Новый маз сельхозник видео: Первый видео-обзор нового сельхозника МАЗ

Содержание

технические характеристики, расход топлива на 100 км, отзывы владельцев, объем кузова, размеры кузова, электросхема, тюнинг, грузоподъемность, схема переключения передач, длина, рук

МАЗ самосвал сельхозник – это специализированная техника, используемая для транспортировки зерна и прочих сыпучих грузов. Очень популярна на юге, где сосредоточено большинство сельских угодий. Зимой эти машины тоже не простаивают, их можно эксплуатировать как перевозчиков различных материалов: доски, щебень и прочие предметы вплоть до крупногабаритных грузов. Конечно, в первую очередь они функционируют для сельской продукции.

МАЗ Сельхозник17 года

Грузоподъёмность 20 тонн, кузов объемом в 30 м3 способен разгружаться в три стороны. Модель шасси может быть МАЗ 6312В9-8425-012 или МАЗ 6312В9-429-012. МАЗ сельхозник укомплектован двигателем ЯМЗ-651.10 стандарта Евро-4, 303 л.с., тип двигателя – дизель, турбо. КПП ZF 16S2520TО, механическая. Предусмотрено два вида кабин: на одно или два спальных места.

Модельный ряд и характеристики самосвалов МАЗ

Первым грузовым автомобилем, сошедшим с конвейера МАЗа, был самосвал. Трудно представить любую строительную площадку (будь то здания или дорога) без самосвала МАЗ. Потому среди всей техники, выпускаемой Минским автомобильным заводом (МАЗ), данная линейка наиболее популярна и востребована.

Самосвалы марки МАЗ применяются в различных сферах экономики. Одна из самых известных моделей самосвалов МАЗ — 5551. У данной модели нет конкурентов при перевозке сыпучих грузов на короткие расстояния. Самосвалы МАЗ-5551 маневренны и легко разворачиваются в рамках узких дорог, скажем, на стройплощадках. Еще одно достоинство данной модели — просторная кабина, в которой могут работать 2 человека. Днище самосвала оборудовано специальной системой подогрева, которая создает комфорт и тепло зимой. Из технических характеристик МАЗ-5551 можно отметить двигатель в 180 лошадиных сил и топливный бак объемом 200 литров. Грузоподъемность самосвала составляет 10 тонн.

Если говорить в целом о моделях и модификациях самосвалов МАЗ, которые выходят сегодня с конвейера Минского автозавода, то они отличаются колесной формулой и грузоподъемностью. Так, сегодня минские автомобилестроители выпускают самосвалы следующих типов: двухосные с колесной формулой 4х2 и максимальной грузоподъемностью 10 тонн, трехосные с колесной формулой 6х4 и максимальной грузоподъемностью 20 тонн, четырехосные с колесной формулой 8х4 и максимальной грузоподъемностью 25 тонн (всего 13 моделей). Помимо базовых моделей самосвалов МАЗ можно заказать модификации с расширенными функциональными возможностями.

Одна из последних новинок в семействе самосвалов МАЗ — модель 650108. Кабина данной модели целиком отличается от своих предшественников и имеет низкий бампер с откидной панелью и специальными нишами. Боковины бампера — в виде ступенек, которые делают вход в кабину легким. На удобство рассчитаны и поручни в проеме дверей. И сама конструкция дверей и внутренних панелей также изменены и направлены на удобство водителя.

Сейчас, чтобы открыть изнутри водительскую дверь или дверь пассажира, не нужно протискивать руку между дверью и сиденьем, доставая рукоять замка. Теперь она перенесена в более удобное и доступное место. Передняя панель, изготовлена из травмобезопасного материала, рабочее место водителя стало более удобным. Подрулевые рычаги тоже поменяли местоположение. Среди приборов появился дисплей электронного управления и контроля.

Среди конструктивных особенностей нового самосвала — трехсторонняя разгрузка кузова. Все самосвалы МАЗ, которые выпускались до этого, имели только заднюю разгрузку. Новая модель может разгружаться на 3 стороны. Самосвалы МАЗ соответствуют современным экологическим нормам.

Четырехосники 8х4 занимают промежуточное положение между классическими самыми массовыми дорожными строительными грузовиками с колесной формулой 6х4 и высокопроизводительными, но дорогими и редкими Пятиногами
.

