Зубчато-ременная передача

Авторы патента:

Турменко Анатолий Иванович

F16H7/02 — ременные, в том числе с клиновидными ремнями

Использование: машиностроение. Сущность изобретения: передача содержит ведущий и ведомый зубчатые шкивы и бесконечный ремень, каждый зуб которого образован равными усеченными конусами, примыкающими друг к другу равными основаниями, большие и меньшие основания которых поочередно ориентированы к торцам ремня. 3 ил.

Изобретение относится к различным областям машиностроения и приборостроению и служит для преобразования угловых скоростей и крутящих моментов.

Известна зубчато-ременная передача с чередующимися на ремне косыми зубьями правого и левого направлений (1). Наряду с известными достоинствами эта передача имеет и недостаток. В отличие от шевронных и круговых зубьев зубья этой передачи при вхождении в зацепление имеют несимметричную нагрузку. А это повышает износ рабочей поверхности их.

Наиболее близкой по технической сущности к данной передаче является передача с зубьями переменного поперечного сечения, сужающимися к краям (2). Ремень, содержащий такие зубья, при работе будет иметь неравномерную нагрузку по площади поперечного сечения, что снижает циклическую долговечность его.

Целью данного изобретения является повышение долговечности передачи.

Поставленная цель достигается тем, что ремень передачи содержит зубья, каждый из которых очерчен поверхностями двух усеченных конусов. Для выравнивания нагрузки в поперечном сечении ремня его зубья очерчены конусами, обращенными поочередно большими и меньшими основаниями к торцам ремня.

На фиг. 1 показана данная передача. Она содержит ведущий и ведомый зубчатые шкивы 1 и 2, бесконечный самоцентрирующийся ремень 3 с сужающимися к середине зубьями 4 и расширяющимися к середине зубьями 5, каждый из которых очерчен поверхностями двух усеченных конусов. Позицией 6 показана впадина на шкиве, соответствующая зубу 4. Позицией 7 показана впадина на шкиве, соответствующая зубу 5. На фиг. 2 показан вид на рабочую поверхность ремня, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 — поперечное сечение Б-Б ведущего шкива. Позицией 8 обозначен металлотрос, обеспечивающий тяговую способность передачи и постоянство шага зубьев ремня.

Передача работает следующим образом.

При вращении ведущего шкива зубья ремня заходят в зацепление с соответствующими впадинами на шкивах, и ремень передает энергию от ведущего шкива к ведомому, преобразуя при этом угловые скорости и крутящие моменты.

В сравнении с прототипом передача имеет большую долговечность.

Формула изобретения

ЗУБЧАТО-РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая ведущий и ведомый шкивы с впадинами на рабочей поверхности и взаимодействующий со шкивами бесконечный зубчатый ремень с имеющими переменное поперечное сечение зубьями, соответствующими впадинам шкивов, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, поверхность каждого зуба ремня образована частью поверхностей двух равных усеченных конусов, примыкающих друг к другу одинаковыми основаниями и обращенных к торцам ремня чередующимися большими и меньшими основаниями.

РИСУНКИ

Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3

Похожие патенты:

Ременная многопоточная передача // 2009385

Ременная зубчатая передача // 1835012

Клиноременная передача // 1832170

Ременная передача // 1825917

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в качестве элемента приводов различных машин и механизмов , обеспечивающих вращение ведомого вала с переменной угловой скоростью

Зубчатая ременная передача // 1825916

Зубчатоременная передача // 1820095

Ременная зубчатая передача // 1810674

Ременная передача // 1809207

Привод механизма газораспределения двигателя внутреннего сгорания // 1795199

Передача с гибкой связью // 1783198

Изобретение относится к устройствам для передачи движения зацеплением посредством бесконечного гибкого элемента, в частности в качестве прецизионной кинематической связи между вращающимися параллельными валами

Привод газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания // 2126899

Изобретение относится к элементам ременного привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания (ДВС)

Зубчато-ременный привод механизмов двигателя внутреннего сгорания // 2131524

Изобретение относится к элементам зубчато-ременных приводов механизмов двигателя внутреннего сгорания (ДВС), в частности газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС или его вспомогательных агрегатов

