Пожарные автомобили презентация, доклад

ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Обозначение пожарных автомобилей

   xxx xx-xx/x (xxxx) мод.xxA- xx xx x

Примеры обозначения пожарных автомобилей

   АЦ 2,35-40 (130) мод.127A

Примеры обозначения пожарных автомобилей

 АСО 12 (66) мод.90А

Примеры обозначения пожарных автомобилей

  АЛ 50 (53229) ПМ-513

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автомобили используются для:

доставки к месту пожара боевого расчета, огнетушащих веществ, пожарно-технического оборудования, инвентаря, и инструмента;

подачи огнетушащих веществ на пожаре;

выполнения ряда специальных работ.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

В зависимости от назначения пожарные автомобили подразделяются на:

О С Н О В Н Ы Е

С П Е Ц И А Л Ь Н Ы Е

В С П О М О Г А Т Е Л Ь Н Ы Е

Назначение и классификация пожарных автомобилей

ОСНОВНЫЕ ПОЖАРНЫЕ АВТОМОБИЛИ
в зависимости от преимущественного использования подразделяются на автомобили: 

общего применения
— для тушения пожаров в городах и населенных пунктах

целевого применения
— для тушения пожаров на нефтебазах, предприятиях лесоперерабатывающей, химической, нефтехимической, нефтеперерабатывающей промышленности, в аэропортах и на других специальных объектах

Назначение и классификация пожарных автомобилей

К основным пожарным автомобилям общего применения относятся:

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Предназначены:

для доставки к месту пожара боевого расчёта, запаса огнетушащих веществ, пожарно-технического вооружения, подачи воды (из цистерны, открытого водоёма, гидранта) и воздушно-механической пены к очагу пожара.

АВТОЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНЫЕ (АЦ)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

в зависимости от ёмкости цистерн для воды
автоцистерны бывают: 

АВТОЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНЫЕ (АЦ)

лёгкого типа (с вместимостью цистерны до 2000 л.)

среднего типа (с вместимостью цистерны от 2000 до 4000 л.)

тяжёлого типа (с вместимостью цистерны более 4000 л.)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Лёгкого типа

АВТОЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНЫЕ (АЦ)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Среднего типа

АВТОЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНЫЕ (АЦ)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Тяжёлого типа

АВТОЦИСТЕРНЫ ПОЖАРНЫЕ (АЦ)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛЬ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ

предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного инструмента и другого специального оборудования, проведения аварийно-спасательных работ и тушения пожара до подхода основных сил и средств

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Предназначен:
для доставки к месту пожара боевого расчёта, напорных рукавов и средств пожаротушения, прокладки напорных магистральных рукавных линий, обеспечения подачи воды или воздушно-механической пены в очаг пожара

АВТОНАСОС ПОЖАРНЫЙ (АНР)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

К основным пожарным автомобилям целевого применения относятся:

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ АЭРОДРОМНЫЕ ПОЖАРНЫЕ (АА)

Предназначены для:

тушения пожаров воздушных судов гражданской авиации и ВВС, а также других объектов аэродромов и аэропортов.

доставки к месту аварии самолёта боевого расчёта, пожарно-технического вооружения и подачи в очаг пожара огнетушащих веществ

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Автомобили пожарные аэродромные

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ПЕННОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АПТ)

Предназначены:

для доставки к месту пожара боевого расчёта, пенообразователя, пожарно-технического вооружения

для подачи воздушно-механической пены в очаг пожара.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Автомобили пенного тушения пожарные

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ПОРОШКОВОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АП)

Предназначены:

для доставки к месту пожара боевого расчёта, запаса огнетушащего порошка.

для подачи порошка в очаг пожара.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ПОРОШКОВОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ КОМБИНИРОВАННОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АКТ)

Предназначены:

для тушения пожаров несколькими видами огнетушащих веществ
для доставки к месту пожара боевого расчёта, запаса огнетушащих веществ
для подачи огнетушащих веществ в очаг пожара.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ КОМБИНИРОВАННОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ГАЗОВОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АГТ)

Предназначены:

для доставки к месту пожара боевого расчёта, запаса газового огнетушащего состава

для подачи газового огнетушащего состава в очаг пожара.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Автомобили газового тушения пожарные

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Автомобили газового тушения пожарные

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ГАЗОВОДЯНОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АГВТ)

Предназначены:
для доставки к месту пожара боевого расчёта, а также для тушения газовых и нефтяных фонтанов с большим суточным дебитом при помощи мощной струи, состоящей из инертных отработанных газов турбореактивного двигателя, водяных капель и пара.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

АВТОМОБИЛИ ГАЗОВОДЯНОГО ТУШЕНИЯ ПОЖАРНЫЕ (АГВТ)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

ПОЖАРНАЯ АВТОНАСОСНАЯ СТАНЦИЯ (ПНС)

Предназначена:
для доставки к месту пожара боевого расчёта, забора воды из открытых водоисточников, подачи воды или раствора пенообразователя к лафетным стволам или к месту пожара для создания резервного запаса воды.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

ПОЖАРНАЯ АВТОНАСОСНАЯ СТАНЦИЯ (ПНС)

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Специальные пожарные автомобили

АЛ — пожарная автолестница
АПК — пожарный автоподъемник
АР — пожарный рукавный автомобиль
АГ — пожарный автомобиль газодымозащитной службы
АД — пожарный автомобиль дымоудаления
АВ — пожарный водозащитный автомобиль
АСО — пожарный автомобиль связи и освещения
АШ — пожарной штабной автомобиль
АТ — пожарный автомобиль технической службы
АСА — пожарный спасательный автомобиль
Пожарная лаборатория
   

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарные автолестницы

Предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта и пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных работ на высоте и подачи огнетушащих веществ на высоту.
Возможно использование в качестве крана при сложенном комплекте колен

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарные автолестницы

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарная автолестница

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарная автолестница

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автоподъёмники

Предназначены для доставки к месту пожара боевого расчёта и пожарно-технического вооружения, проведения аварийно-спасательных работ на высоте и подачи огнетушащих веществ на высоту.

Они бывают:

телескопические АПК — с телескопическим соединением колен

коленчатые АПК — с шарнирным соединением колен

коленчато-телескопические АПК — с шарнирно-телескопическим
соединением колен

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автоподъёмники

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автоподъёмники

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автоподъёмники

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарные автоподъёмники

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарный рукавный автомобиль

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарный автомобиль газодымозащитной службы 
АГ-12 (3205)

Это пожарный автомобиль с пожарно-техническим вооружением для проведения работ в условиях загазованности;

Назначение и классификация пожарных автомобилей

    Пожарный автомобиль дымоудаления 

пожарный автомобиль, оборудованный дымососом для удаления дыма из помещений

Назначение и классификация пожарных автомобилей

  Пожарный водозащитный автомобиль  

Предназначен для защиты материальных ценностей от воды, а также для удаления воды, пролитой при тушении пожара

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарный автомобиль  связи и освещения

Предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, комплекта пожарно-технического вооружения и инструмента, освещения места работы пожарных подразделений, обеспечения связью штаба пожаротушения и боевых расчётов.

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарный автомобиль  связи и освещения

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарный штабной автомобиль

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарный автомобиль технической службы  

Предназначен для проведения работ по разборке конструкций на пожаре, а также аварийно-спасательных работ

Назначение и классификация пожарных автомобилей

Пожарный спасательный автомобиль

пожарный автомобиль, оборудованный генератором, комплектом аварийно-спасательного инструмента и предназначенный для доставки личного состава, ПТВ и оборудования к месту аварии и проведения боевых действий при аварийно-спасательных работах

Назначение и классификация пожарных автомобилей

 Пожарная лаборатория  

пожарный автомобиль, оборудованный средствами для исследования пожаров

Назначение и классификация пожарных автомобилей

       Вспомогательные пожарные автомобили

    автотопливозаправщики;
    передвижные авторемонтные мастерские;
    автобусы;
    легковые автомобили;
    грузовые автомобили;
    тракторы;
   а также другая техника, которая вводится на вооружение пожарных частей для выполнения вспомогательных работ на пожарах.    

Назначение и классификация пожарных автомобилей

       Вспомогательные пожарные автомобили

Назначение и классификация пожарных автомобилей

     Пожарные тракторы

Назначение и классификация пожарных автомобилей

      Пожарный автокран

Назначение и классификация пожарных автомобилей

      Пожарный тягач

Назначение и классификация пожарных автомобилей

        Пожарная пушка

Назначение и классификация пожарных автомобилей

    Пожарный экскаватор

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

ОАО «Пожтехника»
Тверская область, г. Торжок

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

ОАО «Пожтехника»
Тверская область, г. Торжок

ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРЕДЫДУЩЕГО СЛАЙДА

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

ОАО «Урал ПОЖТЕХНИКА»
Челябинская область, г. Миасс

«Завод им. И. А. Лихачёва» (АМО ЗИЛ)
г. Москва

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

Варгашинский завод противопожарного и специального оборудования
Курганская область, р. п. Варгаши

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

АООТ «Жуковский машиностроительный завод»
Московская обл. , г. Жуковский

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

Иркутское ПО «Восток»
г. Иркутск – 43

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

ООО «ПОЖТЕХМАШСЕРВИС»
г. Москва

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

Государственное унитарное предприятие ОКБ «Гранат»
г. Москва

Заводы изготовители пожарных автомобилей в Российской Федерации

Прилужский завод противопожарного оборудования

С П А С И Б О
з а
В Н И М А Н И Е

Пожарный честно рассказал о трудностях в своей работе, рубрика «Что меня бесит», октябрь 2021 года | 74.

ru

Пожарного очень раздражает беспечность людей, которые жгут траву в уверенности, что ничего не будет

Коллаж: Филипп Сапегин / Е1.RU

Поделиться

Сеть городских порталов продолжает проект «Что меня бесит», в котором представители разных профессий раскрывают изнанку своей работы. Наш новый герой — спасатель. Он рассказал о людях, не желающих эвакуироваться из горящего дома, и автохамах, которые не пропускают пожарную машину. А еще о советчиках, которые учат правильно тушить, сумасшедших бабушках и лжеминерах.

— Самые раздражающие вызовы бывают от не совсем здоровых людей, которые страдают от навязчивых идей. Им всё время что-то кажется. Однажды к нам в часть пришла бабушка. Она требовала срочно приехать к ее дому, потому что инопланетяне светят зеленым лучом в ее комнату и не дают спать. Пришлось ехать и выяснять, какие инопланетяне ее тревожат.

В основном советы дают люди, у которых беда. Они пытаются ускорить процесс и сделать как лучше. Но хватает и сердобольных сопереживающих, которые с энтузиазмом включаются в этот процесс. «Вот у меня брат — пожарный, я знаю, как тушить, он мне рассказывал». Подобные личности встречаются на 60% пожаров.

Самый частый совет — как правильно тушить, но пожарные знают сами, как лучше. Для этого они изучают теорию горения, сложные предметы, связанные с физикой и химией.

По-другому не понимают. Времени на долгие разговоры на пожаре просто нет.

Хозяева горящих квартир могут проявлять агрессию. Были случаи, когда приходилось вызывать полицию. Как-то мы приехали в частный сектор. Горел двухэтажный дом с надворными постройками, а стоявший рядом дом принадлежал цыганам. Построено всё без соблюдения пожарных требований, застройка очень плотная.

Пожарные сами выбирают тактику тушения. Это называется «решающее направление». Мы начали с полыхающего дома, чтобы не дать огню распространиться. Выбежали цыгане с соседнего участка и стали кричать: «Лейте на наш дом, ведь соседский всё равно сгорит». Но еще раз повторю: что делать, решают пожарные. Цыган появляется всё больше и больше, и тушение пожара перерастает в драку. Кто-то с лопатой, кто-то с палкой на нас накинулся. Пожарные получили травмы и переломы, конфликт удалось уладить только полиции. Двоих спасателей увезли на скорой.

Люди знают об ответственности за ложное минирование, но их это не останавливает. По закону спасатели должны реагировать на каждое заявление — по телефону, по почте. Если вызов ложный, это большая трата времени. Был такой вызов в пятиэтажный дом, и сразу за ним еще один — уже на реальный пожар. Но пока спасатели не закончат разведку, они не могут уехать туда, где действительно нужна эта помощь.

Это больная тема. Как говорится, ты учишься переходить дорогу как пешеход только тогда, когда начинаешь водить машину. Очень многие люди уверены в том, что автомобиль может мгновенно остановиться, что он может резко изменить траекторию движения.

В этой бочке есть специальные конструкции, волнорезы, чтобы колебаний было меньше, но они всё равно есть. Пожарная машина даже на малых скоростях очень сложна в управлении, особенно на поворотах, а спасателям надо приехать как можно быстрее.

Порой люди наотрез не хотят эвакуироваться, думая, что от пожара у соседей их спасет дверь

Фото: Филипп Сапегин / Е1.RU

Поделиться

Пешеходам всё равно на то, что машина мчится на пожар. «У меня зеленый, и я иду, мне надо. А пожарные? Ну успеют остановиться — молодцы». Так себя ведут бабушки, дети и даже взрослые адекватные люди. Все они тупят и мешкают на светофоре, когда мчится пожарная машина.

С автомобилистами не легче. У водителей в принципе нет культуры вождения, а в отношении спецслужб она еще ниже. На дороге очень сложно. Порой на трудные пожары отправляют машины из разных частей города, и по рации друг другу передают: «Стою в пробке на такой-то улице». Спасатели просто не могут проехать, потому что их не пропускают.

Вторая больная тема — это дворы. Тут такая ситуация возникает: пожарные машины бывают разные — отличается объем бочки с водой. У нас есть машины легкого, среднего и тяжелого класса. Сейчас большинство машин тяжелого класса. Чтобы удешевить процесс изготовления, они делаются на базе ЗИЛа и сами по себе тяжелые, и им нужно больше места для маневра.

В отличие от зарубежных стран, в России пожарные не могут протолкать машину, если она мешает. Но на моей практике был момент, когда мы таранили машину, был экстренный вызов — в горящей квартире оставались два человека.

Мы заезжаем во дворы уже готовыми к тому, что придется далеко оставлять машину и тянуть рукава через весь двор.

Класс пожарной опасности на период, пока летит пух, возрастает во всех городах. Дети балуются, а родители не объясняют им, чем это опасно. Вот они подожгли: горит, красиво. Они не думают о том, что рядом стоит автомобиль, а у него может быть неисправная топливная система, масло подкапывает — и вот машина горит. В парке поджег травку — и вот загорелся парк. Это ужасно. И, конечно, могут загореться дома деревянной застройки. Это страшное дело. Вопрос этот никак не решить, если им не объяснять все последствия их действий.

Госпожнадзор выдает памятки жильцам садовых участков, что жечь траву опасно, но всё бесполезно. «Да я сто раз жег, и никогда ничего не было. И сейчас не будет». Но вот поджег траву, отвлекся, а у тебя деревянный забор и рядом газовая труба. Если нет рядом двух ведер воды и огнетушителя, то даже не думайте разводить костер.

Люди вообще не думают об опасности гниения сухой листвы, вот и складывают в кучу ветки, всё подряд.

Дачник получает ожог, одна ветка попадает к соседу, и у того загорается деревянный дом.

У людей представление о пожаре такое, что кто-то подносит открытый огонь к какой-то поверхности, и вот только тогда загорается, а не из-за случайных действий или обстоятельств.

Торфяные пожары — это самые затяжные, длительные пожары, сложные в тушении. Для них даже есть специальный ствол. Полый внутри, длиной до двух метров, он втыкается в глубину, и к нему подключаются пожарные рукава. Это всё равно что тушить маленький вулкан. Внутри всё горит, а ты этого не видишь даже. Ты даже не знаешь, потушилось или нет, ориентируешься только на расчетное время. Раскапывать участок глубиной два метра — просто бестолковое занятие, когда горят гектары. А люди думают: «А что это они тушат так долго?»

