назначение, область применения и преимущества использования

• Применение подшипников

Подшипники – это один из важных компонентов техники, который позволяет снизить трение движущихся элементов механизма и повысить его эффективность. В этой статье мы рассмотрим назначение, применение и преимущества использования подшипников.

Назначение и применение подшипников

Подшипник представляет собой элемент механизма, который используется для уменьшения трения при движении вращающихся или перемещающихся частей механизма. Он состоит из внутреннего и внешнего кольца, а также шариков, игл или роликов, которые располагаются между кольцами.

Подшипники широко применяются в различных отраслях индустрии, включая автомобильную, энергетическую, медицинскую и другие. Они используются во всех видов механизмов, где требуется передача движения, в том числ:

• в двигателях
• насосах
• станках
• конвейерах

и многих других устройствах.

При выборе подшипника важно учитывать его характеристики и технические параметры. Среди них следует выделить грузоподъемность, скорость вращения, жесткость, радиальный зазор и др.

Типы подшипников

Существует несколько типов подшипников, которые различаются по типу движущихся элементов и способу передачи нагрузки. Основные типы подшипников:

• Шариковые – самый распространенный тип подшипников. Они состоят из шариков, которые располагаются между внутренним и внешним кольцами. Шариковые подшипники обладают высокой точностью и скоростью вращения, но имеют ограниченную грузоподъемность.

• Роликовые – используются для передачи больших нагрузок. Вместо шариков здесь используются ролики, которые контактируют с внутренним и внешним кольцами.

• Игольчатые – используются в случаях, когда требуется передача больших нагрузок при малом радиусе изгиба. Они имеют длинные иглы, которые контактируют с внутренним и внешним кольцами.Примеры областей, где используются подшипники качения – это автомобильная промышленность, энергетика, производство станков, насосов, конвейеров и многих других устройств.

Преимущества использования подшипников

Использование подшипников позволяет повысить эффективность работы механизма и уменьшить износ его элементов. Они также улучшают точность механизма и снижают шум, который возникает при его работе.

Преимущества использования подшипников связаны с тем, что они обеспечивают более плавное и безопасное движение элементов механизма. Это повышает его надежность и продлевает срок службы.Кроме того, использование подшипников может привести к экономии затрат на обслуживание и ремонт механизмов. Подшипники не требуют постоянной смазки и замены, что уменьшает расходы на техобслуживание.

В заключении можно отметить, что подшипники являются важным компонентом механизмов, который обеспечивает их безопасную и эффективную работу. Разнообразие видов и типов подшипников позволяет выбрать наиболее подходящий для конкретного устройства.

Правильный выбор подшипника, учитывающий его технические параметры и характеристики, помогает уменьшить износ механизмов, снизить шум и повысить их надежность. В результате, использование подшипников может привести к значительной экономии затрат на техобслуживание и ремонт.

Таким образом, использование подшипников – это выгодное решение для всех видов механизмов, которые требуют передачи движения и надежной работы.

Интернет-магазин подшипников

ул. Выборгская, д.16 с.1, офис 709а
125212
Москва,

+7-495-645-25-03,
[email protected]

«Типы подшипников, их назначение. Какие характеристики учесть при выборе?» — Яндекс Кью

От небольшой тележки в супермаркете, редуктора до огромных турбин электростанций, большое количество легкого, а также промышленного оборудования не могло работать без использования подшипников в той или иной форме.

Подшипники являются важнейшим трибологическим компонентом многих типов оборудования и существуют в различных видах и формах. Их можно определить как компонент, который поддерживает только определенный тип движения (ограничением степеней свободы) в системе, которая может находиться под статической или динамической нагрузкой.

Пример — механизм для межкомнатных раздвижных дверей. Дверь нельзя поднимать или снимать с места. Он позволяет только скользить, чтобы открыть ее. Возможное движение ограничено скольжением подшипников.

Для чего нужны подшипники?

Основное назначение подшипников — предотвращение прямого контакта металла с металлом между двумя элементами, находящимися в относительном движении. Это предотвращает трение, тепловыделение и, в конечном итоге, износ деталей. Это также снижает потребление энергии, поскольку движение скольжения заменяется качением с низким коэффициентом трения.

Они также передают нагрузку вращающегося элемента на корпус. Эта нагрузка может быть радиальной, осевой или их комбинацией. Подшипник также ограничивает свободу движения движущихся частей в заранее определенных направлениях, как обсуждалось выше.

Подшипники качения

Подшипники качения содержат тела качения в форме шариков или цилиндров. Легче катить колесо, чем скользить по земле, поскольку величина трения качения ниже, чем трение скольжения. Здесь действует тот же принцип. Подшипники качения используются для облегчения свободного движения деталей во вращательном движении.

