МАЗ 6430A9: цена МАЗ 6430A9, технические характеристики МАЗ 6430A9, фото, отзывы, видео

МАЗ 6430A9: цена МАЗ 6430A9, технические характеристики МАЗ 6430A9, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. МАЗ
4. МАЗ 6430A9

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

МАЗ 6430A9 — фото 1

МАЗ 6430A9 — фото 2

МАЗ 6430A9 — фото 3

МАЗ 6430A9 — фото 4

МАЗ 6430A9 — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики МАЗ 6430A9

Цена (январь 2022 г)	4 050 000 — 4 800 000 ₽
Мин. цена (январь 2022 г)	4 050 000 ₽
Макс. цена (январь 2022 г)	4 800 000 ₽
Модельный год	2008
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	6900
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3180
Количество дверей	2
Количество мест	3
Объем багажника, л	—
Гарантия	1 год или 60 000 км
Страна сборки	Беларусь

Модификации МАЗ 6430A9

МАЗ 6430A9 11.1 MT

Цена (январь 2022 г)	4 050 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	120
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	11120
Мощность, л. с. / оборотах	412/1300
Момент, Н·м / оборотах	1870/1500
Расход комби, л на 100 км	36.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники МАЗ 6430A9 по цене

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

КамАЗ 5490

От 4 200 000 ₽

До 5 800 000 ₽

Тягач

Россия

Год: 2013

Отзывы владельцев МАЗ 6430A9

МАЗ 6430А9, 2010 г

Купил в Москве МАЗ 6430А9. Пригнали, сразу не работало: вентилятор радиатора крутит постоянно, рама лежит на мостах (не работает пневмоподвеска), все без исключения болты и гайки не затянуты. Болты стабилизатора просто вбиты, нет резьбы и т.д. Приехали к дилеру в Челны, он говорит, а кто будет нам платить за устранение? Мы не устраняем по гарантии, нам завод не компенсирует. Езжайте в Москву к тому, кто продал. Ладно, сделали за свои деньги. Зацепили бочку НефАЗ 30 куб. поехали. Расход на круг 50 литров. У нас есть Рено Премиум, с таким же двигателем 42 литра расходует с такой же бочкой, машине 8 лет. Это ладно, на 8 повышенной просто не тянет, даже по прямой. Вот и ездим. А куда деваться — лизинг. Еще три года чувствуется, будем лечить это «чудо». КамАЗ реально собран лучше, если б не двигатель. Так что думайте. Больше никаких МАЗов и КамАЗов. Так и не решили вопрос с постоянно работающим вентилятором. Дилеров нет, сервис «Рено» не берет, говорят диагностический разъем не подходит.

   Достоинства: тяговитый двигатель.

   Недостатки: качество сборки. Надежность. Нет нормального сервиса.

  Андрей, Москва

---

МАЗ 6430А9, 2011 г

Расскажу потенциальным покупателям МАЗ 6430А9 одну вещь. Машина не плохая, НО к моменту, когда поднялся спрос на МАЗ и образовалась очередь, белорусский завод напрочь перестал следить за качеством сборки. Из-за сжатых сроков, откручивается мотор от рамы, трубки, про качество покраски вообще говорить не хочется. Так будет или пока спрос не упадет на эти машины, либо кто-то кому-то не даст. Расход на моем МАЗ 6430А9 от 33-40. Главное — это водитель, потом качество ДТ, местность, ну и вес, конечно. Водитель постарше с 22-25 тоннами мог в 33 уложиться, а молодой что с весом, что налегке — 40. Бывалый эксплуататор дал совет постоянно шприцевать машину каждые 10000 км пробега. У дилеров смазка плохая, «испаряется». От частоты шприцевания зависит срок службы механизмов, к сожалению, все они обслуживаемые, придется следить за ними вручную, масленок тьма. Могу еще посоветовать уровень пола приподнять, при накаченных задних подушках, стакан подушки торчит на два и лучше даже три пальца (главное помнить о высоте прицепа 4 м). Этот совет получил также от бывалого частника, пользователя подобного МАЗ 6430А9 с пробегом в 400 тыс. км, на 400-сильном ярославском моторе и коробкой ЗФ. В планах найти человека, который сможет ограничитель поднять до 100 км/ч, а то на 8-й передаче обороты жмет, теряем скорость. Передачи к 20000 км разрабатываются, пятая на холодную до сих пор не включается, после прогрева коробки начинает залетать, как на легковой.

   Достоинства: надежный, если правильно обслуживать. Тяговитый.

   Недостатки: качество упало.

  Игорь, Павлоград

 

Обои рабочего стола МАЗ 6430A9

 

Обои МАЗ 6430A9

 

Объявления о продаже МАЗ 6430A9

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

МАЗ 6430A9 — обзор автомобиля

MAZ 6430A9 / МАЗ 6430A9

МАЗ 6430A9 — седельные тягачи с колесной формулой 6х4. Первое поколение модели увидело свет в 1997 году. В 2008 году была представлена рестайлинговая версия МАЗ 6430А9, которая получила обновленную кабину и доработки технического плана. Данная модель является одной из наиболее востребованных в своем сегменте. Широкая популярность МАЗ 6430А9 объясняется сравнительно низкой себестоимостью и высокой производительностью. Также немаловажную роль в данном случае сыграла высокая надежность автомобиля и его полная ремонтопригодность. МАЗ 6430A9 оборудован новой, современной кабиной, которая получила полный набор опций, облегчающих работу водителя. Низкий уровень шума в салоне модели достигнут за счет улучшенной звукоизоляции, что играет немаловажную роль в плане комфорта.

Силовой агрегат объемом 11.1 л производства Ярославского моторного завода наделен превосходным соотношением производительности и экономичности. Допустимая полная масса автопоезда МАЗ 6430А9 составляет 52 тонны, что повышает эффективность коммерческих грузоперевозок. Продуманная система безопасности включает ремни безопасности водителя и пассажиров, а также электронные системы ABS и ASR. МАЗ 6430A9 — идеальный вариант в сфере регулярных городских, региональных и международных перевозок.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели MAZ

Сообщить об ошибке

МАЗ-6430: технические характеристики, двигатели, КПП, ходовая, кабина — все версии тягача

Седельный тягач МАЗ-6430 — настоящий труженик. Этот бескапотный грузовик, вдохновленный моделями MAN, выпускается с 1997 года и по сей день остается востребованным и актуальным. Десятки успешных модификаций, улучшение эргономики и комфортабельности, простое техническое обслуживание и выдающиеся грузоподъемность и выносливость делают тягачи семейства МАЗ-6430 настолько популярными. О технических характеристиках, двигателях, коробках передач, ходовой и кабине расскажем далее в статье.

Содержание

1. История создания и производство
2. Где используется седельный тягач
3. Технические характеристики

• • МАЗ 6430А8
  • МАЗ 6430А9
  • МАЗ 6430В7
  • МАЗ 6430В9
  • МАЗ 6430С9
  • МАЗ 6430Е8
  • МАЗ 6430Е9
  • МАЗ 643028

4. Двигатели МАЗ-6430

• • ЯМЗ-650
  • ЯМЗ-651.10
  • ЯМЗ-653
  • Mercedes OM457LA V
  • Weichai WP12/430E50
  • Техническое обслуживание двигателя

5. Коробка передач
6. Ходовая часть
7. Рулевое управление
8. Тормозная система
9. Кабина

История создания и производство

МАЗ-6430 — один из самых популярных седельных тягачей белорусского производства. Его сборка на Минском автозаводе началась в 1997 году. Формально тягач называется «МАЗ-МАН», поскольку производство велось не полностью на белорусских мощностях, а на совместном предприятии, созданном с автопроизводителем MAN.

Седельный тягач МАЗ-6430 является наследником легендарного МАЗ-6422, который выпускался на протяжении тридцати лет. Но у преемника много черт, позаимствованных и у немецких тягачей, в частности, MAN и «Мерседес-Бенц». Совместное белорусско-немецкое производство позволило создать тягач европейского уровня по гораздо более доступной цене. Если сравнивать с европейскими «одноклассниками», то разница в стоимости достигала 30 %.

МАЗ-6430 «Простор»

Современные модели седельных тягачей МАЗ 6430 имеют много общего с новинками от MAN. В частности, можно отметить визуальное сходство грузовиков. На данный момент выпускается версия образца 2008 года. Именно тогда был последний рестайлинг мазовского тягача 6430-й модели. С 2011 года к названиям комплектаций добавляется индекс «Простор».

Где используется седельный тягач

Тягач МАЗ-6430 востребован в строительстве, грузоперевозках, сельском хозяйстве

Седельный тягач МАЗ 6430 используется для перевозки разнообразных грузов по междугородним или международным маршрутам. Механизмы и электроника грузовика приспособлены к широким условиям эксплуатации, поэтому тягач комфортно чувствует себя и в жарких условиях, и при отрицательных температурах.

Тягач МАЗ-6430 может использоваться с разными прицепами. В зависимости от этого грузовик нашел применение в различных отраслях:

• промышленном секторе;
• сельском хозяйстве;
• строительстве;
• логистике.

Трехосные седельные тягачи МАЗ-6430 отлично зарекомендовали себя в эксплуатации в сельской местности: они без труда могут проехать по проселочным дорогам. Максимально эффективно использовать машину для грузоперевозок на межобластных и международных маршрутах.

МАЗ-6430 с кузовом-самосвалом

Технические характеристики

МАЗ-6430 А9: вид сзади

Технические характеристики МАЗ 6430 значительно различаются в зависимости от поколения и модификации грузовиков. На седельные тягачи устанавливалась широкая гамма дизельных двигателей: ярославские движки ЯМЗ, моторы RENAULT и Mercedes, а также китайские Cummins. Последние, правда, не получили большого распространения и встречаются относительно редко. На начальные версии МАЗ 6430 ставились только ярославские двигатели ЯМЗ, соответствующие Euro-2. Позднее в ходе доработок и рестайлинга на Минском автозаводе перешли на двигатели, отвечающие стандартам Euro-3, Euro-4 и даже Euro-5.

Одна из самых распространенных вариаций МАЗ-6430С9

Технические характеристики позволили МАЗ-6430 занять место в числе самых производительных, выносливых и нетребовательных седельных тягачей. На основе базовой версии выпускалось несколько модификаций тягачей, основные из них:

• МАЗ 6430 А8
• МАЗ 6430А9
• МАЗ 6430С9
• МАЗ 6430В7
• МАЗ 6430В9
• МАЗ 6430Е8
• МАЗ 643028

Три версии — МАЗ 643028, МАЗ 6430С9 и МАЗ 6430Е8 производятся по настоящий день.

Опционально некоторые модификации МАЗ 6430 оснащаются бортовой шиной CAN, через которую можно подключить самое разнообразное электронное оборудование. Это позволяет следить за техническими характеристиками и рабочими параметрами, например, давлением в шинах, расходом топлива, нагрузкой на ведущих осях, пробегом, наработкой моточасов, количеством пусков мотора и проведением ТО в режиме реального времени посредством электронного интерфейса.

Рассмотрим технические характеристики подробнее для разных модификаций.

МАЗ 6430А8

Седельный тягач МАЗ 6430 А8 с пневматической подвеской оснащается 400-сильным ЯМЗовским движком ЯМЗ-6581. Максимальная масса автопоезда — 52 тонны. Тягач имеет колесную формулу 6х4. В качестве трансмиссии предлагается механическая 16-ступенчатая коробка ZF 16S1650. Объем топливного бака на МАЗ 6430 А8, как и на остальных модификациях тягача, — 500 л. Грузовик может развивать скорость до 90 км/ч.

МАЗ 6430А9

МАЗ-6430А9

Седельный тягач МАЗ 6430А9 оснащался двумя вариантами двигателей: французским RENAULT Trucks с турбонаддувом и ярославским ЯМЗ-651.10. Оба мотора работают на дизеле. В пару к ним устанавливалась механическая КПП с 16 скоростями. Грузовики этой модификации производились с рессорно-балансирной подвеской и пневматической подвеской и разными значениями сдвига седла. В зависимости от конфигурации тягача МАЗ 6430А9 снаряженная масса варьировалась в пределах 9,67-9,82 тонн, а предельная масса автопоезда составляла 52-65 тонн. Максимальная скорость седельного тягача МАЗ 6430-А9 составляет 100 км/ч, что позволяет ему успешно перевозить грузы даже на дальние дистанции.

Расход топлива при полной загрузке — 30-36 л/100 км в комбинированном цикле.

Комплектация МАЗ-6430А9 до сих пор собирается Минским автозаводом. Тягач имеет отличные технические характеристики и одно из лучших в классе соотношений грузоподъемности к собственной массе. Современное оснащение и комфортабельная кабина соответствуют европейским стандартам и ни в чем не уступают тем же SCANIA или MAN.

МАЗ 6430В7

Этот седельный тягач, как и предыдущая модификация, выпускался в двух вариантах сдвига седла и с рессорно-балансирной или пневматической подвеской. Снаряженная масса МАЗ 6430В7 — 9,67 – 9,72 тонны, что незначительно уступает МАЗ 6430А9. Проигрывает МАЗ 6430В7 и в плане мощности — тягачи укомплектовывались только движками ЯМЗ-6511.10, производительность которых была меньше, чем у агрегатов Рено. Это, впрочем, положительно сказалось на расходе топлива: он в смешанном цикле у МАЗ 6430 В7 составляет 28-34 л/100 км в зависимости от скорости движения. Максимальная масса автопоезда с этим седельным тягачом — 52 тонны.

МАЗ 6430В9

МАЗ-6430В9

Эта модификация по техническим характеристикам, максимальной скорости движения и грузоподъемности аналогична МАЗ 6430А9. На МАЗ 6430 В9 устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-651.10 повышенной мощности: его производительность составляет 412 л.с. Силовой агрегат соответствует европейскому стандарту Euro-4. Расход топлива МАЗ 6430 В9 составляет в среднем 34 литра на 100 км в комбинированном цикле. На передней и задней осях установлена рессорная подвеска.

Эта модификация особенно ценится дальнобойщиками и городскими водителями за повышенный уровень шумоизоляции.

МАЗ 6430С9

 

МАЗ-6430С9

На МАЗ 6430С9 устанавливается 420-сильный дизельный агрегат ЯМЗ-653.10, производительность которого выше, чем у других двигателей модельного ряда Ярославского моторного завода. Рабочий объем силовой установки составляет 12 л, крутящий момент — 1900 Н*м. Шестицилиндровый рядный двигатель имеет турбонаддув и разгоняет седельный тягач до 100 км/ч. Мотор соответствует экологическому стандарту Euro-5.

В составе автопоезда МАЗ 6430С9 способен перевозить до 65 тонн. Снаряженная масса тягача составляет 10,3 тонны.

Кабина седельного тягача МАЗ 6430 С9 оборудована тремя креслами — водительским и двумя пассажирскими. На приборной панели имеется небольшой откидной столик, за сидениями находятся два спальных места. В базовое оснащение МАЗ 6430 С9 входит кондиционер и отопитель салона.

МАЗ 6430Е8

МАЗ-6430Е8

Модификация МАЗ 6430Е8 выпускается по настоящий момент. Грузовик доступен в двух вариантах: с седельно-сцепным устройством высотой 1150 и 1250 мм. «Сердцем» тягача является производительный и оборотистый немецкий дизельный двигатель производства «Мерседес-Бенц». Турбированный 435-сильный мотор OM501LA V имеет шесть цилиндров и работает в паре с 12-ступенчатой МКПП. Масса в составе автопоезда достигает 52 тонн.

МАЗ 6430Е9

МАЗ 6430 Е9 оборудуются дизельными двигателями Mercedes OM501LA V, соответствующими стандарту Euro-5. Шестицилиндровая рядная силовая установка оснащена турбонаддувом и генерирует 435 л.с. Рабочий объем двигателя равен 12 л. В пару к мотору устанавливается 16-ступенчатая механическая КПП ZF 16S2520TO.

Подвеска у МАЗ 6430Е9 рессорного типа, дорожный просвет равен 42 см. Тягач способен разгоняться до скорости в 100 км/ч.

Кабина МАЗ 6430 Е9 трехместная, рассчитана на водителя и двоих пассажиров. Также в салоне оборудовано два полноценных спальных места.

МАЗ 643028

МАЗ-643028

Еще одна модификация седельного тягача, производство которой ведется Минским автозаводом до сих пор. Более того, эта вариация грузовика стала самой продаваемой в классе по итогам 3-го квартала 2019 года. На МАЗ 643028 устанавливается дизельный мотор Weichai WP12/430E50. Эта силовая установка разработана совместно белорусскими и китайскими инженерами. Производительность мотора составляет 430 л.с., а крутящий момент достигает 2059 Н*м. Рабочий объем двигателя — 11,59 л.

Одной из отличительных особенностей этой версии является увеличенная кабина. Автомобили выпускаются в двух вариантах: со стандартной крышей (модели МАЗ 643028-8529-011 и МАЗ 643028-8529-012) и с высокой крышей (модели МАЗ 643028-520-011/012).

Двигатели

Запрещается запускать двигатель тягача при поднятой кабине. Если проводятся работы по техническому обслуживанию или ремонту силовой установки, для которых необходимо поднять кабину, надо убедиться, что трансмиссия переведена в нейтральное положение.

ЯМЗ-650

Базовая модификация тягача МАЗ-6430 оснащается четырехтактным дизельным мотором ЯМЗ-650 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Двигатель отличается экономичностью и соответствует стандарту Euro-3. В конструкции мотора многие компоненты европейского производства, несмотря на то, что собирается движок в Ярославле. В частности, на ЯМЗ-650 устанавливается бошевский электронный блок EDC-7 и система подачи дизельного топлива Common Rail. В пару к этому силовому агрегату на МАЗ-6430 предлагается механическая трансмиссия ZF 16S221.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-650 на базовом МАЗ-6430 следующие:

• Рабочий объем — 11 литров.
• Мощность — 330 л.с.
• Предельный крутящий момент — 1900 Н*м.

ЯМЗ-651.10

МАЗ-6430 А9 с двигателем ЯМЗ-651.10

На МАЗ 6430А9 и МАЗ 6430В9 устанавливались дизельные моторы ЯМЗ-651.10. Конструктивно этот двигатель во многом схож с базовым ЯМЗ-650 и отличается регулировками топливной аппаратуры. Шестицилиндровый четырехтактный мотор имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем составляет 11,12 литра. Силовая установка имеет прямой впрыск топлива и оснащена турбонаддувом. У двигателя двойная система охлаждения: жидкостная и промежуточного воздушного охлаждения. Степень сжатия дизтоплива на ЯМЗ-651.10 — 16,4.

Мощность двигателя МАЗ 6430 А9 и МАЗ 6430 В9 составляет 412 л.с., максимальный крутящий момент — 1911 Н*м.

ЯМЗ-653

Двигатель ЯМЗ-653 устанавливается на тягачи МАЗ 6430Е9. В таком варианте грузовики выпускаются до сих пор. Мотор ЯМЗ-653 относится к 650-му семейству и имеет такую же архитектуру. У силовой установки шесть расположенных в один ряд цилиндров. Цикл четырехтактный. Двигатель турбированный и имеет прямую систему впрыска топлива. Охлаждение жидкостное и воздушное.

МАЗ 6430Е9 с двигателем ЯМЗ-653 соответствует европейскому стандарту Euro-5. Для снижения уровня выбросов установлен каталитический нейтрализатор. Двигатель генерирует 422 л.с., максимальный крутящий момент составляет 1900 об/минуту.

Mercedes OM457LA V

Тягачи МАЗ 6430Е8/Е9 получили мерседесовский мотор OM457LA V, генерирующий мощность 435 л.с. Этот дизельный двигатель, как и остальные движки для семейства МАЗ 6430, шестицилиндровый, четырехтактный, цилиндры имеют рядное расположение. Максимальная частота вращения — 1900 об/минуту.

Двигатель отличается прекрасной экономичностью — в такой конфигурации у МАЗ 6430 расход топлива один из самых низких. Это стало возможным благодаря технологии Mercedes Blue Tec и системе электронной подачи топлива. Рабочий объем агрегата — 11,97 л, степень сжатия дизеля — 18,5. Двигатель соответствует Euro-5 и оснащается каталитическим нейтрализатором отработанных газов.

Weichai WP12/430E50

МАЗ 643028 работает с дизельной силовой установкой Weichai WP12/430E50. Агрегат белорусско-китайского производства имеет мощность 430 л.с. и максимальный крутящий момент 2059 Н*м. Двигатель не так часто можно встретить на отечественной технике, хотя в Китае его устанавливают на многие грузовые автомобили, и он прекрасно справляется со своей задачей.

Техническое обслуживание двигателя

Для очистки подаваемого в силовую установку воздуха на МАЗ-6430 используется воздушный фильтр сухого типа – двухступенчатый, с бункером для сбора загрязнений и картонным фильтрующим элементом. При загорании сигнальной лампы необходимо промыть корпус воздушного фильтра с бункером и заменить картонный элемент.

За поддержание стабильной рабочей температуры двигателя отвечает система охлаждения. При заливке жидкости новой марки систему необходимо промывать, поскольку запрещается смешивание разных жидкостей. Проверка уровня жидкости производится визуально через горловину заливной трубы. Замер выполняется только при холодном двигателе.

Трансмиссия

На большинстве вариаций МАЗ-6430 используется немецкая коробка передач ZF 16S2520TO. Это механическая трансмиссия с шестнадцатью скоростями. Передачи переднего хода включаются при помощи синхронизаторов, а задняя включается зубчатой муфтой.

Ключевые элементы механической КПП МАЗ-6430 следующие:

• 4-ступенчатый редуктор;
• передний 2-ступенчатый делитель скоростей;
• планетарный демультипликатор.

Переключение демультипликатора выполняется синхронизатором посредством воздушного клапана. Двухступенчатый делитель состоит из синхронизатора и двух пар шестеренок. Управление делителем осуществляется при помощи пневматического механизма.

Замена масла в КПП на МАЗ-6430 производится каждые 90 тыс. км. Объем полной заливки масла составляет 0,015 м3. Максимальный интервал между сменой технической жидкости не должен быть более 120 тыс. км. При нерегулярной эксплуатации тягача менять масло необходимо не реже одного раза в год.

На тягаче МАЗ-6430Е8 в пару к мерседесовскому мотору устанавливается 12-ступенчатая механическая КПП. Она также производится компанией Mercedes, индекс трансмиссии — G330-12.

Сцепление однодисковое, сухое с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем включения.

Ходовая часть

Ходовая часть МАЗ-6430

На седельном тягаче МАЗ-6430 используется рессорная или пневмоподвеска с автоматизированным управлением. Благодаря этому полуприцеп легко можно перевести в рабочее транспортное положение после окончания погрузки. Функция автоматизации позволяет обойтись в этом процессе без участия оператора.

Пневмоподвеска установлена на ведущих мостах и имеет четыре баллона. Она оснащена комплексом электронных систем ECAS, включающим мониторинг нагрузки на ведущих мостах и контроль расхода топлива. Также в перечень оснащения входит системы антипробуксовки.

Для тягача МАЗ 6430 предлагается два варианта сцепных устройств: высотой 1250 и 1350 мм.

В задней части грузовика используется балансирная конструкция. Она может быть подвесной или многолистовой, рессорной. Некоторые модификации тягачей оснащаются также стабилизаторами поперечной устойчивости.

Передняя подвеска зависимая, она состоит из:

• двух полиэллиптических рессор;
• двух телескопических амортизаторов;
• стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска рессорно-балансирная с реактивными штангами или пневматическая с электронным управлением (она использовалась для тягачей с колесной формулой 6х4).

Средний мост на тягаче проходного типа. Он имеет двойную передачу, которая состоит из центрального конического редуктора и колесных передач. Средний мост МАЗ-6430 оснащается межколесным и межосевым дифференциалом с блокировкой.

Задний мост тягача имеет другую конструкцию – он оснащается двойной главной передачей, состоящей из центрального редуктора и колесных передач. Задний мост имеет межколесный дифференциал с блокировкой.

Блокировка межколесных дифференциалом среднего и заднего мостов производится одним выключателем. Она не зависит от включения блокировки межосевого дифференциала. При блокированном положении загорается контрольная лампочка.

Блокировка межколесного и межмостового дифференциалов тягача включается только при остановке. Допускается также блокирование дифференциалов при движении на скорости до 10 км/ч.

Запрещается включение блокировки при буксовании колес.

Нужно отметить, что ходовая МАЗ-6430 меняется в зависимости от серии и модификации. Подвеска, рессоры, амортизаторы подвергались модернизации при каждом рестайлинге тягача.

Рулевое управление

Рулевой механизм МАЗ-6430 оснащается интегрированным распределителем и усилителем руля, в качестве которого предлагается силовой гидравлический цилиндр. Система рулевого управления тягача отличается высокой чувствительностью и позволяет без особых усилий управлять грузовиком с прицепом, обеспечивая точное и уверенное маневрирование даже при максимальной загрузке.

