Прицеп для трактора своими руками для трактора: Изготовление прицепа для трактора — пошаговая инструкция, видео

Изготовление прицепа для трактора — пошаговая инструкция, видео


Мотоблоки, трактора и минитрактора незаменимые помощники для современного жителя сельской местности и фермера. Очень часто трактор в подсобном хозяйстве выполняет роль транспортного средства и погрузчика. Для комфортной и безопасной перевозки грузов необходим прицеп, который часто стоит недешево.

При наличии необходимых заготовок и инструментов самодельный тракторный прицеп можно легко и быстро изготовить самостоятельно. Как изготовить самодельную тракторную телегу мы расскажем далее.

Прицеп для трактора своими руками

Конструировать одноосный прицеп для трактора нужно начинать с подготовки чертежей, на которых будут размечены основные узлы тележки и ее размеры. Естественно, что вся конструкция должна обладать хорошей прочностью, иначе основное предназначение телеги на трактор – перевозка грузов – будет под угрозой. Вес прицепа при этом желательно соблюдать умеренный, чтобы не увеличивать нагрузку на трактор.

В общих чертах, следует руководствоваться тем, что рама прицепа должна быть прочной, кузов вместительным и легким, колеса следует подбирать широкие и большого диаметра, а сцепной механизм должен быть мощным и надежным.

На чертеже ниже приведена общая схема телеги для трактора и размеры основных узлов:

Последовательность работ при изготовлении трактора обычно производится по такому алгоритму:

  1. Сварка рамы. Изготавливается рама из квадратного металлопрофиля и труб диаметром не менее 4 см. Для колесной оси следует использовать металлическую трубу или стержень диаметром около 35 мм. К раме она будет крепиться шарнирами, боковыми лонжеронами и уголками. Расположить ось рекомендуется по центру рамы, чтобы улучшить распределение центра тяжести и балансировку прицепа.
  2. Кузов. Лучше всего выполнять из хорошо просушенных досок. Для усиления кузова доски дополнительно скрепляются уголками.
  3. Сцепное устройство. Должно быть надежным и крепким, поскольку на него будет значительная нагрузка, которая в комплексе с вибрациями сможет очень быстро повредить конструкцию. Целесообразнее всего изготовить сцепное устройство из дышла на шарнире, которое в верхней части будет иметь предохранитель от непроизвольного разъединения.
  4. Если Вы планируете изготовить телега самосвальную, придется еще позаботится и о подъемном механизме. Угол подъема будет в пределах 50′. В качестве гидроцилиндра можно использовать подъемник от старого тракторного прицепа с длинной штока около 85 см. Для установки подъемника на раму нужно сварить из швеллера специальную подставку в виде трапеции. В качестве упора приваривается металлический круг.

Подключается подъемник с помощью шланга напрямую к гидросистеме трактора.

Как видим из вышесказанного, изготовление самодельного прицепа для трактора не составит особого труда и сложности. В то же время подобное устройство будет отличаться прочностью и долговечностью, подойдет к большинству видов тракторов (например, к трактору МТЗ-1221).

Предлагаем также ознакомиться с видео, на котором представлен самодельный самосвальный прицеп для трактора в работе:








Вам может также понравиться:

Самодельные прицепы для тракторов: как сделать прицеп?

Главная » Прицепы

Прицепы

Опубликовано

Для большинства сельскохозяйственной техники предлагается разнообразное оборудование, которое тем или иным образом упрощает работу и увеличивает функциональные возможности тракторов. На мини тракторы очень полезным и наверно даже обязательным станет приобретение специального прицепа. Свойства прицепа должны полностью подходить под используемую модель трактора, иначе их взаимодействие и эффективность будут усложненными.

К счастью, сегодня предлагается множество прицепов для определенных моделей техники, поэтому выбрать нужный товар не составит труда. Но по определенным причинам некоторые владельцы тракторов пытаются сделать прицеп для трактора собственными руками, что сегодня более чем простая и доступная задача.

Перед началом создания собственного прицепа важно знать его устройство и конструктивные особенности. Состоит из следующих деталей:

  • бортовой кузов;
  • несколько колес и ходовая часть;
  • основа — металлическая рама;
  • механизм для подъема кузова;
  • прицепное для соединения с трактором.

