МАЗ — все модели MAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

МАЗ — все модели MAZ 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. МАЗ

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

Все модели МАЗ 2022 года: модельный ряд автомобилей MAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев МАЗ, история марки MAZ, обзор моделей МАЗ, архив моделей MAZ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки МАЗ.

В нашем каталоге указаны цены на автомобили МАЗ на январь 2022 года. К сожалению, если сейчас Вы хотите приобрести определенную модель MAZ из числа представленных на сайте — то у официальных дилеров МАЗ нет всех моделей и цены заметно отличаются.

Самосвал 
Шасси 
Грузовик 
Тягач 

МАЗ 4570

МАЗ 4570

МАЗ 4570

МАЗ 4570

От 2 000 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2002

МАЗ 5340

МАЗ 5340

МАЗ 5340

МАЗ 5340

От 3 200 000 ₽

Грузовик

Беларусь

Год: 2002

МАЗ 5440A9

МАЗ 5440A9

МАЗ 5440A9

МАЗ 5440A9

От 2 800 000 ₽

Тягач

Беларусь

Год: 2009

МАЗ 5516

МАЗ 5516

МАЗ 5516

МАЗ 5516

От 3 200 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 1998

МАЗ 6312

МАЗ 6312

МАЗ 6312

МАЗ 6312

От 4 000 000 ₽

Грузовик

Беларусь

Год: 2002

МАЗ 6430A9

МАЗ 6430A9

МАЗ 6430A9

МАЗ 6430A9

От 4 050 000 ₽

Тягач

Беларусь

Год: 2008

МАЗ 6501

МАЗ 6501

МАЗ 6501

МАЗ 6501

От 3 900 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2008

МАЗ 6516

МАЗ 6516

МАЗ 6516

МАЗ 6516

От 4 900 000 ₽

Самосвал

Беларусь

Год: 2008

МАЗ 4370

1999 года

МАЗ 4380

2010 года

МАЗ 447131

2006 года

МАЗ 500

1965 года

МАЗ 503

1965 года

МАЗ 504

1970 года

МАЗ 537

1959 года

МАЗ 5440

1997 года

МАЗ 555035

2006 года

МАЗ 5551

1998 года

МАЗ 6317

1990 года

История марки MAZ / МАЗ

ОАО «Минский автомобильный завод» — крупнейшее государственное предприятие Белоруссии по выпуску большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники. Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили МАЗ хорошо зарекомендовали себя в работе в районах Крайнего Севера, пустынях Каракумов и Сахары, в тропиках Африки, Юго-Восточной Азии и Америки, на Ближнем и Среднем Востоке, горах Латинской Америки. Автомобили МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990-х, сегодня МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков. Линейка выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей, свыше 60 модификаций прицепной техники, более пятидесяти модификаций автобусов. Завод производит и прицепной состав. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили — с прицепами. Филиалом завода «Белавтоприцеп» выпускаются также и прицепы к легковым автомобилям.

История компании МАЗ начинается в 1944 году – в это время закладывается первый фундамент заводских помещений. Спустя 3 года с конвейера в Минске сходят пять первых самосвалов МАЗ-205, спроектированных при поддержке Ярославского автозавода. В 1951 году завод перевыполняет план по производству автомобилей – вместо 15 тысяч запланированных единиц техники МАЗ собрал 25 тыс. Осенью 1958 года на заводе выпустили опытные образцы грузовиков МАЗ-500 и МАЗ-503, призванных заменить в модельном ряду устаревшую серию МАЗ-200. Массовое производство этих автомобилей началось лишь в 1965-м году – для их сборки заводу потребовалось основательно пересмотреть свое оборудование. 14 апреля 1989 года завод выпустил миллионный МАЗ – юбилейным стал седельный тягач МАЗ-64221. В 1996 году Минский автозавод освоил производство новой модели МАЗ 5440 с улучшенными рабочими характеристиками. Годом позже завод совместно со своими немецкими партнерами MAN организовывают предприятие по сборке грузовых автомобилей «МАЗ-MAN».

За период 2000—2001 гг. заводом значительно обновлен парк прессового оборудования, закуплено 26 центров для механообрабатывающего производства, введена в эксплуатацию импортная линия порошковой окраски. Автозавод в 2005 году поставил потребителям более 20000 автомобилей, 4000 прицепов и полуприцепов, более 1000 автобусов. В 2006 году завод выпустил 21 тыс. автомобилей (103,6 % к уровню 2005 года). За 7 месяцев 2006 также выпущено 4585 прицепов и полуприцепов (121,7 % к аналогичному периоду 2005). С целью перехода завода на выпуск новой конкурентоспособной техники создан проект технического перевооружения предприятия, охватывающий практически все его производства. На протяжении 2006-2011 г. на МАЗе с целью модернизации производства и повышения качества продукции проведена масштабная реконструкция с объёмом инвестиций порядка 200 млн. долларов. В первую очередь она коснулась основных узлов автомобилей — кабин, рам, мостов и других агрегатов. В 2008 году было объявлено о реформировании производственных мощностей в связи с освоением выпуска легковых автомобилей. Летом 2014 года Минский автозавод представил две новые модели – МАЗ 5440М9 и МАЗ 5340М4. В настоящее время предприятие МАЗ выпускает более 500 различных модификаций грузовых автомобилей, автобусов и шасси. Надежность, качество и функциональность продукции МАЗ высоко оценены на международных выставках и автосалонах.

Автомобили МАЗ, модификации , особенности эксплуатации

Автомобили МАЗ в России и многих других стран СНГ, являются не менее популярными автомобилями, чем, к примеру, автомобили КамАЗ или УрАЛ. По количеству модификаций и сфер применения в промышленности они практически не чем не уступают своим собратьям из России, а по некоторым техническим решениям даже опережают их.

Уж так исторически сложилось, что автомобили МАЗ, еще во времена Советского союза поставлялись во многие регионы бывшего СССР и на удивление до сих пор еще эксплуатируются, хотя некоторым образцам уже более 30 лет.

Случай из жизни. У одного моего знакомого, который жил в Москве в начале 90 – х годов, был автомобиль МАЗ (самосвал), он занимался частными перевозками грузов.

Другого автомобиля у него не было, поэтому он ничего не придумал, как ездить на автомобиле МАЗ в Крым на отдых. Отдыхал он в районе Ялты. Ездил он туда 3 года подряд вместе с женой. Расстояние в одну сторону 1500 км. Всего 3000 км.

Горный Крым, жара и не единой поломки. Когда уже у него родилась дочь, он перестал ездить, но сам факт, остается фактом.

Но то, что автомобили МАЗ надежны и без этого примера многие водители знают не понаслышке.

Модификации автомобилей МАЗ

Итак, какие же модификации автомобилей МАЗ сейчас встречаются.

Самые распространённые модификации, это самосвалы МАЗ, седельные тягачи, автобетоносмесители МАЗ, автобетононасосы, бортовые автомобили МАЗ, лесовозы, автокраны, коммунальные автомобили МАЗ, полуприцепы, топливозаправщики, прицепы, фургоны, краны — манипуляторы и даже автобусы МАЗ.

Как мы видим модификаций автомобилей МАЗ огромное количество. Вкратце рассмотрим каждую модификацию в отдельности.

Про самосвалы МАЗ мы писали в предыдущей статье, поэтому повторяться не будем, сразу начнем с седельных тягачей.

Седельные тягачи

Автомобили МАЗ – седельные тягачи.

Как известно седельные тягачи предназначены для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

Так как модельный ряд автомобилей МАЗ очень большой, мы не будем подробно останавливаться на каждой модели автомобиля, так это слишком утомит вас уважаемые читатели, а только укажем марку автомобиля и его технические характеристики.

Автомобиль МАЗ-543203-220 и его модификация МАЗ-543203-222, а так же МАЗ-543205-220 и его модификация МАЗ-543205-226.

Технические характеристики представлены на скриншотах.

Автомобили МАЗ – седельный тягач МАЗ-543302-222 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-544008-060-030, и его модификация 031.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ – седельные тягачи МАЗ – 642205-222, МАЗ-642208-232 с гидроотбором.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505, 642508-221. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Седельный тягач МАЗ-642505-233, 642508-233. Тягачи повышенной проходимости.

Технические характеристики.

Автомобили МАЗ, седельные тягачи МАЗ-643008-060-010, 020.

Технические характеристики.

Автобетононасосы

Автомобили МАЗ – автобетононасосы.

Рассмотрим одну из модификаций МАЗ-693269

Данный тип автомобилей МАЗ используется для доставки или можно сказать подачи готовой бетонной смеси к труднодоступным местам выполнения строительных работ.

Без данного типа автомобилей тяжело представить какое либо современное строительство, особенно много этажных домов.

Технические характеристики автомобиля.

Автобетоносмесители

Автомобили МАЗ — автобетоносмесители.

Существую около девяти модификаций автобетоносмесителей МАЗ.

Рассмотрим одну модификацию – автобетоносмеситель АБС-9 ДА (МАЗ 551605)

На данном автомобиле МАЗ, установленный смесительный барабан, который изготовлен из высокопрочной стали.

Комплектующие на данный автомобиль, поставляются из разных стран. Про базу мы говорить не будем, тут все понятно. Редуктор изготовлены в Словении, маслоохладитель изготовлен в Германии, а гидропривод в Украине, но опять же по лицензии Германской фирмы ЗАУЭР.

Благодаря такой комплектации автобетоносмеситель АБС-9 ДА на базе автомобиля МАЗ 551605 является одним из лучших в данной линейки автомобилей.

Технические характеристики.

Существуют и другие модификации данного типа автомобилей МАЗ, такие как АБС-4, АБС-4 ДА на базе МАЗ 533702, АБС-6 ДА (АБС-7) на базе МАЗ 630303 (630305), АБС-7 ДА на базе МАЗ 630305, АБС-8 ДА на базе МАЗ-551605

Автокраны

Автомобили МАЗ – автокраны.

Модельный ряд автокранов МАЗ может поразить каждого. Только автокранов «Силач» около девяти модификаций.

Понятно, что все модификации автокранов МАЗ подробно мы рассматривать не будем, но краткую характеристику в виде таблице представим на ваше обозрение.

Автокраны МАЗ, это автокраны стреловидного типа. Базовое шасси в зависимости от модели скомпоновано так, что возможно работать как в полное так и не полное бездорожье.

Топливная система данных автомобилей не привередлива к качеству топлива, что немало важно для таких стран, как Россия, Украина и других стран СНГ. Так же стоимость автокранов МАЗ может конкурировать со многими отечественными производителями.

Автомобили МАЗ – автокраны «Силач».

Автокран КТА-35 «Силач» на базе автомобиля МАЗ 6303А3

Автомобили МАЗ – автокраны «Ивановец».

Автокраны «Ивановец» на базе автомобиля МАЗ 6303А3 (6?4)

Автокраны «Челябинец» на базе автомобилей МАЗ.

Существую две модификации автокранов «Челябинец» все они на базе автомобиля МАЗ-630303 (6?4).

АВТОКРАН КС-45721 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 25 т.

АВТОКРАН КС-55730 «ЧЕЛЯБИНЕЦ» — грузоподъемность 32 т.

Бортовые автомобили

Автомобили МАЗ — бортовые автомобили.

Модификаций бортовых автомобилей, которые выпускаются на Минском автозаводе около 34 – х.

Из этого можно сделать вывод, что данная линейка автомобилей нашла свое применение во всех видах перевозок. И в составе автопоезда, для транзитных и пригородных перевозок, перевозок различных не габаритных грузов, тяжелых и объемных. А так же для перевозки людей.

Краткие характеристики данных автомобилей представлены в таблице ниже.

МАЗ 437143-329.

МАЗ 631019-420-031.

МАЗ 6312А8-320-015.

Среднетонажные автомобили МАЗ

Данный тип автомобилей имеют грузоподъемность не более 5,5 тон. Могут использоваться во всех видах перевозок, включая и международные перевозки. Так же возможны перевозки в составе автопоезда.

МАЗ 437030-361.

МАЗ 437137-472.

Коммунальная техника

Автомобили МАЗ – коммунальная техника.

К сожалению, коммунальную технику в большинстве наших городов можно занести в красную книгу. Исключением, конечно, являются крупные областные города, а так в обычном городе, кроме бедных дворников с лопатами практически не увидишь.

И еще больше удивляешься этому моменту, когда узнаешь, что существует модификаций такой техники огромное количество. Только на Минском автозаводе производится около семи основных модификаций, не считая попутных.

Только мусоровозов существует четыре типа, которые отличаются между собой способом загрузки мусора.

Ниже представлены фото некоторых модификаций коммунальной техники от Минского автозавода.

Вакуумная машина КО-523В.

Мусоровоз МКМ-35 с боковой загрузкой.

Лесовозы

Автомобили МАЗ – лесовозы.

Модельный ряд данной техники представлен ниже

Техника разнообразна и функциональна.