Рулевую колонку водитель может отрегулировать по высоте расположения руля и наклону рулевого колеса. Для регулировки руля необходимо нажать на педаль, расположенную на кронштейне колонки. Фиксирование руля в удобном положении происходит автоматически при отпускании педали. Рулевой механизм оборудован травмобезопасным устройством.

Тормозная система

На МАЗ-6430 используется двухконтурная тормозная система с раздельным приводом тормозов для колес передней и задней осей. У тягача также реализован двухпроводной привод тормозов для полуприцепа. Основная тормозная система грузового автомобиля имеет ABS.

В качестве запасной тормозной системы используется любой из двух рабочих контуров основной тормозной системы или стояночный тормоз. Он имеет пневматическую систему выключения. Рабочие тормоза ведущих колес оснащены приводом от пружин энергоаккумуляторов.

Вспомогательный тормоз на МАЗ-6430 установлен в системе выпуска отработанных газов. Он имеет компрессионную конструкцию и управляется посредством пневматического привода.

Рукоятка крана управления стояночным и запасным тормозами находится справа от рулевой коробки, ниже приборной панели. Она фиксируется в 2-х крайних положениях:

• нижнее положение – включение стояночного тормоза;
• верхнее положение – выключение стояночного тормоза;
• промежуточное положение – включается запасной тормоз.

Кабина

Кабина МАЗ-6430 старого образцаКабина МАЗ-6430 нового образца

Внешность МАЗ-6430 последнего поколения напоминает европейские седельные тягачи. Бескапотная кабина оснащена блок-фарами и составным бампером. Блок-фара представляет собой скомбинированный в едином корпусе ближний и дальний свет, указатель поворота и габаритные огни. Оптика имеет интегрированный корректор угла наклона ближнего света. Такое освещение не только делает экстерьер тягача МАЗ-6430 более современной, но и надежно защищено от внешних воздействий.

Блок-фара и бампер МАЗ-6430

За откидным бампером находится инструментальный ящик.

Пропорции кабины МАЗ-6430 аэродинамичные, т.е. при ее разработке анализировалось распределение встречных воздушных потоков. Это позволило оптимизировать форму элементов кузова и снизить расход топлива. По периметру установлены многочисленные брызгозащитные шторки — они сделают комфортным езду рядом с седельным тягачом для других участников дорожного движения.

Приборная панель МАЗ-6430

Приборная панель МАЗ-6430 отличается информативностью. Она ориентирована на водителя в форме полукруга и содержит многочисленные датчики и приборы, показывающие текущее состояние ключевых систем тягача. На приборной панели, в частности, расположен цифровой дисплей, отображающий данные бортового компьютера.

Приборы на МАЗ-6430

За приборной панелью расположен компактный откидной столик. Для комфорта во время перекусов предусмотрен встроенный холодильник и даже имеется небольшая газовая плита.

Откидной столик в кабине МАЗ-6430

В районе лобового стекла у МАЗ-6430 находится верхняя полка. На ней расположен тахограф, соединенный с приборным щитком. Из других полезных опций в кабине тягача имеется 12-вольтовая розетка и преобразователь напряжения. Стекла оснащены электрическими подъемниками.

Большой дверной проем — еще одна отличительная черта кабины тягача МАЗ-6430. Благодаря этому садиться и выходить гораздо удобнее. Надежная конструкция ступеней и поручней — тоже несомненный плюс.

Посадка в кабину МАЗ-6430

Кресло водителя на МАЗ-6430 имеет несколько степеней, чтобы его можно было отрегулировать и установить в оптимальном положении для конкретного человека. Например, регулируются высота сиденья, высота подушки, наклон спинки, вылет кресла и подлокотник. Сидение имеет выступы по бокам, обеспечивая отличную боковую поддержку. В качестве опционального оборудования предлагается дополнительный воздушный отопитель салона. При правильной настройке водительского кресла достигается отличная обзорность: большая площадь остекления, тонкие рамы, зеркала заднего вида с электрической регулировкой положения и зеркало обзора погрузочной рампы дают возможность обозревать дорогу спереди и прекрасно видеть пространство по бокам автомобиля. Благодаря этому у МАЗ 6430 практически отсутствуют мертвые зоны.

Для пассажира предлагается такое же кресло, как и у водителя. Его также можно настроить под себя вне зависимости от роста или комплекции.

Большой руль диаметром 46 см удобно ложится в руку. Управлять тягачом будет приятно и комфортно, даже длительное время находясь в пути. Рулевую колонку МАЗ-6430 можно отрегулировать по трем направлениям: высоте, вылету и углу наклона.

Двухместная кабина МАЗ-6430 с двумя спальными местами

В кабине МАЗ-6430 взрослый человек может встать в полный рост или отдохнуть на специально оборудованном спальном месте. Стоит отметить, что МАЗ-6430 намного превосходит предыдущие мазовские модели по уровню шумоизоляции — она не уступает европейским грузовикам. Поэтому для отдыха или разминки теперь не нужно выходить из кабины.

В целом, по комфортабельности и продуманности кабина МАЗ-6430 не уступает иностранным аналогам. Это действительно функциональный седельный тягач, идеально приспособленный для длительных переездов. В отделке кабины использовались практичные материалы, которые стойки к механическим повреждениям и легко очищаются от загрязнений. В салоне предусмотрено большое количество ящиков, ниш и отсеков для личных вещей, путевых листов, документов и т.д.

Ранее мы писали о двигателях, КПП и технических характеристиках МАЗ-500.

Марки гофрокартона: отличия Т21, Т22, Т23, Т24, ГОСТ, виды гофрокартона

МАЗ-6430

Седельный тягач МАЗ-6430 – настоящий труженик. Этот бескапотный грузовик, вдохновленный моделями MAN, выпускается с 1997 года и остается востребованным и актуальным по сей день. Десятки удачных модификаций, улучшенная эргономика и комфорт, простота обслуживания и отличная грузоподъемность и прочность делают тягачи семейства МАЗ-6430 столь популярными. О технических характеристиках, двигателях, коробках передач, шасси и кабине мы поговорим далее в статье.

Содержание

1. История создания и производство
2. Где используется седельный тягач
3. Технические характеристики
4. МАЗ 6430А8
5. МАЗ 6430А9
6. МАЗ 6430В7
7. МАЗ 6430В9
8. МАЗ 6430С9
9. МАЗ 6430Е8
10. МАЗ 6430Е9
11. МАЗ 643028
12. Двигатели
13. ЯМЗ-650
14. ЯМЗ-651.10
15. ЯМЗ-653
16. Mercedes OM457LA V
17. Weichai WP12/430E50
18. Техническое обслуживание двигателя
19. Трансмиссия
20. Ходовая часть
21. Рулевое управление
22. Тормозная система
23. Кабина

История создания и производство

МАЗ-6430 — один из самых популярных седельных тягачей белорусского производства. Его сборка на Минском автомобильном заводе началась в 1997 году. Формально тягач называется «МАЗ-МАН», так как производство велось не полностью на белорусском предприятии, а на совместном предприятии, созданном с автопроизводителем MAN.

Седельный тягач МАЗ-6430 является наследником легендарного МАЗ-6422, выпускавшегося уже тридцать лет. Но преемник имеет много черт, заимствованных у немецких тягачей, в частности, MAN и Mercedes-Benz. Совместное белорусско-германское производство позволило создать трактор европейского уровня по гораздо более доступной цене. По сравнению с европейскими «одноклассниками» разница в стоимости достигала 30 %.

Современные модели седельных тягачей МАЗ 6430 имеют много общего с новинками MAN. В частности, можно отметить визуальное сходство грузовиков. В настоящее время выпускается версия 2008 года. Именно тогда состоялся последний рестайлинг мазовского трактора модели 6430. С 2011 года к названиям комплектаций добавился индекс «Простор».

Где используется седельный тягач

Трактор МАЗ-6430 востребован в строительстве, грузоперевозках, сельском хозяйстве

Тягач МАЗ 6430 используется для перевозки различных грузов в междугородних или международных маршрутах. Механизмы и электроника грузовика адаптируются к широкому спектру условий эксплуатации, поэтому трактор чувствует себя комфортно как в жару, так и в холод.

Тягач МАЗ-6430 может использоваться с разными прицепами. В зависимости от этого грузовик нашел применение в различных отраслях:

• производственный сектор;
• сельское хозяйство;
• строительство;
• логистика.

Трёхосные седельные тягачи МАЗ-6430 отлично зарекомендовали себя в эксплуатации в сельской местности – они легко могут ездить по проселочным дорогам. Автомобиль эффективнее использовать для грузоперевозок на межрегиональных и международных маршрутах.

Технические характеристики

Технические характеристики МАЗ 6430 существенно различаются в зависимости от поколения и модификации грузовиков. На седельные тягачи устанавливалась широкая гамма дизельных двигателей: ярославские двигатели ЯМЗ, двигатели RENAULT и Mercedes, а также китайские Cummins. Последние, однако, не получили широкого распространения и встречаются относительно редко. Начальные версии МАЗ 6430 комплектовались только ярославскими двигателями ЯМЗ, которые соответствовали Евро-2. Позже, в ходе доработок и рестайлинга, Минский автозавод перешел на двигатели, соответствующие нормам Евро-3, Евро-4 и даже Евро-5.

Технические характеристики позволили МАЗ-6430 занять место среди самых производительных, выносливых и неприхотливых седельных тягачей. На базе базовой версии выпускались различные модификации тракторов, основные из них:

• Маз 6430 а8
• МАЗ 6430А9
• Маз 6430с9
• МАЗ 6430В7
• МАЗ 6430В9
• МАЗ 6430Е8
• Маз 643028

На сегодняшний день выпускается три модификации: МАЗ 643028, МАЗ 6430С9 и МАЗ 6430Е8.

Опционально некоторые модификации МАЗ 6430 оснащаются встроенной CAN-шиной, по которой можно подключать самое разнообразное электронное оборудование. Это позволяет отслеживать технические данные и рабочие параметры, такие как давление в шинах, расход топлива, нагрузка на ось, пробег, часы работы, количество запусков двигателя и техническое обслуживание в режиме реального времени через электронный интерфейс.

Рассмотрим технические характеристики более подробно для разных модификаций.

МАЗ 6430А8

Тягач МАЗ 6430 А8 с пневмоподвеской оснащен 400-сильным двигателем ЯМЗ ЯМЗ-6581. Максимальная масса автопоезда составляет 52 тонны. Трактор имеет колесную формулу 6х4. В качестве трансмиссии предлагается 16-ступенчатая механика ZF 16S1650. Объем топливного бака на МАЗ 6430 А8, как и на других модификациях тягача, составляет 500 литров. Грузовик может развивать скорость до 90 км/ч.

МАЗ 6430А9

Седельный тягач МАЗ 6430А9 комплектовался двумя вариантами двигателей: французскими турбированными грузовиками RENAULT и ярославскими ЯМЗ-651.10. Оба двигателя работают на дизеле. Они работали в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Грузовики этой модификации выпускались с рессорно-балансирной подвеской и пневмоподвеской, с разной величиной смещения сидений. В зависимости от комплектации тягача МАЗ 6430А9 снаряженная масса варьировалась от 9,67 до 9,82 т, а максимальная масса автопоезда составляла от 52 до 65 т. Максимальная скорость тягача МАЗ 6430-А9 составляет 100 км/ч, что позволяет ему успешно перевозить грузы даже на большие расстояния.

Расход топлива при полной нагрузке: 30-36 л/100 км в смешанном цикле.

Полный комплект МАЗ-6430А9 до сих пор собирает Минский автомобильный завод. Трактор обладает отличными техническими характеристиками и одним из лучших показателей грузоподъемности в своем классе. Современное оснащение и комфортный салон соответствуют европейским стандартам и не уступают тем же SCANIA или MAN.

МАЗ 6430В7

Этот седельный тягач, как и предыдущая модификация, выпускался в двух вариантах сменной посадки и с рессорной или пневмоподвеской. Снаряженная масса МАЗ 6430В7 составляет от 9,67 до 9,72 т, что немного меньше, чем у МАЗ 6430А9. Проиграл МАЗ 6430В7 и по мощности: тягачи комплектовались только двигателями ЯМЗ-6511.10, производительность которых была меньше, чем у агрегатов Renault. Это, однако, положительно сказалось на расходе топлива: в смешанном цикле у МАЗ 6430 V7 он составляет 28-34 л/100 км в зависимости от скорости. Максимальная масса автопоезда с этим тягачом составляет 52 тонны.

МАЗ 6430В9

Данная модификация аналогична МАЗ 6430А9 по техническим характеристикам, максимальной скорости и грузоподъемности. На МАЗ 6430 V9 устанавливается дизельный двигатель ЯМЗ-651.10 повышенной мощности – его мощность составляет 412 л.с. Силовой агрегат соответствует европейскому стандарту Евро-4. Расход топлива МАЗ 6430 V9 в среднем составляет 34 литра на 100 км в смешанном цикле. На передней и задней осях установлена ​​рессорная подвеска.

Эту модификацию особенно ценят дальнобойщики и городские водители за более высокий уровень шумоизоляции.

МАЗ 6430С9

На МАЗ 6430С9 установлен 420-сильный дизельный агрегат ЯМЗ-653.10, характеристики которого превосходят другие двигатели модельного ряда Ярославского моторного завода. Рабочий объем силовой установки 12 литров, крутящий момент 1900 Н*м. Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом разгоняет тягач до 100 км/ч. Двигатель соответствует экологическому стандарту Евро-5.

В составе автопоезда МАЗ 6430С9 способен перевозить до 65 тонн. Снаряженная масса трактора составляет 10,3 тонны.

Кабина тягача МАЗ 6430 С9 оборудована тремя сиденьями: одно для водителя и два для пассажира. На борту есть небольшой откидной столик, за сиденьями две двухъярусные кровати. В базовую комплектацию МАЗ 6430 С9 входят кондиционер и обогрев салона.

МАЗ 6430Е8

Модификация МАЗ 6430Е8 выпускается до сих пор. Грузовик доступен в двух версиях: с седельно-сцепным устройством диаметром 1150 мм и 1250 мм. «Сердце» трактора — производительный и гениальный немецкий дизель производства Mercedes-Benz. Турбированный двигатель OM501LA V мощностью 435 лошадиных сил имеет шесть цилиндров и работает в паре с 12-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Вес автопоезда достигает 52 тонн.

МАЗ 6430Е9

На МАЗ 6430 Е9 устанавливаются дизельные двигатели Mercedes OM501LA V, соответствующие стандарту Евро-5. Силовая установка рядная шестерка турбированная и развивает мощность 435 л. с. Рабочий объем двигателя 12 литров. Двигатель работает в паре с 16-ступенчатой ​​механической коробкой передач ZF 16S2520TO.

Подвеска МАЗ 6430Е9 рессорная, дорожный просвет 42 см, тягач способен разогнаться до скорости 100 км/ч.

МАЗ 6430 Е9 с трехместной кабиной, рассчитанной на водителя и двух пассажиров. Также в салоне оборудовано два полноценных спальных места.

МАЗ 643028

МАЗ-643028

Еще одна модификация седельного тягача, производство которой до сих пор осуществляет Минский автомобильный завод. Также эта вариация грузовика стала бестселлером в своем классе в третьем квартале 2019 года. МАЗ 643028 оснащен дизельным двигателем Weichai WP12/430E50. Эта силовая установка разработана совместно белорусскими и китайскими инженерами. Производительность двигателя составляет 430 л.с., а крутящий момент достигает 2059 Н*м. Рабочий объем двигателя составляет 11,59 л.

Одной из отличительных черт этой версии является увеличенная кабина. Автомобили выпускаются в двух модификациях: со стандартной крышей (модели МАЗ 643028-8529-011 и МАЗ 643028-8529-012) и с высокой крышей (модели МАЗ 643028-520-011/012).

Двигатели

Запрещается запускать двигатель трактора с поднятой кабиной. Если на силовом агрегате проводятся работы по техническому обслуживанию или ремонту, требующие поднятия кабины, убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.

ЯМЗ-650

Базовая модификация тягача МАЗ-6430 оснащена четырехтактным дизельным двигателем ЯМЗ-650 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд. Двигатель экономичный и соответствует стандарту Евро-3. В конструкции двигателя много комплектующих европейского производства, несмотря на то, что двигатель собран в Ярославле. В частности, на ЯМЗ-650 устанавливается электронный блок Bosch EDC-7 и система подачи дизельного топлива Common Rail. Вместе с этим силовым агрегатом на МАЗ-6430 предлагается механическая трансмиссия ZF 16S221.

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-650 на базе МАЗ-6430 следующие:

• Рабочий объем — 11 литров.
• Мощность — 330 л.с
• Предельный крутящий момент — 1900 Н*м.

ЯМЗ-651.10

Дизели ЯМЗ-651.10 устанавливались на МАЗ 6430А9 и МАЗ 6430В9. Конструктивно этот двигатель во многом похож на базовый ЯМЗ-650 и отличается настройками топливной аппаратуры. Шестицилиндровый четырехтактный двигатель имеет рядное расположение цилиндров, его рабочий объем составляет 11,12 л. Силовая установка имеет непосредственный впрыск топлива и оснащена турбокомпрессором. Двигатель имеет двойную систему охлаждения: жидкостное и промежуточное воздушное охлаждение. Степень сжатия дизельного топлива в ЯМЗ-651.10 составляет 16,4.

Мощность двигателя МАЗ 6430 А9 и МАЗ 6430 V9 составляет 412 л.с., максимальный крутящий момент – 1911 Н*м.

ЯМЗ-653

Двигатель ЯМЗ-653 устанавливается на тракторы МАЗ 6430Е9. В этой версии по-прежнему выпускаются грузовики. Двигатель ЯМЗ-653 относится к семейству 650 и имеет ту же архитектуру. Силовая установка имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд. Цикл четырехкратный. Двигатель турбированный и имеет систему непосредственного впрыска топлива охлаждающая жидкость и воздух.

МАЗ 6430Е9 с двигателем ЯМЗ-653 соответствует европейскому стандарту Евро-5. Каталитический нейтрализатор был установлен для снижения выбросов. Двигатель развивает мощность 422 л.с., максимальный крутящий момент составляет 1900 об/мин.

Mercedes OM457LA V

Тягачи МАЗ 6430Е8/Е9 получили двигатель Mercedes OM457LA V мощностью 435 л.с. Этот дизель, как и остальные двигатели семейства МАЗ 6430, шестицилиндровый, четырехтактный, цилиндры расположены рядно. Максимальная скорость 1900 об/мин.

Двигатель отличается отличной экономичностью – в такой комплектации МАЗ 6430 имеет один из самых низких показателей расхода топлива. Это стало возможным благодаря технологии Mercedes Blue Tec и электронной системе подачи топлива. Рабочий объем агрегата 11,97 л, степень сжатия дизеля 18,5. Двигатель соответствует стандарту Евро-5 и оснащен каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Weichai WP12/430E50

МАЗ 643028 оснащен дизельной силовой установкой Weichai WP12/430E50. Агрегат белорусско-китайского производства имеет мощность 430 л.с и максимальный крутящий момент 2059 Н*м. Двигатель не так часто встречается на отечественных автомобилях, хотя в Китае он устанавливается на многие грузовики и отлично справляется со своей задачей.

Техническое обслуживание двигателя

Для очистки воздуха, подаваемого в силовую установку, на МАЗ-6430 используется воздушный фильтр сухого типа, двухступенчатый, с бункером для сбора загрязнений и картонным фильтрующим элементом. При загорании сигнальной лампы необходимо промыть корпус воздушного фильтра с бункером и заменить картонный элемент.

Система охлаждения отвечает за поддержание стабильной рабочей температуры двигателя. При заливке новой марки жидкости систему необходимо промыть, так как смешивание разных жидкостей запрещено. Проверка уровня жидкости производится визуально через горловину заливной горловины. Измерение проводится только при холодном двигателе.

Трансмиссия

В большинстве модификаций МАЗ-6430 используется немецкая коробка передач ZF 16S2520TO. Это 16-ступенчатая механическая коробка передач. Передние передачи включаются с помощью синхронизаторов, а задняя – с помощью зубчатой ​​муфты.

Основные элементы МКПП МАЗ-6430 следующие:

• 4-ступенчатая коробка передач;
• 2-ступенчатый делитель скорости переднего хода;
• планетарная коробка передач.

Переключение демультипликатора осуществляется синхронизатором посредством воздушного клапана. Двухступенчатый делитель состоит из синхронизатора и двух пар шестерен. Делитель управляется пневматическим механизмом.

Замена масла в КПП МАЗ-6430 проводится каждые 90 тыс км. Полный заправочный объем масла составляет 0,015 м3. Максимальный интервал между заменами технической жидкости не должен быть более 120 тыс км. Если трактор используется нерегулярно, масло следует менять не реже одного раза в год.

На тягач МАЗ-6430Е8 вместе с двигателем «Мерседес» устанавливается 12-ступенчатая механическая коробка передач. Его также производит Mercedes, индекс трансмиссии G330-12.

Сцепление однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом и пневматическим серводвигателем.

Ходовая часть

На тягаче МАЗ-6430 применяется пневматическая или рессорная подвеска с автоматизированным управлением. Благодаря этому полуприцеп можно легко перевести в рабочее транспортное положение после погрузки. Функция автоматизации позволяет обойтись без участия оператора в этом процессе.

Пневмоподвеска установлена ​​на ведущих мостах и ​​имеет четыре цилиндра. Оснащен комплексом электронных систем ECAS, включая контроль нагрузки на ведущие мосты и контроль расхода топлива. В список оборудования также входят противоскользящие системы.

Для тягача МАЗ 6430 предлагается два варианта сцепных устройств: высотой 1250 и 1350 мм.

В задней части грузовика используется балансировочная конструкция. Он может быть подвесным или многостворчатым, пружинным. Некоторые модификации тракторов также оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Передняя подвеска зависимая, состоит из:

• две полиэллиптические рессоры;
• два телескопических амортизатора;
• анти-ролл-бар.

Задняя подвеска пружинно-балансирная с реактивными тягами или пневматическая с электронным управлением (используется для тракторов с колесной формулой 6х4).

Промежуточный вал на тракторе ступенчатого типа. Имеет двойную передачу, состоящую из центральной конической шестерни и зубчатых колес. Центральный мост МАЗ-6430 оборудован блокируемым межколесным и межосевым дифференциалом.

Задний мост трактора имеет иную конструкцию – он оснащен двойной главной передачей, состоящей из центрального редуктора и звездочек. Задний мост имеет блокируемый межколесный дифференциал.

Блокировка межколесного дифференциала среднего и заднего мостов осуществляется посредством переключателя. Не зависит от включения блокировки межосевого дифференциала. В закрытом положении загорается контрольная лампа.

Блокировка дифференциалов между колесами и между осями трактора срабатывает только на стоянке. Также допускается блокировка дифференциалов при движении со скоростью до 10 км/ч.

Запрещается активировать блокировку при пробуксовке колес.

Следует отметить, что ходовая часть МАЗ-6430 различается в зависимости от серии и модификации. Подвеска, пружины и амортизаторы совершенствовались при каждой модификации трактора.

Рулевое управление

Рулевой механизм МАЗ-6430 оснащен встроенным распределителем и гидроусилителем руля, который предлагается в виде силового гидроцилиндра. Система рулевого управления трактора очень чувствительна и позволяет легко управлять грузовиком и прицепом, обеспечивая точное и безопасное маневрирование даже при максимальной нагрузке.

Водитель может регулировать рулевую колонку по высоте и наклону рулевого колеса. Для регулировки руля нажмите на педаль, расположенную на опоре колонки. Фиксация руля в удобном положении происходит автоматически при отпускании педали. Рулевой механизм оборудован предохранительным устройством.

Тормозная система

На МАЗ-6430 используется двухконтурная тормозная система с раздельной тормозной передачей на колеса передней и задней осей. Тягач также имеет двухпроводную тормозную трансмиссию полуприцепа. Основная тормозная система грузовика имеет ABS.

В качестве резервной тормозной системы используется либо один из двух рабочих контуров основной тормозной системы, либо стояночный тормоз. Имеет пневматическую систему отключения. Рабочие тормоза ведущих колес приводятся в действие энергоаккумулирующими пружинами.

Вспомогательный тормоз МАЗ-6430 установлен в выхлопной системе. Он имеет компрессионную конструкцию и управляется пневматическим приводом.

Рукоятка клапана стояночного и аварийного тормозов расположена справа от рулевого механизма, под приборной панелью. Фиксируется в 2-х крайних положениях:

• нижнее положение — активирован стояночный тормоз;
• верхнее положение — выключить стояночный тормоз;
• промежуточное положение — аварийный тормоз активирован.

