Нормы браковки стропов из стальных канатов: Браковка строп: нормы, правила, порядок |

Содержание

Нормы браковки канатных строп

Дата публикации: 07.03.2019 10:12

Осмотр и браковка строп осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Как часто нужно проводить осмотр строп?

Осмотр должен проводиться в соответствие с интенсивностью использования строп. Если стропы применяются постоянно, то осмотр и выбраковка должны проводиться регулярно.

Инженерно-технический персонал, ответственный за исправность грузоподъемного оборудования, должен проводить осмотр стропов каждые 10 дней. В случаях, когда стропы применяются редко, осмотр должен проводиться непосредственно перед использованием.

Нормы выбраковки строп

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных строп основное внимание обращается на следующие аспекты:

соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
петли на конце каната и их исправность;
дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

Проволоки заклиниваются в форме корзины и просто не работают, при восприятии канатом стропа нагрузки. Это, как ехать на шестиколесном грузовике, у которого три колеса пробиты.

Схожая с предыдущим дефектом ситуация. Некоторые проволоки в канате не работают, по причине их обрыва, что, конечно же, снижает несущую способность (грузоподъемность) канатного стропа.

Уменьшение диаметра каната стропы даже интуитивно может Вас натолкнуть на размышления о том, что со стропом что-то не так. И Вы будете правы. В данном случае — уменьшение диаметра каната обусловлено истиранием наружных слоев проволоки, что, опять-таки, приводит к ослаблению грузовых характеристик каната стропы.

При долгой и непрерывной эксплуатации канатных строп вне помещения, происходит ржавение (окисление) наружного слоя проволок каната, что и приводит к их разрушению и экстремальному уменьшению грузоподъемности самого стропа. Этот дефект опасен тем, что параллельно с окислением наружных проволок происходит окисление и внутренних, что не контролируется внешним осмотром. А следовательно, проблемы могут быть серьёзней, чем кажется на первый взгляд…

Как известно, в канате проволоки собираются в пряди, которые, собственно, и формируют тело каната. А это значит, что этот дефект намного серьезней и опасней, чем разрушение проволочек каната. Если Вам попался строп с таким дефектом — немедленно выводите его из эксплуатации!

Процессы происходящие внутри каната, приводящие к наружному изменению его структуры — это первый звоночек о том, что что-то идет не так. И этот дефект — отличное тому подтверждение. Перекручивание сердечника может привести к сильнейшему напряжению в этом месте и внезапному разрыву самого сердечника, что конечно же не допустимо.

Вы можете стать свидетелем этого дефекта, если не выведите строп из эксплуатации, с дефектом описанным ранее. Это, как говорится, уже последняя стадия. В месте, где оборван сердечник, пряди внутри каната трутся друг о друга без смазки, которую должен выделять сердечник. Иными словами, пряди перетрут друг друга, как напильник…

Заломы, загибы и узлы — это места концентрации напряжений в металле проволок каната, которые приведут к внезапному разрушению каната стропы. Если не вывести такие стропы из эксплуатации — они станут источником внезапных проблем…

Этот дефект схож по последствиям с пунктом 7. Разница лишь в том, что Вы можете визуально идентифицировать, что сердечник не участвует в работе каната под нагрузкой. Сердечник так и намекает Вам, что строп пора браковать.

Такие элементы канатных строп, как втулки, звенья, коуши и крюки — это монолитные изделия, которые отработают на 100% лишь в том случае, если их целостность не нарушена. Любая трещина, вмятина или подрыв снижают запас прочности этих элементов, что конечно же недопустимо.

Браковка строп нормы и признаки, порядок отбраковки

Грузоподъемные работы классифицируются как потенциально опасные. Нормы и правила эксплуатации строп, касающихся таких важных моментов, как использование и браковка строп, прописаны в нормативных актах ПБ 10-382-00, ПОТ РМ-007-98 (Межотраслевые правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов). Требования пожарной безопасности предусмотрены для каждого вида стропов и отражены в соответствующих разделах РД 24-СЗК-01-01, РД 10-33-93 и РД 11-07-2007. В документах указываются сроки и состав контроля, нормы и условия браковки стропов и грузозахватных приспособлений.

Частота осмотра строп

Состояние всех элементов критично не только для работы грузоподъемного оборудования и сохранности перемещаемых грузов, но, прежде всего, для безопасности персонала, выполняющего операции. Ко всем устройствам и оборудованию, применяемым во время выполнения операций, предъявляются особые требования к стропам относительно их пригодности к эксплуатации.
Согласно требованиям безопасности обязательно проводится осмотр оборудования перед его использованием. Необходимо убедиться в наличии клейм или бирок, целостности устройств.

Лица, ответственные за состояние грузоподъемных механизмов и безопасность выполнения операций с грузоподъемными машинами, выполняют осмотр съемных грузоподъемных приспособлений:

стропов – каждые 10 дней;
траверс, тары и захватных элементов – ежемесячно;
редко используемых грузозахватных устройств – перед выдачей в эксплуатацию.

