Проверка технического состояния автомобиля

Проверка технического состояния автомобиля

Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка

Контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка производится с целью проверки его технического состояния и выявления и устранения обнаруженных неисправностей. Осмотр проводится водителем после получения необходимых путевых документов перед выездом в рейс.

На контрольный осмотр затрачивается в среднем от 15 до 20 мин в зависимости от практических навыков водителя, марки автомобиля и его технического состояния.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Контрольный осмотр автомобиля водитель начинает с проверки его внешнего вида, чистоты и состояния наружных поверхностей, после чего в строго определенной последовательности производит проверку технического состояния узлов, агрегатов и механизмов автомобиля. Рекомендуется такая последовательность проверки:
I — кабина, рулевое управление, сигналы, сцепление, тормоза, аккумуляторные батареи, левые подножка и крыло автомобиля;
II — передние колеса и шины, передняя подвеска, лебедка, фары и подфарники;
III — двигатель;
IV — правые крыло и подножка, двери и облицовка кабины, запасное колесо, топливный бак, кузов, глушитель, карданные шарниры, коробка передач (с делителем), раздаточная коробка, стояночный тормоз, воздушные ресиверы;
V — задний мост, ступицы балансиров, реактивные и толкающие штанги, задние рессоры, колеса и шины, платформа кузова, седельное устройство, задние фонари, указатели поворотов, тягово-сценнцй прибор;
VI — левый борт кузова, топливный бак, колеса и шины.

При контрольном осмотре обязательно проверяется комплектность и исправность .водительского и шанцевого инструмента и другого табельного имущества, а при необходимости — возимый комплект запасных частей. Для качественного проведения контрольного осмотра автомобиля рекомендуется использовать комплект водительского инструмента. При осмотре таких деталей, как крылья, двери кабины, подножки и т. п., нет необходимости проверять надежность затяжки каждого болта и гайки. Для этого достаточно с определенным усилием «покачать» эти детали. Если они недостаточно надежно укреплены, вы почувствуете их свободное перемещение. Надежность крепления полуосей, крышек балансиров и т. п. целесообразно проверять с помощью гаечных ключей, а колес — легкими ударами молотка tao боковым граням гаек.

При контрольном осмотре водитель обязательно проверяет наличие топлива в баках, масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке, обращая особое внимание на штуцерные соединения магистралей и отсутствие пятен жидкости (охлаждающей или тормозной), масла, топлива на полу (земле, снегу). Необходимо помнить, что подтекания, незаметные при неработающем двигателе, могут быть обнаружены после пуска двигателя.

Поэтому, пока двигатель прогревается, водитель должен проверить отсутствие подтеканий топлива, масла и охлаждающей жидкости. При работающем двигателе прослушивается его работа на различных частотах вращения коленчатого вала, проверяется действие контрольно-измерительных приборов и сигнальных ламп, приборов освещения и сигнализации. Действие рулевого управления, сцепления, тормозов, коробки передач и раздаточной коробки, ведущих мостов обычно проверяют при движении автомобиля.

Контрольный осмотр автомобиля в пути

Контрольный осмотр автомобиля в пути производится с целью предупреждения и своевременного устранения выявленных неисправностей.

Обычно в пути техническое состояние автомобиля проверяется по показаниям контрольно-измерительных приборов и тщательным осмотром автомобиля на привалах и остановках.

Контрольный осмотр выполняется сразу после остановки автомобиля. При этом рекомендуются следующие объем и последовательность выполняемых работ.

1.‘Проверить на ощупь; степень нагрева ступиц колес и тормозных барабанов, карданных шарниров, картеров коробки передач (делителя) , раздаточной коробки и ведущих мостов. При этом нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения ожога ладони руки.

2. Очистить при необходимости от грязи, снега номерные и опознавательные знаки, стекла заднего фонаря с подфарниками, габаритных огней, ветровые стекла и стекла дверей кабины.

3. Убедиться в отсутствии течи масла, топлива, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей.

4. Проверить уровень масла в картере двигателя, охлаждающей жидкости в радиаторе и топлива в баке.

5. Проверить наличие и затяжку гаек крепления колес, состояние покрышек, рессор, крепление амортизаторов, состояние и наличие шплинтов в соединениях тяг рулевого управления и привода тормозов, величину давления воздуха в шинах колес (при необходимости довести до нормы).

6. Убедиться в исправности стоп-сигнала и заднего фонаря, а также проверить крепление замков бортов и исправность тягово-сцепного прибора, крепление груза и техническое состояние прицепа.

Неисправности, обнаруженные контрольным осмотром, необходимо устранить самостоятельно или с привлечением средств технической помощи.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное техническое обслуживание является основным видом ухода за автомобилем. Оно проводится после возвращения в парк с целью подготовки автомобиля к предстоящему рейсу. При выполнении ежедневного технического обслуживания рекомендуется проделать следующее: .

1. По возвращении автомобиля из рейса необходимо сразу же проверить нагрев ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач (делителя), раздаточной коробки, ведущих мостов и при обнаруя!ении увеличенного их нагрева найти и устранить причины самостоятельно или с помощью специалистов на пункте технического обслуживания.

2. Внешним осмотром убедиться в отсутствии повреждений кузова, кабины, дверок, фар, подфарников, задних фонарей, номерных знаков, а также подтеканий топлива, масла, охлаждающей, тормозной и амортизаторной жидкостей, утечки воздуха из пневмосистемы. Следы подтеканий легче обнаружить перед мойкой автомобиля на запыленных агрегатах или узлах автомобиля. Эти следы являются внешними признаками неисправностей автомобиля, которые необходимо обнаружить и устранить.

3. Проверить количество топлива в баке, уровёнь масла в картере двигателя и бачке гидроусилителя рулевого привода, охлаждающей жидкости в радиаторе или расширительном бачке и дозаправить до нормы. Необходимо иметь в виду, что заправку топливных баков следует производить, не ожидая их охлаждения; в противном случае может конденсироваться вода, что нарушит, работу двигателя.

