«Элементарная пожарная машина» по-американски

Каждый, кто бывал в США, знает, что самый характерный звук уличных шумов в американских городах – душераздирающая сирена пожарной машины. Заслышав ее, уши затыкают самые стойкие. Этот сигнал, особенно пронзительный в ночные тихие часы, предшествует появлению гигантских грузовиков, красных, блестящих и хромированных, украшенных характерными вращающимися «мигалками». На них установлены всевозможные краны и рычаги, вентили и лестницы, лампы-прожекторы и лампы сигнальные, рукава шлангов, фонари и розетки. А внутри – компрессоры, помпы и воздухоочистители.

Фотогалерея: «Элементарная пожарная машина» по-американски

Как и все в Америке, пожарные машины обладают формами гипертрофированными и, как везде в мире, подразделяются на машины с выдвигающимися лестницами, машины-насосы, машины-цистерны и машины-спасатели.

Почти всегда очертаниями, размерами кабины и колес они напоминают советские тягачи «ураган», на которых перевозили ракеты. Но расцветкой и формами больше заставляют вспомнить «гостей из будущего», более знакомых по научно-фантастической литературе.

Так называемая многофункциональная машина-трансформер, может вмешать до 4 тыс литров воды и подключаться к любому пожарному гидранту. Загораживание пожарного гидранта при парковке считается одним из самых страшных нарушений правил дорожного движения в США и наказывается беспощадно.

Естественно, главное назначение машины – брать воду из гидранта, водоема, или собственного запаса и выливать его на огонь для тушения пожара. Вода, которую набирают из водоемов и пожарных кранов, затем может смешиваться с пеной. Основная помпа размещается позади кабины, в которой находится экипаж. Помпа приводится в действие дизельным двигателем, отдельным от мотора машины. На машине установлена специальная панель управления кранами, подающими воду в шланги. Оператор определяет наличие воды на линиях шлангов, следя за показаниями приборов.

Экипаж состоит из восьми человек, включая водителя и командира. В его составе есть и медик, способный оказать первую помощь пострадавшим. Кабина разделяется на две части – в одной находится командир и водитель, в другой – места для пожарного расчета. Все сидения радиофицированы. В головной части сидений размещаются специальные воздушные мешки с запасом воздуха на 30 минут. Естественно, в распоряжении командира – бортовой компьютер.

Машина оборудована пенной системой пожаротушения, в которую входит 76 литров жидкости. Обычно пожарная машина оборудована двумя типами цистерн для пены. В одну помещается пена для тушения горящих автомобилей, где могут находиться легковоспламеняющиеся материалы. В другую – пена, предотвращающая новые возгорания, подавляющая огонь. Для спасения людей, заблокированных в горящих или терпящих другое бедствие автомобилях, применяются особые инструменты – такие как гигантские ножницы «челюсти жизни», которые разрезают металл.

Специальная водометная пушка, используемая в случаях особо сложных пожаров, может выбрасывать до 4 тысяч литров воды в минуту. Со стороны командира размещен отсек для бордюрных рукавов, которые используются для подачи воды из гидранта во внутренности машины.

На автомобилях с лестницей длиной 32 метра устанавливается труба, которая раздвигается до длины самой лестницы и из которой гасящая жидкость (вода с пеной) может подаваться на верхние этажи.

В машине также есть отделения для хранения шлангов, багров и прочего инвентаря. Отдельно придаются комплекты спасательных покрывал, которые должны закрывать мебель на нижних этажах квартир, в то время как пожарные заливают водой с пеной верхние этажи. Специальный гофрированный шланг предназначен для вытяжки дыма из задымленного помещения.

Фирмы, производящие эти машины, утверждают, что они конструируются «пожарными для пожарных». В это легко поверить, потому что устройство американской пожарной техники, несомненно, определено многолетним опытом людей, которые на ней работают, а может быть и их жизнями.

