Содержание
Обслуживание аккумуляторов к погрузчикам | Статьи
Не стоит преуменьшать, что обслуживание батареи погрузчика остается на последнем месте на складах. Это может быть упущением и нанести больший урон, когда производительность подъемно-транспортного оборудования наиболее необходима.
— Гэри Форгер
Спросите эксперта, что лежит в основе успешного обслуживания аккумулятора погрузчика, и они ответят четырьмя простыми пунктами:
Разряд
Заряд
Дегазофикация
Вода
Для складов и РЦ эти четыре слова проще сказать, чем сделать. При дисциплинированности можно избежать частых ошибок при обслуживании.
Не сделав этого, отгрузки уменьшатся, когда время работы погрузчика сократится из-за акб которые не были заряжены или не смогут выдать мощность, когда это необходимо,
добавляет Барретт
ПТО: обслуживайте и поддерживайте производительность
Плохое обслуживание аккумулятора ведет за собой последствия — простой техники.
Стандартный срок службы свинцово-кислотных батарей сокращается вдвое без обслуживания.
Гарантия аннулируется поставщиком при отсутствии технического обслуживания.
Иногда, похоже, компании сжигают деньги на ветер,
— говорит Брайан Фауст, генеральный директор Douglas Battery.
Хорошее обслуживание необходимо для эксплуатации и производительности погрузчика.
Компании, которые делают это, будут иметь конкурентное преимущество,
— говорит Джефф Харрисон, бизнес-менеджер Аметек Престолите Пауэр.
Параметры АКБ
Например, мало обслуживаемые свинцово-кислотные. Они требуют меньше обслуживания: менее частый долив воды, подзарядка. Свинцово-кислотные работают в течение восьми часов без подзарядки, далее подзарядка в течение дня. Аккумулятор не снимается с погрузчика, просто подключается к АКБ на складе. Это типично устраняет необходимость в запасных батареях, традиционных зарядных комнатах.
Возможна быстрая зарядка. Данная зарядка требует половины времени, чтобы частично подзарядить аккумулятор.
Это также устраняет нужду в дополнительных акб и смены между переменками, сокращая техническое обслуживание.
Литий-ионные аккумуляторы, которые составляют небольшую, но растущую долю рынка, значительно снизили требования к обслуживанию, чем свинцово-кислотные, объясняет Бреннеман. Например, не требуют зарядной комнаты и иметь запасные, потому что полностью заряжаются в течение часа или немного дольше. Не нужно доливать воду, очищать и выравнивать заряд, необходимые для свинцово-кислотной. Литий-ионная батарея стоит в три-пять раз дороже, чем свинцово-кислотная.
Общее эмпирическое правило для тарификации зарядки:
16%-20%
в час для обычных и
малообслуживаемых
свинцово-кислотных
25%
в час с подзарядкой
50%
в час с опцией быстрой зарядки
100%
в час для литий-ионных
Формат обслуживания акб погрузчика для работы начинается с типа, влияя на все:
от времени зарядки до количества аккумуляторов, необходимых для погрузчика.
Пересмотрите привычки
Самое забытое место на любом складе — это зарядная комната,
— говорит Стив Шубринг,
директор по продажам в Северной Америке для Philadelphia Scientifi c.
Она часто в плохом состоянии.
Для тех компаний, где внимательный персонал, нужно продвигать идею правильного обслуживания батарей.
Обслуживание может быть простым в теории, но не на практике.
За мои 26 с лишним лет работы в этой области видел только 8 или 10 операций, когда хорошо справились с обслуживанием акб,
— говорит Дин Портни, вице-президент по продажам и маркетингу в Hawker PowerSource.
Итак, с чего начнете строить привычку хорошего обслуживания?
Вначале, с пониманием аккумулятора и погрузчика. Программа, используемая Ametek, охватывает все, от номера модели и возраста до уровня коррозии, и необходимого ремонта. Это также отражает информацию по зарядному устройству, включая состояние кабеля и систему долива. Программа также соотносит батареи для индивидуальной техники по марке, модели и идентификационному номеру.
Эта программа устанавливает базовый уровень для обслуживания в компании.
В конце концов, необходимо рассмотреть все четыре ключевых шага.
Возьмите 24-часовую операцию. Каждый электропогрузчик требует три акб.