Плюшкины, готовые броситься в огонь за какой-то мелочью, встречаются очень часто. Они не осознают, что это того не стоит. Например, был случай, когда девушка хотела броситься в огонь за свадебным диском.

Был неприятный случай. Мы ехали в частный сектор. Ночь, межсезонье. Дом полыхает, а подъезда к дому нет: перегородила машина. Склон очень крутой, не подъехать. В конечном итоге неравнодушный сосед открыл свои ворота. Хороший человек. Ехали по его картошке, помидорам, сломали ему забор.

И вот мы тушим и краем уха слышим:

— А где там Тамара Степановна?

— Не вышла, наверное. Там осталась, на первом этаже.

Дом горит весь, дело идет к обрушению. Мы, забив на все инструкции (за что потом получим выговор), заходим в этот дом, ползком передвигаемся по комнатам, находим эту бабушку. Закутываем ее, она без сознания. Проводим ей сердечно-легочную реанимацию, она начинает подавать признаки жизни. Дышит! Мы вызываем скорую, оставляем ее под присмотром соседей, а сами продолжаем проливать дом.

Самый распространенный стереотип о пожарных — что мы приезжаем пьяные и без воды. В пожарной машине есть запас воды в несколько тонн. Даже в экстренных случаях всё под контролем. Вот спасатели приехали на вызов. Первые сразу бегут тушить, пока есть вода в цистерне. Остальные прикручивают пожарную колонку к гидранту, к пожарным рукавам, и параллельно тому, как расходуется вода в цистерне, она начинает наполняться.

И вот такая ситуация: в гидранте нет воды. Водоканал по каким-то причинам сбавил давление настолько, что мы не смогли ее набрать насосом, но мы передали диспетчеру, что там низкое давление воды. Диспетчер тут же передает информацию водоканалу. Всё под контролем, напор воды увеличили, и цистерна заполняется. Но люди этого не понимают, просто не знают, поэтому каждый раз спрашивают: «А вы что, без воды приехали?»

И пьяными мы не ездим. Мы каждое утро проходим медицинское освидетельствование. Могут снять с дежурства даже просто из-за плохого самочувствия. Пожарные каждый день занимаются, решают тактические задачи, проходит практическая отработка нормативов, очень-очень много тренировок.

Есть такая поговорка у пожарных: в стрессовой ситуации не надо думать, что ваши возможности превратятся в ваши ожидания. Они опустятся до уровня вашей подготовленности. Это работает всегда. Многим кажется, что я вот сейчас так сделаю, в окошко выскочу, развернусь вот так, приземлюсь. Но так не бывает.

А в стрессовой ситуации и душа в пятки ушла, и ноги окаменели, и люди начинают творить какую-то дичь. Забиваются в дальние углы комнаты, открывают настежь окна, что дает приток воздуха огню, и он сильнее разгорается. Возникает обратная тяга. Когда в квартире без кислорода открывают окно, происходит огромный выброс огня обратной тягой. И это очень опасно.

У нас есть специальная кислородная шапка для человека, в которую подается воздух. Порой приходится заставлять, чтобы человек ее надел. Но достаточно всего 3–4 глотков задымленного воздуха, чтобы потерять сознание.

Люди часто возмущаются, не открывают нам дверь. Стучишься, звонишь во все двери, кричишь: «Пожар! Срочно покиньте помещение». А они либо слишком медленно собираются, либо просто говорят: «Да ладно, у меня же двери железные. Огонь же через железные двери не зайдет». Говоришь: «Вы в зоне риска, задымление во всём подъезде будет». Но люди — эгоисты, они не хотят вникать.

Сейчас идет смена поколений. Уходит на пенсию поколение 60-х, они всю жизнь прослужили в пожарной охране. Они были по-другому воспитаны.

На смену приходит молодежь — парни 19–23 лет. В пожарную охрану сложно устроиться: два месяца только проходит медкомиссия, очень серьезная. Надо пройти узких специалистов — врачей, психологическую диагностику.

Мы — люди в погонах, носим форму, есть звания, жесткая дисциплина. Когда начинаешь от людей что-то требовать, то слышишь: «А что вы мне приказываете? А что вы на меня голос повышаете? Ой, мне что-то это не нравится. Пойду другую работу искать. Вот вахтами ездить буду». Уровень альтруизма в молодых людях стремительно падает, и примеров тому масса. Люди тратят на трудоустройство 2–3 месяца и потом жалуются: «Ой, что-то тяжело».

• когда указывают, как надо тушить;

• когда бросаются в огонь за всякой ерундой;

• когда на дороге не пропускают пожарную машину;

• заставленные дворы;

• шутники-лжеминеры;

• когда думают, что пожарные приехали без воды;

• когда не хотят эвакуироваться, потому что лень;

• когда поджигают тополиный пух;

• когда бездумно жгут сухую траву на даче;

• сумасшедшие бабушки, которым видятся инопланетяне.

В предыдущих сериях таксист рассказал, как пассажиры умудряются за поездку загадить машину и почему он не любит ездить в сады. А стриптизерша призналась, как ее раздражают жадные мужчины и есть ли в заведениях для взрослых секс за деньги. Прочитать об изнанке работы стюардессы, педиатра, стоматолога, официанта и других профессий можно в нашей рубрике «Что меня бесит».

Если вы тоже готовы честно рассказать о своей работе, то пишите на почту [email protected] с пометкой «Что меня бесит».

Пожарные авто бу в Украине – зачем покупают – плюсы, минусы

Казалось бы, для чего еще нужна пожарная машина, как не для тушения пожара? Однако, сегодня покупают пожарные авто не только огнеборцы, и не только для противостояния огню.

Спецтехника на шасси грузовых машин – вещь специфическая и богатая на тонкости и нюансы. С одной стороны, такой автомобиль требует от владельца немало дополнительных хлопот, с другой, он дает возможность получить некоторые дополнительные “бонусы”.

АЦ-40-63Б на базе ЗИЛ-130, пожалуй, по сей день самая популярная модель пожарного транспорта в Украине. На борту – две цистерны на 2300 л и на 170 л.

Например, имея пожарную машину, вы должны будете периодически заботиться о разрешении на спецсигналы, переживать относительно замерзания воды и пенообразователя в цистернах и насосе зимой.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Что сегодня модно коллекционировать: невероятно редкие ретроавтомобили

Пожарный автомобиль не всегда покупают с целью охраны от огня, иногда бывает выгодно приобрести его сугубо как транспортное средство. В некоторых объявлениях о продаже “пожарок” даже предлагаются варианты – продажа с ПТВ (пожарно-техническое вооружение) или без такового. Даже если не удалять цистерны для воды и пенообразователя и оставить за машиной функцию водовоза, в отсеке для боевого расчета и в боковых отсеках можно перевозить определенное имущество.

Пожарная автоцистерна АЦП-30 (157) модель 27 на шасси ЗИЛ-157К выпускалась в 1959-64 гг. Машину выпускали на Прилуцком заводе пожарной техники (Черниговская область).

У пожарного автомобиля в случае покупки его как транспортного средства есть определенные преимущества. Прежде всего, это обычно малый пробег, так как машина больше находится в режиме ожидания, чем в режиме использования по назначению. Также, если машина раньше служила в официальной пожарной части, то покупатель почти всегда сможет узнать всю историю машины. Это возможно благодаря наличию эксплуатационной карты, в которую ежесуточно заносятся все случаи работы автомобиля и режимы, в которых это происходило.

Наконец, в наше время пожарное авто может стать выгодным способом купить грузовик высокой проходимости с колесной формулой 6х6 в очень хорошем техническом состоянии. Тем не менее, у бывших в употреблении “пожарных линеек” есть и определенные негативные стороны.

Пожарный автомобиль АЦ-40 (131) на базе ЗИЛ-131 – хороший шанс купить машину с полноприводным шасси 6х6 в неплохом состоянии.

Недостатки пожарных машин как транспортных средств

• Пробег на одометре не всегда соответствует реальному износу двигателя, ведь он работает в течение большого периода в режиме привода помпы. Кроме того, для пожарных авто характерны частые пуски двигателя для регламентных проверок работоспособности оборудования.
• На износ двигателя “пожарки” влияет тот факт, что он сразу начинает работать с максимальной нагрузкой “на холодную” – прогревать многолитровый двигатель при вызове на пожар по понятным причинам не принято.
• Вероятна длительная работа двигателя в напряженном тепловом режиме – в стационарном нагрузочном режиме.
• Наличие на борту дополнительных силовых агрегатов – помпы, валов и коробки отбора мощности – повышает массу машины. Это отражается на износе трансмиссии.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Где лучше покупать подержанный автомобиль

Где купить подержанную пожарную машину

Предложение пожарных машин на интернет-площадках довольно широкое, больше всего их продается в соседних европейских странах – Польше, Германии. Это не только машины на более или менее современных шасси, но и довольно экзотические машины типа Mercedes L Kurzhauber. Состояние их зачастую неплохое, но европейские цены, мягко говоря, кусаются.

На фото слегка “раскулаченного” АЦ-40 (130) видно, сколько места в отсеках вдоль главной цистерны, если удалить оттуда пожарно-техническое оборудование

Предложение пожарных машин в Украине сегодня на порядок скромнее, ведь они массово меняли свою прописку уже лет 15 – 20 назад. Купить ЗИЛ, а то и “Урал” из отрядов государственной пожарной охраны практически невозможно, но есть другие источники.

Итак, откуда берутся пожарные машины на вторичном рынке в Украине:

• Ведомственные. Это машины, которые служили на каком-то крупном промышленном предприятии, и продаются либо в связи с его ликвидацией, либо из-за критического износа матчасти. Самый вероятный вариант покупки здесь – на базе ЗИЛ-130, а если очень повезет – то и на шасси вездехода ЗИЛ-131.
• В деревне. Пожарные авто, которые иногда продают фермерские хозяйства, получившие их в наследство от ликвидированных колхозов. Эти машины чаще всего находятся в непригодном к эксплуатации состоянии, но тем не менее бывают с необходимыми документами. И именно здесь можно наткнуться на настоящий раритет типа ПМЗ-42 на шасси ЗИС-157, или АЦ-30 на базе ГАЗ-53, причем – по цене металлолома.
• В пожарных частях в провинции – там, где случаются сокращения количества отрядов пожарной охраны.
• С консервации. Нечастый, но вполне реальный вариант. Чаще всего это может быть АЦ-40 (131) на базе ЗИЛ-131 с колесной формулой 6х6.

В отдаленных районах еще можно найти уникальные пожарные на шасси ЗИЛ-157. Практической ценности они не имеют, но под реставрацию – самое оно

В любом случае покупка пожарного автомобиля на вторичном рынке может оказаться выгодным приобретением для предприимчивого человека.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Когда лучше покупать машину, чтобы сэкономить кучу денег

Значение «тайных» шифров на спецтехнике МЧС

На каждом спецавтомобиле МЧС (как правило, сзади) есть буквенная маркировка. В этих аббревиатурах зашифровано назначение машины и, соответственно, задачи, для решения которых она предназначена. Задач у МЧС и его техники множество. Рассказываем о них и о шифрах на бортах спецавтомобилей.

Вообще, всю спецтехнику МЧС можно поделить на две большие группы — автомобили, предназначенные для борьбы с огнем, и техника для работы при чрезвычайных ситуациях всех остальных типов. Сегодня говорим только о пожарных машинах.

Основные пожарные автомобили общего применения

Машины, которые применяются непосредственно для тушения огня, называют основными. Это самый главный и самый большой класс пожарной техники.

Главный тип пожарного автомобиля — это автоцистерна, или сокращенно АЦ.

Автоцистерны — это пехота пожарной охраны. В численной структуре пожарного автопарка этот тип доминирующий.

Шасси для автоцистерн применяют самые разные — от низкорамных среднетоннажных до четырехосных полноприводных на «зубастой» резине.

Только на базе грузовиков марки МАЗ у белорусского МЧС несколько десятков моделей автоцистерн. Запас воды у легких АЦ — около 2 тонн, у тяжелых — 8 тонн и более. Автоцистерны-рекордсмены перевозят по 12 тонн воды. Об одной такой мы подробно рассказывали.

Автомобили быстрого реагирования (АБР) сконструированы для случаев, когда пожар можно ликвидировать довольно быстро и с относительно невысокими затратами тушащих средств. Как правило, АБР оснащаются насосами высокого давления с системой мелкодисперсного распыления. Запас воды небольшой, основной упор делается на аварийно-спасательное оборудование.

Но бывают пожары, когда воды нужно не много, а очень много. Настолько много, что и водопровода может не хватить. Тогда в дело вступают ПНС — пожарные насосные станции. Прежде с ними работали еще автомобили рукавные (АР), но современные ПНС перевозят большой запас рукавов в собственном кузове. Такие машины могут подавать воду на несколько километров.

Основные пожарные автомобили целевого применения

Не все виды возгораний можно тушить водой. В некоторых случаях нужны совершенно другие тушащие вещества.

Пожарные машины, которые тушат огонь не водой, относятся к технике целевого применения.

Аббревиатура АВ расшифровывается как «автомобиль воздушно-пенного тушения». Пеной тушат главным образом горящие нефтепродукты. Водой ни нефть, ни бензин тушить нельзя, только хуже будет. В баке у АВ, кстати, не пена, а специальное вещество — пенообразователь. Для получения пены его смешивают с водой и воздухом в специальных устройствах (пеногенераторах).

Водой нельзя тушить и все, что находится под электрическим напряжением, — ЛЭП, трансформаторные подстанции и т.  п. Для тушения таких объектов нужен специальный порошок и автомобили порошкового тушения, или сокращенно АП. Самые новые АП в Беларуси охраняют, естественно, БелАЭС.

Существуют машины, на которых установлено и пенное, и порошковое пожарно-техническое вооружение. Их называют автомобилями комбинированного тушения, или АКТ. Таких машин совсем немного, а самая передовая охраняет предприятие «Гродно Азот».

Бывают случаи, когда каким-то материальным ценностям, горящим внутри помещения, вода может нанести не меньший вред, чем огонь. На этот случай созданы автомобили газового тушения, или АГ. Закрытые помещения заполняют специальным газом (углекислотой), который нейтрализует саму химическую реакцию горения.

Самый экзотический и редкий тип пожарной техники целевого применения — это АГВТ, автомобили газоводяного тушения. Главный рабочий орган таких машин — авиационный реактивный двигатель, генерирующий плотную высокоскоростную газовую струю. В эту струю от насосной станции под большим давлением подается вода. Нужны АГВТ для борьбы с горящими под давлением нефтяными и газовыми фонтанами.

Отдельный тип пожарной спецтехники — аэродромные автомобили, или АА. Это ближайшие родственники АЦ и АВ, оснащаемые дополнительным оборудованием, которое способно, например, покрыть толстым слоем пены всю ВПП. Главный оператор аэродромных пожарных автомобилей в нашей стране не МЧС, а «Белаэронавигация», но у самого МЧС тоже есть АА, который охраняет эмчээсовский аэродром Липки.

Специальные пожарные автомобили

Специальные пожарные автомобили непосредственно огонь не тушат, но обеспечивают работу пожарных расчетов в различных условиях.

Самый массовый пример применения специальных пожарных машин — горение на высоте. Если пожар на 5-м этаже и выше, то нужны средства высотного доступа.

Классический тип специального пожарного автомобиля — автолестница, или АЛ: 30-метровая достанет до 9-го этажа, 52-метровая — до 16-го. Раскладываются такие лестницы довольно быстро, а самые передовые модели имеют собственный лифт.

Более сложный тип высотной техники — автомобильные коленчатые подъемники, или АКП. Им нужно больше времени и места для развертывания, но вариативность рабочей зоны гораздо шире. У флагманского АКП белорусского МЧС высота подъема составляет 90 метров.

Есть варианты АКП, оснащаемые еще и лестницами вдоль колен. Иногда (но не в Беларуси) такие машины обозначают как «АКП с лестницей» или АКПЛ. У нас же для них оставили обозначение АКП. Еще одна особенность современных моделей — проложенные вдоль стрел водопенные коммуникации.

