Нормативная база по техническому обслуживанию автомобилей: Электронный архив УГЛТУ: Invalid Identifier |

Содержание

Официальный сайт МГГТК ФГБОУ ВО «АГУ»

Подробности: Просмотров: 11321

Заведующий технологическим отделением: Багова Зинаида Валерьевна
Образование: высшее, Майкопский государственный технологический университет
Направление подготовки: Технологические машины и оборудование
Контакты: тел.: 89286685504, e-mail: [email protected]

Специальность 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Специалисты по техническому обслуживанию и ремонту автомобилейи его систем являются самыми востребованными на сегодняшний день. Специальность входит в перечень ТОП-50 профессий востребованных на рынке труда.

Срок обучения по специальности на базе 9 классов составляет 3 года 10 месяцев, как и на всех специальностях технического профиля.

Квалификация выпускника – специалист.

Выпускник подготовлен к работе в системе технического сервиса автомобильного транспорта и ориентирован на работу на станциях технического обслуживания, в дилерских технических центрах, в автосервисах и авторемонтных предприятиях в качестве специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей различной специализации.

В процессе освоения специальности, студенты изучают:

— устройство и основы теории подвижного состава автомобильного транспорта;

— классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного двигателя;

— методы и технологии технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей;

— показатели качества и критерии выбора автомобильных эксплуатационных материалов;

— основные положения действующей нормативной документации технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей;

— классификацию, основные характеристики и технические параметры элементов электрооборудования и электронных систем автомобиля;

— методы и технологии технического обслуживания и ремонта элементов электрооборудования и электронных систем автомобиля;

— базовые схемы включения элементов электрооборудования;
-
— свойства, показатели качества и критерии выбора автомобильных эксплуатационных материалов.

Также получают практические навыки в

— проведении технического контроля и диагностики автомобильных двигателей;

— разборке и сборке автомобильных двигателей;

— осуществлении технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей;

— проведении технического контроля и диагностики электрооборудования и электронных систем автомобилей;

— осуществлении технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных двигателей;

— осуществлении технического обслуживания и ремонта элементов трансмиссии, ходовой части и органов управления автотранспортных средств;

— проведении ремонта и окраски кузовов;

— сборе нормативных данных в области конструкции транспортных средств;

— проведении модернизации и тюнинга транспортных средств;

— расчете экономических показателей модернизации и тюнинга транспортных средств.

Востребованы специалисты этого профиля и в государственных структурах, например, в инспекции по безопасности дорожного движения. Возможно основание собственного бизнеса в сфере автосервиса (эта сфера приносит стабильные достойные доходы), однако для этого «умения ремонтировать машины» недостаточно, требуются знания в области управления, экономики, юриспруденции, поскольку конкуренция в этой сфере общественно-производственной деятельности достаточно велика.

Специальность 08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений

Профессия строителя не теряет своей актуальности во все времена и с каждым годом приобретает все больший спрос. Невозможно себе представить город, село, поселок, мегаполис, которые бы не развивались, не строились, не модернизировались, не реконструировались. Профессия строителя является не только популярной, но и одной из самых высокооплачиваемых.

В МГГТК ведется обучение по специальности 08.02.01 Строительство и эксплуатация зданий и сооружений.

Срок обучения по специальности на базе 9 классов составляет: 3 года 10 мес.

Квалификация специалиста: техник

Полученная квалификация позволяет работать на строительстве жилых, общественных, сельскохозяйственных, промышленных зданий, в строительно-монтажных организациях в должности помощника мастера, мастера строительных и монтажных работ, начальника строительного участка, в проектных и научно-исследовательских институтах.

Выпускник готов к профессиональной деятельности по проектированию конструкторской документации (в AutoCAD, ArchiCAD), проектированию и выполнению технологических процессов при строительстве, эксплуатации и реконструкции строительных объектов, организации деятельности структурных подразделений, выполнению работ по рабочей профессии штукатур.

