Особенности запуска двигателя МАЗ зимой

Зима традиционно наиболее сложный период для эксплуатации автотранспорта. Особенно много проблем доставляет «холодный» пуск двигателя при температурах ниже -25 градусов. Решением проблемы является хранение автотранспорта в отапливаемых гаражах, но подобной инфраструктурой могут похвастаться немногие владельцы собственного автопарка.

В целом с проблемами запуска мотора на морозе приходится сталкиваться на большей части территории России. При этом рекомендации по пуску в целом являются идентичными для различных видов техники, вне зависимости от ее бренда, обладающей механической коробкой передач.

Для пуска при -5 градусов и ниже используем электрофакельное устройство.

Для полностью исправных, новых автомобилей, обладающих рабочим предпусковым подогревателем, не предполагает серьезных проблем.

При наличии электрофакельного устройства и уличных температурах около -5 градусов, необходимо выполнение следующего набора операций:

• Поставить коробку передач на нейтральную скорость.
• Выдвинуть ручку остановки двигателя.
• Подключить массу аккумуляторной батареи.
• Включить поворотом ключа стартер.
• Педалью газа поддерживать вращение коленвала на средних оборотах.
• Включить электрофакельное устройство (кнопкой).
• Удерживать кнопку при включении контрольной лампы и включить стартер.
• Удерживать кнопку до выхода агрегата на стабильную работу.
• Отключить стартер и приборы.

При использовании блока ЭФУ 84.3763 предусматриваются некоторые отличия, в частности в процессе удержания кнопки по истечении 15 секунд происходит догрев свечей, причем сама процедура в процессе работы электрофакельного устройства осуществляется трижды.

Смотрите тест драйв новых автомобилей МАЗа в нашей статье

После прогрева свечам необходимо охлаждение, поэтому устройство может быть повторно активировано только после трехминутного интервала. Повторным считается запуск после того, как кнопка была отпущена на две секунды и более.

Для автомобилей МАЗ характерно наличие защиты от сброса при условии неожиданной потери питания.

Выбор способа прогрева:

• Для автомобилей в гараже целесообразно выбрать электрический подогреватель на 220V, например, «Северс-М».
• Для авто с уличным хранением потребуется использование ПЖД, причем выбор конкретной модели дело исключительно индивидуальное.
• Паяльная лампа. Это запасной вариант, использование которого возможно при отсутствии более «цивилизованных» средств.

Необходимо отметить, что при запуске двигателя в холодную погоду требуется в первую очередь подогрев масла, расположенного в картере. Проводившиеся практические опыты показывают, что в наиболее удаленные от масляного насоса части двигателя масло поступает по истечении трех минут времени. Густота смазки в холодном состоянии не позволяет добиться необходимой интенсивности движения масла, поэтому детали длительное время работают в условиях интенсивного трения.

Именно по этой причине применение предпусковых подогревателей рекомендовано уже при похолодании до -10 градусов и ниже.

Учесть необходимо и тот факт, что только заранее подготовленный к зиме автомобиль может справиться с негативным воздействием природных факторов.

Устройство ограничения скорости автомобиля МАЗ

Поиск:

 
по оборудованию  по компаниям

Оценки и отзывы

«Электронная система ограничения скорости и регистрации для грузовых автомобилей и автобусов ОПИСАНИЕ Электронная система ограничения скорости и регистрации предназначена для ограничения максимальной скорости автотранспортного средства, ограничения максимальной скорости при превышении предельной нагрузки, ограничения скорости по команде водителя (режим «Темпосет»), контроля весовой нагрузки и превышения предельной нагрузки на ось, регистрации режимов работ (количество превышений нагрузки на ось, пробега, моточасов работы двигателя и т. д.) с возможностью последующего считывания информации с помощью ПЭВМ. Электронная система ограничения скорости и регистрации устанавливается на автотранспортных средствах с дизельным двигателем, оснащенных топливным насосом высокого давления с механическим приводом и пневматическим приводом тормозов. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — номинальное напряжение питания 24 В; — диапазон рабочих напряжений от 18 до 30,5 В; — диапазон рабочих температур: от минус 54С до плюс 70С; — потребляемая мощность во всех режимах, не более 80 Вт; — диапазон рабочих давлений от 0,7 до 0,8 МПа; — масса блока управления, не более 0,7 кг; — габаритные размеры блока управления, не более 130х140х40 мм. — соответствует требованиям ГОСТ Р 52230-2004 по вибропрочности и ударопрочности; — устойчивость к кондуктивным помехам по ГОСТ 28751-90; — срок службы не менее 8 лет или 800 тыс.км. пробега автотранспортного средства; КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ — блок управления электронный БУ-01 — 1 шт. — пневмоцилиндр привода ограничения подачи топлива ЦП 04 — 1 шт. — клапан электропневматический пропорциональный КЭП 01 — 1шт. — разъём к клапану КЭМ 37.800 — 1 шт. — разъём к блоку- 1 шт. — паспорт -1 шт.»

