалистом, нажав оранжевую кнопку справа от нас. Нажмите на оранжевый значок «Задать вопрос? (Онлайн-чат)» в правой части экрана. В нашем онлайн-чате регулярно работает эксперт по быстроизнашивающимся деталям и запчастям для тяжелого оборудования с 8:00 до 18:00 (CT).

НАШИ ЭКСПЕРТЫ ПО ЗАПЧАСТЯМ ГОТОВЫ ПОМОЧЬ ВАМ

(605) 840-8082
Контактная форма

Эл. Нажмите на оранжевый значок «Задать вопрос? (Онлайн-чат)» в правой части экрана. В нашем онлайн-чате регулярно работает эксперт по быстроизнашивающимся деталям и запчастям для тяжелого оборудования с 8:00 до 18:00 (CT).

Изнашиваемые детали DMC
(605) 840-8082
Узнать цену или запросить коммерческое предложение

Состояние и техническое обслуживание ходовой части бульдозера Приводы Общая производительность машины

В этой статье мы рассмотрим советы о том, как предотвратить и свести к минимуму износ ходовой части, максимально увеличить срок службы ходовой части и снизить расходы на владение и эксплуатацию.




Как указано в Aggregates Manager. Факт: примерно 20 процентов стоимости покупки и 50 процентов расходов на техническое обслуживание бульдозера приходится на его ходовую часть.

Это большие деньги, привязанные к одному компоненту. Из всех гусеничных машин ходовая часть бульдозера подвергается большей нагрузке, истиранию и сопротивлению, чем любое другое оборудование. Поддержание этой ходовой части в хорошем рабочем состоянии будет иметь большое значение для снижения затрат на техническое обслуживание и оптимизации вашего рабочего времени. В этой статье мы рассмотрим советы о том, как предотвратить и свести к минимуму износ ходовой части, максимально увеличить срок службы ходовой части и снизить расходы на владение и эксплуатацию.

Мы продолжим это с Контрольным списком здоровья бульдозера. Как и в случае со всем оборудованием, часто вас могут сбить с толку мелкие детали. Ежедневное техническое обслуживание и ремонт имеют решающее значение для общего состояния машины. Выполните эти важные шаги, чтобы обеспечить общее состояние машины, и узнайте, как новые технологии могут помочь вам отслеживать потребности в обслуживании.

Ходовая часть и эффект оператора

• Ходовая часть бульдозера состоит из системы движущихся частей: катков, направляющих роликов, гусениц и других частей. Чего многие не знают, так это того, что то, как машина эксплуатируется, играет решающую роль в исправности ходовой части. Важные советы по эксплуатации включают:
  Делайте более широкие повороты: встречное вращение или повороты вокруг оси вызывают ускоренный износ. По возможности делайте более широкие и постепенные повороты, например Y-образные.
• Работа вверх и вниз по склону: Постоянная работа на склоне или холме в одном направлении может ускорить износ направляющих роликов, роликов и направляющих проушин за счет приложения больших усилий с одной стороны. Двигайтесь прямо вверх или вниз по склону. Повороты лучше выполнять на ровной поверхности. Некоторые виды работ требуют работы на склоне — в таких случаях имейте в виду, что сокращение времени нахождения на склоне всегда окупается уменьшением износа и нагрузки на ходовую часть.
• Альтернативное направление вращения: Непрерывное вращение на одной и той же стороне может привести к асимметричному и ускоренному износу. Приложите все усилия, чтобы сбалансировать направление поворотов в течение дня. Если это невозможно, проверяйте износ чаще.
• Управление вращением гусеницы: Ненужное вращение может увеличить износ и снизить производительность. Уменьшите нагрузку на отвал или ковш, чтобы избежать этого.
• Ограничение высокой скорости и движения задним ходом: более высокие скорости могут вызвать больший износ, как и ненужное движение задним ходом. Сведите к минимуму непродуктивные высокие скорости и избегайте чрезмерного движения задним ходом.
• Соблюдайте осторожность при столкновении с краями: не нагружайте только боковую часть гусеницы, а не всю площадку, поддерживающую вес.