Срок обучения по специальностина базе 9 классов составляет 3 года 10 месяцев.

Квалификация выпускника – техник.

Техник должен обладать профессиональными компетенциями:

— подготовка и осуществление технологических процессов изготовления сварных конструкций;

— разработка технологических процессов и проектирование изделий;

— контроль качества сварочных работ;

— организация и планирование сварочного производства;

— выполнение работ по профессииэлектрогазосварщик.

Нормативная база, определяющая требования к конструкции жидкостного подогревателя двигателя, как одного из вариантов системы тепловой подготовки двигателя

2 Нормативная база, определяющая требования к конструкции жидкостного подогревателя двигателя, как одного из вариантов системы тепловой подготовки двигателя.

1.ОСТ 37.001.052.2000. «Двигатели АТС. Качества пусковые. Технические требования» определяет основные потребительские свойства и требования к конструкции системы тепловой подготовки двигателя. Самое главное, дано определение понятия — система тепловой подготовки двигателя:

а.Однорежимная система тепловой подготовки — для предпускового подогрева двигателя.

б.Двухрежимная система тепловой подготовки двигателя — для предпусковой подготовки и длительного поддержания его теплового состояния.

Основные требования:

Любая из систем тепловой подготовки должна иметь устройство автоматического управления работой подогревателя и поддержания неработающего двигателя в рабочем состоянии, а также систему диагностики отказов.

Обязательность исполнения выше указанных требований факультативна т.е. определяется — «по согласованию с заказчиком».

Обязательным является то, что должен быть обеспечен запуск двигателя любого АТС при температуре окружающей среды минус 45°С в течении 36 мин.; для многоцелевых автомобилей — при минус 50°С за 30 мин.; для всех АТС исполнения ХЛ — при минус 60°С за 45 мин.

Эти требования подтверждены ГОСТ Р 50.992-96. Принимать во внимание ОСТ 37.001.046.87 «Подогреватели жидкостные для автомобильных двигателей. Общие технические условия», в котором нет даже упоминания об уже серийно выпускаемом в то время подогревателе 15.8106 и отражающем фактическое состояние дел на ОАО «ШААЗ», было бы несерьезно.

В вышеуказанных нормативных документах отсутствуют, какие либо рекомендации по тепловой мощности подогревателя, его конструкции и что особенно показательно, нет даже упоминания о такой важной его функции — как обогрев кабины.

2.Технические требования к системам управления установлены ГОСТ Р 50. 905-96 «АТС. Электронное оснащение. Общие технические условия». Это всеобъемлющий ГОСТ, устанавливающий требования ко всем параметрам электронного оснащения любого изделия в составе АТС. Чего, к сожалению, невозможно сказать о руководящих документах, относящихся к жидкостным подогревателям.

Остановимся на двух:

а.Требование по приспособленности электронного оснащения к контролю работоспособности и диагностирования, т.е. должен быть предусмотрен самоконтроль и индикация водителю результатов самоконтроля при изменении функционирования или неработоспособности электронного оснащения, или его компонентов.

б.Требования по стойкости к воздействию условий эксплуатации, в частности: блоки и узлы электронного оснащения должны иметь конструктивную защиту, предохраняющую от попарного замыкания выводов и каждого вывода на корпус. При нарушении и последующем восстановлении контакта в цепи любого вывода, электронное оснащение должно быть работоспособно. Работоспособность должна быть сохранена при воздействии импульсных электрических напряжений в бортовой сети АТС в нормальных режимах эксплуатации и аномальных режимах (срабатывание предохранителей, при отключении и подключении АБ, в том числе — с обратной полярностью).

Необъясним тот факт, что в ОСТ 37.001.052-2000 нет ссылок на ГОСТ Р 50.905-96.

Поэтому, совершенно не случайно, что во всех Технических условиях на жидкостные подогреватели двигателей и системы их управления нет нормативных ссылок на требования ГОСТ Р 50.905-96.