Кабина

Внешний вид МАЗ-6430 последнего поколения напоминает европейские тягачи. Бескапотная кабина оснащена блок-фарами и композитным бампером. Блок-фара представляет собой совмещенные в одном корпусе ближний и дальний свет, указатель поворота и габаритные огни. В оптику встроен корректор угла ближнего света. Такое освещение не только делает экстерьер тягача МАЗ-6430 более современным, но и надежно защищает его от внешних воздействий.

За откидным бампером находится ящик для инструментов.

Пропорции салона МАЗ-6430 обтекаемые, то есть при его разработке анализировалось распределение встречных потоков воздуха. Это позволило оптимизировать форму элементов кузова и снизить расход топлива. По периметру установлены многочисленные брызговики – они сделают движение рядом с тягачом комфортным для других участников дорожного движения.

Приборная панель МАЗ-6430 информативна. Он расположен вокруг водителя в форме полукруга и содержит множество датчиков и приборов, которые отображают текущее состояние основных систем трактора. На приборной панели, в частности, имеется цифровой дисплей, на который выводятся данные с бортового компьютера.

Приборы на МАЗ-6430

За столешницей компактный складной столик. Для дополнительного удобства во время перекусов есть встроенный холодильник и даже небольшая газовая плита.

Складной столик в кабине МАЗ-6430

В районе лобового стекла МАЗ-6430 имеет верхнюю полку. Он имеет тахограф, подключенный к приборной панели. Другие полезные опции в кабине трактора включают 12-вольтовую розетку и преобразователь напряжения. Окна оснащены электрическими подъемниками.

Большая дверь – еще одна отличительная черта кабины тягача МАЗ-6430. Это значительно упрощает вход и выход. Надежная конструкция ступеней и поручней также является несомненным плюсом.

Посадка в кабину МАЗ-6430

Водительское сиденье МАЗ-6430 имеет несколько степеней, чтобы его можно было отрегулировать и поставить в оптимальное положение для конкретного человека. Например, высота сиденья, высота подушки, наклон спинки, высота сиденья и подлокотник регулируются. Сиденье имеет ребра по бокам, обеспечивающие отличную боковую поддержку. В качестве опции доступен дополнительный нагреватель воздуха в помещении. При правильной конфигурации водительского места достигается отличный обзор: большая площадь остекления, тонкие рамы, электрически регулируемые зеркала заднего вида и зеркало с погрузочной рампой обеспечивают отличный обзор дороги и отличный обзор в стороны транспортное средство автомобиль. Благодаря этому МАЗ 6430 практически не имеет мертвых зон.

Для пассажира предлагается то же место, что и для водителя. Его также можно настроить под вас, независимо от вашего роста или комплекции.

Большой руль диаметром 46 см удобно лежит в руке. Управлять трактором будет приятно и комфортно даже длительное время по трассе. Рулевая колонка МАЗ-6430 может регулироваться по трем направлениям: по высоте, по вылету и по углу наклона.

Двухместная кабина МАЗ-6430 с двумя спальными местами

В кабине МАЗ-6430 взрослый человек может встать в полный рост или отдохнуть на специально оборудованном спальном месте. Стоит отметить, что МАЗ-6430 намного превосходит предыдущие модели МАЗ по шумоизоляции, не уступает европейским грузовикам. Поэтому вам больше не нужно выходить из салона, чтобы отдохнуть или согреться.

В целом по комфорту и продуманности кабина МАЗ-6430 не уступает зарубежным аналогам. Это действительно функциональный тягач, идеально подходящий для дальних поездок. В отделке салона использованы практичные материалы, устойчивые к механическим повреждениям и легко очищаемые от загрязнений. В салоне имеется большое количество ящиков, ниш и отсеков для личных вещей, путеводителей, документов и т.д.

Расход Топлива на Маз 6430с9 520 020 – Кабина 6430а8

Модификации семейства МАЗ-6430 • Присутствуют также бортовые и замочные кольца.

Содержание

• 1 Внешность
• 2 Маз 6430: технические характеристики, схема тягача
• 3 Технические характеристики
• 4 ЯМЗ-651.10 © В кабине маз-6430
• 5 Технические характеристики МАЗ-6430 в цифрах : Особенности конструкции
• 6 Предназначение
• 7 Салон кабины
• 8 История автомобиля. Кабина и кузов
• 9 МАЗ-6430С9 Особенности эксплуатации
• 10 Автокран СКАТ-40 «Сокол»: технические характеристики, грузоподъемность, длина стрелы
• 11 Видео
• 12 Подвеска, ходовая часть… В кабине маз-6430
• 13 Особенности конструкции © В кабине маз-6430
• 14 Расход Топлива
• 15 6430А9
• 16 Тормозная система
• 17 Кабина 6430А8. Особенности эксплуатации
• 18 МАЗ 6430В9 • Кабина 6430а8

Внешность

Салон кабины полностью оборудован для водителя. Нет этих неудобных угловатостей. Старые модели не идут в сравнение с кабиной, которая представлена в этой модели. В авто водителю будет комфортно даже при длительных поездках.

Маз 6430: технические характеристики, схема тягача

В начале 80-х годов прошлого столетия на Минском автомобильном заводе был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Западной Европы. Так появился мощный седельный тягач МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации «Вольво», DAF, «Ивеко», MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии тягача МАЗ-6430, полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.

Технические характеристики

10 Экологический стандарт Евро-2 Модель КПП ZF16S1650 Количество передач 16 Передаточное число 3,57 Масса 26000 кг Размер шин 295 80R22,5 Тип используемого топлива Дизель Объем бака для масляной жидкости 16 л Нагрузка на заднюю телегу, кг 19000 Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов Есть. Автомобили обустроены специальными брусьями, которые предотвращают попадание под прицеп и в пространство около шасси транспортных средств с малыми габаритами.

ЯМЗ-651.10 © В кабине маз-6430

Объем бака, предназначенного для топлива 500 л Наибольшая скорость движения 100 км ч Нагрузка на переднюю ось 6850 кг Нагрузка на заднюю ось 19000 кг Снаряженный вес 1070 кг Колесная база 3,2 1,35 м Высота седла 1,38 м КПП ZF16S2520TO Тип передней и задней подвески Рессорный Шины 315 80R22,5 Масса 32900 кг. III Масса, кг 25650 Передняя ось, кг 6650 Топливо Дизельное КПП ZF16S221 Тип коробки передач Механический Средний расход рабочей жидкости 35 л зимой28 л летом Количество передач 16 Передаточное число 3,57 Подвесной механизм Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами Шины 315 80R22,5.

Технические характеристики МАЗ-6430 в цифрах : Особенности конструкции

МАЗ-6430 технические характеристики, расход топлива и модификации Наибольшая масса автопоезда 52000 кг Допустимая нагрузка на ведущий мост 7000 кг Допустимая нагрузка на задний мост 19000 кг Максимальная нагрузка на седло 1575 кг Колесная база 3,2 1,35 м Модель силового агрегата ЯМЗ-6581. Количество колес 6 Количество колес ведущего типа 4 Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта 6850 кг Давление, оказываемое на заднюю телегу 19000 кг Допустимый вес автопоезда 52000 кг Снаряженная масса 9670 кг Максимальный вес прицепного устройства 15900 кг Экологический стандарт Евро-4 Тип используемого топлива Дизель Средний расход топливной жидкости на 100 км пути 34 л Мощность 412 л.

Тягач МАЗ 6430А9: характеристики Спальное место в кабине Есть Объем топливного бака, л 500 л Тип КПП Механический Международный экологический стандарт Евро-5 Максимальная скорость движения, км ч 100 Разгон, с 47 Количество цилиндров 6 Расположение цилиндрических элементов Рядное Диаметр цилиндров, см 12 Ход поршней, см 13 Рабочий объем двигателя, л 12,05 Тип кузова Бескопотный грузовик Количество мест в салоне 3 Дорожный просвет, м 0,42 Нагрузка на переднюю подвеску, кг 11 000 Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг 19000. Чтобы исчерпать весь заложенный в двигатель заводом-изготовителем потенциал, необходимо придерживаться простых правил технического обслуживания ЯМЗ-238.

• осветительные приборы;
• габариты;
• повторители поворотников.

Предназначение

Машина оптимально подходит для перевозки грузов практически любого назначения. Автомобиль может перемещаться по любым автомагистралям, как зарубежным, так и отечественным.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Машины МАЗ-6430 могут корректно работать при высоких и низких температурах. Применение ТС зависит от типа прицепа. Это может быть не только строительство, но и сельское хозяйство, и многое другое. ТС эффективно функционирует при самых различных условиях.

Салон кабины

Объем бака, предназначенного для топлива 500 л Наибольшая скорость движения 100 км ч Нагрузка на переднюю ось 6850 кг Нагрузка на заднюю ось 19000 кг Снаряженный вес 1070 кг Колесная база 3,2 1,35 м Высота седла 1,38 м КПП ZF16S2520TO Тип передней и задней подвески Рессорный Шины 315 80R22,5 Масса 32900 кг. Уже в базовой версии МАЗ-6430 комплектуется подрессоренным водительским креслом, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем мотора и ABS.

История автомобиля. Кабина и кузов

Наименование параметра С рессорно-балансирной подвеской С пневмоподвеской Сдвиг седла в миллиметрах 355 375 Технически допустимая масса нагрузки механизм сцепления с прицепом 15 900 15 950 Снаряженная масса в килограммах 9 670 9 720 Технически допустимая общая масса автомобиля в килограммах 25 850 25 950 Распределение допустимых нагрузок в килограммах Первая ось 6 850 6 950 Вторая ось 9 500 9 500 На третью 9 500 9 500 Технически допустимая общая масса поезда в килограммах 52 000 52 000 Двигатель ЯМЗ-6511. Благодаря кооперации белорусских автомобилестроителей с известнейшими мировыми производителями автомобильной техники удалось снизить цену не уступающей по качеству продукции на 30.

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	120
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	11120
Мощность, л.с. / оборотах	412/1300
Момент, н·м / оборотах	1870/1500
Расход комби, л на 100 км	36.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний

МАЗ-6430С9 Особенности эксплуатации

Каталог запчастей на МАЗ-5440B9, 6430B9 — полный каталог автозапчастей Снаряженная масса автомобиля 10300 кг Нагрузка, которая приходится на передний мост 7100 кг Нагрузка на заднюю телегу 26000 кг Максимальный вес поднимаемого груза 22900 кг Автопоезд 65000 кг Экологический стандарт Евро-5 Модель силового агрегата ЯМЗ-653. Не внушает оптимизма и работа дилерских центров зачастую их вежливость и внимательность к покупателю резко заканчиваются сразу после того, как он вносит деньги за купленную машину в кассу.

МАЗ-6430: технические характеристики, отзывы владельцев, расход топлива Автопоезд, кг 44000 Вид кузова Бескопотный грузовик Колесная база агрегата, м 3,5 1,2 ТНВД Пневматический гидроусилитель руля Допустимый вес прицепного устройства, кг 15 000 Количество цилиндров 6 Габариты цилиндров, см 12 Рабочий объем двигателя, л 11,25 Ход поршневой части, см 13 Сцепление Фрикционное, дисковое Тип колес Пневматический Колея по задним колесам, м 2,5 Колея переднего типа, м 2 Модель мотора Mercedes OM 501 LA. Достойным ответом на засилье на отечественных дорогах седельных тягачей MAN, SCANIA, MERCEDES BENZ и других стало появление трехосного седельного тягача МАЗ 6430.

• Шасси-рама. Это набор из ходовой, трансмиссии и иных важных приборов;
• Шасси-кузов. Это связующая между несущим кузовом;
• Самоходное шасси.

Характеристики двигателя ЯМЗ-650»: • Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Автокран СКАТ-40 «Сокол»: технические характеристики, грузоподъемность, длина стрелы

Щиток приборов имеет обширную информационную зону, отображающую состояние агрегатов и систем автомобиля. В его состав входит многофункциональный монитор, показывающий данные в цифровом виде.

Weichai WP12/430E50

МАЗ 643028 работает с дизельной силовой установкой Weichai WP12/430E50. Агрегат белорусско-китайского производства имеет мощность 430 л.с. и максимальный крутящий момент 2059 Н*м. Двигатель не так часто можно встретить на отечественной технике, хотя в Китае его устанавливают на многие грузовые автомобили, и он прекрасно справляется со своей задачей.

Для очистки подаваемого в силовую установку воздуха на МАЗ-6430 используется воздушный фильтр сухого типа – двухступенчатый, с бункером для сбора загрязнений и картонным фильтрующим элементом. При загорании сигнальной лампы необходимо промыть корпус воздушного фильтра с бункером и заменить картонный элемент.

За поддержание стабильной рабочей температуры двигателя отвечает система охлаждения. При заливке жидкости новой марки систему необходимо промывать, поскольку запрещается смешивание разных жидкостей. Проверка уровня жидкости производится визуально через горловину заливной трубы. Замер выполняется только при холодном двигателе.

Видео

Уже в базовой версии МАЗ-6430 комплектуется подрессоренным водительским креслом, спойлером, тахографом, ограничителем скорости, ремнями безопасности, подогревателем мотора и ABS. Это, впрочем, положительно сказалось на расходе топлива он в смешанном цикле у МАЗ 6430 В7 составляет 28-34 л 100 км в зависимости от скорости движения.

Подвеска, ходовая часть… В кабине маз-6430

Шестнадцатиступенчатую коробку переключения передач модели Fast Gear 16JS200TA выпускает китайская FAST лидер по производству КПП для тяжёлых грузовиков в Китае. Тип кузова Бескопотный грузовик Колесная формула 6 4 Высоты сцепного устройства 1380 мм Допустимая масса автопоезда 44000 кг Модель двигателя Mercedes OM501LA V Мощность мотора 435 л.

Особенности конструкции © В кабине маз-6430

МАЗ-6430 технические характеристики, расход топлива и модификации Автомобили обустроены специальными брусьями, которые предотвращают попадание под прицеп и в пространство около шасси транспортных средств с малыми габаритами. Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива.

• пластмассовыми крыльями;
• бампером;
• решеткой радиатора.

МАЗ-6430Е9 • Новинка, седельный тягач, МАЗ-6430А9, по своим экологическим параметрам, соответствует требованиям международного стандарта Евро-3.

Расход Топлива

Пневмоподвеска МАЗ-6430 оборудуется системой управления ЕСAS с современным комплексом систем: функцией диагностики и контроля, нагрузки на ведущих осях и контроля потребления топлива. Также тягач оснащается передовой антиблокировочно-противобуксовочной системой. Последняя функционирует весьма эффективно.

6430А9

Но новым мотором будут оснащаться не только двухосные тягачи МАЗ. В 2008 году на московской выставке “МАФ” Минский автомобильный завод представил посетителям свою новинку, а именно автопоезд во главе с седельным тягачом МАЗ-6430А9 с колесной формулой 6х4, на котором был установлен тот же новый дизельный двигатель ЯМЗ-650.10, который установили на предшественнике МАЗ-5440А9. Этот двигатель шести цилиндровый с рядным расположением цилиндров собирают в городе Ярославле на моторном заводе ОАО “Автодизель” по лицензии французской фирмы Renault Trucks. Новинка, седельный тягач, МАЗ-6430А9, по своим экологическим параметрам, соответствует требованиям международного стандарта Евро-3.

Установленный на нем как уже сказано новый двигатель ЯМЗ-650.10 с рабочим объемом 11.12 литров, комплектуется системой топливоподачи типа “Common Rail”, электронным блоком EDC-7 фирмы Bosch, пневматическим компрессором тормозной системы производительностью 500 литров в минуту. Мощность нового двигателя составляет 412 лошадиных силы при максимальном крутящем моменте 1900 Нм. Двигатель в свою очередь агрегатирован с механической коробкой передач производства фирмы “ZF” -16S221. Дизельный ЯМЗ-650.10 обеспечит на автомобилях МАЗ дальнейшее снижение средних расходов топлива и в целом снижение стоимостных затрат за полный жизненный цикл двигателя. Также автомобиль, оснащенный двигателем ЯМЗ-650.10, соответствует требованиям правил ЕЭК ООН R89.

Основные системы двигателя включают покупные комплектующие: глушитель системы выхлопа, радиаторы (воздушный и водяной) системы охлаждения, электронную педаль управления подачей топлива, подрулевой переключатель системы “круиз-контроль”. Тягач МАЗ-6430А9 комплектуется Седельным сцепным устройством с высотой 1250 миллиметров, или 1350 миллиметров и задними подвесками двух типов пневматической или рессорной. Автоматический кран управления пневматической подвеской обеспечивает автоматический перевод полуприцепа в транспортное положение без участия водителя после проведения погрузочно-разгрузочных работ. Отличительной особенностью новинки является модернизированный внешний вид и интерьер кабины с новыми составным бампером, блок-фарами, облицовкой, закрылками, щитком приборов и рулевым колесом, диаметр которого 460 миллиметров, панелью приборов и верхней полкой над ветровым стеклом серого цвета.

Основной целью модернизации кабины автомобиля было не только создание более современного внешнего вида, но и, в первую очередь, решение эксплуатационных и технологических задач, в которые входят улучшение аэродинамики и организация воздушного потока в зоне оперения с целью уменьшения загрязнения автопоезда. Применение специальной защиты в виде брызговиков позволило снизить помехи для других транспортных средств, участвующих в дорожном движении в дождливую погоду. Использование литьевой технологии изготовления крупногабаритных пластмассовых деталей в перспективе позволит обеспечить повышение производительности при их изготовлении и снизит их стоимость. МАЗ-6430А9 имеет такую систему зеркал, которая отражает все потенциально опасные мертвые зоны. Наряду с основными зеркалами заднего вида (оба с электрической регулировкой с места водителя) на автомобиле установлено зеркало обзора погрузочной рампы.

Тормозная система

Автопоезд, кг 44000 Вид кузова Бескопотный грузовик Колесная база агрегата, м 3,5 1,2 ТНВД Пневматический гидроусилитель руля Допустимый вес прицепного устройства, кг 15 000 Количество цилиндров 6 Габариты цилиндров, см 12 Рабочий объем двигателя, л 11,25 Ход поршневой части, см 13 Сцепление Фрикционное, дисковое Тип колес Пневматический Колея по задним колесам, м 2,5 Колея переднего типа, м 2 Модель мотора Mercedes OM 501 LA. Количество колес 6 Количество колес ведущего типа 4 Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта 6850 кг Давление, оказываемое на заднюю телегу 19000 кг Допустимый вес автопоезда 52000 кг Снаряженная масса 9670 кг Максимальный вес прицепного устройства 15900 кг Экологический стандарт Евро-4 Тип используемого топлива Дизель Средний расход топливной жидкости на 100 км пути 34 л Мощность 412 л.

Кабина 6430А8. Особенности эксплуатации

III Масса, кг 25650 Передняя ось, кг 6650 Топливо Дизельное КПП ZF16S221 Тип коробки передач Механический Средний расход рабочей жидкости 35 л зимой28 л летом Количество передач 16 Передаточное число 3,57 Подвесной механизм Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами Шины 315 80R22,5. Он оборудован системой нейтрализации отработавших газов, электронной системой подачи дизтоплива, технологией экономичного расхода горючего Blue Tec, системой прямого впрыска с топливной аппаратурой PLD и турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

МАЗ 6430В9 • Кабина 6430а8

Двигатель МАЗ – Устройство и техобслуживание – Про МАЗ При этом используются новые конструкторско-технологические решения нижние цельные экраны из полимерного материала , из-за этого работы двигателя в кабине, практически, не слышно. Трехосные седельные тягачи МАЗ-6430 отлично зарекомендовали себя в эксплуатации в сельской местности они без труда могут проехать по проселочным дорогам.

МАЗ-6430 технические харктеристики, расход топлива, видео, фото Основные системы двигателя включают покупные комплектующие глушитель системы выхлопа, радиаторы воздушный и водяной системы охлаждения, электронную педаль управления подачей топлива, подрулевой переключатель системы круиз-контроль. В конце 50-х годов на смену двигателям ЯАЗ пришёл легендарный ЯМЗ 236 и ЯМЗ 238, которыми комплектовались грузовые автомобили МАЗ до недавнего времени.

Маз 6430 седельный тягач. Расход маз

Был создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-х годах разработали модификацию двухосного МАЗ-5440 и на его основе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Так появился мощный МАЗ-6430, адаптированный для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же сделали российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 пользовались очень дорогими в эксплуатации «Вольво», DAF, «Ивеко», MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких вариантах. Различие по внешнему виду может быть минимальным, но технические характеристики при этом существенно разнятся. Некоторые версии полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Отдельные технические компоненты автомобиля куплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных буксировщиков MAN.

Модификации МАЗ-6430

• Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула — 6 х 2, грузоподъемность — 38 тонн.
• Модификация 6430А9 создана в 2008 году. Приводная схема — 6 х 4, оснащается лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует нормам экологии Евро-3.
• Модель 6430А5 — версия строительного предназначения, импортируется в Германию. Колесная формула — 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. с.
• МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л. с. Схема привода — 6 х 4.
• Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/час, экологические нормы Евро-2.
• Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащается дизельным двигателем с турбонадувом марки MAN.

МАЗ-6430: технические характеристики

Параметры базовой модели:

• максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
• допустимая масса автопоезда — 52 000 кг;
• нагрузка максимальная на заднюю ось — 19 000 кг;
• нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
• вес снаряженного автомобиля — 10 050 кг;
• расстояние межосевое — 3200 + 1400 мм;
• передняя подвеска рессорная, на параболических листах;
• рессорная, с балансирами поперечной устойчивости;
• шины, размер — 315/80R22,5;
• вместимость топливного бака — 500 литров;
• кабина высокая, с двойным спальным местом;
• — 100 км/час.

Комплектация

Дополнительные принадлежности, опции и устройства:

• подогреватель двигателя;
• тахограф;
• антиблокировка тормозов АБС;
• шумоизоляция кабины;
• спойлер;
• автономный отопитель кабины;
• сиденья повышенной комфотности, подрессоренные.

Силовая установка

• Двигатель ЯМЗ-6581.10.
• Мощность — 400 л. с. (294 кВт).
• Коробка передач — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.

Дополнительные удобства

• На машине установлен откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В штатном положении бампер выполняет роль ступеней для подъема в кабину.
• Рабочее место водителя максимально обустроено, эргономические сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может изменять наклон и передвигаться в вертикальной плоскости. Фиксатор руля в форме педали расположен на полу. Принцип действия механизма аналогичен применяемым на грузовиках «Вольво».
• Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую поддержку, которая значительно облегчает вес конструкции при откидывании для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины достаточно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения устроены два спальных места, благодаря чему экипаж тягача имеет возможность полноценного отдыха во время дальних поездок, а это является залогом безаварийной работы.
• В кабине помимо всего прочего обустроена мини-кухня с компактным холодильником объемом 50 литров, а также походная плитка с 8-литровым газовым баллоном.

Седельный тягач МАЗ-6430 — это техника, предназначенная для транспортировки различных грузов. Используется на строительных, промышленных площадках и для междугородних перевозок.

Технические характеристики

Технические характеристики транспортного средства:

Колесная формула	4*6
Дорожный просвет	0,25 м
Колесная база	0,32*1,4 м
Снаряженная масса	10 050 кг
Средний расход топлива МАЗ	Зимой — 32 л на 100 км Летом — 27 л на 100 км
Номинальный внешний габаритный радиус поворота автомобиля	8 м
Автопоезд	52 000 кг
Наибольшая нагрузка, оказываемая на ось переднего типа	7 100 кг
19 000 кг
	15 900 кг
Тип трансмиссии	Механический
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22,5
Тип колес	Пневматический, дисковый
Максимальная скорость движения	100 км/ч
	Есть
Международная экологическая система	Евро-3
	6
Модель двигателя	ЯМЗ-658
Мощность	330 л. с.
Блок электронного типа	EDC-7
Система топливной отдачи	Common Rail
Рабочий объем мотора	11,1 л
Наибольший крутящий момент	1900 Нм
Размер рулевого колеса	0,46 м
Модель тахографа	Stoneridge
	ASR
Габариты	6,9*3,5*2,72 м
Передаточное отношение	5,262
	1100 оборотов в минуту
Турбонаддув	Есть
	Есть
Тип подвески	Пружинный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционное
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем бака для топлива	500 л
Масса	26 100 кг

Модификации

Существует несколько модификаций данного транспорта:

• 6430А8;
• 6430А9;
• 6430В9;
• 6430С9;
• 6430Е9;
• 643008;
• 643019;
• 643028.

