Сделаем качественный ремонт пускового двигателя ПД-10

Сделаем качественный ремонт пускового двигателя ПД-10 

Всі дизельні двигуни моторного заводу міста Мінська (ММЗ) забезпечені одним видом пускового пристрою — ПД-10. Пусковий двигун пд-10 є складовою частиною тракторів марки МТЗ — 80, МТЗ — 82 і всіх їх модифікацій. Це надійний пристрій має два основних вузла — одноциліндровий двигун і редуктор. В народі, серед трактористів, цей корисний моторчик прозвали «пускачем». Завести тракторну техніку без нього досить проблемно. Особливості цього та інших пускових пристроїв у тому, що вони можуть працювати навіть на маленьких обертах, що дозволяє завести великий і потужний двигун.

ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС

Пускач МТЗ-80 — компактний і простий двотактний двигун. Він має карбюратор і розвиває потужність до десяти кінських сил. Встановлюється на уніфіковані дизельні агрегати Д-243Л, Д-240Л. Він оснащений відцентровим регулятором, який працює в єдиному режимі. Відцентровий регулятор з’єднаний за допомогою важеля з дросельної заслінкою карбюратора. Він автоматично виконує її відкриття і закриття, забезпечує рівномірну величину оборотів колінчастого валу.

Просту конструкцію і принцип дії цього пристрою можна використовувати в якості навчального посібника для вивчення основних принципів дії двигунів внутрішнього згоряння. Важливо пам’ятати, що працювати він повинен не більше 10 хвилин. Цього цілком вистачить для запуску дизельного двигуна. Його переробка загрожує повним виходом з ладу!

ПРИНЦИП ДІЇ ПУСКОВОГО ДВИГУНА

Система запалювання цього пристрою має просту, звичайну конструкцію. Але в ньому є свічки запалювання високої напруги (крім звичайних). А ще особливий електричний пусковий стартер. Імпульс до обертання маховика отримують завдяки передачі обертального руху. Цей рух здійснюється з допомогою одноступінчатого редуктора і пристосованої для цієї мети шестерні. Шестерня включається в момент запуску основного двигуна.

Всі робочі деталі пускового пристрою вимагають мастила (підшипники, шестерні). Це здійснюється шляхом пропорційного розбризкування суміші дизельного палива і масла. Склад цієї суміші — один до одного. Цю «гримучу» рідина роблять, заливаючи в редуктор по черзі масло і солярку. Там відбувається перемішування і подача на деталі. Можна сміливо застосовувати пальне і моторне масло поганої якості. Більш складні і «перебірливі» мотори від такого коктейлю припинилися б.

Дистанційного блоку управління це пусковий пристрій не має. Пуск стартера виконується шляхом тиску на важіль, який є прямо на його корпусі.

СХЕМА ПУСКАЧА ПД-10

Нижче наведемо детальну схему пускового двигуна з докладним описом.

sxema-pd-10

Основні деталі цього пускового двигуна:

шатун,

колінчастий вал,

стартер,

маховик,

гаситель іскри,

головка циліндра,

циліндр

провід для високого електричного напруги,

краник для заливання рідини,

поршень,

свічка,

гайки,

карбюратор,

регулятор,

тяга регулятора,

ковпак очисника повітря,

фільтр,

корпус.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТ

Тракторна і будь-яка інша техніка потребує догляду, обслуговування. Це забезпечить її безперебійну роботу в будь-який час, при різних погодних умовах. Багато роботи по догляду здатний виконати тракторист, причому, не маючи особливих навичок і досвіду. Але більш складні краще довірити фахівцеві. Тим більше, для цього необхідне спеціальне обладнання, перевірочні стенди.

Трактора моделей МТЗ-80 і МТЗ-82 проходять сервісне обслуговування по номерному принципом. Встановлені жорсткі нормативи, в яких визначені періоди тимчасових інтервалів для проведення ЕТО — щомісячного технічного огляду. Основні тимчасових інтервалу — три: кожні 60, 240 і 960 годин напрацювання.

