Требования по охране труда при работах на высоте с применением грузоподъемных механизмов и устройств, средств малой механизации \ КонсультантПлюс

Требования по охране труда при работах на высоте

с применением грузоподъемных механизмов и устройств,

средств малой механизации

175. Все грузоподъемные машины, механизмы и устройства, в том числе лебедки, полиспасты, блоки, тали, грузозахватные органы, грузозахватные приспособления и тара, строительные подъемники (вышки), фасадные подъемники в установленном порядке регистрируются, вводятся в эксплуатацию, подвергаются периодическим осмотрам и техническим обследованиям, обеспечиваются техническим обслуживанием, за их техническим состоянием и условиями эксплуатации устанавливается соответствующий надзор и контроль.

Рекомендуемый образец журнала учета и осмотра такелажных средств, механизмов и приспособлений предусмотрен приложением N 9 к Правилам.

176. Каждый грузоподъемный механизм и устройство должен иметь документацию, предусмотренную соответствующим техническим регламентом, стандартом или техническими условиями на изготовление.

177. Каждый грузоподъемный механизм и грузоподъемное устройство должен иметь четкую маркировку на видном месте с указанием максимальной безопасной рабочей нагрузки.

Грузоподъемность блоков и полиспастов указывается изготовителем в паспорте на них, на клейме крюка, на обойме блока или на металлической табличке, прикрепляемой к наружной щеке блочной обоймы.

178. Выполнение работ с люлек строительных подъемников (вышки) и фасадных подъемников в соответствии с осмотром рабочего места осуществляется с использованием удерживающих систем или страховочных систем.

179. Рабочие места грузоподъемных механизмов, расположенные выше 5 м, должны обеспечиваться средствами эвакуации с высоты (средствами самоспасения), предусмотренными приложением N 12 к Правилам.

180. Места установки грузоподъемных механизмов и режимы их работы должны соответствовать ППР на высоте или технологической карте.

181. Не допускается подъем груза или иное (кроме испытаний) нагружение механизма подъема сверх установленной рабочей нагрузки или массы груза, а также эксплуатация грузоподъемных механизмов и устройств без соответствующих сигнальных систем.

182. Подъемники, предназначенные для подъема людей, оборудуются клетью, которая должна быть устроена таким образом, чтобы предотвращалось падение людей или попадание их между клетью и неподвижной конструкцией подъемника при закрытой двери клети, а также травмирование противовесами или падающими сверху предметами.

183. Ворота в ограждении шахты подъемника оснащаются устройством, обеспечивающим их открытие только при нахождении клети на площадке погрузки (выгрузки) груза, посадки (выхода) людей и блокирующим движение клети с площадки при открытых воротах.

184. На платформе грузового подъемника на видном месте и на механизме подъема должна быть нанесена четко различимая надпись с информацией о грузоподъемности в килограммах, на подходе к подъемнику и на платформе подъемника — надпись, запрещающая использовать подъемник для подъема людей.

185. На платформе или клети подъемника, предназначенного или разрешенного для подъема людей, на видном месте должно быть указано максимальное количество человек, поднимаемых одновременно.

186. Груз (каждая часть груза) в процессе подъема, перемещения, опускания должен иметь надежную строповку или опору, исключающую возможность падения груза (части груза).

187. Масса груза, подлежащего подъему, должна быть определена до начала его подъема.

188. Нагрузка на грузоподъемные механизмы и съемные грузозахватные приспособления не должна превышать их грузоподъемности.

189. Для грузов, у которых имеются петли, цапфы, рымы, разрабатываются схемы их строповки. Для грузов, не имеющих таких устройств, разрабатываются способы строповки, которые должны быть указаны в ППР на высоте. Схемы строповки наиболее часто встречающихся грузов вывешиваются на рабочих местах.

190. Строповка поднимаемого груза за выступы, штурвалы, штуцера и другие устройства, не рассчитанные для его подъема, не допускается.

191. Длинномерные грузы (балки, колонны) при подъеме и спуске должны направляться с использованием канатных, тросовых оттяжек.

192. При приеме или отправлении груза с лестничных и других площадок работы организуются так и площадки оборудуются таким образом, чтобы исключалась необходимость работникам наклоняться наружу за ограждения площадок.

193. При подъеме грузов в местах с регулярным движением транспортных средств устанавливаются ограждения и оборудуется объездной путь или принимаются меры для остановки движения транспортных средств при подъеме единичных грузов.

194. Из зоны работ по подъему и перемещению грузов должны быть удалены лица, не имеющие прямого отношения к производимым работам.

195. В зоне перемещения грузов все проемы должны быть закрыты или ограждены и должны быть вывешены предупреждающие знаки безопасности.

196. Опускать грузы разрешается на предварительно подготовленное место с исключением их падения, опрокидывания или сползания. Для удобства извлечения стропов из-под груза на месте его установки необходимо уложить прочные подкладки.

197. Опускать грузы на перекрытия, опоры и площадки без предварительной проверки прочности несущих конструкций не допускается.

198. Не допускается при работе грузоподъемными механизмами:

а) оставлять груз в подвешенном состоянии;

б) поднимать, опускать, перемещать людей не предназначенными для этих целей грузоподъемными механизмами;

в) производить подъем, перемещение грузов при недостаточной освещенности;

г) подтаскивать груз при наклонном положении грузовых канатов;

д) поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность механизма, поднимать примерзший или защемленный груз, груз неизвестной массы;

е) оттягивать груз во время его подъема, перемещения или опускания, а также выравнивать его положение собственной массой;

ж) освобождать с помощью грузоподъемного механизма защемленные грузом стропы, канаты, цепи;

з) работать с неисправными или выведенными из строя приборами безопасности и тормозной системы.

199. В случае неисправности механизма, когда нельзя опустить груз, место под подвешенным грузом ограждается и вывешиваются плакаты «Опасная зона», «Проход закрыт».

200. Перед подъемом груз необходимо приподнять на высоту не более 300 мм для проверки правильности строповки, равномерности натяжения стропов, устойчивости грузоподъемного механизма и надежности действия тормоза, и только после этого груз следует поднимать на требуемую высоту. Для исправления строповки груз должен быть опущен.

201. Подъем груза необходимо производить плавно, без рывков и раскачивания, не допуская его задевания за окружающие предметы, не допуская закручивания стропов.

202. При работе с лебедками с ручным рычажным приводом не допускается:

а) находиться в плоскости качания рычага и под поднимаемым грузом;

б) применять удлиненный (против штатного) рычаг;

в) переводить рычаг из одного крайнего положения в другое рывками.

203. При работе перемещаемый груз должен надежно крепиться к крюку. Движение рукоятки обратного хода должно быть плавным, без рывков и заеданий; тяговый механизм и канат должны находиться на одной прямой.

204. Эксплуатация рычажных лебедок не допускается:

а) при проскальзывании каната во время изменения направления движения рукоятки прямого хода;

б) при недостаточном протягивании каната за один ход;

в) при свободном проходе каната в сжимах тягового механизма;

г) при резке предохранительных штифтов или фиксаторов.

205. Место установки, способ крепления лебедок, а также расположение блоков должны быть указаны в ППР на высоте.

206. Место установки лебедки необходимо выбирать исходя из следующих требований:

а) лебедка должна находиться вне зоны производства работ по подъему и перемещению груза;

б) место установки лебедки должно обеспечивать обзор зоны работы и визуальное наблюдение за поднимаемым (перемещаемым) грузом;

в) должно быть обеспечено надежное закрепление лебедки, крепление и правильное направление намотки каната на барабан лебедки;

г) канат, идущий к лебедке, не должен пересекать дорог и проходов для людей.

При установке лебедки в здании лебедка должна быть закреплена за колонну здания, за железобетонный или металлический ригель его перекрытия и другие элементы стены стальным канатом. При этом диаметр и число ветвей каната должны быть рассчитаны по грузоподъемности лебедки с коэффициентом запаса прочности не менее 6. Крепление должно производиться за раму лебедки, приваривать раму не допускается.

При установке лебедки на земле ее необходимо крепить за якорь или через упор с противовесом. Устойчивость лебедки должна проверяться расчетом.

Лебедки, устанавливаемые на земле и применяемые для перемещения подъемных подмостей, загружаются балластом весом, превышающим тяговое усилие лебедки не менее чем в два раза. Балласт закрепляется на раме лебедки. Количество витков каната на барабане лебедки при нижнем положении груза должно быть не менее двух.

Приваривать ручные рычажные лебедки к площадкам для обслуживания оборудования, крепить их к трубопроводам и их подвескам не допускается.

Для уменьшения опрокидывающего момента, действующего на лебедку, канат должен подходить к барабану снизу, а его набегающая ветвь должна быть по возможности близка к горизонтальному положению и не более чем на 2° отклоняться от плоскости, перпендикулярной оси барабана и равноотстоящей от его реборд, что может обеспечиваться применением отводных блоков.

207. Лебедки, при осмотре которых обнаружены дефекты, к работе не допускаются.

Не допускается работа лебедок:

а) при ненадежном закреплении лебедки на рабочем месте;

б) при неисправности тормозов;

в) при неисправности привода;

г) при отсутствии ограждения привода;

д) при ненадежном закреплении каната на барабане или неправильной его навивке на барабан.

208. Не допускаются ручное управление лебедкой без рукавиц, ремонт или подтяжка крепежных деталей во время работы лебедки.

209. Канаты в местах присоединения их к люльке и барабану лебедки должны быть прочно закреплены. Движение канатов при подъеме и опускании люлек должно быть свободным. Трение канатов о выступающие конструкции не допускается.

210. Количество работников, обслуживающих лебедки с ручным приводом, рассчитывается исходя из конкретных условий работы и расчетного усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки (из расчета усилия, прилагаемого к рукоятке лебедки одним работником в 120 Н (12 кгс) и до 200 Н (20 кгс) при кратковременном приложении).

211. Лебедки с электрическим приводом, предназначенные для подъема людей, оснащаются колодочным тормозом, автоматически действующим при отключении электродвигателя. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2.

212. Применение фрикционных и кулачковых муфт, а также фрикционной и ременной передач для связи вала электродвигателя с валом барабана у лебедок, предназначенных для подъема людей, не допускается.

213. Тали должны соответствовать установленным требованиям.

214. Корпус кнопочного аппарата управления тали, управляемой с пола, выполняется из изоляционного материала либо должен быть заземлен не менее чем двумя проводниками. В качестве одного из заземляющих проводников может быть использован трос, на котором подвешен кнопочный аппарат.

Пусковые аппараты ручного управления талями должны подвешиваться на стальном тросе такой длины, чтобы можно было управлять механизмом, находясь на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. При расположении аппарата управления ниже 0,5 м от пола его следует подвешивать на крючок, укрепленный на тросе на высоте 1 — 1,5 м от пола.

215. Механизм подъема ручных талей должен быть снабжен тормозом, обеспечивающим плавное опускание груза под действием силы тяжести и остановку груза в любой момент подъема или опускания.

216. Концевые выключатели электрической тали должны обеспечивать остановку механизма подъема груза так, чтобы зазор между грузозахватным органом и упором был не менее 50 мм.

217. При подъеме груза доводить грузозахватный орган (обойму крюка) до концевого выключателя и пользоваться им для автоматической остановки механизма подъема не допускается.

218. Электрические тали должны соответствовать установленным требованиям. <2>

(п. 218 в ред. Приказа Минтруда России от 17.06.2015 N 383н)

(см. текст в предыдущей редакции)

———————————

<2> Технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования» (ТР ТС 010/2011), принятый Решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 г. N 823 (официальный сайт Комиссии Таможенного союза http://www.tsouz.ru/, 21.10.2011).

(сноска введена Приказом Минтруда России от 17.06.2015 N 383н)

219. Техническое освидетельствование талей проводится нагрузками и в сроки, которые указаны в документации.

220. Состояние талей проверяется перед каждым их применением.

221. Подтаскивание груза крючком или оттяжка поднимаемого груза электрическими талями не допускается. Отклонение грузового каната от вертикали при подъеме груза допускается не более чем на 5°.