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на минском заводе с 2006 г. Среди особенностей модели можно выделить наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата. Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции, внутри установлено водительское кресло подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Характеристики автомобильной техники:

МАЗ-6430А8-360-0202 оборудован электронной системой противобуксирования и независимой воздушной отопительной системой. Также конструкция автомобиля включает в себя ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические показатели этой модификации:

МАЗ-6430А9

Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:

Модель мотора	ЯМЗ-650.10
Мощность	412 л.с.
Номинальный крутящий момент	1078 Нм
Число скоростных режимов коробки передач	16
Передаточное число моста ведущего типа	3,57
Размер шин	315-80R22,5
Наибольшая скорость передвижения	100 км/ч
Высота седельно-сцепного устройства	1,25 м
Тип задней подвески	Пневматический
Емкость для топлива	500 л
Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось	19000 и 6850 кг
Автопоезд	52000 кг
Нагрузка, оказываемая на опорно-сцепной механизм	15900 кг
Снаряженная масса	9670 кг
Двигатель изготовлен в соответствии с международным стандартом в области экологии	Евро-3
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения воздуха	Есть
Коробка передач	Шестнадцатиступенчатая
Система обогрева двигателя для запуска при низких температурах	Есть
Спойлер	Есть
Рабочий объем двигателя	12 л
Вес	25850 кг

Транспортное средство производится автозаводом, расположенным в Минске. Оно используется во время грузоперевозок на большие расстояния. Конструкция этой модели отличается оптимальным соотношением уровня грузоподъемности к собственной массе.

Внутри кабина оборудована подрессоренными креслами, спальным местом, складным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также устройство автомобиля включает в себя ограничитель скорости и электронную систему противобуксирования.

МАЗ-6430В9

Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:

Тип кузова	Бескопотный грузовик
Колесная формула	6*4
Высоты сцепного устройства	1350 мм
Допустимая масса автопоезда	52000 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-651.10
Мощность мотора	412 л.с.
Бак	500 л
Наибольшая скорость движения	19000 кг
Снаряженный вес	9670 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,35 м
	Рессорный
Шины	315/80R22,5
Масса	25850 кг

Среди особенностей конструкции можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:

Количество колес	6
	4
	6850 кг
	19000 кг
Допустимый вес автопоезда	52000 кг
Снаряженная масса	9670 кг
	15900 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип используемого топлива	Дизель
Средний расход топливной жидкости на 100 км пути	34 л
Мощность	412 л.с.
Объем бака для рабочей жидкости	500 л
Высота седла	1,25 м
	4
Количество цилиндров	6
	Рядное
Вес	25850 кг

МАЗ-6430В9-1420-012 — это транспорт, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, допустимая масса которого составляет 52000 кг. Среди преимуществ этой модели можно выделить:

• надежность и прочность конструкции;
• комфортабельную кабину водителя, оснащенную спальным местом;
• высокий уровень шумоизоляции;
• низкий расход топливной жидкости.

Транспорт оборудован двигателем ЯМЗ-650, мощность которого составляет 415 л. с. Конструкция силового агрегата включает в себя отопительную систему, что позволяет технике работать даже при низких температурных условиях.

Технические показатели МАЗ-6430В9-1420-020:

Количество колес	6
Количество колес ведущего типа	4
Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта	7000 кг
Давление, оказываемое на заднюю телегу	19100 кг
Допустимый вес автопоезда	52 т
Снаряженная масса	10000 кг
Максимальный вес прицепного устройства	16000 кг
Экологический стандарт	Евро-4
Тип топлива	Дизель
Средний расход дизельного топлива на 100 км пути	35 л
Мощность	412 л. с.
Объем бака для топлива	500 л
Высота седла	1,4 м
Количество баллонов на задней пневматической подвеске	4
Количество цилиндров\	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Вес	25,85 т

Тягач МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического отбора. Модель можно дополнить прицепным устройством (массой до 16000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидравлической системой.

МАЗ-6430С9

Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:

Нагрузка, которая приходится на переднюю ось	19000 кг
Снаряженная масса автомобиля	9950 кг
Передаточное отношение	3,57
Наибольший полезный крутящий момент	1900 Нм
Частота вращения коленчатого вала	2 200 оборотов в минуту
Мощность силового агрегата	420 л. с.
Рабочий объем двигателя	12 л
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Рядное
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Пневматический
Размер обода	8,5-20
Шины	295/80R22,5
Колеса	Пневматические
Скорость	100 км/ч
Масса	25850 кг
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем топливного бака	500 л

Параметры МАЗ-6430С9-520-012:

Снаряженная масса автомобиля	10300 кг
Нагрузка, которая приходится на передний мост	26000 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	22900 кг
Автопоезд	65000 кг
Экологический стандарт	Евро-5
Модель силового агрегата	ЯМЗ-653. 10
Тип используемого топлива	Дизель
Турбонаддув	Есть
Номинальная мощность	420 л.с.
Наибольший крутящий момент	1800 Нм
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Рядное
Рабочий объем мотора	12 л
Диаметр цилиндров	12 см
Ход поршневой части	13 см
Уровень сжатия	6
Объем топливного бака	500 л
Вес подвески	16 т
Сцепление	Дисковое
Размер шин	315/80R22,5
Масса	33250 кг

МАЗ-6430С9-520-010 оборудован шестицилиндровым двигателем с мощностью 420 л. с. Максимальный крутящий момент равен 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата составляет 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри есть 2 спальных места и складной стол. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен обогреватель, а для лета — кондиционер.

МАЗ-6430Е9

Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:

Общее количество колес	6
Число колес ведущего типа	4
Наибольшая масса автопоезда	44 000 кг
Давление на задний мост	15 700 кг
Высота седла	1,25 м
Модель двигателя	Mercedes OM501LA V
Экологический стандарт	Евро-5
Мощность мотора	435 л.с.
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
Количество передач трансмиссии	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Тип подвесного механизма	Пневматический
Масса подвески	19 т
Шины	315/80R22,5
	500 л
Масса	25 650 кг

Технические показатели МАЗ-6430Е9-520-012:

Тип кузова	Бескопотный грузовик
Колесная формула	6*4
Высоты сцепного устройства	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	44000 кг
Модель двигателя	Mercedes OM501LA V
Мощность мотора	435 л. с.
Объем бака, предназначенного для топлива	500 л
Наибольшая скорость движения	19000 кг
Снаряженный вес	1070 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,38 м
КПП	ZF16S2520TO
Тип передней и задней подвески	Рессорный
Шины	315/80R22,5
Масса	32900 кг

МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:

Грузоподъемность транспорта, кг	15700 кг
Тип мотора	Дизельный
Турбонаддув	Есть
Мощность двигателя	435 л. с.
Спальное место в кабине	Есть
Объем топливного бака, л	500 л
Тип КПП	Механический
	Евро-5
	100
Разгон, с	47
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Диаметр цилиндров, см	12
Ход поршней, см	13
Рабочий объем двигателя, л	12,05
Тип кузова	Бескопотный грузовик
Количество мест в салоне	3
Дорожный просвет, м	11 000
Нагрузка, оказываемая на заднюю телегу, кг	19000

МАЗ-6430Е9-520-011 оборудован шестнадцатиступенчатой коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и показатели:

Уровень грузоподъемности, кг	15750 кг
Внешний габаритный радиус, м	8
Преодолеваемый подъем	25%
Максимальная скорость передвижения	100 км/ч
Средний расход топливной жидкости, л	36 л — зимой 27 л — летом
Объем топливного бака, л	500
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Рядное
Тип используемого топлива	Дизель
Турбонаддув	Есть
Максимальный крутящий момент, Нм	1985 Нм
Частота вращения	2200 оборотов в минуту
Степень сжатия	6
Диаметр цилиндра, см	12
Ход поршневой части, см	12
Мощность моторного механизма	7000
Сцепление	Фрикционное, сухое
Снаряженная масса автомобиля	10 100 кг
База	3200+1350 мм
Модель мотора	ЯМЗ7511. 10
Экологический стандарт	Евро-2
Модель КПП	ZF16S1650
Количество передач	16
Передаточное число	3,57
Масса	26000 кг
Размер шин	295/80R22,5
Тип используемого топлива	Дизель
Объем бака для масляной жидкости	19000
	Есть

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и сиденьями, которые регулируются по высоте. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция отличается высоким уровнем шумоизоляции.

Благодаря наличию системы обогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже при низких температурных условиях (до -40°С).

МАЗ-643019

Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:

Наибольшая грузоподъемность, т	15,7
Максимальная скорость движения, км/ч	100
Время, необходимое для разгона, с	47
Наибольший преодолеваемый подъем	27%
Расстояние дорожного просвета, м	0,42
Колесная формула	6*4
Наименьший радиус поворота, м	8,5
Максимальный крутящий момент, об/мин	2100
Экологическая система	Евро-4
Емкость бака для топлива, л	500
Мощность двигателя	435 л. с.
Автопоезд, кг	44000
Вид кузова	Бескопотный грузовик
Колесная база агрегата, м	3,5+1,2
ТНВД	Пневматический гидроусилитель руля
Допустимый вес прицепного устройства, кг	15 000
Количество цилиндров	6
Габариты цилиндров, см	12
Рабочий объем двигателя, л	11,25
Ход поршневой части, см	13
Сцепление	Фрикционное, дисковое
Тип колес	Пневматический
Колея по задним колесам, м	2,5
Колея переднего типа, м	2
Модель мотора	Mercedes OM 501 LA.III
Масса, кг	25650
Передняя ось, кг	6650
Топливо	Дизельное
КПП	ZF16S221
Тип коробки передач	Механический
	35 л — зимой 28 л — летом
Количество передач	16
Передаточное число	3,57
Подвесной механизм	Пневматический, оснащенный четырьмя баллонами
Шины	315/80R22,5

Также на рынке представлена модель МАЗ-643019-1420-0121. В ее конструкцию входит 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает перевозки на дальние расстояния. Температурный рабочий режим этой модели транспортного средства -40°…+35°С.

МАЗ-643028

Показатели и параметры модели:

Колесная формула	6*4
Дорожный просвет	0,42 м
Колесная база	0,33*1,5 м
Снаряженная масса	10 100 кг
Средний расход рабочей жидкости	32 л
Внешний габаритный радиус поворота	8,2 м
Автопоезд	65 000 кг
7 000 кг
Максимальная нагрузка, оказываемая на заднюю телегу	33 200 кг
Нагрузка на сцепной механизм транспорта	22 550 кг
Тип трансмиссии	Механический
Модель коробки передач	ZF16S2520TO
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22,5
Тип колес	Пневматические
Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012	110 км/ч
ЖК-дисплей на приборной панели	Есть
Международный экологический стандарт	Евро-5
Количество цилиндрических элементов	6
Модель двигателя	WP12. 430E50
Мощность силового агрегата	400 л. с.
Блок электронного типа	EDC
Система топливной отдачи	Common Rail
Рабочий объем мотора	11,78 л
Наибольший крутящий момент	1985 Нм
Размер рулевого колеса	0,5 м
Модель тахографа	Stoneridge
Система пробуксовки автомобиля	ASR
Габариты	7*3,7*2,72 м
Передаточное отношение	5,37
Частота вращения коленчатого вала	1500 оборотов в минуту
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения	Есть
Тип подвески	Пружинный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционное
Управление КПП	Механическое, дистанционное
Объем бака для топливной жидкости	500 л
Кузов	Бескопотный грузовик
Блокировка межколесных и межосевых дифференциалов	Есть
Масса	27 100 кг

Параметры	Значение
Модель	МАЗ-6430А8-360-020
Колёсная формула	6×4
Полная масса автопоезда, кг	52000
Полная масса автомобиля, кг	26000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	15750
Масса снаряженного автомобиля, кг	10100
Модель двигателя	ЯМЗ-6581. 10
Эколог. норма	Euro-3
Тип двигателя	дизельный
Число и расположение цилиндров
Рабочий объём, см. куб.
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм(кгсм)
Модель коробки передач	ZF 16S1650
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	16
Диапазон коробки передач
Передаточное число ведущего моста	3.57
Подвеска передняя	параболические малолистовые рессоры
Подвеска задняя	пневматическая
Тип колес
Размер колес
Способ крепления
Размер шин	295/80R22,5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч
Основной применяемый полу-, прицеп
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами
Тормоза
Назначение	Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Комментарии	Ограничитель скорости, водительское сидение и сиденье пассажира подрессоренные, ремни безопасности, шумоизоляция кабины, спойлер, АБС, подогреватель двигателя, тахограф. ASR — электронная система противобуксования, независимый воздушный отопитель кабины.

Именно МАЗ 6430 А9, на данный является наиболее востребованной моделью, так как по техническим параметрам и уровню комфорта он не уступает именитым европейским тягачам, но при этом, значительно, дешевле конкурентов.

Грузовик МАЗ 6430 А9 приводится в движение рядным шестицилиндровым одиннадцатилитровым турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 (ЕВРО 3) с интеркулером. Эта силовая установка, мощностью в 412 лошадиных сил, развивает 1870 Нм крутящего момента, поступающего на задние оси через шестнадцатиступенчатую коробку передач ZF16S1650 или 16JS200TA. Данное сочетание двигателя и КПП обеспечивает автомобилю отличные тяговые и скоростные характеристики. Официальной информации о расходе топлива МАЗ 6430 нет, но основываясь на опыте владельцев данного тягача, он составляет, приблизительно 40 л. /100 км. пробега, и меняется в различных условиях эксплуатации. Технические характеристики МАЗ 6430 всех модификаций Вы можете узнать из представленной ниже таблицы. Продажа МАЗ 6430 А8, А9 и 643018 осуществляется предприятием «НижСпецАвто», занимающимся поставкой коммерческого автотранспорта во все регионы Российской Федерации.

Чтобы узнать актуальную цену МАЗ 6430 всех модификаций, обращайтесь в отдел продаж по телефону, электронной почте или через форму обратной связи.

Купить МАЗ 6430 можно также в кредит и лизинг. Наш завод сотрудничает с ведущими российскими банками и лизинговыми компаниями, филиалы которых имеются во всех крупных городах.

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

Гарантия

Гарантийный срок: 24 мес.

Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км авто с гидроотбором)

Межсервисные интервалы

• ТО-0:
  не более: 2 000 км
• ТО-1:
  15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км авто с гидроотбором)
• ТО-2:
  30 000 ± 1 000км (20 000 ± 1 000 км авто с гидроотбором)

Автомобиль-седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-012 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Отличительной особенностью автомобилей МАЗ является: надёжность, комфортабельные условия работы для водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, применение узлов и агрегатов мировых производителей автомобильных компонентов таких, как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и т.д:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами (кабина со спальником), рестайлинговая, подрессоренная (4-х точечное крепление на пружинных или пневматических подушках), сиденье водителя и пассажира подрессоренные на пневматической подвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
• Рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-651. 10, мощность 412 л.с, максимальный крутящий момент Нм (кгс)-1911 (195), Евро-4 (производитель Ярославский моторный завод), рабочий объём двигателя составляет 11,12 литра, на двигателе установлена система подачи топлива Common Rail (производства GRS Bosch) c максимальным давлением впрыска 1600 бар и система рециркуляции охлаждённых отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором, для нормальной эксплуатации данного двигателя установлен следующий регламент периодичности замены масла и фильтров (ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20000 км и последующие ТО с интервалом в 15000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 литра при скорсти 60 км/ч и 35,8 литра при скорсти 80 км/ч, заявленный ресурс двигателя составляет 1 000 000 км;

Семейство тяжелых рядных дизельных двигателей ЯМЗ-650 с рабочим объемом 11, 12 л и мощностным диапазоном 286-422 л.с., выполняет текущие и перспективные требования по экологии. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым направлениям в двигателестроении. Это современная конструкция на базе dCi 11, совокупность передовых технических решений, выполнения экологического законодательства, компактность, эффективность, экономичность и впечатляющий ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые транспортные средства, шасси, магистральные автопоезда, самосвлы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации двигателя ЯМЗ-650 успешно адаптированы для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.

• Коробка переключения передач ZF 16S2520TO (число передач 16 вперёд / 1 назад), производство фирмы « Zahnradfabrik » (ZF). Механические 16 — ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen прошли испытания временем. И как показывают испытания, эти корбки передач превосходно работают в тяжелых условиях, при низких скоростях, когда особое значение имеет точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет достичь идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей. Отличительной особенностью коробок передач ZF является высокая надёжность. Относиться к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 большей размерности и мощности применяется шестнадцати ступенчатая механическая коробка ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения производства фирмы ZF, которая оптимально приспособлена для эксплуатации в составе тяжелых автомобилей МАЗ. Эта механическая КПП легкой конструкции с шестнадцатью ступенями переключения скоростей, позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации — в момент, когда автомобиль трогается с места, при ускорении, во время движения по трассе. Особенно КПП ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества, в условиях бездорожья и в тяжелых условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел рассчитан специально для применения на строительных объектах и для специального транспорта.

Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: основного четырехступенчатого редуктора, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в основном редукторе включаются синхронизаторами, задняя передача — зубчатой муфтой. Высшая передача — повышающая. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается с помощью пневматического клапана синхронизатором при перемещении рычага в нейтрале от положения 3-4 передач к 5-6 и наоборот. Делитель передач — механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Масса коробки передач составляет 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм.

Коробки передач ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность присоединения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и под последующее фланцевое присоединение промежуточного вала.

• Высота ССУ над уровнем дороги 1380 мм, нагрузка на ССУ-22,9 т, ССУ под шкворень размерности 2 дюйма;
• Технически допустимая общая масса автомобиля 33250 кг, технически допустимая общая масса автопоезда 65000 кг, полная масса автомобиля в снаряженном состоянии 10200 кг;
• Передаточное число мостов 4,59;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой общей массы: на переднюю ось 7250 кг, на задний мост 26000 кг;
• Передняя подвеска: рессорная малолистовая;
• Задняя подвеска: рессорная многолистовая со стабилизатором поперечной устойчивости;
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колес: дисковые;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с АБС и ASR, тормозные механизмы всех колес барабанного типа;
• Рулевое управление: со встроенным рулевым усилителем;
• Один топливный бака 500 л, топливный фильтр ф. Racor с подогревом;
• В базе устанавливается предпусковой подогреватель двигателя ф.Элтра;
• Заднее буксирное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Экран глушителя;
• Щитки на колесах ведущих мостов;
• Крылья (брызговики) колес;
• Преобразователь напряжения (прикуриватель) Тахограф цифровой;
• Электронный щиток приборов;
• Фонари автопоезда;
• Противооткатные упоры;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха;
• Независимый воздушный отопитель кабины;
• Магнитола;
• Противотумнные фары;
• Климатическая установка;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электрический привод зеркал;
• Электрический привод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины СНГ или импортные;
• Сиденья СНГ или импортные;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Шумоизоляционные экраны базовые;
• Подлокотники сидений;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект ЗИП стандартный или полнокомплектный.

Полуприцепы МАЗ — 938660 ; 975800 ; 938020 ; 938662 ; 978530 ; 975870 ; 931010 и их модификации.

Возможны различные дополнительные доработки автомобиля.

Двигатель ЯМЗ-651.10

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-651.10

Автомобиль соответствует необходимым требованиям для эксплуатации в дальних поездках. Производитель уделил много внимания удобству водителя. Для всестороннего комфорта машина оснащена высокой кабиной, в которой просторно размещаются целых два спальных места. Чаще всего на дальние рейсы отправляются двое водителей, поэтому наличие мест для одновременного отдыха каждого члена экипажа, является одним из важных параметров при выборе седельного тягача.

Но более значимы основные характеристики автомобиля, которые в МАЗ 6430А8-360-010 продуманы не хуже. Этот тягач обладает мощностью двигателя в 400 л.с., источником которой служит легендарный дизель ЯМЗ-6581.10. Для комплектации двигателей без коробки передач, завод предоставляет шлицы ступицы сцепления по SAE (два дюйма). А КПП установлена от другого производителя, это ZF 16S1650, 16-ти ступенчатая коробка немецкого качества. Все это говорит о надежности данной модели автомобиля и ее соответствии необходимым требованиям добросовестных перевозчиков, которые при покупке машины учитывают все профессиональные нюансы.

Технические характеристики МАЗ 6430А8-360-010

Колесная формула	6х4
Допустимая полная масса автомобиля, кг	26100
Допустимая полная масса автопоезда	52000
7100	19000	15900
Масса снаряженного автомобиля, кг	10050
База, мм	3200+1400
Высота ССУ без полуприцепа (h4) не более, мм	1350
Двигатель	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя. кВт (л.с.)	294(400)
Коробка передач	ZF 16S1650
Число передач КП	16
Передаточное число ведущих мостов	3. 57
Подвеска	перед: параболические малолистовые рессоры, задняя: рессорно-балансирная
Размер шин	315/80R22.5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Длинная с высокой крышей, двумя спальными местами
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*

технические характеристики (расход топлива, грузоподъемность), кабина, фото, видео, отзывы, цена

Надежный испытанный седельный тягач МАЗ 6422 с колесной формулой 6х4 начал «трудовой путь» в прошлом веке!

Начало выпуска МАЗ 6422 – это август 1973 года. Для своего времени машина была отлично оснащена в техническом плане.

История создания МАЗ 6422 и становления насчитывает несколько этапов.

Сегодня машина, изначально предназначенная для международных перевозок, бегает по дорогам многих стран, в том числе эксплуатируется на территории постсоветского пространства.

МАЗ 64229: технические характеристики, фото, отзывы, цена, видео.

О МАЗе 5334 и его технических характеристиках читайте здесь.

Узнайте в статье о расходе топлива КамАЗ 6520.

Технические характеристики седельного тягача

Схема МАЗа тягача 6422А5-320
Грузовик МАЗ 6422 грузоподъемность, которого составляет 14700 кг, имеет стандартный дорожный просвет 260 мм. Под капотом машины установлен силовой агрегат ЯМЗ-6582(1) в зависимости от модели.

Показатели по выбросу вредных веществ в атмосферу соответствуют стандартам Евро-3. Мощность двигателя МАЗ 6422 составляет 330 л. с.

Объём дизельного агрегата с турбонаддувом составляет 12000 кубических сантиметров.

Двигатель агрегируют трансмиссией ZF 16S-151 на 16 передач механического принципа действия.

Расход топлива МАЗа 6422 на уровне 33 л. на 100 км пути. Это показатели эксплуатации на трассе. В смешанном цикле требуется на 100 км 45,5 л.

Бак седельника вмещает 500 литров солярки. Бортовая электрика авто на 24 V. Тормоза барабанного типа с раздельным пневматическим приводом. Седельный тягач может работать при температуре +450С – 400С. Детальную информацию читайте в инструкции по эксплуатации МАЗ 6422.

Таблица 1 — Технические характеристики моделей МАЗ 6422

Модель	МАЗ 6422А5-320	МАЗ 6422А5-322	МАЗ 6422А8-330	МАЗ 6422А8-332
Полная масса автомобиля, кг	24500	24500	24500	24500
Распределение полной массы
На переднюю ось, кг	6500	6500	6500	6500
На задний мост, кг	18000	18000	18000	18000
Масса снаряженного автомобиля, кг	9500	9800	9600	9900
Подвеска	рессорная
Тип кабины	большая
Тип рулевого управления	с гидроусилителем
Привод	задний
Трансмиссия	ZF 16S-151
Двигатель	ЯМЗ-6582 (Е-3)	ЯМЗ-6582. 10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)	ЯМЗ-6581.10 (Е-3)
Мощность двигателя, кВТ (л.с.)	243 (330)	243 (330)	294 (400)	294 (400)
Коробка передач	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-2381 (ЯМЗ-239)1	ЯМЗ-239 (12JS200ТА)2	ЯМЗ-239
Число передач КП	8 (9)1	8 (9)1	9(12)2	9
Передаточное число ведущего моста	5,49 (4,73)1	6,59 (5,49)1	3,97	4,73
Максимальная скорость, км/ч	100	93	100	100
Топливный бак, л	350 (500)	350	500	500
Размер шин	11,00R20	12,00R20	11,00R20	12,00R20
Допустимая полная масса автопоезда, кг	44000	44000	52000	52000
Допустимая нагрузка на седло, кг	14700	14500	14700	14700

Модификации

Модификации этого седельного тягача:

• 6422А5;
• 6422А8;
• 642205;
• 642208;
• 64221;
• 64226.