Даже когда нам нужно линейное движение в приложениях, легко преобразовать вращательное движение в скользящее. Рассмотрим эскалатор. Несмотря на то, что движение является линейным, каждая ступенька эскалатора по бокам прикреплена к двум длинным цепям, а снизу опирается на ролики, которые едут по направляющим рельсам. Цепи замкнуты в кольца, которые крутятся, благодаря двум валам сверху и снизу. Сам вращающий механизм (огромные железные «звездочки», насаженные на вал) приводятся в движение мотором. Он спрятан под верхней площадкой эскалатора.

Другой пример — поршневой насос, который может преобразовывать вращательную энергию двигателя в поступательное движение с помощью рычажных механизмов. В каждом из этих приложений шариковые подшипники используются для поддержки валов двигателя, а также валов других роликов в узле.

Элементы качения несут нагрузку без особого трения, поскольку трение скольжения заменяется трением качения. Подшипники качения можно разделить на два основных типа: шариковые и роликовые.

Основные параметры выбора подшипника

Какие характеристики подшипника учесть при выборе?

Каждый стандартный подшипник относится к определённой серии (ГОСТ) подшипников, обозначение которой составляется из обозначений типа и серии размеров подшипника.

1. Тип подшипника — стоит смотреть на характер нагрузки: чем больше направлений, в которых она воспринимается, тем надежнее будет работать механизм.
2. Исполнение (количество рядов)
3. Статическая грузоподъемность C, Н
4. Динамическая грузоподъемность C, Н
5. Предельное число оборотов, об/мин х 1000 — в общем случае чем выше количество оборотов в минуту (при сохранении точности), тем лучше.
6. Масса подшипника m кг
7. Габаритные размеры

• Внутренний диаметр подшипника d, мм
• Наружный диаметр подшипника D, мм
• Ширина подшипника В, мм
• Радиус монтажной фаски подшипника r, мм

Дополнительные условные обозначения российских подшипников качения

По ГОСТ 520-89 установлены следующие классы точности подшипников:

0, 6, 5, 4, 2, Т — для шариковых и роликовых, радиальных и шариковых радиально-упорных подшипников;

0, 6, 5, 4, 2 — для упорных и упорно-радиальных подшипников;

0, 6Х, 6, 5, 4, 2 — для роликовых конических подшипников.

В условном обозначении подшипников класса точности 6Х проставляют только знак Х.

Установлены дополнительные классы точности подшипников — 8 и 7 ниже класса точности 0 для применения по заказу потребителей в неответственных узлах.

Перечень классов точности дан в порядке повышения точности. Класс точности 0 в случае отсутствия специальных требований (к радиальному зазору и др.) В условном обозначении подшипника не указывается. Классы точности ставятся через дефис непосредственно перед цифровым условным обозначением подшипника.

Например: 5-205, где 5 — класс точности радиального однорядного подшипника 205.

Радиальные зазоры в подшипниках обозначаются 60-205, где 6 — группа радиального зазора, 0 — класс точности радиального однорядного подшипника 205. Нормальная группа радиального зазора в условном обозначении подшипника не указывается. Специальные требования к величине радиального зазора, отличные от ГОСТ 24810-81, обозначаются буквой Н.

Обозначение момента трения подшипников: 4М6-1000900 — подшипник шариковый радиальный однорядный 1000900 класса точности 6 по ГОСТ 520-89 с радиальным зазором по нормальной группе ГОСТ 24810-81 с моментом трения по четвертому ряду.

Обозначения специальных требований к подшипникам по шуму (вибрации) 5-8322 ЛШ1, где 5 — класс точности упорного одинарного шарикоподшипника 8322, Л — сепаратор латунный, Ш1- норма шумности.

При прочих равных также ориентируйтесь на широту сфер применения и на стоимость – сэкономить без потери качества вполне реально.

Отдельно хочу упомянуть Библиотеку стандартных изделий Компас 3D которая помагает ускорить выбор нужных размеров и типа подшипника.

Если ваш выбор пал на зарубежные аналоги, то можно воспользоваться сайтами для инженеров разработчиков, где можно 3d модели подшипников скачать бесплатно

Продолжение

Выбор типа подшипника | Базовые знания о подшипниках

При выборе подшипников самым важным является полное понимание условий эксплуатации подшипников.

Основные учитываемые факторы перечислены в Таблица 3-1 , а типы подшипников перечислены в Таблица 3-2 .

