Размеры и характеристика карданных передач на УАЗ

Разобравшись с темой карданных валов на УАЗ понимаешь, что самым надежным способом его подбора служит простое измерение рулеткой или поход в магазин с образцом. 

Каpданный вал (вид со стоpоны моста)

Фланец карданного вала УАЗ

Применяемый фланец 72-2203023 (гладкий, «квадратный»), 
присоединение фланца — 4 отверстия * 10,3 mm, 
диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 80 mm, 
диаметр буртика (D2) = 60 mm, 
высота буртика (h) = 2 mm, 
обод (D) = 103 mm; А=50 mm.

Крестовина кардана

Применяемая крестовина: 3102-2201025-01, 34-2201025, 69-2201025-02, 72-2203025РН
наружный диаметр подшипника (D) = 30 mm, 
диаметр шипа крестовины (d) = 16,3 mm 
расстояние по торцам подшипников (H) = 88 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 80 mm 
расстояние между канавками подшипников (h2) = 60 mm 
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=24°

Кардан УАЗ с пресс-масленкой: 
1 — пресс-масленка; 2 — сальник крестовины кардана; 3 — игольчатый подшипник; 4 —крестовина кардана; 5 — стопорное кольцо подшипника

Таблица размеров карданных валов УАЗ 

по данным ОАО «Автодеталь-Сервис» (avtodetal. expert)
г. Ульяновск

D — внутренний диаметр трубы
S — толщина стенок трубы
М*Н.М. — крутящий момент, без остаточной деформации
М*1Н.М. — крутящий момент, вызывающий разрушение любой детали
Длина 1 = Lmax (мм) по центрам крестовин
Длина 2 = Lmin (мм) по центрам крестовин
Длина 1 — Длина 2 = Рабочий ход

№ n/n	Каталожный номерАДС Каталожный номер KENO	Наименование товара	Длинна		D, мм	S, мм	Масса, кг	М*Н,М.	М*1Н,М.	Присоед. размер фланца
			1	2
Карданные валы заднего моста
1	2966-2201010 2966-00-2201010-97 2966-00-2201010-96	Вал карданный на УАЗ 3159 БАРС	1264	1210	71	1,6	9,83	1260	2100	60
2	3151-2201010 3151-00-2201010-97 3151-00-2201010-96	Вал карданный на УАЗ 469  с редукторным мостом	975	921	45	2,5	7,90	1260	2100	60
3	31512-2201010 3151-20-2201010-89 3151-20-2201010-98	Вал карданный на УАЗ 469  (4 ст.коробка)	985	931	45	2,5	7,95	1260	2100	60
4	31512-2201010-10 3151-20-2201010-91 3151-20-2201010-94	Вал карданный на HUNTER 469  (4 ст. коробка)	924	869	45	2,5	8,03	1260	2100	60
5	31512-2201010-30 3151-20-2201010-92 3151-20-2201010-99	Вал карданный на HUNTER 469  (5 ст.коробка)	851	796	45	2,5	7,09	1260	2100	60
6	3153-2201010 3153-00-2201010-96 3153-00-2201010-95	Вал карданный на УАЗ 3153	1360	1306	71	1,6	10,16	1260	2100	60
7	3160-2201010 3160-00-2201010-96 3160-00-2201010-95	Вал карданный на УАЗ 3160 (4 ст.коробка)	948	893	45	2,5	7,92	1260	2100	60
8	31601-2201010 3160-10-2201010-97 3160-10-2201010-96	Вал карданный на УАЗ 3160 (5 ст. коробка)	869	814	45	7,92	7,92	1260	2100	60
9	31621-2201010 3162-10-2201010-96 3162-10-2201010-95	Вал карданный задн. на УАЗ 3162, 3163	1220	1165	71	1,6	7,92	1260	2100	60
10	3741-2201010 3741-00-2201010-94 3741-00-2201010-97	Вал карданный на УАЗ 452	743	689	45	2,5	7,25	1260	2100	60
11	31512-2201010-20 3151-20-2201010-90 3151-20-2201010-93	Вал карданный заднего моста на УАЗ 31512 с мостами «Тимкен» (для а/м с 5-ст. КПП ADS-BGW)	907	852	45	2,5	8,04	1260	2100	60
12	2206-2201010-10 2206-00-2201010-96 2206-00-2201010-10	Вал карданный заднего моста на УАЗ 452 с 5-ти ст. КПП	647	592	45	2,5	7,25	1260	2100	60
13	2206-2201010-10 3303-60-2201010-95 3303-60-2201010-00	Вал карданный заднего моста на УАЗ 31512 с редукторными мостами (для а/м с 5-ст. КПП ADS-BGW)	882	827	45	2,5	7,95	1260	2100	60
14	3741-2201010-10 3741-00-2201010-99 3741-00-2201010-98	Вал карданный заднего моста на УАЗ 3741, 2206, 3303,3909,3809,3962 «ЕВРО» с мостами «Спайсер»	685	630	45	2,5	7,29	1260	2100	60
Карданные валы переднего моста
15	3151-2203010-01 3151-00-2203010-94 3151-00-2203010-97	Вал карданный на УАЗ 469	541	487	45	2,5	7,22	981	1960	60
16	3159-2203010 3159-00-2203010-97 3159-00-2203010-96	Вал карданный на УАЗ 3159 БАРС	614	560	45	2,5	7,70	981	1960	60
17	3160-2203010 3160-00-2203010-97 3160-00-2203010-96	Вал карданный на УАЗ 3160, HUNTER (4 ст. коробка)	483	428	—	—	7,00	981	1960	60
18	31601-2203010 3160-10-2203010-97 3160-10-2203010-96	Вал карданный на УАЗ 3160, 2360, HUNTER, PATRIOT (5 ст. коробка)	564	509	—	—	7,31	981	1960	60
19	3741-2203010 3741-00-2203010-94 3741-00-2203010-97	Вал карданный на УАЗ 452	706	652	45	2,5	7,70	981	1960	60
20	3741-2203010-10 3741-00-2203010-99 3741-00-2203010-98	Вал карданный переднего моста на УАЗ 3741, 2206, 3303,3909,3809,3962 «ЕВРО» с мостами «Спайсер»	684	593	45	2,5	7,53	981	1960	60
21	33036-2203010-10 3303-60-2203010-96 3303-60-2203010-10	Вал карданный переднего моста на УАЗ 452 с 5-ти ст. КПП	793	738	45	2,5	8,00	981	1960	60
22	31512-2203010 3151-20-2203010-96 3151-20-2203010-95	Вал карданный переднего моста на УАЗ 31512 с мостами «Тимкен» (для а/м с 5-ст. КПП ADS-BGW)	619	565	45	2,5	7,50	981	1960	60
Карданные валы с промежуточной опорой
23	2363-2200010-10	Трехопорный карданный вал	849	794	45	2,5	14,40	1700	2100	60
24	3153-2200010	Трехопорный карданный вал	662	608	45	2,5	14,40	1700	2100	60
25	31622-2200010-10	Трехопорный карданный вал	662	608	45	2,5	14,15	1700	2100	60
26	3159-2200010-10	Трехопорный карданный вал	611	557	45	2,5	14,10	1700	2100	60

Таблица размеров карданных валов УАЗ 

по данным завода «Рускардан» (ruskardan. ru) 
г. Нижний Новгород

Модель УАЗа	Каталожный номер	Lmin (мм)  по фланцам (+ 86 мм)	Lmin (мм)  по центрам крестовин
Карданные валы УАЗ заднего моста
3159 БАРС	2966-2201010	1296	1210
469, 3159 (с редукторным мостом)	3151-2201010 (-01)	1007	921
469, 3151 (4-ст.КПП)	31512-2201010	1017	931
Хантер 469, 31519, 315194, 315195, 315196, 315143 и 315148 (4-ст. КПП спайсер)	31512-2201010-10	955	869
Хантер 469, 31519, 315194, 315195, 315196, 315143 и 315148 (5-ст.КПП, спайсер)	31512-2201010-30	882	796
3153	3153-2201010	1306	1220
3153 (длинная база)	33153-2201010	1392	1306
3160 (4-ст. КПП)	3160-2201010	979	893
3160 (5-ст.КПП)	31601-2201010	900	814
3162, 3163	31621-2201010	1251	1165
452 (4-ст.КПП)	3741-2201010	775	689
3741, 2206, 3303, 3909, 3809, 3962 «ЕВРО» (с мостами «Спайсер»)	3741-2201010-10	716	630
31512 (с мостами «Тимкен» 5-ст. КПП ADS-BGW)	31512-2201010-20	938	852
452 (5-ти ст. КПП)	2206-2201010-10	678	592
31512 (с редукторными мостами для а/м с 5-ст. КПП ADS-BGW)	33036-2201010-10	913	827
3741 (5-ти ст. КПП)	2206-2201010-10	679	593
3741	37413-2201010-01	764	678
451, 451Д, 451М, 452А	451Д-2201010-15	917	831
Карданные валы УАЗ переднего моста
3151, 469 (с мостами тимкен , редукторными)	3151-2203010 (-01)	573	487
3159 БАРС	3159-2203010	646	560
Хантер, Патриот, 3160, 3163, 469, 31519, 315194, 315195, 315196, 315143 и 315148  (4-ст. КПП, мосты спайсер)	3160-2203010	514	428
Хантер, Патриот, 3160, 3163, 469, 31519, 315194, 315195, 315196, 315143 и 315148  (5-ст. КПП, мосты спайсер)	31601-2203010	595	509
452	3741-2203010	738	652
3741, 2206, 3303, 3909, 3809, 3962 «ЕВРО» (с мостами «Спайсер»)	3741-2203010-10	679	593
452 (5-ст. КПП)	33036-2203010-10	824	738
31512 (с мостами «Тимкен» 5-ст. КПП ADS-BGW)	31512-2203010	651	565
469	469-2203010-02	548	462
УАЗ 69	69-2203010-06	775	689