222. При сборке полиспастов и при подъеме груза необходимо следить за тем, чтобы подвижные и неподвижные обоймы были параллельны друг другу. Косое положение одного блока относительно другого может привести к соскальзыванию каната с блока.

223. Рекомендуемые узлы и полиспасты, используемые при транспортировке грузов, предусмотрены приложении N 17 к Правилам.

224. Тяговый (сбегающий) конец каната должен быть направлен к лебедке так, чтобы он не вызывал перекоса блока полиспаста.

225. Отводные блоки рекомендуется применять разъемной конструкции, позволяющей запасовывать канат в блок в любом месте по его длине. Располагать отводные блоки необходимо так, чтобы проходящий через них тяговый конец каната не имел косого набегания на блок полиспаста.

226. Применять при оснастке полиспастов блоки разной грузоподъемности не допускается.

227. При подборе блока по грузоподъемности необходимо проверять соответствие размеров ручья ролика диаметру каната. Диаметр ручья ролика должен быть больше диаметра каната на 1 — 3 мм.

228. При подвешивании верхних неподвижных блоков полиспастов необходимо избегать бокового опирания обоймы верхнего блока на ригель или балку. Перекос роликов верхнего блока по отношению к канату не допускается.

229. При оснастке полиспастов должны соблюдаться следующие требования:

а) при четном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к неподвижному блоку;

б) при нечетном числе ниток полиспаста конец каната следует крепить к подвижному блоку.

230. Технические освидетельствования блоков и полиспастов проводятся нагрузками, указанными в документации производителя.

231. Требования безопасности к канатам, стропам грузоподъемных механизмов:

а) канаты, стропы должны соответствовать установленным требованиям;

б) при работе необходимо следить за тем, чтобы канат не касался других канатов, острых краев груза, частей оборудования, не имел чрезмерных перегибов, в том числе на блоках и барабанах малого диаметра;

в) крепление каната непосредственно к проушинам, серьгам и рамам без коушей не допускается;

г) применение канатов, имеющих переломы, узлы, обрыв нитей (для синтетических) или проволок (для стальных) и износ более допустимого, не допускается;

д) сращивание (счаливание) грузовых канатов не допускается. Другие канаты можно счаливать только на участке, где исключается возможность набегания каната на блок или барабан;

е) петли стропов должны быть выполнены с применением коушей путем заплетки свободного конца каната, установки зажимов, другим проверенным способом по установленным требованиям.

232. Работать с канатами без СИЗ рук не допускается.

233. Стальные канаты, которыми оснащены грузоподъемные механизмы, проходят технические освидетельствования, включая испытания под нагрузкой, совместно с этими механизмами.

234. Канаты и стропы подлежат осмотру до и после использования, а также проведению обслуживания и периодических проверок в соответствии с эксплуатационной документацией.

235. Хранить синтетические канаты и стропы следует в закрытых сухих помещениях, защищенных от прямых солнечных лучей, масла, бензина, керосина и других растворителей, в подвешенном состоянии или на деревянных стеллажах на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов.

236. Требования безопасности к цепям:

а) пластинчатые, сварные и штампованные цепи, используемые как грузовые и для изготовления стропов, должны соответствовать установленным требованиям;

б) коэффициент запаса прочности пластинчатых цепей, применяемых в грузоподъемных машинах, должен быть не менее 5 при машинном приводе и не менее 3 — при ручном;

в) коэффициент запаса прочности сварных и штампованных грузовых цепей и цепей для стропов должен быть не меньше указанного в документации;

г) сращивание цепей допускается путем электро- или кузнечно-горновой сварки новых вставленных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев; после сращивания цепь осматривается и испытывается нагрузкой в соответствии с документацией.

Департамент о проведении погрузочно-разгрузочных работ

Вопросам профилактики несчастных случаев на производстве в Республике уделяется особое внимание. Одной из форм решения задач по снижению производственного травматизма и профессиональной заболеваемости является разработка (совершенствование) НПА, в том числе ТНПА, содержащих требования по охране труда.

Так, во исполнение мероприятий подпрограммы 2 «Охрана труда» Государственной программы о социальной защите и содействии занятости населения на 2016–2020 годы, утв. постановлением Совета Министров от 30.01.2016 № 73, постановлением Минтруда и соцзащиты от 26.01.2018 № 12 были утверждены Межотраслевые правила по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ, а также постановлением Минтруда и соцзащиты от 26.01.2018 № 10 была разработана и утверждена «Типовая инструкция по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных и складских работ».

Внимание к организации и проведению погрузочно-разгрузочных работ на высоком государственном уровне привлечено неутешительной статистикой производственного травматизма при выполнении указанных работ.

Как следует из приложения 1 к Инструкции о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты от 28.11.2008 № 175, погрузочно-разгрузочные работы относятся к числу работ с повышенной опасностью. Соответственно, их выполнение требует проведения предварительных организационных и технических мероприятий.

Так, к их выполнению должны допускаться работающие, прошедшие в случаях и порядке, установленных законодательством, медосмотр, инструктаж, стажировку и проверку знаний по вопросам охраны труда.

Для организации и обеспечения безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ в организации назначается должностное лицо, ответственное за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ (далее – уполномоченное должностное лицо), которое в том числе:

• 
  выбирает безопасные способы погрузки, разгрузки грузов;
• 
  указывает рабочим места складирования грузов;
• 
  проводит с работающими целевой инструктаж по охране труда при выполнении ими разовых работ по погрузке, разгрузке, не связанных с их прямыми обязанностями, а также перед выполнением погрузочно-разгрузочных работ, на которые оформляется наряд-допуск;
• 
  обеспечивает выполнение предусмотренных нарядом-допуском мероприятий.

ВАЖНО!

Уполномоченное должностное лицо работодателя проходит в установленном законодательством порядке проверку знаний по вопросам охраны труда.

Безопасность проведения погрузочно-разгрузочных работ должна быть обеспечена:

• 
  выбором способа проведения погрузочно-разгрузочных работ, подъемно-транспортного оборудования, средств механизации, приспособлений для грузоподъемных операций;
• 
  подготовкой места проведения погрузочно-разгрузочных работ;
• 
  применением работающими средств индивидуальной защиты, а также при необходимости средств коллективной защиты.

Требования к проведению погрузочно-разгрузочных работ

Выбор способов проведения погрузочно-разгрузочных работ должен предусматривать предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих вредных и (или) опасных производственных факторов путем:

● механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

● применения подъемно-транспортного оборудования, средств механизации, приспособлений для грузоподъемных операций, отвечающих требованиям безопасности;

● применения знаковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием, средствами механизации;

● правильного размещения и укладки грузов в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ и в транспортные средства;

● соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Поднятие и перемещение грузов массой более 20 кг в технологическом процессе необходимо производить с помощью погрузочно-разгрузочного оборудования. Кроме того, перемещение грузов в технологическом процессе на расстояние более 25 м должно быть механизированным.

Требования при погрузке, разгрузке грузов

Погрузка и разгрузка грузов массой от 80 до 500 кг производятся с применением подъемно-транспортного оборудования, средств механизации. Ручные погрузка и разгрузка таких грузов допускаются только на площадках под руководством и в присутствии уполномоченного должностного лица работодателя при условии, что нагрузка на одного работающего не превышает 50 кг.

Погрузка и разгрузка грузов массой более 500 кг производятся только с помощью соответствующего подъемно-транспортного оборудования.

Для обеспечения безопасной погрузки, разгрузки, перемещения грузов с помощью подъемно-транспортного оборудования разрабатываются схемы строповки грузов в зависимости от их вида, массы, формы. Перед подъемом и перемещением груза проверяются устойчивость груза и правильность его строповки.

СПРАВОЧНО

Перемещение груза, на который не разработаны схемы строповки, должно производиться с письменного разрешения лица, ответственного за безопасное производство работ кранами, в его присутствии и под его руководством.

Тяжеловесные, длинномерные и негабаритные грузы при погрузке, разгрузке необходимо перемещать при помощи подъемно-транспортного оборудования, а также под руководством и в присутствии уполномоченного должностного лица работодателя.

При погрузке, разгрузке и размещении груза в таре необходимо соблюдать следующие требования:

• 
  тара загружается не более номинальной массы брутто;
• 
  способы погрузки или разгрузки исключают появление остаточных деформаций тары;
• 
  груз, уложенный в тару, находится ниже уровня ее бортов;
• 
  открывающиеся стенки тары, уложенной в штабель, находятся в закрытом положении;
• 
  перемещение тары волоком и кантованием не допускается.

Производственную, штабелируемую тару следует устанавливать на обозначенных линиями или огражденных площадках.

Работающие не должны находиться на контейнере или внутри контейнера во время его подъема, опускания или перемещения, а также на рядом расположенных контейнерах.

Смерзшиеся грузы для восстановления сыпучести и обеспечения разгрузки подвергаются рыхлению. Для перехода работающих по сыпучему грузу, имеющему большую текучесть и способность засасывания, следует устанавливать трапы или настилы с перилами по всему пути передвижения. Кроме того, при перемещении по сыпучему материалу работающие должны применять предохранительные пояса со страховочным канатом.

Складские работы внутри силосов, бункеров должны выполняться не менее чем 3 (тремя) работающими, двое из которых, находясь на перекрытии силоса или бункера, должны следить за безопасностью работающего в силосе или бункере. В случае необходимости они оказывают помощь потерпевшему работающему в силосе или бункере. Спуск работающих в силосы и бункера может производиться лишь в исключительных случаях с соблюдением мер безопасности, указанных в наряде-допуске, выданном в установленном порядке.

Требования при подъеме и перемещении грузов вручную

Проведение погрузочно-разгрузочных работ вручную допускается при соблюдении предельно допустимых норм разового подъема тяжестей работающим (мужчиной) не более 50 кг.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ несколькими работающими необходимо каждому из них следить за тем, чтобы не причинить друг другу травмы инструментом или грузом. При переноске грузов расстояние между работающими (или группами работающих) должно быть не менее 2 м.

Требования к складированию грузов

Складирование грузов должно осуществляться в соответствии с требованиями к хранению, установленными ТНПА в области технического нормирования и стандартизации на изделия конкретных видов. Размещение грузов на стеллажах производится с учетом предельно допустимой нагрузки на каждую полку. Каждый стеллаж должен быть надежно закреплен, иметь инвентарный номер и надписи о предельно допустимой нагрузке на каждой полке или на щите, прикрепленном к стеллажу.

Применяемые способы укладки грузов должны обеспечивать:

• 
  устойчивость штабелей, пакетов и грузов, находящихся в них;
• 
  возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;
• 
  безопасность работающих на штабеле или около него;
• 
  безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работающих и пожарной техники;
• 
  циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов;
• 
  соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Требования к применению подъемно-транспортного оборудования, средств механизации, приспособлений для грузоподъемных операций, инструмента

Применяемые при проведении погрузочно-разгрузочных работ подъемно-транспортное оборудование, средства механизации, приспособления для грузоподъемных операций, инструмент должны быть безопасными при эксплуатации, соответственно, не допускается применять неисправные, не соответствующие по грузоподъемности и характеру груза. Части подъемно-транспортного оборудования, средств механизации, представляющие опасность, окрашиваются в сигнальные цвета, обозначаются соответствующими знаками безопасности.

При перемещении груза с помощью подъемно-транспортного оборудования, средств механизации масса груза вместе с приспособлениями для грузоподъемных операций не должна превышать грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования.

СПРАВОЧНО

Для строповки предназначенного к подъему груза должны применяться стропы, соответствующие массе и характеру поднимаемого груза, с учетом числа ветвей и угла их наклона; стропы общего назначения следует подбирать так, чтобы угол между их ветвями не превышал 90°. Перемещение груза, масса которого неизвестна, должно производиться только после определения его фактической массы.