3.ГОСТ Р 50.992-96 «Безопасность автотранспортных средств при воздействии низких температур внешней среды. Общие технические требования».

ГОСТ определяет основные требования к системам пуска двигателя климатического исполнения УХЛ и ХЛ. Кстати требования этого стандарта несколько «мягче» чем в отраслевом. Но опять, наличие системы предпускового подогрева двигателя выполняется «по требования заказчика».

И еще один немаловажный вопрос — отсутствие требований к изделиям электронного оснащения АТС. Ссылка на то, что изделия автотранспортного электрооборудования должны соответствовать ГОСТ 3940 имеется, а ссылок на ГОСТ Р 50.905-96 нет.

4.ГОСТ Р 50.993 «Системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Требования к эффективности и безопасности».

Мы пока не будем касаться АТС климатического исполнения ХЛ и его требований по дополнительной (аварийной) системе отопления. Об этом позже. Коснемся штатной системы отопления кабины. В ГОСТе определены требования к микроклимату создаваемому штатным отопителем в кабине для всех климатических зон. У УХЛ и ХЛ при температурах окружающей среды минус 25°С, 40°С и 50°С и нерегламентированно через какое время движения автомобиля, в какой зоне кабины какая должна быть температура. А какие параметры микроклимата в кабине при неработающем двигателе должна обеспечить штатная система при работе подогревателя!? Этого ГОСТ не устанавливает.

Политика технического обслуживания транспортных средств | Geotab

Эффективная политика обслуживания автопарка может помочь вам увеличить срок службы автопарка, максимизировать прибыль, повысить безопасность водителя, избежать внезапных поломок и повысить эффективность в целом, будучи рентабельной. Независимо от размера вашего автопарка, поддержание транспортных средств в хорошем рабочем состоянии является главным приоритетом.

Из этой записи блога вы узнаете, почему политика технического обслуживания транспортных средств важна, что включать в нее, о преимуществах эффективной политики и о том, как телематическое решение может решить многие ваши проблемы с техническим обслуживанием.

Что такое политика обслуживания транспортных средств?

Политика технического обслуживания транспортного средства представляет собой надежный письменный документ, в котором перечислены правила, положения, процедуры и содержится следующая информация:

Важные даты обслуживания транспортного средства, включая время последнего обслуживания транспортного средства
История технического обслуживания
Что необходимо быть застрахованным в рамках технического осмотра
Кто отвечает за техническое обслуживание автомобиля
Дополнительная информация в случае досадное столкновение или отказ двигателя

Список процессов и процедур поможет вам действовать на опережение и решать проблемы с автомобилем еще до того, как они возникнут. Это руководство может помочь увеличить время безотказной работы, повысить производительность автопарка и управлять износом транспортных средств.

Зачем создавать политику технического обслуживания транспортных средств?

Наличие мощного набора политик является лучшей практикой для управления автопарком . Политика технического обслуживания транспортных средств имеет множество преимуществ, таких как увеличение времени безотказной работы, повышение производительности автопарка, улучшение состояния транспортных средств, сокращение количества ремонтов и оптимизация стоимости при перепродаже. Долгая работоспособность автомобиля приносит компании финансовую выгоду. Ухоженный автомобиль требует меньшего ремонта, что экономит деньги компании. С автопарком, который находится в хорошем состоянии, вам не нужно покупать новые транспортные средства, что опять же является средством экономии расходов компании. Политика технического обслуживания транспортных средств также помогает выявлять проблемы на ранней стадии, что может избавить вас от стресса, защитить водителей и деньги.

Вот несколько основных причин для создания политики технического обслуживания автопарка: обязанность соблюдать осторожность, безопасность водителя, меньшее количество ремонтов, повышение производительности автопарка и снижение рисков.