Сортиментовоз МАЗ 6303А8-328.

Лесовоз МАЗ 641705-220.

Существуют и другие модификации лесовозов МАЗ, к примеру, лесовоз МАЗ-641808

Полуприцепы

Полуприцепы от Минского автозавода.

Модельный ряд полуприцепов МАЗ настолько огромен, что для этого нужно выпускать отдельную книгу, поэтому мы вкратце затронем эту тему.

Ниже представлен основной модельный ряд полуприцепов от филиала Минского автомобильного завода, ОАО «Могилевтрансмаш».

Грузоподъемность полуприцепов от 15 до 33 тон.

Сфера применения полуприцепов МАЗ огромна, от перевозок на большие расстояния грузов с питанием (полуприцепы – рефрижераторы) до перевозок различных контейнеров (контейнеровозы).

МАЗ-931010-3010.

МАЗ-975800-041.

МАЗ-953000-010.

Прицепы МАЗ

Прицепы от Минского автозавода.

Модельный ряд прицепов МАЗ тоже не маленький. Ниже представлены основные модели.

Так же по своему назначению прицепы делятся на ряд категорий, диапазон которых очень огромен.

МАЗ-856102-010.

МАЗ-837300-3010.

Автотопливозаправщики

Автомобили МАЗ — автотопливозаправщики.

Назначение автотопливозаправщиков известно всем.

Автотопливозаправщики МАЗ производятся на ОАО «АЛЕКСЕЕВКАХИММАШ». Оборудованы они на грузовом шасси.

Основные модификации автотопливозаправщиков представлены ниже.

Автотопливозаправщик 567801.

Хочется отметить, что на этом модельный ряд автомобилей МАЗ не останавливается.

Автобусы МАЗ

Также Минским автозаводом выпускаются:

автобусы МАЗ городские, международные, аэродромные, туристические.

Городской автобус МАЗ — 203.

Междугородный автобус МАЗ-241.

Туристический автобус  МАЗ-152.

Аэродромный автобус МАЗ-171.

Про которые мы обязательно напишем более подробно.

Спецтехника

Из спецтехники:

Пищевые цистерны.

Г6-ОПА-5336.

Г6-ОПА-9919.

Цементовозы.

ТЦ 12.

ТЦ-25.

и другие.

Автофургоны

Из автофургонов – промышленные, утепленные мебельные, изотермические, специальные и ремонтные фургоны.

Модельный ряд автомобилей МАЗ постоянно расширяется. Казалось бы куду еще больше, и от того, что уже выпускается Минским автозаводом голова идет кругом.

Но ведь требования современного рынка все время меняются, постоянно возникают новые потребности в той или иной новой техники и от того, как производитель будет быстро реагировать на новые требования рынка, будет зависеть, выживет он в жесткой конкурентной борьбе или нет. А уж конкурентов у автомобилей МАЗ в мире хватает.

Знакомство с лучшими автомобилями МАЗ — видео.

МАЗ-6501C9 модификации, технические характеристики — MAZ.BY

Внимание! Данные сведения носят исключительно информационный характер. Информация, представленная на Сайте, не является исчерпывающей.

МАЗ-6501C9-520-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ.)
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л. с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-520-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(9 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-520-031

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	500
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.59
Объем платформы, м3	27
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18100
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	15400
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-521-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-530-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-530-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-531-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8520-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8520-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(9 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8521-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8525-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	32
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8526-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	(16 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	33
Тип разгрузки	с разгрузкой на правую сторону
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	15650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	23000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	30500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8530-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8530-005

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	20
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19000
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8531-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	U-образная
Передаточное число моста	5.08
Объем платформы, м3	19
Тип разгрузки	задняя
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	19500
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14000
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8535-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	32
Тип разгрузки	боковая
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	18650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	26000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	33500
Оформить заявку

МАЗ-6501C9-8536-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	6×4
Модель двигателя	ЯМЗ-653
Коробка передач, число передач	( 12 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	700
Мощность двигателя, кВт/л.с.	310/422
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	5440 – большая с низкой крышей
Тип платформы	зерновоз
Передаточное число моста	4.2
Объем платформы, м3	33
Тип разгрузки	с разгрузкой на правую сторону
Максимальный крутящий момент, Нм	2000
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	15650
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	23000
Снаряженная масса автомобиля, кг	14850
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	30500
Оформить заявку

МАЗ-4371C0 модификации, технические характеристики — MAZ.

BY

Предназначен для городских и пригородных перевозок различных грузов.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Компания: ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»

Адрес: г. Минск, ул. Социалистическая 2

Режим работы: Понедельник — Пятница: 8:00 — 16:30; Выходной: суббота, воскресенье.

• Модификации модели

Внимание! Данные сведения носят исключительно информационный характер. Информация, представленная на Сайте, не является исчерпывающей.

МАЗ-4371C0-521-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ.)
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л. с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5550
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4550
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-521-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5550
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4550
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-522-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5700
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4400
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-522-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5700
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4400
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-528-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5250
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4850
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-528-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3750
Нагрузка на заднюю ось, кг	6350
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5250
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4850
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-529-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3750
Нагрузка на заднюю ось, кг	6350
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5100
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	5000
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-529-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	—
Снаряженная масса автомобиля, кг	5100
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	5000
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-531-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	18000
Снаряженная масса автомобиля, кг	5550
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4550
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-531-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	18000
Снаряженная масса автомобиля, кг	5700
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4550
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-532-000

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	( 6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	18000
Снаряженная масса автомобиля, кг	5550
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4400
Оформить заявку

МАЗ-4371C0-532-060

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53445
Коробка передач, число передач	(6 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	200
Мощность двигателя, кВт/л.с.	124.2/169
Шины	235/75R17.5
Тип кабины	4371 – малая трехместная
Нагрузка на переднюю ось, кг	3800
Нагрузка на заднюю ось, кг	6500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	10100
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг	18000
Снаряженная масса автомобиля, кг	5700
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	4400
Оформить заявку

МАЗ-5550C5 модификации, технические характеристики — MAZ.BY

Минский автомобильный завод | МАЗ

Предназначен для перевозок различных грузов.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Компания: ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»

Адрес: г. Минск, ул. Социалистическая 2

Режим работы: Понедельник — Пятница: 8:00 — 16:30; Выходной: суббота, воскресенье.

• Модификации модели

Внимание! Данные сведения носят исключительно информационный характер. Информация, представленная на Сайте, не является исчерпывающей.

МАЗ-5550C5-4520-021

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53603
Коробка передач, число передач	(9 ступ.)
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	241 (328)
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	малая подрессоренная
Тип платформы
Передаточное число моста	6. 4
Объем платформы, м3	12.5
Тип разгрузки	трёхсторонняя
Максимальный крутящий момент, Нм	1270 (129,5)
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	9900
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг
Снаряженная масса автомобиля, кг	9025
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	19000
Оформить заявку

МАЗ-5550C5-4580-021

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53603
Коробка передач, число передач	(9 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	241 (328)
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	малая подрессоренная
Тип платформы
Передаточное число моста	6.4
Объем платформы, м3	12.5
Тип разгрузки	трёхсторонняя
Максимальный крутящий момент, Нм	1270 (129,5)
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	9900
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг
Снаряженная масса автомобиля, кг	9025
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	19000
Оформить заявку

МАЗ-5550C5-520-021

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53603
Коробка передач, число передач	(9 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	241/328
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.33
Объем платформы, м3	6.8
Тип разгрузки	3-х сторонняя
Максимальный крутящий момент, Нм	1270
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	10200
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	11500
Снаряженная масса автомобиля, кг	8800
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	19000
Оформить заявку

МАЗ-5550C5-580-021

Экологический класс	Euro 5
Колесная формула	4×2
Модель двигателя	ЯМЗ-53603
Коробка передач, число передач	( 9 ступ. )
Объем топливного бака, в литрах	300
Мощность двигателя, кВт/л.с.	241/328
Шины	315/80R22.5
Тип кабины	6501 – малая с низким тоннелем
Тип платформы	П-образная
Передаточное число моста	5.33
Объем платформы, м3	6.8
Тип разгрузки	3-х сторонняя
Максимальный крутящий момент, Нм	1270
Максимальная скорость, км/ч	85
Нагрузка на переднюю ось, кг	7500
Технически допустимая грузоподъёмность, кг	10200
Нагрузка на ведущую тележку мостов, кг	11500
Снаряженная масса автомобиля, кг	8800
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг	19000
Оформить заявку

Заявка на технику

Продукция

• Конфигуратор модели
• Спецпредложения
• Грузовая техника
• Пассажирская техника
• Прицепная техника
• Специальная техника
• Микроавтобусы
• Презентационные материалы
• Мероприятия по улучшению качества
• Торговый дом — запасные части
• Автотехника с пробегом (б/у)
• Автотехника МАЗ-КУПАВА шасси МАЗ

Дилеры

• Информация для дилеров
• Наши дилеры
• Как стать дилером
• Торговые дома ОАО»МАЗ»

• Медиацентр

• Новости
• Элементы бренда
• Газета «АВТОЗАВОДЕЦ»

МАЗ 303E10 модификации, технические характеристики

Минский автомобильный завод | МАЗ

Низкопольный электробус МАЗ 303.

В электробусе МАЗ 303Е10 установлены литий-железо-фосфатные аккумуляторные батареи, отличающиеся высокой удельной емкостью в 412 А.ч и длительным сроком службы. Расчетный запас хода электробуса составляет до 300 км, что является высоким показателем, сравнимым с лучшими европейскими образцами.

Стопроцентно низкопольный электробус МАЗ 303Е10, соответствующий самым современным мировым требованиям, пополнил ряд перспективных моделей пассажирской техники Минского автомобильного завода.

Электробус МАЗ 303Е10 является инновационным пассажирским транспортным средством, объединившим в себе преимущества как автобуса, так и троллейбуса. Модель создана на базе дизельного автобуса нового третьего поколения МАЗ 303 с максимальной унификацией по узлам, агрегатам, элементам облицовки и электронным системам.

КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Компания: ОАО «МАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ»

Адрес: г. Минск, ул. Социалистическая 2

Режим работы: Понедельник — Пятница: 8:00 — 16:30; Выходной: суббота, воскресенье.

• Модификации модели

Внимание! Данные сведения носят исключительно информационный характер. Информация, представленная на Сайте, не является исчерпывающей.

МАЗ 303E10-0

Описание	Низкопольный электробус МАЗ 303. Стопроцентно низкопольный электробус МАЗ 303Е10, соответствующий самым современным мировым требованиям, пополнил ряд перспективных моделей пассажирской техники Минского автомобильного завода. Электробус МАЗ 303Е10 является инновационным пассажирским транспортным средством, объединившим в себе преимущества как автобуса, так и троллейбуса. Модель создана на базе дизельного автобуса нового третьего поколения МАЗ 303 с максимальной унификацией по узлам, агрегатам, элементам облицовки и электронным системам. Включает в себя: — откидной трап для заезда инвалидной коляски с ручкой; — система наклона кузова «Книлинг» для облечения посадки/высадки пассажиров; — оборудование для крепления инвалидной коляски.
Экологический класс	Электрический двигатель
Назначение	Городской транспорт
Класс вместимости	Большая вместимость
Пол	Низкопольный
Модель двигателя	электродвигатель
Мощность двигателя, кВт/л.с.	200/272
Формула дверей	3×2
Тормозная система	пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям
Система отопления	электрические отопители
Тяговый привод	электропривод
Автономный ход	до 300 (расчетный показатель)
Шины	бескамерные 275/70 R22.5
Кол-во мест общее/для сидения	30-72
База, мм	6150
Подвеска передней/средней/задней оси	независимая, пневматическая c системой электронного управления ECAS
Габаритные размеры	12 425 x 2 550 x 3 300
Технически допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось, кг	6700
Технически допустимая масса, приходящаяся на заднюю ось, кг	11300
Технически допустимая масса, кг	18000
Оформить заявку

Заявка на технику

Продукция

• Конфигуратор модели
• Спецпредложения
• Грузовая техника
• Пассажирская техника
• Прицепная техника
• Специальная техника
• Микроавтобусы
• Презентационные материалы
• Мероприятия по улучшению качества
• Торговый дом — запасные части
• Автотехника с пробегом (б/у)
• Автотехника МАЗ-КУПАВА шасси МАЗ

Дилеры

• Информация для дилеров
• Наши дилеры
• Как стать дилером
• Торговые дома ОАО»МАЗ»

• Медиацентр

• Новости
• Элементы бренда
• Газета «АВТОЗАВОДЕЦ»

MAZ-связывающая G4-приманка с заблокированной нуклеиновой кислотой и скрученными интеркалирующими модификациями нуклеиновой кислоты подавляет KRAS в раковых клетках поджелудочной железы и задерживает рост опухоли у мышей

