«ОНТП-01-91. РД 3107938-0176-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта»
(утв. протоколом концерна «Росавтотранс» от 07.08.1991 N 3)

• Главная
• Документы

• Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. РД 3107938-0176-91
• Временное совместное решение по корректировке нормативных требований, представленных в ОНТП-01-91, МГСН 5.01-94 и касающихся разработки разделов по охране окружающей среды при проектировании стоянок легковых автомобилей
• 1. Автотранспортные предприятия, эксплуатационные и производственные филиалы АТП, производственно-технические комбинаты, базы технического обслуживания, централизованные специализированные производства
• Параметрический ряд предприятий
• Таблица 1
• Таблица 2
• Таблица 3
• Режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)
• Таблица 4
• Таблица 5
• Таблица 6
• Расчетные нормативы периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава, численность работающих
• Таблица 7
• Таблица 8
• Таблица 9
• Таблица 10
• Таблица 11
• Таблица 12
• Таблица 13
• Таблица 14
• Таблица 15
• Таблица 16
• Таблица 17
• Работы по замене основных агрегатов
• Работы по замене узлов и деталей
• Таблица 18
• Таблица 19
• Таблица 20
• Таблица 21
• Таблица 22
• Таблица 23
• Таблица 24
• Основные положения организации труда, прогрессивные технологические процессы и оборудование
• Таблица 25
• Рис. 1. Схема технологического процесса ТО и ТР подвижного состава
• Рис. 2. Схема технологического процесса текущего ремонта агрегатов и узлов на ЦСП
• Рис. 3. Схема технологического процесса переосвидетельствования автомобильных баллонов для СПГ и СНГ и испытания топливных систем автомобилей, работающих на СПГ
• Таблица 26
• Нормы расчета площади производственных и складских помещений
• Таблица 27
• Таблица 28
• Таблица 29
• Таблица 30
• Таблица 31
• Таблица 32
• Таблица 33
• Таблица 34
• Таблица 35
• Таблица 36
• Таблица 37
• Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом в АТП
• Нормы расхода воды, электроэнергии, тепла, сжатого воздуха, эксплуатационных материалов, запасных частей
• Таблица 38
• Таблица 39
• Таблица 40
• Таблица 41
• Таблица 42
• Таблица 43
• Таблица 44
• Таблица 45
• Таблица 46
• Таблица 47
• Таблица 48
• Таблица 49
• Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов
• 2. Станции технического обслуживания легковых автомобилей (СТОА) и гаражи-стоянки индивидуальных владельцев
• Параметрический ряд предприятий
• Таблица 50
• Режим работы производства (сменность работы)
• Таблица 51
• Производительность труда и трудоемкость ТО и ТР. Численность работающих
• Таблица 52
• Таблица 53
• Таблица 54
• Таблица 55
• Таблица 56
• Таблица 57
• Основные положения организации ТО и ТР легковых автомобилей, принадлежащих гражданам. Прогрессивные технологические процессы и оборудование.
• Рис. 4. Схема производственного процесса полнообъемного ТО на СТОА
• Рис. 5. Схема технологического процесса ТР на СТОА
• Нормы расчета площади производственных и складских помещений и сооружений
• Таблица 58
• Уровень механизации и автоматизации производственных процессов ТО и ТР, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом на СТОА
• Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемника
• Таблица 59
• Таблица 60
• Таблица 61
• Утилизация попутных материалов и вторичных ресурсов
• 3. Грузовые автостанции и терминалы
• Параметрический ряд предприятий
• Таблица 62
• Режим работы производства (сменность работы)
• Таблица 63