Механизм включения и выключения ременного привода // 2186478

Изобретение относится к машиностроению, в частности к ременным приводам рабочих органов комбайнов

Передача с гибкой связью // 2200263

Изобретение относится к машиностроению, а именно к передачам с гибкой связью

Передача с зубчатым ремнем или цепная передача // 2207460

Изобретение относится к машиностроению

Фрикционная передача с гибкой связью // 2224934

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в приводных сервисных устройствах мобильной и бытовой техники, технологическом оборудовании

Устройство для демпфирования вибраций в приводных механизмах с гибкой связью // 2308624

Изобретение относится к устройству для демпфирования вибраций в приводных механизмах с гибкой связью, в особенности в механизмах с клиноременным приводом

Система ременного привода // 2355924

Изобретение относится к системам трансмиссий с ременным приводом, где необходима синхронизация приводимых в движение компонентов

Многореберный шкив и система с многореберным шкивом // 2360165

Изобретение относится к ременным передачам

Клиновидный ремень // 2389923

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в клиноременных передачах

Механические передачи в машинах

Широкое применение в машинах механических передач определяется необходимостью:

1. при оптимальной частоте вращения электродвигателя получить частоту вращения, требуемую для рабочего органа машины;
2. большинство технологических и транспортных машин требует регулирование частоты вращения; между тем регулирование частоты вращения электродвигателем оказывается не всегда возможным и экономичным;
3. электродвигатели выполняются для равномерного вращательного движения, а в машинах часто оказывается необходимым поступательное, винтовое и другие виды движения, движение с заданным законом изменения скоростей и т. д.;
4. электродвигатели из условия габаритов, техники безопасности и т. д. не всегда могут быть непосредственно соединены с рабочими органами машины.

Механические передачи в машинах применяются для передачи и преобразования вращательного движения, а также для преобразования вращательного движения в поступательное или наоборот.

Ременные передачи в машинах применяют в основном для изменения частоты вращения при передаче движения от электродвигателя к коробке скоростей.

Ременная передача состоит из ведущего А и ведомого В шкивов и соединяющего их бесконечного ремня (рис. 2, а), который может быть плоским (рис. 2, б), состоять из набора клиновых ремней (рис. 2, в), поликлиновым (2, г) и зубчатым (2, д).

Рис. 2. Ременные передачи (а-д)

Оба шкива ременной передачи вращаются в одну сторону. Частота вращения ведомого шкива может быть больше или меньше частоты вращения ведущего в зависимости от соотношения диаметров шкивов.

Отношение частоты nА, вращения ведущего шкива к частоте nВ, вращения ведомого шкива называют передаточным отношением u ременной передачи, которое обратно пропорционально отношению диаметров шкивов: u=nА/nВ=DB/DA.

Цепная передача служит для изменения частоты вращения при передаче вращения от ведущего вала к ведомому, расположенным на значительном расстоянии друг от друга.

В отличие от ременных цепные передачи работают при меньших окружных скоростях и передают значительные мощности без проскальзывания. Цепная передача (рис. 3, а) состоит из звездочек 1, насаженных на ведущий и ведомый валы и соединенных втулочно-роликовой цепью.

Рис. 3. Цепная передача с цепью: а — втулочно-роликовой; б — зубчатой

Цепь состоит из наружных 2 и внутренних 3 звеньев, соединенных втулкой 6 с роликом 4 на оси поворота 5. Звездочки могут быть соединены также зубчатой цепью (рис. 3 б), которая по своей работоспособности превосходит втулочно-роликовые и работает при больших окружных скоростях и при меньшем шуме.

Передаточное отношение цепной передачи определяют по формуле u = n1 /n2 = z2 /z1, где n1 и n2 , z1 и z2 – соответственно частота вращения и число зубьев ведущей и ведомой звездочек.

Зубчатые передачи (рис. 4) используют для изменения частоты и направления вращения при передаче движения от ведущего к ведомому валу, которые могут быть расположены параллельно друг к другу или под углом.