Возвращаясь к четырем шагам указанных в начале, первая отработает восьмичасовую смену и обычно на 80% происходит разрядка. В конце смены техника подвозит аккумулятор к зарядной комнате или в другое обозначенное место. Вытаскивается и начинает восьмичасовую зарядку.
Вторая вставляется в погрузчик для второй смены. Далее спецтехника возвращается, чтобы заменить разряженную с третьей батареей. Вторая затем переходит в режим зарядки, а первая входит в цикл дегазации.
Когда третья смена завершается, эта акб входит в зарядку, со второй смене начинает дегазировать. В то же время, аккумулятор первой смены устанавливают на погрузчик.
Пока этот сценарий разделен на восьмичасовые сегменты для удобства работы, каждый шаг на самом деле занимает не полных 8 часов.
Наконец, вопрос воды. Доливать требуется каждую неделю или две. Долив гарантирует, что каждый элемент батареи имеет нужное количество жидкости в нем, чтобы обеспечить полную мощность. Можно сделать вручную или с помощью автоматической системы долива. Последний обеспечивает точные уровни заполнения и защищает работников от разливы серной кислоты, говорит Фауст Дуглас.
«Что удивляет, — говорит Шубринг из Philadelphia Scientifi — системы долива используются только примерно в 40% компаний, а не в 80%, как это должно быть». Добавляет, что окупаемость для автоматических систем долива — от двух до семи месяцев.
Еще одна операция – выравнивание заряда, объясняет Портни Хоукер. Здесь он говорит, что проблема заключается в том, чтобы уравнять напряжения во всех элементах акб. Разница в напряжение естественно вызвано сульфатированием во время зарядки и сокращает срок службы аккумулятора. Этот процесс обычно занимает шесть часов и должен выполняться каждые 10 зарядочных циклов или около того.
Хотя объяснение процесса здесь простое, это не относится к операциям, которые управляют десятками или сотнями батарей. Чтобы упростить это, Philadelphia Scientific годами предлагал свой iBos (система интеллектуальной организации). Шубринг говорит, что iBos контролирует 45 000 зарядных устройств по всему миру, обеспечивающие управление зарядными комнатами.
Обратная сторона обслуживания
Восемь часов на самом деле не восемь часов, но это работает. Для тех, кто ищет мониторинг состояния акб, Ametek Insight, облачный сервисно-информационный инструмент, был представлен в прошлом году, говорит Харрисон. «Это позволяет операторам мониторить использование и зарядного устройства по всему парку через непрерывный сбор данных» он объясняет.
Но это ограничивается мониторингом состояния аккумулятора на уровне. Иногда аспект обслуживания доходит до мельчайших деталей. Например, есть коррозия, вызванная неправильным ручным доливом и в результате серная кислота разливается на батарею и пол.
Эти разливы опасны для оборудования и людей. И эксперты сходятся во мнении, что безопасность во главе.
При неправильном выполнении долив может вызвать ожоги и другие травмы рабочих, не говоря уже об уничтожении личной собственности от одежды до колец,
— объясняет Краун Барретт.
Правильное обращение крайне важно, говорит Бреннеман из Тойоты. Рекомендуются защитные инструменты, от умывания глаз и рук до защитного снаряжения при работе с батареями. Для оборудования, говорит Бреннеман, промойте акб после переполнение для предотвращения коррозии.
Помимо защиты людей и оборудования, также можно увеличить срок службы и мощности АКБ при правильном подходе к обслуживанию.
Включают:
частые проверки кабелей
и разъемов на наличие
повреждений
заполняемость
элементов до уровня
проверка удельного веса
не менее двух раз год
поиск остатков белого
осадка на полу,
признака перезарядки
аккумуляторов
Сами решайте, как работать.
Дилеры погрузчиков, поставщики оборудования обеспечивают обслуживание, побывав и оценив работу на складе или РЦ. И с таким большим потоком отгрузок, не оставляйте обслуживание батареи на волю случая.
Требуется обслуживание аккумулятора MacBook
- Инструкции
- Полезные статьи
Современный MacBook представляет собой самое высокое проявление передовых технологий: все, что касается аппаратной части, работает ровно так, как этого хотят пользователи. Тем не менее, ни одно электронное устройство, каким бы совершенным оно ни было, имеет свой ресурс. Конечно же, большинство узлов ноутбука будет сохранять работоспособность даже по истечении всех эксплуатационных сроков, однако иные компоненты обладают весьма ограниченным ресурсом и более «охотно» выходят из строя.
