Порядок и момент затяжки гаек и шпилек головки блока цилиндров двигателей ЯМЗ 238

Продажа двигателей ЯМЗ производства ПАО «Автодизель» (Ярославский Моторный Завод)

 8 (4852) 743-093 пн-вс

8 800 700 71 76  

Продажа двигателей ЯМЗ производства ПАО «Автодизель» (Ярославский Моторный Завод)

[email protected]

8 800 700 71 76  

 8 (4852) 743-093
пн-вс

Главная » Блог » Порядок и момент затяжки гаек и шпилек головки блока цилиндров двигателей ЯМЗ 238

Двигатель ЯМЗ 238 – 8-цилиндровый дизельный двигатель, устанавливается на автомобильную, дорожно-строительную, сельскохозяйственную и др. виды техники.

Как и всякий двигатель внутреннего сгорания, он состоит из следующих базовых элементов и узлов, а именно:
— блока цилиндров
— головки блока цилиндров
— коленчатого и распределительного валов
— шатунно-поршневой группы
— масляного и водяного насосов, генератора, стартера и т. д.

Разработанный в 50 годы прошлого столетия в НАМИ и переданный для производства на ЯМЗ воплотил в себе практически все лучшие мировые научно-технические достижения в области дизелестроения известные на тот период времени.

За прошедшие годы многократно подвергался модернизации, что позволило добиться весьма высоких показателей надежности и долговечности. При этом при завершении гарантийного периода эксплуатации обладает значительным остаточным ресурсом для поддержания которого достаточно выполнения ремонтных работ.
вне завода-изготовителя, используя базу частных ремонтных структур. Причем после ремонтный ресурс по разным данным может составлять от 0,5 до 0,8 от нового.
Вместе с тем, при ремонте двигателей ЯМЗ серии 238 часто возникают вопросы, которые работники ремонтных служб задают через наш сайт.
Проанализировав эту информацию мы пришли к выводу о необходимости написания отдельных статей посвященных ответам на эти вопросы.

Данная статья дает информацию связанную с креплением головок цилиндров основанную на заводской документации и опыте наших сотрудников.

1. Прежде всего следует отметить, что несоблюдение порядка затяжки гаек головки блока (Рис. 6,7) приводит к неравномерному и недостаточному обжатию прокладки головки блока, что в свою очередь может вызвать её прогорание.

2. Для затяжки используется динамометрический ключ диапазона 5 — 60 кг и соответствующая вставка М-24

3. Перед проведением работ выполняется подготовка, а именно:

• производится очистка поверхности головки блока и проверяется ее плоскостность
• проверяется выступание гильз над поверхностью блока на соответствие требованиям чертежа (от 0,06 мм — 0,16 мм)
• контролируется прокладка головки блока, для чего отмечается её целостность и отсутствие деформации.

4. Гайки затягиваются тарированным ключом на момент 24-26 кг/м с последовательностью от середины крест на крест равномерно в 2 приема.

Моменты затяжки резьбовых соединений на двигателях ЯМЗ

Если у Вас остались вопросы по регулировке клапанов или угла опережения впрыска, наши специалисты ответят на них.  

Приобрести Двигатели ЯМЗ можно на нашем сайте

Звоните  8 800 700-71-76 , 8 965 726-20-80, 8 4852 743-093.

Пишите [email protected], 8 965 726-20-80 (WhatsApp, Viber, Telegramm)

НАЗАД

Двигатель ЯМЗ 7511: описание, характеристика, ремонт, обслуживание

Содержание

• Технические характеристики
• Обслуживание
• Руководство по ремонту
• Вывод

Двигатель ЯМЗ 7511 — это следующее поколение легендарного мотора ЯМЗ 238, которые выпускались Ярославским моторным заводом для транспортных средств МАЗ. Основным отличием является наличие турбонаддува и повышения экологической нормы до Евро-2.

Технические характеристики

Устройства мотора ЯМЗ 7511 несколько отличается от своих предшественников. Конструкторы усовершенствовали ряд узлов и агрегатов, что позволило не только увеличить мощность ДВС, но и срок эксплуатации. Так, Конструктивных изменений потерпели:

• Установлен жидкостно-маслянный теплообменник.
• Монтирован водяной насос повышенной производительности.
• Улучшенная группа гильза-поршень с системой масляного охлаждения.
• Обновление топливных насосов высокого давления топлива.

Теперь рассмотрим основные технические характеристики, которые имеет двигатель ЯМЗ 7511:

Обслуживание

Обслужить двигатель ЯМЗ 7511 достаточно просто, поскольку особых отличий от обслуживания старшего брата 238-го — не существует. Каждое плановое сервисное обслуживание должно проводиться с периодичностью 20 000-25 000 км пробега. Если следовать инструкции по обслуживанию и ремонту, то необходимо выполнять следующий ряд операций:

1. Замена масла.
2. Регулировка клапанного механизма.
3. Замена фильтров. Так, в зависимости от модификации мотора могут быть или не быть следующие фильтрующие элементы: фильтр тонкой и грубой очистки масла, фильтрующий элемент для грубой и тонкой очистки топлива, воздушный фильтр, экофильтр для выхлопа.
4. Очистка форсунок.
5. Регулировки, связанные с топливным насосом высокого давления.
6. Другие операции, направленные на техническое обслуживание силового агрегата.

Руководство по ремонту

Неполадки движка время от времени знают о себе знать. Зачастую, это связано с износом основных узлов и агрегатов или неправильной эксплуатацией. Также, весьма важным фактором можно считать и обслуживание мотора.

Наиболее частыми поломками можно считать:

• Неисправности ТНВД, связанную с плохим качеством горючего на территории СНГ.
• Система охлаждения. Эта поломка возникает вследствие механического износа узлов.
• Схема электрооборудования несовершенная.
• Износ поршневой группы.
• Клапанный механизм.
• Стартер и генератор.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты в интернете — момент затяжки головки блока цилиндров. Для затяжки креплений ГБЦ имеется схема, которой необходимо руководствоваться.

Затягиваться должны с силой предусмотренной заводом изготовителем, которая составляет — гайки шпилек крепления головки цилиндров 240–260 (24–26) Н·м (кгс·м).

Если крепления ГБЦ слишком сильно затянуты, то возможны неисправности мотора, в том числе пробой и выдавливание прокладки.

Вывод

Двигатель ЯМЗ 7511 — это высококлассный и мощный современный мотор, который за время своей службы доказал, что достоин внимания. Высокие технические характеристики, мощность, а также простота в обслуживании и ремонте, сделали популярным и любимым двигатель ЯМЗ, как на территории России, так и за её приделами.