Порядок осмотра стропов указан в соответствующих инструкциях. Уполномоченными лицами проводится внешний и внутренний осмотр, осуществляется инструментальный контроль, на основании результатов которого составляется заключение о соответствии параметрам, приведенным в паспорте изделий. Осмотр и браковку оборудования должен проводить инженерно-технический персонал, на который возложена ответственность за исправность оборудования и безопасность выполнения операций.
При проведении осмотра стропов следует обращать внимание на состояние следующих элементов:

лент,
тросов,
цепей,
подвесок,
концевых элементов,
карабинов и мест их фиксации.

Важно своевременно выбраковывать стропы, имеющие недопустимые повреждения, дефекты.
Результаты проверки состояния оборудования должны фиксироваться в специальном журнале осмотра. При обнаружении дефектов или повреждений следует указать данные об их устранении.
Заполнение журнала должно проводиться согласно установленной форме с указанием следующих параметров:

Название стропа и его условное обозначение;
Порядковый номер;
Номера паспорта изделия и наименование изготовителя;
Дата, место и адрес получателя продукции;
Дата проведения последнего освидетельствования;
Заключение о возможности использования продукции;
Подпись ответственного лица.

Условия браковки канатных строп

Канатные стропы, производство которых осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны проходить 3 этапа осмотра:

Наружный;
Внутренний;
Инструментальный.

Осмотр канатной продукции включает проверку:

Соответствия типа канатов и маркировке стропов данным, содержащихся в паспорте изделия;
Наличие дефектов/повреждений по длине продукции и их степень;
Исправность петель на концах каната;
Состояние внутренних прядей и сердечника стропа.

При каком повреждении продукция подлежит браковке?
Признаки и нормы браковки стропов:

Обрыв пряди каната;
Имеются перекручивания и узлы, заломы, перегибы на канатах, раздавливание и т.п.;
Повреждена либо отсутствует бирка с маркировкой, нет паспорта на изделие;
Число видимых повреждений и обрывов наружных проволок для каната, имеющего двойную свивку, более 3´d – 4, 6´d – 6, 30´d – 16;
Из-за действия коррозии уменьшение диаметра каната на 7% и более;
Под действием коррозии или из-за износа диаметр наружных проволок каната сократился на 40% и более;
Сердечник поврежден, в результате чего диаметр каната сократился на 10%;
Износ наружных проволок до 30% диаметра каната;
Имеется обрыв пряди;
Выявлены признаки смещения каната в заплетке/втулке;
Произошло выдавливание сердечника;
Повреждение вызвано температурным воздействием или электрическим дуговым разрядом;
Трещина в опрессовочной втулке, деформация коуша более чем на 15%;
Отсутствие предохранительных замковых элементов на захватных деталях;
Деформация крюка грузозахватных приспособлений, имеются трещины, надрывы навесных звеньев;
Разгибание крюка – в результате остаточных деформаций, приводящих к изменению размера элемента более чем на 5%;
Выпадающие концы проволок оплетки.

Должны четко соблюдаться нормы браковки стальных канатных стропов.
Табл.1. Нормы браковки стальных канатов (стропов) – по начальному коэффициенту запаса прочности, по количеству оборванных проволок на длине 1 шага свивки каната (первая цифра – крестовой свивки, вторая – односторонней).

Табл.2. Нормы браковки стальных канатов

Признаки отбраковки цепных строп

Производство цепных стропов осуществляется в соответствии с ГОСТ 30441-97, ТУ 3150-001-52466920-2005, РД 11-07-2007, ПБ-10-382-00. Продукция данного типа имеет самый большой срок эксплуатации, который составляет 1,5 года.
При регулярном осмотре изделия проверяется:

Присутствие бирок и маркировки, соответствующих паспорту изделия;
Исправность соединительных концевых элементов;
Длина и диаметр звеньев, отклонения показателей в сравнении с исходными параметрами.

Браковка звена цепного стропа:

При наличии надрывов, трещин, расслоений металла в элементах цепи, наличие погнутости 2-ух звеньев;
Сокращение диаметра звена в результате износа и прочих механических повреждений более чем на 10%.
Списание цепных стропов производится в следующих случаях:
Отсутствие/повреждение бирки или паспорта изделия;
Отсутствие/повреждение маркировки на элементах изделия;
Удлинение звеньев более чем на 3%;
Разница в длине ветвей строп при свободном провисе – более 15 мм;
Сокращение диаметра сечения звеньев под действием износа – более чем на 10%;
Отсутствие предохранительных элементов на захватах стропов.

Браковка многоветвевых стропов производится в случае обнаружения разности в длине ветвей.

Предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей стропов разных видов:

Цепные – 1%;
Канатные – 3%;
Текстильные – 6%.

Рис.1. Признаки браковки цепных стропов. Браковка цепного стропа в процентах

1 — повреждение продукции; 2 — погнутость звена; 3 — надрыв изделия; 4 — трещина; 5 — износ продукции; 6 — удлинение звена цепи

Нормы выбраковки текстильных строп

Оценка состояния текстильных стропов состоит в визуальном осмотре изделия на соответствие маркировке на бирке данным паспорта. Проверяется исправность петель и швов, захватов и соединительных элементов. Продукция обязательно проходит осмотр с использованием соответствующих инструментов с целью выявления дефектов и определения размеров элементов.
Текстильные стропы подлежат браковке в таких случаях:

Отсутствие маркировки или бирки;
Поперечные разрывы, порезы лент;
На несущих лентах имеются узлы, вне зависимости от их размеров;
При расслоении нитей на лентах. Местное расслоение ленты более чем на 0,5 м, с разрывом 3 и более строчек. При расслоении на заделке края более чем на 20 см и отклонений края у петли протяженностью более 10% длины сшивки;
Продольные разрывы, порезы – более 50 мм, суммарная длина – не более 10% ветви изделия;
На сквозных отверстиях, образовавшихся в результате повреждения острыми предметами или ожогов диаметром более 10% ширины текстильного стропа. При наличии 3 и более отверстий на удалении менее 10% ширины ленты;
При химических повреждениях (кислотами, щелочами, растворителями и пр. ) и поверхностных обрывах лент, единичных повреждениях свыше 10% ширины ленты;
При загрязнениях более половины длины стропа грунтами, смолами, красками, цементом, нефтепродуктами и пр.