Надлежащее техническое обслуживание приносит дивиденды

Надлежащий уход за ходовой частью может значительно снизить затраты на техническое обслуживание, увеличить время безотказной работы и повлиять на долговечность бульдозера. Владельцы и операторы должны:

• Обеспечить надлежащее натяжение гусеницы: Контролируйте натяжение гусеницы, когда машина находится в реальных рабочих условиях, и соответствующим образом регулируйте ее. Когда стальные гусеницы слишком натянуты, это ускоряет износ втулок. Когда они слишком ослаблены, это может создать нестабильность, а в худшем случае может привести к тому, что гусеницы сойдут с рельсов. Надлежащее натяжение также гарантирует, что машина наилучшим образом использует доступную мощность. Обратитесь к руководству оператора, чтобы узнать о конкретных процедурах проверки и натяжения гусениц.
• Содержите ходовую часть в чистоте: в конце дня очищайте ходовую часть от грязи и мусора, так как они могут скапливаться и ускорять износ компонентов. Выполнение этого в конце дня гарантирует, что материал, который может замерзнуть или высохнуть и затвердеть в течение ночи, будет удален. Доступны дополнительные кожухи и защитные кожухи, помогающие содержать ходовую часть в чистоте.
• Проводить ежедневные осмотры: операторы должны осматривать ходовую часть на наличие чрезмерного или неравномерного износа, а также на наличие поврежденных или отсутствующих компонентов. Любые проблемы следует решать немедленно, чтобы свести к минимуму дальнейший износ или повреждение.
• Соблюдайте график: проведите полную проверку ходовой части в соответствии с рекомендациями производителя. Следует проводить более частые проверки, если машина используется в более тяжелых условиях, чем обычно.

Контрольный список работоспособности бульдозера

Что касается остальных операционных систем бульдозера, важно оставаться последовательным и соблюдать рекомендуемые графики обслуживания. Одним из наиболее важных действий, которыми оператор бульдозера может заниматься ежедневно, является «предполетная проверка». Перед запуском машины оператор должен проверить следующее:

• Проверка всех трубопроводов и компонентов на наличие утечек воды или масла
• Убедитесь, что все видимые гайки и винты затянуты
• Проверка на структурные повреждения, которые могли произойти ночью или после последней операции
• Проверить уровень масла, а также уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
• Проверить радиатор на засорение или повреждение
• Проверьте состояние ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя
• Убедитесь, что сигнализатор засорения воздушного фильтра не горит
• Проверить уровни в топливном баке, баке DEF и гидробаке
• Проверить чистоту гидравлического масла
• Убедитесь, что все соединения аккумуляторной батареи надежно затянуты
• Проверить состояние ножей, режущих кромок и наконечников рыхлителей
• Смажьте все точки смазки. В тяжелых условиях, например при погружении в воду, может потребоваться более частая смазка

После запуска двигателя также важно наблюдать за тем, как машина работает, прежде чем приступить к работе в полном объеме. Факторы для мониторинга включают в себя:

• Двигатель запустился правильно? Выхлопные газы в норме? Есть ли необычные звуки?
• Проверка гидравлических компонентов на наличие ненормального шума
• Проверка на наличие утечек воды, топлива или масла
• Проверить исправность устройств звуковой сигнализации, рабочего освещения и стеклоочистителей
• Убедитесь, что все гидравлические контуры работают правильно.

Может показаться, что работы много, но эти проверки занимают относительно короткое время и могут помочь предотвратить более серьезную проблему, вызывающую простои. Другие важные интервалы для мониторинга:

50 часов: Сливать воду и осадок из топливного фильтра каждые 50 часов; чаще, если того требуют условия или плохое качество топлива.

Первые 100 часов (примечание: это относится к первым 100 часам работы и не является регулярным интервалом).