Завод карданных валов РОСКАРДАН (роскардан.рф)

г. Санкт-Петербург

Обозначение по КД  ОАО «УАЗ»	Обозначение по чертежу  Роскардан	Основные размеры, мм		Масса, кг	Применяемость
		Lmin, мм	Lmax, мм
469-2201010	13-224. 10.10	1007	1061	6,8	«УАЗ-469», карданный вал заднего моста
69-2203010-05	13-225.10.10	775	829	6,1	«УАЗ-452», карданный вал заднего моста

Завод ООО «Украинский кардан»

г. Чернигов

Применяемая крестовина: 30х88 внутренние стопорные кольца / ВК-69-2201025-02У (3110-2201025)
Применяемый фланец: 4 отв. ф10,2 / между отверстиями Ф 80 / замок ф 60 / 12-2201023-10
Н = 40 мм, OD=60 мм.

Применяемая крестовина: 30х88 внутренние стопорные кольца / ВК-69-2201025-02У (3110-2201025)
Применяемый фланец: 4 отв. ф10,2 / между отверстиями Ф 80 / замок ф 60 / 12-2201023-10
Н = 40 мм, OD=60 мм.

Применяемая крестовина: 30х88 внутренние стопорные кольца / ВК-69-2201025-02У (3110-2201025)
Применяемый фланец: 4 отв. ф10,2 / между отверстиями Ф 80 / замок ф 60 / 12-2201023-10
Подвесной подшипник (Опора): 51А-2202080
Н = 40 мм, OD=60 мм.

Кардан на УАЗ со ШРУС

Существует карданные валы на УАЗ где вместо крестовин использованы ШРУС. Такая конструкция обеспечивает плавное вращение без биений. Однако на тяжелом бездорожье их использовать не рекомендуется из-за большой вероятности попадания грязи в пылники защищающие шарнир.

Карданы реализуются НПП «ДжиаР» (г. Ростов-на-Дону) под брендом «SONDA»

Полезную информацию для вас собрала Уазбука
Смотрите также Карданные валы УАЗ. Описание.

Таблица подбора размеров карданных крестовин FENOX!

Продолжаем быть полезными и на этот раз публикуем таблицу подбора крестовин карданного вала FENOX, которая поможет выбрать подходящую позицию по ее параметрам.

Существует несколько способов подбора столь простой и ответственной детали:

1. Традиционный поиск по VIN коду автомобиля. Классический и точный способ поиска оригинальной позиции и ближайших к ней аналогов.
2. По коду детали. Как правило, когда автолюбители стоят перед выбором замены детали, артикулы им неизвестны и в ход идут соц. сети, тематические форумы, онлайн-площадки, консультация у друзей, знакомых, мастеров.
3. По данным автомобиля – марке, году выпуска, кузову, двигателю (в некоторых отдельных случаях)
4. По данным самой крестовины. Пожалуй, второй по популярности способ подбора крестовин карданного вала. Интересующемуся важна геометрия, материал изделия, размеры и комплектность, способ крепления подшипников, тип карданной передачи. Самое простое – снять старую деталь и в магазине подобрать такую же. Но тут важна именно точность подгонки изделия по размерам, так как, в случае ошибки неизбежен люфт в посадочном месте и последующие проблемы со всей системой карданного вала. А это и дорогостоящий ремонт, и опасность для себя и окружающих. Именно на этом методе подбора мы и решили заострить внимание.

АССОРТИМЕНТНАЯ ТАБЛИЦА КРЕСТОВИН КАРДАНА FENOX

Внимание! Указанная в таблице информация не гарантирует точного подбора запчасти, а также не является основанием для обращения по гарантии в случае несоответствия применяемости. Уточняйте подробные характеристики газовых упоров FENOX у специалистов Центра поддержки Клиентов FENOX Global Service.

Крестовины FENOX отличаются сочетанием высокой твердости поверхности шипов и высокой вязкости корпуса.

Технологии FENOX

• Многоканальная система распределения смазки в зоне работы игольчатых подшипников снижает торцевое трение шипа крестовины о корпус и полностью исключает возможность перегрева смазывающих материалов.
• Для уменьшения износа при перегрузках в подшипниках используется тугоплавкая смазка.
• Покрытие корпуса крестовины методом химического оксидирования повышает стойкость изделия к негативному воздействию окружающей среды.
• Увеличенный диаметр шипа совместно с большим количеством роликов подшипника со скругленными торцами повышает ресурс крестовины FENOX.
• Манжеты крестовины FENOX изготовлены из специального FMQ-эластомера, способного сохранять свои характеристики в сложных условиях эксплуатации при температуре от -60°С до +200°С.

В случае возникновения вопросов Вы можете обратиться к специалистам FENOX по единому номеру контакт-центра FENOX Global Service 8-800-333-85-75 (звонок по России бесплатный), либо по адресу global_service@fenox. com, а также в Instagram, Drive2.ru, Facebook, Vkontakte, Viber, Telegram.

Крестовины: размеры, маркировка, применяемость

Крестовина – один из важнейших элементов карданного вала. Как показывают расчеты нагрузок на карданный вал, крестовина является самой слабой частью карданного вала, поэтому качество крестовины очень важно.

Крестовина для отечественной автомобильной техники и тракторов

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
2101-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107	23,8х61,2
2105-2202025	Крестовина ВАЗ 2101-2107 ( усил.)	23,8х61,2
412-2201025	Крестовина кардана Москвич 412, рулевое упр. КрАЗ	28х83,05
2121-2201025	Крестовина ВАЗ 2121   « Нива»	28х71
21211-2202025	Крестовина ВАЗ 21213 усиленная   «Нива Тайга»	28х71
2126-3422205	Крестовина рулевого управления ВАЗ, УАЗ
408-2201025	Крестовина » Москвич 408″	28х73
69-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
3110-2201025 СБ	Крестовина карданного вала Волга, ГАЗЕЛЬ, УАЗ, МТЗ	30х88
53А-2201025	Крестовина к/вала     ГАЗ-53, ГАЗ-52, С/Х шарнир 400	35х98
5320-3422039	Крестовина рулевого упр. КАМАЗ	28х68
НО. 51-02.607	Крестовина кардана сельхозназначения, С/Х шарнир 160	28х73
50-3401062	Крестовина рулевого управления МТЗ, ЮМЗ	19х44,6
4301-3401485	Крестовина рулевого управления «Газель» с масл.	19х44,6
3307-3401485СБ	Полукрестовина шарнира карданно-рулевого управления ГАЗ компл. 3 шт.
4301-2201025А	Крестовина карданного вала ЗИЛ 130, сх шарнир 630, тр. Т150	39х118
5320-2201025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ малая (межосевая)	39х118
5320-2201025-01	Крестовина карданного вала КАМАЗ основная ЕВРО (под стопорное кольцо)
5320-2205025 СБ	Крестовина карданного вала КамАЗ основная	50х135
255Б-2201025	Крестовина КРАЗ, Т-150	50х155
700-2201080	Крестовина К-700	62х173
АP. 2B0520	Крестовина аналог /GKN U730 / ТАТА, Эталон	38х100
АP.2C07317	Крестовина аналог /GKN U895/ RENAULT, MERSEDES, Fiat, Iveco	49,2х154,9
АP.2B07807	Крестовина аналог /GKN U450, U451,U909/ VOLVO, IVECO, DAF, SCANIA, MAN	52х147,2
АР.6520-2205025-10	Крестовина   КамАЗ  6520, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, HOWA, DONG FENG, FOTON( F, H, DF, 3313))	57х144
АР.6520-2205025	Крестовина   КамАЗ  6520 (57×152, DAF, IVECO, MAN, VOLVO, FOTON)	57х152
7555-2201025	Крестовина  БелАЗ (72×185) самосвал г/п 55 тонн	72х185
037-3401485 СБ	Полукрестовина шарнира карданно рулевого управления к-т 3 шт

