Размер колес к 700: Трактор К-700 описание, характеристики |

Содержание

Размер колеса к 700 — Советы садоводам и огородникам

650B ПРОТИВ 700C: КАКОЙ РАЗМЕР ГРАВИЙНЫХ КОЛЁС ПОДХОДИТ ВАМ?

Достаточный дорожный просвет — одна из определяющих характеристик большинства современных гравийных велосипедов. Увеличенный зазор для шин расширяет универсальность и позволяет гонщикам катать по любой местности. Дополнительный зазор также важен для поездок и гонок по грязи, помогая предотвратить скопление грязи между рамой и колёсами, что, как правило, делает езду невозможной. Большинство гравелов разработаны с учётом увеличенного зазора шин, не слишком меняя при этом геометрию шоссейного велосипеда.

Одна полезная особенность гравийных велосипедов с большим зазором для шин — это возможность использовать колеса 700c и 650B на одной и той же раме. И тот, и другой размер колёс предлагает различные преимущества при езде и подходят для различных типов катания. Колеса 700c имеют обод большего диаметра и являются привычным выбором для большинства гонок на гравии. У колёс 650B ободья меньшего диаметра, обычно сочетающиеся с шинами большего объёма для дополнительной тяги и соответствия дорогам без покрытия.

Решение о том, какой размер подходит вам, зависит от местности, по которой вы ездите, личного стиля катания или конкретной поездки, которую вы намерены предпринять.

Гравийные колёса 700c

При большей общей окружности, из-за более низкого сопротивления качению колёса 700c быстрее катят на жёстких поверхностях и менее технически сложных маршрутах. Эти колёса имеют более длинную и узкую зону контакта шиной с землёй, что позволяет лучше сохранять импульс и дольше поддерживать скорость. Большая окружность также позволяет колесам 700c более плавно катиться по препятствиям или ямам на дороге.

Колеса 700c — идеальный выбор для тех гонщиков гравела, кто нацелен на скорость и эффективность. Большие ободья в сочетании с шинами, размер которых обычно составляет от 35 до 42 мм, обеспечивают достаточную амортизацию и комфорт на каменистых гравийных дорогах, хорошо поддерживая при этом скорость. Это лучший размер колёс для гонщиков по гравийным покрытиям.

Гравийные колёса 650B

Колёса меньшего диаметра 650B позволяют использовать значительно более широкие шины, чем колёса 700c, и такие шины большого объёма можно использовать с более низким давлением. Толстые и мягкие шины 650B обеспечивают лучшее сцепление на рыхлых грунтовых подъёмах и спусках, а также лучше поглощают кочки и неровности на технически сложных трассах. Кроме того, на одном и том же велосипеде и на той же передаче вы почувствуете, что с колёсами 650B, из-за меньшей окружности, вы легче едете в гору.

Гравийные велосипедисты, предпочитающие катать по лесным маршрутам, редко оказываясь на шоссе, оценят колеса 650B. Ободья меньшего диаметра и большие шины обеспечивают лучшие ощущения при движении по тропам — они гасят удары от неровностей и корней, обеспечивая более плавную езду. Колеса 650B также станут хорошим выбором для туристической езды. Шины большего объёма от 40 мм до 2,1 дюйма лучше подходят для нагруженного велосипеда, а меньшие передаточные числа, получающиеся из-за меньшего диаметра колёс, обеспечивают более лёгкие подъёмы на тяжёлом велосипеде.

Гравийная езда разнообразна и открывает двери для новых дорог. Гонщик ли вы по гравию, стремящийся к самым быстрым и динамичным настройкам своего велосипеда, или отправляетесь в многодневную поездку, гравел сможет предоставить вам уверенность, скорость и надёжность в любом приключении.

Трактор Кировец К-700

Трактор Кировец К-700 — впервые выпущен в Советском Союзе в 1962 году на Кировском заводе, с 1964 года началось серийное производство, последний выпуск 2000 год. Кировец К-700 — это колёсный трактор общего назначения повышенной проходимости, тяговый класс 5. Используется для сельскохозяйственных работ с навесными, полунавесными и прицепными широкозахватными агрегатами (вспашка и глубокое рыхление почвы, культивация, дискование, боронование, лущение стерни, посев, снегозадержание), а так же для транспортных, дорожно-строительных, мелиоративных, землеройных и других работ.

Модификации трактора К-700

Фото трактора Кировец К-703 МА-12-03/-12-03. 1

К-700 — базовая модель.
К-700А — следующая модель (унифицированная с К-701, двигатель ЯМЗ-238НД3 с турбонаддувом).
К-701 — следующая модель (унифицированная с К-700А, двигатель ЯМЗ-240БМ2).
К-702 — промышленная модификация для использования в качестве базовой машины для погрузчиков, бульдозеров, катков, скреперов: изменена система навесок, используется только гидромеханическая трансмиссия, подвеска жесткая.
К-703 — промышленная модификация. Трактор имеет реверсивный пост управления, позволяющей машинисту работать в нормальной позе как при ходе трактора вперед, так и при ходе трактора назад.
К-701М — трёхосная модификация с двигателем ЯМЗ 8423.10 мощностью 335 л.с. В 1979 году водителями-изобретателями с Чукотки на базе К-700 были построены четыре шестиколёсные машины, которые спустя 10 лет послужили прототипами для опытной заводской модификации.
К-703МТ — трёхосный сочленённый самосвал грузоподъёмностью 18 т.

Технические характеристики Кировца К-700А

Трактор К-700А является одной из первых модификаций отечественных колесных энергонасыщенных сельскохозяйственных тракторов. Многолетний опыт эксплуатации этих машин в различных климатических зонах подтверждает их высокую надежность, простоту и удобство обслуживания, эффективность на всех видах сельскохозяйственных работ наравне с трактором МТЗ 82.

Фото трактора Кировец К 700А

Трактор К 700А представляет собой модернизированную модель трактора К 700. Так же он послужил базовой моделью для создания тракторов К 701 и К 702. Основное отличие трактора К 700А от трактора К 700 в следующем:

Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
Увеличена база и колея трактора.
Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6

На тракторе К-700А устанавливается механическая коробка передач с шестернями постоянного зацепления и фрикционными муфтами переключения передач с гидравлическим приводом, обеспечивающими переключение без разрыва потока мощности.

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные условия работы водителя.

В дополнительную комплектацию трактора входят: механизм отбора мощности, реверсивное управление, комплект сдваивания колес. Эти и другие преимущества позволяют его использовась совместно с комбайном Дон 1500.

Мощность двигателя, кВт (л.с.)	169 (230)
Удельный расход топлива, г/кВт«ч	252
Скорость движения, км/ч	2,6 -33,8
Число передач:
вперед	16
назад	8
Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, кН	56,0
Ход оси подвеса навесного устройства, мм	1175
Габаритные размеры, мм:
длина	6820
ширина	2850
высота	3685
Масса, т.	12,8

Видео как Кировец К-700 вытягивает груженый Урал с прицепом

Технические характеристики трактора Кировец К-701

Фото трактора Кировец К-701

Трактор Кировец К-701 тягового класса 5 в комплекте с навесными и прицепными орудиями используется на основных сельскохозяйственных работах: пахоте, культивации, бороновании, посеве. В комплекте со специальными орудиями может применяться на транспортных, мелиоративных и дорожных работах.

Видео битвы тракторов — New Holland T8030 и К-701

Технические характеристики трактора К-700

Советские конструкторы сельскохозяйственной техники совершили настоящую революцию для страны, которая понесла огромные потери в Великой Отечественной войне 1941-45 годов. На свет появился новый трактор колесный К- 700А, который получил своё второе название «Кировец». В сельское хозяйство страны после войны начали возвращаться специалисты, да и послевоенное образование дало стране новых инженеров, которые успели по достоинству оценить качество сельскохозяйственной техники на вражеских территориях. В 1962 году началось массовое производство машин, новой 5 серии силовой тяги.

Немного истории для легендарного трактора

Советские СИМИ вовсю трубили о том, что страна очень скоро увидит новый мощный трактор, который должен совершить революцию. В сельском хозяйстве. Рабочие завода между собой называли технику, не иначе как «степной богатырь». Гордиться «богатырю» было чем даже перед иностранными разработками. Учитывая первые технические характеристики трактора К-700, его длина была около 7 метров, а общий вес «рыцаря полей» достигал рекордные 11 тон для класса таких машин н территории СССР. Отметим, что в стране в то время был мощный трактор, который успел за 20 лет производства морально и физически устареть, это серия ДТ-54, который имел гусеничный вариант исполнения, а мощность была не слишком большая. Развитие степных зон в Казахстане, разработка полей степной зоны Кубани требовали наличие совершенно иной техники, так как ДТ-54 уже не справлялся с поставленной задачей, и технические характеристики трактора К-700А полностью оправдали надежды сельхозпроизводителей страны Советов.

Дополним интересный исторический факт, который стал основой разработки новой тракторной техники. В 1959 году, советский руководитель Никита Хрущёв находился с визитом в США, где он посетил завод John Deere. Первому секретарю партии стало завидно, что советский ДТ-54 не сможет превзойти по мощности американский аналог. Тогда было принято историческое решение о том, что технические характеристики мощности трактора К-700 должны превзойти американский аналог. За 3 года действительно удалось сделать невозможное, и в 1962 году техника увидела свет в СССР. К чести разработчиков можно добавить, что американцы и западноевропейские производители сумели только в 90-х годах 20 столетия предложить потребителям что-то похожее на К-700. Таким образом, советский сельхозпроизводитель сумел обогнать американцев ровно на 3 десятилетия вперёд. Вместе с этим, рыночная конкуренция заставила свернуть производство, и в 2004 году с конвейера сошёл последний тип спецтранспорта Кировец К-700.