У разі виявлення несправностей, відмов, несправностей, проводяться ремонтні роботи поза цього графіка. Найважливіший момент — перехід на весняно-літній та осінньо-зимовий періоди. Два рази на рік проводять сезонне технічне обслуговування. Трактор та його обладнання проходять відповідну підготовку під майбутні зміни в погоді.

Дрібні і незначні ремонтні види робіт можна проводити в польових умовах. Простота і невибагливість цієї техніки дозволяє це зробити. Ремонт буває плановий, екстрений, дрібний і капітальний. Капітальний проводять також, виходячи з певного показника напрацювання мотогодин. Причини виходу з ладу цих пристроїв типові, як і для будь-якої іншої техніки — порушення режиму експлуатації, знос, погане паливо, попадання пилу і бруду, фактор часу.

Пусковий двигун МТЗ-80: пристрій, принцип роботи, причини поломок

У будь-якому тракторі МТЗ-80, 82 в дизельному моторі перебуває одного типу пусковий пристрій ПД-10. Воно складається з редуктора і одноциліндрового двигуна.

Пусковий двигун невигадливо також називають «пускачем». Незважаючи на таке простонародне і легке назва, без цього пристрою трактора вкрай складно завестися.

 Сам «пускач» являє собою невеликий стартовий, двотактний двигун, що має карбюратор, що розвиває потужність до 10 кінських сил. Він встановлюється до дизельним модифікованим агрегатів Д-240Л і Д-243Л.

Пусковий двигун має з’єднання важелем з дросельної заслінкою карбюратора. При автоматичному режимі вони здійснюють її закриття і відкриття. Також забезпечує стабільну частоту обертання коленвала.

Для системи запалювання ПД-10 застосовуються як звичайні свічки запалювання, так і це може бути спеціальний електростартер для запуску.

 Обертання відбувається шляхом передачі редуктором з однією сходинкою обертальних рухів при дії обертається шестерні.

Шляхом розбризкування горючої суміші відбувається мастило всіх робочих деталей, у тому числі підшипників і шестерень.

Мастило являє собою суміш дизельного палива і масла, рівномірно змішаного. Ця суміш надходить у редуктор, а потім подається після змішування на деталі. У свою чергу можна застосовувати і ДТ і масло низької якості, на відміну від більш вимогливих моторів.

ПД-10 працює при натисканні на важіль, який знаходиться на самому корпусі стартера.

 Схема пристрою пускового двигуна представлена нижче.

Для того, щоб не виникало проблем з використанням пускового двигуна, потрібно тракторну техніку постійно підтримувати в робочому стані. Для цього необхідно проводити регулярний технічний огляд, а також враховувати погодні та кліматичні нюанси при експлуатації МТЗ-80, 82.

При обслуговуванні трактора МТЗ-80, 82 застосовуються наступні інтервали техогляду. Це кожні 60 мотогодин роботи, кожні 240 мотогодин, кожні 960 мотогодин роботи.

 При експлуатації трактора не варто забувати, що при роботі ПД-10 має значення сезонність і переходи від весняно-літнього до осінньо-зимового періоду.

Зниження потужності пускового двигуна, що супроводжується зменшенням частоти обертання його колінчастого вала і говорить про падіння компресії (тиску в циліндрі), свідчить про знос циліндропоршневої групи.

 Компресія перевіряється компрессиметром КИ-861 при прокручуванні колінчастого вала стартером на прогрітому двигуні. Величина компресії повинна бути не менше 0,45 МПа. Зниження компресії до 0,3 МПа говорить про граничний знос циліндропоршневої групи або про притирании і закоксовывании поршневих кілець.

Перебої в роботі двигуна і втрата потужності можуть визначатися несправностями системи живлення, надмірно малий або великий величиною зазору між електродами свічки запалювання, а також між контактами переривника магнето, установленням надто пізнього або раннього запалювання.

 Утруднений пуск двигуна вказує на недостатню компресії в циліндрі, порушення герметичності ущільнень картера і колінчастого валу, розмагнічування ротора магнето.

Уповільнене прокручування колінчастого вала дизеля при номінальній частоті обертання колінчастого вала пускового двигуна свідчить про пробуксовування зчеплення внаслідок зносу його дисків, про пробуксовці обгінної муфти при зносі її роликів або фігурної втулки.