Условия, при которых запрещена эксплуатация текстильных ленточных стропов:

Рис. 1 — загрязнения текстильного стропа
Рис. 2 — общая длина порезов, разрывов более чем 10% от общей длины
Рис. 3 — более трех сквозных отверстий
Рис. 4 — поверхностные обрывы ленты, выпучивание нитей – более чем 10% от толщины ленты
Рис. 5 – повреждение стропа от воздействия химических веществ
Рис. 6 — отсутствует маркировка
Рис. 7 — отслоение края ленты или сшивки изделия у петли более чем 10% от длины сшивки
Рис. 8 — расслоения в местах заделки краев текстильного стропа

Правила браковки текстильных стропов распространяются и на конструкционные элементы текстильного стропа (петлях, скобах, подвесках, звеньях и пр.).
Недопустимы следующие повреждения данных конструкций:

Деформация или износ поверхности, способствующие уменьшению площади поперечного сечения элемента на 10% и более;
Трещины любых размеров;
Повреждения элемента, сокращающие его первоначальный размер более чем на 3%;
Повреждения резьбы и крепления.

Стропы, выполненные из полимерных материалов, запрещено хранить на полу, вблизи источников тепла и УФ-излучения, на поверхностях, поврежденных коррозией. Нельзя совместно хранить забракованные и пригодные изделия.

Перейти в каталог товаров

Грузовые стропы


Стропы канатные	Стропы текстильные	Стропы цепные	Комплектующие

Правила и нормы браковки стропов

Грузоподъемные работы относятся к категории потенциально опасных, поэтому ко всему оборудованию, применяемому во время выполнения этих работ, предъявляются особые требования с точки зрения их пригодности к использованию. Состояние всех составляющих грузоподъемного оборудования важно не только для сохранности грузов, но, в первую очередь, для безопасности персонала, проводящего работы.

Правила и нормы эксплуатации такого оборудования, в том числе браковки стропов, установлены нормативными актами и ПБ 10-382-00, ПОТ РМ-007-98 и др. Для каждого вида стропов требования к безопасной эксплуатации определены соответствующими разделами РД 24-СЗК-01-01, РД 10-33-93 и РД 11-07-2007, которыми определяются сроки и состав контроля и браковки грузоподъемных стропов.

Сроки и порядок проведения осмотра и браковки стропов

В соответствии с требованиями нормативных документов владелец при регулярном использовании стропов должен проводить их осмотр каждые 10 дней. Стропы, используемые редко, следует осматривать перед их каждой выдачей в работу. Петлевые и кольцевые стропы необходимо осматривать при каждой выдаче в работу.

Осмотр и браковка стропов должны проводиться представителем ИТР, ответственным за исправность данного оборудования и безопасность выполняемых работ. В процессе этих мероприятий осуществляют наружный и внутренний осмотр, а также инструментальный контроль, на основании которых делается заключение о соответствии стропов характеристикам, которые приведены в паспорте изделия. Результаты проведенной проверки фиксируются в журнале осмотра. При выявлении повреждений или дефектов в журнале должна быть приведена информация об их устранении. Журнал должен заполняться в соответствии с установленной формой, где указываются:

условное обозначение и наименование стропа;

порядковый номер изделия;

номер паспорта на изделия и название изготовителя;

куда, когда, кому направлен строп;

дата последнего освидетельствования;

заключение о возможности эксплуатации стропа;

Результаты должны заверяться подписью ответственного лица.

При осмотре стропов следует проверять состояние цепей, лент, канатов, концевых элементов, карабинов, подвесок, их места креплений.

Проверка текстильных стропов

Контроль пригодности текстильных стропов состоит из визуального осмотра, при котором проверяется соответствие маркировки паспорту, исправность петель и швов, соединительных элементов, захватов. После этого осуществляется инструментальный контроль. Стропы не допускаются к использованию при обнаружении следующих недостатков:

отсутствие маркировки или бирки;

наличие узлов или поперечных разрывов на несущих лентах стропов вне зависимости от их величины;

продольные порезы или разрыв, превышающие 50 мм, а суммарная длина их более 10% от длины ветви стропа;

местное расслоение лент, кроме мест заделки их краев, превышает 0,5 м и имеет разрыв в три или более строчек на одном крайнем или двух внутренних швах;

местное расслоение на заделке краев превышает 0,2 м на одном крайнем или двух внутренних швах, а также отслоение края или сшивки лент у петли, длина которого превышает 10% длины заделки их концов;

поверхностные обрывы нитей ленты, появившиеся в результате механического воздействия груза, превышающие 10 % ширины ленты;

повреждения от химических веществ (щелочей, кислот, растворителей, нефтепродуктов и пр. ), превышающие 10% общей длины и ширины стропа;

выпучивание нитей или сквозные отверстия от острых предметов или ожогов, диаметр которых превышает 10% ширины ленты;

загрязнения грунтом, цементом, красками, нефтепродуктами и др., превышающие 50% длины стропа.