1. Choi J, Majima T. Конформационные изменения не-B ДНК. хим. соц. 2011; 40:5893–5909. [PubMed] [Google Scholar]

2. Сен Д., Гилберт В. Формирование параллельных четырехцепочечных комплексов с помощью богатых гуанином мотивов в ДНК и его значение для мейоза. Природа. 1988; 334: 364–366. [PubMed] [Академия Google]

3. Сиддики-Джайн А., Гранд С.Л., Медведи ди-джей, Херли Л.Х. Прямые доказательства наличия G-квадруплекса в промоторной области и его нацеливания с помощью небольшой молекулы для подавления транскрипции c-MYC. проц. Натл акад. науч. США. 2002;99:11593–11598. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

4. Cogoi S, Xodo LE. Образование G-квадруплекса в составе промотора протоонкогена KRAS и его влияние на транскрипцию. Нуклеиновые Кислоты Res. 2006; 34: 2536–2549. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

5. Cogoi S, Paramasivam M, Spolaore B, Xodo LE. Структурный полиморфизм регуляторного элемента промотора KRAS человека: образование G4-ДНК, распознаваемой ядерными белками. Нуклеиновые Кислоты Res. 2008; 36: 3765–3780. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

6. Membrino A, Cogoi S, Pedersen EB, Xodo LE. Формирование G4-ДНК в промоторе HRAS и рациональный дизайн олигонуклеотидов-приманок для терапии рака. ПЛОС Один. 2011;6:e24421. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

7. Парамасивам М., Когои С., Ксодо Л.Е. Реакции удлинения праймеров как инструмент для выявления складчатых мотивов в сложных G-богатых последовательностях: анализ человеческого KRAS NHE. хим. коммун. (Камб.) 2011; 47: 4965–4967. [PubMed] [Google Scholar]

8. Cogoi S, Paramasivam M, Membrino A, Yokoyama KK, Xodo LE. Промотор KRAS отвечает на Myc-ассоциированный цинковый палец и белки поли(АДФ-рибозы) полимеразы 1, которые узнают критический GA-элемент, образующий квадруплекс. Дж. Биол. хим. 2010; 285:22003–22016. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

9. Paramasivam M, Membrino A, Cogoi S, Fukuda H, Nakagama H, Xodo LE. Белок hnRNP A1 и его производное Up1 разворачивают квадруплексную ДНК в промоторе KRAS человека: последствия для транскрипции. Нуклеиновые Кислоты Res. 2009; 37: 2841–2853. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

10. Cogoi S, Paramasivam M, Filichev V, Géci I, Pedersen EB, Xodo LE. Идентификация нового мотива G-квадруплекса в промоторе KRAS и разработка модифицированных пиреном G4-ловушек с антипролиферативной активностью в клетках рака поджелудочной железы. Дж. Мед. хим. 2009 г.;52:564–568. [PubMed] [Google Scholar]

11. Палумбо С.Л., Меммотт Р.М., Урибе Д.Дж., Кротова-Хан Ю., Херли Л.Х., Эббингауз С.В. Новая область повтора GGA, образующая G-квадруплекс, в промоторе c-myb является важным регулятором активности промотора. Нуклеиновые Кислоты Res. 2008; 36: 1755–1769. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

12. Sun D, ​​Liu WJ, Guo K, Rusche JJ, Ebbinghaus S, Gokhale V, Hurley LH. Проксимальная промоторная область гена фактора роста эндотелия сосудов человека имеет структуру G-квадруплекса, на которую могут быть нацелены агенты, взаимодействующие с G-квадруплексом. Мол. Рак Тер. 2008; 7: 880–889.. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

13. Qin Y, Rezler EM, Gokhale V, Sun D, ​​Hurley LH. Характеристика G-квадруплексов в гиперчувствительном к нуклеазе дуплексном элементе промотора PDGF-A и модуляция активности промотора PDGF-A с помощью TMPyP4. Нуклеиновые Кислоты Res. 2007; 35:7698–7713. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

14. Ранкин С., Решка А.П., Хупперт Дж., Злох М., Паркинсон Г.Н., Тодд А.К., Ладам С., Баласубраманиан С., Нейдлс С. Предполагаемое образование квадруплексов ДНК в организме человека c-kit онкоген. Варенье. хим. соц. 2005; 127:10584–1059. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

15. Lew A, Rutter WJ, Kennedy GC. Необычная структура ДНК локуса предрасположенности к диабету IDDM2 и ее влияние на транскрипцию фактором промотора инсулина Pur-1/MAZ. проц. Натл акад. науч. США. 2000;97:12508–12512. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

16. Brooks TA, Hurley LH. Роль суперспирализации в контроле транскрипции MYC и ее значение в молекулярной терапии. Нац. Преподобный Рак. 2009; 9: 849–861. [PubMed] [Академия Google]

17. Neidle S. Теломерный G-квадруплекс человека: текущий статус теломерных G-квадруплексов как терапевтических мишеней при раке человека. FEBS J. 2010; 277: 1118–1125. [PubMed] [Google Scholar]

18. Zhou X, Xing D. Анализы активности теломеразы человека: прогресс и перспективы. хим. соц. 2012; 41:4643–4656. [PubMed] [Google Scholar]

19. Ву И, Брош Р.М. G-квадруплексные нуклеиновые кислоты и болезни человека. FEBS J. 2010; 277:3470–3488. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20. Фан А.Т., Курявый В., Патель Д.Дж. Архитектура ДНК: от G до Z. Курр. мнение Структура биол. 2006; 16: 288–298. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

21. Майзелс Н. Динамические роли ДНК G4 в биологии эукариотических клеток. Нац. Структура Мол. биол. 2006; 13:1055–1059. [PubMed] [Google Scholar]

22. Huppert JL, Balasubramanian S. G-квадруплексы в промоторах по всему геному человека. Нуклеиновые Кислоты Res. 2007; 35: 406–413. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

23. Тодд А.К., Джонстон М., Нейдл С. Широко распространенные мотивы предполагаемых квадруплексных последовательностей в ДНК человека. Нуклеиновые Кислоты Res. 2005; 33: 2901–2907. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

24. Eddy J, Maizels N. Функция гена коррелирует с потенциалом образования ДНК G4 в геноме человека. Нуклеиновые Кислоты Res. 2006; 34:3887–3896. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25. Yamamoto F, Perucho M. Характеристика промотора гена c-K-ras человека. Онкоген рез. 1988;3:125–130. [PubMed] [Google Scholar]

26. Jordano J, Perucho M. Структура хроматина промоторной области гена c-K-ras человека. Нуклеиновые Кислоты Res. 1986; 14:7361–7378. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

27. Джордано Дж., Перучо М. Первоначальная характеристика потенциального усилителя транскрипции гена c-K-ras человека. Онкоген. 1988; 2: 359–366. [PubMed] [Google Scholar]

28. Govan JM, Lively MO, Deiters A. Фотохимический контроль функции ДНК-приманки позволяет точно регулировать активность ядерного фактора kB. Варенье. хим. соц. 2011;133:13176–13182. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

29. De Stefano D, De Rosa G, Carnuccio R. Олигонуклеотиды-приманки NFkappaB. Курс. мнение Мол. тер. 2010;12:203–213. [PubMed] [Google Scholar]

30. Wang T, Li QH, Hao GP, Zhai J. Противоопухолевая активность олигодезоксинуклеотидов-ловушек, нацеленных на NF-kappaB in vitro и in vivo. Азиатский пакет. J. Рак Prev. 2010; 11: 193–200. [PubMed] [Google Scholar]

31. Souissi I, Najjar I, Ah-Koon L, Schischmanoff PO, Lesage D, Le Coquil S, Roger C, Dusanter-Fourt I, Varin-Blank N, Cao A и др. . Олигонуклеотид-приманка STAT3 индуцирует гибель клеток в клеточной линии колоректальной карциномы человека путем блокирования переноса в ядро ​​STAT3 и связанного со STAT3 NF-κB. BMC клеточная биология. 2011;12:12–14. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

32. Филичев В.В., Габер Х., Олсен Т.Р., Йоргенсен П.Т., Йессен С.Х., Педерсен Э.Б. Скрученные интеркалирующие нуклеиновые кислоты — влияние интеркалятора на стабильность параллельных триплексов. Евро. Дж. Орг. хим. 2006;17:3960–3968. [Google Scholar]

33. Осман А.М., Йоргенсен П.Т., Бомхольт Н., Педерсен Э.Б. Использование фрагмента арилфенантроимидазола в качестве конъюгированного гибкого интеркалятора для повышения эффективности гибридизации образующего триплекс олигонуклеотида. биоорг. Мед. хим. 2008;16:9937–9947. [PubMed] [Академия Google]

34. Филичев В.В., Педерсен Э.К. Стабильное и селективное образование триплексов и дуплексов типа Хугстина с использованием скрученных интеркалирующих нуклеиновых кислот (TINA), полученных с помощью постсинтетических твердофазных реакций сочетания Соногаширы. Варенье. хим. соц. 2005; 127:14849–14858. [PubMed] [Google Scholar]

35. Вонг И., Ломан ТМ. Метод двойного фильтра для связывания нитроцеллюлозы с фильтром: применение к взаимодействиям белок-нуклеиновая кислота. проц. Натл акад. науч. США. 1993; 90: 5428–5432. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

36. Parks CL, Shenk T. Ген рецептора серотонина 1a содержит промотор без TATA, который отвечает на MAZ и Sp1. Дж. Биол. хим. 1996; 23:4417–4430. [PubMed] [Google Scholar]

37. Tuveson DA, Shaw AT, Willis NA, Silver DP, Jackson EL, Chang S, Mercer KL, Grochow R, Hock Hock, Crowley D, et al. Эндогенный онкогенный K-ras(G12D) стимулирует пролиферацию и широко распространенные неопластические дефекты и дефекты развития. Раковая клетка. 2004; 5: 375–387. [PubMed] [Google Scholar]

38. Малумбрес М., Барбацид М. Онкогены РАН: первые 30 лет. Нац. Преподобный Рак. 2003;3:459–465. [PubMed] [Google Scholar]

39. Yanes L, Groffen J, Valenzuela DM. Мутации cKRAS в карциномах человека происходят преимущественно в кодоне 12. Онкоген. 1987; 1: 315–318. [PubMed] [Google Scholar]

40. Минамото Т., Май М., Ронай З. Мутация K-ras: раннее обнаружение в молекулярной диагностике и оценка риска колоректального рака, рака поджелудочной железы и легких – обзор. Обнаружение рака. Пред. 2000; 24:1–12. [PubMed] [Google Scholar]

41. Gonzales V, Guo K, Hurley L, Sun D. Идентификация и характеристика нуклеолина как белка, связывающего c-myc G-квадруплекс. Дж. Биол. хим. 2009 г.;284:23622–23635. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

42. Federici L, Arcovito A, Scaglione GL, Scaloni F, Lo Sterzo C, Di Matteo A, Falini B, Giardina B, Brunori M. Nucleophosmin C-terminal leukemia -ассоциированный домен взаимодействует с G-богатым квадруплексом, образуя ДНК. Дж. Биол. хим. 2010; 285:37139–37149. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

43. Paramasivam M, Membrino A, Cogoi S, Fukuda H, Nakagama H, Xodo LE. Белок hnRNP A1 и его производное Up1 разворачивают квадруплексную ДНК в промоторе KRAS человека: последствия для транскрипции. Нуклеиновые Кислоты Res. 2009 г.;37:2841–2853. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

44. Raiber EA, Kranaster R, Lam E, Nikan M, Balasubramanian S. Неканоническая структура ДНК представляет собой мотив связывания фактора транскрипции SP1 in vitro. Нуклеиновые Кислоты Res. 2012;40:1499–1508. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

45. Dai J, Dexheimer TS, Chen D, Carver M, Ambrus A, Jones RA, Yang D. Внутримолекулярная структура G-квадруплекса со смешанными параллельными/антипараллельными G- нити, образованные в промоторной области BCL-2 человека в растворе. Варенье. хим. соц. 2006;128:1096–1098. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

46. Mukundan VT, Do NQ, Phan AT. Ингибитор интегразы ВИЧ-1 T30177 образует сложенную димерную структуру G-квадруплекса, содержащую выпуклости. Нуклеиновые Кислоты Res. 2011; 39:8984–8991. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

47. Li MH, Zhou YH, Luo Q, Li ZS. Трехмерная стабильность G-квадруплексов ингибиторов интегразы ВИЧ-1: моделирование молекулярной динамики в водном растворе и в газовой фазе. Дж. Мол. Модель. 2010;16:645–657. [PubMed] [Академия Google]

48. Паркинсон Г.Н., Гош Р., Нейдель С. Структурные основы связывания порфирина с теломерами человека. Биохимия. 2007;46:2390–2397. [PubMed] [Google Scholar]

49. Freyer MW, Buscaglia R, Kaplan K, Cashman D, Hurley LH, Lewis EA. Биофизические исследования промотора c-MYC NHE III1: модель квадруплексных взаимодействий с катионным порфирином. Биофиз. Дж. 2007; 92:2007–2015. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