4. Очистить автомобиль от грязи, пыли, снега, при необходимости вымыть, Протереть стекла, оперение, фары, подфарники, номерные и опознавательные знаки. Мыть ходовую часть снизу следует концентрированной струей, чтобы сбить засохшие куски грязи, а мойку стекол, кабины, капота, крыльев производить рассеянной струей. При мойке двигателя не допускать попадания воды на приборы электрооборудования. Двигатель следует мыть только теплой водой под. небольшим давлением и затем тщательно протереть приборы системы зажигания.

5. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремней привода вентилятора, генератора, насоса гидроусилителя рулевого привода. Слабое натяжение ремней вызывает соответственно перегрев двигателя, недоза-рядку аккумуляторных батарей, снижение эффективности работы компрессора и насоса гидроусилителя.

6. Если автомобиль работал в сильно запыленной местности, то следует снять воздушные фильтры двигателя и компрессора, разобрать, промыть их детали и заменить масло, установив требуемый уровень.

7. Проверить величину люфта рулевого колеса (у автомобилей с гидроусилителем рулевого привода эту операцию следует производить при работающем двигателе), надежность крепления сошки, тяг рулевого управления, привода тормозов и педали сцепления, слить конденсат из воздушных баллонов (сливать только при наличии воздуха в системе).

8. Проверить состояние и работу тормозов, рулевого управления, приборов освещения, сигнализации и стеклоочистителей.

9. Проверить надежность крепления аккумуляторных батарей, протереть их от пыли, проверить соединение проводов на клеммах.

10. Проверить состояние карданных валов, крепление Их фланцев и состояние рессор, амортизаторов, буксирного тягово-сцепного прибора.

11. Проверить состояние покрышек, давление воздуха в шинах и затяжку гаек крепления колес.

12. Смазать узлы и механизмы автомобиля в соответствии с картой смазки.

13. Проверить наличие, состояние и укладку троса лебедки, шанцевого инструмента, инструмента водителя, запасного колеса, принадлежностей, табельного имущества и средств повышения проходимости. Если при выполнении работ по ежедневному техническому обслуживанию производились регулировочные работы либо замены деталей, связанные с разборкой агрегата, то по окончании этих работ необходимо обязательно проверить автомобиль в движении.‘При коротком пробеге автомобиля проверяется работа двигателя на всех режимах, работа рулевого управления, эффективность действия тормозов, выявляется, нет ли посторонних стуков и увеличенных шумов.

При эксплуатации автомобиля в особых условиях (горных районах, пустынно-песчаных местностях) необходимо выполнить дополнительно работы в соответствии с требованиями инструкции по техническому обслуживанию для этих условий.

Требования к автомобилю, выезжающему в рейс

Техническое состояние и внешний вид автомобиля, прошедшего техническое обслуживание и выезжающего в рейс, должны отвечать следующим требованиям:
— автомобиль должен быть чистым и исправным, а его узлы и агрегаты отрегулированы, смазаны и заправлены необходимыми эксплуатационными материалами;
— свободный (или полный) ход педалей и рычагов управления, а также люфт рулевого колеса должны быть в пределах нормы;
— тормоза должны обеспечивать одновременное плавное торможение и остановку автомобиля при одном нажатии на педаль. При этом тормозной путь должен быть в пределах нормы;
— сцепление должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали;
— при движении автомобиля не должно быть ненормального шума и самовыключения шестерен в коробке передач, раздаточной коробке и ведущих мостах;
— развал и схождение передних колес должны соответствовать установленным нормам;
— шины должны быть исправными, а давление воздуха в них соответствовать норме;
— аккумуляторпая батарея должна быть заряженной, плотность и уровень электролита должны соответствовать норме;
— стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, приборы освещения, сигнализации и контрольные приборы должны быть исправными;
— не должно быть подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкостей;
— все крепления должны быть исправными, и надежными;
— водительский инструмент должен быть исправным и пригодным к использованию.

Техническая проверка авто перед покупкой: пошаговая инструкция

Во время покупки автомобиля продавец и покупатель подписывают договор купли-продажи. Один получает деньги, другой ключи с документами. Перед покупкой рекомендуем тщательно проверить автомобиль, его техническое и внешнее состояние. До подписания договора можно самостоятельно провести визуальный осмотр, а в сервисном центре тех обследование.

С чего начать проверку

Необходимо приготовиться к тщательному анализу будущей покупки. Начать следует с визита в ГИБДД. Для этого необходимо иметь документы на машину, удостоверения личностей участников сделки. По базе данных будет видно:

• нахождение авто в розыске;
• неоплаченные штрафы;
• ограничения на регистрацию.

На сайте ГИБДД тоже можно узнать дополнительную информацию об автомобиле:

• постановку на учет прежними владельцами;
• участие ТС в ДТП, кроме сведений из евро протоколов;
• транспорт находится в федеральном розыске;
• запрет на проведение регистрационных действий из-за долгов собственника.

Судебные приставы на страницах своего сайта выкладывают информацию об исполнительных производствах. Федеральная нотариальная палата поможет установить находится ли ТС в залоге.

Если все данные, предоставленные базами, удовлетворяют, нужно изучить документы на машину ПТС, СТС. Желательно оформлять покупку с оригинальным регистрационным свидетельством и техническим паспортом. Необходимо обратить внимание на ПТС, где вписан собственник, совпадают ли эти данные с паспортом продавца.

Как правильно оценить техническое состояние ТС

Даже для внешнего осмотра без приборов не обойтись, а самым правильным будет доверить обследование машины автослесарям, профессиональному оборудованию СТО. Многие неполадки можно увидеть невооруженным взглядом.

1 шаг. Оценка лакокрасочного покрытия

Просматривая поверхности с боков, можно заметить неравномерные изломы, которые сигнализуют о том, что автомобиль перекрашивался. Однако разница оттенков между пластиком и металлом считается нормой для авто среднего класса.

