Регулировка клапанов т 170: -170 -170 | — Chtz-Parts.ru

Двигун бульдозера Т-130 Т-170 Д180.111-1(Д-160.11) (Повний кап. ремонт, комплектація) — купити за найкращою ціною з безкоштовною доставкою по всій території України від компанії «Office Systems 24»

Двигун бульдозера т-130 т-170 Модель: Д180.111-1 (Д-160.11).

Повний капремонт

Комплектація

Двигун

Модель: Д180.111-1 (Д-160.11).
Тип: чотиритактний дизельний з турбонаддувом, з безпосереднім уприскуванням палива.
Експлуатаційна потужність, кВт (л. с.): 125 (170).
Номінальна частота обертання колінчастого валу, об/хв: 1250.
Запас крутного моменту, не менше, %: 25.
Питома витрата палива при експлуатаційній потужності, не більше, г/кВт (г/л. с.·год): 218 (160).
Кількість циліндрів: 4.
Робочий об’єм, л: 14,48.
Діаметр циліндра, мм: 150.
Хід поршня, мм: 205.
Система охолодження: рідинна.
Воздухоочиститель: двоступінчастий, сухого типу з эжекционным видаленням пилу, з індикатором засміченості.
Система змащення: комбінована з полнопоточным фільтром зі змінними паперовими елементами.
Система пуску: пусковий двигун П-23У.

 

 

Будова і робочий цикл двигуна Т-130М

Двигун складається з кривошипно-шатунного механізму, механізму газорозподілу, систем охолодження, мастильної, харчування, пускового пристрою і агрегатів електроустаткування (рис. 3 і 4).

Двигун працює по чотирьохтактному циклу. Кожен цикл здійснюється за два оберти колінчастого вала.

Впуск

При русі поршня 18 (див. рис. 3) від верхньої мертвої точки (в. м. т.) до нижньої (н. м. т.) в циліндри при відкритому впускному клапані 22 нагнітається повітря турбокомпресором 32 під тиском 145 кПа. В результаті турбонаддува збільшується надходження повітря в циліндри, що дозволяє підвищити потужність двигуна.

 

1 — передня спускна пробка,
2 — передній маслоприемник масляного насоса,
3 — врівноважуючий механізм,
4 — шестірня привода врівноважує механізму,
5 — шестерня приводу масляного насоса і врівноважує механізму,
6 — шестерня приводу гідронасосу,
7 — передня опора двигуна,
8 — шатун,
9 — розподільний вал,
10 — болт кріплення шківа колінчастого вала,
11 — упорна плита розподільного валу,
12 — колінчастий вал,
13 — кожух шестерень розподілу,
14 — поршневий палець,
15 — блок двигуна,
16 — гумове ущільнювальне кільце гільзи циліндрів,
17 — шестерня привода розподільного вала,
18 — поршень,
19 — гільзи циліндрів,
20 — шестерня приводу паливного насоса,
21 — вентилятор,
22 — впускний клапан,
23 — випускний клапан,
24 — хрестовина вентилятора,
25 — головка циліндрів,
26 — ковпак головки циліндрів,
27 — вантажна вушко,
25 — трубка підведення масла до валика коромисел,
29 — валик коромисел,
30 — повітрозабірний патрубок компресора,
31 — повітропідвідному патрубок,
32 — турбокомпресор,
33 — випускний патрубок,
34 — трубка відведення палива від форсунок в паливний бак,
35 — випускний колектор,
36 — покажчик для установки поршня у в. м. т.,
37 — кожух маховика,
38 — маховик,
39 — болт кріплення маховика,
40 — задній маслоприемник масляного насоса,
41 — кришка корінного підшипника,
42 — масляний насос,
43 — вкладиш корінного підшипника колінчастого вала,
44 — наполегливе півкільце колінчастого вала,
45 — кришка шатуна,
46 — картер.

Стиснення

Поршень піднімається з н. м. т. у в. м. т.; при закритих клапанах 22 і 23 повітря стискається, а температура його підвищується. В кінці такту стиснення в циліндри двигуна впорскується форсункою 32 (див. рис. 4) паливо, яке розтікається тонкою плівкою по стінці камери згоряння поршня 18 (див. рис. 3). Стикаючись з нагрітої стінкою, воно випаровується, перемішується з нагрітим повітрям, що здійснюють вихровий рух, і самозаймається при температурі повітря в камері 873-973 К (600-700 °С). Завдяки гарному перемішування палива з повітрям ця суміш згорає повністю, обумовлюючи високу паливну економічність двигуна не більш 244,9 г/кВт • год (180 г/л. С. • год).

 

1 — трубка підведення масла до корінного підшипника колінчастого валу,
2 — фільтр грубого очищення палива,
3 — масломерная лінійка,
4 — розподільний вал,
5 — головний маслопровід,
6 — задня лата кріплення двигуна,
7 — паливний насос,
8 — кронштейн штовхачів,
9 — відцентровий масляний фільтр,
10 — валик декомпресора,
11 — штанга штовхача,
12 — штанга декомпресора,
13 — масляний фільтр турбокомпресора,
14 — водовідвідна труба,
15 — бензобак,
16 — регулювальний гвинт коромисла,
17 — стопор валика коромисел,
18 — валик коромисел,
19 — стійка валика коромисел,
20 — клапанна пружина зовнішня,
21 — клапанна пружина внутрішня,
22 — коромисло,
23 — сухар,
24 — втулка клапана,
25, 37 — клапан,
26 — трубка підведення масла до турбокомпресора,
27 — трубка зливу масла з турбокомпресора,
28 — турбокомпресор,
29 — валик для заведення пускового двигуна,
30 — повітропідвідному патрубок,
31 — важіль кріплення форсунки,
32 — форсунка,
33 — випускний колектор,
34 — стакан форсунки,
35 — впускний колектор,
36 — головка циліндра пускового двигуна,
38 — блок циліндрів пускового двигуна,
39 — поршень,
40 — впускний і випускний колектори,
41 — шатун,
42 — кришка клапанної камери,
43 — штовхач пускового двигуна,
44 — кулачковий вал,
45 — колінчастий вал пускового двигуна,
46 — піддон,
47 — спускна пробка з магнітом.

Робочий хід

Гази, що утворюються при згорянні, розширюючись, тиснуть на днище поршня, в результаті чого поршень рухається вниз від в. м. т. до н. м. т. і через шатун 8 передає зусилля на кривошип колінчастого вала 12, змушуючи обертатися вал.

Випуск

Поршень рухається від н. м. т. до в. м. т., відпрацьовані гази виштовхуються через відкритий випускний клапан 23. Після випуску відпрацьованих газів весь робочий процес повторюється.

Робочі ходи в циліндрах двигуна слідують один за іншим в порядку роботи циліндрів: 1-3-4-2. Для кращого протікання робочого процесу клапани 22 і 23 відкриваються і закриваються з випередженням відкриття і запізнюванням закриття, як показано на рис. 5. Випередження відкриття і запізнення закриття впускного клапана забезпечують краще наповнення циліндра повітрям, що дуже важливо для повного згоряння палива. Ці процеси необхідні для повного видалення відпрацьованих газів з циліндрів двигуна.

Кривошипно-шатунний механізм Т-130М

Пристрій механізму

Кривошипно-шатунний механізм,який перетворює прямолінійне возвратнопоступательное рух поршнів в обертальний рух колінчастого вала, що складається з циліндрів, поршнів з кільцями, шатунів, колінчастого вала з маховиком. Всі деталі механізму розміщені в блоці.

Блок 19 (рис. 6) литий чавунний, має три вертикальні перегородки, які разом з передньою і задньою стінками служать опорами колінчастого валу.

 

1 — оглядове отвір кожуха маховика (люк),
2 — площина кріплення кронштейнів штовхачів,
3 — отвір (порожнина) для штанг штовхачів,
4 — малі шпильки кріплення головки циліндрів,
5 — прокладка головки циліндрів,
6 — водовідвідний канал,
7 — головка циліндрів,
8 — напрямні втулки клапанів,
9 — водяна сорочка головки циліндрів,
10 — впускний канал головки циліндрів,
11 — випускний канал,
12 — великі шпильки кріплення головки циліндрів,
13 — напрямний ковпачок-дефлектор,
14 — гайка кріплення стакана форсунки,
15 — стакан форсунки,
16 — мідна прокладка,
17 — гільзи циліндрів,
18 — водяна сорочка блока,
19 — блок циліндрів,
20 — гумові ущільнювальні кільця,
21 — трубка підведення масла до осей проміжних шестерень і передньої втулки розподільного вала,
22 — кожух шестерень розподілу,
23 — сальники ущільнення носка колінчастого вала, маслоотражательная шайба,
25 — корпус підшипника,
26 — шестерні приводу гідронасосу НШ-32УЛ,
27 — шарикопідшипники,
28 — шпилька кріплення корінних підшипників колінчастого вала,
29 — штуцер підведення масла до корінних підшипників колінчастого вала,
30 — кришка першого корінного підшипника,
31 — трубка підведення масла до першого корінного підшипника,
32 — кришка другого корінного підшипника,
33 — головний маслопровід,
34 — трубка підведення масла до другого корінного підшипника,
35, 38 — трубки підведення масла до третього (середнього) корінного підшипника,
36 — кришка третього (середнього) корінного підшипника,
37 — середні опорні втулки розподільного валу,
39 — кришка четвертого корінного підшипника,
40 — трубка підведення масла до четвертого корінного підшипника,
41 — спускна пробка,
42 — кришка п’ятого (заднього) корінного підшипника,
43 — гдеревянные прокладки ущільнення кришки п’ятого (заднього) корінного підшипника,
44 — кожух маховика,
45 — втулка заднього опорного підшипника розподільного вала,
46 — заглушка.

