Содержание
Page not found — Gut Trailer
Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, которую сайт Производство и продажа прицепов и полуприцепов, (далее – ООО «Гут Трейлер») расположенный на доменном имени http://guttrailer.com (а также его субдоменах), может получить о Пользователе во время использования сайта http://guttrailer.com (а также его субдоменов), его программ и его продуктов.
1. Определение терминов
1.1 В настоящей Политике конфиденциальности используются следующие термины:
1.1.1. «Администрация сайта» (далее – Администрация) – уполномоченные сотрудники на управление сайтом Производство и продажа прицепов и полуприцепов, которые организуют и (или) осуществляют обработку персональных данных, а также определяет цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными.
1.1.2. «Персональные данные» — любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному, или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных).
1.1.3. «Обработка персональных данных» — любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.
1.1.4. «Конфиденциальность персональных данных» — обязательное для соблюдения Оператором или иным получившим доступ к персональным данным лицом требование не допускать их распространения без согласия субъекта персональных данных или наличия иного законного основания.
1.1.5. «Сайт Производство и продажа прицепов и полуприцепов» — это совокупность связанных между собой веб-страниц, размещенных в сети Интернет по уникальному адресу (URL): http://guttrailer. com, а также его субдоменах.
1.1.6. «Субдомены» — это страницы или совокупность страниц, расположенные на доменах третьего уровня, принадлежащие сайту Производство и продажа прицепов и полуприцепов, а также другие временные страницы, внизу который указана контактная информация Администрации
1.1.5. «Пользователь сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов » (далее Пользователь) – лицо, имеющее доступ к сайту Производство и продажа прицепов и полуприцепов, посредством сети Интернет и использующее информацию, материалы и продукты сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
1.1.7. «Cookies» — небольшой фрагмент данных, отправленный веб-сервером и хранимый на компьютере пользователя, который веб-клиент или веб-браузер каждый раз пересылает веб-серверу в HTTP-запросе при попытке открыть страницу соответствующего сайта.
1.1.8. «IP-адрес» — уникальный сетевой адрес узла в компьютерной сети, через который Пользователь получает доступ на ООО «Гут Трейлер».
2. Общие положения
2.1. Использование сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов Пользователем означает согласие с настоящей Политикой конфиденциальности и условиями обработки персональных данных Пользователя.
2.2. В случае несогласия с условиями Политики конфиденциальности Пользователь должен прекратить использование сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов .
2.3. Настоящая Политика конфиденциальности применяется к сайту Производство и продажа прицепов и полуприцепов.ООО «Гут Трейлер» не контролирует и не несет ответственность за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
2.4. Администрация не проверяет достоверность персональных данных, предоставляемых Пользователем.
3. Предмет политики конфиденциальности
3.1. Настоящая Политика конфиденциальности устанавливает обязательства Администрации по неразглашению и обеспечению режима защиты конфиденциальности персональных данных, которые Пользователь предоставляет по запросу Администрации при регистрации на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов или при подписке на информационную e-mail рассылку.
3.2. Персональные данные, разрешённые к обработке в рамках настоящей Политики конфиденциальности, предоставляются Пользователем путём заполнения форм на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов и включают в себя следующую информацию:
3.2.1. фамилию, имя, отчество Пользователя;
3.2.2. контактный телефон Пользователя;
3.2.3. адрес электронной почты (e-mail)
3.2.4. место жительство Пользователя (при необходимости)
3.2.5. фотографию (при необходимости)
3.3. ООО «Гут Трейлер» защищает Данные, которые автоматически передаются при посещении страниц:
— IP адрес;
— информация из cookies;
— информация о браузере
— время доступа;
— реферер (адрес предыдущей страницы).
3.3.1. Отключение cookies может повлечь невозможность доступа к частям сайта , требующим авторизации.
3.3.2. ООО «Гут Трейлер» осуществляет сбор статистики об IP-адресах своих посетителей. Данная информация используется с целью предотвращения, выявления и решения технических проблем.
3.4. Любая иная персональная информация неоговоренная выше (история посещения, используемые браузеры, операционные системы и т.д.) подлежит надежному хранению и нераспространению, за исключением случаев, предусмотренных в п.п. 5.2. настоящей Политики конфиденциальности.
4. Цели сбора персональной информации пользователя
4.1. Персональные данные Пользователя Администрация может использовать в целях:
4.1.1. Идентификации Пользователя, зарегистрированного на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов для его дальнейшей авторизации.
4.1.2. Предоставления Пользователю доступа к персонализированным данным сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
4.1.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся использования сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов, обработки запросов и заявок от Пользователя.
4.1.4. Определения места нахождения Пользователя для обеспечения безопасности, предотвращения мошенничества.
4.1.5. Подтверждения достоверности и полноты персональных данных, предоставленных Пользователем.
4.1.6. Создания учетной записи для использования частей сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов, если Пользователь дал согласие на создание учетной записи.
4.1.7. Уведомления Пользователя по электронной почте.
4.1.8. Предоставления Пользователю эффективной технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
4.1.9. Предоставления Пользователю с его согласия специальных предложений, новостной рассылки и иных сведений от имени сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
5. Способы и сроки обработки персональной информации
5.1. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока, любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств.
5.2. Персональные данные Пользователя могут быть переданы уполномоченным органам государственной власти Российской Федерации только по основаниям и в порядке, установленным законодательством Российской Федерации.
5.3. При утрате или разглашении персональных данных Администрация вправе не информировать Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.
5.4. Администрация принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.
5.5. Администрация совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.
6. Права и обязанности сторон
6.1. Пользователь вправе:
6.1.1. Принимать свободное решение о предоставлении своих персональных данных, необходимых для использования сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов, и давать согласие на их обработку.
6.1.2. Обновить, дополнить предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.
6.1.3. Пользователь имеет право на получение у Администрации информации, касающейся обработки его персональных данных, если такое право не ограничено в соответствии с федеральными законами. Пользователь вправе требовать от Администрации уточнения его персональных данных, их блокирования или уничтожения в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, незаконно полученными или не являются необходимыми для заявленной цели обработки, а также принимать предусмотренные законом меры по защите своих прав. Для этого достаточно уведомить Администрацию по указаному E-mail адресу.
6.2. Администрация обязана:
6.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в п. 4 настоящей Политики конфиденциальности.
6.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование, либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением п. п. 5.2. настоящей Политики Конфиденциальности.
6.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемого для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.
6.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя, или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки, в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.
Ответственность сторон
7.1. Администрация, не исполнившая свои обязательства, несёт ответственность за убытки, понесённые Пользователем в связи с неправомерным использованием персональных данных, в соответствии с законодательством Российской Федерации, за исключением случаев, предусмотренных п.п. 5.2. и 7.2. настоящей Политики Конфиденциальности.
7.2. В случае утраты или разглашения Конфиденциальной информации Администрация не несёт ответственность, если данная конфиденциальная информация:
7. 2.1. Стала публичным достоянием до её утраты или разглашения.
7.2.2. Была получена от третьей стороны до момента её получения Администрацией Ресурса.
7.2.3. Была разглашена с согласия Пользователя.
7.3. Пользователь несет полную ответственность за соблюдение требований законодательства РФ, в том числе законов о рекламе, о защите авторских и смежных прав, об охране товарных знаков и знаков обслуживания, но не ограничиваясь перечисленным, включая полную ответственность за содержание и форму материалов.
7.4. Пользователь признает, что ответственность за любую информацию (в том числе, но не ограничиваясь: файлы с данными, тексты и т. д.), к которой он может иметь доступ как к части сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов, несет лицо, предоставившее такую информацию.
7.5. Пользователь соглашается, что информация, предоставленная ему как часть сайта Производство и продажа прицепов и полуприцепов, может являться объектом интеллектуальной собственности, права на который защищены и принадлежат другим Пользователям, партнерам или рекламодателям, которые размещают такую информацию на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов.
Пользователь не вправе вносить изменения, передавать в аренду, передавать на условиях займа, продавать, распространять или создавать производные работы на основе такого Содержания (полностью или в части), за исключением случаев, когда такие действия были письменно прямо разрешены собственниками такого Содержания в соответствии с условиями отдельного соглашения.
7.6. В отношение текстовых материалов (статей, публикаций, находящихся в свободном публичном доступе на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов) допускается их распространение при условии, что будет дана ссылка на ООО ”ГУТ ТРЕЙЛЕР”.
7.7. Администрация не несет ответственности перед Пользователем за любой убыток или ущерб, понесенный Пользователем в результате удаления, сбоя или невозможности сохранения какого-либо Содержания и иных коммуникационных данных, содержащихся на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов или передаваемых через него.
7.8. Администрация не несет ответственности за любые прямые или косвенные убытки, произошедшие из-за: использования либо невозможности использования сайта, либо отдельных сервисов; несанкционированного доступа к коммуникациям Пользователя; заявления или поведение любого третьего лица на сайте.
7.9. Администрация не несет ответственность за какую-либо информацию, размещенную пользователем на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов, включая, но не ограничиваясь: информацию, защищенную авторским правом, без прямого согласия владельца авторского права.
8. Разрешение споров
8.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем и Администрацией, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения или предложения в электронном виде о добровольном урегулировании спора).
8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня получения претензии, письменно или в электронном виде уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.
8.3. При не достижении соглашения спор будет передан на рассмотрение Арбитражного суда г. Нижний Новгород.
8.4. К настоящей Политике конфиденциальности и отношениям между Пользователем и Администрацией применяется действующее законодательство Российской Федерации.
9. Дополнительные условия
9.1. Администрация вправе вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности без согласия Пользователя.
9.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на сайте Производство и продажа прицепов и полуприцепов, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.
9.3. Все предложения или вопросы касательно настоящей Политики конфиденциальности следует сообщать по адресу: [email protected]
9.4. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу http://http://guttrailer.com/politika.html
Обновлено: 29 Мая 2019 года
г. Нижний Новгород, ООО «Гут Трейлер»
Прицепы четырехосные ASW . Самые вместительные от Fliegl.
Трёхосные прицепы более вместительны, требуют мощности в л.с. от 200 до 260. Они будут для Вас универсальным помощником в работе на сельскохозяйственном предприятии круглый год, будь то разбрасывание органики, перегрузке зерна, раздача зеленой массы в невысоком помещении – всё это Ваш прицеп ASW.
Агродирект предлагает универсальный выдвигающий прицеп-вагон, готовый к работе круглый год. Его возможности и силы не знают границ – будут ли это сено, кукуруза, картофель, щебень или снег. Прицепы-вагоны ASW (АЭСВЭ) имеют оригинальный принцип-разгрузки: разгрузка производиться не за счет опрокидывания кузова, как у самосвалов, а сталкиванием груза. Благодаря возможности подпрессовки идет увеличение загрузки до 60 % в зависимости от характера груза и его влажности. Это во многом может решить проблему транспортировки груза.
По сравнению с самосвальной системой разгрузки прицепы ASW имеют массу неоспаримых приемуществ :
-Лучшая устойчивость прицепа за счёт снижения центра тяжести во время транспортировки и разгрузки ;
— До 60% больше полезного обьема за счет оптимального подпрессовывания в зависимости от перевозимого груза и степени его влажности;
— Возможность разгрузки в низких помещениях;
— Малый вес несущей рамы, позволяет увеличить грузоподъёмность;
— Надежность системы выдвижного борта по сравнению с концепцией подъема самосвала, плюс полная и чистая разгрузка;
Четырёхосные прицепы являются самыми вместительными от 40 до 50 кубических метров, при допустимом общем весе 40 000 кг. Это позволяет перевозить большие объёмы сельскохозяйственных грузов не оказывая губительного давления на почву за счёт 8 широких колёс. Причём опция подпрессовки обеспечивает максимальное использование полезной кубатуры прицепа, Вы непросто загружаете прицеп, Вы еще обеспечиваете оптимальную загрузку прицепа, и значительную экономию на топливе, при сокращении рейсов перевозки.