Если стропальщик не имеет возможности определить массу груза, то он должен узнать ее у лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Тара, поддоны и другие средства пакетирования грузов должны соответствовать следующим требованиям:

• 
  тара должна быть чистой, исправной, без торчащих гвоздей, окантовочной проволоки или металлической ленты, не иметь бахромы, заусенцев, других дефектов. Выступающие концы гвоздей должны быть загнуты и утоплены в древесину, концы скоб должны быть подогнуты и плотно прижаты к древесине. Запорные и фиксирующие устройства не должны допускать самопроизвольного раскрытия при погрузочно-разгрузочных работах;
• 
  устанавливаемая в штабель тара должна иметь единые конструкцию и размеры фиксирующих устройств;
• 
  мешки должны быть целыми, чистыми, без пропуска стежков. Нити швов должны быть закреплены и не иметь свободных концов;
• 
  поддоны ящичные и стоечные должны иметь фиксаторы для устойчивого многоярусного штабелирования и выдерживать нагрузку не менее 4-кратной их грузоподъемности.

На производственной таре, за исключением специальной технологической, указываются ее номер, назначение, собственная масса, максимальная масса груза, для транспортировки и перемещения которого она предназначена.

Требования к местам проведения погрузочно-разгрузочных работ

Требования безопасности при проведении погрузочно-разгрузочных работ предъявляются не только к их организации и технологии, но и к местам их выполнения.

Так, погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться на специально отведенных площадках с твердым основанием, обеспечивающим устойчивость подъемно-транспортного оборудования, складируемых материалов и транспортных средств.

Площадки должны иметь уклон не более 5 градусов, при применении автопогрузчиков и электропогрузчиков — не более 3 градусов. На площадке для укладки грузов обозначаются границы штабелей, проходов и проездов между ними. При этом ширина проездов должна обеспечивать безопасность движения транспортных средств и подъемно-транспортного оборудования. Для промежуточного складирования грузов площадки должны находиться на расстоянии не менее 2,5 м от железнодорожных путей и автодорог. При промежуточном складировании грузов должны применяться конструкции и средства, обеспечивающие устойчивость и надежность крепления уложенных грузов.

Места проведения погрузочно-разгрузочных работ оснащаются необходимыми средствами коллективной защиты и знаками безопасности.

В местах постоянной погрузки и разгрузки транспортных средств погрузочно-разгрузочные работы выполняются с погрузочно-разгрузочных рамп, платформ, эстакад и других стационарных сооружений, высота которых равна высоте пола транспортного средства. При этом при разности высот пола транспортных средств необходимо применять мостики, сходни, трапы, имеющие упоры для исключения их смещения.

Необходимо отметить, что к мостикам и сходням предъявляются определенные требования. Они изготавливаются из качественного, легкого и прочного дерева без сквозных сучков и должны быть шириной не менее 0,6 м, изготовлены из досок толщиной не менее 0,05 м и снизу скреплены планками с интервалом не более 0,5 м. При необходимости подъема более 30 градусов к горизонту необходимо устраивать лестницы со ступенями и перилами. Сходни оборудуются планками для упора ног через каждые 0,25÷0,4 м.

Металлические мостики изготавливаются из рифленого листового металла толщиной не менее 5 мм.

Стационарные сооружения для погрузки, разгрузки автомобильного транспорта оборудуются колесоотбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию безрельсового напольного транспорта.

Проход, подъем работающих на рабочие места осуществляются по тротуарам, лестницам, мостикам, трапам, установленным маршрутам служебного прохода. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах. Площадки и подходы к ним очищаются от мусора и посторонних предметов.

В зимнее время необходимо следить за тем, чтобы площадки, на которых выполняются погрузочно-разгрузочные работы, а также трапы, сходни, мостки и т.п. содержались в состоянии, исключающем возможность скольжения работающих и других лиц, были очищены от снега, льда, посыпаны песком, шлаком или другими противоскользящими материалами.

Особое внимание необходимо обратить на то, что не допускается проводить погрузочно-разгрузочные работы на пути движения транспортных средств, а также в местах переходов и переездов. При постановке транспортного средства под погрузку, разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению самопроизвольного его движения. При проведении погрузки, разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством должно быть не менее 0,8 м.

При проведении погрузочно-разгрузочных работ опасные зоны должны быть ограждены соответствующими средствами коллективной защиты работающих от воздействия механических факторов и обеспечены соответствующими знаками безопасности. Работы в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи выполняются при наличии письменного разрешения владельца линии электропередачи и наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ, под руководством и в присутствии уполномоченного должностного лица работодателя.

Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 23 апреля 2018 г.

Источник: сайт Департамента государственной инспекции труда Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь

Заказать ППРк.

Согласование. Цены.

ППРк — что это?

Проект производства работ подъёмными сооружениями (сокращённо ППРк) – это обязательная организационно технологическая документация (далее ОТД) на строительное производство, разрабатываемая непосредственно для работы конкретного (тип, модель, марка) подъёмного сооружения (далее — ПС) или нескольких ПС, работающих на одном строительном объекте в определённых заданных условиях.

Технологическая карта (далее ТК) для работы кранами (ПС) разрабатывается в случаях, когда проект производства работ (далее ППР) рассматривает иные строительные процессы, где работы кранов и(или) иных подъёмных сооружений являются лишь частью других работ, как правило, выполняя вспомогательную функцию относительно всех рассмотренных технологических процессов, либо в случае когда необходима подготовка типовой ТК на работу в усредненных условиях не осложненных действиями иных опасных и вредных производственных факторов.

Разработка ППРк — ответственный и трудоемкий процесс, в котором должны принимать участие специально обученные и аттестованные в Ростехнадзоре в области Б9. 31 (загрузить) профессионалы своего дела.

ППР кранами предназначен для описания погрузочно-разгрузочных работ, мероприятий по монтажу/демонтажу строительных конструкций и тяжелого оборудования.

Специалистами нашей компании было выполнено более 40 проектов производства работ кранами. Мы зарекомендовали себя на рынке как ответственный, надежный подрядчик.

Виды ППРк

Условно рассматриваемые ОТД на строительное производство можно разделить на:
Проекты производства работ подъёмными сооружениями (ППРк) – самостоятельный документ, рассматривающий все аспекты применения ПС.
Технологическая карта на работу ПС – документ в составе ППРк либо отдельный типизированной формы рассматривающий выполнение работ ПС.
Инструкция для машиниста ПС, стропальщика, сигнальщика – должностные инструкции, работников выполняющих определённую функцию при работе с ПС.
Схемы строповки – графический документ, разъясняющий особенности строповки, тех или иных грузов на объекте в случае отсутствия аналогичных схем от производителя груза.
Схемы кантовки – графический документ, разъясняющий особенности кантовки, тех или иных грузов, крупногабаритных, укрупнённых элементов или собранных частей конструкции на объекте в случае отсутствия аналогичных схем в иных документах.
Схема совместной работы 2-х и более ПС – графический документ разъясняющий особенности подъёма груза двумя и более ПС либо содержащий указания по безопасности совместной работы ПС рабочие или опасные зоны которых пересекаются.

Когда необходима разработка ППРК

Строительство зданий и сооружений с использованием башенных кранов

Строительство зданий и сооружений с использованием автокранов, кранов на гусеничном ходу и кранов манипуляторов (КМУ)

Погрузочно-разгрузочные работы с применением внутрицеховых, мостовых и консольных кранов

Погрузочно-разгрузочные работы в морских и речных портах, верфях и т.д. с использованием портальных кранов

Погрузочно-разгрузочные работы в портах, в лесной промышленности и т. д. с использованием козловых кранов

Погрузочно-разгрузочные работы с использованием мачтовых кранов, установленных на плавсредствах

Нужен ли ППРк в 2022 году, нормативные требования, изменения

Законодательство в области промышленной безопасности регулярно обновляется, вводятся новые термины, упраздняются или меняются в статусе документы, рассматриваются новые вопросы, требующие внесения в итоговый проект. Мы стараемся отслеживать новеллы законодательства в этой области и постоянно модернизируем подготавливаемую документацию, а так же корректируем уже разработанную в кратчайшие сроки.

Поэтому ответ, несомненно нужен, кроме того разработка ОТД на работу ПС в большинстве случаев применения ПС в промышленности на опасных производственных объектах является обязательным в соответствии с вступившим в силу приказом Ростехнадзора от 26.11.2020 N 461 Об утверждении федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения от 26. 11.2020 г. № 461 (далее ФНП ПБ ОПО ПС). Из разъяснений Ростехнадзора следует, что РД-11-06-2007 методические рекомендации о порядке разработки проектов производства работ грузоподъемными машинами и технологических карт после введения вышеупомянутого приказа стали носить рекомендательный характер и могут быть использованы при разработке ППР лишь в части не противоречащей ФНП ПБ ОПО ПС.

К примеру, помимо широко используемых в строительстве кранов разработка ОТД требуется даже для использования подъёмников (выше), предназначенных для подъёма людей, людей и груза (подъёмники с рабочими платформами) с высотой подъёма выше 6м.

Кроме того, ППРк рекомендуется разрабатывать отдельно от других ОТД поскольку в нём рассматриваются вопросы расчёта подкрановых путей, подготовки площадки или устройства фундамента для установки грузоподъемного крана, а также его сборки если это не обходимо. Рассмотрение столь специфических работ в ППР на строительные работы и их объединение в один документ не целесообразно, так как итоговый документ получиться громоздким, что в свою очередь сильно усложнит поиск нужной информации, а также вызвать дополнительные вопросы со стороны проверяющих структур.

В процессе разработки ППРк, выбирая подъемные сооружения, предназначенные для осуществления СМР

необходимо учитывать такие факторы как:

• — Грузоподъемные характеристики техники
• — Массы перемещаемых грузов
• — Высота и расстояние перемещения грузов
• — Стесненность условий строительства
• — Взаимосвязь с другими технологическими операциями, производимыми на объекте

Особенности разработки ППРк

Состав проекта

Утверждённого состава ППРк на данный момент не существует, каждый документ разрабатывается индивидуально под конкретные условия площадки строительства, применяемых ПС и выполняемых ими работ.

В любом случае документ должен сдержать пояснительную записку, а в подавляющем большинстве случаев в составе ППРк должен быть стройгенплан, в котором в частности будут казаны местанахождения опасных зон в пределах которых размещение санитарно-бытовых помещений строго запрещается. Необходимы схемы производства работ. Для подъёмных кранов разрабатываются схемы строповок, схемы кантовок, схемы погрузки и разгрузки грузов и материалов.

Содержание документа

В столь специфической ОТД уклон делается на безопасную работу подъёмных сооружений в условиях опасных производственных объектах, на которых совместно с ПС работают люди, имеются физические барьеры и иные опасные и вредные факторы для работы ПС. Если коротко, то основной задачей ППРк и иных аналогичных документов является недопущение причинения вреда или ущерба вследствие работы ПС.

Для достижения обозначенной цели, разрабатываемые нами документы содержат:
1. Зоны обслуживания ПС – место, где перемещается рабочие органы ПС и то, что они перемещают, включая зоны кантовки и разворота грузов. Для работы подъёмников указываются зона обслуживания люльки или платформы, ярусы остановок.
2. Опасная зона работы ПС – в это понятие входят: расстояния от возможного падения поднятых на высоту предметов (грузов), которое рассчитывается по формуле определённой в ФНП ПБ ОПО ПС, расстояния от движущихся частей и механизмов ПС, а так же расстояния опасного сближения рабочих органов и груза с твёрдыми поверхностями иными ПС. Кроме того, опасной зоной работы ПС является работа вблизи линий электропередач, высокорослых деревьев, мачт, а так же работы вблизи действующих железных и автомобильных дорог и т.п.
3. Ограничения высоты подъёма, спуска или поворота рабочих органов ПС – в случае работ в стеснённых условиях, ограничения видимости или для снижения опасных производственных факторов.
4. Подготовительные инженерно-технические мероприятия для установки или монтажа ПС.
5. Требования к установке кранов расчётно-графические величины ветровых нагрузок, условия установки ПС вблизи откосов котлованов, габариты мест складирования и др.
6. Иные мероприятия для безопасной работы ПС, при необходимости.