Передаточное отношение зубчатых колес, находящихся в зацеплении, определяют по формуле u = n2 / n1 = z2 / z1, где n2 и n1 – соответственно частота вращения ведомого и ведущего зубчатых колес, а z2 и z1 – соответственно число их зубьев.

Зубчатые колеса, зубья которых располагаются параллельно оси вращения, называются прямозубыми цилиндрическими и могут быть наружного (рис. 4, а) и внутреннего (рис. 4, б) зацепления. У косозубых зубчатых колес зубья (для увеличения длины контакта) располагают под углом к оси вращения (рис. 4, в). Для передачи вращения валом, расположенным под углом, служат конические передачи (рис. 4, г), которые могут быть выполнены с прямым и криволинейным зубом. Винтовые (рис. 4, д) и червячные (рис. 4, е) передачи соединяют валы с перекрещивающимися валами.

Рис. 4. Зубчатые передачи (а-е) для вращательных движений

Реечную передачу используют для преобразования вращательного движения в поступательное (рис. 5; а, в). Она может быть выполнена с прямозубым или косозубым зацеплением цилиндрического колеса с рейкой.

Перемещение рейки определяют по формуле S=2πmzn, где m — модуль, z — число зубьев колеса, n — частота вращения зубчатого колеса. Для реечной передачи с червяком (рис. 5, в) перемещение рейки определяют по формуле S=πmzn, где z — число заходов червяка.

Винтовую передачу используют также для преобразования вращательного движения в поступательное, она состоит из винта и гайки (рис. 5, б). При одном обороте винта или гайки сопрягаемый элемент перемещается на шаг резьбы.

Рис. 5. Зубчатые передачи для преобразования вращательного движения в поступательное: а — реечная с цилиндрическим зубчатым колесом; б — винтовая с гайкой скольжения; в — реечная с червяком: 1 — колесо; 2 — рейка; 3 — винт; 4 — гайка; 5 — червяк

В винтовой передаче ведущим звеном может служить как винт, так и гайка.

Наиболее распространенной является передача от винта к гайке.

В этом случае ведущим звеном является винт, который только вращается, преобразуя вращательное движение в поступательное движение гайки.

Гайки винтовой передачи в станках имеют две основные конструкции — неразъемные и разъемные.

Две половины разъемной гайки 1 помещены в прямолинейные направляющие 5, в которых они перемещаются. Размыкание гайки производится с помощью поворотного диска 5 со спиральными торцовыми канавками, в которые входят штифты 2 от половин гайки (рис. 6).

Рис. 6. Винтовая передача с разъемной гайкой

При повороте рукоятки 4 раздвижные половины гайки 1 расходятся или сходятся, охватывая ходовой винт.

В винтовой паре скольжения затрачиваются значительные усилия на преодоление сил трения, которые приводят к износу витков сопрягаемых элементов и увеличению зазоров.

Для обеспечения точности и стабильности поступательного перемещения рабочих органов применяют передачу винт — гайка качения, у которой винт и гайка сопрягаются посредством шариков и обеспечивают высокую осевую жесткость и равномерность движения.

В передаче винт — гайка качения (рис. 7), между рабочими винтовыми поверхностями винта 1, гайки 2 и гайки 5 помещены стальные шарики 3. При вращении винта шарики перекатываются по винтовой поверхности винта и гайки и передают поступательное перемещение закрепленным в корпусе гайкам 2 и 5.

Рис. 7. Передача винт-гайка качения

При движении скорость перемещения шариков отличается от скорости ведущего и ведомого звеньев, поэтому необходимо обеспечить постоянную циркуляцию шариков. Для этого концы рабочей части резьбы гайки соединены возвратным каналом, помещенным во вкладыше 4. При движении шарики перекатываются через выступ резьбы винта и снова входят в рабочую зону, циркулируя в пределах соединенных витков гайки. Выборку зазора в передаче осуществляют поворотом гайки 2 относительно гайки 5. Эти гайки создают натяг, обеспечивающий большую осевую жесткость.

Кривошипно-шатунный механизм (рис. 8) преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное (поршневые насосы и компрессоры, кривошипные прессы, пневматические молоты, механизмы подач станков и др.) и наоборот (двигатели внутреннего сгорания, паровые машины и др.).

