технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность), кабина, фото, видео, отзывы, цена

Надежный испытанный седельный тягач МАЗ 6422 с колесной формулой 6х4 начал «трудовой путь» в прошлом веке!

Начало выпуска МАЗ 6422 – это август 1973 года. Для своего времени машина была отлично оснащена в техническом плане.

История создания МАЗ 6422 и становления насчитывает несколько этапов.

Сегодня машина, изначально предназначенная для международных перевозок, бегает по дорогам многих стран, в том числе эксплуатируется на территории постсоветского пространства.

МАЗ 64229: технические характеристики, фото, отзывы, цена, видео.

О МАЗе 5334 и его технических характеристиках читайте здесь.

Узнайте в статье о расходе топлива КамАЗ 6520.

Технические характеристики седельного тягача

Схема МАЗа тягача 6422А5-320
Грузовик МАЗ 6422 грузоподъемность, которого составляет 14700 кг, имеет стандартный дорожный просвет 260 мм. Под капотом машины установлен силовой агрегат ЯМЗ-6582(1) в зависимости от модели.

Показатели по выбросу вредных веществ в атмосферу соответствуют стандартам Евро-3. Мощность двигателя МАЗ 6422 составляет 330 л. с.

Объём дизельного агрегата с турбонаддувом составляет 12000 кубических сантиметров.

Двигатель агрегируют трансмиссией ZF 16S-151 на 16 передач механического принципа действия.

Расход топлива МАЗа 6422 на уровне 33 л. на 100 км пути. Это показатели эксплуатации на трассе. В смешанном цикле требуется на 100 км 45,5 л.

Бак седельника вмещает 500 литров солярки. Бортовая электрика авто на 24 V. Тормоза барабанного типа с раздельным пневматическим приводом. Седельный тягач может работать при температуре +450С – 400С. Детальную информацию читайте в инструкции по эксплуатации МАЗ 6422.

Таблица 1 — Технические характеристики моделей МАЗ 6422

Модель	МАЗ 6422А5-320	МАЗ 6422А5-322	МАЗ 6422А8-330	МАЗ 6422А8-332
Полная масса автомобиля, кг	24500	24500	24500	24500
Распределение полной массы
На переднюю ось, кг	6500	6500	6500	6500
На задний мост, кг	18000	18000	18000	18000
Масса снаряженного автомобиля, кг	9500	9800	9600	9900
Подвеска	рессорная
Тип кабины	большая
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Привод	задний
Трансмиссия	ZF 16S-151
Двигатель	ЯМЗ-6582 (Е-3)	ЯМЗ-6582. 10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	243 (330)	243 (330)	294 (400)	294 (400)
Коробка передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2	ЯМЗ-239
Число передач КП	8 (9)1	8 (9)1	9(12)2	9
Передаточное число ведущего моста	5,49 (4,73)1	6,59 (5,49)1	3,97	4,73
Максимальная скорость, км/ч	100	93	100	100
Топливный бак, л	350 (500)	350	500	500
Размер шин	11,00R20	12,00R20	11,00R20	12,00R20
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000	44000	52000	52000
Допустимая нагрузка на седло, кг	14700	14500	14700	14700

Модернизации

• МАЗ-6422 – базовая версия, получившая дизельный агрегат. Автомобиль производился с 1981 по 1985 год;
• МАЗ-64224 — модификация, оснащенная более мощным 425-сильным двигателем. Ее выпуск стартовал в 1989 году;
• МАЗ-64221 – версия с мотором «ЯМЗ-8421» повышенной мощности, производство которой началось в 1989 году;
• МАЗ-642205-220 – модификация с силовой установкой «ЯМЗ-238ДЕ2», соответствующей экологическому классу «Евро-2»;
• МАЗ-64226 – модель с 360-сильным агрегатом иностранного производства (немецкая фирма MAN) и 16-скоростной коробкой передач;
• МАЗ-64227 – доработанный вариант МАЗ-6422 с 8-цилиндровым дизельным мотором «ЯМЗ-238Ф» и измененной передней частью. Выпуск данной модели продолжался с 1985 по 1988 год;
• МАЗ-64229 – улучшенная версия МАЗ-64227 с 8-цилиндровым двигателем «ЯМЗ-238Д». Производство модели стартовало в 1987 году.

Экстерьер кабины

Кабина нынешнего седельного тягача МАЗ 6422 отличается от ранних версий. Изменения коснулись внешности машины, решётки и переднего освещения. Кабина выглядит монолитом. Ушли в прошлое гладкие и выступающие формы, популярные в середине прошлого века. Модернизировано лобовое стекло тягача. Классический, раздвоенный вариант стекла, сменился безопасным обзорным.
Нелепо смотревшийся ранее бампер заменили конструкцией с модернизированными фарами. На крыше седельного тягача теперь возвышается споллер улучшенной конструкции.

Особенности конструкции МАЗ-64229. Модернизации модели

Массовое серийное производство автомобилей МАЗ-64229 началось в 1987 году. Основная конструктивная особенность данной модели – это средний мост, представленный проходной конструкцией, смонтированной для сокращения нагрузок на задний мост и повышения общей грузоподъёмности. Главная деталь данного элемента –межосевой дифференциал, который распределяет между ведущими мостами крутящий момент. Подобная конструкция используется исключительно для большегрузных трёхосных тягачей.

Данный тягач был предназначен для работы, в основном, с двухосным полуприцепом марки МАЗ-9398. Полная масса автопоезда может достигать примерно 43-х тонн. Работа над модернизацией и усовершенствованием автомобиля не прекращалась и после его запуска в серию. Внешне это выразилось в дизайне кабины. С 1994-го года стали устанавливать широкую решётку радиатора. У прежней кабины МАЗ-64229 был кнопочный замок, ручка была расположена выше. У рестайлинговой – ручка-язычок, находящаяся уже на уровне «полосы».

На более поздних МАЗ-64229 начали ставить пневмо-гидроусилистель сцепления, вместо пневмоусилителя. ПГУ работал ощутимо лучше, обеспечивая более мягкое включение и выключение сцепления. Была добавлена блокировка межколёсного дифференциала (на МАЗ-64229 есть только блокировка межосевого).

У более ранних моделей МАЗ-64229 был спиртовой осушитель воздуха в тормозной системе, у более поздних – просто влагоотделитель. На поздних моделях – самоповодящие трещётки тормозных механизмов, другая помпа системы охлаждения и другой механизм натяжения, другая приборная панель, другая задняя оптика. Была произведена замена металлических трубок на пластиковые в пневмосистеме (что положительно сказалось на работе: система меньше перемерзала).

На более новых машинах тормозной кран стоит под педалью, в то время как у более старых – за кабиной, на раме слева. Под педалью лучше, т.к. на старом варианте разбивались тяги привода и работа тормозов ухудшалась.

На более ранних машинах МАЗ-64229 седло было 2-х щековое, затем стало однощековым. Новое оказалось лучше, т.к. в старом постепенно разбивались щёки и прицеп «в один прекрасным момент» начинал «бить». В однощёковом стоит саморегулировка седла посредством клина.

Устройство кабины

Кабина МАЗа 6422 претерпела такие изменения:

1. Установлен травмобезопасный руль.
2. Кресло теперь регулируется по высоте и наклону.
3. Для сменщиков зона отдыха оборудована двумя спальниками.
4. Рычаги управления находятся в пределах досягаемости, что снижает утомляемость во время движения.

МАЗ 54323: технические характеристики, схема электрооборудования, кабина, редуктор заднего моста, фото, видео.

Технические показатели КамАЗа 54115 тут.

О КамАЗе 5410 можно узнать прочитав эту статью.

Плюсы и минусы

Для советского потребителя МАЗ-6422 и его модификации были большим шагом не только к большей продуктивности, но и к увеличению комфортабельности рабочих мест. Вспоминая об этой машине, в первую очередь говорят именно об этом качестве. Наличие широкого спектра начинки только радует, и покупатель может выбрать именно то, что ему больше подойдет.

Внедрённый немецкий двигатель от MAN увеличивает надежность машины, но, вместе с тем, увеличивается стоимость обслуживания техники. Сейчас модель «6422» претерпела множество переработок, рестайлов и прочих изменений. Это доказывает, что есть куда расти, и минусы всегда есть. В данной модели отрицательные показатели показывает аэродинамика, увеличивающая расход топлива.

Отзывы владельцев и пользователей

Водители со стажем знают современные модели и помнят первые машины. Хорошо отзываются о линейке МАЗ. Установка комфортных спальных мест и повышение обзорности лобового стекла повысили работоспособность водителей, что в свою очередь, положительно сказалось на безопасности движения.

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и углу наклона удобно лежит в руке, отмечают водители. Силовой агрегат тянет гружёный седельный тягач и прицеп, без напряжения. В ремонте машина не создает проблем. Запасные части есть всегда в наличии, говорят старожилы.

История автомобиля

Появление в мире автомобилей МАЗ-6422 предзнаменовано ненормальным количеством модификаций на Минском заводе. Корни уходят в начало 70-х годов прошлого века. Ниточка тянется с модели «5429» через многочисленные изменения и доработки в посредственных модернизациях. Желание производителя выпускать все более лучшую и лучшую продукцию, как раз, и вело к таким результатам. Своего рода прародителями данного грузовика были МАЗ-5336; МАЗ-6301 и МАЗ-6302 выпускались с двумя видами кабины, удлинённой со спальным местом и обычной короткой. Помимо этого, различались они по количеству осей — было две или три.

В качестве силовых агрегатов все также выступали Ярославские двигатели с различным диапазоном мощности. Непосредственно базой для проектировки стал МАЗ-515 типичный тягач, на его-то базе и было решено разработать новую модификацию. В итоге, в 1978 году с конвейера начали сходить МАЗ-6422. Грузовик почти сразу получил прозвище «СуперМАЗ» и зарекомендовал себя как великолепный труженик. Основной целью была транспортировка грузов как междугороднего назначения, так и международного. Именно с целью дальних поездок в кабину было добавлено спальное место.

Устройство

Конструкция данной модели грузовика включает в себя:

1. Мотор. В его устройство входит распределительный вал, крышка клапанов, клапан выпускного типа, выхлопное отверстие, головка цилиндрических элементов, емкость для системы охлаждения рабочей жидкости, блок цилиндров, поддон, свеча зажигания, впускной клапан, поршневая часть, шатунное соединение, подшипник, коленчатый вал.
2. Коробку передач. Она состоит из тяги, синхронизирующей муфты, рукоятки переключения передач, шестерни и вала заднего хода, а также из первичного и вторичного валов.
3. Колеса и шины МАЗ-642208.
4. Подвесной механизм. Его конструкция включает в себя: пружинное устройство, рессоры, торсионы, амортизаторы, стабилизаторы, предназначенные для поперечной устойчивости транспорта, колесные опоры, крепежные элементы.
5. Тормозное управление барабанного типа. Оно состоит из рабочего, стояночного и запасного тормозного механизма. Сюда входят тормозные колодки, цилиндр, педаль, шток с поршневой частью, тормозной бачок, барабанный механизм, колесный цилиндр, трубопровод передних колес, трубопровод заднего моста. Само устройство крепится на ступицы колесных элементов.
6. Рулевое управление МАЗ-6422А5. Оно состоит из рулевой колонки и колеса, карданного вала, датчика, который контролирует крутящий момент, втулки, гидравлического усилителя руля, тяги и наконечника с шаровым шарниром, крепежных деталей.
7. Электрическое оборудование. К нему относятся аккумуляторные батареи, электрофакельное устройство, световая сигнализация, генераторная установка, предпусковой механизм, стартер, выключатель массы батарей, системы внешнего и внутреннего освещения. Схема подключения электрооборудования есть в руководстве по эксплуатации транспорта.

Преимущества

Главное преимущество тягачей МАЗ перед большинством зарубежных грузовиков – это доступная цена. При этом, современные тягачи становятся больше похожи на иномарки как внешне, так и в техническом плане.