МАЗ-6422А5

Технические показатели модели МАЗ-6422А5-320:

Общее количество колес	6
Число ведущих колес	4
Допустимая масса автопоезда	44 000 кг
Максимальная нагрузка на переднюю ось	7 000 кг
Наибольшее давление на задний мост	20 000 кг
Снаряженная масса	9 500 кг
Максимальный вес поднимаемого груза	14 700 кг
Модель силового агрегата	ЯМЗ-6582.10
Экологическая норма	Евро-3
Мощность мотора	330 л. с.
Модель КПП	ЯМЗ-2381
Количество передач	8
Передаточное число	5,49
Тип подвески	Рессорная
Размер колес	11.00R20
Объем емкости для топливной жидкости	500 л
Расположение цилиндров	V-образное
Расположение клапанов	Верхнее
Количество клапанов	16
Число цилиндрических элементов	8
Ход поршня	140 мм
Дорожный просвет	0,28 м
Поворотный габаритный радиус	9,1 м
Число спальных мест в кабине водителя	2
Турбонаддув	Есть
Промежуточная система охлаждения рабочей жидкости	Есть
Рабочий объем двигателя	11,75 л
Вес	26 500 кг

МАЗ-6422А8

Параметры и показатели модификации МАЗ-6422А8-332:

Колесная формула	6*4
Масса в составе автопоезда	44 000 кг
Давление на ведущий мост	6 500 кг
Давление на заднюю телегу	18 000 кг
Максимальная грузоподъемность	14 500 кг
Снаряженная масса	9 900 кг
Высота седла	1,4 м
Модель мотора	ЯМЗ-6581. 10
Международный экологический стандарт	Евро-3
Мощность силового агрегата	400 л. с.
Модель КПП	ЯМЗ-239
Количество передач	9
Передаточное число едущего моста	4,73
Тип подвески	Рессорная
Размер колес	12.00R20
Вместительность топливного бака	500 л
Рабочий объем	12 л
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Расход топливной жидкости	33 л на 100 км
Температурный режим	-35°…+30°С
Тип системы охлаждения	Жидкостный
Колесная база	3,4 м
Тормозной пути со скорости 60 км/ч	38 м
Клиренс	0,27 м
Тип кузова	Грузовик
Ход поршневой части	130 мм
Диаметр цилиндров	120 мм
Количество клапанов	16
Число цилиндров	8
Масса	24 500 кг

МАЗ-642205

Технические характеристики МАЗа-642205-220:

Общее число колесных элементов	6
Количество ведущих колес	4
Наибольшая нагрузка, оказываемая на передний мост	7 000 кг
Максимальная нагрузка на заднюю телегу	24 500 кг
Допустимый вес транспортируемого груза	21 500 кг
Вес снаряженного транспорта	9 500 кг
Скорость движения	100 км/ч
Модель мотора	ЯМЗ-238ДЕ2
Международная экологическая норма	Евро-2
Модель коробки передач	ЯМЗ-238М
Число передач	8
Допустимый вес автопоезда	46 000 кг
Тип подвесного механизма	Рессорный
Размер шин	12. 00R20
Объем бака для топлива	500 л
Наибольшая частота вращения коленчатого вала	1 300 об/мин
Мощность	330 л. с.
Турбонаддув	Есть
Рабочий объем силового агрегата	14,86 л
Расположение цилиндров	V-образное
Тип используемого топлива	Дизель
Число спальных мест	1
Количество мест в кабине водителя	3
Ход поршневой части	130 мм
Тормозной путь	36,7 м
Номинальный крутящий момент	1225 Нм
Колесная база	4,2 м
Дорожный просвет	0,3 м
Габаритные размеры	8,04*2,5*3,46 м
Масса	31 500 кг

МАЗ-642208

Параметры МАЗ-642208-020:

Колесная формула	6*4
Допустимый вес автопоезда	44 000 кг
Масса снаряженного транспортного средства	9 600 кг
Распределение нагрузки	На переднюю ось — 6500 кг На заднюю телегу — 18 000 кг
Грузоподъемность	14 700 кг
Модель мотора	ЯМЗ-7511. 10
Международный экологический стандарт	Евро-2
Мощность двигателя	400 л. с.
Наибольший крутящий момент	1715 Нм
Модель коробки передач	МАЗ-543205
Количество передач	9
Передаточное число ведущего моста	3,97
Средний расход топливной жидкости	35 л на 100 км пути
Размер колес	11.00R20
Объем бака для топливной жидкости МАЗа-642208-230	500 л
Модель прицепного устройства	МАЗ-93866
Расположение цилиндрических элементов	V-образное
Тип тормозной системы	Барабанная
Расположение клапанов	Верхнее
Число клапанов	16
Частота вращения коленчатого вала	2100 об/мин
Диапазон коробки передач	10,08-0,795
Тип колес	Дисковые
Сцепной механизм	Фрикционный
Вес	24 500 кг

МАЗ-64221

Технические показатели модификации МАЗ-64221:

Тип кузова	Седельный тягач
Стабилизатор поперечной устойчивости	Есть
Тип коробки передач	Механическая
Межколесный блокиратор	Есть
Размер шин	11. 00R20
Емкость для топлива	350 л
Колесная формула	6*4
Топливо	Дизельное
Количество мест в салоне	2
Экологический тип	Евро-0
Количество клапанов	16
Максимальная нагрузка, оказываемая на переднюю ось	6380 кг
Давление на заднюю телегу	18120 кг
Средний расход дизеля	35 л на 100 км
Допустимая масса в составе автопоезда	40000 кг
Количество передач	10
Передняя подвеска	Рессорная с полуэллиптическими элементами
Наибольший допустимый вес транспортируемого груза	14700 кг
Передаточное число ведущих мостов	4,84
Снаряженная масса	9470 кг
Скорость передвижения	100 км/ч
Модель мотора	ЯМЗ-8421. 10
Мощность транспортного средства	360 л. с.
КПП	ЯМЗ-202
Количество цилиндров	8
Полная масса автомобиля	24500 кг

МАЗ-64226

Технические параметры модели МАЗ-64226:

Давление, оказываемое на переднюю ось транспорта	6100 кг
Нагрузка на заднюю телегу	18000 кг
Масса снаряженного автомобиля	9150 кг
Тип подвесного механизма	Рессорный
Рулевое управление	При помощи гидроусилителя руля
Привод	Задний
Модель коробки передач	ZF 16S151
Экологическая норма	Евро-1
Количество передач	16
Передаточное число ведущего моста	4,79
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Объем бака для топливной жидкости	500 л
Размер колес	11. 00R20
Наибольшая нагрузка на седло	14000 кг
Турбонаддув	Есть
Межколесный блокиратор	Есть
Масса	24100 кг
Колесная база	2,9+1,4 м
Минимальный габаритный поворотный радиус	9,8 м
Дорожный просвет	0,4 м
Автопоезд	44000 кг
Тип решетки	Радиаторная
Тормозной путь	40 м
Мощность	370 л. с.
Предельный крутящий момент	1520 Нм
Наибольшая частота вращения коленчатого вала	1400 об/мин
Температурный режим	-35°…+40°С

МАЗ-64227

Параметры модификации 64227:

Общее число колесных элементов	6
Количество ведущих колес	4
Наибольшая нагрузка, оказываемая на передний мост	7000 кг
Максимальная нагрузка на заднюю телегу	14000 кг
Допустимый вес транспортируемого груза	12800 кг
Вес снаряженного транспорта	9600 кг
Скорость движения	95 км/ч
Модель мотора	ЯМЗ-238Д
Международная экологическая норма	Евро-2
Модель коробки передач	ЯМЗ-236
Число передач	8
Допустимый вес автопоезда	40000 кг
Тип подвесного механизма	Рессорный
Размер шин	12. 00R20
Объем бака для топлива	500 л
Наибольшая частота вращения коленчатого вала	1700 об/мин
Мощность	400 л. с.
Турбонаддув	Есть
Рабочий объем силового агрегата	12,7 л
Расположение цилиндров	V-образное
Тип используемого топлива	Дизель
Число спальных мест	1
Количество мест в кабине водителя	3
Ход поршневой части	140 мм
Тормозной путь	41 м
Номинальный крутящий момент	1075 Нм
Колесная база	3,2+1,4 м
Дорожный просвет	0,4 м
Габаритные размеры	6,6*2,5*3,9 м
Масса	25000 кг

Экстерьер кабины

Кабина нынешнего седельного тягача МАЗ 6422 отличается от ранних версий. Изменения коснулись внешности машины, решётки и переднего освещения. Кабина выглядит монолитом. Ушли в прошлое гладкие и выступающие формы, популярные в середине прошлого века. Модернизировано лобовое стекло тягача. Классический, раздвоенный вариант стекла, сменился безопасным обзорным.
Нелепо смотревшийся ранее бампер заменили конструкцией с модернизированными фарами. На крыше седельного тягача теперь возвышается споллер улучшенной конструкции.

Седельные тягачи МАЗ 6422А8-330 предназначены для работы в составе автопоезда на междугородних и международных перевозках. Все автомобили-тягачи марки МАЗ 6422А8-330 отвечают современным экологическим нормам и отличаются топливной экономичностью, высокими тяговыми качествами. Цены на седельные тягачи МАЗ 6422А8-330, в сочетании с высокими эксплуатационными параметрами, позволяют считать грузовики МАЗ лучшими тягачами по сочетанию цена-качество. Все седельные тягачи, как и другие грузовики МАЗ 6422А8-330 комплектуются антиблокировочной системой, автономным отопителем типа «Вебасто» При использовании в качестве тягачей для буксировки полуприцепов-цистерн, автовозов, и самосвальных полуприцепов, седельные тягачи МАЗ оснащаются дополнительным оборудованием — гидрофикация, проблесковые маяки, защита топливного бака.

Для увеличения фотографии щелкните на изображение мышью.

Технические характеристики:

Сравнительная таблица модификаций автомобилей МАЗ 6422 и 6430

Модель и комплектация а/м	Колесная формула	Модель двигателя	Мощн. двиг. л.с.	кол-во передач	Модель КП	Бак, л	высота ССУ, мм	наг./ССУ, т.	Сп. место	Шины	Особенности комплектации автомобиля
6422А5-320	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 8 ст.	ЯМЗ-2381	350	1400	14,7	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А5-370-010 (020)		Бол.кабина
6422А5-322 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 8 ст.	ЯМЗ-2381	350	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А5-370-010 (020)		Бол.кабина
6422А8-320-050	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,7	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А8-360-010 (020)		Бол.кабина
6422А8-330	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,7	2	315/80R22.5	Бол.кабина
6422А8-332-050	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А9-320 (1320)-010 (020)		Бол. кабина
6422А8-332 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТА	500	1400	14,5	снят с про-ва, взамен МАЗ-6430А8-329-011 (012)		Бол.кабина
6430А5-320-010	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239-02	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-320-020	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239-02	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-370-010	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 12 ст.	12JS200TA	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп. местами; подвеска кабины пневматическая
6430А5-370-020	6х4	дв. ЯМЗ-6582.10	330	КПП 12 ст.	12JS200TA	500	1250	16	1	315/80R22.5	Кабина короткая с низкой крышей, с 1 сп.местом; подвеска кабины пневматическая
6430А8-320-012	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239	500	1380	16	1	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
6430А8-329-011 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 9 ст.	ЯМЗ-239	500	1350	16	1	315/80R22.5	Кабина короткая 6501 с низкой крышей, подрессоренная с 1сп.местом
6430А8-379-012 с гидроотбором	6х4	дв. ЯМЗ-6581.10	400	КПП 12 ст.	12JS200ТA	500	1380	16	0	315/80R22. 5	Кабина длинная с высокой крышей, малая; подвеска кабины пневматическая
6430А9-320-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая, рессорно-балансирная
6430А9-320-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая, пневмо подвеска
6430А9-1320-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина рестайлинговая, длинная с высокой крышей, с 2 сп. Местами, рессорно-балансирная подвеска
6430А9-1320-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина рестайлинговая, длинная с высокой крышей, с 2 сп. Местами, подвеска пневмо
643019-420-010	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1350	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая
643019-420-020	6х4	дв. ЯМЗ-650.10	412	КПП 16 ст.	ZF-16S151	500	1250	16	2	315/80R22.5	Кабина длинная с высокой крышей, с 2 сп.местами; подвеска кабины пневматическая

Устройство кабины

Кабина МАЗа 6422 претерпела такие изменения:

1. Установлен травмобезопасный руль.
2. Кресло теперь регулируется по высоте и наклону.
3. Для сменщиков зона отдыха оборудована двумя спальниками.
4. Рычаги управления находятся в пределах досягаемости, что снижает утомляемость во время движения.

МАЗ 54323: технические характеристики, схема электрооборудования, кабина, редуктор заднего моста, фото, видео.

Технические показатели КамАЗа 54115 тут.

О КамАЗе 5410 можно узнать прочитав эту статью.

Отзывы владельцев и пользователей

Водители со стажем знают современные модели и помнят первые машины. Хорошо отзываются о линейке МАЗ. Установка комфортных спальных мест и повышение обзорности лобового стекла повысили работоспособность водителей, что в свою очередь, положительно сказалось на безопасности движения.

Рулевое колесо с регулировкой по высоте и углу наклона удобно лежит в руке, отмечают водители. Силовой агрегат тянет гружёный седельный тягач и прицеп, без напряжения. В ремонте машина не создает проблем. Запасные части есть всегда в наличии, говорят старожилы.

Седельный тягач Маз 6430

. Расход маз

Создан тяжелый трехосный седельный тягач МАЗ-6422. В 90-е годы была разработана модификация двухосного МАЗ-5440 и на ее базе вернулись к варианту трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами. Так появился мощный МАЗ-6430, адаптирован для трафика в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же предприняли российские внешнеторговые организации, которые до появления модели 6430 использовали очень дорогие Volvo, DAF, Iveco, MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям.

С момента начала производства в 1996 году автомобиль выпускался в нескольких модификациях. Разница во внешнем виде может быть минимальной, но технические характеристики существенно различаются. Некоторые версии, полностью соответствующие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Некоторые технические компоненты автомобиля были закуплены немецкими фирмами и используются в производстве седельных башен MAN.

МАЗ-6430 модификации

• Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997. Колесная формула — 6 х 2, грузоподъемность — 38 тонн.
• Модификация 6430A9 создана в 2008 году. Система привода — 6 х 4, оснащен лицензионным двигателем Renault Trucks. Соответствует экологическим стандартам Евро-3.
• Модель 6430А5 — версия для строительных целей, ввезена в Германию. Колесная формула — 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л.с. из.
• МАЗ-6430-18 выпускается с 2011 года с двигателем Daimler мощностью 402 л.с. из. Схема привода — 6 х 4,
• Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л.с. с., скорость – 120 км/ч, экологические нормы Евро-2.
• Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, оснащен дизельным двигателем MAN с турбонаддувом.

МАЗ-6430: технические характеристики

Базовые параметры модели:

• максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг;
• допустимая нагрузка на сцепное устройство — 15 900 кг;
• допустимая масса поезда — 52 000 кг;
• максимальная нагрузка на заднюю ось — 19 000 кг;
• Нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг;
• снаряженная масса — 10050 кг;
• межосевое расстояние — 3200 + 1400 мм;
• рессорная передняя подвеска, на параболических листах;
• рессорный, с балансирами боковой устойчивости; Шины
• , размер — 315/80R22,5;
• Емкость топливного бака — 500 литров;
• высокая кабина с двуспальной кроватью;
• — 100 км/ч.

Оборудование

Дополнительные принадлежности, опции и устройства:

• подогреватель двигателя;
• тахограф;
• антиблокировочная система тормозов ABS;
• звукоизоляция кабины;
• спойлер;
• автономный отопитель кабины;
• Сиденья повышенной комфортности, подрессоренные.

Силовая установка

• Двигатель ЯМЗ-6581.10.
• Мощность — 400 л.с. с. (294 кВт).
• Коробка передач — ZF16S1650. Количество скоростей — 16.

Дополнительные удобства

• Машина оборудована складным передним бампером, за которым находятся контейнеры для инструментов. В обычном положении бампер выполняет функцию подножки для подъема в кабину.
• Рабочее место водителя максимально оборудовано, эргономичные сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может наклоняться и перемещаться по вертикали. Замок руля в форме педали расположен на полу. Принцип работы механизма аналогичен тому, что используется на грузовиках Volvo.
• Кабина МАЗ-6430 имеет пневматическую опору, что значительно облегчает вес конструкции при наклоне для доступа к двигателю. Внутреннее пространство кабины довольно просторное, кроме водителя здесь свободно размещаются еще два пассажира. В задней части помещения расположены два спальных места, благодаря которым у экипажа трактора есть возможность хорошо отдохнуть при дальних поездках, а это залог безаварийной работы.
• В кокпите, помимо прочего, есть мини-кухня с компактным 50-литровым холодильником, а также походная плита с газовым баллоном на 8 литров.

Седельный тягач МАЗ-6430 — техника, предназначенная для перевозки различных грузов. Применяется на строительных, промышленных объектах и ​​для междугородних перевозок.

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля:

Колесная формула	4*6
Дорожный просвет	0,25 м
Колесная база	0,32*1,4 м
Снаряженная масса	10 050 кг
Средний расход топлива МАЗ	Зимой — 32 л на 100 км Летом — 27 л на 100 км
Номинальный внешний габаритный радиус поворота автомобиля	8 м
Автопоезд	52 000 кг
Наибольшая нагрузка на переднюю ось	7 100 кг
19 000 кг
	15 900 кг
Тип коробки передач	Механический
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22. 5
Тип колеса	Пневматический, дисковый
Максимальная скорость движения	100 км/ч
	есть
Международная экологическая система	Евро-3
	6
Модель двигателя	ЯМЗ-658
Мощность	330 л.с.
Блок электронного типа	EDC-7
Система возврата топлива	Общая магистраль
Объем двигателя	11,1 л
Максимальный крутящий момент	1900 Н·м
Размер рулевого колеса	0,46 м
Модель тахографа	Стоунридж
	АСР
Габаритные размеры	6,9*3,5*2,72 м
Передаточное число	5 262
	1100 об/мин
Турбокомпрессор	есть
	есть
Тип подвески	Подпружиненный
Размер обода	8,5-20
Сцепление	Фрикционный
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л
Масса	26 100 кг

Модификации

Существует несколько модификаций данного транспорта:

• 6430A8;
• 6430А9;
• 6430B9;
• 6430C9;
• 6430E9;
• 643008;
• 643019;
• 643028.

МАЗ-6430А8

МАЗ-6430А8-360-010 выпускается на Минском заводе с 2006 года. Среди особенностей модели наличие ограничителя скорости, спойлера, АБС, тахографа, системы подогрева силового агрегата . Кабина отличается высоким уровнем шумоизоляции; внутри установлено сиденье водителя подрессоренного типа, которое регулируется по высоте.

Характеристики автомобильной техники:

МАЗ-6430А8-360-0202 оснащен электронной системой контроля тяги и автономной системой воздушного отопления. Также в конструкцию автомобиля входят ограничитель скорости, спойлер, тахограф.

Технические показатели данной модификации:

МАЗ-6430А9

Технические показатели МАЗ-6430А9-1320-020:

Модель двигателя	ЯМЗ-650.10
Мощность	412 л.с.
Номинальный крутящий момент	1078 Н·м
Количество скоростных режимов трансмиссии	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Размер шин	315-80R22. 5
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Высота седельно-сцепного устройства	1,25 м
Тип задней подвески	Пневматический
Топливный бак	500 л
Распределение нагрузки на переднюю и заднюю ось	19000 и 6850 кг
Автопоезд	52 000 кг
Нагрузка на седельно-сцепное устройство	15900 кг
Снаряженная масса	9670 кг
Двигатель изготовлен в соответствии с международным экологическим стандартом	Евро-3
Турбокомпрессор	есть
Система промежуточного воздушного охлаждения	есть
Трансмиссия	Шестнадцатиступенчатая
Система обогрева двигателя для запуска при низких температурах	есть
Спойлер	есть
Объем двигателя	12 л
Вес	25850 кг

Автомобиль произведен автомобильным заводом, расположенным в Минске. Используется при перевозках на дальние расстояния. Конструкцию этой модели отличает оптимальное соотношение уровня грузоподъемности к собственному весу.

Внутри кабина оборудована подрессоренными сиденьями, спальным местом, откидным столом и тахографом. Эти детали помогают сделать междугородние перевозки более комфортными. Также в устройство автомобиля входят ограничитель скорости и электронная система контроля тяги.

МАЗ-6430В9

Технические показатели модификации МАЗ-6430В9-1420-010:

Тип кузова	Грузовик без крыши
Колесная формула	6*4
Высота сцепки	1350 мм
Допустимая масса автопоезда	52 000 кг
Модель двигателя	ЯМЗ-651.10
Мощность двигателя	412 л.с.
Бак	500 л
Максимальная скорость движения	19000 кг
Снаряженная масса	9670 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,35 м
	Листовая рессора
Шины	315/80R22. 5
Масса	25850 кг

Среди конструктивных особенностей можно выделить высокий уровень шумоизоляции в кабине водителя и двигатель, изготовленный в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-4.

Технические параметры МАЗ-6430В9-1421-020:

Количество колес	6
	4
	6850 кг
	19000 кг
Допустимая масса автопоезда	52 000 кг
Снаряженная масса	9670 кг
	15900 кг
Экологический стандарт	Евро 4
Тип используемого топлива	Дизель
Средний расход топлива на 100 км пути	34 л
Мощность	412 л.с.
Объем бака для рабочей жидкости	500 л
Высота седла	1,25 м
	4
Количество цилиндров	6
	Ряд
Вес	25850 кг

МАЗ-6430В9-1420-012 — автомобиль, предназначенный для междугородних перевозок в составе автопоезда, разрешенная масса которого 52 000 кг. Среди преимуществ этой модели:

• надежность и прочность конструкции;
• комфортабельная кабина водителя, оборудованная спальным местом;
• высокий уровень шумоизоляции;
• низкий расход топлива.

Транспорт оснащен двигателем ЯМЗ-650, мощность которого 415 л. из. В конструкцию силового агрегата заложена система обогрева, позволяющая работать оборудованию даже в условиях низких температур.

Технические индикаторы МАЗ-6430В9-1420-020:

Количество колес	6
Количество ведущих колес	4
Давление на переднюю ось автомобиля	7000 кг
Давление на заднюю тележку	19100 кг
Допустимая масса автопоезда	52 т
Снаряженная масса	10 000 кг
Максимальный вес сцепки	16000 кг
Экологический стандарт	Евро 4
Тип топлива	Дизель
Средний расход дизельного топлива на 100 км пути	35 л
Мощность	412 л. с.
Объем топливного бака	500 л
Высота седла	1,4 м
Количество цилиндров на задней пневмоподвеске	4
Количество цилиндров\	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Вес	25,85 т

Трактор МАЗ-6430В9-8429-012 оборудован системой гидравлического выбора. Модель можно дополнить тягово-сцепным устройством (массой до 16 000 кг), полуприцепом-цистерной, тралами и другим дополнительным оборудованием с гидросистемой.

МАЗ-6430С9

Технические показатели модификации МАЗ-6430С9-520-020:

Нагрузка на переднюю ось	19000 кг
Снаряженная масса автомобиля	9950 кг
Передаточное число	3,57
Наибольший полезный крутящий момент	1900 Н·м
Частота вращения коленчатого вала	2200 об/мин
Блок питания силовой	420 л. с.
Объем двигателя	12 л
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Ряд
Турбокомпрессор	есть
Промежуточная система охлаждения	есть
Тип подвески	Пневматический
Размер обода	8,5-20
Шины	295/80R22.5
Колеса	Пневматический
Скорость	100 км/ч
Масса	25850 кг
Модель редуктора	ЗФ16С2520ТО
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л

МАЗ-6430С9-520-012 параметры:

Снаряженная масса автомобиля	10300 кг
Нагрузка на переднюю ось	26000 кг
Максимальная грузоподъемность	22900 кг
Автопоезд	65000 кг
Экологический стандарт	Евро 5
Модель силового агрегата	ЯМЗ-653. 10
Тип используемого топлива	Дизель
Турбокомпрессор	есть
Номинальная мощность	420 л.с.
Максимальный крутящий момент	1800 Н·м
Количество цилиндрических элементов	6
Расположение цилиндров	Ряд
Объем двигателя	12 л
Диаметр цилиндра	12 см
Ход поршня	13 см
Степень сжатия	6
Объем топливного бака	500 л
Подвесной груз	16 т
Муфта	Диск
Размер шин	315/80R22.5
Масса	33250 кг

МАЗ-6430С9-520-010 оснащен шестицилиндровым двигателем мощностью 420 л. с. из. Максимальный крутящий момент 1985 Нм, а рабочий объем силового агрегата равен 11,12 л. Кабина водителя рассчитана на 3 человек, внутри 2 спальных места и откидной столик. Для комфортной работы зимой в конструкции автомобиля предусмотрен отопитель, а летом кондиционер.