Обязанность проявлять осторожность

Обязанность проявлять осторожность — это юридическое обязательство организации или лица избегать действий или бездействия, которые могут причинить вред другим. Как это применимо к организациям, базирующимся на автопарке?

В соответствии с FMCSA , организации, имеющие автопарки, должны предоставлять подходящие, хорошо функционирующие транспортные средства и должны систематически обслуживать и ремонтировать их. Таким образом, хорошо доведенная до сведения политика и программа технического обслуживания является частью Duty of Care. Руководители автопарка должны иметь возможность продемонстрировать непротиворечивую историю соблюдения и правоприменения.

Основной целью создания официальной письменной политики в отношении Обязанностей заботы является:

Дать четкие инструкции всем сотрудникам
Убедиться, что все политики и процедуры согласованы
Предложить письменную документацию в случае механической поломки или столкновения

Безопасность водителя

Создание письменной политики технического обслуживания автомобиля помогает продвигать культуру безопасности для ваших водителей . Поддержание вашего автопарка в хорошем рабочем состоянии помогает снизить риск водителя, чтобы сотрудники не оказались в затруднительном положении со сломанным транспортным средством. Быть последовательным и конкретным является ключевым моментом.

Снижение риска

В слишком многих автопарках техническое обслуживание остается за водителями, и существует мало официальной документации по надлежащим процедурам технического обслуживания автопарка. Письменная политика, в которой подробно описаны все активные действия по планированию технического обслуживания, ведению документации и обучению водителей, может помочь. Результатом является снижение риска за счет поддержания транспортных средств в хорошем рабочем состоянии и повышение уверенности водителей в своих транспортных средствах.

Обучая водителей последовательным политикам, процессам и процедурам, вы можете облегчить их бремя и обеспечить их максимальную безопасность. Если ваша компания крупнее, менеджеры по персоналу, охране труда и технике безопасности и высшее руководство также должны участвовать в процессе создания политики и могут помочь в продвижении по службе и соблюдении требований.

Меньше ремонтов

Регулярно обслуживая и обслуживая свои автомобили, вы, как и водители, можете заранее выявлять проблемы, что обойдется вам гораздо дешевле. Это может помочь сэкономить огромные расходы и крупномасштабный ремонт, который напрямую влияет на прибыль бизнеса.

Повышение производительности автопарка

Как регулярное техническое обслуживание автопарка может повысить его производительность? Регулярно обслуживаемые автомобили приводят к меньшему количеству ошибок и поломок, автомобили работают лучше, а общая эффективность парка увеличивается.

Что включить в шаблон политики обслуживания транспортных средств вашей компании?

При разработке политики технического обслуживания грузовых автомобилей подумайте о том, чтобы включить:

Методы отслеживания регулярных осмотров, технического обслуживания и ремонта по каждому транспортному средству
Методы учета соблюдения сотрудниками графика технического обслуживания
Определенная система связи, которая помогает водителям быть в курсе последних процедур технического обслуживания.

Типичные разделы шаблона политики технического обслуживания транспортных средств включают:

Предоставленные производителем графики обслуживания с минимальной периодичностью, с поправкой на особые случаи использования и модернизированное оборудование
Утвержденные поставщики и запасные части
Предварительно утвержденные лимиты затрат и способы оплаты
Будет ли техническое обслуживание управляться по времени, пробегу, часам или их комбинация
Особые правила и процедуры технического обслуживания в зависимости от местоположения или типа транспортного средства
Что делать в случае чрезвычайной ситуации

Контрольный список правил технического обслуживания транспортных средств

Используйте этот контрольный список, чтобы проверить, выполнили ли вы все основные действия и процедуры в рамках регулярного профилактического обслуживания. Этот контрольный список может варьироваться в зависимости от вашего автопарка и марки транспортных средств.

Эффективное техническое обслуживание автомобиля является важным шагом, когда речь идет о сроке службы автомобиля, безопасности автопарка и когда вы хотите избежать дорогостоящего ремонта и неожиданных поломок .