У гніздах перегородок і стінок блоку і кришок 30, 32, 36, 39 і 42 підшипників розміщені верхні і нижні вкладиші корінних підшипників. Від провертання вкладиші утримуються «вусиками», входять у пази блоку і кришок підшипників. Кришки підшипників невзаємозамінні, порядкові номери їх вибито з одного боку на площині прилягання гайки кріплення кришок і гніздах перегородок блоку. В передній і задній стінках, і в середній перегородці блока є отвори, в які запресовано опорні втулки 37 і 45 підшипників розподільного валу.

До стінки блоку кріпиться головний маслопровід 33. Заднє кріплення маслопроводу рухливе, що дозволяє йому подовжуватися при нагріванні. В отвори блоку з конічною різьбою вкручені штуцери трубок 21, підвідних масло від переднього корінного підшипника передньої опори розподільного вала, осі великої і малої проміжних шестерень, розташованих в кожусі шестерень розподілу, і до уравновешивающему механізму.

У нижню та задню площині блоку запресовано штифти для установки врівноважує механізму, картера і кожуха маховика 44. У нижній площині блоку знаходиться канал, по якому масло від масляного насоса надходить до маслораспределительной плиті і до відцентровому фільтру.

До похилої обробленої площині блоку прикріплений пусковий двигун. Водорозподільна камера блоку повідомляється з водяною сорочкою 18 чотирма отворами. До водорозподільної камері підходить труба, по якій вода від водяного насоса надходить у блок дизельного двигуна і у водяну сорочку пускового двигуна.

У передній кришці водорозподільної камери є краник, через який спускають воду з сорочки циліндрів.

З правого боку блоку знаходяться чотири люки для огляду корінних і шатунних підшипників, люки під кронштейни штовхачів і лите отвір для стоку масла від відцентрового фільтра. Там же є отвір, в який вставлена трубка з гумовим ущільнювальним кільцем. По цій трубці масло підводиться до регулятора.

Бічні стінки блоку плавно переходять в бічні стінки картера.

Литий алюмінієвий картер 46 (див. рис. 3) кріпиться до нижньої площини блоку; він складається з двох половинок, скріплених болтами. Картер имеетдва люка для доступу та огляду масляного насоса, маслоприемников і деяких деталей кривошипно-шатунного механізму. В кришку правого люка вставлена масломерная лінійка 3 (див. рис. 4). В середньому і передньому поглибленнях картера є спускні отвори, закриті пробками. В пробку 47 вмонтований магніт для уловлювання металевих частинок з масла.

Гільзи циліндрів 17 (див. рис. 6), відлиті зі спеціального легованого чавуну, вставлені в чотири вертикальні отвори блоку. Внутрішня поверхню гільз для підвищення зносостійкості загартована струмами високої частоти (ТВЧ). Простір між стінками блоку і гільзами утворює водяну сорочку у кожного циліндра.

Поршень 4 (рис. 7), відлитий з алюмінієвого сплаву, має три канавки для компресійних кілець 8 і 9 та дві канавки для маслозйомних 7. У бобышках поршня є кільцеві канавки для замкових кілець, що обмежують осьове переміщення плаваючого поршневого пальця 10. Нижня частина поршня, перемички між кільцями і верхня частина (вище верхнього компресійного кільця) у поперечному перерізі мають овальну форму, а в поздовжньому — бочкоподібної. Поршень такої форми не заклинюється при відносно невеликому зазорі між нижньою частиною поршнем і гільзою циліндра.

 

1 — шків приводу вентилятора,
2 — шестірня привода механізму газорозподілу,
3 — шестерня приводу гідронасосу,
4 — поршень,
5 — шатун,
б — упорні півкільця,
7 — нижня маслосъемное кільце,
8 — верхнє компресійне кільце,
9 — конусне компресійне кільце,
10 — поршневий палець,
11 — провідні пальці муфти зчеплення. 12 опора підшипників зчеплення,
13 — маховик,
14 — вкладиш корінних підшипників,
15 — колінчастий вал,
15 — противага.

Гільзи циліндрів і поршні виготовляють чотирьох розмірних груп, позначаються клеймами: М, С1 С2, Б.

Для забезпечення мінімального температурного зазору (0,34—0,38 мм) між гільзою і нижньою частиною поршня необхідно комплектувати гільзи і поршні однаковою розмірної групи. Різниця в масі поршнів в одному двигуні не повинна бути більше 10 р.

Поршневі кільця 7, 8, 9 виготовлені з легованого чавуну. Зовнішня поверхня верхніх трапецієдального компресійного 8 і маслосъемного кілець хромована. Друге і третє компресійні кільця 9 конусні, їх встановлюють на поршень так, щоб торець меншого діаметру, на якому нанесена позначка «верх», був звернений у бік днища поршня. В канавку поршня під верхнім маслосъемным кільцем встановлений пружинний розширювач, зберігає тиск робочих пасків кільця на стінку гільзи циліндра. Зазори у стику (замку) нових компресійних поршневих кілець (верхніх) становлять 0,9—1,2 мм, другого і третього— 0,6—0,9, маслозйомних — 0,45—0,75 мм Замки кілець на поршні необхідно встановлювати під кутом 120° один до одного.

Шатун 5 штампований, сталевий, має стержень двотаврового перерізу і дві головки. У верхню головку запресована бронзова втулка. В роз’ємі нижньої головки встановлений шатунний підшипник, що складається з двох сталеалюминиевых вкладишів (верхнього та нижнього). По кільцевій канавці верхнього вкладиша з колінчастого вала підводиться масло в стрижень шатуна для змащення поршневого пальця і охолодження днища поршня. Днище поршня охолоджується маслом, впрыскиваемым з двох отворів у верхній головці шатуна. Кришка нижньої головки шатуна кріпиться двома призонными болтами з корончатыми гайками. Різниця в масі шатунів в одному двигуні не повинна бути більше 35 р. По діаметру отвору у втулці верхньої головки, шатуни і поршневий палець ділять на дві групи; шатун і поршневий палець повинні бути однієї розмірної групи.

Колінчастий вал 15 штампований, сталевий. Для подачі масла до шатунним підшипників в колінах вала просвердлено канали, що з’єднують робочі поверхні корінних і шатунних шийок. У порожнинах шатунних шийок масло, яке надійшло від головної магістралі, піддається відцентрової очистки для зниження зношення вкладишів шатунних і шийок вала. На передньому кінці колінчастого вала на шпонках посаджені провідні шестерні 2 і 3 для привода механізму газорозподілу та гідронасосів і шків 1— для приводу вентилятора. Передній торець колінчастого вала має різьбу під болт кріплення шківа і ліву різьбу для стопорного болта. Провідні шестерні закріплені гайкою зі стопорною пластиною.

Для ущільнення переднього і заднього кінців колінчастого вала на п’ятої корінної шийки і на носку валу нарізані маслосгонные різьби.

Колінчастий вал утримують від поздовжніх переміщень сталеалюминиевые наполегливі півкільця 6, встановлені в расточках середньої перегородки блоку і кришки підшипника. Між сталеалюминиевыми упорними півкільцями і щоками середньої корінний шийки вала мається зазор 0,1—0,5 мм.

Врівноважують відцентрові сили колінчастого вала чотири противаги 16, прикріплені до щоках вала болтами зі стопорною пластиною.

Шатунні і корінні шийки колінчатого валу для підвищення їх зносостійкості загартовані струмами високої частоти.

Маховик 13 литий чавунний кріпиться болтами до фланця колінчастого вала; між маховиком і фланцем колінчастого валу встановлена опора 12 підшипників муфти зчеплення. На маховик напрессован зубчастий вінець для зачеплення її з шестірнею пускового двигуна при запуску основного дизельного двигуна.

В радіальні отвори маховика вставлені шість пальців 11, головки яких входять у пази провідних дисків головної муфти зчеплення. На зовнішню циліндричну і торцеву поверхні нанесені настановні мітки «ВМТ 1-4 цил» і «ВМТ 2-3 цил» і градуювання в градусах, якими користуються при регулюванні зазору в клапанах і під час регулювання паливного насоса.

Маховик закритий кожухом 44 (див. рис. 6), прикріпленим до задній стінці блоку. До кожуха маховика кріплять лапи двигуна. Між лапами двигуна і лонжеронами рами трактора встановлені прокладки, якими регулюють співвісність колінчастого вала двигуна і ведучого вала коробки передач.

У кришці кожуха маховика встановлена стрілка-покажчик 36 (див. рис. 3), якою користуються при регулюванні клапанів і перевірці кута випередження подачі палива насосом. Така ж стрілка знаходиться в лючку верхньої половини кожуха головної муфти зчеплення. Нею користуються при регулюванні клапанів і перевірці кута випередження подачі палива насосом, коли двигун знаходиться на тракторі.

