Содержание
Механизм навески тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К
Механизм навески тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К предназначен для присоединения к трактору навесных орудий и установки их в транспортное и рабочее положение. Механизм навески крепится сзади трактора на специальных кронштейнах рамы с помощью сварных стоек [рис. 1].
Рис. 1. Механизм навески тракторов ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К.
а) – Вид сбоку;
б) – Вид сверху;
1) – Кронштейн стойки;
2) – Стержни стоек;
3) – Штырь;
4) – Головка верхней оси;
5) – Пресс-маслёнка;
6) – Вилка верхней тяги;
7) – Пружина;
8) – Пружина;
9) – Опорная шайба;
10) – Палец;
11) – Винт;
12) – Регулировочная муфта;
13) – Задний винт;
14) – Палец раскоса;
15) – Винт;
16) – Регулировочная муфта;
17) – Винт;
18) – Палец;
19) – Вилка раскоса;
20) – Быстросъёмный палец;
21) – Серьга блокировочной цепи;
22) – Палец прицепной скобы;
23) – Палец;
24) – Вилка стойки;
25) – Палец рычага штока;
26) – Крышка верхней оси;
27) – Верхняя ось;
28) – Подъёмный левый рычаг;
29) – Рычаг штока;
30) – Вал рычагов;
31) – Ограничитель;
32) – Траверса верхней тяги;
33) – Головка нижней тяги;
34) – Втулка;
35) – Упор;
36) – Нижняя ось;
37) — Подъёмный правый рычаг;
38) – Упорная шайба;
39) – Шаровая опора;
40) — Задняя головка;
41) – Серьга раскоса;
42) – Чека;
43) – Палец верхней тяги;
44) — Регулировочная муфта;
45) – Обойма;
46) – Уплотнительное кольцо;
47) – Винт блокировочной цепи;
48) – Стремянка;
49) – Запасное звено;
50) – Планка фиксатора;
51) – Фиксатор;
52) – Труба нижней тяги;
53) – Болт;
54) – Направляющий штифт;
55) – Крышка;
56) – Вилка нижней тяги;
57) – Палец;
58) – Прицепная скоба.
В расточки головок (4) устанавливается концами гладкая цилиндрическая верхняя ось (27), закреплённая крышками.
На верхней оси (27) свободно вращается полый вал (30), который втулками опирается на ось. На шлицевые концы вала (30) неподвижно закреплены подъёмные рычаги (28) и (37). На левом конце вала, охватывая с двух сторон ступицу подъёмного рычага (28), размещена ступица рычага штока (29), которая свободно вращается на валу.
Палец (25) соединяет рычаг штока с головкой штока цилиндра.
К валу (30) в средней части шарнирно закрепляется верхняя центральная тяга механизма навески. Она состоит из вилки (6) с приваренной к ней трубой, амортизатора, заднего винта
(13), регулировочной муфты (12).
С цилиндрическими упорами траверсы (32), которая свободно вращается на валу (30), шарнирно соединяется вилка (6) своими рожками с установленными в них и зажатыми с помощью болтов втулками (34). Ограничителями (31), закреплёнными при помощи установочных болтов в глухих отверстиях вала, траверса фиксируется от осевого смещения.
При этом расположение системы отверстий на валу таково, что фиксация траверсы возможна в трёх положениях: по оси трактора, смещённой вправо на 58 мм и на 116 мм. Это даёт возможность регулирования положения верхней тяги, когда требуется смещение орудий по оси трактора с целью обеспечения оптимальных условий агрегатирования.
Через маслёнки (5) производится смазывание трущихся поверхностей втулок вала (30) и верхней оси (27), а также вала и траверсы (32).
Для смягчения толчков, возникающих в навесном механизме при продольном раскачивании орудий в транспортном и рабочем положении, предназначается амортизатор верхней тяги двухстороннего действия, установленный на трубе вилки (6). Его конструкция включает в себя наружную пружину (7), внутреннюю пружину (8), две опорных шайбы (9) и размещённые в них пальцы (10). Пальцы проходят через отверстия трубы (овальной формы) и вставленного в неё гладкого конца винта (11).