 Відключення раніше потрібного часу пускового двигуна викликається ослабленням або поломкою пружин штовхача, відключення автомата провідної шестерні, зносом виступів вантажів або виступів шайби втулки штовхача.

Скрегіт провідної шестерні при включенні і правильно відрегульованому механізм включення говорить про викривленні дисків зчеплення (зчеплення «веде»), поломці пружин разжима дисків.

Якщо ПД-10 швидко нагрівається, в системі охолодження може не вистачати води.

 Долийте воду. Бувають ситуації, коли в камері згоряння накопичилося багато нагару. Що ж, вичистіть нагар. Якщо двигун нагрівся з-за засміченості в міжреберному просторі циліндра і головки, припиніть роботу ПД-10 і почистіть це місце від сміття.

Звичайно, не завжди двигун перегрівається за відсутності води в системі охолодження або скупчення всяких засмічень серед його деталей. Можливо, двигун просто втомився і йому потрібно відпочити. Не залишайте його занадто довго включеним.

 Всі запчастини для ремонту пускового двигуна ПД-10 ви зможете знайти в нашому інтернет-магазині. Купити запчастини для ПД-10 нескладно, зв’яжіться з нашими фахівцями за телефонами, вказаними на сайті.

Ремонт пускового двигателя трактора МТЗ-80

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

На дизеле Д-240 трактора МТЗ-80 установлен пусковой двигатель ПД-10-У
мощностью 7,37 кВт (рис, 2.1 .65, 2.1.66).

Рис 2.1.65. Общий вид пускового двигателя ПД-10

1 — механизм передачи и включения пускового двигателя; 2 —
воздухоочиститель; 3 — головка цилиндра; 4 — свеча; 5 — цилиндр; 6 —
поршень; 7 — палец
поршня; 8 — шатун; 9 — стартер; 10 — маховик; 11 — щека

Рис. 2.1.66. Взаимное расположение корпусных деталей (а) и деталей
кривошипно-шатунного механизма (б) пускового двигателя

1, 14 — плиты; 2, 10, 15, 17, 19 — прокладки; 3 — кронштейн; 4, 5 —
патрубки; 6 — головка цилиндра; 7 — свеча; 8 — наконечник; 9 — провод;
11 — цилиндр;
12 — передний кожух; 13 — задний кожух; 16 — задний картер; 18 —
передний картер; 20, 21, 36 — шестерни; 22 — палец; 23, 24, 32 —
подшипники; 25 —
передняя полуось; 26 — втулка шатуна; 27 — палец поршня; 28 — поршень;
29 — кольца; 30 — шатун; 31 — задняя полуось; 33 — втулка; 34 — маховик;
35
— щеки

Снижение мощности пускового двигателя ПД-10У, сопровождаемое уменьшением
частоты вращения его коленчатого вала и характеризуемое падением
компрессии (давления в цилиндре), указывает на износ цилиндропоршневой
группы.

Компрессию проверяют компрессиметром КИ-861 при прокручивании
коленчатого вала стартером на прогретом двигателе. Величина компрессии
должна
быть не менее 0,45 МПа. Снижение компрессии до 0,3 МПа указывает на
предельный износ цилиндропоршневой группы или на притирание и
закоксовывание поршневых колец.

Перебои в работе пускача и потеря мощности могут определяться
неисправностями системы питания, чрезмерно малой или большой величиной
зазора
между электродами свечи зажигания, а также между контактами прерывателя
магнето, установкой слишком позднего или раннего зажигания.

Затрудненный пуск двигателя указывает на недостаточную компрессию в
цилиндре, нарушение герметичности уплотнений картера и коленчатого вала,
размагничивание ротора магнето.

Замедленное прокручивание коленвала дизеля Д-240 при номинальной частоте
вращения коленчатого вала пускового двигателя ПД-10 свидетельствует о
пробуксовке сцепления вследствие износа его дисков, о пробуксовке
обгонной муфты при износе ее роликов или фигурной втулки.

Преждевременное отключение пускового двигателя вызывается ослаблением
или поломкой пружин толкателя, автомата отключения ведущей шестерни,
износом выступов грузов или выступов шайбы втулки толкателя.