Четырехосники — достаточно популярный сегмент рынка, и почти каждый производитель грузовиков старается застолбить в нем себе местечко. Обосновался в этой рыночной нише и МАЗ.

01.

Сегодня МАЗы с колесной формулой 8х4 — уже привычное явление, и воспринимаются они как нечто само собой разумеющееся. Но так было далеко не всегда. МАЗовская четырехоска долго и с трудом пробивала себе путь на конвейер. Давайте вспомним, как это было.

Сперва небольшая предыстория.
Ремарка М-Парка
02.

МАЗы с колесной формулой 8х4 были задуманы еще в середине 1960-х. Уже тогда четырехоски были включены в перспективный типаж 500-го семейства. Вот фрагмент этого типажа. Однако советская планово-экономическая система накладывала массу ограничений, и четырехосным «пятисотым» не суждено было появиться на свет.

03.

МАЗ-500 с колесной формулой 8х4 мог бы выглядеть примерно как то так. Но эта машина не имеет никакого отношения к МАЗу. Это экспериментальный
НАМИ-0145
, построенный на агрегатах Уральского автозавода в 1970 году.

Справедливости ради надо отметить, что вообще ни один советский автозавод, пока существовал СССР, так и не освоил серийный выпуск гражданских четырехосных строительных грузовиков. Однако после распада страны рынок предоставил автозаводам выбор. Казалось бы «Давай МАЗ, вперёд!», но МАЗ совсем не спешил…

04.

Первым сориентировался отделившийся от МАЗа Минский завод колесных тягачей. Уже в 1994 году был готов опытный четырехосник
МЗКТ-6515
. В 1995-м стартовало его серийное производство. Модель, пережив несколько модернизаций, примерив несколько вариантов кузовов, почти два десятилетия присутствовала в программе.

05.

В 1996 году свою четырехоску представил КАМАЗ. Приделав четвертую ось к 15-тоннику
КАМАЗ-65115
Челны сделали самосвал грузоподъемностью 18,5 т и получили дополнительный вариант шасси для спецнадстроек. Называлась эта машина
КАМАЗ-6540
.

Фото Сергея АНДРЕЕВА
06.

Но против камазовского 18,5-тонника МАЗ легко мог выставить свой 20-тонный трехосник
МАЗ-5516
. И КАМАЗ делает прямого конкурента для МАЗовского трехосного хита и… очень быстро на базе нового семейства 6520 строит четырехосную версию. Новый 25-тонный четырехосный
КАМАЗ-65201
с 2000-го года уже продается. С этой моделью КАМАЗу даже удалось проникнуть на сугубо домашний белорусский рынок МАЗа. Например, этот
КАМАЗ-65201
работал в Гродно.

07.

Дальше конкуренция только растет. Кременчугский автозавод с ноября 2004 года серийно производит свои новые четырехосники
КрАЗ-7133С4
.

08.

В 2004 году новый отечественный производитель грузовиков
Yarovit
строит в Минске опытные образцы своих четырехосных самосвалов. В 2005 году в Санкт-Петербурге начнется их пусть и мелко-, но все же серийная сборка. МАЗ все еще «не чешется»…

09.

На выставке СТТ’2006 свой 25-тонный четырехосный самосвал показал авто. Этот грузовик, получивший индекс
Урал-6563
, грубо говоря, был наследником идей, заложенных в прототип
НАМИ-0145
.

Таким образом, к 2006 году все (!) отечественные автозаводы уже имели в программе четырехосное народнохозяйственное шасси. Все, кроме МАЗа….

10.

И вот, наконец, в 2007 году случается чудо. МАЗ наконец-то сподобился сделать свой четырехосник. Последним из всех автозаводов СНГ. Ну почему так долго тянули? А ведь к тому времени в сегменте уже прочно обосновались еще и европейцы с китайцами.

11.

Под кабиной у
МАЗ-6516А8-321
был установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель
ЯМЗ-6581.10
мощностью 400 л.с., агрегатированный со сцеплением
MFZ-430
и 12-ступенчатой китайской коробкой передач
Shaanxi 12JS200TA
. Грузоподъемность самосвала составляла 25 т при общей массе 41 т.

12.