Целевое предназначение машины, это сельскохозяйственные работы с навесным оборудованием, а также с полунавесным и прицепным вариантом дополнительного вспомогательного оборудования широкозахватного принципа действия. Качественный расход топлива технических характеристик трактора К-700 позволял применять технику для вспашки и достаточно глубокого рыхления почвы; для проведения культивации и этапов дискования; для задач боронования и лущения стерни; для посевных работ, а также для выполнения задач по снегозадержанию. Дополнительно, технические характеристики двигателя трактора К-700 позволяли эксплуатировать технику для мелиоративных работ, землеройных задач, в строительной и дорожной отраслях.

Модификационной ряд

Почти за 40 лет существования предприятия, удалось выпустить несколько модификаций сельхозтехники, которая оправдала себя как в сельском хозяйстве, так и в дорожной, строительной отраслях промышленного производства.

К-700- основная базовая модель.
К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Нужно отдать должное производителям и разработчикам Кировца, они сумели сделать немыслимое для страны, где никогда не было практического опыта производства мощнейшей сельскохозяйственной техники. Недаром в некоторых странах на гербах, а также на денежных банкнотах можно встретить образцы трактора Кировца, который стал легендой при жизни.

Технические параметры машины

Мощная сельхозтехника стала настоящим помощником для сельхозпроизводителей советского государства. Разработчики сумели внести некоторые новинки технические характеристики коробки передач проверки масла трактора К-700, которые успешно эксплуатировались как в условиях Крайнего Севера России, так и в районах с жарким климатом. Недаром на Дальнем Востоке и в Сибири считают данный класс тракторов надёжным по всем основным техническим параметрам эксплуатации.

Техника имеет высокие характеристики надёжности, прочности и долговечности эксплуатации, вне зависимости от района эксплуатации, и по некоторым данным трактор ничем не уступает современным западноевропейским аналогам.

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Данные	Параметр
Данные мощности двигателя	169 кВт или 230 л.с.
Удельный расход топлива	252 г\кВт*час
Скоростной режим передвижения	От 2, 6 до 33,8 км час
Количество передач вперёд	16
Количество передач в режиме «назад»	8
Грузоподъёмность трёхточечного навесного устройства	56,0 кН
Ходовой параметр оси навесного оборудования	1165 мм
Длина трактора	7045 мм
Ширина трактора	2850 мм
Высота трактора	3225 мм
Общая масса	12800 кг

Принципиальные отличия серий заключаются в массе навесного оборудования, которое используется для каждой модели по отдельности.

Особенности серийного ряда Кировца

Вместе с этим, опытные специалисты считают, что трактор необходимо использовать в соответствии с техническим данными основных узлов и компонентов, которые вы можете увидеть в таблице

Базовая модель машины	К-701- 3 СТ	К-701-01- ЗСТ	К-701-02- ЗСТ
Типовое исполнение мотора	ЯМЗ-240 БМ 2	ЯМЗ-238 НД 5	ЯМЗ-238 НД
Масса с оборудованием	13750 кг	13300 кг	13060 кг
Масса без оборудования	11450 кг	11000 кг	10800 кг

Как показали тест-драйвы последних лет, немногим зарубежным аналогам удалось превзойти по качественным данным советского Кировца, несмотря на внедрение новейших технологий производства. К слову, только в 1969 году западноевропейские производители обратили внимание на новый трактор, но было упущено время, которое пришлось производителям из США и Западной Европы навёрстывать не меньше 30 лет.

Видео: Трактор К-700

В статье использованы материалы:

Трактор Кировец К-700

Технические характеристики трактора К-700

http://fb.ru/article/473162/prostoy-retsept-dlya-duhovki-ryiba-s-brokkoli

✅ Размер колеса к 700

Рейтинг статьи

Загрузка…

Содержание

1 Размер колеса к 700
- 1.1 Сельскохозяйственная техника – Тракторы
- 1.2 Технические характеристики К-700
  - 1.2.1 Кировец К-700 популярный трактор
- 1.3 Как пришел опыт, быстро бортовать колеса у К-700
- 1.4 Трактор Кировец К-700
- 1.5 Модификации трактора К-700
- 1.6 Технические характеристики Кировца К-700А
- 1.7 Технические характеристики трактора К-700
- 1.8 Немного истории для легендарного трактора
- 1. 9 Модификационной ряд
  - 1.9.1 Технические параметры машины

Сельскохозяйственная техника – Тракторы

Технические характеристики К-700

Кировец К-700 популярный трактор

К700 тех характеристики

Двигатель трактора К-700

Мощность двигателя, не менее, кВт (л.с.)

Мощность двигателя, кВт (л.с.)

Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)

Скорость движения, км/ч

Грузоподъемность трехточечного навесного устройства, не менее кН

Ход оси подвеса навесного устройства, мм

Габаритные размеры, мм:

Глубина преодолеваемого брода, м

Наименьший радиус поворота трактора (по наружной кромке отвала) не более, м

Габаритные размеры, мм:

длинна (по прицепной скобе)

высота (по выхлопной трубе)

Ширина колеи (расстояние между серединами колес)

Дорожный просвет (при радиусе качения колес 750 мм), мм:

под вертикальным шарниром рамы

под кронштейнами навесного оборудования

Минимальный радиус поворота по следу наружного колеса, мм

Масса трактора, кг

эксплуатационная (трактор заправлен топливом, маслом, водой)

Распределение массы по осям, кг

Механическая четырехрежимная с четырьмя передачами на каждом режиме, с фрикционным включением режимов и гидравлическим переключением передач

Полужесткая с резиновыми элементами, работающими на сжатие

Коническая с зерольным зубом

Открытого типа с игольчатыми подшипниками

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством

Две продольные полуэллиптические рессоры на переднем мосту

Тип ходовой части

Колесный с четырьмя ведущими колесами

Размер шин колес, дюймы

Давление воздуха в шинах, кгс/см

Шарнирно-ломающаяся рама с двумя гидроцилиндрами двойного действия

Управление механизмом поворота

Рулевым колесом с помощью червячной передачи и распределителя золотникового типа

Колодочный с ножным пневматическим приводом на. все колеса; стояночный — ленточного типа с ручным приводом

СИСТЕМА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Гидравлическая раздельно-агрегатная трехточечная

Шестеренные КШ-46У правого и левого вращения

Номинальная грузоподъемность (на расстоянии 2500 мм от оси подвеса), кг

Тип прицепного устройства

Съемная прицепная скоба

Съемный гидроофицированный, блокируемый стяжками

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ

Постоянного тока (с выпрямлением трехфазного переменного тока генератора) однопроводная; «+» в систему, «- » на массу

Амперметр АП104; указатель температуры воды УК118; указатель температуры масла УК108; тахометр ТХ109; манометры для измерения давления масла в двигателе, турбокомпрессоре, коробке передач; воздуха в пневмо-системе

Как пришел опыт, быстро бортовать колеса у К-700

Осень в тот год стояла на удивление сухая, поэтому уборку закончили без излишней нервотрепки и вовремя. Но , погоду не обманешь, она все равно возьмет свое и в октябре начались затяжные дожди, непрекращающиеся целую неделю. Продолжать пахоту не могло быть и речи, убранные поля уже не впитывали дождевую воду и низинки напоминали небольшие озерки. Бригадир, чтоб как то занять оставшихся без работы механизаторов, часть людей отправил разбирать бороны, а кто помоложе, помочь трактористу с К-700 поменять изношенную резину на колесах.

Надо сказать, что мы хоть и не первый год работали механизаторами и всем доводилось менять покрышки на колесах, но не на таких громоздких как у кировца. На МТЗ или других колесных тракторах, это делается гораздо проще. Поездил немного взад, вперед на спущенном колесе и корд покрышки сам отстает от обода, да и внутренний диаметр колеса больше, есть, за что зацепиться монтировкой, чтобы выковырять край обода и вытащить камеру.

Если на комбайне спускало колесо, то вообще не заморачивались, брали просто от списанных комбайнов и ставили. Небольшие передние колеса от сельхозмашин и от тракторных телег разбортовывались достаточно легко, все таки колеса небольшие и резина потоньше. Когда согласились менять резину у кировца, то мы не догадывались, что нас ожидает. Надо сказать, что тракторист , работавший на этом К-700, тоже не имел подобного опыта. Начать решили с заднего колеса, чтобы не ползать с домкратом, а поднять трактор навеской.

Поставив трактор на деревянный чурбан, мы сняли колесо со ступицы. Места в пустом гараже было много, мы откатили колесо на свободную площадку и попытались двухметровыми монтажками освободить внутренний корд покрышки от посадочного места обода. Не помогли даже удары тяжелой кувалды. Действительно, три здоровых мужика, и не можем справиться с каким то колесом. Кто то из нас догадался, попробовать давить на край корда навеской от МТЗ-50, стоявшим без дела в углу гаража.

Но и это не помогло, пришлось одновременно давить навеской и колотить кувалдой. Только после этого , наконец, удалось сорвать прилипший к ободу корд. Затем, по привычной технологии, только с большими усилиями мы вытащили обод из покрышки, долго пришлось повозиться с камерой, она очень плотно облегала внутренний диаметр обода. Забортовать новую покрышку оказалось гораздо легче, так как предварительно мы смазали края крышки солидолом, но вот ставить камеру пришлось, разувшись и ногами постепенно натягивать ее на место.

К концу дня, мы все- таки сумели справиться с колесом, в долю намахавшись кувалдой и «вытянув» руки длинными монтировками. На другой день, нас как опытных шиномонтажников, бригадир снова отправил продолжить начатое. Мы, учитывая опыт прошлого дня, решили вначале поездить на К-700 со спущенным колесом, все равно крышку на выброс. Поездив возле гаража кругами, мы конечно измарали все колеса грязью, но зато добились, что покрышка сама отошла лот обода. А дальше дело техники, в этот день мы успели не только поменять резину на одном колесе, но и разбортовать еще одно.

Вот, что значит опыт и сноровка, на третий день кировец стоял на новых колесах, да и дождь стих, скоро можно опять отправляться в поле, допахивать оставшуюся стерню. В общем, вывод один, лучше отпахать смену в поле, чем заниматься монтажом новой резины на К-700.