Крестовины карданных валов для импортной сельскохозяйственной техники

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
АР. 2В00501	Карданные валы производства Walterscheid серия 2000	18х47
АР. S00101	Крестовина аналог /GKN U138/ Bondioli&pavesi	22х54
KP2D02255	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2100, Серия 02  пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	22х55
нет	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2200, Серия 03  пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 2 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	23,8х61,3
АР.2В02407	Крестовина аналог  Серия 3; Китай	27х70
АP.2В02417	Крестовина  аналог /GKN U082, U083/ Waltershaid	27х74,5
нет	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2300, Серия 05 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 4 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	27х75
АР. S00401	Карданные валы Серия 06 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 5 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	30,2х80
АР.2В03409	Карданные валы Серия 07 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 6 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог  Агро Серия 7; GKN U220	30,2х92
АР.2В03415	Карданные валы Серия 08 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 7 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия), аналог Агро Серия 8; GKN U200	30,2х106,5
AP.2D03903	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2400, Серия 35 пр-ва La Magdalena (Испания),  аналог Waltershaid W2400	32х76
нет	Карданные валы Серия 09 пр-ва La Magdalena (Испания), Серия 8 Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	34,9х106,5
нет	Карданные валы Серия 7(старого образца) Италия,	35х93,5
АР. 2D04901	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2500, Серия 36 пр-ва La Magdalena (Испания)	36х89
нет	Карданные валы Серия 09 пр-ва Bondioli&Pavesi, Benzi&Di Terlizzi, Eurocardan (Италия)	41х108,4
нет	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2600	42х104
нет	Карданные валы пр-ва Walterscheid (Германия) серия 2700	50х118

Крестовина карданного вала к импортной сельскохозяйственной техники для валов с широкоугольными шарнирами

Номер	Применение, Аналоги	Размер DxH
нет	Валы с ШРУС Италия, Германия серия 2200	22/24х61/76
АР. 2.WA01	Валы ШРУС аналог WW2380	23,8/27х74,6/91
нет	Валы с ШРУС Италия  серия 4, Германия серия 2300	24/27х75/91
АР.4.WA01	Валы с ШРУС Италия, Германия серия 2400, аналог WW2480	27/32х76/94
АР.6.WA01	Валы с ШРУС Италия серия 6, Германия серия 2500,  аналог WW2580	32/36х89/106

← Маркировка подшипников FAG — обозначение и расшифровка  | 
Инфо про смазки Солидол, Литол-24, ШРУС-4, ШРБ-4 →

Забавные дизайнерские решения русского фургона

Добро пожаловать на борт

Фургон УАЗ 452 — знаменитый российский полноприводный фургон, который до сих пор широко распространен в сельской местности России. Недорогая и хорошая машина, многие до сих пор пользуются ею в своей жизни.

Мы проверили очень популярный русский сайт, где люди продают свои старые автомобили, чтобы найти жемчужины интерьера. Надеюсь, они помогут вам понять, как до сих пор выглядит жизнь в России!

Начнем с этого удивительного линолеума. Дешевый и смешной расцветки, он был спроектирован так, чтобы идеально вписаться в любую банку УАЗа! Извини, я имею в виду, Ван.

Линолеум — ничто без теплого одеяла! Не забывайте, мы не говорим об индейцах, которые живут под палящим солнцем. Речь идет о России, стране, 75% территории которой покрыто вечной мерзлотой!

На фото два пледа… Первый закрывает водительское сиденье, чтобы было теплее, когда только садишься в холодную машину с сиденьем из экокожи (не забываем про -20С на улице. ..) Второй одеяло идеально подходит для прикрытия шумного двигателя. Без него непросто услышать человека, который шуршит на пассажирском сиденье. Или полицейский, который остановил вас, чтобы проверить техническое состояние фургона 😉

УАЗ 452 — идеальный фургон для охотников и рыболовов. Кажется, что шкура дикого кабана даже лучше, чем обычное одеяло! Одобренный Greenpiece (на самом деле, не…)

УАЗ 452 — прекрасный образец консервной банки советского образца. Он такой грубый, словно его сделал вручную неандерталец из подручных материалов. Обычно это нормально, но некоторые люди используют современные материалы, чтобы немного модернизировать УАЗ. Например, как насчет специального компьютера для воспроизведения волшебной музыки?

К сожалению, УАЗ немного шумит. .. На самом деле, когда наш УАЗик переезжал лежачего полицейского, мы услышали звук, как будто взлетели миллионы металлических горшков, а затем громко ударились о землю! Так что, если вы хотите, чтобы ваш пассажир тоже слушал вашу потрясающую музыку, вам необходимо прокачать акустическую езду. Видите стереосистему на втором фото? Идеальный образец «русской смекалки»!

Вы когда-нибудь хотели (конечно, в детстве) стать водителем автобуса? УАЗ дает вам эту удивительную возможность! Красивый горизонтальный руль без гидроусилителя. Ммм, божественный опыт!

Однако некоторые люди не чувствуют жизнь столь тонкой. Некоторые из них хотели купить еще одну машину. Что делать? Просто настройте свое колесо, купив новое от любимого бренда!

ПС. Возьми? УАЗ — это кастомизация!

Мы рассказали вам о зиме. .. Но Россия славится и летом! Горячий и короткий. Удивительно! Стоит ли говорить, что в нашем божественном фургоне нет кондиционера?

Пфффф, совсем не вызов. Просто наслаждайтесь холодным ветром после покупки модного вентилятора на Алиэкспресс зимой (Почте России потребовалось несколько месяцев, чтобы найти ваше точное местоположение…)

Жизнь в России НЕВОЗМОЖНА без ковров. Еще 20 лет назад у каждого россиянина на стене висел свой ковер. Это сделало стену теплой и ровной. Вы можете скрыть даже большие дыры в своих обоях.

Тем не менее, майские фотографии людей делаются на фоне ковра. Просто погуглите.

УАЗики не выдержали и с их помощью сделали салон УАЗа красивым и уютным. Я скажу вам правду. В нашем замечательном фургоне он тоже есть!

УАЗ 452 — идеальный фургон, но иногда он надежен, как обещает Трамп. — Так почему бы не взять некоторые детали? — подумал однажды один из подкованных русских? Подумав еще немного, забрал двигатель целиком.

Странно, но пассажирам редко нравится делить салон со вторым двигателем. Что делать? Как-то раз задумались взять в качестве донора второй УАЗик!

Вообще УАЗ хорош для путешествий по постсоветским странам. Найти детали и автосервисы УАЗ можно в каждом маленьком городке.

Как люди используют УАЗ 452? Это сарай на колесах! Вы можете переносить много персонала из одной деревни в другую. Но часто вы носите других людей. УАЗ нормальный коммерческий автомобиль для вахтовых бригад и прочих рабочих.

Представьте, вы находитесь в глуши без дорог и дорожной полиции и вам нужно ехать много-много часов. Что делать? Настройте фургон в дом! Просто добавьте одеяла, ковер и линолеум, и впустите людей внутрь!

Еще один дизайн салона УАЗика… он идеально подходит для нескольких человек, сидящих и болтающих друг с другом, в то время как их посох хорошо хранится под их сиденьями.

Вы видите канистру в салоне? Незаменимая вещь для дальних загородных дорог. Россия огромная и малонаселенная. Без заправки можно проехать сотни километров даже из Москвы и Европы. Качество бензина и дизеля может быть совсем не хорошим.

Только бы найти отличия. .. Это вообще шутка, что фургоны УАЗ 452 устаревают, выпускаясь с завода. Однако некоторые фургоны УАЗ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО старые.

Вы только посмотрите на этот фургон… Фанера на полу и сиденьях, провод на задней двери. Это нормальное состояние УАЗика старше 10 лет. Иногда мне кажется, что на таких машинах передвигается полстраны. ГАЗ 66, УРАЛ… они все одинаковые.

Еще один вариант автомобиля УАЗ. Просто возьмите с собой полноразмерный диван или кровать! Не забудьте пылесос, чтобы отпугивать медведей, и плед на боковой двери. Однажды мы проехали много тысяч километров с односпальной кроватью ИКЕА. Очень комфортно!