Рис. 8. Кривошипно-шатунный механизм

Механизм состоит из кривошипного диска или коленчатого вала, с которым соединен шатун 3 с поршнем 1. На поршень надеты поршневые кольца. Поршень перемещается в гильзе 2 цилиндра. Коленчатый вал коренными шейками 4 и 5 располагается в подшипниках. При вращении вала поршень получает возвратно-поступательное движение. Вместо поршня может быть ползун, перемещающийся в прямолинейных направляющих.

Эксцентриковый механизм служит для преобразования вращательного движения в возвратно-поступательное. Его применяют в станках, штамповочных прессах, в золотниковом и клапанном распределении машин-двигателей. Эксцентриковый механизм представляет собой разновидность кривошипно-шатунного механизма с небольшим радиусом кривошипа. Разъемный эксцентриковый механизм (рис. 9, а) имеет круглый диск (эксцентрик) 2, сидящий на шпонке 8 и на валу 3.

Рис. 9. Эксцентриковые механизмы: а — с разъемным хомутом; б — с механизмом для регулировки эксцентриситета

Оси вала и диска не должны совпадать. Расстояние между осями (эксцентриситет) является радиусом кривошипа. Диск охватывается разъемным хомутом 1, скрепляемым болтами 4. С хомутом соединяется шатун 7 (и тяга 6), вилка которого через палец 5 шарнирно соединяется с ползуном, получающим возвратно-поступательное движение (например, с ползуном пресса или с золотником распределения).

Эксцентриковый механизм может быть с двумя эксцентриками для регулировки эксцентриситета (рис. 9, б). Внутренний эксцентрик 2 сидит на валу 3 и охватывается внешним эксцентриком 9, который можно поворачивать и закреплять в различных положениях, что приводит к изменению эксцентриситета, а следовательно, и изменению длины хода ползуна. Применяется эксцентриковый механизм в золотниковых парораспределителях и регуляторах нефтяных двигателей. Эксцентрики изготовляются из чугуна или из углеродистой стали. Внутреннюю поверхность хомута заливают баббитом.

Фрикционные передачи применяют для бесступенчатого изменения частоты вращения при передаче движения от ведущего к ведомому валу.

В фрикционном вариаторе используют специальные клиновидные ремни или стальные кольца, которыми соединяют ведущие и ведомые раздвижные конусные шкивы (рис. 10). Осевое сближение одной пары конусных шкивов вызывает осевое удаление другой пары шкивов. Этим соответственно изменяются радиусы контактов r1 и r2 ремня со шкивами, чем определяется изменение передаточного отношения u = r1 / r2. Пределы изменения частоты вращения выходного вала характеризуются диапазоном регулирования D = umax /umin. Для вариаторов с клиновидными ремнями D = 8 ÷ 15.

Рис. 10. Фрикционный вариатор

Передача храповым зацеплением позволяет в широком диапазоне изменять частоту вращения или перемещения рабочего органа машины, связанного храповым механизмом (рис. 11). Конструкции и область применения храповых механизмов разнообразны.

Рис. 11. Передача храповым зацеплением: 1 — ведомый вал; 2 — качающийся рычаг с защелкой 3; 4 — храповое колесо; 5 — фиксатор; 6 — кулиса; 7 — ведущий вал

Муфты служат для постоянного или периодического соединения валов между собой (с зубчатыми колесами и шкивами), чтобы передать вращение без изменения направления и частоты вращения.

Втулочная муфта (рис. 12, а) предназначена для передачи вращения с вала 1 на вал 11 с помощью втулки 1 и шпонок 2. Втулочно-пальцевая муфта (рис. 12, б) состоит из полумуфт 3 и 4. С помощью резиновых колец 5, установленных на пальцах 6, муфта амортизирует ударную нагрузку, передаваемую с вала 1 на вал 11. Упругая муфта смягчает толчки и удары.