50. Goalstone M, Leitner JW, Draznin B. Загрузка GTP фарнезилированного p21Ras инсулином на плазматической мембране. Биохим. Биофиз. Рез. коммун. 1997;239:42–45. [PubMed] [Google Scholar]

51. Ульш Л.С., Ших Т.Ю. Метаболический оборот человеческого белка c-rasH p21 карциномы мочевого пузыря EJ и его нормальных клеточных и вирусных гомологов. Мол. Клетка. биол. 1984; 4: 1647–1652. [Статья бесплатно PMC] [PubMed] [Google Scholar]

52. Zhang Z, Jiang G, Yang F, Wang J. Нокдаун экспрессии мутантного K-ras с помощью siRNA, опосредованной аденовирусом, ингибирует рост легких in vitro и in vivo. раковые клетки. Рак биол. тер. 2006; 5: 1481–1486. [PubMed] [Академия Google]

53. Лебедева И.В., Су З.З., Эмдад Л., Коломейер А., Саркар Д., Китада С., Ваксман С., Рид Дж.С., Фишер П.Б. Направленное ингибирование K-ras усиливает индуцированное Ad.mda-7 подавление роста и апоптоз в мутантных клетках колоректального рака K-ras. Онкоген. 2007; 26: 733–744. [PubMed] [Google Scholar]

54. Dausse E, Da Rocha Gomes S, Toulmé JJ. Аптамеры: новый класс олигонуклеотидов в разработке лекарств? Курс. мнение Фармакол. 2009; 9: 602–607. [PubMed] [Google Scholar]

55. Mischiati C, Borgatti M, Bianchi N, Rutigliano C, Tomassetti M, Ferriotto G, Gambari R. Взаимодействие фактора транскрипции p52 NF-kappaB человека с гибридами ДНК-PNA, имитирующими NF -kappaB сайты связывания промотора вируса иммунодефицита человека типа 1. Дж. Биол. хим. 1999;274:33114–33122. [PubMed] [Google Scholar]

56. Bezzerri V, Borgatti M, Nicolis E, Lampronti I, Dechecchi MC, Mancini I, Rizzotti P, Gambari R, Cabrini G. Олигодезоксинуклеотиды фактора транскрипции к NF-kappaB ингибируют транскрипцию IL- 8 в бронхиальных клетках. Являюсь. Дж. Дыхание. Ячейка Мол. биол. 2008; 39: 86–96. [PubMed] [Google Scholar]

57. Cabrini G, Bezzerri V, Mancini I, Nicolis E, Dechecchi MC, Tamanini A, Lampronti I, Piccagli L, Bianchi N, Borgatti M, et al. Нацеливание на активность факторов транскрипции как стратегию ингибирования провоспалительных генов, участвующих в муковисцидозе: олигонуклеотиды-приманки и низкомолекулярные соединения. Курс. Мед. хим. 2010;17:4392–4404. [PubMed] [Google Scholar]

58. Кринелли Р., Карлони Э., Менотта М., Джакомини Э., Бьянки М., Амбрози Г., Джорджи Л., Маньяни М. Окисленные ультракороткие нанотрубки в качестве углеродных каркасов для построения проникающих в клетки NF- Молекулы-приманки kappaB. АКС Нано. 2010;4:2791–2803. [PubMed] [Google Scholar]

59. Souissi I, Najjar I, Ah-Koon L, Schischmanoff PO, Lesage D, Le Coquil S, Roger C, Dusanter-Fourt I, Varin-Blank N, Cao A и др. . Олигонуклеотид-приманка STAT3 индуцирует гибель клеток в клеточной линии колоректальной карциномы человека путем блокирования переноса в ядро ​​STAT3 и связанного со STAT3 NF-κB. BMC клеточная биология. 2011;12:12–14. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

60. Zhang X, Zhang J, Wang L, Wei H, Tian Z. Терапевтические эффекты олигодезоксинуклеотида-приманки STAT3 на рак легких человека у мышей с ксенотрансплантатом. БМК Рак. 2007; 7: 149–160. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

61. Сакагучи М., Нукуи Т., Сонегава Х., Мурата Х., Футами Дж., Ямада Х., Ха Н.Х. Направленное нарушение регуляторной функции транскрипции p53 с помощью нового эффективного метода введения олигонуклеотида-приманки в ядра. Нуклеиновые Кислоты Res. 2005;33:e88. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

62. Tomita N, Kim JY, Gibbons GH, Zhang L, Kaneda Y, Stahl RA, Ogborn M, Venderville B, Morishita R, Baran D, et al. Генная терапия с приманкой фактора транскрипции E2F ингибирует прогрессирование клеточного цикла при анти-Thy 1 гломерулонефрите крыс. Междунар. Дж. Мол. Мед. 2004; 13: 629–636. [PubMed] [Google Scholar]

63. Tomita T, Kunugiza Y, Tomita N, Takano H, Morishita R, Kaneda Y, Yoshikawa H. Олигодезоксинуклеотид-приманка E2F улучшает инвазию хряща путем инфильтрации синовиальной оболочки, полученной при ревматоидном артрите. Междунар. Дж. Мол. Мед. 2006; 18: 257–265. [PubMed] [Академия Google]

64. Чо Дж.В., Ча Ю.К., Ли К.С. Приманка фактора транскрипции AP-1 снижает индуцированный TGF-бета1 рост клеток в фибробластах склеродермии за счет ингибирования циклина E. Oncol. Отчет 2008; 19: 737–741. [PubMed] [Google Scholar]

65. Choi EW, Nayak LV, Bates PJ. Канцерселективная антипролиферативная активность является общим свойством некоторых G-богатых олигодезоксинуклеотидов. Нуклеиновые Кислоты Res. 2010; 38:1623–1635. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

66. Бейтс П.Дж., Чой Э.В., Наяк Л.В. G-богатые олигонуклеотиды для лечения рака. Методы Мол. биол. 2009 г.;542:379–392. [PubMed] [Google Scholar]

67. McMicken HW, Bates PJ, Chen Y. Антипролиферативная активность олигонуклеотидов, содержащих G-квартет, генерируемых новой системой экспрессии одноцепочечной ДНК. Ген Рака Ther. 2003; 10: 867–869. [PubMed] [Google Scholar]

68. Reyes-Reyes EM, Teng Y, Bates PJ. Новая парадигма терапевтического действия аптамера AS1411: поглощение макропиноцитозом и его стимуляция нуклеолинзависимым механизмом. Рак Рез. 2010;70:8617–8629. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

69. Bossone SA, Asselin C, Patel AJ, Marcu KB. MAZ, белок цинкового пальца, связывается с последовательностями генов c-MYC и C2, регулирующих инициацию и терминацию транскрипции. проц. Натл акад. науч. США. 1992; 89: 7452–7466. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

70. Сонг Дж., Мураками Х., Цуцуи Х., Тан Х, Мацумура М., Итакура К., Канадзава И., Сун К., Ёкояма К.К. Геномная организация и экспрессия человеческого гена Myc-ассоциированного белка цинковых пальцев (MAZ) J. Biol. хим. 1998; 273:20603–20614. [PubMed] [Академия Google]

71. Parks CL, Shenk T. Активация основного позднего промотора аденовируса транскрипционными факторами MAZ и Sp1. Дж. Вирол. 1997;71:9600–9607. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

72. Leroy C, Manen D, Rizzoli R, Lombès M, Silve C. Функциональное значение белка Myc-ассоциированного цинкового пальца для человеческого паратиреоидного гормона (PTH) / PTH Конститутивная активность промотора Р2 родственного пептидного рецептора-1. Дж. Мол. Эндокринол. 2004; 32: 99–113. [PubMed] [Google Scholar]

73. Song H, Claycomb R, Tai TC, Wong DL. Регуляция гена крысиной фенилэтаноламин-N-метилтрансферазы факторами транскрипции Sp1 и MAZ. Мол. Фармакол. 2003; 64: 1180–1188. [PubMed] [Академия Google]

74. Химеда С.Л., Раниш Дж.А., Хаушка С.Д. Количественная протеомная идентификация MAZ как регулятора транскрипции специфических для мышц генов в скелетных и сердечных миоцитах. Мол. Клеточная биол. 2008; 28: 6521–3655. [PMC free article] [PubMed] [Google Scholar]

75. Schneider UV, Géci I, Jøhnk N, Mikkelsen ND, Pedersen EB, Lisby G. Повышение аналитической чувствительности с помощью олигонуклеотидов, модифицированных пара- и орто-скрученными интеркалирующими нуклеиновыми кислотами. кислоты – ТИНА. ПЛОС Один. 2011;6:e20565. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

76. Эллис К.А., Кларк Г. Важность того, чтобы быть K-ras. Сотовый сигнал. 2000; 12: 425–434. [PubMed] [Google Scholar]

77. Zhang Y, Nemunaitis J, Samuel SK, Chen P, Shen Y. Противоопухолевая активность онколитической аденовирусной онкогенной малой интерференционной РНК. Рак Рез. 2006;66:9736–9743. [PubMed] [Google Scholar]

78. Cogoi S, Quadrifoglio F, Xodo LE. G-богатый олигонуклеотид ингибирует связывание ядерного белка с промотором Ki-ras и сильно снижает рост клеток в клетках карциномы поджелудочной железы человека. Биохимия. 2004;43:2512–2523. [PubMed] [Академия Google]

MAZ индуцирует экспрессию MYB во время выхода из состояния покоя через сайт E2F в промоторе MYB

1.
Паттабираман Д.Р., Гонда Т.Дж..
Роль и потенциал терапевтического воздействия на MYB при лейкемии. Лейкемия. 2013; 27: 269–277. [PubMed] [Google Scholar]

2.
Рамзи Р.Г., Гонда Т. Дж..
MYB функционируют в нормальных и раковых клетках. Нац. Преподобный Рак. 2008 г.; 8: 523–534. [PubMed] [Google Scholar]

3.
Чжоу Ю., Несс С.А..
Белки Myb: ангелы и демоны в нормальных и трансформированных клетках. Фронт. Бионауч. (Веховое изд.). 2011 г.; 16:1109–1131. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

4.
Фридман А.Д.
Runx1, c-Myb и C/EBPalpha связывают дифференцировку с пролиферацией или остановкой роста во время гемопоэза. J. Cell Biochem. 2002 г.; 86:624–629. [PubMed] [Google Scholar]

5.
Кампанеро М.Р., Армстронг М., Флемингтон Э..
Различные клеточные факторы регулируют промотор c-myb через его элемент E2F. Мол. Клетка. биол. 1999 г.; 19:8442–8450. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

6.
Сала А., Николаидес Н.К., Энгельхард А., Беллон Т., Лоу Д.К., Арнольд А., Грана Х., Джордано А., Калабретта Б..
Корреляция между потребностью в E2F-1 в S-фазе и трансактивацией E2F-1 генов, связанных с клеточным циклом, в клетках человека. Рак Рез. 1994; 54:1402–1406. [PubMed] [Google Scholar]

7.
Чен Х.З., Цай С.Ю., Леоне Г..
Новые роли E2F в раке: выход из-под контроля клеточного цикла. Нац. Преподобный Рак. 2009 г.; 9: 785–797. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

8.
Дик Ф.А.
Структурно-функциональный анализ белка-супрессора опухоли ретинобластомы — является ли целое суммой его частей? Сотовый отдел 2007 г.; 2:26. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

9.
Садасивам С., ДеКаприо Дж.А..
Комплекс DREAM: главный координатор зависимой от клеточного цикла экспрессии генов. Нац. Преподобный Рак. 2013; 13: 585–595. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

10.
Литовчик Л., Садасивам С., Флоренс Л., Чжу Х., Суонсон С.К., Велмуруган С., Чен Р., Уошберн М.П., ​​Лю С.С., ДеКаприо Дж.А..
Эволюционно консервативный мультисубъединичный белковый комплекс RBL2/p130 и E2F4 репрессирует гены, зависящие от клеточного цикла человека, в состоянии покоя. Мол. Клетка. 2007 г. ; 26: 539–551. [PubMed] [Google Scholar]

11.
Стерн Дж.Б., Смит К.А..
Индукция интерлейкином-2 прогрессии Т-клеток G1 и экспрессии c-myb. Наука. 1986; 233: 203–206. [PubMed] [Google Scholar]

12.
Томпсон С.Б., Чаллонер П.Б., Нейман П.Е., Гроудин М..
Экспрессия протоонкогена c-myb во время клеточной пролиферации. Природа. 1986 год; 319: 374–380. [PubMed] [Google Scholar]

13.
Альваро-Бланко Х., Мартинес-Гак Л., Калонге Э., Родригес-Мартинес М., Молина-Привадо И., Редондо Х.М., Алками Дж., Флемингтон Э.К., Кампанеро М.Р..
Новый фактор, отличный от E2F, опосредует активацию промотора C-MYC через его элемент E2F во время выхода из состояния покоя. Канцерогенез. 2009 г.; 30:440–448. [PubMed] [Google Scholar]