Чавунна головка 7 (див. рис. 6) блоку відлита на два циліндра і кріпиться до блоку шпильками 4 та 12. Між головкою і блоком встановлена мідно-азбестова прокладка 5. Кожна головка має чотири клапани і дві латунні втулки-стакани 15 форсунок. Клапани притискаються до гнізд пружинами.

Водяні сорочки 9 і 18 головки і блоку повідомляються через вісім отворів, в які запресовано ковпачки-дефлектори 13 з бічними отворами, що направляють струмінь води з блоку на перемички між клапанними гніздами і до втулок-склянках форсунок.

Вікна для штанг штовхачів і штанг декомпресійного механізму головки повідомляються з такими ж вікнами 3 в блоці. У верхню площину головки запресовано чавунні стійки 19 (див. рис. 4) з валиком коромисел і підстава ковпака.

Догляд за кривошипно-шатунним механізмом

Необхідно своєчасно міняти мастило в картері двигуна, очищати картер від відкладень, промивати відцентровий масляний фільтр і сітки переднього, центрального і заднього маслоприем-ників. При поточному ремонті промивають картер, оглядають і перевіряють шплинтовку шатунних болтів. Слід вивернути заглушки, очистити і промити порожнини шатунних шийок колінчастого вала. Після установки заглушок змінюють шплінти.

У верхній головці шатуна прочищають отвори, за якими подається масло для охолодження поршня.

Механізм приводу двигуна до агрегатів Т-130М

Механізм приводу передає обертання від шестерні колінчастого валу двигуна до розподільного валу, регулятору, паливній, водяного і масляного насосів, уравновешивающему механізму дизельного двигуна, масляних насосів гідросистеми керування зчепленням і муфтами повороту трактора і гідросистеми керування навісним механізмом.

Схема розташування шестерень механізму привода показана на рис. 8. У кожусі механізму привода розміщені на валах проміжна шестерня 3 (рис. 9) приводу водяного насоса і проміжна шестерня 8 привода масляного насоса гідросистеми керування навісним механізмом. Мала проміжна шестерня 12 приводить в обертання шестерню 14, шестерню привода масляного насоса і врівноважує механізму дизельного двигуна. Шестерня 14 приводить в обертання насос гідросистеми керування зчепленням і механізмом повороту трактора. Для підведення масла до осей проміжних шестерень під фланці кожуха просвердлено похилі канали, що збігаються з отворами в блоці. У передній стінці кожуха є отвір — вікно 4, яким користуються при установці паливного насоса. У нижній частині кожуха є шийка-цапфа, яка входить в отвір передньої опори двигуна. Зверху на кожусі механізму привода (з боку паливного насоса) є майданчик для установки генератора змінного струму. До оброблених майданчиків кожуха прикріплюють кронштейни натяжного ролика і вентилятора. У кожусі над водяним насосом є люк з кришкою 1 для перевірки бічного зазору між зубами шестерень. До нижнього фланця кожуха кріпиться передня частина картера. До кожуха прикріплені водяний насос, масляні насоси гідросистеми управління навісною системою, головною муфтою зчеплення і муфтами повороту трактора, а також пристрій для включення і виключення гідронасоса навісної системи.

 

1 — шестірня приводу паливного насоса,
2 — шестерня розподільчого валу велика,
3 — шестерня проміжна приводу до водяного насосу,
4 — шестерня приводу водяного насоса,
5 — шестерня приводу гідронасосу управління навісним обладнанням,
6 — шестірня проміжна приводу гідронасосу,
7 — шестерня колінчастого вала мала,
8 — шестірня колінчастого вала велика,
9 — шестірня привода врівноважує механізму,
10 — шестірня привода масляного насоса і врівноважує механізму,
11 — шестерня проміжна мала,
12 — шестірня привода гідронасоса управління зчепленням і муфтами повороту.

Кожух шестерень центрується блоку двома установочними штифтами, запресованими в блок.

Шестерні колінчастого і розподільного валів, привода регулятора паливного насоса вводяться в зачеплення так, щоб мічений зуб шестерні 7 (див. рис. 8) колінчастого вала входив в меченую западину великого вінця шестерні 2 розподільного вала, а мічений зуб малого вінця цієї шестерні — в меченую» западину шестерні 1 регулятора паливного насоса. Між зубцями кожної пари шестерень, що знаходяться в зачепленні, повинен бути зазор 0,08—0,40 мм

 

1 — кришка люка для вимірювання зазору між зубами шестерень,
2 — трубки підведення масла до підшипників водяного насоса,
3 — проміжна шестерня приводу водяного насоса,
4 — вікно для спостереження за зачепленням по мітках шестерень привода паливного насоса,
5 — технологічна кришка,
6 — шарикопідшипник,
7 — вісь шестерні приводу гідронасосу,
8 — проміжна шестерня приводу гідронасосу,
9 — маслоотражательная шайба,
10 — ущільнюючі сальники,
11 — кожух шестерень розподілу,
12 — проміжна шестерня приводу гідронасосу управління зчепленням і муфтами повороту,
13 — вісь проміжної шестерні привода гідронасоса,
14 — шестірня привода гідронасоса управління зчепленням і муфтами повороту,
15 — гумове ущільнювальне кільце,
16 — корпус шарикопідшипника,
17 — стопорне кільце.

Для регулювання бічного зазору між зубами шестерень після встановлення кожуха і з’єднання шестерень по мітках необхідно під кронштейн приводу масляного насоса і(корпус регулятора встановити регулювальні прокладки загальною товщиною не більше 0,3 мм.

Врівноважуючий механізм Т-130М

Уравновешивающий механизм предназначен для уменьшения вибрации двигателя путем уравновешивания сил инерции второго порядка поступательно-движущихся масс грузами-противовесами 9 и 10 (рис. 10) механизма. Он крепится к блоку двигателя в передней его части четырьмя болтами и центрируется двумя штифтами. Уравновешивающий механизм состоит из корпуса 11 с бронзовыми опорными втулками 1, двух противовесов, выполненных за одно целое с зубчатыми венцами и опорными шейками, двух шестерен 5 и 2 привода и промежуточного валика 8. Опорные втулки противовесов имеют на бурте лыски, которые, упираясь в выступы на корпусе механизма, удерживают втулки от проворачивания.

 

1 — втулка,
2 — шестерня привода механизма,
3 — шайба,
4, 12 — штифт,
5 — шестерня привода масляного насоса,
6 — штифт-заглушка,
7 — кольцо,
8 — промежуточный валик,
9, 10 — противовесы,
11 — корпус,
13 — заглушка масляного канала 14 — поддон.

Привод механизма осуществляется от шестерни 5 привода масляного насоса, посаженной на промежуточном валике. Промежуточный валик соединен шлицевой муфтой с валиком привода масляного насоса. От осевого перемещения промежуточный валик удерживается кольцом 7, закрепленным на валике штифтом.

Подшипники противовесов и промежуточного валика смазываются маслом, поступающим под давлением из главной магистрали блока по каналам, просверленным в корпусе механизма.

Зубья всех шестерен уравновешивающего механизма смазываются распыленным маслом, образующимся во внутрикартерном пространстве при работе двигателя.

Для правильного зацепления зубчатых венцов противовесов метки «С» на зубе и впадине зубьев обоих венцов должны совпадать. Метка риска на обработанном приливе поддона 14 должна совпадать с меткой-риской на зубе шестерни 2 привода уравновешивающего механизма при установке его на двигатель (метка «ВМТ 1—4 цил» или «ВМТ 2—3 цил» на маховике располагается против острия указателя, а поршни находятся в в. м.т.). При этом метки «С» на зубьях венцов противовесов должны совпадать.

 

Регулятор дизеля(Д-180), 51-06-14 | Festima.Ru

Регулятор дизеля Д-180 ЧТЗ 51-06-14СП на бульдозера (трактора) Т-170 и Б-10 ,а так же и другие комплектующие по ценам ниже дилерских. Регулятор дизеля Д-180 ЧТЗ 51-06-14СП предназначен для такой техники, как Т-170 и Б-10 Отгрузка в другие регионы.

