что это, устройство и принцип работы :: Autonews

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Pro

Инвестиции

Мероприятия

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Autonews

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Газета

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

adv. rbc.ru

Фото: Shutterstock

adv.rbc.ru

Читайте также

В конструкции автомобиля вискомуфта используется для решения разных задач, и достаточно успешно. Как это достигается?

• Что это
• Устройство
• Преимущества и недостатки
• Неисправности
• Как выбрать

adv.rbc.ru

Что такое вискомуфта

Вискомуфта (вязкостная муфта / VC или viscous coupling) — это устройство для передачи усилия с помощью вязкостных свойств специальных жидкостей. Вискомуфту в 1917 году изобрел американец Мелвин Северн, но практическое применение устройство нашло лишь через полвека. На британском Jensen Interceptor FF, первом в мире серийном легковом полноприводном автомобиле без претензий на внедорожность, вискомуфта отвечала за блокировку межосевого дифференциала. С тех пор VC в автомобилестроении применялась:

1. Для автоматического подключения полного привода.
2. Для блокировки дифференциалов.
3. В системе охлаждения ДВС.

Фото: press.ocenin.ru

Устройство и принцип работы вискомуфты

Действие вискомуфты основано на свойстве так называемых неньютоновских (или дилатантных) жидкостей густеть и расширяться при внешнем воздействии. В VC используются жидкости на основе силикона. В зависимости от задач, выполняемых муфтой, различают два основных типа ее конструкции:

1. При использовании VC в трансмиссии герметичный цилиндрический корпус исправной муфты заполнен дилатантной жидкостью на 90% с учетом ее расширения при перемешивании и нагреве. Внутри корпуса находятся два набора чередующихся перфорированных дисков, между которыми имеется зазор от 0,2 до 0,4 мм. Одни диски связаны с ведущим, а другие с ведомым валом трансмиссии. В обычных условиях движения скорости вращения дисков примерно одинаковы и дилатантная жидкость сохраняет текучесть. При пробуксовке, сопровождающейся возникновением заметной разницы в скоростях вращения валов трансмиссии, жидкость начинает интенсивно перемешиваться и густеть. В результате происходит либо подключение полного привода, либо блокировка дифференциала.
2. При использовании VC в приводе вентилятора охлаждения двигателя дилатантная жидкость находится в специальных камерах внутри корпуса муфты и поступает в пространство между ведущим (соединен с коленчатым или распределительным валом ДВС) и ведомым (соединен с крыльчаткой вентилятора) дисками через пружинные клапаны. За их открытие отвечает чувствительная к нагреву биметаллическая полоса, которая закреплена на обращенной к радиатору стороне корпуса VC. Таким образом, муфта начинает замыкаться по мере прогрева двигателя. Чем горячее радиатор, тем больше дилатантной жидкости поступает в пространство между дисками и тем быстрее вращается вентилятор. С понижением температуры охлаждающей жидкости в радиаторе биметаллическая полоса постепенно принимает изначальную форму. При этом закрываются клапаны, отвечающие за подачу дилатантной жидкости в пространство между дисками, и открывается сливной канал. По нему под действием центробежной силы дилатантная жидкость постепенно возвращается в резервуары, что приводит к замедлению вентилятора. В настоящее время эта конструкция в легковых автомобилях уступила место более эффективным электрическим вентиляторам охлаждения ДВС.

Фото: voditelauto.ru

Преимущества и недостатки вискомуфты

Как известно, у любой медали две стороны, и VC не исключение. Среди преимуществ вискомуфты:

1. Простота устройства.
2. Невысокая стоимость для производителя.
3. Надежность.
4. Независимость от электрической сети автомобиля, что снижает нагрузку на генератор.
5. Сохранение работоспособности после длительного простоя, в том числе при повышенной влажности, к которой чувствительны электрические системы.
6. Отсутствие необходимости в обслуживании.
7. Мягкость срабатывания, что особенно заметно при использовании VC в трансмиссии.

Минусов у вискомуфты тоже немало:

1. Недостаточное быстродействие, что снижает эффективность полного привода.
2. Склонность к перегреву в условиях тяжелого бездорожья при использовании в трансмиссии.
3. Громоздкость и выраженная зависимость габаритов от величины передаваемого усилия, что затрудняет проектирование трансмиссии высокомощных легковых автомобилей и внедорожников.
4. Невозможность обеспечить работу вентилятора при выключенном двигателе.
5. Забор части мощности двигателя при использовании в приводе вентилятора системы охлаждения ДВС.
6. Низкая ремонтопригодность. Часто это связано с отсутствием информации о типе использованной в данной VC дилатантной жидкости, от свойств которой зависят момент смыкания дисков и величина передаваемого усилия.

