Устройство задней подвески автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец». Проверка схождения задних колес

Автор фото Clay Gilliland from Chandler, U.S.A., CC BY-SA 2.0, через Викисклад.

Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-968М (ЗАЗ-968М-005) «Запорожец» является рычажной и независимой. Сварной штампованный рычаг 1 прикрепляется к кронштейнам 2 и 7 при помощи болтов 4 с гайками 6 и, запрессованных в ушки рычагов, сайлент-блоков 5. Из-за наличия сайлент-блоков надобность в смазывании шарниров исключается и уменьшается передача вибраций на кузов.

Каждый кронштейн крепится к полу кузова двумя болтами снаружи и гайкой — изнутри кузова, под подушкой заднего сиденья.

Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 1 — Рычаг; 2 — Наружный кронштейн; 3 — Гайки; 4 — Болты; 5 — Сайлент-блок; 6 — Самоконтрящаяся гайка; 7 — Внутренний кронштейн; 8 — Подхват; 9 — Кронштейн; 10 — Буфер сжатия.

Между вертикальной стенкой кузова и кронштейном могут быть установлены компенсационные шайбы 32, регулирующие схождение задних колес. В случае снятия кронштейна число установленных шайб должно быть сохранено.

Компенсационная шайба задней подвески автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец» (позиция 32).

Рядом с корпусом подшипников ступицы в рычаг вварен кронштейн 9 крепления нижнего конца амортизатора. Упругий элемент подвески состоит из пружины 18 и телескопического амортизатора 19. Нижний конец пружины опирается на чашку, которая приварена к корпусу амортизатора, а верхний опирается на чашку 16, зажатую на штоке амортизатора втулкой 15 и гайкой 13.

Нижний конец амортизатора опирается на кронштейн через опорные резиновые 24 и стальную распорную 22 втулки.

Верхний конец амортизатора крепится через верхнюю 12 и нижнюю 11 подушки к чашке, приваренной к кузову. Затяжка подушек производится гайкой 14 до того момента, пока обойма верхней подушки не упрется в гайку. С целью удержать от проворачивания шток амортизатора при затягивании гайки на верхнем конце штока имеются грани. Окончательную затяжку болтов сайлент-блоков нужно выполнять, когда пружины воспримут вес автомобиля.

Перед снятием амортизатора с пружиной необходимо поднять домкратом кузов настолько, чтобы колесо немного касалось пола, под кузов установить подставку и только тогда начать снимать амортизатор.

При необходимости дальнейшей разборки следует, придерживая шток за грани, отвернуть гайку 13, соблюдая при этом осторожность, так как пружина находится в предварительно сжатом состоянии. При сборке необходимо предварительно сжать пружину, а затем установить втулку и навернуть гайку.

Резиновый буфер сжатия 10 ограничивает ход колеса вверх, а подхват 8 — вниз.

Амортизатор задней подвески автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 11 — Нижняя подушка; 12 — Верхняя подушка; 13, 14 — Гайки; 15, 22 — Распорные втулки; 16 — Опорная чашка пружины; 17 — Кузов; 18 — Пружина; 19 — Амортизатор; 20 — Болты; 21, 23 — Шайбы; 24 — Резиновая втулка.

Конструкцией задней подвески автомобиля ЗАЗ-968М предусмотрено схождение каждого колеса в отдельности в пределах 0°±20′.

Под схождением заднего колеса автомобиля понимают угол, который образовывается плоскостью колеса и осью перемещения автомобиля. Устанавливают этот угол при сборке автомобиля на заводе. Он дает возможность изнашивать шины равномерно в течение длительной эксплуатации, но из-за ослабления креплений, естественного изнашивания сайлент-блоков и деформации деталей (от ударов при езде по плохой дороге с большой скоростью) сходимость может нарушиться, что приведет к неравномерному повышенному износу шин.

Схождение нарушается также при замене сайлент-блоков, рычагов и компенсационных шайб под кронштейнами.

Если в процессе эксплуатации автомобиля ЗАЗ-968М наблюдается неравномерное повышенное изнашивание шин задних колес (либо одного колеса), нужно выполнить проверку сходимости колес одним из способов, указанных ниже.

Проверку сходимости задних колес производят на станциях обслуживания, где есть оптическая измерительная установка типа ЭКЗАКТА. С ее помощью с высокой точностью производят замеры положения каждого колеса в отдельности по отношению к оси движения автомобиля.

При отсутствии указанной установки сходимость можно проверить с помощью нити. Этот способ имеет относительно меньшую точность и заключается в следующем:

1. Установить автомобиль ЗАЗ-968М на ровную площадку.

Примечание. Перед проведением указанных работ необходимо убедиться, что отрегулированы подшипники задних и передних колес, отсутствуют зазоры в сайлент-блоках, крепления кронштейнов подвески и колес в нормальном состоянии, давление в шинах соответствует норме.