Выдвижной передний борт обеспечивает быструю равномерную разгрузку прицепа, очищение дна и бортов прицепа при разгрузке. При этом система выдвижного борта является надежной, простой и более пригодной для перевозки тяжелых грузов. Так же наиболее эффективно производится разгрузка сыпучих грузов.
При внимательном изучение становится ясно, что быстроизнашивающиеся детали практически отсутствуют, зато налицо многофункциональность и универсальность прицепа:
работа круглый год на различных операциях —
— транспортировка тюков;
— перегрузка картофеля;
— транспортировка и перегрузка зерна;
— перевозка зеленой массы с предварительной подпрессовкой во время загрузки. Золотник подпрессовывающего устройства позволяет подпрессовывать груз с давлением до 90 бар. Благодаря этому объем перевозимой массы увеличивается до 60 % в зависимости от перевозимого груза
— транспортировка снега;
— направленное разбрасывание органических удобрений равномерным слоем на ширину до 22 м;
И всё это один прицеп, который благодаря универсальным сменным задним надставкам борта, работает круглый год.
Для использования прицепа в индивидуальных условиях каждого хозяйства предлагается множество опциональных решений.
— Вы можете сделать полуметровый откидной борт слева или справа, если Вам необходима низкая загрузка;
— оборудовать пневматической, гидравлической тормозной системой или скомбинировать эти два варианта;
— активное перемещение осей (механическое или гидравлическое) (видеоматериал – перемещение осей);
— Типы осей :жесткие-неповоротные;подруливающие в различных вариациях с возможностью гидравлического блокирования, принудительно подруливающие оси;
— Различные типы шасси для использования прицепов с увеличенной нагрузки;
— Прицепные кольца для агрегатирования с различными типами тракторов;
— Механический укрывной тент, управляемый с земли, длиной от 6,10 до 10,10 м;
— Укрывная система SpeedCover позволяет легко, удобно и быстро укрывать перевозимый материал, обычно используется для перевозки силоса;
— Противооткатный брус, механически или гиравлически откидывающийся;
— Доустановка механического козырька, причем для его регулировки можно так же установить лестницу ;
— Универсальное шасси, которое начиная с модели ASW 256 идет сменным в серии, позволяет использование шасси, как для прицепа, так и для цистерны. Универсальное шасси оснащено контейнерными замками;
— Весовая система Fliegl FWS, которая дает возможность её совместного использованния с навигационной системой, отображает на дисплее информацию о загрузке и выгрузке, при низкой погрешности +/- 0,1% от полезной нагрузки, быстрое взвешивание с возможностью получения точных результатов на неровной площадке;
— Возможность использования прицепа с различными задними надставками, которые указаны ниже
— В тандартном борте есть отверстие для разгрузки зерна
Разбрасыватели органических удобрений
Первый вариант – это разбрасыватель Standard
С помощью этого варианта разбрасывателя можно вносить твердый навоз и компост , устанавливается такая надставка на прицепы ASW с высотой бортов 1500 мм и позволяет разбрасывать на ширину 10-12 м.
Так как в нашем крае самыми распространенными моделями являются полнобортовые машины, с высотой борта 2000 мм, то используется Разбрасыватель Profi 2012
Этот разбрасыватель используется для всех типов твердого навоза (только при открытой гидравлической крышке), компост же, известь , дефикат и куриный помет рекомендуется разбрасывать при закрытой гидравлической крышке, это позволяет достигать ширины разброса около 22 м, при открытой же крышке ширина разброса до 15 м. На приведенной фотографии как раз показано внесение органики при закрытой гидравлической крышке (видеопример – Разбрасывание органики)
В серийную комплектацию Profi и Profi 2012 входит система центральной смазки подшипников.
Перегружающий шнек для зерна диаметром 400 мм
Этот шнек имеет массу преимуществ:
— невероятная скорость выгрузки , которая позволяет в сезон посевной экономить невероятно дорогое время на загрузке посевных комплексов, а в сезон уборочной заполнять прицепы для отвоза зерна за считаные минуты. Двойная выгода : и комбайны без простоя, и отвоз регулярно осуществляется.
Опционально к шнекам поставляется насадка для загрузки сеялок Ø 150 мм.
Еще одно дополнение – перегружающий шнек для силоса диаметром 600 мм
Производительность этой надставки 14 куб/мин. Борт оснащен дозирующими вальцами , которые позволяют перегружать массу в шнек.
Так же существуют варианты различных перегружающих устройств для компоста, щепы, сахарной свеклы, моркови, производительностью до 30 куб/мин.
-
Технические характеристики -
Фото/Видео -
Загрузить проспект
Видеоматериалы
Агродирект представляет прицепы Fliegl для перевозки тяжелых грузов.
Агродирект представляет саморазгружающиеся прицепы Fliegl. Разбрасывание органики.
Агродирект представляет Fliegl ASW Gigant – разгрузка снега (Флигель АСВ Гигант)
Агродирект представляет саморазгружающийся прицеп Fliegl ASW (Флигель АСВ)
Агродирект представляет прицеп Fliegl ASW с перегружающим зерновым шнеком
Универсальные прицепы ASW от Fliegl (АСВ от Флигль). Перегрузка на Алтае.
(материал взят с канала https://www.youtube.com/channel/UCBSd4Iq9jcVsHjzF6LfzuRA)
ORTHAUS V4 16.5м Шторный четырехосный » ОРТХАУС ТРЕЙЛЕРС РУС
Стандартная версия
Технические характеристики
Собственная масса | 7.![]() | Расстояние между осями | 2.510 мм-1.310 мм-1.310 мм | Под высоту ССУ | от 1.150 мм | Внешняя длина | 16.685 мм | Внутренняя длина | 16.500 мм | Внутренняя высота | от 2.630 мм | Внутренняя ширина | 2.480 мм | Технически разрешенная максимальная масса | 47.500 кг | Разрешенная грузоподъемность | 27.000 кг |
Система подвески и торможения
4 оси SAF Intra CD version 9 (усиленные) или BPW AirLight II | Две подъемные оси | Дисковая или барабанная тормозная система с функциями ABS, EBS, RSS (системы безопасности) | Пневматическая система с модулятором WABCO TEBS с ECAS или обычной подвеской |
Шины и диски
385/65 R22.![]() |
Кузов прицепа
Шасси: высокопрочная рамы из стали ArcelorMittal марки S700, сварная конструкция. Поперечные усиливающие элементы из стали марки S500 с интервалом установки 550мм | Пол: подходит для использования погрузчиков массой до 7000 кг.
Влагостойкие 30-ти миллиметровые фанерные листы с полимерным покрытием. Для коников предусмотрено 8 отверстий по каждому борту (размер каждого 80х80 мм) | Передняя стенка: Стальная передняя панель со стальными угловыми усилителями и дополнительной внутренней усиливающей пластиной 450 мм | Борта: боковая раздвижная штора 900 гр/м2 с увеличенным количеством роликов для легкого расшторивания. Механизм натяжения и ослабления тента, управляемый одной рукой. По 5 сдвижных легкосъемных стоек Nevpa с каждой стороны.![]() Алюминиевая обрешетка в 5 рядов: 2 ряда V-образных и 3 ряда обычных алюминиевых планок |
Крыша: сдвижная крыша Versus Alto-trike на алюминиевых рейлингах, от задней части прицепа к передней. По 6 роликов с промподшипниками на каждую поперечную планку | Задние двери: 2 распашные на 270 градусов двери, алюминиевые. По 2 запорных механизма на каждую дверь фирмы Nevpa |
Аксессуары
Поворотная ось SAF или BPW | Системы помощи прохождения поворотов OptiTurn и TractionHelp | Подъемная крыша на 400 мм для удобства погрузки/выгрузки | Сдвижная в обе стороны крыша | Алюминиевая обрешетка c любым количеством рядов на выбор | Стальные коники 14 штук | Алюминиевые порталы | Паллетный ящик |
Предзаказ
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, стоимости транспортных средств, расчета кредита, запасных частей, сервисного обслуживания, а также акций и специальных предложений носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к сотрудникам «ОРТХАУС РУС».
Подробная информация и документация в отделе продаж.
Вам может понравится
ORTHAUS V4 13.6м Рулоновоз четырехосный
ORTHAUS V4 13.6м Шторный четырехосный
ORTHAUS V3 13.6м Рулоновоз трехосный
ORTHAUS 13.6м Шторный двухосный
ORTHAUS V3 13.6м Мега трехосный
ORTHAUS V3 13.6м Шторный трехосный
Наша продукция
Шторные полуприцепы
- Шторные 13.6м
- Двухосные
- Трехосные
- Четырехосные
- Шторные 16.5м
- Рулоновозы
- Трехосные
- Четырехосные
- Мега
- Шторные 13.6м
Контейнеровозы
- Универсальные
- Трехосные
- Четырехосные
- Стандартные
- Трехосные
- Четырехосные
- Облегченные
- Трехосные
- Четырехосные
- Танк-контейнеровозы
- Трехосные
- Четырехосные
- С прямой рамой
- Самосвальные
- Универсальные
Бортовые полуприцепы
- Бортовые
- Трехосные
- Четырехосные
- Открытые
- Рулоновозы
- Бортовые
Сортиментовозы
- Трехосные
- Четырехосные
Рефрижераторы
- Рефрижераторы 13.
6м
- Трехосные
- Четырехосные
- Рефрижераторы 16.7м
- Рефрижераторы 17.2м
- Рефрижераторы 13.
Самосвалы
- Трехосные
Зерновозы
- Четырехосные
Металловозы
- Четырехосные
Заказать звонок
Задать вопрос
Лизинг/кредит
четырехосный прицеп-тяжеловоз: Новости → Новинки → Truck&Bus
Truck & Bus
Truck & Bus
ЯндексКаталогиНовостиОбъявленияКомпанииСтатьи
Новинка — четырехосный прицеп-тяжеловоз
Этот сайт использует куки (cookie).
Просматривая разделы сайта и используя его функции,
вы даете согласие на применение куки. Отключить куки можно в настройках браузера.
Новости →
Новинки
28.11.2018
Великолукский завод спроектировал, изготовил и отгрузил постоянному клиенту из Архангельска – новую модель четырехосного прицепа-трала STEELBEAR PR-48Т.
Спецприцеп будет эксплуатироваться в работах по лесозаготовке. Изготовленный из углеродистой сверхпрочной и легкой Шведской стали STRENX 700MC трал, гарантирует высокую эксплуатационную надежность при температурахр от -70°С до +80°С и низкую собственную массу. Прицеп имеет 4 оси от немецкого производителя — SAF с допустимой нагрузкой на каждую ось по 11тонн. Для преодоления сложных дорожных условий на тяжеловозе установлены усиленные барабанные тормоза и пневматическая подвеска SAF с подушками диаметром 350 мм. и возможностью подъема/опускания. Так же, прицеп комплектуется уширителями платформы выдвижного типа и механическими трапами с пружинным «помощником». Пластиковые крылья имеют усиленное крепление.
www. trucksale.ru
Теги:
прицеп-тяжеловозВеликолукский заводАрхангельскSTEELBEAR PR-48ТСпецприцеп
Daimler Truck запустил производство грузовиков в …
С конвейера совместного предприятия корпораций Foton Motor и Daimler Truck в Пекине сошел …
STEELBEAR запустил новый саморазгружающийся . ..