Если оси ведущего и ведомого валов расположены со смещением от оси вращения, то применяют муфту (рис. 12, в), каждая половина которой жестко закреплена на конце вала. Полумуфты 1 и 3 сопряжены между собой диском 7, имеющим крестообразно расположенные выступы, которые входят в пазы полумуфт.

Рис. 12. Муфты (а- з)

Зубчатую муфту применяют для периодического соединения валов (рис. 12, г). Левая полумуфта 3 при перемещении вправо наружными зубьями входит в зацепление с внутренними зубьями правой полумуфты 4. Зубчатая муфта является универсальной компенсирующей муфтой, которая допускает в определенных пределах осевое, радиальное и угловое смещения валов за счет зазора в зацеплении полумуфт 3 и 4 с внутренними и наружными зубьями.

В кулачковой муфте (рис. 12, д) вращение передается через кулачки полумуфт 3 и 4, которые сопрягаются силой пружины 8, регулируемой гайкой 9 с шайбой. При перегрузках скошенные поверхности кулачков позволяют раздвигать полумуфты и нарушать синхронность вращения валов.

В фрикционной муфте (рис. 12, е) передачу вращения выполняют фрикционные диски. Диски 10 с внутренними выступами соединены с полумуфтой 3, а диски 11 с наружными выступами — с полумуфтой 4. Величина передаваемой нагрузки с вала 1 на вал 11 определяется силой Р сжатия дисков.

Механизмы обгона применяют в тех случаях, когда валу, имеющему медленное вращение, требуется периодически сообщать быстрое вращение. Обгонная муфта (рис. 12, ж) соединяется полумуфтой 3 с одним валом и полумуфтой 4 — с другим. Между полумуфтами располагаются ролики 12, которые заклиниваются между полумуфтами усилием пружины 8 при вращении полумуфты 3 по часовой стрелке. При вращении полумуфты 4 в том же направлении, но с большей частотой, ролики 12 увлекаются движением полумуфты 4 в более широкую часть выемки, при этом полумуфта 4 свободно вращается относительно полумуфты 3.

Многодисковая электромагнитная муфта (рис. 12, з) состоит из корпуса 1, который вращается вместе с валом 13, катушки 2, дисков вращающихся с корпусом 1, и дисков 6, размещенных между дисками 11 и вращающихся вместе с зубчатым колесом 7, якорей 9 и 10 и стопорного кольца 8. Питание муфты осуществляется через щетку 5 и токосъемники 3 и 4.

При выключенной муфте зубчатое колесо 7 свободно вращается на втулке 12 вала 13 на подшипниках. При включенной муфте якоря 9 и 10 прижимают диски 6 и 11 к корпусу 1. Форма дисков и их малая толщина обеспечивают большое магнитное сопротивление в радиальном направлении. Таким образом обеспечивается передача вращения от вала 13 через втулку 12 зубчатому колесу. Однодисковые муфты работают по такому же принципу.

Реверсивные и кулачковые механизмы служат для изменения направления движения механизмов станка. Чаще всего реверсирование осуществляется с помощью цилиндрических или конических зубчатых колес.

В механизме с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис. 13, а) муфта М может соединить с верхним валом зубчатое колесо z1. При этом вращение будет передаваться с верхнего вала через муфту М и зубчатую передачу z1 и z2 на нижний вал. Если муфта М соединяет с верхним валом зубчатую передачу z3, z3′ и z4, нижний вал вращается в противоположном направлении.

Реверсивный механизм, изображенный на рис. 13, б, изменяет направление вращения нижнего вала при перемещении скользящего колеса z2, которое входит в зацепление с колесом z1 или колесом z4.

На рис. 13, в показана кинематическая схема реверсивного механизма, у которого изменение направления вращения нижнего вала может быть осуществлено зацеплением скользящего блока зубчатых колес z1 и z3 либо с зубчатыми колесами z4, либо с паразитным зубчатым колесом z2′.

На рис. 13, г показана схема реверсивного механизма, составленного из конических зубчатых колес и кулачковой муфты. Направление вращения горизонтального вала изменяется переключением кулачковой муфты.