Фото: thewikihow.com

Признаки неисправности вискомуфты

Несмотря на свою надежность, VC, как любой механизм, может выйти из строя. Это указывает на следующие проблемы.

1. Наличие потеков дилатантной жидкости на корпусе муфты свидетельствует об износе сальников.
2. Одинаковая скорость вращения вентилятора на холодном и прогретом двигателе. Причина — в утечке дилатантной жидкости или неисправности механизма ее подачи в пространство между ведущим и ведомым диском.
3. Посторонние шумы, вибрации при работе вентилятора — признак износа подшипника VC.

Как выбрать вискомуфту

В случае необходимости замены вискомуфты и при отсутствии информации о ее модели есть смысл обратиться в интернет-магазины. Там можно найти код оригинальной муфты и коды аналогов. В этих поисках нужно знать:

1. VIN-код автомобиля.
2. Данные о модели автомобиля, годе выпуска и параметрах двигателя.

adv.rbc.ru

adv.rbc.ru

Все про обгонные муфты — Статьи от компании Берг инжиниринг

Механизм, в котором происходит соединение двух соосных валов либо вала со свободно сидящей на нем деталью, передающей от ведущего элемента к ведомому крутящий момент исключительно в одном направлении, называется обгонная муфта или «муфта свободного хода».

Конструкция

Главным достоинством обгонной муфты является автоматическое изменение режима работы. В зависимости от хода вращения меняется ее состояние с «включено» на «выключено». Поэтому такие детали часто называют «направленными муфтами».

Виды муфт по применению

Выбор муфты всегда определяется областью ее применения.

1. Обгонная муфта

Механизм, в котором муфта самостоятельно выходит из зацепления, если ведомый элемент крутится интенсивнее ведущего.

Функция: Передача момента

Область применения: Используется при создании обгонной муфты стартера в автомобильной промышленности.

2. Индексирующая муфта

Механизм, в котором муфта преобразует возвратно-поступательные движения в прерывисто-вращательные. Тем самым происходит постепенное вращение вала.

Функция: Фиксация

Область применения: В текстильной, швейной и бумажной промышленностях используется для подачи материала в оборудовании.

3. Стопор обратного хода

Муфта, обеспечивающая вращение только в одном направлении. Механизм движется по инерции в одном направлении, но блокирует вращение в обратном направлении.

Являются фиксатором обратного хода, препятствующим вращению вала в обратном направлении. В этом случае муфта действует как тормоз.

Функция: Блокировка

Область применения: Применяется в качестве средства безопасности в машиностроении.

Для обеспечения функций «передача момента», «фиксация» и «блокировка» между кольцами муфты устанавливают так называемые запорные элементы.

История

Впервые устройство «обгонная муфта» запатентовал немецкий изобретатель Ортвин Штибер. В 1937 году в Мюнхене им же была создана компания Stieber, специализирующаяся на конструировании и производстве приводных элементов для механических систем.

Предприятие Stieber по праву может гордиться своими инновационными разработками в области создания обгонных муфт и стопоров обратного хода. Продукция эксплуатируется уже много лет на производствах по всему миру: в офисном оборудовании, тренажерах в спортивных клубах, при работе ленточных конвейеров и на предприятиях тяжелого машиностроения. Открытие более 1000 технических центров и представительств запасных частей по всему миру сделали бренд Stieber максимально приближенным к своим клиентам.

Вся продукция Stieber прошла процедуру сертификации в соответствии с DIN EN ISO 9001 с 1997 года и в соответствии с ISO 14001 (система охраны окружающей среды) с 2000 года. Это высокие стандарты качества, и, чтобы им соответствовать, компания постоянно совершенствует все производственные процессы.

Сегодня предприятие Stieber совместно с компаниями Altra Formsprag и Marland (США) образуют промышленную группу Altra Industrial — лидера в сегменте создания обгонных муфт.

Обгонная муфта генератора

За последние 20 лет большое распространение получили обгонные муфты генератора. Они встроены в шкиф генератора двигателя автомобиля и призваны защитить ремни генератора от преждевременного разрыва. В машине ежесекундно происходит смена действий: запуск двигателя, разгон, резкое торможение, различные маневры. И каждая функция осуществляется с помощью ремня генератора, который приводит детали в действие, причем вращающиеся по инерции с разной цикличностью. Именно этот процесс часто способствовал растяжению и позднее разрыву ремня. Обгонная муфта предотвращает отрицательное воздействие инерции на генераторный ремень.

Как и у любой детали, у обгонной муфты генератора есть свой ресурс. После прохождения 100 000 километров автомобилем необходима срочная замена обгонной муфты. Но бывает, что ее замена происходит раньше выработанного срока. Причиной тому может служить попадание грязи в двигатель, неправильная установка либо преждевременный износ детали.