Также в зависимости от сферы использования и требуемых характеристик, выделяют два вида прицепов:

  1. С одной осью — самая простая и популярная модель, особенно актуальна для транспортировки сыпучих или иных материалов;
  2. С двумя осями — имеют мощную конструкцию и поэтому позволяют перевозить тяжелые грузы и материалы.

Функции трактора

Любой трактор должен иметь возможность выполнять несколько функциональных обязанностей, ведь работа его направлена на фермерские и приусадебные хозяйства. Если использовать навесное оборудование, трактор способен:

  • собирать снег зимой;
  • собирать урожай в садах, полях, фермерских участках;
  • перевозить различные грузы;
  • пахать и обрабатывать землю.

И без прицепа выполнить такие задачи бывает невозможно, а значит каждый кто покупает трактор, должен позаботиться о таком оборудовании как прицеп. Используя прицеп-самосвал, вы с легкостью выполните такие задачи как сбор и выгрузка урожая, перевозка рассады, транспортировка урожая, строительных материалов и многое другое.

Как сделать на трактор прицеп

Мы рекомендуем изготавливать одноосные прицепы своими руками, они простые и не требуют особых затрат и навыков. К основным этапам создания можно отнести:

  1. Создание чертежа будущего, который создается на основе таких показателей как будущее применение, грузоподъемность, размеры каждой детали и т. д.;
  2. Заготовка необходимых материалов — швеллеры, стальные листы, трубы, колеса, фанерная доска, ходовой блок. Старайтесь выбирать металлические материалы хорошего качества.
  3. Изготавливается рама, в которой обязательно нужно сделать переднюю траверсу, присоединить сваркой крепления для центральной оси и создать прочную заднюю балку.
  4. При помощи шарниров и лонжеронов (боковые) создается основа колес. При этом закрепляется ось к раме.
  5. Создание кузова. Основным материалом послужит листовая сталь, которая подбирается достаточной толщины и качества.
  6. Изготовление прицепного оборудования, в процессе работы вам нужно создать баланс между креплением дышла и рамы прицепа.
  7. Создание и монтаж механизма для опрокидывания. Создать его самому крайне сложно, поэтому берется готовый гидроцилиндр и крепиться к кузову. Его задача — опрокинуть кузов и высыпать груз. При желании можно обойтись без такого механизма.
  8. Обкатка прицепа, проводиться посредством недолгого движения без нагрузки на прицеп.

 

Важным этапом является установка колес, отличным преимуществом будет то, что на самодельный прицеп можно устанавливать колеса и даже рессоры с различных автомобилей. Но учитывайте тот момент, что устанавливать колеса нужно по центру прицепа для равномерной нагрузки.

Видео

Прицеп для газонокосилки

Прицеп для газонокосилки

Газонный трактор и прицеп — очень полезная комбинация для перевозки
вещи вокруг собственности. Быть медленным и низким к
земля делает газонный трактор подходящим для аккуратного позиционирования прицепа
для погрузки и разгрузки, как в
эта картинка,
или здесь и,
здесь.

Я хотел небольшой трейлер, чтобы пойти с моим
газонный трактор. Я собрал в основном ненужный материал, чтобы
построить его, и это была хорошая возможность побаловаться изготовлением
что-то из металла.

Вот издеваюсь над его началом. Прямоугольная рамка, как я нашел
это на свалке. Колеса — передние колеса от старого
газонный трактор
показано здесь

Время от времени я нахожу в мусоре старые каркасы кроватей, и эти
образуют большую часть металла для этого прицепа. Они просто угол
железо, склепанное вместе. Вот я срезаю голову с одной из заклепок
разъединить кусочки.

Я использую «пилу для сухого реза» с твердосплавным наконечником, чтобы резать уголок.
Пила режет хорошо, намного ровнее и быстрее, чем угловая шлифовальная машина.
или абразивная пила. Позже я узнал, что хотя распилы
каркас кровати вполне приличный, он действительно предназначен для мягкой стали, и
более твердый угол железной рамы станины приведет к износу лезвия
намного быстрее.

Вот проверяем как будет работать опора оси, пока ничего не приваривал.
Было немного сложно сбалансировать такие кусочки для фотографии.

Затем сошлифуйте краску там, где будут сварные швы, как на
плоских поверхностях и на концах частей, которые будут
их.

Я использую свой мобильный верстак

И приступаем к сварке.

У меня еще нет одного из этих углов для магнитной сварки, поэтому я скрутил
это с помощью блока дерева. Как я это вижу, сначала попробуйте сделать
без инструмента установить, что он мне действительно нужен и тогда, может быть,
купить это.