МАЗ-6430Е9

Показатели и параметры МАЗ-6430Е9-520-020:

Общее количество колес	6
Количество ведущих колес	4
Наибольшая масса автопоезда	44 ​​000 кг
Давление заднего моста	15 700 кг
Высота седла	1,25 м
Модель двигателя	Мерседес OM501LA В
Экологический стандарт	Евро 5
Мощность двигателя	435 л.с.
Модель редуктора	ЗФ16С2520ТО
Количество передач коробки передач	16
Передаточное число ведущего моста	3,57
Подвесной механизм тип	Пневматический
Подвесной груз	19 т
Шины	315/80R22. 5
	500 л
Масса	25 650 кг

Технические индикаторы МАЗ-6430Е9-520-012:

Тип кузова	Грузовик без крыши
Колесная формула	6*4
Высота сцепки	1380 мм
Допустимая масса автопоезда	44000 кг
Модель двигателя	Мерседес OM501LA В
Мощность двигателя	435 л.с.
Объем топливного бака	500 л
Максимальная скорость движения	19000 кг
Снаряженная масса	1070 кг
Колесная база	3,2*1,35 м
Высота седла	1,38 м
КПП	ЗФ16С2520ТО
Тип передней и задней подвески	Листовая рессора
Шины	315/80R22. 5
Масса	32 900 кг

МАЗ-6430Е9-520-021 имеет следующие технические параметры:

Грузоподъемность транспорта, кг	15 700 кг
Тип двигателя	Дизель
Турбокомпрессор	есть
Мощность двигателя	435 л. из.
Спальное место в кабине	есть
Объем топливного бака, л	500 л
Тип редуктора	Механический
	Евро 5
	100
Ускорение, с	47
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Диаметр цилиндров, см	12
Ход поршня, см	13
Объем двигателя, л	12,05
Тип корпуса	Грузовик без крыши
Количество мест в салоне	3
Дорожный просвет, м	11 000
Нагрузка на заднюю тележку, кг	19000

МАЗ-6430Е9-520-011 оснащен шестнадцатиступенчатой ​​коробкой передач и мощным двигателем серии Mercedes OM 501LA.

МАЗ-643008

Параметры и показатели:

Грузоподъемность, кг	15750 кг
Внешний габаритный радиус, м	8
Преодолеваемый подъем	25%
Максимальная скорость движения	100 км/ч
Средний расход топлива, л	36 л — зимой 27 л — летом
Объем топливного бака, л	500
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндрических элементов	Ряд
Тип используемого топлива	Дизель
Турбокомпрессор	есть
Максимальный крутящий момент, Нм	1985 Нм
Частота вращения	2200 об/мин
Степень сжатия	6
Диаметр цилиндра, см	12
Ход поршня, см	12
Мощность двигателя	7000
Муфта	Фрикционная, сухая
Снаряженная масса автомобиля	10 100 кг
Основание	3200 + 1350 мм
Модель двигателя	ЯМЗ7511. 10
Экологический стандарт	Евро-2
Модель редуктора	ЗФ16С1650
Количество передач	16
Соотношение	3,57
Масса	26000 кг
Размер шин	295/80R22.5
Тип используемого топлива	Дизель
Объем масляного бака	19000
	есть

Кабина МАЗ-643008-060-020 оборудована двумя спальными местами и регулируемыми по высоте сиденьями. В кабине есть кондиционер, система отопления. Конструкция имеет высокий уровень шумоизоляции.

Благодаря наличию системы подогрева предпускового механизма автомобиль исправно работает даже в условиях низких температур (до -40°С).

МАЗ-643019

Технические параметры модели МАЗ-643019-1420-020:

Грузоподъемность максимальная, т	15,7
Максимальная скорость движения, км/ч	100
Время, необходимое для разгона, с	47
Самый высокий подъем	27%
Дорожный просвет, м	0,42
Колесная формула	6*4
Наименьший радиус поворота, м	8,5
Максимальный крутящий момент, об/мин	2100
Экологическая система	Евро 4
Емкость топливного бака, л	500
Мощность двигателя	435 л. из.
Автопоезд, кг	44000
Тип корпуса	Грузовик без крыши
Колесная база агрегата, м	3,5+1,2
ТНВД	Пневматический усилитель руля
Допустимая масса сцепки, кг	15 000
Количество цилиндров	6
Размеры баллонов, см	12
Объем двигателя, л	11,25
Ход поршня, см	13
Муфта	Фрикционная, дисковая
Тип колеса	Пневматический
Колея задних колес, м	2,5
Колея передняя, ​​м	2
Модель двигателя	Мерседес ОМ 501 ЛА.III
Масса, кг	25650
Передний мост, кг	6650
Топливо	Дизель
КПП	ЗФ16С221
Тип коробки передач	Механический
	35 л — зимой 28 л — летом
Количество передач	16
Соотношение	3,57
Подвесной механизм	Пневматический, оснащенный четырьмя цилиндрами
Шины	315/80R22. 5

Модель МАЗ-643019-1420-0121 также представлена ​​на рынке. В его конструкцию входят 3 оси. Благодаря мощному двигателю транспорт выдерживает дальние перевозки. Рабочая температура данной модели автомобиля составляет -40°…+35°С.

МАЗ-643028

Показатели и параметры модели:

Колесная формула	6*4
Дорожный просвет	0,42 м
Колесная база	0,33*1,5 м
Снаряженная масса	10 100 кг
Средний расход рабочей жидкости	32 л
Внешний общий радиус поворота	8,2 м
Автопоезд	65 000 кг
7000 кг
Максимальная нагрузка на заднюю тележку	33 200 кг
Грузоподъемное транспортное соединение	22 550 кг
Тип коробки передач	Механический
Модель редуктора	ЗФ16С2520ТО
КПП	Шестнадцатиступенчатая
Размер шин	315/80R22,5
Тип колеса	Пневматический
Максимальная скорость движения МАЗ 643028 — 520 — 012	110 км/ч
ЖК-дисплей на приборной панели	есть
Международный экологический стандарт	Евро 5
Количество цилиндрических элементов	6
Модель двигателя	WP12. 430E50
Блок питания силовой	400 л. из.
Блок электронного типа	ЭЦП
Система возврата топлива	Общая магистраль
Объем двигателя	11,78 л
Максимальный крутящий момент	1985 Нм
Размер рулевого колеса	0,5 м
Модель тахографа	Стоунридж
Система скольжения автомобиля	АСР
Габаритные размеры	7*3,7*2,72 м
Передаточное число	5,37
Частота вращения коленчатого вала	1500 об/мин
Турбокомпрессор	есть
Промежуточная система охлаждения	есть
Тип подвески	Подпружиненный
Размер обода	8,5-20
Муфта	Фрикционный
Контрольно-пропускной пункт	Механический, дистанционный
Объем топливного бака	500 л
Корпус	Грузовик без крыши
Блокировка межколесного и межосевого дифференциалов	есть
Масса	27 100 кг

Параметры	Значение
Модель	МАЗ-6430А8-360-020
Колесная формула	6 × 4
Полная масса автопоезда, кг	52000
Полная масса автомобиля, кг	26000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение общей массы на заднюю ось, кг	15750
Снаряженная масса, кг	10100
Модель двигателя	ЯМЗ-6581. 10
Эколог. норма	Евро-3
тип двигателя	дизель
Количество и расположение цилиндров
Рабочий объем, см3
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	294 (400)
Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм)
Модель редуктора	ЗФ 16С1650
Тип коробки передач	механический
Количество передач коробки передач	16
Диапазон передачи
Передаточное число ведущего моста	3,57
Передняя подвеска	параболические низколистовые рессоры
Задняя подвеска	пневматический
Тип колеса
Размер колеса
Способ монтажа
Размер шин	295/80R22. 5
Топливный бак, л	500
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80) км/ч
Основной б/у полуприцеп
Тип кабины	Длинный с высокой крышей, два спальных места
Тормоза
Назначение	Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Комментарии	Ограничитель скорости, сиденье водителя и пассажира, подрессоренные, ремни безопасности, шумоизоляция кабины, спойлер, АБС, подогрев двигателя, тахограф. ASR — электронная система контроля тяги, автономный воздушный отопитель кабины.

Именно МАЗ 6430 А9 в настоящее время является самой востребованной моделью, так как по техническим параметрам и уровню комфорта не уступает именитым европейским тягачам, но при этом значительно дешевле конкурентов.

В движение грузовой автомобиль МАЗ 6430 А9 приводится рядным шестицилиндровым одиннадцатилитровым турбированным дизельным двигателем ЯМЗ-650.10 (ЕВРО 3) с интеркулером. Этот силовой агрегат мощностью 412 лошадиных сил развивает 1870 Нм крутящего момента, передаваемого на задние оси через шестнадцатиступенчатую коробку передач ZF16S1650 или 16JS200TA. Такое сочетание двигателя и коробки передач обеспечивает автомобилю отличные тягово-скоростные характеристики. Официальной информации о расходе топлива МАЗ 6430 нет, но исходя из опыта владельцев этого тягача, он составляет примерно 40 л/100 км. пробега, и различается в разных условиях эксплуатации. Технические характеристики МАЗ 6430 всех модификаций вы можете узнать из таблицы ниже. Продажа МАЗ 6430 А8, А9и 643018 осуществляется предприятием «НижСпецАвто», которое поставляет коммерческие автомобили во все регионы РФ.

Чтобы узнать актуальную цену на МАЗ 6430 всех модификаций, обращайтесь в отдел продаж по телефону, электронной почте или через форму обратной связи.

Вы также можете купить МАЗ 6430 в кредит и лизинг. Наш завод сотрудничает с ведущими российскими банками и лизинговыми компаниями, имеющими филиалы во всех крупных городах.

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет доставку фургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить микроавтобус в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности перевезти его из Нижнего Новгорода самостоятельно, то специально для таких случаев мы предоставляем услугу доставки для грузовых автомобилей во все регионы страны.

Гарантия

Гарантийный срок: 24 месяца.

Гарантированный пробег: 100 000 км (40 000 км для автомобиля с гидравлическим отбором)

Интервалы обслуживания

• TO-0: Не больше: 2000 км
• до-1: 15 000 ± 500 км (10 000 ± 500 км на авто с гидроподбором)
• ТО-2: 30 000 ± 1 000 км (20 000 ± 1 000 км для автомобиля с гидроподбором)

Седельный тягач МАЗ-6430В9-1420-012 с колесной формулой 6х4 предназначен для региональных и междугородних перевозок различных грузов в составе автопоезда по асфальтобетонным дорогам. Отличительной чертой автомобилей МАЗ являются: надежность, комфортные условия работы водителя, низкие эксплуатационные расходы, современный дизайн, большой выбор моделей и комплектаций, использование узлов и агрегатов мировых производителей автокомпонентов, таких как ZF, Mercedes, Cummins, Shaanxi Fast Gear, ЯМЗ, ММЗ и др.:

• Кабина 6431 большая, 2-х местная с двумя спальными местами (кабина со спальным мешком), рестайлинговая, подрессоренная (4-х точечное крепление на рессорах или пневмоподушках), сиденье водителя и пассажира подрессорено на пневмоподвеске, рулевая колонка регулируется в двух плоскостях;
• Рядный 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-651.10, мощность 412 л.с., максимальный крутящий момент Нм (кгс) -1911 (195), Евро-4 (производства Ярославского моторного завода), объем двигателя 11,12 л, на двигателе Common Rail установлены система подачи топлива (производство GRS Bosch) с максимальным давлением впрыска 1600 бар и охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов (EGR) с каталитическим нейтрализатором; для нормальной эксплуатации данного двигателя были установлены следующие регламенты периодичности замены масла и фильтров (ТО-0 в районе 2000 км, ТО-1 в районе 10000 км, ТО-2 в районе 20 000 км и последующее ТО с интервалом 15 000 км), контрольный расход топлива на 100 км составляет 30,5 л при скорости 60 км/ч и 35,8 л при скорости 80 км/ч, заявленный двигатель ресурс 1 000 000 км;

Семейство тяжелых рядных дизелей ЯМЗ-650 рабочим объемом 11, 12 л и диапазоном мощностей 286-422 л. с. отвечает современным и перспективным экологическим требованиям. Мощные, надежные двигатели ЯМЗ-650 соответствуют высокому уровню и мировым тенденциям двигателестроения. Это современный дизайн на базе dCi 11, сочетание передовых технических решений, соблюдение природоохранного законодательства, компактность, эффективность, экономичность и внушительный ресурс, гарантия высокого качества и безупречной работы.

Двигатели предназначены для установки на перспективные автомобили, седельные тягачи, бортовые автомобили, шасси, магистральные автопоезда, самосвалы «МАЗ», «Урал», «МЗКТ», «Тонар» и др. Специальные промышленные модификации ЯМЗ Двигатель -650 успешно адаптирован для работы в составе железнодорожного транспорта, стационарных дизель-генераторных установок.

• Коробка передач ZF 16S2520TO (количество передач 16 вперед/1 назад), производства Zahnradfabrik (ZF). Механические 16-ступенчатые коробки передач ZF Friedrichshafen выдержали испытание временем. И, как показывают испытания, эти коробки передач отлично работают в тяжелых условиях, на низких скоростях, где критически важна точность управления. Кроме того, европейский стандарт коробок ZF позволяет добиться идеальной синхронизации с двигателем как европейских, так и отечественных производителей. Отличительной особенностью коробок передач ZF является их высокая надежность. Относится к серии коробок передач с двойным промежуточным валом;

Для автомобилей МАЗ с двигателями серии ЯМЗ-650 больших габаритов и мощности применяется шестнадцатиступенчатая механическая ZF 16S2520TO серии ZF-Ecosplit четвертого поколения производства ZF, оптимально приспособленная для работы в тяжелых условиях автомобилей МАЗ. Эта легкая механическая коробка передач с шестнадцатью переключениями передач позволяет водителям поддерживать оптимальную мощность в любой ситуации — при трогании автомобиля с места, при разгоне, во время движения по шоссе. Особенно коробка передач ZF 16S2520TO демонстрирует свои преимущества в условиях бездорожья и в сложных условиях эксплуатации. Диапазон передаточных чисел специально разработан для использования на строительных площадках и для спецтехники.

Коробка передач ZF 16S2520TO состоит из следующих основных узлов: главной четырехступенчатой ​​коробки передач, переднего двухступенчатого делителя передач и демультипликатора. Все передачи переднего хода в главной коробке передач включаются синхронизаторами, передачи заднего хода — зубчатой ​​муфтой. Высшая передача — овердрайв. Демультипликатор планетарный, автоматически переключается пневматическим клапаном синхронизатором при переводе рычага на нейтрали из положения 3-4 передачи в 5-6 и наоборот. Делитель шестерен механический, состоит из двух пар цилиндрических шестерен и синхронизатора. Управление делителем пневматическое. Коробка передач весит 290 кг. Максимальный крутящий момент 1850 Нм.

Редукторы ZF Ecomid и ZF Ecosplit имеют возможность подключения различных коробок отбора мощности, как с непосредственной установкой гидронасоса, так и для последующего фланцевого соединения промежуточного вала.

• Высота ССУ над уровнем дороги 1380 мм, нагрузка на ССУ 22,9 т, ССУ под шкворень 2 дюйма;
• Технически допустимая полная масса ТС 33 250 кг, Технически допустимая полная масса автопоезда 65 000 кг, Полная масса ТС в снаряженном состоянии 10 200 кг;
• Передаточное число мостов 4,59;
• Максимальная скорость с электронным ограничителем 100 км/ч;
• Сцепление: однодисковое с гидроприводом с пневматическим усилением;
• Распределение технически допустимой полной массы: на переднюю ось 7250 кг, на заднюю ось 26000 кг;
• Передняя подвеска: листовая рессора;
• Задняя подвеска: многолистовая рессора со стабилизатором поперечной устойчивости;
• Размер шин 315/80R22,5;
• Тип колеса: дисковое;
• Тормозная система: пневматическая двухконтурная, с разделением на контуры по осям; с ABS и ASR, барабанные тормоза на всех колесах;
• Рулевое управление: со встроенным гидроусилителем руля;
• Один топливный бак на 500 л, топливный фильтр Racor с подогревом;
• В базе установлен предпусковой подогреватель двигателя Eltra;
• Заднее тягово-сцепное устройство: вилка;

Базовая комплектация автомобиля:

• Решетка глушителя;
• Кожухи на колеса ведущих мостов;
• Крылья (брызговики) колес;
• Преобразователь напряжения (прикуриватель) Цифровой тахограф;
• Электронная панель приборов;
• Огни автопоезда;
• Противооткатные колодки;
• Подголовники сидений;
• Ремни безопасности;
• Ограничение скорости;
• Механическое управление двигателем;
• Запасное колесо;
• Огнетушитель.

Дополнительные опции, которые можно заказать на заводе:

• Циклон очистки воздуха;
• Автономный отопитель салона;
• Магнитола;
• Противотуманные фары;
• Климат-контроль;
• Зеркало переднего обзора;
• Центральный замок;
• Электропривод зеркал;
• Электропривод стеклоподъемников;
• Магнитола;
• Спидометр;
• Круиз-контроль;
• Солнцезащитный козырек;
• Шины LPG или импортные;
• LPG или импортные сиденья;
• Автоматическое управление отопителем;
• Светоотражающая маркировка;
• Экраны звукоизоляционные базовые;
• Подлокотники сидений;
• АБС фирмы Wabco или БПО «Экран»;
• Комплект запасных частей и принадлежностей стандартный или полный.

Полуприцепы МАЗ —

0; 975800;

0;

2; 978530; 975870;