Рис. 13. Кинематические схемы (а-г) реверсивных механизмов

Кулачковые механизмы служат для преобразования вращательного движения кулачка в поступательное перемещение механизмов или рабочих органов машины. В кулачковых механизмах применяются плоские (рис 1.14, а), цилиндрические (рис. 14, б) или торцовые кулачки (рис. 14, в).

Рис. 14. Кулачковые механизмы

Зубчатые ремни и шкивы зубчатых ремней, точность положения

Зубчатые ремни и шкивы с зубчатым ремнем, точность положения | norelem.co.uk

text.skipToContent
text.skipToNavigation

.page-nlmServicePage #LieferungPremiumGrid {display: none;}

1. Домашняя страница
2. Системы и компоненты для машиностроения и производства оборудования
3. 22000

Зубчатые ремни, шкивы зубчатого ремня

Обозначение

• Измеритель натяжения ремня

  1

• Зажимная пластина для зубчатого ремня

  1

• Натяжной шкив

  1

• Линейный лазер

  1

• Шлицевой вал

  2

• Зубчатый ремень

  7

• Зубчатый шкив

  7

Материал корпуса

• алюминий

  7

• серый чугун

  3

• полиамид

  4

• полиуретан

  4

• сталь

  3

P=Профиль

• В 10

  5

• HTD3M

  2

• HTD5M

  3

• HTD8M

  3

BW=ширина ремня

Н=Нет. зубов
Фильтр

Обозначение

• Измеритель натяжения ремня

  1

• Зажимная пластина для зубчатого ремня

  1

• Натяжной шкив

  1

• Линейный лазер

  1

• Шлицевой вал

  2

• Зубчатый ремень

  7

• Зубчатый шкив

  7

Материал корпуса

• алюминий

  7

• серый чугун

  3

• полиамид

  4

• полиуретан

  4

• сталь

  3

P=Профиль

• В 10

  5

• HTD3M

  2

• HTD5M

  3

• HTD8M

  3

BW=ширина ремня

Н=Нет. зубов

Шкивы зубчатого ремня Шлицевой вал Ремни ГРМ

Условия использования Официальное уведомление Политика конфиденциальности

Обзор продукта позиционирование Гибкая система стандартных компонентов сборка Система сборки движущийся Системы/компоненты для машиностроения и производства оборудования измерение Измерение и тестирование компонентов зажим Зажимная техника контроль Электромеханика транспортировка Погрузочно-разгрузочные работы и транспортировка техномагазин норелем дюйм Дюймовые детали Заказать каталог вернуться Продукция Обзор продукции Системы и компоненты для машиностроения и промышленного строительства Приводная техника Шкивы зубчатого ремня Шлицевой вал Зубчатые ремни 9 0006 Новинки Ручки, алюминий Фиксирующие втулки из нержавеющей стали для датчика состояния Фиксирующие втулки из нержавеющей стали с датчиком состояния Позиционирующие втулки, сталь или нержавеющая сталь для датчика состояния Позиционирование втулки из стали или нержавеющей стали с датчиком состояния Ввинчиваемый гидроцилиндр одностороннего действия с пружинным возвратом Опорные элементы, гидравлические Боковые зажимы гидравлические Поворотные рычажные зажимы, гидравлические Натяжные рычаги для поворотных рычажных зажимов Рычажный зажим, гидравлический, двойной -действующий Блокирующий цилиндр, гидравлический с металлическим грязесъемником Ввинчиваемый гидроцилиндр одностороннего действия с пружинным возвратом Поворотный зажим, гидравлический, компактный Зажимной рычаг для компактных гидравлических поворотных захватов Поворотные захваты, гидравлические Зажим для гидравлических поворотных захватов Поворотные рычажные захваты, пневматические, двойного действия 9000 2 комплекта натяжителей цепи, нержавеющая сталь Натяжители цепи, пластик Зажимные элементы, двойные Сменный винт для кулачковых винтов Сменный винт для цанг UNILOCK 5-осевой базовый модуль DUO системный размер 80 мм UNILOCK 5-осевой базовый модуль VARIO системный размер 80 мм UNILOCK 5-осевая опорная плита для общего зажима 9000 6 UNILOCK 5-осевое плечо винты для привинчивания зажимного болта к заготовке Зажимной модуль UNILOCK EFM138 