Посмотрите на дату этой фотографии. 1 марта 2019 года… 21 век! Высокие технологии, искусственный интеллект, беспилотные автомобили, УАЗ. Просто вычеркните неправильное слово!

Ну, кто-то использует фургон УАЗ в том виде, в котором он был выпущен, а кто-то вкладывает… нет, тратит деньги на его модернизацию. Иногда нужно потратить цену нового фургона, чтобы сделать из него что-то хорошее.

Вот прекрасный пример фургона УАЗ «Люкс». Мини-бар с защелкой, несколько пивных бокалов и удобные сиденья.

Мы нашли несколько скучных примеров интерьера, но сразу забыли о них, увидев это… Наслаждайтесь!

Эй! И да пребудет с вами сила УАЗа!

Ульяновский автомобильный завод

ООО «Ульяновский автомобильный завод» — легендарный автомобильный завод с 80-летней историей, специализирующийся на выпуске полноприводных легковых автомобилей и малотоннажных грузовых автомобилей повышенной проходимости под торговой маркой УАЗ. С 2000 года входит в структуру автомобильного концерна SOLLERS.

У компании амбициозные планы не только в России и странах бывшего Советского Союза, но и на рынках по всему миру. По словам главы УАЗа Вадима Шевцова, компания стремится закрепиться в Латинской Америке, Вьетнаме, Африке, на Ближнем Востоке и в Китае. Ожидается, что из 100 000 выпущенных УАЗ Патриотов две трети найдут иностранных покупателей.

В июле 1941 года Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупных предприятий. Было принято решение открыть сборочное производство Завода имени Сталина (ЗИС) в Ульяновске. По решению Правительства СССР от 19 окт.41 часть коллектива Московского автозавода вместе с оборудованием эвакуировали в Ульяновск. К началу 1942 года цех боеприпасов выпустил первую продукцию — авиационные снаряды.

К маю 1942 года были собраны первые пять машин ЗИС-5. В феврале 1942 года началась стендовая сборка автомобилей для фронта. В июле скорость сборки возросла до 20-30 автомобилей в сутки. Ульяновский филиал № 4 ЗИС (УлЗИС) официально назначен головным предприятием по производству автомобилей ЗИС-5. Были собраны и отправлены на фронт десятки грузовиков. Осенью началось производство двигателей малой мощности L3/2 для нужд армии. К концу 1942, на заводе уже работало около 4 тысяч молодых рабочих.

22 июня 1943 года Государственный Комитет Обороны принимает решение о строительстве автомобильного завода в Ульяновске. Для этого горисполком выделил 200 га земли за рекой Свиягой под промышленное и жилищное строительство. Строительство автомобильного завода положило начало одному из крупнейших районов города Ульяновска.

К маю 1943 года был выпущен опытный дизельный грузовик УльЗИС-253 — первая машина Ульяновского автозавода. Этот 3,5-тонный дизельный грузовик не уступал американскому «Студебеккеру» по экономичности двигателя и динамическим качествам, за что получил высокую оценку специалистов. В конце 1944 автомобиль марки ЗИС-5 был переведен на Урал, в город Миасс, а Ульяновскому автозаводу было поручено освоить и наладить производство автомобилей ГАЗ-АА.

26 октября 1947 года с главного конвейера сошел первый полуторатонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года с главного конвейера сошел 10-тысячный грузовик. В две смены выпуск достиг 140 вагонов. На октябрьской демонстрации 1949 года впервые был продемонстрирован опытный образец однотонного грузовика УАЗ-300. В 1950, он успешно прошел дорожные испытания. Но этому детищу ульяновских конструкторов не суждено было пойти в серию.

В 1954 году создается Отдел главного конструктора (ОГК). Сначала это была небольшая группа во главе с И. А. Давыдовым, которая получала от ГАЗа документацию и передавала ее после обработки и комплектования в отдел технологии. С приходом новых специалистов начинается разработка новых автомобилей семейства УАЗ. В конце года наладочные партии ГАЗ-69сходить с конвейера.

Приказом министра в 1956 году Ульяновскому автозаводу было поручено освоить производство автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А и прицепов, ранее выпускавшихся в Горьком. С этого года УАЗ официально специализируется на выпуске малотоннажных внедорожников. Весной УАЗу было поручено в сжатые сроки провести цикл опытно-конструкторских работ по созданию нескольких типов автомобилей, в том числе скорой помощи, грузовика, фургона, микроавтобуса. Была принята новая для тех времен компоновка с кабиной над двигателем, которая не использовалась ни одной фирмой на внедорожниках. Такая компоновка позволила увеличить объем кузова без увеличения длины автомобиля.

Экспорт автомобилей УАЗ начался в 1959 году: ульяновские вездеходы отправлялись в 22 страны мира. Автомобили Ульяновского автозавода имели хорошую репутацию благодаря своей неприхотливости в эксплуатации и надежности. По ходовым качествам УАЗы превосходили зарубежные аналоги, чем снискали себе уважение зарубежных автомобилистов.

Группа конструкторов автозавода получила авторское свидетельство на изобретение толкающего штангового транспортера в 1960. Внедрение новой системы в сборочное производство оказалось настолько эффективным, что газета «Известия» писала: Такого комплекса нет ни на ГАЗе, ни на ЗИЛе. Ульяновцы как бы опередили своих старших братьев, у которых недавно брали уроки крупного производства.

В январе 1961 года было принято решение о разработке новых моделей. В конце года началось серийное производство бортового грузовика УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451. 12 декабря с нового конвейера сошли первые автомобили. Модификации этих автомобилей выпускаются на заводе и по сей день.

В начале 1965 года с конвейера сошел 250-тысячный ГАЗ-69. Завершена разработка легкового автомобиля УАЗ-469. УАЗ-469 должен был заменить ГАЗ-69. После тщательной работы конструкторов над кабиной, подвеской и мостами были проведены контрольные испытания, после чего документация на машину была передана в отдел подготовки производства.

В мае 1966 года в Москве прошла международная выставка сельскохозяйственной техники с участием представителей 20 стран мира. По решению жюри грузовик УАЗ-452Д был удостоен золотой медали. Этот автомобиль стал незаменимым помощником сельхозработников страны благодаря своей маневренности, проходимости и неприхотливости в эксплуатации. 20 августа УАЗ был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

В январе 1967 года Министерство автомобильной промышленности СССР и Госплан СССР утвердили проектное задание на реконструкцию и расширение завода. Эта задача состояла в том, чтобы увеличить производство автомобилей в 3,5 раза и начать выпуск новых моделей.

2 ноября 1971 года на заседании техсовета было принято решение о переводе производства без остановок с автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на автомобили УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1972 УАЗ-469 успешно прошли государственные испытания. 4 августа завершено расширение главного конвейера. Грузовая линия введена в эксплуатацию. 15 декабря с главного конвейера сошла наладочная партия автомобилей УАЗ-469.

18 февраля 1974 года с конвейера сошел миллионный УАЗ. Этим автомобилем стал УАЗ-452 (фургон), завоевавший к тому времени большую популярность у автомобилистов. В августе 1974 года три автомобиля УАЗ-469Б поднялись по серпантинному склону Эльбруса на высоту 4000 метров над уровнем моря. Чистое время набора высоты составило всего 38 минут. 16 февраля 1976, автомобильный завод награжден вторым орденом Трудового Красного Знамени. 27 декабря автомобильному двигателю ЮМЗ-451 М присвоен Государственный Знак качества.

В 1983 году группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. До сих пор аналогов этой машине в мире нет — ее скорость на воде 8-10 км/ч.

В 1992 году УАЗ был преобразован в ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (ОАО «УАЗ»). А в 1993 года началось производство автомобилей новой модификации УАЗ-31514. Эта модификация автомобиля УАЗ-469 с повышенными потребительскими качествами отличалась наличием металлической крыши, регулируемых сидений, новых дверных замков. Расширение ряда модификаций предусматривало комплектацию автомобиля УАЗ-31514 новыми, более экономичными двигателями и рессорной передней подвеской.

В марте 2003 года во Вьетнаме открылся сборочный завод УАЗов. 26 марта автомобиль УАЗ Симбир по итогам 2002 года стал одним из победителей Всероссийской конкурсной программы «100 лучших товаров России» и получил право ношения серебряного знака в течение двух лет. В апреле УАЗ Симбир с ЗМЗ-409двигатель представлен на международной выставке в Шанхае. 20 ноября с конвейера сошел последний автомобиль УАЗ-31512 (модификация УАЗ-469). За ним первый УАЗ Хантер.