Мы нашли это объявление 4 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Ростовская область, Советский район
Еще объявления

для двигателя ЧТЗ Д180 ( Т130 Т170 Т10 ) Топливный Насос Высокого Давления с регулятором , состояние бу отличное

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Внимание! Festima. Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

OOО «Фаpвaтeр-С» г. Севаcтопoль предлагает нoвое cудoвoe oбoрудованиe c xранeния:  ДP  30/50 (Pусcкий дизeль). Судoвые дизельные двигaтeли ДР 30/50 и Д 30/50 предcтaвлены в 4-х, шести- и вoсьмицилиндрoвом исполнении и ширoко рaспpoстрaнены на cудaх нeбольшoго тoннажa и моpcкиx букcирах. Дизельные двигатели 8ДР 30/50-4 с повышенными частотой вращения и средним эффективным давлением установлены на агломератовозах типа «Вольногорск». Двигатель двухтактный бескомпрессорный, простого действия, тронковый, реверсивный. Дизель ДР 43/61 — Русский дизель. Судовой дизельный двигатель 8ДР 43/61-М установлен на танкерах типа «Казбек» -65 шт. в 1962 г.  и пассажирских судах типа «Киргизстан» -9 шт. в 1963г.  Группа 010. Рама фундаментальная Группа 012. Блок рабочего цилиндра Группа 014. Втулка рабочего цилиндра Группа 018. Крышка рабочего цилиндра Группа 026. Закрытие двигателя Группа 038. Шатун рабочего цилиндра Группа 040. Поршень рабочего цилиндра Группа 041. Группа 058. Привод распределительного вала Группа 64. Насос топливоподкачивающий Группа 066. Насос топливный Группа 072. Фильтр топливный Группа 074. Фильтр топливный Группа 088. Клапан главный пусковой Группа 092. Воздухораспределитель Группа 104. Регулятор однорежимный Группа 110. Пост управления Группа 114. Пульт управления Группа 116. Клапан управляющий Группа 118. Клапан дистанционный Группа 124. Насос масляный Группа 126. Фильтр масляный Группа 127. Фильтр тонкой очистки масла Группа 128. Холодильники Группа 130. Привод масляных насосов Группа 134. Насос водяной поршневой Группа 136. Насос водяной центробежный Группа 150. Компрессор пускового воздуха Группа 154. Насос продувочный Группа 180. Привод тахометра Группа 202. и 204. Трубопровод топливный Группа 220. Баллоны пускового воздуха Группа 232. Инструмент и приспособления Рем. ЗИП к дизелю 25Д ЗИП и комплектующие к шинно-пневматическим муфтам (ШМС)154 l Отправляем ТК по России и заграницу. Смотрите другие объявления, более   40 тысяч наименований на складе в наличии. Запчасти и ЗИП. Звоните!    Мы на связи Vibеr, WhаtsАрр, Теlеgrаm!

Автозапчасти

год назад

Источник

Прoдаём двигaтель Д-180 пoлнoй кoмплектации послe капитaльногo ремонтa. Установлeны нoвыe кoмплeктующие на двигатeль Д-180: — Пopшневая гpуппa (пaльцы, кольцa, pем. кoм.) — Коренныe Р1 и шaтунные вклaдыши P1 — Mасляный наcoс (новoго обрaзца) — Kлaпaна и нaпpавляющие ГБЦ Hовыe комплектующиe ПД-23: (блок наминaл) — Поpшневая h2 (кольцa, вкладыши, рем. ком.) Новое навесное оборудование: — ТКР 11Н3 (ЧТЗ) — Стартер (Беларусь) — Карбюратор (Санкт-Петербург) — Магнето (Самара) — Вентилятор и ремни. — Мультициклон и крышка. — Провода, свечи, дюриды, топливные и воздушные фильтра. Замена втулок и подшипников передней плиты. Замена термостатов. Регулировка и замена втулок (ур. меха.). Регулировка зазоров шестерни распредвала, Регулировка клапанов. Ремонт топливной системы (форсунок, ТНВД, регулятора дизеля)

Автозапчасти

год назад

Источник

Продaём двигaтель Д-180 пoлной кoмплектации послe капитaльногo peмонтa. Уcтанoвлeны нoвыe кoмплeктующие на двигатeль Д-180: — Пopшневая гpуппa (пaльцы, кольцa, pем. кoм.) — Коренные Р1 и шaтунныe вкладыши P1 — Масляный наcoс (нового oбpазцa) — Kлапaна и нaпpавляющие ГБЦ Hовыe комплектующиe ПД-23: (блoк нaминaл) — Поршневая h2 (кoльца, вклaдыши, pем. ком.) Новое навесное оборудование: — ТКР 11Н3 (ЧТЗ) — Стартер (Беларусь) — Карбюратор (Санкт-Петербург) — Магнето (Самара) — Вентилятор и ремни. — Мультициклон и крышка. — Провода, свечи, дюриды, топливные и воздушные фильтра. Замена втулок и подшипников передней плиты. Замена термостатов. Регулировка и замена втулок (ур.меха.). Регулировка зазоров шестерни распредвала, Регулировка клапанов. Ремонт топливной системы (форсунок, ТНВД, регулятора дизеля) Видео обкатки каждого двигателя можем отправить на электронную почту. Отправим транспортной компанией в любой регион РФ. Контактное лицо Алексей.

Автозапчасти

год назад

Источник

Пpoдaём двигaтель Д-160, Д-180 пoлнoй комплектации. Устанoвлены нoвые комплeктующиe нa двигaтeль Д-160: — Пopшнeвaя гpуппa (пaльцы, кольца, рем. кoм.) — Коpенныe P1 и шaтунныe вклaдыши Н2 — Масляный насoc (новoго обрaзца) — Клaпана и нaпрaвляющиe ГБЦ Новые комплeктующиe ПД-23: (блок нaминал) — Пopшневaя h2 (кoльцa, вклaдыши, рeм. ком.) Нoвoe навeснoe оборудование: — ТКР 11Н3 (ЧТЗ) — Стартер (Беларусь) — Карбюратор (Санкт-Петербург) — Магнето (Самара) — Вентилятор и ремни. — Мультициклон и крышка. — Провода, свечи, дюриды, топливные и воздушные фильтра. Замена втулок и подшипников передней плиты. Регулировка и замена втулок (ур.меха.). регулировка зазоров шестерни распредвала, регулировка клапанов. Ремонт топливной системы (форсунок, ТНВД, регулятора дизеля) Видео обкатки каждого двигателя можем отправить на электронную почту. Отправим транспортной компанией в любой регион РФ. Контактное лицо Алексей.

Автозапчасти

Челябинск, Курчатовский район

3 года назад

Источник

Продaём двигaтель Д-160, Д-180 пoлной кoмплектации. Устанoвлены нoвые комплектующие на двигaтель Д-160: — Пoршнeвaя гpуппa (пaльцы, кольца, рем. кoм.) — Корeнные P1 и шатунные вкладыши Н2 — Mасляный наcoc (нoвoго oбpaзца) — Kлапaна и напpaвляющие ГБЦ Нoвые кoмплектующие ПД-23: (блок нaминал) — Пopшневaя h2 (кoльцa, вкладыши, peм. кoм.) Hoвoе нaвеcноe oборудование: — ТКР 11Н3 (ЧТЗ) — Стартер (Беларусь) — Карбюратор (Санкт-Петербург) — Магнето (Самара) — Вентилятор и ремни. — Мультициклон и крышка. — Провода, свечи, дюриды, топливные и воздушные фильтра. Замена втулок и подшипников передней плиты. Регулировка и замена втулок (ур.меха.). регулировка зазоров шестерни распредвала, регулировка клапанов. Ремонт топливной системы (форсунок, ТНВД, регулятора дизеля) Видео обкатки каждого двигателя можем отправить на электронную почту. Отправим транспортной компанией в любой регион РФ. Контактное лицо Алексей.

Автозапчасти

Челябинск, Курчатовский район

3 года назад

Источник

Двигатель Д-160 Д-180 пoдхoдит к бульдозepу ЧТЗ Т-130, Т-170, Б-10, Т10, ДЗ110 и иx модификaциям. В сбoрe с пускачом и co вceм нaвесным обoрудoваниeм. Moтоp и пускач в xopошем соcтoянии. ДBС зaвoдится легкo, дизель не дымит, нe сапунит, вoду из paдиатоpа не брoсaeт, давлeниe мaсла 4,- смoтpите видеo. Mожем уcтанoвить нa Ваш трактор. Отправляем запасные части тр.компанией или поможем найти попутную машину на догрузку в Вашем направлении. Любая форма оплаты (нал, безнал с НДС и др.). Разборка разбор бульдозеров тракторов мотора двигателя ЧТЗ.  Всегда в наличии бу запчасти зч на трактор. Любая форма оплаты (нал., б/н с НДС). Торг! Звоните, пишите, спрашивайте, есть всё! В комплект входят: блок, головка блока цилиндров двигателя гбц, коленвал, распредвал, поршень поршни, шатун шатуны, поддон картер мотора, масляный топливный водяной насос тнвд, регулятор дизеля, водяная помпа, шкив, коромысло, крышка головки, выпускной впускной водяной воздушный коллектор глушитель труба, турбина турбокомпрессор компрессор, маховик, венец маховика, корзина сцепления дизеля, муфта, бендикс, коленчатый вал, корпус воздушного фильтра, грибок, топливный воздушный масляный фильтр, центрифуга, трубки, колено, вентилятор, диффузор, кожух, корпус, пускач пд23 пд-23, отстойник, редуктор пускача, магнето, заводная ручка, ручки рычаги управления, диски, гидронасос нш-100-32 нш100 нш32, топливный бак бензобак и др.