Есть высотная техника, которая не предназначена для подъема людей. Она поднимает на высоту только оборудование, в частности пеногенераторы. Называются такие машины пеноподъемниками, или ПП. Часто они строятся на гусеничном шасси и используются для тушения нефтяных резервуаров.

Опасность на пожаре представляет не только огонь, но и дым. Для работы в условиях задымления пожарным нужны КИПы (противогазы с запасом кислорода). Запас таких противогазов привозят автомобили газодымозащитной службы (АГДЗС). В последнее время аббревиатуру АГДЗС сократили до АГ. Кроме КИПов такие АГ привозят и другое оборудование для работы в условиях задымления.

Параллельно с АГ, как правило, используется АД — автомобиль дымоудаления. Это, по сути, очень мощный вентилятор, который высасывает или выдавливает дым.

Автомобиль УГЗС — это техника, которая применяется в основном вне пожаров. Унифицированная газозарядная станция заправляет кислородом те самые КИПы, которые пожарные используют в дыму. Как правило, заправку кислородом производят в спокойных условиях в дежурном режиме, но в случае необходимости УГЗС может работать и непосредственно на месте пожара.

Как известно, МЧС занимается не только пожарами. Для работы при чрезвычайных ситуациях всех остальных типов применяется своя не менее (а часто и более) интересная спецтехника. О ней поговорим в следующей статье.

Мотопомпа Honda Wh30 [Wh30XTEFX]

пожарная, бензиновый двигатель Honda GX160, мощность 3.6 кВт, производительность 500 л/мин, высота подъема 50 м, бак 3.1 л, патрубки 50/50 мм

Купить

Мотопомпа Fubag PG 80H

пожарная, бензиновый двигатель, мощность 6.62 кВт, производительность 225 л/мин, высота подъема 77.5 м, бак 6.5 л, патрубки 40/40 мм

Купить

Мотопомпа Sturm BP8760VD

пожарная, бензиновый двигатель, мощность 4.78 кВт, производительность 600 л/мин, высота подъема 65 м, бак 4 л, патрубки 50/38 мм

Купить

Сравнить эти товары →

Пожарные мотопомпы в Каталоге Onliner

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Как жить в мире, где все отвлекает, или Почему пожарные машины красного цвета

Из книги профессора когнитивной психологии Утрехтского университета Стефана ван дер Стихеля вы узнаете, как работает наше внимание, почему нам бывает тяжело сосредоточиться на главном и почему мы не замечаем очевидного

Со всех сторон на нас льется информация, из котороя мы выделяем то, что, как мы считаем, для нас важно. Маркетологи, веб-дизайнеры и другие «архитекторы внимания» стараются заинтересовать нас, используя огромные рекламные щиты, мигающие баннеры и иконки, на которые хочется кликнуть. И нередко им удается отвлечь наше внимание от того, чем мы действительно собирались заняться. С разрешения издательства «Питер» Forbes Life публикует отрывок из книги «Фокусы внимания. Как жить в мире, где все отвлекает», где автор рассказывает о том, почему красный цвет для пожарных машин — далеко не лучший вариант.

Станция Лэдброк-Гроув расположена в Западном Лондоне и входит в Большую западную железнодорожную магистраль — важную железнодорожную ветку, соединяющую станцию Паддингтон с Восточной Англией и Южным Уэльсом. 5 октября 1999 года примерно в 8 часов утра со станции Паддингтон отправился поезд. Перед Лэдброк-Гроув он должен был остановиться на красный сигнал светофора, чтобы пропустить другой состав. Но машинист продолжил движение на полной скорости, и поезда столкнулись лоб в лоб. У встречного поезда взорвался дизельный бак, и взрывом уничтожило несколько вагонов. В катастрофе погиб 31 человек, 258 — пострадали.

Эта трагедия напоминает историю с дорожным барьером в тоннеле Куна. В обоих случаях речь идет о незамеченном визуальном сигнале, но на самом деле ситуации очень разные. Заграждение в тоннеле было неожиданным для участников дорожного движения, и водители оказывались попросту не готовы встретить его посреди автобана. Совсем другое дело — красный сигнал светофора. Ведь, в конце концов, одна из важнейших задач машиниста состоит именно в том, чтобы следить за сигнальными огнями и правильно их интерпретировать.

К сожалению, машинист не выжил в той катастрофе, поэтому мы никогда не узнаем настоящую причину трагедии. Но вероятнее всего, она произошла именно из-за ошибочной интерпретации сигнала: машинист решил, что может продолжать движение и не остановился. Но как он мог совершить такую ошибку? Красный сигнал, горящий для управляемого им поезда, находился непосредственно над рельсами в ряду из четырех других огней, предназначенных для соседних путей. В тот момент все сигналы маршрутного светофора были красными, то есть катастрофа произошла не из-за того, что машинист не туда посмотрел.

Значит, причина в чем-то другом. Возможно, она была связана с видимостью. В тот октябрьский день стояла прекрасная погода, и солнце светило со стороны хвоста состава. Несмотря на то что светофор работал, как и в любой другой день, яркое солнце могло помешать машинисту определить, загорелся красный или нет. Большинству из нас знакомо, как трудно бывает в погожий день понять, работают ли сигнальные огни автомобиля. При ярком солнечном свете контраст между окружающими предметами существенно снижается по сравнению с темным временем суток.

Ситуацию еще больше осложняла конструкция светофора, устроенного таким образом, что желтые огни гасли, когда красные загорались. Однако низкое октябрьское солнце могло отразиться в желтых лампах и помешать машинисту определить цвет сигнала. Кроме того, помехой мог стать и висевший над рельсами трансформатор.

Примечательно, что на данном участке пути это был уже не первый случай, когда поезд проехал на красный свет. На протяжении шести лет до описанной трагедии машинисты совершали эту ошибку не менее восьми раз.

Они точно так же должны были остановиться на светофоре SN109, но продолжили движение. Железнодорожная компания знала об этих случаях, но не приняла никаких мер, чтобы исправить ситуацию. Толкового инструктажа и практической тренировки на самых опасных участках маршрута было бы достаточно для предотвращения катастрофы. Злополучный машинист закончил свое обучение всего за 13 дней до аварии, и оно не включало в себя инструктажа по сигналам, которые есть риск не заметить.

Если красный сигнал светофора сегодня виден хорошо, а завтра вдруг оказывается абсолютно незаметен, то во многом это связано с тем местом, где светофор установлен. Нужно подробнее остановиться на том, что значит «виден». Мы изучаем окружающие нас объекты при помощи глаз. Двигая ими, мы фокусируем центр зрачка — фовеолярную зону — на объекте, который хотим рассмотреть. Фовеолярная зона — это часть глаза, наиболее восприимчивая к деталям. Но это не означает, что все, на что мы направляем взгляд, становится видимым. Маленькие буквы в конце договора часто бывают совершенно нечитабельными, даже если вы изо всех сил напрягаете зрение. Детали должны быть достаточно крупными. Например, с определенного расстояния уже становится трудно распознавать отдельные буквы в этой книге.

Контраст объекта с фоном тоже играет важную роль в его видимости. Это наглядно демонстрирует читабельность, или скорее нечитабельность, текста на рис. 2.1.

Сегодня модно печатать на сайтах текст темно-серым шрифтом на светло-сером фоне.

Возможно, это и выглядит стильно, однако контраст между буквами и фоном гораздо слабее, чем при использовании черного шрифта на белом фоне. Чем сильнее контрастность объекта, будь то буква или красный сигнал светофора, тем лучше его видимость.

В 2008 году популярная нидерландская программа телепередач обновила свой дизайн, но подписчики завалили редакцию жалобами на то, что теперь не могут прочитать текст. Размер шрифта уменьшился, а информация (на- звания каналов и коды записи) была напечатана разными оттенками серого. В некоторых местах текст был настолько светлым, что контраст между буквами и белым фоном становился минимальным. Особенно пожилые люди были недовольны новым дизайном, и издатель вскоре отказался от этих изменений.

Объект, который виден, необязательно заметен. Но заметный объект должен быть не только виден, но и отличаться от того, что находится вокруг. Например, буквы в книге достаточно хорошо выделяются на фоне страницы, и они явно видимы, однако ни одна из них не является заметной, так как на одной странице одновременно располагаются сотни букв. А вот единственная буква, напечатанная в центре белой страницы, будет очень заметна.

В армии используют камуфляж — для того чтобы солдаты не выделялись на фоне растительности. Однако в наши дни большинство военных действий ведется либо в городской местности, либо в пустыне, поэтому в стандартной форме зеленый цвет больше не применяется, его сменили сероватые оттенки. Во время боевых действий в пустыне солдат в обычном камуфляже будет не просто виден из-за разницы между его зеленой формой и цветом песка — он превратится в отличную мишень. Конечно, идеально было бы создать форму, автоматически меняющую расцветку и подстраивающуюся под окружающую среду, как хамелеон.

Мы называем объект видимым или заметным, имея в виду не только его контраст с фоном, но и его освещенность. В случае трагедии в Лэдброк-Гроув очень похоже на то, что именно отражение солнечного света в желтых лампах светофора помешало машинисту заметить, что горит красный.

Если вы хотите, чтобы объект быстро и без проблем идентифицировался, нужно сделать его как более видимым, так и более заметным. С раннего возраста дети знают, что пожарные машины должны быть красного цвета. Более того, если вы попросите взрослых людей назвать что-нибудь красное, велика вероятность, что одним из первых ответов станет: «Пожарная машина!» Но действительно ли красный цвет — это лучший вариант для пожарной техники? Даже принимая во внимание опасность, сопутствующую выезду пожарных машин на вызов, число аварий с их участием слишком велико. Когда пожарные машины впервые появились на дорогах, там не было такого количества красных авто, как сейчас. Но в наши дни картина изменилась, и автомобили красного цвета стали самым обычным явлением, а значит, пожарные машины больше не выделяются так, как раньше. Конечно, существуют и другие способы предупредить участников движения о приближении пожарных, например использование сирен и проблесковых маячков. Еще один эффективный и популярный метод — желтые катафоты или бело-голубые полоски.

Более радикальным вариантом могла бы стать покраска пожарных машин в другой цвет. Однако такие перемены нужно внедрять только вместе с эффективной информационной кампанией, чтобы люди как можно быстрее привыкли к новому виду пожарной техники. В США некоторые штаты уже приняли такие меры, и пожарные машины там красят в лимонно-желтый, который редко встретишь на проезжей части. В 1997 году в Далласе (штат Техас) пожарная служба выпустила на дороги и красные, и желтые пожарные машины, чтобы понаблюдать, какие из них чаще попадают в аварии. И каков же был результат? Лимонно-желтые попали в меньшее количество ДТП, чем красные. Ярко-желтый цвет сильнее бросается в глаза, поэтому водители быстрее реагировали на приближение лимонных пожарных машин.

В Нидерландах машины скорой помощи также красят в желтый цвет (RAL 1016), который очень похож на новый цвет пожарной техники в США. В конце концов, это действительно важно, чтобы именно автомобили скорой помощи отличались от остальных. Другим водителям запрещено даже подъезжать близко к автомобилям, имеющим такую расцветку. Не так давно в Нидерландах, угрожая внушительным штрафом, обязали сменить цвет своих машин скорую помощь для животных, поскольку их внешний вид слишком напоминал обычные кареты скорой помощи. А в 2012 году Верховный суд Нидерландов обязал частное охранное агентство убрать полоски со своих служебных автомобилей, так как они слишком сильно напоминали полоски полицейских машин. Несмотря на то что полиция использовала совсем другую цветовую комбинацию, суд решил, что белый фон, толщина и направление полос могут вводить людей в заблуждение.

Существует множество других примеров, как можно снизить количество аварийных ситуаций, сделав важную информацию более заметной. Например, третий стоп-сигнал — тормозные огни, расположенные на уровне глаз над задним стеклом автомобиля.

В Нидерландах на сегодняшний день третий стоп-сигнал является обязательным для всех машин, выпущенных после 2000 года. Он гораздо заметнее, потому что расположен выше обычных тормозных огней, и водители могут видеть его как на автомобиле, тормозящем непосредственно перед ними, так и на других машинах. В США подсчитали, что третий стоп-сигнал снижает количество аварий почти на 200 тысяч ежегодно.

Ограниченность нашего восприятия — важный фактор, который учитывается при проектировании тоннелей.

Днем водители, въезжая в тоннель, оказываются в темном пространстве, и разница между интенсивностью солнечного света и искусственного освещения может быть огромной. Зрительная система приспособилась к яркому свету солнца, и водителю требуется пара секунд, чтобы адаптироваться к темноте, а эти секунды могут стать критическими. Такая же проблема возникает на выезде. Эту задачу обычно стараются решать при помощи специальной системы освещения: на въезде и выезде лампы светят ярче, чем в середине тоннеля. Таким образом, свет для водителя не меняется слишком резко, и у зрительной системы появляется больше времени на адаптацию к новым условиям.

Но давайте еще раз ненадолго вернемся к пожарным машинам. Использование красного цвета является проблемой для людей, страдающих дальтонизмом, а это, по статистике, каждый 12-й мужчина и каждая 250-я женщина. Человек определяет цвета с помощью трех типов фоторецепторных клеток в зрачке, называемых колбочками. Дальтонизм возникает, когда один или более из этих трех типов перестает функционировать надлежащим образом. Чаще всего при дальтонизме человеку трудно различать оттенки красного и зеленого, а потому он лег- ко может перепутать пожарную машину с фургоном озеленительной компании.

Дальтонизм не является болезнью, но он вызывает массу неудобств. Все хотя бы раз видели в кино сцену, в которой герою нужно срочно обезвредить тикающую бомбу. Он получает инструкцию: перерезать красный провод и не трогать зеленый. И в этот момент нам остается только отчаянно надеяться, что герой различает эти цвета. В обыденной жизни это может стать не менее важным, например, в работе электрика. В старой цветовой кодировке проводки для фазы и нуля использовали зеленый и красный цвета. Сегодня во избежание возможных проблем для этих проводов применяют коричневый и голубой. По той же самой причине кабель для заземления делают двухцветным, чтобы даже человек, вообще не различающий никакие цвета, мог его узнать. Использовать это для других проводов категорически запрещено.

В светофорах также применяются красный и зеленый цвета, однако люди с дальтонизмом обычно без проблем понимают по расположению сигнала, когда нужно остановиться, а когда можно идти. Красный всегда расположен вверху, а зеленый — внизу, что можно назвать использованием двойного кодирования. В Бельгии разработали систему, предназначенную для избежания любых сомнений по поводу сигналов светофора: красный свет приобрел фиолетовый оттенок, а зеленый стал голубоватым. Возможно, у вас возник вопрос: а не было ли причиной аварии в Лэдброк-Гроув то, что машинист был дальтоником? Правильный ответ — нет, потому что всех машинистов, как и пилотов, футбольных судей и инструкторов по вождению обязательно проверяют на дальтонизм.

Двойное кодирование помогает не только людям, страдающим дальтонизмом. Например, во времена, когда телевидение было черно-белым, формы футбольных команд должны были различаться по оттенку. Обычно одна команда была в темной форме, а другая — в светлой, чтобы зрители во время трансляции матча понимали, кто есть кто. Такое двойное кодирование очень выручает и футболистов-дальтоников, позволяя понять, кому можно давать пас, а кому — нет.

Люди по-разному воспринимают цвета. В феврале 2015 года в интернете появилась фотография некоего платья, и за сутки это изображение стало вирусным (если вы его не видели, просто забейте в Google «the dress»). Фото сделала женщина, чтобы показать своей дочери, в чем она пойдет на ее свадьбу. Но жених с невестой, глядя на эту фотографию, никак не могли сойтись во мнении по по- воду цвета платья: девушка видела бело-золотое, а он настаивал на черно-голубом. В итоге ребята выложили фотографию на Facebook и попросили помощи друзей. То, что произошло дальше, вошло в историю. Миллионы людей оказались вовлечены в масштабную дискуссию, и очень быстро сформировались два противоборствующих лагеря: бело-золотой против черно-голубого.