В конце 2003 года Сборочно-кузовное производство УАЗ прошло сертификационный аудит на соответствие системы менеджмента качества предприятия требованиям международных стандартов. 16 января представители немецкой компании «TUV Management Service» вручили автозаводу сертификат соответствия системы качества требованиям ISO 9.001:2000.

17 августа 2005 года на Ульяновском автомобильном заводе началось серийное производство внедорожника УАЗ Патриот, вобравшего в себя лучшие технические решения последних 10 лет. Для производства новинки на заводе запустили новую сварочную линию, построили новый покрасочный комплекс Eisenmann и модернизировали главный конвейер. Кроме того, была внедрена новая производственная система, аналогичная той, что используется на японских автозаводах, а заводской персонал был обучен специально для новой модели.

Люди за пределами России, вероятно, имеют некоторые укоренившиеся заблуждения о российских внедорожниках, представляя себе расшатанные 40-летние джипы, которые не заботятся о комфорте водителя и пассажиров. Не заблуждайтесь, такие тоже существуют, но УАЗ Патриот, среднеразмерный внедорожник производства Ульяновского автомобильного завода, точно не один из них.

Патриот, производство которого впервые началось в 2005 году, стал не чем иным, как революцией для российской автомобильной промышленности, когда он впервые сошел с конвейера. В отличие от остальной части отрасли, дизайн УАЗа был уникальным, гладким и мгновенно узнаваемым.
В феврале 2008 года началось серийное производство легких коммерческих автомобилей на базе внедорожника УАЗ Патриот. Новая модель получила название УАЗ Карго и выпускалась в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с тентованным кузовом высотой 1,4 метра, а также в виде шасси для установки надстроек. В августе началось серийное производство автомобилей УАЗ Патриот с всемирно известным дизельным двигателем Iveco. Стартовал серийный выпуск нового УАЗ Пикап.

Patriot отличался большой грузоподъемностью, хорошими внедорожными качествами, дешевыми деталями и доступной ценой для использования как сельскими жителями, так и любителями городских внедорожников. Автомобиль на много лиг опередил своих предшественников, военных джипов советской разработки, получивших признание во всем мире среди военных энтузиастов. С момента своего создания Patriot также был модифицирован для использования в военных целях, совсем недавно для операций в Сирии.

В 2014 году среднеразмерный внедорожник получил существенный фейслифтинг, включая новые фары и задние фонари, решетку радиатора, бамперы, 18-дюймовые колеса, бескаркасные щетки стеклоочистителей, новую пневматическую систему подъема капота и усовершенствования шасси. В салоне Патриот получил двухцветные сиденья, улучшенную аудиосистему и опциональную мультимедийную систему со встроенной навигацией и парктрониками.

УАЗ представил предварительную версию своего нового Патриота 2017 модельного года, и, по словам специалистов из «Автовести», новая модель не разочаровала. Фактически, уже забравшись в пятерку лучших внедорожников, продаваемых в России в прошлом году, Патриот теперь стремится конкурировать с иностранными производителями внедорожников с точки зрения качества и доли рынка, оставаясь при этом доступным (ожидается, что цены будут варьироваться от 13 000–16 500 долларов США на внутреннем рынке). Фактически, маркетинг УАЗа для автомобиля рекламирует его как «внедорожник по цене седана». Кроме того, компания планирует внедрить автоматическую коробку передач, к чему давно призывали городские водители, но от чего УАЗ откладывал в пользу надежности и сохранения внедорожных характеристик автомобиля.

В 2011 году Ульяновскому автомобильному заводу исполняется 70 лет. Специально для поклонников марки на экспортных рынках УАЗ выпускает лимитированную серию юбилейного УАЗ Hunter, а на территории Российской Федерации – лимитированную серию юбилейного УАЗ Patriot. 7 ноября 10 автомобилей УАЗ приняли участие в торжественном шествии по Красной площади в Москве, посвященном 70-летию легендарного парада войск Красной Армии, состоявшегося в 1941 году в осажденной фашистами столице.

2013 год стал для Ульяновского автомобильного завода рекордным за последние годы по количеству автомобилей, реализованных на внешних рынках (рост продаж на 37% по сравнению с 2012 годом). Автомобили УАЗ поставлялись в 20 стран мира. В конце марта экспедиция на внедорожнике УАЗ Патриот достигла побережья Северного Ледовитого океана. Впервые в истории российский внедорожник пересек Якутию по зимникам и замерзшей тундре, дошел до якутского поселка Юрюнг-Хая и впервые через Таймылыр проехал с западной стороны в один из самых северных портов России. на Тикси, став единственным и по праву первым пересекшим 73-ю параллель северной широты своим ходом. Полярная экспедиция завершилась в Красноярске. За 38 дней внедорожник УАЗ Патриот успешно преодолел более 21 000 км пути, проехав по дорогам общего пользования, зимникам, замерзшей тундре и льду моря Лаптевых.

Российский внедорожник УАЗ Патриот впервые принял участие в легендарном марафоне «Дакар». На сложнейшей гонке Дакар-2015, которая проходила с 4 по 17 января в Южной Америке, УАЗ Патриот успешно преодолел всю дистанцию ​​гонки в качестве автомобиля сопровождения журналистов и менеджеров белгородской команды АСК Вираж.

В конце февраля 2015 года УАЗ выпускает прощальную спецверсию модели Hunter с символичным названием Victory Series. Создателей спецверсии вдохновило главное событие в истории России 2015 года — 70-летие Победы в Великой Отечественной войне. Лейтмотивом сериала «Победа» стал культовый советский фильм «В бой идут одни старики», рассказывающий о буднях летчиков-истребителей в годы Второй мировой войны. Рисунок нотного стана нанесен на корпус «командирского УАЗика» с двух сторон аэрографией, выполненной по аналогии с изображением на фюзеляже истребителя главного героя фильма, позывной которого «Маэстро». .

В период с 16 по 19 июня 2015 года Ульяновский автомобильный завод принял участие в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2015», который впервые прошел на базе Военно-патриотического парка культуры и База отдыха Вооружённых Сил Российской Федерации в парке «Патриот». С 20 по 23 октября 2015 года УАЗ принимает участие в Международной выставке средств государственной безопасности «Интерполитех-2015», которая проходит в Москве на территории ВДНХ. Представлены три спецавтомобиля УАЗ — Патруль, Дежурная часть, Кинолог, а также обновленные модели УАЗ Карго и УАЗ Патриот.

Ведущий российский производитель внедорожников УАЗ занял одиннадцатое место из 63 по объему продаж новых автомобилей в России в 2015 году согласно рейтингу АЕБ. По итогам 2015 года УАЗ занял 2-е место по общему объему продаж легких коммерческих автомобилей. Россия. В рамках программы повышения качества продукции на Ульяновском автомобильном заводе введен в эксплуатацию новый цех по сварке кузовов автомобилей семейства «Патриот».

В апреле 2016 года Ульяновский автомобильный завод занял 19-е место в ежегодном рейтинге РБК «50 крупнейших технологических компаний России». УАЗ — единственный российский автопроизводитель, входящий в топ-20 крупнейших технологических компаний по версии РБК. Рейтинг составлен на основе шорт-листа из 92 российские компании, занимающиеся разработкой и производством уникальных технологических продуктов и технологий.

24 ноября 2016 года Ульяновский автомобильный завод отмечает свое 75-летие. За 75 лет УАЗ выпустил около 5 миллионов автомобилей более 250 модификаций и экспортировал их в 130 стран мира. На сегодняшний день модельный ряд УАЗ насчитывает более 6 моделей и около сотни их модификаций.

В 2019 году произошло эпохальное событие в многолетней истории марки – впервые модель УАЗ серийно оснащается автоматической коробкой передач. Отныне внедорожник Патриот можно приобрести с шестиступенчатой ​​коробкой передач PUNCH Powerglide 6L50 французского производства. УАЗ приступил к тестированию автомобилей с технологией Connected car. Последнее предполагает наличие встроенных функций телематики, онлайн-сервисов и мобильного приложения для клиентов, с помощью которых можно управлять новым функционалом и получать информацию от различных систем автомобиля. Это решение позволяет снизить стоимость операционных машин за счет данных в режиме реального времени и возможности построения предиктивной аналитики на их основе, а также предоставления дополнительных онлайн-сервисов исходя из потребностей конкретного клиента.

В 2021 году производство автомобилей УАЗ стартовало в Эфиопии – специальное соглашение об организации сборки на территории республики подписали представители Ульяновского автозавода и Bazra Motors. Помимо всех версий УАЗ Патриот, Пикап и Профи, с конвейера сойдут внедорожники Hunter и модели классической линейки SGR.