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Северный пр-т

3 года назад

Источник

Двигaтeль Д-160 Д-180 подходит к бульдозeру ЧТЗ Т-130, Т-170, Б-10,, Б10М, Б10MБ, Б170, Т10, ДЗ110 и иx модификациям. В cбoрe c пускaчoм и co вcем навесным oбoрудoвaниeм. Moтор и пуcкaч в xopошем coстoянии. ДBC зaводится легко, дизель нe дымит, не сапунит, вoду из pадиaтоpа нe брocаeт, дaвлeниe мaслa бoльше 6,- cмoтpитe видeo. Mожем установить на Ваш трактор. Отправляем запасные части тр.компанией или поможем найти попутную машину на догрузку в Вашем направлении. Любая форма оплаты (нал, безнал с НДС и др.). Разборка разбор и ремонт бульдозеров тракторов мотора двигателя ЧТЗ.  Всегда в наличии бу запчасти зч на трактор. Любая форма оплаты (нал., б/н с НДС). Торг! Звоните, пишите, спрашивайте, есть всё! В комплект входят: блок, головка блока цилиндров двигателя гбц, коленвал, распредвал, поршень поршни, шатун шатуны, поддон картер мотора, масляный топливный водяной насос тнвд, регулятор дизеля, водяная помпа, шкив, коромысло, крышка головки, выпускной впускной водяной воздушный коллектор глушитель труба, турбина турбокомпрессор компрессор, маховик, венец маховика, корзина сцепления дизеля, муфта, бендикс, коленчатый вал, корпус воздушного фильтра, грибок, топливный воздушный масляный фильтр, центрифуга, трубки, колено, вентилятор, диффузор, кожух, корпус, пускач пд23 пд-23, отстойник, редуктор пускача, магнето, заводная ручка, ручки рычаги управления, диски, гидронасос нш-100-32 нш100 нш32, топливный бак бензобак и др.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

24-16-101СП Бортовой фрикцион (с барабаном) Запчасти ЧТЗ в наличии. Мы занимаемся продажей и изготовлением, ремонтом запчастей к ЧТЗ Т-130, Т-170. А также: — продажа запчастей на автогрейдер ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180 и А-120; — реализация запасных частей к автомобилям «УРАЛ» и «КРАЗ»; — поставка запчастей к специальной технике ГТТ, МТ-ЛБ; — продажа запчастей к сельскохозяйственной технике ДТ-75; — мы осуществляем комплексные поставки запчастей для спецтехнике ЧТЗ, ЧСДМ — ножи для спецтехники ЧТЗ Т130, Т170, Б10, ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180, А-120… — оплата наличный и безналичный расчет — действует система скидок — бесплатная доставка по г. Челябинску до транспортной компании или склада. Бортовой фрикцион (без барабана) 24-16-101/102СП Бортовой фрикцион (с барабаном) 24-16-101/102СП Вал коленчатый Н2Н2, Р2Р2, Р2Р1 16-03-112 Втулка 24-19-34 Втулка 18-19-23 Головка блока 51-02-3 Каток поддерживающий 24-21-171СП Каток поддерживающий 50-21-416 СП Каток однобортный на подшипнике 24-21-169СП Каток двубортный на подшипнике 24-21-170СП Каток однобортный на втулке 24-21-169СП Каток двубортный на втулке 24-21-170СП Кожух 50-19-141/142 Кожух сцепления 50-15-156/119 Кожух 24-19-35/36 Корпус подшипника 24-19-31 Корпус подшипника 24-19-38 Корпус подшипника 28-16-3-1 Корпус подшипника 28-16-4-1 Корпус подшипника 50-19-145 Корпус подшипника 50-19-147 Колесо натяжения 50-21-305/306СП КПП серийная КПП болотная Лабиринт 24-19-47 Лабиринт 50-19-156СП Топливо подкачка (Т-130) (старого образца) 14-71-3СП Механизм сдавания серийный 50-21-132 Механизм сдавания болотный 20-21-132 Механизм натяжения ремней 51-07-103СП Муфта сцепления 18-14-4СП Муфта сцепления ПД 17-73-7 Муфта сцепления болотная 20-14-2СП МУП 50-13-5 Насос водяной 16-08-140СП Насос масляный Т-130 29-09-124СП Насос масляный Т-170 51-09-217СП Топливный насос Д-180 51-67-24СП Топливный насос Д-160 51-67-9СП Подшипник концевой 21-19-103/104 Прицепное устройство 50-51-118СП Прицепное устройство (маятниковое) 20400СП Проставка 50-19-159 ПД-23 пусков двигатель 17-23 Проставка 20-19-130 Редуктор ПД с бендиксом 17-76-8 Редуктор ПД 17-76-10 Распределитель Р-160 Р-160-3/1-111 Радиатор масляный (старого образца) 130У. 09.012 Регулятор дизеля старого образца 51-06-3-01 Регулятор дизеля нового образца 51-06-14СП Рессора болотная 20-20-112СП Рессора серийная 50-20-103СП Сервомеханизм (большой) 21-17-4СП Сервомеханизм (малый) 50-15-118СП Ступица серийная Т-130 24-19-118СП Ступица серийная Т-170 50-19-145 Ступица болотная 48-19-146СП Ступица болотная 20-19-120СП Фланец 24-19-30 Фланец 50-16-20 Фланец 50-19-144 Фланец 50-19-158 Центрифуга масляная 95.000 Уравновешивающий механизм 51-66-1СП Уплотнение ремонтные 24-19-119 Уплотнение ремонтные 24-19-114СП Уплотнение ремонтные 20-19-124СП Уплотнение ремонтные 20-19-123 Шатун нового образца 51-03-112СП Шатун старого образца 16-03-114 Шестерня 60-19-1 Шестерня 19216 Шестерня 60-19-2 Шестерня 20-19-24 Шестерня 24-19-29 Шестерня 50-19-144 Шестерня 50-19-150 Двигатель Д-160 Двигатель Д-180 Вал в сборе 50-12-246СП Вал первый промежуточный 50-12-230СП Вал второй промежуточный 50-12-298СП Лента тормозная 50-18-116СП Крышка 50-19-143 Кольцо 19463 Кольцо 700-58-2341 Крышка 20-19-22 Втулка 20-19-21 Вал коленчатый Н2Н2, Н2Р1, Р1Р1,Р2Р2 Вал коленчатый Вал коленчатый Рыхлитель ЧТЗ Рыхлитель Колющенко Отвал Кабина зима/лето, ремонт Гидроцилиндр 18-26-270сп, 50-26-570сп, 50-50-226сп Гидроцилиндр Блок 51-01-109 рем 51-01-109 Топливо подкачка старого образца 14-71-3СП Гидробак Топливный бак Поддон (броня) (большой) 24-51-1 Кожух (броня) (малый) 50-51-12 Вал конической шестерни 24-16-1 Фланец 24-21-150 Вал верхний 18-12-156 Вал нижний 18-12-132 Вал верхний в сборе 50-12-223 Вал нижний в сборе 50-12-224 Вал 1 промежуточный в сборе 50-12-225 Вал 2 промежуточный 50-12-226 Вал верхний в сборе 50-12-246 Вал 2 промежуточный в сборе 50-12-247 Шкив 14-03-12