0 и их модификации. Возможны различные дополнительные модификации автомобиля. Двигатель ЯМЗ-651.10 Технические характеристики двигателя ЯМЗ-651.10 Автомобиль соответствует необходимым требованиям для дальних поездок. Производитель уделил большое внимание удобству водителя. Для всестороннего комфорта машина оснащена высокой кабиной, в которой просторно размещаются целых два спальных места. Чаще всего на дальнемагистральные рейсы отправляют двух водителей, поэтому наличие мест для одновременного отдыха каждого члена экипажа является одним из важных параметров при выборе седельного тягача. Но более значимы основные характеристики автомобиля, которые в МАЗ 6430А8-360-010 продуманы не хуже. Этот трактор имеет мощность двигателя 400 л.с., питается от легендарного дизеля ЯМЗ-6581.10. Для комплектации двигателей без коробки передач заводом предусмотрены шлицы ступицы сцепления SAE (два дюйма). А коробку поставили другого производителя, это ZF 16S1650, 16-ти ступенчатая коробка немецкого качества. Все это говорит о надежности данной модели автомобиля и ее соответствии необходимым требованиям добросовестных перевозчиков, которые при покупке автомобиля учитывают все профессиональные нюансы. Технические характеристики МАЗ 6430А8-360-010 Колесная формула 6×4 Допустимая полная масса автомобиля, кг 26100 Допустимая полная масса автопоезда 52000 7100 19000 15900 Снаряженная масса, кг 10050 Основание, мм 3200+1400 Высота ССУ без полуприцепа (h4), не более, мм 1350 Двигатель ЯМЗ-6581.10 (Е-3) Мощность двигателя. кВт (л.с.) 294(400) Трансмиссия ЗФ 16С1650 Количество передач коробки передач 16 Передаточное число ведущих мостов 3,57 Подвеска передние: параболические низколистовые рессоры, задние: рессорно-балансирные Размер шин 315/80R22. 5 Топливный бак, л 500 Тип кабины Длинный с высокой крышей, два спальных места Максимальная скорость, км/ч 100 (90)* 6430 — мощный и скоростной тягач дальнобойщик В начале 80-х годов прошлого века на Минском автомобильном заводе был построен тяжелый трехосный тягач МАЗ-6422. В 90s была разработана модификация двухосного МАЗ-5440 и на ее базе вернулись к версии трехосной модели, но уже в соответствии со стандартами Западной Европы. Так появился мощный седельный тягач МАЗ-6430, адаптированный для движения в международном европейском формате. Масштабные закупки нового автомобиля сразу же были предприняты российскими внешнеторговыми организациями, которые до появления модели 6430 использовали очень дорогие в эксплуатации Volvo, DAF, Iveco, MAN. МАЗ-6430 был экономичным и отвечал европейским требованиям. С начала производства в 1996 году автомобиль выпускается в нескольких модификациях. Разница во внешнем виде может быть минимальной, а вот технические характеристики разнятся значительно. Некоторые модификации тягача МАЗ-6430, полностью отвечающие требованиям европейского рынка, продаются в Германии. Часть технических компонентов автомобиля закупается немецкими компаниями и используется в производстве искусственных эвакуаторов MAN. Модификации МАЗ-6430 Модель 6430А8 запущена в серийное производство в 1997 году. Колесная формула 6 х 2, грузоподъемность 38 тонн. Модификация 6430A9 создана в 2008 году. Схема привода — 6 х 4, оснащен лицензионным двигателем марки Renault Trucks. Соответствует экологическим нормам Евро-3. Модель 6430А5 — вариант строительного обозначения, импортируется в Германию. Колесная формула – 6 х 4. Оснащается стандартным дизельным двигателем мощностью 243 л. из. МАЗ-6430-18 2011 года выпуска с двигателем Daimler мощностью 402 л. из. Схема привода — 6 х 4, Модификация 6430-21, грузоподъемность — 65 тонн, с турбодизелем MAN мощностью 455 л. с., скорость — 120 км/ч, экологические нормы Евро-2. Модель 643026 — колесная формула — 6 х 6, комплектуется дизельным двигателем с турбонаддувом марки MAN. МАЗ-6430: технические характеристики Параметры базовой модели: Максимально допустимая масса автомобиля — 26 100 кг; Допустимая нагрузка на муфту — 15 900 кг; Допустимая масса автопоезда 52 000 кг; Максимальная нагрузка на заднюю ось 19 000 кг; Нагрузка на переднюю ось, максимальная — 7100 кг; Масса снаряженного автомобиля — 10 050 кг; Расстояние между осями 3200 + 1400 мм; Пружина передней подвески на параболических листах; Пружина задней подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости; Шины, размер — 315/80R22,5; Емкость топливного бака — 500 литров; Кабина высокая, с двуспальной кроватью; Максимальная скорость 100 км/ч. Оборудование Дополнительные принадлежности, опции и устройства: подогреватель двигателя; тахограф; Антиблокировочная система тормозов ABS; Шумоизоляция салона; спойлер; Автономный отопитель кабины; Сиденья повышенной комфортности, подрессоренные. Блок питания Двигатель ЯМЗ-6581.10. Мощность — 400 л. из. (294 кВт). Трансмиссия — ZF16S1650. Количество скоростей — 16. Дополнительные удобства Автомобиль имеет откидной передний бампер, за которым находятся инструментальные контейнеры. В обычном положении бампер действует как ступенька для подъема в кабину. Рабочее место водителя максимально оборудовано, эргономичные сиденья регулируются по высоте. Рулевая колонка может менять наклон и перемещаться в вертикальной плоскости. Замок руля в виде педали расположен на полу. Принцип работы механизма аналогичен тому, что используется на грузовиках Volvo. Кабина МАЗ-6430 имеет пневматические опоры, что значительно облегчает вес конструкции при наклоне для доступа к двигателю. Внутреннее пространство салона довольно просторное, помимо водителя здесь могут разместиться еще два пассажира. В задней части помещения есть два спальных места, поэтому у экипажа тягача есть возможность полноценного отдыха при дальних поездках, а это залог безаварийной эксплуатации. В салоне помимо прочего есть мини-кухня с компактным холодильником на 50 литров, а также мраморная плитка с газовым баллоном на 8 литров. Отзывы С 1997 года, когда с конвейера Минского автомобильного завода сошел первый МАЗ-6430, впечатления водителей, управлявших тягачом в разное время, можно объединить под знаком положительных отзывов. Дальнобойщики отметили хорошую тягу мощного дизеля, безупречную управляемость автомобиля на трассе, устойчивую крейсерскую скорость в пределах 90 км/ч. Большинство водителей отметили один фактор, отличающий эксплуатацию автомобиля: на протяжении всего маршрута в несколько тысяч километров автомобиль не требует дополнительных регулировок, масло в картере не требуется вообще или требуется в наименьшем количестве. Если автомобиль прошел полное техническое обслуживание перед выходом в рейс, то экипаж занимается только текущими проверками давления в шинах на протяжении всего пути следования. Расположение салона позволяет отдыхать сразу двум водителям за рулем, а члены экипажа могут сменять друг друга каждые четыре часа. Что касается уровня комфорта МАЗ-6430, то здесь отзывы тоже самые положительные. Современные многофункциональные тракторы серии «Слобожанец» полноразмерные кабины тракторов широкий ассортимент комплектующих для тракторной техники Содержание В 1990 году после капитального обновления модельного ряда Минский автомобильный завод выпустил среднетоннажный грузовик с бортовой платформой МАЗ-5336. Этот грузовик способен перевозить 7700 кг груза при собственном весе 8500 кг. колесная формула 4х2. У него достаточно удачная конструкция, поэтому он до сих пор находится в производстве. МАЗ-5336 Ярославский дизель ЯМЗ-236М2, агрегатированный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач 236Р. Объем двигателя V6 составляет 11,2 литра, мощность составляет 180 л.с., а крутящий момент достигает 667 Нм. Есть и другие версии, с атмосферным дизелем или турбодизелем V8. Расход топлива МАЗ-5336 на 100 км. Отзывы Олег, г. Архангельск. Я взял самосвал МАЗ-5336, 2001 года выпуска, с обычным дизелем без турбонаддува — думаю, что для отечественных автомобилей лучше придерживаться принципа чем проще, тем лучше. Кто-то посчитает его слабоватым, но я машину не перегружаю, поэтому мощности мне хватает. Да и расход на порядок меньше – около 23 литров на 100 км. Сергей, г. Пермь. МАЗ-5336 с турбодизелем ЯМЗ-238Б. Двигатель достаточно мощный, хорошо тянет на низах. По трассе не езжу, только по городу, поэтому редко больше 50-60 км/ч выходит, расход при такой скорости до 23-25 ​​литров на 100 км, не более. Павел, г. Витебск. У меня МАЗ-5336 2003 года. Пару лет назад я делал капитальный ремонт своего самосвала, в ходе которого уделял пристальное внимание не только двигателю, но и самой топливной системе. Кстати, мотор простой, без турбонаддува. Расход одинаковый и пустой и груженый — стабильно 23 литра. Василий, г. Пинск. После покупки своего МАЗ-5336 я вообще ничего не мог понять — при 3-х тоннах в кузове расход солярки был под 30 литров, иногда даже до 35 литров пустой. Загнали в сервис, сделали полную диагностику и калибровку двигателя и топливной системы- как поменяли. Он вообще не чувствует нагрузки до 8 тонн, едет как пустой с расходом около 22 литров. Если при полной загрузке и ехать до 80 км/ч, то расход около 27-29 литров. Дмитрий, Кривой Рог. Работаю в карьере на МАЗ-5336. До этого я думал, что самосвалы — это действительно большие и тяжелые машины, но когда я увидел карьерный самосвал, я понял, что мой — просто малыш по сравнению с этим гигантом. Вожу щебень с дробильной установки — дорога с грузом крутится постоянно, поэтому расход доходит до 35-40 литров на 100 км. Если еду по ровной дороге, то расход даже с максимальной загрузкой не более 27 литров. Если в описании легковых автомобилей нормы расхода топлива обычно описываются по трем категориям – «шоссе», «город» и «смешанный», то применительно к грузовым автомобилям все гораздо сложнее. Нет, расход МАЗ измеряется в тех же литрах и на ту же сотню км, просто сами нормы гораздо больше, и даже существуют регламенты с их описанием и вариациями в зависимости от конкретных условий. Такие документы предназначены для предприятий и организаций, а также частных предпринимателей и должны помочь более реально оценить расход топлива для конкретных транспортных средств. А на самом деле, особенно в случае с частниками, на пальцах доказать, что количество израсходованного дизельного топлива может меняться по отношению к базовой норме. Поэтому мы решили углубиться в такой документ и отметить факторы, оказывающие наибольшее влияние… Начнем с того, что базовый расход на 100 км, это количество топлива, которое используется ОБОРУДОВАННЫМ транспортным средством, то есть полностью укомплектованным, но не груженый, и каждая тонна груза добавляет к расходу 1,3 литра солярки. Климат и рельеф добавят к расходу от 5 до 20%, примерно на 10% больше расход будет при движении по дорогам с большим количеством (более 500 на 100 км) поворотов. Норма расхода топлива МАЗ увеличится на 5 — 25% при движении по населенным пунктам. При перевозке нестандартных и опасных грузов, когда ситуация вынуждает двигаться с пониженной скоростью, норма увеличивается до 20%, а если это скорость до 10 км/ч, то на все 35%. А еще есть нормы для машин с кондиционером, при обкатке, по возрасту и так далее. Максимальная «надбавка» определена для автомобилей, вынужденных работать в аварийных климатических условиях и при стихийных бедствиях – здесь наценка может составлять до 50%. Конечно, есть масса хитростей вождения, позволяющих сэкономить, но главные из них – это правильная эксплуатация и поддержание автомобиля в отличном техническом состоянии. Именно с последними работает наш торговый дом «СпецМаш», где можно купить запчасти практически на любой грузовик в Минске — хоть МАЗ-500, хоть Супер МАЗ, хоть машины с импортной «начинкой». Вся продукция сертифицирована и полностью соответствует требованиям автопроизводителя. Купить их можно за наличный и безналичный расчет. Заказы принимаются по телефону, на сайте и по электронной почте. При необходимости организуем доставку покупок в любой регион России (через транспортные компании). Рекомендуем статью, принцип работы устройства. Норма расхода топлива МАЗ Автомобиль МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-504 (дв.ЯМЗ-238) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-504В (дв.ЯМЗ-236) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-504В1 (дв.ЯМЗ-236) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-509, -509А (дв.ЯМЗ-236) 35 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5334 (дв.ЯМЗ-236) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5334 (дв.ЯМЗ-238) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-53352 (дв.ЯМЗ-236) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5337 (дв.ЯМЗ-236) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-537 (дв. Д-12А-525) 119 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5428 (дв.ЯМЗ-238ДЕ) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5430 (дв.ЯМЗ-238М2) 28 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5432 (дв.ЯМЗ-236) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5432 (дв.ЯМЗ-238М2) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543208-020 (дв.ЯМЗ-7511.10) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543203-020 (два ЯМЗ-236БЕ-12) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543203-2120 (два ЯМЗ-236БЭ) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543203-2122 (дв.ЯМЗ-236БЕ-12) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543203-220 (два ЯМЗ-236БЭ) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543203-220 (дв.ЯМЗ-236БЕ2-2) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543205-020 (дв.ЯМЗ-238ДЕ2) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543205-220 (дв.ЯМЗ-238ДЕ2) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543205-226 (дв.ЯМЗ-238ДЕ2) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543208-20 (дв.ЯМЗ-7511.10) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) 28 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54321, -54326 (дв.ЯМЗ-236) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54321-033 (два ТМЗ-8421.10) 28 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54322 (дв.ЯМЗ-238М) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543221 (дв.ЯМЗ-238М) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54323 (дв.ЯМЗ-238М) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543230-32 (дв.ЯМЗ-238Д) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543240-2120 (дв.ЯМЗ-238ДЕ) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54326 (дв.MAN D2866LXF) 21 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54327 (дв.ЯМЗ-238Д) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54328 (дв.ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 31 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54328 (дв.ЯМЗ-238М2) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54329-020 (дв.ЯМЗ-238ДЕ2) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54329-020 (два ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером 34 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв.ЯМЗ-6562.10) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв.ЯМЗ-6582.10) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5433 02-2120 (два ЯМЗ-236НЭ) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543302 (два ЯМЗ-236НЕ2-14) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-543302-220 (дв.ЯМЗ-236НЕ2-5) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54331 (дв.ЯМЗ-238Д) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54331 (два ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнер 32 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5433А2-320 (дв.ЯМЗ-6563.10) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (два ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544018, -320-031 (дв.ОМ-501Л.Ш/7, 320 кВт) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544019, -421-031 (двигатель ОМ-501 LA. IV/4, 320 кВт) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544020 (дв.MAN D28661LF20) 21 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв.MAN D2866LF25) 21 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-544069-320-021 (дв.MAN D2866LF31) 21 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв.ЯМЗ-6582.10) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв.ЯМЗ-6581.10) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (два ЯМЗ-650.10) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54421 ТД (272 кВт) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-54421 (274 кВт) с полуприцепом МАЗ-97585 33 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5549 (дв.ЯМЗ-238) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5551 (дв.ЯМЗ-236М2) 22 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-5551 (дв.ЯМЗ-238) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (два ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642208, -020П8, -021П2, -022, -026, -20, -232 (дв.ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) 29 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64221 (дв.ЯМЗ-238Д) 32 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64221 (дв.ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ- 10 50 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64221-20 (дв.ЯМЗ-7511.10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642224 (два Scoda M.1.2.AML637) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64226 (двигатель MAN D2866LF15, 272 кВт) 25 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64227 (дв.ЯМЗ-238Д) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв.ЯМЗ-238Д, -238ДЭ, -238ДЭ-10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв.ЯМЗ-6582.10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв.ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) 28 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642505-028 (два ЯМЗ-238Д) 6х6 41 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642505-230 (два ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 35 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-642508-230, -642508-231 (два ЯМЗ-7511.10) 6х6 41 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (два ЯМЗ-7511.10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-643069 (дв.MAN D2866LF25) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв.ЯМЗ-6582.10) 27 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (два ЯМЗ-6581.10) 28 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-6430А9 (дв.ЯМЗ-650.10) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-543265 (272 кВт) 24 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-543268 (дв. Д2866ЛФ31) 21 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-640168 (дв. Д2866ЛФ25) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-640268 (дв. Д2866ЛФ25, 301 кВт) 23 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-642268 (301 кВт) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МАН-642368 (дв. Д2866ЛФ25) 26 литров на 100 км. Автомобиль МАЗ-МЛН-642369 (дв. Д2876ЛФ03, 343 кВт) 26 литров на 100 км. ЯМЗ-236 — легендарный дизель производства ОАО «Автодизель», бывший Эта V-образная «шестерка» стала популярной в Советском Союзе, а после его распада — во всем СНГ. Двигатель до сих пор используется на грузовиках, тракторах и комбайнах. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КрАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700. Ближайшими собратьями этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 — на 12 цилиндров. ЯМЗ-236 имеет множество модификаций с разным числом лошадиных сил. История создания В 1950-х годах Ярославский завод получил госспецзаказ на создание более мощных дизелей, которые должны были заменить устаревшие ЯАЗы. Эти моторы должны были быть мощнее и экономичнее своих предшественников. С другой стороны, государство хотело получить универсальный двигатель внутреннего сгорания, который можно было бы использовать на автомобилях разных марок. Под руководством выдающегося советского конструктора, заслуженного деятеля науки Г. Д. Чернышева был создан двигатель ЯМЗ-236, как и все остальное семейство дизелей того времени. Он же разработал не менее легендарную серию агрегатов для КАМАЗ. Так родился ДВС, который многим известен и по сей день. Он отличается высокой мощностью, надежностью, ремонтопригодностью, простотой обслуживания, а также дешевизной запасных частей. Большой ресурс и ремонтопригодность позволяют ему служить верой и правдой долгие годы. Производство в настоящее время На сегодняшний день производство ЯМЗ-236 продолжается, хотя его преемник ЯМЗ-530 уже существует. Объемы реализуемых двигателей падают не из-за военных действий на Украине, поставок на Кременчугский автосборочный завод, выпускавший знаменитые грузовики КРАЗ. Ярославский завод, конечно, потерял сегмент продаж моторов, но производства это не уменьшило. Технические характеристики и устройство Двигатель ЯМЗ-236 имеет достаточно высокие технические характеристики. Он оснащен 6 цилиндрами, расположенными параллельно и наклоненными на 90 градусов. Топливо поступает непосредственно в цилиндры, то есть непосредственный тип впрыска. Давление в двигателе 16,5 атмосфер. Поршень имеет диаметр 130 мм в базовой и 140 мм в ремонтной версии, с ходом 140 мм. Двигатель имеет топливный насос высокого давления механического типа и форсунки, непосредственно впрыскивающие в каждый цилиндр. Каждая головка блока имеет 6 клапанов — 3 впускных и 3 выпускных. Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией, которая осуществляется с помощью водяного насоса. Привод представляет собой ремень, который вращает шкив помпы от шкива коленчатого вала. Двигатель ЯМЗ-236 имеет объем 11 литров, мощность колеблется от 150 до 420 лошадиных сил. На последних моделях она была увеличена до 500 л.с. Из-за повышения тарифов на топливо производители ЯМЗ-236, расход которого составлял 40 литров на 100 км, снизили этот показатель до 25 литров. Базовый силовой агрегат был изготовлен из чугуна до 2010 года, пока не было принято решение перевести его на алюминий, как и ГБЦ. Это позволило упростить процедуру ремонта и растачивания шеек цилиндров, а хонингование стало более точным. При этом блок агрегата не потерял прежней прочности. Основные характеристики ЯМЗ-236 показывают, что двигатель имеет достаточно простую конструкцию, что обеспечивает простоту ремонта и обслуживания. Регулировка ЯМЗ-236, который регулируется вручную, требует специального инструмента. Он включает в себя множество операций. Рассмотрим основные манипуляции, которые необходимо провести: Регулировка клапанов, которая производится с помощью специального щупа, предназначенного для двигателя ЯМЗ-236. Моторное устройство позволяет проделать эту операцию при снятой клапанной крышке. точнее этот процесс называется балансировкой. Он проводится на специальном стенде. Регулировка подачи топлива через ТНВД. Все регулировочные операции проводятся только в автосервисах, так как для них требуется специальный инструмент, который сложно найти в гараже. Сервис Обслуживать дизель ЯМЗ-236 достаточно просто, если знать, как и что делать. Рассмотрим основные операции, которые входят в услугу: Замена масла. Обычно этот двигатель рекомендуется использовать в качестве смазочной жидкости для дизелей типа М10Г2К. Замена фильтрующих элементов. В моторе есть несколько фильтров, которые следует менять каждые 15 000 км. Это фильтрующий элемент грубой и тонкой очистки топлива, ремкомплекты всех фильтров. Регулировка впрыска, другими словами — продувка форсунок. Замена прокладок и ГБЦ. В некоторых случаях меняют материал вкладыша поддона. Подтяжка или замена приводных ремней. Вот, в принципе, и все операции по техническому обслуживанию, которые проводятся на ЯМЗ-236. Все остальное меняется в текущем и плановом ремонте. Ремонт Ремонт двигателя ЯМЗ-236 производится только в автосервисах, так как требует специального оборудования и инструмента. В их состав входят следующие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочные, регулировочные и испытательные. Также потребуется специальное оборудование: Расточно-хонинговальный станок. Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала. Стойка с ванночкой для опрессовки. Развертки для шлифовки седел клапанов. Оборудование для установки гидрораспределителей. Токарно-фрезерный станок. Стенд для Пресс для запрессовки подшипников и сальников. Аргонная сварка, в некоторых случаях. Прочие инструменты и оборудование специального назначения для ремонта дизельных двигателей. Как видно из списка, вам понадобится много стендов и оборудования, которое не каждый автосервис может себе позволить. Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они достаточно сложные, и за каждую отвечает профессионал. узкий профиль. Рассмотрим все этапы по очереди: Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается с помощью обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета. Диагностика неисправностей и определение перечня запасных частей, подлежащих замене. Шлифовка коленчатого вала и подготовка блока цилиндров. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно его проводят горячим керосином. Когда все готово, происходит сборка. Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. Подготовка деталей к сборке занимает около 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные узлы и агрегаты и насколько качественно они были подготовлены к завершающему этапу работ. Планы на будущее В 2020 году планируется снятие с производства двигателей ЯМЗ-236, так как на замену ему готовится новый ЯМЗ-660, который станет на 100 лошадиных сил мощнее, а объем увеличится до 12,5 литров . При этом сохранится классическая компоновка цилиндров и клапанов. Новшеством планируют сделать электронный ТНВД, который будет иметь стандарт Евро-5, что позволит двигателям выйти на мировой рынок. Также планируется продолжить выпуск дизельных силовых установок на базе ЯМЗ-236. Ярославский моторный завод (ЯМЗ) — один из лидеров по производству силовых агрегатов для различных видов транспорта. Дизельные двигатели (бензиновых аналогов просто нет!) этого производителя установлены более чем на триста автомобилей и различные силовые установки для промышленных нужд. У двигателей ЯМЗ разный расход топлива на 100 км. Эти показатели зависят не только от модели двигателя, но и от модификации автомобиля, на котором он установлен, массы автомобиля и других его параметров. Поэтому при одном и том же двигателе расход топлива грузовиков и автобусов МАЗ, ЗИЛ, КрАЗ, Урал будет существенно различаться. В технических характеристиках двигателей ЯМЗ расход топлива указывается в наименьшем количестве и в единицах г/кВтч (г/л.с.*ч), которые не являются литрами! ЯМЗ-236 Одна из самых распространенных линеек дизельных двигателей советского периода- ЯМЗ-236, их производство началось еще в 60-х годах прошлого века. Модели этого типа, которые выпускались в атмосферной (базовый вариант) и турбированной модификациях, зарекомендовали себя как самые безотказные и надежные двигатели отечественного производства. Моторы ЯМЗ-236 применялись на грузовиках и самосвалах: МАЗ, ЗИЛ , Урал, а также автобусы ЛАЗ и ЛиАЗ. Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Тип топлива 236М2 180 л.с. — — 214 (157) Дизель 236А 195 л.с. — — 214 (157) 236ВЕ2 250 л.с. — — 197 (145) 236NE2 230 л.с. — — 197 (145) ЯМЗ-238 Дизельные силовые агрегаты ЯМЗ-238, выпускаемые на Ярославском моторном заводе с 1965 года, несмотря на устаревшую конструкцию и средние технические характеристики, до сих пор пользуются популярностью. Эти двигатели зарекомендовали себя как надежные и ремонтопригодные. В настоящее время двигатель ЯМЗ-238 модернизирован и соответствует нормам Евро-2 и Евро-3. Чаще всего такие дизельные установки можно увидеть на грузовиках МАЗ (особенно на моделях МАЗ 5336), КрАЗ и Урал. Покупатели могут выбирать между обычной «безнаддувной» версией и двигателем с турбонаддувом. ЯМЗ-7511 Силовой агрегат ЯМЗ-7511 стал достойным преемником версии ЯМЗ-238, получив несколько улучшенных характеристик по сравнению с предшественником. Моторы, выпуск которых начался в Ярославле в 1996 году, имеют значительно повышенную мощность (в диапазоне от 360 до 400 «лошадей»), а также получили производительный топливный насос высокого давления. Такие установки используются на грузовиках МАЗ, КрАЗ и Урал. Чаще всего на таких грузовиках можно встретить модификации 7511.10, 7511.10-06, 7511.10-12, 7511.10-16, 7511.10-36. Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Мин. расход уд, г/кВтч (г/л.с.ч) Тип топлива 7511.10 400 л.с. — — 195 (143) Дизель 7511. 10-06 400 л.с. — — 195 (143) 7511.10-12 400 л.с. — — 195 (143) 7511.10-16 400 л.с. — — 195 (143) 7511.10-35 400 л.с. — — 195 (143) ЯМЗ-240 Силовые агрегаты ЯМЗ-240 – гордость отечественного двигателестроения. Их используют для автомобильной и строительной техники, но чаще всего такие двигатели можно увидеть на карьерных самосвалах БелАЗ различных модификаций и грузоподъемностью от 30 до 52 тонн. Дизельные двигатели этой серии выпускаются с 1988, и на сегодняшний день имеют три основные модификации — ЯМЗ-240М2, ЯМЗ-240 НМ2 и ЯМЗ-240 ПМ2. ЯМЗ-536 Производство дизельного двигателя ЯМЗ-36, соответствующего нормам Евро-4 и Евро-5, начато в Ярославле в 2010 году. С 2012 года различные модификации этого силового агрегата могут Встречается на грузовиках МАЗ, Урал, КрАЗ, ГАЗ, автобусах ЛиАЗ и ПАЗ. Ходят разговоры, что с 2018 года двигатели ЯМЗ-536 будут устанавливаться на грузовики КАМАЗ, предназначенные для Минобороны РФ. Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Мин. расход уд, г/кВтч (г/л.с.ч) Тип топлива 536 312 л.с. — — 194,5 (143) Дизель 536.10 312 л.с. — — 194,5 (143) 536.30 312 л.с. — — 194,5 (143) 536.40 312 л.с. — — 194,5 (143) Большинство водителей привыкли рассчитывать расход топлива ЯМЗ на 100 км в литрах, поэтому цифры в таблицах для таких людей могут быть непонятны. Максимальный теоретический расход дизельного топлива в единицу времени рассчитывается по формуле: Q = N * q. В котором N – показатель мощности двигателя, q – показатель удельного расхода топлива, а Q – максимально возможный теоретический расход дизеля в граммах на 1 час работы силового агрегата на максимальной мощности. Такой показатель в теории всегда на десять грамм выше от реального расхода, потому что на практике силовой агрегат постоянно работает не на максимуме. Получив расход топлива в граммах, можно перевести его в литры. В зависимости от температуры дизеля вес 1 литра топлива составляет 830-860 грамм. Важно помнить, что расход топлива грузовых автомобилей увеличивается на 1,4 литра от нормы на каждую тонну груза. На фактический расход топлива также влияет качество масла в двигателе и низкое давление в шинах. ЯМЗ-236 — один из самых распространенных дизелей советского производства. Это четырехтактный, шестицилиндровый, 12-клапанный дизельный двигатель широкого спектра применения. Наряду со званиями одного из самых универсальных и популярных, этот двигатель также заслужил репутацию самого надежного и «беспроблемного» из отечественных дизелей. ЯМЗ-236 имеет солидную и славную историю. Она началась на рубеже 50-х и 60-х годов ХХ века, когда перед конструкторским бюро Ярославского моторного завода была поставлена ​​задача: разработать и запустить запущен в серию современный и экономичный дизельный двигатель «широкого профиля», который можно было бы использовать не только на автомобилях и тракторах, но и во многих других областях народного хозяйства. В Советском Союзе в то время был взят курс на всеобщую «дизелизацию» большегрузных автомобилей. Большинство грузовиков тогда работали на бензине и были очень неэкономичны в плане расхода топлива. Новыми, современными, высокоэффективными и экономичными «движками», работающими на дизельном топливе, предполагалось оснащать большегрузные автомобили и седельные тягачи; автобусы и тракторы, различная спецтехника. Следует отметить, что в то время СССР фактически был «впереди планеты всей» по уровню развития промышленных технологий и техники. Нам, современным людям, привыкшим, что отставание нашей страны от развитых стран в технологическом плане непривычно. Но на тот момент новые двигатели, выпущенные в 1961 году на Ярославском заводе, — ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (восьмицилиндровый вариант) были действительно лучшими в мире. ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 — «предки» ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Эти дизели стали прямыми «потомками» дизелей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206, которые выпускались на Ярославском (до 1958 года назывался «автомобильным») моторном заводе. К моменту разработки ЯМЗ-236 эти двухтактные 4-х и 6-ти цилиндровые моторы уже достаточно устарели как в техническом, так и в моральном отношении. Ведь они были созданы на базе «Дженерал Мотор» овских дизелей «ГМС-4/71» и «ГМС-6/71» 30-х годов ХХ века. При разработке и запуске в серийное производство дизелей нового поколения советские специалисты опирались на богатый опыт производства дизелей, накопленный в отечественной промышленности. Помните: всю Великую Вторую мировую войну немцы, англичане и американцы воевали на бензиновых танках. В то время как в СССР бензиновыми были только довоенные БТ. И легендарный Т-34, и все последующие советские боевые машины были дизельными. Руководство группой по созданию новых ярославских дизелей осуществлял выдающийся советский ученый, конструктор, изобретатель, доктор технических наук Георгий Дмитриевич Чернышев. При его непосредственном участии было создано отвечающее требованиям времени семейство двигателей ЯМЗ, ставшее прекрасной энергетической базой народного хозяйства СССР. В штате получил мощный, надежный, чрезвычайно универсальный дизель с простым обслуживанием, неприхотливостью и возможностью использования дешевых запчастей. В сборочном цехе ЯМЗ. Фото 2014 года. Новый дизель ЯМЗ-236 оказался настолько эффективным и надежным, что сразу стал единственным и стандартным для десятков видов различной техники, и спустя более полувека продолжает выпускаться на Ярославский моторный завод — в десятках различных модификаций! Хотя с тех пор, конечно, мировые технологии ушли далеко вперед, и этот мотор уже далеко не лучший в мире. По производительности и эффективности применения его можно сравнить с современными китайскими аналогами на рынке. Но по надежности и ремонтопригодности он пока опережает не только «китайцев», но и лучшие мировые аналоги «из» наиболее развитых стран. Технические характеристики двигателя ЯМЗ-236 Шесть цилиндров двигателя ЯМЗ-236 расположены в два ряда, под углом девяносто градусов. Примененное V-образное расположение цилиндров используется для уменьшения длины двигателя и его массы, для более рациональной компоновки и уменьшения массы всего автомобиля в целом. Отличительной чертой этих двигателей также является рациональное расположение всех агрегатов. Это хорошо сочетается с простотой конструкции, улучшая доступность как для обслуживания, так и для ремонта. Узлы и детали, которые необходимо регулярно обслуживать в процессе эксплуатации, расположены в легкодоступных местах, преимущественно в передней части двигателя, а также в развалах цилиндров. Передний верхний топливный фильтр, пневматический компрессор тормозной системы и электрогенератор. Они прикреплены к верхнему блоку крышки. Компрессор и генератор приводятся в движение ремнем от шкива на валу вентилятора. Также спереди устроен водяной насос и гидроусилитель руля. Они приводятся в движение шкивом непосредственно от коленчатого вала двигателя. Слева, на переднем торце блока цилиндров, расположены масляные фильтры — для грубой и центробежной очистки масла. Масляный насос также работает от шестерни коленчатого вала, которая расположена на передней крышке коренных подшипников. ЯМЗ-236, только что освобожденный от деревянной заводской упаковки. Электростартер для запуска двигателя расположен правой стороной вниз. Картер защищен снизу поддоном, который одновременно является емкостью для двигателя системы смазки. Сменные головки цилиндров расположены на сопрягаемых поверхностях каждого ряда цилиндров. Там же расположены клапаны системы газораспределения и форсунки. Клапанные механизмы закрыты стальными крышками, одна из которых имеет патрубок для заливки моторного масла. Сбоку, снаружи, к боковым поверхностям головок крепятся выпускные трубопроводы; со стороны развала — впускной и дренажный патрубки, с термостатами системы охлаждения. Воздушный фильтр находится в специальном переходнике, в котором находятся все впускные патрубки. Топливный насос высокого давления находится в развале. Устанавливается в комплекте с регулятором скорости, с автомуфтой опережающего впрыска дизельного топлива и подкачивающим насосом. Теперь макет сзади. Кожух маховика крепится к заднему концу блока цилиндров. Этот картер снизу снабжен люком, закрывающимся стальной штампованной крышкой. На маховике установлено сцепление, а за торцом картера маховика расположена коробка передач с картером сцепления. Основные характеристики в цифрах Дизельные двигатели ЯМЗ-236 выпускаются как атмосферные (базовое исполнение), так и с турбонаддувом. Диапазон мощностей начинается от 150 лошадиных сил, или 110 кВт (для дефорсированной версии ЯМЗ-236Г) и варьируется до 300 лошадиных сил, или 220 кВт для форсированной версии с турбокомпрессором. Габаритные размеры двигателя ЯМЗ-236: Длина без коробки передач и сцепления: 1020 мм; Длина с коробкой передач и сцеплением: 1800 мм; Ширина: 1006 мм; Высота: 1195 мм. Масса двигателя ЯМЗ-236 (сухой, незаправленный): Без вспомогательного оборудования: от 820 до 1010 кг; С комплектом вспомогательного оборудования: от 880 до 1070 кг; С комплектом аксессуаров, сцеплением и коробкой передач: от 1170 до 1385 кг. Рабочий объем камеры сгорания 11,15 литров (11 150 кубических сантиметров). Максимальный крутящий момент от 667 до 1275 Нм при 1200-1500 об/мин. Диаметр цилиндра: 130 мм; ход поршня: 140 мм; степень сжатия — 17,5. Мин. удельный расход топлива: 214 (157) г/кВтч (г/л.с.ч) Основные элементы двигателя ЯМЗ-236 Основной корпусной частью двигателя является его картер, представляющий собой специальную пространственную отливку из низколегированного серого перлитного чугуна. Эта отливка обрабатывается методом «искусственного старения» с целью устранения термических напряжений и сохранения точных геометрических форм в процессе эксплуатации. Гильзы цилиндров, врезанные в блок, толстостенные, центрируются по двум концентрическим отверстиям в пластинах блока сверху и снизу. Ряд цилиндров справа смещен относительно противоположного на тридцать пять миллиметров для размещения двух шатунов на общей шатунной шейке коленчатого вала. Блок цилиндров ЯМЗ-236 Каждое из гнезд цилиндров снабжено двумя соосными цилиндрическими отверстиями, выполненными в верхней и нижней плитах блока. На верхней плите также имеются кольцевые канавки для буртиков гильз. На внутренних стенках блока цилиндров имеется система масляных каналов, служащая для непрерывного отвода смазки к подшипникам распределительного и коленчатого валов, масляному фильтру и к жидкостно-масляному теплообменнику. Головка блока цилиндров двигателя ЯМЗ-236 Головка блока цилиндров базового ярославского дизеля представляет собой неразъемную чугунную конструкцию, прикрепленную к блоку цилиндров термически обработанными шпильками из хромоникелевой стали. Для обеспечения отвода избыточного тепла головка блока цилиндров снабжена отдельной водяной рубашкой, которая является общей с водяной рубашкой всего блока. В головку блока цилиндров запрессованы клапаны, снабженные пружинами и элементами крепления; а также коромысла с осями и насадками. Седла клапанов вставные, изготовлены из специального чугуна и жаропрочного сплава. Седла запрессованы в посадочные места с натягом. Стыки ГБЦ, блока и гильз уплотняются одинарной, трехцилиндровой, прокладкой типа «сэндвич». Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236 Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236 изготовлен из стали 50Г методом горячей штамповки. Шейки коленчатого вала — закалены нагревом токами высокой частоты. Коренных подшипников коленчатого вала четыре, шатунных шеек три. В шатунных шейках имеются дополнительные внутренние полости, в которых масло подвергается центробежной очистке. На щеках коленчатого вала установлены противовесы, в комплекте с которыми он устанавливается и регулируется (балансируется). Осевая фиксация коленчатого вала в двигателе обеспечивается четырьмя бронзовыми полукольцами, установленными в пазах заднего коренного подшипника. Носок и хвостовик коленчатого вала уплотнены специальными самоподтягивающимися манжетами из армированной резины. Маховик базового ярославского мотора отлит из серого чугуна. Он крепится к заднему концу коленчатого вала болтами из специальной легированной стали. Эти болты защищены от самопроизвольного вращения стопорными пластинами. Маховик снабжен стальным зубчатым венцом для запуска двигателя стартером. Венец крепится на переднем конце маховика двенадцатью болтами, стопорящимися специальными шайбами. Маховик двигателя ЯМЗ-236 12 радиально расположенных отверстий в маховике служат для проворачивания коленчатого вала при регулировке двигателя. Форма и расположение полостей на переднем конце маховика обеспечивают необходимую для балансировочной системы направленную неуравновешенность. Процесс балансировки маховика отделен от коленчатого вала, поэтому все маховики взаимозаменяемы. Шатун двигателя ЯМЗ-236 Шатун изготовлен из кованой стали «40Х», имеет двутавровое сечение; разъем его нижней головки косой, под углом 55 градусов. В нижнюю головку шатуна устанавливаются сменные вкладыши, а в верхнюю запрессована стальная/бронзовая втулка ОЦС с наружным диаметром 56 мм. В верхних шатунных головках двигателей ЯМЗ-236 предыдущего выпуска запрессовывались две стальные/бронзовые втулки, а кольцевое пространство между ними использовалось для подвода масла к поршневому пальцу. Поршни, устанавливаемые на двигатели ЯМЗ-236, изготовлены из высококремнистого эвтектического алюминиевого сплава. Для улучшения приработки поршня к гильзе ее поверхность покрывают тончайшим (0,003-0,006 мм) слоем олова. Юбка поршня имеет специальную выемку для сопла охлаждения; а также два боковых углубления для того, чтобы противовесы коленчатого вала не касались поршня во время работы. Наружная поверхность поршня снабжена пятью канавками для поршневых колец. Три верхние канавки отведены под установку компрессионных колец. Одна канавка находится над поршневым пальцем и еще одна — в нижней части юбки поршня — для размещения малосъемных колец. Двигатель ЯМЗ-236 в разрезе Поршневой палец, служащий для соединения поршня с шатуном, полый, плавающего типа. Изготовлен из стали 12-ХН/ЗА. Наружные поверхности пальцев цементируются на глубину 1,0-1,4 мм; закалены и отпущены до твердости НКС 56-65. Внешний диаметр штифта 50 мм. Поршневые кольца на ЯМЗ-236 отлиты из специального чугуна и установлены в поршневых канавках в определенном порядке (см. выше). Они хромированные, разъемные. Компрессионные и низкорасцепляющие кольца отличаются друг от друга разными типами сечения. Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-236 Газораспределительный механизм на ЯМЗ-236 — верхнеклапанный, с нижним расположением распределительного вала. Привод клапанов осуществляется толкателями, тягами и коромыслами. Основные элементы механизма следующие: распределительный вал с ведущей шестерней и подшипниками; толкатели и толкающие оси; тяги и коромысла с регулировочными винтами и осями; клапаны с пружинами и направляющими втулками. Вал распределительный кованый, из углеродистой стали 45; толкатели также стальные, кованые, качающегося типа с роликом для контакта с кулачками распределительных валов. Впускные и выпускные клапаны из специальной жаропрочной стали. Система смазки двигателя ЯМЗ-236 Система смазки на двигателях ЯМЗ-236 применяется смешанного (комбинированного) типа, с «мокрым» картером. Подача масла осуществляется полностью унифицированным шестеренчатым масляным насосом. Масляный насос состоит из двух секций (напорной и радиаторной). Нагнетательная секция прокачивает масло в систему смазки двигателя, а радиаторная секция прокачивает его через радиатор. Система питания ЯМЗ-236 Система питания раздельного типа. Состоит из ТНВД, ТНВД, с подкачивающим насосом и регулятором, фрикционов опережения впрыска, форсунок, топливных фильтров, топливопроводов. В соответствии с порядком работы цилиндров ТНВД подает дизельное топливо по трубопроводам высокого давления к форсункам, которые впрыскивают в полость цилиндра очередную «порцию» распыленного топлива. Через перепускной клапан и сопло фильтра тонкой очистки избыток топлива возвращается в топливный бак. Существует 35 модификаций «атмосферника» ЯМЗ-236: без турбонаддува, мощностью от 150 до 195 л/с. Подробная спецификация каждого из них размещена на сайте Ярославского моторного завода. Сфера применения этих двигателей следующая: судовые моторы; компрессорные станции; электрические агрегаты; судовые дизельные электроустановки; железнодорожные тележки; экскаваторы, грейдеры и катки, автокраны, фронтальные погрузчики, бульдозеры, вездеходы, БТР, автомобили «ЗИЛ», «Урал», «МАЗ» (в основном «советские», прошлых годов выпуска). Автомобиль МАЗ-5551 с двигателем ЯМЗ-236М2-1 Существует 54 турбированных модификации ЯМЗ-236, их мощность варьируется от 230 до 300 лошадиных сил. Им оборудованы современные автобусы; комбайны; тракторы и спецтехника разных производителей; некоторые варианты автомобилей МАЗ и Урал. ЯМЗ-236 на современном рынке: стоимость этих двигателей и отзывы о них Цена на новый атмосферный двигатель ЯМЗ-236 колеблется от 370 до 450 тысяч рублей; на ЯМЗ-236 с турбонаддувом — от 480 до 650 тыс. руб. Время от времени есть возможность приобрести ЯМЗ-236 чуть дешевле: со склада Госрезерва, новый, в поддонах. В два раза дешевле, чем цена нового, на сайтах объявлений можно найти б/у ЯМЗ-236 или моторы на заказ (после капитального ремонта). Для современной техники разработки дизели ЯМЗ-236 имеют весьма посредственные удельные показатели производительности и экономичности. Устаревшая за последние полвека конструкция не позволяет этим моторам соответствовать нормам Евро-3 и выше. Версии с турбонаддувом доработали до норм Евро-2. Двигатель ЯМЗ-236НД устанавливается на современные ростовские комбайны «Вектор» Однако их непревзойденная надежность и неприхотливость; низкая цена (по сравнению с импортными аналогами) на сами двигатели и запчасти к ним способствуют поддержанию устойчивого спроса на данную продукцию. Отзывы о ЯМЗ-236 сводятся к одному: расход топлива по нынешним меркам велик, а вот надежность просто отличная. Даже в крупных АТП, где периодически меняются водители автобусов и о бережном отношении к технике говорить не приходится, двигатели ЯМЗ-236 честно отрабатывают заявленный производителем ресурс в 800 тысяч километров. И продолжают работать дальше, без серьезных поломок, не требуя капитального ремонта в течение длительного времени. МАЗ-6430 — тягач трэк ярак беркуаса тингги дан беркеладжуан тингги Пада аваль тахун 80ан абад янг лалу, трэк трак тига рода берат МАЗ-6422 telah diwujudkan di Loji Automobil Minsk. Pada tahun 90-an, mereka telah membangunkan pengubahsuaian MAZ-5440 двухосный dan atas dasarnya dikembalikan kepada versi model tiga paksi, tetapi mengikut piawaian Eropah Barat. Ini adalah bagaimana traktor trak berkuasa MAZ-6430, yang disesuaikan untuk trafik dalam формат Eropah antarabangsa, muncul. Pembelian kereta baru secara besar-besaran dengan segera membuat organisasi perdagangan luar negeri Russia, sehingga model 6430 digunakan sangat mahal dalam operasi Volvo, DAF, Iveco, MAN. МАЗ-6430 экономичен и экономичен в Европе. Sejak permulaan pengeluaran pada 1996, kereta itu boleh didapati dalam beberapa versi. Perbezaan rupa mungkin sedikit, tetapi ciri teknikal berbeza-beza. Беберапа версия МАЗ-6430, мемуи сепенухня кеперлуан пасаран эропа, диджуал ди джерман. Komponen teknikal berasingan kereta dibeli oleh syarikat Jerman dan digunakan dalam pengeluaran trak MAN. Pengubahsuaian МАЗ-6430 Модель 6430A8 димасуккан ке далам пенгелуаран бесар-бесаран пада тахун 1997. Формула рода — 6 х 2, капасити мембава — 38 тан. Pengubahsuaian 6430A9 telah dibuat pada tahun 2008. Грузовой автомобиль — 6 x 4, дорожный знак для автомобилей Renault Trucks. Bertepatan dengan piawaian alam sekitar Euro-3. Модель 6430A5 — версия для продажи в Бангане, Ян импортирует и Джерман. Формула рода — 6 х 4. Дизельное топливо дизельного двигателя, стандартное дизельное топливо мощностью 243 л. в. МАЗ-6430-18 telah dihasilkan sejak 2011 dengan enjin Daimler dengan kapasiti 402 л. в. Ским меманду — 6 х 4. Pengubahsuaian 6430-21, membawa kapasiti — 65 tan, двигатель MAN турбодизель, объем 455 л. денган., келаджуан — 120 км/ч, piawaian alam sekitar Euro-2. Модель 643026 — формула рода — 6 x 6, турбокомпрессор MAN с дизельным двигателем и дизельным двигателем. МАЗ-6430: технические характеристики Параметр модели asas: berat kenderaan berat yang dibenarkan adalah 26, 100 кг; бебан янг дибенаркан пада перанти гандинган — 15 900 кг; берат трелер янг дибенаркан — 52 000 кг; бебан максимум пада гандар белаканг — 19 000 кг; бебан гандар хадапан, максимальный — 7100 кг; membendung berat kereta — 10 050 кг; жарак пушат — 3200 + 1400 мм; penggantungan depan musim bunga, парабола pada helaian; пенггантунган белаканг мусим бунга, денган бар баки; таяр, сайз — 315/80R22, 5; Kapasiti tangki bahan api — 500 литров; kabin itu tinggi, dengan tempat tidur berganda; келаджуан максимум — 100 км/дж. Набор длинных кап Aksesori, pilihan dan peranti: pemanas enjin; тахограф; брек АБС; пенебатная кабина; спойлер; пеманас каюта; темпат дудук комфорта, бермункулан. Киланг Куаса Энджин YMZ-6581.10. Куаса — 400 литров. в. (294 кВт). Пенгантаран — ZF16S1650. Bilangan kelajuan — 16. Kemudahan tambahan Kereta itu dilengkapi dengan bumper depan lipat, di belkangnya terdapat bekas alat. Dalam kedudukan нормальный, бампер melakukan peranan langkah untuk mengangkat ke dalam teksi. Tempat kerja pemandu dilengkapi sepenuhnya, kerusi ergonomik boleh laras. Lajur pemandu boleh miring dan bergerak dalam satah menegak. Kunci педаль dalam bentuk педаль terletak ди lantai. Prinsip operasi mekanisme ini sama dengan yang digunakan pada trak Volvo. Кабина МАЗ-6430 mempunyai sokongan pneumatik, yang sangat memudahkan berat struktur apabila berbaring untuk mengakses enjin. Ruang dalaman kabin agak luas, kecuali untuk pemandu dua lagi penumpang yang bebas ditampung di sini. Terdapat dua tempat tidur ди bahagian belkang bilik, berkat kru traktor mempunyai peluang untuk berehat selama perjalanan panjang, dan ini adalah jaminan operasi bebas masalah. Di dalam kokpit, antara lain terdapat dapur kecil dengan peti sejuk kompak 50 литров, serta dapur perkap dengan silinder gas 8 литров. Уласан Sejak tahun 1997, apabila MAZ-6430 pertama melancarkan talian pemasangan Loji Automobil Minsk, jejak pemandu yang memandu traktor pada masa yang berlainan boleh digabungkan di bawah tanda makpositlum balas balas. Пеманду лори менкататкан энджин дизель беркуаса янг байк, пенгавалан керета янг семпурна ди трек, келахуан пелаяран янг мантап далам маса 90 км/дж. Kebanyakan pemandu menyatakan сату фактор янг membezakan operasi kereta: sepanjang laluan keseluruhan beberapa ribu километр kereta tidak memerlukan sebarang pelarasan tambahan, топпинг minyak dalam kotak engkol enjin tidak diperlukaniti минимальное sama lukanali diperku sekali atau. Sekiranya kereta itu menerima penyelenggaraan penuh sebelum meninggalkan penerbangan, anak kapal sepanjang perjalanan hanya terlibat dalam pemeriksaan tekanan tayar rutin. Pengaturan kabin membolehkan dua pemandu berehat seketika semasa memandu, dan anggota kru boleh menggantikan satu sama lain setiap empat jam. Mengenai tahap keselesaan модель МАЗ-6430 ulasan juga yang paling positif. Автоматический анализ вредоносных программ — Joe Sandbox Cloud Basic \msapplication.xml 80\msapplication. xml C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\NewErrorPageTemplate[1] Текст UTF-8 Unicode (с спецификацией), с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\a7ffc6b 255c33be4d521db4-1418698-850×523[1].jpg gd-jpeg v1.0 (с использованием IJG JPEG v80), качество = 90 дюймов, точность 8, 850×523, кадры 3 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\ads[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, без разделителей строк # Нажмите, чтобы увидеть 97 скрытые записи C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\ads[2]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\analytics[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\beauty-treatment-898251_640[1].jpg Данные изображения JPEG, стандарт JFIF 1.01, разрешение (DPI), плотность 96×96, длина сегмента 16, базовая линия, точность 8, 631×506, кадры 3 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\bg-img[1]. jpg [данные изображения TIFF, обратный порядок байтов, direntries=7, производитель=NIKON CORPORATION, модель=NIKON D90, ориентация=верхний левый, разрешение x=126, разрешение y=134, единица разрешения=2], базовый уровень, точность 8, 1884×576, кадры 3 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\cookie-law-info-gdpr[1].css Текст ASCII, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\cookie-law-info-public[1]. js Текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF, CR, LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\css[1].css Текст ASCII # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\DOMStore\D1YBPPLZ\food-royal[1].xml Текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Recovery\High\Active\RecoveryStore. {E07DF108-32C5-11EA-AADB-C25F135D3C65}.dat Документ Microsoft Word # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Recovery\High\Active\{E07DF10A-32C5-11EA-AADB-C25F135D3C65}.dat Документ Microsoft Word # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Recovery\High\Active\{E918A0E6-32C5-11EA-AADB-C25F135D3C65}.dat Документ Microsoft Word # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-17529550060\msapplication. xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-182707 Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-21706820\msapplication.xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-4759708130\msapplication. xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-6757900\msapplication.xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin-8760897390\msapplication.xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin2025 Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin20332743330\msapplication.xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\Tiles\pin8215062560\msapplication.xml Документ XML 1.0, текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Internet Explorer\imagestore\6aw4uvh\imagestore. dat данные # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\2sZbIn5[1].htm HTML-документ, текст ASCII # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\76d59251ffe4da2573d16a2d1826f2d3[1].png gd-jpeg v1.0 (с использованием IJG JPEG v62), качество = 90″, базовая линия, точность 8, 32×32, кадры 3 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\Adblock_logo[1]. png данные # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\KFOmCnqEu92Fr1Mu4mxP[1].ttf Данные шрифта TrueType, 18 таблиц, 1-й «GDEF», 8 имен, Microsoft, язык 0x409, Copyright 2011 Google Inc. Все права защищены. RobotoRegularVersion 2.137; 2017Roboto-Regularht # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\activeview[1].gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\ads[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\ads[2].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\ads[3].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\ai-jquery[1]. js Текст ASCII, с очень длинными строками, с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\api[1].js Текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\bot_tip_icn[1].png Данные изображения PNG, 13 x 11, 8 бит/цвет RGBA, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\cropped-11-512-32×32[1]. png Данные изображения PNG, 32 x 32, 8 бит/цвет RGBA, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\css[1].css данные # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\errorPageStrings[1] Текст UTF-8 Unicode (с спецификацией), с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\httpErrorPagesScripts[1] Текст UTF-8 Unicode (с спецификацией), с разделителями строк CRLF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\j1xWpexihdHLgj4FA6upqrwAPrc5p-4BsOWxbb4xJ3w[1]. js Текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\jdCQ6hd8VqlM7mWhvvj9UOQt0435VNPQMefJL2QVQlo[1].js Текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\jquery-migrate.min[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\jquery. min[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\js[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\like[1].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\натуральные рецепты для изготовления масок для лица из вашей кухни[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\osd[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\pixel[1].png Данные изображения PNG, 1 x 1, 8 бит/цвет RGBA, без чересстрочной развертки № C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\recaptcha__en[1]. js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\s[1].htm HTML-документ, текст ASCII # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\sd[1].gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\share_button[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\sodar2[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\tap[1].gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\trk[1]. gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\webworker[1].js Текст ASCII без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\widgets[1].js Текст Unicode UTF-8 с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\wpforms[1]. js Текст ASCII # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\zpLzAAOwv8B[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\zpLzAAOwv8B[2].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\KSU5XQMC\zrt_lookup[1]. htm Документ HTML, текст ASCII, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\06de1a0cf0ca9f94fb1abcb3106435ef[1].js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\KFOlCnqEu92Fr1MmEU9fBBc9[1].ttf Данные шрифта TrueType, 18 таблиц, 1-й «GDEF», 8 имен, Microsoft, язык 0x409, Copyright 2011 Google Inc. Все права защищены. Roboto MediumRegularVersion 2.137; 2017Робото-Я # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\KFOlCnqEu92Fr1MmYUtfBBc9[1].ttf Данные шрифта TrueType, 18 таблиц, 1-й «GDEF», 8 имен, Microsoft, язык 0x409, Copyright 2011 Google Inc. Все права защищены. Roboto BlackRegularVersion 2.137; 2017Робото-Бла # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\KFOmCnqEu92Fr1Mu4mxM[1].woff Web Open Font Format, TrueType, длина 20268, версия 1. 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\S6u9w4BMUTPHh7USSwiPHw[1].woff Web Open Font Format, TrueType, длина 30024, версия 1.1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\Y1O8EQUU.htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\activeview[1]. gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[1].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[2].htm Документ HTML, текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[3]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[4].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[5].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ads[6]. htm Документ HTML, текст ASCII, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\anchor[1].htm Текст ASCII без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\api[1].js Текст ASCII, с очень длинными строками, без разделителей строк # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\bframe[1]. htm HTML-документ, текст ASCII # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\child_blonde_girl_kid_portrait-81412-850×549[1].jpg gd-jpeg v1.0 (с использованием IJG JPEG v80), качество = 90 дюймов, точность 8, 850×549, кадры 3 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\contact-us[1].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\default_facebook[1]. png Данные изображения PNG, 100 x 100, 8-битная цветовая карта, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\down[1] Данные изображения PNG, 15 x 15, 8-битная цветовая карта, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\dpixel[1].gif Данные изображения GIF, версия 89a, 1 x 1 # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\f[1]. txt Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\f[2].txt Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\ga6Law1J5X9T9RW6j9bNdOwzfReedw[1].woff данные # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\jquery[1]. js Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\like[1].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\logo_48[1].png Данные изображения PNG, 48 x 48, 8 бит/цвет RGBA, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\естественные-рецепты-для-изготовления-маски-для-лиц-из-вашей-кухни[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\естественные-рецепты-сделать-маски-для-лица-из-вашей-кухни[2].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\pixel[1].png Данные изображения PNG, 1 x 1, 8 бит/цвет RGBA, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\privacy-policy[1]. htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками, с CRLF, разделителями строк LF # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\runner[1].htm Документ HTML, текст ASCII, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\share_button[1].htm Документ HTML, текст Unicode UTF-8, с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\style[1]. css Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\style[2].css Текст ASCII с очень длинными строками # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\V5D02472\zSKZHMh8mXU[1].png Данные изображения PNG, 12 x 12, 8-битный серый + альфа-канал, без чересстрочной развертки # C:\Users\user\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\IE\VINVDFP6\1f447[1].