Проверка расположения крепления оси на земле и прихватка
это вместе. Затем я переместил его обратно на верстак, чтобы закончить.
вверх по сварным швам.

Затем снова на земле приварить крепление оси к раме.

К этому времени я ношу короткие рукава и шорты. Не рекомендуется
для сварки, но погода была слишком жаркой. Случайные искры
мои руки раздражали, но не слишком сильно. Но я также закончил с
солнечный ожог на внутренней стороне левого локтя во всех местах, плюс там, где
рубашка не была застегнута сверху.

Приварка к дышлом прицепа, разумеется, тоже из уголка.
Это было все, что я сделал в первый день, хотя у меня было всего несколько
часов в тот день.

В следующий раз, когда я работал над этим, сначала я сделал тяжелый (14-го калибра) удлинитель.
прикрепить к задней части моего верстака, чтобы у меня не было всех этих
другие удлинители мешают. Это улучшило мой рабочий процесс
немного. Я также вытащил несколько козлов, чтобы мне не пришлось работать
на земле.

Чего вы не увидите, так это видеороликов о том, как многие люди впервые занимаются сваркой на YouTube.
крупный план сварных швов. Я думал, что смогу противостоять этой тенденции, показав
мои действительно ужасные сварные швы.

Но со временем я стал лучше. Что имело большое значение, так это
когда у меня закончилась порошковая проволока диаметром 0,030 дюйма и я переключился на 0,035 дюйма
проволока диаметр. Почему-то у меня это работало намного лучше. Я был
доволен некоторыми из моих сварных швов с этим.

Коробка моего прицепа была узкой, поэтому я развернул боковые стороны наружу.
на всех сторонах. Для этого требуется пропил под сложным углом, но пила для обрезки не
наклон. Но, зажав уголок под углом 45 градусов (достаточно легко
с угловым железом), я могу отрезать под углом без проблем.

Должен сказать, я очень доволен чистотой пропилов.

Чтобы расположить детали под правильным углом, я вырезал деревянный брусок, чтобы он подходил к
уголок, чтобы я мог зажать его в правильном положении.
Деревянный блок опирается на кусок фанеры в качестве плоской «опорной» поверхности.

Должен сказать, что для изготовления такой быстрой джиги дерево лучше металла!

Затем прихватите деталь.

После прихватки я снял деревянный брусок и приварил уголок.
на всех сторонах. Таким образом, мой кусок дерева не загорелся от
жара.

Еще несколько кусков уголка образуют верхние края коробки.

За исключением отверстия сзади, все соединения эффективно
усиливаются окружающими швами.

Я не очень верю в честность
моих сварных швов, поэтому я сделал несколько косынок, чтобы добавить к задним углам.

Я хотел правильное сцепное устройство для прицепа, чтобы я мог также прикрепить его к своему квадроциклу.

Сцепка предназначена для крепления болтами к прямоугольному швеллеру и
У меня было искушение добавить один на язык. Но потом у меня возникла идея
просто приварить его прямо к концу конца уголка
Я уже был на месте. Это было наименьшей работой и добавило меньше всего
количество веса.
Я отшлифовал хром и закрасил конец перед сваркой.

Привариваем со всех сторон, внутри и снаружи. я не уверен ни в одном
опасные пары, которые могут выделяться при сварке рядом с
плакированной стали, поэтому я затаил дыхание во время сварки, а затем дал задний ход
далеко, чтобы отдышаться.

Колеса имеют отверстия диаметром 26 мм. Ближайший «вал»
У меня валялся какой-то электрический провод. кажется жестким
достаточно, но он очень тонкостенный. Таким образом, чтобы, возможно, ужесточить его
немного, я вырезал немного твердой древесины, чтобы плотно поместиться внутри и
стучал, что в обоих концах.

Это может или не может держаться. Если погнётся, придётся купить
более прочный материал оси.

Я сделал фанерную шайбу между колесом и рамой. вот я
нанесите немного смазки на вал, прежде чем надеть колесо.

Колесо удерживается на месте другим куском очень твердого дерева, надетым на
ось после колеса, которая удерживается штифтом (гвоздем) через
это и ось. Гвоздь имеет небольшой изгиб, поэтому он остается застрявшим.
этот кусок дерева. Больше подошли бы большие шайбы, но
не хотелось ходить по магазинам только ради этого.