Самое интересное, что абсолютно ничего не зависело от того, при каких условиях люди смотрели на платье: мнения различались даже тогда, когда два человека рассматривали фото на одном мобильном телефоне или ноутбуке. Каждый из них видел одну из двух цветовых комбинаций, и это отличает платье от знаменитого куба Неккера, при взгляде на который можно, фокусируясь на разных частях рисунка, увидеть разные версии. В случае же с платьем человек с самого начала видит только одно цветовое сочетание. Журналисты обратились ко всем известным специалистам в области цвета, чтобы они помогли раскрыть эту загадку. В результате горячие споры разгорелись между учеными! Вскоре стало очевидно, что ключ к разгадке — в концепции константности цветовосприятия.

Цветовая константность позволяет воспринимать цвет объекта примерно одинаково при изменении условий освещения. Например, желтый банан выглядит по-разному, если смотреть на него при искусственном голубом и при солнечном свете. В первом случае зрительная система учитывает цвет источника освещения и «чистит» банан от него (извините за каламбур!). Органы зрения опираются на имеющиеся у нас базовые знания о цвете банана, и это позволяет нам видеть его желтым. В случае с платьем ясно, что свет исходит от некоего внешнего источника, но непонятно, какой он: «золотой» солнечный или свет «голубого» неба. Именно эта неясность приводит к различию интерпретаций. Если зрительная система считает, что свет голубой, то его слой «счищается» с восприятия, и платье становится бело-золотым. А если зрительная система решает, что на одежду падает солнечный свет — «счищается» золотой слой, и платье становится черно- голубым. Эти процессы происходят на бессознательном уровне, и на них чрезвычайно сложно повлиять.

О выставке современной пожарной техники в Торжке. (ФОТО) — Твериград

После того как мы посмотрели на  мастерство пилотажной группе Беркуты,  мы отправились смотреть выставку современной пожарной техники, которая проходила там же, в 344-ом Центре боевого применения и переучивания лётного состава армейской авиации в Торжке.

На выставке были представлены разные пожарные автомашины производства  ОАО «Пожтехника» Торжок

Я уже  не раз писал про пожарных и МЧС  и поэтому не буду описывать каждую автомашину в отдельности, благо и интернете по ним есть много информации и данных.

Среди прочего разнообразия техники МЧС, «Особнячком» стояла вот такая красивая пожарная автомашина!

БРОНЕНОСЕЦ!

Автомобиль пожарно-спасательный бронированный АПСБ-6,0-40-10 — именно так звучит полное наименование этой машины. Для чего пожарному автомобилю бронирование почти как у танка? Этот вопрос я решил выяснить у находящихся там представителей ОАО «Пожтехника»:

Пожары бывают обычные, бывают необычные, а бывают совсем необычные — с артобстрелом. С артобстрелом в абсолютно прямом смысле этого слова. Конечно, речь идет не о тушении зданий под градом снарядов вражеской артиллерии. Просто иногда горят артиллерийские склады. Редко, но горят, и тогда действительно свистят пули и рвутся бомбы. И в таких условиях пожарным тоже приходится работать. В принципе для этих целей созданы пожарные танки, но их парк устаревает, да и работать в «салоне» танка значительно менее удобно, чем в кабине автомобиля. По сравнению с танком даже кабина КамАЗа выглядит верхом комфорта.
Для решения вышеописанных задач торжокской «Пожтехникой» и создан пожарно-спасательный бронированный автомобиль АПСБ-6,0-40-10.
Первые две цифры в индексе расшифровываются следующим образом: 6,0 — объем цистерны для воды 6000 литров, 40 — производительность насоса 40 л/с.

Объем бака для пенообразователя тоже весьма приличный — 400 л. Кроме того, АПСБ-6,0-40-10 оснащен бульдозерным отвалом, с помощью которого можно пробиваться через завалы, и краном-манипулятором с грейферной насадкой, которой можно эти завалы разбирать по частям, когда одного путепрокладочного отвала недостаточно.
Смонтирована бронированная пожарная надстройка на четырехосном полноприводном шасси КамАЗ-63105. Водобак, насосный отсек и кабина бронированы по 5-му классу защиты. Полная масса «бронемонстра» составляет 26.750 кг.

А что это за вмятины на «теле» этого броневичка? — поинтересовался я:

Не так давно, в восточном военном округе успешно завершились войсковые испытания опытного образца новой пожарной машины АПСБ-6,0-40-10.

Необычный автомобиль создан на базе четырехосного полноприводного шасси «КамАЗ-63105». Его предназначение – тушение пожаров в сложных, стесненных для маневра, условиях. Типичным местом работы новой техники станут склады и базы вооружения.

Одновременно с тушением возгораний, спецавтомобиль способен разбирать завалы и пробираться через разрушения. Для этого на машине установлены бульдозерный отвал и кран-манипулятор.

По словам Андрея Прохиро, командира воинской части, где на протяжении двух месяцев испытывалась машина, новая техника показала высокую надежность и эффективность.
И эти вмятины не что иное как «удары» от осколков снаряд.

Пожарная машина для военных оснащена бронированной кабиной, которая надежно защищает экипаж. Учитывая специфику работы, автомобиль оборудован системой видеонаблюдения, что позволяет боевому расчету проводить тушение пожара, не выходя из кабины. Кроме этого, у машины бронированы цистерна и насосный отсек.

Борис Леонидович Даулетбаев, технический директор ОАО «Пожтехника» рассказывает о создании машины:

– Проанализировав события в Ульяновске, где при тушении пожара на складе боеприпасов были жертвы, появилось решение о создании специальной пожарной машины. Было ясно, что нельзя обойтись без крана-манипулятора, при помощи которого не выходя из машины можно убрать завалы из остатков конструкций зданий, поваленных деревьев на пути к проведению работ. Мы установили кран-манипулятор, который при вылете в 5 метров может поднять 2 тонны груза. На машине установлен бульдозерный отвал. В поселке Урман в Башкирии, где вся территория, включая дороги, была засыпана гильзами, неразорвавшимися снарядами, это очень пригодилось.

Для обеспечения безопасности людей, работающих на машине, все органы управления механизмами надстройки размещены в кабине, которая имеет пятый класс бронирования. Особо важные агрегаты надстройки, такие как цистерна и насосный отсек, обшиты на ОАО «Пожтехника» такой же броней, что и кабина.

Предусмотрено, что автомобиль может при работе находиться в стесненных для маневра условиях. Поэтому в заднем отсеке размещена рукавная катушка с гидроприводом для намотки на нее рукава. Через рукавную катушку вода поступает в цистерну автомобиля, дальше она из лафетного ствола подается в очаг пожара. Воду закачивает другая пожарная машина, которая работает в безопасном месте. Это позволяет не терять время на дозаправку автоцистерны от источника воды, часто удаленного от пожара. При переезде машины на другое место, оператор имеет возможность намотать рукав на катушку, не выходя из кабины.

Для наблюдения за механизмами автомобиля и для кругового обзора установлена система видеонаблюдения. Оператор, находясь в кабине, может управлять водяным насосом, лафетным стволом, краном-манипулятором, отвалом и рукавной катушкой. Автомобиль можно доставить к месту работ с помощью самолета, судна или своим ходом.

Опытный образец пожарно-спасательного автомобиля был изготовлен, начались заводские испытания, когда поступил приказ о необходимости срочно доставить ее на 99-й артиллерийский арсенал в башкирском поселке Урман.

Была сформирована группа из четырех человек во главе с управляющим Н.А. Евстратовым. Машину погрузили на аэродроме в Мигалово на Ан-24. По прибытии в Уфу машина добралась своим ходом до места, где произошло ЧП.

Так получилось, что дополнительно к заводским испытаниям машина получила «боевое крещение». В первый же день пришлось выезжать на тушение. От складов уже практически ничего не осталось, деревья были сметены осколками. Сначала минный тральщик расчищал подъездные дороги, затем пожарный автомобиль ОАО «Пожтехника» подъезжал к непосредственному месту тушения пожара.

Как это было, рассказывает Николай Алексеевич Евстратов, управляющий ОАО «Пожтехника»:

– 31 мая 2011 года по согласованию с руководством предприятия в связи с приказом Министерства обороны представители ОАО «Пожтехника» в срочном порядке вылетели вместе с машиной АПСБ на самолете Ан-24 в Уфу.

Выяснилось, что как раз с 1 июня пожарная часть при воинской части была расформирована приказом Министерства обороны. Бойцов, которые были готовы работать на пожарной технике, не было. И нам пришлось взять тушение пожаров на себя.

1 июня мы выехали на первое тушение. Ситуация с пожарными танками была напряженной.

2 июня у одного танка в зоне возгорания во время второй поездки в результате разрыва снаряда подорвалась гусеница, а другой только готовился к выезду. Один раз пороховой заряд взорвался всего в 7 метрах от нашей машины. Площадь возгорания на арсенале была велика, новые очаги появлялись внезапно, в разных местах. 2 июня мы сделали тринадцать выездов – тушили везде, где этого требовала ситуация.

С 3 по 8 июня нами было совершено 44 выезда, по 14-15 выездов ежедневно; к 10 июня разминирование поселка было закончено, ситуация нормализовалась, а новых возгораний выявлено не было.

Машина проявила себя безупречно, не было зафиксировано ни одного отказа. Замечаний по работе нет: крановая установка прекрасно работала, отвал помог при расчистке завалов. По результатам тушения оформлен акт натурных испытаний автомобиля, он был рекомендован для постановки на вооружение.

Вот такой интересный автомобильчик не так давно появился на просторах вселенной Тверского региона!

В настоящее время ОАО «Пожтехника» продолжает заводские испытания, после которых Министерством обороны будет принято окончательное решение о поставке автомобиля на вооружение, и о заключении контракта на поставку определенной партии машин.

Понятно, что такие машины необходимы. Как нужно и то, что делает ОАО «Пожтехника» в Тверской области, в городе Торжке, где она является градообразующим предприятием. Возрождение российской экономики начинается с возрождения малых городов России. И чем больше поводов будет у торжокской молодежи гордиться земляками, тем больше шансов, что эти ребята станут когда-нибудь инженерами, квалифицированными рабочими, и придут в цеха предприятия.

_________________________________________________
Ну а потом мы поехали смотреть музей вертолетной техники, экспозицию современных боевых и транспортных вертолетов и еще много чего интересного …
. .но про это я рассказу вам потом..

п.с. Авторы текста о АПСБ-6,0-40-10 :  Владимир ПОЛИТОВ, Мария ОРЛОВА

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

9 различных типов пожарных машин

Современная пожарная машина обычно ассоциируется с горящими огнями, ревущими сиренами и огромным каскадом воды. Одним из самых больших и заметных признаков пожара является очень большая пожарная машина красного цвета. То, что начиналось как простой водяной насос на колесах фургона, теперь превратилось в настоящее транспортное средство со всем необходимым оборудованием, таким как лестницы, электроинструменты и спасательное снаряжение, когда транспортное средство движется от пожарной станции к месту пожара.

Термин «пожарная машина» часто используется как синоним другого термина «пожарная машина» довольно многими людьми на разных территориях, когда речь идет о тушении пожара. Однако в настоящее время это стало предметом споров, потому что все еще существует много пожарных частей и пожарных служб, где люди ссылаются на отдельные и отличительные типы транспортных средств или пожарных машин, когда говорят о пожарных машинах и пожарных машинах.

Итак, пожарная машина — это то же самое, что и пожарная машина, или между ними есть уникальные различия?

Содержание

• Пожарная машина против пожарной машины
  • Пожарная машина
  • Пожарная машина
• История пожарной машины
  • Водяные насосы на Wagon Wheels
  • Horse-Corvers
  • Enerine
  • Horse-Confers
  • Enerine
  • . Пожарные машины
• Различные типы пожарных машин
  • Обычная пожарная машина
  • Автонасосная машина
  • Автолестница с поворотной платформой
  • Тяжелая спасательная машина
  • Tiller Truck
  • Огненные машины Wildland
  • Quints
  • A-Wagon
  • Water Tenders
• Основные компоненты пожарной машины
• .
• СПАСИОНАЛЬНЫЕ НАБОР
• СПАСИОНАЛЬНЫЕ НАБОР
• СПАСИОНАЛЬНЫЕ НАБОР
• . Лестница
• Шланги
• Панель насоса
• Резервуары для воздуха
• Радиосистемы

Пожарная машина и пожарная машина

Всякий раз, когда сообщается о пожаре в любом возможном месте, будь то ресторан, жилой дом или фабрика, вы, вероятно, увидите большой красный автомобиль, больше похожий на полноприводный автомобиль, который постоянно сигналит. , включив сирены и со всей возможной скоростью двигаясь к месту пожара.

Когда вы уходите с дороги и, возможно, ведете машину к обочине, чтобы освободить место для красного автомобиля, вы можете задаться вопросом или спросить тех, кто с вами, что это за автомобиль на самом деле. Это пожарная машина или пожарная машина?

Хотя и то, и другое является специализированным противопожарным оборудованием или противопожарным оборудованием, используемым пожарными подразделениями по всему миру, основной задачей которых является противопожарная защита, они служат разным целям.

Пожарная машина

Первоначально слово «машина» использовалось исключительно для обозначения «насоса», который в основном является одним из наиболее важных инструментов для подачи большого количества воды в конкретное место пожара. В конце концов, термин претерпел серьезные изменения и теперь называется «пожарная машина», которая просто описывается как спасательная машина или противопожарный аппарат пожарной части, который качает воду из своего большого резервуара для воды.

Пожарная машина , которую реже называют «насосом», — это первое транспортное средство, которое вы видите прибывающим к месту возможного возгорания. Типичная пожарная машина состоит из резервуара для воды, водяного насоса, сотен, а иногда и тысяч футов мощных шлангов и некоторых дополнительных насадок для материалов и инструментов для эффективного и правильного функционирования шлангов. В терминологии старой школы пожарную машину называли «тройной комбинированной установкой», поскольку она состояла из трех ключевых элементов: водяного насоса, резервуара для воды и огромных шлангов.

Резервуар для воды обычно содержит сотни галлонов воды, которая является основным источником воды, используемым пожарными для тушения пожара. Они продолжают использовать это, чтобы создать мощный поток воды, пока не смогут подключиться к пожарному гидранту, который является точкой подключения воды, которая помогает им подключиться к другому источнику воды. Излишне говорить, что пожарные гидранты являются очень важной частью активной противопожарной защиты.

Пожарная машина

С другой стороны, 9Пожарная машина 0105  является вспомогательным транспортным средством, которое помогает доставить бригаду пожарных из пожарной части к месту пожара вместе со всем необходимым дополнительным оборудованием. К ним обычно относятся лестницы, такие как наземная лестница и воздушная лестница, средства первой помощи и защитное снаряжение.

Иногда грузовики также перевозят дыхательные аппараты, включая трубку, чтобы помочь пострадавшим от пожара. В то время как основной задачей пожарной машины является эффективное сдерживание и тушение пожара, пожарная машина в большей степени ориентирована на спасение людей с места пожара, спасение жизней, вентиляцию здания или помещения, а также оказание любой экстренной первой помощи или медицинской помощи пострадавшим. пострадавшие жертвы.

Поскольку известно, что пожары чрезвычайно непредсказуемы и имеют тенденцию выходить из-под контроля, за пожарными машинами немедленно следуют пожарные машины с достаточным количеством аварийного оборудования, включая респираторы, бензопилы, вентиляторы и мощные фонари. Эта дополнительная предосторожность крайне необходима, если произойдет непредвиденная ситуация, например, пожар, или если внутри здания застрянут люди.

Основным отличительным признаком, отличающим грузовик от двигателя, является то, что первый представляет собой настоящую буровую установку с большой лестницей. Это то, что придает пожарным машинам их истинное отличие. Это специализированное оборудование, которое используется при пожарах в строении и подобных ситуациях, требующих дополнительной рабочей силы и аварийного противопожарного снаряжения.