Плюс это надежная и функциональная техника, которая за счет быстрой окупаемости пользуется спросом в России, странах СНГ, Азии, Африки и в Европе. Но это не все преимущества, выделяют и другие:

1. Практичность и грузоподъемность. Машины справляются с перевозкой многотонных грузов.
2. Качество сборки. Постоянная модернизация приводит к тому, что тягачи МАЗ по качеству безопасности и сборки соответствуют стандартам Евросоюза. А еще комплектующие изготовлены из качественных материалов. Это значит, что владельцам не придется часто ремонтировать технику в условиях постоянной эксплуатации.
3. Адаптация к суровому климату. Грузовики рассчитаны на эксплуатацию в условиях плохого качества дорог и в неблагоприятных климатических условиях.
4. Комфорт. Эргономичный дизайн кабин и дополнительное оборудование позволяют машинам стать комфортными и удобными в повседневной работе.

Рассматривая технические характеристики, нельзя не отметить надежные и экономичные дизельные двигатели, а также доступность всех деталей. В случае ремонта, с подбором запчастей не возникает проблем.

фото, грузоподъемность и другие характеристики

Статья обновлена 29.03.2019

Седельный тягач МАЗ 64229 Супер — одна из наиболее удачных разработок Минского автозавода, занявшая почётное место в истории грузоперевозок. В советское время это была единственная модель, используемая в международных перевозках.

Содержание:

• История МАЗ-64229 «Супер»
  • Описание автомобиля
  • Модификации, фото
• Технические характеристики МАЗ-64229
• Устройство грузовика
• Заключение

История МАЗ-64229 «Супер»

Автомобили семейства 6422 или СуперМАЗ должны были заменить грузовики легендарной 500 серии. Перед конструкторами стояла задача: сохранить надёжность и неприхотливость, одновременно доведя автомобиль до международных стандартов комфорта и безопасности. Модернизации подверглись и конструкция, и дизайн.

Первые разработки серии начались в далёкие 1970-е годы, а в 1981 был собран первый опытный экземпляр. Проект был ответственный — МАЗ представляли страну на международных трассах, поэтому автомобили многократно дорабатывались. Базовая модель 6422 выпускалась с 1981 по 1985 год, затем в очередной раз подверглась доработке. В 1987 году с конвейера сошли обновлённые МАЗ-64229 — современные, комфортабельные и надёжные автомобили. Технические характеристики МАЗ 64229 обеспечили им широкую популярность. До сих пор грузовики этой модели выполняют большую часть внутренних и международных рейсов на территории бывшего СССР.

МАЗ-64229 пришел на смену 500-й модели

МАЗ-64229 стал первым грузовиком, отвечающим западным стандартам в плане удобства и внешнего вида. По сравнению с предыдущими поколениями советских грузовиков, обеспечивающих водителям едва ли базовый уровень комфорта, он был настоящим «европейцем». Подрессоренная кабина, регулируемое водительское кресло, два спальных места, отделённые от остального пространства занавесками, улучшенная приборная панель существенно облегчили работу водителя. За серией быстро закрепилось название «Супер». Водители использовали его, несмотря на то, что официально от него отказались уже к началу 1990-х.

Описание автомобиля

МАЗ-64229 — трёхосный седельный тягач, предназначенный для работы в автопоезде с двухосным полуприцепом МАЗ-9398. Разработан для международных грузоперевозок. Рассчитан на эксплуатацию по дорогам с твёрдым покрытием. Колёсная формула — 4 на 6, привод — задний.

Кабина — трёхместная с двумя спальными полками. Лобовое стекло без перегородки (отличительной черты старого поколения МАЗов), руль расположен почти горизонтально, водительское сиденье — регулируемое, подрессоренное. Компоновка — бескапотная. Двигатель расположен под кабиной, доступен после её откидывания. На фото обновлённые МАЗы легко отличить по облегчённому бамперу, на котором располагаются фары. На крыше кабины установили спойлер, улучшивший аэродинамику и сокративший расход топлива. Ещё одной узнаваемой деталью стал радиатор с широкой решёткой с логотипом автозавода.

Двигатель — дизельный, ярославского производства. Моторы, устанавливаемые на МАЗ, отличались экономичным расходом топлива и высокой мощностью, что заметно увеличивало рентабельность отрасли грузоперевозок.

Модификации, фото

Помимо 64229, были выпущены и другие модификации основной модели:

• 64221 — тягач с двигателем мощностью 360 л. с., выпускается с 1989 г.;
• 64224 — мощность двигателя 425 л. с., выпускается с 1989 г.;
• 642205-220 с двигателем ЯМЗ-238ДЕ2(E-2) мощностью 330 л. с.;
• 64226 с двигателем MAN 360 л. с. и 16-ступенчатой КПП;
• МАЗ-64227 — модернизированная версия 6422 и предшественник 64229, выпускался с 1985 по 1988 г.;

На шасси можно устанавливать различное навесное оборудование

Технические характеристики МАЗ-64229

Габаритные размеры:

• длина – 6570 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 2970 мм;
• дорожный просвет – 260 мм.

Полная снаряженная масса — 9050 кг. Максимальная масса полуприцепа — 32700 кг. Полная масса автопоезда — 43000 кг. Грузоподъемность — 14950 кг. Максимальная скорость автопоезда — 95 км/ч.

Двигатель — ЯМЗ-238Д:

• объём — 14,68 л;
• мощность — 330 л.с.;
• топливо — дизель;
• расход топлива (с прицепом) — 40 л/100 км.

Топливный бак — 350 л. КПП — механическая, 8-ступенчатая.

Устройство грузовика

Важной особенностью модели стал средний мост, предназначенный для снижения нагрузки на задний мост. Именно он обеспечивает трёхосным большегрузам высокую грузоподъёмность. За распределение крутящего момента между мостами отвечает дифференциал межосевой, за счёт чего колёса могут вращаться с разной угловой скоростью (необходимо при выполнении поворотов). Редуктор среднего моста одноступенчатый, разделяет крутящий момент и разгружает дифференциал. Устроен по тому же принципу, что и редуктор заднего моста.

Сцепное устройство — седельного типа. Оснащено предохранительной планкой, надежно защищающей от саморасцепки. При необходимости легко расцепляется (планку для этого нужно вручную отвести в сторону).

Технические характеристики МАЗа

На все автомобили модели 64229 устанавливаются дизельные двигатели Ярославского мотозавода с турбонаддувом. Они экономичны и обеспечивают требуемую мощность.

Подвеска была существенно доработана по сравнению с 500 серией. Передняя рессорная с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — рессорно-балансирная.

Тягач оснащён рабочей, вспомогательной, запасной и стояночной тормозными системами. Рабочие тормоза барабанного типа с двухконтурным пневмоприводом. Схема пневмосистемы организована так, чтобы в случае выхода из строя одного контура, торможение обеспечил второй. Запасная тормозная система объединена со стояночной. Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея ёмкостью 190 А/ч. Электросхема охватывает внешние осветительные приборы, освещение салона, подсветку приборной панели, ряд клапанов и датчиков, подогреватель пневмосистемы и две розетки.

Заключение

Сегодня тягачи семейства СуперМАЗ высоко востребованы в междугородних и международных перевозках. Положительные отзывы водителей и привлекательная цена завоевали этим автомобилям прочную репутацию одной из лучших разработок МАЗа.

Высок спрос как на новые, так и подержанные экземпляры, в том числе 1990-х годов выпуска. Несмотря на солидный для автомобиля возраст, многие МАЗы сохраняют работоспособность и популярны у любителей тюнинга. Например, практикуется переделка тягача в самосвал, оборудование пневмоподушками и т. д.

Читайте еще:

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность), кабина, фото, видео, отзывы, цена

Надежный испытанный седельный тягач МАЗ 6422 с колесной формулой 6х4 начал «трудовой путь» в прошлом веке!

Начало выпуска МАЗ 6422 – это август 1973 года. Для своего времени машина была отлично оснащена в техническом плане.

История создания МАЗ 6422 и становления насчитывает несколько этапов.

Сегодня машина, изначально предназначенная для международных перевозок, бегает по дорогам многих стран, в том числе эксплуатируется на территории постсоветского пространства.

МАЗ 64229: технические характеристики, фото, отзывы, цена, видео.

О МАЗе 5334 и его технических характеристиках читайте здесь.

Узнайте в статье о расходе топлива КамАЗ 6520.

Технические характеристики седельного тягача

Схема МАЗа тягача 6422А5-320
Грузовик МАЗ 6422 грузоподъемность, которого составляет 14700 кг, имеет стандартный дорожный просвет 260 мм. Под капотом машины установлен силовой агрегат ЯМЗ-6582(1) в зависимости от модели.

Показатели по выбросу вредных веществ в атмосферу соответствуют стандартам Евро-3. Мощность двигателя МАЗ 6422 составляет 330 л. с.

Объём дизельного агрегата с турбонаддувом составляет 12000 кубических сантиметров.

Двигатель агрегируют трансмиссией ZF 16S-151 на 16 передач механического принципа действия.

Расход топлива МАЗа 6422 на уровне 33 л. на 100 км пути. Это показатели эксплуатации на трассе. В смешанном цикле требуется на 100 км 45,5 л.

Бак седельника вмещает 500 литров солярки. Бортовая электрика авто на 24 V. Тормоза барабанного типа с раздельным пневматическим приводом. Седельный тягач может работать при температуре +450С – 400С. Детальную информацию читайте в инструкции по эксплуатации МАЗ 6422.

Таблица 1 — Технические характеристики моделей МАЗ 6422

Модель	МАЗ 6422А5-320	МАЗ 6422А5-322	МАЗ 6422А8-330	МАЗ 6422А8-332
Полная масса автомобиля, кг	24500	24500	24500	24500
Распределение полной массы
На переднюю ось, кг	6500	6500	6500	6500
На задний мост, кг	18000	18000	18000	18000
Масса снаряженного автомобиля, кг	9500	9800	9600	9900
Подвеска	рессорная
Тип кабины	большая
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Привод	задний
Трансмиссия	ZF 16S-151
Двигатель	ЯМЗ-6582 (Е-3)	ЯМЗ-6582. 10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	243 (330)	243 (330)	294 (400)	294 (400)
Коробка передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2	ЯМЗ-239
Число передач КП	8 (9)1	8 (9)1	9(12)2	9
Передаточное число ведущего моста	5,49 (4,73)1	6,59 (5,49)1	3,97	4,73
Максимальная скорость, км/ч	100	93	100	100
Топливный бак, л	350 (500)	350	500	500
Размер шин	11,00R20	12,00R20	11,00R20	12,00R20
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000	44000	52000	52000
Допустимая нагрузка на седло, кг	14700	14500	14700	14700

Устройство

Конструкция данной модели грузовика включает в себя:

1. Мотор. В его устройство входит распределительный вал, крышка клапанов, клапан выпускного типа, выхлопное отверстие, головка цилиндрических элементов, емкость для системы охлаждения рабочей жидкости, блок цилиндров, поддон, свеча зажигания, впускной клапан, поршневая часть, шатунное соединение, подшипник, коленчатый вал.
2. Коробку передач. Она состоит из тяги, синхронизирующей муфты, рукоятки переключения передач, шестерни и вала заднего хода, а также из первичного и вторичного валов.
3. Колеса и шины МАЗ-642208.
4. Подвесной механизм. Его конструкция включает в себя: пружинное устройство, рессоры, торсионы, амортизаторы, стабилизаторы, предназначенные для поперечной устойчивости транспорта, колесные опоры, крепежные элементы.
5. Тормозное управление барабанного типа. Оно состоит из рабочего, стояночного и запасного тормозного механизма. Сюда входят тормозные колодки, цилиндр, педаль, шток с поршневой частью, тормозной бачок, барабанный механизм, колесный цилиндр, трубопровод передних колес, трубопровод заднего моста. Само устройство крепится на ступицы колесных элементов.
6. Рулевое управление МАЗ-6422А5. Оно состоит из рулевой колонки и колеса, карданного вала, датчика, который контролирует крутящий момент, втулки, гидравлического усилителя руля, тяги и наконечника с шаровым шарниром, крепежных деталей.
7. Электрическое оборудование. К нему относятся аккумуляторные батареи, электрофакельное устройство, световая сигнализация, генераторная установка, предпусковой механизм, стартер, выключатель массы батарей, системы внешнего и внутреннего освещения. Схема подключения электрооборудования есть в руководстве по эксплуатации транспорта.