Предложения похожие на Устройство ограничения скорости автомобиля МАЗ

Мобильное перегрузочное устройство (МПУ)

Грузоподъёмность, т от 1,0 Длина пролёта, м от 4,5 до 22,5 Тип привода ручной/электрика Высота до двутавра, м от 2,0 до 6,0 Режим работы А3/А6 по ISO 4301/01 Исполнение ОПИ, ПБИ, ВЗИ Категория размещенияение У2/У3 Температура эксплуат…

Устройство защитного отключения УЗО ВД1-63 6кА 4Р 63А 30мА

Защищают от воздействия синусоидальных переменных токов замыкания на землю Защищают людей от непрямых и прямых контактов Защищают от пожара, вызванного повреждениями изоляции Осуществляют управление и переключение Используются в жилых и нежилых здан…

Устройство защитного отключения УЗО ВД1-63 6кА 4Р 40А 30мА

Защищают от воздействия синусоидальных переменных токов замыкания на землю Защищают людей от непрямых и прямых контактов Защищают от пожара, вызванного повреждениями изоляции Осуществляют управление и переключение Используются в жилых и нежилых здан. ..

Устройство защитного отключения УЗО ВД1-63 6кА 4Р 32А 30мА

Защищают от воздействия синусоидальных переменных токов замыкания на землю Защищают людей от непрямых и прямых контактов Защищают от пожара, вызванного повреждениями изоляции Осуществляют управление и переключение Используются в жилых и нежилых здан…

Устройство защитного отключения УЗО ВД1-63 6кА 4Р 25А 30мА

Защищают от воздействия синусоидальных переменных токов замыкания на землю Защищают людей от непрямых и прямых контактов Защищают от пожара, вызванного повреждениями изоляции Осуществляют управление и переключение Используются в жилых и нежилых здан…

Поделитесь страницей «Устройство ограничения скорости автомобиля МАЗ» в Социальных сетях

Официальный двухстоечный автомобильный подъемник MaxJax

844-629-5291

Вопросы

   Посмотрите в действии!

0 фунтов.

Грузоподъемность

0″

Высота подъема

Положения фиксации

0″

Мин.

Высота

6 главных вопросов о MaxJax

MaxJax — это запатентованный портативный двухстоечный подъемник, предназначенный для установки в вашем гараже или автомастерской.

Подойдет?

1. Свернуть

2. Работай

3. Убрать

Подходит ли вам портативный двухстоечный подъемник MaxJax?

MaxJax крепится к полу

Многие люди сомневаются в безопасности MaxJax, просто глядя на него по картинкам, но эти кабинетные инженеры не знают, что MaxJax оснащен пятью анкерными болтами в каждой стойке, которые способны обеспечение до 16 500 фунтов. КАЖДЫЙ! Это примерно 82 500 фунтов. давления, прикладываемого к каждой колонке.

Безопасен ли MaxJax?

Бесплатная доставка

Читать подробности

Всегда готов

Как работает МаксДжакс

Поднимите сейчас,

Оплачивайте постепенно

с помощью кредитной карты Synchrony Car Care™.

Удобные ежемесячные платежи делают покупку оборудования простой.

Узнать больше

Смотреть сейчас!

Полностью переработан компанией BendPak

Купить сейчасРуководство покупателя

0 фунтов.

Грузоподъемность

0″

Высота подъема

Положения фиксации

0″

Мин. Высота

6 главных вопросов о MaxJax

MaxJax — это запатентованный портативный двухстоечный подъемник, предназначенный для установки в вашем гараже или автомастерской.

Подойдет?

1. Свернуть

2. Работай

3. Убрать

Подходит ли вам портативный двухстоечный подъемник MaxJax?

MaxJax крепится к полу

Многие люди сомневаются в безопасности MaxJax, просто глядя на него на картинках, но эти кабинетные инженеры не знают, что MaxJax оснащен пятью анкерными болтами в каждой стойке, которые способны обеспечение до 16 500 фунтов. КАЖДЫЙ! Это примерно 82 500 фунтов. давления, прикладываемого к каждой колонке.

Безопасен ли MaxJax?

Бесплатная доставка

Читать подробности

Всегда готов

Как работает МаксДжакс

Поднимите сейчас,

Оплачивайте постепенно

с помощью кредитной карты Synchrony Car Care™.

Удобные ежемесячные платежи делают покупку оборудования простой.