Скрежет ведущей шестерни при включении и правильно отрегулированном
механизме включения свидетельствует о короблении дисков сцепления
(сцепление «ведет»), поломке пружин разжима дисков.

Техническое состояние пускача можно определить, замеряя максимальную
частоту вращения его коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала
дизеля. В этом случае двигатель прогревают до нормального теплового
состояния и с помощью тахометра определяют максимальную частоту вращения

коленчатого вала без нагрузки (па холостом ходу).

Основные показатели, номинальные и допустимые размеры деталей пускового
двигателя ПД-10У

Частота вращения коленчатого вала, мин-1:

— на холостом ходу — 3900—4200
— под нагрузкой при прокручивании коленчатого вала дизеля — 3500—3800

Диаметр цилиндра, мм:

— номинальный — 72,00—72,03
— допустимый — 72,17

Диаметр поршня, мм:

— номинальный — 71,79—71,82
— допустимый — 71,50

Зазор между кольцом и канавкой поршня, мм — 0,23

Толщина дисков сцепления, мм:

— ведомого или ведущего — 7,5
— прижимного — 5,5

Заниженная частота вращения на холостом ходу является следствием
засорения воздухоочистителя, нарушения регулировки карбюратора,
неисправности
свечи зажигания, неправильной регулировки пружины регулятора частоты
вращения.

Если максимальная частота вращения на холостом ходу находится в пределах
нормы, то проверяют частоту вращения коленчатого вала пускового
двигателя при прокручивании коленчатого вала дизеля Д-240 с выключенной
подачей топлива.

Если частота вращения при прокручивании коленчатого вала дизеля и
исправных системах питания и зажигания ниже указанного предела, то это
свидетельствует об износе деталей цилиндропоршневой группы пускового
двигателя.

Поршень, поршневые кольца, цилиндр заменяют, как правило, без снятия
пускача ПД-10 с трактора МТЗ-80.

Предварительно отсоединяют тросики управления и рукава системы
охлаждения (рис. 2.1.67). Затем снимают головку, цилиндр двигателя и
проводят
техническую экспертизу деталей цилиндро-поршневой группы.

Рис. 2.1.67. Демонтаж тросиков управления и рукавов системы охлаждения

1 — тросик управления; 2 — рукава системы охлаждения

Рис. 2.1.70. Установка цилиндра на поршень

1 — поршень; 2 — обжимка; 3 — цилиндр пускового двигателя ПД-10У

Цилиндр, поршень и поршневые кольца заменяют, если разность диаметров
цилиндра (в зоне наибольшего износа) и юбки поршня превышает 0,4 мм, а
овальность и конусность цилиндра превышают 0,09 мм (рис. 2.1.68,
2.1.69).

Поршневые кольца заменяют, если зазор в замке превышает 3,5 мм или если
зазор между кольцом и канавкой поршня больше 0,55 мм. При сборке поршня
зазор между кольцом и канавкой поршня должен быть не более 0,23 мм.

Зазор в замке поршневых колец, установленных в цилиндр, должен быть
3,15—3,30 мм. Кольца должны свободно перемещаться и утопать в канавках
поршня под действием собственной массы.

При установке цилиндра на поршень используют обжимку для (сжатия колец,
изготовленную из металлической ленты (рис. 2.1.70).

Перед установкой рабочую поверхность цилиндра и поршень смазывают
дизельным маслом. Гайки крепления фланца цилиндра к картеру затягивают
по
диагонали моментом 35 Нм, а гайки шпилек головки цилиндра — моментом 50
Нм.

При неисправностях механизма передачи и включения пускового двигателя
(рис. 2.1.71) механизм снимают, разбирают (рис. 2.1.72—2.1.79) и
проводят
техническую экспертизу деталей.