Переворачиваем (в последний раз). Теперь у прицепа есть колеса. Так
так легче двигаться!

Теперь мне осталось сделать деревянные панели для коробки.

Когда стороны коробки развернуты наружу, все стороны имеют угловые концы.
Я измерил угол для каждой стороны прямо с прицепа, чтобы сделать
уверен, что мои части подходят к металлическому каркасу. я использую свой большой
самодельный измеритель угла наклона,
затем резка циркулярной пилой.

Боковые стороны плотно прилегают. Я измерил ширину для сторон спереди и
назад, но нижняя направляющая слегка прогнулась вверх в результате перекосов
от сварки. Удары по бокам вынуждают нижнюю направляющую снова выпрямиться.
Таким образом, сторона в некотором роде добавляет усиление.

Я вдавил дно, стоя на прицепе и топая его.
Дно фиксирует стороны на месте, а гравитация удерживает дно вниз, поэтому
никакая часть коробки не нуждалась в креплении.

Мне нужно как-то установить сцепное устройство на трактор. Болт сцепного устройства
слишком большой, чтобы поместиться в отверстие, и мне также нужно установить сцепное устройство
немного выше, чем здесь. Я немного подумал, а потом решил сделать
кронштейн, который крепится к стержню, который торчит с обеих сторон.

Этот стержень имеет диаметр 16 мм, а мое самое большое сверло по металлу — 1/2 дюйма (13 мм).
Поэтому я использовал пантограф для плазменной резки.
вырезать отверстие нужного диаметра в уголке.

Отверстие было немного тугим, но края плазменной резки оказались очень затвердевшими,
поэтому я не мог его подать. Мне пришлось обрезать его немного больше с помощью
плазменный резак.

Затем свариваем кронштейн. Два куска уголка и дупло
прямоугольный канал.

Я вырезал плазмой отверстие в верхней части канала и большее отверстие в
дно, чтобы я мог установить на него сцепное устройство.

Кронштейн крепится без необходимости делать какие-либо новые отверстия или приваривать что-либо к
трактор, хотя это немного головоломка, чтобы получить его. Стальной стержень в
заднюю часть трактора необходимо сдвинуть влево, затем через отверстие на
с правой стороны и еще правее, чтобы левая сторона кронштейна могла быть
встал на место, затем вернулся в середину и применил шплинты.

Кронштейн также имеет небольшой крючок на дне, чтобы он не наклонялся вверх.
если есть какое-либо натяжение на сцепном шаре.

Было бы намного проще прикрепить прицеп к существующему
отверстие в задней части газонокосилки, но так я
можно использовать этот прицеп с квадроциклом, а также поставить мой большой автомобильный прицеп
на газонном тракторе.

Позже я искал в Интернете сцепные устройства для газонокосилки и
Я думаю, что эта конструкция более прочная и элегантная, чем коммерчески доступная.
те.

Готовый трейлер. После этого я немного косил, буксируя прицеп.
все вокруг лужайки, просто черт возьми и проверить это.

А потом я собрала яблоки. Стоя на табурете в трейлере, позволь мне получить
на некоторых из высших. Стремянка была бы еще лучше, но
этот трейлер слишком мал для этого.

См. также:

Угловая шлифовальная машина с плоским отрезным приспособлением

Детский забор на дровяной печи (проект сварки)

Обзор пилы для сухого распила Evolution (только видео)

Увеличьте срок службы отрезных дисков угловых шлифовальных машин в 10 раз

Газонокосилка разрушения

Вакуумный прицеп для листьев

Пантограф для плазменной резки

Верстак сварочный

Измерение сварочного тока с помощью компьютера

Клетка для дерева против оленей
(только видео)

Самодельный грузовик Энди

На мой сайт по деревообработке.

Мини-трактор МАТЕРИ «Сделай сам» (часть 1) – Новости Матери-Земли

Садоводство, лесозаготовки, уход за газоном и уборка снега — все это в сумме приносит большие деньги, если только ты не собираешь мини-трактор МАТЕРИ своими руками. (См. подробные схемы мини-тракторов в галерее изображений.)

Домашнее садоводство в настоящее время пользуется неуклонным ростом популярности. И мы подозреваем, что по мере ухудшения состояния экономики и по мере того, как все большее число людей начинают придирчиво относиться к зачастую сомнительно безопасным методам и материалам, используемым при производстве коммерчески выращенных фруктов и овощей, практика выращивания собственных растений станет еще более широкое распространение.