Трактор Кировец К-700

Модификации трактора К-700

Фото трактора Кировец К-703 МА-12-03/-12-03.1

Технические характеристики Кировца К-700А

Фото трактора Кировец К 700А

Возможность установки двигателя ЯМЗ-2Э8НБ и ЯМЗ-240Б за счет усиления передней полурамы в зоне опоры шарнира.
Увеличена база и колея трактора.
Модернизированны посадочные места, как в передней, так и в задней связях задней полурамы для возможности установить дополнительное оборудование.
Разработано жесткое крепление переднего и заднего мостов.
Для улучшения тяговых качеств трактора и повышения несущей способности, были установлены радиальные шины.
Изменилось расположение, количество и вместимость баков.

На тракторе К-700А применяется дизельный двигатель ЯМЗ-238НД. Что не исключает использования сеялки СПЧ-6

Двухместная, герметизированная, теплошумоизолированная кабина с хорошей системой отопления и вентиляции обеспечивает удобные условия работы водителя.

Технические характеристики трактора К-700

Немного истории для легендарного трактора

Модификационной ряд

К-700- основная базовая модель.
К-700А, унифицированная копия модели к 701, использовался двигатель типа с турбонаддувом ЯМЗ-238НД3
К-701. Аналоговая серия с предшествующим вариантом, применялся двигатель типа ЯМЗ -240 БМ2.
Серия 702. Промышленный вариант сельхозтехники, который имел в себе очертания погрузчика, бульдозерной техники, а также катков и скреперов. Была изменена система подвесок, трансмиссии (гидромеханика), а также использовалась жёсткая подвеска.
Серия 703. Машина имела реверсивный вариант управления, то есть могла двигаться как вперёд, так и назад.
Серия 701М. Трёхосный вариант машины, причём размер колеса трактора К-700 имел четыре шестиколёсных варианта. Использовался совместно с двигателем ЯМЗ 8423. Разработан был проектировщиками с Чукотки. В будущем техника стала прототипом новых российских тракторов.
Серия 703МТ. Трёхосный сочленённый тип самосвальной техники, который имел повышенную грузоподъёмность — до 18 тонн.

Технические параметры машины

Ниже приведена таблица с указанием веса технических характеристик трактора К-700.

Источники:

http://teh-agro.ru/technika/traktory/kirovets/81-kirovets-k-700/143-tekhnicheskie-kharaktristiki-kirovets-k-700
http://zen.yandex.ru/media/id/5bc307df38a33e00a9f7d3c8/5e25ba2ed7859b00b690e8e9
http://selhoztehnik. com/traktor-kirovets-k-700
http://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-traktora-k-700.html

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Статьи c упоминанием слов:

ворота дача лист луна нут рис сад

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Размер велосипедных покрышек

Стандартная система обозначений

Стандартная система обозначений основана на измерении внешнего диаметра покрышки. Этот размер обычно выражается или в дюймах (26″, 27″ и т.д.), или миллиметрах (650, 700 и т.д.).

К сожалению, эволюция ободов и покрышек привела к тому, что данная маркировка перестала совпадать с реальным диаметром. История данной неразберихи берёт начало ещё в 30−х годах прошлого века, когда были популярными тяжёлые толстые покрышки «балунеры» размером 26 х 2.125, которые и по сей день устанавливаются на некоторые прогулочные и пляжные велосипеды. Внешний диаметр такого колеса очень близок к 26″. Многие велосипедисты, всё же, были не до конца удовлетворены характеристиками данных колёс и хотели что-то более скоростное и лёгкое. Промышленность откликнулась на их просьбу производством более лёгких и узких покрышек, подходящих к тому же ободу, и обозначаемых 26 х 1.75.

Хотя такие покрышки и продолжали называться «26−дюймовыми», их реальный диаметр был 25 5/8″, а не 26″. Позднее тот же размер обода использовали родоначальники горного велосипеда с западного побережья США, который и в наше время остаётся для него стандартным. Рынок начал диктовать свои условия производителям, и в продаже появились покрышки шириной всего 25 миллиметров для «26−дюймового» обода. В действительности же внешний диаметр колеса был равен 24 7/8″.

В стандартном обозначении размера покрышки второе число или буквенный код указывает её ширину. Например, 26 x 1.75; 27 x 1 1/4; 650B; 700C.

Действительно ли 0,75 = 3/4?

Обратите внимание на то, что в стандартной дюймовой системе обозначений размеров покрышки, её ширина может обозначается как десятичной дробью (26 x 1. 75), так и простой (26 x 1 3/4). Хотя в математическом смысле ширина указанных покрышек равнозначна, на практике они являются несовместимыми. Этот факт зачастую приводит к тому, что недостаточно компетентный покупатель приобретает покрышку неправильного размера.

В целом, трудно вывести некое обобщённое правило для обозначения размеров покрышек, но я смог выявить одну закономерность:

Если размер двух взятых покрышек совпадает с точки зрения математики, но один из них выражен десятичной, а другой простой дробью — эти две покрышки совершенно точно несовместимы.

Ложная маркировка

В жёсткой конкурентной борьбе зачастую страдает точность предоставляемой производителями информации. Предположим, что вы занимаетесь поиском высококачественных покрышек размерностью 700−25. Естественно, вы изучаете и каталоги, и рекламу, чтобы найти самые лёгкие покрышки этого размера. Если, например, компании Pepsi Tire и Coke Tire производят покрышки по одинаковой технологии и примерно одинакового качества, но при этом компания Pepsi маркирует покрышку шириной 24 мм как 700−25, она будет весить меньше, чем честно промаркированная покрышка 700−25 компании Coke. Такой маркетинговый приём даёт компании Pepsi ощутимое преимущество. В качестве ответной меры компания Coke выпускает ещё более легкую покрышку 700−23, снова промаркировав её как 700−25.

В 70−х — 80−х годах подобная маркетинговая уловка была очень популярной. В итоге ситуация совершенно вышла из-под контроля, и всем производителям всё-таки пришлось взяться за голову и начать указывать только истиные размеры своей продукции.

Международная организация по стандартизации ISO (International Organization for Standardization) разработала универсальную систему обозначения размера покрышек для того, чтобы избежать ошибок и различных проблем несовместимости. Эта система изначально была известна, как «система ETRTO», разработанная одноимённой компанией (European Tyre and Rim Technical Organisation).

В системе ISO задействованы два числа. Первое обозначает ширину покрышки или обода в миллиметрах. Реальная ширина покрышки зависит от ширины обода, которая замеряется по внутренним бортам (см. рисунок).

Второе число по системе ISO самое важное — обозначает посадочный диаметр обода (BSD, от англ. «Bead Seat Diameter») в миллиметрах. Он определяет взаимозаменяемость покрышек. Если это число совпадает у обода и покрышки, то они совместимы.

Например, шоссейная покрышка 700 х 20 C в системе ISO обозначается как 20−622; гибридная покрышка 700 х 38 — как 38−622. Из-за различия в ширине, возможно, они и не являются идеальной заменой друг другу, но самое главное, что к любому ободу, к которому подходит покрышка 20−622, подойдет и покрышка 38−622.

Также, важно учитывать, что ширина покрышки должна быть в 1,45−2 раза шире внутренней ширины обода.

Если сдуть покрышку и измерить её ширину между бортов, полученный результат будет приблизительно в 2,5 раза больше значения по стандарту ISO.

Следующие таблицы показывают соответствие стандартных размеров, принятых в США, и посадочного диаметра ISO.

Размер в простых дробях

29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x 1 1/2	635	Английские, датские, китайские и индийские дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой (также обозначается F10, F25, 700 B).
28 x 1 5/8 x 1 1/4	622	Устаревшее канадское обозначение F.13.
28 x 1 5/8 x 1 1/4	622	Северо-европейское обозначение шин с посадочным диаметром 622 мм (700 C).
27 x [число]	630	Старые шоссейные велосипеды.
26 x 1 (650 C)	571	Триатлон, тайм триал, шоссейные велосипеды небольшого размера.
26 x 1 1/4	597	Старые британские спортивные и клубные велосипеды.
26 x 1 3/8 (S-6)	597	Лйгкие велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/8 (E. A.3)	590	Большинство 3-скоростных велосипедов, 10-скоростные детские или велосипеды из супермаркетов.
26 x 1 1/2 (650B)	584	Французские прогулочные или туристские велосипеды, немногие Raleigh (США) и горные велосипеды Schwinn.
26 x 1 3/4 (S-7)	571	Крузеры Schwinn.
24 x 1	520	Высококачественные колёса для гонщиков небольшого роста.
24 x 1 1/8	520 или 540	Покупатель, будь бдителен!
24 x 1 1/4	547	Детские велосипеды Schwinn или британские.
24 x 1 3/8 (S-5)	547	Лёгкие детские велосипеды Schwinn.
24 x 1 3/8 (E-5)	540	Британские детские велосипеды, большинство кресел-каталок.
20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8	451	Лёгкие детские велосипеды, BMX для гонщиков с небольшим весом, некоторые лигерады.
20 x 1 3/4	419	Детские велосипеды Schwinn.
17 x 1 1/4	369	Alex Moulton.
16 x 1 3/8	349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
16 x 1 3/8	337	Крайне загадочный размер покрышки.
16 x 1 3/8	335	Польские детские велосипеды.
16 x 1 3/4	317	Детские велосипеды Schwinn.
12 1/2 x [число]	203	Детские велосипеды, скутеры
10 x 2	152	Кресла-каталки.
8 x 1 1/4	137	Кресла-каталки.

Стоит также отметить, что изначально дробные значения размеров были введены ещё для старых ободов с прямыми боковинами. Более функциональные размеры 571 мм / 26 x 1 и 630 мм / 27 появились позже, на ободах с выступами.