Соединители 8 мм, втулка с защелкой, неэкранированные Соединители M8x1, втулка с винтовым замком , неэкранированный Соединительная втулка M12x1, с резьбовым замком Двухспицевый маховик, алюминий, без ручки Двухспицевый маховик, алюминий, с вращающейся цилиндрической рукояткой 9 0005 Двухспицевый маховик, алюминий, с Дисковые маховики, алюминий, без ручки Дисковые маховики, алюминий, с вращающейся цилиндрической рукояткой Дисковые маховики, алюминий, с откидной цилиндрической рукояткой Петли, нержавеющая сталь Петли из нержавеющей стали с крепежными винтами Шариковые стопорные штифты, нержавеющая сталь с замком Шариковые стопорные штифты с замком Стопорный штифт с Т-образной рукояткой, запираемый Ручки для ладони, пластик с выступающей стальной втулкой Рукоятки для ладони, термостойкий пластик с выступающей стальной втулкой 90 103 22002 Шкивы зубчатого ремня Т-образный профиль 122 Продукт(ы) 22003 Шкивы зубчатого ремня AT профиль 901 19 115 Продукт(ы) 22004 Шкивы зубчатого ремня профиль HTD 3M 40 Продукт(ы) 22004 Шкивы зубчатые профиль HTD 5M 9 0119 38 Продукт(ы) 22004 Зубчатые шкивы профиль H ТД 8М 75 Продукт(ы) 22005 Шкивы зубчатые профиль HTD 5M, для сборки с коническим зажимом втулки 12 Товар(ы) 22005 Шкивы зубчатые профиль HTD 8M, для сборки с коническим зажимом втулки 54 Продукт(ы) 22007 Шлицевые валы Т-образный профиль 66 Продукт(ы) 90 103 22008 Шлицевые валы Профиль AT 62 Продукт(ы) 22012 Прижимные пластины для зубчатых ремней профиль T и AT 12 Продукт(ы) 22052 Зубчатые ремни Т-образный профиль 339 Продукт(ы) 22054 Зубчатые ремни метражом Т-образный профиль 901 19 54 Продукт(ы) 22057 Ремни зубчатые AT профиль 141 Продукт(ы) 22059 Зубчатые ремни метражом АТ профиль 90 119 54 Продукт(ы) 901 22 22062 Ремни зубчатые профиль HTD 3M 92 Продукт(ы) 22062 Ремень зубчатый профиль HTD 5M 901 19 88 Продукт(ы) 22062 Ремень зубчатый профиль HTD 8M 9000 2 123 Товар(ы) 9010 3 22100 Измеритель натяжения ремня 1 Продукт(ы) 22101 Линейный лазер 1 Продукт(ы) 90 103 22102 Натяжные ролики 4 Продукт(ы) Зубчатые ремни всегда используются там, где необходимо обеспечить синхронную и плавную передачу мощности. Различные типы зубчатых ремней и зубчатых ременных шкивов доступны от norelem: Версия T (T5 и T10) является стандартной версией. Это тип зубчатого ремня с классическим трапециевидным профилем, как показано в DIN 7721. Этот тип привода часто используется, потому что он сочетает в себе недорогие и надежные свойства. Версия AT (AT5 и AT10) представляет собой усиленную версию для передачи более высоких крутящих моментов. Более высокая жесткость зубчатых ремней AT требует использования шкивов большего диаметра, чем для зубчатых ремней T. Зубчатые ремни High Torque Drive (HDT) с закругленными зубьями обеспечивают более стабильную кривую натяжения. Зубчатые ремни HDT особенно подходят для точных задач. Обзор преимуществ зубчато-ременной передачи:     низкий износ     практически не требует обслуживания     хорошая стойкость к жирам, маслам и многим другим химическим веществам     Трансмиссия высокой мощности (AT & HTD)     маленькое удлинение ремня     диапазон рабочих температур от -30 °C до +80 °C (T и AT) Зубчатые ремни изготовлены из полиуретана. Комбинация зубьев из эластомера и стальных армирующих кордов обеспечивает передачу высокой мощности. Полиуретановые ремни не требуют технического обслуживания, малошумны, прочны и чрезвычайно долговечны. Кроме того, этот материал позволяет ок. На 30% больше производительности при меньших размерах привода по сравнению с классическими зубчатыми ремнями Т и АТ. Зубчатые ремни обеспечивают передачу высокой мощности в различных промышленных устройствах, таких как станки, промышленные роботы