Дальнейшая эксплуатация автомобиля возможна и со сломанной обгонной муфтой, но итогом будет износ ремня и подшипников генератора. Поэтому мы настоятельно рекомендуем вновь купить обгонную муфту генератора и заменить. Можно это сделать в специализированном автосервисе, а можно — самостоятельно.

Если Вы решили произвести замену сами, но задались вопросом: «Как снять обгонную муфту с генератора?» — отвечаем. Необходимо произвести демонтаж генератора и открутить крепление муфты. Затем установить новую деталь и зафиксировать ее болтом.

Признаки неисправного сцепления

Основы механической коробки передач

Для многих автолюбителей нет ничего лучше механической коробки передач. Выжимание сцепления и переключение передач — это рывок, который автоматическая коробка передач просто не может обеспечить. Несмотря на то, что ваше сцепление спроектировано так, чтобы быть прочным и долговечным, оно может изнашиваться.

Для непосвященных: транспортное средство со стандартной трансмиссией обычно имеет педаль слева от тормоза, известную как сцепление. Водитель должен включить сцепление, чтобы переключить автомобиль через передачи.

Средний срок службы сцепления составляет от 20 000 до 150 000 миль. К счастью, ваше сцепление, скорее всего, даст вам достаточно информации о том, что что-то идет не так. Не оставляйте на обочине транспортное средство, которое не включает передачу. Читайте дальше, чтобы узнать о признаках и симптомах неисправного сцепления.

Мягкая или губчатая педаль сцепления

Одним из первых признаков, которые вы можете заметить, является то, что сцепление кажется мягким или губчатым при нажатии на него. Во время вождения обратите внимание на то, как работает сцепление при его включении. Зная, как это обычно ощущается, вы поймете, когда возникнет проблема.

Проблемы с переключением передач

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль с трудом переключается и включается не плавно, возможно, у вас неисправно сцепление. Вы, скорее всего, заметите это, когда будете включать заднюю и первую передачу.

Скольжение

Это именно то, на что это похоже. В условиях стресса может показаться, что коробка передач выскальзывает из передачи без всякой причины. Это классический симптом неисправного сцепления, на который необходимо обратить внимание.

Запах гари

Запах гари часто сопровождается выходом из строя сцепления. Трение от проскальзывания сцепления вызывает безошибочный запах.

Шумы

Если детали сцепления не работают должным образом, это может вызывать различные шумы. Эти шумы могут возникать из-за того, что незакрепленный компонент ударяется о другие детали, или это может быть результатом слипания и разрыва деталей.

Залипание или заедание педали

Заедание сцепления может вызывать скрежет или мешать включению передачи, а прилипшая к полу педаль сцепления делает автомобиль неуправляемым. Если с вами произойдет какая-либо из этих ситуаций, обратитесь к механику.

Следующие шаги

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, вашим следующим шагом будет назначение встречи с доверенным механиком. Вождение с вышедшим из строя сцеплением может быть опасным, так как когда сцепление выходит из строя, оно может развалиться, и вы останетесь без автомобиля. Ваш механик сможет провести правильную диагностику и порекомендовать ремонт, чтобы вернуть вас на дорогу.

Продлит срок службы сцепления

Ваш стиль вождения играет большую роль в сроке службы сцепления. Чем меньше нагрузки вы оказываете на сцепление, тем дольше оно прослужит. Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы получить максимальную отдачу от вашего сцепления.

Одной из первых вещей, которые вам, вероятно, сказали, когда вы учились водить рычаг переключения передач, было не пользоваться сцеплением. Это все еще хороший совет. Не используйте сцепление для контроля скорости автомобиля. Езда на сцеплении тяжела для части и может привести к преждевременному выходу из строя.

Если вы сидите на светофоре или стоите в очереди на полосе для проезда и рассчитываете ждать более 10 секунд, не используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль в остановленном положении. Выключите передачу, включите тормоз и включите нейтраль, пока не будете готовы взлететь. Это, казалось бы, незначительное действие может помочь уменьшить износ сцепления.

Узнайте больше о качественных автозапчастях, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую уже сегодня.

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Все, что вам нужно знать о сцеплении вашего автомобиля

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

• Авторемонтные мастерские считаются важнейшей услугой.
• Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
• Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
• Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

Каковы наиболее распространенные проблемы со сцеплением автомобиля?

 В число наиболее распространенных проблем со сцеплением входят:

• Износ:  Наиболее распространенная проблема заключается в износе материала диска из-за постоянного трения.
• Оборванный трос:  Требуется натяжение троса, чтобы толкать и тянуть.
• Утечки:  Утечки внутри цилиндров препятствуют созданию в них давления, необходимого для нормальной работы.
• Несоосность:  При нажатии на педаль рычажный механизм передает неправильное усилие
• Воздух в гидравлической линии:  Воздух попадает в линию, где жидкость должна быть для создания давления.
• Жесткое сцепление:  Если для нажатия сцепления требуется большее усилие, чем обычно, это может указывать на проблему.