Самые уязвимые места для коррозии:

• двери;
• порожки;
• металлических деталей, которые контактируют с грязью, водой.

Заводская покраска будет гладкой, но шершавой и выпуклой у перекрашенных деталей.

2 шаг. Проверка кузова авто

Необходимо исследовать состояние болтов. Смену деталей скрывают покраской крепежных элементов. Оригинальные изделия, ровные на ощупь без следов от физического вмешательства. Следует обратить внимание на внутреннюю часть крыльев — заводские останутся гладкими. Мягкое, легкое открытие и закрытие дверей, багажника, капота, подтверждает, что нарушений нет. Необходимо просмотреть наличие стыков, зазоров между панелями, они должны быть одинаковыми и ровными.

3 шаг. Что находится под капотом

Двигатель не должен иметь следов протечек, деформации корпуса. Нужно проверить масло на цвет. Если жидкость темная, мутная со сгустками, это говорит о том, что ее долго не меняли, что скажется на работе двигателя. Состояние лонжеронов и полок крыла также требует внимания. Металлическая часть в подкапотном пространстве не должна быть с заломами, трещинами. Ржавые и деформированные лонжероны могут быть следствием том, что автомобиль попадал в ДТП.

4 шаг. Инспекция салона автомобиля

Следует обратить внимание на прочность креплений на обивке, крыше и дверях. Стоит проверить регулировку сидений. Водительское кресло испытывает большие нагрузки, спинка должна быть устойчивой, а сиденье без углубленных провалов.

Прокрутка руля, если отсутствуют дефекты, не издает звуков и провалов люфта.

Интенсивную эксплуатацию с большим пробегом показывает состояние:

• водительского кресла;
• рычагов КПП;
• кнопок приборов на панели;
• обивки.

Если салон с неравномерными зазорами в обшивке, есть разрыв панелей в области подушек безопасности, это косвенно говорит о проводимом ремонте или указывает на участие автомобиля в ДТП.

5 шаг.

Исследование подвески, тормозов с ходовой частью

Колеса и руль не должны быть с заметными люфтами. Передние колеса по очереди вывешивают для проверки домкратом:

• блокируют руль;
• руками двигают колесо в левую и правую стороны;
• левый люфт, показывает проблемы с рулевой части;
• правый говорит о неисправностях в подвесках, шаровых опорах.

Необходимо выявить следующие нарушения:

• есть ли вмятины и трещины на дисках;
• изношенность покрышек;
• течь амортизаторов;
• целостность резиновых отбойников, пыльников;
• в креплениях тормозных шлангов и цилиндров.

Нужно тщательно осмотреть шарниры подвески, рулевое управление.

6 шаг. Оценка АКБ, КПП, датчиков

Аккумулятор должен быть целым без повреждений на корпусе, а также с чистыми контактами, налеты на клеммах станут помехой в работе. Хорошо проверьте зарядку батареи после долгого нахождения на улице. Машина заводится с легкостью только при исправном АКБ, если нет причин в потере напряжения. Чтобы удостовериться в исправности элементов понадобится прибор мультиметр. С его помощью проверяют на работоспособность генератор, который должен показывать 12.5 В с заглушенным двигателем. Когда мотор работает показатель равен примерно 14 В, если включить освещение, печку, магнитофон, напряжение упадет до 13.6 В.

От датчиков тоже зависит работа авто. Нужно подготовить следующие инструменты:

• отвертку;
• гаечный ключ;
• омметр с мультиметром.

Первыми признаками выхода из строя температурного датчика являются:

• перегрев движка;
• повышенный расход топлива;
• плохое управление.

Датчик дроссельной заслонки укажет на неисправность при росте оборотов двигателя с резкими скачками.

Для проверки КПП используют специальный щуп. По цвету масла определяют изношенность деталей коробки передач. Темный цвет с комками, сгустками, прожилками подтверждает, что в машине имеются неисправности. Смазочная жидкость должна быть на должном уровне, прозрачной на вид.

7 шаг. Проверка двигателя автомобиля

Рекомендуем внимательно осмотреть двигатель на масляные следы, трещины шлангов. Мелкие металлические частицы в масле говорят о том, что в коленвале изношены вкладыши. Если в масле обнаружен тосол, значит прогорела прокладка головки. Если хозяин автомобиля только поменял масло, возможно он пытается скрыть низкую компрессию или только ему известные износы.

Необходимо осмотреть отверстие, куда заливается масло, здесь не должно быть черных налетов, что говорит о масле низкого сорта или о том, что его долго не меняли. Крышка с ржавыми следами показывает, что движок перегревался. При включении зажигания без запуска мотора на приборной панели загорятся красные индикаторы:

• аварийное давление масла;
• отсутствие зарядки аккумулятора;
• ручной тормоз.

До того, как мотор прогреется откручивают пробку с расширительного бака: наличие пузырей говорит о пробитой прокладке в головке блока. При исследовании осторожно снимают крышку с отверстия для заливки масла. Сильный выход газов сигнализирует о нарушениях в поршневых кольцах, есть проблемы с вентиляцией картера. При работе мотора не должны слышаться металлические звуки, а обороты двигателя должны быть равномерными, а не плавающими.

По цвету дыма из выхлопной трубы определяют ряд нарушений:

• черный – неисправна топливная система;
• синий – масло поступает в камеру сгорания цилиндра;
• белый, густой – тосол проходит в камеры сгорания.

Если при нажатии педали газа выходит бледный сизый дым, значит нарушений в работе двигателя нет.

8 шаг. Пробная поездка на авто

В движении переключают передачи, проверяют четкость перехода на разные скорости. При это появляющиеся звуки укажут на неисправности:

• протяжные – изношены шестеренки, дифференциал, редуктор;
• со скрежетом – неисправны синхронизаторы;
• слышен стук – проблемы с крестовиной кардана.