АО «ВОМЗ», производитель полуприцепов, прицепов и надстроек на грузовые шасси …
Полсотни кранов для «Газстройпром»
Сентябрь для Галичского автокранового завода выдался «жарким». К отгрузке …
ПК «ЧТЗ» начала отправку техники потребителям
Серийные тракторы уже уехали в Красноярский край для нужд ГУФСИН, а четыре . ..
Представлен наследник советской …
Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) представил вездеход, созданный для …
«Группа ГАЗ» назвала сроки начала серийного …
Автобус CityMax-9 будет запущен в серийное производство в конце осени – начале зимы . ..
-
Пользовательское соглашение -
Обработка персональных данных
© Коммерческий транспорт, 2012 →2022
Сайт может содержать информацию для лиц старше 16 лет
ВНИМАНИЕ! Данный интернет-ресурс носит исключительно информационный
характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) ГК РФ.
Для получения точной информации о НАЛИЧИИ и СТОИМОСТИ товаров, пожалуйста, обращайтесь к
сотрудникам компаний реализующих технику.
Прицеп-самосвал, трехосный самосвальный полуприцеп, шестиосный самосвальный прицеп, четырехосный самосвальный прицеп, пятиосный самосвальный прицеп, самосвальный прицеп 45 м3
Трехосный самосвальный полуприцеп
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 3 Axle Tipper Semi Trailers Rear Dump Trailer
Место происхождения: КИТАЙ
Трехосный самосвальный полуприцеп Ось: 3 оси прицепа Шина: 12R22. 5 Бескамерная шина Грузоподъемность: 60 тонн. Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное…
Свяжитесь сейчас
U-образный трехосный прицеп-самосвал
марка: СИНОТРУК ХОВО
Подробности Упаковки: обнаженная упаковка для тягача
Способность поставки: 10000 units per month
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Сертификаты : ISO
U-образный трехосный прицеп-самосвал для горного дела и строительства Описание: Полуприцеп самосвал 3 оси 40-80 тонн 25-45 кубических метров для горнодобывающей промышленности и строительства Наша компания занимается производством нового…
Свяжитесь сейчас
40 кубических метров самосвал прицеп-самосвал
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 40 Cubic Meter Dump Trailer Truck Dumper
Место происхождения: КИТАЙ
40 кубических метров прицеп-самосвал прицеп-самосвал Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для…
Свяжитесь сейчас
3-осный самосвальный прицеп
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 3 Axle Tipper Trailer Dump Truck Trailer
Место происхождения: КИТАЙ
3-осный самосвальный прицеп Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской перевозки. Больше…
Свяжитесь сейчас
Полуприцеп-самосвал 50 тонн
марка: СИНОТРУК ХОВО
Подробности Упаковки: обнаженная упаковка для тягача
Способность поставки: 10000 units per month
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Сертификаты : ISO
Полуприцеп-самосвал 50 тонн для горного дела и строительства Описание: Полуприцеп самосвал 3 оси 40-80 тонн 25-45 кубических метров для горнодобывающей промышленности и строительства Наша компания занимается производством нового. ..
Свяжитесь сейчас
5-осный самосвальный полуприцеп 45 м3
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 5 Axle Dump Trailer Semi Trailer 45 M3
Место происхождения: КИТАЙ
5-осный самосвальный полуприцеп 45 м3 Прицеп-самосвал Полуприцеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хороший спектакль. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской…
Свяжитесь сейчас
3-осный самосвальный полуприцеп 28 M3
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 3 Axle Tipper Trailer Semi Trailer 28 M3
Место происхождения: КИТАЙ
3-осный самосвальный полуприцеп 28 M3 Трейлер самосвала спектакль. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской перевозки. Больше подходит для длинный самосвал, низкий центр тяжести, хорошая устойчивость….
Свяжитесь сейчас
Полуприцеп с 4 осями, 40 кубических метров
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 4 Axles Semi Dump Trailer 40 Cubic Meter
Место происхождения: КИТАЙ
Полуприцеп с 4 осями, 40 кубических метров Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской…
Свяжитесь сейчас
Прицеп четырехосный 45м3
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 4 axles 45m3 dump truck trailer
Место происхождения: КИТАЙ
Прицеп-самосвал 4 оси 45 куб. м. Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской перевозки….
Свяжитесь сейчас
Прицеп-самосвал 6 осей 45 куб.м
марка: SINOMICC
Подробности Упаковки: Обнаженная упаковка, но восковая для морских перевозок
Количество минимального заказа: 1 Piece/Pieces
Модель: 6 axles dump truck trailer
Место происхождения: КИТАЙ
Прицеп-самосвал 6 осей 45 куб.м Прицеп-самосвал, широко используемый в таких условиях нескольких дорог, разумная структура, хорошая производительность. Дополнительное шасси с болтовым соединением может быть легко собрано для морской перевозки….
Свяжитесь сейчас
Полуприцеп самосвал 3 оси 60-80 тонн 25-45 кубических метров для горнодобывающей промышленности и строительства
Наша компания занимается производством нового полуприцепа-самосвала с конструкцией конструкции с низким центром тяжести для предотвращения опрокидывания. Понизьте центр тяжести до 1,3 метра, 1,4 метра при погрузке не трясите и не подвержены опрокидыванию, уменьшите повреждения шин и пружин. Рама грузовика и вагон получили национальный
Запатентованная рама из 16-ти лучевой марганцевой пластины значительно повышает прочность подшипника. Широкая задняя и узкая передняя конструкция более способствуют разгрузке, не легко блокируются, равномерная выгрузка товара, никогда не приводит к опрокидыванию.
Гидравлический цилиндр полуприцепа-самосвала изготовлен специальными производителями, его прочность материала значительно выше, чем у обычного цилиндра, что улучшает использование продукта в цикле.
Задняя панель транспортного средства блокируется с помощью механического устройства, фиксирующий крюк и задняя пластина автоматически открываются во время разгрузки, и предотвращается блокировка при разгрузке, особенно при выгрузке камня и потере транспортного средства. снижается.
Полуприцеп-самосвал, грузоподъемность которого может достигать 45 куб. М (нестандартный 65 куб. М),
вес может достигать 80 т — 100 т, что значительно повышает эффективность работы 8×4 самостоятельно
разгрузка альтернативной продукции (самосвал до 25 куб. м).
Подготовка к работе тракторных прицепов — Всё о сельхозтехнике glavpahar.ru
Фото: agriland.ie
Четырехосный прицеп Penta Quad Axle
Тракторные прицепы используются для транспортировки различных сельскохозяйственных грузов и имеют определенные конструктивные особенности. В зависимости от функционального назначения можно выделить универсальные прицепы, которые могут эксплуатироваться с надставными бортами или без них для перевозки различных по плотности грузов, а также специализированные прицепы, предназначенные для перемещения однотипных материалов. Например, к специализированным относятся прицепы, предназначенные для приема измельченной зеленой массы от кормоуборочных комбайнов, транспортировки ее к месту назначения и выгрузки.
Прицепы могут различаться конструкцией ходовой части, типом и приводом тормозной системы и других элементов, однако в подготовке их к работе и проведении регулировок существует много общих моментов. «ГлавПахарь» предлагает ознакомиться с советами специалистов по подготовке тракторных прицепов к работе.
Подготовка тракторного прицепа к работе
В случае приобретения нового прицепа необходимо произвести надлежащие действия для ввода его в эксплуатацию. При визуальном осмотре необходимо обратить внимание на крепление ходовой части, сцепной петли и соединение кузова с рамой.
Для обеспечения надежного функционирования прицепа требуется довести давление в шинах до значений, указанных в руководстве по эксплуатации. Также нужно убедиться в герметичности гидравлической и пневматической систем, проверить наличие смазки в ступичных подшипниках, убедиться в отсутствии люфта колес, работоспособности электрооборудования.
Ввиду того, что трактор с прицепом зачастую перемещается по дорогам общего пользования, в обязательном порядке необходимо проверить работоспособность тормозной системы прицепа. При плавном нажатии на педаль тормоза усилие на тормозную систему должно нарастать плавно и без рывков, при этом все колеса должны затормаживаться одновременно.
В случае необходимости осуществляются соответствующие регулировки тормозной системы. Для тормозных систем с пневматическим приводом необходимо удалить конденсат из воздушного баллона.
Основные регулировки тракторных прицепов
Со временем при эксплуатации тракторных прицепов появляется люфт опорных колес в осевом направлении. В этом случае нужно провести регулировку ступичных подшипников. Для этого под колеса прицепа устанавливаются противооткатные упоры. Далее нужно домкратом приподнять колесо, отвернуть болты и снять крышку ступицы. Затем необходимо отогнуть стопор и открутить прижимную гайку, после чего снять стопорную шайбу.
Затем необходимо убедиться, что колесо вращается без заеданий, в обратном случае нужно определить причину тугого вращения и в случае необходимости заменить вышедшие из строя узлы и элементы.
Фото: YouTube-канал «Антон Грибов»
Регулировки тракторных прицепов
Сборка колеса осуществляется в обратной последовательности. После регулировок необходимо периодически контролировать температуру нагрева ступицы на ощупь, если рука не выдерживает длительного прикосновения, значит нужно провести дополнительные регулировки.
От качества и надежности работы тормозной системы зависит безопасность не только оператора, но и окружающих. Своевременное срабатывание тормозов позволяет предотвратить возможные несчастные случаи, повреждение техники и другого имущества.
В настоящее время для управления тормозной системой тракторного прицепа используются различные типы приводов, наибольшее распространение получили: механический, гидравлический и пневматический.
Для надежной и безотказной работы необходимо своевременно проводить техническое обслуживание и проверку качества работы тормозной системы.
«ГлавПахарь» ознакомился с советами Дэйва Уайта, менеджера по продажам и техническому обслуживанию тракторных прицепов из Ирландии, вот его мнение:
«Нам необходимо быть уверенными, что тракторные прицепы готовы к работе, поэтому у нас есть отличное устройство, которое позволяет проверить качество работы тормозной системы».
Перед началом тестирования необходимо плотно затянуть регулировочные защелки, а затем отвернуть их назад на четверть оборота — или чуть больше, если тормоза все еще в зацеплении.
Далее рукав тормозной магистрали прицепа соединяется с золотниковым клапаном прибора для тестирования эффективности торможения.
После проведения соответствующих измерений можно уверенно выезжать на работу. Для повышения точности полученных результатов можно скорректировать показания прибора в зависимости от массы перевозимого груза путем несложных вычислений.
Применительно к тормозной системе прицепа с гидравлическим приводом качество торможения увеличивается при применении гидроцилиндров и шлангов высокого давления большего диаметра. Кроме того, существует несколько способов повышения эффективности торможения систем с гидравлическим приводом. При этом важно отметить, что ремонт тормозной системы целесообразно проводить на специализированных ремонтных предприятиях.
Прежде всего, необходимо периодически проводить очистку от ржавчины основных элементов тормозных механизмов.
Также все детали и узлы должны контролироваться на предмет износа. Если тормозной барабан имеет гребни или впадины он подлежит немедленной выбраковке. Вспомогательные элементы тормозной системы допускается очистить от ржавчины с использованием наждачной бумаги или электромеханическим инструментом.