Все перечисленное относится к текстильным ленточным стропам. Нормы браковки круглопрядных стропов включают также: разрыв чехла, обрыв более 6 проволок, разрывы нитей в узлах сшивки, превышающие 10% от ее длины, отверстия в чехле.

Контроль канатных стропов

Канатные стропы, выпускаемые по ГОСТ 25573-82 и РД-10-33-93, должны подвергаться трем этапам проверки: наружному и внутреннему осмотру и инструментальному контролю. Канатные стропы с выявленными недостатками выбраковываются и не допускаются к работе.

При осмотре стропов проверяются:

соответствие типа стропа и маркировки на бирке паспортным данным изделия;

исправность петель на конце каната;

наличие дефектов и повреждений по длине стропа и их уровень;

состояние сердечника и внутренних прядей каната.

По результатам контроля канатный строп не допускается в работу в следующих случаях:

отсутствие или повреждение бирки с маркировкой или паспорта на строп;

наличие узлов, перекручиваний, перегибов и заломов на канатах;

количество видимых обрывов наружных проволок для каната двойной свивки превышает: 3´d — 4, 6´d — 6, 30´d — 16;

из-за коррозии или износа диаметр каната уменьшился на 7% и более;

из-за коррозии или износа диаметр наружных проволок каната уменьшился на 40% и более;

из-за повреждения сердечника диаметр каната уменьшился на 10%;

выдавливание сердечника;

обрыв пряди;

повреждения из-за электрического дугового разряда или температурного воздействия;

деформация коуша, трещины в опрессовочной втулке, отсутствие предохранительных замков на захватных элементах.

Контроль цепных стропов

Цепные стропы выпускаются РД 11-07-2007; ГОСТ 30441-97; ТУ 3150-001-52466920-2005 и ПБ-10-382-00. Срок службы таких стропов самый большой, он составляет 1,5 года. При регулярном осмотре цепных стропов проверяется:

наличие бирок и маркировки и их соответствие паспорту стропа;

исправность всех соединительных элементов на концах стропа;

длина и диаметр звеньев, их изменения относительно исходных размеров.

Цепные стропы подлежат списанию в случаях:

отсутствия или повреждения бирки или паспорта на изделие;

отсутствия или повреждения маркировки на элементах стропа;

разницы в длине ветвей стропа составляет более 15 мм при его свободном провисе;

удлинения звеньев более чем на 3%;

уменьшения диаметра сечения звеньев более чем на 10% в результате износа;

отсутствия предохранительных замков на захватных элементах.

Все многоветвевые стропы бракуются при обнаружении разности в длине ветвей. В таблице приведено предельно допустимое остаточное удлинение для ветвей разных стропов.

Текстильные	Канатные	Цепные
6%	3%	1%

Как проверять канатные стропы в соответствии со стандартами ASME B30.9

Узнайте больше о требованиях к проверкам OSHA и ASME, частоте проверок и критериях удаления канатных стропов.

Знаете ли вы, кто должен проверять ваши подъемные стропы? Что еще более важно, знаете ли вы, как часто они их проверяют? OSHA и ASME имеют разные требования к проверкам, частоту и критерии удаления для каждого типа строп, включая цепные стропы из сплава, синтетические стропы, стропы с металлической сеткой и стропы из проволочного троса.

В Mazzella мы понимаем, сколько усилий и координации требуется, чтобы оставаться в курсе отраслевых стандартов и разработать программу проверки, которая соответствует вашему бизнесу. По этой причине у нас есть специальное бизнес-подразделение, состоящее из высококвалифицированных и квалифицированных инспекторов и техников, которые занимаются только проверками такелажного оборудования, соответствием требованиям отрасли, а также тестированием и ремонтом строп.

В этой статье наша цель — помочь вам понять, что требуется для проверки канатных стропов на соответствие стандартам ASME, что, в свою очередь, поможет обеспечить безопасность пользователей, продлить срок службы стропов и помогают снизить ненужные затраты на ремонт оборудования и потери производства из-за простоя оборудования.

Кто проводит проверки канатных стропов и как часто они проводятся?

В качестве отправной точки те же методы работы, которые применяются ко всем «рабочим» стальным канатам, применяются к стальным канатам, из которых изготовлен строп. Таким образом, хорошие практические знания в области проектирования и изготовления стальных канатов будут не только полезны, но и необходимы при проведении осмотра канатных стропов.

Существует два отраслевых стандарта, которые предоставляют конечному пользователю рекомендации по проверке и критерии, которые гарантируют снятие с эксплуатации: OSHA 1910.184 и ASME B30.9 .

Первоначальный осмотр (перед первым использованием): Наилучшей практикой является осмотр канатного стропа при его получении от производителя. Дважды проверьте бирку стропа, чтобы убедиться, что это именно то, что вы заказали, и что номинальная грузоподъемность соответствует всем спецификациям вашего проекта и требованиям к грузоподъемности.