Новую модель сложно было вписать в МАЗовский технологический цикл сборки, поэтому четырехосников собирали немного, а потом вообще «отдали на аутсорсинг». С лета 2009 года сборкой МАЗов 8х4 занялось СП ЗАО «МАЗ-МАН».

Фото Константина ЗАКУРДАЕВА
13.

Однако рынок эту машину принял очень хорошо. Например, этот экземпляр строил олимпийские объекты в Сочи.

14.

А этот, зарегистрированный аж во Владивостоке, работал в Москве.

15.

Этот
МАЗ-6516А8
освоился в Туркмении.

16.

В 2010 году четырехосному семейству грузовиков МАЗ придали новый импульс, проведя их модернизацию. Перераспределили нагрузку на мосты, увеличив расстояние между передними осями с 1600 до 2030 мм, стали «примерять» новые двигатели и кузова.

17.

Первой ласточкой модернизированного семейства стал
МАЗ-6516V8-520
с U-образной платформой и 400-сильным двигателем
MAN D2066 LF41
уровня Euro-5. Кстати, это был первый белорусский самосвал, который вытянули на «евро-пятые» нормы.

Фото Максима ШЕЛЕПЕНКОВА
18.

Затем начала потихоньку меняться внешность. Сперва установили рестайлинговую переднюю маску, но со «старым» бампером.

19.

С полностью новой внешностью четырехосник предстал в 2011 году. Это выставочный вариант под индексом
МАЗ-6516W8-420-000
и с 400-сильным дизелем
Cummins ISLe 400 40
.

20.

На серийных машинах бампер, окрашенный в цвет кабины, почти не встречается. Хотя с точки зрения практичности, пожалуй, это даже лучше. Это модификация
МАЗ-6516В9-480-000
. Внешне выглядит почти так же, но двигатель другой —
ЯМЗ-651.10
.

21.

В прошлом году семейство пополнилось новой модификацией
МАЗ-6516B9-481-000
с кузовом «немножко» увеличенной вместимости. МАЗ, поддавшись тренду, заданному китайцами и КАМАЗом, нынче сильно увлекся самосвальными кузовами монструозных объемов. Этот вариант «соблазна самосвальщика» — еще одно проявление, на наш взгляд, мягко говоря, нездорового увлечения, провоцирующего перегруз со всеми вытекающими.

А что насчет спецтехники на МАЗовских четырехосных шасси? Она существует, но, на удивление, ее почему то сих пор очень мало.

22.

Первую спецмашину представили в 2010 году. Автокран
КС-6571BY
с модной овоидной стрелой грузоподъемностью 40 т построили на «Могилевтрансмаше» — филиале МАЗа. Однако, судя по всему, в серию машина не пошла.

Фото Андрея ФИЛИППОВА
23.

Вторым вариантом стал южнокорейский бетононасос
Everdigm 43CX-5
, который «Могилевтрансмаш» смонтировал на длиннобазном
МАЗ-6516
. Такому спецварианту присвоили собственный индекс
МАЗ-693269
, но и эта машина осталась единичным экземпляром. Однако с компанией Everdigm сотрудничество у МАЗа на некоторый период все же сложилось.

Фото Сергея ЛИПСКОГО
Пожарные четырехосные МАЗы пусть и в небольшом количестве, но все же увидели серию, причем с двумя вариантами спецнадстроек, поставщиком которых выступил Everdigm.

24.

Коленчатый подъемник
Everdigm ЕАР481004
на том же «Могилевтрансмаше» установили на удлиненное шасси
МАЗ-6516
и несколько таких машин уже под обозначением
АКП-48
поступили в белорусское МЧС.

Фото Сергея ЛИПСКОГО
25.

Второй пожарный четырехосный МАЗ — это автолестница. Опять же южнокорейская,
Everdigm ERL52
, смонтированная там же, в Могилеве. Отечественный индекс —
АЛ-52
. Этот экземпляр несет службу в Гродно.

26.

Есть еще один весьма экзотический МАЗовский четырехосник — это смонтированная на шасси
МАЗ-6516В9
немецкая измельчительная установка
Jenz НЕМ 561DQ
в паре с мозырьским манипулятором
М75-05
. Собран этот спецавтомобиль опять же в МАЗовском «кузовном ателье» — «Могилевтрансмаше», потому у машины есть собственный отраслевой индекс —
МАЗ-694469
. Работает этот агрегат в Вилейском лесхозе.