Рис. 2.1.71. Взаимное расположение деталей механизма передачи и
включения пускача ПД-10

1 — нажимной упор; 2, 8, 17, 44 — подшипники; 3 — нажимной диск; 4 —
упругий упор; 5 — палец; 6 — ступица; 7 — плунжер; 9, 14, 18, 21 —
втулки; 10 —
ролик; 11 — ведомый диск; 12 — ведущий диск; 13 — прижимной диск; 15 —
ведущий барабан с зубчатым колесом; 16, 19 — кольца; 20 — манжета; 22 —
корпус; 23 — специальная шайба; 24 —- зубчатое колесо; 25 груз; 26 —
держатель; 27 — шайба; 28 — толкатель; 29 — пружина толкателя; 30, 33 —
пружины; 31, 40 — рычаги; 32 — вал редуктора; 34 — поводок; 35 — штифт;
36, 41 — валики; 37, 38, 42 — крышки; 39 — валик рукоятки; 43 —
стопорная
шайба

Рис. 2.1.72. Снятие крышки механизма включения

1 — крышка; 2 — корпус механизма

Рис. 2.1.75. Снятие ступицы, ведущего, ведомого и прижимного дисков

1 — ступица; 2 — ведомый диск; 3 — ведущий диск; 4 — прижимной диск

Рис. 2.1.76. Спрессовка подшипника с вала

1 — подшипник; 2 — вал; 3 — съемник

Рис. 2.1.77. Разборка автомата выключения

1 — гайка крепления втулки толкателя; 2 — толкатель; 3 — держатель
грузов

Рис. 2.1.78. Выпрессовка втулки ведущего барабана

1 — втулка; 2 — барабан; 3 — цанговый съемник

Рис. 2.1.79. Установка механизма включения в корпус

1 — втулка подшипника; 2 — лыска; 3 — штифт; 4 — корпус механизма

После сборки пусковой двигатель ПД-10 и редуктор обкатывают без нагрузки
и с нагрузкой. При отсутствии испытательного стенда в мастерской обкатку
пускового двигателя и редуктора можно проводить непосредственно на
тракторе МТЗ-80.

Горячую обкатку пускового двигателя без нагрузки проводят в течение 2
мин при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2200—2450 мин-1 и по
3 мин
при частоте вращения 3350 и 3900—4000 мин-1. Обкатку ведут на смеси
бензина А-72, A-76 (15 частей) и дизельного масла (1 часть).

Нагрузку пусковому двигателю в процессе обкатки создают путем
прокручивания коленчатого вала дизеля при выключенной подаче топлива в
течение 3
мин и частоте вращения коленчатого вала пускового двигателя 3750 мин-1,
а затем в течение 5 мин при частоте вращения 4500 мин-1.

В процессе обкатки проверяют работу редуктора и механизма сцепления.
Течь топлива, масла и воды, а также прорыв газов в местах стыковок
корпусных
деталей двигателя не допускаются.

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Сервис и регулировки МТЗ-82

• Органы управления и приборы
• Работа с сельхозмашинами
• Техническое обслуживание дизеля Д-243
• Регулировки сцепления
• Рулевое управление
• Тормоза трактора Беларус
• Вал отбора мощности ВОМ
• Передний мост
• Ремонт переднего ведущего моста
• Гидравлическая система и задняя навеска
• Электрооборудование
• Техническое обслуживание

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Эксплуатация и сервис МТЗ-82. 1, 80.1, 80.2, 82.2

• Органы управления и приборы
• Управление коробкой передач и ВОМ
• Управление задней навеской
• Элементы кабины
• Элементы электрооборудования
• Сцепление
• Коробка передач
• Управление КПП и ходоуменьшителем
• Реверс-редуктор
• Задний мост трактора Беларус
• Блокировка дифференциала заднего моста
• Задний вал отбора мощности
• Тормоза трактора Беларус
• Пневмосистема
• ПВМ с коническими колесными редукторами
• ПВМ с планетарно-цилиндрическими колесными редукторами
• Привод ПВМ
• Ходовая система
• Гидрообъемное рулевое управление
• Гидроусилитель рулевого управления
• Гидравлическая навесная система
• Регулировки задней навески
• Кабина Беларус
• Техническое обслуживание
• Обслуживание двигателя
• Техобслуживание трансмиссии
• Сервисное обслуживание ПВМ
• Обслуживание гидросистемы и рулевого управления
• Обслуживание переднего моста
• Обслуживание пневмосистемы и тормозов