Экстерьер кабины

Кабина нынешнего седельного тягача МАЗ 6422 отличается от ранних версий. Изменения коснулись внешности машины, решётки и переднего освещения. Кабина выглядит монолитом. Ушли в прошлое гладкие и выступающие формы, популярные в середине прошлого века. Модернизировано лобовое стекло тягача. Классический, раздвоенный вариант стекла, сменился безопасным обзорным.
Нелепо смотревшийся ранее бампер заменили конструкцией с модернизированными фарами. На крыше седельного тягача теперь возвышается споллер улучшенной конструкции.

Другие модификационные версии автомобиля

Специалистами МАЗа была продолжена работа по техническому совершенствованию модели 54323. Доказательством этому служит одна из модифицированных версий базового тягача – МАЗ-543205.

Известны ли вам технические характеристики ЗИЛа-130: грузоподъемность, габариты, расход топлива и другие, не менее важные параметры автомобиля? Из этой статьи вы узнаете, за сколько можно купить мини-трактор Уралец-220.

По большей части, по сравнению с предшествующей машиной, конструктивные особенности обновленной разновидности остались прежними. Изменения коснулись лишь двигателя и седельно-сцепного устройства.

Так, силовой агрегат модифицированной версии – это дизельный двигатель от ЯМЗ серии 238 ДЕ2, соответствующий, как видно из его маркировки, европейским стандартам экологической безопасности Euro 2.

Основные параметры также совпадают с характеристиками прототипа. Имеется лишь незначительное различие в расходе топлива: у МАЗа-543205 этот показатель составляет 31 л на 100 км при скорости движения в 60-80 км/ч.

Также небольшое расхождение есть и в устанавливаемых на рассматриваемые грузовики колесах.

У МАЗа-543205 они дисковые, предусматривающие шпилечное крепление, тогда как МАЗ-54323 комплектуется бездисковыми аналогами.

Основное отличие этих двух машин составляют технические параметры седельно-сцепного устройства.

Так, высота этого элемента у МАЗа-54323 равняется 1 470 см, а у модели 543205 – от 1 290 до 1 400 см в различных разновидностях тягачей, для создания которых в качестве базовой модели был избран МАЗ-543205.

Также разнятся показатели нагрузки на седла тягачей – у базовой модели она равна 8,8 т, а для модифицированной версии составляет 10,3 т.

Как видно, различия минимальны, что говорит в пользу технологов, создавших совершенную основу для спецтехники этого класса, которая остается практически неизменной на протяжении десятилетий, не теряя при этом своей эффективности и производительности.

Устройство кабины

Кабина МАЗа 6422 претерпела такие изменения:

1. Установлен травмобезопасный руль.
2. Кресло теперь регулируется по высоте и наклону.
3. Для сменщиков зона отдыха оборудована двумя спальниками.
4. Рычаги управления находятся в пределах досягаемости, что снижает утомляемость во время движения.

МАЗ 54323: технические характеристики, схема электрооборудования, кабина, редуктор заднего моста, фото, видео.

Технические показатели КамАЗа 54115 тут.

О КамАЗе 5410 можно узнать прочитав эту статью.

Отзывы владельцев и пользователей

Водители со стажем знают современные модели и помнят первые машины. Хорошо отзываются о линейке МАЗ. Установка комфортных спальных мест и повышение обзорности лобового стекла повысили работоспособность водителей, что в свою очередь, положительно сказалось на безопасности движения.

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и углу наклона удобно лежит в руке, отмечают водители. Силовой агрегат тянет гружёный седельный тягач и прицеп, без напряжения. В ремонте машина не создает проблем. Запасные части есть всегда в наличии, говорят старожилы.

Модификация 032

Обзор технических особенностей рассматриваемого грузовика поможет разобраться в причинах его неослабевающей популярности и производительности, за которую этот автомобиль ценят многие водители.

Седельный тягач 54323 с колесной формулой 4х2 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-238 Б с наличием турбонаддува. V-образный силовой агрегат грузовика с 8-ю цилиндрами, рабочим объемом в 14 866 см3 имеет мощность 330 л. с. при 2 000 об/мин.

Мотор комплектуется насосом низкого давления для подкачки топлива и всережимным регулятором частоты вращения. Фильтрующий элемент в двигателе установлен сухого типа и имеет индикатор засоренности.

Двигатель оборудован электрофакельным устройством, облегчающим его запуск.

Грузовик агрегатируется двухдисковым сцеплением ЯМЗ-238 Н с механическим приводом, периферийными пружинами и усилителем пневматического типа.

Четырехступенчатая коробка передач ЯМЗ-238 А характеризуется наличием демультипликатора и оборудована восемью скоростями переднего хода и двумя – заднего.

Для переключения передач предусмотрен телескопический привод, внедренный непосредственно в коробку скоростей. Задний мост тягача является важной функциональной частью трансмиссии, оснащается бездисковыми колесами.

Подвеска с применением продольных полуэллипсов предусматривает использование задних концов с рессорами скользящего типа. Данный элемент и спереди и сзади комплектуется амортизаторами устойчивости тягача.

Тормозная система оснащена барабанными механизмами и функционирует от двухконтурного пневмопривода. Являющиеся составной частью упомянутого узла, расположенные сзади камеры агрегатированы энергоаккумуляторами с пружинным механизмом.

Стояночные тормоза совмещаются со вспомогательной функцией остановки, которая представляет собой замедлитель двигателя с управлением пневматического типа. Описанная система включает в себя специальный предохранитель, препятствующий промерзанию конденсата.

Важно! Особый отличительный элемент конструкции МАЗа-54323 – подрессоренная двухместная кабина, ставшая в свое время настоящим прорывом в области обеспечения комфорта водителя.

До этого момента о таких условиях советские операторы спецтехники могли только мечтать.

Кабина тягача может комплектоваться дополнительными амортизаторами, смягчающими неровности дорог. Два спальных места, предусмотренных конструкцией, находятся непосредственно за сиденьями.

При необходимости обслуживания двигателя кабина может быть откинута вперед на угол в 60° посредством гидроцилиндра с ручным приводом.

Сиденье водителя снабжено рессорами, имеет возможности регулирования под индивидуальные показатели веса и роста. На крыше предусмотрен вентиляционный люк, обеспечивающий приток воздуха.

Топливная емкость обладает вместимостью в 350 л. Объем расходуемого горючего (л/100 км) при скорости в 60 км/ч составляет 32,3 л. Снаряженная масса тягача – 7 500 кг, полный вес грузовика составляет 16 000 кг, а аналогичный параметр автопоезда равен 34 000 кг.

Показатель скорости, развиваемой грузовиком, – 100 км/ч, машина доходит до отметки на спидометре в 60 км/ч за 60 секунд. Тягач рассчитан на максимальный подъем в 18%. Габаритный радиус поворота определяется показателем в 9 м.

Эти параметры говорят в пользу маневренности грузовика, обладающего достаточно крупными размерами.

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность), кабина, фото, видео, отзывы, цена

Надежный испытанный седельный тягач МАЗ 6422 с колесной формулой 6х4 начал «трудовой путь» в прошлом веке!

Начало выпуска МАЗ 6422 – это август 1973 года. Для своего времени машина была отлично оснащена в техническом плане.

История создания МАЗ 6422 и становления насчитывает несколько этапов.

Сегодня машина, изначально предназначенная для международных перевозок, бегает по дорогам многих стран, в том числе эксплуатируется на территории постсоветского пространства.

МАЗ 64229: технические характеристики, фото, отзывы, цена, видео.

О МАЗе 5334 и его технических характеристиках читайте здесь.

Узнайте в статье о расходе топлива КамАЗ 6520.

Технические характеристики седельного тягача

Схема МАЗа тягача 6422А5-320
Грузовик МАЗ 6422 грузоподъемность, которого составляет 14700 кг, имеет стандартный дорожный просвет 260 мм. Под капотом машины установлен силовой агрегат ЯМЗ-6582(1) в зависимости от модели.

Показатели по выбросу вредных веществ в атмосферу соответствуют стандартам Евро-3. Мощность двигателя МАЗ 6422 составляет 330 л. с.

Объём дизельного агрегата с турбонаддувом составляет 12000 кубических сантиметров.

Двигатель агрегируют трансмиссией ZF 16S-151 на 16 передач механического принципа действия.

Расход топлива МАЗа 6422 на уровне 33 л. на 100 км пути. Это показатели эксплуатации на трассе. В смешанном цикле требуется на 100 км 45,5 л.

Бак седельника вмещает 500 литров солярки. Бортовая электрика авто на 24 V. Тормоза барабанного типа с раздельным пневматическим приводом. Седельный тягач может работать при температуре +450С – 400С. Детальную информацию читайте в инструкции по эксплуатации МАЗ 6422.

Таблица 1 — Технические характеристики моделей МАЗ 6422

Модель	МАЗ 6422А5-320	МАЗ 6422А5-322	МАЗ 6422А8-330	МАЗ 6422А8-332
Полная масса автомобиля, кг	24500	24500	24500	24500
Распределение полной массы
На переднюю ось, кг	6500	6500	6500	6500
На задний мост, кг	18000	18000	18000	18000
Масса снаряженного автомобиля, кг	9500	9800	9600	9900
Подвеска	рессорная
Тип кабины	большая
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Привод	задний
Трансмиссия	ZF 16S-151
Двигатель	ЯМЗ-6582 (Е-3)	ЯМЗ-6582. 10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	243 (330)	243 (330)	294 (400)	294 (400)
Коробка передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2	ЯМЗ-239
Число передач КП	8 (9)1	8 (9)1	9(12)2	9
Передаточное число ведущего моста	5,49 (4,73)1	6,59 (5,49)1	3,97	4,73
Максимальная скорость, км/ч	100	93	100	100
Топливный бак, л	350 (500)	350	500	500
Размер шин	11,00R20	12,00R20	11,00R20	12,00R20
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000	44000	52000	52000
Допустимая нагрузка на седло, кг	14700	14500	14700	14700

Каталог запчастей на МАЗ-6422 (642205, 642208):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в МАЗ-6422. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на МАЗ-6422, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

Мост задний. Установка редуктора и элементов подвески

Редуктор среднего моста. Дифференциал

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на МАЗ-6422, представленные в этом списке, но многие из них.

Экстерьер кабины

Кабина нынешнего седельного тягача МАЗ 6422 отличается от ранних версий. Изменения коснулись внешности машины, решётки и переднего освещения. Кабина выглядит монолитом. Ушли в прошлое гладкие и выступающие формы, популярные в середине прошлого века. Модернизировано лобовое стекло тягача. Классический, раздвоенный вариант стекла, сменился безопасным обзорным.
Нелепо смотревшийся ранее бампер заменили конструкцией с модернизированными фарами. На крыше седельного тягача теперь возвышается споллер улучшенной конструкции.

Устройство кабины

Кабина МАЗа 6422 претерпела такие изменения:

1. Установлен травмобезопасный руль.
2. Кресло теперь регулируется по высоте и наклону.
3. Для сменщиков зона отдыха оборудована двумя спальниками.
4. Рычаги управления находятся в пределах досягаемости, что снижает утомляемость во время движения.

МАЗ 54323: технические характеристики, схема электрооборудования, кабина, редуктор заднего моста, фото, видео.

Технические показатели КамАЗа 54115 тут.

О КамАЗе 5410 можно узнать прочитав эту статью.

Отзывы владельцев и пользователей

Водители со стажем знают современные модели и помнят первые машины. Хорошо отзываются о линейке МАЗ. Установка комфортных спальных мест и повышение обзорности лобового стекла повысили работоспособность водителей, что в свою очередь, положительно сказалось на безопасности движения.

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и углу наклона удобно лежит в руке, отмечают водители. Силовой агрегат тянет гружёный седельный тягач и прицеп, без напряжения. В ремонте машина не создает проблем. Запасные части есть всегда в наличии, говорят старожилы.