2. Загрузить автомобиль ЗАЗ-968М грузом, примерно соответствующим весу четырех человек, и прокатить его взад и вперед несколько раз.

Определить точки равного биения передних и задних колес. Точки равного биения задних колес определяются так же, как передних. Установить точки равного биения в горизонтальной плоскости.

3. Прежде чем приступить к проверке схождения задних колес «Запорожца» с помощью натянутой нити, следует определить разность между шириной колеи передних и задних колес, так как колея задних колес уже колеи передних колес. Колея колес — это расстояние от оси (середины) левой шины до оси правой шины.

Так как практически ширину колеи передних и задних колес определить трудно, условно примем ее равной расстоянию между выступами боковин шин, которое можно определить как среднеарифметическую величину замеров А1, Б1 спереди и А2, Б2 сзади передних и задних колес на высоте их центров (точки 26 и 27).

Замеры производят раздвижной линейкой, на которой не должно быть упругих деформирующихся элементов. Концы ее должны быть подогнутыми, чтобы замеры производить на уровне центров колес, при этом необходимо, чтобы наконечники линейки упирались у боковин шин в среднюю часть выступов. Среднеарифметическая величина разности замеров для переднего колеса А = (А1 + А2) / 2, для заднего колеса Б = (Б1 + Б2) / 2.

Так как колея задних колес уже колеи передних, следует Б вычесть из А. Разность между А и Б может составлять 10—30 мм. Фактическую разность, которая была получена, нужно поделить пополам, потому что проверка делается с одной стороны, и как раз такой толщины следует вырезать пластину или кубик.

4. Прокачать автомобиль ЗАЗ-968М несколько раз вверх и вниз и начать проверку схода колес с применением натянутой нити.

Пример: замеренное расстояние для передних колес А1 = 1071 мм, А2 = 1073 мм. Величина среднеарифметическая А = (1071 + 1073) / 2 = 1072 мм.

Замеренное расстояние для задних колес Б1 = 1057 мм, Б2 = 1059 мм. Величина среднеарифметическая Б = (1057 + 1059) / 2 = 1058 мм.

Между А и Б разность равна 14 мм. Делим пополам полученную разность (14:2 = 7 мм) и вырезаем пластинку или кубик с толщиной 7 мм.

5. В случае замера схождения левого колеса «Запорожца» передние колеса нужно немного повернуть влево, а в случае замера правого — вправо.

6. На высоте центров колес натянуть нить 28 и в точке С немного один конец нити прижать к боковине шины переднего колеса, а в точке Е прижать второй конец нити к боковине шины заднего колеса через кубик 30.

7. Рулевое колесо повернуть в обратную сторону до небольшого соприкосновения нити в точке Д с боковиной шины переднего колеса. Нить в таком положении проходит параллельно продольной оси «Запорожца».

8. При помощи линейки 29 замерить зазор а между шиной и нитью. Если размер а от размера кубика отличается на ±2 мм, то это значит, что сход колес равен 0°±20′, что нормально.

Проверка схождения задних колес автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»: 2 — Наружный кронштейн; 3 — Гайки; 7 — Внутренний кронштейн; 25 — Переднее колесо; 26 — Точка замера спереди; 27 — Точка замера сзади; 28 — Нить; 29 — Линейка; 30 — Кубик; 31 — Колесо заднее.

Пример: размер кубика составляет 7 мм, а = 8,5 мм, то есть от размера кубика отличается на 1,5 мм. Это означает нормальный сход колеса.

Если размер а от размера кубика отличается больше чем на 2 мм, то это говорит о неверной установке колеса и необходимости ее исправления.

Если размер а больше размера кубика, то необходимо отпустить вертикальные болты и гайку 3 крепления внутреннего кронштейна 7 и удалить компенсационную прокладку 32 (если она есть), а также зачистить мастику на вертикальной полочке в зоне кронштейна. Затем затянуть до отказа гайку 3, чтобы сдвинуть кронштейн максимально вперед, и лишь затем затянуть нижние вертикальные болты. Если отверстия под болты перекрываются кронштейнами, то возможна распиловка отверстий в кронштейне.

Затем следует проверить схождение колеса ЗАЗ-968М сначала изложенным выше способом. Если сдвига кронштейна 7 оказалось недостаточно для исправления схода, необходимо отпустить нижние болты наружного кронштейна 2 и гайку 3. Затем подобрать или изготовить компенсационные пластины 32, выбрав их толщину из расчета на каждый миллиметр отклонения схождения 2 мм толщины пластины, но не более 4 мм.

Установить прокладки 32 между кронштейном и кузовом по оси горизонтальной шпильки, затянуть нижние болты, а затем гайку 3.

Если размер а меньше размера кубика, следует выполнить те же операции, только сначала с наружным кронштейном 2, а затем с внутренним 7.