салон стал уютнее

Глядя на него, у нас должна пробудиться тяга к русским просторам, любовь к Путину и гордость за наш народ. Но почему-то слезы наворачиваются совсем не от его красоты… Что должно заставить купить ЭТО, помимо обязательного названия — УАЗ Патриот?

Внешний вид

Обновленный УАЗ Патриот получил новую переднюю часть. Фары теперь оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями, причем во всех комплектациях. Бамперы теперь крепятся непосредственно к кузову. Соответственно исчезли гигантские зазоры между деталями.

Сзади обновленный УАЗ Патриот производит странное впечатление. Выхлопная труба осталась на прежнем месте, но почему у нового бампера по бокам выемки для труб? Что же мы получаем от спортивной версии внедорожника? Кто это придумал!? Ну, по крайней мере, новые фары выглядят хорошо…

Интерьер

Главное нововведение в салоне — сенсорный экран на панели управления. С его помощью можно управлять навигацией и мультимедийной системой. На него проецируется изображение с камеры заднего вида. Панель приборов обновилась, но, в зависимости от комплектации, выглядит по-разному. Самый презентабельный вид, конечно же, в топовой версии. Там аппараты будут с хромированными ободками.

Технические характеристики

В плане силовых установок обновленный УАЗ Патриот не предложил ничего нового. На выбор по-прежнему два мотора – бензиновый агрегат объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил и дизель объемом 2,3 литра мощностью 118 лошадиных сил. Пора ставить более мощные двигатели. Нет и «автомата», даже в списке опций. Трансмиссия – 5-ступенчатая механическая коробка передач. Внедорожник получил задний стабилизатор поперечной устойчивости и необслуживаемые карданные валы с увеличенным ресурсом.

Цены и комплектация

Обновленный УАЗ Патриот подорожал. Стартовая цена модели 649 000 рублей (без учета скидки на утилизацию). Прибавка составила почти 50 000 рублей. Базовая версия Classic, мягко говоря, не блещет разнообразием оснащения. Интересен, пожалуй, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники на всех дверях. И ни кондиционера, ни АБС. Все это есть, начиная с пакета Комфорт, который будет стоить минимум 699990. Для дизеля доплата 70 000 руб. Цена топового варианта может достигать почти 820 000 рублей, от чего может вскружиться голова.

утилита

Полезность логичная — подробности по комплектациям актуальных УАЗ Патриот и Пикап.

В августе 2013 года отечественный внедорожник УАЗ Патриот отпраздновал свое восьмилетие и в честь своего дня рождения представился своим поклонникам в новой версии модели 2014 года. Официальная презентация очередной рестайлинговой версии «Патриота» состоялась 6 августа в Ульяновске, и во время нее руководство УАЗа похвасталось своими успехами в продажах: если в первый год существования модели «Патриот» дилеры реализовали всего 8500 автомобилей, то в прошлом году было продано 27 000 внедорожников, а в этом году этот показатель превысит 30 000, если конечно УАЗ Патриот 2014 модельного года, продажи которого уже начались, понравится отечественным покупателям.

Внешне УАЗ Патриот 2014 года сложно отличить от предшественника — автомобили идентичны за исключением светодиодных элементов в дневных ходовых огнях. Габариты внедорожника остались прежними: длина составляет 4700 мм, при этом колесная база равна 2760 мм, ширина с зеркалами не превышает 2100 мм, а высота ограничена 1910 мм. Дорожный просвет «Патриота» составляет 210 мм, при этом он способен преодолевать брод глубиной до 500 мм.

Конструкция кузова при рестайлинге не претерпела серьезных изменений, но некоторые элементы были дополнительно усилены. В частности, капот выполнен из металла нового типа, что значительно утяжелило его, что вынудило производителя отказаться от привычных гидроопор и сменить их на механические шарниры, дополненные длинным упором (возврат к прошлому, а не в противном случае).

Салон пятиместного Патриота изменился более заметно. В первую очередь отметим новую обивку потолка. Она наконец-то стала твердой, более приятной на ощупь и избавилась от вечной проблемы с провисанием по центру. Компоновка передней панели была изменена в прошлом году, но сейчас немного улучшилось качество подгонки деталей, а пластик стал немного мягче. Над дверями появились новые потолочные ручки (похоже, их позаимствовали у Лады Калины). Рычаг КПП стал немного короче, легче ложится в руку, исчез раздражающий люфт при переключении передач. Исчезли, конечно, не полностью, но прогресс налицо и хорошо заметен.

Теперь перейдем к багажнику. Здесь разработчики применили совершенно новую обивку с очень надежным креплением и высоким уровнем посадки, по крайней мере, на новой машине ничего не болтается и не скрипит при нажатии. Полка багажника также изменилась, но сказать о ней что-то хорошее или плохое достаточно сложно. Кстати, в багажном отделении есть еще одна деталь, «украденная» у Lada Kalina — это плафон освещения с правой стороны. Его расположение надо признать не очень удобным — при полной загрузке багажника толку от него немного. Вместимость грузового отсека осталась прежней — 960 литров в стандартном состоянии и 2300 литров при сложенном втором ряду сидений.

Технические характеристики. УАЗ Патриот 2014 не получил новых двигателей. На выбор покупателя остались старые двигатели: один бензиновый и один дизельный. Базовым считается бензиновый четырехцилиндровый агрегат рабочим объемом 2,7 литра, максимальная мощность которого составляет 128 л.с. при 4600 об/мин. Крутящий момент бензинового двигателя на пике упирается в отметку в 209,7 Нм, достигаемую уже при 2500 об/мин, что позволяет внедорожнику иметь отличные качества по проходимости. Но в условиях скоростной трассы двигатель УАЗ не даст быстрого разгона, поэтому обгон грузовика нельзя назвать приятным занятием, тем более, что ограничение скорости Патриота составляет 150 км/ч.
Что касается расхода топлива, то средний уровень потребления бензина прогнозируется производителем на отметке 11,5 литров при скорости 90 км/ч. В условиях бездорожья расход легко подскакивает до 20 литров, поэтому не зря разработчики снабдили УАЗ Патриот двумя бензобаками общим объемом 72 литра.

Дизельный двигатель впечатляет еще меньше. Его рабочий объем составляет 2,2 литра (2235 см3), а максимальная отдача не превышает 113,5 л.с. Конечно, дизель выдает больший крутящий момент — 270 Нм при 1800 об/мин, что очень полезно на бездорожье, но не дает никаких преимуществ на трассе. При этом максимальная скорость дизельной версии УАЗ Патриот не превышает 135 км/ч, при которых вряд ли появится частое желание кого-то обогнать. Радует только более экономичный расход топлива — 9.5 литров.

Оба двигателя УАЗ Патриот 2014 модельного года агрегатируются только с 5-ступенчатой ​​«механикой», а вот раздаточная коробка для Патриота теперь новая. Старая шумная уазиковская раздаточная коробка, наконец, ушла в прошлое и ее место заняла современная корейская раздатка от Dymos с передаточным числом 2,56 вместо прежних 1,94, что позволило значительно улучшить проходимость Патриота. . К тому же новая раздатка практически не шумит, а управляется она посредством удобной шайбы, а не механического рычага. Однако такое решение, приближающее УАЗ Патриот 2014 к классу кроссоверов, понравится не всем любителям езды по бездорожью. Дело в том, что если двигатель глохнет при включенной пониженной передаче (режим 4L), то понижающая передача выключается автоматически, а потом может уже и не включиться, т.е. нужно будет проехать несколько сотен метров, прежде чем электроника «придет в себя». жизнь». С учетом того, что двигатель в грязи или на сложном подъеме может заглохнуть достаточно часто, такое поведение корейской раздаточной коробки особого оптимизма не внушает.

Ходовая часть УАЗ Патриот 2014 практически не изменилась: зависимая рессорная подвеска спереди и зависимая конструкция с двумя продольными полуэллиптическими рессорами сзади. Из внесенных доработок выделим новый принцип работы приводного ручного тормоза: если раньше он блокировал карданный вал, то теперь блокирует задние колеса.
Основная тормозная система осталась прежней: дисковые тормоза с двумя цилиндрами спереди и барабанные механизмы сзади. Во всех модификациях внедорожник оснащен гидроусилителем руля.