Естественно, если этот бум на заднем дворе продолжится, все больше и больше людей — как зеленых, так и новичков — будут искать способы облегчить свои садовые работы. . . и многие из них, скорее всего, окажутся в демонстрационных залах своих местных дилеров, присматриваясь к последнему поколению малогабаритных тракторов мощностью от 12 до 20 лошадиных сил.

И, конечно же, последние несколько лет инфляции сказались на индустрии энергетического оборудования для наружного применения. Тракторы, которые не так давно можно было купить примерно за 3300 долларов, сегодня нельзя купить гораздо дешевле, чем за 4500 долларов!

Не поймите нас неправильно. . . большинство этих механических мулов по-прежнему являются хорошей покупкой. Фактически, новейшие рабочие лошадки, как правило, обладают функциями и улучшениями, которые позволяют их операторам выполнять повседневную работу по вспашке, обработке почвы и скашиванию с даже меньшими усилиями, чем это требовалось при использовании аналогичных машин всего несколько лет назад. К сожалению, суровая правда состоит в том, что простая экономия может помешать многим людям, особенно тем, кто только начинает с недавно приобретенного участка земли, воспользоваться последними предложениями отрасли.

ДОМАШНЕЕ ПРОТИВ МАТЕРИАЛЬНОГО
 

Однако есть альтернатива. Если вы [1] чувствуете себя комфортно в изготовлении металлических изделий, [2] владеете или имеете доступ к оборудованию, необходимому для изготовления деталей для такого предприятия (резак, дуговой сварочный аппарат, шлифовальный станок по металлу и дрель с большим патроном). — это несколько основных инструментов, которые вам понадобятся для начала), и [3] готовы потратить немало времени на планирование и сборку заведомо сложного проекта. . . тогда вы сможете собрать мини-трактор своими руками, который будет ничуть не хуже (а в некоторых случаях и намного лучше) тех, что доступны сегодня у производителей. И вы можете сделать это по цене, которая не достигнет отметки в 2000 долларов!

Весьма интересно, что весь наш проект по созданию трактора был результатом потребности, которую нужно было удовлетворить. Когда научный сотрудник Кларенс Гузен купил небольшой участок земли с намерением закрепиться на нем, он, как и многие люди, оказавшиеся в такой же ситуации, оказался в ловушке между желанием превратить землю в плодородную почву (для чего потребовалась бы помощь небольшого трактора, у него не было) и финансовое давление, которое обычно сопровождает приобретение собственности.

Что ж, решение Кларенса было очевидным: сделав свой собственный компактный трактор, разнорабочий решил, используя утилизированные автозапчасти, небольшой двигатель с воздушным охлаждением, ассортимент листового металла и стали, а также некоторые готовые компоненты— он сможет иметь машину, которая будет самостоятельно спроектирована так, чтобы идеально соответствовать его потребностям, и при этом будет платить лишь небольшую часть от текущей розничной цены.

Теперь вы можете задаться вопросом, почему он просто не купил подержанный трактор по разумной цене. . . и ответ заключается в том факте, что подавляющее большинство бывшего в употреблении оборудования, которое было доступно, было либо слишком большим (даже 28-сильный агрегат среднего размера завалил бы его сад), либо слишком дорогим (дизельный мини -тракторы занимают значительное количество на рынке перепродажи), или просто не справляются с работой, которая им предстояла (некоторые так называемые садовые тракторы не более чем прославленные газонокосилки и просто не могут выдержать злоупотреблений, связанных с работой, даже небольшая усадьба).

Кроме того (прикинул Кларенс), рабочая лошадка, сделанная из набора легкодоступных компонентов, будет иметь решающее преимущество в том, что ее легко и недорого ремонтировать. Например, одна из ключевых частей мини-трактора Гусена — коробка передач Volkswagen Beetle. . . предмет из десяти центов, который должен быть доступен по разумной цене на складах по всей стране.

ГАЙКИ И БОЛТЫ
 

При проектировании мини-трактора МАТЕРИ Кларенс прежде всего стремился к тому, чтобы все было простым и функциональным. Машина была построена вокруг двух основных компонентов: коробки передач VW, упомянутой ранее. . . и горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения Kohler (модель KT17) мощностью 17 лошадиных сил. (Информацию о силовой установке Kohler можно получить в Kohler Co., Kohler, Wisconsin, или у местного дилера. См. «Желтые страницы» в разделе «Двигатели — бензин».)