• Замена моторного масла и фильтра
• Замена фильтров гидравлического масла
• Заменить топливный фильтр
• Очистка встроенного фильтра подачи DEF

500 часов:

• Замена моторного масла и фильтра
• Замена топливного фильтра
• Проверить уровень жидкости в аккумуляторе

1000 моточасов:

• Замена масла в главной передаче и планетарной передаче
• Слив конденсата из топливного бака
• Очистить крышку топливного бака
• Заменить сапун гидробака

1500 часов:

• Очистка линейного фильтра подачи DEF
• Заменить приводной ремень

2000 Часы работы:

• Замена фильтра гидравлического масла
• Слить, промыть и заменить охлаждающую жидкость двигателя
• Замена масла и фильтров системы гидравлического/гидростатического привода
• Очистите всасывающую сетку резервуара
• Замена первичного и вторичного воздушного фильтра двигателя

Во многих случаях ваш дилер может помочь вам с выполнением этой работы посредством заключения контракта на плановое техническое обслуживание или другого соглашения, но отслеживание этих элементов имеет решающее значение. Телематическая система, которая сейчас используется многими производителями, автоматически отслеживает эти интервалы и может предупредить владельца о предстоящем обслуживании. Отделам обслуживания дилеров также может быть предоставлен доступ к телематической системе, чтобы помочь контролировать и планировать техническое обслуживание. Итог: учет интервалов технического обслуживания стал намного проще с появлением этих технологий и позволяет менеджерам по оборудованию действовать на опережение для обеспечения оптимального времени безотказной работы и прибыльности вашего бульдозера. В конечном итоге снижая ваши расходы на владение и эксплуатацию.

Белая книга

Бульдозеры

Узнать больше

Запасные части ходовой части онлайн | Дилер запасных частей OEM

Техническое обслуживание Резиновые гусеницы Пружины
Болты Звездочки

       Движущиеся компоненты ходовой части , например Гусеничные цепи, звездочки, натяжные ролики, гусеницы, колодки и Ролики являются изнашиваемыми элементами,
это означает, что они должны со временем изнашиваться в процессе выполнения своей работы. Нижние катки несут вес машины во время ее движения и копания. Натяжной ролик передний
удерживает гусеничную цепь в правильном положении во время движения машины и действует как амортизатор и натяжитель цепи. верхние ролики удерживают цепь в выравнивании и находятся высоко
достаточно, чтобы мусор мог падать с цепи, поэтому она остается относительно чистой. Ведущая звездочка входит в зацепление с гусеничной цепью и приводит машину в движение, натягивая цепь на звездочку.

        На ходовую часть может приходиться значительная часть эксплуатационных расходов для любого типа тяжелой техники. Надлежащее техническое обслуживание компонентов поможет продлить срок их службы.
срок службы и снизить эксплуатационные расходы за счет того, что ваше оборудование будет перемещаться на строительной площадке, а вы будете работать в соответствии с графиком, а не в мастерской для ремонта. С десятками производителей, размеров и моделей это жизненно важно для
сегодняшних предприятий строительной техники, чтобы точно знать, куда обращаться, когда им нужны новые или запасные части. В бизнесе с 19 лет53, компания HeavyQuip известна в отрасли своим опытом и отличным сервисом.
и конкурентоспособные цены.

        Каждой строительной компании со временем потребуются запасные части для тяжелого оборудования . Убедитесь, что те, которые вы покупаете, принадлежат авторитетному дилеру послепродажного обслуживания с многолетним опытом работы.
опыт работы в отрасли. Вопреки тому, во что нас уверяет современная реклама, в продуктах известных брендов нет какого-то особого магического элемента, который делал бы их намного лучше, чем товары вторичного рынка.
В большинстве случаев 9Запасные части 0427 так же хороши, с характеристиками, эквивалентными фирменным товарам, и, поскольку они обычно стоят дешевле, могут сэкономить ваши деньги.

        HeavyQuip был основан еще в 1953 году как семейный ритейлер с одним магазином. На протяжении десятилетий мы продолжали постепенно развивать этот успех и
расширен, чтобы предложить полный спектр запасных частей для всех типов строительной техники. С самого начала наши компоненты тяжелого промышленного оборудования всегда были специализацией компании.
У нас есть репутация нашей быстрой доставки и обработки заказов, а также высококвалифицированной команды представителей долгосрочного обслуживания клиентов. Позвольте нашим экспертам использовать свой проверенный опыт, чтобы помочь вам найти
идеальная часть. Просто сообщите им марку и модель машины и то, что вы ищете, и они помогут вам найти нужные товары для покупки.