Правила разработки

Правила разработки ППРк, помимо законодательства России, диктует руководящий нормативный правовой документ – ФНП ПБ ОПО ПС, который предусматривает вопросы обязательные для рассмотрения и решения в рамках работы ПС на площадке. В первую очередь это вопросы безопасности во время монтажа, обслуживания, наладки, работы, ремонта и демонтажа ПС. Кроме этого, устанавливаются правила поверки и выбраковки тары, грузозахватных приспособлений, включая стропы.

Разработкой ППРк, ППР, Тк или иной ОТД рассматривающей применение ПС должно выполняться лицами, аттестованными Ростехнадзором на разработку подобных документов.

Согласование в Ростехнадзоре, прохождение экспертизы

По действующим правилам ППР на подъем и транспортировку людей с применением ПС должны быть разработаны с обязательным условием выполнения требований промышленной безопасности, изложенных в ФНП ПБ ОПО ПС, и согласованы территориальными органами Ростехнадзора. В остальных случаях достаточно утверждения документа со стороны владельца ПС и эксплуатирующей ПС организацией. Обязательная экспертиза подобных проектов не требуется.

При этом необходимо учитывать, что ППРк на работу грузоподъемных кранов передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне воздушных линий электропередачи должен быть согласован с владельцами ЛЭП.

Кроме того, ППРк согласовывается с владельцами эксплуатируемого недвижимого имущества, над которыми будет проноситься груз, в частности это относиться к работе на действующих предприятиях или местах расположения линейных объектах инфраструктуры.

Виды подъемных сооружений

Краны

• — Стреловой 
• — Мостовой
• — Козловой
  — Портальный
  — Башенный
  — Мачтовый
  — Консольный

Подъемники

• — АГП
• — Телескопические
• — Ножничного типа
• — Коленчатого типа
  — Мачтовые
• — Подвесные
  — Скиповые

Тали

• — Ручные канатные
  — Ручные червячные
  — Ручные цепные
  — Шестеренные
• — Электрические
  — Пневматические
• — Тельферы

Проект производства работ кранами (ППРк) тесно связан с ППР на монтаж, в котором также могут затрагиваться вопросы, связанные с осуществлением технологических процессов с использованием грузоподъемной техники.

Виды используемых 
грузозахватных приспособлений

Траверсы:

• Т-образные траверсы — для подъема грузов со
  смещенным центром тяжести. Подъем предусмотрен за 3 точки крепления
• Н-образные траверсы — для подъема
  крупногабаритных грузов с предусмотренным креплением за 4 точки.
• Линейные траверсы (трубные, балочные).
  Применяются для подъема длинномерных грузов.
• Крестообразные траверсы. Для равномерного
  распределения нагрузки и стабилизации перемещаемого груза или конструкции
• Пространственные рамные траверсы (спредеры).
  Конструктивные особенности делают их жесткими и позволяют перемещать
  крупногабаритные, тяжелые грузы.

Стропы:

• Текстильные стропы, изготавливаемые из полиэстера, полипропилена, полиэфира. Применяются для аккуратного и безопасного перемещения грузов. Еще одним преимуществом является малый вес и безопасность в использовании.
• Цепные, изготавливаются из овальных стальных звеньев. Применяются для перемещения тяжелых грузов в сложных условиях и агрессивных средах. Практичны и долговечны.
• Канатные, изготавливаемые из стальных канатов — для перемещения крупногабаритных и тяжелых грузов (кольцевые, петлевые, одноветвевые, двухветвевые, четырехветвевые). Из преимуществ -прочность, относительно низкая стоимость.

Захваты и приспособления:

• Захваты. Всевозможные виды захватов применяются для перемещения широкого спектра заводских изделий и материалов. Захваты выгодно применять там, где существует необходимость перемещать, с повторяющейся цикличностью, большой объем однотипных изделий. В зависимости от формы изделия, подбирается конкретный тип захвата.
• Объемные грузовые приспособления (бункеры, тары, клети). Применяются для подъема и перемещения грузов, уложенных штабелями, различных растворов, жидких и сыпучих материалов. Отличительной особенностью является то, что груз загружается непосредственно в само изделие.

За 8 лет своей деятельности сложно найти область строительства, в которой не принимали участие
 наши специалисты. Создаем максимально продуманные и привязанные к объекту проекты. 
Все документы проходят несколько стадий проверки, от руководителя группы до ГИПа.

От чего зависит стоимость проекта производства работ кранами, ценообразование

В первую очередь на стоимость влияет объём работ, выполняемых при помощи ПС и требующий разработки индивидуальных мер безопасности при работе. К таким работам стоит отнести количество и характер поднимаемых грузов, количество ПС выполняющих работу. Так же количество стоянок работы крана и необходимость расчёта основания для установки площадки или устройства фундамента ПС тоже можно отнести к расчётам нагрузок креплений и т.п.

Кроме работ немаловажным фактором ценообразования является условия работы ПС. К таковым относятся стеснённые условия работы, условия ограниченной или отсутствующей видимости (перекидка груза за конструктивные элементы строений), условия работы в районе действующих инфраструктурных объектов, а так же линейных объектов энергетики включая электроснабжения.

В любом случае, учитывая специфичность подобных документов следует понимать, что оценку окончательной стоимости производит наш инженер, на основе анализа конкретной проектной или рабочей документации Вашего объекта строительства.

Заказать разработку ППРК

Один кран

Формат PDF

от 35.000р.

Изготавливается в сжатые сроки. Позволяет оперативно получить согласования и приступить к выполнению поставленных задач. Представляет собой набор грамотно подобранных индивидуальных решений. Содержит все необходимые разделы. Оформлен в соответствии с требованиями нормативных документов.

Два и более кранов

Формат PDF

от 45.000р.

Изготавливается с целью практического применения. Позволяет оптимизировать производственные процессы, определиться с техникой, приспособлениями, методами складирования и строповки грузов. Устанавливает порядок действий для всех сотрудников строительной организации.

Наши проекты

Доставка грузов на строительную площадку

Строительные машины и оборудование, справочник

Доставка грузов на строительную площадку

Правила безопасности при погрузке (разгрузке) транспортных средств

В строительстве грузы поставляются обычно железнодорожным или автомобильным транспортом.

Стропальщик должен знать основные способы крепления грузов на транспортных средствах и соблюдать правила безопасности при производстве погрузоч-но-разгрузочных работ.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Нахождение людей в железнодорожном вагоне или кузове автомашины в моменты опускания или подъема груза краном не допускается. Это опасно из-за возможности прижатия людей грузом к стенке вагона или борту автомашины вследствие стесненности места укладки или разборки груза. Особенно опасно нахождение людей в вагоне (полувагоне) при погрузке или разгрузке его с помощью автомобильных, железнодорожных и других кранов, из кабины которых крановщику не видно ни груза, ни рабочих, выполняющих его строповку.

Для предупреждения травматизма, связанного с погрузкой и разгрузкой транспортных средств, установлен следующий порядок по обеспечению безопасного производства таких работ:
– нахождение людей в вагоне (полувагоне), на платформе и в кузове автомашины при погрузке или разгрузке грузов магнитными или грейферными кранами категорически запрещается;
– если используются крюковые краны, из кабины которых не обозревается площадь транспортного средства, не разрешается опускать или поднимать груз, когда в транспортном средстве находятся люди. Стропальщик должен выходить из транспортного средства при каждой операции подъема или опускания груза;
– во всех случаях не разрешается нахождение людей в кузове автомашины во время подъема или опускания груза;
– если работы выполняются с помощью кранов, из кабины которых хорошо обозревается – площадь транспортного средства (вагона, полувагона, платформы), и рабочий имеет возможность отойти от висящего на крюке груза на безопасное расстояние, то пребывание его в транспортном средстве допускается, но работа должна производиться по технологическому процессу (технологической карте), утвержденному министерством, в ведении которого находится предприятие. Безопасным следует считать расстояние (м), при котором находящийся в транспортном средстве рабочий не может быть травмирован случайно отцепившимся или качнувшимся грузом. С согласия местного органа технадзора технологический процесс (технологическая карта) на производство погрузочно-разгрузочных работ, предусматривающих пребывание рабочих в транспортном средстве, может быть утвержден предприятием, производящим эти работы.

При наличии на предприятии производственной инструкции по технике безопасности для крановщиков и стропальщиков, запрещающей опускать и поднимать груз при нахождении людей в вагонах, полувагонах, платформах, разрабатывать технологические карты на производство погрузочно-разгрузочных работ не требуется. При этом предприятие, производящее такие работы, должно создать условия для выполнения стропальщиками требований инструкции, устраивая в местах стоянки вагонов, полувагонов, платформ специальные площадки (эстакады), облегчающие доступ рабочих в транспортные средства и наблюдение за укладкой или разборкой груза.

Для сооружения площадки используется обычная железнодорожная платформа. Настил площадки {Эстакады) следует располагать несколько ниже борта транспортного средства. Эстакады снабжаются инвентарными лестницами для облегчения доступа в транспортное средство и ограждением. Наличие таких эстакад не только способствует предотвращению травматизма, но и повышает производительность труда рабочих и сокращает простои транспорта.

При установке стационарных эстакад в местах погрузки, полувагонов, платформ следует руководствоваться ГОСТ 9238—83. Этим стандартом разрешено (в тех случаях, когда это вызвано требованиями технологического процесса) устанавливать габарит приближения строений из условий обеспечения зазора между выступающими частями сооружений и устройств (в нерабочем их положении) и частями подвижного состава по горизонтали — не менее 100 мм на высоте до 2 м и не менее 200 мм на высоте более 2 м, считая от уровня головки рельса.

Площадка может быть выполнена подвижной. Ее необходимо оснастить инвентарными лестницами для спуска в транспортное средство и крючьями для разворота груза.

Грузы на транспортных средствах должны быть уложены или установлены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение или падение.

При погрузке и разгрузке тарно-штучных грузов следует применять их пакетирование с использованием поддонов, контейнеров и других средств. Грузы в пакетах и сами пакеты должны быть хорошо закреплены.

Лесоматериалы необходимо грузить в транспортные средства в пакетах с учетом возможного увеличения плотности поднимаемого груза за счет изменения влажности древесины. На местах погрузки и выгрузки лесоматериалов должны быть предусмотрены приспособления, исключающие их развал.

Погрузку и выгрузку сыпучих грузов следует выполнять механизированным способом, исключающим загрязнение воздуха рабочей зоны. В процессе забора грузов из штабеля нельзя допускать образования подкопа. При погрузке сыпучих грузов с автомобилей-самосвалов, стоящих на насыпях, а также при засыпке котлованов и траншей грунтом автомобили-самосвалы необходимо устанавливать на расстоянии не менее 1 м от бровки естественного откоса.

Грузы в транспортных средствах должны размещаться с учетом наиболее рационального и безопасного использования площади транспортного средства.

Рекламные предложения:

Читать далее: Приемка и складирование грузов на строительных площадках

Категория: —
Такелажные работы

Главная → Справочник → Статьи → Форум

5 Факторы для разработки плана такелажа

Разработка плана такелажа имеет решающее значение для безопасного и продуктивного подъема. Более важно разработать и выполнить подробный и точный план подъема, чем любое другое строительное приложение. Если вы не разработаете подробный и точный план земляных работ, вы можете выйти за рамки графика и бюджета, но если вы не разработаете подробный и точный план подъемных работ, последствия могут быть катастрофическими.

«Ничто так не критично, как кран на строительной площадке, кажется, что краны имеют наилучшую видимость, и пропущенный этап подготовки к подъему может привести к проблемам», — говорит Пэт Коллинз, директор по маркетингу продукции Link-Belt Cranes. .

В строительстве крановщики разрабатывают план такелажа для каждого подъема. В плане подъема должны быть указаны опасности, меры предосторожности, максимальная грузоподъемность, положение машины, условия окружающей среды и другие риски.

Схемы такелажа подразделяются на обычные, критические и сборно-разборные. Обычные подъемники — это рутинные подъемники, требующие только основ такелажа и минимальных мер предосторожности. Критический подъем — это нестандартный подъем краном, который требует детального планирования и дополнительных или необычных мер предосторожности. Подъемы, когда вес груза превышает 75 процентов номинальной грузоподъемности крана, подъемы, при которых груз перемещается вне поля зрения оператора, и тандемные подъемы — все это примеры критических подъемов. Предварительно сконструированный подъемник является обычным для производства. Объекты подъема одни и те же, они поднимаются многократно и в одной и той же среде, и план подъема не требуется каждый раз при выполнении подъема.