Сборка тормозной системы тракторных прицепов производится в обратной последовательности. Необходимо следить, чтобы на фрикционные части тормозного механизма не попадала смазка. После сборки колесо должно свободно проворачиваться без заедания.
Фото: ©Tim Scrivener
Сборка тормозной системы тракторного прицепа
Устранение возможных отказов и ремонт тракторных прицепов
В случае заклинивания опорного колеса следует убедиться в надлежащей работе разжимного механизма тормозной системы, а также в исправности подшипника ступицы. Если наблюдаются течи масла в гидравлической системе, необходимо подтянуть соответствующие соединения или произвести замену изношенных элементов гидропривода.
В случае, если наблюдаются трещины сварных швов рамы или элементов кузова, необходимо их заварить с использованием электродуговой сварки. Для заделки трещин кузова целесообразно использовать накладки, размер которых на 2-3 см больше, чем размеры трещин.
Если наблюдаются обрывы проводов электрооборудования, необходимо произвести пайку оборванных проводов и последующую изоляцию мест обрыва.
Подводя итог, нужно сказать, что знание основных регулировок и настроек тракторных прицепов позволяют эффективно эксплуатировать их в конкретных производственных условиях. Однако нужно иметь ввиду, что ремонт тормозной системы, а также устранение разрывов металла на раме, дышле или колесных осях необходимо производить на специализированных ремонтных предприятиях или обращаться на предприятие-изготовитель.
#5e5cc49f9c2e7259fd65056e #5e5cc4859c2e7259fd65056c #5e9995370294375282b521a9
4-осный низкорамный полуприцеп на продажу
Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Для использования функций этого веб-сайта в вашем браузере должен быть включен JavaScript.
ПОИСКИ МЕСТНЫХ АГЕНТОВ
Имя *
Номер *
Электронная почта *
Какой продукт вы ищете*
* Обязательные поля
Являетесь ли вы местным торговцем с существующими клиентами в строительной, горнодобывающей или сельскохозяйственной отраслях в вашей стране?
Пожалуйста, выберитеДаНет
Готовы ли вы сотрудничать с нами, чтобы помочь своим клиентам приобрести качественное оборудование из Китая?
Пожалуйста, выберитеДаНет
Название компании*
Веб-сайт *
Контактное лицо*
Электронная почта *
Номер телефона *
Сообщение*
* Обязательные поля
Товар успешно добавлен в корзину.
4-осный низкорамный полуприцеп | ОЕМ
0 Обзор(ы)
Запросить БЕСПЛАТНОЕ предложение
- Технические характеристики
- Описание
- отзывов
4 ось низкорамный полуприцеп | |
Вес тары | 12000 кг |
Размер | 13000мм*2500мм-3500мм*2900мм |
Полезная нагрузка | 80Т |
Дальний свет | Двутавровая балка повышенной прочности и повышенной прочности; выбор в пользу высокопрочной стали Q345, сваренной автоматическими процессами под флюсом.![]() |
Боковая балка | сталь канала 20#/25# (Q235) |
Поперечный элемент | сталь канала 16# (Q235) |
Этаж | Рифленая пластина 3–5 мм |
Боковая стенка | № |
Передняя панель | № |
Ось | 4-осный бренд FUWA/BPW/SAF/L1 или местный китайский бренд 13T/15T/16T |
Подвеска | Механическая подвеска американского типа местного бренда |
Листовая рессора | Листовая пружина 10шт*90*13мм |
Шина | 11.00R20/12.00R20/11R22.5/12R22.5/825R20/385/65R22.5 Шина дополнительно |
Обод колеса | 8,5-20/9,0-20/8,25-22,5/9,0-22,5/9,75 обод колеса опционально на выбор |
Шкворень | Шкворень с болтовым креплением JOST или другой марки 2″/3,5″ |
Шасси | JOST или другая марка двухскоростная, шасси 28T |
Лестница | Механическая лестница или гидравлическая лестница |
Приложение для автомобиля | Экскаваторный транспорт или другой транспорт тяжелой техники |
Тормозная система | Релейный клапан WABCO RE6; камера пружинного тормоза T30/30; воздушные баллоны 40 л |
АБС | Дополнительно |
Фонари | LED 8 габаритных фонарей и 2 задних фонаря 2 боковых фонаря |
Картина | Полная пескоструйная очистка шасси от ржавчины, 1 слой антикоррозионной грунтовки, 2 слоя окончательной краски |
Принадлежности | Один стандартный ящик для инструментов???один держатель запасного колеса???одна рукоятка???один гаечный ключ???четыре боковых фонаря???два задних фонаря |
Дата поставки | 20 рабочих дней после того, как мы получили 30% от стоимости контракта T/T первоначальный взнос.![]() |
Подробнее
Chengda — популярный бренд в мире низкорамных прицепов. Если вы ищете прочную единицу для перевозки строительной техники, такой как бульдозеры, экскаваторы, трансформаторы и генераторы, или крупногабаритного сельскохозяйственного оборудования, у этого китайского производителя есть одни из лучших полуплатформ для продажи.
Здесь предлагается знаменитый 4-осный бортовой полуприцеп. Эта модель имеет размеры 13 000 мм на 2 500 мм (опционально 3 500 мм) на 2 900 мм и имеет собственный вес (без нагрузки) 12 000 кг.
Конструкция главной балки и грузоподъемность
Этот бортовой прицеп-полуприцеп, который продается недалеко от меня, оснащен прочной и сверхпрочной двутавровой балкой. Для долговечности и ценности эта балка изготовлена из высокопрочной стали Q345. Кроме того, она была сварена автоматическим процессом дуговой сварки под флюсом.
У этой балки верхняя полка 20 мм, ширина 140 мм, средняя полка 14 мм, высота 500 мм, нижняя полка 20 мм, ширина 140 мм.
Этот бортовой полуприцеп для продажи также оснащен боковыми балками 20-25, изготовленными из стали марки Q235. Та же марка стали используется для 16 поперечин, а пол изготовлен из рифленого листа толщиной 3-5 мм для максимальной устойчивости груза.
Эта сверхмощная магистраль представляет собой полуприцеп с низкой платформой, который можно использовать для перевозки грузов весом до 80 тонн.
Ось и колесная база
Эта низкорамная платформа для продажи имеет 4 оси марки FUWA/BPW/SAF/L1, но вы также можете выбрать другую китайскую марку 13T/15T/16T.
Колесная база имеет опциональную конфигурацию колесных дисков, которая позволяет выбирать между 8,5-20, 9,0-20, 8,25-22,5, 9,0-22,5 и 9,75.
Другие области индивидуализации этого бортового прицепа-полуприцепа включают шины, шкворень (JOST или другая марка 2??????/3,5?????? с болтовым креплением) и шасси (JOST или другая марка 2 шасси 28Т).
Принадлежности
- Лестница механическая и гидравлическая
- Тормозная система — ускорительный клапан WABCO RE6: пружинная тормозная камера T30/30, воздушные баллоны на 40 литров
- АБС- опционально
- Фары: 8 светодиодных боковых фонарей, 2 задних фонаря и 2 боковых фонаря
- Окраска: полная пескоструйная обработка шасси, 1 слой антикоррозионной грунтовки и 2 слоя финишной краски
- Один стандартный ящик для инструментов, один держатель запасного колеса, одна рукоятка, один ключ для головки вала
- Будьте первым, кто оставит отзыв об этом продукте
Напишите свой отзыв
40-футовые бортовые прицепы, 4-осный бортовой прицеп, 4-осный бортовой полуприцеп-контейнеровоз
Артикул: 4-осный бортовой полуприцеп-контейнеровоз
40-футовые бортовые прицепы могут вместо этого
каркасный прицеп для перевозки видов контейнеров в 20 футов/40 футов/45 футов.
Сравните с каркасным трейлером,
бортовой прицеп также может использоваться для перевозки сыпучих грузов, таких как мешки с цементом, сталь,
камни и др.
Четырехосный бортовой прицеп изготовлен из Q345B.
высококачественная углеродистая сталь. Благодаря специальной конструкции и технологии сварки это не так просто.
деформированный
Бортовые прицепы устанавливают толщиной 3 мм.
стальной лист, грузоподъемность лучше. Бортовые прицепы также могут
выберите установку на переднюю стенку или боковую стенку. Подвеска опционная для установки
пружинная подвеска или подушка безопасности по желанию клиента
Спецификация 4-осного бортового прицепа
40 футов 4 | |
Особенность: | Перевозите 1X20 футов, 1X40 футов, или 2X20 футов Перевозить навалом |
Размер(Д*Ш*В): | 12600*2500*3000мм |
Основная рама: | Сверхмощный и |
Модель: | SS9400TJZW |
№ оси: | 4 |
Полезная нагрузка (кг): | 50000 |
8100 | |
Вор в законе: | бренд JOST |
Шасси: | Марка JOST 19” |
Размер шин: | 12R22,5 |
Размер обода: | 9,00*22,5 (17 |
Ось: | Марка ФУВА 13 |
Приостановка | Весна |
Тормозная система: | |
Электрический | Одна единица |
Контейнер | 12 (для |
Картина: | S. |
Аксессуар: | Один ящик для инструментов; |
Мы можем построить |
Гарантия качества бортовых прицепов
1. Более 30-летний опыт в производстве промышленных полуприцепов, мы можем производить и проектировать полуприцепы по запросу клиента.
2. Служба поддержки запасными частями
3. Два года бесплатного гарантийного обслуживания обеспечивают срок службы полуприцепа более 10 лет.
Калькулятор ограничения веса оси по штатам
Быстрая навигация:
- Обзор нормативов
- Нормы для осей по штатам
- Калькулятор веса на ось
Почему существуют ограничения по весу на ось
В 2018 году власти штатов и местные органы власти США потратили более 187 миллиардов долларов на строительство дорог и мостов 5 место по расходу. 44 процента этого финансирования было направлено на техническое обслуживание, а остальные 56 % были направлены на фактическое строительство дорог и автомагистралей [1]
Большинство повреждений дорог и мостов наносится тяжелыми транспортными средствами. Причина в том, что по мере увеличения веса оси ущерб, наносимый дорожному покрытию, увеличивается не линейно, а в четыре раза. То есть переход с оси в 1 тонну на ось в 5 тонн нанесет в 625 раз больший ущерб дорожному покрытию. Вот почему существуют и строго соблюдаются предельные значения общей и осевой нагрузки.
Почему ограничения нагрузки на ось важны для дальнобойщиков
Самый простой ответ — гигантские штрафы. Ремонт дорог — это огромные расходы для государства, поэтому они переложат эти расходы на вас. Если вы столкнулись с избыточным весом на оси, полной массой автомобиля или, что еще хуже, не приобрели разрешение на избыточный вес, последствия могут быть разрушительными.
Штрафы за транспортное средство с избыточным весом могут достигать десятков тысяч долларов , и когда штраф взимается за состояние избыточного веса, водитель будет указан и будет иметь эту ссылку в своем водительском досье. В большинстве штатов также добавляются судебные издержки, которые могут удвоить общую стоимость штрафа. Вы можете увидеть обзор штрафов за превышение веса по штатам здесь.
Кроме того, в большинстве штатов нарушение ограничений на избыточный вес квалифицируется как проступок и, хотя это не уголовное преступление, может наказываться испытательным сроком, общественными работами и/или тюремным заключением, которое может составлять недели, неполный рабочий день и до года. Также имейте в виду, что попытка обойти ограничения путем фальсификации веса в вашем разрешении на избыточный вес может быть уголовным преступлением.