Одним из таких компонентов является АКБ — батарея, аккумулятор для MacBook. Сегодня мы рассмотрим, что делать, если система требует обслуживание аккумулятора MacBook, а также расскажем о возможных вариантах устранения этой проблемы.
Для начала стоит отметить, что все современные MacBook гарантируют минимум 1000 циклов перезарядки, а более старые модели (до 2010 года) в свою очередь предлагают максимум 500 или 300 циклов. Этого количества вполне может хватить на несколько лет активной эксплуатации, после чего АКБ начнет терять емкость. Состояние батареи можно проверить в верхней панели управления, для этого следует зажать клавишу Option и кликнуть на значке аккумулятора.
Если батарее Вашего ноутбука требуется обслуживание, аккумулятор MacBook в первую очередь следует проверить на количество циклов перезарядки. Вполне возможно, что имеет место программный сбой — в случае, когда система сигнализирует о неисправности, но количество циклов не превышает гарантийный лимит, а автономность MacBook остается на высоком уровне, может помочь сброс параметров контроллера управления системой (SMC):
Если Ваш MacBook оборудован встроенным (несъемным) аккумулятором, следует подключить кабель питания и выключить устройство.
Далее необходимо нажать сочетание клавиш Shift + Control + Option (с левой стороны клавиатуры) и кнопку включения, после чего ноутбук запустится со сброшенными параметрами SMC.
Если аккумулятор Вашего ноутбука съемный, следует отключить компьютер от сети питания и извлечь батарею. Далее необходимо зажать клавишу включения на пять секунд, после чего можно снова подключить аккумулятор и питание — загрузка системы произойдет уже со сброшенными параметрами контроллера.
Если после сброса параметров SMC проблема по прежнему дает о себе знать, следует позаботиться о замене АКБ. Имейте в виду, что неисправный аккумулятор вскоре может “вздуться”. Это чревато повреждением корпуса и материнской платы при попадании химической жидкости, а также возгоранием устройства.
Обслуживание аккумулятора MacBook Pro 2008 года или более ранних моделей без каких-либо проблем может быть выполнено силами самого пользователя. Аккумуляторы этих ноутубков являются съемными и для их замены не потребуется особых навыков.
В свою очередь, обслуживание аккумулятора MacBook Air и Retina-моделей осложняется тем, что батареи этих ноутбуков являются частью системы и не поддаются замене без специальных инструментов и навыков. Если Вы сомневаетесь в собственных силах, следует обратиться в сервисный центр.
Таким образом, если операционная система сообщает, что батарее Вашего ноутбука требуется обслуживание, аккумулятор для MacBook Pro или Air следует как можно скорее заменить. Конечно же, ноутбук по прежнему может работать от сети питания, однако у самой Apple на этот счет есть вполне однозначное мнение: компания рекомендует незамедлительно принять соответствующие меры по замене неисправного компонента.
Marine Battery Maintenance 101 — e Marine Systems
«Немногие батареи умирают естественной смертью, большинство убивают.»
Как однажды сказал кто-то из производителей морских аккумуляторов, наиболее распространенной причиной повреждения, дисфункции или разрядки аккумулятора является ошибка пользователя.
Покупка аккумуляторов — это первый шаг, а их защита — следующий. Следующая информация предназначена для того, чтобы помочь вам, потребителю, продлить срок службы аккумуляторной батареи , обеспечить правильную работу и техническое обслуживание свинцово-кислотные морские аккумуляторы , а также подробное описание правильной процедуры и причин, по которым аккумуляторы могут выйти из строя.
Почему морские аккумуляторы выходят из строя
Когда свинцово-кислотный аккумулятор разряжается, на его пластинах образуется мягкий сульфат свинца. Во время перезарядки батареи этот материал отрывается от пластин и снова соединяется с раствором электролита батареи. Однако, если аккумулятор оставить в частично разряженном состоянии хотя бы на 3 дня, материал сульфата свинца начнет затвердевать и кристаллизоваться, образуя постоянный изолирующий барьер. По мере того, как этот барьер становится все толще и толще, способность батареи принимать заряд или отдавать энергию уменьшается, что приводит к восприятию батареи как непригодной для использования.
Накопление таких отложений, иначе известное как сульфатация, является самым разрушительным процессом в жизни любого свинцово-кислотного аккумулятора.