или упаковочные машины. Бесконечные ремни доступны в стандартной длине от 165 мм до 2250 мм. Шкивы зубчатого ремня Норелем предлагает высококачественные алюминиевые зубчатые шкивы. Зубчатые шкивы обработаны с высокими допусками. Каждый шкив предварительно просверлен и отбалансирован. Кроме того, в интернет-магазине norelem можно приобрести шлицевые валы для изготовления зубчатых шкивов по индивидуальному заказу и прижимных пластин для соединения концов зубчатого ремня. Полиуретановые зубчатые ремни Полиуретан очень устойчив к износу. Ремни из этого материала армированы стальными кордами. Полиуретановые зубчатые ремни обеспечивают синхронную и очень тихую передачу мощности. Низкие требования к техническому обслуживанию делают эти приводы с зубчатым ремнем очень привлекательными с экономической точки зрения. Ремни зубчатые 22052 / 22054 / 22057 / 22059: Установка привода Диаграммы и диаграммы производительности для выбора размера можно найти в документах PDF на страницах продукта. При установке необходимо учитывать следующее: — оси должны лежать параллельно друг другу (лазер обеспечивает точное выравнивание) — используйте шкив максимально возможного диаметра — не натягивайте ремень с усилием на фланец обода — планируйте достаточно места для регулировки Натяжение ремня Правильная центровка и натяжение привода очень важны для длительного срока службы и бесшумной работы во время работы. Для приводов с фиксированным межосевым расстоянием рекомендуется использовать натяжные ролики, чтобы можно было эффективно регулировать натяжение ремня. Зубчатый натяжной ролик на провисшей стороне ремня предпочтительнее, чем шкив обратного натяжения. Гладкий шкив обратного натяжения вызывает изгиб. Эти изгибы приводят к сокращению срока службы привода. Зубчатый ремень никогда не должен перекручиваться. Следите за тем, чтобы зубчатые ремни не были туго свернуты или согнуты во время хранения. Также следует избегать прямых солнечных лучей и контакта с химическими веществами. Ремни зубчатые 22062 Общая информация Профиль зуба norelem HTD сертифицирован в соответствии с ISO 13050. Специальная форма зуба сводит к минимуму типичный шум ремня, особенно по сравнению с классическими ремнями с трапециевидной формой зуба от norelem. Дополнительным преимуществом является высокая устойчивость к различным воздействиям окружающей среды. Если размеры зубчатых приводов HTD подобраны правильно, они также чрезвычайно долговечны. Крутящий момент Передаваемая мощность в несколько раз выше по сравнению с классическим трапециевидным профилем с дюймовым шагом. Контур зуба (круглый) ремней HDT обеспечивает высокую степень защиты от перескакивания зубьев. Оси также должны быть параллельны друг другу с зубчатыми ремнями HTD. Выбор необходимого количества зубьев такой же, как и для других зубчатых ремней norelem. Установка Ремень следует устанавливать на шкивы вручную без помощи таких инструментов, как отвертки и т.п. Это делается для предотвращения повреждения ремня и шкива или фланца обода. Зубчатые шкивы должны быть точно выровнены. После регулировки натяжения запустите привод на короткое время, а затем снова проверьте натяжение и выравнивание. При необходимости отрегулируйте. Повторите этот контроль примерно через час работы. Небольшое снижение частоты является нормальным. Контролируйте все крепления на приводе и, при необходимости, подтяните их, чтобы предотвратить их ослабление из-за рабочих вибраций и т. д. Если позднее ремень необходимо снять, необходимо заранее определить текущую собственную частоту. Используется при переустановке ремня. Не требуется при замене старого ремня на новый, в этом случае используются значения из начальной установки.