Следовательно, важно, чтобы и водители, и диспетчеры понимали допустимую нагрузку грузовика и ограничения по весу для осей и групп осей еще до принятия груза.
Эти веса варьируются от штата к штату, и это не так просто, как полная полная масса автомобиля или 20 000 на ось, для определения максимально допустимого веса используется множество переменных. Они довольно сложны и потребуют времени, чтобы их понять, но вы должны понять их так или иначе, надеюсь, до того, как вы зарегистрируете нарушение и заплатите тысячи долларов штрафа.
Как определяются предельные нагрузки на ось
Номинальные характеристики оси производителя
Вы не можете перевозить больше, чем может выдержать ваше оборудование. И ваш грузовик, и ваш прицеп должны иметь рейтинг производителя. Следите за тем, чтобы вес не превышал этих пределов. Имейте в виду, что только потому, что ваше оборудование может выдержать вес, не означает, что штаты разрешат вам его носить.
Рейтинг производителей шин
То же, что и выше, не перевозите больше, чем позволяет рейтинг производителя шин.
Ограничения по весу оси
Необходимо учитывать два ограничения: максимально разрешенный и максимально разрешенный .
Максимальный разрешенный вес оси что-либо в соответствии с формулой федерального моста или установленным законом пределом оси штата (ограничения штата часто выше, чем федеральные).
Максимально допустимая нагрузка на ось — это вес, выше которого государство не позволит вам передвигаться даже при наличии разрешения.
Всегда знайте оба этих предела для состояний, через которые вы проходите.
Федеральные ограничения
Существует только федеральное регулирование максимального юридического веса, федеральное правительство не выдает разрешений на надзор, поэтому они не устанавливают максимально допустимые пределы, которые определяются каждым отдельным штатом.
Необходимо знать следующие федеральные ограничения:
- Формула федерального моста. Вы можете прочитать об этом и использовать калькулятор федерального моста здесь.
- Максимально допустимая полная масса и нагрузка на ось. В дополнение к ограничениям веса Bridge Formula, федеральный закон гласит, что одинарные оси ограничены до 20 000 фунтов, а оси, расположенные на расстоянии более 40 дюймов и не более 96 дюймов друг от друга (тандемные оси), ограничены до 34 000 фунтов.
Полная масса автомобиля ограничена 80 000 фунтов (23 U.S.C. 127).
Почти все остальное, что вам нужно знать, — это правила штата.
Ограничения веса оси штата
Ограничения штата являются наиболее важными, так как они определяют, сколько и сможете ли вы двигаться в этом штате.
Опять же, вам нужно знать два числа: максимально допустимый и максимально разрешенный вес.
Когда вы знаете эти два числа, у вас будет три диапазона, например, для Техаса максимальный разрешенный вес на тандеме составляет 34 000 фунтов, а максимально разрешенный вес составляет 46 000 фунтов. То есть вы можете загрузить свой тандем до 34000 без покупки разрешения, вы можете загрузить 34000..46000 с разрешением, а если ваш тандем загружен более 46000 вы не сможете легально въехать в штат Техас.
Обратите внимание: обычно штаты не выдают разрешений на избыточный вес для делимых грузов. То есть, даже если вы технически можете иметь до 46 000 фунтов на тандеме, если вы купите разрешение, большинство штатов не выдадут это разрешение, если вы можете просто разгрузить лишний вес (например, вы перевозите песок или гравий). Разрешения на избыточный вес предназначены для неделимых грузов, например, для части оборудования, которую нельзя легко разобрать для уменьшения веса. Конечно, есть исключения и специальные разрешения для делимых грузов, вы должны проконсультироваться с государством.
Максимальный разрешенный вес
Максимальный разрешенный вес для каждой оси определяется федеральной формулой моста, федеральными ограничениями для одной оси и групп осей (упомянутыми выше) и законными ограничениями для одной оси и групп осей, установленными каждым штатом. (Ограничения штата часто выше, чем федеральные ограничения).
Ограничение максимально допустимого веса
При расчете максимально допустимого веса для оси или группы осей используется несколько факторов.
Две самые важные вещи для определения максимально допустимого веса: #1) предел веса шины и #2) предел одной оси и группы осей . Вы должны знать оба предела, и меньший из них будет определять ваш максимально допустимый вес.
#1 Ограничение по весу шины
Ширина шины
Вы не можете превышать рейтинг шины или установленный государством предел максимальной нагрузки на шину, например, в некоторых штатах она составляет 650 фунтов на дюйм ширины шины. Во многих штатах действуют разные ограничения, а в некоторых штатах действуют разные ограничения веса шин для управляемых осей.
Переместите ползунок, чтобы увидеть интерактивную анимацию
Количество шин
Чем больше у вас шин, тем выше предельный вес для этой оси на основе номинальной массы шины, так как вы будете умножать шину . предельный вес * ширина шины * количество шин
Переместите ползунок, чтобы увидеть интерактивную анимацию
#2 Ограничения по осям и группам осей
В каждом штате есть ограничения на максимальный вес одной оси и каждой группы осей.
Оси в группах осей почти всегда имеют меньший вес на ось, чем если бы они были одинарными осями, т. е. одна ось в Техасе может нести 25 000 фунтов, но тандем (две оси в группе) может нести только 46 000 фунтов, то есть 23 000 на отдельную ось в этом тандеме.
Оси или группы осей:
Ведущая ось : Ведущая ось обеспечивает управление направлением движения с помощью рулевого колеса водителя. Обычно это первая ось с одной шиной с каждой стороны, поэтому она почти всегда ограничена предел веса шины и может нести гораздо меньший вес. Вы можете получить больший вес, установив более широкую шину на руль, но перегрузка руля усложняет управление.
Пример управляемой оси
Одиночная ось : Одинарная ось — это ось, расположенная на достаточном расстоянии от других осей, чтобы ее нельзя было рассматривать как входящую в группу
Пример одиночной оси на усилителе
Тандем Ось : Под тандемной осью понимается две оси, разнесенные более чем на 40 дюймов, но не превышающие определенного предела, который различается во многих штатах. Расстояния измеряются от центров двух осей. Примечание: две оси, расположенные на расстоянии менее 40 дюймов друг от друга, считаются одной осью. Тандемные оси могут быть ведущими.
Пример тандема на низкорамном прицепе
Ось Tridem : Ось Tridem состоит из трех последовательных осей, расположенных в пределах установленных государством границ друг от друга : Четырехосный мост состоит из четырех последовательных осей, расположенных в пределах установленного государством предела друг от друга
Пример четырехосного прицепа с выдвижной ступенькой перевозка определенных грузов. Это необычные особые случаи, и не во всех штатах указаны ограничения по весу для групп из пяти и более осей.
Расстояние между осями
Группы осей, указанные выше, определяются на основе расстояния между осями и различаются во многих штатах. Раздвижные оси врозь дадут вам больший вес.
Тип оси
В некоторых штатах управляемая и ведущая оси считаются разными типами осей и для них устанавливаются более высокие или более низкие ограничения. Например, во многих штатах вам дадут разный рейтинг веса шин для руля.
Всегда проверяйте, не установлены ли государством другие предельные значения веса управляемых колес или тандемного ведущего моста.
Законы о заморозках
Во время весенней оттепели дорожное полотно размягчается влагой, оставшейся под дорожным покрытием, что снижает несущую способность дороги до уровня, меньшего, чем первоначальная прочность конструкции. По этой причине весной северные штаты значительно снижают допустимый вес.
Всегда изучайте законы штата, через который вы проходите в весенние месяцы. Вы можете найти эту информацию в наших законах о морозе на странице штата.
Теперь, когда вы понимаете, что входит в определение пределов штата, вы можете использовать приведенную ниже карту для поиска конкретных государственных правил или воспользоваться приведенным ниже калькулятором. Каждый штат США и канадская провинция имеют свои собственные правила, касающиеся избыточного веса, и их необходимо изучить. У каждого есть доступная литература, которую он предоставляет, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о том, как настроить ваше оборудование или распределить вес вашего груза во время движения по их дорогам.
Калькулятор веса оси
Oversize.io учла конкретные правила и положения каждого штата в отношении разрешенной и максимально допустимой нагрузки на ось. Просто введите свой общий вес и конфигурацию автомобиля и выберите штаты, через которые вы проходите, чтобы увидеть, является ли ваше распределение веса законным или допустимым. Вы можете изменить распределение веса, изменив вес каждой оси или расстояние между осями (если у вас есть прицеп с подвижной осью).
Калькулятор расстояния между осями и веса
Максимально разрешенная масса для полной массы менее 80 000 фунтов и максимально допустимая масса для полной массы свыше 80 000 фунтов
Конфигурация автомобиля
Количество осей
5678
1213141516171819202122232425
Общий вес
Резюме
Правила дорожного движения, регулирующие чрезмерную нагрузку, могут доставить массу хлопот, но они служат очень важной цели. Они защищают нашу инфраструктуру и обеспечивают стандарт, влияющий на экономику страны и мира. Масса осей, расстояние между осями, ширина шин и рейтинги производителей являются наиболее важными факторами, которые следует учитывать. Каждое государство имеет свои собственные рекомендации относительно каждого из этих факторов. Oversize.io учла все правила штата и провела это исследование для вас. Просто введите свою конфигурацию в нашу систему и получите немедленную обратную связь о том, соответствует ли ваша нагрузка требованиям штата и федеральным нормам. Не стесняйтесь обращаться к нам с любыми дополнительными вопросами.
Цитированные ссылки
https://ops.fhwa.dot.gov/freight/sw/permit_report/index.htm
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:DK1_koleiny.jpg
Другое Типы осей полуприцепов
Теги: Анатомия прицепа, управление автопарком
Системы подвески полуприцепов выполняют важную работу по минимизации резких движений и защите полуприцепа и его груза. Системы подвески включают в себя детали, которые соединяют прицеп и грузовик с колесами для улучшения качества езды и управляемости на дороге, такие как шины, оси и связанное оборудование.
Каждый из этих компонентов играет неотъемлемую роль в работе прицепа. Они также являются важным фактором при поиске полуприцепов для продажи или аренды, поскольку система подвески определяет грузоподъемность прицепа, затраты на техническое обслуживание и устойчивость движения.
Как и в случае с большинством транспортных средств, существует множество вариантов выбора правильной системы подвески для вашего прицепа. Для большегрузных прицепов оси играют важную роль в работе прицепа. Они не только позволяют колесам двигаться, но и несут вес груза.
Наряду с различными типами подвески существуют также различные типы осей прицепов. Здесь вы узнаете о наиболее распространенных системах подвески прицепов и различных осях полуприцепов, которые к ним подходят.
Полуприцепы на продажу
Аренда полуприцепов
Пневматическая подвеска
Пневматическая подвеска стала самой популярной в отрасли прицепов: около 75 процентов полуприцепов используют пневматическую подвеску. Пневматическая подвеска заработала репутацию экономичного варианта для менеджеров автопарков, поскольку требует меньше обслуживания и ремонта и имеет более высокую стоимость при перепродаже.
Пневматическая подвеска предназначена для того, чтобы выдерживать перевозимый вес. Это обеспечивает более плавную и эффективную езду. При изменении веса прицепа клапан регулировки высоты определяет движение между осью и шасси. Когда движение становится достаточно большим, система направляет большее давление воздуха в пневматические рессоры, поднимая оси на идеальную высоту, также известную как высота дорожного просвета.