Фото Сергея ЛИПСКОГО
27.

Но главной специализацией МАЗовских четырехосников пока остается самосвальная.

29.
UPD 08.02.2016
. В 2016 году эволюция МАЗовских четырехосников шагнула на новый виток. Был представлен четырехосный самосвал, соответствующий экологическому стандарту Euro-6. Его индекс
МАЗ-6516М9-620
. Подробный рассказ о нём здесь.

Странно, что нет ни одной бетономешалки или кюветного эвакуатора, смонтированных на шасси МАЗ с колесной формулой 8х4. Однако, отрадно, что четырехосные МАЗы, пусть и не быстро, но все же увидели свет. Но все равно их меньше, чем могло бы быть. Может, пора задуматься над тем, чтобы активизировать работу со сторонними «бодибилдерами»?

Спецпредложения | МАЗ

Минский автомобильный завод | МАЗ

  • Беларусь

  • Россия

  • Украина

  • Техника на складе

ПРОГРАММА ДОСТУПНЫЙ ЛИЗИНГ

МАЗ предлагает воспользоваться программой «Доступный лизинг» через ОАО «Промагролизинг» и…

CALL-ЦЕНТР МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

Уважаемые потребители, посетители нашего сайта!



1 июля 2016 года на. ..

ПРОГРАММА «МОСТ»

Минский автомобильный завод и ОАО «АСБ Беларусбанк» представляют партнерскую программу по кредитованию закупки…

Распродажа запасных частей

 

Переход на страницу филиала «Торговый Дом» 

Отдел реализации РБ: (+375 17)  374-97-08…

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА АВТОТЕХНИКИ

Впервые в Беларуси. МАЗ начал продавать технику бесконтактно!



Минский автомобильный…

«БЕЛЭКСИМГАРАНТ» – ПАРТНЁР МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

«Белэксимгарант» — один из крупнейших страховщиков Республики Беларусь, предлагающий порядка…

СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА «ШИРЕ КРУГ»

Контакт-центр ОАО «БЕЛАГРОПРОМБАНК» — 136

Более подробная информация на сайте…

Льготный Лизинг в России

Льготный лизинг грузовых автомобилей в России.
Эксклюзивная программа по финансированию…

Льготный кредит в РФ

Льготный кредит в Российской Федерации на приобретение новой автотехники МАЗ. ..

«БЕЛЭКСИМГАРАНТ» – ПАРТНЁР МИНСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

«Белэксимгарант» — один из крупнейших страховщиков Республики Беларусь, предлагающий порядка…

ПРОДАЖА АВТОТЕХНИКИ СО СКЛАДА

Список автотехники МАЗ для продажи со склада

* Представленная техника…

Продукция
  • Конфигуратор модели
  • Спецпредложения
  • Грузовая техника
  • Пассажирская техника
  • Прицепная техника
  • Специальная техника
  • Микроавтобусы
  • Презентационные материалы
  • Мероприятия по улучшению качества
  • Торговый дом — запасные части
  • Автотехника с пробегом (б/у)
  • Автотехника МАЗ-КУПАВА шасси МАЗ
Дилеры
  • Информация для дилеров
  • Наши дилеры
  • Как стать дилером
  • Торговые дома ОАО»МАЗ»
  • Медиацентр
  • Новости
  • Элементы бренда
  • Газета «АВТОЗАВОДЕЦ»

Как доход молодого фермера на YouTube окупил новый опрыскиватель

Олли Харрисон из Мерсисайда быстро становится одной из самых известных в Великобритании звезд YouTube, работающих на фермах.

Съемка видеодневника начиналась как развлечение во время первого карантина из-за Covid-19, но превратилась в развлечение, которое оказалось самой прибыльной частью его дня.

На его канале YouTube сейчас более 25 000 подписчиков, и он зарабатывает достаточно денег, чтобы покрыть ежемесячные платежи в рассрочку за его новый опрыскиватель Bateman.

Г-н Харрисон описывает себя как «случайного пользователя YouTube», и ему пришлось пройти крутую кривую обучения, чтобы узнать, как можно зарабатывать деньги с помощью канала.

См. также: Разнообразное руководство для фермеров по использованию социальных сетей. был удобен для юных зрителей.

Но через несколько месяцев другой фермер написал ему, чтобы указать, что он эффективно ограничивает круг тех, кто может найти его видео.