Гусеничные цепи

Звездочки

Нижние ролики

Обувь для треков

Резиновые прокладки

        Чем дольше часть оборудования находится в нерабочем состоянии, тем больше денег утекает в канализацию. Надлежащее техническое обслуживание начинается с ежедневного осмотра или сразу же после возврата машины.
от тяжелого дня. С помощью гусеничной лопаты очистите от грязи верхние ролики и вокруг звездочек и натяжных роликов. Очистка служит двум целям: удалить материал, который может замерзнуть или высохнуть за ночь и привести к поломке компонентов.
чтобы на следующий день застрять в первом движении, а также для визуального осмотра на предмет незакрепленных, изношенных или отсутствующих компонентов.

        Строительство — дело непосильное, требующее больших затрат как от рабочих, так и от оборудования. Тяжелая техника, такая как экскаваторы, бульдозеры, погрузчики, асфальтоукладчики, мини-погрузчики,
Компактные гусеничные погрузчики и Тракторы большую часть дня проводят в суровых и опасных условиях, выполняя, казалось бы, невыполнимые задачи, которые могут привести к поломке менее крупной техники. Это не удивительно,
то, что тяжелое оборудование часто нуждается в ремонте или новых частях.

Техническое обслуживание компонентов ходовой части

        Правильное техническое обслуживание начинается с ежедневной проверки или сразу после возвращения машины из тяжелого рабочего дня. Используйте лопату, чтобы очистить грязь с верхних роликов.
и вокруг звездочек и натяжителей. Очистка служит двум целям: удалить материал, который может замерзнуть или высохнуть за ночь и привести к застреванию компонентов в первом механизме на следующий день, и обеспечить визуальный контроль.
осмотр на наличие незакрепленных, изношенных или отсутствующих компонентов. Также необходимо провести обход тяжелого оборудования. Следует отметить натяжение гусеницы. Цепь должна немного провисать, но не слишком сильно.
Лучше всего обратиться к руководству оператора для правильной спецификации. Например, если цепь слишком тугая, она будет изнашивать все компоненты с чрезмерной скоростью. Если гусеница слишком ослаблена, она может оторваться при повороте или на неровной поверхности.

        Во время этого обходного осмотра найдите незакрепленные, поврежденные или отсутствующие компоненты, включая нижние ролики, направляющие гусеницы, верхние ролики и незакрепленные колодки. В то время как в
перед машиной, посмотрите вниз вдоль гусениц, чтобы увидеть, нет ли участка, выходящего за пределы линии. Это может указывать на незакрепленную гусеницу или, возможно, на сломанный штифт. Встаньте в сторону и убедитесь, что все ролики установлены.
место и, кажется, в правильном выравнивании. Чек ролики, натяжители и бортовые редукторы на утечку масла. Часто при протечке ролика или натяжителя масло попадает в гусеничную цепь, где его трудно увидеть,
но более заметно, где он будет стекать по боковой части компонента. Ролики и натяжные ролики можно повторно загерметизировать, если внешняя оболочка имеет значительный оставшийся срок службы, но обычно, если утечка продолжается слишком долго,
внутренние повреждения. Дешевле заменить компонент.

Резиновые гусеницы

         Резиновые гусеницы износ в трех областях; высота звена, внешний износ втулки и внутренний износ пальца/втулки. Высота звена измеряется от площадки до верха
звено, которое контактирует с роликом. Поверхность ролика звена подвергается термообработке для повышения долговечности, но заклинивший ролик может быстро стачивать эту закаленную поверхность и ослаблять цепь. Измерение высоты звена дает
указание на этот износ. Внутренний износ втулки можно измерить только снаружи, путем измерения расстояния между центрами пальцев гусеницы. Рекомендуется измерять в трех
разных местах и ​​усреднить измеренный размер. Сравните эту цифру со спецификацией производителя.