Многоступенчатая зарядка аккумулятора
Типичная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея должна быть доведена примерно до 14,2–14,4 В постоянного тока, прежде чем она будет полностью заряжена. (Для 24-вольтовых систем удвойте эти цифры.) Если перейти к более низкому уровню напряжения, часть сульфатных отложений, образующихся во время разряда, останется на пластинах. Со временем из-за этих отложений батарея емкостью 200 ампер-часов будет вести себя как батарея емкостью 100 ампер-часов, и срок службы батареи значительно сократится. После полной зарядки МОРСКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ должны поддерживаться при значительно более низком напряжении для поддержания их заряда — обычно от 13,2 до 13,4 вольт. Более высокие уровни напряжения «загазуют» батарею и выкипятят электролит, что снова сократит срок службы батареи.
Большинство конструкций ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ и стандартных ГЕНЕРАТОРОВ, установленных на судах, не могут справиться с конфликтующими требованиями к напряжению начальной «объемной зарядки» и последующего «плавающего» этапа или этапа обслуживания.
Эти конструкции могут выдерживать только одно напряжение заряда и поэтому должны использовать компромиссную настройку — обычно 13,8 вольт. Результатом является медленная неполная зарядка, накопление сульфатных отложений, чрезмерное выделение газов и сокращение срока службы батареи. Капельные зарядные устройства поддерживают напряжение на уровне 13,8 вольт, которое вскипает и в конечном итоге разрушает аккумулятор.
На фото: Контроллер заряда Victron SmartSolar MPPT 75 | 10.
Зарядное устройство, доступное в большинстве МОРСКИХ ИНВЕРТОРОВ, «интеллектуальных» зарядных устройствах и генераторах переменного тока с «интеллектуальными» внешними регуляторами, автоматически выполняет цикл аккумуляторов через надлежащую многоэтапную последовательность (иногда называемую трехступенчатой зарядкой), чтобы обеспечить быструю и полную зарядку без чрезмерного отравление газом.
Более совершенные КОНТРОЛЛЕРЫ ЗАРЯДА или КОНТРОЛЛЕРЫ СОЛНЕЧНОЙ РАБОТЫ , используемые в системах солнечной зарядки, способны управлять зарядкой аккумуляторов с использованием технологии ширины импульса.
Напряжение поддерживается на желаемом уровне во время фазы приемки, но ток включается только на время, достаточное для обеспечения требуемого зарядного тока. Напряжение снижается на этапе подзарядки, и ток включается только на время, достаточное для поддержания напряжения подзарядки.
Трех/четырехступенчатая зарядка аккумулятора
На фото: зарядное устройство Victron Centaur, 24 В | 60 Ампер, трехступенчатое зарядное устройство.
Многие современные ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА существуют в наши дни. Некоторые из них предоставляют уникальные средства помощи морякам, другие обеспечивают дополнительную защиту тем, у кого есть более уязвимые аккумуляторные батареи. Однако большинство современных зарядных устройств предлагают либо трехэтапный, либо четырехэтапный цикл зарядки аккумулятора.
Примечание: Хотя фаза плавания полезна для моряков, ищущих оптимальное накопление энергии, ее не следует путать с «капельными зарядными устройствами», которые перезаряжают (т.
е. готовят) многие аккумуляторы.
- Фаза полной зарядки: первая стадия трехступенчатого цикла зарядки, фаза полной зарядки, отвечает за генерацию «основной» зарядки аккумулятора. В этом режиме напряжение батареи увеличивается, а ток батареи остается постоянным.
- Фаза абсорбции: после массовой зарядки следует фаза абсорбции, когда система зарядки уменьшает ток, протекающий в батареи, а также обеспечивает примерно последние 20-25% емкости батареи. Напряжение будет продолжать увеличиваться на протяжении всей этой фазы, пока батарея безопасно не достигнет максимальной емкости.
- Фаза плавающего режима: когда ток достаточно снижается, начинается фаза плавающего режима. В течение этой фазы постоянный, но номинальный ток будет поступать на аккумуляторную батарею. Этот ток будет поддерживать полный заряд, а также сводит к минимуму риск повреждения.
- Фаза выравнивания: ключевая особенность четырехступенчатых зарядных устройств, фаза выравнивания периодически «перезаряжает» аккумулятор, чтобы удалить любой накопленный сульфат (кристаллизованный электролит) с пластин аккумулятора.