Ремонт МТЗ-80

• Ремонт головки блока цилиндров
• Ремонт поршневой группы Д-240
• Ремонт топливной аппаратуры
• Ремонт пускового двигателя
• Ремонт рулевого управления
• Ремонт переднего моста
• Ремонт сцепления и понижающего редуктора
• Ремонт КПП
• Ремонт заднего моста
• Ремонт ВОМ
• Ремонт гидросистемы задней навески
• Ремонт электрооборудования

Обслуживание и эксплуатация МТЗ-1221

• Управление и приборы
• Коробка передач
• Сцепление
• Обслуживание двигателя Д-260
• Задний мост
• Рабочие тормоза
• Пневмооборудование
• Вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Навесная гидросистема
• Электронное управление задней навеской
• Заднее навесное устройство
• Рулевое управление

Техобслуживание и эксплуатация МТЗ-320

• Органы управления и приборы
• Дизельный двигатель
• Сцепление и КПП
• Задний мост
• Тормоза
• Задний вал отбора мощности
• Передний ведущий мост
• Рулевое управление
• Навесное и сцепное устройство
• Гидросистема
• Электрооборудование
• Агрегатирование

Эксплуатация и сервис тракторов

• Блок-картер и кривошипно-шатунный механизм
• Механизм газораспределения
• Система питания дизельных двигателей
• Система регулирования тракторных двигателей
• Система охлаждения тракторных двигателей
• Система пуска дизелей
• Силовые передачи тракторов
• Трансмиссия трактора Т-150, Т-150К
• Ведущие мосты колесных и гусеничных тракторов
• Ходовая часть и управление трактора
• Ходовая и рулевое управление колесных тракторов

Мотор-редуктор с редуктором 10 мм PD — Shenzhen ZhaoWei Machinery & Electronics Co.

, Lt — Каталоги в формате PDF | Техническая документация

Добавить в избранное

{{requestButtons}}

Выдержки из каталога

СБТС Технические характеристики редуктора

Все каталоги и технические брошюры Shenzhen ZhaoWei Machinery & Electronics Co.

1. ZWMD016016

   1 страниц

2. Цилиндрический мотор-редуктор ZHAOWEI

   1 страницы

3. Мотор-редуктор с высоким крутящим моментом

   1 страниц

4. Цилиндрический мотор-редуктор 12 В

   1 страниц

5. Цилиндрический мотор-редуктор 16 мм

   1 страниц

6. Цилиндрический мотор-редуктор с эксцентриковым валом ZWMC037E

   1 Страницы

7. Двигатель постоянного тока ZWPD006006

   1 страниц

8. Антенный мотор-редуктор ZWPD016016C

   1 страниц

9. Опорный стержень задней двери автомобиля Коробка передач

   1 страниц

10. Электродвигатель постоянного тока для приводной системы Smart Logistics Robotics

    3 страницы

11. Электродвигатель постоянного тока для вращающихся систем Smart Speaker Drive

    3 страницы

12. Мотор-редуктор постоянного тока для геймпада

    2 страницы

13. Электродвигатель постоянного тока для телескопической линзы

    1 страниц

14. Червячный мотор для крышки топливного бака

    2 страницы

15. Мотор-редуктор для автоматического крепления беспроводного автомобильного зарядного устройства

    2 страницы

16. Электродвигатель постоянного тока для автоматической сушилки для белья

    1 стр.

17. Двигатель для беспроводных ручных пылесосов

    4 страницы

18. ZhaoWei Micro DC Motor Drive Motion для пылесосов

    4 страницы

19. Зарядная станция для электромобилей 5G с замком Редукторный двигатель постоянного тока Motoin Drive Systems

    4 страницы

20. Радиоуправляемый серводвигатель для моделей самолетов, радиоуправляемых автомобилей, лодок и других моделей игрушек

    2 страницы

21. Конструкция антенны базовой станции 5G Шестерня Двигатель постоянного тока Системы привода Движение

    3 страницы

22. Двигатель линейного привода 32 ММ, винтовой привод Системы привода подъемного двигателя