Узнать больше

КУПИТЬ СЕЙЧАС

0 фунтов

Грузоподъемность

0 дюймов

Высота подъема

Положения фиксации

0 дюймов

Мин. Высота

6 главных вопросов о MaxJax

MaxJax — это запатентованный портативный двухстоечный подъемник, предназначенный для установки в вашем гараже или автомастерской.

Подойдет?

1. Свернуть

2. Работай

3. Убрать

Подходит ли вам портативный двухстоечный подъемник MaxJax?

MaxJax крепится к полу

Многие люди сомневаются в безопасности MaxJax, просто глядя на него по картинкам, но эти кабинетные инженеры не знают, что MaxJax оснащен пятью анкерными болтами в каждой стойке, которые способны обеспечение до 16 500 фунтов КАЖДОГО! Это примерно 82 500 фунтов давления на каждую колонну.

Безопасен ли MaxJax?

Бесплатная доставка

Читать подробности

Всегда готов

Как работает МаксДжакс

Поднимите сейчас,

Оплачивайте постепенно

с помощью кредитной карты Synchrony Car Care™.

Удобные ежемесячные платежи делают покупку оборудования простой.

Узнать больше

Льюис Хэмилтон говорит, что ореол спас ему жизнь, удивлен, что Макс Ферстаппен не проверил его

• эл. • Присоединился к ESPN в 2009 г.
  • Аккредитованный FIA журналист F1 с 2011 г.

espn.com/f1/story/_/id/32196837″>
• печать

МОНЦА, Италия — Льюис Хэмилтон говорит, что защитное устройство в кабине на его Mercedes спасло ему жизнь после того, как машина соперника Макса Ферстаппена врезалась в него на Гран-при Италии Воскресенье.

Два гонщика столкнулись, пытаясь занять позицию в узкой первой шикане Монцы, при этом машина Ферстаппена вылетела за внутренний бордюр и приземлилась на машину Хэмилтона.

editorsPicks

Правое заднее колесо Ферстаппена ударилось о верхнюю часть шлема Гамильтона, но было отражено ореолом — титановым кольцом, предназначенным для защиты головы водителя — и попало в переднюю часть его машины.

Выступая перед прессой через три часа после аварии, Гамильтон сказал, что его шея «немного болит» и что она становится все хуже, «по мере того, как адреналин сходит на нет».

Макс Ферстаппен был оштрафован на три места на стартовой решетке в следующем заезде после столкновения с Льюисом Хэмилтоном. Питер Ван Эгмонд/Getty Images

«Честно говоря, сегодня мне очень, очень повезло», — добавил он. «Слава Богу за ореол. Это в конечном итоге спасло меня. И спасло мою шею. Я думаю, что в настоящий момент это был большой успех, но все, что я мог думать, это снова начать движение.

«Заднее колесо приземлилось на ореол и я думаю, что внутренняя часть самой изогнутой части шины приземлилась мне на голову. Я думаю, что в ближайшие дни я буду путешествовать, но мне, вероятно, нужно будет обратиться к специалисту, чтобы убедиться, что я готов к следующей гонке, потому что она становится все напряженнее и напряженнее. Но я буду жить»

Он добавил, что столкновение стало напоминанием об опасностях автоспорта.

«Ну, это большой шок», сказал он. «Я уже давно участвую в гонках, и мы все время рискуем, поэтому я думаю, что только когда вы испытываете что-то подобное, вы испытываете настоящий шок, вы смотрите на жизнь и понимаете, насколько мы хрупки».

После аварии Ферстаппен отошел от обломков, когда Хэмилтон попытался вывернуть свою машину из-под Red Bull Ферстаппена.

Гамильтон сказал, что был удивлен, что его соперник не пришел проверить, все ли с ним в порядке.

Макс Ферстаппен уходит с места аварии, а Льюис Хэмилтон вылезает из машины. ANDREJ ISAKOVIC/AFP via Getty Images

«Все произошло невероятно быстро, и в то время я был в машине, и единственное, о чем я мог думать, это о том, чтобы начать движение и сколько позиций я потеряю», — сказал он. «Я все еще был в режиме гонки, так что это было похоже на:« Как я могу снова начать? Я сидела немного приболела, но думала, давай поедем, но, к сожалению, машина не двигалась.0009

«Я видел, как Макс вышел и просто прошел мимо, и я почувствовал, что это было немного неожиданно, потому что, в конце концов, когда у нас действительно происходят инциденты, первое, что мы хотим убедиться, это то, что парень, с которым мы сталкиваемся или врезаемся все в порядке. Но хорошо, что я смог выбраться. Это был долгий путь назад, и мы живем, чтобы драться в другой день».

Когда Ферстаппена спросили, почему он не проверил Хэмилтона, он сказал: «Льюис был в порядке, он все еще пытался дать задний ход.