При эффективной работе сцепления хорошо работает двигатель на низких оборотах, не слышен выжимной подшипник.

На ровном участке отпустите руль и если автомобиля начинает ехать неравномерно, это говорит о нарушениях в геометрии подвески. Она не должна стучать, дребезжать, такие звуки слышны при изношенных резиновых втулках на стабилизаторе или амортизаторах, что приведет к западанию носа во время тормоза, проседанию назад в период разгона. Вибрация руля показывает на неисправности в ходовой системе или гнутых дисках. Если просмотреть следы от резкого торможения, они должны быть симметричными, а автомобиль не должно уводить в сторону.

Где лучше осмотреть автомобиль

Проверку лучше проводить на открытом пространстве, для этого не подходит темный гараж. В просторном помещении или на воздухе проще заметить замаскированный ремонт после ДТП. Подземная парковка с тусклым искусственным освещением тоже не даст эффективно оценить техническое состояние авто. Для осмотра пригодятся простые устройства в виде толщиномера и фонарика.

Для обеспечения удобства в обследовании, нужно обратиться с просьбой к владельцу автомобиля:

• отогнать ТС на свободную площадь;
• выполнить чистку на автомойке;
• открыть и показать салон, кузов;

Машина должна быть подготовлена к осмотру, чисто вымыта. Порядочный продавец не будет с этим спорить, показывать автомобиль в закрытом, темном помещении.

Заключение

Проверить техническое состояние машины можно и самостоятельно, если есть навыки в ремонте, в наличии специальное оборудование. Для собственного спокойствия можно заплатить специалисту сервисного центра. На СТО проведут комплексную проверку электрики, электроники, внутренних узлов и скрытых внешних дефектов.

09.11.2020

Улучшение состояния машин и OEE

Что такое мониторинг состояния машин?

Мониторинг состояния машины — это возможность оценить состояние машины за определенный период времени. Это может включать в себя такие вещи, как его эффективность, поскольку снижение эффективности может указывать на основную проблему. Он также включает износ деталей, показатели производительности, такие как выпуск дефектных деталей, статистику использования и статистику технического обслуживания.

В настоящее время большая часть предприятий обрабатывающей промышленности использует примитивные стратегии технического обслуживания, часто обслуживая свое оборудование на основе реактивного или календарного подхода. Причина этого в том, что большинство производителей не имеют данных о состоянии машин, чтобы информировать их о рабочем состоянии своего оборудования.

В результате они могут либо обслуживать оборудование по графику, либо просто ждать, пока оно выйдет из строя, что не является эффективным решением. Это приводит к ошеломляющему количеству отходов в виде ненужных расходов на техническое обслуживание или большого количества простоев оборудования.

В этой статье мы рассмотрим, как мониторинг состояния решает эту проблему, предоставляя производителям необходимые данные о состоянии машин в режиме реального времени для принятия упреждающих решений на основе текущего состояния их оборудования, даже позволяя им автоматизировать цех.

Благодаря мониторингу состояния вы получаете мгновенный доступ к состоянию и диагностике машины, чтобы в режиме реального времени следить за производительностью машины.

Разница между мониторингом состояния и мониторингом машины

В то время как мониторинг состояния обеспечивает диагностику и помогает определить состояние машины на основе различных измеренных условий, мониторинг машины обеспечивает простое состояние машины: Машина работает или нет?

Мониторинг машин, безусловно, полезен для производителей, поскольку он предоставляет данные о времени безотказной работы машин, чтобы операторы и ремонтные бригады могли быстро реагировать на события простоя. Однако этого недостаточно по двум основным причинам.

Во-первых, он не может обеспечить более глубокую машинную аналитику мониторинга состояния для диагностики проблем и корректировки процессов для оптимизации производительности активов. Кроме того, простое отслеживание простоя оборудования вынуждает производителей либо прибегать к дорогостоящим мерам профилактического обслуживания, в которых нет необходимости, либо полагаться на оперативное обслуживание, не имея возможности по-настоящему понять природу проблемы, а просто устраняя ее до тех пор, пока она не обязательно повторится.

Интересно, что чрезмерное техническое обслуживание (часто в результате календарной стратегии) ​​может быть столь же расточительным, как и незапланированные простои, поскольку оно не только дорого, но и отнимает много времени.

С другой стороны, мониторинг состояния позволяет производителям в режиме реального времени использовать условия своих активов для мониторинга и оптимизации обслуживания и производительности своих машин, чтобы гарантировать, что они не будут подвергаться чрезмерному обслуживанию или незапланированным простоям.

Пример панели мониторинга текущей смены MachineMetrics, отображающей данные о производительности машины в режиме реального времени.

Почему важен мониторинг состояния?

Мониторинг состояния важен для бережливого производства, поскольку он сокращает время простоя, повышает эффективность производства и помогает в прогнозировании затрат, поставке запасных частей, необходимости и сроках технического обслуживания, а также в более точных прогнозах производства.

Подводя итоги, можно сказать, что мониторинг состояния машин помогает производителям выжать больше из своего существующего оборудования, не тратя время и бюджет на ненужное техническое обслуживание. Они могут сделать это, потому что имеют более глубокое и точное представление о производительности своего оборудования, которое может быть использовано для принятия более эффективных решений.

Это позволяет повысить производительность операторов, менеджеров и специалистов по техническому обслуживанию, а также обеспечивает ряд важных ключевых показателей эффективности, включая время безотказной работы, коэффициент использования и, конечно же, OEE. В некотором смысле мониторинг состояния является более зрелой формой мониторинга машин, использующей полезные данные о машинах, чтобы использовать золотую середину между обслуживанием на основе календаря и обслуживанием по расписанию.

В то время как большинство производителей могут начать с простого мониторинга времени безотказной работы оборудования, в конечном итоге конкуренция заставит их перейти к мониторингу состояния оборудования, чтобы понять состояние своего оборудования и оптимизировать его производительность.