Частые (ежедневно или перед использованием): Назначить Компетентное лицо для ежедневного визуального осмотра строп и всех креплений и приспособлений на наличие повреждений, дефектов или деформаций. Инспектор также должен убедиться, что выбранный канатный строп соответствует конкретным рабочим требованиям, для которых он используется.

Пользователи не могут полагаться на проверку один раз в день, если канатный строп используется несколько раз в течение дня. Повреждение стального троса может произойти во время одного подъема, поэтому рекомендуется проводить визуальный осмотр перед любой сменой смены или перед изменением подъемного устройства. Поскольку ударные нагрузки, резкие углы, острые кромки и чрезмерное нагревание могут быстро повредить подъемный строп, пользователь должен осматривать строп перед каждым подъемом.

Периодическая проверка: Периодическая проверка выполняется либо профессиональным поставщиком услуг, либо уполномоченным лицом каждые 12 месяцев (как минимум) и ежемесячно или ежеквартально в более тяжелых условиях эксплуатации. Ниже приведены все определяющие факторы при планировании периодичности периодической проверки:

Частота использования
Тяжесть условий эксплуатации
Характер выполняемых подъемных работ

Опыт, полученный в отношении срока службы канатных стропов, используемых в аналогичных целях канатного стропа:

Обычный режим – ежегодно
Тяжелый режим – ежемесячно-ежеквартально
Специальный режим – по рекомендации квалифицированного специалиста

В зависимости от суровости рабочей среды и частоты использования ваше предприятие может принять решение о проверке канатных стропов чаще, чем это требуется в течение года.

Периодические проверки должны документироваться в соответствии со стандартом ASME B30.9 , а записи об этих проверках должны сохраняться.

Работодатель обязан вести учет самой последней тщательной проверки, однако отдельные записи для каждой проверенной стропы не требуются. Неспособность вести и сохранять записи об инспекциях — одна из наиболее распространенных проблем, которые, как мы видим, могут помешать компании достичь полного соответствия требованиям OSHA.

Что требуется от идентификационной бирки канатного стропа?

В соответствии со стандартом ASME B30.9 бирка стропа на всех новых стропах должна быть маркирована производителем, включая:

Номинальная нагрузка для типов сцепок (вертикальная с одной ветвью, чокер и корзина) и угол, на который они опираются
Диаметр или размер
Наименование и товарный знак изготовителя
Количество ножек, если их больше одной

Если бирка отсутствует или неразборчива, инспектор должен снять строп с эксплуатации и отправить его производителю для текущей или обновленной сертификации, маркировки и тестирования.

Основные критерии проверки канатных стропов

Целью проверки строп является оценка остаточной прочности стропа, который использовался ранее, чтобы определить, подходит ли он для дальнейшего использования. При осмотре канатных стропов ежедневный визуальный осмотр предназначен для выявления серьезных повреждений или износа, которые могут ослабить строп.

Этот осмотр обычно выполняется лицом, использующим строп в повседневной работе. Пользователь должен обращать внимание на очевидные вещи, такие как оборванные провода, перегибы, раздавливание, сломанные крепления, сильная коррозия и т. д. Необходимо тщательно отметить любое повреждение стропа, которое может привести к заметной потере первоначальной прочности, и принять решение относительно дальнейшего использования. представляло бы угрозу безопасности.

Стандарты ASME B30.9 определяют, что канатный строп должен быть немедленно выведен из эксплуатации при наличии любого из следующих условий:

1. Отсутствует или неразборчиво обозначение ремня. Если бирка отсутствует или неразборчива, инспектор должен вывести стропу из эксплуатации и отправить ее производителю для текущей или обновленной сертификации, маркировки и тестирования.

2. Оборванные проволоки: Для многожильных люверсов и цельных стропов десять произвольно распределенных оборванных проволок в одной свивке или пять оборванных проволок в одной пряди в одной свивке. Для прокладки кабеля, кабельных вводов и многокомпонентных стропов используйте следующее:

3. Деформация: Перекручивание, раздавливание, защемление или другие повреждения, искажающие структуру веревки. Главное, на что нужно обратить внимание, это провода или пряди, которые выталкиваются из исходного положения в веревке.

4. Тепловое повреждение: Любое обесцвечивание металла, плавление проводов или потеря внутренней смазки, вызванные воздействием тепла.

5. Поврежденные концевые насадки: Треснутые, погнутые или сломанные концевые фитинги в результате неправильного обращения, износа или повреждения.

6. Изогнутые крюки: Не более чем на 5 процентов от нормального горлового отверстия, измеренного в самом узком месте от плоскости несогнутого крюка (см. ASME B30.10 Крючки ).

7. Коррозия: Причиной для замены стропы должна быть сильная коррозия каната или концевых креплений, вызвавшая точечную коррозию или заедание проводов. Легкая поверхностная ржавчина существенно не влияет на прочность стропа.

8. Вытянутые стропы: Любые признаки того, что стропы соскользнули, заправленные пряди сдвинулись или зажатые рукава показывают серьезные повреждения, могут быть достаточным основанием для отказа от стропы.

9. Дисбаланс: Очень распространенной причиной повреждения является перегиб, возникающий в результате протягивания петли при использовании стропы, что приводит к деформации проволоки и прядей и их выталкиванию из исходного положения. Это разбалансирует стропу, уменьшая ее прочность.

