Организация технического обслуживания — Техническое Обслуживание и Ремонт Автомобилей

Для проведения технического обслужива­ния в автотранспортном предприятии состав­ляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нем подвижной состав. План- график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую условиям эксплуатации подвижного состава данного ав­тотранспортного предприятия, и среднесуточ­ный пробег. Техническая служба автотран­спортного предприятия может корректировать план-график в зависимости от фактического пробега того или иного автомобиля, перенося отдельные виды обслуживания на более близ­кие или далекие сроки.

Автомобили направляют для выполнения того или иного технического обслуживания в зависимости от пройденного пробега, который ежедневно учитывают для каждого автомо­биля.

Организация работ по техническому обслу­живанию автомобилей может быть бригадной или агрегатно-участковой.

Бригадная форма организации тех­нического обслуживания предусматривает соз­дание бригад для проведения ТО-1, ТО-2 и теку­щего ремонта. Эти бригады выполняют рабо­ты по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида ремонта или обслуживания.

При агрегатно-участковой форме технического обслуживания создаются от­дельные производственные участки, предназна­ченные для выполнения всех работ по техниче­скому обслуживанию и ремонту, но только тех агрегатов, которые закреплены за данными участком.

В зависимости от размеров автотранспортного предприятия может быть установлено раз­личное количество производственных участков разного назначения. Так, на одном производст­венном участке могут выполняться работы только по двигателю, на другом участке — по приборам системы питания и т. д. В небольших автотранспортных предприятиях на одном участке могут выполняться работы по несколь­ким видам агрегатов, но все эти агрегаты должны быть закреплены за данным участком.

Все работы по техническому .обслуживанию автомобилей ведутся по технологическим кар­там, разработанным для каждой операции по проверке, регулировке и смазке данного агре­гата.

В технологической карте указывается спо­соб выполнения соответствующей операции, применяемые инструмент и приспособления, используемые материалы.

Учет выполнения технического обслужива­ния ведется по гаражным листкам, выписывае­мым на каждый автомобиль, поступающий для проведения ТО-1 или ТО-2. Запись о выполнен­ных работах делает бригадир данного произ­водственного участка, а подтверждает механик колонны, принимающий автомобиль после об­служивания. В техническом отделе автотран­спортного предприятия на основе записей в этих листах контролируется выполнение плана- графика работ по техническому обслуживанию.

В автотранспортных предприятиях внедря­ются способы диагностики технического состоя­ния автомобиля. Диагностика представляет со­бой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрега­тов, путем использования специального обору­дования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальней­шей эксплуатации. Диагностика может быть общей или поэлементной (углубленной). При общей диагностике определяют техническое со­стояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспе­чивающих безопасность движения. Поэлемент­ная диагностика позволяет определить техни­ческое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необ­ходимых работ по техническому обслужива­нию и ремонту автомобиля.

Организация диагностики технического со­стояния автомобиля зависит от мощности дан­ного автотранспортного предприятия и обеспе­ченности его соответствующим оборудованием. При этом применяется одна из двух схем орга­низации технологического процесса диагно­стирования.

По первой схеме общее диагностирование автомобиля и основные регулировочные рабо­ты выполняются на отдельном специализиро­ванном участке, в виде линии с двумя постами. На одном из этих постов располагается стенд для регулировки тормозов, на другом — стенд для проверки переднего моста автомобиля. Кроме того, оба поста оснащаются переносным диагностическим оборудованием. Все работы по диагностированию и основным регулиров­кам выполняются до поступления автомобиля на линию ТО-1. После диагностирования у ав­томобиля, поступившего на посты линии ТО-1, выполняют главным образом крепежные и сма­зочные работы. Такая схема требует большей площади для всей зоны технического обслужи­вания.

По второй схеме общее диагностирование и все регулировочные работы производятся не­посредственно на постах линии ТО-1, на кото­рых размещается и все диагностическое обо­рудование.

Для углубленного (поэлементного) диагно­стирования, проводимого перед ТО-2 или при необходимости выборочного контроля, в от­дельном помещении организуется пост диагно­стирования, оборудованный стендом для про­верки тяговых качеств автомобиля.

Работы по техническому обслуживанию ав­томобилей очень трудоемки, поэтому современ­ная технология технического обслуживания предусматривает механизацию этих работ с применением различного оборудования. В пер­вую очередь механизируются наиболее трудо­емкие работы, в том числе и операции по внеш­нему уходу.

Внешний уход включает моечно-уборочные работы. Для мойки автомобилей ис­пользуют моечные установки различных типов. В крупных автотранспортных предприятиях для струйной мойки автомобилей применяют механизированные установки. Такая установка состоит из двух независимо действующих сек­ций предварительного и окончательного обмыва. Каждая секция выполнена в виде двух вер­тикальных трубчатых рамок, образующих замкнутый контур, по которому вода проходит к распыляющим коллекторам с сопловыми насадками. Автомобили могут передвигаться на конвейере или проходить установку своим ходом.

Для мойки легковых автомобилей и автобу­сов применяются установки с вращающимися щетками из капроновых нитей. При прохожде­нии автомобиля через установку щетки прижи­маются к его поверхностям, а из душевых ра­мок подается вода. Вертикальные щетки очи­щают боковые поверхности кузова, а горизон­тальная щетка — крышу, а также капот и крышку багажника.

По окончании мойки автомобиль обдувают теплым сжатым воздухом, подаваемым от ком­прессорной установки, или насухо протирают кабину и оперение мягкой фланелью или зам­шей.

После завершения моечно-уборочных работ автомобиль подвергают тщательному осмотру для выявления всех возможных повреждений, пользуясь для этого смотровыми канавами, эстакадами или подъемниками.

Смотровые канавы делятся на тупи­ковые и прямоточные. Тупиковая канава пред­ставляет собой в плане узкий прямоугольник длиной не менее длины обслуживаемого авто­мобиля. В боковой части канавы располагают­ся ступеньки для входа и выхода из нее. Стен­ки канавы выкладываются кирпичом или бетонируются, а затем обкладываются кафелем. Являясь наиболее простой по устройству, изо­лированная канава дает наименьшие удобства для обслуживания автомобиля и находит при­менение главным образом в автотранспортных предприятиях, имеющих только большегруз­ные автомобили, которые нельзя обслуживать на подъемниках.

Тупиковые и прямоточные канавы могут быть соединены поперечной траншеей. В такую траншею выходят своими торцами тупиковые канавы, расположенные параллельно друг дру­гу. На тупиковых канавах производится обслу­живание и ремонт автомобилей. Соединяющая их траншея делается более широкой (до 2 м) и в ней располагаются верстаки и оборудование, необходимое для обслуживания автомобиля снизу. Все канавы обрамляются ребордами для направления колес автомобиля.

Снаружи соединительная канава огоражи­вается перилами, оборудуется лестницами. Ту­пиковые канавы со стороны въезда автомобиля имеют так называемый отбой, т. е. клинообраз­ное возвышение, способствующее выравнива­нию колес автомобиля при заезде его на ка­наву.

Продвижение автомобиля вперед по на­правлению к соединительной траншее ограни­чивается упорами.. Соединительная .траншея располагается, как правило, вдоль наружной стены помещения, имеющей большие оконные проемы, дающие хорошее естественное освеще­ние. Кроме того, канавы оборудуются электри­ческим освещением за счет ламп, расположен­ных в нишах, и штепсельными розетками для пользования переносными лампами. Ниши в стенах канавы используются также для хране­ния инструмента. Как правило, длина каждой тупиковой канавы должна быть больше на 1 м базы автомобиля плюс его передний свес, а глубина ее составляет 1,2—1,5 м. При обслу­живании автомобилей с малым дорожным про­светом глубина канавы может быть увеличена.

Необходимые санитарные условия для пер­сонала, работающего в канавах, обеспечивают­ся устройством вентиляции и отопления, для чего в стенках канавы выполняются специаль­ные каналы, по которым подается теплый воз­дух. Отработавшие газы автомобильных двига­телей отводятся в вытяжную систему гибкими шлангами, присоединяемыми к выходным тру­бам глушителей.

Пол тупиковых канав имеет небольшой ук­лон (1—2%) в направлении траншеи для сто­ка бензина, масла и воды. На пол канавы кла­дут деревянные решетки.

Эстакада представляет собой колейный мостик с высотой, обеспечивающей удобное об­служивание автомобиля снизу. Для въезда на эстакаду и съезда с нее служат наклонные рампы. Эстакады могут быть тупиковыми или прямоточными. В первом случае имеется одна рампа для въезда и съезда автомобиля, во вто­ром случае — две рампы, одна из которых слу­жит для въезда, а другая — для съезда автомо­биля. В качестве материала для строительства эстакад используют дерево, железобетон или стальной прокат.

Эстакады просты по устройству, но занима­ют большую площадь, так как, кроме самой эстакады, значительное место приходится от­водить под рампу. Поэтому эстакады приме­няют главным образом на открытых пло­щадках.

В помещениях с целью установки автомо­биля на удобной для производства работ вы­соте применяют электромеханические или гид­равлические одно- и двухплунжерные подъем­ники.

Электромеханические подъемники могут быть двух-  или четырехстоечными. В стойках четырехстоечного подъемника устанавливают грузовые винты, несущие раму, на которой находится обслуживаемый автомо­биль. Приводится подъемник в действие элек­тродвигателем с редукторами, связанными между собой карданными валами.

Четырехстоечный электромеханический подъемник, предназначенный для обслужива­ния грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 тс имеет высоту подъема 1000 мм. В стой­ках находятся винты, подвешенные своими верхними фланцами на резиновых подушках к фланцу стоек. На каждый винт надета грузо- несущая гайка, закрепленная в зубчатой муф­те, установленной в шестерне конического ре­дуктора.

На картеры редукторов опираются балки рамы, несущей автомобиль. На одной из про­дольных балок установлен электродвигатель, соединенный карданными валами с шестерен­чатыми редукторами.

При подъеме и опускании автомобиля гай­ки, приводимые во вращение через редукторы от электродвигателя, перемещаются вертикаль­но по неподвижным валам.

В корпусе гидравлического одноплунжерно­го подъемника размещен цилиндр, в котором перемещается плунжер, несущий раму, подни­мающую автомобиль. Рама может поворачи­ваться относительно оси цилиндра подъемника на 360°. Рабочее давление в цилиндре создает­ся гидравлическим насосом шестеренчатого ти­па, приводимым электродвигателем.

Подъем плунжера происходит благодаря повышению давления масла, подаваемого в ци­линдр гидравлическим насосом, а опускание — путем откачки масла насосом из цилиндра в бак. В поднятом положении плунжер удержи­вается давлением масла в цилиндре при закры­том перепускном клапане. Опасность самопро­извольного опускания подъемника устраняется применением откидывающихся стоек, которые крепятся к раме.

Одноплунжерный гидравлический подъем­ник используется для подъема легковых и ма­лотоннажных грузовых автомобилей Для об­служивания грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности служат двухплунжерные гидравлические подъемники.

Двухплунжерный гидроподъемник состоит из двух спаренных между собой одноплунжер­ных подъемников! Он может иметь общую ра­му или отдельные вилкообразные опоры на каждом плунжере, одна из которых поддержи­вает переднюю, а другая — заднюю часть ав­томобиля. В этом случае допускается наклон автомобиля за счет подъема плунжеров на раз­ную высоту. Один из двух цилиндров подъем­ника делается передвижным, что позволяет ис­пользовать его для подъема автомобилей с разной базой.

Для подъема передней или задней части автомобиля на небольшую высоту применяют­ся передвижные гаражные домкраты. Такой домкрат состоит из рамы с четырьмя катками, на которой шарнирно закрепляется стрела, не­сущая опорную чашку и масляный насос с ручным приводом. Опорная чашка дополни­тельно соединяется с рамой двумя тягами, ко­торые позволяют поддерживать опорную чаш­ку в горизонтальном положении независимо от угла наклона стрелы. Масляный насос приво­дится в действие качательными движениями рычага, используемого также для передвиже­ния тележки. Передвижной домкрат рассчитан на нагрузку до 6 тс и высоту подъема до 600 мм.

Двигатели и другие агрегаты снимают и устанавливают при помощи передвижного стрелового крана. Широко применяют консоль­ный гидравлический кран, состоящий из П-образной сварной рамы, передвигающейся на че­тырех катках. Установленные на раме верти­кальные стойки с подкосами несут на себе гру­зовую стрелу. Для привода в действие грузо­вой стрелы служит силовой цилиндр, шарнир­но соединенный с основанием стойки. Давление масла, подаваемого в силовой цилиндр, созда­ется ручным гидравлическим насосом. Кран рассчитан на максимальную нагрузку 1000 кгс.

Оборудование для смазки ав­томобилей и заправки их водой, воздухом и маслом. Для смазки меха­низмов и узлов автомобиля консистентными маслами используют ручное и механизирован­ное оборудование. К простейшему оборудованию относятся нагнетатели с ручным приводом, входящие в комплект  инструмента.

Для механизации заправки ручных нагнетателей применяются маслозаправочные баки с поршневым насосом.

К числу механизированного смазочного оборудования относятся передвижные нагнетатели с пневматическим и электромеханическим приводами, а также гидропробойники для очистки засорившихся масляных каналов.

При механизированном обслуживании автомобилей на поточных линиях применяют) комплексные установки для централизования смазки автомобиля. На автопредприятиях используется комплексная установка, предназначенная для смазки агрегатов и узлов автомобиля консистентными смазками и жидким маслами, механизированной заправки водой воздухом. Установка состоит из двух насосов низкого давления с пневматическим приводом один из которых предназначен для подачи моторного масла, а другой — для трансмиссионного масла, и одного насоса высокого давления для подачи консистентных смазок. Для отсчета количества выданного моторного масла имеется счетчик. Все шланги, самонаматывающиися на барабаны, выполнены в виде катушек пустотелой осью. Спиральная пружина, закрепленная одним концом на крестовине оси, а другим концом — в корпусе катушки, обеспечивает самонаматыватель шланга. Стопорное устройство позволяет зафиксировать длину шланга, необходимую для выполнения смазочных работ.

Агрегаты установки выполнены разделы и могут быть размещены в различных мест; в соответствии с расположением постов для технического обслуживания. Барабаны шлангами при помощи кронштейнов устанавливают на стенах, колоннах и в нишах смотровых канав.

Раздельная установка агрегатов позволяя расположить резервуары для масел и смазок насосы и другую аппаратуру в теплом помещении, а барабаны со шлангами смонтированными непосредственно на постах выполнения смазочных работ.

Поделитесь этой страницей с друзьями!

Категория: Организация технического обслуживания

Организация технического обслуживания подвижного состава — 5. 0 из
5,
основанный на
38 голосах

Рейтинг: 5 / 5

Организация технического обслуживания на СТО

Последовательность выполнения работ по обслуживанию автомобилей, обеспечивающая высокое качество и минимальные сроки их выполнения, называют технологическим процессом. А техническое обслуживание – это совокупность всех технологических операции, выполняемых рабочими.

Оно включает в себя большое количество операций, которые по своему характеру и условиям выполнения объединяются в определенные группы и охватывают законченный цикл работ. Поэтому техническое обслуживание независимо от его вида подразделяется на следующие основные виды работ:

• уборочно-моечные и обтирочные,
• контрольно-осмотровые,
• крепежные,
• контрольно-регулировочные,
• электротехнические,
• смазочные,
• заправочные,
• работы по обслуживанию шин.

Место, оснащенное соответствующим оборудованием и приспособлениями, где выполняется одни из видов технологического процесса, называют рабочим постом, а производственный участок на рабочем посту, обслуживаемый одним рабочим – рабочим местом. На посту может быть несколько рабочих мест.