Преимущества мониторинга состояния

Преимущества мониторинга состояния многочисленны. Одним из основных преимуществ мониторинга состояния является увеличение срока службы оборудования. Если конкретный параметр постоянно находится за пределами ожидаемых диапазонов, особенно факторы, которые могут серьезно повредить машину или ее компоненты, то основные проблемы можно оценить и устранить до возникновения простоя или долгосрочного дорогостоящего повреждения.

Мониторинг состояния также полезен для общей эффективности производства, поскольку он может помочь руководителям принимать важные решения, например, продолжать ли производство с использованием частично поврежденного оборудования и как долго без дополнительных затрат или снижения качества продукции. Таким образом, он ограничивает время простоя, а также затраты на запчасти, поскольку машины можно использовать с максимальной эффективностью. Это особенно важно для предприятий, работающих круглосуточно и без выходных, а также для производителей, работающих без света.

Мониторинг состояния машин поддерживает различные цели производителей, в том числе:

• Сокращение и устранение незапланированных простоев машин
• Оптимизация работоспособности и производительности машины
• Повышение качества и сокращение брака деталей
• Внедрение более эффективной программы технического обслуживания на основе точных данных о машине
• Включение автоматизации на основе данных о состоянии машины в реальном времени

Панель мониторинга состояния машины для предоставления отчетов о времени безотказной работы машины, исправности оборудования и предоставления уведомлений о техническом обслуживании.

Какие условия можно отслеживать на машине?

Существует почти неограниченное количество условий, которые можно отслеживать на машине. Устройство MachineMetrics Edge подключается напрямую к ПЛК машины, предоставляя вам доступ к широкому спектру машинных данных. Кроме того, вы можете добавить внешние датчики или подключить старое оборудование с цифровым и аналоговым вводом-выводом, чтобы обеспечить мониторинг всего оборудования.

Затем эти данные о состоянии машины можно проанализировать, чтобы лучше понять состояние машины и принять меры по обслуживанию оборудования, когда есть заданная переменная, указывающая на надвигающийся отказ машины. Ниже приведены некоторые условия и компоненты, которые можно отслеживать для выявления тенденций, прогнозирования сбоев и развертывания действий по обслуживанию на основе состояния:

• Мониторинг вибрации: Характер вибрации может указывать на множество разных вещей. Мониторинг моделей вибрации может дать представление о долговечности детали, а изменения в этой модели могут указывать на неисправный инструмент, часто на 15 минут или больше, чем когда человек-оператор начинает видеть проблему.
• Износ подшипника: Износ шарикоподшипника может привести к повреждению производственного оборудования и обычно происходит во время запуска и замедления, поскольку давление жидкости в машине недостаточно велико для поддержания надлежащей смазки. Слишком низкий уровень смазки также может привести к износу подшипников, а также к использованию неподходящего типа смазки для работы. Контролируя состояние подшипников с помощью устройства Edge, можно предотвратить дорогостоящее техническое обслуживание и время простоя, а также резко снизить затраты на оборудование, поскольку критические отказы становятся все реже и реже.
• Нагрузка: Поскольку станок выполняет работу с материалом, он естественным образом затупляется, что вынуждает машину увеличивать нагрузку, чтобы обеспечить надлежащий разрез, подобно тому, как вы можете сильнее нажимать на незаточенный карандаш при письме. Это может сказать операторам, что по мере увеличения нагрузки срок службы инструмента может заканчиваться.
• Крутящий момент: выявляйте аномалии вращательного усилия машины, развивая лучшее понимание того, как оно изменяется во время выполнения задания, и какую-либо взаимосвязь с бракованными деталями, отказами машин и сломанными инструментами.
• Ускорение: ось не сразу запускается с заданной скоростью, а ускоряется и замедляется в соответствии с программой.
• Скорость шпинделя: проанализируйте число оборотов (оборотов в минуту) ваших шпинделей, отметив, как скорость шпинделя может увеличить износ инструмента, вызвать вибрацию или привести к поломке инструмента.
• Температура: Температура является очевидным индикатором многих потенциальных проблем в машине. Мониторинг температуры машины может предупредить производственных сотрудников о надвигающемся отказе машины или даже о рисках для здоровья, таких как серьезные поломки машины или даже пожары в некоторых более неблагоприятных производственных условиях.
• Сбой инструмента. Развернув решение для мониторинга состояния, вы можете не только определить, когда инструмент выйдет из строя, но даже предсказать, когда произойдет отказ инструмента, чтобы вы могли развернуть профилактическое обслуживание для устранения проблемы до того, как она возникнет.

[Практический пример: как компания BC Machining прогнозирует и предотвращает отказы станков, обеспечивая ежегодную экономию 72 000 долларов США на каждый станок]

Методы мониторинга состояния станков

Существует три основных типа методов мониторинга станков, в том числе:

• Ручной мониторинг состояния, который включает в себя ручную проверку оборудования на предмет износа, документирование отказов оборудования, температуры и других соответствующих данных. Этот аналоговый метод требует, чтобы кто-то был на месте для сбора информации, и требует такой степени точности, на которую люди обычно не рассчитаны. Вот почему мы рекомендуем цифровые производственные информационные панели , чтобы обеспечить видимость данных о машинах в цехе.
• Управление машинами и мониторинг на основе датчиков включают извлечение данных непосредственно из системы управления машиной, использование цифровых и аналоговых входов-выходов или размещение датчиков на машинах для сбора и оценки данных. В производственных условиях основные датчики часто сталкиваются с такими проблемами, как опрокидывание или иная неточность из-за ударов, химических или тепловых условий и т. д. Однако такие решения, как высокочастотный адаптер данных MachineMetrics, в меньшей степени являются датчиками в традиционном смысле что он подключается непосредственно к ПЛК и защищен от ударов, наклонов, летящих металлических стружек и других опасных условий. Он также собирает данные со скоростью, в 1000 раз превышающей скорость большинства датчиков на рынке.
• Использование IoT выводит мониторинг состояния машин на новый уровень, поскольку позволяет осуществлять удаленный мониторинг машин и может использовать облачное программное обеспечение для сбора данных, выполнения аналитики, создания отчетов и многого другого. Интернет вещей также открывает возможность обслуживания по состоянию, часто в режиме реального времени.