Почтовая навигация

1. Моя машина трясется на холостом ходу

2. причины, по которым ваш автомобиль трясется или вздрагивает

3. AAMCO может помочь!

4. Еще из нашего блога

Водить на ручном управлении? Тогда вы знакомы со сцеплением.

Если вы привыкли водить автомобиль с механической коробкой передач, то знаете, что в вашем автомобиле есть сцепление — третья крайняя слева педаль, которую нужно нажимать при переключении передач. Но знаете ли вы, как на самом деле работает сцепление вашего автомобиля, зачем оно вам нужно и есть ли сцепление у автомобиля с автоматической коробкой передач?

Связанный : Служба ремонта механической коробки передач AAMCO Colorado

Что такое сцепление?

В автомобиле двигатель всегда крутится, но колеса автомобиля должны иметь возможность запускаться и останавливаться. В автомобиле с механической коробкой передач сцепление позволяет водителю отсоединить колеса от двигателя, не выключая двигатель.

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Как работает сцепление вашего автомобиля

Сцепление вашего автомобиля имеет маховик, который соединяется с двигателем, и диск сцепления, который соединяется с трансмиссией вашего автомобиля.

Когда нога не находится на педали сцепления, пружины давят на диск сцепления, который, в свою очередь, давит на маховик. Это затем блокирует двигатель на валу коробки передач и позволяет им вращаться с одинаковой скоростью, позволяя вашему автомобилю двигаться.

При нажатии на педаль сцепления гидравлический поршень давит на вилку выключения, которая затем давит на подшипник в середине пружины. Когда середина этой пружины вдавливается, ряд штифтов вокруг внешней стороны пружины заставляет пружину сбрасывать давление с диска сцепления, и это освобождает сцепление от вращающегося двигателя.

А как насчет автомобилей с автоматической коробкой передач?

Автомобили с автоматической коробкой передач технически имеют систему сцепления.

Однако в автоматической коробке передач сцепление является частью более крупной серии систем, которые вместе образуют преобразователь крутящего момента, а не сцепление, которое вы найдете в автомобиле с механической коробкой передач.

Преобразователь крутящего момента соединяет двигатель с коробкой передач, так что колеса вращаются, подобно тому, как работает сцепление в автомобиле с механической коробкой передач. Хотите узнать больше о гидротрансформаторах… ознакомьтесь с этой статьей!

Не волнуйтесь из-за проблем с машиной

Независимо от сезона, AAMCO Colorado остается открытым, практикуя безопасные и здоровые меры, чтобы предоставлять основные услуги по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей, чтобы помочь нашим сообществам. Берегите себя и обслуживайте свой автомобиль здесь.

Записаться на прием

Узнать больше

Распространенные проблемы со сцеплением

При хорошем обращении со сцеплением оно может прослужить до 80 000 миль.

Однако, если вы не заботитесь о них или постоянно перегружаете свой автомобиль и перевозите тяжелые грузы, срок службы вашего сцепления может составлять 35 000 или меньше. Некоторые из наиболее распространенных проблем со сцеплением включают в себя:

• Ношение:  Самой распространенной проблемой является изнашивание материала диска из-за постоянного трения.
• Оборванный трос:  Требуется натяжение троса, чтобы толкать и тянуть.
• Утечки:  Утечки внутри цилиндров препятствуют созданию в них давления, необходимого для нормальной работы.
• Несоосность:  При нажатии на педаль рычажный механизм передает неправильное усилие
• Воздух в гидравлической линии:  В линию, где должна быть жидкость для создания давления, попадает воздух.
• Жесткое сцепление:  Если для нажатия сцепления требуется большее усилие, чем обычно, это может указывать на проблему.

Связанный:  Неполадки при переключении передач

Как избежать износа сцепления

Сцепление постоянно подвергается трению.

Со временем ваше сцепление изнашивается, но то, как долго оно сможет работать, зависит от того, как вы водите машину. Ремонт сцепления может быть дорогим, поэтому вот наши советы, чтобы не допустить преждевременного износа насадок.

1. Быстро переключайте передачи и будьте решительны при переключении передач.  Чем дольше вы держите сцепление нажатым, тем больше нагрузка на него при переключении передач. То же самое касается переключения передач больше, чем необходимо, уменьшите количество ненужного использования сцепления, чтобы продлить срок его службы.
2. Используйте ручной тормоз при парковке.  Если вы оставляете машину на включенной передаче во время парковки, сцепление сильно нагружается.