Размер в десятичных дробях

29 дюймов	622	Принятое название, введённое в обиход маркетологами. Относится к шинам с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
28 x [дес. число]	622	Некоторые немецкие шинные производители применяют данное обозначение для шин с посадочным диаметром 622 мм («700c»).
26 x 1,00 до 2,3	559	Большинство горных велосипедов, крузеров и пр. За исключением нижеследующих:
26 x 1,25 (устаревшее)	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
26 x 1,375	599	Очень старые лёгкие велосипеды США.
24 x 1,5-24 x 2,125	507	Детские горные велосипеды, крузеры.
22 x 1,75; 22 x 2,125	457	Детские велосипеды.
20 x 1,5-20 x 2,125	406	Большинство велосипедов BMX, детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
18 x 1,5	355	Складные велосипеды Birdy.
18 x 1,75-18 x 2,125	355	Детские велосипеды.
16 x 1,75-16 x 2,125	305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.

Французский размер

Изначально, во французской системе первое число обозначало внешний диаметр обода в миллиметрах, за которым следовала буква, определяющая ширину: «A» — узкий, «D» — широкий. Буквенный код сейчас не связан с шириной покрышки, поскольку узкие покрышки часто изготавливаются для ободов, изначально предназначенных для широких покрышек. Например, размер 700С изначально был широким размером, но теперь существуют и очень узкие покрышки 700С, у которых фактический диаметр всего 660 мм.

700 A	642	Устаревший размер.
700 B	635	Дорожные велосипеды со стержневой тормозной системой.
700 C	622	Шоссейные велосипеды, гибриды, горные 29-дюймовые велосипеды. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
700 D	587	Странный размер, испоьзуемые ранее на некоторых велосипедах GT.
650 A	590	Францухская версия 26 x 1 3/8; Итальянские высококачественые велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
650 B	584	Французские прогулочные велосипеды, тандемы, туристские велосипеды; некоторые старые велосипеды Raleigh и горные велосипеды Schwinn.
650 C	571	Велосипеды для триатлона, тайм-триала, высококачественные шоссейные велосипеды для гонщиков с небольшой массой.
600 A	540	Европейские детские шоссейные велосипеды, большинство кресел-каталок.
550 A	490	Европейские детские шоссейные велосипеды.
500 A	440	Европейские детские, складные велосипеды.
450 A	390	Европейские детские велосипеды.
400 A	340	Европейские детские велосипеды.

Таблица соответствий ISO

635	28 x 1 1/2, 700 B
630	27 x число
622	700 C, 28 x (две дроби), 29 дюйм. (28 x 1 1/2 F.13 Канада)
599	26 x 1,25 x 1,375
597	26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)
590	26 x 1 3/8 (E. A.3), 650 A
587	700 D
584	650B, 26 x 1 1/2
571	26 x 1, 26 x 1 3/4, 650 C
559	26 x 1.00- x 2,125
547	24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)
540	24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A
520	24 x 1, 24 x 1 1/8
507	24 x 1,5- x 2,125
490	550 A
457	22 x 1,75; x 2,125
451	20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8
440	500 A
419	20 x 1 3/4
406	20 x 1.5- x 2.125
390	450 A
369	17 x 1 1/4
355	18 x 1,5- x 2,125
349	16 x 1 3/8
340	400 A
337	16 x 1 3/8
317	16 x 1 3/4
305	16 x 1,75- x 2,125
203	12 1/2 x число
152	10 x 2
137	8 x 1 1/4

Расчёт ширины

Безусловно можно использовать практически любую комбинацию покрышки и обода, у которой совпадают посадочные размеры, но с практической точки зрения неразумно, чтобы ширина покрышки значительно отличалась от ширины обода.

Если покрышка слишком узкая для обода, значительно повышается риск их повреждения от различных неровностей и ударов.

Если покрышка слишком широкая, увеличивается вероятность быстрого износа боковин покрышки, а также опасность потерять контроль над управлением велосипедом на сдутой шине. Плюс к этому заметно ухудшается управляемость на низких скоростях.

К сожалению, с целью экономии веса на современных горных велосипедах используются чрезвычайно узкие обода. К таким ободам очень плохо подходят широкие покрышки, если только их не накачивать очень сильно. Это, в свою очередь, приводит к излишней нагрузке на боковины обода, и к тому же теряется основной смысл установки широких покрышек, предназначенных для работы с малым давлением.

GMS и WTB

GMS — Global Measuring System (с англ. «Глобальная система измерения»). Существующие стандарты для измерения размеров накачанной покрышки не учитывают разницу в глубине протектора. Чтобы решить эту проблему и дать возможность более точно сравнить характеристики покрышек, компания WTB представила свой стандарт измерения — GMS.

Стандарт состоит из двух чисел в миллиметрах: первое характеризует ширину основы покрышки; второе — ширину внешней части покрышки, измеренную поверх протектора. Замеры производятся на ободе с внутренней шириной 20 мм, и покрышке, накачанной до 60 psi и после 24−часовой выдержки.

Вдобавок к размерам основы и внешней ширины по протектору, указывается допустимое давление шин, основные характеристики протектора и его контактной зоны.

Трубки

Шины-однотрубки чаще всего используются для велогонок. У однотрубок нет боковин. При их производстве концы цельной трубки покрышки соединяются друг с другом, образуя тор. Поэтому иногда трубчатую шину называют «замкнутой» (англ. «sew-up»). Однотрубка подходит только к специальному ободу, на который крепится при помощи специального клея.

Известно 6 разных размеров однотрубок, но только 2 из них дошли до наших дней.

Полноразмерные трубки подходят к ободам того же диаметра, что и клинчерные покрышки 622 мм (700c). Этот размер иногда указывается как «28 дюймов» или «700». Также, путаницу вносит обозначение «27 дюймов», которое устарело и сейчас не применяется, но его можно встретить в старой велосипедной литературе. В отличие от трубок, у обычных клинчерных покрышек существует заметная разница между размером «700c» и «27 дюймов». Если вдруг где-то встречается упоминание размера трубок «27 дюймов», то имеется в виду полноразмерный вариант, использующийся в большинстве гоночных велосипедов.

Трубки «26 дюймов» или «650». Они меньше полноразмерных и обычно используются в тайм-триале или для трековых лидирующих мотоциклов.

Трубки «24 дюйма», «22 дюйма», «20 дюймов» и «18 дюймов» использовались, в основном, для детских гоночных велосипедов, но в наши дни уже не встречаются.

Объяснение размеров велосипедных колес

| 700С? 622?

Если вы ищете новый велосипед, но не знаете, какой размер колес вам нужен, вы обратились по адресу.

В этом кратком руководстве я рассказываю все, что нужно знать о велосипедных колесах разных размеров. Если вы хотите узнать, как измерить размер велосипедного колеса, вы можете прочитать мое краткое руководство здесь.

Я объясню преимущества велосипедных колес разных размеров и возможные недостатки, а также предоставлю несколько таблиц размеров велосипедных колес, таблицы ISO (Международной организации по стандартизации) и многое другое!

Велосипеды — это дорогое вложение, поэтому очень важно выбрать колеса подходящего размера, чтобы обеспечить плавную и комфортную езду. Я помогу вам сделать это.

В верхней части руководства по размерам колес я начинаю с объяснения размеров колес детского велосипеда, а позже в статье я расскажу вам о размерах колес взрослого/стандартного велосипеда.

Вы можете использовать оглавление ниже, чтобы перейти к разделу, о котором вы хотите узнать больше. В противном случае, давайте приступим прямо к делу!

Добавьте заголовок, чтобы начать создание оглавления. мир предлагает много нелогичных поворотов.

В некоторых странах существуют собственные единицы измерения велосипедных шин и колес. Это означает, что важно, чтобы вы понимали стандартные системы размеров, чтобы вам не пришлось заказывать новые камеры или шины, когда придет время.

Ниже я кратко расскажу о различных единицах размеров колес и шин.

ETRTO Размеры велосипедных колес (теперь ERTO) — Европейская техническая организация по шинам и ободам

ETRTO — это современная система, используемая для различения шин и ободов разных размеров.

В последние годы для определения размеров колес по ISO (поясняется ниже) была принята система ETRTO, которая теперь известна как ERTO и совпадает с измерением размеров колес и шин по ISO.

В то время как французские размеры изначально описывали ширину колеса, буквенное обозначение, используемое во французских размерах колес, практически избыточно.
(Нажмите, чтобы увеличить)

ERTO — это измерение окружности колеса, введенное для упрощения и понимания многих размеров колес и шин, которые были введены отдельными странами.

Название ISO, определяющее стандарт ETRO, — ISO 5775.

Размеры велосипедных колес по ISO — Международная организация по стандартизации

Международная организация по стандартизации была создана 23 февраля 1947 года для объединения и формулирования различных международных измерений в единый измерение, которое может быть использовано и понято во всем мире.

Стандарт ISO унифицирует измерения во всех отраслях, а не только в велосипедном спорте, что упрощает понимание размеров для потребителей и соблюдение производителями требований.

Как вы понимаете, размеры шин и колес ISO (ERTO) выгодны при комбинировании велосипедных запчастей из разных стран.

Система размеров ISO использует два числа. Например, типичный размер шин ISO для шоссейных велосипедов составляет 662 x 25c (700 x 25c). Первая цифра представляет собой ширину шины или обода в миллиметрах.

Ширина обода измеряется по посадочному месту борта со стороны стенки обода. Это расстояние называется шириной борта. Ширина шины измеряется, когда она накачана.

Второе число в системе ISO — это BSD или диаметр седла буртика. Опять же, это измерение производится в миллиметрах и представляет собой диаметр или расстояние между седлами бортов на противоположных сторонах обода.

Размеры шин JIS — Японский комитет по промышленным стандартам

JIS выполняет в Японии ту же роль, что и ISO. JSO устанавливает стандарты промышленных услуг в Японии и является японским органом-членом ISO.

В 1921 году был сформирован JES (Японский технический стандарт) для увеличения производства материалов для Второй мировой войны. В 1946 году, после поражения Японии во Второй мировой войне, влияние JIS распространилось по Японии, разработав новые стандарты для промышленности.

Стандартом JIS для велосипедных дисков является JIS D 9421, а соответствующим стандартом ISO для него является ISO 5775-2:1996.