Об особенностях жизни в Америке читайте здесь

Статьи | Варгаши

Пожарно-спасательный автомобиль

20. 11.2014

На Варгашинском заводе противопожарного и специального оборудования разработан новый пожарно-спасательный автомобиль ХЛ ПСА-С в климатическом исполнении. Консультировали специалистов завода сотрудники противопожарной службы МЧС России.

Данный автомобиль…

Производство современных пожарных автомобилей

02.09.2014

Наиболее перспективным инновационным направлением в производстве спецтехники, в частности, пожарных автомобилей, является использование сменных кузовов (контейнеров).

Сменные кузова предназначены для перевозки крупногабаритного, тяжелого оборудования: генераторов, водяных насосов,…

Машина с водометом

08.07.2014

История появления первой машины с водометом не является тайной: она появился в 1930 году в Берлине. Водомет представлял броневик на базе Mercedes с цистерной.

Данная машина имела серьезные отличия от современных:

1. стрельбу она могла вести только в неподвижном положении, так как…

Первые пожарные выставки

10. 02.2014

История проведения выставок в разных частях мира насчитывает уже несколько веков. Первые выставки в Европе, например, организовывались еще до начала XVI века. Главной их целью были просвещение и демонстрация. Однако, со временем развивался капитализм, и они приобрели несколько иной, коммерческий…

Лесные пожары

10.01.2014

Лесные пожары — это неконтролируемое горение растительности на лесной территории. Его опасность – в быстром и стихийном распространении, с которым сложно бороться, а последствия – в длительном восстановлении флоры и фауны на той территории, где он случился, нанесении ущерба экологическому,…

Цвет пламени

16.12.2013

Нетрудно догадаться, что оттенок пламени определяется химическими веществами, сгорающими в нем, в том случае, если воздействие высокой температуры высвобождает отдельные атомы сгораемых веществ, окрашивая огонь. Чтобы определить влияние веществ на цвет огня, проводились различные эксперименты, о…

Пожарная каланча в городе Курган

05. 12.2013

Пожарная каланча в Кургане является одним из символов этого города. В 1877 году городской управой был разработан проект, план и смета на постройку нового каменного пожарного здания с деревянной каланчой, которое было заложено в 1881 году. Строительство же было завершено годом позже.

…

Предупреждение пожаров

25.11.2013

Предупреждение пожаров за долгие годы наработало много эффективных схем и методов для различных мест и условий. На ранних этапах развития цивилизации пожары уже приносили много неприятностей человечеству. История полна примеров, когда от одной искры, выгорали целые жилые кварталы городов….

Основные устройства противопожарного оборудования

28.10.2013

Пожары наносят значительный ущерб материальному имуществу и нередко становятся причиной гибели людей, поэтому защита от пожаров в нашей стране осуществляется в общегосударственном масштабе.

Постоянно ведутся исследования и разрабатываются методы для наиболее эффективной и технически. ..

Автогидроподъемники в современном городском хозяйстве

24.10.2013

Автогидроподъемники (АГП, гидроподъемники) представляют собой гидравлические подъемники на автомобильной платформе или специальном шасси. Главная их задача – перемещение рабочих вместе с материалами и инструментами в люльке для самых разнообразных…

• 1
• 2
• next ›

История пожарных машин: от примитивных насосов до передовых технологий

Знаменитая красная пожарная машина, которую вы часто видите, менялась на протяжении всей истории. В ранних цивилизациях потребность в огне для обогрева, приготовления пищи и освещения домов увеличивала риск домашних пожаров. Поэтому, естественно, люди искали способ потушить пламя, что привело к сотням лет разработки новых устройств и инноваций.

