Перебазировка башенного крана на стройплощадке

Возникли разногласия между заказчиком и подрядной организацией по поводу включения затрат на перебазировку башенного крана с одного объекта на другой, находящихся на одной стройке. Занимаемся реконструкцией химкомбината, территория которого опутана всякими эстакадами, трубопроводами и ЛЭП, создающими определенные трудности при производстве работ.
В конкретном случае нет возможности простого перегона крана с якобы рядом стоящих объектов (расстояние около 100 м), так как между ними расположена действующая двухъярусная эстакада технологических трубопроводов высотой от 12 м и выше на отдельных участках.
Оплачивается ли дополнительно перебазировка башенного крана? В проекте, невзирая на наличие на предполагаемом пути перегона крана действующих трубопроводов, предусмотрено наращивание подкрановых путей, а эстакада на чертежах не показана. Что делать?
Заказчик настаивает, что создавшаяся ситуация – это головная боль подрядчика. Это правда? За счет каких средств возможно оплатить затраты за перебазировку башенного крана? Вдоль эстакады до возможного переезда на другую сторону необходимо проехать 3,6 км.

В соответствии с Приложением 6 «Методических указаний по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» (МДС 81-3.99) затраты на перебазировку башенных кранов в новой сметно-нормативной базе 2001 г. в сметных расценках на эксплуатацию башенных кранов (в стоимости 1 машино-часа) не учтены. Указанные затраты должны учитываться в сметной документации дополнительно.
В вашем случае затраты нужно учитывать как перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку (базу механизации). При этом затраты на перебазировку строительных машин на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т. п.), учитывающие работы по демонтажу и последующий монтаж на новом месте, с погрузкой (и последующей разгрузкой) на транспортное средство с применением погрузо-разгрузочного оборудования (как правило, кранов на автомобильном ходу или кранов на спецшасси автомобильного типа), определяются по формуле.
Формула определения данных затрат приведена в п. 4.8.4 МДС 81-3.99:
«Применение данного варианта предусматривает участие в перебазировке машин, подлежащих перебазировке (краны башенные, краны на гусеничном ходу, сваебойная техника и т. п.), погрузо-разгрузочного  оборудования, тягача, прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса и т. п.) и автомобиля сопровождения».
В п. 4.8.6 МДС 81-3.99 отмечено, что в Приложении 6 приведен перечень машин, затраты на перебазировку которых в сметные расценки стоимости их эксплуатации не включены, и они учитываются в сметах отдельной строкой в соответствии с фактическими условиями выполнения соответствующих работ, связанных с их перебазировкой.
Из вышеизложенного очевидно, что если в соответствии с проектом организации строительства (или проектом производства работ, согласованным с заказчиком) требуется перестановка на объекте башенного крана с одних подкрановых путей на другие, то затраты по демонтажу, монтажу, пусконаладке и перемещению на данном объекте башенного крана (при необходимости этих затрат) следует учитывать дополнительно.

Перебазировка подъемных кранов по объектам ЗФ «Норникеля» продолжается

#НОРИЛЬСК. «Северный город» – Монтажом, техническим обслуживанием и ремонтом подъемных кранов в НПР занимается участок монтажа и ремонта грузоподъемных и перегрузочных машин предприятия «Норильсктрансремонт», входящего в состав общества «Норильскникельремонт». О его работе рассказал заместитель начальника по производству ремонта карьерной техники ПО «Норильсктрансремонт» Казбек Джикаев.

– Казбек Васильевич, сколько человек работает на участке монтажа и ремонта грузоподъемных и перегрузочных машин, какие профессии главные?

– Штат на сегодняшний день 35 человек. Инженерно-технические работники участка, ремонтный персонал, который задействован на перебазировках и ремонте кранов: монтажники, слесари, электрогазосварщики, электромонтеры – и наш прекрасный женский пол, который управляет башенными кранами. 

– К каким предприятиям приписаны краны НПР?