    2 страницы

23. Двигатель линейного привода 22 ММ, винтовой привод Системы привода подъемного двигателя

    2 Страницы

24. Двигатель с линейным приводом 16 мм, винтовой привод, системы подъемного двигателя

    4 страницы

25. Двигатель линейного привода 8 мм Винтовая передача

    2 страницы

26. Двигатель линейного привода 6 мм Винтовая передача

    2 страницы

27. Система приводных двигателей ZHAOWEI мощно подпитывает гонки 5G

    3 страницы

28. Микродвигатель линейного привода ZHAOWEI для интеллектуальной трансмиссии обеспечивает Smart Life

    4 страницы

29. Техническое описание двигателя постоянного тока 38 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9

    6 страниц

30. Техническое описание двигателя постоянного тока 32 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    5 страниц

31. Техническое описание двигателя постоянного тока 28 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    5 страниц

32. Техническое описание двигателя постоянного тока 24 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    6 страниц

33. Техническое описание редукторного двигателя постоянного тока 22 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    5 страниц

34. Электродвигатель постоянного тока 20 мм 5-1500 об/мин, 0-10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9v

    6 страниц

35. Техническое описание двигателя постоянного тока 16 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    6 страниц

36. Технические данные редукторного двигателя постоянного тока 12 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    6 страниц

37. Техническое описание редукторного двигателя постоянного тока 10 мм 5–1500 об/мин, 0–10 Нм, 12 В, 24 В, 3 В, 9 В

    5 страниц

38. Электродвигатель постоянного тока для медицинского массажа, вентилятора, кохлеарного имплантата, инсулиновой помпы и других изделий медицинского назначения

    5 страниц

39. Техническое описание двигателя постоянного тока 24 мм

    6 страниц

40. ZWBPD006006 Серия двигателей постоянного тока

    6 страниц

41. Умный дверной замок Двигатель постоянного тока 3 В 12 В 24 В Низкая скорость вращения Высокий крутящий момент Низкий уровень шума

    3 страницы

42. Мотор-редуктор для модернизации автомобилей

    9 страниц

43. Компания по производству двигателей постоянного тока Введение

    67 страниц

44. Каталоги производителей двигателей постоянного тока

    62 страницы

45. Двигатель с высоким крутящим моментом 24 мм PD

    1 страниц

46. Прецизионный редуктор, MD 24 мм

    1 стр.

47. Планетарная коробка передач, диаметр 22 мм

    1 стр.

48. Миниатюрная коробка передач 22 мм MD

    1 страницы

49. Мотор-редуктор 24 В, диаметр 20 мм

    1 стр.

50. Редукторный двигатель 24 В пост. тока, длина 20 мм MD

    1 стр.

51. Редукторный двигатель 12 В пост. тока, длина 16 мм PD

    1 стр.

52. 12-вольтовый редукторный двигатель Технический паспорт 16 мм MD

    1 стр.

53. Редукторный двигатель Техническое описание 12 мм PD

    1 стр.

54. Мотор-редуктор постоянного тока Технический паспорт 12 мм MD

    1 стр.

55. Мотор-редуктор, MD 10 мм

    1 стр.

56. Редукторная коробка 8 мм PD

    1 стр.

57. Мотор-редуктор 8 мм MD

    1 страницы

58. ZWBPD006006 Серия двигателей постоянного тока

    1 стр.

59. Планетарный мотор-редуктор Технический паспорт 6 мм MD

    1 стр.

60. Шаговый редукторный двигатель Технический паспорт 4 мм MD

    1 стр.

61. Редукторный двигатель Технический паспорт 3,4 мм MD

    1 стр.

Сравнить

Удалить все

Сравнить до 10 продуктов

Капельное орошение Зона капельного орошения — Регулятор давления с предустановкой 25 PSI

Поделиться:

Регуляторы давления DIG на 25 фунтов на квадратный дюйм (шланговая и трубная резьба) используются для снижения и регулирования входного давления воды в домашнем хозяйстве, поступающей в систему капельного орошения или микроспринклера, до соответствующего рабочего давления 25 фунтов на квадратный дюйм, которое находится в пределах диапазона рекомендуемое рабочее давление для системы микроорошения. Конструкция регуляторов давления включает в себя несколько подвижных пластиковых деталей и диафрагму, которая регулирует себя в зависимости от общего противодавления в системе. Они обеспечивают исключительный контроль давления и обеспечивают стабильное выходное давление в широком диапазоне входящего давления.