Большая часть работ по техническому обслуживанию автомобиля выполняется непосредственно на рабочих местах. Однако электротехнические, аккумуляторные, шиномонтажные и работы по обслуживанию системы питания выполняются частично на постах, частично в производственно-вспомогательных цехах.

Организация процесса технического обслуживания определяется технологическими особенностями каждого вида обслуживания, количеством рабочих постов и рабочих мест. Работы по каждому виду обслуживания могут проводиться двумя методами: на универсальных или специализированных постах.

Уборочно-моечные и обтирочные работы, которые по своему характеру не могут выполняться на одном посту с регулировочными и смазочными работами, требуют выделения специального поста.

На универсальном посту одна бригада рабочих всех специальностей (слесари, электрики, смазчики) выполняет все работы, входящие в данный вид обслуживания (за исключением уборочно-моечных), а также работы, сопутствующие текущему ремонту.

Если имеется несколько однородных параллельных постов, то работы могут выполняться специализированными бригадами, состоящими из рабочих различных специальностей, которые после выполнения своей работы переходят с поста на пост. Таким образом, в результате более рационального распределения исполнителей по постам эффективнее используется рабочее время ремонтников.

Преимуществом универсальных постов является возможность выполнения на каждом посту различного объема работ, существенный их недостаток – увеличение общего времени на обслуживание автомобиля.

При организации технического обслуживания на специализированных постах каждый вид обслуживания проводят на нескольких постах, причем на каждом выполняют определенную часть операций. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым (тупиковые посты).

При поточном методе каждый вид обслуживания проводят на нескольких, последовательно расположенных постах, за каждым из которых закрепляют специализированные рабочие места для выполнения определенных операций. Посты могут располагаться прямоточно или параллельно.

При поточном методе необходимо обеспечить одинаковое время пребывания автомобиля на каждом посту, выполнять при этом определенный объем работ и иметь постоянную численность работающих. Нарушение объема выполнения работ хотя бы на одном из постов вызывает непроизводительные простои на следующих постах и нарушает процесс поточного производства, поэтому при изменении объема работ на посту необходимо изменять количество работающих.

Совокупность постов при поточном производстве составляет линию обслуживания. Автомобили, обслуживаемые на поточной линии, могут передвигаться своим ходом или с помощью специально установленных транспортных устройств. Соответственно этим требованиям пост оснащается (и закрепляется за ним) необходимым оборудованием, инструментом и кадрами.

Поточные линии технического обслуживания разделяются на линии непрерывного и периодического действия. Характер поточной линии определяется видом обслуживания. На линии непрерывного действия все операции можно выполнять на движущемся автомобиле, при этом возможна организация уборочно-моечных и обтирочных работ. ТО-1 и ТО-2 лучше проводить на поточной линии периодического действия, так как выполнение отдельных операций требует неподвижности автомобиля.

Поточный метод эффективен, если:

• достаточная для полной загрузки поточной линии суточная или сменная программы обслуживания;
• строго соблюдается график подачи автомобилей на ТО;
• четко распределяются операции ТО по исполнителям;
• работы широко механизируются и по возможности автоматизируются;
• имеется надлежащая материально — техническая база;
• имеется резервный пост или скользящие исполнители.

Поточный метод является более прогрессивным и перспективным по сравнению с методом обслуживания на универсальных постах. Относительно небольшое количество оборудования, которое при этом лучше используется, обеспечивает более полную механизацию работ. В результате специализации работ, выполняемых на каждом посту рабочими более узкой квалификации, повышается производительность труда на 20%. Техническая диагностика автомобилей (ТД) в значительной степени способствует внедрению поточного метода, так как на обслуживание поступают автомобили с более стабильной трудоемкостью.

При операционно-постовом методе обслуживания автомобилей объем работ каждого вида технического обслуживания распределяется также на несколько специализированных постов, и за каждым из них закреплена определенная группа работ и агрегатов. Например, первый пост обслуживает двигатель и сцепление, второй пост – задний мост и тормозную систему и т. д.

Однако посты расположены не последовательно. После обслуживания на одном посту автомобилю приходится выезжать из помещения и снова заезжать уже на другой пост. Продолжительность пребывания на каждом из постов обслуживания также должна быть одинаковой.

Организация работ при операционно-постовом методе способствует специализации оборудования, что позволяет механизировать технологический процесс и тем самым повысить качество работы и производительность труда. Такой метод дает возможность во время проведения ТО-1 выполнять некоторые операции ТО-2. При этом методе возможно также проводить обслуживание автомобиля в межсменное время без снятия его с липни, что повышает коэффициент использования автомобилей.

Организация технического обслуживания и ремонта машин

Категория:

   Основы технической эксплуатации

Публикация:

   Организация технического обслуживания и ремонта машин

Читать далее:

   Классификация кранов

Организация технического обслуживания и ремонта машин

Своевременное и качественное выполнение работ по техническому обслуживанию возможно лишь при условии соответствующей организации работ. Высокий уровень организации технического обслуживания позволяет не только повысить качество технического обслуживания, но и снизить его стоимость, более эффективно использовать материальную базу, кадры и другие резервы предприятия.

Организация технического обслуживания определяется характером строительных работ и видом технического обслуживания.

Все виды строительных работ можно подразделить на две группы: сосредоточенные и линейные.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Сосредоточенные работы характеризуются крупными объемами, которые выполняются на участках сравнительно небольшой протяженности. В этих условиях значительное количество машин находится на недалеком расстоянии друг от друга, что позволяет организовать все или большинство работ но техническому обслуживанию в одном пункте. Таким пунктом является эксплуатационное предприятие, располагающее стационарными мастерскими, куда направляются для выполнения технического обслуживания мобильные машины. Машины, отличающиеся малой мобильностью, остаются на месте выполнения строительных работ, и их техническое обслуживание выполняется с широким использованием агрегатов технического обслуживания и передвижных мастерских.

Линейные работы, характеризующиеся малыми объемами работ, выполняемыми на значительном расстоянии друг от друга, обычно обслуживаются малым количеством машин. Эти машины подвергаются техническому обслуживанию с использованием агрегатов технического обслуживания и передвижных мастерских.

Ежесменное техническое обслуживание машин, возвращающихся в эксплуатационное предприятие, выполняют в условиях этого предприятия машины, которые после окончания работ не возвращаются в эксплуатационное предприятие, подвергаются техническому обслуживанию на месте производства работ. Во всех случаях ежесменное техническое обслуживание выполняет машинист машины.

В основу организации работ по периодическому техническому обслуживанию машин положен принцип специализации и централизации работ. Централизованная форма технического обслуживания характеризуется тем, что все рабочие операции выполняются бригадами рабочих высокой квалификации под руководством инженерно-технического персонала. Таким образом, при этой форме обслуживания машинист машины полностью освобождается от участия в работах. Эта форма технического обслуживания наиболее прогрессивна, так как она прежде всего направлена на выполнение всех элементов системы планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта в соответствии с техническими условиями и при наименьших затратах средств.

Все операции технического обслуживания следует производить с предварительным контролем технического состояния машины» основным методом которого является техническая диагностика.

Организация диагностирования машин имеет непосредственное отношение к организации технического обслуживания, так как является составной частью последнего.

В эксплуатационных предприятиях могут использоваться стационарные посты диагностики, но непременным условием является также наличие передвижных станций, предназначенных для этой же цели.

Работы по диагностированию целесообразно выполнять специализированной группой рабочих (бригада, звено), которая, выполняя самостоятельные функции, входит в состав службы технического обслуживания. Диагностирование может быть организовано по совмещенной или специализированной схемам. Совмещенное диагностирование чаще применяют при наличии собственных стационарных звеньев диагностирования и неполной загрузке их контрольно-диагностическими работами.

При совмещенном диагностировании выполняют весь объем работ, предусмотренный для периодического обслуживания, а при специализированном — только контрольно-диагностические операции.

Текущий ремонт строительных машин выполняют в условиях эксплуатационного предприятия или же в условиях строительной площадки. В последнем случае широкое применение находят передвижные мастерские.

Капитальный ремонт осуществляется ремонтными заводами.. В настоящее время используют два метода капитального ремонта: индивидуальный и агрегатно-узловой.

При индивидуальном методе ремонта отремонтированные сборочные единицы устанавливают на ту же машину, с которой они были сняты.

При агрегатно-узловом методе ремонта сборочные единицы обезличиваются. Снятые с машины сборочные единицы направляют в ремонт, а взамен их устанавливают на машины сборочные единицы из оборотного фонда, которые заранее отремонтированы.

2. Организация технического обслуживания, ремонта автотранспортных средств и предоставления услуг \ КонсультантПлюс

2. Организация технического обслуживания, ремонта

автотранспортных средств и предоставления услуг

2.1. Организация технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств, агрегатов и комплектующих изделий предоставляет следующие функции изготовителя:

— создание (формирование) сети предприятий по техническому обслуживанию и ремонту выпускаемых автотранспортных средств;

— обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств нормативно-технической и технологической документацией по обслуживанию и ремонту;

— обеспечение автообслуживающих предприятий и владельцев автотранспортных средств запасными частями, материалами, специализированным инструментом и приспособлениями;

— обучение персонала автообслуживающих предприятий.

2.2. Реализация всех обязанностей изготовителя по созданию (формированию) системы технического обслуживания, организации и координированию ее работы возлагается на специализированную службу, входящую в состав предприятия — изготовителя автотранспортных средств.

Руководство деятельностью такой службы должно осуществляться персонально ответственным лицом из состава руководства предприятия-изготовителя.

2.3. Создание (формирование) сети предприятий по обслуживанию автотранспортных средств может выполняться изготовителем на основе собственных мощностей по обслуживанию, мощностей, имеющихся у владельцев автотранспортных средств, или с привлечением мощностей третьих лиц — автотранспортных предприятий, баз централизованного обслуживания, авторемонтных предприятий, республиканских организаций «Автотехобслуживание» и т.п. на договорной (контрактной) основе.

2.4. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, эксплуатируемых крупными автотранспортными предприятиями, организуется, как правило, с использованием мощностей самих предприятий.

В случае экономической нецелесообразности организации обслуживания силами владельцев (средние и мелкие автохозяйства, автомобили индивидуальных владельцев) обслуживание выполняется автообслуживающим предприятием изготовителя или, по договору, третьим лицом.

2.5. Договоры (контракты) на выполнение обслуживания и ремонта подготавливаются и заключаются с владельцами автотранспортных средств (третьими лицами) специализированной службой изготовителя.

Договор (контракт) заключается на определенный период и является основным документом, определяющим права, обязанности и порядок взаимоотношений сторон, участвующих в процессе обслуживания.

2.6. В договоре (контракте) на обслуживание устанавливаются:

— наименование, марка и модель (модификация) автотранспортных средств, подлежащих обслуживанию;

— виды, периодичность и объемы работ по обслуживанию;

— сроки и стоимость выполняемых работ;

— показатели качества обслуживания, гарантии;

— порядок взаимоотношений юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания;

— права и обязанности юридических лиц, участвующих в процессе обслуживания и т. д.

2.7. Поставка запасных частей для проведения обслуживания осуществляется изготовителем автотранспортных средств на условиях, оговоренных в договоре (контракте) на обслуживание.

2.8. Независимо от форм организации технического обслуживания ответственность за своевременное проведение обслуживания несет владелец автотранспортного средства.

2.9. Предоставление услуг по техническому обслуживанию и ремонту осуществляется в соответствии с «Правилами предоставления и пользования услугами предприятий автотехобслуживания», приведенными в разделе 3.

2.10. Работы по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, в том числе агрегатов и узлов, выполняются на предприятиях автотехобслуживания, обеспеченных соответствующим технологическим оборудованием и нормативно-технической документацией.

2.11. Основой технического обслуживания и ремонта на предприятиях автотехобслуживания являются технологический принцип организации производства, нормативно-техническая документация, обоснованные нормативы трудоемкости и продолжительности выполнения работ.

2.12. Услуги, оказываемые предприятиями автотехобслуживания, включают все процессы, связанные с продажей автотранспортных средств и дальнейшим поддержанием их в работоспособном состоянии (Примерный перечень оказываемых услуг приведен в Приложении 1).

2.12.1. Продажа автотранспортных средств осуществляется в соответствии с действующими «Правилами продажи» и дополнениями к ним.

Выполнение предпродажной подготовки с целью подготовки автотранспортных средств к продаже и эксплуатации осуществляется в соответствии с ОСТ 37.001.082-92, а также «Временными рекомендациями по проведению предпродажной подготовки грузовых автомобилей и автобусов».

2.12.2. Порядок и правила проведения технического обслуживания на гарантийном пробеге и гарантийного ремонта определены действующими «Положением о гарантийном обслуживании легковых автомобилей и мототехники» и «Временным положением о гарантийном обслуживании автомобильного грузового подвижного состава».

2.12.3. Приемка и выдача автотранспортного средства являются составной частью процесса оказания услуг его владельцу, на предприятиях автотехобслуживания должны быть организованы специализированные посты по приемке и выдаче автотранспортных средств.

Приемка — это комплекс контрольно-осмотровых работ по определению общего технического состояния, комплектности и необходимого объема работ, а также оформлению первичной документации.

Выдача — это комплекс контрольных работ по определению фактического объема и качества выполненных работ.

Правила приемки и выдачи, а также общие технические требования к автотранспортным средствам, поступающим на предприятия автотехобслуживания и выпускаемым из ТО и ремонта, приведены в Приложениях 2 — 4.

Приемка и расчеты с населением за детали, узлы и агрегаты, подлежащие восстановлению и использованию при ремонте легковых автомобилей, осуществляются в соответствии с «Положением о порядке приема и расчетов с населением за легковые автомобили, детали, узлы и агрегаты предприятиями автотехобслуживания».

2.12.4. Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств выполняются на предприятиях автотехобслуживания в соответствии с требованиями действующей нормативно-технической и другой руководящей документации, утвержденной в установленном порядке. Типовой перечень основной документации приведен в Приложении 5.

2.12.5. Ремонт автотранспортных средств и агрегатов на предприятиях технического обслуживания выполняется, как правило, индивидуальным методом.

Ремонт может также осуществляться (по согласованию с заказчиком) наиболее прогрессивным обезличенным методом — путем замены неисправных узлов и агрегатов на исправные.

2.12.6. Ремонт автомобильных шин, аккумуляторных батарей, радиоприемников, микропроцессорных систем, часов и других изделий производится в соответствии с действующей нормативно-технической документацией предприятия-изготовителя.

2.12.7. При выполнении работ технического диагностирования предприятия автотехобслуживания руководствуются РД 37.009.010-85 «Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание».

2.12.8. Порядок определения содержания вредных веществ в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями осуществляется в соответствии с ГОСТ 17. 2.2.03-87 и ГОСТ 25478-91. На предприятиях автотехобслуживания осуществляется проверка всех автомобилей, прошедших ТО и ремонт.

2.12.9. В системе предприятий «Автотехобслуживание» допускается организация предоставления услуг гражданам в соответствии с порядком, определяемым законом об индивидуальной трудовой деятельности.

Организация индивидуальной трудовой деятельности определена циркулярным письмом Минавтопрома от 27.02.87 за номером 84-Ц «О создании кооперативов по бытовому обслуживанию населения», «Положением о применении договорных форм организации и стимулирования труда коллективов и отдельных работников, выполняющих работы для предприятий по ремонту и техническому обслуживанию авто-, мото- и велотехники Министерства автомобильной промышленности», а также «Положением о заключении договоров по семейному подряду выполнения работ автотехобслуживания».

2.13. При оформлении заказов на техническое обслуживание и ремонт рекомендуется использовать формы первичных документов, приведенные в Приложении 6.

404 Cтраница не найдена

Размер:

AAA

Изображения

Вкл.
Выкл.

Обычная версия сайта

К сожалению запрашиваемая страница не найдена.