Высокое напряжение и постоянный повышенный ток обращают кристаллизацию вспять. Хотя этот этап может различаться в зависимости от продуктов и брендов, конечной целью четвертого этапа является продление срока службы системы накопления энергии и максимизация эффективности аккумуляторной батареи.
Напряжение полной зарядки
Напряжение полной зарядки типичных аккумуляторов с жидким электролитом должно составлять около 14,4 В постоянного тока; АККУМУЛЯТОРЫ AGM около 14,2 В постоянного тока; гелевые аккумуляторы около 14,1 В постоянного тока. Не существует единого правильного напряжения для всех типов аккумуляторов. Неправильное напряжение ограничивает производительность батареи и срок ее службы. Ознакомьтесь со спецификациями и рекомендациями производителя батареи.
Плавающее напряжение
Float Voltage настройки должны удерживать батареи на достаточно высоком уровне, чтобы поддерживать полный заряд, но не настолько высоком, чтобы вызвать чрезмерное «газообразование», которое приведет к «выкипанию» электролита.
Для 12-вольтовой батареи с жидким электролитом в состоянии покоя обычно подходит напряжение 13,2–13,4 В; гелевые клетки обычно поддерживаются между 12,9 и 13,1. Если батареи используются во время плавающего режима, могут потребоваться несколько более высокие настройки.
Температурная компенсация
На фото: Victron Energy Temp. Датчик для монитора батареи BMV-702 (справа).
На фото: дисплей Victron BMV-702 Dual Bank Battery Monitor.
Температурная компенсация важна для всех типов батарей, но AGM и гелевые элементы (клапанно-регулируемые батареи) более чувствительны к температуре. Имейте в виду, что даже если вы находитесь в месте, где температура не сильно колеблется, в месте установки батарей могут быть значительные перепады температуры. Это может быть вызвано зарядкой и разрядкой батарей, которые сами будут выделять тепло из-за неэффективности прохождения циклов зарядки.
Кроме того, аккумуляторный отсек может нагреться из-за палящего солнца на лодочную палубу или остаточного тепла от двигателя, повышающего температуру аккумуляторного отсека.
Добавление недорогого датчика температуры батареи к вашему контроллеру или регулятору заряда защитит батареи от недостаточного или избыточного заряда в зависимости от этого изменения температуры, что продлит срок службы вашей аккумуляторной батареи. Кроме того, некоторые зарядные устройства для аккумуляторов, такие как Victron SKYLLA SERIES , имеют встроенные датчики температуры аккумулятора, что еще больше упрощает процесс защиты аккумулятора.
Глубокий цикл против мелкого цикла
На фото: аккумулятор Lifeline GPL-27T AGM глубокого цикла, 12 В и 100 ампер-часов.
Цикл в мире батарей происходит, когда вы разряжаете батарею, а затем снова заряжаете ее до того же уровня. Насколько глубоко разряжена батарея, называется «глубиной разрядки».
Неглубокий цикл возникает, когда верхние 20% или менее заряда батареи разряжаются, а затем снова заряжаются. Некоторые аккумуляторы, например автомобильные стартерные аккумуляторы, предназначены только для этого типа езды на велосипеде. Пластины активного материала тонкие с большой общей площадью поверхности. Эта конструкция может обеспечить большую мощность за очень короткое время.
Второй тип цикла — это глубокий цикл, при котором до 80% емкости аккумулятора разряжается и перезаряжается. АККУМУЛЯТОРЫ DEEP CYCLE состоят из более толстых пластин активного материала, которые имеют меньшую общую площадь поверхности. Из-за меньшей доступной площади поверхности для химической реакции эти батареи производят столько же энергии, сколько и их размер, но делают это в течение более длительного периода времени. Этот тип конструкции батареи предпочтительнее для крейсерской лодки, потому что разрядка батареи до более глубокого уровня является нормальным явлением во время постановки на якорь из-за освещения, приборов, вентиляторов и другого обычного использования батареи.
Определение уровня заряда батареи
На фото: аккумулятор Outback Power Energycell 200 PLR из чистого свинца.
Уровень заряда батареи определяется путем считывания либо напряжения на клеммах, либо удельного веса электролита.
Плотность или удельный вес сернокислотного электролита свинцово-кислотного аккумулятора зависит от уровня заряда (см. таблицу ниже). Удельный вес измеряется ареометром. Показание ареометра покажет точное состояние заряда . Ареометр нельзя использовать с герметичными, AGM или гелевыми батареями.