        Есть знаки, указывающие на то, не было ли забыто или пренебрежено регулярным обслуживанием. К ним относятся незакрепленные гусеницы (что увеличивает износ пальцев, втулок и звездочек), сколы или
сломанные звездочки и ослабленные или отсутствующие болты звездочки — плюс увеличение ремонтных работ. Если вы заметили, что гусеницы забиты сухой грязью или глиной, а зимой – снегом и льдом, у вас возникают ситуации, когда катки не могут двигаться.
вращения и вызвать ускоренный износ. В этом случае очистите гусеницы и осмотрите их, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем рабочем состоянии. Если машина оснащена более широкими башмаками, чем это необходимо для применения,
можно ожидать сокращения срока службы ходовой части. Широкая обувь необходима в мягких условиях под ногами, но возьмите эту широкую обувь в более твердые грунтовые условия, пни или камни, и вы можете ожидать, что срок службы уменьшится.
Широкие башмаки влияют на износ гусеничной цепи в целом и могут увеличить нагрузку на всю систему и компоненты трансмиссии.

Возвратные пружины тяжелого оборудования

         Возвратные пружины, звездочки, натяжные ролики и Стальные и резиновые гусеницы — это лишь некоторые из наиболее распространенных компонентов, которые сегодня используются в тяжелом строительстве.
техника должна оставаться в рабочем состоянии. Эти детали имеют тенденцию ломаться или быстро изнашиваться, и их необходимо часто заменять. Неплохо держать их поблизости на любых строительных работах, чтобы в случае отдачи
пружина, звездочка или другой компонент выходят из строя в середине рабочего дня, их можно быстро и легко заменить без необходимости заказывать товар и держать машину в нерабочем состоянии, ожидая прибытия продукта.

        Эти относительно хрупкие предметы перемещаются туда-сюда весь день, принимая на себя энергию огромных сил, на тонны превышающих вес возвратных пружин. Чаще всего они делают свое
хорошо работать и продолжать держаться в чрезвычайных обстоятельствах. В конце концов, однако, они изнашиваются, или сила оказывается для них слишком большой, и они ломаются. Закажите достаточное количество возвратных пружин до начала проекта
и никогда не будет простоя из-за сломанного.

Гусеничные болты для тяжелого оборудования

        Когда гусеничные болты ломаются, любое оборудование, в котором они используются, может выйти из строя. К счастью, их легко заменить всего за несколько минут.
когда под рукой есть квалифицированный ремонтник. На большинстве строительных работ есть по крайней мере один человек, который может быстро и мелко отремонтировать тяжелую технику. Хорошие болты для вторичного рынка являются экономичным решением
частая дилемма работы на стройке.

Цепные звездочки

         Цепные звездочки являются необходимыми компонентами погрузчиков с бортовым поворотом и другой тяжелой техники на гусеничном ходу, используемой в строительной отрасли. Цепные звездочки используют
система желобчатых колес (звездочек) и цепей, которые сцепляются вместе, чтобы привести в действие систему шкивов линейного движения или механического преобразования. Они приводятся в движение двигателями, но комбинация зубчатого колеса обеспечивает непрерывность движения.
без дополнительного расхода энергии. Цепные звездочки могут быть размещены спереди или сзади машины, или и там, и там.

        У нас в HeavyQuip есть ряд цепных звездочек, насадок и различных других компонентов для тяжелой техники. Наш инвентарь включает в себя множество продуктов, которые строительные компании
необходимо обслуживать и ремонтировать жизненно важные машины и транспортные средства, используемые в повседневных задачах. У нас есть запасные части для погрузчиков, тракторов, бульдозеров, отвалов, ковшей, поворотных стрел и плугов, предназначенные для работы с рядом производителей,
в том числе: Caterpillar, Takeuchi, John Deere, Linkbelt, Komatsu, Kobelco, Case, Bobcat, Hyundai, Samsung, Volvo, IHI, Kubota, Morooka, New Holland, Blaw-Knox, Yanmar и другие.