14.
Лам Х.В., Штейн С..
Характеристика рекомбинантного человеческого интерлейкина-2 микрометодами. Ж. Хроматогр. 1985 год; 326: 357–361. [PubMed] [Google Scholar]

15.
Кантрелл Д.А., Смит К.А..
Система интерлейкина-2 Т-клеток: новая модель роста клеток. Наука. 1984 год; 224:1312–1316. [PubMed] [Google Scholar]

16.
Кампанеро М.Р., Эрреро А., Кальво В..
Ингибитор гистондеацетилазы трихостатин А индуцирует гамма-экспрессию GADD45 через сайты связывания Oct и NF-Y. Онкоген. 2008 г.; 27:1263–1272. [PubMed] [Академия Google]

17.
Вискайно Дж.А., Чордас А., Дель-Торо Н., Дианес Дж.А., Грисс Дж., Лавидас И., Майер Г., Перес-Риверол Ю., Райзингер Ф., Тернент Т. и др..
Обновление 2016 года базы данных PRIDE и связанных с ней инструментов. Нуклеиновые Кислоты Res. 2016; 44:D447–D456. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

18.
Кампанеро М.Р., Армстронг М.И., Флемингтон Э.К..
Метилирование CpG как механизм регуляции активности E2F. проц. Натл. акад. науч. США 2000 г.; 97:6481–6486. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

19.
Николаидес Н.К., Гуальди Р., Касадеваль К., Манцелла Л., Калабретта Б..
Положительная ауторегуляция экспрессии c-myb через сайты связывания Myb в 5′-фланкирующей области гена c-myb человека. Мол. Клетка. биол. 1991 год; 11:6166–6176. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

20.
Кампанеро М.Р., Флемингтон Э.К..
Регуляция E2F посредством убиквитин-протеасом-зависимой деградации: стабилизация белком-супрессором опухоли pRB. проц. Натл. акад. науч. США, 1997 г.; 94:2221–2226. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

21.
Алками Дж., Лаин де Лера Т., Фольгейра Л., Педраса М.А., Жак Дж.М., Башелери Ф., Норьега А.Р., Хей Р.Т., Харрич Д., Гейнор Р.Б. и др..
Абсолютная зависимость от каппа-В-чувствительных элементов для инициации и Tat-опосредованной амплификации транскрипции ВИЧ в CD4 Т-лимфоцитах крови. EMBO Дж. 1995; 14: 1552–1560. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

22.
Молина-Привадо И., Хименес П.Р., Монтес-Морено С., Чиодо Ю., Родригес-Мартинес М., Санчес-Верде Л., Иглесиас Т., Пирис М.А., Кампанеро М.Р..
E2F4 играет ключевую роль в онкогенезе лимфомы Беркитта. Лейкемия. 2012 г.; 26:2277–2285. [PubMed] [Академия Google]

23.
Молина-Привадо И., Родригес-Мартинес М., Реболло П., Мартин-Перес Д., Артига М.Х., Менаргес Дж., Флемингтон Э.К., Пирис М.А., Кампанеро М.Р..
Экспрессия E2F1 нарушена и играет онкогенную роль при спорадической лимфоме Беркитта. Рак Рез. 2009 г.; 69:4052–4058. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

24.
Боссоне С.А., Асселин С., Патель А.Дж., Марку К.Б..
MAZ, белок цинкового пальца, связывается с последовательностями генов c-MYC и C2, регулирующих инициацию и терминацию транскрипции. проц. Натл. акад. науч. США 1992; 89:7452–7456. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

25.
Рэй Б.К., Мерфи Р., Рэй П., Рэй А..
SAF-2, вариант сплайсинга SAF-1, действует как негативный регулятор транскрипции. Дж. Биол. хим. 2002 г.; 277:46822–46830. [PubMed] [Google Scholar]

26.
Рэй А., Дхар С., Шакья А., Рэй П., Окада Ю., Рэй Б.К..
SAF-3, новый сплайс-вариант семейства SAF-1/MAZ/Pur-1, экспрессируется во время воспаления. ФЭБС Дж. 2009; 276:4276–4286. [PubMed] [Google Scholar]

27.
Штраусберг Р.Л., Фейнгольд Э.А., Граус Л.Х., Дерге Дж.Г., Клауснер Р.Д., Коллинз Ф.С., Вагнер Л., Шенмен К.М., Шулер Г.Д., Альтшул С.Ф. и другие..
Генерация и первоначальный анализ более 15 000 полноразмерных последовательностей кДНК человека и мыши. проц. Натл. акад. науч. США 2002 г.; 99:16899–16903. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

28.
Рэй А., Кумар Д., Рэй П., Рэй Б.К..
Транскрипционная активность сывороточного амилоида А-активирующего фактора-1 регулируется отдельными функциональными модулями. Дж. Биол. хим. 2004 г.; 279: 54637–54646. [PubMed] [Google Scholar]

29.
Палумбо С.Л., Меммотт Р.М., Урибе Д.Дж., Кротова-Хан Ю., Херли Л.Х., Эббингауз С.В..
Новая область повтора GGA, образующая G-квадруплекс, в промоторе c-myb является важным регулятором активности промотора. Нуклеиновые Кислоты Res. 2008 г.; 36: 1755–1769. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

30.
Мартинес-Гак Л., Маркес М., Гарсия З., Кампанеро М.Р., Каррера А.К..
Контроль экспрессии мРНК циклина G2 с помощью факторов транскрипции вилки: новый механизм контроля клеточного цикла с помощью фосфоинозитид-3-киназы и вилки. Мол. Клетка. биол. 2004 г.; 24:2181–2189. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

31.
Смит Э.Дж., Леоне Г., ДеГрегори Дж., Джакои Л., Невинс Дж.Р..
Накопление репрессора транскрипции E2F-p130 отличает состояние клеток G0 от состояния клеток G1. Мол. Клетка. биол. 1996; 16:6965–6976. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

32.
Келин В. Г. мл., Крек В., Селлерс В. Р., ДеКаприо Дж. А., Айхенбаум Ф., Фукс К. С., Читтенден Т., Ли Ю., Фарнхэм П. Дж., Бланар М. А. и др..
Клонирование экспрессии кДНК, кодирующей белок, связывающий ретинобластому, с E2F-подобными свойствами. Клетка. 1992 год; 70:351–364. [PubMed] [Google Scholar]

33.
Цуцуи Х., Гелтингер К., Мурата Т., Итакура К., Вада Т., Ханда Х., Йокояма К.К..
ДНК-связывающая и транскрипционная активность MAZ, myc-ассоциированного белка цинковых пальцев, регулируется казеинкиназой II. Биохим. Биофиз. Рез. коммун. 1999; 262:198–205. [PubMed] [Google Scholar]

34.
Беллон Т., Перротти Д., Калабретта Б. .
Гранулоцитарная дифференцировка нормальных гемопоэтических клеток-предшественников, индуцированная фактором транскрипции PU.1, коррелирует с негативной регуляцией промотора c-myb. Кровь. 1997 год; 90: 1828–1839. [PubMed] [Google Scholar]

35.
Герра Дж., Уизерс Д.А., Боксер Л.М..
Сайты связывания Myb опосредуют негативную регуляцию экспрессии c-myb в линиях Т-клеток. Кровь. 1995 год; 86: 1873–1880. [PubMed] [Академия Google]

36.
Лаудер А., Кастельянос А., Уэстон К..
Транскрипция c-Myb активируется протеинкиназой B (PKB) после стимуляции T-клеток интерлейкином 2 и необходима для PKB-опосредованной защиты от апоптоза. Мол. Клетка. биол. 2001 г.; 21:5797–5805. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

37.
Мюллер Х., Бракен А.П., Вернелл Р., Морони М.С., Кристианс Ф., Грассилли Э., Просперини Э., Виго Э., Олинер Дж.Д., Хелин К..
E2F регулируют экспрессию генов, участвующих в дифференцировке, развитии, пролиферации и апоптозе. Гены Дев. 2001 г.; 15: 267–285. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

38.
Николаидес Н.К., Корреа И., Касадеваль К., Травали С., Сопрано К.Дж., Калабретта Б..
Члены семейства Jun, c-Jun и JunD, трансактивируют промотор c-myb человека через Ар1-подобный элемент. Дж. Биол. хим. 1992 год; 267:19665–19672. [PubMed] [Google Scholar]

39.
Келли К., Кокран Б.Х., Стайлз К.Д., Ледер П..
Клеточно-специфическая регуляция гена c-myc митогенами лимфоцитов и тромбоцитарным фактором роста. Клетка. 1983 год; 35:603–610. [PubMed] [Google Scholar]

40.
Кеннеди Г.К., Раттер В.Дж..
Pur-1, белок с цинковыми пальцами, который связывается с богатыми пуринами последовательностями, трансактивирует промотор инсулина в гетерологичных клетках. проц. Натл. акад. науч. США 1992; 89:11498–11502. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

41.
Рэй А., Рэй Б.К..
Новый цис-действующий элемент необходим для опосредованной цитокинами индукции транскрипции гена сывороточного амилоида А в непеченочных клетках. Мол. Клетка. биол. 1996 год; 16: 1584–1594. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

42.
Пирк Дж.Дж., Моберг К.Х., Холл Д.Дж..
Выделение новой кДНК, кодирующей белок цинкового пальца, который связывается с двумя сайтами внутри промотора c-myc. Биохимия. 1992 год; 31:4102–4110. [PubMed] [Академия Google]

43.
Хер С., Белл Р.А., Блум А.К., Сиддалл Б.Дж., Вонг Д.Л..
Экспрессия гена фенилэтаноламин-N-метилтрансферазы. Потенциал Sp1 и MAZ для тканеспецифической экспрессии. Дж. Биол. хим. 1999 г.; 274:8698–8707. [PubMed] [Google Scholar]

44.
Карантзулис-Фегарас Ф., Антониу Х., Лай С.Л., Кулкарни Г., Д’Абрео К., Вонг Г.К., Миллер Т.Л., Чан Ю., Аткинс Дж., Ван Ю. и др..
Характеристика промотора эндотелиальной синтазы оксида азота человека. Дж. Биол. хим. 1999 г.; 274: 3076–3093. [PubMed] [Google Scholar]

45.
Паркс С.Л., Шенк Т..
Ген рецептора серотонина 1а содержит промотор без ТАТА, который отвечает на MAZ и Sp1. Дж. Биол. хим. 1996 год; 271:4417–4430. [PubMed] [Google Scholar]

46.
Сонг Дж., Угай Х., Огава К., Ван Ю., Сарай А., Обата Ю., Канадзава И., Сунь К., Итакура К., Йокояма К.К..
Два последовательных цинковых пальца в Sp1 и в MAZ необходимы для взаимодействия с цис-элементами. Дж. Биол. хим. 2001 г.; 276:30429–30434. [PubMed] [Академия Google]

47.
Уильямс Л.Дж., Абу-Самра А.Б..
Факторы транскрипции SP1 и MAZ регулируют экспрессию гена рецептора паратиреоидного гормона/родственного паратгормону пептида. Дж. Мол. Эндокринол. 2000 г.; 25:309–319. [PubMed] [Google Scholar]

48.
Сонг Дж., Мураками Х., Цуцуи Х., Тан С., Мацумура М., Итакура К., Канадзава И., Сун К., Ёкояма К.К..
Геномная организация и экспрессия человеческого гена Myc-ассоциированного белка цинковых пальцев (MAZ). Дж. Биол. хим. 1998 год; 273:20603–20614. [PubMed] [Академия Google]

49.
Дункан Д.Д., Ступакофф А., Хедрик С.М., Марку К.Б., Сиу Г..
Myc-ассоциированный сайт связывания белка цинкового пальца является одной из четырех важных функциональных областей промотора CD4. Мол. Клетка. биол. 1995 год; 15:3179–3186. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

50.
Рэй А., Филдс А.П., Рэй Б.К..
Активация фактора транскрипции SAF включает его фосфорилирование протеинкиназой C. J. Biol. хим. 2000 г.; 275:39727–39733. [PubMed] [Google Scholar]

51.
Учида С., Танака Ю., Ито Х., Сайто-Охара Ф., Инадзава Дж., Йокояма К.К., Сасаки С., Марумо Ф..
Транскрипционная регуляция промотора CLC-K1 с помощью myc-ассоциированного белка цинковых пальцев и обогащенного почками фактора Круппеля, нового репрессора цинковых пальцев. Мол. Клетка. биол. 2000 г.; 20:7319–7331. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

52.
Когой С., Щекотихин А.Е., Ходо Л.Е..
HRAS подавляется двумя соседними G-квадруплексами и активируется MAZ, фактором транскрипции с цинковыми пальцами, обладающим свойством разворачивания ДНК. Нуклеиновые Кислоты Res. 2014; 42:8379–8388. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