«Он объяснил, что это означает, что мой контент был не на основной странице YouTube, а в детском приложении YouTube», — говорит он.

«Значит, он просто затерялся в пропасти, потому что не занимал позиции в поиске на YouTube».

После изменения настроек число его подписчиков подскочило с 300 до более чем 1000 всего за месяц. Спустя несколько недель это число утроилось до 3000, и с тех пор оно быстро растет.

Посмотрите, как Олли объясняет, как он начал, и прочитайте остальную часть отчета ниже.

Доход

Ранее в этом году он включил опцию YouTube для рекламы своего контента, проснувшись на следующее утро и обнаружив, что заработал 2,49 фунта стерлингов дохода от рекламы.

«Я подумал: «Вау, бесплатные деньги», учитывая, что я все равно снимал видео. Но с этого момента я включил рекламу, и тогда это было 5 фунтов стерлингов в день, затем 10 фунтов стерлингов в день, затем 20 фунтов стерлингов в день, и я понял, что это довольно серьезно».

Г-н Харрисон отмечает, что возможность включения рекламы доступна только для людей, которые уже создали аудиторию — это не то, что можно сделать с первого дня.

YouTube позволяет людям присоединиться к своей партнерской программе только в том случае, если у них есть более 1000 подписчиков, которые уже наработали более 4000 часов «просмотренного» времени на своих видео за предыдущие 12 месяцев.

Длина

Другим важным открытием стало то, что если видео длится более восьми минут, YouTube может размещать рекламу в середине, а также в начале, что увеличивает сумму денег, которую можно заработать.

Он узнал об этом по счастливой случайности, его видео увеличивались по длине, когда ему стало удобнее разговаривать с камерой.

Обычно он записывает около 15-18 минут отснятого материала в день, а затем сокращает его до 10-12 минут с помощью приложения для телефона под названием Splice.

Привлекательный контент

Он подчеркивает, что контент должен быть достаточно хорошим, чтобы люди могли смотреть его до конца.

Одно видео, казалось бы, собирало тысячи просмотров, но не приносило много денег от рекламы.

Оказалось, что его рекомендовали пользователям в Индии, которые затем отключили его через 20 секунд, потому что это было не то, что они ожидали.

Алгоритм YouTube также ранжирует контент в соответствии с комбинацией количества просмотров видео, того, смотрят ли люди его полностью, нравится ли оно им или делится им.

Фермерский бизнес очень диверсифицирован – предприятия включают комбикорм, товарный зернохранилище, мелкоживотноводческую ферму, солнечные батареи, бизнес на биомассе, сдачу в аренду на время отпуска, аренду автодомов, офисные помещения и лабиринт из подсолнухов – так что всегда есть что-то интересное продолжается.

Чтобы привлечь внимание людей, когда он загружает видео на YouTube, мистер Харрисон использует в качестве миниатюры изображение самого интересного, по его мнению, дня.

Он избегает подхода «наживки», когда используется уменьшенное изображение чего-то, чего нет в видео.

Честный подход

Он считает, что его самыми преданными последователями являются другие фермеры, ценящие его честность.

«Это не все бабочки, радуги и снимки красивой техники с дронов», — говорит он, добавляя, что, хотя снимки комбайнов с дронов выглядят хорошо с первого взгляда, они быстро надоедают.

«Если я на пшеничном поле и оно выглядит хламом, я скажу, если я разочарован. Точно так же, когда я купил новую дрель, я снял видео, в котором я начал со слов: «Прежде чем я скажу вам, почему я купил эту дрель, я скажу вам, почему я ее ненавижу». Если мне что-то не нравится, я честно говорю об этом».

Некоторые фермеры говорят ему, что удивлены его готовностью делиться финансовой информацией. «Некоторым людям не нравится, когда другие знают, что вы купили трактор на деньги. Но мне все равно — я не плачу своим работникам на пять лет вперед, так почему я должен сразу платить за трактор?»

Спонсорство

В сентябре он заработал около 3500 фунтов стерлингов на доходах от рекламы, но наличие такой платформы, как YouTube, также дает более широкие дополнительные преимущества, такие как выгодные предложения на оборудование, поскольку дилеры рассматривают это как своего рода продакт-плейсмент.