Пружинная подвеска
Пружинная подвеска появилась гораздо раньше, чем воздушная подвеска, и первоначально использовалась для конных экипажей и продолжала использоваться в автомобилестроении. Сегодня рессорная подвеска используется на некоторых прицепах с подвижным полом, платформах и старых сухих фургонах.
Полуприцепы с рессорной подвеской имеют несколько слоев гибких стальных полос, которые соединяются вместе, образуя единое целое. Эти стальные полосы называются «пакетом листьев», они крепятся к раме прицепа и располагаются над осью. Полуэллиптические листовые рессоры амортизируют нагрузку полуприцепа от ударов. Но пружинная подвеска может привести к более жесткой езде, чем пневматическая подвеска, поэтому она не так распространена, как пневматическая подвеска.
Тандемные оси
Большинство полуприцепов имеют тандемные оси. Этот термин относится к размещению двух комплектов осей, расположенных друг за другом. Как правило, тандемные оси находятся на расстоянии примерно 5 футов друг от друга, и эта близость дает грузовикам определенные преимущества.
Время от времени шины могут повреждаться. Тандемные оси позволяют остановить прицеп до того, как он будет серьезно поврежден. Дополнительная шина находится достаточно близко, чтобы уменьшить вес поврежденной шины.
Распределение нагрузки также зависит от тандемных осей. Благодаря большему количеству осей нагрузка распределяется по большей части рамы, помогая вашему прицепу выдерживать вес.
Обычной практикой является смещение тандемных осей вперед или назад для поддержки веса там, где он больше всего нужен. Новые сухие фургоны часто поставляются с пневматической подвеской, помогающей перемещать тандемные оси.
Плюсы тандемных осей
- Дополнительные шины позволяют прицепу выдерживать больший вес
- Повышенная устойчивость на высоких скоростях и в условиях шоссе
- Легче маневрировать и двигаться задним ходом
Минусы тандемных осей
Сдвоенные оси подходят для: Бортовых платформ, низкорамных платформ, рефрижераторов, самосвалов, сухих фургонов, цистерн, самосвалов, дворовых тракторов, беговых полов, днищ бункеров
Разнесенные оси
Прицепы с раздвинутыми осями имеют одинарные оси, расположенные на расстоянии не менее 10 футов друг от друга. Хотя прицепы с разнесенными осями известны своей гибкостью, они также печально известны износом шин.
Каждая ось раздвижного полуприцепа обрабатывается индивидуально, что позволяет одной оси выдерживать 20 000 фунтов. Это означает, что разнесенные оси могут выдерживать 40 000 фунтов, что дает вам больше свободы действий при размещении более тяжелого груза.
В некоторых штатах, например в Калифорнии, прицепы длиной более 48 футов должны иметь шкворень в центре задней оси на высоте 41 фут. Это может быть сложно сделать с полуприцепом с разнесенными осями.
Разнесенные оси, как правило, лучше подходят для дальних перевозок, их также называют «разделенными» тандемами.
Плюсы разнесенных осей
- Повышенная устойчивость при погрузке и разгрузке прицепа
- Легче балансировать на весах
- Удлиненная колесная база делает раздвинутые оси более устойчивыми между колесами, а шкворень на том же месте
- Не настолько способен к крутым поворотам
- Повышенный износ шин
Разнесенные оси подходят для: Бортовых платформ, автовозов, рефрижераторов
Осей с листовыми рессорами система пружинной подвески, которая изгибается, позволяя колесам полуприцепа двигаться независимо от кузова грузовика.
Это особенно полезно при движении по неровной дороге.
Листовые рессоры подвесные (прямые оси) или нижние (прямые оси и опускаемые оси) на оси полуприцепа в виде группы изогнутых и сложенных рессор, также известных как листы. Они бывают одинарными, тандемными и тройными в зависимости от количества осей и веса. Тандем и тридем связаны с выравнивателем, который способствует лучшему распределению веса по осям.
Пружины оцениваются по их жесткости, известной как жесткость пружины, которая представляет собой величину силы, необходимой для сжатия пружины на 1 дюйм, выраженную в фунтах на дюйм (lb/in). Меньшая жесткость пружины обеспечивает более комфортную езду, но не всегда подходит для работы с прицепами/грузовиками, особенно для коммерческих прицепов, перевозящих тяжелые грузы. Таким образом, более высокая жесткость пружины может быть более идеальной для полуприцепов.
Плюсы мостов с листовыми рессорами
- Более равномерный износ шин
- Дешевизна ремонта и замены
- Долговечность
Минусы оси с листовыми рессорами
- Жесткая езда по неровным дорогам
- Может потребоваться ремонт чаще
- Металлические детали могут вызывать дополнительный шум для: Платформы, полуприцепы, рефрижераторы, самосвалы, сухие фургоны, цистерны, самосвалы, дворовые тягачи, тротуары, днища бункеров и амортизация.
В отличие от осей с листовыми рессорами, торсион обеспечивает поддержку подвески за счет сжатия резиновых кордов. Они устанавливаются непосредственно на раму прицепа с помощью сварки или болтов для большей устойчивости.
Pros of Torsion Axles
- Quiet, smoother ride
- No wearable components
- Independent wheel suspension
Cons of Torsion Axles
- Costly to replace
- More tire wear if multi-axle configuration
- Cords can придают жесткость в холодных условиях
Торсионные оси подходят для: Легких прицепов, которым нужна мягкая езда.
- Примечание. Их нет в тяжелых и большинстве прицепов средней грузоподъемности, поскольку они не рассчитаны на такую нагрузку
Подъемные оси
Подъемные оси — еще один тип оси полуприцепа. Они не имеют привода и устанавливаются впереди или позади ведущих тандемных осей. В большинстве подъемных осей используются подушки безопасности для переноса веса, а для подъема и опускания оси используются либо подушки безопасности, либо пружины.
Водители легко управляют подъемными осями с помощью электрических переключателей или воздушных клапанов.
Преимущества подъемных осей
- Снижает износ шин
- Снижает сопротивление качению
- Снижение затрат на дорожные сборы
Минусы подъемных оси
- Дополнительные затраты
- Требуются дополнительное обслуживание
- Сложность системы
Подъемные оси хороши: Flamble, дампы, бетонные гомочковые смеси
Triple -Triple -Tripble Axles 9029 2929 29999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999992929н. полуприцепы-тягачи имеют трехосную конфигурацию. Обычная конфигурация включает тандемный ведущий мост с третьей осью с пневматическим подъемником. Эта третья ось обеспечивает большую грузоподъемность оси и позволяет тяжелым грузовикам двигаться по мягкому грунту.
Обычно самосвалы поднимают третью ось при движении на строительную площадку только для того, чтобы опустить третью ось при пересечении газонов или мягкой почвы.
Третья ось распределяет вес по большей площади и предотвращает погружение грузовика в землю.
Таким же образом в полуприцепах большой грузоподъемности используются третьи оси для перемещения веса груза на большее количество осей. Это позволяет полуприцепу соответствовать ограничениям по весу проезжей части. Как и в случае с самосвалами, третьи оси в полуприцепах позволяют тяжелонагруженным прицепам успешно двигаться по мягкому грунту.
Плюсы тройных осей
- Повышенная безопасность благодаря множеству состояний, допускающих торможение тройных осей
- Повышенная устойчивость благодаря функции предотвращения раскачивания
- Способность выдерживать большую нагрузку
Минусы трехосей 7 Более высокая цена точка
- Уменьшенный пробег из-за увеличения веса
- Увеличение затрат на техническое обслуживание и ремонт
- Могут быть ограничены области применения
Тройные оси подходят для: Платформы, полуприцепы, самосвалы, ступенчатые платформы
Четырехосные оси
Четырехосные оси, хотя и очень специфичные для рынка, являются еще одним типом осей полуприцепов. Как правило, они состоят из двух осей с приводом и двух осей без привода. Как и конфигурация с тремя осями, четырехосная конфигурация позволяет тяжелым грузовикам и полуприцепам работать на мягком грунте, не проседая и не вызывая глубоких колей. Обычно две оси без привода являются подъемными, но это не всегда так.
В случае, если неведущие мосты являются подъемными, сдвоенные ведущие мосты размещаются сзади, а два пневмоподъемных моста располагаются впереди. Если полуприцеп перевозит небольшую нагрузку или вообще не несет никакой нагрузки, две оси пневмоподъема будут работать в поднятом положении. Это уменьшает влияние на расход топлива и избавляет шины от ненужного сопротивления.
Плюсы четырехосных колес
- Способность перевозить более тяжелые грузы, чем трехосные
- Лучший выбор для дальних перевозок и межгосударственных работ
Минусы четырехосных колес
- Меньшая маневренность при движении по дорогам с более высоким уровнем седьмого уровня
9004 стоимость
Счетверенные оси подходят для: Грузовых автомобилей для конкретных рынков
Дополнительные оси
Некоторые полуприцепы, такие как полуприцепы, позволяют добавить дополнительные оси, чтобы увеличить вес. Эти другие типы осей прицепов бывают в виде перекидных осей, осей на штифтах или стингеров.
Поворотные оси
Поворотная ось — это полный узел оси, который переворачивается вверх, вниз или снимается в зависимости от того, когда это необходимо. Шарнирные пластины и штифты соединяют эту ось с задней частью рамы. Перекидные оси пригодятся, когда нагрузка на ось прицепа превышает предел полной массы. В зависимости от технических характеристик прицепа поворотные оси могут либо подключаться к клапану выравнивания прицепа, либо использоваться с клапаном ручного управления.
Оси на шкворнях
Еще один тип оси полуприцепа, который можно добавить для увеличения веса, — это ось на шкворнях. Этот тип оси крепится к задней части полуприцепа и удерживается на месте с помощью штифтов.
Оси Stinger
Разработанная в 1995 году ось Stinger представляет собой удлиняемую ось, которую можно установить дальше от задней ведущей оси. В то время как обычная вспомогательная ось устанавливается на расстоянии от 52 до 60 дюймов позади задней ведущей оси, ось Stinger устанавливается на расстоянии до 150 дюймов назад. Именно это удлинение позволяет оси распределять большую нагрузку и соответствовать федеральным законам о мостах.
Оси на пальцах с траверсой
Аналогичен оси Stinger, но ось можно удлинить. Тем не менее, комбинация распорки и шкворня обеспечивает большую гибкость в конфигурации, поскольку вы можете использовать шкворень без распорки, но это достигается за счет увеличения веса.
Ширина оси прицепа
При заказе новых или сменных осей необходимо знать ширину оси прицепа. На этой диаграмме ширины оси прицепа показано, как измеряется общая ширина, а также различные другие измерения, которые могут вам понадобиться при замене деталей или заказе осей для полуприцепа.
- Габаритная ширина — измеряется от внешнего края одной шины до внешнего края другой шины или расстояние до поверхности ступицы плюс ширина шины
- Расстояние до поверхности ступицы — расстояние от внешней стороны монтажного фланца ступицы до внешней стороны другого монтажного фланца ступицы
- Расстояние между центрами пружин (для листовых рессор) — измеряется от центра одной пружины до центра другой пружины
- Вылет — разница между измерением поверхности ступицы и измерением центра пружины
- Ширина рамы — измерение внешнего размера направляющих рамы
- Дорожный просвет – расстояние между рамой и шиной
- Дорожный просвет – определяется по оси опускания или прямой оси и наружному диаметру шины
- Ширина шины – измеряется по передней или задней части шины
Понимание допустимой нагрузки на ось полуприцепа
Знание допустимой нагрузки на ось полуприцепа жизненно важно для обеспечения законной перевозки тяжелых грузов. Грузоподъемность оси — это номинальная масса, которую производители указывают как максимальный вес, который может нести каждая ось. Грузоподъемность оси обычно соответствует общей грузоподъемности прицепа. Для полуприцепов с несколькими осями вам потребуется сложить грузоподъемность каждой «оси», чтобы определить общую грузоподъемность.