Опции и цены. бензи новый УАЗ Патриот 2014 года предлагается в пяти комплектациях: базовая «Добро пожаловать», «Классика», «Комфорт», «Ограниченная» и «Трофи» для ценителей полностью внедорожного стиля. Дизельная версия ограничена только оборудованием Comfort, Limited и Trophy. В базовой версии автомобиль оснащен 16-дюймовыми штампованными дисками, атермальными стеклоподъемниками, иммобилайзером, центральным замком, подголовниками, тканевым салоном, полным электропакетом и полной запаской.
Цена нового УАЗ Патриот стартует от 499000 руб. Самая доступная дизельная версия обойдется минимум в 711 000 рублей. По словам производителя, следующее обновление Патриота запланировано на 2015 год (тогда внедорожник получит новый бензиновый двигатель, иную оптику, иные бампера и целый набор мелких доработок салона).

Один из самых востребованных отечественных автомобилей внедорожник УАЗ Патриот начал выпускаться на Ульяновском автомобильном заводе в августе 2005 года. Фактически это был модернизированный УАЗ-3162 Симбир, так как большая часть технического оснащения была переведена на новая модель практически не изменилась. Единственное, в чем Патриот явно улучшился по сравнению с предшественником, так это в уровне комфорта. С момента своего дебюта внедорожник выпускался без серьезных обновлений до 2012 года, когда был проведен рестайлинг, затронувший в основном интерьер. Тогда автомобиль получил новые приборные панели, четырехспицевый руль от немецкой компании Takata-Petri AG, новую систему кондиционирования, магнитолу 2DIN с разъемом USB и функцией громкой связи, обновленный салон с комбинированной цветовой гаммой черного цвета. и бежевый. В конфигурациях произошел ряд изменений.

В начале 2013 года УАЗ Патриот наконец-то обзавелся турбированным дизелем, дополнившим в линейке двигателей бензиновый ЗМЗ-409. Новый турбодизель с индексом ЗМЗ-51432 разработан на Заволжском моторном заводе при участии специалистов BOSCH. О его технических характеристиках мы подробно поговорим чуть позже.

Вслед за появлением в гамме двигателей в августе 2013 года нового дизеля грянул очередной рестайлинг, призванный завершить серию обновлений, начавшуюся годом ранее. На этот раз изменения коснулись как дизайна, так и технической составляющей. Постараемся разобраться во всех отличиях рестайлингового УАЗ Патриот 2014 модельного года от его предшественника в этом обзоре.

Начнем с того, что внедорожник сохранил свои габариты. Длина автомобиля составляет 4647 мм, ширина и высота — 2080 и 1900 мм соответственно. При установке на рейлинги высота увеличивается до 2000 мм. Внешний вид автомобиля после рестайлинга изменился незначительно, по сути обновление коснулось только головной оптики. Новый Патриот получил светодиодные дневные ходовые огни, что пока редкость для отечественных автомобилей. В остальном экстерьер остался прежним, хотя переживать по этому поводу вряд ли стоит, так как и до рестайлинга УАЗ Патриот выглядел вполне симпатично. Прямые линии кузова, массивный передний бампер, фары правильной формы, расширенные колесные арки, почти квадратная корма – перед нами настоящий мужской автомобиль, готовый к серьезным испытаниям на бездорожье. Конечно, впечатление немного портит отсутствие оригинальных дизайнерских решений и не слишком плотное прилегание элементов кузова, но все эти недостатки с лихвой компенсируются замечательным вседорожным потенциалом автомобиля.

Основным изменением технической «начинки» УАЗ Патриот 2014, повлекшим за собой серьезный пересмотр архитектуры салона автомобиля, является установка новой раздаточной коробки с электронным управлением корейской фирмы DYMOS. Ее появление привело к исчезновению рычага управления раздаткой, который смотрелся как минимум неуместно рядом с рукояткой КПП. Теперь на месте рычага красуется трехпозиционный селектор. В положении 2H тяга передается только на заднюю ось, а выбор положений 4H и 4L позволяет включить соответственно полный привод и понижающую передачу. Причем, если на ходу (при скорости не более 60 км/ч) можно переключить трансмиссию в режим 4Н, то для включения нижнего ряда нужно остановиться и выполнить определенную последовательность действий. Сначала следует выжать сцепление, а затем перевести селектор в крайнее правое положение и удерживать его 3-4 секунды. Убедиться, что режим активирован, помогает специальная индикация на панели.

Замена раздаточной коробки повлекла за собой ряд конструктивных изменений. Во-первых, новая раздатка оказалась длиннее старой, поэтому пришлось укоротить карданный вал, в результате чего отпала необходимость в промежуточной опоре. Во-вторых, чтобы осуществить установку коробки, пришлось менять тоннель пола. В-третьих, была установлена ​​поперечина рамы другой конфигурации. Наконец, механизм ручного тормоза был полностью переработан. Если раньше «ручник» блокировал карданный вал, то теперь тросы подключаются непосредственно к тормозным барабанам задних колес.

Оснащение нового УАЗ Патриот 2014 импортной раздаточной коробкой позволило значительно улучшить тяговые характеристики внедорожника. Это стало возможным благодаря увеличенному передаточному числу редуктора, которое составляет 2,96 (прежнее значение было 1,94). Еще одним важным преимуществом этого обновления стало значительное снижение уровня шума внутри салона, т. е. был устранен тот самый недостаток, который считался неотъемлемой частью дорестайлингового Патриота. И конечно, сам процесс смены режима передачи, хоть и несколько замысловатый, стал более удобным и бесшумным. Говорить о недостатках новой раздатки пока преждевременно, хотя уже сейчас некоторые автолюбители отмечают не всегда адекватную реакцию электроники на попытку переключения на пониженную передачу.

Говоря о других обновлениях рестайлингового внедорожника, следует обратить внимание на не столь кардинальные, но в то же время очень приятные и полезные преобразования в салоне. В первую очередь добавили качественные материалы отделки, в том числе более мягкий пластик. Наконец, блок управления стеклоподъемниками изменил свое расположение, переместившись с передней панели на подлокотник водительской двери. Руль получил новые подрулевые переключатели, также обновились зеркало заднего вида, ручки и солнцезащитные козырьки. Пассажиры, сидящие сзади, традиционно получают большой запас свободного пространства как по высоте, так и в области коленей, а появление дополнительного обогревателя и подогрева сидений второго ряда делает поездку еще более комфортной в холодное время года. Эти опции входят в так называемый «зимний пакет», в который также входят подогрев передних сидений (если они не входят в комплектацию), обогрев лобового стекла, аккумулятор повышенной емкости. Можно однозначно утверждать, что дизайн салона нового УАЗ Патриот 2014 стал лучше благодаря последним обновлениям. В салоне теперь комфортнее и посторонние шумы сюда попасть не просто. Ко всему этому сверхвместительный багажник объемом 9Прибавляется 60 литров — вот где у российского внедорожника точно нет конкурентов.

Что касается линейки силовых агрегатов, то здесь все осталось по-прежнему. Базовым является 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм, достигаемым при 2500 об/мин. Вторая доступная силовая установка – это 113-сильный 2,2-литровый турбированный дизель, способный генерировать 270 Н*м крутящего момента в диапазоне 1800-2800 об/мин. Для модификации с бензиновым двигателем предел максимальной скорости установлен на отметке 150 км/ч, для версии с дизелем – 135 км/ч. Отличается и масса автомобилей – дизельный УАЗ Патриот весит на 40 кг больше бензинового аналога, а именно 2165 кг. Вне зависимости от типа установленного силового агрегата грузоподъемность внедорожника составляет 525 кг.

Подвеска нового УАЗ Патриот полностью зависимая — передняя рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — на листовых рессорах. Коробка передач механическая 5-ступенчатая той же фирмы DYMOS. Передние тормоза дисковые, задние — барабанного типа. Рулевое управление оснащено гидроусилителем итальянского производства.

Как стало понятно из вышеизложенного, новый Патриот 2014 модельного года остается классическим заднеприводным автомобилем с зашитой передней осью, хотя разговоры об установке постоянного полного привода велись не раз. Тем не менее внедорожный потенциал детища Ульяновского автозавода по-прежнему очень высок и позволяет без труда преодолевать те участки дорог, которые не под силу многим зарубежным аналогам. Во многом этому способствует внушительный дорожный просвет в 210 мм.

По последней информации, рестайлинг был не последним, и внедорожник скоро снова будет ждать обновлений. В 2014 году будет модернизирована электропроводка, а еще через год серьезной доработке подвергнется внешний вид Патриота. Затем ожидается появление автоматической коробки передач и нового 2,0-литрового турбированного бензинового двигателя. В 2016 году кузов внедорожника должен стать полностью оцинкованным. Также рассматривается возможность оснащения автомобиля несущим кузовом, но это уже в более отдаленной перспективе.

На сегодняшний день цена нового УАЗ Патриот 2014 года выпуска с новой раздаточной коробкой начинается от 579 000 рублей. Именно столько нужно будет заплатить за автомобиль в комплектации Classic с тканевой обивкой и следующими опциями: электростеклоподъемники передних и задних дверей, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, иммобилайзер, аудиоподготовка.