        Если вы хотите делать покупки у нас лично, мы приглашаем вас посетить один из наших магазинов в США. У нас есть распределительные центры
в Литл-Роке, Арканзас, Даллас и Хьюстон
в Техасе, Ноксвилле и Мемфисе в Теннесси, Канзас-Сити,
Канзас и Джексон Миссисипи. У нас также есть ремонтные мастерские на месте, чтобы помочь
клиентам, которым нужна помощь при установке или при механических неисправностях.

        *Все названия, символы и описания производителей используются только в справочных целях и не подразумевают, что какие-либо перечисленные детали являются продуктами этих производителей.

Copyright © 2022 HeavyQuip . Все права защищены Любая форма копирования или дублирования этого контента запрещена.
запрещено законом, без предварительного письменного согласия HeavyQuip .

Зима здесь. Пришло время проверить износ ходовой части бульдозера

Когда остальной мир греется в лучах праздничного сезона, умные менеджеры по оборудованию думают о состоянии ходовой части своих бульдозеров. Будь то простая замена пальцев и втулок или замена изношенных или поврежденных деталей, более медленный темп работы делает зиму лучшим временем для настройки.

Половина стоимости обслуживания бульдозера приходится на его ходовую часть. И хотя большинство требований к обслуживанию можно контролировать с помощью сложных датчиков и отслеживать с помощью телематической программы, ходовая часть не раскрывает свои железные секреты высокотехнологичным подходам. Вы следите за ними своими глазами и руками, а когда вам нужно быть точным, с помощью манометров и штангенциркуля.

Поэтому износ ходовой части имеет большое значение, когда речь идет о покупке или продаже подержанного оборудования. Сделайте это неправильно, и вы оставите много денег на столе. Знание того, как и почему изнашиваются ходовые части и как оценить этот износ, является ключом к сокращению расходов на владение и эксплуатацию бульдозера.

 

Срок службы

Все компоненты ходовой части бульдозера рассчитаны на общий износ примерно через 4000 часов, или половину срока службы двигателя. Регулировка среднего срока службы обычно происходит через 2000 часов, когда штифты и втулки необходимо повернуть.

Применение определяет, какие части ходовой части изнашиваются в первую очередь, говорит Тим ​​Ненне, старший специалист по ходовой части компании Caterpillar. В некоторых случаях сегменты втулки и звездочки первыми попадают в точку обслуживания. В условиях хард-рока обувь, вероятно, будет первой точкой обслуживания.

Самый точный способ определить, когда может потребоваться поворот втулки, — это измерить износ втулки и звездочки, — говорит Нэнне. Как только износ станет известен, следует обсудить, требуется ли поворот втулки, чтобы получить максимальное количество часов работы системы звено/ролик. Если поворот втулки максимально увеличивает срок службы системы звено/ролик и имеет смысл с точки зрения почасовой стоимости, то вы можете определить наилучшее время для выполнения этого технического обслуживания.

Пока бульдозер находится в магазине на отметке в 2000 часов, имеет смысл заменить звездочки, если они изношены, говорит Дерек Руэлл, руководитель послепродажного обслуживания Berco America. «Передние и задние ролики могут быть изношены больше, чем центральные ролики, поэтому вы можете поменять их местами, взяв передние и задние ролики и поместив их посередине, а средние ролики поместив на передний и задний, как при вращении. шины на машине», — говорит он. Также обратите внимание на несущие ролики, хотя они могут работать до тех пор, пока не выйдут из строя, и их замена стоит всего около 100 долларов.

 

Как они изнашиваются

В обычных условиях применение и состояние грунта являются основными определяющими факторами для срока службы ходовой части, говорит Нэнне. Например, почвы с высоким процентным содержанием кварца и высоким уровнем влажности значительно сокращают срок службы ходовой части. Кварц — абразивный материал, и влага в почве превращает его в своеобразную притирку.