История пожарной машины

Нет никаких сомнений в том, что пожары так же стары, как и вся человеческая цивилизация. защитить себя от непредсказуемых пожаров.

Кроме того, принимая во внимание то, как быстро рос сам мир и население, а сельские и городские районы становились настолько плотными, потребность в разработке стратегий противопожарной защиты на гражданском уровне значительно возросла. Это особенно проявилось во время образования многочисленных американских колоний, когда люди поняли, что нужно что-то делать, чтобы защитить новые поселения от уничтожения этими пожарами.

Водяные насосы на колесах вагонов

Первым пожарным оборудованием, которое когда-либо существовало, были насосы на колесах, которые в основном включали насос подачи воды, установленный на деревянном шасси. К этому каркасу также был прикреплен большой рычаг, основная цель которого заключалась в том, чтобы дать пожарным место для отдыха.

Хотя насосы сами по себе существовали еще со времен Римской империи, их использование для тушения пожара оказалось несколько сложным. В первую очередь это связано с тем, что большинство ранних типов насосов просто разбрызгивали воду, а не распыляли ее, что затрудняло создание адекватного потока воды. Эта техника тогда называлась «ковшовыми бригадами» и даже использовалась для тушения пожаров в Европе.

Насосы, запряженные лошадьми

Достаточно скоро, в результате технологических достижений после промышленной революции, насосы на колесах были заменены паровыми насосами , запряженными лошадьми . Группы лошадей использовались для буксировки паровых машин, чтобы перекачивать воду на место пожара.

Это продолжалось с 1840-х годов вплоть до Первой мировой войны, особенно в Соединенных Штатах. Были большие лошади, которые тянули тяжелые пожарные машины с паровым двигателем, а также команда из трех-четырех человек, которые должны были присутствовать на месте происшествия, чтобы управлять насосом.

Бензиновые двигатели

Хотя паровые машины, запряженные лошадьми, действительно решили немало проблем, у пожарных все еще были большие проблемы с логистикой. Большие упряжки лошадей нужно было напоить, накормить и поставить в конюшню, что оказалось довольно трудоемким и дорогостоящим делом.

С наступлением 19 ^го  века эти конные грузовики были заменены бензиновыми двигателями . Со времен Первой мировой войны до 1920-х годов для приведения в действие пожарных машин использовались бензиновые двигатели. Люди заметили постепенное повышение эффективности, поскольку бензин полностью вытеснил использование пара. Эти двигатели оказались быстрее и эффективнее, чем грузовики с паровой тягой, потому что водяные насосы были намного лучше способны создавать мощный поток воды.

Современные пожарные машины

Пожарные машины, которые вы видите сейчас в нынешнем современном веке  в основном являются результатом использования автолестниц, которые были разработаны в первой половине двадцатого века. Эти грузовики были созданы специально, потому что американские города быстро расширялись как вверх, так и в стороны, и одной из их наиболее характерных особенностей в том столетии был рост небоскребов. Гражданские бойцы Соединенных Штатов почувствовали настоятельную потребность в противопожарном оборудовании, которое было бы прочным, эффективным и обеспечивало максимальную защиту. Пожары также чаще возникали на больших высотах, что настоятельно требовало использования тележки с лестницей.

Важнейшим изобретением, в котором использовалась технология лестниц, была «Лестница Хейса», которая сильно отличалась от использовавшихся ранее традиционных лестниц. Основное отличие заключалось в том, что в этом случае лестница крепилась к грузовику с помощью пружинного механизма, который позволял пожарным поднимать или поднимать лестницу на высоких зданиях.

Это также позволило им спасать людей из окон верхних этажей и даже проникать в здание с определенной высоты. Это конкретное пожарное оборудование приобрело значительную популярность в Соединенных Штатах, и идея лестницы, устанавливаемой на пожарные машины, была перенесена в 2199 г.0171 st  века, в результате чего появилась очень похожая на современную пожарная машина.

Различные типы пожарных машин

С тех пор, как идея использования пожарной машины была сформулирована для противопожарной защиты, она претерпела несколько преобразований, в результате которых появилось множество различных типов пожарных машин. Некоторые из них все еще используются довольно часто, в то время как другие столкнулись с резким снижением своей популярности.

Обычная пожарная машина

Это стандартный тип пожарной машины с двигателем, который в основном был разработан для тушения пожаров. Он служит для доставки пожарных на место пожара, а также доставки необходимых инструментов, шлангов и оборудования на место происшествия вместе с ограниченным запасом воды.

Тип инструментов, которыми оснащена обычная пожарная машина, во многом зависит от таких факторов, как размер машины и тип местности, с которой она должна справляться. Последний может варьироваться от пересеченной или пересеченной местности до более гладкой.

Некоторые из самого пожарного оборудования включают огнетушители, лестницы, дыхательные аппараты, гидравлические спасательные средства, тепловизионные камеры и прожекторы. Они могут даже нести дополнительные материалы и вещи для очистки или удаления опасных материалов с места пожара.

Существуют также разновидности обычных типов пожарных машин, некоторые из которых даже содержат стационарное дренчерное орудие, также называемое «главным потоком». Основная цель этого пистолета — выпускать сильный поток воды, когда он направлен в определенное место. Когда этот бортовой поток воды заканчивается, двигатель подключается к внешним и более постоянным источникам воды, таким как пожарные гидранты или водные тендеры.

Насосная тележка

Это одна из наиболее часто используемых пожарных машин большинством пожарных служб, которую также часто называют «тройной комбинированной насосной станцией». Они похожи на фургоны и обычно оснащены корпусом шланга, пожарным насосом и резервуаром для воды. Насос можно увидеть на любом месте пожара, где он в основном используется для обеспечения пожарных важными инструментами, помогающими сдержать огонь, а также спасти пострадавших.

Лестница с поворотной платформой

Это специальное воздушное устройство, в котором используется большая телескопическая лестница для доступа к участкам, расположенным на достаточной высоте. Уникальное название этой пожарной машины связано с тем, что в задней части машины есть поворотная платформа, на которой установлена ​​большая лестница. Поворотный стол позволяет лестнице поворачиваться, что облегчает распыление воды в нужном направлении.

Многие современные лестницы с поворотным столом имеют встроенную функцию подачи воды, причем некоторые из них состоят из предварительно подготовленного водопровода, который проходит через всю лестницу, а другие имеют встроенный резервуар для подачи воды. Они также часто выполняют другие функции, удерживая ряд дополнительных инструментов, таких как воздушная лестница, бортовой насос, пожарный шланг и квадроцикл.

Тяжелая аварийно-спасательная машина

Как следует из названия, этот тип пожарной техники представляет собой специальное оборудование, которое используется для технических спасательных операций. Иногда его называют «спасательным отрядом», что является одной из причин, по которой тяжелые спасательные машины часто можно увидеть не только на месте пожара, но и в массовых дорожных происшествиях, спасательных операциях на быстром течении и при обрушении зданий.

Автовышка

Специализированная автолестница, мотоблок  — это пожарный аппарат, который имеет лестницу с поворотной платформой, прикрепленную к полуприцепу. Это похоже на гибридную версию, в которой используются как прицеп, так и тягач. Интересно, что у него два водителя, а также отдельные рулевые колеса для передних и задних колес.

Это разделение между ними дает мотоблоку невероятную способность достаточно эффективно маневрировать, что является одной из его основных особенностей. Это приводит к более крутым поворотам, особенно на лабиринтных дорогах и узких улицах. Еще одной замечательной особенностью мотоблока является его длина, которая часто превышает 50 футов. Это создает дополнительное пространство в грузовике для перевозки необходимого пожарного инструмента и оборудования.

Разновидностью румпельного грузовика является румпель-квинт, который представляет собой вид грузовика с дополнительным бортовым баком для воды, установленным на основном транспортном средстве.

Пожарные машины Wildland

Основная цель или намерение пожарных машин Wildland — маневрировать на неровной, сложной местности в сочетании с большим клиренсом для подвески и колес. Это типы пожарных машин, которые используются вместо обычных обычных грузовиков для тушения пожаров в сложных холмах и горах.

Большинство этих автомобилей оснащены полным приводом, который очень хорошо работает на пересеченной местности. По сравнению с традиционными типами пожарной техники, пожарные машины Wildland  могут качать воду во время движения, что значительно позволяет им атаковать растительные пожары, чтобы предотвратить их быстрое распространение. Растительные пожары могут иметь разрушительную тенденцию к очень быстрому распространению, что в конечном итоге приводит к уничтожению слишком большого количества растений, сельскохозяйственных культур и деревьев. Вот почему пожарные машины Wildland идеально подходят для тушения пожаров в таких районах.

Квинты

Этот пожарный аппарат — одна из тех неправильно понятых пожарных машин, с которыми связано немного споров. Quint  выполняет пять основных функций, две из которых заключаются в том, что он несет насос и антенное устройство на одном транспортном средстве. Кроме того, он выполняет другие тактические функции пожаротушения, такие как: обеспечение основного потока для пожарных, включая насос и шланг, предоставление им доступа к возвышенностям с помощью воздушных устройств и наземной лестницы и, наконец, обеспечение непрерывной подачи воды через свои резервуары для воды. и насосы.

A-Wagon

Обычно называемый устройством для перевозки опасных материалов, A-Wagon  – это специальное транспортное средство, которое используется для тушения кустарных и травяных пожаров. Специализированное название этой пожарной машины связано с тем, что когда-то эти машины состояли из отдельных вспомогательных двигателей, которые выпускали воду из насоса. Это говорит о том, что двигатель мог позволить транспортному средству катиться и качать оба двигателя одновременно.

Тендеры на воду

Их часто называют передвижными устройствами для подачи воды, которые в первую очередь предназначены для забора, транспортировки и доставки воды к местам аварийного пожара. Большинство этих транспортных средств имеют довольно простую конструкцию и обычно не оснащены насосом, поскольку их основная функция или цель — обеспечить надлежащее водоснабжение. Водные тендеры  не предназначены для использования в условиях бездорожья, поскольку они являются полноприводными и обычно обслуживаются одним или двумя пожарными.

Основные компоненты пожарной машины

Когда вы смотрите на пожарную машину издалека, все, что вы можете увидеть, это ярко-красный цвет, приподнятые лестницы, установленные на основном отделении машины, и, возможно, водяные насосы. генерируя бесконечные брызги воды. Однако, если вы внимательно присмотритесь или, возможно, когда-нибудь получите возможность посидеть внутри пожарной машины, вы поймете, что это, казалось бы, простое и огромное транспортное средство имеет гораздо больше.

Пожарная машина состоит из нескольких ключевых элементов и компонентов, каждый из которых чрезвычайно важен и выполняет очень важную и уникальную функцию.

Это некоторые из самых основных и наиболее важных компонентов пожара.

Подножки с захватами

Каждая пожарная машина оснащена подножками с захватами, которые позволяют пожарным легко и удобно передвигаться по машине.

Прожекторы

Это искусственные источники света высокой интенсивности, которые обеспечивают отличный источник освещения, особенно ночью, когда в темноте происходит пожар.

Справочники

Как говорится, истинное обучение никогда не прекращается, и аналогично в этом случае, большинство пожарных машин оснащены справочниками по тушению пожаров, к которым пожарные могут обратиться за помощью или к которым можно обратиться в случае замешательства или когда они хотят в чем-то убедиться.

Вентиляторы

Как следует из названия, они используются на месте пожара для циркуляции воздуха и обеспечения надлежащей вентиляции. Они в основном создают движение воздуха, чтобы рассеять дым от огня.

Воздушная лестница

Необходима для коммерческих пожаров, где она может достигать высоты до 105 футов. Часто он поставляется с основным шлангом, а лестница поднимается к зданию с помощью штока гидравлического поршня.

Шланги

Это большие гибкие полые трубы, которые крепятся на верхней части пожарных машин и способны выпускать тысячу галлонов воды в минуту.

Панель насоса

Еще один важный компонент, панель насоса помогает контролировать или ограничивать поток и давление шлангов распыления воды. Пожарным нужны годы практики, чтобы иметь возможность эффективно и результативно управлять насосной станцией.

Резервуары для воздуха

Обычно это портативные, простые в использовании устройства, которые позволяют хранить сжатый воздух, который так необходим, особенно на месте пожара. Пожарные также могут заполнить эти резервуары дыхательными газами, которые могут оказать немедленную помощь пострадавшим от пожара.

Системы радиосвязи

Само собой разумеется, системы радиосвязи являются одним из наиболее важных элементов оборудования общественной безопасности. Они встроены в автомобиль пожарной машины и используются для связи с серверной командой в главном пожарном отделении.

Теперь, когда вы знаете основные различия между пожарной машиной и пожарной машиной, вы, вероятно, сможете отличить их друг от друга в следующий раз, когда увидите их на месте пожара!

Типы пожарных машин и их назначение

Пожарные машины усовершенствовались за последние четыре столетия. Первые пожарные машины представляли собой водяные насосы, приводимые в движение человеком, без места для персонала. Примерно в конце 1800-х годов угроза пожара в густонаселенных районах привела к тому, что платные пожарные, оснащенные лошадьми, тянули первые машины. Современная пожарная машина появилась в 1960-х годах с водяными насосами, резервуаром и закрытыми сиденьями для экипажа.

 По мере того, как угроза пожара начала меняться, менялась и специализация пожарной машины.

Какие существуют типы пожарных машин?

Стандарт Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) 1901, Стандарт для автомобильных пожарных устройств, классифицирует автомобили по типу и функциям. Это важно, потому что были созданы универсальные стандарты и терминология для пожарных машин, чтобы помочь пожарным службам найти устройство, которое будет соответствовать их потребностям.

Типы и классификация пожарных машин:

• • Тип 1
  • Тип 2
  • Wildland
  • Тип 3
  • Тип 4
  • Тип 5-7

Пожарная машина типа 1 . Густонаселенные районы зависят от пожарной техники Типа 1, чтобы эффективно маневрировать на вызов и использовать множество лестниц для доступа к огню в высоких зданиях.

Типичный нестандартный насос вмещает от 400 до 500 галлонов воды. Часто количество воды, необходимое для тушения пожара, не может быть обеспечено только баком. Поиск надежного источника водоснабжения является одной из самых основных операций при прибытии на место пожара. Кроме того, насосы типа 1 могут перевозить до 4 пожарных. На этих аппаратах обычно можно найти дыхательные аппараты, бензопилы, циркулярные пилы и множество различных типов специализированного оборудования в зависимости от потребностей отделения.

Пожарная машина типа 2

Пожарные машины типа 2 аналогичны машинам типа 1 и обычно оснащены такими же характеристиками и инструментами. Они также являются наиболее распространенным грузовиком, который можно увидеть в пригороде при ликвидации структурных пожаров. Коммерческие насосные станции более компактны, но по-прежнему вмещают такое же количество оборудования, как и Тип 1. Обычно первыми появляются на месте происшествия, чтобы начать тушение пожара, пока не прибудет дополнительная поддержка. Насосы типа 2 обычно могут перевозить 3 или 4 члена экипажа. На этих аппаратах обычно можно найти несколько различных типов специализированного оборудования, такого как бензопилы, автономные дыхательные аппараты и циркулярные пилы. Функции устанавливаются в зависимости от потребностей отдела.

Узнайте больше о двигателях типа 1 и 2 компании Pierce здесь >>

https://www.piercemfg.com/pierce/blog/types-of-fire-trucks

Тип пожарных машин Wildland

Тип A 3, тип 4 и тип 6 — это то, что считается «двигателями для дикой природы» или «автомобильными щетками». Это автомобили, которые реагируют на лесные пожары и могут двигаться по пересеченной местности, чтобы реагировать на пожар или спасать. Двигатели Wildland специально разработаны для техники pump-and-roll. Это тактика, при которой автомобиль едет с включенным насосом, а пожарный использует шланг для распыления воды на огонь.