Лучшие краны могут выйти из строя, если план такелажа не учитывает должным образом все факторы, влияющие на подъем. Чтобы обеспечить правильную технику такелажа и безопасный подъем, при составлении плана такелажа выполните следующие шаги:

1. Учитывайте нагрузку

«Одним из наиболее важных факторов при подъеме является то, что вы поднимаете, потому что размер, форма и вес материала могут сильно различаться от одного проекта к другому», — говорит Дебби Дикинсон, генеральный директор Crane Industry Services, LLC. «То, что вы поднимаете, будет иметь прямую зависимость от грузоподъемности крана. Вы должны использовать кран и такелаж, которые позволят вам безопасно поднимать объект и оставаться в пределах грузоподъемности вашего такелажа и вашего крана».

Вам необходимо учитывать не только вес и габариты груза, но и расположение центра тяжести груза, а также расположение и количество утвержденных точек подъема, чтобы безопасно разместить груз.

Link-Belt Cranes имеет инструмент под названием Link-Belt Pulse, который помогает операторам определять вес груза относительно максимальной грузоподъемности. «Это центр информации о производительности крана для оператора», — говорит Коллинз. «Его самая важная задача — отображать в режиме реального времени вес подъемника на крюке по сравнению с максимальным грузоподъемным весом для текущей конфигурации машины. Он также дает тщательный анализ всей критической геометрии вашего подъемника; он следит за тем, куда вы идете с грузом, потому что грузоподъемность машины, скорее всего, будет меняться по мере перемещения груза по пути подъема».

2. Учитывайте среду подъема

План такелажа должен учитывать не только нагрузку, но и условия окружающей среды. «Под условиями окружающей среды я подразумеваю все, что угодно, от работы вдоль реки до наличия аэродинамических труб, перегруженных районов, узких углов и работы в непосредственной близости от людей, а также местных погодных условий», — говорит Дикинсон.

Это также означает, что необходимо учитывать, что будет находиться непосредственно под краном во время подъема. «Есть ли какие-нибудь строения внизу? Трубы есть? Есть ли под ним твердая опора? Есть ли чувствительные проблемы с опорой на грунт? Если вы работаете на улице, есть ли бордюры или промоины?» — спрашивает Коллинз.

3. Учитывайте персонал

Вы поднимаете груз над людьми? Есть ли опасность для кого-либо, если груз упадет? Вы поднимаете людей? Чтобы следовать безопасным процедурам подъема и такелажа, необходимо ответить на множество вопросов.

Кроме того, назовите грузчика/руководителя такелажа и оператора крана. Для критических подъемов назначьте ответственного (PIC). Убедитесь, что весь задействованный персонал знает о своих обязанностях во время подъема.

Оцените своего оператора. «Операторы должны оцениваться на предмет их квалификации для безопасного управления краном определенного типа. Сертификации недостаточно. Это водительские права; это отправная точка. Это не подходит для каждой ситуации с краном. Возможность квалифицировать операторов в зависимости от типа их работы и типов машин, на которых они работают, имеет важное значение для безопасной работы», — говорит Дикинсон.

4. Рассмотрите машину

Выберите кран, соответствующий области применения и потребностям. «Зачастую рынок требует подходящей машины для подходящей работы. Вы не всегда можете просто переоценить машину; экономика проекта и окружающая среда на строительной площадке также играют важную роль при выборе крана», — говорит Коллинз.

«Всегда обращайтесь к руководству оператора; не полагайтесь на то, что вы знали по предыдущим местам работы», — говорит Дикинсон. «Тот факт, что вы ранее управляли краном той же модели, не означает, что все характеристики этой машины будут такими же. Краны могут быть настроены по-разному. Небольшие различия в машинах могут иметь эксплуатационные различия».

5. Проведите осмотр перед использованием

Убедитесь, что все компоненты находятся в хорошем состоянии. Убедитесь, что все оборудование было должным образом проверено и что такие проверки действительны.

Критические проверки безопасности подъема и такелажа включают:

• Проверка каната на наличие перегибов, порезов, разрывов, коррозии и оборванных прядей троса, а также проверка его хорошей смазки
• Осмотр крючка на наличие трещин, перекручивания, выпрямления и раскрытия зева крючка
• Проверка правильности выбора стропы, отсутствие отверстий, порезов или помятых лямок
• Проверка того, что бамперы моста и концевой упор тележки не ослаблены, отсутствуют или установлены неправильно
• Проверка износа колес, тормозов и подшипников машины
• Обеспечение правильной идентификации и функционирования кнопок управления

Предприняв эти пять шагов, подрядчики повысят свои шансы на выполнение плана подъема без происшествий.

  Присоединяйтесь к более чем 32 000 коллегам из отрасли, которые каждую неделю получают новости и тенденции строительной отрасли. Подпишитесь на CONEXPO-CON/AGG 365.

07.06.2019

Что такое угол стропа и как его знание может улучшить наши подъемники?

Вы не получаете максимальную отдачу от своих подъемных стропов и заменяете их чаще, чем следовало бы?

Если вы не получаете максимальную отдачу от своего такелажа, проблема может заключаться в неправильном угле стропы.

Помните, как вы мечтали на уроке геометрии в старшей школе, полагая, что никогда не сможете использовать эти уроки в реальных условиях?

Что ж, если вы начинаете работать в сфере грузоподъемных и такелажных работ, вы быстро поймете, насколько важны эти навыки. Знание углов стропа перед выполнением подъема имеет решающее значение. Понимание того, как углы стропы могут влиять на предельную рабочую нагрузку, играет ключевую роль в эффективном выполнении вашей работы и повышении безопасности подъема на стройплощадках.

За более чем 65-летний опыт специалисты Mazzella по подъему видели, что происходит, когда строп не может поднять груз из-за неправильного угла. Они знают о разрушениях, которые могут последовать за поломкой подъемника, в том числе о повреждении поднимаемого груза и серьезных травмах тех, кто находится на стройплощадке.

Согласно публикации OSHA (Управления по охране труда и промышленной безопасности) 2056 , в США ежегодно происходит около 6 000 смертельных случаев на рабочем месте и 50 000 смертей из-за профессиональных заболеваний. Кроме того, существует 5,7 миллиона несмертельных травм на рабочем месте, и только эти травмы обходятся американским предприятиям в более чем 125 миллиардов долларов в год.

В этой статье вы узнаете ответы на следующие вопросы:

• Что такое угол стропа?
• Как точно измерить угол стропы?
• Кто отвечает за измерение углов строп?
• Что делать, если угол подъема меньше 30°?
• Влияет ли сцепка корзины на предельную рабочую нагрузку угла стропа?
• Как пользоваться таблицей пределов рабочей нагрузки стропов Mazzella?

Что такое угол стропа?

Угол стропа или горизонтальный угол — это угол, при котором строп встречает груз. Вам нужно измерить это, чтобы узнать, как правильно выбрать часть оснастки, которая вам нужна для приложенной силы, которая будет на них воздействовать.

Вы хотите проверить и убедиться, что угол наклона стропы соответствует подъемнику. В сфере грузоподъемных и такелажных работ вы должны убедиться, что угол составляет не менее 30° или более.

Специалисты по подъемным и такелажным работам обычно предпочитают углы 60°. Когда маркируется многоветвевой строп, он маркируется на 60°. Стропы также можно использовать под углом 45° или 30°, но для большинства подъемников 60° — это базовый угол стропы, который хотят использовать такелажники.

Это относится ко всем следующим полям:

• Промышленность
• Производство
• Общее строительство

Если вы измеряете между точками захвата и у вас есть такое же расстояние до крюка крана или общей точки, вы получаете угол 60°. Если это так, вы можете следовать ограничениям, указанным на бирке, и проводить подъем.

Большую часть времени при работе со строительством и даже с крупными производственными и промышленными предприятиями запас по высоте не является проблемой. Просто сосредоточьтесь на том, чтобы получить правильную длину стропы, которая вам нужна, и вы сможете безопасно выполнять подъем.

Бывают ситуации, когда это невозможно, и вам нужно провести некоторые измерения и расчеты. В этом случае есть ресурсы, которые помогут вам быстро и легко найти этот угол.

Как точно измерить угол наклона строп на стройплощадке?

Угол стропа влияет на натяжение и нагрузку на каждую ногу стропа.

Пример: Если у вас есть груз массой 2000 фунтов, и вы поднимаете его с помощью двуплечего стропа, вы должны разделить вес груза на эти два плеча стропа. Когда вы поднимаете вес под углом 60°, вам нужно использовать множитель, чтобы получить это напряжение.

При равномерном распределении нагрузки каждая ветвь стропа может выдержать 1000 фунтов, но на эту грузоподъемность влияет угол наклона.

Множитель для угла 60° равен 1,155. Это означает, что натяжение каждой ноги стропа составляет 1155 фунтов.

Для угла 45° вы умножаете 1000 фунтов. на каждую ногу стропа на 1,414. Это ставит напряжение в 1414 фунтов. на каждой из строп.

При угле 30° нужно умножить 1000 фунтов. на два, что означает, что каждая стропа весит менее 2000 фунтов. напряжения во время подъема.

Кто отвечает за измерение углов строп?

Бывают случаи, когда назначенное лицо наблюдает за определенным подъемом или подбором.

В этом случае назначенное лицо должно одобрить подъем и сказать, что это безопасно. Этот процесс начинается с «Критического плана подъема» и встречи с такелажниками и крановщиками до того, как что-либо будет поднято.

В большинстве случаев, в строительной отрасли или в цехе, когда компания считает кого-то компетентным и квалифицированным, именно этот человек должен убедиться, что достигнуты правильные углы и груз надежно закреплен для подъема.

Компетентные и квалифицированные лица должны:

• Понимать углы строповки
• Знать угол строповки груза, который они поднимают
• Уметь правильно осуществлять подъем , Мостовые и козловые краны Стандарт гласит:

  «Только назначенному персоналу разрешается управлять краном в этой секции».

  Хотя OSHA не дает определения «Назначенное лицо», Стандарт ASME B30.2 Мостовые и козловые краны определяет назначенное лицо как:

  «Лицо, выбранное или назначенное работодателем или представителями работодателя как компетентное для выполнения определенных обязанностей».

  Квалифицированное лицо

  OSHA определяет квалифицированное лицо как:

  «Лицо, которое, обладая признанной степенью, сертификатом или профессиональным положением, или которое благодаря обширным знаниям, обучению и опыту, успешно продемонстрировало способность решать/разрешать проблемы, связанные с предметом, работой или проектом».

  Работодатель должен будет определить, является ли сотрудник квалифицированным и имеет ответы на такие вопросы, как:

  • Что мы считаем «признанной степенью?»
  • Что наша компания считает «признанным сертификатом»?
  • Как мы определяем «обширные знания и обучение»?
  • Какое поведение или действия демонстрируют «способность решать/разрешать проблемы, связанные с предметом?»

  Пример: Если у человека есть свидетельство о прохождении базового курса такелажа, этого может быть недостаточно, чтобы считать его квалифицированным специалистом на стройплощадке.

  Большинство сказали бы, что если бы у них был сотрудник, имеющий свидетельство об обучении или степень в смежной области, а также любой из них с соответствующим опытом работы, тогда их можно было бы считать квалифицированным специалистом.

  В конечном счете, главный вывод заключается в том, чтобы понять, что работодатель несет ответственность за определение того, квалифицирован ли сотрудник для выполнения работы или задачи, на основе соответствующей подготовки, степеней, сертификатов и применимого опыта.

  Компетентное лицо

  OSHA определяет Компетентное лицо как:

  «Тот, кто способен идентифицировать существующие и предсказуемые опасности в окружающей среде или условия труда, которые являются антисанитарными, опасными или опасными для сотрудников, и кто имеет разрешение на принятие незамедлительных корректирующих мер по их устранению». [OSHA 29 CFR 1926.32(f)].