Грузовой тягач седельный МАЗ 642205-020, идентификационный номер VIN: У3М64220550000912, 2005 г.в..

Срок и порядок подписания договора купли — продажи: Если к участию в торгах допущен только один участник, заявка которого содержит предложение о цене имущества не ниже установленной начальной цены продажи, договор купли- продажи имущества заключается финансовым управляющим с этим участником торгов в соответствии с представленным им предложением о цене имущества. Победителем торгов признается участник торгов, предложивший наиболее высокую цену. Договор заключается с лицом, выигравшим торги, а также, если торгов не представил финансовому управляющему в установленный организатором торгов срок подписанный договор, то со следующим участником, сделавшим предложение о цене имущества, следующее за ценой победителя торгов, а также следующим за ним, если этот участник торгов также нарушит условия подписания договора отосланного ему финансовым управляющим. Покупатель должен подписать представленный ему организатором торгов договор без изменений (полный и безоговорочный акцепт). В соответствии с пунктом 1 статьи 447 ГК РФ договор, если иное не вытекает из его существа, может быть заключен путем проведения торгов. В силу пункта 1 статьи 438 ГК РФ акцептом признается ответ лица, которому адресована оферта, о ее принятии. Акцепт должен быть полным и безоговорочным. Ответ о согласии заключить договор на иных условиях, чем предложено в оферте, акцептом не является. Такой ответ признается отказом от акцепта и рассматривается как новая оферта, что прямо предусмотрено статьей 443 ГК РФ. Договор купли-продажи заключается с победителем не позднее 5 дней с момента получения последним предложения финансового управляющего о заключении договора купли-продажи (с приложением проекта договора), которое направляется победителю в течении 5 дней с момента подписания протокола о результатах проведения торгов. В случае отказа или уклонения победителя торгов от подписания данного договора в течении 5 дней с даты его получения, внесенный задаток не возвращается и финансовый управляющий вправе предложить заключить договор купли-продажи участнику т

Сроки уплаты покупной цены по итогам проведения торгов: Полная оплата стоимости имущества, определенной по результатам торгов, производится в течение 30 (Тридцати) календарных дней с даты подписания договора купли-продажи на счет Должника, указанный организатором торгов. Сумма внесенного задатка засчитывается в счет исполнения договора. Срок оплаты для последующих участников торгов (Покупателей) (при отказе победителю в праве заключения договора) устанавливается не более 14 календарных дней.

Восстановление МАЗ-64229 (150 фото) » Skuchno:)Net

Варианты производства

С конвейера этот автомобиль сходит в следующих исполнениях:

• МАЗ-6422 – базовый тип, оснащенный дизельной силовой установкой. В данный момент времени уже не производится.
• МАЗ –64224 – машина, оборудованная двигателем с мощностью 425 л. с.
• МАЗ-64221 – грузовик, имеющий мотор производства Ярославского моторного завода.
• МАЗ-642205-220 – автомобиль, полностью соответствующий классу «Евро-2».
• МАЗ-64226 – машина с двигателем от немецкого концерна MAN и с коробкой на 16 передач.

МАЗ-6422

МАЗ-6422 – популярный седельный тягач, выпускаемый Минским автомобильным заводом. Автомобиль предназначается для международных и междугородных грузоперевозок. Модель построена на базе тягача МАЗ-515 и имеет колесную формулу шесть на четыре. Помимо базовой версии Минский автозавод выпускает и специальные модификации данного автомобиля. В настоящее время производство МАЗ-6422 продолжается.

Эксплуатируется тягач преимущественно с двухосным полуприцепом модели «МАЗ-9398», что позволяет нарастить общую массу до 43000 кг.

Прообразом данного семейства большегрузных грузовиков стала модель МАЗ-5335, имеющая сравнительно небольшую грузоподъемность (около 8000 кг). Отличительными чертами предшественника МАЗ-6422 были качественная облицовка кабины и цельнометаллическая грузовая платформа. На базе данной модели, в свою очередь, были разработаны самосвал с грузоподъемностью в 7200 кг и магистральный седельный тягач с 3-местной кабиной и спальным местом.

МАЗ-6422 несколько раз проходил рестайлинг, получая различные изменения. Последние версии приобрели более мощную силовую установку и обновленную синхронизированную 8-ступенчатую коробку передач. Грузоподъемность некоторых модификаций была увеличена.

Постепенно «контуры» моделей семейства МАЗ-6422 окончательно оформились. Серия оснащалась различными вариантами кабин в зависимости от предназначения грузовика. Модель стала основой для создания множества продуктов Минского автомобильного завода.

При этом сам тягач предлагался в нескольких вариантах:

• МАЗ-6422 – базовая версия, получившая дизельный агрегат. Автомобиль производился с 1981-го по 1985-ый года;
• МАЗ-64224 – модификация, оснащенная более мощным 425-сильным двигателем. Ее выпуск стартовал в 1989-ом году;
• МАЗ-64221 – версия с мотором «ЯМЗ-8421» повышенной мощности, производство которой началось в 1989-ом году;
• МАЗ-642205-220 – модификация с силовой установкой «ЯМЗ-238ДЕ2», соответствующей экологическому классу «Евро-2»;
• МАЗ-64226 – модель с 360-сильным агрегатом иностранного производства (немецкая фирма MAN) и 16-скоростной коробкой передач;
• МАЗ-64227 – доработанный вариант МАЗ-6422 с 8-цилиндрованным дизельным мотором «ЯМЗ-238Ф» и измененной передней частью. Выпуск данной модели продолжался с 1985-го по 1988-ый года;
• МАЗ-64229 – улучшенная версия МАЗ-64227 с 8-цилиндровым двигателем «ЯМЗ-238Д». Производство модели стартовало в 1987-ом году.

Технические показатели

Тягач МАЗ-6422, характеристики которого позволяют ему передвигаться при полной загрузке в 24 000 кг со скоростью 85 км/ч, имеет следующие параметры:

• Клиренс – 260 мм.
• Минимально требуемый радиус поворота – 9200 мм.
• Ширина передней колеи – 2002 мм.
• Ширина задней колеи – 1792 мм.
• Высота – 2970 мм.
• Ширина – 2500 мм.
• Длина – 6570 мм.
• Снаряженый вес – 9050 кг.
• Ёмкость топливного бака – 350 литров.
• Расход – 45,5 литра на 100 км пути.

Технические характеристики

Описание особенностей МАЗа-6422А8-330 и технические характеристики:

Давление, оказываемое на ведущий мост транспорта	6,5 т
Нагрузка на заднюю телегу	18 т
Масса снаряженного автомобиля	9,5 т
Тип подвесного механизма	Рессорный
Рулевое управление	При помощи гидроусилителя руля
Привод	Задний
Модель КПП	ZF 16S-151
Экологическая норма	Евро-3
Количество передач	8
Передаточное число ведущего моста	5,49
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Объем бака для топливной жидкости	350 л
Размер колес	11. 00R20
Наибольшая нагрузка на седло	14,7 т
Турбонаддув	Есть
Межколесный блокиратор	Есть
Масса	24,5 т
Колесная база	2,9 м
Минимальный габаритный радиус поворота	8,2 м
Дорожный просвет	260 мм
Автопоезд	42 т
Тип решетки	Радиаторная
Тормозной путь	37 м
Предельный крутящий момент	1120 Нм
Наибольшая частота вращения коленвала	1 500 об/мин
Температурный режим	-35°…+40°С

Общее описание

Изучим детальнее МАЗ-6422. Кабина его имеет существенные отличия от своих предшественников. Изменения коснулись радиаторной решетки и формы фар. Также автомобиль лишился привычных округлых форм, которые были популярны в 1960-х годах. Не обошли вниманием инженеры и лобовое стекло, которое стали выполнять панорамным со средней стойкой. Большой по своим размерам бампер, призванный защищать от столкновений, был исключен. Ему не смену пришел специальный элемент, оборудованный главным блоком фар. Крыша тягача увенчана улучшенным спойлером.

МАЗ-6422 получил комфортную кабину с очень удобным, подлежащим регулировке водительским креслом.

Передние крылья грузовика получили прямоугольную форму, но это техническое решение несколько ухудшило показатели динамики машины, и потому данная конструкция так и не поступила в серийное производство.

Двигатель

В МАЗ-6422 устанавливались различные силовые установки. Наибольшее распространение получил дизельный 4-тактный 8-цилиндровый карбюраторный агрегат модели «ЯМЗ-238Ф» (производитель – Ярославский моторный завод). Мотор монтировался спереди и имел V-образное расположение цилиндров и турбонаддув.

Параметры двигателя «ЯМЗ-238Ф»:

• рабочий объем – 14,68 л;
• номинальная мощность – 320 л.с.;
• максимальный крутящий момент – 1120 Нм;
• частота вращения – 1500 об/мин.

С 1988-го года Минский автозавод начал сотрудничество с немецким автоконцерном MAN. Некоторые модели бренда получили иностранные двигатели. МАЗ-6422 не стал исключением. Отдельные версии автомобиля оборудовались мощным 360-сильным мотором, отличающимся повышенной надежностью.

Мечта водителя-дальнобойщика

МАЗ-6422 является тем автомобилем, который реально стал очень популярен у шоферов, совершающих поездки на дальние расстояния. Этому послужили следующие факторы:

• Высокая степень безопасности и удобства рулевого колеса.
• Кресла оснащены пружинной подвеской для повышения комфорта.
• Мосты машины после термической обработки стали сильнее и выносливее.
• Наличие двух спальных мест позволило экипажу из двух человек проезжать беспрерывно не одну сотню километров.
• Машина получилась очень маневренной и послушной благодаря восьмискоростной коробке передач и демультипликатору.

Плавный ход и уменьшение собственного веса автомобиля стали возможными благодаря применению малолистовых рессор с переменным сечением. Кроме того, эти детали позволили выйти грузовику на международный уровень, поскольку это решение конструкторов было по достоинству оценено за границей. Патент на эту разработку приобрели некоторые канадские фирмы, и даже был построен целый завод для выпуска таких рессор.

Отличительной чертой тягача также является электрооборудование, которое на момент производства первых моделей было передовым. Такими новинками были:

• Магнитола.
• Тахограф.
• Датчик давления в тормозной системе.

В заключение стоило бы отметить, что МАЗ-6422 стал настоящим прорывом в отечественном автомобилестроении и смог полностью перевернуть традиционное мнение о советских тягачах.

Седельные тягачи МАЗ 6422А5-320 предназначены для работы в составе автопоезда на междугородних и международных перевозках. Все автомобили-тягачи марки МАЗ 6422А отвечают современным экологическим нормам и отличаются топливной экономичностью, высокими тяговыми качествами. Цены на седельные тягачи МАЗ 6422А, в сочетании с высокими эксплуатационными параметрами, позволяют считать грузовики МАЗ лучшими тягачами по сочетанию цена-качество. Все седельные тягачи, как и другие грузовики МАЗ 6422А комплектуются антиблокировочной системой, автономным отопителем типа «Вебасто» При использовании в качестве тягачей для буксировки полуприцепов-цистерн, автовозов, и самосвальных полуприцепов, седельные тягачи МАЗ оснащаются дополнительным оборудованием — гидрофикация, проблесковые маяки, защита топливного бака.

Для увеличения фотографии щелкните на изображение мышью.