Характеристики

• Доступен с внутренней резьбой шланга 3/4 дюйма или трубной резьбой для всех стандартных резьбовых соединений шлангов или труб
• Снижает давление поступающей воды до идеального рабочего давления для капельной системы
• Высокопрочная конструкция из АБС-пластика для долговечности
• Компактная конструкция из коррозионностойкого пластика
• Низкие потери давления и высокая скорость потока
• На изделия для капельного орошения DIG могут не распространяться ограничения на полив в жилых и коммерческих помещениях (см. местные правила)

ГДЕ КУПИТЬ

Доля:

• Технический
• Видео и статьи
• Как пользоваться

Как заказать

Видеоролики

О

Регулятор давления является важной частью капельных и других систем орошения, когда давление воды выше рекомендуемого рабочего давления, рекомендованного для системы. В большинстве домов давление воды составляет от 40 до 100 фунтов на квадратный дюйм, а в некоторых домах оно даже выше. Обычно в домах с высоким напором на магистральном водопроводе устанавливают сверхмощный регулятор давления, чтобы понизить давление, поступающее в дом. Системы капельного орошения предназначены для работы даже при более низком давлении, чем установлено для дома, при этом оптимальное давление для капельной системы составляет от 15 до 30 фунтов на квадратный дюйм. Если в капельной системе обнаруживается более высокое давление, возникают такие проблемы, как отскакивание капельниц от капельницы или микротрубок, повреждение капельниц или микроспринклеров при высоком расходе, выдувание компонентов капельницы и микротрубок, а также общее сокращение срока службы системы. может возникнуть. Для продления срока службы при высокой однородности и меньшем техническом обслуживании настоятельно рекомендуется использовать регулятор давления для поддержания оптимального давления в системе, независимо от любых колебаний давления в системе птичника.

Рекомендации по установке

Исходной точкой подключения к водопроводу может быть кран (шланговый нагрудник), АС или антисифонный клапан, колодец, насос или бочка для сбора дождевой воды, совмещенная с самотечной подачей.

Установка в кран или на резьбу шланга

К крану сначала подсоедините обратное устройство (модель D45). Если вас беспокоит качество воды, установите мелкоячеистый фильтр DIG 3/4″ с сеткой 155 (модель D57A), затем установите регулятор давления 25 PSI (модель D46), а затем поворотный адаптер 3/4″ с сеткой (модель C34). ).

1. Для автоматизации системы установите один из таймеров конца шланга DIG перед (выше) устройством обратного потока.
2. Предохранитель обратного потока 3/4″ FHT следует использовать только для предотвращения повторного попадания загрязненной воды в линии бытового/коммунального водоснабжения и в местах, где слив или разлив воды не нанесет ущерба.
3. Фильтр используется для защиты малых отверстий капельниц и микроразбрызгивателей от засорения и устанавливается после устройства обратного потока, если оно используется.
4. Регулятор давления следует устанавливать после фильтра, если он используется, и только если давление источника воды в системе превышает 30 фунтов на квадратный дюйм.

Установка в линейный клапан или в трубную резьбу

1. Если установка осуществляется в трубу из ПВХ, сначала перекройте подачу воды.
2. Перед клапаном рекомендуется установить шаровой кран 3/4 дюйма или задвижку. Этот шаровой кран может быть очень полезен в качестве резервного аварийного отключения системы. Этот тип расположения используется профессиональными монтажниками.
3. Включите подачу воды, чтобы промыть линию, а затем перекройте подачу воды с помощью нового шарового крана или задвижки.
4. Установите клапан переменного тока или контроллер с батарейным питанием, обернув тефлоновой лентой все используемые фитинги с наружной резьбой.
5. Снова включите подачу воды, чтобы создать давление в системе. Устройство на мгновение откроется, а затем выключится.