В том случае, если растягивающее верхнюю тягу усилие превысит силу предварительного сжатия пружин, то винт (11) начнёт выдвигаться из трубы, увлекая за собой через палец (10) опорную шайбу (9), установленную у вилки (6), и производя дополнительное сжатие пружин до тех пор, пока растягивающая тягу сила не уравновесится противодействующей силой сжимаемых пружин.
При сжатии верхней тяги винт (11) вдвигается внутрь трубы, сжимая пружины опорной шайбой (9), установленной ближе к середине тяги. Упором пальцев (10) во внутренние кромки овальных отверстий трубы ограничивается упругий ход амортизатора.
Задний винт (13) верхней тяги снабжён плоской головкой и резьбовым хвостовиком. В головке размещён сферический шарнир, состоящий их пары неподвижных обойм, закреплённых в головке при помощи заклёпок, и шара, который вращается между ними. В отверстие шара устанавливается палец (43), посредством которого тяга соединена со стойкой навесного орудия. От выпадания палец зафиксирован чекой (42) с пружинным кольцом. Концы винтов (11) и (13), имеющих резьбу различного направления, соединяются с помощью регулировочной муфты (12). Чтобы предотвратить износ резьбовых поверхностей и самопроизвольное изменение длины тяги, разрезные концы муфты стянуты болтами.
Бугелями прицепного устройства нижняя ось (36) механизма навески прикрепляется к соединительным кронштейнам рамы.
На оси шарнирно установлены две цилиндрические головки (33). К данным головкам пальцами (23) прикрепляются вилки нижних тяг (56). Упоры (35) (каждый упор состоит из двух бугелей, стянутых болтами) предназначены для удерживания головок (33) от осевого перемещения на нижней оси. Причём стяжные болты проходят через лунки, выполненные на нижней оси, благодаря чему обеспечена неподвижная фиксация упоров.
На оси (36) система выполнена таким образом, что головки (33) могут быть установлены либо по оси трактора, либо со смещением вправо на 51 и 102 мм. Передвижение головок нижних тяг происходит в одно время со смещением верхней тяги.
Конструкция нижних тяг (правой и левой) включает в себя вилку (56), трубу (52) с телескопическим устройством, заднюю головку (40). Цилиндрический хвостовик вилки (56) у нижних тяг входит в трубу (52) до упора. В трубе он фиксируется посредством быстросъёмного пальца (20) через просверленные в трубе и хвостовике отверстия.
Головки (40) вварены в задние концы труб (52).
На головках устанавливается по два шарнира, конструктивно аналогичных шарнирам заднего конца верхней тяги. Задние шарниры головок (40) предназначены для соединения тяг с навесными орудиями. Средние шарниры головок (40) предназначены для крепления вертикальных раскосов.
Чтобы быстро и удобно совмещать отверстия шаровых шарниров задних головок и присоединительные проушины навесного орудия в каждой нижней тяге предусматривается телескопическое устройство, позволяющее при снятом пальце (20) удлинить тягу (в пределах 0-80 мм) за счёт передвижения трубы (52) по хвостовику вилки. Для предотвращения углового разворота трубы в хвостовик запрессованы штифты (54). Указанные штифты своими концами перемещаются вдоль пазов, выполненных в трубе и закрытых крышками (55).
Пальцы (20) устанавливаются на место после присоединения и подъёма орудия. Тогда под действием его силы тяжести труба передвинется по хвостовику до упора в торец вилки (56). В результате этого произойдёт точное совмещение соединительных отверстий под палец в трубе и хвостовике вилки.
Тяги фиксируются на навесном орудии от спадания чеками с пружинными кольцами, аналогичными чеке (42), которая установлена на верхней тяге. На головках предусмотрены стремянки (48), к ним присоединяются блокировочные цепи.
Для предотвращения раскачивания орудий, поднятых в транспортное положение, в поперечной плоскости предназначается блокировочное устройство нижних тяг. В него включены две цепи, передние концы которых (через серьги (21)) закреплены пальцами (22) на нижних торцах бугелей прицепной скобы. Задние концы цепей установлены на стремянках тяг.