53.
Лю Б., Ма А., Чжан Ф., Ван Ю. , Ли З., Ли Ц., Сюй З., Чжэн Ю..
MAZ опосредует перекрестную связь между передачей сигналов CT-1 и NOTCh2 во время глиогенеза. науч. 2016 г.; 6:21534. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

54.
Дахерон Л., Салмерон С., Патри С., Бризард А., Гилхо Ф., Чомел Дж. К., Китзис А..
Идентификация нескольких генов, дифференциально экспрессирующихся при прогрессировании хронического миелогенного лейкоза. Лейкемия. 1998 год; 12:326–332. [PubMed] [Google Scholar]

55.
Сайп Дж.Д.
Амилоидоз. крит. Преподобный Клин. лаборатория науч. 1994 год; 31:325–354. [PubMed] [Google Scholar]

56.
Улар С.М., Уайтхед А.С..
Сывороточный амилоид А, основной острофазовый реагент позвоночных. Евро. Дж. Биохим. 1999; 265: 501–523. [PubMed] [Google Scholar]

57.
Паркс С.Л., Шенк Т..
Активация главного позднего промотора аденовируса транскрипционными факторами MAZ и Sp1. Дж. Вирол. 1997 год; 71:9600–9607. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

58.
Рэй А., Ю Г. Ю., Рэй Б.К..
Цитокин-зависимая индукция активности SAF-1 опосредуется митоген-активируемым сигнальным путем протеинкиназы. Мол. Клетка. биол. 2002 г.; 22:1027–1035. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [Google Scholar]

59.
Рэй А., Рэй П., Гатри Н., Шакья А., Кумар Д., Рэй Б.К..
Протеинкиназа А сигнальный путь регулирует транскрипционную активность SAF-1, демаскируя его ДНК-связывающие домены. Дж. Биол. хим. 2003 г.; 278:22586–22595. [PubMed] [Google Scholar]

Расширение программного обеспечения 737 MAX MCAS

Закон об управлении полетом системы улучшения маневренных характеристик (MCAS) был разработан и сертифицирован для 737 MAX для повышения устойчивости самолета по тангажу, чтобы он чувствовал себя и летал как другие 737.

MCAS предназначена для активации в ручном режиме полета с поднятыми закрылками и повышенным углом атаки (AOA).

Компания Boeing разработала обновление программного обеспечения MCAS для обеспечения дополнительных уровней защиты, если датчики угла атаки предоставляют ошибочные данные. Программное обеспечение прошло сотни часов анализа, лабораторных испытаний, проверки на симуляторе и многочисленных испытательных полетов. Прежде чем оно будет завершено, программное обеспечение будет проверено в ходе летных сертификационных испытаний с участием представителей Федерального авиационного управления (FAA).

Предлагаемые дополнительные уровни защиты включают:

• Система управления полетом теперь будет сравнивать входные данные от обоих датчиков угла атаки. Если показания датчиков расходятся на 5,5 градусов и более при убранных закрылках, MCAS не сработает. Индикатор на дисплее кабины экипажа предупредит пилотов.
• Если MCAS активируется в ненормальных условиях, она будет предоставлять только один вход для каждого события повышенного AOA. Не существует известных или предполагаемых условий отказа, при которых MCAS будет предоставлять несколько входных данных.
• MCAS никогда не может дать команду стабилизатору больше, чем может противодействовать летный экипаж, оттягивающий колонну назад. Пилоты всегда будут иметь возможность отключать MCAS и управлять самолетом вручную.

Ожидается, что эти обновления снизят рабочую нагрузку экипажа в нештатных ситуациях полета и предотвратят активацию MCAS ошибочными данными.

Мы продолжаем работать с FAA и другими регулирующими органами по сертификации обновления программного обеспечения.

Прочитать заявление Boeing о предупреждении о несогласии с AOA

Чтобы получить квалификационный сертификат типа Boeing 737, пилоты должны пройти 21 или более дней академической подготовки под руководством инструктора и обучения на тренажере. Чтобы получить сертификат для полетов на 737 MAX, пилоты должны либо пройти специальный курс для 737 MAX, либо, если пилот уже сертифицирован для полетов на 737NG, они должны пройти обучение по отличиям от NG до MAX.

В рамках подготовки к безопасному возвращению MAX в эксплуатацию компания Boeing предложила комплексный пакет обучения с новыми требованиями к обучению, которые будут оценены и одобрены регулирующими органами до того, как самолет вернется в эксплуатацию. После оценки предложения Boeing по обучению регулирующие органы примут окончательное решение о том, какими будут требования к обучению.

Предложение Boeing по обучению включает в себя новый набор компьютерных учебных модулей, новую и обновленную документацию, а также обучение на тренажере. Эти учебные материалы предназначены для того, чтобы дать пилотам, имеющим квалификацию 737, лучшее понимание систем управления полетом 737 MAX, укрепить их технические знания о связанных с ними эффектах кабины экипажа и эксплуатационных процедурах, а также восстановить доверие к 737 MAX.

Мы продолжаем работать с регулирующими органами, поскольку они рассматривают предлагаемое обучение, и с нашими клиентами, чтобы понять их потребности в обучении и то, как мы можем продолжать поддерживать их, поскольку мы работаем над безопасным возвращением 737 MAX в эксплуатацию.

Вся основная полетная информация, необходимая для безопасной и эффективной эксплуатации 737 MAX, отображается на базовом основном дисплее полета. Это относится ко всем нашим коммерческим продуктам. Boeing не устанавливает цену на необходимые функции безопасности. Процедуры и обучение экипажа для безопасной и эффективной эксплуатации самолета сосредоточены на крене и тангаже самолета, высоте, курсе и вертикальной скорости, которые интегрированы в основной полетный дисплей. Все самолеты 737 MAX отображают эти данные таким образом, чтобы это согласовывалось с обучением пилотов и основным шаблоном сканирования приборов, которому обучены пилоты.

Индикатор AOA (угол атаки) предоставляет летному экипажу дополнительную информацию. Оповещение о несоответствии AOA обеспечивает дополнительный контекст для понимания возможной причины разницы скорости и высоты между дисплеями пилота и второго пилота. Информация об этих функциях предоставляется датчиками AOA.

Во время полета нет действий или процедур пилота, требующих знания угла атаки.

Система повышения маневренных характеристик (MCAS) — закон управления полетом реализован на 737 MAX для улучшения характеристик управляемости самолета и уменьшения склонности к тангажу на повышенных углах атаки.

Угол атаки (AOA) – разница между углом тангажа (направления носа) самолета и углом встречного ветра.

Датчик угла атаки / флюгер — аппаратное обеспечение на внешней стороне самолета, которое измеряет и предоставляет информацию об угле атаки на бортовые компьютеры; также называется лопастью AOA.

Angle of Attack Disagree — программная информационная функция, которая предупреждает летный экипаж, когда данные с датчиков левого и правого угла атаки расходятся. Это может дать пилотам информацию о разногласиях в данных о воздухе и подскажет запись в журнале технического обслуживания.

Индикатор угла атаки – программная информационная функция, которая предоставляет летному экипажу данные об угле атаки через основные полетные дисплеи. Это вариант, который может быть выбран клиентами.

Закон управления – комплект программного обеспечения, выполняющего функцию или задачу управления полетом – дополнительная техническая информация

Система регулировки скорости – система, в которой используются несколько компонентов для обеспечения дополнительной стабильности скорости или тангажа, когда это необходимо

Модификация | Горизонт Вики | Фэндом

в:
Страницы для обновления, Предметы, Геймплей

Посмотреть источник

Модификации

• Общий

• Редкий

• Очень редко

• Нулевой рассвет

Использование

Улучшение оружия и снаряжения

Источник(и)

Все машины

Сундуки с сокровищами

Стоимость

Нельзя купить

Стоимость продажи

12 (обычный)
20 (редкий)
50 (очень редкий)

Модификации — это предметы в наборе Horizon Zero Dawn , которые можно добавить к снаряжению Элой для повышения характеристик и способностей. Катушки — это модификации, применяемые к оружию, а переплетения — к снаряжению.

Впервые их можно использовать по завершении основного квеста «Уроки дикой природы», за исключением Катушки урона копьем, добавленной The Frozen Wilds , который сначала требует выполнения побочного квеста A Secret Shared. Их можно получить из сундуков с сокровищами и мародерских машин.

Модификации бывают трех типов: Обычные, Редкие и Очень редкие, при этом степень увеличения данной характеристики зависит от редкости. Некоторые модификации могут повышать сразу несколько характеристик.

Содержимое

• 1 Катушка
• 2 переплетения
• 3 уникальных модификации
  • 3.1 Катушки уникального оружия
  • 3.2 Уникальные переплетения одежды
• 4 Каталожные номера

Катушки

Катушки — это модификации, которые можно добавлять к оружию для увеличения наносимого урона или характеристик обработки.

• Порча Катушка (элементаль)
• Огонь Катушка (Элементаль)
• Заморозка Катушка (Элементаль)
• Шок Катушка (Элементаль)
• Урон катушка
• Разрыв Катушка
• Транспортировка Катушка
• Копье Урон Катушка

В базовой игре минимальное значение модификации для всех катушек оружия составляет 6%, а максимальное значение варьируется в зависимости от эффекта и его «ранга» в моде:

• Стихийный урон бонусы имеют максимальное значение 50%, когда это основной эффект, и максимальное значение 17%, если это третичный эффект. Стихийный урон 9Бонусы 0391 нельзя использовать как вторичный эффект.
• Урон и Слеза Бонусы имеют максимальное значение 50%, когда это основной эффект, и максимальное значение 25%, когда это вторичный эффект. Эти бонусы не могут быть выброшены как третичный эффект.
• Бонус обработки имеет максимальное значение 67%, если это основной эффект (=Handling Coil), или максимальное значение 33%, если это вторичный эффект. Его нельзя перевернуть как третичный эффект.

Катушка урона копьем

• всегда дает один бонусный эффект урона с максимальным значением 30%.

Важные примечания:

1. Вторичный эффект может быть только Урон , Слеза или Обработка бонусов
2. Третичный эффект может быть только бонусом Элементальный урон .
3. Катушка не может иметь два бонуса с одинаковыми эффектами.

Катушки оружия можно использовать только для усиления существующих способностей оружия, но не для добавления новых. Например, огненные катушки не могут быть добавлены к луку Sharpshot Bow, потому что он не может нанести 9 урона.0390 Огонь урон. Если катушка обеспечивает более одного преимущества, основной эффект будет определять, к какому оружию ее можно применить. Это означает, что катушки с несколькими эффектами иногда могут быть добавлены к оружию, которое не получит вторичных и/или третичных преимуществ.

Плетение

Плетение — это модификация, которая может быть добавлена ​​к снаряжению для повышения устойчивости к различным типам урона или повышения характеристик незаметности.

• Сопротивление Порче Плетение (Элементаль)
• Сопротивление урону от огня Плетение (Элементаль)
• Сопротивление Урону от замораживания Плетение (Элементаль)
• Сопротивление Урону от электричества Плетение (Элементаль)
• Сопротивление Урон в ближнем бою Плетение (физический)
• Сопротивление Дальнему урону Плетение (физический)
• Скрытность Плетение

В базовой игре минимальное значение модификации для всех переплетений экипировки составляет 6%, а максимальное значение варьируется в зависимости от эффекта переплетения и его «ранга» в моде:

• Сопротивление стихиям переплетения имеют максимальное значение 33%, когда это основной эффект, максимальное значение 17%, когда это вторичный эффект, и максимальное значение 12%, когда это третичный эффект.
• Дальний бой и Сопротивление ближнему бою (физическому) переплетения имеют максимальное значение 20%, когда это основной эффект, максимальное значение 10%, когда это вторичный эффект, и максимальное значение 7%, когда это основной эффект. третичный эффект.
• Скрытность переплетения имеет максимальное значение 15%, когда это основной эффект, максимальное значение 7%, когда это вторичный эффект, и максимальное значение 5%, когда это третичный эффект.

Важные примечания:

1. Вторичный эффект может быть либо типом эффекта, противоположным основному бонусу ( Стихийный <> Физический ), либо быть невидимым бонусом
2. Третичный эффект всегда соответствует основному типу эффекта или равен скрытность бонус.
3. Плетение не может иметь два бонуса с одинаковыми эффектами

В отличие от оружейных катушек, переплетения снаряжения могут добавлять новые способности снаряжению и не связаны уже обеспеченной защитой. Например, несмотря на то, что экипировка Nora Protector не обеспечивает сопротивления огню , для добавления этой способности можно применить плетение Resist Fire Damage .

Уникальные модификации

Дополнение The Frozen Wilds добавляет в игру одиннадцать уникальных модификаций, которые можно найти в определенных местах. После получения их можно выбросить, разобрать с помощью жука, но нельзя продать.

Каждый из них считается ⁸ ⁄ ₁₁ % (≈0,73%) Frozen Wilds завершение игры.