Вольтметры также используются для индикации уровня заряда батареи . Цифровые вольтметры обеспечивают точность считывания напряжения в сотых долях, относительно недороги и просты в использовании. Основная проблема, связанная с зависимостью от показаний напряжения, заключается в высокой степени колебаний напряжения батареи в течение дня. Напряжение батареи сильно реагирует на зарядку и разрядку.
Когда аккумулятор заряжается, указанное напряжение увеличивается, а когда происходит разрядка, указанное напряжение уменьшается. С опытом можно точно определить степень заряда с помощью вольтметра.
Справочная таблица состояния заряда батареи
| Процент заряда | Батарея 12 В | Батарея 24 В | Удельный вес |
|---|---|---|---|
| 100 | 12,70 | 25,40 | 1,265 |
| 95 | 12,64 | 25,25 | 1,257 |
| 90 | 12,58 | 25,16 | 1,249 |
| 85 | 12,52 | 25.04 | 1,241 |
| 80 | 12,46 | 24,92 | 1,233 |
| 75 | 12.40 | 24,80 | 1,225 |
| 70 | 12,36 | 24,72 | 1,218 |
| 65 | 12,32 | 24,64 | 1. 211 |
| 60 | 12,28 | 24,56 | 1.204 |
| 55 | 12,24 | 24,48 | 1,197 |
| 50 | 12.20 | 24.40 | 1.190 |
| 45 | 12.16 | 24,32 | 1,183 |
| 40 | 12.12 | 24,24 | 1,176 |
| 35 | 12.08 | 24.16 | 1,169 |
| 30 | 12.04 | 24.08 | 1,162 |
| 25 | 12.00 | 24.00 | 1,155 |
| 20 | 11,98 | 23,96 | 1,148 |
| 15 | 11,96 | 23,92 | 1,141 |
| 10 | 11,94 | 23,88 | 1.134 |
| 5 | 11,92 | 23,84 | 1,127 |
| Выписан | 11,90 | 23,80 | 1,120 |
Мониторинг и техническое обслуживание
Напряжение батареи должно поддерживаться на уровне 50 % или выше для максимального срока службы батареи.
Поддерживайте уровень электролита в аккумуляторе на указанном уровне и никогда не допускайте, чтобы пластины находились над электролитом. При заправке батарей используйте только дистиллированную воду, а не воду из-под крана. Вода — единственный элемент, используемый вашей батареей. Вы никогда не должны добавлять кислоту в аккумулятор. Не переполняйте и не заполняйте, когда батареи разряжены. Чрезмерное увлажнение чрезмерно разбавляет кислоту, и электролит будет вытекать при зарядке.
Балансировка батареи
Балансировка — это управляемый перезаряд полностью заряженной батареи. Этот перезаряд смешивает электролит, выравнивает заряд различных элементов батареи и уменьшает необратимую сульфатацию пластин батареи. Это, по сути, энергия, вложенная в продление жизни вашей батареи. В то время как некоторые четырехступенчатые зарядные устройства допускают автоматическое выравнивание, ручное выравнивание аккумуляторов не только возможно, но и рекомендуется. Мы здесь, в eMarine, предлагаем, чтобы эквализация выполнялась каждые 60–9 секунд.
0 дней для максимального эффекта.
В процессе выравнивания ваши аккумуляторы будут напряжены до 15 вольт или выше (30 вольт в 24-вольтовой системе), поэтому перед началом убедитесь, что все нагрузки постоянного тока отключены. Процесс выравнивания также будет потреблять воду и производить газообразование. Удостоверьтесь, что область вашего аккумуляторного блока хорошо проветривается во время этой зарядки — эти пары могут быть чрезвычайно разрушительными для ткани и обивки. Батареи следует тщательно контролировать на протяжении всего процесса. Проверьте удельный вес всех ячеек в начале, отмечая любые низкие ячейки. Продолжайте проверять плотность электролита во время процесса, пока не получите три показания с интервалом в 30 минут, которые не указывают на дальнейшее увеличение значений удельного веса.
Пары, образующиеся во время выравнивания, могут быть очень разрушительными для ткани и обивки, если батареи расположены в жилой зоне лодки. Помещение необходимо хорошо проветривать.