Становится доступным пакет «Комфорт», который будет стоить 629 000 рублей: 16-дюймовые легкосплавные диски, подножки, противотуманные фары, подогрев передних сидений, кондиционер, 2-Din магнитола с 4 динамиками.

Версия Limited предусматривает комбинированную обивку салона, установку блока светодиодных ходовых огней, оснащение автомобиля системами ABS и EBD. Цена УАЗ Патриот в этой версии составит 669 000 рублей.

Также есть еще две версии, оснащенные спецоборудованием — Trophy и Arctic. Для приверженцев старой раздаточной коробки доступна версия Welcome, доступная по цене от 529 000 рублей. Зимний пакет уже включен в ряд комплектаций, при этом его дополнительная установка будет стоить от 25 000 рублей.

Все цены указаны для модификаций с бензиновым двигателем. Установка дизельного двигателя возможна в комплектациях Comfort, Limited и Trophy, что добавит к стоимости внедорожника еще 90 000 рублей.

Photo Uaz Patriot 2014

Конечно -лето 2013 г. Фабрика Улианского начала коснулись только трансмиссии, отделки салона и повышения безопасности переднего пассажира.

ВСЕМ! Обращаем внимание на модельный год.

Что касается трансмиссии, то УАЗ начал сотрудничать с корейской компанией Hyundai. Теперь у нового внедорожника будет раздаточная коробка Hyundai-Dymos. С такой раздаткой передаточное число пониженной передачи увеличилось на 31%, что значительно улучшило проходимость Патриота по бездорожью. Одним из основных минусов этого улучшения мы считаем то, что эта раздаточная коробка полностью электрическая, переключения теперь производятся круглым джойстиком, что было гораздо практичнее с рычагами.

В салоне нового УАЗ Патриот 2014 обновлена ​​обшивка потолка, производитель заменил аудиосистему, которая теперь поддерживает выход USB. Также главной целью было убрать поручень, расположенный возле переднего пассажира, он был очень травмоопасен при авариях. Приборная панель теперь выполнена из мягкого пластика, а количество деталей при ее сборке уменьшено на 30%, что позволило значительно снизить шум в салоне. Воздуховоды изменились в центре новой панели. Система кондиционирования и отопления производства SANDEN.

Из внешних изменений заметили только что УАЗ» и теперь новый основной цвет черный графит.

Технические характеристики нового УАЗ Патриот 2014

Линейка двигателей для нового внедорожника осталась старая, это инжекторный ЗМЗ- 409 2,6 л, который выдает 128 л.с.(209,7 Нм) и дизель 2,2 л, выдающий мощность 113 л.с.(270 Нм).Данные силовые агрегаты будут по-прежнему работать в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. » Патриот не изменился, в смешанном режиме бензин расходует 15,5 л, а дизель 12,5 л. на 100 км.

Цена на УАЗ Патриот 2014

По данным Ульяновского завода цена на УАЗ Патриот 2014 с корейской раздаткой будет начинаться от 568 т.р. Для того, чтобы приобрести максимальную комплектацию, придется выложить аж 755 т.р.

Для жителей Крайнего Севера предлагается опция «Зимний пакет», в которую входит:

• Обогрев лобового стекла;
• Все сиденья с подогревом;
• Дополнительный отопитель салона;
• Аккумулятор большой емкости.

За этот пакет в зависимости от вашей комплектации придется заплатить от 12 000 до 16 000 руб.

Обновленный УАЗ Патриот 2014 фото

Выкладываем для вас небольшую подборку фотографий обновленного УАЗ Патриот 2014 модельного года.

УАЗ Патриот 2014 видеообзор, тест-драйв

Тем, кто задумался о покупке нового УАЗ Патриот 2014, рекомендуем посмотреть видео-обзор и тест-драйв.

Как быстро летит время современные модели автомобилей знают намного лучше нас, людей. Например, российский внедорожник УАЗ Патриот (UAZ PATRIOT) выпускается с 2005 года и на пенсию пока не собирается, а чтобы не выглядеть на 10 лет, ежегодно проходит процедуру омоложения. Казалось бы, брутальный ульяновский внедорожник из тех автомобилей, которые не нуждаются в косметике, ведь под слоем грязи все равно не видно изящных деталей.

А вот в Ульяновске хотят, чтобы внешний вид Патриота не вызывал желания быстрее запачкать его, и чтобы на Невском или Тверской он не был похож на «человека в лаптях». Поэтому в последнее время у него подтянулось не только лицо, но даже подведены глаза. Новые со светодиодными фарами и зеркалами с повторителями поворотников подошли к нему очень хорошо. В мировом масштабе эти «прибамбасы» не сенсация, но еще несколько лет назад мало кто мог представить столь гламурный УАЗ ПАТРИОТ.

Соотношение цены и качества из Ульяновска традиционно делало покупателей похожими на ежей из популярного анекдота. Кололи о всяких изъянах и дефектах, но продолжали покупать — уж слишком привлекательна была цена.

Руководство ВАЗ не собирается отказываться от такого преимущества. Обновленный УАЗ Патриот 2014 года стал дороже своего предшественника, но все равно существенно дешевле любого из конкурентов, например, внедорожников китайской марки, а для менеджеров по продажам это как вечный шутник.

Вы только представьте, на машине 2014 года, стоимостью 649 тысяч рублей, нет ни одной подушки безопасности, нет системы стабилизации (даже за доплату), плохо и т. д. Но на 5-й раз сдашься и считаю, что эта машина лучшая за эти деньги. При этом список имеющегося оборудования пополняется каждый год.

В последнее время элегантная приборная панель с , современной и . Есть еще полезные опции и приятные мелочи, но в целом УАЗ ПАТРИОТ пока, что называется, на любителя.

А вот на место для головы, локтей и колен новый УАЗ Патриот по-русски щедр. Задним пассажирам повезло не меньше, чем сидящим впереди. Теперь расстояние между двумя рядами сидений увеличилось еще на 8 сантиметров. Можно свободно посидеть не только «сам по себе», но и поставить девушку на колени и подарить ей аккордеон.

Бензиновый двигатель нового Патриота тоже нельзя назвать тихим. При объеме под 3 литра он развивает мощность 128 сил. Нетрудно догадаться, что динамика автомобиля массой более 3 тонн будет скромной. Обгон требует тщательного планирования и осторожности в исполнении. А вот за рулем ПАТРИОТА 2014 вряд ли лишат прав за превышение скорости. В теории максимальная скорость всего 150 км/ч, но на практике быстрее 100 ехать желания нет.

Характер у УАЗ тоже своеобразный, несколько расслабленный. При движении по прямой приходится то и дело подруливать, хотя перед «ползком» внедорожник даст водителю достаточно времени, чтобы выровнять курс. Подвеска смягчает неровности, но не глотает, и пассажиры ощущают неровности всем телом. Душу не вытряхнешь, но раскачать может.

Однако инженеры не забывают о подвеске. На обновленных автомобилях появился, ранее отсутствовавший на УАЗ Патриот, задний стабилизатор поперечной устойчивости. С ним внедорожник меньше кренится в поворотах, увереннее стоит на дуге, а при маневрировании на средних скоростях реакции автомобиля на действия водителя стали четче и стабильнее.

Более покладистый характер должен убедить покупателей в том, что УАЗ ПАТРИОТ теперь соответствует сумасшедшему темпу жизни мегаполиса. Тем более что вне асфальта машина из Ульяновска по-прежнему чувствует себя как дома. Дорожный просвет или 210 миллиметров — это конечно не рекорд, но неразрезные мосты, большой ход подвески, «честный» полный привод и наличие понижающей передачи делают свое доброе дело, тем более что электроника, управляющая новой корейской раздаточной коробкой, похоже, были доведены до ума.

Раньше алгоритм включения и выключения на новом УАЗ Патриот не был простым, и при этом раздаточная коробка могла произвольно перескакивать с одного режима на другой. Сегодня система работает без сбоев, упрощен процесс выбора нужного режима. Однако если вывесить два колеса по диагонали, ПАТРИОТ при отсутствии межколесной блокировки все же рискует заглохнуть и «слить» все тяги в пробуксовку.

Но в ближайшее время на отечественном внедорожнике УАЗ должны появиться: и дифференциал с блокировкой, и система стабилизации, и, и, и моторы помощнее. Словом, этой машине некогда думать о пенсии, слишком много нужно показать и доказать.

С каждым циклом обновления отечественный внедорожник становится все комфортнее и современнее, но все больше похож на своих конкурентов.