Начало 1700-х: первые запатентованные конструкции пожарных машин

Первые прототипы пожарной машины были разработаны в Англии для перемещения воды из одного места в другое. Как только потребность в пожарных станет очевидной, они будут опорожнять резервуары с помощью насосов, чтобы создать давление, необходимое для достижения горящей инфраструктуры. В 1721 году Ричард Ньюшем, английский изобретатель, увидел возможность. Ньюшем подал 2 патента, которые позволили ему создать и контролировать рынок пожарных машин в середине 1700-х годов в Англии. Конструкция аппарата Ньюшема состояла из деревянного шасси с длинной и узкой рамой, которой можно было легко маневрировать. Двигатель Ньюшема включал в себя большой рычаг, для которого требовались усилия двух человек. Затем два пожарных начинали откачку, вставая одной ногой с каждой стороны насоса, поочередно перенося свой вес на каждую педаль. Пока члены экипажа откачивали воду, к верхней части аппарата был прикреплен кожаный шланг, по которому другая группа пожарных направила струю воды на огонь.

1800–1900-е годы: разработка передвижных пожарных машин – устройство, приводимое в действие двигателем внутреннего сгорания, запряженное лошадьми

По мере того, как Америка вступала в индустриальную эпоху, в крупных городах, таких как Бостон, Нью-Йорк, Балтимор и Сан-Франциско, появились технологические изменения, которые повлияли на способ производства аппаратов. Эта тенденция началась с появления паровых насосов, запряженных лошадьми. Первые паровые пожарные машины использовались примерно с 1840 по 1920 год, что позволяло быстро перекачивать воду, но им все еще мешали способности лошади. Потребность в большем количестве воды для тушения более крупных пожаров увеличила вес пожарной машины и, в свою очередь, сделала лошадь неэффективной для более крупных машин. К 1913 года такие компании, как Ahrens-Fox Manufacturing Company из Цинциннати и Knox Automobile Company из Спрингфилда, штат Массачусетс, лидировали в переходе с паровых двигателей на газовые. Однако вскоре стало очевидно, что преимущества использования моторизованных транспортных средств по сравнению с конными в долговечности и стоимости слишком многочисленны, чтобы остановить трансформацию. К 1925 году паровые насосы были полностью заменены моторизованными насосами. Возникли трудности с адаптацией роторных бензиновых двигателей с редуктором к насосам, что затем потребовало оснащения бензиновых пожарных машин двумя двигателями; один для привода насоса, а другой для приведения в движение автомобиля. Однако эти насосы постепенно были заменены роторными насосами и центробежными насосами, которые сегодня используются большинством современных насосов.

Середина и конец 1900-х годов: разработка тележки с лестницей

Переезд из сельской местности в город увеличил потребность в более эффективной технике. Дэниел Д. Хейс, пожарный из Нью-Йорка, увидел необходимость доставить пожарных к высоким зданиям, находящимся под угрозой. Хейс разработал удлинительную лестницу, устанавливаемую наверх тележки с лестницей, оснащенную пружинным механизмом, который поднимал лестницу в ее приподнятое положение. Лестница Хейса использовалась, чтобы пожарные могли быстро подъехать к месту пожара, поднять навесную лестницу к окнам горящих зданий, потушить пожар и спасти пострадавших. Эти лестницы оставались на вооружении до начала 19 века.50-е годы.

Насос BME

Устройство и эксплуатация сегодня

Современные пожарные машины комплектуются пожарно-спасательным оборудованием, включая шланги, лестницы, автономные дыхательные аппараты, вентиляционное оборудование, аптечки и гидравлические спасательные средства. Они также оснащены сиренами, светом и средствами связи, такими как рации и мобильные компьютеры. Со всем своим оборудованием для оказания первой помощи и экстренной помощи пожарные машины обычно используются для целей, выходящих за рамки тушения пожара, например для реагирования на чрезвычайные ситуации. Сегодня существуют различные типы устройств для различных целей, в том числе пожарные машины для навигации по пересеченной местности и водные тендеры для транспортировки большого количества воды к месту пожара. Поскольку технологические инновации делаются каждый год, пожарные машины становятся все более совершенными. Сегодня растет спрос на новые дополнения, такие как беспроводная связь и точки доступа Wi-Fi. Учитывая серьезные изменения в пожаротушении за последние несколько сотен лет, трудно предсказать, что ждет пожарные машины в будущем. Однако можно с уверенностью сказать, что пожарная машина останется неотъемлемым инструментом борьбы с пожарами.