Французские размеры шин (старые)

После введения размеров колес по ISO использование французских размеров колес постепенно сокращается.

Французская система ранжирования от A до D. Шины с маркировкой A были узкими, а D — широкими.

Большинство колес и шин по-прежнему имеют часть французской системы размеров шин. Например, буква «С», встречающаяся на большинстве колес шоссейных велосипедов 700C, обозначает широкую шину. Вопреки распространенному мнению, это не сантиметры.

Буквы французской системы размеров шин больше не соответствуют ширине шины, так как шины разной ширины теперь изготавливаются для одного и того же размера колес.

Английские/американские размеры шин (старые)

Старые английские и американские размеры шин, к счастью, не так популярны, как раньше, поскольку они неоднозначны и часто вызывают путаницу.

Английские/американские размеры шин обычно называются дробными размерами шин и отображают размеры шин в дюймах и дробях. Запутанно, да?!

26 x 1 3/8 EA3 — это стандартный дробный размер шины. В переводе на ISO эта шина будет 37 x 590. «26» представляет диаметр шины в накачанном состоянии, а «1 3/8» представляет ширину шины.

(Нажмите, чтобы увеличить)

Как найти размеры велосипедных шин и колес

К счастью, если на ваших колесах все еще есть шины, очень легко узнать, какой размер шин вам нужен.

Если у вас нет шин на колесах, я составил отдельное руководство, которое научит вас, как измерить размер колеса велосипеда для шин, прочтите.

Найти велосипедную шину и размер колеса так же просто, как прочитать напечатанные размеры на стенке шины и обода.

На рисунке ниже показаны эти маркировки на шине и ободе горного велосипеда.

Как видите, рядом с ERTO всегда можно найти измерение ISO, а время от времени на старых велосипедах и шинах (и на некоторых горных велосипедах) можно найти дробный размер.

Теперь, когда вы узнали размер колес и шин своего велосипеда, пришло время узнать о стандартных размерах колес и о том, для чего подходит каждый размер.

В конце каждого раздела вы найдете таблицу размеров детских и взрослых велосипедных колес, которая поможет вам определить и понять различные размеры шин и колес.

Иногда изношенные и старые шины трудно прочитать. Если вы можете найти размер на своих велосипедных шинах, прочитайте мое руководство, которое научит вас самому быстрому способу измерения велосипедных колес и шин.

Объяснение размеров велосипедных колес

Детские велосипедные колеса, складные велосипедные колеса и другие колеса для маленьких велосипедов

Важная информация — Размеры колес детского велосипеда

В отличие от взрослых велосипедов, размеры детских велосипедов измеряются по размеру колес. Ниже я объясню некоторые из наиболее распространенных размеров колес для детских велосипедов.

Если вы хотите узнать о различных размерах детских велосипедных колес и о том, как точно измерить и определить размер велосипеда для ребенка, вам следует прочитать мое Руководство по размерам детского велосипеда.

12-дюймовые колеса (ISO 203 мм)

Детские велосипеды с 12-дюймовыми колесами предназначены для детей в возрасте от двух до четырех лет.

Большинство велосипедов с 12-дюймовыми колесами не имеют педалей, они известны как беговелы или тренировочные велосипеды. Беговелы отлично подходят для детей младшего возраста, которые осваивают езду на двух колесах и учатся балансировать.

12-дюймовые велосипедные колеса имеют BSD (диаметр посадки борта) 203 мм и поставляются с широким ассортиментом шин, от внедорожных шин с массивным протектором до гладких шин для дорожного движения.

Имейте в виду, что если ваш ребенок выше среднего, ему может больше подойти велосипед 14 или 16 дюймов.

14-дюймовые колеса (ISO 298 мм)

14-дюймовые детские велосипедные колеса предназначены для детей в возрасте от 5 до 6 лет. 14-дюймовый детский велосипед больше подходит для их пропорций тела.

14-дюймовые велосипедные колеса могут немного различаться по размеру, а это означает, что существует несколько различных значений ISO, с которыми вы можете столкнуться при поиске 14-дюймового колеса или шины.

As Как указано выше, 14-дюймовые колеса имеют стандарт ISO 29.8 м, но доступны и другие размеры от 254 до 298 мм. Этот диапазон размеров означает, что вы должны знать, какой размер ISO соответствует вашему велосипедному колесу, прежде чем покупать новые колеса / шины (прочитайте это руководство для получения помощи).

16-дюймовые колеса (ISO 305 мм)

Детские велосипеды с 16-дюймовыми колесами подходят для детей в возрасте от пяти до шести лет. Однако, в зависимости от роста вашего ребенка, им может потребоваться 14-дюймовый велосипед, если они меньше или 18-дюймовый велосипед, если они выше среднего роста.

16-дюймовые колеса имеют стандартный размер ISO 305, но доступны другие размеры от 305 до 349 мм.

Широкий выбор 16-дюймовых размеров ISO означает, что покупка подходящих шин для ваших 16-дюймовых колес может быть сложной задачей.

В этом руководстве рассказывается о самом простом способе измерения ISO для всех типов колес.

Помимо детских велосипедов, 16-дюймовые колеса также используются во многих складных велосипедах, в том числе в линейке велосипедов Brompton, а также в нескольких лежачих велосипедах и трехколесных велосипедах в качестве переднего колеса.

18-дюймовые колеса (ISO 355 мм)

18-дюймовые велосипедные колеса предназначены для детских велосипедов и велосипедистов BMX, которые еще не готовы к полноразмерному 20-дюймовому BMX.

Как и все колеса, 18-дюймовые Велосипедные колеса бывают разных размеров, поэтому их размер BSD может варьироваться от 355 до 400 мм, но их стандартный BSD составляет 355 мм.

Детям в возрасте от семи до девяти лет больше всего подходят колеса размером 18 дюймов. или выше среднего, им могут потребоваться колеса размером 16 или 20 дюймов.0003

20-дюймовые колеса (ISO 400–451 мм)

20-дюймовые велосипедные колеса — отличный вариант для детей в возрасте от семи до девяти лет. дюймовые колеса обычно используются на детских велосипедах, но они также имеют размер велосипедных колес BMX. Однако наиболее распространены 20-дюймовые колеса с BSD 406 мм.

Обязательно измерьте свои 20-дюймовые колеса перед покупкой новых шин, чтобы еще раз убедиться, что вы покупаете правильный размер. Узнайте, как измерить BSD здесь.

24-дюймовые колеса (ISO 507 мм)

24-дюймовые велосипедные колеса используются на велосипедах, предназначенных для детей в возрасте от 10 до 11 лет.

Если ваш ребенок ниже среднего, ему могут потребоваться 20-дюймовые колеса. , или, если они выше среднего, они могут быть готовы перейти на полноразмерный взрослый велосипед.

24-дюймовые велосипедные колеса имеют разный диаметр седла борта в диапазоне от 507 до 541 мм. Перед покупкой новых шин обязательно проверьте состояние своих 24-дюймовых колес или проверьте стенку покрышки, чтобы найти правильный размер для сменных шин!

(Нажмите, чтобы увеличить)

Таблицы размеров колес для детского велосипеда — возраст, высота по внутреннему шву и пол

Ниже, как и было обещано, вы найдете три различные таблицы размеров колес для детского велосипеда.

Опять же, это размеры колес для детей, поэтому, если вы ищете таблицы размеров колес для взрослых велосипедов, нажмите здесь.

В противном случае выберите желаемую таблицу и рассчитайте наиболее подходящий размер колеса для вашего ребенка.

Диаграмма размеров велосипедного колеса для детского велосипеда — высота и Inseam

91919191919.

1019

5″

91919

2″

Высота гонщика		(дюймы)		Предлагаемый детский велосипедный колес	86–101 см	14–17 дюймов	35–42 см	12-дюймовые колеса
3’1 » — 3’7″	94CM — 109 см	16 » — 20″	40CM — 50 см	14 «

. 109см — 122 см	18 » — 22″	45 см — 55 см	16 «Колеса
3’9″ — 4’3 «	114CM -130220	Колеса 18 дюймов
4’3 » — 4’5″	122см — 135 см	22 » — 25″	55 см — 63 см	20 «40220
191919191919191919.192191919191919191919191919.1921919191919191919191919.19219 4.19219191919191919 4. — 145cm	24″ — 28″	60cm — 72cm	24″ Wheels
>4’9″	>145cm	>28″	>72cm	26″, 27.5″ & 700c Колеса (взрослые велосипеды)

Таблица размеров колес детского велосипеда – пол, возраст и рост

Руководство по размерам колес велосипеда для мальчиков

Приведенная ниже таблица размеров велосипедных колес предназначена для мальчиков в возрасте от 2 до 12 лет.

Когда мальчикам исполняется 12 лет, им обычно требуется полноразмерный взрослый велосипед. Но, в зависимости от того, как быстро они растут, некоторым они могут понадобиться раньше или позже, чем в возрасте 12 лет.

Таблицу размеров велосипедных колес для девочек вы найдете чуть ниже.

90 90 90 28 лет0220

Rider Age	Rider Height		Suggested Boys Bike WheelSize
2 years old	34.2″	(86.8 cm)	12 inch wheels
3 years old	37,5″	(95,2 см)	12-дюймовые колеса
4 года	40,3″	(102,3 см)	12 -дюймовые колеса
5 лет	43,0 «	(109,2 см)	14-16″
33 60 лет
3 3 6 лет. Колеса 16″
7 лет	48,0″	(121,9 см)	Колеса от 18 до 20″
(128 cm)	18 to 20″ wheels
9 years old	52.5″	(133.3 cm)	18 to 20″ wheels
10 years old	54.5″	(138,4 см)	Колеса 24″
11 лет	56,5″	(143,5 см)	Колеса 24″	20215	лет0219 58,7 «	(149,1 см)	26″, 27,5 «и 700c -колеса (для взрослых велосипедов)

Girls Размер размером от 2 до 12 лет.