Но вы можете воспользоваться поиском или картой сайта ниже

Организация технического обслуживания

Главная » Разное » Организация технического обслуживания

Техническое обслуживание и ремонт — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 февраля 2018; проверки требуют 22 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 февраля 2018; проверки требуют 22 правки. Ремонт уличной лампы с платформы в Днипро

Техническое обслуживание и ремонт (ТОиР) — комплекс технологических операций и организационных действий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при его использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.^[1] ТОиР могут быть как плановыми (регламентированными), так и неплановыми
^[2].

Основная цель ТОиР это предупреждение, своевременное выявление и устранение отказов и повреждений следующими мерами:

• контроль технического состояния инспекция в определенном объёме с определенной периодичностью;
• плановая замена элементов по достижении определенной наработки или календарного срока службы;
• плановая или в зависимости от технического состояния смазка, зарядка, заправка маслом, топливом иными специальными жидкостями и газами;
• плановый и неплановый ремонт для устранения отказов, предотказных состояний и повреждений.

Возможны разные способы планирования работ по ТОиР:

• по событию — например, устранение поломки оборудования, используется, если себестоимость ремонта относительно низкая, а брак продукции, который получается в результате поломки оборудования, невысок и не повлияет на выполнение обязательств перед заказчиками;
• регламентное обслуживание — для оборудования с предусмотренными режимами и регламентами обслуживания, изначально предполагающего регулярное применение соответствующих мер по поддержанию работоспособности, такой вид обслуживания дает самый высокий процент готовности оборудования, но он и самый дорогой, поскольку реальное состояние оборудования может и не требовать ремонта;
• по состоянию — экспертным путём или с помощью измерителей, установленных на оборудовании, проводится оценка состояния оборудования, и на основании этой оценки делается прогноз, когда это оборудование надо выводить в ремонт. Плюсы этого вида обслуживания — его себестоимость меньше, а готовность оборудования к выполнению производственных программ достаточно высока.

Регламентированное ТО включает в себя работы, выполняемые в соответствии с технической документацией в обязательном порядке после определенного пробега, наработки или временного интервала по заранее утвержденному регламенту. К таким работам обычно относятся: замена смазки в агрегатах, замена некоторых быстроизнашиваемых и легкозаменяемых деталей, испытания сосудов и грузоподъемных механизмов, регулировка и наладка ответственных рабочих машин (например, подъемных машин), периодическое техническое обслуживание по специальному графику и т. п., а также проверка технического состояния оборудования при помощи средств технической диагностики и визуально. Работы по регламентированному ТО обычно сопровождаются остановкой рабочих машин и проводятся по специальному графику. Нерегламентированное ТО включает в себя работы по чистке, обтяжке, регулировке, добавлению смазки, замене быстроизнашиваемых и легкозаменяемых деталей, и т. д. Потребность в этих работах выявляется при проведении периодических осмотров, мониторинга технического состояния с помощью диагностических систем и средств технической диагностики. Устраняются выявленные замечания во время технологических перерывов, переходов и обычно без остановки технологического процесса, или с кратковременной остановкой.

По видам и способам выполнения ремонт подразделяется на текущий ремонт — устранение отказов и повреждений путём замены износившейся составной части (кроме базовых) и капитальный ремонт — восстановление исправности (методами наплавки, напыления), при этом допускается замена любой составной части, включая базовые.

Организация комплекса работ по ТОиР на производственных предприятиях обычно реализуется созданием единого специализированного подразделения, руководитель которого (часто называемый главный механик) несёт ответственность перед руководством предприятия за исправное (работоспособное) состояние всего оборудования. Таким подразделениям подчинены ремонтные цеха, а на небольших предприятиях — и энергетическое хозяйство.

Для информационной поддержки управленческих задач в области организации ТОиР и для автоматизации операций, выполняемых персоналом на предприятиях, используются модули ERP-систем или специализированные программные продукты (EAM-системы, CMMS-системы).

ЕО, ТО-1, ТО-2 и СО

Техническое обслуживание (ТО) транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня работ подразделяется на следующие виды:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕО)
• техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000)
• первое техническое обслуживание (ТО-1)
• второе техническое обслуживание (ТО-2)
• сезонное техническое обслуживание (СО)

Изменение видов технического обслуживания допускается на основании рекомендаций сервисных книжек изготовителей ТС.

Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному перечню работ, предусмотренному соответствующей ТИПА и ТД.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) должно обеспечивать выпуск исправного и чистого ТС в состоянии, обес­печивающем его безотказную и безопасную работу.

ЕО выполняется ежедневно и включает:

•  контрольные работы — контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность ТС, безопасность дорожного движения, пожаробезопасность, контроль ТС в целом
• уборочно-моечные работы (могут производиться дополнительно на линейных дис­петчерских станциях или конечных пунктах маршрутов. При этом трудоемкость должна соответствовать фактическому объему выполненных работ)

ТО после обкатки выполняется в соответствии с руководством по эксплуата­ции изготовителя ТС.

ТО-1 и ТО-2

Первое техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание (ТО-2) выполняются периодически, через установленный в нормативной документации пробег, и включают комплекс операций, предупреждающих неисправно­сти, уменьшающих интенсивность износа деталей ТС, снижающих расход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих отрицательное воздействие на окружающую среду.

Периодичность ТО-1 устанавливается кратной периодичности ТО-2. Фактическая периодичность проведения ТО транспортных средств может отличаться от нормативной не более чем на ± 15 %.

В состав работ по ТО после обкатки, ТО-1 и ТО-2 транспортных средств входят:

• уборочно-моечные и очистные работы
• техническое диагностирование перед выполнением ТО
• осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов, агрегатов, и транспортных средств в целом
• контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов
• регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем
• смазка, замена масел
• выполнение работ текущего ремонта (ТР) малой трудоемкости. Для расчета его трудоемкости допускается использовать не более 20 % от скорректированной трудоем­кости соответствующего ТО
• контроль качества выполнения ТО

В зависимости от объема работ ТО-1 и ТО-2 может подразделяться на следующие виды:

• каждое первое ТО (1 ТО-1, 1 ТО-2)
• каждое второе ТО (2 ТО-1, 2 ТО-2)
• и т.д.

Сезонное техническое обслуживание (СО)

Сезонное техническое обслуживание (СО) выполняется два раза в год при переходе к весенне-летнему или осенне-зимнему периодам эксплуатации для подготовки ТС к безотказной работе в новых условиях. Проведение СО, как правило, совмещают с проведением ТО-2 с соответст­вующим увеличением его плановой трудоемкости. Нормативы трудоемкости СО составляют 20 % от трудоемкости ТО-2, для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации — 30 %.

В состав работ по СО транспортных средств входят работы, выполняемые при плановом ТО-2, кроме того, дополнительно производится:

• проверка герметичности системы охлаждения двигателя, отопления и вентиляции салона;
• замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуа­тации
• отключение или подключение системы отопления
• доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей
• проверка герметичности кузова и утепления кабины водителя (при переходе к осенне-зимнему сезону)
• подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону эксплуатации
• проверка состояния системы пожаротушения
• проверка герметичности и крепления модуляторов ABS (антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем
• подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования

Обслуживание ТС производится в соответствии с требованиями ТД изготовителей до разработки и утверждения нормативов в установленном порядке.

Временно, до разработки и утверждения нормативов на соответствующую модель ТС, допускается применять нормативы трудоемкости аналогов ТС.

Аналогом ТС рекомендуется считать ТС ближайшие по техническим характеристи­кам, оснащенности и комплектации.

Нормативы не учитывают трудовых затрат на вспо­могательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % от общего объема работ по ТО и ремонту ТС.

При разработке технологических процессов ТО и ремонта ТС трудоемкость выполнения работ должна учитывать надбавки и определяться по фор­муле:

Т = Т„ * К
где Т — трудоемкость выполнения работ, чел.-ч
Т„ — трудоемкость операции (рассчитывается по результатам хронометражных на­блюдений), чел.-ч
К — затраты времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-заключительные работы, отдых и личные надобности, % от трудоемкости операции

Организация технического обслуживания и ремонта оборудования

Эффективная работа оборудования невозможна без своевременного выполнения технического обслуживания и ремонта в определенных объемах и установленного качества. Длительное сохранение оборудованием работоспособности и уменьшение суммы затрат на ее поддержание и потерь основного производства, связанных с простоями оборудования из-за неисправности, требуют рациональной организации эксплуатации и обязательного выполнения комплекса работ по его техническому обслуживанию.
Проведение технического обслуживания и ремонтов технологического (механического) оборудования осуществляется на основании Единой системы планово-предупредительного ремонта и рациональной эксплуатации технологического оборудования машиностроительных предприятий, которая включает в себя:
а) определение ремонтных работ по видам и их описание;
б) планирование профилактических операций (регулировка, подтяжка болтовых соединений и т.д.) и контролирование  их осуществления;
в) установление продолжительности ремонтных циклов, межремонтных периодов;
г) определение категорий ремонтосложности для всех видов оборудования;
д) организацию службы для производства ремонтных работ;
е) применение современных методов ремонта оборудования, упрощающих технологию и методы восстановления изношенных деталей;
ж) организацию закупок готовых запчастей, внедрение прогрессивных технологических процессов изготовления запчастей, их хранение и учет;
з) ведение смазочного хозяйства;
и) организацию материального снабжения ремонтной службы;
к) организацию контроля качества ремонта и ухода за оборудованием.

Порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту
Руководитель ремонтной службы в конце каждого года на следующий разрабатывает годовой график планово-предупредительных ремонтов. Годовой график расписывается по месяцам и выдается руководителям производственных участков.
Осмотры и все виды ремонтов производят слесари-ремонтники и электрослесари ремонтной службы (далее в тексте – персонал). Ремонтный, дежурный и эксплуатационный персонал обязан знать и соблюдать правила технической эксплуатации оборудования, изложенные в инструкции по техническому обслуживанию оборудования, знать и выполнять действующие должностные инструкции. Инструкции технического обслуживания оборудования должны находиться на рабочих местах, где установлено оборудование.
Руководитель производственного участка закрепляет оборудование за эксплуатационным персоналом, фамилии, которых пишутся на специальных планшетах, размещенных на оборудовании.
Руководитель производственного участка регулярно заносит замечания по техническому состоянию оборудования в журнале своего участка.
Эксплуатационный персонал участков участвует в техническом обслуживании и ремонте закрепленного за ним оборудования.
Вывод оборудования на ремонт производится согласно утвержденным планам ППР.
 
Виды технического обслуживания и ремонтов технологического оборудования:

• I вид — внутрисменное техническое обслуживание — текущий ремонт;
• II вид — осмотр;
• III вид — малый ремонт;
• IV вид — средний ремонт;
• V вид — капитальный ремонт.

Внутрисменное техническое обслуживание осуществляет эксплуатационный персонал участка, дежурный и ремонтный персонал во время технологических простоев, обеденного перерыва технологического персонала участка.
Основанием внутрисменного технического обслуживания является журнал приема-передачи смен, где фиксируются все сбои в работе оборудования, технологические остановки, время простоя, журнал ведется руководителем производственного участка.
Весь эксплуатационный персонал через руководство производственным участком обеспечивается инструкциями по техническому обслуживанию, разработанными руководителем ремонтной службы, в которых регламентируются его функции и объемы работ в течение смены.
Все виды ремонтов технологического оборудования в производственных участках выполняются персоналом ремонтной службы и, в случае необходимости, подрядными организациями. Выдача заданий ремонтному персоналу оформляется в журнале.

Осмотры
Осмотры проводятся персоналом ремонтной службы для проверки состояния оборудования, устранения механических и электротехнических поломок и определения объема подготовительных работ для будущего технического обслуживания или планового ремонта.
Осмотры проводятся инженерно-техническими работниками ремонтной службы и соответствующего производственного участка.
Осмотр проводится согласно годового плана ППР.

Малый ремонт
Малый ремонт – вид планового ремонта, при котором путем замены или восстановления изношенных деталей и регулирования механизмов обеспечивается нормальная работа оборудования до очередного планового ремонта.
Малый ремонт проводится в соответствии с годовым и месячным графиками ППР.
Малые ремонты выполняют ремонтные брига

Организация работ по техническому обслуживанию

Рекомендуется следующая форма организации ТО оборудования:

все виды работ по нерегламентированному ТО основного и вспомогательного оборудования подразделений выполняет эксплуатационный персонал согласно Инструкции по рабочему месту;

регламентированное (плановое) ТО (ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное обслуживание – СО) выполняется в соответствии с перечнем типовых работ специализированными бригадами пунктов ТО или подвижной ремонтной мастерской с обязательным участием эксплуатационного персонала и механика подразделения;

технические испытания оборудования, подведомственного Ростехнадзору, выполняются специализированными сторонними организациями по договору с обязательным участием местных органов Ростехнадзора.

ВЫПОЛНИЛИ: УЛЫБИНА СВЕТЛАНА

И САФОНОВА НАДЕЖДА

Система технического обслуживания и ремонта оборудования

Система технического обслуживания и ремонта (ТОиР) – это комплекс организационных и технологических мероприятий по обслуживанию и ремонту оборудования.

Система ТОиР включает планирование, подготовку, реали­зацию технического обслуживания и ремонта с заданными по­следовательностью и периодичностью. Для этих целей в Систе­ме ТОиР приведены нормативы продолжительности межремонт­ных периодов, ремонтных циклов, простоев и трудоемкости в ремонте (техническом обслуживании) оборудования и техноло­гических агрегатов, примерное содержание ремонтных работ отдельных видов оборудования, даны указания по организации его ремонта и технического обслуживания.

Система ТОиР призвана обеспечить: 

1) поддержание оборудо­вания в работоспособном состоянии и предотвращение неожи­данного выхода его из строя; 

2) правильную организацию техниче­ского обслуживания и ремонта оборудования; 

3) увеличение коэф­фициента технического использования оборудования за счет повышения качества технического обслуживания и ремонта, и уменьшения простоя в ремонте; 

4) возможность выполнения ре­монтных  работ по  графику,  согласованному  с  планом  производства; 

5) своевременную подготовку необходимых запасных ча­стей и материалов.

В основу Системы ТОиР положено сочетание технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов.

В зависимости от значимости оборудования в технологиче­ском процессе планово-предупредительный ремонт может про­водиться по методу планово-периодического ремонта и ремонта по техническому состоянию (послеосмотровый  метод).

Сущность планово-периодического ремонта заключается в том, что все виды ремонта планируются и выполняются в строго установленные ремонтными  нормативами сроки.

Сущность ремонта по техническому состоянию заключается в том, что все виды и сроки ремонта устанавливаются в зави­симости от технического состояния оборудования, определяемо­го во время проведения периодического ТО. 

Система ТОиР предусматривает следующие виды обслуживания и ремонтов:

1) техническое обслуживание;

2) текущий ремонт;

3) капитальный ремонт.

Техническое обслуживание – это комплекс работ для поддер­жания работоспособности оборудования между ремонтами.

В зависимости от характера и объема проводимых работ предусматривает ежесменное (ЕО) и периодическое (ТО) техническое обслуживание.

Ежесменное техническое обслуживание является основным и решающим профилактическим мероприятием, призванным обес­печить надежную работу оборудования между ремонтами.

В ежесменное техническое обслуживание входят следующие основные работы: обтирка, чистка, регулярный наружный ос­мотр, смазка, подтяжка сальников, проверка состояния масля­ных и охлаждающих систем подшипников, наблюдение за со­стоянием крепежных деталей, соединений и их подтяжка и др.

Ежесменное техническое обслуживание проводится без остановки технологического процесса.

Периодическое техническое обслуживание – это техническое обслуживание, выполняемое через установленные в эксплуата­ционной документации значения наработки или интервалы вре­мени.