Хотите увидеть платформу в действии?

Смотреть сейчас

Включение обслуживания по состоянию

Мониторинг состояния запускает процедуру обслуживания по состоянию, при которой обслуживание завершается, когда машины находятся в состоянии, указывающем на высокую вероятность отказа машины.

При включенном решении для мониторинга состояния производители могут быстро перейти от стратегии технического обслуживания на основе календаря или оперативного обслуживания к подходу, основанному на использовании или состоянии. Это дает им возможность поддерживать задачи по обслуживанию оборудования в нужное время, а не чрезмерно обслуживать оборудование или ждать, пока машина выйдет из строя.

Аварийные сигналы, уведомления и автоматизация

Система мониторинга состояния с поддержкой Интернета вещей MachineMetrics предоставляет инфраструктуру для интеграции с другими системами для включения уведомлений и других автоматизированных действий. Таким образом, данные о состоянии машин в режиме реального времени могут информировать вашу команду и помогать вам принимать более эффективные и быстрые решения на основе точных данных.

Давайте рассмотрим несколько примеров:

• Интеграция с CMMS: Ваша группа технического обслуживания и операторы несут ответственность за обеспечение оптимальной работы вашего оборудования, но ваша система технического обслуживания не собирает точных данных о машине. С помощью MachineMetrics события простоя, этапы настройки, аномалии, общее использование или сигналы тревоги могут автоматически отправляться в CMMS или другую систему.
• Автоматизация обслуживания: при отслеживании состояния машины сигнал тревоги может активировать рабочий процесс, который немедленно уведомляет нужного человека о проблеме. Это полезно не только для обеспечения максимально быстрого решения проблемы, но и, в зависимости от данных машины, пороговые значения состояния могут позволить операторам и группам технического обслуживания устранить проблему до становится проблемой. Например, возможно, аварийный сигнал «низкий уровень жидкости» инициирует уведомление оператора о необходимости долить жидкости до того, как машина выйдет из строя. Это приближает нас к профилактическому обслуживанию.

Техническое обслуживание по техническому состоянию, безусловно, выгоднее для конечного результата производителя по сравнению со стратегией реактивного обслуживания, которая устраняет проблемы с машиной только после ее поломки. Тем не менее, переход к стратегии профилактического обслуживания даже более эффективен и выгоден для производителей, разбирающихся в данных.

При профилактическом обслуживании мониторинг состояния можно использовать в качестве источника данных наряду с другими для анализа, чтобы ответить на вопрос «Когда машина сломается?» Пока модель правильно обучена, этот тип понимания может сократить время простоя и затраты даже больше, чем рутинное техническое обслуживание на основе состояния.

Машина не работает или обнаружен неизбежный сбой? Автоматически уведомляйте нужного человека в нужное время, чтобы решить проблему как можно быстрее или еще до того, как проблема возникнет.

Решения для мониторинга состояния машин

Платформа MachineMetrics Industrial IoT предлагает систему для мониторинга состояния машин, чтобы производители могли использовать поток данных со своих машин в режиме реального времени для мониторинга производительности, развертывания технического обслуживания и многого другого.

Мы предлагаем решение plug-and-play для подключения к машинам через ПЛК, а также для сбора и преобразования данных в необходимые машинные данные и информацию за считанные минуты. Имея это в руках, вы можете легко просматривать и управлять состоянием вашего оборудования, а также уведомлять нужного человека в нужное время, чтобы принять меры, когда это необходимо. Помимо контекстных данных, предоставляемых операторами, вы будете иметь мгновенную информацию не только о производительности и состоянии отдельных машин, но и о состоянии операции в целом.

Поддерживает различные цели производителей. Простое развертывание мониторинга состояния обеспечивает понимание состояния машины с помощью диагностики и сигналов тревоги, а также более сложные варианты использования с помощью анализа циклов, а также автоматизированных рабочих процессов.

Изучите решение для мониторинга состояния MachineMetrics или узнайте, как AccuRounds увеличила OEE на 20% после развертывания MachineMetrics.

Готовы подключить свой цех?

Демонстрационная книга

Мониторинг состояния вращающихся механизмов

перейти к содержанию

Дэвид Берселл

В современном темпе бизнеса никто не может позволить себе незапланированные простои и дорогостоящие простои. Облачный мониторинг состояния машин помогает предприятиям предотвращать проблемы до того, как они возникнут. Подключая различные сенсорные технологии к Интернету вещей (IoT) и программное обеспечение для мониторинга состояния перемещения к облаку, специалисты по техническому обслуживанию могут легко и быстро контролировать машины и вращающееся оборудование в режиме реального времени из любого места.

В этой статье мы обсудим, как облачный мониторинг состояния с использованием инфракрасной термографии улучшает ситуационную осведомленность о состоянии активов. Таким образом, профилактическое обслуживание становится более эффективным и действенным, что позволяет компаниям экономить время и деньги.

Мониторинг состояния машины с помощью тепловидения

Профилактическое, профилактическое и оперативное техническое обслуживание

Оптимальная точка для программы технического обслуживания находится между точкой «начала деградации» и точкой «потенциального отказа» в течение срока службы машины (см. таблицу ниже). . Работа, выполняемая на механическом оборудовании в течение периода «нормального состояния», может быть эффективной для здоровья активов и времени безотказной работы объекта, обеспечивая желаемый результат. Однако он менее эффективен, поскольку ресурсы обслуживания используются для оборудования, которое не обязательно требует обслуживания или ремонта. Любая работа или инвестиции в здоровые машины в «нормальном состоянии» производят определенное количество отходов.