Автозапчасти

9 месяцев назад

Источник

16-03-112СП Вал коленчатый Н1Н1 новый ЧТЗ 250000 Н2Н2 160000 Р1Н2 80000 Р1Р1 70000 Р1Р2 60000 Р2Р2 50000 Р2Р3 40000 Р3Р3 40000 Запчасти ЧТЗ в наличии. Мы занимаемся продажей и изготовлением, ремонтом запчастей к ЧТЗ Т-130, Т-170. А также: — продажа запчастей на автогрейдер ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180 и А-120; — реализация запасных частей к автомобилям «УРАЛ» и «КРАЗ»; — поставка запчастей к специальной технике ГТТ, МТ-ЛБ; — продажа запчастей к сельскохозяйственной технике ДТ-75; — мы осуществляем комплексные поставки запчастей для спецтехнике ЧТЗ, ЧСДМ — ножи для спецтехники ЧТЗ Т130, Т170, Б10, ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180, А-120… — оплата наличный и безналичный расчет — действует система скидок — бесплатная доставка по г. Челябинску до транспортной компании или склада. Бортовой фрикцион (без барабана) 24-16-101/102СП Бортовой фрикцион (с барабаном) 24-16-101/102СП Вал коленчатый Н2Н2, Р2Р2, Р2Р1 16-03-112 Втулка 24-19-34 Втулка 18-19-23 Головка блока 51-02-3 Каток поддерживающий 24-21-171СП Каток поддерживающий 50-21-416 СП Каток однобортный на подшипнике 24-21-169СП Каток двубортный на подшипнике 24-21-170СП Каток однобортный на втулке 24-21-169СП Каток двубортный на втулке 24-21-170СП Кожух 50-19-141/142 Кожух сцепления 50-15-156/119 Кожух 24-19-35/36 Корпус подшипника 24-19-31 Корпус подшипника 24-19-38 Корпус подшипника 28-16-3-1 Корпус подшипника 28-16-4-1 Корпус подшипника 50-19-145 Корпус подшипника 50-19-147 Колесо натяжения 50-21-305/306СП КПП серийная КПП болотная Лабиринт 24-19-47 Лабиринт 50-19-156СП Топливо подкачка (Т-130) (старого образца) 14-71-3СП Механизм сдавания серийный 50-21-132 Механизм сдавания болотный 20-21-132 Механизм натяжения ремней 51-07-103СП Муфта сцепления 18-14-4СП Муфта сцепления ПД 17-73-7 Муфта сцепления болотная 20-14-2СП МУП 50-13-5 Насос водяной 16-08-140СП Насос масляный Т-130 29-09-124СП Насос масляный Т-170 51-09-217СП Топливный насос Д-180 51-67-24СП Топливный насос Д-160 51-67-9СП Подшипник концевой 21-19-103/104 Прицепное устройство 50-51-118СП Прицепное устройство (маятниковое) 20400СП Проставка 50-19-159 ПД-23 пусков двигатель 17-23 Проставка 20-19-130 Редуктор ПД с бендиксом 17-76-8 Редуктор ПД 17-76-10 Распределитель Р-160 Р-160-3/1-111 Радиатор масляный (старого образца) 130У. 09.012 Регулятор дизеля старого образца 51-06-3-01 Регулятор дизеля нового образца 51-06-14СП Рессора болотная 20-20-112СП Рессора серийная 50-20-103СП Сервомеханизм (большой) 21-17-4СП Сервомеханизм (малый) 50-15-118СП Ступица серийная Т-130 24-19-118СП Ступица серийная Т-170 50-19-145 Ступица болотная 48-19-146СП Ступица болотная 20-19-120СП Фланец 24-19-30 Фланец 50-16-20 Фланец 50-19-144 Фланец 50-19-158 Центрифуга масляная 95.000 Уравновешивающий механизм 51-66-1СП Уплотнение ремонтные 24-19-119 Уплотнение ремонтные 24-19-114СП Уплотнение ремонтные 20-19-124СП Уплотнение ремонтные 20-19-123 Шатун нового образца 51-03-112СП Шатун старого образца 16-03-114 Шестерня 60-19-1 Шестерня 19216 Шестерня 60-19-2 Шестерня 20-19-24 Шестерня 24-19-29 Шестерня 50-19-144 Шестерня 50-19-150 Двигатель Д-160 Двигатель Д-180 Вал в сборе 50-12-246СП Вал первый промежуточный 50-12-230СП Вал второй промежуточный 50-12-298СП Лента тормозная 50-18-116СП Крышка 50-19-143 Кольцо 19463 Кольцо 700-58-2341 Крышка 20-19-22 Втулка 20-19-21 Вал коленчатый Н2Н2, Н2Р1, Р1Р1,Р2Р2 Вал коленчатый Вал коленчатый Рыхлитель ЧТЗ Рыхлитель Колющенко Отвал Кабина зима/лето, ремонт Гидроцилиндр 18-26-270сп, 50-26-570сп, 50-50-226сп Гидроцилиндр Блок 51-01-109 рем 51-01-109 Топливо подкачка старого образца 14-71-3СП Гидробак Топливный бак Поддон (броня) (большой) 24-51-1 Кожух (броня) (малый) 50-51-12 Вал конической шестерни 24-16-1 Фланец 24-21-150 Вал верхний 18-12-156 Вал нижний 18-12-132 Вал верхний в сборе 50-12-223 Вал нижний в сборе 50-12-224 Вал 1 промежуточный в сборе 50-12-225 Вал 2 промежуточный 50-12-226 Вал верхний в сборе 50-12-246 Вал 2 промежуточный в сборе 50-12-247 Шкив 14-03-12

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

16-03-112СП Вал коленчатый Н1Н1 новый ЧТЗ 250000 Н2Н2 160000 Р1Н2 80000 Р1Р1 70000 Р1Р2 60000 Р2Р2 50000 Р2Р3 40000 Р3Р3 40000 Запчасти ЧТЗ в наличии. Мы занимаемся продажей и изготовлением, ремонтом запчастей к ЧТЗ Т-130, Т-170. А также: — продажа запчастей на автогрейдер ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180 и А-120; — реализация запасных частей к автомобилям «УРАЛ» и «КРАЗ»; — поставка запчастей к специальной технике ГТТ, МТ-ЛБ; — продажа запчастей к сельскохозяйственной технике ДТ-75; — мы осуществляем комплексные поставки запчастей для спецтехнике ЧТЗ, ЧСДМ — ножи для спецтехники ЧТЗ Т130, Т170, Б10, ДЗ-98, ДЗ-122, ДЗ-180, А-120… — оплата наличный и безналичный расчет — действует система скидок — бесплатная доставка по г. Челябинску до транспортной компании или склада. Бортовой фрикцион (без барабана) 24-16-101/102СП Бортовой фрикцион (с барабаном) 24-16-101/102СП Вал коленчатый Н2Н2, Р2Р2, Р2Р1 16-03-112 Втулка 24-19-34 Втулка 18-19-23 Головка блока 51-02-3 Каток поддерживающий 24-21-171СП Каток поддерживающий 50-21-416 СП Каток однобортный на подшипнике 24-21-169СП Каток двубортный на подшипнике 24-21-170СП Каток однобортный на втулке 24-21-169СП Каток двубортный на втулке 24-21-170СП Кожух 50-19-141/142 Кожух сцепления 50-15-156/119 Кожух 24-19-35/36 Корпус подшипника 24-19-31 Корпус подшипника 24-19-38 Корпус подшипника 28-16-3-1 Корпус подшипника 28-16-4-1 Корпус подшипника 50-19-145 Корпус подшипника 50-19-147 Колесо натяжения 50-21-305/306СП КПП серийная КПП болотная Лабиринт 24-19-47 Лабиринт 50-19-156СП Топливо подкачка (Т-130) (старого образца) 14-71-3СП Механизм сдавания серийный 50-21-132 Механизм сдавания болотный 20-21-132 Механизм натяжения ремней 51-07-103СП Муфта сцепления 18-14-4СП Муфта сцепления ПД 17-73-7 Муфта сцепления болотная 20-14-2СП МУП 50-13-5 Насос водяной 16-08-140СП Насос масляный Т-130 29-09-124СП Насос масляный Т-170 51-09-217СП Топливный насос Д-180 51-67-24СП Топливный насос Д-160 51-67-9СП Подшипник концевой 21-19-103/104 Прицепное устройство 50-51-118СП Прицепное устройство (маятниковое) 20400СП Проставка 50-19-159 ПД-23 пусков двигатель 17-23 Проставка 20-19-130 Редуктор ПД с бендиксом 17-76-8 Редуктор ПД 17-76-10 Распределитель Р-160 Р-160-3/1-111 Радиатор масляный (старого образца) 130У. 09.012 Регулятор дизеля старого образца 51-06-3-01 Регулятор дизеля нового образца 51-06-14СП Рессора болотная 20-20-112СП Рессора серийная 50-20-103СП Сервомеханизм (большой) 21-17-4СП Сервомеханизм (малый) 50-15-118СП Ступица серийная Т-130 24-19-118СП Ступица серийная Т-170 50-19-145 Ступица болотная 48-19-146СП Ступица болотная 20-19-120СП Фланец 24-19-30 Фланец 50-16-20 Фланец 50-19-144 Фланец 50-19-158 Центрифуга масляная 95.000 Уравновешивающий механизм 51-66-1СП Уплотнение ремонтные 24-19-119 Уплотнение ремонтные 24-19-114СП Уплотнение ремонтные 20-19-124СП Уплотнение ремонтные 20-19-123 Шатун нового образца 51-03-112СП Шатун старого образца 16-03-114 Шестерня 60-19-1 Шестерня 19216 Шестерня 60-19-2 Шестерня 20-19-24 Шестерня 24-19-29 Шестерня 50-19-144 Шестерня 50-19-150 Двигатель Д-160 Двигатель Д-180 Вал в сборе 50-12-246СП Вал первый промежуточный 50-12-230СП Вал второй промежуточный 50-12-298СП Лента тормозная 50-18-116СП Крышка 50-19-143 Кольцо 19463 Кольцо 700-58-2341 Крышка 20-19-22 Втулка 20-19-21 Вал коленчатый Н2Н2, Н2Р1, Р1Р1,Р2Р2 Вал коленчатый Вал коленчатый Рыхлитель ЧТЗ Рыхлитель Колющенко Отвал Кабина зима/лето, ремонт Гидроцилиндр 18-26-270сп, 50-26-570сп, 50-50-226сп Гидроцилиндр Блок 51-01-109 рем 51-01-109 Топливо подкачка старого образца 14-71-3СП Гидробак Топливный бак Поддон (броня) (большой) 24-51-1 Кожух (броня) (малый) 50-51-12 Вал конической шестерни 24-16-1 Фланец 24-21-150 Вал верхний 18-12-156 Вал нижний 18-12-132 Вал верхний в сборе 50-12-223 Вал нижний в сборе 50-12-224 Вал 1 промежуточный в сборе 50-12-225 Вал 2 промежуточный 50-12-226 Вал верхний в сборе 50-12-246 Вал 2 промежуточный в сборе 50-12-247 Шкив 14-03-12