Кондиционеры для аккумуляторов
Кондиционеры для аккумуляторов (десульфатор) являются альтернативой выравниванию. Аккумуляторные кондиционеры используют широкий импульс энергии, излучаемый в батарею, что устраняет и предотвращает этот процесс ограничения срока службы. Частоты, на которых излучаются эти импульсы, настроены на возбуждение структурных компонентов сульфатных отложений. Этот процесс позволяет сульфатированию вернуться обратно в электролит.
Защита аккумулятора
На фото: Victron Energy BP-65 BatteryProtect 12/24V 65A Battery Protector.
ЗАЩИТА АККУМУЛЯТОРА может сэкономить на замене вашего домашнего аккумулятора и предоставить лучший страховой полис по небольшой цене. Защитные устройства для аккумуляторов располагаются между блоком аккумуляторов и домашними нагрузками. Если по какой-либо причине вы должны разрядить аккумулятор ниже заданного уровня (обычно 10,5 В), устройство защиты аккумулятора отключит нагрузки, сохраняя банк аккумуляторов.
Обычно холодильник остается на борту, когда вы покидаете лодку, разряжая аккумуляторы, что приводит к потере батареи и, в конечном итоге, к еде в холодильнике. Устройство защиты аккумулятора отключит холодильник, сохранив аккумулятор дома, но да, в холодильнике все равно будут плохие продукты.
10 заповедей глубокого цикла обслуживания аккумуляторов
Единственная вещь, загадочно более сложная, чем женская психология, — это свинцово-кислотный аккумулятор. Поэтому неудивительно, что владельцы аккумуляторов всегда будут возражать: «Это плохой аккумулятор!!» и, с поднятыми и ошеломленными бровями и лицом, полным удивления и порицания, «Я получил только 2 года от этой батареи!». Не обычно, редко на самом деле эта батарея плохая батарея. Так часто батарея запускалась нормально, но не обслуживалась должным образом или вообще не обслуживалась. Вот почему я называю эту статью 10 заповедями ухода за аккумулятором. Почему нет?! первоначальные заповеди были даны и для долгой жизни! И кроме того, нам всем нужно совершенствоваться в своей личной ответственности, а что еще может быть лучше, чем «заповеди», чтобы помочь нам в этом!
После куска угля ящик свинца — самая захватывающая вещь, на которую можно потратить деньги — НЕТ.
Но думайте о своей батарее как о своих инвестициях во все УДОВОЛЬСТВИЯ, которые она позволяет вам делать. Обращайтесь с ним хорошо, и он отплатит вам тем же. Если вы преданы своим батареям, они будут очень верны вам на годы дольше, чем ваша нынешняя работа! — хотите верьте, хотите нет, средний срок пребывания в должности для наемных работников составляет 3,2 года (для миллениала то есть — при полном раскрытии). Немиллениалы — 4,6 года. Аккумулятор заряжает вас во время активного отдыха, такого как катание на лодке, катание на фургоне, игра в гольф и другие.
Если это правда, давайте поможем вам научиться более ответственно относиться к использованию батареи, чтобы вы получали больше удовольствия от своей тележки для гольфа, лодки, дома на колесах и всего, что у вас есть, в чем используется АККУМУЛЯТОР DEEP CYCLE!!!!
Начнем с…
1. Полностью зарядите новый аккумулятор перед его использованием. И помните, что им требуется около 20-50 циклов (в зависимости от типа), прежде чем они достигнут полной мощности, поэтому ограничьте их использование на начальном этапе.
2. Вы должны заряжать свою батарею с помощью подходящего зарядного устройства. Аккумулятор AGM нуждается в настройке AGM на зарядном устройстве, а также для гелевых и заливных свинцово-кислотных аккумуляторов нужны свои предполагаемые настройки. В идеале вы хотите, чтобы ваше зарядное устройство могло полностью зарядить аккумуляторы за 8 часов. Зарядные устройства меньшего размера могут недозарядить, а слишком большой ток под наблюдением может перезарядить. Умная 3-ступенчатая зарядка с несколькими настройками очень полезна и переходит в плавающий режим, чтобы не перезаряжать аккумуляторы. ПРИМЕЧАНИЕ. Аккумуляторы AGM заряжаются быстрее и эффективнее, чем традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы! ТАКЖЕ …. если ваши батареи глубокого цикла не использовались в течение нескольких месяцев, следует провести ускоренную зарядку, особенно в более теплом климате. Убедитесь, что эти вентиляционные заглушки, если они у вас есть, плотно прилегают во время зарядки.