В качестве альтернативы, усилия и затраты на техническое обслуживание становятся реактивными, если состояние оборудования ухудшается за пределы точки «потенциального отказа». На этом этапе специалисты по техническому обслуживанию сталкиваются с проблемами, когда производительность машины серьезно снижается, а время простоя оборудования весьма вероятно. Затраты на техническое обслуживание на этом этапе могут быстро возрасти с дополнительными убытками компании из-за потери производительности и производства.

Режимы обслуживания, состояние активов и время до отказа

Выявление деградации оборудования на самой ранней стадии после «нормального состояния» является оптимальным для профилактического обслуживания. Специалисты по техническому обслуживанию могут быть предупреждены о самых ранних признаках отказа машины, отслеживая состояние оборудования с помощью данных анализа масла, ультразвука, вибрации и тепловизора в режиме реального времени.

Прогнозируя, когда может произойти отказ машины, можно проводить техническое обслуживание по техническому состоянию с ремонтом машины в соответствии с приоритетом потребностей оборудования. Затраты на техническое обслуживание и ремонт можно оптимизировать, исключив срочные заказы на запчасти и выполняя обслуживание во время плановых простоев и ремонтов.

Тепловидение

Тепловидение — это один из четырех методов, используемых для мониторинга состояния. Тепловидение — это проверенный и эффективный способ контроля состояния оборудования и обнаружения потенциальных точек отказа до того, как сбой может произойти. Критические характеристики работоспособности и износа электрического и механического оборудования в процессе эксплуатации можно оценить с помощью тепловидения. Данные о продольной температуре важны для программ профилактического обслуживания.

Тепловидение, пожалуй, самый простой доступный бесконтактный метод измерения температуры. Мониторинг механических компонентов, таких как двигатели, подшипники, теплообменники, охлаждающие вентиляторы, вытяжные вентиляционные отверстия, трубы и т. д., на наличие «горячих точек» может предупредить о возможных будущих точках отказа. Кроме того, тепловое сканирование электрических компонентов, таких как кабели, проводка, клеммы и панели управления, может быстро выявить проблемы. Примеры проблем включают дисбаланс нагрузки, перегрузку по току, ослабление проводов, коррозию клемм или проблемы с управлением нагревом.

Тепловизионное изображение делает эти невидимые в противном случае проблемы видимыми, поэтому корректирующие действия могут быть предприняты до катастрофического сбоя. Развертывание ИК-камер для мониторинга критически важного оборудования может стать очень эффективной первой линией защиты от непредвиденных и незапланированных простоев.

Тепловое изображение электродвигателей

Тепловое изображение двигателей и насосов

Как работают инфракрасные камеры?

Инфракрасные (ИК) камеры работают по принципу передачи тепла излучением. ИК-камера имеет массив детекторных элементов в фокальной плоскости, которые улавливают инфракрасный свет от поверхностей объектов. Излучение, захваченное детектором ИК-камеры, оцифровывается, преобразуется в данные и отображается в виде видимого изображения.

Откалиброванные ИК-камеры могут сообщать об измерениях температуры в определенных точках, линиях и областях на живых или записанных изображениях. ИК-камеры доступны с различными диапазонами волн, разрешением в пикселях, конфигурациями объектива и протоколами связи для удовлетворения различных требований к установке.

ИК-камеры доступны в стационарных и переносных ручных конфигурациях. Портативные ИК-камеры питаются от батареи и имеют встроенные возможности записи. Инспекторы будут использовать портативные ИК-камеры для проведения плановых проверок механического и электрического оборудования. Результаты проверки загружаются в программное обеспечение для составления отчетов и сравниваются во времени. Затем инспектор ищет любые изменения в тепловом профиле, которые могут указывать на ухудшение состояния объекта.

Стационарные ИК-камеры обеспечивают мониторинг в режиме реального времени и обычно используются для отслеживания важных объектов. Изображения с камеры и выходные данные загружаются на компьютерный сервер объекта или в облачное программное обеспечение для мониторинга состояния. Результаты просматриваются в режиме реального времени с сигналами тревоги и уведомлениями, доступными для информирования ключевого обслуживающего персонала при возникновении проблем.

Что такое IoT (Интернет вещей)?

Интернет вещей (IoT) относится к взаимосвязанным датчикам, инструментам и другим устройствам, объединенным в сеть в программных приложениях, которые используют прогностическую аналитику и искусственный интеллект (ИИ). Эти связанные сети создают системы, которые отслеживают, собирают, обмениваются, анализируют и предоставляют ценную информацию о системе или процессе. Интернет вещей революционизирует мониторинг состояния, используя облачные вычисления для упрощения интеграции, улучшения контроля над системой, расширения ситуационной осведомленности и улучшения принятия решений конечными пользователями.

IoT и мониторинг состояния

Мониторинг состояния машин и вращающегося оборудования — это область, в которой реализуются преимущества тепловидения в сочетании с IoT и программным обеспечением для мониторинга состояния. Подключив инфракрасные камеры и другие датчики, можно легче отслеживать состояние машины и предотвращать сбои. Использование облачного программного обеспечения упрощает установку, настройку и удаленный мониторинг.

MoviTHERM iCM для мониторинга состояния машин

MoviTHERM iCM — это облачное интеллектуальное решение для мониторинга состояния машин. Решение использует тепловизоры и другие датчики контроля состояния, чтобы обеспечить целостное представление о состоянии оборудования. Используя подключение IoT к облачным вычислениям, iCM более эффективно отслеживает и предупреждает о потенциальных отказах машин и вращающегося оборудования. Поскольку программное обеспечение для мониторинга состояния iCM находится в облаке, его установка не требует больших затрат и снижает затраты на обслуживание.