– В 2021 году на уровне руководителей Норильского дивизиона прошло совещание, на котором обсуждали вопрос трансформации деятельности непрофильных активов. В конце года принятое решение было реализовано: передать мостовые, портальные и башенные краны «Норильскпромтранспорта» (ООО «НПТ») в подразделения Заполярного филиала «Норникеля» и российские организации корпоративной структуры, входящие в группу компаний «Норильский никель».

В связи с трансформацией деятельности и переходом «НПТ» в состав Заполярного филиала парк башенных кранов в количестве 20 единиц перешел на баланс «Норильскникельремонта», портальные краны – на предприятие «Единое складское хозяйство», мостовые перешли частично в Норильский обеспечивающий комплекс, Заполярную строительную компанию и АТО «ЦАТК». Самоходные краны остались в АТО «НПТ».               

– И всеми занимается ваш участок?

– Помимо монтажей башенных, мостовых, козловых и самоходных кранов, мы еще проводим текущие ремонты и техническое обслуживание подъемных сооружений на всех объектах НПР, где присутствуют краны, за исключением кранов, находящихся внутри цехов заводов. На постоянной основе у нас базируется бригада по обслуживанию портальных кранов на территории ПЕСХ – для поддержания работоспособности во избежание срыва отгрузки материалов для рудников и заводов НПР круглый год, особенно в навигационный период, так как краны работают в этот период круглосуточно.

– Какие крановые переезды планируются в наступившем году?

– Чаще всего под перебазировки попадают краны башенные и самоходные, которые задействованы на летних ремонтах зданий и сооружений Заполярного филиала. Эти мероприятия проводятся согласно линейному графику расстановки башенных и самоходных кранов на объектах летних ремонтов производственных зданий и сооружений на 2022 год. Согласно этому графику предстоит перебазировать восемь кранов, 26 кранов необходимо подготовить к периоду летних ремонтов зданий и сооружений, чтобы максимально исключить простои. Ну и, возможно, появятся краны, не запланированные в графике, которые надо перебазировать в срочном порядке.

 – На каких объектах работаете прямо сейчас?

 – На сегодняшний день у нас перебазировка башенного крана КБ-674 с измельчительно-флотационного цеха НОФ на кислородную станцию НМЗ. Кран этой марки у нас в НПР остался последний. КБ-674 – полноповоротный, на рельсовом ходу, башня неповоротная, предназначен для механизации строительных работ нулевого цикла. Для возведения надземной части здания используется этот же кран: наращивают башню, меняют длину стрелы на 35 метров и на 50 метров. Остальные узлы и механизмы перемонтажа не требуют. Он очень востребован ввиду своей большой грузоподъемности на максимальном вылете стрелы 50 метров – 7,5 тонны. Самые важные моменты в данной перебазировке – это наличие благоприятных погодных условий и предоставление спецтехники.

– Давайте напомним габариты белорусских кранов КБ-515.18, которые строили перинатальный центр, спорткомплекс «Айка». Они же основные из тех, что монтируются в суровых климатических условиях, и самые высокие?

 – Да, в суровых климатических условиях у нас монтируются-демонтируются в основном башенные краны КБ-515.18, также самоходные краны ДЭК-631А на гусеничном ходу в башенно-стреловом исполнении и ДЭК-251 меньшей грузоподъемности. Их мы тоже разбираем, перевозим на новые строительные площадки на трале, лесовозе, спецвозе и там собираем под очередные ремонты объектов Заполярного филиала.

КБ-515.18 предназначен для механизации строительных и монтажных работ в жилищном и гражданском строительстве, это башенный кран с поворотной башней и балочной стрелой. У него стрела в исполнении 60 метров, что очень удобно для строительства: он охватывает большую зону работы. Максимальная высота подъема горизонтальной стрелой – 72 метра. Скорость подъема – от 28 до 56 метров в минуту. Опорный контур 8,5х8,5 метра, общая масса крана – 169 тонн, масса монтируемых элементов – до 10 тонн. Наращивание башни производится в ее верхней части с помощью монтажной обоймы с гидравлическим шаговым приводом. Кабина машиниста может быть установлена на разные уровни по высоте башни. Узлы крана перевозятся на стандартных транспортных средствах в пределах габарита по ширине 2,5 метра. Высота установки кабины может быть разной, начиная от 22 метров.