И хотя вы ничего не можете сделать с почвой, на которой работаете, вы можете сделать многое, чтобы свести к минимуму износ или повреждение ходовой части. Эти рабочие советы начинаются с анализа рабочей площадки. По словам Ларри Бергквиста, штатного инженера по ходовой части в John Deere Construction & Forestry, неожиданный износ часто вызван новым опытом — новыми движениями, силами или новой средой. Среди них могут быть:

• Новая стройплощадка или резка/сортировка/проталкивание на новую глубину на стройплощадке.

• Рабочие площадки, требующие больших расстояний толкания, или работы, требующие высокоскоростного движения в обратном направлении.

• Работы, требующие большего количества токарных работ.

• Дополнительные операции по резке (неравномерная загрузка и избыток материала в ходовой части).

• Изменения влажности почвы.

 

Хотя это новые условия, они не должны быть неожиданными. Если операторы проведут тщательный анализ рабочей площадки и выявят эти дополнительные факторы износа, стоимость может быть встроена в ваши показатели владения и эксплуатации и модели ставок.

Также убедитесь, что у вас есть бульдозер, подходящий для работы. Всегда используйте самые узкие башмаки, говорит Расс Риг, старший инженер по ходовой части, Deere. Бульдозеру с низким давлением на грунт придется нелегко на каменистой почве. Точно так же узкоколейная колея застревает и забивается грязью и мусором в мягких грунтах. Подумайте о том, чтобы изменить состав своего автопарка или арендовать подходящий бульдозер, если это необходимо, говорит он.

 

Проблемы с рамой и соосностью

Подобно автомобильным шинам, гусеницы бульдозера должны быть выровнены во избежание ненормального износа, — говорит Руэлл. «У вас могут быть проблемы с выравниванием. Это может быть уравнительный стержень или поворотный вал. Если рама катка смещена с одной или другой стороны, гусеницы будут следовать по траектории рамы катка и вызывать чрезмерный износ», — говорит он. «И неудача в одной части может привести к проблемам в целом. Если у вас вышел из строя каток или натяжной ролик, и вы продолжаете его использовать, это может вызвать большую нагрузку на ходовую часть и увеличить износ».

Визуальные индикаторы часто очевидны. «Если рама катка немного выдвинута, это видно, — говорит Руэлл. «Во время недавней полевой инспекции мы промыли ходовую часть под давлением и попросили оператора использовать отвал, чтобы поднять гусеницы с земли с помощью шестигранного отвала и наклонить их в одну и другую сторону. Когда он поднимается, вы можете увидеть натяжение балансира и шарнирных валов. Если вообще будет какое-то движение, это вызовет чрезмерный износ».

Даже лежа на земле, есть очевидные признаки, на которые стоит обратить внимание, говорит Руэлл. «Посмотрите на свой передний натяжной ролик, опорные ролики и посмотрите, не изнашиваются ли они ненормально. Ваша звездочка также является хорошим индикатором, если она изнашивается с одной стороны больше, чем с другой».

 

Натяжение гусеницы

На гусеничных бульдозерах важно активно управлять провисанием гусеницы, говорит Бергквист. Типы почвы, условия влажности и работа, которую выполняет ваш бульдозер, со временем меняются. По его словам, когда провисание гусеницы недостаточно, контактные силы намного больше и приводят к ускоренному износу.

Неспособность очистить от мусора и уплотнения ходовую часть и между ходовой частью и рамой следует устранить в полевых условиях, говорит Нэнне. Если приложение имеет тенденцию производить набивку, а машина настроена неправильно, набивка может привести к неожиданному износу.

Еще одна область, которую иногда упускают из виду, — это управление и защита шасси, — говорит Нэнне. По его словам, если степень направляющей или защиты не соответствует применению, это будет способствовать ненормальному износу. Чрезмерное количество грязи, глины и мусора в этих условиях также может скрывать утечки смазки из-за неисправных уплотнений или закрывать масленки.

 

Обучение операторов

Поскольку ваш оператор проводит с машиной больше времени, чем кто-либо другой, он или она должны быть обучены правильной эксплуатации, говорит Бергквист. Некоторые предложения:

• Уменьшение проскальзывания гусеницы. Это непродуктивно и ускоряет износ.