Технические характеристики:

Сравнительная таблица модификаций автомобилей МАЗ 6422 и 6430

Модель и комплектация а/м	Колесная формула	Модель двигателя	Мощн. двиг. л.с.	кол-во передач	Модель КП	Бак, л	высота ССУ, мм	наг./ССУ, т.	Сп. место	Шины	Особенности комплектации автомобиля
6422А5-320	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 8 ст.	ЯМЗ-2381	350	1400	14,7	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А5-370-010 (020)		Бол.кабина
6422А5-322 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 8 ст.	ЯМЗ-2381	350	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А5-370-010 (020)		Бол.кабина
6422А8-320-050	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,7	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А8-360-010 (020)		Бол. кабина
6422А8-330	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,7	2	315/80R22.5	Бол.кабина
6422А8-332-050	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А9-320 (1320)-010 (020)		Бол.кабина
6422А8-332 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А8-329-011 (012)		Бол.кабина
6430А5-320-010	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239-02	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-320-020	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239-02	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-370-010	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 12 ст.	12JS200TA	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-370-020	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 12 ст.	12JS200TA	500	1250	16	1	315/80R22.5	Кабина короткая с низкой крышей, с 1 сп.местом; подвеска кабины пневматическая
6430А8-320-012	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239	500	1380	16	1	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А8-329-011 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239	500	1350	16	1	315/80R22.5	Кабина короткая 6501 с низкой крышей, подрессоренная с 1сп.местом
6430А8-379-012 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТA	500	1380	16	0	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, малая; подвеска кабины пневматическая
6430А9-320-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая, рессорно-балансирная
6430А9-320-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая, пневмо подвеска
6430А9-1320-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина рестайлинговая, длинная с высокой крышей, с 2 сп. Местами, рессорно-балансирная подвеска
6430А9-1320-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина рестайлинговая, длинная с высокой крышей, с 2 сп. Местами, подвеска пневмо
643019-420-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
643019-420-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп. местами; подвеска кабины пневматическая

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность), кабина, фото, видео, отзывы, цена

Надежный испытанный седельный тягач МАЗ 6422 с колесной формулой 6х4 начал «трудовой путь» в прошлом веке!

Начало выпуска МАЗ 6422 – это август 1973 года. Для своего времени машина была отлично оснащена в техническом плане.

История создания МАЗ 6422 и становления насчитывает несколько этапов.

Сегодня машина, изначально предназначенная для международных перевозок, бегает по дорогам многих стран, в том числе эксплуатируется на территории постсоветского пространства.

МАЗ 64229: технические характеристики, фото, отзывы, цена, видео.

О МАЗе 5334 и его технических характеристиках читайте здесь.

Узнайте в статье о расходе топлива КамАЗ 6520.

Технические характеристики седельного тягача

Схема МАЗа тягача 6422А5-320
Грузовик МАЗ 6422 грузоподъемность, которого составляет 14700 кг, имеет стандартный дорожный просвет 260 мм. Под капотом машины установлен силовой агрегат ЯМЗ-6582(1) в зависимости от модели.

Показатели по выбросу вредных веществ в атмосферу соответствуют стандартам Евро-3. Мощность двигателя МАЗ 6422 составляет 330 л. с.

Объём дизельного агрегата с турбонаддувом составляет 12000 кубических сантиметров.

Двигатель агрегируют трансмиссией ZF 16S-151 на 16 передач механического принципа действия.

Расход топлива МАЗа 6422 на уровне 33 л. на 100 км пути. Это показатели эксплуатации на трассе. В смешанном цикле требуется на 100 км 45,5 л.

Бак седельника вмещает 500 литров солярки. Бортовая электрика авто на 24 V. Тормоза барабанного типа с раздельным пневматическим приводом. Седельный тягач может работать при температуре +450С – 400С. Детальную информацию читайте в инструкции по эксплуатации МАЗ 6422.

Таблица 1 — Технические характеристики моделей МАЗ 6422

Модель	МАЗ 6422А5-320	МАЗ 6422А5-322	МАЗ 6422А8-330	МАЗ 6422А8-332
Полная масса автомобиля, кг	24500	24500	24500	24500
Распределение полной массы
На переднюю ось, кг	6500	6500	6500	6500
На задний мост, кг	18000	18000	18000	18000
Масса снаряженного автомобиля, кг	9500	9800	9600	9900
Подвеска	рессорная
Тип кабины	большая
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Привод	задний
Трансмиссия	ZF 16S-151
Двигатель	ЯМЗ-6582 (Е-3)	ЯМЗ-6582. 10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	243 (330)	243 (330)	294 (400)	294 (400)
Коробка передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2	ЯМЗ-239
Число передач КП	8 (9)1	8 (9)1	9(12)2	9
Передаточное число ведущего моста	5,49 (4,73)1	6,59 (5,49)1	3,97	4,73
Максимальная скорость, км/ч	100	93	100	100
Топливный бак, л	350 (500)	350	500	500
Размер шин	11,00R20	12,00R20	11,00R20	12,00R20
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000	44000	52000	52000
Допустимая нагрузка на седло, кг	14700	14500	14700	14700

Модификации

Для потребителей данный седельный тягач доступен в нескольких версиях, среди которых:

МАЗ-6422.

Является базовой версией, серийное производство которой началось в 1981 году и продолжилось до 1985 года. Под кабиной установлена дизельная силовая установка;

МАЗ-64224.

Эту модификацию Минский автомобильный завод начал выпускать в 1989 году. Здесь используется дизельный двигатель марки ЯМЗ-8421, развивающий максимальную мощность на выходе в 425 лошадиных сил;

МАЗ-64221.

Представляет собой аналог предыдущей модификации. Здесь также установлен дизельный восьмицилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ-8421, максимальная мощность которого достигает отметки в 425 лошадиных сил. Модель выпускается с 1989 года;

МАЗ-642205-220.

Под кабиной данного автомобиля установлена дизельная силовая установка марки ЯМЗ-238ДЕ2, имеющая соответствие с экологическими требованиями Евро-2. Максимальная мощность этого двигателя составляет 330 лошадиных сил;

МАЗ-64226.

Для этой модели конструкторы выбрали немецкий двигатель от компании MAN. Он имеет максимальную мощность в 360 лошадиных сил. В паре с ним работает 16-ступенчатая механическая коробка передач;

МАЗ-64227.

Является доработанной версией базового тягача МАЗ-6422. Отличительной чертой является измененная передняя часть кабины. Автомобиль использует восьмицилиндровый V-образный дизельный двигатель марки ЯМЗ-238Ф, максимальная мощность которого составляет 320 лошадиных сил. Серийное производство такой модификации осуществлялось Минским автозаводом в период с 1985 по 1988 год;

МАЗ-64229.

Представляет собой улучшенную версию предыдущей модификации. Внешне обе машины одинаковы, но в данной модели используется уже двигатель марки ЯМЗ-238Д, имеющий также восемь цилиндров и максимальную мощность в 320 лошадиных сил. Серийное производство модели началось в 1987 году.

Экстерьер кабины

Кабина нынешнего седельного тягача МАЗ 6422 отличается от ранних версий. Изменения коснулись внешности машины, решётки и переднего освещения. Кабина выглядит монолитом. Ушли в прошлое гладкие и выступающие формы, популярные в середине прошлого века. Модернизировано лобовое стекло тягача. Классический, раздвоенный вариант стекла, сменился безопасным обзорным.
Нелепо смотревшийся ранее бампер заменили конструкцией с модернизированными фарами. На крыше седельного тягача теперь возвышается споллер улучшенной конструкции.

Основные модификации

Автомобили могут использоваться в составе автопоезда с прицепами самосвалами, цистернами или лесовозами. Ниже представлен краткий обзор самых востребованных на сегодня седельных тягачей МАЗ.

Серия 6430

Седельный тягач с колесной формулой 6х4, который разработан для грузоперевозок на дальние расстояния. Адаптирован для работы в сложных климатических условиях. Он эксплуатируется в составе автопоезда различного назначения.

Впервые широкой публике этот грузовик был представлен в 1997 году. В 2008 году была проведена серьезная модернизация. В результате, грузовик получил новую удобную кабину и силовые агрегаты, соответствующие нормам Евро-4.

Общая масса автомобиля составляет максимум 33,5 тонны, вес до 10,5 тонн. Для этой модификации характерна впечатляющая линейка двигателей. От отечественных ЯМЗ, до современных Cummins ISLe и Mercedes Benz.

Также следует обратить внимание на трансмиссию. Она исключительно механическая на 12 или 16 передач. Колесная формула 4х2. За счет ведущих задних колес есть блокировка дифференциалов. Максимальная скорость не превышает 85 км/ч. А расход топлива составляет около 35 литров на 100 километров пути при скорости 60 км/ч.

Штатная комплектация включает:

• гидравлический усилитель рулевого управления;
• предпусковой подогрев;
• электронную панель приборов;
• тахограф;
• подготовку для аудиосистемы;
• ABS, ASR.

Модель 5440

Грузовое шасси седельного типа с колесной формулой 4х2. Специально создано для работы на дальних расстояниях по междугородным маршрутам. Самое интересное, что шасси не имеет полного привода. Хотя седельник позиционируется, как автомобиль для дорог общего пользования в тяжелых условиях.

Впервые презентован в 1996 году, а серийное производство запущено в 1997 году. Стоит заметить, что масштабное обновление было проведено в 2008 году. В рамках этого обновления была модернизирована кабина, силовые установки и другое оборудование. Чуть позже модель получила современный облик, по привлекательности не уступающий зарубежным аналогам.

Грузоподъемность составляет 20 т. В линейке двигателей дизельные силовые агрегаты с нормами ЕВРО-2-5. Причем двигатели оснащены турбонагнетателем и современной системой впрыска Common rail.

Последняя модификация этой серии с индексом 5440М9 увидела свет в 2014 году. Из отличительных особенностей можно выделить стандарт Евро-6 и перелицованный внешний вид.

В отличие от предшественников у этой модификации двигатель Mercedes Benz и 12-ступенчатая роботизированная КПП с ведущим задним мостом. Расход снизился до 27 литров на сотню, а скорость выросла до 100 км/ч.

Представитель 6422

Седельно-сцепное устройство с компоновкой 6х4 (трехосный). Машина предназначена для транспортировки грузов в составе автопоезда по международным маршрутам. Хочется отметить, что первые модели этой серии пришли на смену устаревшей легенды МАЗ 500.

Это, пожалуй, узнаваемый грузовик на постсоветском пространстве. Несмотря на то, что автомобиль разрабатывался еще в 60-х, серийное производство было запущено в середине 80-х. За 30 лет истории машину неоднократно модернизировали и меняли внешний облик.

Грузоподъемность составляет не более 15 тонн, при собственном весе 10 тонн. Линейка двигателей скромная и включает только отечественные ЯМЗ. Двигатели отличаются стандартами экологической безопасности и мощностью. Трансмиссия только механическая 9-и или 12-ступенчатая.

Авто с индексом 6425

Полноприводный седельный вариант 6х6 (колесная формула). Он сконструирован для транспортировки грузов по общественным дорогам и в условиях бездорожья. Для этого грузовика характерна крепкая конструкция с хорошей проходимостью в разных условиях.

Что касается возникновения, то работа над проектированием началась еще в 80-х годах. Однако, до конвейера модель добралась только в 1991 году. За столько лет производства этот представитель неоднократно подвергался доработкам в плане технической части. Даже сейчас он пользуется спросом, причем как в военной, так и в гражданской сфере.

Экстерьер мало чем отличается от привычного облика МАЗ тягач начала 90-х годов. Внутри салона интерьер такой же, как и в гражданской модификации с индексом 6422. Понять внешне, что это полноприводный механизм, можно по следующим особенностям:

• высокому клиренсу;
• характерным колесам;
• весу в 12 тонн.

Устройство кабины

Кабина МАЗа 6422 претерпела такие изменения:

1. Установлен травмобезопасный руль.
2. Кресло теперь регулируется по высоте и наклону.
3. Для сменщиков зона отдыха оборудована двумя спальниками.
4. Рычаги управления находятся в пределах досягаемости, что снижает утомляемость во время движения.

МАЗ 54323: технические характеристики, схема электрооборудования, кабина, редуктор заднего моста, фото, видео.

Технические показатели КамАЗа 54115 тут.

О КамАЗе 5410 можно узнать прочитав эту статью.

История появления

На базе бортового грузовика было налажено производство самосвала грузоподъемностью 7,2 тонны, магистральных седельных тягачей МАЗ-5429, оснащенных трехместной кабиной со спальным местом для водителя. Позже на базе МАЗ-5335 стали выпускать также полноприводные лесовозы МАЗ-509А и самосвальные полуприцепы МАЗ-5430.

