Маз 5440 фото салона кабины: Маз 5440 кабины (41 фото) |

Содержание

Обзор МАЗ 5440М9 интерьер кабины и технические характеристики

Опубликовал: Александр Стёпченко в Коммерческий транспорт, Седельные тягачи 06.10.2019 0 1,859 Просмотров

Представляем вашему вниманию новинку белорусского автопрома МАЗ 5440М9 – седельный тягач нового поколения экологического класса Евро 6. Полностью обновленный дизайн интерьера и экстерьера. Двигатель Mercedes-Benz OM471, как скромно называют его сами производители – лучший в мире дизельный двигатель! Роботизированная 12-ступенчатая коробка Mercedes-Benz G230-12 New AMT. Задний мост гипоидный Daimler R440. Стало больше электроники. Новая оптика. Два топливных бака на 700 и 400 литров. Купить МАЗ 5440М9 можно будет в лизинг и кредит. Цена тягача МАЗ 5440M9 обещает быть ниже импортных аналогов.

Содержание

1 Технические характеристики
2 Внешний вид
- 2.1 Усовершенствование двигателя и расход топлива
- 2.2 Ходовая часть
3 Салон кабины
4 Оптика
5 Отзывы

Технические характеристики

Модель	МАЗ-5440М9
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автомобиля, кг	18450
Допустимая полная масса автопоезда	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7400
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	11500
Допустимая нагрузка на седло, кгс	10500
Масса снаряженного автомобиля, кг	8250
Высота седла, мм	1150
Двигатель	Mercedes-Benz OM471
Мощность двигателя, (л. с.)	475
Коробка передач	Mercedes-Benz G230-12 New AMT (РОБОТИЗИРОВАННАЯ)
Число передач КП	12
Передаточное число ведущего моста	–
Подвеска	пневматическая
Размер шин	315/70R22,5
Топливный бак, л	500
Тип кабины	Большая, рестайлинговая, с высокой крышей, двумя спальными местами
Максимальная скорость, км/ч	100 (90)*
Основные применяемые полуприцепы	МАЗ-975830-3025, (-3024), (-3021) МАЗ-975800-2010
Базовая комплектация	Цифровой тахограф Независимый жидкостный подогреватель Обтекатель Комплект ЗИП Огнетушитель Ремни

Немецкие дизеля на наших машинах – далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 – шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет настроить крутящий момент и мощность в гибких диапазонах, в зависимости от модификации и нужд заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Столь гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «Икс-Плюс». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокопрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. Сажевый фильтр работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Внешний вид

Внешность этого грузовика кардинально переработана. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗа В9 (представлен на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневмоопорами и облицовочными элементами. Одна из особенностей нового МАЗа-5440М9 – увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина составляет около метра. Ввиду таких размеров, инженерами пришлось переделывать часть кабины. Также была расширена решетка радиатора. На всех версиях она окрашена в черный цвет. Буксировочные крюки скрыты за ластиковыми заглушками в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не дизайнерская прихоть – эти детали существенно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает контуры «Вольво ФН-12» середины 2000 годов. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они находятся как с правой, так и с левой стороны. Общий объем их составляет 400 литров. Сюда можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи в пути. Между передней и задней осями находятся два топливных бака общим объемом в 1100 литров. Они закрыты декоративной юбкой. Специалисты утверждают, что такое решение положительно влияет на топливную экономичность. Расход уменьшается на 5-6 процентов. Также седельный тягач укомплектован боковым и надкрышным спойлером. Зеркала заднего вида получили другую формовку и стали более информативными. Водитель может контролировать все слепые зоны. На грузовиках такого типа это пространство у переднего правого колеса и правая часть бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнить эти машины более детально, можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее они представляют хороший обзор, чего так не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы наличие небольшой «форточки» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Усовершенствование двигателя и расход топлива

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литра горючего. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Коммон Рейл». «Икс-Плюс» – это электронный блок, который регулирует геометрию коллектора. Подача топлива производится под давлением в 1160 Бар. Максимальное значение – 2,7 тысячи. Сопла форсунок на этом моторе имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также возросла скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу мотора. Так, крутящий момент в 2,3 тысячи Нм реализуется уже при 1,1 тысячи оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

Отзывы отмечают, что машина имеет неплохой запас ресурса. Межсервисный интервал составляет 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается высокой мощностью, что позволяет без проблем транспортировать грузы массой до 20-25 тонн. Также на новом тягаче МАЗ-5440М9 реализована возможность торможения двигателем. Это позволяет снизить нагрузку на колодки в экстренных ситуациях.

Ходовая часть

Автомобиль построен на раме лестничного типа. Спереди находится зависимая подвеска с малолистовыми рессорами. Сзади – мост с пневматическими баллонами в общем количестве 4 шт. Что примечательно, тягово-сцепное устройство у машины произведено отечественной компанией Гидромаш в городе Кобрине. На тягач штатно устанавливается резина «Мататор» диаметром в 22 с половиной дюйма.