 – Сколько в НПР таких белорусских кранов?

– В НПР их осталось шесть. Но в скором будущем мы планируем пополнить наш парк кранами такой модификации.

– Насколько уместно сравнивать вашу работу со сборкой конструкторов лего?

– Можно сравнивать, конечно, и с лего, только габариты наших «игрушек» совсем не детские. Ну и конечно же, без прохождения специального обучения невозможно заниматься сборкой таких огромных «игрушек».

– Как их собирают, какие болтовые соединения нужны для этого гигантского лего?

– Все делается согласно руководству по монтажу. Основу башни КБ-515.18 собирают автокраном, корневую секцию и стрелу – тоже, башню наращивают – составляют из секций по пять метров. Практически все конструкции крана между собой скрепляются с помощью клинового соединения и фиксируются прижимной планкой. Это ускоряет монтаж крана.

– Стрела 60 метров, а внизу могут быть люди, машины. Это не опасные перемещения?

– Кран оснащен системой безопасности грузоподъемных кранов, включающей в себя функции ограничителя грузоподъемности, координатной защиты, встроенного регистратора параметра, ограничителя рабочих движений.

У нас есть сотрудники – электромонтеры по ремонту и обслуживанию электрооборудования Геннадий Сенатор, Николай Рыжиков, Дмитрий Савинных и другие, которые также обучены на наладчиков приборов безопасности и отвечают за монтаж и настройку прибора безопасности марки ОНК-160Б – ограничителя нагрузки крана. Они ежегодно подтверждают свою квалификацию.

В ограничитель вносятся необходимые параметры и координаты, которые не допускают перегрузки крана. Прибор показывает, на каком вылете находится грузовая тележка, которая перемещается по стреле. Также ограничивается радиус поворота крана, согласно координатам проекта производства работ.

– У вас надежная команда?

– Работники участка – не из «простых». Здесь нужны высококвалифицированные специалисты, прошедшие специальную подготовку и обучение, без каких-либо медицинских ограничений. Люди, задействованные на монтажах и ремонтах, должны быть обучены и смежным профессиям, в частности иметь удостоверение стропальщика. Должны разбираться в грузозахватных приспособлениях. Работникам необходимо знать правила оказания первой помощи на случай чрезвычайных ситуаций.

Самое главное – это опыт и согласованное взаимодействие работников, а также благоприятные погодные условия. Конечно же, не каждый человек сможет работать на таком участке – этот труд считается особо опасным. Мороз, полярная ночь, ветер, дождь, стесненные условия, загазованность объектов, на которых монтируются краны… Ну и самое основное – это работа на высоте (порой высота смонтированного крана с поднятой стрелой достигает 80–90 метров). Зачастую туда приходится добираться в страховочном снаряжении и с необходимым для работы инструментом, что доставляет особые неудобства. Но благодаря опыту наших специалистов и слаженности в работе преодолеваются любые трудности. Как говорится в пословице, глаза боятся, а руки делают.

– Лично вам ведь тоже приходится бывать на сборке таких объектов?

– Конечно, без этого никак. Есть работы, которые должны проходить под наблюдением должностного лица, отвечающего за соблюдение правил по охране труда, требований инструкций по монтажу, за оформление наряд-допусков, прохождение необходимых инструктажей на объектах выполняемых работ и так далее. Раньше, когда я работал в должности старшего мастера, находился постоянно на объектах и непосредственно руководил процессом. На сегодняшний день в моей работе больше планирования, совещаний и согласований будущих работ с заказчиком.

– Все сотрудники участка исключительно молодые люди?

– За годы работы коллектив участка очень сильно поменялся, взрослое поколение заслуженно отдыхает на пенсии, а более молодые заняли их место.

– А если у кого-то боязнь высоты?