Основным назначением периодического ТО является устра­нение дефектов, которые не могут быть обнаружены или устра­нены в период работы оборудования. Главным методом ТО является осмотр, во время которого определяется техническое со­стояние наиболее ответственных узлов и деталей оборудования, а также уточняется объем предстоящего ремонта.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправно­сти или работоспособности оборудования и восстановлению ресурсов оборудования.

В соответствии с особенностями повреждений и износа со­ставных частей оборудования, а также трудоемкостью ремонт­ных работ, системой ТОиР предусматривается проведение теку­щего (ТР) и капитального (КР) ремонтов.

Текущий ремонт – это ремонт, выполняемый для обеспече­ния или восстановления работоспособности оборудования и состоящий в замене или восстановлении отдельных узлов и дета­лей оборудования.

Перечень основных работ, выполняемых при текущем ремонте: проведение операций периодического техни­ческого обслуживания; замена быстроизнашивающихся деталей и узлов; ремонт футеровок и противокоррозионных покры­тий, окраска; замена набивок сальников и прокладок, ревизия арматуры; проверка на точность; ревизия электрооборудования.

Капитальный ремонт – это ремонт, выполняемый для вос­становления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса оборудования с заменой или восста­новлением любых его частей, включая базовые. 

В объем капитального ремонта входят следующие основные работы: мероприятия в объеме текущего ремонта; замена или восстановление всех изношенных деталей и узлов; полная или частичная замена изоляции, футеровки, противокоррозионной защиты; выверка и центровка машины; послеремонтные испы­тания и т. п.

Система ТОиР не свободна от недостатков. Непрерывное по­вышение надежности и ремонтопригодности оборудования требует внесения соответствующих изменений в Систему ТОиР. 

Основные направления совершенствования системы ТОиР.

1.  Научное обоснование нормативов межремонтных про­бегов.

2.  Совершенствование структуры межремонтных циклов.

3.  Сокращение времени простоя оборудования в ремонте и сни­жение трудозатрат на ремонт.

4.  Разработка нормативов системы ППР на остановочные ре­монты.

5.  Замена средних показателей межремонтных пробегов диф­ференцированными показателями с учетом работы оборудова­ния: 

6.  Учет в нормативах процесса старения оборудования и необ­ходимости увеличения затрат по мере эксплуатации оборудо­вания.

Организация технического обслуживания и ремонта

Техническое обслуживание — это операция или комплекс операций по поддержанию работо­способности или исправности электросварочно­го оборудования при использовании его по наз­начению, при ожидании, хранении и транспор­тировании.

Система технического обслуживания — это совокупность взаимосвязанных средств (доку­ментации технического обслуживания и ремон­та, исполнителей), необходимых для поддержания и восстановления качества изделий, входя­щих в эту систему. Техническое обслуживание оборудования осуществляют в период между ремонтами через интервал времени, установ­ленный нормативно-технической документа­цией. При этом вводят понятие цикла тех­нического обслуживания, как наименьшего пов­торяющегося интервала времени (или наработ­ки изделия), в течение которого в опре­деленной последовательности выполняют все необходимые виды операций. При техничес­ком обслуживании оборудование не подвергают разборке.

Техническое обслуживание электросвароч­ного оборудования в производственных усло­виях состоит из ежедневных и периодичес­ких проверок. Ежедневно перед началом работы проверяют надежность заземления и присое­динения сварочных кабелей к источнику пита­ния и сварочной головке. Осматривают состоя­ние гирлянды, обращая внимание на изоля­цию проводов, особенно в местах переги­бов. Проверяют наличие и надежность соеди­нений обратного провода. Про­водят осмотр и проверку состояния контактов контактора, всех внешних соединений, изоляции проводов, токоподводов, мундштуков, шлангов полуавтоматов, герметичность водяных и газо­вых коммуникаций, а также работу аппара­туры управления. Перед пуском в работу всю сварочную установку, пульт, шкаф управления и источник питания протирают чистой ветошью.

Один раз в неделю прочищают и продувают шланги, газовую и водяную магистрали.

Один раз в месяц проводят ревизию всех механизмов сварочного оборудования, зачища­ют наконечники, проверяют надежность кре­пления проводов на клеммниках, измеряют сопротивление изоляции всех проводов и обмо­ток, продувают оборудование сухим сжатым воздухом. Контролируют уровень масла и отсут­ствие течи в редукторах и смазку подшип­ников. Проверяют нагревы контактов, магнитопроводов и обмоток. Смазывают ходовые винты трансформаторов смазкой. Проверяют ра­боту сигнальных систем и заземляющих уст­ройств. Проверяют наличие соответствующих надписей на щитах и панелях.

Один раз в три месяца проверяют ис­правность конденсаторов фильтров защиты от радиопомех и заменяют смазку в подшипниках электродвигателей вентиляторов.

Каждые шесть месяцев меняют смазку в подшипниках электрических машин, смазывают тугоплавкой универсальной смазкой ходо­вые винты механизмов перемещения подвижных частей сварочных трансформаторов. Подтя­гивают болтовые соединения.

Один раз в год меняют смазку трущихся частей в коробке перемещения винта и в дру­гих частях механизмов сварочных трансфор­маторов. У водоохлаждаемых источников пи­тания промывают медные трубки с помощью насоса сначала 3 %-ным водным раствором НСl, затем водой и продувают сухим сжатым воздухом.

Техническое обслуживание электросвароч­ного оборудования проводят на рабочих местах эксплуатационный и специализированный пер­соналы с определенными технологической последовательностью и ритмом цеховыми сред­ствами предприятия. Указанную совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслужива­ния- называют методом технического обслу­живания. Их существует несколько: поточный, централизованный, децентрализованный.

Поточный метод характеризуется выполне­нием технического обслуживания на специали­зированных рабочих местах с определенными технологической последовательностью и рит­мом. Если технологическое обслуживание вы­полняется персоналом и средствами одного под­разделения организации или предприятия, то его называют централизованным методом технического обслуживания. Метод техническо­го обслуживания, выполняемый эксплуатацион­ным персоналом, работающим на данном обору­довании, при использовании его по назна­чению, называют методом технического обслу­живания эксплуатационным персоналом. Техни­ческое обслуживание персоналом, специализи­рованным на выполнении этой операции, назы­вают методом технического обслуживания спе­циализированным персоналом. Методом техни­ческого обслуживания специализированной ор­ганизацией называют метод при выполнении его такой организацией.

Таким образом, техническое обслуживание электросварочного оборудования выполняют централизованным и поточным методами эксп­луатационным и специализированным персона­лами. Следовательно, техническое обслужива­ние электросварочного оборудования осущест­вляют постоянно с остановками на ремонты.

Ремонт — это комплекс операций по восста­новлению исправности или работоспособности электросварного оборудования, а также его ре­сурсов или его составных частей. Различают несколько видов ремонта: капитальный, средний и текущий.

Капитальный ремонт проводят для устра­нения всех неисправностей и восстановления полного (или близкого к полному) ресурса³ (установленного в нормативно-технической до­кументации) изделия с заменой или восста­новлением любых его частей, включая и базо­вые. Под базовой частью понимают основную часть изделия, предназначенную для его ком­поновки и установки других составных частей. Изделие после капитального ремонта должно отвечать тем же паспортным и техническим дан­ным, что и новое. Капитальный ремонт обыч­но осуществляют специализированные органи­зации (например, электроремонтный цех пред­приятия) и предприятия-изготовители изделий. Капитальные ремонты электросварочного обо­рудования для дуговой сварки проводят через каждые 2000 ч работы при общем сроке его службы до списания 5 лет.

При среднем ремонте ресурс изделия восста­навливают частично и заменяют или восстанав­ливают ограниченную номенклатуру его состав­ных частей согласно нормативно-технической документации. Этот ремонт осуществляют как специализированные, так и эксплуатационные организации.

Текущий ремонт выполняют для обеспечения или восстановления работоспособности изделия путем замены, восстановления отдельных его частей. Он может быть осуществлен без демон­тажа изделия, но требует остановки оборудо­вания и отключения его от электрических сетей. Выполняют его эксплуатирующие органи­зации. Он является основным профилактичес­ким видом ремонта. В объем работ при теку­щем ремонте входят операции технического обслуживания; частичная разборка; выявление дефектов деталей, их ремонт или замена; проверка заземления, аппаратуры, ее регулиро­вка и др.

Виды ремонта могут быть плановыми, непла­новыми, регламентированными и по техничес­кому состоянию.

Ремонт, который осуществляют в соот­ветствии с требованиями нормативно-техничес­кой документации (например, постановка обо­рудования на капитальный ремонт после опре­деленной наработки), называют плановым. В противоположность ему существует неплановый ремонт, который производят вследствие аварии или других непредусмотренных событий. Регла­ментированный ремонт — это плановый ремонт, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными эксплуатационными докумен­тами, независимо от технического состояния изделия в момент начала ремонта (напри­мер, постановка оборудования на планово­предупредительный ремонт).

Ремонтом по техническому состоянию назы­вают такой ремонт оборудования, который осу­ществляют в результате периодического контро­ля его технического состояния согласно нор­мативно-технической документации.

Методы ремонта стандартизированы. Их имеется всего три: обезличенный, необезличен­ный и агрегатный. При обезличенном методе ремонта не сохраняют принадлежность воcстановленных составных частей к определен­ному экземпляру изделия. При необезличен­ном — сохраняют. Агрегатный метод ремонта — это обезличенный метод, при котором неис­правные агрегаты заменяют новыми или зара­нее отремонтированными. Его считают наиболее прогрессивным из-за значительного сокращения сроков ремонта.

Для обеспечения надежной, бесперебойной и безопасной работы электросварочного обо­рудования важную роль играет правильная сис­тема технического обслуживания и ремонта, действующая в эксплуатирующей организации, непосредственно на рабочих местах. Такая сис­тема существует, и ее называют планово­предупредительным ремонтом электросварочно­го оборудования (ППРЭО). Эта система пред­ставляет собой комплекс организационно­технических мероприятий, обеспечивающих вы­полнение технического обслуживания и про­филактического ремонта.

К организационно-техническим мероприя­тиям относятся инженерная подготовка, обес­печивающая ремонтный персонал необходимой проектно-конструкторской документацией; тех­нологическая подготовка, которая входит в сос­тав инженерной и направлена на организацию рабочих мест, обеспечение приспособлениями, инструментом и технологической документаци­ей; материальная подготовка, гарантирующая снабжение необходимыми для ремонта мате­риалами, запчастями и покупными изделиями.

Систему ППРЭО вводят в действие прика­зом по предприятию, которым утверждают про­изводственно-технические инструкции (ПТИ), определяющие порядок технического обслужи­вания; графики проведения ППРЭО; обязан­ности цехов и служб; положение об изготов­лении запасных частей и др.

Опыт показывает, что в цехах и на пред­приятиях, где система планово-предупредитель­ного ремонта налажена, электросварочное обо­рудование работает бесперебойно и надежно, обеспечивая высокое качество производимых работ.

Организация технического обслуживания подвижного состава

§ 2. Организация технического обслуживания подвижного состава

Для проведения технического обслужива­ния в автотранспортном предприятии состав­ляют планы-графики, охватывающие весь имеющийся в нем подвижной состав. План- график составляют на месяц, положив в основу его периодичность, соответствующую условиям эксплуатации подвижного состава данного ав­тотранспортного предприятия, и среднесуточ­ный пробег. Техническая служба автотран­спортного предприятия может корректировать план-график в зависимости от фактического пробега того или иного автомобиля, перенося отдельные виды обслуживания на более близ­кие или далекие сроки.

Автомобили направляют для выполнения того или иного технического обслуживания в зависимости от пройденного пробега, который ежедневно учитывают для каждого автомо­биля.

Организация работ по техническому обслу­живанию автомобилей может быть бригадной или агрегатно-участковой.

Бригадная форма организации тех­нического обслуживания предусматривает соз­дание бригад для проведения ТО-1, ТО-2 и теку­щего ремонта. Эти бригады выполняют рабо­ты по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида ремонта или обслуживания.

При агрегатно-участковой форме технического обслуживания создаются от­дельные производственные участки, предназна­ченные для выполнения всех работ по техниче­скому обслуживанию и ремонту, но только тех агрегатов, которые закреплены за данными участком.

В зависимости от размеров автотранспортного предприятия может быть установлено раз­личное количество производственных участков разного назначения. Так, на одном производст­венном участке могут выполняться работы только по двигателю, на другом участке — по приборам системы питания и т. д. В небольших автотранспортных предприятиях на одном участке могут выполняться работы по несколь­ким видам агрегатов, но все эти агрегаты должны быть закреплены за данным участком.

Все работы по техническому .обслуживанию автомобилей ведутся по технологическим кар­там, разработанным для каждой операции по проверке, регулировке и смазке данного агре­гата.

В технологической карте указывается спо­соб выполнения соответствующей операции, применяемые инструмент и приспособления, используемые материалы.

Учет выполнения технического обслужива­ния ведется по гаражным листкам, выписывае­мым на каждый автомобиль, поступающий для проведения ТО-1 или ТО-2. Запись о выполнен­ных работах делает бригадир данного произ­водственного участка, а подтверждает механик колонны, принимающий автомобиль после об­служивания. В техническом отделе автотран­спортного предприятия на основе записей в этих листах контролируется выполнение плана- графика работ по техническому обслуживанию.

В автотранспортных предприятиях внедря­ются способы диагностики технического состоя­ния автомобиля. Диагностика представляет со­бой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрега­тов, путем использования специального обору­дования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальней­шей эксплуатации. Диагностика может быть общей или поэлементной (углубленной). При общей диагностике определяют техническое со­стояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспе­чивающих безопасность движения. Поэлемент­ная диагностика позволяет определить техни­ческое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необ­ходимых работ по техническому обслужива­нию и ремонту автомобиля.

Организация диагностики технического со­стояния автомобиля зависит от мощности дан­ного автотранспортного предприятия и обеспе­ченности его соответствующим оборудованием. При этом применяется одна из двух схем орга­низации технологического процесса диагно­стирования.

По первой схеме общее диагностирование автомобиля и основные регулировочные рабо­ты выполняются на отдельном специализиро­ванном участке, в виде линии с двумя постами. На одном из этих постов располагается стенд для регулировки тормозов, на другом — стенд для проверки переднего моста автомобиля. Кроме того, оба поста оснащаются переносным диагностическим оборудованием. Все работы по диагностированию и основным регулиров­кам выполняются до поступления автомобиля на линию ТО-1. После диагностирования у ав­томобиля, поступившего на посты линии ТО-1, выполняют главным образом крепежные и сма­зочные работы. Такая схема требует большей площади для всей зоны технического обслужи­вания.

По второй схеме общее диагностирование и все регулировочные работы производятся не­посредственно на постах линии ТО-1, на кото­рых размещается и все диагностическое обо­рудование.

Для углубленного (поэлементного) диагно­стирования, проводимого перед ТО-2 или при необходимости выборочного контроля, в от­дельном помещении организуется пост диагно­стирования, оборудованный стендом для про­верки тяговых качеств автомобиля.

Работы по техническому обслуживанию ав­томобилей очень трудоемки, поэтому современ­ная технология технического обслуживания предусматривает механизацию этих работ с применением различного оборудования. В пер­вую очередь механизируются наиболее трудо­емкие работы, в том числе и операции по внеш­нему уходу.

Внешний уход включает моечно-уборочные работы. Для мойки автомобилей ис­пользуют моечные установки различных типов. В крупных автотранспортных предприятиях для струйной мойки автомобилей применяют механизированные установки. Такая установка состоит из двух независимо действующих сек­ций предварительного и окончательного обмь: ва. Каждая секция выполнена в виде двух вер­тикальных трубчатых рамок, образующих замкнутый контур, по которому вода проходит к распыляющим коллекторам с сопловыми насадками. Автомобили могут передвигаться на конвейере или проходить установку своим ходом.