Как отмечают отзывы, эти покрышки отличаются хорошим ресурсом и не издают повышенных шумов при езде по трассе. Благодаря пневмоподвеске машина мягко ведет себя на неровностях. Но без нагрузки ощущается повышенная жесткость (особенно спереди, где балка с рессорами).

Салон кабины

Фото салона кабины читатель может увидеть внизу. Посадка в салон удобная – есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, поскольку ее полностью закрывает дверь). Сиденья расположены высоко. Сразу хочется отметить сходство дизайна с «Мерседес Актрос» – такое же закругление панели, щиток приборов и оформление консоли. Руль и вовсе идентичен «Актросу».

Как видно исходя из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан с внешностью – здесь нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Исключение составляет лишь панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, его делает на заказ польская компания «Актика». Также в салоне прибавилось число полок для документов – теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Оптика

Отдельного внимания заслуживает оптика. Она выпускается компанией «Хелла». Теперь на МАЗе стоят отдельные линзы. На предыдущих поколениях фары были цельными, с линзованным ближним светом.

Как отмечают отзывы, качество освещения оптики на высоком уровне. Также рядом с фарами имеется полоса ходовых огней. Она находится отдельно от блока фар. Ранее такое решение с «кругляшами» практиковал только «Форд» на седельных тягачах «Карго». Что же, выглядит оптика на МАЗе великолепно.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

Новый МАЗ-5440М9: технические характеристики, фото

Комфортное вождение грузовика, защита пассажиров от ветра, снега, дождя обеспечивает надежная кабина МАЗ.

Многофункциональность конструкции достигается благодаря наличию дополнительных систем. Отопление и электроника, кондиционирование создают дополнительный комфорт для водителя.

Современные кабины грузовиков решают следующие задачи:

Создают удобство для водителя;
Обеспечивают комфортный микроклимат внутри;
Защищают водителя от вибраций;
Организуют место отдыха для водителя при перемещении на длительные расстояния;
Улучшают видимость дороги.

Интерьер кабины МАЗ существенно изменился за последние годы. Ранее кресла были жесткими и не имели дополнительных регулировок.

Сейчас же внутри появились мягкие подрессоренные сидения и спальные места.

Современное устройство кабины МАЗ – сложная многофункциональная система, состоящая из каркаса, внутренней облицовки и опрокидывающего механизма.

Конструкции отличаются в основном размерами и облицовкой. Каркас при покупке кабины МАЗ неизменно остается металлическим.

Салон кабины МАЗ

При устройстве кабины МАЗ применяются конструкции двух видов:

В интерьере кабины МАЗ малого типа нет спальника. Такие конструкции устанавливают преимущественно на самосвалах и грузовиках, эксплуатируемых в городских условиях.

Кабина МАЗ старого образца

В основном заказывают малые кабины для автомобилей, используемых на небольших расстояниях. Обычно спецтехника комплектуется моделями без спального места.Большие кабины встречаются на тягачах. Имеют одно или два спальника.

Особенности устройства конструкций

Независимо от цены кабины МАЗ имеют практически идентичный салон.

Основой является цельнометаллический сварной каркас. Собирается остов устройства кабины МАЗ из боковин, двух частей, а также из пола и крыши.

Далее устанавливают двери. Монтируются проемы.

Некоторые водители решают купить кабину МАЗ с боковыми щитками, предназначенными для еще большей защиты дверных проемов. Под лобовым стеклом монтируют облицовку и панель передка.

Детали интерьера кабины МАЗ выполняют эстетическую функцию. Облицовка скрывает радиаторы и другие системы.

Начиная с 1990 года, возросла цена кабины МАЗ в связи с оснащением пластиковыми боковинами и другими дополнительными деталями. Новые модели оснащены множество элементов в передней части.

Кабина нового образца

Внутри кабина МАЗ имеет обшивку с утеплителем. Спереди находится приборная панель, каналы подачи нагретого воздуха от отопителя. Установлены удобные сидения с амортизаторами и регулировками по высоте (наклону).

Кабины МАЗ оборудованы опрокидывающим механизмом для доступа к двигателю.

Откидываются вперед, открывая мотор для ремонта или обслуживания. Устанавливается кабина МАЗ на опорах, сидящих на осях. Имеются резиновые втулки, служащие амортизаторами.

Тем самым устраняются вибрации и удары. Опрокидывание кабины МАЗ выполнятся пружиной либо гидравлическим цилиндром. Чтобы привести механизм в действие, нужно нажать на рычаг.

Наличие специального тонкого троса защищает от чрезмерного опрокидывания.

Судя по фотографии кабины МАЗ модели ранних образцов монтировались на кронштейнах.

При этом схема крепления конструкций и новых и старых грузовиков идентичны.