• Производительность труда и численность работающих
• Таблица 64
• Таблица 65
• Нормы расчета площади складирования и переработки грузов, перецепки полуприцепов, постов ТО и ТР, мест хранения автопоездов
• Потребность в основных подъемно-транспортных машинах и оборудовании
• Нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха, установленной мощности токоприемников
• Таблица 66
• Таблица 67
• Таблица 68
• Таблица 69
• Таблица 70
• Уровень механизации и автоматизации производства, удельный вес рабочих, занятых ручным трудом
• Приложение 1. Перечень групп технологически совместимых автомобилей для производства технического обслуживания и текущего ремонта
• Приложение 2. Нормы размещения подвижного состава и оборудования
• Таблица 1. Категорирование подвижного состава в зависимости от габаритных размеров
• Таблица 2. Расстояния между подвижным составом, элементами строительных конструкций зданий и сооружений в помещении и на открытых площадках
• Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
• Автомобиле-места хранения и ожидания технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава
• Таблица 3. Габариты приближения подвижного состава друг к другу и к элементам строительных конструкций зданий и оборудованию при маневрировании подвижного состава
• Таблица 4
• Таблица 5. Ширина внутригаражного проезда при въезде и выезде для хранения подвижного состава
• Таблица 6. Нормы размещений технологического оборудования
• Таблица 7. Значения плотности расстановки технологического оборудования
• Таблица 8. Высота помещений постов то и тр, хранения подвижного состава до низа выступающих строительных конструкций
• Приложение 3. Фонды времени работы автомобилей, оборудования и производственного персонала
• Таблица 1. Номинальный годовой фонд времени работы оборудования
• Таблица 2. Эффективный годовой фонд времени работы оборудования
• Таблица 3. Номинальный и эффективный годовые фонды времени производственного персонала
• Приложение 4. Специальные требования технологического процесса к предприятиям, зданиям, сооружениям и оборудованию
• Генеральные планы предприятий
• Сооружения и помещения для хранения автомобилей
• Таблица 1. Способы хранения подвижного состава
• Помещения и сооружения для производства ТО и ТР подвижного состава
• Устройства и сооружения для осмотра автомобилей
• Здания и сооружения для эксплуатации газобаллонных автомобилей
• Требования безопасности, санитарно-гигиенической и производственной эстетики
• Таблица 2. Характеристика помещений предприятий по категориям работ и влаговыделениям
• Таблица 3. Разряды зрительных работ при искусственном и естественном освещении для помещений предприятий по обслуживанию автомобилей
• Таблица 4. Характеристика полов и внутренней отделки помещений
• Приложение 5. Охрана окружающей среды
• От производственного шума
• От загрязнений сточными водами
• Таблица 1. Характеристика загрязнений производственных сточных вод от мойки автомобилей
• Таблица 2. Характеристика производственных сточных вод
• Таблица 3. Характеристика качества воды для производственных нужд
• От вредных выбросов в атмосферу
• Таблица 4. Удельные выбросы загрязняющих веществ от автомобилей с учетом возраста парка и его технического состояния (прогнозные данные на период до 2000 г.), г/км
• Таблица 5. Условный пробег одного автомобиля за цикл (въезд и выезд)
• Таблица 6. Коэффициенты влияния режима движения (скорости) автомобиля и способа хранения на стоянке