Катушки уникального оружия

*: Вторичное оружие использует все атрибуты мода, но в самом моде отсутствует хотя бы один из элементарных типов оружия. В окрашенной оружейной катушке отсутствует замораживание для пращи, в то время как в нетронутой оружейной катушке отсутствуют удары и замораживание для гремучего, а также огонь для охотничьего лука.

Плетение уникального наряда

Значок	Имя	Эффекты	Местоположение
	Ткань теплоотвода	+34% к сопротивлению огню +20% к сопротивлению дальним атакам	Примерно на полпути к противопожарному комплексу — в большой комнате, где Аратак и Орея предлагают альтернативные маршруты, это переплетение находится на «маршруте Аратака» с остатками предыдущей экспедиции.
	Ткань для утепленной одежды	+25% к сопротивлению шоку +25% к сопротивлению замораживанию +25% к сопротивлению огню	В ящике с припасами рядом с диспетчерской вышкой на крайнем северо-востоке Зареза. [1]
	Усиленное переплетение экипировки	+20% к сопротивлению дальним атакам +34% к сопротивлению замораживанию	Примерно на полпути через систему пещер вдоль Пути Шамана.
	Ткань для костюма выжившего	+34% к сопротивлению замораживанию +20% к сопротивлению атакам ближнего боя	Награда за получение золота в испытании Икри
	Плетение одежды воина	+20% к сопротивлению атакам ближнего боя +34% к сопротивлению огню	В ящике с припасами в рыбацком лагере Банук к юго-западу от Глубокого Дина.

Ссылки

1. ↑ Из-за ошибки он может появиться только во время выполнения задания Frozen Wilds , The Claws Beneath.

Контент сообщества доступен по лицензии CC-BY-SA, если не указано иное.

Усиление доктора Z | Модификации и услуги

«Привет, Дон,

У меня только что была возможность поиграть на МАЗе. Чувак, это другая утка! Звучание намного теплее, а громкость сладкого пятна стала более управляемой. Очень счастлив!

Спасибо!»

Росс Хьюстон Владелец МАЗ 18 NR

2011 г.

«Привет, Дон!!!

Вчера получил свою Кармен! Спасибо за любовь, талант и самоотверженность, которую вы, доктор и все в Dr. Z отдаете созданию красивого звука! Carmen Ghia с мастер-громкостью просто супер! Это новый усилитель! С громкостью/тембром/и основной громкостью… всего 3 ручки, палитра тембров расширилась в геометрической прогрессии! Мод Master Volume добавил столько новой звуковой энергии в этот чудо-усилитель! Спасибо за эти усилия, правильный тюбик и быстрый результат! Вы все ТУЗЫ в Dr. Z!!!

Еще раз спасибо!

Louis Q. Владелец Carmen Ghia 2009 года

«Дон,

Усилитель кричит, а общая громкость делает именно то, что я и предполагал. Отличная работа, сэр, этот усилитель просто жемчужина!»

Бен С. Владелец Carmen Ghia 1999 года

«Эй, Дон!

Хотел подождать, пока я проведу с ним сеанс записи/репетицию и т. д. Усилитель всегда звучал великолепно, но, черт возьми, это вывело его на первое место. Мастер намного лучше (мне повезло, что я могу использовать его широко открытым большую часть времени, но это здорово), но овердрайв… все с точки зрения усиления более плавное, я могу вникать, и отклик идеален. Я, конечно, со временем привыкну ко всему, но год того стоил (педаль тоже!). Может быть, немного менее чистый запас по высоте, но я думаю, что могу с этим жить, это такой забавный усилитель, и я сентиментален, так как это был первый усилитель для меня, где я «получил» то, что хотел от тона усилителя. мудрый. Спасибо еще раз!»

Джереми Д. Владелец МАЗ 18 NR

2010 года «Привет, Дон,

Марк. II обновление для моего МАЗ 8 — это красота. Мне это очень нравится. Никогда еще не получал такого удовольствия от игры на гитаре, как с этим усилителем. Спасибо вам и всем на фабрике Z!!!»

Скотт В. Владелец МАЗ 8 2015 г.

«Дон,

Я действительно получил его в субботу! Мне нравится, как это получилось. Звучит убийственно!!! Педали Overdrive/Distortion работают фантастически. Настоящее полное и живое звучание. Переключатель половинной мощности работает отлично. Теперь я могу получить его в таком же малом объеме, как мой МАЗ 18.

Еще раз спасибо!

Бритт С. Владелец МАЗ 38 НР 2013 г.

«Дон»,

МАЗ 38 НР МК. II звучит замечательно, повышенная универсальность. Эквалайзер значительно улучшен, расширены возможности для достижения характеристик тона BF Fender, Marshall и Vox в сочетании с функциями PPIMV и MAZ 18.

Молодец, доктор Z Ампс, процесс Mod RA стоил полного интервала завершения.

Пожалуйста, передайте мою признательность Dr. Z за предложение этого мода.

Спасибо за вашу помощь и помощь.

Дин Г. Владелец МАЗ 38 NR

2009 г.

«Дон,

Спасибо за всю работу, которую вы вложили в мой усилитель. Это именно то, на что я надеялся. Ваш выбор трубки был на высоте. На второй день я поставил 5751 обратно в V2 и забрал его на третий день. ECC83 [12AX7] лучше подходит для этого усилителя. Я обнаружил, что основная громкость лучше всего подходит для моих нужд примерно на 70%. На этом уровне громкость снижается без потери тона Ghia.

Я счастливый клиент. Спасибо еще раз!!»

Райан П. Владелец Carmen Ghia 2005 года

«Привет, Дон,

Итак, мой МАЗ 18НР уже около недели, и я должен сказать, что очень доволен результатами. Кажется, что это совсем другой усилитель, чем я помню. Высокие и средние частоты гораздо менее резкие и более плавные, а бас кажется не таким гулким на более высоких уровнях и гораздо более музыкальным. И, конечно же, лучшая часть для меня — это общая громкость — больше не нужно переходить от почти никакого звука к мгновенно громкому, и я почти сразу же продал свой тормозной лайт. Мне кажется, что мои педали дерта работают более плавно… до того, как они временами казались немного резкими, и мне приходилось понижать тон на них. Просто ОЧЕНЬ сбалансированный тон с педалями и без них, так что для меня это работает идеально. ОТЛИЧНАЯ работа над этим обновлением от вас, и я получил удивительную новую признательность за этот маленький усилитель… прошел путь от усилителя «посмотрим, как я к нему отнесусь через год или два», как другие, которые у меня были раньше, до amp я вижу себя владельцем навсегда.

Спасибо!

Альберт З. Владелец МАЗ 18 NR

2013 г.

«Здравствуйте, добрые доктор и Дон,

Извините за задержку с благодарностью за апгрейд моего МАЗ 18. Я действительно ждал, когда смогу завести ее по-настоящему. Я использую его прямо сейчас на трех концертах в Ceasar’s Palace в Вегасе с Hall & Oates. Действительно отличный звук… он просто почти приглушен, но у меня остался небольшой запас по высоте с кабиной 2×12, так что он приятный и хрустящий. Я использовал его в нескольких эпизодах «Прямого эфира из дома Дэрила», который выйдет в эфир в этом году. Реверберация приятная, а функция усиления с этим новым ножным переключателем действительно хороша и намного полезнее!

Еще раз спасибо,

Кстати, эта петля эффектов тоже очень хороша. Впервые я использовал петлю вживую. Я делал установку A/B с другим пластиком для альтернативных соло-звуков, но, честно говоря, в этом нет особой необходимости, потому что этот маленький МАЗ действительно поет».

Шейн Териот Владелец МАЗ 18 2014 года выпуска / Гитара для Hall & Oates

«… Вчера вечером я играл на концерте, где я мог по-настоящему раскрыться, и мне это очень понравилось. Едва ли пришлось использовать какие-либо педали, чтобы получить разнообразие звуков как со Strat, так и с Les Paul. Хорошая вещь.»

Адам П. Владелец МАЗ 18

1999 г.в.

«Мой МАЗ 18 отлично звучит с вашим модом. Полный, теплый звук! Спасибо!»

Боб К. Владелец автомобиля МАЗ 18 2008 года выпуска

«Привет, Дон,

Усилитель звучит действительно великолепно, и теперь он делает именно то, что я искал!!! Очень счастливый клиент здесь, спасибо за все.

Спасибо».

Оливье Б. Владелец МАЗ 18 2004 г.

«Дон,

Получил мой усилитель, собрал его и прокрутил через него мой любимый телек в течение 45 минут, прежде чем я собрал его для поездки. Вау… она звучит ВЕЛИКОЛЕПНО. Я в восторге от тона и улучшенной реверберации. Спасибо большое! Раньше любил свой МАЗ-младший, а теперь тем более! Б-)

Мир»,

Джимми Домини Владелец МАЗ 2012 года 18

«Дон,

Снова собрал МАЗ и О МОЕ! какая разница, усилитель более музыкальный, тембральный, открытый и тихий. Мастер-громкость, реверберация и тональный стек теперь действительно весьма эффективны. Просто работающая гитара без педалей; этот щенок ПОЕТ!

Спасибо».

«Привет, Дон,

Поиграв немного в свой модернизированный МАЗ 18 MK.II, я заметил следующее:

Хотя тональность, конечно, субъективна, новая озвучка значительно улучшена. Один только новый главный том делает обновление стоящим. Громкость сцены не обязательна для получения нужного тона. Переменный обход тона добавляет больше гибкости в усиление.

Спасибо за отличную работу!

С уважением»,

Гленн Г. Владелец MAZ 18 2010 года

«ВАУ ХОРОШИЙ СЭР!!
Деньги потрачены не зря. Сегодня я играл 3 часа подряд. Звучит здорово. Нравится обходной тон, реверберация звучит феноменально. Просто гитара воткнута прямо в усилитель. Просто идеально. Спасибо еще раз. Очень ценю».

Эрик В. Владелец МАЗ 18 2002 г.

«Дон,

Я взял усилитель и отнес его прямо на концерт, где он безупречно отыграл четыре часа. Это все, на что я надеялся, и даже больше.

Я был очень тихим с точки зрения шипения и шума, а звук модернизированного усилителя стал намного более плотным и отзывчивым, чем раньше. Очень полное и богатое, но менее хрупкое и резкое звучание, чем раньше.

Большое спасибо за вашу прекрасную работу и быстрое выполнение работ, а также за отличное общение».

Даррелл Б. Владелец МАЗ 2012 года 18

«Дон,

Усилитель звучит потрясающе. У меня не возникло проблем с установкой ревербератора. Спасибо.»

Скотт М. Владелец МАЗ 38 2005 г.

«Привет, Дон,

На выходных получил свой усилитель и сегодня утром все прикрутил. Запустил его, и он работает отлично, мастер-громкость убойная и гораздо более удобная, теперь реверберация просто прекрасна (раньше она никогда не нравилась), а эквалайзер кажется более сбалансированным. Спасибо за все и с нетерпением жду еще многих лет с моим Z».

Рэнди Ф. Владелец МАЗ 2003 года 18

«Дон,

Усилитель звучит очень хорошо. Я очень доволен тем, что вы с ним сделали. Отличная работа! Вчера вечером я установил его обратно в шкаф и играл с ним около часа. Также спасибо за присланный клип. Это действительно помогло мне понять, чего ожидать».

Энди З. Владелец МАЗ 18 NR

2005 г.

«Привет, Дон,

Сегодня получил свой МАЗ 18, переустановил в комбо и завел — звучит отлично! Сейчас доступно множество младших моделей (не так много, как мой Z-Lux, но это ОЧЕНЬ другой дизайн, а?). Весь усилитель теперь кажется более отзывчивым и «больше», и он очень чувствителен к прикосновениям во всем, от искрящейся чистоты до рычащего овердрайва.

Еще раз спасибо — я большой поклонник усилителей Dr. Z!

Всего наилучшего»,

Стив С. Владелец МАЗ 18 2014 года

«Дон,

Святая корова! Эти обновления убийственны! Честно говоря, раньше я редко использовал усиление усилителя, в основном потому, что оно было слишком резким на мой вкус, но это идеально. Я перепробовал несколько разных гитар, и все они звучат фантастически. Деньги потрачены не зря – спасибо!»

Бен Л. Владелец МАЗ 18 NR 9 2015 г.0003

«Привет, Дон,

У меня есть МАЗ, и, черт возьми, звучит здорово. Все участники моей группы сказали, насколько в нем четкость. Я не могу поверить, насколько сильно помогли сделанные вами моды.

Спасибо»,

Пол Р. Владелец МАЗ 18 2001 года

«Привет, Дон,

Когда я впервые получил свой 18 назад, я оставил органы управления, как вы их оставили. Почти весь полдень и немного реверберации. Подключил к моему Z 2×10. Думаю, я могу продать свою коллекцию педалей OD!! Серьезные мышцы и определение примечания. И когда я включил обход тона, я думаю, что играл в нее целый час подряд. Никогда ничего не трогал, кроме органов управления гитарой».