Поле модернизации бортовой грузовик, получивший индекс МАЗ-53352 стал оснащаться новым дизельным силовым агрегатом ЯМЗ-238Е мощностью 256 лошадей и новой синхронизированной восьмиступенчатой механической КПП. Грузоподъемность модернизированной версии была доведена до 8,5 тонн. На шасси модернизированного бортового грузовика был создан и седельный тягач для применения в составе автопоездов массой до 33 тонн.

Ко времени очередной модернизации стали вырисовываться контуры моделей нового семейства, основанного на более совершенных дизельных силовых агрегатах мощностью от 280 до 360 лошадиных сил, 2-диапазонных восьмиступенчатых КПП и откидываемых кабинах. Новое семейство МАЗов комплектовалось как короткими, так и удлиненными кабинами с местом отдыха для водителя. Среди модификаций присутствовали двух- и трехосные бортовые грузовики МАЗ-5336, МАЗ-6301 и МАЗ -6302. Помимо бортовых грузовиков семейство было расширено за счет нескольких модификаций седельных тягачей, первым из которых был появившийся в 1978 году МАЗ-6422, более известный как «СуперМАЗ».

Отзывы владельцев и пользователей

Водители со стажем знают современные модели и помнят первые машины. Хорошо отзываются о линейке МАЗ. Установка комфортных спальных мест и повышение обзорности лобового стекла повысили работоспособность водителей, что в свою очередь, положительно сказалось на безопасности движения.

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и углу наклона удобно лежит в руке, отмечают водители. Силовой агрегат тянет гружёный седельный тягач и прицеп, без напряжения. В ремонте машина не создает проблем. Запасные части есть всегда в наличии, говорят старожилы.

Кабина

Над двигателем установлена цельнометаллическая бескапотная кабина. В отличие от предшественников МАЗ-6422 обладает действительно новым внешним видом. Если ранее в дизайне наблюдались округленные формы, то с приходом данного семейства они сменились прямыми. Кроме этого были изменены и другие элементы, как например, фары головного освещения и радиаторная решетка.

Лобовое стекло на предшественниках состояло из двух частей, а посередине имело перегородку. От такого решения конструкторы отказались и установили на новую модель цельное панорамное стекло, что положительно отразилось на обзорности с рабочего места водителя. Вместо громоздкого противоударного бампера, имеющегося также на предшествующих автомобилях, был применен обновленный вариант, в котором разместили основной блок фар. Кроме этого обновился и спойлер, устанавливаемый на крыше.

Внутреннее пространство кабины изменилось также в лучшую сторону. Одной из отличительных особенностей данного семейства является то, что теперь губок установлен на рулевом колесе, когда ранее он был представлен специальным шнуром. Для водительского сидения применили амортизаторы, сглаживающие вибрации и тряску при передвижении по дорожным неровностям. Помимо этого в сидении присутствует несколько регулировок, включая длину, высоту, угол наклона спинки, ну и вес водителя. У задней стенки кабины установлено два спальных места, позволяющих водителю и пассажиру отдохнуть в свободное от дороги время. Также оба спальника имеют ремни безопасности.

Еще стоит отметить, что МАЗ-6422 был оснащен действительно передовым для того времени электрооборудованием, а именно:

1. Тахографом;
2. Спидометром;
3. Магнитолой;
4. Датчиком давления в тормозном контуре.

Поскольку вся конструкция кабины располагается над силовым агрегатом, то для доступа к нему при техобслуживании и ремонте был установлен специальный гидравлический цилиндр, имеющий ручной привод гидронасоса. Он позволяет откинуть всю кабину вперед.

Купить тягач МАЗ 64229

, тягач МАЗ 64229 б/у

АСТРА

HD

HD7

БЕРЛИЕТ БМС

Тугра

Тугра 1846

ШАРЛАТ

ТД 225

ДЭУ ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

Дунфэн

ДФЛ

ЕРФ

ЕС

ЕС11 ЕСХ

ФАУН

ТА

ТА 50

ФИАТ ФОДЕН

Alpha S-серия

S106

ФОРД

Грузовая серия L

L9000

ФРЕЙТЛАЙНЕР

FL

FL112 FLD

Ford Trucks GINAF GMC GOUPIL

Серия G

G3

Хино

700

ХОВО

Серия A

A7

ZZ

ZZ4257 ZZ4327

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4300

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65

ЕвроКарго

ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго ML

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 400 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 480

Евротех

Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 260 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260

Stralis

Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Trakker

Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

ЕЛЧ КАМАГ КАМАЗ

5490

КЕНВОРТ

C-серия

C500

Серия T

T800

W-серия

W900

КрАЗ

258 В

ЛИАЗ

110 серия

ЛИНДЭ

Серия P

P 60

МАК

CH

CH 613

Серия F

F700

Пиннакл

МАФИ

МТ

МТ25

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A Серия F

F90

L-series NL series TGA

TGA 18. 310 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 ТГА 35.480

8.220 8.250 10.240 12.210 12.240 12.250

TGM TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.420 TGS 18.440 TGS 18.460 TGS 18.470 TGS 18.480 TGS 19.440 TGS 24.440 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.480

TGX

TGX 18. 400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 18.580 TGX 18.640 TGX 18.680 TGX 19.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX

МАЗ

5440 64229

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1853 Actros 1942 Actros 1943 Actros 1945 Actros 2040 Actros 2041 Actros 2044 Actros 2046 Actros 2445 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2555 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2660 Actros 3340 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3355 Actros 3360 Actros 414 1 Актрос 4151 Актрос 4155 Актрос 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 1943 Arocs 2545 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3251 Arocs 3343 Arocs 3345

Atego

Atego 824 Atego 1024 Atego 1222 Atego 1224 Atego 1324 Atego 1524 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2533 Axor 2543

CapaCity Econic MB SK

SK 1748 SK 1820 SK 1834 SK 1838 SK 1929 SK 1935 SK 1944 SK 2538 SK 2544 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 412 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906

Варио Зетрос

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер FE

Серия D

МОЛ Опель

Мовано

Мовано 2. 3

Ошкош ПЕЖО

Боксер

РЕНО

Серия G

G260 G340

Керакс

Керакс 400 Керакс 420 Керакс 440

Magnum

Magnum 400 Magnum 420 Magnum 430 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 470 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE

Основной

Основной 385

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Master Midlum

Midlum 210 Midlum 220 Midlum 250

Премиум

Премиум 300 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

РОКИНГЕР SCANIA

Серия G

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L114 L124

Серия P

P93 P94 P114 P124 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R114 R124 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T114 T124 T144 T164

Шакман Шакман Шэньси

Серия F

F3000

SX

SX 4255

СИНОТРУК СИСУ

Серия E TR

TR160

СТЕЙР

19S 1491

ЕЩЕ

Серия R

R08

ТАТРА

815 T-серия

T158 T815

ТЕРБЕРГ

РТ YT

YT180 YT182 YT220 YT222

УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25

F12 400 ФЭ

ФЭ 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия L Серия N

N12

Серия S VNL

БЕЛЫЙ GMC

Показать все

Тягач МАЗ 64229, Купить тягач МАЗ 64229 б/у

АСТРА

HD

HD7

БЕРЛИЕТ БМС

Тугра

Тугра 1846

ШАРЛАТ

ТД 225

ДЭУ ДАФ

CF

CF 65 CF 75 CF 85

ЛФ

ЛФ 45

XF

XF 95 XF 105 XF 106 XF 460

Дунфэн

ДФЛ

ЕРФ

ЕС

ЕС11 ЕСХ

ФАУН

ТА

ТА 50

ФИАТ ФОДЕН

Альфа S-серия

S106

ФОРД

Грузовая серия L

L9000

ФРЕЙТЛАЙНЕР

FL

FL112 FLD

Ford Trucks GINAF GMC GOUPIL

Серия G

G3

Хино

700

ХОВО

Серия A

A7

ЗЗ

ZZ4257 ZZ4327

МЕЖДУНАРОДНЫЙ

4300

IVECO

Ежедневно

Ежедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65

ЕвроКарго

ЕвроКарго 75 ЕвроКарго 90 ЕвроКарго 120 ЕвроКарго ML

EuroStar

EuroStar 380 EuroStar 400 EuroStar 420 EuroStar 430 EuroStar 440 EuroStar 480

Евротех

Евротех 440

Евротраккер

Евротраккер 260 Евротраккер 720

Магирус

Магирус 260

Stralis

Stralis 360 Stralis 400 Stralis 420 Stralis 430 Stralis 440 Stralis 450 Stralis 460 Stralis 480 Stralis 500 Stralis 540 Stralis 560 Stralis 570

Trakker

Trakker 410 Trakker 420 Trakker 440 Trakker 480 Trakker 500 Trakker 720

Турбостар

Турбостар 190

ЕЛЧ КАМАГ КАМАЗ

5490

КЕНВОРТ

C-серия

C500

Серия T

T800

Серия W

W900

КрАЗ

258 В

ЛИАЗ

110 серия

ЛИНДЭ

Серия P

P 60

МАК

CH

CH 613

Серия F

F700

Пиннакл

МАФИ

МТ

МТ25

МАГИРУС-ДОЙЦ МУЖЧИНА

Серия A Серия F

Ф90

L-series NL series TGA

TGA 18. 310 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.400 TGA 18.410 TGA 18.413 TGA 18.430 TGA 18.440 TGA 18.460 TGA 18.463 TGA 18.480 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.460 TGA 26.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.440 TGA 33.480 ТГА 35.480

8.220 8.250 10.240 12.210 12.240 12.250

TGM TGS

TGS 18.320 TGS 18.360 TGS 18.400 TGS 18.420 TGS 18.440 TGS 18.460 TGS 18.470 TGS 18.480 TGS 19.440 TGS 24.440 TGS 26.400 TGS 26.440 TGS 26.470 TGS 26.480 TGS 26.500 TGS 26.540 TGS 33.440 TGS 33.480 TGS 35.480

TGX

TGX 18. 400 TGX 18.440 TGX 18.460 TGX 18.470 TGX 18.480 TGX 18.500 TGX 18.510 TGX 18.540 TGX 18.560 TGX 18.580 TGX 18.640 TGX 18.680 TGX 19.440 TGX 24.400 TGX 24.440 TGX 26.400 TGX 26.440 TGX 26.460 TGX 26.480 TGX 26.500 TGX 26.540 TGX 26.560 TGX 26.580 TGX

МАЗ

5440 64229

МЕРСЕДЕС-БЕНЗ

Actros

Actros 1831 Actros 1832 Actros 1836 Actros 1840 Actros 1841 Actros 1842 Actros 1843 Actros 1844 Actros 1845 Actros 1846 Actros 1848 Actros 1851 Actros 1853 Actros 1942 Actros 1943 Actros 1945 Actros 2040 Actros 2041 Actros 2044 Actros 2046 Actros 2445 Actros 2542 Actros 2543 Actros 2544 Actros 2545 Actros 2546 Actros 2548 Actros 2551 Actros 2553 Actros 2555 Actros 2640 Actros 2641 Actros 2643 Actros 2644 Actros 2646 Actros 2648 Actros 2651 Actros 2655 Actros 2658 Actros 2660 Actros 3340 Actros 3346 Actros 3348 Actros 3351 Actros 3355 Actros 3360 Actros 414 1 Актрос 4151 Актрос 4155 Актрос 4160

Antos Arocs

Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 1943 Arocs 2545 Arocs 2643 Arocs 2645 Arocs 3251 Arocs 3343 Arocs 3345

Atego

Atego 824 Atego 1024 Atego 1222 Atego 1224 Atego 1324 Atego 1524 Atego 1828 Atego 2628

Axor

Axor 1833 Axor 1835 Axor 1836 Axor 1840 Axor 1843 Axor 2533 Axor 2543

CapaCity Econic MB SK

SK 1748 SK 1820 SK 1834 SK 1838 SK 1929 SK 1935 SK 1944 SK 2538 SK 2544 SK 2635 SK 2638 SK 2644 SK 2650

Спринтер

Спринтер 313 Спринтер 316 Спринтер 318 Спринтер 412 Спринтер 518 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906