  Конечно, вопросов и неясностей при чтении этого определения дееспособного лица больше, но, безусловно, выделяются два слова – «дееспособный» и «уполномоченный».

  Один из вопросов, который вы можете задать: «Что делает человека способным и как вы уполномочиваете его предпринимать корректирующие действия?» Компетентность демонстрируется знаниями, навыками, опытом и обучением человека, а не успешным завершением учебных программ или оценок.

  Ответственность за назначение компетентного лица на стройплощадке или в учреждении лежит на работодателе. В мире подъема и такелажа компетентный человек проводит осмотр подъемных строп и такелажного оборудования перед каждой сменой или каждым подъемом. Этот человек продемонстрировал своему работодателю, что он способен распознавать опасности, и был признан компетентным взять сомнительную или поврежденную стропу или часть такелажа и вывести их из эксплуатации.

  *** В конечном счете, решение о том, выполнять или не выполнять подъем, принимает оператор крана.

  Что делать при подъеме под углом менее 30°?

  ---

  Каждый раз, когда компетентный или квалифицированный специалист, работающий в полевых условиях, поднимает грузы, 30° будет минимальным, который они должны позволять осуществлять подъем. Должен быть задействован «Критический план подъема» или даже какая-то инженерная поддержка или назначенное лицо, понимающее: «Хорошо, мы собираемся сделать подъем менее 30 °. Давайте удостоверимся на 100%, что у нас есть надлежащие стропы для безопасного подъема».

  В стандарте ASME B30.9 Slings указано, что любой, кто поднимает грузы под углом ниже 30°, должен получить одобрение квалифицированного специалиста «План критического подъема» до его выполнения.

  Наши специалисты по подъему и такелажу рекомендуют найти другой вариант, если вы поднимаете груз под углом менее 30°.

  Один из таких вариантов включает использование траверсы, которая распределяет нагрузку более эффективно, чем под небольшим углом. Распорка позволит стропам опускаться под правильным углом и значительно улучшит подъем.

  Как пользоваться таблицей пределов рабочей нагрузки стропов Mazzella?

  ---

  Таблица пределов рабочей нагрузки стропов Mazzella разделена на разные типы стропов, каждая из которых показывает разные: угол и сколько строп может поднять с этого угла.

  Пример: Несмотря на то, что смотреть на эту таблицу довольно просто, при взгляде на сцепку с корзиной вы хотите понять, что предел рабочей нагрузки для настоящей вертикальной сцепки с корзиной, скажем, для канатного стропа 1/4 дюйма, составляет 1,3 тонны. Если вы возьмете один строп и накинете его на крюк крана с перевернутой корзиночной сцепкой под углом 60°, он будет иметь предел рабочей нагрузки 1,1 тонны.

  «А что, если я возьму две стропы в одну точку? Означает ли это, что это настоящая вертикальная сцепка корзины?»

  Нет. При двух стропах или одном стропе в перевернутой корзине предел рабочей нагрузки по-прежнему будет составлять 1,1 тонны при угле 60°.

  Почему так важно знать углы строп?

  ---

  Безопасность — это самое важное, о чем следует помнить при выполнении подъема.

  Цель состоит в том, чтобы подобрать груз и доставить его в нужное место на рабочей площадке эффективно и без риска для ваших сотрудников.

  Мы надеемся, что читая эту статью, вы понимаете важность:

  • Правильного измерения углов стропов
  • Соблюдения последних стандартов безопасности
  • Получения максимальной отдачи от ваших подъемников и подъемного оборудования если у вас есть дополнительные вопросы об углах строп или вам нужны новые стропы, позвоните нам по телефону 800. 362.4601 и поговорите со специалистом по подъемным работам Mazzella уже сегодня!

    ---

    ---

    ❯  Стропы и узлы

    Качественные стропы Mazzella включают цепи, проволочные канаты, металлическую сетку, синтетическую плоскую ткань, полиэфирные круглые стропы, веревки и высокопроизводительные круглые стропы.

    Мы также можем изготовить узлы со стандартными или нестандартными концевыми фитингами.

    Узнайте больше!

    Copyright 2021. Компании Mazzella.

    7 Важные советы по безопасному планированию и организации подъемных работ

    Подъемные операции сопряжены со значительным риском как для людей, так и для оборудования. Кроме того, если что-то пойдет не так, компании в конечном итоге понесут значительные расходы. Поэтому имеет смысл планировать и организовывать подъемные работы заранее. Это помогает обеспечить безопасное выполнение действий.

    Всегда лучше привлекать только тех людей, которые обладают необходимыми навыками и знаниями. Они должны быть осведомлены о том, как должны выполняться работы и какое подъемное оборудование следует использовать, а также о применимых законах.

    В этом посте представлены несколько советов по безопасному планированию и организации грузоподъемных операций. Но перед этим давайте рассмотрим, что такое подъемные операции и какое оборудование используется.  

    Что такое подъемная операция?

    Под подъемом понимается подъем, перемещение и опускание груза. Нагрузкой может быть любой предмет (предметы), материал (материалы) или человек (лица). Промышленные грузоподъемные операции включают транспортировку материалов из зоны хранения на завод по переработке.

    Подъемные операции могут выполняться вручную или с помощью определенного подъемного оборудования или механизмов. Последний используется для подъема или опускания грузов, включая аксессуары и приспособления, используемые для крепления, фиксации или поддержки оборудования.

    Некоторое обычное подъемное оборудование и принадлежности включают:

    1. Подъемник : Подъемник используется для подъема или опускания груза с помощью барабана или подъемного колеса, вокруг которого наматывается веревка или цепь. В качестве подъемной среды он может использовать цепь, волокно или трос.
    2. Кран: Кран используется для горизонтального перемещения грузов. Он может быть оснащен подъемным канатом, проволочным канатом и шкивами для подъема или транспортировки тяжелых грузов.
    3. Крюк : Используется для захвата и подъема грузов путем прикрепления их к подъемному оборудованию, такому как кран или подъемник. Крюк может поставляться с предохранительной защелкой для предотвращения расцепления стропы или цепи подъемного троса, к которым прикреплен груз. Однако некоторые крючки поставляются без защелки.
    4. Строп: Подъемный строп состоит из троса, цепи, веревки или лямки и используется с подъемником или краном для подъема и балансировки груза. Стропы обычно включают металлические строповочные устройства в виде крюков, скоб, звеньев или колец. Они маркируются в соответствии с их типом, пределом рабочей нагрузки (WLL), длиной плеча стропа и режимом строповки.
    5. Скобы: Скобы используются для соединения подъемного оборудования с грузом, который необходимо поднять. Двумя основными типами подъемных скоб являются скобы «D» и дуговые скобы (также известные как скобы «Омега»).

    Опасности, связанные с подъемными работами

    Обеспечение безопасности подъемных операций имеет решающее значение. Без надлежащих мер предосторожности следующие опасности могут представлять несколько рисков для жизни и имущества людей.

    • Опасности, связанные с грузом, такие как раздавливание из-за удара движущихся грузов, падающих с кранов или транспортных средств из-за использования неправильной или даже неправильной стропы
    • Падение груза с подъемных платформ или раздавлен из-за движения платформы
    • Опасность обрушения конструкций или движущихся транспортных средств из-за неправильной фиксации или превышения допустимых нагрузок, падения с высоты или неправильного использования оборудования персоналом
    • Неправильные рабочие позы, повторяющаяся работа или силовые нагрузки, приводящие к травмам опорно-двигательного аппарата
    • Небезопасная работа окружающая среда, такая как плохая вентиляция и шум, которые могут мешать общению между работниками или мешать их концентрации
    • Открытые воздушные электрические кабели, с которыми легко соприкоснуться

    Некоторые из вышеперечисленных опасностей могут быть результатом:

    • Плохая механическая конструкция, приводящая к неисправности компонентов
    • Плохая конструкция рабочего места или неухоженное рабочее место мощность подъемного оборудования или неправильное использование оборудования
    • Ненадежно закрепленные грузы
    • Нерегулярный осмотр подъемного оборудования
    • Плохое техническое обслуживание подъемного оборудования
    • Человеческий фактор

    Советы по планированию и организации грузоподъемных операций

    
    

    1.

    Все в письменной форме человек с необходимыми компетенциями. Этот человек должен получить надлежащее образование и подготовку, а также развить навыки и опыт, необходимые для выполнения задачи.

    На самом деле, в зависимости от обстоятельств, сложные подъемные операции, возможно, придется планировать каждый раз перед их выполнением.

    Кроме того, для обычных подъемных операций может потребоваться общий план, который в идеале должен стать частью регулярной общей оценки рисков для данной деятельности. Крайне важно, чтобы этот план пересматривался через регулярные промежутки времени, чтобы гарантировать его актуальность.

    В целом план должен учитывать безопасные процедуры подъема и прогнозируемые риски, а также определять необходимые ресурсы и людей для работы. Некоторые из факторов, которые должны быть учтены в плане, включают видимость, крепление/снятие/закрепление грузов, местоположение, опасность близости, перегрузку, осмотр перед использованием и так далее.

    В плане также должны быть указаны действия, предпринимаемые на каждом этапе подъемной операции, а также обязанности ответственных за них людей.

    2. Используйте оборудование достаточной прочности по назначению

    Вы должны убедиться, что грузоподъемность подъемного оборудования достаточна для использования по назначению. Важно помнить, что грузоподъемное оборудование и принадлежности, скорее всего, будут подвергаться воздействию различных сил. Поэтому они должны быть достаточно прочными и устойчивыми, чтобы выдерживать их и обеспечивать безопасность от всех возможных рисков.

    Что касается подъема людей, уровень безопасности должен быть выше. Выбранное вами грузоподъемное оборудование должно быть неуязвимо для любых потенциальных отказов, таких как износ, усталость или поломка.

    3. Обеспечьте правильное расположение и установку

    Положение подъемного оборудования или расположение установок могут иметь огромное влияние на риски, связанные с подъемными операциями. Следует проявлять осторожность, чтобы избежать опасностей, связанных с близостью оборудования к определенным конструкциям, таким как воздушные кабели, траншеи, котлованы, подземные стоки и канализационные коллекторы, среди прочего.

    Важно принять все необходимые меры, чтобы люди не пострадали от любого груза или оборудования. Положение оборудования должно быть таким, чтобы можно было избежать подъема тяжестей над людьми.

    Следует также снизить риск дрейфа груза, т. е. раскачивания или вращения груза. Также следует убедиться, что груз не упадет свободно или не будет случайно выпущен в любой момент времени.

    Кроме того, места доступа людей должны быть обеспечены укрепленными воротами или ограждениями для предотвращения падения персонала в шахту или шахту.

    4. Избегайте работы под подвешенными грузами

    Насколько это возможно, избегайте подвешивания грузов над участками, где происходят какие-либо движения человека, чтобы избежать несчастных случаев при подъеме. В областях, где этого нельзя избежать, примите необходимые меры предосторожности, чтобы свести к минимуму и даже устранить риски.

    Места, где тяжелые грузы подвешены на длительное время, должны быть объявлены опасными зонами, и доступ к ним должен быть ограничен.

    5. Подготовьтесь к отказу оборудования

    Если подъемное оборудование неправильно используется, перегружено или повреждено, есть вероятность, что оно не сможет выполнять свою работу. Чтобы исключить такую ​​возможность, в вашем плане подъемных операций должно быть конкретно указано, какое оборудование следует использовать, с подробными инструкциями о том, как его следует проверять на наличие повреждений перед каждым использованием.

    В плане также должно быть четко указано, что если выбранное оборудование повреждено или недоступно, любое альтернативное оборудование может использоваться только после утверждения компетентным органом, планировавшим подъем. Кроме того, регулярное техническое обслуживание подъемного оборудования должно быть обязательным.

    6. Будьте готовы к стихийным бедствиям

    Часто прогнозы погоды оказываются неверными. Но готовность к смягчению непредвиденных климатических условий поможет обеспечить безопасность при начале или продолжении подъемных работ.