Как и мальчикам, девочкам, достигшим 12-летнего возраста, потребуется велосипед с полноразмерными колесами.

В этой таблице размеров велосипедных колес для девочек ребенок выше или ниже среднего роста для своего возраста, возможно, стоит попробовать покататься на нескольких велосипедах разного размера в ближайшем веломагазине.0003

5,5 90 90 28 лет0220

Rider Age	Rider Height		Suggested Girls Bike Wheel Size
2 years old	33.7″	(85.5cm)	12 inch wheels
3 years old	37 дюймов	(94 см)	12-дюймовые колеса
4 года	39,5 дюйма	(100,3 см)	12 inch wheels
5 years old	42. 5″	(107.9cm)	14 to 16″ wheels
6 years old	45.5″	(115.5cm)	14 to Колеса 16″
7 лет	47,7″	(121,1 см)	Колеса от 18 до 20″
(128.2cm)	18 to 20″ wheels
9 years old	52.5″	(133.3 cm)	18 to 20″ wheels
10 years old	54. 5″	(138,4 см)	Колеса 24″
11 лет	56,7″	(144 см)	Колеса 24″	5 2 2 года	3 10219 59 дюймов	(149,8 см)	Колеса 26 дюймов, 27,5 дюймов и 700c (взрослые велосипеды)

Стандартные полноразмерные велосипедные колеса

3 какой размер колеса для горного велосипеда лучше всего, вы найдете интересную информацию в разделах ниже. для этого размера колес доступны различные значения BSD.

В дополнение к таблице размеров колес по ISO, чуть выше, вы найдете таблицу размеров велосипеда по росту и внутреннему шву.

26-дюймовые велосипедные колеса (ISO 559)

26-дюймовые велосипедные колеса являются полноразмерными колесами для взрослых велосипедов. Американские круизеры

В первые годы существования MTB колеса круизера 26 дюймов были единственным размером, способным преодолевать пересеченную местность бездорожья, что объясняет, почему они были первым и наиболее распространенным размером колес, используемым в ранних и концептуальных горных велосипедах.

В то время как 27,5-дюймовые и 29-дюймовые горные велосипеды становятся все более популярными, 26-дюймовые колеса предлагают множество преимуществ, таких как повышенная прочность и быстрое ускорение.

26-дюймовые велосипедные колеса считаются полноразмерными, но они немного больше подходят для невысоких велосипедистов, которым может быть трудно дотянуться до земли или управлять велосипедом 29er.

Как и для всех размеров колес, шины для 26-дюймовых колес будут немного отличаться. Обязательно измерьте BSD, прежде чем покупать новые шины для 26-дюймовых колес, так как существует несколько колес с разными значениями BSD, начиная от 559.до 599мм.

Тем не менее, 559 мм — это стандартный размер BSD для 26-дюймовых колес.

27-дюймовые велосипедные колеса (ISO 630 мм)

В настоящее время вы вряд ли найдете 27-дюймовые колеса. 27-дюймовые колеса когда-то использовались на шоссейных велосипедах со старым переключателем передач.

Вдобавок к этому , 27-дюймовые велосипедные колеса также использовались многими американскими (70-е и 80-е годы) и датскими производителями велосипедов. Но, как и ретро-шоссейные велосипеды, эти 27-дюймовые велосипеды теперь гораздо менее распространены.

27-дюймовые велосипедные колеса могут иметь измерение BSD между 609и 630 мм, но 630 мм является стандартом для 27-дюймовых велосипедных колес.

27-дюймовые колеса не используются в современных велосипедах, поэтому найти подходящие шины немного сложнее, но вы все равно найдете некоторых производителей, которые производят шины для 27-дюймовых велосипедных колес.

Велосипедные колеса 27,5″ / 650b (ISO 584 мм)

Велосипедные колеса 27,5″ в настоящее время являются одним из самых популярных размеров велосипедных колес. колеса

Если вы прочтете первый раздел этого краткого руководства по размерам велосипедных колес, вы поймете, что буквы, встречающиеся на некоторых размерах велосипедных колес, представляют собой французскую систему, первоначально использовавшуюся для обозначения ширины колеса. Колеса

650b изначально использовались французскими и некоторыми другими европейскими туристическими велосипедами, поскольку их ширина обеспечивала повышенную устойчивость, прочность и сцепление с дорогой при езде по бездорожью.

Кроме того, эти 27,5-дюймовые велосипедные колеса имеют стандартный BSD (диаметр посадки борта) 584 мм.

В настоящее время колеса 650b используются в тандемных велосипедах, старых европейских универсальных велосипедах и многих горных велосипедах. Колеса 27,5″ имеют ряд преимуществ по сравнению с колесами 26 и 29″. Эти преимущества включают в себя:

27,5-дюймовые колеса имеют меньший угол атаки, чем 26-дюймовые велосипедные колеса, что делает преодоление неровной местности и больших препятствий более плавным.
27,5-дюймовые велосипедные колеса обеспечивают повышенное ускорение и маневренность по сравнению с 29-дюймовыми велосипедными колесами, что делает их подходящими для трейлов и поездок на крутых поворотах.

28-дюймовые велосипедные колеса (ISO 622 мм)

700, 700A, 700B и 700C — четыре традиционных размера 28-дюймовых велосипедных колес. несколько азиатских и ближневосточных стран (где эти колеса сейчас более популярны)

В настоящее время 28-дюймовые велосипедные колеса используются на шоссейных и горных велосипедах. , Эти различные размеры используются в качестве маркетинговых терминов.

Колеса 700 и 700A сейчас редкость, но колеса 700B имеют ISO 635 мм и до сих пор используются во всем мире на нескольких гравийных и других наклонных велосипедах для бездорожья.

28-дюймовые колеса шириной 1 1/2 дюйма время от времени появляются на старых голландских, английских, китайских и индийских родстерах со стержневыми тормозами.

Стандартный размер BSD (диаметр посадки борта) для 28-дюймовых велосипедных колес составляет 622 мм. Раньше были популярны 28-дюймовые велосипедные колеса с BSD 647 мм, но они больше не доступны.

Велосипедные колеса 29″ / 700c (ISO 622 мм)

Хотите верьте, хотите нет, но колеса 29 дюймов и 700c имеют одинаковый размер и становятся все более популярными. теперь они оснащены колесами 700c из-за их высокой максимальной скорости и большей площади контакта с поверхностью (что означает улучшенное сцепление). колеса меньшего размера и более плавный ход благодаря уменьшенному углу атаки.

Некоторым гонщикам не нравится, что 29-дюймовые колеса менее маневренны, чем 26- или 27,5-дюймовые , поэтому до недавнего времени их можно было найти только на велосипедах с наклоном к дороге.

В то время как в шоссейных и горных велосипедах используются колеса 700c, 29-дюймовые обода горных велосипедов по понятным причинам шире, что обеспечивает улучшенный контакт с поверхностью для более интенсивных поездок по бездорожью.

Как и колеса 28″, колеса 700C имеют BSD 622 мм. Размеры 29″, 29er и 700C — это маркетинговые термины, используемые для описания колес разных типов велосипедов.

Колеса шоссейных велосипедов почти всегда обозначаются как 700C, тогда как производители горных велосипедов используют термин 29-дюймовый или 29er для описания своих велосипедов.

Поскольку это действительно зависит от дисциплины езды на велосипеде, в которой вы будете кататься, а также от предпочитаемой позы и стиля вождения, невозможно дать вам точную таблицу высоты горного велосипеда и размера колеса или то же самое для шоссейных велосипедов.

Однако приведенная ниже таблица позволяет получить точный размер рамы как для шоссейных, так и для горных велосипедов, если вы знаете свои размеры по внутреннему шву и росту.

Эта таблица размеров велосипедов для взрослых не относится к размерам шин, но позволяет вам точно выбрать размер рамы велосипеда с учетом вашего роста и размеров по внутреннему шву.
(Нажмите, чтобы увеличить)

Нажмите здесь, чтобы узнать о наиболее точных способах измерения внутреннего шва и роста. Плохо снятые мерки могут привести к неточной подгонке велосипеда.

Таблица размеров велосипедных колес – размеры ISO

В таблице ниже указаны размеры ISO, применимые к колесам каждого размера.

Некоторые из этих размеров ISO больше не производятся или встречаются редко, поэтому я выделил наиболее распространенные размеры ISO для каждого колеса жирным шрифтом.

622 , 635, 642 MM

909

, 635. -Дюймы

Wheel Size	ISO Sizes Available
26-Inch	559 , 571, 584, 590, 597 mm
27-Inch	609 & 630 MM
27,5-дюймовый	584 мм
28-дюймовый	622 , 635, 642 MM
622 мм

Таблица размеров колес для горного велосипеда по высоте водителя едете или какой у вас рост.

Маленькие гонщики с короткими руками могут испытывать трудности с управлением на 29er, в то время как более высоким гонщикам 26-дюймовые горные велосипеды могут показаться слишком маленькими.

В таблице ниже приведены приблизительные рекомендации для каждого размера колеса велосипеда.

Если вы не уверены, какой размер колеса подойдет вам лучше всего, лучше всего протестировать несколько разных горных велосипедов и выбрать нужный размер.

070707067. 17.17.27067067.7067.177.177067.17.17.

Размер колеса	Требуется высота гонщика
26-дюймовый	> 4’10 «(149 см)
706.17.17.177067.17706 2707.17.
28 дюймов	> 5 футов 6 дюймов (168 см)
29-дюймовый	> 5’6 «(168 см)

Негабаритные велосипедные колеса

Плюс велосипеды или большие бийки.

Шакил О’Нил — идеальный пример человека, которому нужен велосипед большого размера. Его рост 7 футов (2,16 м), он ездит на 36-дюймовом велосипеде Грязный Шестерка

TrueBike — еще одна компания, производящая негабаритные велосипеды с колесами диаметром 36 дюймов.

Велосипедные колеса 32 дюйма (ISO 686 мм)

Велосипеды с колесами больше 29 дюймов почти всегда изготавливаются на заказ, поскольку спрос на них очень низок.