Для мойки легковых автомобилей и автобу­сов применяются установки с вращающимися щетками из капроновых нитей. При прохожде­нии автомобиля через установку щетки прижи­маются к его поверхностям, а из душевых ра­мок подается вода. Вертикальные щетки очи­щают боковые поверхности кузова, а горизон­тальная щетка — крышу, а также капот и крышку багажника.

По окончании мойки автомобиль обдувают теплым сжатым воздухом, подаваемым от ком­прессорной установки, или насухо протирают кабину и оперение мягкой фланелью или зам­шей.

После завершения моечно-уборочных работ автомобиль подвергают тщательному осмотру для выявления всех возможных повреждений, пользуясь для этого смотровыми канавами, эстакадами или подъемниками.

Смотровые канавы делятся на тупи­ковые и прямоточные. Тупиковая канава пред­ставляет собой в плане узкий прямоугольник длиной не менее длины обслуживаемого авто­мобиля. В боковой части канавы располагают­ся ступеньки для входа и выхода из нее. Стен­ки канавы выкладываются кирпичом или бетонируются, а затем обкладываются кафелем. Являясь наиболее простой по устройству, изо­лированная канава дает наименьшие удобства для обслуживания автомобиля и находит при­менение главным образом в автотранспортных предприятиях, имеющих только большегруз­ные автомобили, которые нельзя обслуживать на подъемниках.

Тупиковые и прямоточные канавы могут быть соединены поперечной траншеей. В такую траншею выходят своими торцами тупиковые канавы, расположенные параллельно друг дру­гу. На тупиковых канавах производится обслу­живание и ремонт автомобилей. Соединяющая их траншея делается более широкой (до 2 м) и в ней располагаются верстаки и оборудование, необходимое для обслуживания автомобиля снизу. Все канавы обрамляются ребордами для направления колес автомобиля.

Снаружи соединительная канава огоражи­вается перилами, оборудуется лестницами. Ту­пиковые канавы со стороны въезда автомобиля имеют так называемый отбой, т. е. клинообраз­ное возвышение, способствующее выравнива­нию колес автомобиля при заезде его на ка­наву.

Продвижение автомобиля вперед по на­правлению к соединительной траншее ограни­чивается упорами.. Соединительная .траншея располагается, как правило, вдоль наружной стены помещения, имеющей большие оконные проемы, дающие хорошее естественное освеще­ние. Кроме того, канавы оборудуются электри­ческим освещением за счет ламп, расположен­ных в нишах, и штепсельными розетками для пользования переносными лампами. Ниши в стенах канавы используются также для хране­ния инструмента. Как правило, длина каждой тупиковой канавы должна быть больше на 1 м базы автомобиля плюс его передний свес, а глубина ее составляет 1,2—1,5 м. При обслу­живании автомобилей с малым дорожным про­светом глубина канавы может быть увеличена.

Необходимые санитарные условия для пер­сонала, работающего в канавах, обеспечивают­ся устройством вентиляции и отопления, для чего в стенках канавы выполняются специаль­ные каналы, по которым подается теплый воз­дух. Отработавшие газы автомобильных двига­теле]! отводятся в вытяжную систему гибкими шлангами, присоединяемыми к выходным тру­бам глушителей.

Пол тупиковых канав имеет небольшой ук­лон (1—2%) в направлении траншеи для сто­ка бензина, масла и воды. На пол канавы кла­дут деревянные решетки.

Эстакада представляет собой колейный мостик с высотой, обеспечивающей удобное об­служивание автомобиля снизу. Для въезда на эстакаду и съезда с нее служат наклонные рампы. Эстакады могут быть тупиковыми или прямоточными. В первом случае имеется одна рампа для въезда и съезда автомобиля, во вто­ром случае — две рампы, одна из которых слу­жит для въезда, а другая — для съезда автомо­биля. В качестве материала для строительства эстакад используют дерево, железобетон или стальной прокат.

Эстакады просты по устройству, но занима­ют большую площадь, так как, кроме самой эстакады, значительное место приходится от­водить под рампу. Поэтому эстакады приме­няют главным образом на открытых пло­щадках.

В помещениях с целью установки автомо­биля на удобной для производства работ вы­соте применяют электромеханические или гид­равлические одно- и двухплунжерные подъем­ники.

Электромеханические подъемники могут быть двух-  или четырехстоечными. В стойках четырехстоечного подъемника устанавливают грузовые винты, несущие раму, на которой находится обслуживаемый автомо­биль. Приводится подъемник в действие элек­тродвигателем с редукторами, связанными между собой карданными валами.

Четырехстоечный электромеханический подъемник, предназначенный для обслужива­ния грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 тс имеет высоту подъема 1000 мм. В стой­ках находятся винты, подвешенные своими верхними фланцами на резиновых подушках к фланцу стоек. На каждый винт надета грузо- несущая гайка, закрепленная в зубчатой муф­те, установленной в шестерне конического ре­дуктора.

На картеры редукторов опираются балки рамы, несущей автомобиль. На одной из про­дольных балок установлен электродвигатель, соединенный карданными валами с шестерен­чатыми редукторами.

При подъеме и опускании автомобиля гай­ки, приводимые во вращение через редукторы от электродвигателя, перемещаются вертикаль­но по неподвижным валам.

В корпусе гидравлического одноплунжерно­го подъемника размещен цилиндр, в котором перемещается плунжер, несущий раму, подни­мающую автомобиль. Рама может поворачи­ваться относительно оси цилиндра подъемника на 360°. Рабочее давление в цилиндре создает­ся гидравлическим насосом шестеренчатого ти­па, приводимым электродвигателем.

Подъем плунжера происходит благодаря повышению давления масла, подаваемого в ци­линдр гидравлическим насосом, а опускание — путем откачки масла насосом из цилиндра в бак. В поднятом положении плунжер удержи­вается давлением масла в цилиндре при закры­том перепускном клапане. Опасность самопро­извольного опускания подъемника устраняется применением откидывающихся стоек, которые крепятся к раме.

Одноплунжерный гидравлический подъем­ник используется для подъема легковых и ма­лотоннажных грузовых автомобилей Для об­служивания грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности служат двухплунжерные гидравлические подъемники.

Двухплунжерный гидроподъемник состоит из двух спаренных между собой одноплунжер­ных подъемников! Он может иметь общую ра­му или отдельные вилкообразные опоры на каждом плунжере, одна из которых поддержи­вает переднюю, а другая — заднюю часть ав­томобиля. В этом случае допускается наклон автомобиля за счет подъема плунжеров на раз­ную высоту. Один из двух цилиндров подъем­ника делается передвижным, что позволяет ис­пользовать его для подъема автомобилей с разной базой.

Для подъема передней или задней части автомобиля на небольшую высоту применяют­ся передвижные гаражные домкраты. Такой домкрат состоит из рамы с четырьмя катками, на которой шарнирно закрепляется стрела, не­сущая опорную чашку и масляный насос с ручным приводом. Опорная чашка дополни­тельно соединяется с рамой двумя тягами, ко­торые позволяют поддерживать опорную чаш­ку в горизонтальном положении независимо от угла наклона стрелы. Масляный насос приво­дится в действие качательными движениями рычага, используемого также для передвиже­ния тележки. Передвижной домкрат рассчитан на нагрузку до 6 тс и высоту подъема до 600 мм.

Двигатели и другие агрегаты снимают и устанавливают при помощи передвижного стрелового крана. Широко применяют консоль­ный гидравлический кран, состоящий из П-образной сварной рамы, передвигающейся на че­тырех катках. Установленные на раме верти­кальные стойки с подкосами несут на себе гру­зовую стрелу. Для привода в действие грузо­вой стрелы служит силовой цилиндр, шарнир­но соединенный с основанием стойки. Давление масла, подаваемого в силовой цилиндр, созда­ется ручным гидравлическим насосом. Кран рассчитан на максимальную нагрузку 1000 кгс.

Оборудование для смазки ав­томобилей и заправки их водой, воздухом и маслом. Для смазки меха­низмов и узлов автомобиля консистентными маслами используют ручное и механизирован­ное оборудование. К простейшему оборудованию относятся нагнетатели с ручным приводом, входящие в комплект  инструмента.

Для механизации заправки ручных нагнетателей применяются маслозаправочные баки с поршневым насосом.

К числу механизированного смазочного оборудования относятся передвижные нагнетатели с пневматическим и электромеханическим приводами, а также гидропробойники для очистки засорившихся масляных каналов.

При механизированном обслуживании автомобилей на поточных линиях применяют) комплексные установки для централизования смазки автомобиля. На автопредприятиях используется комплексная установка, предназначенная для смазки агрегатов и узлов автомобиля консистентными смазками и жидким маслами, механизированной заправки водой воздухом. Установка состоит из двух насосов низкого давления с пневматическим приводом один из которых предназначен для подачи моторного масла, а другой — для трансмиссионного масла, и одного насоса высокого давления для подачи консистентных смазок. Для отсчета количества выданного моторного масла имеется счетчик. Все шланги, самонаматывающиися на барабаны, выполнены в виде катушек пустотелой осью. Спиральная пружина, закрепленная одним концом на крестовине оси, а др гим концом — в корпусе катушки, обеспечивает самонаматыватель шланга. Стопорное устройство позволяет зафиксировать длину шланга, необходимую для выполнения смазочных работ.

Агрегаты установки выполнены разделы и могут быть размещены в различных мест; в соответствии с расположением постов для технического обслуживания. Барабаны шлангами при помощи кронштейнов устанавливают на стенах, колоннах и в нишах смотровых канав.

Раздельная установка агрегатов позволяя расположить резервуары для масел и смазок насосы и другую аппаратуру в теплом помещении, а барабаны со шлангами смонтированными непосредственно на постах выполнения смазочных работ.

Контрольные вопросы

1. В чем заключается сущность планово-предупредительной системы технического обслуживания?
2. Какие виды работ входят в ЕО?
3. Какие виды работ входят в ТО-1?
4. Какие виды работ входят в ТО-2?

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию. Система технического обслуживания и ремонта общепромышленного оборудования : Справочник

3.2. Организация работ по техническому обслуживанию

3.2.1. Методическое руководство ТО, контроль технического состояния оборудования осуществляется ОГМ предприятия.

3.2.2. Перечни операций ТО, графики плановых технических осмотров, проверок, испытаний оборудования и т. п. разрабатываются ОГМ.

3. 2.3. Рекомендуется следующая форма организации ТО общепромышленного оборудования:

все виды работ по нерегламентированному ТО основного и вспомогательного оборудования подразделений выполняет эксплуатационный персонал согласно Инструкции по рабочему месту;

регламентированное (плановое) ТО (ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонное обслуживание – СО) выполняется в соответствии с перечнем типовых работ специализированными бригадами пунктов ТО или подвижной ремонтной мастерской с обязательным участием эксплуатационного персонала и механика подразделения;

технические испытания оборудования, подведомственного Ростехнадзору, выполняются специализированными сторонними организациями по договору с обязательным участием местных органов Ростехнадзора.

3.2.4. К эксплуатационному персоналу относятся работники подразделений, за которыми непосредственно закреплено оборудование, в том числе дежурные машинисты (операторы).

Эксплуатационный персонал может выполнять полный или частичный объем работ по регламентированному ТО, если это не отвлекает от выполнения основных функций и не запрещается правилами безопасности обслуживания соответствующего оборудования.

В соответствии с выполняемыми функциями численность эксплуатационного персонала определяется на основании штатного расписания и соответствующих инструкций, ПТЭ и ППБ.

3.2.5. Ремонтный персонал предприятия обеспечивает выполнение работ по регламентированному ТО оборудования, закрепленного за ним, и участвует в ремонте оборудования.

К ремонтному персоналу относятся: слесари-сварщики, слесари механообработки, ремонтники газового оборудования и сетей, слесари-сантехники, как входящие в состав ремонтно-эксплуатационных бригад, так и закрепленные за отдельными видами оборудования.

3.2.6. Нормативы на регламентированное ТО приведены в соответствующих разделах Справочника.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Читать книгу целиком

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

Виды и методы организации технического обслуживания и ремонта оборудования.

Особенности предприятий, их техническая и экономическая характеристика, включающая техническую оснащенность, объемы производства, производственную структуру и пространственное размещение цехов, участков и другие факторы, обусловливают различные виды и методы организации технического обслуживания и ремонта оборудования. Под видом понимают техническое обслуживание (ремонт), выделяемый по одному из признаков: этапу осуществления, периодичности, объему работ, условиям эксплуатации, регламентации и т.д. Метод технического обслуживания (ремонта) – это совокупность технологических и организационных правил выполнения операций ТО (ремонта)

Основой организации технического обслуживания, ремонта машин и оборудования на предприятиях являются соответствующие положения и другие нормативные документы, разработанные с учетом отраслевых и других особенностей их эксплуатации обслуживания и ремонта. Эксплуатационная и ремонтная документация заводов-изготовителей этой техники, ремонтно-обслуживающая база, удовлетворяющая потребностям техническою обслуживания и ремонта, необходимая численность и состав квалифицированных работников, организация контроля качества работ, планирования и учета, обеспеченность запасными частями и ремонтными материалами.

По концентрации выполняемых работ техническое обслуживание может быть организовано по централизованной, децентрализованной или смешанной системе

Централизованная система — это метод выполнения технического обслуживания машин и оборудования персоналом и средствами специализированного предприятия или собственными подразделениями. При этой системе непосредственно по месту работы оборудования выполняют только те операции ТО, которые невозможно или нецелесообразно переносить на стационарные пункты. Централизованный метод позволяет не только специализировать ремонтные цехи и участки, но и отдельные рабочие места. Что приводит к более полному использованию технических средств ремонтно-обслуживающей базы, повышению производительности труда ремонтных рабочих, рациональному использованию запасных частей и ремонтных материалов, снижению себестоимости и повышению качества технического обслуживания

Централизованный метод применяется на машиностроительных и других предприятиях с единичным и мелкосерийным производством, когда все виды ремонта и некоторые работы по техническому обслуживанию выполняются силами и средствами ремонтно-механического цеха (РМЦ). Он располагает необходимым оборудованием, запасными частями и ремонтными материалами. Централизованные пункты технического обслуживания позволяют выполнять ремонтные работы в более короткие сроки, на высоком техническом уровне, с большей степенью специализации и экономичнее, чем ремонтные подразделения. Т.к. они разбросаны по отдельным цехам, участкам и т. п.

На предприятиях с крупносерийным и массовым производством продукции, когда в цехах находится значительное количество оборудования, используют децентрализованный метод. Здесь ремонтные работы, включая изготовление части сменных деталей, осуществляются силами и средствами цеховых ремонтных служб. В этом случае ремонтно-механический цех предприятия (завода) выполняет работы по капитальному ремонту оборудования, его модернизации изготовлению сложных запасных частей массового применения или требующих специального оборудования и оснастки

Смешанный метод характеризуется тем, что ремонтные работы выполняются не только цеховой ремонтной службой, но и службами головного предприятия, что характерно для предприятии тяжелого машиностроения с небольшим числом оборудования Не исключается организация технического обслуживания оборудования в одних цехах по централизованному методу, в других — по децентрализованному. Основная проблема организации децентрализованного и смешанного метода внутри предприятия (объединения) состоит в рациональном использовании материальных ресурсов и ремонтного персонала.

По организации выполнения, методы технического обслуживания подразделяются на:

• осуществляемые эксплуатационным персоналом, работающим на данном оборудовании или машине, при использовании их по назначению (например, оператором, машинистом, шофером, трактористом и т.п.)