    Например, скорость ветра может внезапно увеличиться, что приведет к нестабильности подвешенных грузов. Кроме того, сильный дождь может повлиять на вес груза, состояние грунта и видимость.

    В таких случаях лучше всего привлечь компетентное лицо для переоценки рисков, связанных с подъемными работами.

    7. Содействие компетентному надзору

    Надзор должен быть облегчен в зависимости от уровня риска, а также опыта и навыков лица, участвующего в подъеме.

    Большинство рутинных подъемных операций не требуют постоянного контроля, но он может быть необходим при подъемах, которые представляют особую опасность для людей и оборудования, например, при подъеме нестандартных грузов или пересечении дорог общего пользования.

    Работодатели должны обеспечить регулярный надзор со стороны компетентного лица, которое будет следить за рабочими, выполняющими подъемные работы, чтобы гарантировать, что задачи выполняются с максимальной безопасностью.

    Заключение

    Несмотря на то, что подъемные операции сопряжены с рисками, их можно в значительной степени контролировать и управлять ими. Обеспечение безопасности подъемных операций помогает защитить рабочих, а также дорогостоящее подъемное оборудование, поэтому планирование и организация для этого крайне важны. Надеемся, приведенные выше советы помогут вам обеспечить безопасные подъемные операции на вашем объекте.

    Если вы ищете промышленное подъемное оборудование, HHI может вам помочь. Мы предлагаем широкий ассортимент такелажного и грузоподъемного оборудования для клиентов из разных отраслей. Свяжитесь с нами или загляните в наш интернет-магазин уже сегодня!

    Такелаж — Методы строповки

    Обзор:

    Существует множество методов такелажирования для различных видов перемещаемых грузов. Следует отметить, что метод такелажа, который подходит для обработки одной нагрузки, может не подходить для обработки другой нагрузки. На самом деле, каждый метод такелажа имеет свои ограничения. Методы, показанные в этом разделе, предназначены для типичных примеров и не должны рассматриваться как исчерпывающие.

    Следует отметить, что хотя для иллюстрации используются канатные стропы, методы, показанные в этом разделе, также применимы к использованию подходящих цепных стропов.

    Владелец любых двойных или многократных стропов должен убедиться, что они не используются для подъема или спуска или в качестве средства подвешивания, если —

    • верхние концы ветвей стропа не соединены скобой, кольцом, или звено достаточной прочности; или
    • безопасная рабочая нагрузка на любую ногу стропа превышена из-за угла между сторонами стропа.

    ЧОКЕРНАЯ СЦЕПКА 

    Строп проходит одним концом вокруг груза, а другой конец помещается на крюк. Контроль нагрузки ограничен только одной стропой, закрепленной на чокерной сцепке. Чокерная сцепка никогда не обеспечит полного контакта на 360 градусов. Для полного контакта используйте двойную сцепку. См. Завязки для колье. Точка дросселя всегда должна находиться на теле стропы, а не на петле, креплении, основании петли или креплении, соединении или бирке.

    ВЕРТИКАЛЬНАЯ СЦЕПКА:

    Один конец на крюке, а другой конец прикреплен непосредственно к грузу. Используйте слоган, чтобы предотвратить ротацию загрузки.

    СЦЕПКА КОРЗИНЫ:

    Строп удерживает груз, когда обе петли закреплены над головой. Как и в случае с колье, может потребоваться более одной стропы, чтобы обеспечить контроль нагрузки.

    Одноветвевой строп:

    Вертикальный или прямой подъем (рис. 1):

    Вертикальный или прямой подъемник подходит только для подъема груза, который будет устойчивым при подвешивании за одну точку подъема.

    Сцепка с корзиной (Рис. 2):

    Сцепка с корзиной должна использоваться только тогда, когда строп проходит через часть груза и груз уравновешивается на стропе. Подъем не должен начинаться до тех пор, пока скоба не будет соединена с опорами стропы. Вложенный угол стропа не должен превышать 90 градусов.

    Простая чокерная сцепка (рис. 3) и двойная и удушающая (рис. 4):

    Эти два метода строповки не захватывают груз полностью и должны использоваться только тогда, когда груз легко стабилизируется или не может выскользнуть из стропы.

     

    Чокерная сцепка с двойным витком (рис. 5) :

    Общие ограничения для этого метода строп аналогичны простому чокерному сцепному устройству, за исключением того, что с чокерным сцепным устройством с двойным витком груз захватывается более полно и, следовательно, обеспечивается более эффективно.

     

    Простая сцепка-ошейник или метод двойной обертки не должны использоваться для перемещения составных грузов, таких как незакрепленные связки труб, стержней или деревянных реек, за исключением случаев, когда фрикционное сцепление между частями является достаточным для предотвращения их соскальзывания с слинг. Насколько это возможно, такие составные грузы должны быть сначала надежно закреплены на концах стальной проволокой или аналогичными средствами достаточной прочности.

    При использовании многоветвевых стропов необходимо следить за тем, чтобы:

    1) стропы были одинаковой длины;

    2) если стропы имеют различную безопасную рабочую нагрузку, то груз, который может быть поднят, относится к наименьшей безопасной рабочей нагрузке; и

    3) точки крепления двухплечевого стропа к грузу расположены достаточно далеко друг от друга, чтобы обеспечить устойчивость, не превышающую 90 градусов (рис. 6, 7 и 9). В случае двухветвевого стропа, используемого в корзиночной сцепке, или четырехветвевого стропа угол между любыми двумя диагонально противоположными ветвями не должен превышать 9°.0 градусов (рис. 8, 10 и 12), если на стропе нет такой маркировки. Ни при каких обстоятельствах прилежащий угол не должен превышать 120 градусов? Для трехветвевого стропа любая нога должна составлять угол не более 45 градусов с вертикалью.

    . выйти безопасно и эффективно. Необходимо всегда учитывать следующие моменты:

    • Место подъема груза
    • Место размещения груза
    • Через какие участки следует пройти
    • Близость людей
    • Какие-либо препятствия на пути
    • Как груз должен быть подвешен
    • Способ снятия строп и доступ к ним
    • Как будет направлен крановщик
    • Вес груза
    • Радиус подъема
    • Любые нагрузки от крана или аутригеров и грузоподъемность земли или плита для их поддержки
    • Погодные условия и освещение.

    В Плане охраны труда и техники безопасности проекта будут отражены общие мероприятия по управлению подъемными работами, относящиеся к конкретному проекту. В Плане подъема проекта будут подробно описаны конкретные мероприятия по подъему.

    График общих подъемов определяет и описывает «общие подъемы» в проекте. В зависимости от характера и сложности подъема их можно разделить на следующие категории:

    • Базовый
    • Стандартный
    • Комплекс.

    Базовые подъемы включают:

    Грузы установленного веса, когда в зоне действия нет опасностей или препятствий. Типичными примерами являются поддоны из кирпича или блоков, связки арматуры, каркасные трубы.

    Стандартные подъемники включают:

    Подъем обычных, часто используемых предметов установленного веса без необходимости использования специальных подъемных приспособлений. В этом буклете описывается строповка этого типа груза, и показанные методы должны использоваться, если уполномоченным лицом не указано иное.

    Сложные лифты могут включать:

    Крупные сборные блоки, установки, такие как вентиляционные установки, генераторы и т. д.

    Таким образом, для сложных подъемных операций потребуются:

    • Консультации с производителем, поставщиком или проектировщиком о правильном способе строповки сложных грузов
    • Тщательное планирование
    • Изготовление специальной инструкции по методу.

    Что нужно делать:

    • Убедитесь, что только уполномоченные стропальщики/сигнальщики прикрепляют или отсоединяют грузы или подают сигналы оператору крана.
    • Обсудите операции с крановщиком.
    • Перед подъемом убедитесь, что грузоподъемность крана достаточна для посадки груза.
    • Включите вес строп и т.п. в нагрузку на подъемный крюк.
    • При использовании болтов с проушиной, пластинчатых зажимов, бульдоговых захватов, цепных блоков и т. д. обратитесь за консультацией к специалисту.
    • Получите подтверждение того, что предварительно изготовленные арматурные сборки, такие как опорные фундаменты и балки, были изготовлены для обеспечения безопасного подъема.
    • Убедитесь, что строительные леса, которые вам предлагается переместить, рассчитаны на безопасный подъем.

    Запрещено:

    • Оберните руки/метки вокруг руки или тела.
    • Для подъема грузов используйте вязальную проволоку или бандаж.
    • Оставлять подвешенный груз без присмотра.
    • Пропускайте грузы через людей.
    • Используйте подъемные приспособления для буксировки или буксировки.
    • Ездить или взбираться на машины или подвешенные грузы.
    • Лифт рядом с линиями электропередач.
    • Встаньте или пройдите под грузом.
    • Соединение двух или более независимо подвешенных грузов на разных уровнях на одном и том же подъемнике (иногда называемом подъемником-люстрой).

    Нажмите на ссылку ниже, чтобы узнать больше о методах строп, презентации PowerPoint и контрольном списке безопасности.

    8 шагов при разработке плана подъема

    Среднее время чтения 9 минут

    <8 шагов при разработке плана подъема>

    Подъемные операции часто представляют собой опасные процессы из-за задействования большого количества крупной техники и тяжелые нагрузки. Таким образом, когда на карту поставлены жизни людей во время таких операций с высоким риском, крайне важно, чтобы инспекторы по подъемным работам были достаточно уверены в себе, чтобы взять на себя ответственность за план подъемных работ, а бригада по подъемным работам была ясна и знакома с этапами, представленными в плане подъемных работ. Есть несколько шагов, которые следует учитывать при составлении плана подъема.

    8 Этапы, которые необходимо учитывать при составлении плана подъема

    План подъема представляет собой набор планов, разработанных для использования при любой операции подъема краном. Любая сторона, обладающая опытом и соответствующими знаниями, может разработать план подъема. Пункты, перечисленные ниже, являются пунктами рассмотрения для лица, принимающего решение.

    • Вес груза.
    • Расположение центра тяжести груза.
    • Габаритные максимальные размеры груза.
    • Расположение и количество утвержденных подъемных проушин или точек подъема.
    • Выбор соответствующего такелажа в соответствии с точками подъема
    • Ограничение по высоте.
    • Оценка рисков.
    • Описание метода.

    Вес груза

    Одна из самых первых вещей, которую нужно сделать перед подъемом груза, это определить общий вес груза. Это следует определить на ранних этапах планирования подъема, так как все остальное в подъеме над головой должно учитывать вес груза. Примеры затронутых вещей включают в себя:

    • Оборудование, используемое для подъема
    • Тип подъемных строп, такелажные изделия и устройства под крюком, если необходимо
    • Тип сцепки и угол стропа

    При расчете общего веса груза используются расчеты должен учитывать каждую часть подъемного механизма, задействованного в подъеме. Эти подъемные механизмы включают:

    • Крюковый блок
    • Канаты
    • Подъемные траверсы
    • Скобы, подъемные кольца и другое оборудование
    • Подъемные стропы

    Если расчетный вес превысит 50 тонн или классифицируется как критический (превышает 90% диаграммы грузоподъемности крана), необходимо разработать подробный план такелажа, включая вспомогательные расчеты, для рассмотрения и принятие до подъема.

    Местоположение центра тяжести груза

    Центр тяжести (ЦТ) — это теоретическая точка объекта, которую инженеры используют для удобства расчетов как единую точку, в которой сосредоточен весь вес этого объекта. Для симметричного объекта, сделанного из того же материала, центр тяжести находится в центре. Однако как часто в мире такелажа мы поднимаем идеальный куб из того же материала? Таким образом, точное определение местоположения центра тяжести является важным шагом перед подъемом груза, так как крюк крана или точка соединения с грузом действуют как стержень, и взаимосвязь между ним и центром тяжести поднимаемого груза имеет решающее значение для подъема груза. стабильность подъемной операции.