Уход за задней подвеской ЗАЗ-968М заключается в проверке и затяжке креплений, а также оценке состояния деталей. Особое внимание следует уделить проверке затяжки болтов креплений нижних концов амортизаторов. При обнаружении выработок опорных резиновых втулок их следует сменить.

Резиновые опорные втулки 24 устанавливают длинным конусом в проушину амортизатора, а перед постановкой распорной втулки 22 рекомендуется кронштейн рычага смазать смазкой.

• Устройство полуосей и ступиц задних колес
• Устройство передней подвески
• Устройство амортизаторов передней и задней подвесок
• Устройство рулевого управления
• Устройство тормозной системы
• Устройство тормозных механизмов передних и задних колес
• Обзор и технические характеристики силового агрегата МеМЗ-968Н автомобиля ЗАЗ-968М «Запорожец»
• Обзор и технические характеристики силового агрегата МеМЗ-966Г автомобиля ЗАЗ-968М-005 «Запорожец»

Аренда складов Homesklad.ru

Ходовая часть автомобиля ЗАЗ-965а «Запорожец»

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Ходовая часть автомобиля

Публикация:

   Ходовая часть автомобиля ЗАЗ-965а «Запорожец»

Читать далее:

   Ходовая часть автомобилей «Москвич»

Ходовая часть автомобиля ЗАЗ-965а «Запорожец»

Автомобиль ЗАЗ-965А — безрамной конструкции; раму заменяет жесткое основание кузова.

Задние ведущие колеса имеют независимую подвеску. Кронштейн приводного вала каждого ведущего колеса закреплен на качающемся угловом двуплечем рычаге подвески, состоящем из продольной и поперечной балок и двух пластин — верхней и нижней, скрепленных сваркой. Концы рычагов соединены шарнирно с кронштейнами основания кузова пальцами с резиновыми втулками. Подвеска каждого колеса снабжена спиральной пружиной, установленной в гнезде верхней пластины рычага и упирающейся верхним концом через резиновую прокладку в опорную чашку основания кузова. Внутри пружины установлен гидравлический амортизатор телескопического типа, соединенный с нижней пластиной углового рычага и опорной чашкой на резиновых подушках. На рычаге подвески закреплен резиновый буфер, ограничивающий качание рычага.

В кронштейне, соединенном с рычагом подвески, установлен на двух конических роликоподшипниках приводной вал колеса. На фланце наружного конца вала закреплен тормозной барабан с прикрепленным к нему на шпильках диском колеса. Колеса дисковые, облегченные, с глубоким симметричным ободом. На ободах смонтированы бескамерные шины. В центре диска снаружи закреплен хромированный колпак.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Приводной вал колеса соединен с помощью карданного шарнира на игольчатых подшипниках с ведущей полуосью. Задние колеса установлены с некоторым развалом. При нормальной нагрузке угол развала колес за счет деформации пружины подвески становится минимальным.

Передние колеса (рис. 366) имеют независимую подвеску. Стойка поворотного кулака каждого колеса соединена шарнирно на пальцах с двумя продольными рычагами, закрепленными на наружных концах двух торсионных упругих брусьев прямоугольного сечения, набранных из стальных пластин и установленных в трубчатых кожухах. Кожухи торсионов жестко прикреплены поперек автомобиля с помощью кронштейнов к основанию кузова в передней его части. К верхнему рычагу подвески присоединен нижний конец гидравлического амортизатора телескопического типа; верхний конец закреплен через резиновые подушки в кузове. Между рычагами подвески расположен резиновый упор, ограничивающий ее колебания.

Рис. 1. Задняя подвеска автомобиля ЗАЗ-965А «Запорожец»

К стойке присоединен при помощи шкворня поворотный кулак. Между кулаком и верхней частью стойки установлен опорный подшипник. На цапфе кулака на конических роликоподшипниках установлена ступица колеса, изготовленная вместе с тормозным барабаном. Подшипники крепятся и регулируются шплинтуемой гайкой, закрываемой в ступице крышкой.

С внутренней стороны в ступице установлено сальниковое уплотнение. К тормозному барабану на шпильках прикреплен диск колеса, закрываемый колпаком. Передние колеса установлены с развалом, имеют схождение и соответствующие углы наклона шкворней.

Рис. 2. Независимая подвеска передних колес автомобиля ЗАЗ-965А «Запорожец»

Автомобиль ЗАЗ-965 имеет такое же устройство ходовой части, как и автомобиль ЗАЗ-965А.

Рекламные предложения:

Читать далее: Ходовая часть автомобилей «Москвич»

Категория: —
Ходовая часть автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Cossack Pendant — Etsy Turkey

Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.

Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.

Найдите что-нибудь памятное,
присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.

(
66 релевантных результатов,

с рекламой

Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик. Узнать больше.

)