Пожарная машина типа 3

Модель 3 оснащена полным приводом для облегчения движения по пересеченной местности и имеет максимальную полную массу транспортного средства (GVWR) более 26 000 фунтов. У Type 3 есть несколько требований, включая способность нести не менее 500 галлонов США воды и перекачивать 150 галлонов США в минуту при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм, и они должны быть в состоянии перевозить не менее 3 членов экипажа. Тип 3 и тип 4 часто выглядят похожими друг на друга. Однако самая большая разница заключается в минимальном количестве личного состава и вместимости танков.

Пожарная машина типа 4

Пожарная машина типа 4 Wildland очень похожа на машину типа 3, но имеет несколько существенных отличий. Тип 4 используется для движения по пересеченной местности и весит 26 000 фунтов, но он жертвует меньшим насосом и меньшим количеством шлангов в пользу большего бака на 750 галлонов. Стандарт перекачки Типа 4 составляет 50 галлонов США в минуту при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. Минимальное количество персонала, которое должен нести Тип 4, составляет 2.

Пожарная машина Типа 5, Типа 6 и Типа 7

Типы 5, 6 и 7 обычно настраиваются в соответствии с потребностями каждого конкретного отдела. Эти автомобили обычно представляют собой пикапы с полным приводом. Эти двигатели часто можно увидеть как в дикой местности, так и в пригородах. Эти пожарные машины имеют гораздо меньшую конфигурацию, чем типичные двигатели типа 3 или 4. Меньший корпус по-прежнему позволяет отделу перевозить от 50 до 400 галлонов воды с маневренностью и доступностью, которых нет в типах 3 и 4. Типы с 5 по 7 широко используются для первоначального реагирования на пожар, и их GVWR ниже. оценивается в порядке возрастания от 26 000 фунтов для двигателей типа 5 до 14 000 фунтов для двигателей типа 7. Эта классификация двигателей предназначена для размещения минимум 2 человек и использования шлангов диаметром от 1 дюйма до 1 ½ дюйма.

Заключение

Как правило, типы пожарных машин указываются в порядке от наибольшего к наименьшему размеру, причем типы 1-2 являются самыми большими для перевозки больших насосов и лестниц при пожаре в конструкции, а типы 5-7 являются самыми маленькими для навигации пересеченная дикая местность. Двигатели типов 3 и 4 — это двигатели среднего размера, созданные как для передвижения по дикой местности, так и для большой емкости по воде. Общее различие между этими двумя двигателями заключается в том, что у двигателей Типа 4 резервуары для воды намного больше, чем у двигателей Типа 3.

Как работают пожарные машины?

С юных лет мы узнаем о героическом труде пожарных и вырастаем, восхищаясь их массивными красными грузовиками с мигалками и сиренами — но пожарные и их двигатели — это гораздо больше, чем нарисованные очертания, которые мы помним. Плюсы и минусы работы пожарной машины варьируются от перевозки пожарных до перевозки всего необходимого снаряжения и оборудования. Пожарная машина помогает этим самоотверженным мужчинам и женщинам бороться с различными бедствиями.

Fenton Fire Equipment, Inc. занимается продажей и покупкой бывших в употреблении пожарных приборов. Если вы новичок в пожарном деле и ищете дополнительную информацию или интересуетесь отраслью в целом, мы дадим вам краткое изложение основ.

Как работают пожарные машины?

Типичное описание пожарной машины — это транспортное средство, которое сочетает в себе насос, бак для воды и достаточно места для персонала со всеми инструментами для выполнения работы — каждый компонент играет жизненно важную роль в тушении пожаров. На буровых установках есть аварийное освещение и сирены, чтобы предупредить людей об их присутствии. У них также есть оборудование, такое как компьютеры и двусторонняя радиосвязь, для обеспечения постоянной связи между капитаном и командой, а также пожарной частью и другим персоналом, направляющимся на место.

Пожарные машины имеют различное применение, при этом пожарные машины определенного типа часто используются при тушении пожаров и спасательных операциях, например:

• Воздушная
• Аэропорт
• Обычный
• Опасные материалы
• Логистическая поддержка
• Спасательная техника
• Водоносный
• Дикая земля

Пожарные машины доступны в различных конфигурациях для удовлетворения потребностей различных пожарных частей и ситуаций.

Вещи на пожарной машине

Пожарные машины — это большие машины, которые не только перевозят пожарных, но также несут насосы и резервуары для воды, шланги, лестницы и широкий набор инструментов.

Насосы и резервуары для воды

Такие производители, как Pierce, E-One и другие, производят двигатели и насосы-цистерны, которые перекачивают воду в большом резервуаре для оказания помощи во время пожаров. Эти устройства часто имеют возможность забора воды из других источников, таких как пожарные гидранты, озера или даже бассейны.

В большинстве случаев насос находится сразу за кабиной. Массивная крыльчатка вытягивает воду из бака, расположенного сразу за ней. Насос, производимый такими компаниями, как Hale или Waterous, нередко может перекачивать воду со скоростью 1500 галлонов в минуту или более.

Пожарные управляют насосами через панель насосов, которая регулирует количество воды, протекающей через каждый противопожарный трубопровод. Процесс эксплуатации резервуара для воды включает три основных этапа.

1. Оператор насоса включает насос. Обычно это делается из кабины перед выходом из автомобиля.
2. Зная, какие шлангопроводы сняты с грузовика, они направят воду из бака к соответствующим выпускным клапанам.
3. Контролируя давление и уровень воды, оператор обеспечивает правильное давление и подачу воды в каждый шлангопровод.

Такие производители, как E-One и Pierce, часто встраивают в свои грузовики пенопластовые системы. Грузовик с CAFS или системой пенообразования со сжатым воздухом может использовать различные типы пены, такие как класс A или класс B. Класс A насыщает материалы, чтобы предотвратить их повторное возгорание, а класс B предназначен для случаев, когда присутствуют легковоспламеняющиеся жидкости, такие как автомобильный пожар.

Баки пожарной машины могут вмещать от 500 до 3000 галлонов, в зависимости от того, есть ли у вас насосная или насосная цистерна.

Шланги и насадки

Шланги соединяются с различными точками на пожарной машине. Они вытесняют воду с разной скоростью и давлением в зависимости от типа насадки, диаметра и длины шланга. Типы линий включают следующее.

• Бустерный шланг: Бустерный шланг — это самый маленький шланг на пожарной машине, что делает его идеальным для быстрого развертывания при небольших пожарах
• Шланг поперечной укладки:  Поперечная укладка обычно располагается над или под панелью насоса и может быть развернута с любой стороны грузовика
• Дренчерный пистолет:  Также называемый палубным пистолетом, дренчерный пистолет находится над панелью насоса и идеально подходит для тушения крупных пожаров.
• Пакеты шлангов:  Когда пожарным нужно добраться до верхних этажей конструкции, они могут взять пакет шлангов в комплекте.
• Предварительные соединения:  Многие шланги на грузовиках предварительно соединены. Это экономит время, позволяя оператору насоса подавать воду, как только шланг будет натянут с пожарной машины.

Шланги могут иметь длину от 200 до 1000 футов, диаметр от одного до пяти дюймов и подачу от 95 до 1000 галлонов в минуту, в зависимости от того, используете ли вы шланг поперечной укладки или дренчерный пистолет.

Лестницы и вышки

Тележки с лестницей подходят, когда пожар охватывает многоэтажные здания или участки, простирающиеся далеко от земли.

Лестничные системы поднимаются и опускаются с помощью штока гидравлического поршня, который может перемещать аппарат влево и вправо, а также выдвигать его на разные расстояния. Например, горящий многоквартирный дом потребует использования лестницы.

Лестничные тележки и Quints могут иметь лестницы длиной более 110 футов. Пожарные могут управлять системой с помощью набора джойстиков на ее основании или, в некоторых случаях, из ковша.

Из-за большой высоты грузовика для стабилизации требуются четыре аутригера, которые выдвигаются с каждой стороны грузовика. Без этих распорок грузовик может опрокинуться. Чтобы обеспечить безопасную и эффективную работу, оператор должен убедиться, что погрузчик стоит на твердой поверхности.

Инструменты

Пожарные машины и пожарные часто терпят гораздо больше, чем пожары. Обученные профессионалы имеют дело с травмами, поиском и спасением, дорожно-транспортными происшествиями и многими другими сценариями. Отсеки расположены по бокам и сзади каждого грузовика , чтобы в них было все необходимое. Поскольку у пожарных есть сотни дополнительных инструментов, им нужно максимальное пространство для хранения.

Например, они несут оборудование, такое как предметы медицинского назначения/скорой помощи, пики, кувалды, бензопилы и автономные дыхательные аппараты. Пожарные машины хранят другие инструменты, такие как:

• Оси
• Сетчатые фильтры для бочек
• Болторезы
• Огнетушители
• Пенопластовые индукторы
• Закрытые Y-образные адаптеры
• Стержни Халлигана
• Челюсти жизни
• Форсунки
• Спасательные чехлы
• Съемники гипсокартона
• Гаечные ключи и ключи для гидрантов
• Вентиляторы

Подготовка жизненно важна, когда ваша работа связана с бушующим лесным пожаром сегодня и спасением семьи на следующий день. Пожарные машины несут широкий спектр оборудования для обеспечения безопасности пожарных и других лиц.

Транспортировка пожарных

Пожарные машины могут доставить большую часть экипажа к месту пожара. Блок состоит из двух секций — в передней части кабины находятся капитан и водитель, а в задней — остальные члены экипажа. Специальные сиденья с дыхательным аппаратом позволяют экипажу «приготовиться», надевая воздушные пакеты по пути на операцию и аккуратно храня их, пока они не используются.

Многие пожарные машины имеют встроенные гарнитуры, позволяющие всему экипажу в машине четко общаться друг с другом, постоянно получая обновления от диспетчера.

Купите, продайте или найдите список пожарных машин

Fenton Fire Equipment прилагает все усилия, чтобы найти для вас решение для пожарной машины, которое соответствует вашим требованиям и бюджету, предоставляя подробные фотографии и информацию. Наша команда очень отзывчива к вашим запросам и дает честные и честные советы. Мы ценим ваше время и потребности, предлагая доставку и финансовую поддержку.

Посмотреть новые списки пожарных машин от Fenton Fire.

Пожарный аппарат — Энциклопедия Нового Света

Пожарная машина с водяным насосом и баком для воды на 1000 галлонов.

Пожарная машина (или пожарная машина ) — это общий термин, который относится к транспортному средству, предназначенному для тушения пожаров, например пожарной машине или пожарной машине . Хотя термины «пожарная машина» и «пожарная машина» часто используются взаимозаменяемо, работники экстренных служб различают их. Пожарная машина предназначена для откачки воды с помощью двигателя. Напротив, пожарная машина не имеет бортового водоснабжения, вместо этого она использует это помещение для другого аварийного снаряжения, такого как лестницы, гидравлические платформы, спасательное оборудование и различные тяжелые спасательные инструменты.

Содержимое

• 1 Пожарная машина (машиностроительная компания)
• 2 Воздушный аппарат
• 3 Другая аппаратура
• 4 Назначение экипажа
• 5 Краткая история пожарных машин
  • 5. 1 Ранние насосы
  • 5.2 Первые антенны
• 6 Примечания
• 7 Каталожные номера
• 8 Внешние ссылки
• 9 кредитов

Пожарная машина для дикой природы, предназначенная для работы в условиях горных грунтовых дорог.

Телескопическая автовышка с рабочей высотой 53 метра (около 178 футов).

Пожарная машина (машиностроительная компания)

Пожарная машина оснащена двигателем для перекачки воды, которую можно получить из бортового водопровода, пожарного гидранта, водопровода или любого другого доступного источника воды с использованием тяги всасывание воды.

Согласно Оксфордскому словарю английского языка , термин «пожарная машина» впервые был использован в семнадцатом веке, точно в том же смысле, что и сейчас, «машина для метания воды для тушения пожаров».

Существует несколько конфигураций пожарных машин в зависимости от положения панели управления насосом, включая верхнее, боковое, переднее и заднее крепление. Иногда пожарные машины также использовались в качестве водометов для сдерживания толпы. Насосы могут нести некоторое количество воды, но они также могут полагаться на пожарные гидранты и водные тендеры.

Основным назначением двигателей является прямое тушение огня. Они могут нести множество инструментов, в том числе лестницы, шесты, топоры, Халлиганы, огнетушители и вентиляционное оборудование.

Сегодня паровоз может быть настоящим многоцелевым транспортным средством, перевозящим специалистов и оборудование для пожаротушения, спасательных операций, оперативного реагирования и так далее. Пожарная служба Нью-Йорка (FDNY) первой представила концепцию «отряда» для двигателя и разработала спасательный насос . Типичный отряд FDNY имеет резервуар для воды на 500 галлонов США (1900 литров) и специализированное спасательное оборудование, но имеет меньшее количество шлангов по сравнению со стандартным двигателем. ^[1] С момента его появления в Нью-Йорке несколько других городов США приняли эту концепцию, иногда называя их Rescue Engines.

Лестничные тележки FDNY поднимаются на крышу этого пожара в квартире.

Пожарная машина отличается от пожарной машины тем, что простая пожарная машина не имеет на борту водопровода.
Вместо этого они оснащены длинными лестницами, гидравлическими платформами, дополнительным противопожарным оборудованием, различными тяжелыми спасательными инструментами, эвакуационным оборудованием и другим аварийным снаряжением.
Тушение пожаров в дикой местности требует уникальных транспортных средств, которые могут преодолевать горные дороги, быть самостоятельными и иметь большой клиренс для колес и подвески. Пожарные машины для дикой природы и пожарные машины для дикой природы могут иметь меньшую грузоподъемность для перевозки воды, но могут работать в условиях, в которых городские пожарные машины могут застрять.

Поворотная лестница — самая известная форма пожарной машины, но существуют также спасательные отряды, прожекторные машины и другие специализированные подразделения. Для грузовика с румпелем , полуприцепа с поворотной лестницей, требуются два водителя. У него отдельные рулевые колеса для передних и задних колес (рулевое управление для задних колес иногда представляет собой румпель, а не настоящий руль). Этот грузовик часто используется в районах с узкими улицами, которые не позволяют въехать более длинным одиночным грузовикам. Использование румпеля в Соединенных Штатах сокращается; однако некоторые города, такие как Балтимор, Мэриленд, Лос-Анджелес, Калифорния, Сан-Франциско, Калифорния, Даллас, Техас, Шарлоттсвилль, Вирджиния, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Детройт, Мичиган, Чесапик, Вирджиния, Портленд, Орегон и Филадельфия , Пенсильвания, по-прежнему сильно на них полагаются.

Термины румпель и крюк и лестница не взаимозаменяемы. Грузовые компании обычно работают с грузовиками с лестницей. Под общим заголовком тележка с лестницей, существует много типов тележек с лестницей. Основными типами являются задние крепления, средние крепления, башенные лестницы, румпели и шарнирно-сочлененные стрелы. Как правило, тележки с лестницами имеют широкий ассортимент лестниц и крюков. Лестницы имеют довольно очевидное назначение; крючки можно использовать для самых разных целей, но чаще всего для оттягивания стен из гипсокартона или штукатурки от элементов каркаса, чтобы выявить скрытый огонь и обеспечить доступ для его тушения. Крюки также можно использовать для вытягивания сайдинга, разбивания окон и т. д. Технически любое транспортное средство с крюками и лестницами может считаться 9.0080 крюк и лестница автомобиль.

Телескопические подъемные платформы могут достигать высоты более 328 футов (футов) (более 100 метров). ^[2] Однако большинство из них рассчитаны на высоту прибл. 100 футов (33 м). Эти антенны обычно имеют лестницы, встроенные в гидравлическую стрелу. Присоединенный дополнительный рычаг дает платформе возможность двигаться «вверх-вверх» или наклоняться над крышей. Эти антенны оборудованы блоком управления, осветительным оборудованием, стационарным водопроводом, розетками электропитания и сжатого воздуха. Носилки можно перевозить над платформой. Некоторые установки даже управляются дистанционно в случае опасного химического возгорания.