    Габаритные максимальные размеры груза

    Для каждой единицы оборудования, используемого в процессе подъема, имеются спецификации производителя и руководство по ограничениям. Таким образом, эти спецификации и ограничения всегда должны соблюдаться там, где это применимо. Если спецификации изготовителя недоступны, ограничения, налагаемые на оборудование, должны основываться на решениях наиболее компетентного и опытного лица на земле. Однако такие определения будут документированы и зарегистрированы. Кроме того, грузоподъемность, определенная в ходе эксплуатационных испытаний, рекомендуемые рабочие скорости и предупреждения или инструкции об особых опасностях должны быть вывешены на видном месте для операторов кранов и деррик-кранов. Ни в коем случае нельзя нагружать кран или подъемник сверх рекомендуемой изготовителем рабочей нагрузки, кроме как во время эксплуатационных испытаний. Все грузоподъемности должны быть четко указаны на подъемных устройствах. Таким образом, операция подъема может снизить количество сопутствующих рисков.

    Расположение и количество утвержденных подъемных проушин или подъемных точек

    Расположение и количество задействованных подъемных проушин должны учитывать конкретные углы нагрузки при использовании. Расположение проушины имеет решающее значение для работы, так как проушина может воспринимать поперечную силу в начале подъема, наклонную силу, когда груз переворачивается, за которой следует осевая сила, когда груз находится в вертикальном положении. Боковая нагрузка неприемлема, но ее следует учитывать как ударный фактор.

    Чтобы снизить риск коробления длинной конструкции во время подъема, в конструкции необходимо предусмотреть количество и расположение подъемных проушин, которые должны быть встроены в поднимаемую конструкцию. Короче говоря, нестандартный подъем потребует тщательного планирования.

    Выбор соответствующего такелажа в соответствии с точками подъема

    После расчета и определения центра тяжести груза вместе с его точками подъема инженер должен выбрать соответствующий такелаж, необходимый для безопасного подъема груза.

    Выбор правильного такелажа очень важен, так как использование неправильных устройств и элементов, используемых для подъема и перемещения объектов, может привести к угрозе безопасности. Таким образом, каждое грузоподъемное оборудование необходимо проверять не реже одного раза в неделю. Оператор крана должен проводить ежедневные проверки всего оборудования перед вводом крана в эксплуатацию для обеспечения безопасности.

    Ограничение по высоте

    Ограниченная высота головы является распространенной проблемой, с которой обычно сталкиваются при подъеме грузов. Это может быть связано с недостаточной грузоподъемностью крана для работы с увеличенной длиной стрелы или с препятствием, под которым должен пройти груз. Таким образом, важно, чтобы инженеры рассмотрели различные другие варианты конфигурации, которые у них есть, чтобы обойти или внедрить инновации и обойти эти ограничения.

    Оценка рисков

    Поскольку подъемные работы очень опасны, работодатели должны оценивать риски для здоровья и безопасности, с которыми сталкиваются их сотрудники, и снижать эти риски до приемлемого уровня. Им необходимо определить потенциальные опасности и тех, кто подвергается риску, подумать о проделанной работе и определить, что может вызвать или увеличить риск производственных травм. Рассмотрите причины выявленных опасностей, прежде чем оценивать риски и приоритизировать их, исходя из воздействия, вероятности и серьезности последствий. Таким образом, компания сможет принять решение о соответствующих шагах, необходимых для снижения этих рисков.

    Заявление о методе

    Заявление о методе — это тип документа по охране труда и технике безопасности, который люди обычно используют для работы с высоким риском. Он описывает шаги (метод), которые работники должны предпринять для безопасного выполнения работы. В первую очередь они предназначены для тех, кто физически будет выполнять работу, например, для подъемного оператора и инженера, вовлеченного в процесс. В документе указывается потенциальная опасность, которая может возникнуть, и излагаются необходимые меры предосторожности. Заявление о методе включает в себя процесс, процедуру, технические данные, стоимость, воздействие на население и площадку, а также требования к подготовке к подъемным операциям.

    Это всего лишь несколько шагов, на которые следует обратить внимание при выполнении операции подъема. Чтобы узнать другие указания по безопасности, на которые следует обратить внимание и действительно избежать несчастного случая, рассмотрите курсы, которые Opus kinetic может предложить ниже! Чтобы обеспечить сохранность оборудования и груза во время его транспортировки, читайте также наш блог ниже!

    <Блог - Как обеспечить безопасность при транспортировке тяжелого оборудования>

    Хотите узнать больше?

    <Передовой опыт в области транспортировки и подъема тяжелых грузов, ноябрь 2022 г. >

    Основы подъема и такелажа крана

    Одной из наиболее важных задач, за которые должен отвечать крановщик, является подъем и такелажирование различных материалов. Эти материалы необходимо поднять с земли и поднять на разную высоту в зависимости от типа проекта. Крайне важно, чтобы оператор понимал основы такелажа крана и то, как подъем материалов под разными углами будет иметь прямое влияние на тип требуемого крана и такелажного оборудования.

    Это выходит за рамки знания того, как соединить такелаж с краном. Оператор должен полностью знать, как работает кран, его максимальная грузоподъемность и другие подобные факторы. Сам кран также должен быть в исправном состоянии без каких-либо дефектов. В противном случае, если оператору не хватает навыков или производительности оборудования, это может привести к серьезным, дорогостоящим и опасным авариям.

    Для чего используется подъемный кран и такелаж?

    Подъем и такелаж чаще всего выполняются с помощью переносных или мобильных кранов. Это могут быть краны «все в одном», где кран размещается в задней части большого грузовика или является собственным переносным транспортным средством.

    Некоторые модели также являются полустационарными установками, при которых кран транспортируется на рабочую площадку, а затем устанавливается в определенном месте, где он принесет наибольшую пользу. Например, в высотных строительных проектах кран Spyder может быть временно установлен на самых верхних этажах конструкции и периодически перемещаться по мере увеличения высоты здания.

    Основная функция подъема и такелажа заключается в транспортировке основного оборудования и материалов в места, где они легко доступны для рабочих. Этот процесс помогает устранить риски, связанные с ручной транспортировкой оборудования и материалов по лесам, что может быть трудным и опасным.

    Кроме того, подъемные и такелажные устройства предназначены для подъема чрезвычайно тяжелых грузов, которые в противном случае было бы невозможно выполнить вручную. Например, тяжелый переносной генератор необходимо поднять на десять этажей, чтобы рабочие могли использовать его для подачи электроэнергии. Транспортировка генератора вручную невозможна из-за веса генератора.

    Кроме того, генератор должен быть правильно закреплен, чтобы допускать смещения пределов несущей способности, которые меняются в зависимости от угла наклона генератора, когда он поднимается на десять этажей. В нашем примере лучшим решением будет использование мобильного крана. Кран мог легко поднять генератор после того, как он был правильно закреплен и подсоединен к крану.

    Основные советы по безопасности при подъеме и монтаже крана

    При подъеме и монтаже необходимо соблюдать надлежащие процедуры безопасности для обеспечения безопасной рабочей среды. Для строительных компаний, владеющих собственными кранами, крайне важно проводить регулярное техническое обслуживание, чтобы гарантировать, что все компоненты, включая подъемный механизм, находятся в надлежащем рабочем состоянии.

    В тех случаях, когда компании выбирают услуги по аренде кранов для проектов, они должны обращаться к уважаемой и надежной компании. Для руководителя проекта или лица, ответственного за закупку крана, вполне допустимо запросить отчеты о техническом обслуживании, чтобы показать, что кран находится в хорошем состоянии.

    Независимо от того, являетесь ли вы владельцем собственного крана или арендуете его, после того, как он окажется на рабочей площадке, следующей мерой предосторожности будет проверка его правильной настройки перед подъемом чего-либо. Автокраны должны иметь надлежащие опоры, чтобы предотвратить их опрокидывание из-за изменения центра тяжести при подъеме и перемещении материалов и оборудования.

    Опоры часто являются частью автокрана и могут выдвигаться и опускаться на место. Перед развертыванием опор, называемых аутригерами, кран следует припарковать на ровной и твердой поверхности. Выносные опоры также должны стоять на твердом основании, чтобы кран не опрокинулся или не погрузился в мягкий грунт. В прошлом были несчастные случаи, когда кран стоял неровно или поверхность, на которой он был припаркован, была неровной.

    После проверки того, что кран правильно припаркован, поддерживается и сконфигурирован, следующей мерой предосторожности является определение наиболее подходящего метода крепления. Существуют различные типы конфигураций строп и сцепок, которые можно использовать в зависимости от требуемого типа подъема, а именно:

    • Сцепка с корзиной — при этом методе каждый конец стропа крепится к крюку крана. Это помогает предотвратить дополнительное натяжение груза. В зависимости от размера поднимаемого объекта может использоваться одинарный или двойной строп. Однако этот метод не очень удобен для объектов, которые трудно удерживать в равновесии.
    • Сцепка для ошейника . В этом методе ремень оборачивается вокруг предмета, а затем затягивается, чтобы зафиксировать его на месте. Этот тип подъема хорошо подходит для больших цилиндрических объектов, хотя их следует поднимать по одному, а не отдельными связками.
    • Вертикальная сцепка – при этом методе один конец стропа крепится к крану, а другой – к поднимаемому объекту. Тем не менее, одна общая проблема заключается в том, что объект может начать вращаться и свободно вращаться, когда его поднимают, поэтому этот метод почти никогда не используется с краном. Можно использовать варианты с использованием других методов, чтобы сделать вертикальный подъем более безопасным и надежным.

    После определения метода крепления оператору необходимо знать вес поднимаемых материалов или оборудования. Стропы имеют ограничения максимального веса. Их превышение может привести к разрыву строп, что позволит объекту свободно упасть на землю внизу.

    Оператор также должен понимать, что при изменении угла меняются и предельные значения максимальной нагрузки, что приводит к еще большему ограничению нагрузки на такелаж. Чтобы проиллюстрировать эффекты, давайте посмотрим, как изменяются напряжения максимального веса:

    • 90 градусов (вертикальный подъем) – При этом угле вес распределяется равномерно, поэтому, если вам нужно поднять 1000-фунтовый объект и использовал двойную конфигурацию с двумя стропами, каждая из которых рассчитана на 500 фунтов, было бы безопасно поднимать объект.
    • 60 градусов – При таком угле эффективность стропов снижается до 86,5% от пределов максимальной нагрузки. Другими словами, каждая стропа теперь поддерживает максимум 432,5 фунта, или в общей сложности 865 фунтов. Таким образом, было бы небезопасно поднимать объект весом 1000 фунтов.
    • 45 градусов – При таком угле эффективность нашей конфигурации с двумя стропами снижается до 70% от пределов максимальной нагрузки. Теперь каждая стропа может выдерживать только 350 фунтов или 600 фунтов. Опять же, было бы опасно поднимать объект весом 1000 фунтов.

    Как видите, при изменении степени подъемной силы несущие напряжения уменьшаются. В результате, используя наш пример, для безопасного подъема этого груза потребуются стропы более высокого класса или дополнительные стропы.

    Пожалуйста, имейте в виду, что это только общие примеры только для справки, и другие факторы могут влиять на напряжения нагрузки. Вы как оператор несете ответственность за самообразование и научитесь правильно рассчитывать предельные нагрузки и напряжения, чтобы обеспечить безопасную установку и подъем крана.

    Почему для строительных проектов выбирают All-West Crane & Rigging, Ltd.?

    В All-West Crane and Rigging, Ltd. мы предоставляем всем нашим клиентам доступ к нашим услугам по трехмерному планированию подъема. Эта дополнительная услуга поможет вам разработать соответствующий план оптимального использования подходящего крана и такелажа для всех материалов, оборудования и предметов, которые вам необходимо использовать.

    Кроме того, он может помочь вам определить, какой тип такелажа требуется, чтобы вы не превышали максимальные грузоподъемность и допуски. План может быть настроен в соответствии с вашими потребностями, чтобы включать:

    • Трехмерное представление рабочей площадки.
    • Вес каждого предмета, который нужно поднять.
    • Размеры каждого предмета, который вы будете поднимать.
    • Расположение потенциальных препятствий для подъема и их размеры.

    Кроме того, мы предоставляем доступ к широкому спектру различных кранов в хорошем состоянии и другого вспомогательного оборудования.