Регулярно проверяйте следующее:

Моторное масло
Тормоза
Трансмиссионная жидкость
Перестановка шин
Настройка
Тормозная система
Ремни
Шланги
Обслуживание коробки передач
Обслуживание системы охлаждения
Обслуживание кондиционера (AC)
Система рулевого управления и подвески
Фильтры
Выхлопная система
Электрические системы
Топливные системы
Подушки двигателя и трансмиссии
Передние шины:
- Проверить шины на наличие порезов, гвоздей и любых необычных предметов
- Давление воздуха в шинах
- Проверить, нет ли трещин на ободах
- Проверить, есть ли порезы на клапане точно и на месте
- Проверить баллоны с воздухом
Фары
Ветровое стекло, окна и зеркала
Ремни безопасности не повреждены

Чем могут помочь технологии автопарка?

С Geotab управление обслуживанием и диагностикой автопарка становится проще. Телематические решения Geotab могут помочь сократить время простоя транспортных средств, сократить административные расходы и выявить проблемы с двигателем на раннем этапе, используя интеграцию MyGeotab и Partner. Телематика — это простой способ организации профилактического обслуживания. Объединение планов управления техническим обслуживанием с данными о двигателе может инициировать уведомления для планирования планово-предупредительного обслуживания автомобилей.

В базе данных MyGeotab вы можете настроить правило обслуживания на основе времени, моточасов и/или пробега. В зависимости от того, какой из флагов будет установлен первым, будет отправлено уведомление, которое поможет вам запланировать PM (профилактическое обслуживание). После новой записи обслуживания все три параметра сбрасываются.

Кроме того, вы также можете добавить Динамический отчет-напоминание о техническом обслуживании автомобиля , который поможет вам оставаться в курсе технического обслуживания автомобиля. Доступно на торговой площадке Geotab , этот отчет поможет вам быть в курсе предстоящих потребностей в обслуживании с помощью напоминаний по электронной почте на основе установленных правил для сроков выполнения, необходимого расстояния и моточасов.

На Geotab Marketplace есть множество инструментов, которые помогут вам следить за графиком технического обслуживания, чтобы понять состояние двигателя, уровень топлива, зарядку электромобиля и многое другое. Вот список решений Marketplace, которые помогут вам максимально увеличить время безотказной работы автомобиля:

Fleetio Manage : Fleetio предлагает управление техническим обслуживанием, отслеживание топлива, а также данные о запасных частях и запасах как часть решения.
Whip Around : Используйте мобильное приложение Whip Around для съемки фотографий и точного пробега — вы также можете управлять отчетами о проверке транспортных средств водителем (DVIR) на предмет соответствия этому решению.
Uptake : Объедините Uptake Fleet с подпиской на Geotab, чтобы снизить затраты на техническое обслуживание на 7–10 %, сократить количество поломок более чем на 20 %, перевести 70 % незапланированного обслуживания на плановое и увеличить время безотказной работы на 8 %.
TMT Fleet Maintenance : Это решение помогает в самых разных случаях — от профилактического обслуживания или неожиданных поломок, вызовов службы поддержки, покупки запчастей и отслеживания запасов, использования топлива и шин, планирования технического обслуживания и рабочего времени, до аудита счетов и внешнего обслуживания. интеграция с провайдером.
Allison Transmission Connected Services : Это решение позволяет руководителям автопарков просматривать важные данные о техническом обслуживании, чтобы увеличить время безотказной работы и повысить эффективность обслуживания их коммерческих автомобилей средней и большой грузоподъемности, оснащенных Allison.

Расставьте приоритеты в отношении здоровья транспортных средств, производительности автопарка, безопасности водителя и времени безотказной работы автопарка с помощью телематического решения Geotab для обслуживания автопарка .

Первоначально опубликовано 29 января, 2021.

Политика технического обслуживания автомобилей | Geotab