Воздушное устройство

Воздушное устройство представляет собой форму пожарного устройства, которое можно использовать для приподнятого основного потока ( основной поток — термин пожарной службы для потока воды со скоростью 350 галлонов в минуту или более. Основные потоки часто находится на концах подъемных лестниц, насадок для телескопического распыления или насадок для мониторов), спасения под большим углом и вентиляции.

Типы антенн:

• Антенная лестница — эта антенна может иметь или не иметь заранее подготовленный водный путь для управления надземным основным потоком.
• Подъемная платформа — в отличие от подъемной лестницы, пожарный может фактически перемещать платформу из ведра на конце антенны. По этой причине грузовики с платформой лучше подходят для спасательных работ.
• Воздушная водонапорная башня — этот грузовик обычно имеет насос очень большого объема и способен подавать от 1000 до 5000 галлонов в минуту.
• Quint — большинство современных подъемных лестниц и платформ соответствуют обозначению «quint» (пять применений). Это означает, что грузовик состоит из пяти основных компонентов: водяного насоса, водяного бака, подъемной лестницы, наземных лестниц и шлангов.
• Стрела с шарнирно-сочлененной рамой или Трубка — аналогична тележке с шарнирно-сочлененной стрелой, используемой для обрезки деревьев и работ на линиях электропередач, но обычно оснащена предварительно подготовленным водопроводом и насадкой для основного потока.

Другое оборудование

Существуют также спасательные/медицинские компании со своими собственными транспортными средствами, включая машины скорой помощи и тяжелые спасательные или вспомогательные грузовики. Квинтовый насос , или пятиместный комбинированный насос функционирует как сочетание двигателя и грузовика, перевозя собственную воду и насос, как двигатель, а также поднимая лестницы и другое оборудование, как грузовик. Пятерка несет пять основных вещей между пожарной машиной и автолестницей: насос, резервуар для воды, шланги, автолестницу и наземные лестницы. В Соединенных Штатах их чаще всего можно найти на восточном побережье или там, где уровень персонала недостаточно высок для нескольких автомобилей. Также заслуживают внимания аппараты, именуемые quad рот. Как и квинтовые компании, квадроциклы представляют собой четверную комбинацию шланга, насоса и бортового водоснабжения моторной компании и наземных трапов грузовой компании. Квадроциклы также должны нести больше инструментов грузовой компании, чтобы квалифицироваться как таковые. Однако, в отличие от квинтовых компаний, четверные компании не устанавливают воздушные устройства, такие как телескопические лестницы или платформы, и напоминают роты с очень длинными двигателями.

В некоторых общинах пожарная машина, часто фельдшерская машина , будет использоваться для перевозки пожарных, фельдшеров или бригад скорой помощи, прошедших подготовку по оказанию первой помощи, в службы неотложной медицинской помощи из-за их более быстрого реагирования из-за опережающего размещения в городе по сравнению с машинами скорой помощи, прибывающими из больниц. ^[3] Это иногда озадачивает людей, которые видят, как мимо проносится пожарная машина, но не видят огня; тем не менее, это остается практическим применением, поскольку количество вызовов врачей в такие отделения часто превышает количество вызовов пожарных.

Водные тендеры (также называемые Автоцистерны ) несут большее количество водяных двигателей и лестниц при пожарах, особенно в сельской местности, где системы пожарных гидрантов недоступны. Airport Crash Tender — это специализированное устройство, используемое для тушения пожаров в аэропортах. В пожарных командах используются различные виды специализированных или вспомогательных транспортных средств: пенные подразделения, подразделения огнетушащего порошка, подразделения с опасными материалами, мобильные командные пункты, водолазные подразделения и, например, авиационные подразделения (то есть транспортные средства, поддерживающие использование сжатого воздуха). . В густых лесных районах используется особый вид пожарной машины, известный как 9. 0080 щеточная тележка, используется . Обычно это грузовики с внедорожными способностями для преодоления пересеченной местности, чтобы добраться до огня. На пересеченной или заснеженной местности в спасательных и противопожарных работах используются также гусеничные машины (например, Хельсинкское спасательное управление, Финляндия, 2007 г.), снегоходы (например, в Колари, Региональная спасательная служба Лаппи) и различные другие автомобили повышенной проходимости. .

Иногда крюковые погрузчики используются для редко используемого оборудования. Крюковый погрузчик может очень быстро загружать контейнер и действовать как специальная единица с меньшими инвестиционными затратами. Например, Хельсинкское спасательное управление в Финляндии имеет несколько грузовиков с крюковым погрузчиком и более 40 контейнеров, в том числе контейнер для воды, контейнер для шланга, контейнер для уничтожения масла и даже специальный контейнер с абсорбирующим материалом и разбрасывателем. ^[4] Этот контейнер используется для очистки разлитого масла на улицах и автомагистралях; после того, как масло впиталось в абсорбент, для сбора абсорбента используется уличная щеточная машина. Контейнеры также могут перевозить командный пункт, материалы для катастроф, шланги и насосы для лесных пожаров, даже полевые госпитали или, например, насосы большой мощности. Крюковые погрузчики также строятся на тяжелых грузовиках повышенной проходимости, изначально предназначенных для военных целей.

Пожарные службы во всем мире также используют прицепы для перевозки надувных лодок с жестким корпусом, небольших судов на воздушной подушке (например, в Региональном спасательном управлении Тампере, Финляндия, 2007 г.), гидрокоптеров или других видов спасательных лодок и различного другого специального оборудования. который не нужен в повседневных операциях или не может перевозиться в двигателе.

Назначение экипажа

Машины обычно обслуживаются как минимум тремя людьми — офицером, водителем, который обычно управляет насосом, и пожарным. Предпочтительно, чтобы на машине был второй пожарный, чтобы повысить эффективность безопасного тушения пожара. В некоторых странах, например в Финляндии, в локомотиве находятся командир отряда, инженер и одна или две пары пожарных. ^[5] Поскольку агрессивное погружение с дымом происходит в очень жаркой и агрессивной среде с высоким риском, пожарные работают парами, и для обеспечения безопасности и сменности на месте происшествия требуется как минимум еще одна пара водолазов.

В Соединенных Штатах пожарные обычно включаются в пожарные роты, специализирующиеся на определенных задачах. Наиболее распространены моторные компании и лестничные или «грузовые» компании. Кроме того, в крупных городах часто работают спасательные службы. По определению каждую роту возглавляет офицер (капитан или лейтенант), который командует несколькими пожарными. Штат пожарных компаний зависит от юрисдикции и часто от типа компании. В крупных городах штат пожарной команды может варьироваться от трех до шести человек.

В Соединенном Королевстве пожарные объединяются в «бригады», обычно на уровне округа (или аналогичного уровня). Они разделены на станции разного размера, но почти в каждом случае есть хотя бы один «насос». Кроме того, на машинных станциях общего назначения могут быть специализированные транспортные средства, такие как поворотные лестницы, гидравлические платформы, тендеры для пены и т. Д. Количество персонала на станции варьируется в зависимости от размера станции и от того, работает ли она полный рабочий день, дневное или наемное. Как правило, экипаж «насоса» среднего размера составляет около пяти человек.

Краткая история пожарных машин

Ктесибию Александрийскому приписывают изобретение первого пожарного насоса примерно во втором веке г. до н.э. Пожарный насос был повторно изобретен в Европе в 1500-х годах и, как сообщается, использовался в Аугсбурге в 1518 году и Нюрнберге в 1657 году. В книге изобретений 1655 года упоминается паровой двигатель (называемый пожарной машиной ), насос, используемый для «поднятия столба воды 40». футов [12 м]», но не было упоминания о том, был ли он переносным.

Колониальные законы в Америке требовали, чтобы в каждом доме было ведро с водой на крыльце (особенно ночью) на случай пожара, для первоначальной «бригады ведра», которая должна была обливать водой огонь.

Филадельфия получила пожарную машину с ручным насосом в 1719 году, спустя годы после того, как там появилась бостонская модель 1654 года, сделанная Джозефом Дженксом, но до того, как две машины Нью-Йорка прибыли из Лондона.

К 17:30 Ньюхэм в Лондоне изготовил успешные пожарные машины; первые использованные в Нью-Йорке (в 1731 г.) были его производства (за шесть лет до образования добровольной пожарной охраны Нью-Йорка). Количество рабочей силы и навыков, необходимых для тушения пожара, побудило Бенджамина Франклина в 1737 году создать организованную пожарную компанию. Томас Лоте построил первую пожарную машину, произведенную в Америке в 1743 году.

Эрикссон сделал аналогичный в Нью-Йорке в 1840 году. Джону Эрикссону приписывают создание первой американской пожарной машины с паровым двигателем.

До середины девятнадцатого века большинством пожарных машин управляли мужчины, но появление пожарных машин, запряженных лошадьми, значительно увеличило время реагирования на инциденты. Первая самоходная паровая машина была построена в Нью-Йорке в 1841 году. Она стала объектом саботажа со стороны пожарных, и ее использование было прекращено, а моторизованные пожарные машины не стали обычным явлением до начала двадцатого века.

В течение многих лет пожарные сидели по бокам пожарных машин или даже стояли сзади машин, подвергаясь воздействию стихии. Хотя такое расположение увеличило время реагирования, оно оказалось одновременно неудобным и опасным (некоторые пожарные погибли, когда их пожарные машины резко развернулись на дороге), и сегодня почти все пожарные машины имеют полностью закрытые сиденья для своих экипажей.

Первые насосы

Первые насосы использовали цистерны в качестве источника воды. Позже воду заливали в деревянные трубы под улицами, а из верхней части трубы вытаскивали «пожарную заглушку», когда нужно было вставить всасывающий шланг. Более поздние системы включали пожарные гидранты под давлением, в которых давление увеличивалось при срабатывании пожарной сигнализации. Было обнаружено, что это вредно для системы и ненадежно, и современные гидрантные системы с клапанами обычно постоянно находятся под давлением, хотя при необходимости может быть добавлено дополнительное давление. Гидранты под давлением устраняют большую часть работы по получению воды для перекачки через двигатель и в шланги нападения. Многие сельские пожарные машины по-прежнему используют цистерны или другие источники для подачи воды в насосы.

Ранние антенны

По мере того, как с конца девятнадцатого века здания росли в высоту, были изобретены различные способы добраться до горящих высоких сооружений. Сначала использовались выдвижные вручную лестницы; по мере того как они росли в длину (и вес), их ставили на два больших старомодных колеса. При перевозке пожарными машинами колеса этих лестниц подвешивались за задней частью автомобиля, что делало их очень характерным зрелищем, которое исчезло из некоторых стран Содружества только в последние годы.

Вскоре появилась поворотная лестница , которая была еще длиннее, механически удлинялась и устанавливалась непосредственно на пожарную машину. С конца 1930-х годов самые длинные лестницы с поворотной платформой достигли высоты 150 футов (45 м), и для перевозки таких лестниц требовались вышеупомянутые «румпельные тележки».

После Второй мировой войны поворотные лестницы были дополнены подъемной платформой (или «Сборщик вишен»), прикрепленной к механически сгибающемуся рычагу (или «трубке»), установленному на пожарной машине; хотя они не могли достигать высоты лестницы поворотной платформы, эти платформы могли выходить в ранее недоступные «мертвые углы» горящего здания.

Примечания

1. ↑ FDNY Squad 18, Буровая установка. Проверено 22 сентября 2006 г.
2. ↑ Бронто Skylift, [www.bronto.fi. Брошюра об ассортименте HLA.] Проверено 28 апреля 2007 г.
3. ↑ А. Уолтер, К. Эдгар, М. Ратледж, Справочник первого ответчика: издание пожарной службы.
4. ↑ Спасательная служба Хельсинки
5. ↑ Министерство внутренних дел, Pelastusajoneuvojen yleisopas. Проверено 28 апреля 2007 г.

Ссылки

Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

• Бьорхе, Роджер и Рональд Дерринг. Пожарный аппарат Pirsch: 1890-1991 Фотоархив. Хадсон, Висконсин: Iconografix, 2002. ISBN 1583880828
• Херст, Бен А. Водитель/оператор пожарной техники. Садбери, Массачусетс: Jones and Bartlett Publishers, Inc., 2004. ISBN 0763728454
• Пэрриш, Кент. Пожарный аппарат Pierce 1939–2006: иллюстрированная история. Хадсон, Висконсин: Iconografix, 2007. ISBN 1583881891

Внешние ссылки

Все ссылки получены 10 апреля 2017 г.

• Пожарная техника в Гонконге.
• Как работают пожарные машины.
• Коллекция фотографий пожарных машин.

Авторы

Энциклопедия Нового Света автора и редактора переписали и дополнили статью Википедии
в соответствии со стандартами New World Encyclopedia . Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3. 0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Кредит должен соответствовать условиям этой лицензии, которая может ссылаться как на Энциклопедия Нового Света участников и самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

• Пожарный аппарат ^{история}

История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

• История «Пожарной техники»

Примечание. На использование отдельных изображений, которые лицензируются отдельно, могут распространяться некоторые ограничения.

Какие существуют типы пожарных машин и пожарных машин

Последнее обновление 7 июля 2022 г.

Всем известны знакомые и характерные звуки, издаваемые пожарными машинами. Или их называют пожарными машинами? Некоторые люди используют эти термины взаимозаменяемо, но на самом деле это два разных средства передвижения. То, что начиналось как резервуар для воды на колесах, превратилось в несколько сложных форм пожарных машин. Сейчас существуют разные типы пожарных машин и пожарных машин.

Ищете

автомобилей рядом с вами?

Мы отправим вам по электронной почте информацию о транспортных средствах, выставленных на аукцион рядом с вами, и рекомендуемых аукционах.

Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) называет оба типа транспортных средств пожарными средствами. NFPA применяет стандартные названия и характеристики для каждого типа. Ниже приведен список из 10 самых популярных аппаратов.

1. Пожарные машины
2. Пожарные машины
3. Пожарные машины
4. Водные тендеры
5. Автовышки
6. Quints
7. Кузовные автомобили
8. Тяжелые спасательные автомобили
9. MICU
10. Пожарные машины

Многие люди представляют пожарные машины разбрызгивающими воду и раскладывающими лестницы, но эти машины и двигатели модифицировались на протяжении поколений. Сегодня каждый из них был специально построен и оборудован для удовлетворения потребностей широкого круга пожарных подразделений.

Транспортные средства скорой помощи В настоящее время на онлайн-аукционе

Просмотреть больше автомобилей EMS

Пожарные машины

 Пожарная машина – это наиболее прямолинейная эволюция первых противопожарных аппаратов в Северной Америке. Раньше это были повозки, запряженные лошадьми, с баком для воды, шлангами и насосом. Насос приводился в действие двигателем, поэтому пожарные машины и получили свое название.

Сегодня пожарные машины оснащены еще несколькими элементами, такими как специальные насадки и инструменты, но они по-прежнему универсальны. Обычно они первыми прибывают на место, чтобы обеспечить водой из резервуара, пока не будет подключен пожарный гидрант. Эти подразделения также называются ковшовыми бригадами, насосными установками и были признаны тройными комбинированными буровыми установками, поскольку они имеют три основных элемента управления огнем: бак, насос и шланг.

Чтобы считаться пожарной машиной, транспортное средство должно соответствовать определенным минимальным требованиям к емкости бака, расходу насоса, длине шланга и вместимости персонала.

Помимо того, что устройства классифицируются как пожарная машина или пожарная машина, они также подразделяются на семь более конкретных типов. Каждый из этих семи типов соответствует определенным критериям.

Например, пожарная машина типа 1 имеет минимальную емкость бака 300 галлонов, минимальный расход бака 1000 галлонов в минуту (галлонов в минуту), минимальную длину шлангов 1700 футов и перевозит не менее четырех человек. Двигатель типа 2 имеет более низкий минимум: расход бака 500 галлонов в минуту, длина шлангов 1500 футов и перевозка трех человек.