• специализированным — бригадой или звеном ремонтных рабочих, эксплуатирующей и специализированной организацией, предприятием-изготовителем оборудования — фирменный метод технического обслуживания

Различают также следующие виды (методы) организации ремонта:

• обезличенный, при котором не сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру ремонтируемой техники (оборудования, машины и т. п. ),

• необезличенный, при котором, сохраняется принадлежность восстанавливаемых составных частей к определенному экземпляру техники (его иногда называют индивидуальным методом),

• тупиковый — ремонт на универсальных постах, выполняемый на одном посту группой исполнителей или рабочими-универсалами (отдельные сборочные единицы могут ремонтироваться на специальных производственных участках, например, топливная аппаратура, электрооборудование для транспортных средств),

• агрегатный — обезличенный метод организации ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными,

• последовательно-агрегатный — ремонтируются (заменяются) конструктивно обособленные сборочные единицы (редукторы, коробки скоростей, электродвигатели и т.п.), последовательно на одной единице оборудования во время перерывов (в нерабочее время, без остановки производства), применяется, например, для ремонта конвейерного оборудования в литейных и кузнечных цехах автоматов, агрегатных и других станков.

Постоянное возрастание затрат на ремонтообслуживание требует изыскания более прогрессивных форм и методов ремонта оборудования. К таким формам и методам относятся специализация и централизация ремонта оборудования, расширение передовых методов ремонта (узловой), внедрение прогрессивной технологии ремонтных работ и их механизация, совершенствование организации труда ремонтного персонала и др.

Важнейшим направлением следует считать всемерное расширение централизованной формы организации ремонта на основе специализации ремонтных работ, т.е. развитие специализированных ремонтных предприятий и централизованное изготовление запасных частей.

Организация специализированных предприятий создает условия для эффективного применения в ремонтном производстве высокопроизводительного оборудования и оснастки, прогрессивных технологических процессов и методов труда, свойственных серийному и поточному производству.

Централизация ремонта может осуществляться в масштабе отдельных предприятий, отраслей и народного хозяйства в целом. В масштабе завода могут создаваться корпусные ремонтные базы и крупные ремонтные цехи, производящие весь объем запасных частей и капитальные ремонты.

В крупных цехах целесообразно создавать специализированные бригады по ремонту одномодельного оборудования, стандартных узлов и различной аппаратуры.

При наличии большого количества заводов определенной отрасли в одном экономическом районе целесообразно при головном заводе создать крупный ремонтный завод или цех отраслевого значения для производства запасных деталей и отдельных видов ремонта.

Межотраслевая централизация целесообразна для ремонта наиболее массовых моделей оборудования на основе обменного парка оборудования при станкостроительной промышленности. При этом ремонт будут осуществлять либо заводы, производящие данное оборудование, либо специальные заводы.

Методы выполнения ремонтных работ многообразны: узловой, последовательно-узловой, “против потока”, стандартный и др.

Узловой метод заключается в замене изношенных узлов агрегата запасными, ранее изготовленными или отремонтированными. Время простоя оборудования значительно сокращается, так как большая часть ремонтных работ выполняется до вывода станка в ремонт.

Последовательно-узловой метод заключается в том, что изношенные узлы агрегата ремонтируются не одновременно, а последовательно с использованием перерывов в работе агрегатов. Этот метод используется для ремонта оборудования, имеющего конструктивно обособленные узлы (агрегатные станки).

Метод “против потока” используется для ремонта поточно-автоматизированных линий и требует серьезной подготовительной работы.

Чаще всего оборудование этих линий ремонтируется одновременно с остановкой линии или отдельными участками с широким использованием узловых методов.

Необходимой предпосылкой для специализации ремонта является совершенствование структуры станочного парка путем сокращения количества типоразмеров и моделей базовых машин и агрегатов, выпускаемых в станкостроении и заводами машиностроения.

Широкое применение стандартных узлов и деталей в станкостроении позволит в несколько раз сократить потребность в запасных частях и продолжительность ремонта.

Вновь практикуемое оборудование должно удовлетворять всем требованиям ремонтопригодности и высокой эксплуатационной надежности (удобство разборки и сборки, осмотра и регулирования, равностойкость сопряженных деталей и т.д.). При этом вся техническая документация по ремонту оборудования поставляется изготовителями нового оборудования.

Оснащение машиностроительных заводов станками серийного производства в сочетании с широко проводимой стандартизацией, как в станкостроении, так и в ремонтном производстве позволит выделить ремонт в самостоятельную специализированную отрасль машиностроительного производства.

Решение этого вопроса заключается в том, чтобы свести в основном ремонт к операциям по замене деталей, узлов и агрегатов, что и является по существу специализацией ремонта на индустриальном уровне.

Индустриализация ремонта оборудования предусматривает приближение организационно-технического и экономического уровня ремонта к уровню изготовления новых станков в станкостроительной промышленности.

Смотрите также

• Ваз 2107 проверка диодного моста
• Система охлаждения двигателя 409 уаз патриот
• Фото 120 королла
• Тойота хайлюкс арктик трак
• Дт 10 витязь
• Почему идет пар из расширительного бачка
• Масло для старых двигателей с большим пробегом
• Давление в шинах нива шевроле зимой и летом таблица
• Рейтинг качества дорог
• Средство для удаления трещин на лобовом стекле
• Как правильно установить раздатку на ниве чтобы не было вибрации

Vehicle Documents Binder Organization {Free Printables} — Nifty Mom

Поделись этим:

2319shares

Этот пост организации транспортных документов получил компенсацию от Collective Bias, Inc. и ее рекламодателя. Все мнения только мои. #DropShopAndOil #CollectiveBias

Поскольку мы входим в февраль, я должен признать, что все еще работаю над реорганизацией своего домашнего офиса. Каждый январь я переношу квитанции и отчеты за предыдущий год в несколько папок по категориям и храню их в подвале. Тем не менее, есть несколько папок, которые важны и должны оставаться на моем столе.

Одна из этих папок — папка для моего автомобиля. Это не всегда выглядело так красиво, но мы скоро к этому вернемся. Во-первых, я хочу, чтобы вы знали, почему важно иметь такой переплет.

Моя машина важна для меня, и к ней нужно относиться с большим уважением и заботой. Каждый божий день я полагаюсь на нее (мою Армаду) в том, что она поможет мне безопасно доставить моих детей по городу или туда, куда нам нужно. Как и наши тела, наши автомобили нуждаются в уходе, чтобы они оставались здоровыми и надежными. Все, что нужно, это отложить рутинную замену масла, чтобы что-то пошло не так.

Однако с тремя детьми замена масла (и другие автосервисы) могут показаться сложной задачей. Вы когда-нибудь пытались развлечь троих детей в возрасте до 5 лет в крошечной комнате ожидания (практически ничего) в течение часа? Мне… просто.не.весело…. И я благодарен, что мне никогда не придется делать это снова. Это было много лет назад, и с тех пор я стал умнее. Намного умнее.

Теперь, когда я покупаю продукты, как недавно на прошлой неделе, я останавливаюсь в стороне от Walmart и паркуюсь возле их автосервиса. Там вместе с тремя детьми я передаю ключи дружелюбному (и знающему) специалисту Автосервиса и даю ему некоторую информацию о своем автомобиле.

Специалист интересуется типом используемого масла. Они всегда рекомендовали моторное масло Pennzoil High Mileage Vehicle для моей машины, потому что оно разработано для автомобилей с пробегом более 75 000 миль, чтобы помочь уменьшить утечки и расход масла, а также поддерживать чистоту и мощность двигателей в течение длительного времени. Я забочусь о своей машине, поэтому очень важно использовать правильное моторное масло.

Моторное масло Pennzoil не только обеспечивает наилучшую защиту от трения, но и предлагает бесплатную гарантию, которая распространяется на 15 деталей двигателя, которые могут выйти из строя из-за износа двигателя или которые подвергаются ненормальному износу из-за трения (для получения дополнительной информации посетите гарантийный сайт Pennzoil) . Если вам нравится менять масло самостоятельно, ознакомьтесь с текущей акцией Ibotta (бесплатное мобильное приложение для накоплений), чтобы получить   скидку 5 долларов США на одну 5-квартовую бутылку Pennzoil Platinum с технологией PurePlus.

Как только специалист получит всю необходимую информацию, мы отправимся за покупками, пока нам не позвонят и не сообщат, что услуги завершены. Это многозадачность в лучшем виде. Более того, в большинстве случаев автосервису требуется всего тридцать минут, чтобы привести мою машину в порядок. Теперь, если бы я мог так быстро закончить покупки продуктов со всеми детьми на буксире!

Итак, что вы делаете после техобслуживания автомобиля? Некоторые люди просто бросают квитанцию ​​в бардачок, хранят ее где-то вместе с другими квитанциями или просто выбрасывают. Тем не менее, я считаю необходимым хранить все квитанции и документы на транспортное средство вместе.

У меня всегда была папка со всеми этими документами, но в этом месяце я придал ей новый вид и реорганизовал ее. Организация с помощью подшивок упрощает быстрый доступ к информации и позволяет ссылаться на любые квитанции или записи.

Моя подшивка имеет пять вкладок. Первый раздел — это вся моя автостраховка. Я храню всю информацию о политике, контакты компании и отчеты раз в два года. Есть также несколько цитат от других страховых компаний, которые я получаю ежегодно, чтобы убедиться, что я получаю лучшую ставку для своих нужд.

Во втором разделе содержится вся наша информация о налоге на личное имущество, относящаяся к нашим автомобилям.

Следующие разделы относятся к каждому транспортному средству, которое у нас есть в настоящее время (последний раздел предназначен для любых документов для наших прошлых транспортных средств). Здесь хранятся все важные документы на соответствующие транспортные средства.

Чтобы начать каждый раздел, я создал обзорный лист с журналом обслуживания (можно распечатать здесь). Здесь я могу легко просмотреть информацию об автомобиле и любых услугах, которые были выполнены.

За этим листом я храню название, квитанции, проверки, гарантии и все, что связано с этим. Все, что я не могу проколоть, я помещаю в трехкарманный держатель для документов. Иметь все на 100 % проще, чем пытаться отследить информацию спустя месяцы или годы.

Папка с автомобилем — одна из тех, что я держу на столе по нескольким причинам. Это облегчает доступ в любое время, когда что-то появляется или мне нужно искать информацию. Это также постоянное напоминание о том, что я слежу за обслуживанием своего автомобиля, и напоминать моему мужу делать то же самое.

Вы также можете распечатать следующие документы, которые я создал, чтобы помочь организовать документацию вашего автомобиля!

Крышка транспортного переплета
Корешок транспортного переплета (для переплетов 1,5″)
Обзор автомобиля и журнал технического обслуживания

Pennzoil Richard Petty Driving Experience Giveaway

Вам повезло? 3 счастливчика получат поездку на один из аттракционов Richard Petty Driving Experience (каждая поездка стоит 1100 долларов США). Это означает, что они могут забраться в машину NASCAR, чтобы испытать выброс адреналина, который имитирует реальное вождение NASCAR. Насколько это было бы интересно? Введите ниже!

Поделись этим:

2319shares

cbias

Быстрые советы по организации: как организовать свой автомобиль

Если текущее состояние вашего автомобиля вызывает у вас беспокойство, пришло время это исправить! Вот несколько советов и приемов, которые помогут вам навести порядок и снова заставят вас гордиться своим автомобилем.

Никогда больше не теряйте важный документ

Источник

Вы открывали бардачок только для того, чтобы все его содержимое высыпалось на пол? С помощью расширяемой папки вы можете предотвратить повторение подобного. Организуйте все важные автомобильные документы и квитанции в этой папке и верните себе контроль над бардачком.

Будьте в курсе технического обслуживания автомобиля

Чаще всего люди думают о механике своего автомобиля только тогда, когда что-то идет не так. Создайте электронную таблицу, чтобы отслеживать, когда вы в последний раз меняли масло, перестановку шин и т. д. Таким образом, вы больше никогда не будете застигнуты врасплох!

Храните мелочь в одном месте

Не позволяйте мелочи валяться на полу или внизу центральной консоли. Используйте пустой контейнер от жевательной резинки или бутылку из-под таблеток, чтобы поймать его!

Источник

Вынести мусор

Говоря о ненужных предметах, плавающих в вашем автомобиле, неплохо было бы поставить мусорное ведро где-нибудь в автомобиле. Будь то просто пластиковый контейнер для хлопьев или купленный в Интернете, мусорный бак не позволит оберткам от жевательной резинки, крошкам и яблочным огрызкам загромождать машину.

Всегда держите под рукой резервную копию

Пластиковые пакеты для продуктовых магазинов используются во многих целях, например для хранения мусора, мокрой одежды, купальных костюмов и т. д. Чтобы хранить их в одном месте и легко найти, храните их в пустой коробке из-под салфеток. !

Организуйте себя на ступеньку выше

Собираетесь ли вы в путешествие или нет, дорожные сумки — удобный инструмент, когда дело доходит до поддержания порядка в автомобиле. Они идеально подходят для домашней аптечки, хранения закусок, когда вы застряли в пробке, или создания набора для отвлечения ребенка.

Источник

Не позволяйте вашей машине превратиться в беспорядок

У всех нас были такие дни, когда казалось, что наш телефон и все остальные технологии, которыми мы владеем, умирают одновременно. Чтобы шнуры не захватили вашу машину, используйте зажимы для шнуров, чтобы закрепить их. Это особенно полезно, когда вы путешествуете по дороге, и все одновременно заряжают свою электронику!

Управление полетами для детей

Говоря о детях, важно, чтобы они были чем-то заняты — это ключ к успешной поездке на автомобиле. Удивительный способ развлечь их, а также освободить место на заднем сиденье — перепрофилировать тележку с дистанционным управлением. Обеспечьте их мелками, книжками-раскрасками, бутылкой с водой, закусками, дорожными играми и всем остальным, что они могут захотеть! Еще одно быстрое решение — прикрепить рюкзак к подголовнику ряда впереди детей. Таким образом, у них остается место для ног, и все находится под рукой.

Источник

Держите свои жидкости на месте

Жидкости для ухода за автомобилем, которые слышны при каждом повороте, закрепите их на месте с помощью душевой кабины. Никогда больше не становитесь жертвой разливов!

Создайте больше места для хранения

Если вы постоянно ищете вещи в своей машине или хотите, чтобы у вас был способ хранить все ваши рабочие, спортивные и механические вещи в отдельных местах, у нас есть решение для вас. Складные контейнеры отлично подходят для этого, поскольку они полезны, когда они вам нужны, но вы можете легко убрать их в сторону, когда они вам не нужны!

Еще один быстрый способ добавить полку в багажник. Используйте металлическую стойку и прикрепите ее к подголовнику последнего ряда с помощью нескольких тканевых ремешков. Это отлично подходит для того, чтобы убедиться, что ваша спортивная одежда и продукты не соприкасаются, или держать яйца и выпечку на месте во время поездки домой.

Источник

Держите вместе

Последний лайфхак — держать в машине карабин. Это удобно, когда вам нужно нести продукты внутри, где-то держать зонтик или не допустить, чтобы ваш кошелек или портфель упал на пол и был вне досягаемости. Карабины маленькие и их легко хранить, что делает их идеальным инструментом для хранения практически в любом месте вашего автомобиля!

Итак, не позволяйте состоянию вашего автомобиля мешать вам пользоваться услугами совместного автомобиля или совершать поездки. Есть бесконечные способы организовать свой автомобиль, а это значит, что у вас нет оправдания, чтобы оставить его загроможденным! Чтобы узнать больше подобных советов, ознакомьтесь с другими статьями нашего блога!