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. ОНТП-01-91. РД 3107938-0176-91

2.2 Расчетные технологические данные для проектирования предприятий сферы сервиса транспортных средств

Расчетные
технологические данные предназнача­ются
для целей технологического проектирования
автотранспортных предприятий как
комплексных, так и с централизованным
обслуживанием, и могут быть распространены
на проектирование новых и реконструкцию
действующих предприятий.В основу
настоящих данных заложены следующие
материалы.

1) Положение
о техническом обслуживании и ремонте
подвижного состава автомобильного
транспорта.

2) Ведомственные
строительные нормы ВСН 01-89 «Предприятия
по обслуживанию автомобилей».

3) Система
нормативных документов в строительстве.
Основные положения (СНиП 10-01-94).

4) Планировка
и застройка городских и сельских
поселений (СНиП 2.07.01-89).

5) Руководство
по организации производства технического
обслуживания и текущего ремонта
автомобилей в автотранспортных
предприятиях.

Нормами
предусматривается расчет:

— плана
технического обслуживания и ремонта
АТС;

— производственной
программы предприятия;

— количества
рабочих постов для ТО и ТР;

— количества
производственных рабочих;

— площадей
производственных, складских поме­щений
и хранения подвижного состава.

Трудоемкости
технического обслуживания и текущего
ремонта предусматривают:

— механизированную
мойку подвижного состава;

— организацию
работ первого технического обслуживания
на поточных линиях;

— организацию
работ по текущему ремонту на универсальных
и специализированных постах;

— агрегатно-участковую
организацию производства технического
обслуживания и текущего ремонта;

— ремонт
основных агрегатов и узлов на
специализированных постах.

В России
принята планово-предупредительная
система технического обслуживания и
ремонта автомобилей. Сущность этой
системы состоит в том, что техническое
обслуживание носит профилактический
характер и осуществляется по плану, а
ремонт — по потребности.

Техническое
обслуживание включает следующие виды
работ: уборочно-моечные,
контрольно-диагностические, крепежные,
смазочные, заправочные, регулировочные,
электротехническое и другие работы без
разборки агрегатов и снятия с автомобиля
отдельных узлов и механизмов. Если при
техническом обслуживании нельзя
убедиться в полной исправности отдельных
узлов, то их следует снимать с автомобиля
для контроля на специальных стендах и
приборах

На предприятия
сферы СТС выполняются следующие виды
воздействий на АТС:

— ежедневное
обслуживание (ЕО),

— первое
техническое обслуживание (ТО-1),

— второе
техническое обслуживание (ТО-2),

— текущий
ремонт (ТР).

Для расчета
периодичности ТО и ТР в ОНТП-01-91 приведена
классификация подвижного состава
автомобильного транспорта (таблица
2. 11)

Таблица 2.11 Классификация АТС

Что такое сервис-дизайн? | ИксДФ

Популярные похожие запросы

Фильтры

Вся литература

Заказ литературы по:

Самые распространенные в этой теме

Последняя литература по UX в этой теме

Проверьте значение и повторите попытку.

10 идей, которые помогут вам продать работу UX

Мы знаем, что UX важен. Google знает, что UX важен. Но когда дело доходит до продажи работы с UX, часто бывает так,

• 802 акции

• 2 года назад

Сервисный дизайн

ВведениеЗа последние несколько десятилетий значительная часть промышленно развитых стран мира перешла от ручного

Глава 9 книги0009

Понимание процесса проектирования услуг

Процесс проектирования, ориентированный на пользователя, отображает текущее состояние мира и предвидит предпочтительные будущие состояния в виде

• 358 акций

• 1 год назад

Изучите язык сервис-дизайна

Важно знать терминологию сервис-дизайна, чтобы мы могли полностью понять, что это такое, и чтобы мы могли

• 270 акций

• 1 год назад

Загрузите нашу бесплатную электронную книгу Основы дизайна взаимодействия с пользователем
узнать об основных концепциях UX-дизайна.

В 9 главах мы рассмотрим: проведение интервью с пользователями,
дизайн-мышление, интерактивный дизайн, мобильный UX-дизайн,
юзабилити, исследования UX и многое другое!

Требуется действующий адрес электронной почты.

Получайте бесплатные учебные материалы по UX-дизайну каждую неделю

311 549
дизайнеры
наслаждайтесь нашей новостной рассылкой — уверены, что не хотите ее получать?

CDOT Roadway Design Guide 2018 — Департамент транспорта штата Колорадо

Перейти к содержимому

CDOT Руководство по проектированию дорог 2018 г.
Выпущено 25 октября 2018 г. Включает поправки 2018 г. к Руководству по проектированию дорог CDOT 2005 г.
https://www.codot.gov/business/designsupport/bulletins_manuals/cdot-roadway-design-guide-2018
https://www. codot.gov/@@site-logo/siteLogo.png

Выпущено 25 октября 2018 г. Включает поправки 2018 г. к Руководству по проектированию дорог CDOT 2005 г.