Для тех, кто выше 6 футов 6 дюймов, вам может потребоваться велосипед большего размера, чем продается в большинстве велосипедных магазинов.Обычно велосипеды для более высоких райдеров по-прежнему используют 29-дюймовые колеса, но если у вас есть бюджет, чтобы покрыть это, 32- или 36-дюймовый велосипед, изготовленный на заказ, может вам очень пригодиться. .

Поскольку эти 32-дюймовые велосипеды почти всегда изготавливаются на заказ, они намного дороже, чем велосипеды со стандартными колесами. Возможно, вы сможете найти подходящий для вас 29er.

Если вы хотите заказать велосипед с увеличенными колесами, обратите внимание на велосипеды DirtySixer.

36-дюймовые велосипедные колеса (ISO 787 мм)

По сравнению с 29-дюймовыми велосипедными колесами, 36-дюймовые колеса намного удобнее для езды из-за их большого угла атаки.

Однако их почти невозможно найти производитель, который сделает для вас 36-дюймовое колесо, а прохождение поворотов на велосипеде с 36-дюймовыми колесами будет вялым и тяжелым. 0003

Удивительно, но 36-дюймовые велосипедные колеса не являются самыми большими велосипедными колесами из когда-либо созданных. Читайте о самом большом велосипеде из когда-либо созданных ниже.

39-дюймовые велосипедные колеса

39-дюймовые велосипедные колеса на данном этапе являются только концептом. Однако Патрик Нг, 3D-художник и визуализатор, создал 3D-рендеринг горного велосипеда с 39-дюймовыми колесами.

Это Концепция уникальна в том смысле, что она включает в себя управление цепным рулевым управлением. Без этого обходного пути большие 39-дюймовые колеса велосипеда, скорее всего, заденут пальцы ног водителя при прохождении поворотов.

Одной из проблем, с которыми сталкивается такой велосипед, является прочность его колес. Большие колеса слабее и более подвержены повреждениям, чем маленькие, поэтому в таких велосипедах, как BMX, традиционно используются маленькие 20-дюймовые колеса, чтобы выдерживать сильные удары.

Самые большие велосипедные колеса в мире

Самый большой из когда-либо созданных велосипедов с колесами диаметром 3,3 м был создан Диди Зенфт из Германии в 2012 году. представьте, как трудно было бы садиться на этот велосипед и слезать с него, не говоря уже о том, чтобы заставить его двигаться!

Часто задаваемые вопросы о размере колеса велосипеда

Как измерить размер колеса детского велосипеда?

Измерить колеса детского велосипеда очень просто. В этом руководстве объясняется, как измерить велосипедное колесо самым простым способом.

Как измерить размер велосипедного колеса?

Если вы не можете найти размер шины вашего велосипеда, вы можете измерить размер велосипедного колеса.

В таком случае вам следует прочитать мое простое руководство по измерению велосипедных колес.

Включает ли размер велосипедного колеса шину?

Некоторые размеры велосипедных колес включают высоту шины, а другие нет.

Размер «700c» относится к колесу и шине диаметром приблизительно 700 мм.

С другой стороны, «622» на велосипедном колесе — это размер, известный как диаметр посадки борта. Посадочное место борта находится внутри обода велосипедного колеса, поэтому размер колеса 622 относится к ободу.

Какой размер гайки велосипедного колеса?

Самый распространенный размер велосипедных колесных гаек (для крепления колеса к раме) обычно имеет ширину 15 мм (0,6 дюйма), поэтому для регулировки этих гаек вам потребуется гаечный ключ на 15 мм.

Руководство по размерам велосипедных колес – Заключение

Надеемся, что это руководство помогло ответить на несколько ваших вопросов, связанных с велосипедными колесами.

Если я что-то упустил или вы не смогли найти ответ на свой вопрос, оставьте комментарий ниже, и я сразу же свяжусь с вами.

Как мы узнали из этого подробного руководства, велосипедные колеса бывают разных размеров: старые, новые, распространенные и редкие.

Самое важное, что вам нужно понять, это как измерить велосипедное колесо и как измерить размер велосипедной шины. Без понимания этих простых шагов вам будет трудно заменить камеры или старые шины.

Кроме того, я всегда рекомендую использовать велосипедный замок высшего качества для защиты вашего велосипеда. Без него вы оставите своего благородного скакуна уязвимым для кражи.

Как всегда, закрой или потеряешь!

Чао пока.

Объяснение размеров велосипедных колес | Велосипеды Montague

Сегодня для велосипедов доступно множество размеров колес, и если вы изучите складные, лежачие и другие специальные велосипеды, вы откроете для себя еще больше. Почему так много вариантов? Почему так много названий для одних и тех же размеров? Как узнать, что лучше всего подходит для вашего стиля катания? Это может показаться сложной темой, но мы здесь, чтобы объяснить все, что нужно знать о размерах велосипедных колес.

Начнем с малого

16-дюймовые колеса (ISO 305 мм)

велосипеды. Они используются на некоторых складных велосипедах для взрослых, чтобы обеспечить компактный размер в сложенном виде, но в результате они жертвуют качеством езды. Хотя они идеально подходят для молодых людей, которые только учатся стоять в вертикальном положении, 16-дюймовые колеса плохо справляются с неровностями или ухабистыми дорогами. Чем меньше колесо, тем больше на него будет воздействовать даже мелкий мусор и камни, а выбоины могут поглотить 16-дюймовое колесо целиком.

Управляемость и ощущения от езды на велосипеде с 16-дюймовыми колесами будут значительно отличаться от привычных вам полноразмерных велосипедов для взрослых. Радиус поворота и колесная база меньше, что может привести к чрезмерно чувствительному рулевому управлению. Меньшие колеса также требуют большего передаточного числа, чтобы они вращались достаточно быстро, чтобы не отставать от других велосипедов. Это значительно усложняет подъем в гору.

Колеса 20 дюймов (ISO 406 мм)

Колеса 20 дюймов являются стандартными для велосипедов BMX и наиболее распространенным размером для складных велосипедов с «маленькими колесами». Они выбираются гонщиками BMX за их маневренность, облегчающую выполнение трюков на плоской поверхности и в воздухе, но для обычного гонщика они по-прежнему имеют многие из упомянутых выше мелких недостатков колес. Хотя 20-дюймовое колесо немного лучше, чем 16-дюймовое, оно по-прежнему будет подвержено влиянию камней и препятствий больше, чем колеса большего стандартного размера. Меньшие колеса также требуют уникальной геометрии рамы и удлиненного выноса руля, чтобы обеспечить водителю нормальное вертикальное положение. Это может еще больше усугубить проблемы с управлением и привести к нежелательному изгибу рулевой колонки и рамы.

ISO 451 . Следует также отметить, что существует немного больший размер колеса, который также обычно называют 20″. Это обод ISO 451. Этот размер используется на некоторых гоночных велосипедах BMX и нескольких классических британских велосипедах для покупок. Колеса ISO 451 довольно редко встречаются на современных велосипедах, поэтому чаще всего можно предположить, что 20-дюймовое колесо — это ISO 406. на юниорских горных велосипедах и несколько моделей «круизеров» BMX, созданных для более крупных гонщиков, которым нужна та же геометрия и маневренность, что и у их 20-дюймовых собратьев. С большим акцентом, чем когда-либо, на молодежные гонки и увеличением технических характеристик детских горных велосипедов, категория 24-дюймовых горных велосипедов для юниоров растет.

Стандартные полноразмерные колеса

26-дюймовые колеса (ISO 559 мм)

26-дюймовые колеса давно используются в велосипедной индустрии. То, что начиналось как стандарт для круизеров американского производства почти 100 лет назад, позже стало самым популярным размером колес для горных велосипедов и оставалось на вершине в течение десятилетий. Когда такие пионеры, как Джо Бриз, Чарли Келли и Гэри Фишер, изготавливали первые в мире горные велосипеды, старые 26-дюймовые круизерные колеса были единственными велосипедными колесами с достаточно широкими шинами для бездорожья. В качестве стандарта для горных велосипедов этот размер используется во многих высокопроизводительных складных велосипедах, включая линейку Montague Paratrooper.

Как и в большинстве соглашений об именах велосипедных колес, термин «26 дюймов» относится не к диаметру самого колеса, а скорее к приблизительному внешнему диаметру шины, которая соответствует этому размеру колеса. Фактический диаметр традиционного 26-дюймового колеса по ISO составляет 559 миллиметров.

Колеса 27,5″ / 650b (ISO 584 мм)

Одна вещь, которая делает размеры велосипедных колес общеизвестно запутанными, — это использование разных названий для одного и того же размера. Колеса с диаметром ISO 584 мм изначально были известны как 650b и впервые были представлены на французских туристических велосипедах в 19 веке.60-е годы. Будучи немного меньше, чем колеса современных шоссейных велосипедов, они использовались на небольших и очень маленьких шоссейных рамах, которые не могли вместить колесо 700c. Размер по-прежнему называется 650b при использовании на шоссейных или гравийных велосипедах, но он также был принят и переименован в индустрии горных велосипедов.

В последние годы горные велосипеды переходят на более крупные колеса, и когда 650b был перепрофилирован для бездорожья, он стал известен как 27,5″. По сравнению с 26-дюймовыми колесами, которые доминировали в мире MTB, 27,5-дюймовые колеса имеют ряд преимуществ, в том числе способность легче преодолевать препятствия, большее пятно контакта для большего сцепления и большую инерцию вращения для сохранения импульса. В Montague Paratrooper Highline и Paratrooper Elite используются колеса диаметром 27,5 дюйма, и они являются первыми в мире складными велосипедами с такими колесами.