• Ограничение скорости движения. Это увеличивает нагрузку на ходовую часть без увеличения производительности.

• Ограничение обратного перетаскивания. Это вызывает больший износ, чем движение вперед.

• Планирование поворотов. Сделайте их гладкими и сбалансированными справа налево.

• Планируйте каждый проход. По возможности избегайте работы на вершинах венцов, в углублениях и поперек боковых откосов, так как они увеличивают нагрузку и часто изнашивают одну сторону больше, чем другую.

 

Осмотр подержанного оборудования

Умение выявлять проблемы с ходовой частью может быть полезным навыком.

«Первое, на что следует обратить внимание, — это звездочка, — говорит Руэлл. «Звездочка расскажет вам почти все, что вы хотите знать о ходовой части. Если он острый, значит, его носили. Если он не острый, то, возможно, его заменили.

«Выглядит ли ходовая часть так, будто ее что-то ударило? Потому что вы можете точно сказать, когда штифты торчат из гусеничной цепи, а втулки штифтов изношены».

Еще один совет: просуньте руку под цепь. Ощупайте палец и втулку. Насколько износ на нем? Если есть небольшой износ, вы можете почувствовать его пальцами — все готово. Если он кажется яйцевидным, то он готов к повороту или может быть мусором, говорит Руэлл.

 

Осмотры квалифицированными специалистами по обслуживанию

Все дилеры OEM-оборудования имеют обученных специалистов, которые проводят осмотры и оценки ходовой части. Технически подрядчик может купить набор инструментов и самостоятельно провести эти измерения, но вам также потребуется обучение и тщательное знакомство со спецификациями. Профессионалы, хорошо разбирающиеся в этом деле, могут помочь вам спланировать замену или ремонт ходовой части, чтобы свести к минимуму время простоя и финансовые последствия для вашей компании.

По этим причинам 99% подрядчиков полагаются на дилера в плане проведения инспекций и рекомендаций, говорит Руэлл. Часто это может быть бесплатный пакет услуг, который предоставляется при продаже бульдозера. Проверки следует проводить каждые три-шесть месяцев, в зависимости от количества часов и факторов износа.

Хотя визуальные осмотры и наблюдения полезны, измерения, сделанные профессиональным представителем сервисной службы, позволяют сравнить баланс износа и степень износа с вашим прошлым опытом, говорит Бергквист. Этот критический анализ скорости износа дает представление о том, как изменить элементы, находящиеся под вашим контролем, и улучшить износ ходовой части, прежде чем он повлияет на ваше время безотказной работы и прибыль.

Имейте в виду, что, хотя для проверки и оценки ходовой части лучше всего подходит обученный специалист, замену всей ходовой части или ее различных компонентов может выполнить практически любой компетентный механик, говорит Руэлл. «Это действительно просто гайки и болты».

(Чтобы увидеть, как специалист по поддержке продукции выполняет полное измерение и осмотр ходовой части, посмотрите наше видео от Flint Equipment в Атланте: https://www. equipmentworld.com/ucinspection/.)

 

Аукционная оценка

Когда бульдозер отправляется на аукцион или на рынок подержанного оборудования, покупатели хотят, чтобы ходовая часть была изношена менее чем на 50 процентов, говорит Ненне. Машину с износом менее 50 % легче продать и получить более высокую цену.

«Если износ пальцев и втулок составляет 50 процентов, остальная часть ходовой части должна составлять около 35 процентов, — говорит Руэлл. «Это означает, что у вас может быть еще 800 или 900 часов на ходовой части, прежде чем вам придется делать поворот пальца и втулки. Стоит ли вкладывать в него еще 4000 долларов? Наверное, так».

 

Расстояние, а не часы

При составлении протоколов анализа и сравнения износа ходовой части Бергквист предлагает основывать их на пройденном расстоянии, а не на часах работы двигателя. По его словам, в отрасли существует тенденция работать на более высоких скоростях и глушить двигатель во время длительных периодов простоя.