Типы 1 и 2 являются самыми крупными единицами и зарезервированы в основном для городских районов. По мере увеличения номера типа размер транспортного средства уменьшается. Однако пониженные минимумы не всегда означают уменьшение размера транспортного средства. Применение аппарата часто диктует размер. Подразделения, развернутые в сельской местности, меньше, но несут больше воды и меньше шлангов, поскольку использование пожарных гидрантов не является неотъемлемой частью их схемы пожаротушения. Примером может служить пожарная машина типа 4 с минимальной емкостью бака 750 галлонов.

Пожарные машины

Обычная пожарная машина сопровождает пожарных вместе с необходимыми инструментами, такими как огнетушители, лестницы, дыхательные аппараты, гидравлические спасательные инструменты и прожекторы, к месту пожара. Конкретное транспортируемое оборудование зависит от потребностей конкретной пожарной части.

Пожарные машины, обслуживающие городское население, как правило, крупнее (тип 1 и 2). Многие другие противопожарные устройства основаны на конструкции обычной пожарной машины.

Двигатели Wildland

Подобно пожарной машине, двигатели дикой природы представляют собой универсальную машину, предназначенную для борьбы с огнем путем подачи воды под высоким давлением. Основное отличие состоит в том, что двигатели Wildland предназначены для движения по пересеченной местности и транспортировки большего количества воды по сравнению с их размером.

Двигатели

Wildland также имеют широкий диапазон размеров, причем самый маленький из них — тип 7 ​​— имеет диапазон максимальной полной массы транспортного средства (GVWR) всего 14 000 фунтов. Типы 5, 6, 7 построены на грузовиках средней грузоподъемности Ford F-650 (Тип 5), Ford F-450 и Ford F-550 (Тип 6) и Ford F-350 (Тип 7). Типы 3 и 4 построены на большегрузных грузовиках и не имеют максимальной полной массы транспортного средства.

Двигатели

Wildland также известны как грузовики-щетки, фургоны для травы, патрульные грузовики, ускорители и фургоны A. Хотя последний термин также применяется к оборудованию для работы с опасными материалами, которое может перекачивать пену или специальные вещества для тушения определенных типов пожаров.

Тендеры на воду

Водяной тендер (или цистерна) похож на пожарную машину, но имеет слабый насос и гораздо меньше шлангов. Задача установки — доставить воду — как можно больше воды — к месту пожара для другой пожарной машины. Насос и шланги предназначены только для подачи воды, а затем для перекачки в другой грузовик. Эти танкеры не имеют возможности распыления для тушения пожаров.

Специализированный тип водного тендера — аварийный тендер в аэропорту. В них используется сухой химический антипирен, который создает струю огнетушащей пены, резервуары газового пожаротушения для электрических пожаров и более мощный насос. Все эти качества отличают его от традиционного водного тендера.

Автовышки

Автовышки оснащены легендарной лестницей, выходящей из верхней задней части машины. Лестница выдвигается телескопически, чтобы добраться до верхних этажей зданий. Они популярны в юрисдикциях с высокой плотностью населения и помогают размещать пожарных и воду на более высоких этажах. Лестницы также обеспечивают путь эвакуации для людей, застрявших на этих верхних уровнях.

Автовышки доступны либо с фиксированной телескопической лестницей, либо с поворотной телескопической лестницей. Вращающаяся телескопическая лестница обеспечивает вращение в точке доступа к лестнице, поэтому лестница может выдвигаться в любом направлении, тогда как фиксированные телескопические лестницы выдвигаются только в одном направлении — к передней части автомобиля.

Подъемные тележки иногда называют тележками с платформой или тележками с лестницей. Однако последний термин также может применяться к грузовику, предназначенному для перевозки нескольких лестниц, но не имеющему прикрепленной лестницы, выходящей из верхней части автомобиля. Может ли лестница подниматься гидравлически или пневматически; все лестницы требуют ручной настройки.

Квинты

Квинта — комбинированный грузовик; он обеспечивает функции пожарного насоса, резервуара для воды, шланга, наземной лестницы и воздушной лестницы. Оснащение как резервуаром для воды, так и подъемной лестницей действительно уникально среди пожарных аппаратов. Квинтам требуется воздушная лестница или подъемная платформа, резервуар для воды емкостью не менее 300 галлонов и не менее 40 кубических футов места для хранения оборудования.

Квинты позволяют пожарным подразделениям отправлять только одно транспортное средство вместо пожарной машины и пожарной машины. Хотя квинты не перевозят больше людей, так что выбор уменьшает количество персонала на месте.

Кузовные тележки

Также известная как тягач с тягачом, румпельная лестница или тележка с крюком и лестницей, румпельная тележка похожа на воздушную тележку тем, что оснащена поворотной лестницей. Однако лестница крепится к задней части грузовика с полуприцепом.

Полуприцеп имеет точку сочленения, поэтому он обеспечивает лучшую маневренность, чем другие противопожарные аппараты Типа 1 и Типа 2. Это полезно при достижении верхних этажей в тесных городских районах. Для грузовиков с румпелем требуется два водителя — один для передней части грузовика, а другой — для задней. Две секции не могут быть легко разделены, как коммерческие грузовики с полуприцепом. Чтобы разделить две секции, нужны специальные инструменты и много времени.

А мотоблоки сочетают в себе пять функций квадроцикла с полуприцепом мотоблока.

Тяжелые спасательные машины

Это транспортные средства, которые используются при дорожно-транспортных происшествиях, обрушениях зданий и других стихийных бедствиях, а также при пожарах. Они несут много оборудования, но в первую очередь тараны для насильственного проникновения, прожекторы и фонари, кувалды, ножницы, лопаты, пилы, гидравлические разбрасыватели (обычно называемые челюстями жизни), монтировки, веревки, цепи, лебедки, насосы, генератор, носилки, одеяла и средства первой помощи.

МОИТ

Аббревиатура означает мобильное отделение интенсивной терапии, и они очень похожи на машину скорой помощи. Каждый из них оснащен передовым оборудованием для жизнеобеспечения (ALS) и доставляет парамедиков на места пожаров и других чрезвычайных ситуаций, чтобы оказать спасательную помощь.

Машины управления огнем

Это машина, которой управляет старший офицер пожарной охраны. Они похожи на полицейские машины тем, что часто оснащены световыми панелями, сиренами, радио и другим специализированным оборудованием. Многие департаменты используют модифицированные внедорожники или пикапы в качестве командных автомобилей. Люди называют эти автомобили летающими автомобилями или машинами начальника пожарной охраны.

Сходным по назначению с пожарной командной машиной является патрульная машина, которая является автомобилем, принадлежащим пожарной части и используемым в основном для перевозки пожарных, хотя и не ограничивается управлением только старшим офицером.

Необычные типы пожарных машин

Помимо вышеперечисленных видов противопожарной техники, пожарные депо могут переоборудовать любое транспортное средство для пожаротушения. Отделы иногда переоборудуют лодки, вертолеты, квадроциклы, электрические тележки и танки.

В одном отделении используется шестиколесный квадроцикл Polaris, предназначенный для поездок в труднодоступные горные районы, оснащенный баком для воды на 75 галлонов, насосом, шлангами, пенопластовой ячейкой на 5 галлонов с насадкой для пены и различным оборудованием для обеспечения безопасности.

Пожарная служба, обслуживающая Центральный вокзал Нью-Йорка, использовала парк электрических тележек, специально предназначенных для тушения пожаров и оказания неотложной медицинской помощи. Сюда входит модель пожарной машины объемом 200 галлонов с шлангом длиной 300 футов. Они используют спасательную модель с инструментами для принудительного проникновения и стрелочным снаряжением, а также модель машины скорой помощи, которая оснащена носилками, кислородными баллонами, дефибрилляторами и средствами первой помощи.

Транспортные средства EMS В настоящее время на онлайн-аукционе

Посмотреть другие транспортные средства EMS

В истории пожарные машины иногда работали в зонах боевых действий. В 90-е годы советский танк Т-34 времен Второй мировой войны был оснащен двумя реактивными двигателями МиГ-21. Двигатели стреляли водой, которая текла через реактивные двигатели, чтобы создать взрыв мощного пара для тушения пожаров, когда Саддам Хусейн поджег нефтяные и газовые месторождения Кувейта.

Другим примером противопожарных танков является советский боевой танк Т-62, оснащенный 50-зарядной реактивной установкой, стреляющей огнезащитными снарядами.

Пожарные каждый день и в любом месте находят способ служить обществу. С различными типами пожарных машин и пожарных машин есть из чего выбирать. Каким бы ни было стремление, спасение жизней и защита сообщества всегда являются конечным результатом. Найдите свой идеальный пожарный аппарат, начав поиск в нужном месте.

Почему пожарные машины красные?

ИСКУССТВО ЯЗЫКА — Письмо

Задумывались ли вы когда-нибудь…

• Почему пожарные машины красные?
• Является ли красный цвет лучшим цветом для пожарной машины?
• Какие еще цвета используются для пожарных машин сегодня?

Метки:

Просмотреть все метки

• черный,
• синий,
• бригада,
• цвет,
• темный,
• аварийный,
• огонь,
• Форд,
• зеленый,
• лайм,
• ночь,
• оранжевый,

9краска 0013,

• Королева Елизавета,
• красный,
• русских,
• транспорт,
• грузовик,
• необычный,
• автомобиль,
• волонтер,
• белый,
• желтый,
• Черный,
• Синий,
• Бригада,
• Цвет,
• Темный,
• Аварийный,
• Огонь,
• Форд,
• Зеленый,
• Лайм,
• Ночь,
• оранжевый,
• Краска,
• Королева Елизавета,
• Красный,
• русских,
• Транспорт,
• Грузовик,
• Необычный,
• Автомобиль,
• Волонтер,
• Белый,
• Желтый

Сегодняшнее чудо дня было вдохновлено Робертой. Роберта Уондерс , “ Почему пожарные машины красные? ”Спасибо, что ДУМАЕТЕ вместе с нами, Роберта!

Вы слышали рассказ о маленькой девочке, которая вызвала пожарных, потому что ее дом горел? Диспетчер спросила, как добраться до ее дома, и она ответила: «Ну! Большой красный грузовик!»

Хорошо… так что это старая шутка, но она раскрывает общий факт, о котором многие люди ИНТЕРЕСУЮТСЯ: почему пожарные машины красные? Если вы попросите кого-нибудь раскрасить изображение пожарной машины, он, скорее всего, раскрасит его в красный цвет. Почему это?

Один из популярных ответов на вопрос, почему пожарные машины красные, звучит примерно так: «Потому что у них восемь колес и четыре человека на них, а четыре плюс восемь дает двенадцать, и в футе двенадцать дюймов, а один фут — это линейка». , и королева Елизавета была правителем, и королева Елизавета тоже была кораблем, и корабль плыл по морям, и рыбы в морях были, и у рыб плавники, и финны с русскими воевали, и русские красные, и пожарные машины всегда «русские» вокруг, поэтому пожарные машины красные!»

Конечно, это просто шутка с сомнительной логикой. Настоящая причина, по которой пожарные машины окрашены в красный цвет, остается несколько окутанной тайной. Однако существует несколько конкурирующих теорий, одна из которых может содержать часть или большую часть правды.

Например, одна из теорий утверждает, что пожарные машины красного цвета, потому что первые пожарные команды состояли из добровольцев, которым не платили. У этих добровольцев не было много денег, а красный был самым дешевым цветом краски, поэтому они красили свои пожарные машины в красный цвет.

Конкурирующая теория восходит к тому же времени, когда пожарные команды состояли из неоплачиваемых добровольцев. Однако, согласно этой другой теории, между добровольческими отрядами соседних городов шла жесткая конкуренция. Поскольку красный был самым дорогим цветом краски, волонтеры использовали красный цвет, чтобы выделить свои пожарные машины и вызвать гордость.

Конечно, эти две теории связаны, но противоположны. Другая теория гласит, что пожарные машины были окрашены в красный цвет, чтобы выделяться среди всех других транспортных средств на дороге. В начале 1900-х Ford предлагал автомобили только черного цвета, поэтому красные пожарные машины обязательно выделялись бы среди моря черных машин на дороге.

Выделяться из толпы — это, безусловно, хорошее качество для пожарной машины — или любой машины скорой помощи. Но лучший ли красный цвет, чтобы выделиться, особенно ночью? Эксперты сказали бы: «Нет!» Исследования показали, что желтый или светло-зеленый лучше всего видны после наступления темноты, а не красный.

Сегодня красный остается самым популярным цветом для пожарных машин и множества других машин скорой помощи. Однако вы также увидите пожарные машины многих других цветов. Например, нередко можно увидеть пожарные машины белого, желтого, синего, оранжевого, зеленого и даже черного цвета.0003

Common Core, Научные стандарты следующего поколения и Национальный совет по социальным исследованиям. »> Стандарты:

CCRA.L.3, CCRA.L.6, CCRA.R.1, CCRA.R.2, CCRA.R.4, CCRA.R.10, CCRA.SL.1

Интересно, что дальше?

Завтрашнее чудо дня — одно из самых сладких, которые вы когда-либо пробовали!

Попробуйте

Надеемся, вам понравилось больше узнать о пожарных машинах сегодня! Узнайте еще больше, когда вы попросите друга или члена семьи помочь вам проверить следующие действия:

• Защищен ли ваш дом от пожара? С помощью взрослого друга или члена семьи проверьте свой дом на пожарную безопасность. У вас есть детекторы дыма? Их аккумуляторы полностью заряжены? А огнетушители? Вы знаете, куда обращаться в случае чрезвычайной ситуации? Убедитесь, что все в вашей семье знают, где находятся выходы и что делать в случае чрезвычайной ситуации. Поделитесь тем, что вы узнали, с кем-то еще!
• Вы когда-нибудь видели вблизи пожарную машину? Сейчас самое время! Попросите взрослого друга или члена семьи сводить вас на экскурсию в местную пожарную часть. Вы должны связаться с пожарной частью заранее, чтобы сообщить им, что вы хотели бы посетить, чтобы узнать больше о пожарных машинах и пожарной безопасности. Спланируйте визит, а затем заранее подготовьте несколько вопросов, которые вы хотели бы задать пожарным, которых встретите. Получайте удовольствие, путешествуя по пожарной части и узнавая больше о пожарных машинах!
• Теперь, когда вы знаете немного больше о пожарных машинах, задумывались ли вы, как именно они работают? Проведите небольшое исследование в Интернете, прочитав книгу «Как работают пожарные машины». Запишите не менее пяти интересных фактов, чтобы поделиться ими с другом или членом семьи. Видите ли вы какие-либо способы улучшения пожарных машин? Используйте свое воображение, чтобы придумать несколько возможных улучшений, которые можно было бы внести в пожарную машину. Веселиться!

Wonder Sources

• http://loldamn.com/siri-why-are-fire-trucks-red.html (по состоянию на 4 мая 2020 г. )
• http://en.wikipedia.org/wiki/Fire_engine_red (по состоянию на 4 мая 2020 г.)
• http://www.rocklandfirefighters.org/? zone=/unionactive/view_article.cfm&HomeID=50076&page=Fire20Department20Traditions (по состоянию на 4 мая 2020 г.)

Вы поняли?

Проверьте свои знания

Wonder Contributors

Благодарим:

Самарт, Тайсон, Тревор, Тайя и Алисия
за ответы на вопросы по сегодняшней теме Wonder!

Удивляйтесь вместе с нами!

Что вас интересует?

Wonder Words

• гордость
• логика
• яростный
• бригад
• среди
• отдел
• сомнительный
• с кожухом
• соседний

Примите участие в конкурсе Wonder Word

Оцените это чудо

Поделись этим чудом

×

ПОЛУЧАЙТЕ СВОЕ ЧУДО ЕЖЕДНЕВНО

Подпишитесь на Wonderopolis и получайте
Чудо дня® по электронной почте или SMS

Присоединяйтесь к Buzz

Не пропустите наши специальные предложения, подарки и рекламные акции.