Позиции, которые следует учитывать		Метод выбора	Справочная страница №
1) Пространство для установки	Подшипник может быть установлен в целевом оборудовании	При проектировании вала его жесткость и прочность считаются важными; поэтому диаметр вала, т. е. диаметр отверстия, определяется в начале. Для подшипников качения, поскольку доступно большое количество различных размеров, следует выбрать наиболее подходящий тип подшипника. (Рис. 3-1)	Ссылка: Граничные размеры
2）Нагрузка	Величина, тип и направление приложенной нагрузки (Сопротивление нагрузке на подшипник указывается в терминах номинальной грузоподъемности, а его значение указано в таблице характеристик подшипника.)	Поскольку к подшипникам применяются различные типы нагрузки, необходимо учитывать величину нагрузки, типы (радиальная или осевая) и направление приложения (оба направления или одно направление в случае осевой нагрузки), а также вибрацию и удары. для выбора подходящего подшипника. Ниже приведен общий порядок радиального сопротивления; (радиальные шарикоподшипники < радиально-упорные шарикоподшипники < цилиндрические роликоподшипники < конические роликоподшипники < сферические роликоподшипники)	Ссылка: Таблица 3-2 Сравнение характеристик подшипников типа Ссылка: Выбор посадки
3) Скорость вращения	Реакция на скорость вращения оборудования, в котором будут установлены подшипники (Предельная скорость для подшипника выражается как допустимая скорость, и это значение указано в таблице спецификаций подшипников. )	Поскольку допустимая скорость сильно зависит не только от типа подшипника, но и от его размера, сепаратора, точности, нагрузки и смазки, при выборе подшипников необходимо учитывать все факторы. Как правило, следующие подшипники наиболее широко используются для работы на высоких скоростях. (радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники)	Ссылка: Таблица 3-2 Сравнение производительности подшипников типа Ссылка：Ограничение скорости
4）Точность хода	Точное вращение, обеспечивающее требуемую производительность (Точность размеров и точность вращения подшипников обеспечиваются JIS и т. д.)	Требуемая производительность зависит от оборудования, в котором установлены подшипники: например, шпиндели станков требуют высокой точности вращения, газовые турбины требуют высокой скорости вращения, а управляющее оборудование требует низкого трения. В таких случаях требуются подшипники класса точности 5 или выше. Ниже приведены наиболее широко используемые подшипники. (радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, цилиндрические роликоподшипники)	Справочник: Таблица 3-2 Сравнение характеристик подшипников типа Справочник: Допуски и классы допусков для подшипников
5）Жесткость	Жесткость, обеспечивающая требуемые рабочие характеристики подшипника (При приложении нагрузки к подшипнику упругая деформация возникает в точке, где его тела качения соприкасаются с поверхностью дорожки качения. Чем выше жесткость подшипников, тем лучше они контролируют упругую деформацию.)	В шпинделях станков и бортовых передачах автомобилей должна быть повышена жесткость подшипников, а также жесткость самого оборудования. В роликовых подшипниках упругая деформация возникает в меньшей степени, чем в шарикоподшипниках. Жесткость можно повысить за счет предварительной нагрузки. Этот метод подходит для использования с радиально-упорными шарикоподшипниками и коническими роликоподшипниками.	Справочник: Таблица 3-2 Сравнение характеристик подшипников типа Справочник: Предварительный натяг
6）Смещение (возможность выравнивания)	Рабочие условия, вызывающие смещение (прогиб вала под нагрузкой, неточность вала и корпуса, ошибки монтажа) могут повлиять на работу подшипника (Допустимое смещение (по углу) для каждого типа подшипника описано в разделе перед таблицей спецификаций подшипников, облегчить определение самоцентрирующейся способности подшипников.)	Внутренняя нагрузка, вызванная чрезмерной несоосностью, повреждает подшипники. Следует выбирать подшипники, предназначенные для компенсации такого смещения. Чем выше способность подшипников к самовыравниванию, тем больше угловое смещение, которое они могут компенсировать. Ниже приведен общий порядок подшипников при сравнении допустимого углового смещения: (цилиндрические роликоподшипники < конические роликоподшипники < радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники < сферические роликоподшипники, самоустанавливающиеся шарикоподшипники)	Ссылка: Таблица 3-2 Сравнение характеристик подшипников типа
7）Монтаж и демонтаж	Методы и частота монтажа и демонтажа, необходимые для периодической проверки	Цилиндрические роликоподшипники, игольчатые роликоподшипники и конические роликоподшипники с разъемными внутренними и наружными кольцами рекомендуются для применений, в которых часто проводится монтаж и демонтаж. Использование втулки облегчает монтаж самоустанавливающихся шарикоподшипников и сферических роликоподшипников с коническим отверстием.	Ссылка: Таблица 3-2 Сравнение характеристик подшипников типа