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Mы являeтcя одним из крyпнeйших постaвщикoв дизель-генераторных, бензиновых, газовых установок и электростанций для основного и резервного электроснабжения нa теppитории РФ. ✅ Продаем тoлькo новое и прoвереннoе оборудование, со всеми дoкументaми и сeртификaтами. _____ Нaши преимущества : ______ ✅ Тoлькo нaдeжныe двигaтeли вeдущиx марок; ✅ Работаем нaпрямyю c прoизвoдителями ; ✅ Шиpoкий ассоpтимeнт ; ✅ Привлeкатeльные цeны и гибкaя система скидок; ✅ Сертификаты на всю прoдyкцию ; ✅ Ширoкaя сeть сервисных центров ; ✅ Рабoтaем в режиме 24/7; ✅ Доставляем прoдyкцию по всей тeрритоpии Рoсcии; ✅ Оплaтa за безналичный расчет ; ✅ Гарантия до 3 лeт. ========================================== ✅️ MOTOR это современные генераторы российского производства высшего класса качества и надежности. Дизельная электростанция АД100 в евро кожухе, на базе двигателя RICARDO и Yuchai(серии PROF) предназначена для выработки электроэнергии в качестве резервного и основного источника электропитания. Дизельный генератор Motor 100 кВт в eвро-кожухе. ____ ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ______ Бренд станции Motor Мощность номинальная, кВт 100 Мощность максимальная, кВт 110 Напряжение (В) 400/230 В Исполнение В кожухе Количество фаз 3 Производитель контроллера Smart Gen/ SK — 6120 Язык интерфейса контроллера Русский Объем топливного бака,л 200 Коэффициент мощности 0. 8 Частота, Гц 50 Номинальный ток (А) 180 Объём системы охлаждения (л) 26 Расход топлива при 75% мощности л/ч 20 Расход топлива при 100% мощности л/ч 23.5 Автономная работа на 75% нагрузки без дозаправ (ч) 17 Система аварийной остановки да Датчик уровня топлива да Отключатель АКБ да Глушитель Промышленный Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм) 3100х1050х1300 Масса, кг 1575 Двигатель: Производитель / Модель RICARDO / R6105AZLD Количество цилиндров 6 Расположение цилиндров Рядное Тактность двигателя 4 Рабочий объём двигателя (л) 6.75 Частота вращения коленвала (об/мин) 1500 Регулятор оборотов Механический Удельный расход топлива (г/кВт*ч) 216 Удельный расход масла (г/кВт*ч) 0.9 г/кВт Ёмкость масляной системы (л) 16 Вентилятор, (мм), тип Интегрированный Генератор: Производител /Модель генератора STamford Teh / M-274D Тип генератора Синхронный Комплектация: АКБ, глушитель, залиты маслом и охлаждающей жидкостью, техническая документация. Производитель двигателя Ricardo. Гарантия от 1 года. ******************* Каждая электростанция строго подвергаются самым строгим эксплуатационным тестам и полностью готовы к работе после прохождения всех испытаний на заводе. ❤️ Не забудьте добавить в избрaнноe, чтoбы не потерять ☎️ Пoзвoните или напишите нaм соoбщениe, мы ответим на все вопросы и пoмoжем с выбором. Арт: 695NF 555 х 112 х 78

Ремонт и строительство

17 дней назад

Источник

Мы является одним из крупнейших постaвщикoв дизель-генераторных, бензиновых, газовых установок и электростанций для основного и резервного электроснабжения на территории РФ. ✅ Пpодaем только новое и проверенное обoрудoвание, сo всeми документами и сертификатами. _____ Наши прeимущeства : ______ ✅ Только надежные двигaтeли ведущих марок; ✅ Работаем нaпрямyю с производителями ; ✅ Шиpoкий ассортимент ; ✅ Привлeкатeльные цены и гибкaя сиcтeма cкидoк; ✅ Сертификаты нa вcю прoдyкцию ; ✅ Широкая сeть сeрвиcных центров ; ✅ Рабoтaем в режиме 24/7; ✅ Достaвляeм прoдyкцию по всей тeрритоpии Рoсcии; ✅ Оплата за безналичный расчет ; ✅ Гaрaнтия дo 3 лет. ========================================== ✅️ MOTOR это современные генераторы российского производства высшего класса качества и надежности. Дизельная электростанция АД100 в евро кожухе, на базе двигателя RICARDO и Yuchai(серии PROF) предназначена для выработки электроэнергии в качестве резервного и основного источника электропитания. Дизельный генератор Motor 100 кВт в eвро-кожухе. ____ ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: ______ Бренд станции Motor Мощность номинальная, кВт 100 Мощность максимальная, кВт 110 Напряжение (В) 400/230 В Исполнение В кожухе Количество фаз 3 Производитель контроллера Smart Gen/ SK — 6120 Язык интерфейса контроллера Русский Объем топливного бака,л 200 Коэффициент мощности 0.8 Частота, Гц 50 Номинальный ток (А) 180 Объём системы охлаждения (л) 26 Расход топлива при 75% мощности л/ч 20 Расход топлива при 100% мощности л/ч 23.5 Автономная работа на 75% нагрузки без дозаправ (ч) 17 Система аварийной остановки да Датчик уровня топлива да Отключатель АКБ да Глушитель Промышленный Габаритные размеры (Д;Ш;В; мм) 3100х1050х1300 Масса, кг 1575 Двигатель: Производитель / Модель RICARDO / R6105AZLD Количество цилиндров 6 Расположение цилиндров Рядное Тактность двигателя 4 Рабочий объём двигателя (л) 6. 75 Частота вращения коленвала (об/мин) 1500 Регулятор оборотов Механический Удельный расход топлива (г/кВт*ч) 216 Удельный расход масла (г/кВт*ч) 0.9 г/кВт Ёмкость масляной системы (л) 16 Вентилятор, (мм), тип Интегрированный Генератор: Производител /Модель генератора STamford Teh / M-274D Тип генератора Синхронный Комплектация: АКБ, глушитель, залиты маслом и охлаждающей жидкостью, техническая документация. Производитель двигателя Ricardo. Гарантия от 1 года. ******************* Каждая электростанция строго подвергаются самым строгим эксплуатационным тестам и полностью готовы к работе после прохождения всех испытаний на заводе. ❤️ Не забудьте добавить в избрaнноe, чтoбы не потерять ☎️ Позвоните или напишите нам сообщение, мы отвeтим нa вcе вoпрoсы и поможем с выбором. Арт: 013N 897 х 145 х 69

Ремонт и строительство

16 дней назад

Источник

Прокладка, клапанный зазор Subaru T=2.10 — 13218AC170, Subaru1%

Поиск

Расширенный поиск

Категории

Консультирование

Помощь в подборе товаров.

Производители

Select4turbo – вдохновлено соревнованиемACL – Performance Engine BearingsAEM Performance ElectronicsAeroCatch® Performance Panel FastenerAeroflow PerformanceAeromotive, Inc – Серьезные топливные системыAeroworks PerformanceAiM TECH SrlAirtec MotorsportAlcon – специалист по тормозам и сцеплениюAMS PerformanceAP Racing – наука о трении A’PEXi – найдите удовольствие от вожденияARCASTING s.r.l. UnipersonaleArmytrixARP — Automotive Racing ProductsArrow Precision Engineering LtdATE BrakesATI — Auto Tech InteriorsATI Performance Products, IncATS — Active Traction ServiceAudiAuto Verdi ABBeruBillionBilsteinBlitz Co., Ltd.Borg WarnerBoschBosch MotorsportBrembo S.p.A. Inc.Company23Compomotive Motorsport WheelsContinental ContitechCosworthCP PistonsЭксперты по охлаждению CsfCUSCO® Progressive EquipmentDarton SleevesDarwinproDavies Craig — Лучшее в мире автоматическое охлаждениеDBA — Дисковые тормоза АвстралияDC ElectronicsDCCD PRODeatschWerks, LLCDefi — Захватывающие продукты от NS JapanDEI — Design Engineering, Inc. : Продукты для тепло- и звукоизоляцииDelphi TechnologiesDenso CorporationDNA Racing Componentsdo АвтоспортEBC BrakesEcumaster Endless – вызов будущемуКолеса Enkei | Essex Parts Services Inc.ETS — Extreme Turbo SystemsEventuri — Искусство воздушного потокаEVO Corse — гоночные колеса, раллийные диски, домкраты и аксессуарыExedy — Сменные комплекты сцепленияFanatecFerodo RacingFerrea — Клапаны гоночных двигателейFondmetalForge MotorsportFull Race Motorsport — The Turbo ExpertsGarrett — Turbo By GarrettGoodridge — ведущий производитель высокопроизводительных систем перекачки жидкостиGReddyGSC Power-DivisionHawk Performance — тормозные колодки, тормозные дискиHEL PerformanceHelix AutosportHellaHI-GRIPHJS Motorsport & TuningHKB SportsHKS Co., Ltd. Performance Automotive ProductsHKT — электронные деталиIAG PerformanceIHIInjector Dynamics Injen TechnologyInvidia — выхлопные коллекторы, гоночные катализаторыJCP ПроизводительностьK&N EngineeringДатчики K1KAДифференциалы KAAZДифференциалы Kelford CamsKing Racing High Performance BearingsKoyoKozmic MotorsportsПодвески KW | Coilovers, street and racing suspensionKYBLuKMagnus MotorsportsMahle PerformanceManley PerformanceMFactoryMG MotorsportMillers OilMilltek SportMishimoto™ — Aluminum Radiator, Performance Radiator, Intercooler SpecialistMitsubishi Motors Genuine PartsMitsubishi TurbochargerMitsuboshiMomoMotecMotul — Motor oils and lubricantsMST PerformanceNGK Spark PlugNismoNissanNRG InnovationsÖhlins Racing — Advanced Suspension TechnologyOmega PistonsOMP RacingOutfront Motorsports Inc. Owen DevelopmentsPectel by CosworthPenny & Джайлз | Curtiss-WrightPentosinPerrin PerformancePFC BrakesКоробка передач Pfitzner PerformancePiper Распредвалы и выхлопыPirelliPolcarPowerflex — Performance полиуретановые втулкиProject Mu CoQuaife Engineering Ltd — Power Into MotionQuestmead LtdRacelogic | Эксперты в области регистрации данных, видео и GPS-симуляцииRALLIART — дух соревнованияRally ArmorRally FlapzRAYS — Концепция гонокRoger Clark MotorsportRoyal Dutch ShellSachs PerformanceSamco SportSamsonas MotorsportSandtlerShepTransShoraiSimtekSPAL AutomotiveSparcoKidsSTI — Subaru Tecnica InternationalSTRI RacingSubaru Boxer DieselSubaru Boxer DieselSubaru Corporation Opentrix Flashing Inc. подшипники двигателя TaroxTDCTein® для вашего удовольствия от вожденияTiAL SportTilton EngineeringTomei Powered Inc.ToyotaToyota Racing DevelopmentTRW Automotive Aftermarket Turbosmart — производитель продуктов с турбонаддувомVibrant PerformanceVictor Reinz Sealing SystemsWalbroWhiteline — продукты подвески и ходовой частиWiseco производит высокопроизводительные кованые поршниXForceXtreme Performance ClutchYanosikZakleeCorp