Индивидуальные отчеты и уведомления

MoviTHERM iCM включает в себя настраиваемый инструмент отчетности о состоянии активов для автоматического и регулярного информирования ключевого персонала. Автоматизированные отчеты могут включать изображения, тренды измерений, статус сигналов тревоги и многое другое. Частота отчетов и получатели легко настраиваются для доставки персоналу, ответственному за техническое обслуживание машины.

Уведомления о состоянии iCM программируются и отправляются при нарушении порогов измерения или нарушении работоспособности системы мониторинга. Варианты связи для уведомлений включают голосовые вызовы, текстовые сообщения и электронные письма для быстрого и эффективного информирования. Уведомления могут быть отправлены выбранным группам или отдельным лицам со ссылками на информационные панели, карты и настраиваемые представления.

Информационные панели и представления

Информационные панели MoviTHERM iCM являются эффективным инструментом для быстрой оценки состояния всех контролируемых активов. Панели мониторинга можно настраивать для отображения изображений и измерений датчиков для любого подключенного имидж-сканера и датчика. Аварийный сигнал датчика и состояние работоспособности системы легко просматриваются с помощью графиков трендов измерений датчиков. Все данные приборной панели можно экспортировать и легко интегрировать в популярные программные платформы CMMS (компьютеризированная система управления техническим обслуживанием).

Представления MoviTHERM iCM представляют собой настраиваемые дисплеи, на которых отображаются схемы объектов, карты или фотографии сверху с указанием местоположения датчиков, выходных данных и состояния в реальном времени. Зеленая галочка или красный крестик быстро идентифицируют аварийное состояние показанного датчика. Записанные видимые или инфракрасные изображения можно прокручивать для доступа к историческим условиям.

Доступ ко всем информационным панелям и представлениям возможен с любого смарт-устройства или компьютера, подключенного к Интернету. Кроме того, все информационные панели и представления легко доступны для общего доступа путем пересылки соответствующей веб-ссылки. Доступ и обмен информационными панелями и представлениями является значительным преимуществом облачной системы мониторинга состояния iCM.

MoviTHERM iCM Dashboard

MoviTHERM iCM Site Location View

Расширяемость и масштабируемость

Еще одним важным преимуществом MoviTHERM iCM является простота его расширения и масштабирования. После создания облачной инфраструктуры дополнительные датчики добавляются в систему мониторинга состояния всего несколькими щелчками мыши в программном приложении. Удаленный доступ через устройство, подключенное к Интернету, позволяет добавлять датчики в полевых условиях в месте их расположения.

MoviTHERM iCM можно быстро масштабировать для подключения и мониторинга нескольких установок и мест. Эта функциональность позволяет менеджерам объекта контролировать несколько мест с центральной панели мониторинга и сигнализации. Понимание ситуации на всех объектах позволяет эффективно управлять различными системами из единого пункта управления.

Пример представления iCM Dashboard для мониторинга нескольких объектов

Меньшее обслуживание и стоимость

Облачные системы мониторинга состояния дешевле в установке и обслуживании по сравнению с традиционными системами мониторинга. Поскольку программное приложение для мониторинга состояния находится в облаке, нет необходимости в выделенном компьютерном сервере объекта.

Любая возможность конфликтов программного обеспечения операционной системы устранена, поскольку для доступа к программному приложению требуется только подключение к Интернету. Пользователи получают доступ к системе мониторинга состояния в любом месте и в любое время с любого устройства, подключенного к Интернету. А при наличии соответствующих учетных данных параметры управления и сигнализации можно изменять удаленно для оптимизации производительности.

Пример конфигурации iCM для мониторинга машин

Заключение

Мощь Интернета вещей в сочетании с облачными технологиями обеспечивает эффективный сбор и передачу данных, что приводит к более быстрым стратегиям профилактического обслуживания.

Инфракрасные камеры — хороший способ следить за состоянием машины, поскольку они выводят на один экран данные о температуре и тепловизионной информации. Данные, собранные с помощью тепловидения, могут быть быстро оценены и вручную заархивированы для последующего анализа техническим специалистом.

MoviTHERM iCM — это мощное и доступное решение для мониторинга состояния. Независимо от типа вашего оборудования или уровня сложности, отслеживание всех угроз для здоровья машины жизненно важно для продления срока службы вашего оборудования и отслеживания износа в режиме реального времени. Имея доступ к тепловизору, у вас есть еще один уровень защиты в вашем кармане, чтобы оставаться в курсе любых потенциальных проблем.

Руководство покупателя по мониторингу состояния

Найдите все ответы в нашем руководстве

• Датчики каких типов можно подключить к системе?

• Как система защищает мои данные от хакеров?

• Предупреждает ли система о возможных сбоях?

• Сохраняет ли система исторические данные автоматически?

• Какой тип системы сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе?

Загрузить сейчас

Дэвид Берселл

Дэвид уже более 23 лет активно занимается инфракрасной визуализацией. Он работал в компаниях по обработке изображений, включая Inframetrics, FLIR Systems и MoviTHERM, где в настоящее время является вице-президентом по развитию бизнеса. Его образование включает степень бакалавра машиностроения Университета Бригама Янга и степень магистра делового администрирования Бостонского университета. Он также изучал цифровую маркетинговую аналитику в Массачусетском технологическом институте.

Поделитесь этой статьей

Избегайте отказов оборудования

Интеллектуальные решения для мониторинга состояния

Узнайте больше

Подпишитесь сегодня!

Подпишитесь на нашу ежемесячную рассылку, чтобы получать все последние новости и статьи прямо на ваш почтовый ящик.

Похожие статьи

Чтение за 6 минут

Использование нескольких способов прогнозирования отказов оборудования и оптимизации технического обслуживания

Чтение за 4 минуты

Тепловой мониторинг серверной

3 Min Read

Решение MoviTHERM для мониторинга электрических подстанций

3 Min Read

Мониторинг закалочных ямок с помощью тепловизионной системы

Чтение за 1 мин.