В то время как различные типы осей прицепов имеют ограничения по весу, который они могут нести, в штатах также существуют ограничения по весу для конфигураций осей. Существуют максимальные законные ограничения веса для любой конфигурации оси без разрешения, а также максимальные законные ограничения с разрешением. Средняя грузоподъемность без разрешения обычно составляет 34 000 фунтов на тандемную ось. С разрешением средняя грузоподъемность тандема составляет около 44 000 фунтов.
Внесены коррективы для распределения веса и обеспечения того, чтобы нагрузка полуприцепа не превышала грузоподъемность его оси. Продукт можно перемещать вперед или назад, положение шкворня можно изменить, а расстояние между осями также влияет на грузоподъемность оси. Лучше всего проверить в отдельных штатах, чтобы убедиться, что ваши оси соответствуют требованиям.
Свяжитесь с нашими экспертами по прицепам
Есть дополнительные вопросы об осях для полуприцепов? Наша дружная, знающая команда готова помочь вам. Позвоните нам по телефону 877-780-6730 или посетите один из наших удобных офисов Hale Trailer Brake & Wheel уже сегодня!
Независимо от того, ищете ли вы полуприцепы для аренды или продажи, у Hale Trailer есть обширный ассортимент, который удовлетворит все ваши потребности в прицепах. Мы ваш надежный поставщик оборудования для тяжелых грузовиков.
Полуприцепы для продажи
Аренда полуприцепов
Каковы установленные законом ограничения веса оси для коммерческих грузовиков?
У грузоотправителей, таких как вы, как у основных заинтересованных сторон транспортной отрасли, нередко возникают вопросы о многих аспектах транспортировки.
- Сколько поддонов обычно помещается в прицеп-фургон?
- Какой свес разрешен по закону для бортового прицепа?
- Можно ли снизить фрахтовые ставки на несколько долларов?
Ответы на эти и подобные вопросы иногда могут казаться скрытыми в быстро меняющемся мире транспорта и заставлять вас чувствовать себя недооцененными, невидимыми и забытыми.
В последнее время ваши вопросы относительно разрешенных законом ограничений нагрузки на ось для грузов, перевозимых на прицепах с тандемной и трехосной осью, остались без ответа, что снова оставило вас без направления.
Когда на кону стоит такая важная вещь, как здоровье цепочки поставок вашей компании, вы заслуживаете гораздо большего от транспортных предприятий, которые поддерживают промышленность Америки на плаву.
Здесь, в Anderson Trucking Service (ATS), мы располагаем обширным парком полуприцепов и хорошо знаем правила и положения, связанные с их эксплуатацией.
Хотя общая допустимая нагрузка на ось вашего груза зависит от времени года и от штата к штату, понимание этих вещей поможет вам в будущем.
В этой статье вы найдете подробный обзор:
- Разрешенная максимальная полная масса полуприцепов.
- Когда ограничения веса оси становятся фактором.
- Ограничения по оси для прицепов со сдвоенной осью.
- Ограничения по оси для трехосных прицепов.
- Почему установленные законом пределы нагрузки на ось действительно важны.
В заключение, эта статья устранит много путаницы в этом процессе и предоставит вам гораздо больше возможностей для планирования нагрузки в соответствии с установленными законом ограничениями нагрузки на ось.
Какова разрешенная максимальная полная масса полуприцепа?
В соответствии с нормами федерального правительства по полной массе транспортных средств — без разрешения — полуприцепы и загруженный прицеп позади них могут весить не более 80 000 фунтов.
Этот предел в 80 000 фунтов регулирует перемещение всех грузов, состоящих из нескольких частей, таких как партии стальных двутавровых балок, которые могут быть равномерно распределены, но все же представляют риск повреждения оборудования и проблемы с безопасностью.
Процентное соотношение этих 80 000 фунтов, включая общую снаряженную массу каждого полуприцепа, предназначенных для перевозки вашего груза, будет меняться в зависимости от веса вашего грузового автомобиля и прицепа в «пустом» состоянии.
Прицепы-фургоны, например, весят больше, чем прицепы с плоской платформой и со ступенчатой платформой. Хотя этот дополнительный вес можно отнести к корпусу из стекловолокна, который защищает груз фургона от элементов при транспортировке, это также означает, что прицепы для сухих фургонов допускают меньший вес груза, чем другие типы прицепов.
Помимо сухогрузных фургонов, конструкция многих типов прицепов также будет различаться, соответственно уменьшая или увеличивая их общий вес.
Для справки, вот некоторые общие пороговые значения веса груза для трех наиболее распространенных типов прицепов со сдвоенной осью:
- 53-футовые рефрижераторные прицепы обычно могут перевозить от 43 000 до 45 000 фунтов.
- 53-футовые бортовые прицепы обычно могут перевозить от 45 000 до 48 000 фунтов.
- 53-футовые сухие фургоны обычно могут перевозить от 43 000 до 46 000 фунтов.
С учетом этих диапазонов оставшиеся 32 000 (или около того) законно выделенных фунтов должны быть выделены трактору, тянущему каждый груз. Но какой вес, который должен быть правильно распределен, должны нести оси полуприцепа (одна управляемая и две ведущие) соответственно?
Каков предельный вес управляемых осей?
Управляемые оси, расположенные в передней части полуприцепа, обычно поднимают от 12 000 до 15 000 фунтов (или от 6 000 до 7 500 фунтов на каждую шину). Эта общая сумма, однако, может незначительно колебаться в зависимости от марки и модели рассматриваемого транспортного средства и общего распределения веса груза.
Каков предельный вес ведущих мостов полуприцепа?
Чтобы приземлиться в пределах разрешенной федеральными властями общей массы транспортного средства в 80 000 фунтов, две ведущие оси полуприцепа класса 8 обычно выдерживают не более 34 000 фунтов.
В дальнейшем эти 34 000 фунтов распределяются по 17 000 фунтов на ось и 4 250 фунтов на каждую шину.
Когда вступают в силу установленные законом ограничения веса оси?
Для отдельных грузовых перевозок, которые превышают разрешенную законом общую массу транспортного средства в 80 000 фунтов, разрешение на превышение веса должно быть получено от каждого штата, города и/или поселка, через которые он проходит.
В этот момент также вступают в силу установленные законом ограничения веса оси.
Государства определяют пороги для одноосных, тандемных и трехосных грузовых перевозок на индивидуальной основе. Давайте поговорим о них.
Каков предельный вес оси для одноосных прицепов?
В соответствии с федеральными нормами и правилами максимальный вес груза для одноосного транспортного оборудования составляет от 20 000 до 25 000 фунтов. Это ограничение распространяется на одноосные прицепы, бустеры и стингеры. Все, что превышает этот вес, может повредить дороги, мосты, грузы и безопасность автомобилистов
Для перевозки грузов весом более 20 000 фунтов необходимо использовать дополнительную ось с соответствующим расстоянием (которое может варьироваться в зависимости от штата).
Каков предельный вес оси для прицепов со сдвоенной осью?
Трейлеры со сдвоенными осями, в которых каждая ось расположена на расстоянии не менее 45 дюймов и не более 96 дюймов друг от друга, по закону могут перевозить 34 000 фунтов на двух осях. В сочетании с двумя ведущими осями полуприцепа стандартные прицепы с тандемной осью (такие как ступенчатые платформы и платформы) могут весить до 48 000 фунтов без необходимости разрешения.
Тем не менее, каждый штат устанавливает разные границы для нагрузок на сдвоенные оси, которые превышают эти пороговые значения.
Как правило, если вы хотите перевозить крупногабаритные, цельные грузы через большинство штатов, вы должны иметь возможность получить от 22 000 до 25 000 фунтов на ось вашего прицепа с тандемной осью при наличии разрешения.
Хотя важно, чтобы вы проконсультировались с опытным поставщиком транспортных услуг, прежде чем перевозить тяжеловесные грузы, вы можете рассчитывать на то, что в большинстве штатов вам будет разрешено 22 000 фунтов на ось (всего 44 000 фунтов) для этих грузов.
Для справки, вот допустимые пороговые значения общего веса груза для прицепов со сдвоенными осями в США и Канаде:
Загрузить PDF-файл
Какая полная масса разрешена для прицепа со сдвоенными осями?
Если вам нужно перевезти одну единицу груза, общий вес транспортного средства может превысить 80 000 фунтов — при должной осмотрительности и наличии соответствующих разрешений.
Общий вес, который вы можете перевозить на своем прицепе с тандемной осью, будет зависеть, в первую очередь, от того, в каком состоянии (состояниях) должен пройти ваш груз, и от конструкции используемого для этого оборудования.
После того, как вы выбрали свой маршрут и ознакомились с ограничениями веса тандемной оси для каждого штата, с которым вы будете взаимодействовать, решить эту проблему станет проще.
Допустим, вам нужно перевезти груз через Северную и Южную Дакоту.
В обоих этих северных штатах разрешено перевозить прицепы с тандемной осью весом 44 000 фунтов.
В сочетании с 34 000 фунтов, обеспечиваемыми ведущими мостами, и 12 000–15 000 фунтов, обеспечиваемыми управляемой осью полуприцепа, перевозящего ваш груз, вы можете перевозить до 93000 фунтов полной массы транспортного средства на эту партию при наличии надлежащего разрешения.
Следует отметить, что, хотя вес вашего груза не обязательно должен быть равномерно распределен, вес, приходящийся на каждую группу осей, не может превышать установленные законом ограничения.
Кроме того, тот факт, что государство дает вам законную возможность буксировать чрезмерно тяжелый груз, не означает, что ваш прицеп сможет это сделать. Многие прицепы с тандемной осью просто не рассчитаны на то, чтобы выдерживать чрезмерный вес груза, что приводит к тому, что они становятся скомпрометированными под слишком большим весом.
Каков предельный вес оси для трехосных прицепов?
Как и в случае с тандемной осью, допустимые ограничения по каждой оси для трехосных прицепов (например, безбортовых платформ, RGN и ступенчатых платформ) зависят от штата. Как правило, штаты к востоку от реки Миссисипи предоставляют грузоотправителям больше свободы действий, когда речь идет об ограничениях нагрузки на ось, чем их западные коллеги.
Как правило, в большинстве штатов допустима нагрузка 20 000 фунтов на ось (всего 60 000 фунтов) на прицепе-тройке.
Тем не менее, такие штаты, как Калифорния, Невада, Орегон и Вашингтон — и это лишь некоторые из них — существенно ограничивают перевозку тяжеловесных грузов на трехосных прицепах, а Калифорния разрешает только 51 000 фунтов — 17 000 на ось.
Ниже приведены ограничения по весу трехосного автомобиля для совпадающих Соединенных Штатов и Канады:
Загрузить PDF-файл
Какой общий вес вы можете получить на трехосном прицепе?
Общий вес груза, который вы можете перевозить с помощью трехосного прицепа, опять же, зависит от отдельных правил штатов, через которые вы путешествуете.