Изменение длины цепей производится при поднятом положении орудия путём вращения регулировочных муфт (44), в резьбовые отверстия которых ввёрнуты винты (47).
Изменение длины цепей производится при поднятом положении орудия путём вращения регулировочных муфт (44), в резьбовые отверстия которых ввёрнуты винты (47).
Натяжение цепей должно быть таким, чтобы при поворотах трактора ДТ-75, ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К с поднятым орудием задние концы нижних тяг смещались в поперечной плоскости не далее 30 мм в прямом и в обратном направлении.
На концы муфт надеты и завальцованы обоймы (45) с запрессованными внутри резиновыми уплотнительными кольцами (46) для того, чтобы исключить самоотворачивание муфт.
Нижние тяги соединены раскосами с подъёмными рычагами. Раскосы включают в себя вилку (19), нижний винт (17), регулировочную муфту (16), верхний винт (15), серьгу (41). Вилки охватывают головки нижних тяг и шарнирно закреплены к ним при помощи цилиндрических пальцев. Верхние концы раскосов свободно вращаются на пальцах (14), которые неподвижно зафиксированы болтами в отверстиях задних головок подъёмных рычагов (28) и (37). Для предотвращения выпадения пальцев из отверстий (по причине ослабления крепления), в них предусмотрены полукруглые кольцевые канавки, в которые входят стяжные болты. Для работы с орудиями, оснащёнными одним опорным колесом (плуги), требуется вилку (19) жёстко соединить с винтом (17) при помощи пальца (18). Для работы с навесными орудиями, которые имеют в поперечной плоскости два опорных колеса (культиваторы, сеялки и прочее), раскосы следует установить на свободный ход.
С этой целью пальцы (18) необходимо вынуть и вставить в запасные отверстия в приливах вилок.
В зависимости от смещения нижних тяг верхние концы раскосов требуется устанавливать справа либо слева от подъёмных рычагов за счёт перестановки пальцев (14), чтобы обеспечить вертикальное положение раскосов.
Головка одного из пальцев, соединяющих верхние концы раскосов и подъёмные рычаги, снабжена отверстием для фиксатора (51). Он используется для того, чтобы установить верхнюю тягу в транспортное положение при работе трактора без навесных и полунавесных орудий. Чтобы установить тягу в транспортное положение необходимо свободный конец фиксатора ввести в окно регулировочной муфты (12) и на него надеть планку (50) с фигурным пазом, закреплённую на цепочке.
Навесные орудия (в отличие от прицепных орудий) соединяются с трактором в двух или в трёх точках: одной верхней и одной нижней либо одной верхней и двух нижних. Передний конец верхней тяги является верхней точкой соединения орудия с трактором.
Вторая точка соединения орудия с трактором образуется при соединении нижних тяг со сдвинутыми головками. Установка верхней и нижней тяг по указанной схеме – это двухточечная наладка механизма навески.
Трёхточечная наладка механизма навески (трёхточечная связь) образуется при установке нижних тяг со смещёнными к краям оси головками. При этом способе наладки блокировочные цепи следует удлинить с помощью запасных звеньев (49), размещённых на стремянках нижних тяг.
Подъём навесного орудия: при нагнетании масла в нижнюю полость цилиндра поршень вместе со штоком сдвигается вверх. Шток свободно поворачивает соединённый с ним рычаг (29) до тех пор, пока опорная площадка рычага не упрётся в аналогичную площадку на нижней стороне левого подъёмного рычага. После этого подъёмные рычаги вместе с рычагом (29) будут поворачиваться вверх, пока поршень не упрётся в верхнюю крышку цилиндра. Нижние тяги, соединённые раскосами с подъёмными рычагами, тоже будут подниматься вместе с присоединённым к ним навесным орудием.
Соединённая со стойкой навесного орудия верхняя тяга будет поворачиваться вверх одновременно с нижними тягами.
6*
Механизм навески трактора ДТ-75В
Механизм навески трактора ДТ-75В
Механизм навески — рычажно-шарнирный четырехзвенного типа, предназначен для присоединения к трактору навесных и полунавесных машин и орудий и обеспечения их правильной установки в рабочем и транспортном положениях. Он установлен сзади трактора на спецкронштейнах рамы с помощью сварных стоек. Механизм навески состоит из следующих узлов и деталей: двух подъемных рычагов, двух нижних тяг, верхней тяги, двух раскосов, верхней оси, вала рычагов, нижней оси и двух ограничительных цепей.