3. Надежно закрепите соединения и кабели аккумулятора. Не сходи с ума и не ломай терминалы. Следите за соединениями, чтобы они были надежными и не ослабли, посылая ток обратно в клемму аккумулятора, расплавляя ее и все остальное.
4. Содержите свои терминалы в чистоте, без грязи и коррозии не время от времени, а всегда. Коррозия проникает в кабели и препятствует прохождению тока. Аккумулятор Powerstride предлагает отличные чистящие средства для аккумуляторов, которые продаются онлайн и доставляются бесплатно!! — http://www.powerstridebattery.com/noco-ncp-2-cleanup
5. T hou НИКОГДА не разряжайте аккумуляторы Deep Cycle до уровня 80% или ниже. Только исключения — зомби-апокалипсис или необходимость выживания. В идеале вы должны регулярно поддерживать аккумуляторы глубокого цикла выше 50%. 80% составляют 1,8 вольта на ячейку при нормальной нагрузке (удельный вес 1,145). Все графики долговечности батарей показывают, что это относится ко всем типам батарей — свинцово-кислотным, AGM, гелевым или литиевым, что дает вам наибольшее количество циклов и наибольшую долговечность.
6. Никогда не соединяйте и не соединяйте несколько аккумуляторов последовательно или параллельно с разными размерами, возрастом и уровнем использования. Замените все сразу или замените новые на новые или старые на старые.
7. Вы должны заряжать аккумулятор с помощью подходящего зарядного устройства . Аккумулятор AGM требует настройки AGM на зарядном устройстве, а также типы гелевых и заливных свинцово-кислотных аккумуляторов требуют соответствующих настроек. В идеале вы хотите, чтобы ваше зарядное устройство могло полностью зарядить аккумуляторы примерно за 8 часов. Зарядные устройства меньшего размера могут недозарядить, а слишком большой ток без присмотра может перезарядить, закипеть и даже взорвать аккумулятор. Интеллектуальные трехступенчатые зарядные устройства с несколькими настройками очень полезны для полной зарядки аккумуляторов, а затем для поддержания их в плавающем режиме. ПРИМЕЧАНИЕ.
Аккумуляторы AGM заряжаются быстрее и эффективнее, чем традиционные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы! Кроме того, если ваши батареи глубокого цикла не использовались в течение нескольких месяцев, следует провести ускоренную зарядку, особенно в теплом климате. Если на вашем аккумуляторе есть вентиляционные крышки, не закрывайте их во время зарядки. У Powerstride есть много крутых зарядных устройств, которые можно проверить в Интернете: http://www.powerstridebattery.com/battery-chargers-tenders.
Последние 3 заповеди предназначены ТОЛЬКО ДЛЯ НЕОБХОДИМЫХ АККУМУЛЯТОРОВ (для аккумуляторов с водяными крышками, требующими добавления воды)
8. Вы должны проверить уровень воды в малообслуживаемом аккумуляторе. Всегда заряжайте аккумулятор перед добавлением воды. Если пластины батареи выступают над ватерлинией, добавьте воды на 1/8 дюйма выше пластин. Представители аккумуляторной промышленности сказали бы, что вы должны проверять уровень воды в своих батареях каждые 3-6 месяцев.
Если вы чаще заряжаете и разряжаете их или если температура окружающей среды высокая, проверяйте их чаще (2-3 месяца). Не добавляйте кислоту! Просто долейте дистиллированную воду и не переливайте воду, это приведет к переливу электролита.
9. Вы должны проверить состояние заряда вашей батареи. При обнаружении проблем с питанием или неэффективной зарядкой, или неспособности вашей батареи удерживать заряд, следует провести проверку подлинности заряда. Проверка удельного веса каждой ячейки покажет вам истинное состояние заряда вашей батареи. После этого вы сможете сказать, хороша ли батарея, плоха или находится где-то посередине. Состояние заряда можно определить простым испытанием ареометром каждой ячейки (одна вентиляционная крышка на ячейку). После того, как ваши батареи полностью заряжены, вставьте ареометр в каждую ячейку батареи, чтобы быстро определить удельный вес, считанный с ареометра каждой ячейки. Удельный вес, считанный из 1,265 SpGr, соответствует 12,63 вольт, что соответствует полному состоянию заряда (см.