По мере увеличения количества осей, необходимых для перевозки вашего груза, возрастает и сложность этого процесса. По этой причине важно, чтобы вы работали с компетентным поставщиком, который поможет вам в этом процессе.
Чтобы показать, как вы потенциально можете подойти к этому, рассмотрим другой сценарий:
Давайте представим, что ваш груз необходимо перевезти в пределах Техаса из Хьюстона в Даллас.
Техас, как и многие другие штаты, ограничивает грузоперевозки с тандемной осью до 20 000 фунтов на ось — или 60 000 фунтов в сумме. Таким образом, в этом примере вы хотите убедиться, что на три оси выбранного вами прицепа в совокупности приходится не более 60 000 фунтов.
В дополнение к этому, две ведущие оси грузовика, тянущего ваш груз, дадут вам дополнительные 34 000 или около того фунтов полезной нагрузки для работы.
Поскольку расчетные пределы веса по осям не обязательно должны быть равномерно распределены — до тех пор, пока не превышены пределы веса для каждой оси — эти 94 000 фунтов можно использовать несколькими способами, в зависимости от того, где находится вес. в центре части, которую вы перемещаете.
По этой причине вполне разумно получить 58 000 фунтов на оси прицепа и 35 000 фунтов на ведущие оси.
Почему ограничения веса оси имеют значение?
Перевозка негабаритных грузов не всегда проста. Без надлежащего надзора и регулирования этот процесс может легко пойти не так; вызывая несчастные случаи по всем направлениям. Тем не менее, есть две основные причины, по которым легальные ограничения веса осей имеют большое значение для благополучия отрасли грузоперевозок и автомобилистов. . .
1. Ограничения по весу оси способствуют безопасности
Перевозка стандартных грузовых партий нормального веса может быть сложной задачей даже в лучшие времена. Увеличение веса груза только усложняет этот процесс.
Для дальнобойщиков, ответственных за маневрирование грузов по государственным автомагистралям и городским улицам, тяжелые грузы затрудняют выполнение этой задачи, особенно из-за слишком большого веса на задних осях прицепа.
Таким образом, установленные законом ограничения веса на ось защищают автомобилистов от вреда при перевозке негабаритных грузов. Без них могут произойти серьезные неприятности.
2. Ограничения веса оси предотвращают повреждение проезжей части и оборудования
По мере того, как вес груза превышает стандартные ограничения, общая масса транспортного средства превышает 80 000 фунтов, вероятность повреждения оборудования и дороги существенно возрастает.
Чрезмерно тяжелые грузы нагружают прицепы, которые их перевозят, нагружая их механизмы и шины таким образом, что это может привести к необратимому повреждению. Ограничения по весу оси помогают транспортным компаниям избежать ненужных затрат на техническое обслуживание и замену.
Кроме того, государственные, городские и межгосударственные дороги очень подвержены растрескиванию, износу и ослаблению из-за высокой концентрации массы.
Ограничения веса на ось на уровне штатов помогают государственным органам поддерживать дороги в хорошем состоянии и обеспечивать бесперебойную работу цепочек поставок.
Есть еще вопросы о большегрузных перевозках?
Мир большегрузных перевозок сложен, если не сказать больше. С таким количеством правил и положений, которые нужно иметь в виду, и компаниями на выбор, вполне разумно, если вы чувствуете себя запуганным.
Здесь, в Anderson Trucking Service, мы гордимся тем, что помогаем грузоотправителям, как и вы, получать максимальную отдачу от их транспортных решений, особенно когда они связаны с тяжелыми перевозками.
Наиболее распространенные вопросы, с которыми эти компании обращаются к нам, сосредоточены на том, «сколько это будет стоить?» К сожалению, многие поставщики транспортных услуг не отвечают на вопросы, связанные с ценами, так прозрачно, как должны. Тем не менее, сегодня вы получите ответы, которые ищете.
Ознакомьтесь с нашей статьей «Сколько стоит перевозка тяжелых грузов» для подробного обзора основных факторов, влияющих на ваши цены, и того, что вы должны заплатить.
Наконец, если у вас есть какие-либо другие вопросы о большегрузных перевозках, в том числе о том, какие комбинации прицепов используются для них или что вы можете сделать, чтобы сократить расходы, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы будем рады помочь вам любым способом.
Метки:
бортовая доставка,
Специализированная доставка,
Специализированные бортовые перевозки,
Сухой фургон
Четырехосный прицеп 4×4 Низкорамная платформа | Ряды 4 | Низкорамные платформы
Четырехосный (4×4) расширяющийся низкорамный погрузчик
Низкорамная платформа с четырехосным расширением
Четырехосный расширяющийся низкорамный погрузчик 2 задние управляемые оси
Низкорамная платформа с четырехосным расширением — управление задними колесами
Четырехъярусная расширяющаяся низкорамная платформа
Четырехосный расширяющийся низкорамник
Четырехместный низкорамный погрузчик с фиксированной шириной сплошной срез
Низкорамная платформа Quad Mid Tipping Deck
Грузоподъемность до 50 тонн с тележкой. Регулярная перевозка 35 тонн без тележки.
Гидравлическая подвеска двойного действия TRT обеспечивает самую устойчивую низкорамную платформу на рынке. Наш вариант с разнесенной осью предлагает до 6 тонн дополнительной полезной нагрузки. Включите управляемые оси для повышения маневренности и снижения стоимости всего срока службы.
Все оси могут подниматься независимо друг от друга для облегчения обслуживания – домкраты не требуются. Квадроциклы имеют множество стандартных качественных функций, повышающих экономичность и отдачу, в том числе усиленные оси и аппарели.
Модели включают:
- Расширитель оси
- Расширение деки
- Средняя дека наконечника
- Фиксированная ширина
TRT изготовит палубу необходимой длины для различных установок и оборудования. Ниже приведены чертежи и технические характеристики каждой модели. Если вы не уверены, какой прицеп лучше всего подходит для вашей операции, воспользуйтесь нашим инструментом выбора прицепа или свяжитесь с одним из наших сотрудников.
Запрос
Четырехосное расширение
- Расширение: 2,5 м в закрытом состоянии до 3,5 м в открытом.
- Стабильность: Колеса расширяются с помощью площадок, чтобы соответствовать ширине завода и оборудования.
- Подвеска: Гидравлическая подвеска двойного действия — подъем всех осей.
- Табурет для расширения: Приподнимает колеса над дорогой при расширении — защищает битум.
Если прицеп необходимо расширить до ширины завода и оборудования, чтобы обеспечить максимальную устойчивость, этот прицеп соответствует требованиям. Гидравлическая подвеска двойного действия обеспечивает дополнительную устойчивость и позволяет оператору самостоятельно поднимать оси. Этот низкорамный прицеп может расширяться с различными приращениями в соответствии с нагрузкой.
Примечание: Для получения спецификаций и чертежей для Новой Зеландии свяжитесь с нами.
Quad фиксированной ширины с задним управлением
- Ширина: Варианты от 2,5 м до 3,1 м
- Рулевое управление: Уменьшение износа шин и улучшение прохождения поворотов
- Шасси: Полная глубина со сквозными осями обеспечивает наименьшую высоту и самый прочный бобровый хвост для погрузки.
Простой в эксплуатации прицеп, не требующий расширения. Эта комбинация прицепов может поставляться с сертификатом проложенного пути для неограниченного движения. Разнесенные группы осей обеспечивают повышенную полезную нагрузку, а управляемая ось повышает маневренность.
Дополнительная ширина и длина платформы.
Четырехместный низкорамный полуприцеп со средней опрокидыванием
- Полуприцеп со средней опрокидыванием: Гидравлический привод, доступ к верхней платформе.
- Рулевое управление: Уменьшение износа шин и улучшение прохождения поворотов
Это идеальный прицеп для дорожных операторов, когда несколько машин, заводов и оборудования перевозятся на одну площадку. Полноразмерная средняя опрокидывающаяся палуба обеспечивает безопасный доступ к верхней палубе и может выдерживать 12 тонн груза в поднятом положении. Опущенный на пневматической подвеске, с двойными складывающимися аппарелями обеспечивает очень малый угол погрузки.
Расширение Quad Deck с 2 задними направляющими
- Расширение: 2,5 м в закрытом состоянии до 3,5 м в открытом.
- Стабильность: Колеса остаются на высоте 2,5 м, а платформа расширяется
- Подвеска: Либо гидравлическая, либо пневматическая.
- Подъем оси: Все оси могут подниматься независимо друг от друга.
- Рулевое управление: Меньший износ шин, нагрузка на шасси и расход топлива.
С колесами высотой 2,5 м и возможностью расширения платформы до 3,5 м этот прицеп представляет собой решение для труднодоступных мест из-за узких дорог и кольцевых развязок, будь то в районах метро или на лесных дорогах. Управляемые оси повышают маневренность, а гидравлическая подвеска обеспечивает максимальную устойчивость и позволяет оператору поднимать оси.
Четырехосное расширение с двумя задними управляемыми колесами
- Расширение: 2,5 м в закрытом состоянии до 3,5 м в открытом.
- Стабильность: Колеса расширяются за счет платформы в соответствии с шириной установки и оборудования.
- Подвеска: Гидравлическая подвеска двойного действия повышает устойчивость.
- Рулевое управление: Меньший износ шин, нагрузка на шасси и расход топлива.
Если прицеп необходимо расширить до ширины машины, установки или оборудования и обеспечить максимальную устойчивость, этот прицеп соответствует требованиям. Для повышения маневренности в задней части прицепа могут быть установлены 2 управляемые оси. Гидравлическая подвеска двойного действия обеспечивает дополнительную устойчивость и позволяет оператору самостоятельно поднимать оси. С установленным расширяющимся табуретом земля защищена от повреждений, когда все колеса оторваны от земли.
Четырехосное расширение с задним управлением
- Расширение: 2,5 м в закрытом состоянии до 3,5 м в открытом.
- Расширение: Колеса расширяются с помощью дек в соответствии с шириной машины
- Подвеска: Гидравлическая подвеска двойного действия повышает устойчивость.
- Подъемник оси: все оси могут подниматься независимо друг от друга.
Там, где прицеп необходимо расширить до ширины установки и оборудования, этот низкорамный прицеп с максимальной устойчивостью отвечает поставленным задачам. Для повышения маневренности в задней части прицепа может быть установлена управляемая ось. Гидравлическая подвеска двойного действия обеспечивает дополнительную устойчивость и позволяет оператору самостоятельно поднимать оси. Благодаря расширяющемуся табурету земля защищена от повреждений при отрыве всех колес от земли.
Spec 4×4 со средним наклоном 1 Заднее рулевое управление NZ
> pdf (132 КБ)
Spec 4×4 Четырехъярусное расширение 2 Заднее рулевое управление
> pdf (135 КБ)
Spec 4×4 со средним наклоном 2 AU 07 90 > pdf (134 КБ)
Расширитель оси 1x заднее рулевое управление
Ось Расширить 1 заднее рулевое управление
Мост Widener 1 задний управляемый
Мост Widener 1 задний управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Мост Widener 2, задний, управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Расширитель оси 2, задний, управляемый
Расширитель оси
Расширитель оси
Расширитель оси
Расширитель оси
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Расширение палубы
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Мост Widener 1 задний управляемый
Расширитель оси 1 задний управляемый
Расширитель оси 1 задний управляемый
Расширитель оси 1 задний управляемый
Расширитель оси 1 задний управляемый
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Фиксированная ширина
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Середина чаевых
Quad 4×4 Низкорамная платформа
Ищу повышенную грузоподъемность.