Отличная работа Дон, ”

Джим Р. Владелец МАЗ 18 2000 года

«Привет, Дон,

У меня было некоторое время, чтобы посидеть со своим МАЗом, и я хотел, чтобы вы знали, что я действительно копаю его!

Во-первых, мне очень нравится, что размах мастера более равномерный. Раньше казалось, что усилитель достигает максимальной громкости около полудня; теперь это пиковая громкость, когда она максимальна. Я все еще изучаю преимущества этого улучшения в своих группах и в себе.

Теперь мне больше нравится петля эффектов. До мода я чувствовал, что он немного кастрирует мою громкость и тон; это больше не проблема… Что касается общего тона, то он просто звучит лучше. Я все еще пытаюсь понять, как выразить это словами, но самая большая разница, которую я сразу замечаю, заключается в том, что низкие частоты менее властны (особенно при чистом воспроизведении на высокой громкости).

Если у меня будут еще откровения, я обязательно дам вам знать. Еще раз спасибо за вашу работу и все то, что хорошие люди из Dr. Z делают для нас, гитаристов, различающих тон!

С наилучшими пожеланиями»,

Джон Норт Владелец МАЗ 18 NR 2004 г.

«Просто собери усилитель обратно, и МНЕ ОН ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ! Я ошибаюсь, или выход не только мастер-громкости намного больше, но и ЧИСТЫЙ выход?! СВЯТАЯ КОРОВА! Хорошо сделано!»

Джоэл Д. Владелец Маз 38 2008

«Дон – извините за задержку с ответом по поводу МАЗ 18 мод. У меня была возможность поиграть с ним недавно, и мне очень понравился новый звук. Я думаю, что изменения делают усилитель более универсальным. Общий объем намного эффективнее. Я очень доволен усилителем.

Спасибо»,

Стив Б. Владелец МАЗ 18 2000 года выпуска

«Привет, Дон,

Усилитель звучит великолепно, я только что отыграл с ним концерт на этих выходных! Спасибо за ваш тяжелый труд.»

Эрик Н. Владелец Маз 18 2009 г.в. NR

«Усилитель прибыл благополучно и ОЧЕНЬ доволен! Хорошая работа. Спасибо.»

Дэвид С. Владелец Maz 18 2004 года выпуска

«Усилитель звучит потрясающе, а установка ревербератора была простой! Спасибо за вашу помощь. Что нужно для приведения усилителя в соответствие с текущими характеристиками? Спасибо еще раз!»

Пол Ф. владелец Маз 38 2007 г.в.

«Привет, Дон, я только вчера вечером вернулся в США и час играл с усилителем. Звучит снова потрясающе! Очень признателен!»

Matt F. Владелец Maz 38 2001 года выпуска

«Дон, я не знаю, как вы, ребята, сделали это, но вам удалось добиться потрясающего звучания отличного усилителя. Мне очень приятно. Рад, что пошел на апгрейд, и рад, что вообще купил Маз. Спасибо большое.»

Джон Б. Владелец Маз 38 2004 г.

«Доброе утро
Я получил усилитель в пятницу вечером….
Чувак, это звучит невероятно…..
Реверберация определенно тихая и на самом деле звучит глубже, чем раньше….
Сам усилитель звучит гораздо более открыто и чрезвычайно чувствительно к прикосновениям, чем когда-либо прежде….
Безумный режим Bypass… Я могу легко получить обратную связь, а улучшенный регулятор громкости гитары убивает…
У меня было три предыдущих Maz 18, все, кроме одного, с реверберацией… этот звучит лучше, чем любая из предыдущих моделей
Подумываю о покупке новая комбинированная версия или, по крайней мере, в конфигурации 38 Вт….
Спасибо, что потратили дополнительное время на этого зверя… отправлю вам фото с моим другим Z-механизмом…».

Майк Мартос Владелец МАЗ 18 2001 года выпуска Глава

«Привет, Дон,

Я очень доволен своим МАЗом. Теперь стало намного тише, и мне нравятся обновления. Лучший звук из всех усилителей, которые у меня когда-либо были. Спасибо.»

Дэйв Х. Владелец МАЗ 18 2001 г.

«Вчера я получил усилитель и посидел с ним прошлой ночью. Все, что я могу сказать, это вау!! Это ИМЕННО то, на что я надеялся. Горловое рычание с большим запасом высоты. Обход эквалайзера великолепен. В любом случае, спасибо за всю вашу работу. Я люблю это!!!»

Джон Кантрелл Владелец МАЗ 38 «Вторжение» 1995 года выпуска

«Мой МАЗ 18 звучит лучше, чем когда-либо! Чистый и четкий, как всегда, но с оттенком «волос» на более низкой громкости, чем я когда-либо слышал. И реверберация самая лучшая!
Большое спасибо за ваши усилия — я буду искать возможности отправить вам больше вещей!

Еще раз спасибо, и продолжайте в том же духе в Кливленде!

Роберт Грюнло Владелец МАЗ 18 2003 г.в.

«Дон,

Просто хочу сообщить вам, что после нескольких недель «полевых испытаний» мой усилитель работает лучше, чем когда он был новым. Большое спасибо за ремонт моего усилителя».

Расс С. Владелец Маз 18 2002 года выпуска

«Привет, Дон,

, просто хотел написать тебе в ответ и поблагодарить за отличную работу. Усилитель именно такой, как вы описали в электронном письме, и то, что я просил. По общему признанию, я привык к тому, что он менее яркий, но я также заметил, что мой был менее ярким, чем большинство других Maz 18, на которых я играл, включая тот, который у меня есть. Однако диапазон управления в секции предусилителя теперь намного шире, так что я могу настроить более теплый звук, который мне нравится. Также это возвращение к силе и физическому присутствию, к которым я привык. Это действительно один из лучших усилителей, когда-либо созданных. Спасибо еще раз. Отличная работа!»

Кевин К. Владелец Маз 18 2009 года выпуска

«Вау, звучит потрясающе! Я включил его только на 5 минут, но завтра у меня выходной, и я не думаю, что буду выключать его весь день. Тон в этой штуке уже был потрясающим, но сейчас он просто невероятен! И работает очень тихо! Я накрутил, звучит круто. Я выкрутил мастер до упора, звучит круто. Большое спасибо! Удивительная работа, и вы были невероятно полезны на этом пути. У ваших ребят обслуживание клиентов на следующем уровне».

Люк П. Владелец Maz 38 2005 года выпуска

«Привет, Дон,

У меня была возможность некоторое время играть на этом усилителе, и он звучит потрясающе. Это действительно ночь и день, и теперь есть настоящая реверберация.

Еще раз спасибо за вашу помощь, вы молодцы!

Хьюго К. Владелец Маз 38 2002 г.

«Привет, Дон, все звучит отлично, я очень счастлив. Вчера вечером взял его на репетицию, чтобы наконец-то включить громкость, и он так легко набрался. Я уверен, что вы уже знаете это, но вы все делаете замечательную работу!»

Ник Д. Владелец Maz 38 2006 года выпуска

«Получил мой усилитель точно в срок, это фантастика. Очень красноречиво, действительно раскрывает индивидуальные особенности разных гитар. Это все, о чем я мог просить, большое спасибо. Я и мои друзья, которые пришли поучаствовать в этом, создаем много положительных отзывов о хороших людях из Dr. Z. Мои наилучшие пожелания всем вам».

Джо О. Владелец Маз 18 2002 года выпуска

«Ну, мое шасси МАЗ 18 прибыло целым и невредимым, и после того, как я засунул его в мою кабину 2×10, оно пело, как птица, и я имею в виду ПЕНИЕ! Похоже, что у него также больше выигрыша. Он также хорошо реагирует на изменение громкости гитары, хорошо очищая звук при уменьшении громкости. Хорошо работает как с моим Tele, так и с 345 с минимальными манипуляциями с ручкой. Конечно, мне всегда кажется, что я играю громче, репетируя дома в комнате с ковровым покрытием, поэтому я не могу дождаться, чтобы выступить вживую. Работа выполнена хорошо!»

Джим Смайлс Владелец МАЗ 18 2008 года

«Привет, Дон,
Я просто хотел сообщить вам, что я получил усилитель обратно и наконец-то у меня появилась возможность по-настоящему запустить его в группе.
Звучит здорово! Эта штука действительно громкая для 18 Вт. Я еще не использовал петлю эффектов — обычно я просто пропускаю их через переднюю часть усилителя, но я уверен, что буду очень доволен этим. Я также хочу поблагодарить вас за всю вашу помощь со мной в этом. Я очень ценю это.»

Роберт С. Владелец МАЗ 18 NR

2014 г.

«Привет, ребята,

Очень нравится обновление МАЗ 18 НР Mk.II, которое вы сделали для меня в этом месяце. Сделали отличный усилитель еще лучше!

Спасибо»,

Тодд Теппер Владелец МАЗ 18 NR 2014 года

«Привет, Дон,

Мне нравится то, что ты сделал с моим усилителем! Играть действительно одно удовольствие. Я так рад, что получил обновление.

Спасибо».

Скотт В. Владелец МАЗ 18 NR

2006 г.

«Добрый день, Дон,

Извините, что не связался с вами раньше. Я просто хотел сообщить вам, что я получил свой МАЗ 8 еще в начале декабря. Все звучит отлично. Новый основной том работает так хорошо, как я и надеялся.

Спасибо за помощь.

С уважением»,

Джон Ф. Владелец МАЗ 8 2016 года

«Привет, Дон,

Усилитель работает отлично! Только что была репетиция группы, и на половинной мощности я действительно могу найти золотую середину, где я могу контролировать количество грязи с помощью селектора звукоснимателей на моем теле.

Всего наилучшего»,

Марти О. Владелец МАЗ 38 2002 г.

пакет textattack.constraints.pre_transformation — Документация по TextAttack 0.3.4

До трансформации:

Ограничения перед преобразованием определяют, допустимо ли преобразование, основываясь только на исходном вводе и позиции замены. Эти ограничения применяются еще до вызова преобразования. Например, эти ограничения могут запретить методам поиска дважды менять местами слова по одному и тому же индексу или заменять стоп-слова.

Изменение столбца ввода

класс textattack.constraints.pre_transformation.input_column_modification.InputColumnModification ( match_column_labels , columns_to_ignore ) [источник]

Базы: textattack.constraints.pre_transformation_constraint.PreTransformationConstraint

Ограничение, запрещающее изменение слов в определенном
столбец ввода.

Например, может предотвратить изменение «помещения» во время
логическое следствие.

extra_repr_keys()[источник]

Установите дополнительное представление ограничения с помощью этих клавиш.

Чтобы распечатать дополнительную информацию, необходимо повторно реализовать
этот метод в вашем собственном ограничении. Как однорядные, так и многорядные.
строковые строки допустимы.

Максимальная скорость модификации

класс textattack.constraints.pre_transformation.max_modification_rate.MaxModificationRate( max_rate , min_threshold=1 )[источник]

Базы: textattack.constraints.pre_transformation_constraint.PreTransformationConstraint

Ограничение, которое предотвращает изменение слов за пределами определенного процента
общее количество слов.

Параметры

• max_rate ( float ) — процент слов, которые можно изменить. Например, для данного текста из 20 слов max_rate=0,1 позволит изменить не более 2 слов.

• min_threshold ( int , необязательный, по умолчанию 1 ) — минимальное количество слов, которое может быть нарушено независимо от max_rate . Например, учитывая текст из 20 слов и max_rate=0.1 ,
  Установка `min_threshold=4` по-прежнему позволит изменить 4 слова, хотя max_rate=0.1 разрешает только 2 слова. Это полезно, так как
  длина текста может сильно различаться между образцами, и предел модификации N% может не иметь смысла для очень короткого текста.

Установите дополнительное представление ограничения с помощью этих клавиш.

Чтобы распечатать дополнительную информацию, необходимо повторно реализовать
этот метод в вашем собственном ограничении. Как однорядные, так и многорядные.
строковые строки допустимы.

Модификация индекса Max Word

класс textattack. constraints.pre_transformation.max_word_index_modification.MaxWordIndexModification( max_length )[источник]

Базы: textattack.constraints.pre_transformation_constraint.PreTransformationConstraint

Ограничение, запрещающее модификацию слов, прошедших некоторое время.
максимальный предел длины слова предложения.

Установите дополнительное представление ограничения с помощью этих клавиш.

Чтобы распечатать дополнительную информацию, необходимо повторно реализовать
этот метод в вашем собственном ограничении. Как однорядные, так и многорядные.
строковые строки допустимы.

Минимальная длина слова

класс textattack.constraints.pre_transformation.min_word_length.MinWordLength ( min_length ) [источник]

Базы: textattack.constraints.pre_transformation_constraint.PreTransformationConstraint

Ограничение, предотвращающее изменение слов меньше определенного
длина символа слова.