10. Изгибы: Затянутые петли с необратимой деформацией прядей, возникающие в результате неправильного обращения при установке веревки или во время ее эксплуатации. Перегиб происходит, когда петля может образоваться, а затем туго затягивается, что приводит к необратимому искажению нитей. Повреждение непоправимо, и строп должен быть выведен из эксплуатации.

11. Изгибы: Постоянные изгибы, вызванные неправильным использованием или обращением. Если искривление сильное, стропу необходимо снять с эксплуатации. Если искривление незначительное (без искажения пряди) и его нельзя наблюдать, когда строп находится под натяжением, область незначительного искривления должна быть отмечена для наблюдения, и строп может оставаться в эксплуатации.

Утилизация поврежденных или вышедших из строя канатных стропов

Наилучшая программа проверки подъема и такелажа бесполезна, если изношенные и списанные стропы не утилизируются должным образом. Когда инспектор определяет, что строп изношен или поврежден и не может использоваться, его следует немедленно пометить НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ.

Если установлено, что проволочный трос будет выведен из эксплуатации, мы рекомендуем перед утилизацией обрезать его до более удобных размеров. Эти дополнительные усилия помогут удовлетворить потребности большинства предприятий по переработке, которые будут принимать поврежденный трос, а также помогут убедиться, что его нельзя использовать в дальнейшем. При утилизации канатных стропов и канатных тросов помните следующее:

Разрезать на части примерно от 3 до 4 футов
Используйте отрезную пилу или горелку, чтобы вырезать или разрушить проушины канатного стропа, чтобы предотвратить дальнейшее использование стропа. проволоку следует укоротить до более короткой длины
Используйте надлежащие средства индивидуальной защиты при обращении с кусками отрезанной проволоки — обрезанные или изношенные концы проволочного троса будут острыми
Снимите или отделите все бирки и этикетки со стропы
Поместите лом в мусорные баки для металлолома на вашем объекте и координируйте вывоз или доставку

Как осматривать канатные стропы

OSHA не предоставляет четких указаний о том, как правильно и надлежащим образом осматривать тросовые стропы. Назначенный инспекционный персонал должен знать требования стандартов проверки строп и разработать подробный протокол проверки. Осмотр стальных канатов должен проводиться систематически:

Во-первых, необходимо, чтобы все части стропа были хорошо видны. Ремень должен быть разложен таким образом, чтобы каждая его часть была доступна.
Затем строп необходимо достаточно очистить от грязи и жира, чтобы были хорошо видны провода и фитинги. Обычно это можно сделать с помощью проволочной щетки или тряпки.
Затем стропу следует подвергнуть тщательному систематическому осмотру по всей ее длине, уделяя особое внимание участкам с наибольшим износом.
Особое внимание следует также уделить фитингам и концевым креплениям, а также участкам стропа, примыкающим к этим фитингам.
После обнаружения наихудшего участка стропа этот участок следует тщательно проверить на соответствие критериям OSHA и ASME.
Ведите записи осмотров, включая даты и соответствующие условия стропов.
Немедленно утилизируйте бракованные стропы.

Передовые методы обслуживания канатных стропов

Лучший способ продлить срок службы канатного стропа и гарантировать, что он останется в рабочем состоянии, — это надлежащим образом обслуживать его во время и между каждым использованием. Осмотры легче выполнять и, вероятно, более тщательно, когда стропы легко доступны и организованы, не лежат на земле и хранятся в прохладном и сухом месте.

Подвесьте стропы в специально отведенном месте, где они не будут находиться над землей и не будут подвергаться механическим повреждениям, коррозии, влаге, экстремальным температурам или перегибам.
Когда стропы подвергаются воздействию экстремальных температур, следуйте указаниям производителя строп или квалифицированного специалиста.
Не подвергайте канатные стропы с волоконным сердечником обезжириванию или воздействию растворителя из-за возможного повреждения сердечника.
Соблюдайте требования производителя к смазке.

Смазка троса

Как и любое другое оборудование, трос тщательно смазывается во время изготовления. Обычно при использовании строп в обычных условиях дополнительная смазка не требуется. Однако, если строп хранится на открытом воздухе или в среде, которая может вызвать коррозию, необходимо наносить смазку в течение всего срока службы, чтобы предотвратить ржавление или коррозию.

Если указывается смазка, следует использовать тот же тип смазки, который применялся в процессе производства. Производитель стропа может предоставить информацию о типе используемой смазки и предложить наилучший способ ее применения. Мы рекомендуем смазку для проволочных канатов, которая предназначена для проникновения и прилипания к сердечнику проволочного каната.

Обертывание

Надлежащая проверка ваших канатных стропов на наличие повреждений или неровностей перед каждым использованием — лучший способ обеспечить безопасность всех на рабочей площадке. Имейте в виду, что вы планируете поднимать ценное и дорогое оборудование, и если произойдет отказ, это не только приведет к ненужным затратам на ремонт оборудования и дорогостоящим простоям, но и потенциально поставит под угрозу жизнь рабочих на площадке.

Компания Mazzella предлагает широкий спектр услуг, включая оценку площадки, обучение операторов такелажных работ и кранов, осмотр и ремонт строп, осмотр мостовых кранов и многое другое. Наша программа инспекции такелажа представляет собой отдельное специализированное бизнес-подразделение с командой инспекторов, сертифицированных Industrial Training International в соответствии с OSHA 1910.184 и ASME B30.9 требования к проверке строп.