Пожарные машины из нержавеющей стали нового поколения

Роберт Авсек

Новости о продуктах

Новый способ изготовления нержавеющей стали в настоящее время испытывается в пожарных машинах, и он может изменить правила игры.

---

Авария с переворачиванием пожарной техники — один из самых страшных кошмаров любого пожарного или начальника пожарной охраны. К сожалению, такие аварии по-прежнему слишком часты в Северной Америке.

Одной из причин может быть то, что пожарная техника с годами становится все выше. Есть несколько факторов, способствующих этому аспекту эволюции пожарной техники.

Пожарным подразделениям, в связи с увеличением объема предоставляемых ими услуг, необходимо перевозить и хранить больше оборудования, чем когда-либо прежде. Кроме того, в прошлом поколении значительно увеличилось пространство шасси, отведенное под кабину экипажа.

Тем не менее, пожарная техника может быть только такой ширины и длины — маневренность ограничивает длину, а размер проезжей части ограничивает ширину. Остается только одно место: вверх. Это увеличение вертикального профиля делает устройство более восприимчивым к потере вертикальной ориентации — переворачиванию при столкновении с другим транспортным средством или при падении с края дороги.

Дизайн и конструкция нестандартных пожарных машин во многом повторяют конструкцию лучших гоночных автомобилей, таких как Формула I. В гоночном автомобиле место водителя спроектировано в первую очередь с максимальным упором на защиту водителя в случае аварии. После этого вокруг капсулы защиты водителя добавляются остальные компоненты автомобиля.

Существующие пожарные машины разрабатываются аналогичным образом с кабиной для экипажа, предназначенной для максимальной защиты, а остальная часть оборудования построена вокруг кабины. Желаемым результатом является зона безопасного убежища не только для пожарных во время аварии с опрокидыванием, но и от других физических опасностей, таких как обрушение здания, приближение суровых погодных условий и т. д.

Строительные блоки
Предыдущие поколения пожарной техники, изготовленной из стали, подвергались коррозии и ржавчине.

Затем появился алюминий как основной металл для изготовления аппаратов; алюминий был провозглашен панацеей от ржавчины и коррозии. Однако многие отделы обнаружили, что алюминию не хватает прочности, долговечности и внешнего вида — металл со временем окисляется.

Нержавеющая сталь используется в качестве конструкционного материала, который пожарные службы все чаще используют в своих новых пожарных устройствах. Нержавеющая сталь обладает большей прочностью, устойчивостью к ржавчине и коррозии и лучше сохраняет свой внешний вид по сравнению с алюминием.

Нержавеющая сталь, также известная как нержавеющая сталь или нержавеющая сталь от французского inoxydable, представляет собой стальной сплав с содержанием хрома не менее 10,5 процентов по массе.

Незащищенная углеродистая сталь ржавеет под воздействием воздуха и влаги. Эта пленка оксида железа, ржавчина, ускоряет коррозию, образуя больше оксида железа. И из-за большего объема оксида железа он имеет тенденцию отслаиваться и отпадать.

Нержавеющая сталь отличается от углеродистой стали тем, что в ней больше хрома. Этот дополнительный хром образует пассивную пленку оксида хрома. Это предотвращает поверхностную коррозию, блокируя диффузию кислорода к поверхности стали и препятствуя распространению коррозии во внутреннюю структуру металла.

Лучшая мышеловка
«Один из недостатков нержавеющей стали, используемой сегодня для изготовления пожарных машин, заключается в том, что это технология, которой уже 100 лет», — сказал Кен Грэнтэм, исполнительный вице-президент Crompion International.