– Без этого тоже никак, бывают и такие случаи. Но участок настолько сплочен и взаимная поддержка между работниками настолько велика, что преодолевается не только боязнь высоты, но и решаются многие другие сложные ситуации. Ежегодно все проходят медкомиссию, направляются на различные необходимые обучения, в том числе по верхолазным работам.

– Кто наиболее опытные работники участка?

– Из поколения самых опытных, конечно же, остается наш бригадир-наставник Андрей Николаевич Желтов, передающий знания более молодым. Ну и сказать, что кто-то из них более или менее опытный, нельзя. Всех пофамильно не перечислить, но многих работников данного направления можно смело назвать Специалистами, которые знают свое дело. Это Иван Пушкин, Иван Винокуров, Игорь Шмаков, Максим Максимов и другие ребята.

– Ваши коллеги когда-то рассказывали, что люди, которые работают в таких героических условиях, ощущают себя особой кастой. Есть такое?

– Да, конечно. Работники нашей профессии по праву могут считаться элитой ремонтников.

– О чем еще мы не упомянули, раскрывая секреты монтажа кранов в суровых северных условиях?

– Особых секретов нет, главное – настрой. Не каждый готов выбрать профессию монтажника и работать на участке монтажа и ремонта грузоподъемных и перегрузочных машин – только человек с характером и особой закалкой.

Какие бы суровые условия ни были, но цель у нас одна: в первую очередь – работа с соблюдением всех требований по ПБиОТ, недопущение нарушений кардинальных правил, травматизма, избежание аварийных ситуаций, создание обстановки, при которой работники не смогут нарушать и создавать опасные условия для себя и окружающих. Важно также стремиться к дальнейшему развитию своих профессиональных навыков.

Ранее мы писали об испытаниях в «Норильскникельремонте» квадрокоптера, о прошедшем в «ННР» конкурсе профмастерства слесарей. 

Больше новостей читайте на совместном канале «Северного города» и «Таймырского телеграфа» в Telegram.

Как перевозят краны? Краткое руководство

Опубликовано 4 февраля 2022 г. 29 декабря 2021 г. отделом продаж и поддержки

Краны являются неотъемлемой частью строительных объектов, поднимающих тяжелые материалы вертикально и горизонтально. Без кранов не существовало бы большей части нашей современной инфраструктуры.

Если вы когда-нибудь замечали силуэты высоких журавлей, вырисовывающихся на горизонте, вы, возможно, задавались вопросом: «Как перевозят журавли?» Продолжайте читать, чтобы узнать больше о технике и методах транспортировки краном.

Как перевозят краны?

На вопрос «Как перевозят краны?» сначала вы должны определить тип крана, необходимого для работы. Вот две основные категории кранов, которые диктуют варианты транспортировки.

Мобильные краны

Как следует из названия, мобильные краны могут передвигаться самостоятельно. Например, краны повышенной проходимости имеют большие колеса, предназначенные для перемещения практически по любой поверхности. Вы можете ездить на некоторых из них по определенным дорогам и шоссе.

Однако, как и гусеничные краны, некоторые из них предназначены для передвижения по строительной площадке, а не для движения по дорогам.

Автокраны также подходят для использования на дорогах. Обычно они имеют телескопическую или складную стрелу. Однако эти краны имеют ограниченное применение из-за их размера и меньшей грузоподъемности.

Другие краны, такие как краны типа «подборщик и переноска», предназначены для перемещения по кузову транспортного средства. Это очень маленькие машины и не используются в крупном строительстве.

Фиксированные краны

Все стационарные краны требуют сборки на месте. Подвесные краны, например, представляют собой стационарные или полустационарные машины, которые строятся в соответствии со складом или зданием, в котором они работают. Точно так же инженеры строят мостовые краны в течение некоторого времени строительными бригадами.

Самый распространенный способ транспортировки высоких кранов на строительную площадку — по частям. Например, башенные краны могут достигать нескольких сотен футов в высоту. Поэтому их разбирают на более мелкие части и перевозят на грузовиках.