На верхней оси свободно вращается полый вал рычагов, на шлицевых концах которого установлены подъемные рычаги. На левом конце вала расположен рычаг штока, свободно вращающийся на валу. Если золотник распределителя установлен в положение «подъем», поршень силового цилиндра под давлением масла действует через шток на рычаг штока, который свободно поворачивается до тех пор, пока его опорная площадка не упрется в площадку на нижней стороне левого подъемного рычага.
После этого будут поворачиваться подъемные рычаги, которые раскосами поднимают нижние тяги 21 и 33 вместе с орудием в транспортное положение.
В средней части к валу рычагов шарнирно прикреплена верхняя центральная тяга. Тяга состоит из вилки с пружинным амортизатором, регулировочной муфты и головки с пальцем в сборе.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Нижняя ось прикреплена к соединительным кронштейнам рамы при помощи бугелей прицепного устройства. На оси установлены две центральные гбловки, соприкасающиеся друг с другом при двухточечной схеме наладки и раздвинутые вдоль оси до соприкосновения с соединительными кронштейнами рамы при трехточечной схеме. К головкам крепятся нижние тяги.
К задним сферическим шарнирам нижних тяг и верхней центральной тяги присоединяется навесное орудие. В каждой нижней тяге предусмотрено телескопическое устройство, предназначенное для облегчения подсоединения навесных орудий к трактору.
При снятом пальце нижние тяги могут раздвигаться на 80 мм. В рабочем положении палец Удерживается фиксатором и пружиной.
Рис. 1. Механизм навески:
1— верхняя ось; 2 — рычаг штока; 3— рычаг подъемный левый; 4 — верхняя (центральная) тяга; 5— вал рычагов; 6— муфта; 7— стойка; 8 — рычаг подъемный правый; 9 — головка верхней тяги; 10 — палец в сборе; 11 — регулировочная муфта верхней тяги; 12—пружина амортизатора верхней тяги; 13 — вилка верхней тяги; 14 — серьга раскоса; 15 — верхний винт раскоса; 16 — регулировочная муфта раскоса; 17 — нижний винт раскоса; 18 — вилка раскоса; 19 — правый раскос; 20 — рым-болт; 21 — нижняя тяга правая; 22 — стремянка; 23 — дополнительное звено; 24 — вилка; 25 —палец раскоса; 26 — ограничительная цепь; 27 — фиксатор; 28 — палец левой нижней тяги; 29 — пружина пальца левой нижней тяги; 30 — регулировочный винт муфты ограничительной цепи; 31 — центральная головка нижних тяг; 32 — регулировочная муфта ограничительной цепи; 33 — нижняя тяга левая; 34 — раскос левый; 35 — нижняя ось; 36 — упор; 37 — ось силового цилиндра
Нижние тяги и подъемные рычаги соединены раскосами, которые состоят из вилки, нижнего винта, регулировочной муфты, верхнего винта и серьги.
Для ограничения поперечных перемещений навесных орудий служат ограничительные цепи. Цепи должны быть натянуты так, чтобы задние концы тяг с навешанным орудием в транспортном положении перемещались не более чем на 30 мм в ту и другую стороны. Длину цепей изменяют при поднятом положении орудия, вращая регулировочные муфты, в резьбовые отверстия кбторых ввернуты винты.
В механизме навески регулируют длину, верхней тяги и раскосов.
Механизм навески имеет специальную тягу для фиксации навешенной машины (орудия) или механизма навески в транспортном положении.
Тяга состоит из муфты, свободно проворачивающейся на валу, рычагов и вилки, которая в транспортном (поднятом) положении соединяется с нижней тягой при помощи рымболта и пальца.
Для перевода механизма навески в рабочее (опущенное) положение отсоедините вилку от нижней тяги (предварительно сняв с нее нагрузку путем перевода рычага распределителя, при работающем насосе гидросистемы, в положении «подъем») и присоедините ее к правой стойке при помощи пальца.