«В последние годы несколько производителей пожарной техники начали использовать высокопрочную нержавеющую сталь, но по большей части нержавеющая сталь, указанная большинством ведомств и которую используют производители, — это нержавеющая сталь серии 300», — сказал он. «Это тот же сорт, который используется в плите или холодильнике из нержавеющей стали на вашей кухне».

Crompion производит и продает низкоуглеродистую ферритную нержавеющую сталь с двойной стабилизацией, которую продает как Cromgard. Благодаря 18-процентному содержанию хрома сталь обладает хорошей коррозионной стойкостью в умеренно агрессивных средах и хорошей стойкостью к окислению при повышенных температурах. Как ферритный сорт нержавеющей стали, Cromgard не подвержен коррозионному растрескиванию под напряжением.

Еще одна линейка продукции производителя стали, нержавеющая сталь Chromeshield 22 компании AK Steel, имеет двойную стабилизацию титаном и ниобием (колумбием) для улучшения коррозионной стойкости сварных швов. Небольшие добавки меди и молибдена дополнительно повышают коррозионную стойкость.

«У вас есть нержавеющая сталь, которая прочнее, чем нержавеющая сталь, изготовленная по технологии 100-летней давности, потому что используемые материалы, конструкция и производственный процесс сильно отличаются от традиционной нержавеющей стали», — сказал Грэнтэм. «Это означает, что мы можем создать одну толщину Cromgard для конструктивных элементов аппарата и меньшую марку для корпуса аппарата. Таким образом, производитель может снизить толщину (по толщине металла) как в конструкционном, так и в неконструкционном компоненты, используемые в аппарате».

Облегчение груза
Эта уменьшенная толщина может означать общую экономию веса в 600 фунтов или более для элемента пожарного оборудования.

«Это снижение веса может означать большую экономию топлива», — сказал Грэнтэм. «Или это может означать, что грузовой автомобиль может иметь больше места в отсеке».

В этой нержавеющей стали также используются материалы с меньшей изменчивостью цен, что означает, что отделы и производители лучше контролируют затраты на изготовление аппаратов.

«Наши производственные затраты не так чувствительны к колебаниям рынка легированных материалов, — сказал Грэнтэм. «Например, 20-процентное повышение цены на никель или хром может привести к краху бюджета отдела, производящего грузовики из нержавеющей стали по более старой технологии».

До сих пор не слышали об этой новой марке нержавеющей стали? По словам Грэнтэма, Crompion в настоящее время работает с несколькими крупными производителями пожарной техники.

Одна пожарная служба Нью-Йорка уже на борту. Все новые закупки пожарной техники FDNY указывают Cromgard для всех структурных и неструктурных компонентов оборудования.

Для Грэнтэма кажется здравым смыслом, что отделы должны указывать использование новой технологии нержавеющей стали. «Зачем вам нужна пожарная машина, изготовленная из нержавеющей стали того же сорта, что и ваша посудомоечная машина, когда есть что-то гораздо лучше?» он спрашивает.

Спасибо!

Об авторе

Командир батальона Роберт Авсек (в отставке) 26 лет служил в Честерфилдском (Вирджиния) отделении пожарной и скорой помощи. Он был инструктором по пожарной безопасности, EMS и курсам по опасным материалам на местном уровне, уровне штата и на федеральном уровне, в том числе более 10 лет в Национальной пожарной академии. Шеф Авсек получил степень бакалавра в Университете Цинциннати и степень магистра исполнительного руководства пожарной службой в Университете Гранд-Каньон. В 2001 году он окончил программу EFO Национальной пожарной академии. Помимо своих статей для FireRescue1.com и FireChief.com, Авсек является автором блога Talking «Shop» 4 Fire & EMS и опубликовал свою первую книгу «Успешные трансформационные изменения в отделе пожарной охраны и скорой помощи: как целеустремленная команда обеспечила восстановление доходов».