Источники:

• 14 гениальных способов организовать все в машине: http://bit.ly/2jB4dN6
• 51 Безумно крутые лайфхаки, советы и рекомендации по организации автомобиля: http://bit.ly/25O6bci
• 20 простых идей и советов по созданию идеально организованного автомобиля своими руками: http://bit.ly/1cQE5hz
• 9 «Почему я не додумался до этого?» Советы по организации автомобиля: http://bit.ly/2e8UNB3
• Креативные идеи для хранения и организации вашего автомобиля: http://bit.ly/2kW0EBI

На платформе Bookmarkify™

Опубликовано в
Автомобильные советы |
Комментарии отключены на краткие советы: как создать организованный хаос в вашем автомобиле

Организация автомобиля, которая вызывает радость

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Техническое обслуживание

• 22 апр. 2019 г.

Гость Блогер: Тереза ​​МакХью

Поднимите руку, если вам не терпится провести генеральную генеральную уборку. Обе мои руки подняты вверх! Я уже заполнил свою долю сумок для пожертвований «вещами, которые не вызывают радости». Как только наступит теплая погода, я более чем готов освободиться от всего хлама! Это вещь.

Как раз когда я чувствовал себя хорошо после уборки хлама, которая произошла в нашем доме, я мгновенно вернулся к исходной точке, когда взглянул на наш фургон. Я имею в виду, почему? Почему ковер так притягивает засохшую картошку фри и липкие фруктовые закуски?! ФУ!

Я был ТАК готов взяться за наш фургон! Мне нравится, что у нас есть автосервис Firestone Complete Auto Care, который находится всего в 15 минутах езды, потому что в нашей семье «генеральная уборка» фургона означает сначала поездку в автосервис Firestone Complete Auto. Мы знаем, что «чистка» под капотом необходима для безопасного вождения. Неприятно ехать по обочине дороги из-за низкого уровня масла (было такое раньше). Вот почему мы всегда записываемся на прием для замены масла, проверки жидкостей в автомобиле и проверки исправности аккумуляторной батареи (или необходимости ее замены). Я большой поклонник того, как удобно назначать встречи онлайн. Как бы я ни любил хорошую «детализацию фургона», это дает мне душевное спокойствие, зная, что о внутренней части нашего фургона тоже позаботятся. Техническое обслуживание не менее, если не более важно! Если вы еще этого не сделали, обязательно запишитесь на прием в автосервис Firestone Complete Auto Care и подготовьте свой автомобиль к весне!

Организация пространства в багажнике

В этом году я хотел попробовать организовать пространство в багажнике. Обычно это становится универсальным, и это выглядит как горячий беспорядок. Мои родители всегда хранили выдвижные ящики и корзины в багажнике, поэтому я подумал, что посмотрю, смогу ли я заставить их работать на нас. У нас было несколько оставшихся ящиков для игрушек, которые были опустошены из нашей кучи пожертвований. Я хотел дать им новую жизнь и повторно использовать в багажнике. У меня также была забавная корзина, валявшаяся вокруг, которую я мог бросить туда. Если у вас нет лишних контейнеров или корзин, вы всегда можете создать хранилище из переработанных предметов, таких как картонные коробки! В конце концов, это багажник, не нужно выдумывать, просто ОРГАНИЗОВАН!

Мы пытались найти лучшую для нас систему, и, поверьте мне, мы несколько раз переделывали наши контейнеры после того, как был сделан этот снимок. В конце концов я использовал корзину для хранения наших сумок и брезентовые корзины для чистящих средств и несколько свитеров, которые мы храним в фургоне. Что мне действительно нравится в складных контейнерах, так это то, что вы можете закрыть их, если вам когда-нибудь понадобится освободить место.

В целом, я чувствую себя вполне довольным тем, как все получилось. Теперь всему есть место. Я знаю, что вы, вероятно, думаете: «Где, черт возьми, она собирается хранить свои продукты??» Я думал об этом. Нет подсказки. ПРОСТО ШУЧУ. Всякий раз, когда я отправляюсь в магазин, я оставляю эти мусорные баки в гараже и вставляю их обратно, когда багажник распаковывается. Та-да! Это довольно функционально и заставляет вас чувствовать себя прекрасно о жизни! #Победа.

В духе весны я хотел подарить вам, ребята, мотивирующий толчок в правильном направлении. Запишитесь на прием в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care.

Удачной уборки!! XOXO, терри

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на эти другие статьи

Фильтровать по:

Часто задаваемые вопросы, Техническое обслуживание

Ответы на распространенные вопросы по обслуживанию автомобилей

22 августа 2016 г.

Ответы на вопросы о том, как часто вашему автомобилю требуется техническое обслуживание, как долго прослужат лампы в фарах, когда пора менять щетки стеклоочистителей и многое другое.

Подробнее

Техническое обслуживание

Очистка охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы. Часто задаваемые вопросы

22 августа 2016 г.

Хотите знать, как работают охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость? Вам нужно знать преимущества очистки топливной системы и как часто это делать? Получите ответы здесь!

Подробнее

Техническое обслуживание

Обслуживание автомобильного кондиционера в Firestone Complete Auto Care

22 августа 2016 г.

Проблемы с кондиционером вашего автомобиля? Узнайте, что включает в себя обслуживание кондиционеров в Firestone Complete Auto Care, чтобы вы и ваш автомобиль оставались прохладными.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Техническое обслуживание

Как подготовить машину к весне

22. 04.2019

Как подготовить машину к сезону после долгой и суровой зимы? Этот блогер делится некоторыми из своих любимых советов по весеннему уходу.

Подробнее

Техническое обслуживание

Из грязных гор к чистой машине

22 апреля 2019 г.

Апрельские дожди приносят грязные лужи для вашей машины. Вот что работает для этого предприимчивого блоггера, чтобы убрать грязь.

Подробнее

Техническое обслуживание

Мойте машину — не работайте как собака

22 апреля 2019 г.

Собаки — лучшие друзья человека, но они могут испортить вашу машину. Узнайте, как сделать уборку быстрой и легкой.

Подробнее

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый
Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporariesClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться
военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}}
Показать больше магазинов
{{/ifCond}}

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

5 способов повысить производительность автомагазина

Автор: hunter-EB on 9 сентября 2020 г. в Советы и рекомендации

Для любой автомастерской производительность является ключом к прибыльности. Чем больше автомобилей ваши механики могут починить за меньшее время, тем больше работ вы сможете выполнить и тем больше прибыли вы получите. Но ключевой проблемой, с которой сталкиваются многие автомастерские, является организация. Это беспокойный бизнес: к вам приходят и уходят механики с разными способностями и специальностями, у вас есть автомобили с разными потребностями, и, конечно же, кто-то должен иметь дело с клиентами.

В любом автомагазине есть много движущихся частей, и хотя иногда это может показаться хаотичным, есть способы организовать любой автомагазин для повышения производительности. Вот несколько способов организации вашего автомагазина, которые помогут обеспечить быстрый поток автомобилей через ваш магазин:

# 1 Embrace Technology

Вы не обязаны (и не должны) помнить все о каждой машине и каждом покупателе. Везде, где это возможно, внедряйте технологии и программное обеспечение для управления, которые помогут вам отслеживать, какие задания у вас есть, какие вы выполнили, какие оплачиваются, а какие все еще ждут, чтобы их забрали.

С таким количеством машин и людей, которые въезжают на вашу автостоянку и выходят из нее, невозможно, чтобы один человек мог помнить все о каждом транспортном средстве. Внедрение программного обеспечения для управления и некоторых технологий может значительно помочь вашим техническим специалистам ремонтировать и настраивать автомобили быстрее и эффективнее.

От программного обеспечения, которое может планировать встречи и напоминать клиентам о регулярных обновлениях услуг, до программного обеспечения для отслеживания запасов запчастей — на рынке представлено множество технологий, которые могут помочь вам работать более продуктивно. Изучите варианты, наиболее подходящие для вашей компании, и постарайтесь максимально эффективно использовать технологии, в которые вы решили инвестировать. 

#2 Инвестируйте в экономящее время оборудование

Для большинства автомагазинов манипулирование автомобилями является одним из наиболее трудоемких действий ваших техников и механиков, которые не добавляют никакой ценности к вашей прибыли.

Вам нужны техники и механики, которые тратят свое время на ремонт и обслуживание автомобилей, а не на поиск нужных ключей от нужной машины.

Инвестиции в экономящее время оборудование, такое как навесное оборудование для вилочного погрузчика, — отличный способ повысить производительность и убедиться, что ваши работники тратят свое время на квалифицированные задачи, для которых они действительно нужны.

Во многих автомагазинах уже есть вилочные погрузчики для перемещения крупных деталей и компонентов автомобилей, отправляемых в ваш магазин. Колесный подъемник вилочного погрузчика легко устанавливается на ваш существующий вилочный погрузчик, позволяя вам перемещать любое транспортное средство по вашему участку без необходимости искать ключи, переключать аккумуляторы или вызывать эвакуатора. Это не только экономит время, но и экономит много места. Вилочный погрузчик может проникать в гораздо меньшие пространства, чем эвакуатор, а это значит, что вы можете более эффективно использовать все пространство на своем участке.

№3 Поддерживайте чистоту в цехе

Цех — один из самых ценных активов после ваших техников и механиков. В цехе есть все инструменты, гидравлический подъемник и оборудование, необходимое для обслуживания и выезда автомобилей. Вы должны использовать каждый квадратный сантиметр для действий с добавленной стоимостью.

Это означает, что в цеху должны находиться только те автомобили, которые активно обслуживаются. Крупное оборудование и шкафы для инструментов также следует хранить отдельно, когда они не используются, чтобы максимизировать пространство в магазине и поддерживать порядок в цехе.

Еще один отличный способ максимально эффективно использовать пространство вашего магазина — инвестировать в вертикальное хранение.

Подвешивание инструментов и оборудования к стене или их хранение на вертикальных полках может освободить на удивление много места на полу. Крепление ящиков с инструментами на колоннах и стенах рядом с рабочими местами также помогает сэкономить время ваших техников — все, что им нужно, находится прямо у них под рукой и на удобной высоте.

#4 Стандартизируйте общий ремонт

Есть ряд работ и ремонтов, которыми регулярно занимается ваша команда. Будь то работа с тормозами, замена масла, перестановка шин или решение проблем с выхлопными газами, вероятно, есть несколько работ, которые ваши механики видят постоянно.

Рекомендуется стандартизировать процесс ремонта для этих ремонтов, чтобы вы могли лучше понять, сколько времени занимает каждая из этих работ. Вы также можете организовать свой автомагазин так, чтобы определенные отсеки были посвящены этому обычному ремонту. Это поможет вам организовать свой автомагазин с нужными инструментами и запчастями, уже размещенными рядом с этими отсеками. Это также поможет вам максимизировать время планирования.

Большинство людей звонят заранее, чтобы поменять масло или переставить шины. Когда вы стандартизировали процесс ремонта и точно знаете, сколько времени займет эта работа, вы сможете более точно планировать работу через эти отсеки.

Это не только поможет вам организовать автомастерскую, но и освободит оставшиеся места для автомобилей, которые могут нуждаться в доработке или требуют неопределенного количества времени от ваших механиков.

№ 5 Минимизируйте бесполезные поездки

Еще один ключевой способ повысить производительность автомастерской — подумать о том, что нужно вашим механикам и техникам для каждой работы или ремонта. Как вы можете гарантировать, что все, что им нужно, находится прямо у них под рукой?

Чем больше времени им требуется, чтобы найти инструмент или деталь, найти машину, над которой они должны работать, и вернуться в отсек, где они работают, тем менее продуктивными они могут быть.

Мы уже упоминали об установке ящиков для инструментов на стенах и колоннах вокруг каждого отсека. Другим вариантом может быть установка шкафов для инструментов на роликах или установка сверл и других инструментов на скамьях, которые также могут передвигаться по цеху. Когда ваши механики могут легко доставить все необходимое на свое рабочее место, вы сведете к минимуму бесполезные поездки туда и обратно в поисках нужной детали.

То же самое касается движущихся транспортных средств. Инвестируя в такой инструмент, как навесное оборудование для вилочного погрузчика, вы исключаете случаи, когда вы выходите за автомобилем с неправильным ключом или направляетесь на стоянку, чтобы покататься на машине, только чтобы обнаружить, что аккумулятор разряжен.

 С таким инструментом, как Forklift Wrecker, ваши техники и механики могут легко выйти, подключить и без проблем переместить соответствующий автомобиль. Когда они тратят больше времени на выполнение квалифицированных работ по обслуживанию и меньше времени на перемещение транспортных средств, вы повышаете производительность, эффективность и рентабельность.

Организация вашего автомагазина для повышения производительности не всегда кажется легкой задачей, но, инвестируя в некоторые полезные инструменты и интуитивно понятное программное обеспечение, а также тщательно изучая, как вы можете улучшить свои повседневные операции, это можно сделать. Если инструмент для подъема колес вилочного погрузчика кажется отличным способом помочь организовать вашу автомастерскую для повышения производительности, не стесняйтесь позвонить команде Forklift Wrecker по телефону 877-59.3-6959 или свяжитесь с нами онлайн сегодня. Мы будем рады помочь ответить на любые ваши вопросы.

Правовая оговорка: Материалы и информация, содержащиеся на этом веб-сайте, предназначены только для общих информационных целей. Вы не должны полагаться на материалы или информацию на веб-сайте в качестве основы для принятия деловых, юридических или других решений.

О охотнике-EB

Просмотреть все сообщения охотника-ЭБ →

3 совета по оптимизации управления запасами транспортных средств

Почему вашему автомагазину пора отказаться от автомобильных тележек

Как правильно оформить документы на машину

С приходом весны и приближением летней жары многие люди начинают заниматься генеральной уборкой своими руками, будь то дом, офис или особенно машина. списки. Но зачем останавливаться на достигнутом? В конце концов, генеральная уборка — это не просто заставить что-то сверкать; это также может означать организацию.

Как владелец автомобиля, вы, скорее всего, знаете, что транспортное средство поставляется с МНОЖЕСТВОМ документов, которые со временем могут стать проблемой. И если вам случится хранить все эти документы в центральной консоли или подстаканниках вашего автомобиля, вы рискуете испортить или потерять то, что вам может понадобиться. Таким образом, если вы потратите время на то, чтобы определить, какие документы и документы на машину у вас должны быть, и привести их в порядок, это поможет вам быть уверенным, что у вас будет все, что вам нужно, когда вам это нужно.

Какие документы на машину мне нужны?

Будь то новый автомобиль или подержанный, к каждому автомобилю прилагаются документы. И чем дольше вы владеете своим автомобилем, тем больше документов вы можете накопить. Таким образом, хотя каждый лист бумаги может быть не совсем необходим, есть некоторые вещи, которые каждый водитель должен иметь при себе. Это будут ваши:

Лицензия и регистрация

Если вы когда-либо смотрели телешоу или фильм, это, вероятно, очевидно, но, тем не менее, чрезвычайно важно. В конце концов, есть причина, по которой каждый полицейский на пленке спрашивает водителей о своих правах и регистрации, поэтому лучше всегда иметь при себе и то, и другое. Но вместо того, чтобы хранить хотя бы регистрационные данные в бардачке, на центральной консоли или под задним сиденьем автомобиля, рекомендуется хранить их в кошельке или сумочке вместе с лицензией. Таким образом, в случае кражи вашего автомобиля вы не потеряете регистрацию.

Руководство пользователя

Руководство пользователя содержит полезную информацию, которую всегда удобно иметь под рукой. От рекомендуемого графика технического обслуживания вашего автомобиля до условий заводской гарантии на ваш автомобиль, его наличие в багажнике или бардачке может быть настоящим спасением, особенно если на приборной панели начинают мигать какие-либо индикаторы.