Как только детали прибудут на строительную площадку, можно начинать сборку. Это часто достигается с помощью небольших мобильных кранов. Эти краны обычно имеют телескопическую стрелу, которая достигает необходимой высоты для сборки частей башенного крана.

Самомонтирующиеся башенные краны представляют собой новую технологию и используются на строительных площадках как единое целое. В результате им часто требуется специальное оборудование для перевозки краном. Эти краны используют гидравлическую систему для раскладывания всего за час.

Узнайте больше о транспортировке кранов

Теперь, когда у вас есть представление о том, как перевозятся краны, вы можете выбрать лучший способ для своего бизнеса. Производители кранов также могут предоставить информацию о методах транспортировки кранов в зависимости от ваших конкретных требований к строительству.

Kor-Pak поставляет как OEM, так и запасные части для различных отраслей промышленности. В нашем ассортименте только высококачественная продукция, и мы гордимся тем, что удовлетворяем потребности наших клиентов в запчастях.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать цены и узнать больше о продуктах.

Опубликовано в Кран.

Лучшие области применения башенных кранов l Надежный кран

Из многих типов кранов башенный кран может быть самым узнаваемым. Этот тип подъемного крана прочно ассоциируется с горизонтами городов и помог возвести самые знаковые города мира. Если вам нужно подняться как можно выше и с легкостью справиться с самыми тяжелыми грузами, вам нужен башенный кран.

Преимущества башенных кранов

У башенных кранов есть только два основных преимущества, но оба они важные. Им может не хватать мобильности и простоты в эксплуатации некоторых небольших вариантов, особенно мобильных кранов, но башенные краны по-прежнему являются абсолютно культовыми в мире строительства. Это потому, что их два больших преимущества являются двумя из самых важных вещей, которые люди ищут в кранах.

1 – Вылет 

Башенные краны обладают феноменальным вылетом как по вертикали, так и по горизонтали. Это означает, что они могут относительно легко поднимать вещи на большие высоты, облегчая жизнь всем участникам. У них также достаточно горизонтального охвата для доступа ко всем рабочим площадкам (конечно, в зависимости от размера рабочей площадки). Башенные краны дают операторам доступ к этой невероятной досягаемости, несмотря на относительно небольшие размеры.

2 – Грузоподъемность

Помимо огромного вылета, башенные краны обладают огромной грузоподъемностью. Они способны поднимать тяжелые грузы и перемещать их в трех измерениях с большой точностью. Нет ничего лучше башенного крана, когда речь идет о перемещении тяжелых материалов по строительной площадке.

Когда использовать башенный кран

Из-за своей небольшой площади основания, большой грузоподъемности, большой высоты и большого вылета башенные краны используются в самых разных областях. Их можно увидеть на сайтах по трудоустройству для всего следующего.

1 – Городское строительство

Для строительства высотных зданий требуются краны, которые могут поднимать тяжелые строительные материалы на большую высоту. Для такой работы просто нет ничего лучше башенного крана. Без этого типа крана гражданское строительство никогда не смогло бы продвинуться так далеко, как сейчас. Всякий раз, когда вы смотрите на самые высокие и впечатляющие здания на Западном побережье и в остальной части страны, вы видите работу башенных кранов.

2 – Строительство моста

Как и для высоких зданий, для мостов требуются краны с большой грузоподъемностью и большим радиусом действия. Поскольку башенные краны имеют такой большой радиус действия во всех направлениях, они могут добраться до разных частей моста. Например, вертикальный вылет позволяет одному и тому же крану достигать самой высокой и самой низкой точек моста. Горизонтальный вылет позволяет крану из фиксированного положения на небольшой площади выдвигаться по всей длине моста.

3 – Коммунальное строительство

Коммунальные проекты часто требуют подъема и точного маневрирования тяжелой техники. Это относится к электростанциям и связанным с ними объектам. Башенный кран может обеспечить высокую грузоподъемность, необходимую для аккуратного и точного перемещения генераторов и другого тяжелого оборудования.

4 – Строительство плотины

Строительство плотины зависит от оборудования для заливки, которое невероятно тяжелое.