Г-н Харрисон говорит, что к нему обращались с рекламными предложениями, но пока он отказывался от них.

«Я говорю людям, если вы хотите прислать мне что-то, и я использую это, и это хорошо, я буду рад этому. Но если я его использую, и это плохо, то я от этого не спрячусь».

В прошлом году он сотрудничал с производителем надувных замков, чтобы произвести лист для опорожнения зерновой сеялки, что побудило других фермеров начать спрашивать, могут ли они также купить его.

«Итак, я сделал партию и продал 90 штук».

В настоящее время он решает, стоит ли начинать продавать одежду, поскольку зрители постоянно просят его об этом.

Он также использовал свою платформу для организации пробега тракторов в прошлом году, в котором приняли участие 105 тракторов и было собрано более 40 000 фунтов стерлингов на благотворительность.

Ключ к успеху

Мистер Харрисон находит странным, что его считают «влиятельным лицом», но признает, что, поскольку люди смотрят, это в какой-то степени правда.

Таким образом, он не ругается в своих видео, а также усердно работает над тем, чтобы все, что он показывает, было безопасным. «Перед тем как начать снимать, ты все время думаешь, что не так с этой картиной? Это на самом деле делает вас более безопасным с точки зрения того, как вы работаете».

Если рост его доходов от рекламы продолжится нынешними темпами, через три или четыре года он может увидеть момент, когда он будет зарабатывать больше денег на YouTube, чем на фермерстве, хотя он указывает, что ему нужно будет продолжать заниматься фермерством, чтобы обеспечить контент для его видео.

Помимо финансирования покупки опрыскивателя, он также использует деньги, чтобы добавить несколько современных классических тракторов в свой парк техники, чтобы однажды открыть музей.

Мистер Харрисон считает, что его успех на сегодняшний день, вероятно, является результатом того факта, что в его видео нет ничего искусственного — они просто показывают реальную жизнь.

У него есть теория, что из-за того, что он страдает дислексией, он склонен смотреть на вещи по-другому, и это может помочь ему собрать более убедительный контент.

Важно отметить, что он также считает, что если бы он решил зарабатывать деньги на видео, это бы не сработало.

«Теперь это диверсификация, но я снимал ежедневно в течение почти 12 месяцев без оплаты», — говорит он. «Моя мотивация в начале была личной — все, чего я хотел, — это иметь возможность оглянуться на год и увидеть, что я сделал, и я думаю, именно поэтому это работает».

Посетите канал Олли Харрисона на YouTube.

Как заработать деньги в социальных сетях

Существует множество способов заработать деньги на социальных платформах, таких как YouTube и Instagram. К ним относятся:

Доход от рекламы

Получение дохода от рекламы — один из самых важных способов заработка на YouTube.

Однако это возможно только после того, как вы создадите аудиторию, показав, что можете постоянно создавать видео, которые людям нравится смотреть.

Создатели контента также должны соблюдать правила YouTube в отношении удобного для рекламодателей контента, если они хотят монетизировать свои видео.

Спонсорский контент

Одним из основных способов заработка влиятельных лиц в социальных сетях с помощью таких платформ, как Instagram, является создание спонсируемых постов от имени компаний, которые хотят связаться с аудиторией влиятельных лиц.

Однако, скорее всего, потребуется время и много работы, чтобы достичь положения, при котором компании будут платить вам за то, чтобы вы говорили о них.

Управление по стандартам рекламы также имеет строгие правила, которые необходимо соблюдать при размещении контента такого типа.

Партнерские сделки

Партнерские сделки аналогичны спонсируемому контенту тем, что они включают публикации в социальных сетях, рекламирующие продукты и услуги, но они основаны на комиссионных.

Сообщение будет содержать ссылку на веб-сайт компании, а комиссия будет начисляться в зависимости от количества потенциальных клиентов или произведенных продаж.

Товары

После того, как вы создали аудиторию, вы можете начать продавать свои собственные продукты и услуги.

Ряд крупнейших фермеров в социальных сетях, в том числе Том Пембертон (Tom Pemberton Farmlife) и Ханна Джексон (Красная пастушка), продают широкий ассортимент товаров, включая кепки, футболки, толстовки и книги.

Гигантский кукурузный лабиринт — Фермы Стоуни-Хилл

Ваше приключение начинается здесь!

Дни

Часы

Минуты

Секунды