Обе эти основы оказались отличным выбором. Коробка передач дешева, удобна в обслуживании и компактна. . . в то время как конструкция двигателя, низкий профиль и надежность казались почти из для садовых работ. Однако, если вы решите изменить любой из этих компонентов (возможно, потому, что у вас уже есть силовая установка или обычный дифференциальный привод), вы обнаружите, что, хотя части кузова, скорее всего, придется перепроектировать, базовое шасси будет работают без переделок (это , возможно, потребует небольшой «растяжки»).

Из-за нехватки места мы не можем предоставить пошаговую информацию о каждом аспекте конструкции трактора (это, вероятно, заняло бы значительную часть этого вопроса), но мы можем дать вам довольно четкую информацию. представление о том, как это было собрано. . . и указать на некоторые области, в которых мы сэкономили деньги или изготовили нестандартную деталь из обычного оборудования.

Рама состоит из 16 футов трубчатой ​​стали размером 1 дюйм на 3 дюйма, а поперечины опоры двигателя изготовлены из квадратного проката размером 1-1/4 дюйма. Узел переднего моста нашего трактора, который просто больше 1 дюйма на 3 дюйма, вырезан и сварен в форме дуги и усилен дополнительной трубчатой ​​​​сталью 1-1 / 4 дюйма, вращается на центральной продольной оси, чтобы учесть неровную местность, которую трактор обязательно столкнется.

Система рулевого управления проста и рассчитана на неограниченный срок службы при надлежащем обслуживании. Кларенс сформировал наклонные кожухи шпинделя из 5-1/4-дюймовых секций трубы сортамента 160 диаметром 21/2 дюйма, которые он приварил к концам оси, а сами шпиндели представляют собой 13-дюймовые куски холоднокатаной стали диаметром 3/4 дюйма. стальной стержень, изогнутый по форме и с резьбой на концах. Вместо использования шпиндельных втулок, как это делают некоторые производители недорогих тракторов, мы решили использовать конические роликовые подшипники для дополнительной надежности и более плавной работы.

Два шпинделя были вырезаны из плоской пластины толщиной 1/4 дюйма и соединены вместе с помощью шаровых шарниров автомобильной рулевой тяги, навинченных на стальной стержень диаметром 7/16 дюйма. Тяга тяги имеет аналогичную конструкцию и крепится непосредственно к шатуну стандартного рулевого управления Volkswagen. (Предложение: если вы можете купить разбитый, списанный или безмоторный «Фольксваген-жук» по разумной цене, автомобиль, при условии, что его ходовая часть и рулевой механизм в хорошем состоянии, вероятно, предоставит вам многие детали, которые вы потребность в этом проекте по более низкой цене, чем те же предметы, которые обошлись бы вам, если бы они были куплены отдельно.)

Переходя к задней части будущего трактора, мы внесли некоторые изменения в коробку передач VW, чтобы она могла удобно располагаться на лонжеронах рамы. Поскольку самый популярный в мире автомобиль претерпел несколько изменений за свою многолетнюю жизнь, у вашего хлама могут быть не совсем те же размеры или передаточные числа, что и у нас. . . но все, что действительно имеет значение, это то, что полуоси должны быть разделены на части или вырезаны, а затем снова соединены. . . сделать общую ширину компонента такой, чтобы монтажные фланцы ступиц совпадали с внешним краем рамы.

Чтобы укрепить отдельные полуоси, мы отрезали 5-дюймовую трубу (примерно такого же диаметра, как оси) для каждой из них, а затем разделили обе части вдоль. Забивая половинки молотком по криволинейным поверхностям осей в местах сварных соединений (для придания формы трубе), затем приваривая каждую полукольцо отдельно к местам соединения, к материалу вала по обе стороны от них и к его другой половине, вы будет иметь две трубчатые усиливающие манжеты. . . каждый из которых крепится к шарниру и валу.

В соответствии с предполагаемым использованием в качестве настоящего рабочего садового трактора, детище Гусена оснащено довольно большими колесами и шинами в сельскохозяйственном стиле. Передняя резина размером 16 на 6,50 на 8 установлена ​​​​на ободах, приобретенных у компании Martin Wheel Company (Толлмэдж, Огайо). Для оснащения задней части нам пришлось скомбинировать диски двух разных производителей. Каждое колесо состоит из центральной части обода VW и внешнего кольца грузовика размером 8,50 на 15. Поскольку в первоначальном виде все колеса были заклепаны в местах соединения, было просто выточить и выбить крепления, приварить центры компонентов VW к внешней части колес грузовика и заполнить отверстия под заклепки. на внутренних поверхностях обода.