Варио Зетрос

МИЦУБИСИ

Кантер

Кантер FE

Серия D

МОЛ Опель

Мовано

Мовано 2. 3

Ошкош ПЕЖО

Боксер

РЕНО

Серия G

G260 G340

Керакс

Керакс 400 Керакс 420 Керакс 440

Magnum

Magnum 400 Magnum 420 Magnum 430 Magnum 440 Magnum 460 Magnum 470 Magnum 480 Magnum 500 Magnum 520 Magnum AE

Основной

Основной 385

Менеджер Mascott

Mascott 150 Mascott 160

Master Midlum

Midlum 210 Midlum 220 Midlum 250

Премиум

Премиум 300 Премиум 320 Премиум 330 Премиум 340 Премиум 370 Премиум 380 Премиум 385 Премиум 400 Премиум 410 Премиум 420 Премиум 430 Премиум 440 Премиум 450 Премиум 460 Премиум Lander

Серия T

T430 T440 T460 T480 T520

РОКИНГЕР SCANIA

Серия G

G320 G340 G360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490

K-серия L-серия

L114 L124

Серия P

P93 P94 P114 P124 P280 P310 P320 P340 P360 P370 P380 P410 P420 P440 P450

Серия R

R113 R114 R124 R143 R144 R164 R380 R400 R410 R420 R440 R450 R470 R480 R490 R500 R520 R560 R580 R620 R650 R730

Серия T

T114 T124 T144 T164

Шакман Шакман Шэньси

Серия F

F3000

SX

SX 4255

СИНОТРУК СИСУ

Серия E TR

TR160

СТЕЙР

19S 1491

ЕЩЕ

Серия R

R08

ТАТРА

815 T-серия

T158 T815

ТЕРБЕРГ

РТ YT

YT180 YT182 YT220 YT222

УРАЛ ФОЛЬКСВАГЕН

Crafter

Crafter 2. 0 TDI Crafter 2.5 Crafter 35

ЛТ

ЛТ 46

ВОЛЬВО

Серия A

A25

F12 400 ФЭ

ФЭ 320

FH

Fh5 460 Fh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 520 FH 540 FH 750

FL

FL6 FL7 FL10 FL12

FM

FM7 FM9 FM11 FM12 FM13 FM 330 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 450 FM 460 FM 480 FM 500

FMX

FMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540

Серия L Серия N

N12

Серия S VNL

БЕЛЫЙ GMC

Показать все

характеристики, фото и список достоинств

Когда речь идет о действительно тяжелых вещах, стоит вспомнить МАЗ 64229. Тягач таких габаритов и комплектации просто не может остаться в стороне. Его преимущества – большая мощность, надежность, дешевизна и хорошая отдача. Вот критерии успеха, которые, к счастью, МАЗ 64229обладает. Этот трактор уже давно обзавелся почитателями, славой и добрым именем. Все это не случайно. Автомобиль может при правильной эксплуатации прожить долгую и насыщенную жизнь и не раз подтвердить свой высокий статус короля тягачей.

Краткий экскурс в историю

Минский автомобильный завод верен своим принципам: качество, надежность, долговечность. Это влияет на машины. МАЗ 64229 впервые сошел с конвейера в 1987 году и по сей день не перестает выпускаться. Это говорит о достойном качестве и конкурентоспособности грузовика.

Ведь не каждый сможет так долго удерживать лидирующие позиции. Конечно, некоторые доработки со стороны конструкторов были. Но они в основном относились к тракторному двигателю. После нескольких изменений он стал мощнее и экономичнее.

Область применения

Каждому свое — это правило распространяется на автомобили. Итак, для чего нужен этот трактор? МАЗ 64229 способен осуществлять междугородние перевозки. Однако в городе он чувствует себя хорошо. Конечно, большие габариты сказываются на комфорте, но это не существенная помеха.

Теперь другой вопрос: что перевозить? МАЗ 64229 — типичный тягач.

Этот вид многофункционален. Что его зацепит, то ему и повезет. Это «что» может быть чем угодно. МАЗ 64229 способен тянуть за собой автоцистерны, спецустановки, платформы, рефрижераторы, кузова и многое другое, на этом список не заканчивается. Соответственно, для каждого типа прицепа свой продукт. Топливо, жидкость, оборудование, грузовые материалы, продукты и так далее. МАЗ на многое способен, поэтому его уважают.

Плюсы грузовика

О плюсах можно говорить долго. Качество, надежность и удобство обслуживания – главные козыри этой модели. Также относительно небольшой расход топлива. Поэтому экономичность тоже можно отнести к достоинствам МАЗа. Но топливо — не единственный фактор расходов.

Большую роль играет начальная стоимость, которая, кстати, не превышает трех миллионов рублей. Детали, ремонт, запчасти тоже нельзя оставить без внимания. Дешевый ремонт еще никто не отменял. В общем МАЗ 64229это замечательный грузовик, который оправдывает его покупку.

Недостатки грузовика

Ничто не может быть совершенным, даже данный трактор. Как его не похвалить, но у него есть критический узел. Электропроводка – вот злейший враг тягача МАЗ 64229. Электропроводка автомобиля довольно часто, особенно в сложных ситуациях (перегрузка, сильный мороз), выходит из строя. Поэтому перед каждым серьезным выездом стоит «залезть под капот», проведя поверхностный анализ специальными приборами. Из вышесказанного можно сделать вывод: каждый водитель МАЗ обязан разбираться в электрических схемах грузового автомобиля, иметь при себе инструкцию и ремкомплект.

Без этого поломка в какой-нибудь глуши может навсегда сбить график маршрута перевозки.

МАЗ 64229 — фото расскажет о многом

Что еще следует отметить, так это внешний вид данного грузового автомобиля. Он ясен, лаконичен и сдержан. Именно этого и хочу увидеть этот герой. Квадратная кабина имеет несколько вариантов цветовых решений, которые уже считаются классическими для продукции концерна МАЗ. Синий, белый, красный и даже оранжевый: выбор на любителя. Что касается характерных черт. Просто невозможно не узнать крупную квадратную решетку радиатора. У многих других моделей она хромированная, но МАЗ 64229(фото подтвердит) Довольствуется только скудной черной решеткой радиатора.

Ниже виден массивный железный бампер. Помимо своих прямых обязанностей, связанных с поддержанием безопасности, он выполняет еще и функцию освещения, ведь фары расположены на бампере. Квадратные зажигалки расположены ровно по бокам. Нельзя не сказать и о зеркале заднего вида. Это достаточно крупные объекты, которые экспонируются в разные стороны. На первый взгляд он не очень привлекательный, но многофункциональный. Такое «изогнутое» расположение способствует уменьшению «слепой» зоны, которая среди грузовых автомобилей славится своей большой площадью.

Кабина: интерьер, отделка, модули

Характеристика МАЗ 64229 просто не может не включать в себя такой важный объект, как кабина. Ведь от этого зависит удобство водителя и пассажиров. Интерьер трактора ничем особым не выделяется: скудная дешевая тканевая обивка, примитивные, но удобные кресла. Кроме того, при всем этом в кабине есть две кровати, на которых отдыхают водители. Кстати, у МАЗ 64229 есть одна приятная особенность – панорамное остекление. Там, где конкуренты МАЗ производят два отдельных лобовых стекла, 64229предлагает собственный дизайн. Перед водителем открывается большое пространство спереди и по бокам. А это немаловажно в городских условиях.

МАЗ 64229 — технические характеристики

МАЗ уже давно хвалится своей силой и мощью. Виновником был двигатель слуха. Восьмицилиндровый бензиновый двигатель имеет систему турбонаддува. Это гордость тягача МАЗ 64229. Технические характеристики силового агрегата благодаря ему вырастают на солидный десяток процентов. Ну жрет этот трактор много. Он потребляет сорок два литра бензина на сто километров. Эти данные могут меняться как в зависимости от загрузки самого трактора, так и в зависимости от состояния трассы.

характеристики, фото и список достоинств

Когда речь идет о действительно тяжелых вещах, стоит вспомнить МАЗ 64229. Тягач таких размеров и комплектаций просто не может остаться в стороне. Его преимуществами являются высокая мощность, надежность, низкая стоимость и хорошая отдача. Вот критерии успеха, к счастью, и у МАЗ 64229. Этот тягач за весь свой срок уже успел купить поклонников, славу и доброе имя. Все это нехорошо. Автомобиль при правильной эксплуатации может прожить долгую и насыщенную жизнь, и не раз подтвердить свой высокий статус царя трактора.

Небольшой экскурс в историю

Минский автомобильный завод верен своим принципам: качество, надежность, долговечность. Это влияет на обе машины. МАЗ 64229 впервые сошел с конвейера в 1987 году и по сей день не перестает выпускаться. Это говорит о достойном качестве и конкурентоспособности грузовика.

Ведь не каждый может так долго удерживать лидирующие позиции. Конечно, некоторые доработки у конструкторов были. Но они в основном касались двигателя трактора. После нескольких изменений он стал мощнее и экономичнее.

Usal Scope

Каждому свое — это правило распространяется на автомобили. Так для чего же предназначен этот трактор? МАЗ 64229 способен производить междугородние перевозки. Однако в городе он чувствует себя хорошо. Конечно, большие размеры сказываются на комфорте, но это не является существенным препятствием.

Теперь другой вопрос: что перевозить? МАЗ 64229 — типичный тягач.

Этот вид характеризуется многофункциональностью. Что он к нему ездил, ему повезло. Это «это» может быть что угодно. МАЗ 64229способен тянуть автоцистерны, спецустановки, платформы, рефрижераторы, кузова, кузова и многое другое, список не возводить. Соответственно, свой продукт закрепляется за каждым типом прицепа. Топливо, жидкость, инструмент, грузовые материалы, продукты и так далее. МАЗ на многое способен, поэтому его уважают.

Плюсы грузовика

Можно поговорить о плюсах. Качество, надежность и работоспособность – козыри этой модели. Также относительно небольшой расход топлива. Поэтому экономичность тоже можно отнести к достоинствам Маза. Но топливо — не единственный фактор текучести.

Большую роль играет начальная стоимость, которая, кстати, не превышает трех миллионов рублей. Детали, ремонт, запчасти тоже можно не учитывать. Дешевый ремонт никто не отменял. В общем, МАЗ 64229 — замечательный грузовик, который оправдывает вашу покупку.

Минусы грузовика

Ничто не может быть идеальным, даже этот трактор. Как ни тяжело хвалить, а в нем есть критический узел. Электропроводка – вот злейший враг тягача МАЗ 64229. Электросхема автомобиля довольно часто, особенно в сложных ситуациях (перегрузка, сильный мороз), дает сбой. Поэтому перед каждым серьезным выездом стоит «залезть под капот», сделать поверхностный анализ специальными приборами. Из вышесказанного можно сделать вывод: каждый водитель Маз обязан разбираться в электрических схемах грузовика, иметь при себе инструкцию и ремкомплект.

Без этого поломка в какой-нибудь глуши может надолго сбить график маршрута перевозки.

МАЗ 64229 — фото расскажет о многом

Что еще следует отметить, так это внешний вид этой грузовой техники. Это розарий, лаконичный и сдержанный. Именно таким я хочу видеть этого героя. Квадратная кабина имеет несколько цветовых решений, которые уже считаются классическими для продукции концерна МАЗ. Синий, белый, красный и даже оранжевый: выбор любителя. Что касается характерных черт. Не знать большего просто невозможно, половина квадратной решетки радиатора. У многих других моделей она хромированная, но МАЗ 64229(фото докажут) довольствуется лишь скудной черной решеткой радиатора.

Ниже виден массивный железный бампер. Помимо своих прямых обязанностей, связанных с обеспечением безопасности, он выполняет еще и функцию освещения, ведь фары расположены на бампере. Квадратные осветители точно расположены по бокам. Нельзя не сказать и о зеркале заднего вида. Это довольно крупные объекты, которые экспонируются в разные стороны. На первый взгляд он не очень привлекательный, но многофункциональный. Такая компоновка «CROVE» способствует уменьшению «слепой» зоны, которая среди грузовых автомобилей славится своей большой площадью.