29″ / 700c (ISO 622 мм)

Здесь у нас есть еще два распространенных размера колес, которые на самом деле абсолютно одинаковы! Стандартное колесо современного шоссейного велосипеда имеет диаметр ISO 622 мм и обозначается как 700c (имеет смысл, верно? / с). Для полного объяснения истории этого названия потребуется совершенно другая запись в блоге, но короткая версия заключается в том, что оно произошло от международных размеров шин, где внешний диаметр будет примерно 700 мм, а несколько размеров обода будут помечены как 700a, 700b, 700c, и т. д. Другие вымерли, но обод 622 мм стал наиболее распространенным для узких дорожных шин, и почти каждый взрослый велосипед в мире, предназначенный для использования на тротуаре, оснащен колесами 700c, включая линейку складных велосипедов Montague Pavement. Использование этого полноразмерного колеса обеспечивает превосходную производительность и качество езды по сравнению с небольшими папками.

Точно так же, как колесо 650b было принято горными велосипедистами и стало 27,5″, колесо 700c в последние годы штурмом покорило мир горных велосипедов и стало известно как 29″. Все преимущества большего колеса, упомянутые выше, доведены до предела на 29-дюймовом (или 29-дюймовом) горном велосипеде, хотя некоторые гонщики считают, что жертва маневренностью и радиусом поворота того не стоит. В то время как диаметр колес 29 ″ и 700c одинаков и составляет 622 мм, обода для горных велосипедов обычно шире, чтобы вместить более широкие шины.

27″ (ISO 630 мм)

Размер ISO 630 мм практически больше не используется, но его стоит включить из-за огромного количества американских шоссейных велосипедов 1970-х и 80-х годов, в которых использовались эти «27-дюймовые» колеса, и до сих пор ошиваются в подвалах и гаражах по всей стране. Сам обод немного больше, чем у современных колес 700c, что многие из нас усвоили на собственном горьком опыте после покупки новой дорожной шины и попыток установить ее на место. Производители шин по-прежнему производят 27-дюймовые шины из-за огромного количества этих колес в обращении, поэтому, если вам нужна новая шина для этого винтажного стального гоночного автомобиля, попросите ее заказать в местном веломагазине.

Крупногабаритные

32″ (ISO 686 мм) и 36″ (ISO 787 мм)

Несмотря на то, что рамы, изготовленные по индивидуальному заказу для очень высоких райдеров, встречаются крайне редко, часто используются колеса 32″ или 36″. Эти размеры почти никогда не встречаются на серийных велосипедах, но если вы больше 6 футов 6 дюймов и ищете подходящий велосипед, изготовление на заказ может быть единственным выходом. Сделайте быстрый поиск «Shaq Bicycle», и вы увидите различные велосипеды, которые легенда НБА Шакил О’Нил построил за эти годы. Хотя колеса могут выглядеть пропорциональными раме, все они имеют размеры 32 и 36 дюймов.

Объяснение колес 700c: история размеров колес для шоссейного велоспорта

Существует ошеломляющее множество различных «стандартов» для велосипедных компонентов, и почти каждый год появляются новые. Но уже много лет существует колесо 700c, которое можно найти практически на каждом шоссейном велосипеде и многих гибридах.

Что означает 700c, почему это важно и почему его доминированию в некоторых кругах бросают вызов другие варианты размеров колес?

Что такое колесо 700c?

Колеса 700c входят в стандартную комплектацию шоссейных велосипедов. Рассел Бертон / Immediate Media

В большинстве шоссейных велосипедов используются колеса 700c, хотя на самом деле это название ни на что не указывает с большой точностью.

Часть 700 относится к приблизительному диаметру колеса по внешней стороне шины в миллиметрах.

Реальный внешний диаметр шины зависит от таких факторов, как ее ширина. Шина 28 мм обычно имеет больший внешний диаметр, чем шина 23 мм, при установке на обод с такой же внутренней шириной, в то время как профиль шины также незначительно влияет на общий диаметр.

Раньше все колеса 700c имели примерно одинаковую узкую внутреннюю ширину по отношению к ободу, но теперь существует довольно широкий диапазон ширины обода для колес шоссейного велосипеда, от менее 15 мм до 25 мм плюс, что будет влиять на размер внешней стороны. диаметр шины заканчивается.

Внутренняя ширина обода колеса Hunt Aerodynamicist 54 составляет 21 мм, но более широкие или более узкие обода изменяют форму шин. Саймон фон Бромли / Immediate Media

Более полезным числом является диаметр колеса между посадочными местами для борта шины. Это регулируется стандартом ISO 5775 и составляет 622 мм для колес 700c.

Это важно, поскольку это означает, что любая шина, предназначенная для колес 700c, должна подходить к любому ободу 700c, хотя, как скажет вам любой, кто пользовался рядом колес и шин, степень посадки может значительно различаться.

Почему с?

Установив, что бит «700» не так уж много значит на современных велосипедах, давайте обратимся к «с». Возможно, неудивительно, что эта часть датирована и также не имеет особого значения.

В былые времена были и колеса 700a, 700b и 700d. Велосипедисты меняли местами колеса a, b, c и d в зависимости от того, для чего они их использовали: 700c и 700d использовались для гонок, а более широкие колеса 700a и 700b использовались для тренировок на более грубых, часто немощеных поверхностях в начале 20 века. .

Поскольку все они оказались с примерно одинаковым внешним диаметром шины 700 мм, колеса 700a, 700b и 700d имели разные диаметры седла борта по сравнению с 700c, поэтому для каждой из них требовались разные шины.

Старые стандарты колес с разным диаметром седла борта означали, что на одну и ту же раму можно было установить шины разных размеров. Бен Делани / Immediate Media

Хорошей новостью было то, что вы могли быть уверены, что все они поместятся в вашей рамке.

Тем не менее, это немного хлопотно для гонщика и производителя шин, поэтому европейские производители колес и шин остановились на 700c как на лучшем стандарте для колес для шоссейных велосипедов на улучшающихся дорожных покрытиях того времени и прекратили производство. дисков и шин 700a, b и d.

Между прочим, британские шоссейные велосипеды часто поставлялись с 27-дюймовыми дисками и шинами, но они прошли тот же путь, что и 700a и т. д.

Колеса 700c такие же, как 29-дюймовые?

29-дюймовый и 700c: разные названия одного и того же. Уоррен Росситер / Immediate Media

Горные велосипеды были созданы в Соединенных Штатах, поэтому их размеры обычно указаны в дюймах, от размера рамы до размера колеса (то же самое относится и к размерам колес детских велосипедов).

Первоначально, как объяснялось в нашей статье о размерах колес для горных велосипедов, они поставлялись с 26-дюймовыми колесами.

Это изменилось за последнее десятилетие, поэтому большинство современных горных велосипедов теперь поставляются с колесами 29 или 27,5 дюймов. Эти два размера эквивалентны размерам колес 700c и 650b, выраженным в европейских обозначениях размеров колес ETRTO, и имеют одинаковые диаметры седла борта.

Имея это в виду, 29-дюймовые шины для горных велосипедов должны соответствовать (по диаметру) дискам 700c, а шины 700c — 29-дюймовым. э диски.

Втулки для шоссейных и горных велосипедов могут выглядеть одинаково, но дорожный стандарт длиннее. Феликс Смит / Immediate Media

На самом деле лучшие колеса для горных велосипедов, как правило, имеют более широкие ободья, чем обычные колеса, чтобы поддерживать гораздо более широкие шины (измеряемые в дюймах, а не в миллиметрах), используемые на горных велосипедах, поэтому они не совсем взаимозаменяемы.

Также обратите внимание, что стандартная втулка Shimano/SRAM и втулка SRAM XD колеса горного велосипеда немного уже, чем на дорожном колесе, поэтому кассета для шоссейного велосипеда не подходит для колеса MTB, а для кассеты MTB требуется проставка для установки на втулку шоссейного велосипеда.

Размеры колес 700c и 650b

Unbeaten Path от Open был первым гравийным велосипедом, популяризировавшим дизайн колес 700c и 650b. Дэвид Ром / Immediate Media

После того, как он обогнал 700a, b и d, 700c в значительной степени стал лидером среди шоссейных велосипедов с откидной дугой. Размер колес также можно найти на многих лучших гибридных велосипедах, хотя некоторые из них имеют колеса меньшего размера.

То же самое было и с первым поколением гравийных велосипедов, обычно с колесами 700c, но теперь гравийные велосипеды часто поставляются с колесами 650b.

Помните, что колесо 650b такое же, как колесо для горного велосипеда диаметром 27,5 дюймов, и позволяет водителям устанавливать более широкие шины для гравия, но при этом иметь тот же внешний диаметр, что и колесо 700c с более узкой шиной.

Это означает, что вы можете сохранить аналогичную геометрию рамы и, следовательно, управляемость, хотя рама должна быть рассчитана на более широкий зазор между шинами. Вы также получаете эквивалентную передачу из своего набора групп, потому что диаметр колеса влияет на то, как далеко вы проедете за каждый оборот педалей.

Более широкие шины 650b означают, что под вами больше воздуха, что, в свою очередь, означает, что вы можете понизить давление в шинах для более комфортной езды, которая также обеспечивает лучшее сцепление, поскольку у вас больше резины в контакте с трассой.

Многие из лучших рам для гравийных велосипедов позволяют менять колеса 700c и 650b. У нас есть статья о колесах 650b для гравийных и горных велосипедов, а также объяснение 29-дюймовых колес для горных велосипедов, если вы хотите узнать больше.

650b также появился на велосипедах с рамами меньшего размера. С колесами 700c геометрия дорожного велосипеда на рамах менее 50 см становится сложной, поскольку им обычно требуется более низкий угол наклона рулевой трубы, чтобы переднее колесо располагалось достаточно далеко от каретки (измерение, называемое передним центром), чтобы уменьшить перекрытие носка с передней частью. переднее колесо.

Это, в свою очередь, означает, что велосипеды меньшего размера управляются иначе, чем велосипеды большего размера той же модели.

Чтобы смягчить это, некоторые бренды, в том числе Canyon, теперь устанавливают колеса 650b на некоторые из своих небольших шоссейных и гравийных велосипедов, что означает, что геометрия рамы может быть сохранена такой же, как у их более крупных велосипедов.