Если вы хотите узнать больше о нашей программе проверки оснастки и о том, как мы можем помочь вам обеспечить соответствие стандартам OSHA и ASME, свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить консультацию или оценку объекта.

Критерии удаления — CGLIFT

Критерии удаления

Канатные стропы
Проволочный канат
Веб-слинг
Поли круглые стропы
Цепные стропы

Канатные стропы

Канатные стропы (ASME B30. 9) Канатный строп должен быть выведен из эксплуатации при наличии следующих условий:

Отсутствует или неразборчиво обозначение ремня.
Оборванные проволоки:
- Для витых и цельных стропов десять произвольно распределенных оборванных проволок в одной свивке или пять оборванных проволок в одной пряди в одной свивке.
- Для канатных стропов, 20 обрывов проволоки в свивке.
- Для шестичастных плетеных стропов, 20 оборванных проволок на плетенку.
- Для восьмизвенных плетеных стропов, 40 оборванных проволок на плетенку.
Сильное локальное ссадина или царапина.
Перекручивание, раздавливание, защемление птиц или любое другое повреждение, приводящее к повреждению структуры каната.
Доказательства теплового повреждения.
Концевые крепления, которые имеют трещины, деформированы или изношены до такой степени, что это существенно влияет на прочность стропы.
Сильная коррозия троса, концевых креплений или фитингов.
Для крюков критерии удаления указаны в ASME B30.10.
Другие состояния, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

Наверх

Трос

Проволочный трос должен быть немедленно выведен из эксплуатации при наличии любого из следующих условий:

1. Клетка для птиц вызывается внезапным ослаблением натяжения и последующим отскоком веревки. Эти нити и провода не будут возвращены в исходное положение.
2. Местный износ? над уравновешенным шкивом. Опасность в том, что он незаметен во время работы веревки. Местный износ Во время осмотра канат следует снять со шкива и согнуть, чтобы проверить, не оборваны ли тросы.
3. High Strand это состояние, при котором одна или несколько прядей изнашиваются до того, как соседние пряди. Это вызвано неправильным врезанием или заеданием, перегибами или изгибами.
4. Curled это состояние в Curled, при котором одна или несколько прядей надеваются перед соседними нитями. Это вызвано неправильным врезанием или заеданием, перегибами или изгибами.
5. Раздавливание барабана вызывается небольшими барабанами, высокими нагрузками и несколькими условиями намотки.
6. Обрывы проволоки в долине если проволока разрывается между прядьями или оборванная проволока выступает между нитями, замените, если имеется более одного разрыва впадины барабанного дробления.
7. Проволочные канаты, используемые в качестве беговых канатов, кроме песочных канатов, должны быть изъяты из эксплуатации, если оборванные канаты соответствуют любому из следующих критериев:
  1. Мобильные краны для шести- и восьмиручьевой конструкции, замените, если вы видите шесть случайно расположенных оборванных проводов в пределах одной длины свивки или три оборванных провода в одной ветви в пределах одной длины свивки.
  2. Мостовые и козловые краны для конструкций с шестью и восемью ветвями, замените, если вы видите двенадцать случайно расположенных оборванных проводов в пределах одной свивки или четыре оборванных провода в одной стренге в пределах одной длины свивки.
  3. Для вращения ? устойчивых конструкций, замените, когда вы увидите два случайным образом распределенных оборванных провода на шести диаметрах каната или четыре случайно распределенных оборванных провода на 30 диаметрах каната.
  4. Песчаные линии должны быть выведены из эксплуатации, если вы видите три оборванных провода в пределах одной длины свивки.
8. Проволочные канаты, используемые в качестве стоячих канатов, таких как растяжки, эвакуационные канаты и подвесные канаты, должны быть выведены из эксплуатации при наличии любого из следующих условий:
  1. В пределах одной длины свивки обнаружено три обрыва провода.
  2. На конце соединения обнаружено более одного оборванного провода.
  3. Оборванные провода находятся в ложбинах между нитями веревки.
9. Другие причины для замены тросов, оборванные провода — это только один из способов износа тросов. Другими условиями снятия троса с трассы являются:
  1. Коррозия, изъедающая провода.
  2. Коррозия проводов на концевых соединениях.

Наверх

Ленточные стропы

Нейлоновые сетчатые стропы (ASME B30.9) Синтетическая сетчатая стропа должна быть изъята из эксплуатации при наличии следующих условий:

Отсутствующая или неразборчивая идентификация стропы.
Ожоги кислотой или щелочью.
Плавление или обугливание любой части стропы.
Отверстия, разрывы, порезы или заусенцы.
Сломаны или изношены швы в соединениях, несущих нагрузку.
Чрезмерный абразивный износ.
Узлы в любой части стропы.
Изменение цвета, а также появление ломких или жестких участков на любой части ремня, что может свидетельствовать о химическом или ультрафиолетовом/солнечном повреждении.
Фитинги с изъязвлениями, коррозией, трещинами, согнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными.
Для крюков критерии удаления указаны в ASME B30.10.
Другие состояния, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

Наверх

Круглые стропы из полиэстера

Круглые стропы из полиэстера (ASME B30.9) Круглый синтетический строп должен быть снят с эксплуатации при наличии следующих условий:

Отсутствующая или неразборчивая маркировка стропа.
Ожоги кислотой или щелочью.
Доказательства теплового повреждения.
Отверстия, разрывы, порезы, абразивный износ или заусенцы, обнажающие основные нити.
Разорванные или поврежденные основные нити.
Брызги сварки, которые обнажают основные нити.
Круглые стропы с узлами.
Изменение цвета, а также появление ломких или жестких участков на любой части строп, что может означать химическое или ультрафиолетовое/солнечное повреждение.
Фитинги с изъязвлениями, коррозией, трещинами, согнутыми, скрученными, выдолбленными или сломанными.
Для крюков критерии удаления указаны в ASME B30.10.
Другие состояния, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

Наверх

Цепные стропы

Цепные стропы из легированной стали (ASME B30.9) Цепные стропы из легированных сплавов должны быть изъяты из эксплуатации при наличии следующих условий:

Отсутствующая или неразборчивая маркировка стропа.
Трещины или разрывы.
Чрезмерный износ, забоины или выбоины.
Растянутые звенья или компоненты цепи.
Погнутые, скрученные или деформированные звенья или компоненты цепи.
Доказательства теплового повреждения.
Чрезмерная точечная коррозия или точечная коррозия.
Отсутствие способности цепи или компонентов свободно шарнирно (сочленяться).
Сварочные брызги.
Для крюков критерии удаления указаны в ASME B30.10.
Другие состояния, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

Наверх

Критерии проверки канатных строп

Проверка канатных строп

Специальная процедура осмотра строп является наилучшей защитой от травм, смерти и материального ущерба. Важно, чтобы вы использовали трехэтапный уровень проверки, чтобы гарантировать, что стропы проверяются с соответствующей частотой. Также важно, чтобы все проверки проводились обученным и квалифицированным персоналом.

Чтобы обнаружить возможные повреждения, вы должны провести визуальный осмотр всей стропы, сделав все части стропы хорошо видимыми. При необходимости удалите грязь и грязь, чтобы были видны провода и компоненты. Найдите любое из условий, перечисленных в критериях исключения из обслуживания. В следующем примере показаны некоторые типы повреждений, но обратите внимание, что это относительно крайние примеры, представленные только в иллюстративных целях.

Если вы обнаружите ЛЮБОЙ из этих типов повреждений, немедленно выведите стропы из эксплуатации, даже если видимые повреждения не такие обширные, как показано на рисунке. Стропы, выведенные из эксплуатации, должны быть уничтожены и полностью непригодны для использования. Никогда не игнорируйте повреждения стропов и не пытайтесь выполнять временный ремонт поврежденных стропов в полевых условиях. Очень важно, чтобы стропы регулярно и должным образом проверялись. Если вы не уверены, поврежден ли строп, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЕГО.

Требования к подвесным биркам

Требования к идентификации — ASME B30-9, Раздел 9-2. 7.1 гласит: Каждый строп должен иметь маркировку, показывающую:

Название или товарный знак производителя.
Номинальная нагрузка как минимум на одну сцепку и угол
на котором он основан.
Диаметр или размер.
Количество ножек, если их больше одной..

Пользователь должен сохранять идентификацию стропы в течение всего срока службы стропы.

Снятие канатной стропы с критериев обслуживания

Не проверяйте канатные стропы, проводя голыми руками по телу троса. Оборванные провода, если они есть, могут проколоть руки.

Стропы должны быть осмотрены по всей их длине на наличие повреждений. Канатные стропы должны быть выведены из эксплуатации при наличии любого из следующего:

A) Отсутствует или неразборчива бирка на перевязи.
B) Оборванные провода

Для канатных стропов: 20 обрывов проволоки на свивку.

Для плетеных стропов из 6 частей: 20 оборванных проволок на плетенку.

Для восьмиэлементных плетеных стропов: 40 оборванных проволок на плетенку.

Количество оборванных проволок или оборванных прядей должно применяться отдельно к длине одной оплетки или одной длины свивки в канатных стропах.

C) Сильные локальные потертости и царапины.
D) Перекручивание, раздавливание, защемление или любое другое повреждение, приводящее к повреждению структуры каната.
E) Свидетельство теплового повреждения, обычно проявляющееся изменением цвета металла или наличием внутренней смазки.
F) Концевые крепления, которые имеют трещины, деформированы или изношены до такой степени, что это существенно влияет на прочность стропы.
G) Сильная коррозия каната, концевых креплений или фитингов.
H) Критерии удаления крюков указаны в ASME B30.10.
I) Для другого применимого оборудования критерии удаления указаны в ASME B20.36.
J) Другие условия, в том числе видимые повреждения, вызывающие сомнения в возможности дальнейшего использования ремня.

Примеры повреждений ремня

Если вы обнаружите ЛЮБОЕ из этих типов повреждений на стропе, немедленно снимите его с эксплуатации, даже если повреждение не такое обширное, как показано на рисунке. Стропы, выведенные из эксплуатации, должны быть уничтожены и полностью непригодны для использования. Никогда не игнорируйте повреждения стропов и не пытайтесь выполнять временный ремонт поврежденных стропов в полевых условиях. Очень важно, чтобы стропы регулярно и должным образом проверялись.