Кабина: салон, отделка, модули

В характеристику МАЗ 64229 просто не может не входить такой важный объект, как кабина. Ведь от нее зависит удобство водителя и пассажиров. В салоне трактора нет ничего особенного. Кроме того, при всем этом в кабине есть две кровати, на которых отдыхают водители. Кстати, у МАЗ 64229 есть одна приятная особенность – панорамное остекление. Там, где МАЗ делает два отдельных лобовых стекла, 64229 предлагает свой дизайн. Перед водителем открывается большое пространство спереди и по бокам. А это немаловажно в городских условиях.

МАЗ 64229 — Технические характеристики

МАЗ давно уже может похвастаться своей силой и мощью. Двигатель стал подопытным. Восьмицилиндровый бензиновый двигатель имеет систему турбонаддува. Это гордость тягача МАЗ 64229. Технические характеристики силового агрегата благодаря ему вырастают на солидный десяток процентов. Ну много жрет этот трактор. На сто километров пути расходует сорок два литра бензина. Эти данные могут меняться как в зависимости от загрузки самого трактора, так и в зависимости от состояния гусеницы.

МАЗ 64229: характеристика, фотография и список дополнительных возможностей

Când vine vorba de lucruri foarte grele, заслуга в сравнении с MAZ 64229. Un Tractor de astfel de Dimensiuni și configuranus la parteimpluți Pur. Avantajele продажа sunt puterea mare, fiabilitatea, costul scăzut și Performanțele Bune. Aici sunt criteriile de succes, care, din fericire, а.е. МАЗ 64229. Acest трактора câștigat deja fani, faima și un nume bun pentru întreaga sa perioadă de lansare. Toate acestea nu sunt un авария. O maşină cu о funcționare adecvată poate trăi о viață lungă și bogată și mai mult decât о dată confirmă statutul său înalt де rege аль vehiculelor де remorcare.

O miă istorie

Минский Автомобильный Завод Надежный принцип продажи: калитат, фиабилитат, дурабилитат. Ea afectează машина. МАЗ 64229 venit prima dată pe linia de asamblare în 1987 și până în present nu a încetat să mai fie produsă. Aceasta indică o calitate și o competitivitate decă camionului.

La urma urmei, nu toată lumea va putea să dețină poziția de lider de atâta vreme. Desigur, а.е. существующий один модифицируемый дизайнерский проект. Însă ele se refereau, în general, la motorul trafficului. După câteva schimbări, devenit mai puternic și mai economic.

Domeniul de aplicare

Fiecare propria — această regulă se aplika mașinilor. Deci, pentru ce este acest трактор? МАЗ 64229 предназначен для междугородних перевозок. Cu toate acestea, el se simte bine în oraș. Desigur, dimensiunile mari afectează confortul, dar acest lucru nu reprezintă un obstacol semnificativ.

Acum o altă întrebare: ce să transportați? МАЗ 64229 является типичным тягачом.

Многофункциональный вид Aceast. Ce este atașat la el, atunci este norocos. Acest «ce» poate fi orice. МАЗ 64229poate trage cisterne, instalații speciale, platforme, carcase frigorifice, corpuri și multe altele, lista nu se termină acolo. În consecință, pentru fiecare tip de remorcă i se atribuie un produs propriu. Combustibil, lichid, toolsație, materiale de marfă, produse și aa mai leave. МАЗ Эсте Capabil де мульт, деси Эсте уважать.

Camioane pluse

Profesorii pot vorbi mult timp. Calitatea, fiabilitatea și întreținerea — модель acestea sunt atuurile acestui. De asemenea, un consum relativ redus de combustibil. Prin urmare, profitabilitatea poate fi, de asemenea, атрибуты plusurilor MAZ. Dar combustibilul nu este singurul factor de consum.

Costul inițial, care, apropo, nu depăşește trei milioane de ruble, joacă un rol Important. Părțile, reparațiile, piesele nu pot fi игнорировать. Reparația ieftină nu a fost anulată. В целом, МАЗ 64229 обладает отличными эксплуатационными характеристиками, оправдывающими повышенную осторожность.

Contra camionului

Nimic nu poate fi perfect, chiar și un tractor dat. Cum să nu-l laude și un nod критик. Cablajul electric este cel mai puternic inamic al MAZ 64229. Circuitul electric al unei mașini destul de des, mai ales în situații dificile (supraîncărcare, ingheț sever), eșuează. Prin urmare, înaintea fiecărei plecări Serioase Merită să se «târască sub capotă», făcând o analiză поверхностный cu dispozitive speciale. Din cele de mai sus putem concluziona: fiecare Ùofer al MAZ este obligat să înțeleagă Schemeelectrice ale camionului, să le transferă cu instrucțiuni și un kit de reparații.

Fără acest lucru, или pauză în unele săbăticie poate să înlăture постоянная программа транспорта.

МАЗ 64229 — фотография с большим количеством

Ceea CE заслуживают внимания, как внешний вид acestui camion. El este clar, concis și restrâns. Așa și vreau să văd acest erou. Cabina pătrată может иметь несколько вариантов цветового решения, уход за солнцем, бережное отношение к классу pentru produsele MAZ. Albastru, alb, roșu și chiar portocaliu: alegere pentru amatori. În ceea ce privește caracteristicile. Este Pur și simplu imposibil să nu recunosti или grilă mare, jumătate Cubaă, pătrată. На нескольких старых моделях, таких как МАЗ 64229(фотографии dovedește) Эсте mulțumită doar cu о grila neagră.

Mai jos puteți vedea masivul barei de protecție din fier. Кроме того, ответственный за продажу прямой легат управления безопасности, эль-Индеплинесте и функция освещения, deoarece se află pe bara de protecție a farurilor. Iluminatoarele pătrunde Sunt Situate Точно пе Латури. Nu putem spune despre oglinzi. Acestea sunt obiecte destul de mari care sunt amplasate în direcții diferite. La prima vedere, nu foarte atractivă, dar multifuncțională. Această locație «strâmbă» ajută la Reducerea Zonei «Orb», Care Este renumită printre camioane pentru zona sa mare.

Кабина: интерьер, декор, модуль

Характеристика МАЗ 64229, которая включает в себя простое обустройство салона. La urma urmei, depinde де confortul șoferului și pasagerilor. Внутренний тракторулуй ню iese în evidență pentru ceva special: tapițerie ieftină din țesături ieftine, scaune примитивный, дар удобный. Вдобавок, pentru toate acestea, există două dane în cab, pe care conducătorii auto se odihnesc. К слову, МАЗ 64229 имеет характеристики кузова — панорамный вид. Консульский сбор MAZ fac două parbrize отдельный, 64229предлагаем собственный дизайн. Înainte ca șoferul să deschidă un spațiu mare în față și în lateral. Это важно в среднем городе.

Спецификация техники МАЗ 64229

МАЗ и первый многократный timp lăudat pentru puterea și puterea sa. Виноватул и быстрый моторул. Motorul pe benzină cu opt cilindri являются системой турбокомпрессора. Aceasta este mandria modelului MAZ 64229. Техническая характеристика але unității de putere, datorită ei, cresc cu o valoare semnificativă de zece la sută. Păi, acest трактор mănâncă foarte mult. Pentru о sută де километр эль folosește patruzeci și doi де литри де benzină. Aceste финиковый горшок вариа, в функции де sarcina tractorului însusi și в funcție де starea drumului.

Тест-драйв БАЗ-6402, трактор Triacf C-400

Президент объявил частичную мобилизацию в России

26 марта 2016

46

Военная кафедра вуза, где я учился, готовила командиров для расчета зенитно-ракетного комплекса С-300. Электронику командного пункта мы изучили на действующем тренажере-тренажере, а для демонстрации реальной системы ПВО нас устроили на экскурсию по воинской части. Нынешний командный пункт С-300 оказался очень похож на макет и особого интереса не вызывал, так что будущим стоковым лейтенантам вскоре стало скучно. Тогда офицер, сопровождавший группу, выступил с беспроигрышным аргументом: вывел группу на позицию, где располагались транспортные средства — тягачи МАЗ с прицепами, на которых располагались пусковые установки зенитных ракет. После гордой демонстрации звука двигателя никто не устоял перед обаянием гигантской машины, и польщенный офицер принялся отвечать на вопросы заинтересованных студентов.

— Сколько он весит?
— Более тридцати тонн.
— Много ли вы едите топлива?
— Сто [литров] на сто [километров] (слушатели почтительно замолчали).
— И какую скорость он развивает?
— По дороге 80 км/ч, в лесу — 40.
— А деревья?
— И это с учетом деревьев.

И вот спустя 25 лет после этого ответа, ставшего крылатым выражением в нашей группе, у меня наконец-то появилась возможность прокатиться на транспортной машине, правда уже более новой С-400 комплекса Триумф — тягача Брянского автозавода БАЗ -6402.

В кабине сразу понимаешь, что это военная машина. Тусклый черный пластик и окрашенный в армейский серый цвет корпус радиостанции угнетают. Но кресло намного удобнее, чем вы ожидаете — регулируемое и амортизационное. А системе очистки воздуха позавидует любой водитель, стоявший в пробке рядом с дымящим КамАЗом: БАЗ оснащен фильтрующей установкой ФВУА-100А, защищающей экипаж от химического, радиоактивного или бактериологического заражения и создающей небольшое избыточное давление в кабине. . И там есть люк. Правда, не стеклянный и не прямоугольный, а круглый.

На торпеде — схема переключения передач. Их девять – пять в низшем диапазоне (1 − 5), четыре в высшем (6 − 9) и наоборот. Проверяю, что рычаг в нейтральном положении, завожу двигатель. В салоне быстро становится тепло, что при легком морозце на улице совсем не лишнее. На правом сиденье инструктор — старший лейтенант Иван Заварзин, командир взвода стартовой батареи ЗРК С-400: «Сцепление долго не держать». Следуя совету, я быстро отпускаю сцепление — и машина трогается, благодаря мощному дизелю, почти не нажимая на педаль газа.

Подойдя к повороту, успеваю переключиться на третью. «Не забывайте, что передние колеса находятся в паре метров за моей спиной», — говорит мой инструктор. — А сзади есть пусковая установка. Когда кабина уже проходит апекс, начинаю крутить руль и аккуратно вписываться в габариты трассы. «К газу, к газу!» — скомандовал Иван: в повороте чуть ослабил давление на педаль акселератора, и машина затормозила. Странно, мне показалось, что инерция 35-тонного трактора будет справедливой. Все становится понятно, когда я, завершив круг и излишне резко сбросив скорость (тормоза очень острые), наконец подъезжаю к стоянке и осматриваю машину снаружи. Получается, что колеса полуприцепа опущены. «При движении по песчаной местности для улучшения ходовых качеств снижалось давление в шинах, — поясняет Иван. «Колеса трактора оснащены системой автоподкачки, а давление в шинах можно быстро отрегулировать».

Экипаж боевой машины

Экипаж транспортной машины состоит из двух человек: механика-водителя и водителя-оператора пусковой установки. Работа водителя заканчивается, когда машина доезжает до места, и далее основная роль переходит к оператору. «Его рабочее место находится снаружи, где расположены пульты управления гидродомкратами пусковой установки и гидроцилиндрами пусковой установки, — поясняет исполняющий обязанности командира пусковой батареи старший лейтенант Кирилл Гарзеев. Для питания этих систем в полевых условиях используется генератор с приводом от трактора с дизельным двигателем. А вот работу пусковой установки после развертывания обеспечивает другая система питания — смонтированная на прицепе ГТА газотурбинная установка. После приведения установки в рабочее (вертикальное) положение требуется соединение с командным пунктом ЗРК (по кабелю или по радиоканалу). Общее время развертывания пусковой установки «с разворота» составляет несколько минут (это время увеличивается, если вам также необходимо привязать систему к местности).

Оригинатор:

http://www.popmech.ru/weapon/235857-test-drayv-baz-6402-tyagacha-zrk-s-400-triumf/#full

Военное обозрение в Яндекс Новости

Военное обозрение в Яндекс Дзен

46 комментариев

Объявление

Подписывайтесь на наш Telegram канал, регулярно доп информация о спецоперации в Украине, большое количество информации, видео, то что не попадает на сайт: https://t.