Бюллетень проектирования 2018-07 — Руководство CDOT по проектированию дорог (RDG) 2018 г.

Бюллетень по проектированию для выпуска Руководства CDOT по проектированию дорог 2018 года.

Редакции 2018 г. к Руководству по проектированию дорог CDOT 2005 г.

Желтые выделения — это изменения содержимого, а зеленые — справочные обновления.

CDOT Roadway Design Guide 2018 (Полное руководство)
Крышка
Введение
Оглавление
Глава 1 — Функциональная и контекстуальная классификации автомобильных дорог

Чтобы различать типы автомагистралей, были разработаны функциональные и контекстуальные классификации, чтобы инженеры, администраторы и широкая общественность могли общаться о автомагистралях.

Глава 2. Элементы управления и критерии проектирования

В главе 2 обсуждаются характеристики транспортных средств, пешеходов и трафика, которые служат критериями для оптимизации или улучшения дизайна различных функциональных классов шоссе и улиц.

Глава 3 — Элементы дизайна

Существуют элементы дизайна, общие для всех классов автомагистралей и улиц, которые включают расстояние видимости, вираж, расширение проезжей части, уклоны, а также горизонтальное и вертикальное выравнивание.

Глава 4 — Элементы поперечного сечения

Типы элементов поперечного сечения

Глава 5 — Местные дороги и улицы

Местные дороги или жилые улицы в первую очередь служат для доступа к ферме, жилому дому, бизнесу или другому прилегающему имуществу. Сквозной трафик носит локальный характер и масштабы, а не региональный, внутригосударственный или межгосударственный.

Глава 6 — Коллекторные дороги и улицы

Эта группа подразделяется на сельские коллекторы и городские коллекторы. См. Главу 3 и Главу 4 настоящего Руководства для получения подробной информации об основных элементах конструкции, применимых к этой классификации дорог.

Глава 7 — Сельские и городские магистрали

Сельские магистрали варьируются от двухполосных до многополосных, разделенных магистралей с контролируемым доступом. Городские магистрали несут большие объемы трафика внутри и через городские районы. Их дизайн варьируется от автострад с полностью контролируемым доступом до двухполосных улиц. См. главу 3 и главу 4 для получения подробной информации об основных элементах конструкции, применимых к этой классификации дорог.

Глава 8 — Автострады

Самым высоким типом магистральных дорог является автострада, которая определяется как магистральная магистраль с полным контролем доступа и отсутствием пересечений или соединений в одном уровне. В этой главе определяются различные типы автомагистралей, подчеркиваются отдельные особенности и обсуждаются другие детали конструкции, уникальные для этих типов автомагистралей. Обратитесь к главам 3 и 4 для получения подробной информации об основных элементах конструкции, применимых к этой классификации проезжей части.

Глава 9 — Перекрестки

Перекресток определяется как общая область, где две или более автомагистралей соединяются или пересекаются, включая проезжую часть и придорожные сооружения для движения транспорта в ней. Эти перемещения могут быть обработаны различными средствами, такими как сигналы, знаки и распределение каналов, в зависимости от типа перекрестка.

Глава 10 — Разделение и обмен уровнями

Транспортная развязка представляет собой систему соединяющих проезжих частей в сочетании с одним или несколькими уровнями разделения, которые обеспечивают движение транспорта между двумя или более проезжими частями или автомагистралями на разных уровнях.

Глава 11 — Контроль доступа и управление доступом

Управление доступом – это запланированное и регламентированное взаимодействие между сетью дорог и доступом к собственности.

Глава 12. Доступный пешеходный дизайн

В этой главе содержатся рекомендации и указания относительно требований к проектированию доступных пешеходных объектов, чтобы они были доступны для всех потенциальных пользователей во всех дорожных условиях.

Глава 13 — Альтернативные стандарты (дороги с низкой интенсивностью движения)

Местная дорога с низкой интенсивностью движения имеет среднесуточную интенсивность движения максимум 400 автомобилей в день.