Подтверждение страховки

Быть владельцем автомобиля ничего не значит без двух вещей: действующей лицензии и страховки автомобиля. И хотя мы уже говорили о ваших правах и регистрации, подтверждение вашей страховки также будет одной из первых вещей, которые полицейский спросит у вас, когда вас остановят. Он вам особенно понадобится, если вы когда-нибудь попадете в аварию. Если вы едете без страховки, вы можете нести ответственность за выплату тысяч и тысяч долларов за ущерб, ремонт или многое другое. Следовательно, лучше всего убедиться, что ваш страховой полис активен и у вас есть доказательство страховки под рукой, например, в бардачке или на центральной консоли.

Гарантийная документация

Еще одна информация о бардачке. Расширенная гарантия вашего автомобиля может помочь вам в случае внезапного отказа компонентов. Если ваш план защиты также включает техническое обслуживание, например план Advantage от Endurance, наличие этой информации или членской карты в вашем автомобиле поможет проверить детали в выбранном вами сертифицированном автомагазине или сертифицированном механике ASE.

Документация по испытаниям на выбросы

В некоторых штатах в обязательном порядке проводятся периодические тесты на выбросы загрязняющих веществ, в ходе которых вам будет отправлена ​​документация, подтверждающая, что ваш автомобиль прошел тест. Нет необходимости хранить их в автомобиле, но они пригодятся, если вы когда-нибудь захотите продать свой автомобиль. Храните их где-нибудь в своем доме, в бардачке или на центральной консоли, чтобы вы знали, где они находятся, если они вам понадобятся.

Записи об обслуживании

Наличие полной истории обслуживания и технического обслуживания может принести вам множество преимуществ. Во-первых, это помогает вам отслеживать, какие работы были проделаны с вашим автомобилем и что необходимо сделать дальше. Во-вторых, это отлично подходит для того, чтобы показать потенциальным покупателям, насколько хорошо вы обо всем позаботились. Кроме того, многие поставщики контрактов на обслуживание транспортных средств требуют подтверждения регулярного технического обслуживания в рамках вашего контракта.

Право собственности на ваш автомобиль

Право собственности на автомобиль является чрезвычайно ценным документом, поскольку оно помогает подтвердить право собственности. Из-за этого вы должны хранить свидетельство о праве собственности на свое транспортное средство в безопасном месте дома. Таким образом, вы всегда знаете, где он находится, и можете гарантировать, что он не пропадет.

Как организовать документы на машину

Многие документы на машину рано или поздно пригодятся, поэтому вам нужно держать их в порядке. Вот предлагаемая нами система для наведения порядка:

1. Соберите все в одном месте

Вы не сможете организовать все, пока оно не будет собрано в одном месте. Прокопайтесь в вашем автомобиле и в любых уголках вашего дома, где могут быть спрятаны документы. Как только все это будет перед вами, может начаться настоящее веселье.

2. Создайте систему и разделите документы по категориям

Начните с сбора необходимых документов вместе. Сложите все свои страховые документы в одну стопку, детали контракта на обслуживание в другую и т. д. Отсюда вы можете разделить их на документы, которые вы хотели бы хранить в своем автомобиле, и документы, которые лучше хранить дома.

3. Инвестируйте в хранение

Куча бумаг, лежащих вокруг, — это верный способ потерять важные документы, поэтому очень важно, чтобы вы инвестировали в надлежащее хранилище, чтобы обеспечить его безопасность. Например, картотечный шкаф или папка могут вместить большую часть ваших документов дома. Напротив, простой пластиковый чехол или другой автомобильный органайзер для документов идеально подойдет для хранения в бардачке или на центральной консоли.

4. Сделайте копии 

В частности, сделайте копии всех документов, которые вы хотите хранить в своем автомобиле. Таким образом, если что-то случится с вашим автомобилем, вам не нужно беспокоиться о потере или повреждении каких-либо важных документов, которые вы будете хранить в нем. По возможности кладите копии в машину, а оригиналы храните дома, хотя это не всегда подходит.

5. Наведите порядок и перейдите на цифровые технологии, если это возможно

Скорее всего, некоторые документы, которые вы хранили, больше не нужны. Такие вещи, как старые документы страховых полисов, можно отправить в шредер, освободив место для обновленных документов и устранив ненужный беспорядок. В наш цифровой век хранить документы, связанные с транспортными средствами, в облаке становится все проще, так что делайте это везде, где можете.

Есть ли в моей расширенной гарантии документы?

Если срок действия заводской гарантии на ваш автомобиль истек, рекомендуется инвестировать в дополнительную защиту. И хотя производитель вашего автомобиля может сам предлагать расширенную гарантию, часто бывает полезно посмотреть, что могут предложить сторонние поставщики.

В отличие от автопроизводителей, сторонних поставщиков часто поощряют предлагать более выгодные тарифы, лучшее покрытие и потенциальные привилегии и бонусы. Но хотя вы всегда можете услышать, что такие планы называются расширенными гарантиями, сторонние поставщики могут предлагать покрытие в контрактах на обслуживание транспортных средств (или VSC), поскольку только автопроизводитель может фактически «расширить» ваше заводское покрытие. Вы можете сравнить и сопоставить, чтобы найти лучший для вас, проведя исследование.

Если вы решите приобрести план, ваш провайдер VSC предоставит вам ряд важных документов, включая ваш контракт, полный список покрываемых/исключаемых компонентов, документы политики и, возможно, даже физическую карту участника. Возможно, иметь их под рукой не обязательно, но на них, несомненно, полезно ссылаться, поэтому хранить их в безопасном месте дома — всегда хорошая идея.

Однако важно помнить, что любая расширенная гарантия или VSC отличаются от любого полиса страхования автомобиля. Вместо того, чтобы покрывать расходы на ремонт, понесенные во время инцидента, VSC и гарантии защищают вас от непредвиденных поломок и отказа компонентов. Вы также можете обнаружить, что некоторые поставщики, такие как мы в Endurance, также могут предлагать планы защиты от поломок, которые включают в себя основные услуги по техническому обслуживанию.

Например, с планом Advantage от Endurance вы можете сэкономить до 3500 долларов США на основных плановых услугах по техническому обслуживанию, таких как перестановка шин, проверка развал-схождения, диагностика двигателя и даже помощь в проведении следующей государственной проверки безопасности вашего автомобиля. Каждый план Advantage также будет включать несколько разовых услуг для еще большего покрытия и экономии, включая замену тормозных колодок / колодок, обслуживание системы охлаждения и замену аккумулятора.

Как приложение Endurance может помочь вам оставаться организованным

В Endurance мы понимаем, насколько утомительными могут быть все эти груды документов, поэтому мы представили мобильное приложение Endurance. Он помещает все важные документы вашего плана Endurance прямо на вашу ладонь, поэтому, где бы вы ни находились, что бы вы ни делали, нужная вам информация находится всего в нескольких касаниях.

С его помощью вы можете:

• Просмотреть цифровую копию вашей идентификационной карты покрытия Endurance
• Посмотреть условия полиса полностью
• Проверьте сведения о своих элитных преимуществах (если они активированы)
• Запрос круглосуточной помощи на дороге
• Добавьте автомобиль в свой план
• Проверка хода рассмотрения любых претензий

Но это не единственный способ облегчить жизнь нашим клиентам. Возьмем, к примеру, наш принципиально новый план Advantage. Он не только обеспечивает действительно всесторонний охват компонентов, но и является единственным VSC на рынке, который включает до 3500 долларов США в годовые затраты на техническое обслуживание. У нас также есть план Highline, специально разработанный для роскошных автомобилей таких производителей, как BMW, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, Land Rover и других. Мы также бесплатно предоставляем клиентам помощь на дороге 24/7, покрытие прерывания поездки и возмещение расходов на аренду автомобиля, независимо от вашего плана. Вы также можете пользоваться преимуществами Endurance Elite в течение года, которые включают бонусные привилегии и скидки, такие как замена или ремонт шин, замена брелоков, скидки при столкновении и многое другое всего за 20 долларов США за активацию, независимо от выбранного вами плана Endurance.

Управляйте автомобилем с уверенностью и выносливостью

Когда дело доходит до основных документов вашего автомобиля, вы должны быть как можно более организованными, чтобы иметь все необходимое, когда вам это нужно. А когда дело доходит до неожиданных поломок и дорогостоящих счетов за ремонт, может помочь наличие плана автозащиты Endurance.

С планами от 79 долларов в месяц вы можете быть спокойны, зная, что ваш автомобиль, грузовик или внедорожник застрахованы, не беспокоясь о разорении банка. Приложение Endurance Mobile также может помочь вам стать еще более организованным, поскольку вы являетесь клиентом Endurance, позволяя хранить все необходимые документы по страховому полису прямо у вас на ладони. Вы даже можете запросить круглосуточную помощь на дороге, проверить статус своих требований или узнать больше о своих элитных преимуществах (если они активированы).

Чтобы начать защищать свой автомобиль с помощью Endurance, запросите бесплатное предложение без каких-либо обязательств или позвоните в нашу отмеченную наградами команду по обслуживанию по телефону (800) 253-8203, чтобы узнать больше о том, как Endurance может вам помочь. Также загляните в блог Endurance, где можно найти другие статьи, начиная от советов экспертов по автомобилям, руководств по техническому обслуживанию своими руками, руководств по сравнению автомобилей и т. д., которые помогут вам быть более уверенными в дороге.

Создание и управление отчетами о техническом обслуживании транспортных средств

Автопарки часто отстают в ведении записей, что затрудняет управление техническим обслуживанием и контроль расходов. Чтобы решить эту повторяющуюся проблему, многие руководители автопарков оптимизируют свои отчеты о техническом обслуживании транспортных средств с помощью программного обеспечения для автопарков.

Ведение отчетов о техническом обслуживании транспортных средств

Анализ данных о транспортных средствах является ключом к совершенствованию вашего автопарка, но из-за жесткого графика менеджера автопарка у вас не так много времени для поиска данных в нескольких электронных таблицах. Более того, большинство бумажных заказов на работу неорганизованы и не имеют достаточной детализации для анализа.

Чтобы решить эти проблемы, многие автопарки отслеживают обслуживание в электронном виде и используют отчеты о техническом обслуживании транспортных средств, чтобы оставаться организованным, понимать состояние активов и снижать затраты на обслуживание. Ведение полной записи о выполненных услугах может предоставить руководителям автопарков важную информацию для управления текущими и будущими операциями.

Управление автопарком с помощью программного обеспечения для управления автопарком позволяет менеджерам автопарка отслеживать техническое обслуживание от начала до конца с помощью мобильных заказов на работу, а также мгновенно создавать отчеты о техобслуживании транспортных средств для мониторинга технического обслуживания и управления расходами.

В дополнение к повышению производительности вашего автопарка, отчеты о техническом обслуживании транспортных средств могут помочь поддерживать соответствие вашего автопарка, информируя вас о любых предстоящих необходимых услугах. Это не только обеспечивает соблюдение правил, но и соблюдение графиков технического обслуживания также гарантирует гарантийное покрытие автомобиля.

##Создание и отслеживание рабочих заданий

Автопарки постоянно рассредоточены и находятся в движении, и эффективное управление техническим обслуживанием без организованной системы может быть затруднительным. Менеджеры автопарка должны иметь простой способ отслеживать, управлять и утверждать рабочие задания, чтобы избежать простоев и контролировать расходы.

Использование программного обеспечения для управления парком техники для планирования и мониторинга рабочих заданий позволяет пользователям просматривать услуги вплоть до отдельных позиций и точно анализировать затраты на техническое обслуживание. Мобильные рабочие заказы автоматизируют процесс обслуживания, чтобы максимально повысить эффективность парка.

Заказы на работу создаются, назначаются и управляются в цифровом виде от начала до конца, что обеспечивает эффективный рабочий процесс в вашей команде, чтобы вернуть транспортные средства в путь. Выполнение рабочих заданий в программном обеспечении устраняет необходимость ручного ввода данных, предоставляя руководителям автопарков время для тщательного анализа отчетов о техническом обслуживании транспортных средств.

Программное обеспечение для управления автопарком, обладающее широкими возможностями отчетности, позволяет менеджерам анализировать различные отчеты о техническом обслуживании транспортных средств для уточнения процессов. Отслеживание технического обслуживания автопарка с помощью централизованного программного обеспечения дает вам полное представление о ваших активах, чтобы повысить эффективность вашего автопарка.

Поскольку каждый парк уникален, важно использовать настраиваемое программное обеспечение для отслеживания показателей, важных для вашего парка. Рассмотрите возможность создания отчетов о техническом обслуживании транспортных средств, чтобы просматривать подробные сведения о расходах на детали и рабочую силу, отслеживать среднюю продолжительность обслуживания и следить за тенденциями затрат.

Использование отчетов о техническом обслуживании транспортных средств для контроля расходов

Техническое обслуживание является одной из самых больших текущих статей расходов для любого автопарка. Владельцы, менеджеры автопарка и заинтересованные стороны делают все возможное, чтобы найти способы снизить эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание.

Лучший способ отслеживать, управлять и прогнозировать финансовое состояние вашего автопарка — использовать отчеты о техническом обслуживании транспортных средств. Вместо того, чтобы принимать решения на основе проб и ошибок, эти отчеты гарантируют, что вы будете принимать уверенные, основанные на данных решения, чтобы улучшить итоговую прибыль вашего автопарка.

Рассмотрите возможность использования отчетов о техническом обслуживании транспортных средств для отслеживания использования активов, чтобы получить максимальную отдачу от ваших активов. Отслеживание использования дает вам информацию, которая может помочь как в планировании профилактического обслуживания, так и в поддержании размера парка. Вы можете найти лучшее применение малоиспользуемым транспортным средствам или продать их с прибылью, чтобы еще больше увеличить свой бюджет.

Программное обеспечение для управления автопарком также позволяет пользователям рассчитать стоимость обслуживания каждого транспортного средства, а также реальную общую стоимость владения их автопарком. Сравнительный анализ затрат на техническое обслуживание вашего автопарка может гарантировать, что вы не перерасходуете средства, а также поможет вам принимать оптимальные решения для будущего вашего автопарка.

Настраиваемые отчеты об обслуживании автопарка — одни из наиболее ценных инструментов, которые вы можете использовать как менеджер автопарка. Создание отчетов, которыми можно поделиться с заинтересованными сторонами, дает полное представление о вашем автопарке, что помогает оптимизировать распределение финансовых средств и улучшить ваш автопарк.

Отслеживание тенденций технического обслуживания автопарка с помощью истории обслуживания

Вы знаете, что говорят: лучший способ предсказать будущее — это изучить прошлое. Когда у вас есть четкая история обслуживания вашего автопарка, вы можете находить закономерности, отслеживать тенденции и принимать более взвешенные решения для улучшения будущего вашего автопарка.

Отчеты о техническом обслуживании транспортных средств могут предоставить информацию о любых повторяющихся проблемах, которые могут возникнуть в ваших транспортных средствах. Программное обеспечение для автопарка позволяет пользователям сортировать историю обслуживания по задачам, что может дать представление об общих проблемах с определенной деталью.

Например, предположим, что у вас есть 20 автомобилей одного типа в вашем парке, и вы видите в своем отчете о техническом обслуживании автомобиля, что в этих автомобилях необходимо заменять определенную деталь каждые 12 месяцев. Вы можете решить, что будет дешевле купить деталь лучшего качества, которая прослужит 24-36 месяцев. Или, возможно, в будущем рассмотрите возможность выбора другого производителя автомобилей.

Мониторинг истории обслуживания с помощью отчетов о техническом обслуживании транспортных средств также обеспечивает систему сдержек и противовесов для обслуживания, независимо от того, управляете ли вы техническим обслуживанием собственными силами или отдаете на аутсорсинг третьей стороне.

Пользователи могут получить доступ к истории обслуживания из любого места, что позволяет штатным техническим специалистам получить полное представление об истории автомобиля перед началом ремонта. Наличие исчерпывающей информации о прошлом обслуживании автомобиля может помочь вашей команде технического обслуживания не упустить ни одной серьезной проблемы при ремонте.