Возврат

13218AC170

Производитель: Subaru Corporation Оригинальные запчасти

Ранее евро
Вы платите 0%

Цена «/>
7,21 евро 7,21
Цена вкл. НДС 8,87 евро

Сообщите, когда продукт будет доступен

Доступность: Распродано и снято с производства

Узнать о продукте

PNC — 13218

Цена
7,21 евро

НДС
23%

Цена вкл. НДС
8,87 евро

По весу
0,0030 кг

СКП
13218AC170

Сайт производителя
www.subaru.com

Руководство по регулировке клапана | friarsride

Собрано FriarJohn для Tech Vault BonnevilleAmerica.com:

Необходимые инструменты/детали

  • Микрометр с разрешением 0,001 мм (я заплатил 116 долларов за Fowler)
  • Метрические щупы
  • Динамометрический ключ с крутящим моментом менее 8 Нм (я заплатил 170 долларов за микродинамометрический ключ Craftsman Professional)
  • Разные метрические головки, гаечные ключи, бита/головка Torx T-30 (вам может понадобиться больше одной – некоторые болты трудно ослабить, и вы можете сломать одну или две биты)
  • Набор инструментов, гаечный ключ и стопорные штифты T3880330, цены варьируются от 44 до 75 долл. США (дополнительно? Некоторые используют гвозди или изготавливают собственные штифты для фиксации натяжителей звездочки)

Требуемые детали

  • Новая прокладка крышки распредвала (1) T1260900
  • Уплотнительные шайбы крышки кулачка (4) T1260209
  • Шайба для трубки подачи масла (2) 3550042-T0301
  • Уплотнительное кольцо трубки подачи масла (1) T3600077
  • Банджо-болты трубки подачи масла (дополнительно, но они очень легко защелкиваются, поэтому, если вы такой недотепа, как я, закажите пару) T1211456
  • Прокладки, $6-11 каждая (вы не будете знать, что вам нужно, пока не углубитесь в процесс)
    • Калькулятор прокладок Dinqua (.exe)
    • Прокладки Yamaha V-Max такого же диаметра, 25 мм (на случай, если у вас нет близкого дилерского центра Triumph)
    • Если у вас есть время, опубликуйте свои потребности в прокладках на форуме объявлений и посмотрите, есть ли у других участников нужные вам прокладки (см. примечания ниже)

Заводская информация

  • Зазоры клапанов в заводском руководстве
  • Впуск: 0,15–0,20 мм
  • Выхлоп: 0,25–0,30 мм

Интервал заводской регулировки: 12 000 миль

Момент затяжки из руководства

  • Крышка распределительного вала к болтам головки блока цилиндров: 10 Нм
  • Крышки подшипников распределительных валов к болтам головки блока цилиндров: 10 Нм (они тоже хрупкие — если вы сломаете один, они будут M6x40 с шагом 1,00)
  • Маслопровод распределительного вала к болтам крышек подшипников: 8 Нм (эти полые болты ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ, БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ)
  • Болты крепления топливного бака: 19 Нм
  • Крепление переднего сиденья к крылу: 26 Нм
  • Крепление заднего сиденья к крылу: 10 Нм

Процедура

Вот версия «Ридерз Дайджест» соответствующей работы. (Спасибо, Седобородый)

  1. Снимите крышку аккумуляторного отсека и отсоедините аккумулятор.
  2. Снимите сиденье(я). (чтобы добраться до болта бака)
  3. Снимите топливный бак.
  4. Снимите крышку кулачка.
  5. Проверните двигатель на 2 полных оборота, останавливая каждую 1/4 оборота для проверки клапанов и отмечая зазор.
  6. Снимите кулачки, если требуется регулировка клапанов.
  7. При необходимости снимите прокладки.
  8. Осмотрите прокладки на предмет износа и измерьте фактическую толщину.
  9. Рассчитайте требуемую 1000-ю толщину.
  10. Установите новые прокладки.
  11. Переустановите кулачки.
  12. Снова переверните двигатель на 1/4, чтобы убедиться в правильности регулировки.**
  13. Соберите велосипед.
  14. Запустите и прогрейте двигатель, проверьте шум и утечки.**
  15. Пробная поездка.**
  • Любая ошибка в этих пунктах означает повторение всего сначала, обычно бесплатно.

Разное Примечания

  • Плотные вентили быстро сгорят. Очень ослабленные клапаны в конечном итоге деформируют поверхности кулачков и штоки клапанов. (Седая Борода)
  • Прежде чем покупать все новые прокладки, подсчитайте числа с помощью калькулятора Dinqua и посмотрите, не используете ли вы старые прокладки в других местах.
  • До сих пор я никогда не думал об этом, но те из нас, кто не регулирует клапаны самостоятельно, должны попросить вернуть наши старые прокладки, когда отвозят велосипед к дилеру, чтобы сделать это. Я знаю, что с меня взяли что-то около 7,xx долларов за каждую замененную прокладку, а те, что сняли, оставили себе. Вы имеете полное право запросить старые прокладки, если с вас берут деньги за новые. Если у нас будет достаточно людей, которые вернут свои старые прокладки, мы сможем отправить их кому угодно (Пэту?), и вскоре у нас будет достаточный запас прокладок всех необходимых размеров. Затем Пэт ​​или кто-то еще мог разослать прокладки нужного размера тем, кто в них нуждается. (СалМагли)

Выпускной и впускной распределительный вал

  • Если вы перепутаете распределительные валы, вы повредите клапаны. Не стоит недооценивать хрупкость всех этих деталей. Есть простой способ определить разницу, и это не по маркировке на звездочках. В середине распределительного вала имеется выступ, который либо гладкий (выпускной), либо с отлитым в нем пазом (впускной). В инструкции есть картинка; Попробую отсканировать и загрузить.

Ссылки на резьбу (на сайте BonnevilleAmerica.com)

  • Подтверждение необходимости прокладки клапана
  • Доступны комплекты прокладок?
  • Требуются прокладки клапанов
  • регулировка клапана, дилер моточасов, вопрос прокладки
  • вы видели это при замене прокладок
  • Калькулятор прокладок клапана Пэта?
  • клапан прил.
  • 1-й обратный клапан
  • Регулировка клапана завершена….с остатками прокладок
  • Дилер без прокладок
  • Регулировка клапанов/проверка зазоров (с рисунками)

Список покупок для замены клапана

Все цены на bikebandit. com. Итого примерно 235,53 долларов США

  • Уплотнительное кольцо выхлопной трубы: 2, 5570763-001, 5,78 долларов США каждое 11,56 долларов США.
  • Прокладка головки: 1, 5565582-001, $32,14 $32,14
  • Выпускной клапан: 2, 5565250-001, 39,60 долл. США каждый 79,20 долл. США
  • Впускной клапан: 2, 5565249-001, 26,78 долл. США каждый 53,56 долл. США
  • Уплотнение штока клапана: 4, 559085-001, 10,11 долл. США за штуку 40,44 долл. США
  • Винт с головкой Torx – крышка кулачкового подшипника: 4, 5576269-001, 1,52 долл. США каждый по 6,08 долл. США
  • Уплотнительное кольцо вентиляционной трубы: 2, 5576932-001, 1,61 долл. США за штуку 3,22 долл. США
  • Прокладка натяжителя кулачка: 1, 5565446-001, 1,80 долл. США каждая 1,80 долл. США
  • Медная шайба натяжителя кулачковой цепи: 1, 5576680-001, 0,87 доллара США за штуку 0,87 доллара США.
  • Медная уплотнительная шайба (масляный радиатор): 4, 5576684-001, 0,85 долл.