Поскольку трансмиссия Volkswagen предназначена для движения на скоростях по шоссе, а не для сельскохозяйственных целей, нам пришлось уменьшить передаточное число в приводе между двигателем и коробкой передач в сборе до 8,85:1. Для этого мы использовали ряд шкивов с зубчатым ремнем, соединенных с 1-дюймовыми промежуточными валами, установленными в поддерживаемых подшипниках. Главная передача представляет собой цепную звездочку и крепится к первичному валу сцепления.

(Примечание. Зубчато-ременные приводы Gilmer, которые мы использовали, являются надежными, но дорогими компонентами. Эти детали можно заменить обычными звездочками и цепями, но имейте в виду, что коленчатый вал двигателя может вращаться со скоростью, превышающей указанную. рекомендуется для некоторых цепей.)

Так как дюймовый шатун изначально был состыкован со сцеплением (и, конечно, мы не использовали силовую установку VW), нам пришлось пригласить слесаря ​​сделать переходную муфту и нарезать ее метчиком 28 мм с шагом 1,5. Мы также попросили его прорезать шпоночные канавки на приводных валах, чтобы принять шкивы и звездочки.

Затем, чтобы поддержать вал и его подшипник, мы вырезали и просверлили пластину толщиной 1/2 дюйма, используя колокол VW в качестве шаблона, прежде чем приварить секцию диаметром 5 дюймов и длиной 1-1/2 дюйма из стали Schedule 40. трубу к ее центру. Круглая плоская пластина размером 3/8 дюйма на 5-1/2 дюйма, приваренная к концу этой трубы, служила опорой подшипника. . . и вся сборка была отодвинута на надлежащее расстояние от колокола с помощью плоской металлической прокладки 1/8 дюйма, вырезанной по шаблону и просверленной, чтобы соответствовать основной пластине.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
 

До сих пор мы описали простейший трактор и ходовую часть. В нашем следующем выпуске мы подробно расскажем об изготовлении топливного бака и деталей из листового металла (а покажет вам конструкцию ручного гибочного пресса, который стоит гораздо меньше, чем коммерческая модель). . . закончить тормозную и электрическую системы. . . и расскажем вам, как мы построили нашу трехточечную навеску и гидравлический подъемник, а также дополнительную коробку отбора мощности для использования со специализированными орудиями.

Внимательно изучите фотографии и иллюстрации в галерее изображений, прилагаемой к этой статье, и следите за выгодными покупками небольших двигателей и компонентов Volkswagen. . . если повезет, вы сможете догнать нас до того, как следующий выпуск доберется до вашего дома!

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Поскольку нехватка места не позволяет дать подробное описание каждого этапа строительства этого проекта, сотрудники отдела исследований МАТЕРИ находятся в процессе составления — для тех из вас, кому может понадобиться больше деталей, чем самое необходимое, что появляется в журнале — пошаговые, иллюстрированные планы для нашего трактора. Чтобы заказать набор, посетите наш магазин «Новости Матери-Земли».

Продолжайте собирать мини-трактор своими руками с помощью следующих планов проекта:

• Как собрать недорогой самодельный мини-трактор (часть 2)
• Сельскохозяйственное оборудование МАТЕРИ: самодельные аксессуары для трактора (часть 3)
• Собрать самодельный мини-трактор Нож трактора (часть 4)

ПРОИЗВОДИТЕЛИ САДОВЫХ ТРАКТОРОВ (МОЩНОСТЬЮ 12-20 ЛОШАДИ)  

мы составили следующий список производителей. В идеале вам следует обратиться к местному дилеру за подробностями. . . однако фирмы, указанные ниже, отправят информацию о продукте по запросу.

Allis-Chalmers Corporation
Оборудование для газонов и садов
Milwaukee, Wisconsin

Ariens Company
Brillion, Wisconsin

The Bolens Corporation
Port Washington, Wisconsin

Deere & Company
Don Schuberg
Подразделение потребительских товаров
Moline, Illinois

Engineering Products Company
Waukesha, Wisconsin

Ford Tractor and Implement Operations
Troy, Michigan

Gilson Brothers Company
Plymouth, Wisconsin

Gravely International, Inc.