Тормозная тяга барабанного заднего тормоза Honda XL 600 V Transalp PD06 87-93, 16,99 €
ГлобалМотоПартс ГмбХ
Настройки конфиденциальности данных
Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).
Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.
Выбрать/Отменить все
SHOPVOTE
Дополнительная информация
Сбор и предоставление оценок
Описание:
Сбор и предоставление рейтингов
Процессинговая компания:
МАГАЗИНГОЛОС
Условия эксплуатации:
Ссылка
приборная панель
Дополнительная информация
Данные сохраняются для того, чтобы узнавать вас при будущих посещениях.
Описание:
Распознавание посетителей через приборную панель
Процессинговая компания:
приборная панель
Условия эксплуатации:
Ссылка
Отслеживание Google
Дополнительная информация
Чтобы отправить данные в Google, вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie Google. Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский интерфейс и сделать наш веб-сайт лучше и интереснее.
Описание:
Отслеживание Google Analytics
Процессинговая компания:
Условия эксплуатации:
Ссылка
PayPal Express Checkout и Ratenzahlung
Дополнительная информация
Чтобы разблокировать предложения для расширенных вариантов оплаты, в частности экспресс-оплата и оплата в рассрочку, нам требуется ваше согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie платежной системы PayPal. Это позволяет нам также предложить вам экспресс-оформление заказа и оплату в рассрочку.
Без вашего согласия будет происходить только технически необходимая передача данных в PayPal, но тогда вы не сможете воспользоваться экспресс-оплатой или расширенными предложениями по оплате в рассрочку на этом сайте.
Описание:
Использование экспресс-оплаты и Отображение предложений оплаты в рассрочку для отдельных товаров или всей покупки.
Процессинговая компания:
PayPal
Условия эксплуатации:
Ссылка
Выбрать/Отменить все
Настройки конфиденциальности данных
Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки. После того, как вы дали свое согласие, сторонние данные могут быть загружены. Для этого на вашем устройстве могут храниться сторонние файлы cookie. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу). Дополнительные сведения см. в Уведомлении о конфиденциальности.
DT-75 и выравниватель v 1.
1 Другие производители Мод для Farming Simulator 17
FS 17: DT-75 и выравниватель v 1.1 Другие производители Мод для Farming Simulator 17
ДТ-75 и выравниватель
Цена 99 000 (в сутки 21). Выбор двигателя. Мощность 75, 95 л.с. Макс. Скорость — 20, 22. Рабочее светотехническое оборудование. Звукоизоляция. Фанат анимации. Задняя навеска (мышью) регулируется. Оставляет следы и пыль из-под гусениц. Моющийся. Чистый журнал.
Силак_68, Данг, Павел_Тихонов, Бригадир_82
19 мар 00:00
добавить скриншот
по
Тики
назад
около 6 летпо
Тики
назад
около 6 летпо
Тики
назад
около 6 лет
видео
добавить видео
19.03 2017
спасибо1
подписаться на мод1
подписаться на пользователя53
3,29
/
7
Голосов
-/-
noch nicht genug стимуляторы
жалоба: сообщите об этом моде
Farming Simulator 17
DT_75_kazah_otval_FS17GO_RU.
zip
9,73 МБ
929
19.03.2017
929
Скачать
Фильтр комментариев
}
Не член?
Зарегистрируйтесь прямо сейчас!
Забыли пароль?
Зарегистрироваться:
или зарегистрируйтесь со своим адресом электронной почты
Уже зарегистрирован
недавно поблагодарили
Saddle Trac Field and Chopper Shuttle
1
сказал спасибо
Сильный фермер
21
сказал спасибо
Автозагрузчик Fliegl SDS 350
2
сказал спасибо
Ландбауэр ТГС 18.540 4×4
2
сказал спасибо
LSFT МЗА — прицеп универсальный
1
сказал спасибо
Fliegl Timber Runner Автозагрузка древесины
28
сказал спасибо
Грузовики и прицепы Scania
1
сказал спасибо
Клаас Торион 1151
5
сказал спасибо
Клаас Торион 1914 V1.