Рис. 3-1 Размер радиального подшипника серии

		Радиальный шарикоподшипник	Радиально-упорный шарикоподшипник			Шарикоподшипник с четырехточечным контактом	Самоустанавливающийся шарикоподшипник	Цилиндрический роликоподшипник				Номер страницы для справки
			Однорядный	Подходящая пара или стопка	Doublerow			NU ・ N	NJ ・ NF	NUP ・ NH	NN ・ NNU
												—
Сопротивление нагрузке	Радиальная нагрузка											—
	Осевая нагрузка			※	※							—
	Комбинированная радиальная и осевая нагрузка											—
	Вибрация или ударная нагрузка											—
Высокая скорость адаптации												Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Ссылка: Ограничение скорости
Высокая точность												Справочник: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Справочник: Допуски и классы допусков для подшипников Справочник: Назначение и метод смазки
Низкий уровень шума/малый крутящий момент												Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника
Жесткость												Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника
Несоосность												Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Описание до Таблица спецификаций
Разделяемость внутреннего и наружного колец						※						—
Расположение	Фиксированная сторона				※							Ссылка: Выбор подшипникового узла
	Свободная сторона											Ссылка: Выбор подшипникового узла
Примечания			Пара подшипников, установленных друг против друга.	*Расположение DT действует только для одного направления.	* Тип слота заполнения эффективен только для одного направления.	*Также доступен неразборный тип.						—

PDF (Нажмите здесь)

		Игольчатый роликоподшипник (с механически обработанным кольцом)	Конический роликоподшипник		Сферический роликоподшипник	Упорный шарикоподшипник		Двойной радиально-упорный шарикоподшипник	Цилиндрический упорный роликоподшипник	Игольчатый упорный подшипник	Конический упорный роликоподшипник	Сферический упорный роликоподшипник	См. стр. №
			Однорядный	Двухрядный, четырехрядный		С плоскими задними поверхностями	С выравнивающим кольцом сиденья
													—
Сопротивление нагрузке	Радиальная нагрузка												—
	Осевая нагрузка					※	※						—
	Комбинированная радиальная и осевая нагрузка												—
	Вибрация или ударная нагрузка												—
Высокая скорость адаптации													Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Ссылка: Ограничение скорости
Высокая точность													Справочник: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Справочник: Допуски и классы допусков для подшипников Ссылка：Назначение и способ смазки
Низкий уровень шума/малый крутящий момент													Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника
Жесткость													Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника
Несоосность													Ссылка: Таблица 3-1 Выбор типа подшипника Описание до Таблица спецификаций
Разделяемость внутреннего и наружного колец										※			—
Расположение	Фиксированная сторона												Ссылка: Выбор подшипникового узла
	Свободная сторона												Ссылка：Выбор подшипникового узла
Примечания			Пара подшипников, установленных друг против друга.			*Двойные подшипники эффективны в обоих направлениях.				*Также доступен неразборный тип.			—

PDF (Нажмите здесь)

Проблемы все еще возникают

Свяжитесь с нами по телефону и/или электронной почте.

5 различных типов подшипников скольжения (и общего назначения)

Я только что вернулся после отличной недели посещения клиентов, и по пути у меня было несколько интересных бесед. На одном сайте меня спросили о различных типах подшипников скольжения и их обычном использовании. Подшипники скольжения имеют простую конструкцию, но сложную конструкцию. Они являются отличным выбором для промышленных приложений, где высокая нагрузка, длительный срок службы и низкие эксплуатационные расходы имеют решающее значение для производительности.

Вот краткий обзор основных подшипников скольжения и их общего применения:

Несмотря на простоту конструкции, подшипники скольжения (не путать с подшипниками скольжения) могут быть модифицированы для улучшения свойств. Нужна необычайная прочность или экстремальная долговечность? Можно легко добавить усиленный вкладыш. Хотите, чтобы отделка поверхности соответствовала другому оборудованию? Близкое соответствие может быть достигнуто путем механической обработки. См. руководство по выбору подшипников скольжения Rulon.

5 Типы подшипников скольжения:

1. Подшипники скольжения — Подшипники скольжения являются наиболее распространенным типом подшипников скольжения и поддерживают линейные, колеблющиеся или вращающиеся валы. Они функционируют посредством скользящего действия.
2. Фланцевые подшипники — Фланцевые подшипники поддерживают вал, который проходит перпендикулярно монтажной поверхности подшипника. Фланец (или обод) подшипника также можно использовать в качестве фиксирующего механизма для удержания подшипника скольжения на месте. Фланцевые подшипники уменьшают трение между поверхностями при вращательном и прямолинейном движении.
3. Установленные подшипники — Для достижения идеальной посадки установленные подшипники должны быть спроектированы точно в соответствии со спецификацией. Установленные подшипники, которые сидят слишком свободно, могут проскальзывать или проскальзывать на валу. Или, если прессовая посадка слишком тугая, свободное движение может быть затруднено. Чтобы устранить эту проблему, пластиковые плоские подшипники доступны в корпусах с подушками или фланцами с формами от 2 до 4 отверстий.
4. Упорные подшипники — Эти подшипники скольжения имеют простую шайбу для предотвращения контакта металла с металлом при осевых нагрузках.