От интерьера и удобства кабины МАЗ зависит, насколько комфортно будет чувствовать себя водитель и пассажиры. Поэтому рекомендуем следить за техническим состоянием данного агрегата.

Заказать новую кабину с фото вы можете на нашем сайте в каталоге МАЗ.

Заокеанские хайвеи и капотные тягачи будоражат умы конструкторов с Минского автомобильного завода. Ведь не открою Америку, если скажу, что на длинном плече капотная компоновка априори удобней. Ровный пол и лишние кубометры пространства, возможность ложиться в кровать, а не залазить на неё, все это является решающим фактором при выборе «частником» американского подержанного трака.

По всей видимости, в Минске решили занять доселе пустующую нишу у отечественных производителей. Доживающие свой век капотные КРАЗы и 133 ЗиЛы в расчет не берем. Впервые я столкнулся с капотником МАЗа в прошлом году, на COMTRANS -2011. Тогда мне показалось, что была представлена достаточно сырая модель, с наскоро срощенным капотом к серийной кабине МАЗ-6440.

Спустя год, как и было обещано ранее, Минчане представили на обозрение улучшенный вариант автомобиля МАЗ 6440РА. Увеличилась база, что позволило создать настоящую спальную кабину с ровным полом и увеличенным жилым отсеком. Можно сказать, что автомобиль получил законченный вид, переделали радиаторную решетку и бампер, ранее они резко контрастировали с обликом машины. Установили круглые фары, можно даже сказать, что они придали автомобилю некий шарм.

Интер возвращается

Сколько было попыток начать в России продажу новых тягачей американских марок — и все оканчивались ничем! Но до сих пор инициатором была питерская фирма Гудвил Холдинг: сначала она сертифицировала пару Фрейтлайнеров (в их перегоне участвовал и я), затем собрала сотню бескапотных Интеров (тягачей International) из Бразилии, а когда проект заглох, привезла для изучения спроса новый капотный International Prostar.

International Prostar уже адаптирован к российским условиям

Снимок кабины Prostar я сделал, встав на матрас: спальный отсек не самый большой, зато сама кровать…

0 / 0

И вот, два года спустя, на Комтрансе вновь сверкает боками капотный Prostar. Но Гудвил Холдинг уже ни при чем: сам International открыл представительство в центре Санкт-Петербурга и подготовил Prostar в российском исполнении. Его 430-сильный двигатель отвечает европейским нормам Euro 5, но оснащен не «мочевинной» нейтрализацией SCR, а системой рециркуляции EGR (которая, по опыту перевозчиков, крайне чувствительна к качеству топлива). Коробка передач — традиционная для «американцев» несинхронизированная. Уже известна точная цена: такой Prostar стоит у нас 147 тысяч долларов — то есть примерно 110 тысяч евро. Если добавить шесть тысяч евро, можно взять новый Volvo FH! Впрочем, у фирмы есть восемь официальных дилеров (Гудвил Холдинг уже не входит в их число) и проблем с сервисом быть не должно: в стране полно магазинов запчастей к «американцам».

На Комтрансе чуть было не показали и американский Western Star: поскольку это марка концерна Daimler, СП Мерседес-Бенц Тракс Восток решило продавать у нас такие 40-тонные карьерные самосвалы. Но самого самосвала на выставке не было, и за стойкой с эмблемой Western Star стоял автобус другого даймлеровского бренда, Setra…

Экстерьер, интерьер…

При создании капотной машины минчане не стали самостоятельно усложнять себе жизнь, проектируя совершенно новую кабину. Благо опыт таких ведущих мировых компаний, как Volvo и IVECO, перед глазами. Конструкторы МАЗа укрыли двигатель капотом, а за ним водрузили на раму кабину, применяемую сейчас на дальнобойных автомобилях 4-го поколения. Хотя на самом деле кабина лишь внешними очертаниями напоминает известную всем «мод. 6430».

Внутри совершенно новая панель приборов и полностью переработанный интерьер. Выглядит очень приятно, а главное – добротно. Ничего не торчит, заусенцев нет. Перекошенных панелей и щелей на стыках тоже не видно. Прямо серийная продукция с конвейера, а не опытный образец. Из того, что не попало на фото, упомяну люк в потолке и индивидуальную подводку теплого воздуха к ногам водителя и пассажира. Последняя сделана по принципу «грубовато, но действенно», хотя, скорее всего, будет применено другое решение, чтобы не нарушать цельный образ салона.

Внутри можно перемещаться в полный рост всем, кто не выше 179 см. Во время теста мы втроём перемещались по кабине, не стесняя друг друга, как в статике, так и в реальных условиях движения. Можно было бы долго перечислять различные «фенечки» типа поворотных кресел, навигационной системы, климат-контроля и т. д. и т. п., но презентационная машина – это все же не серийный автомобиль, поэтому опции оставим пока в стороне.

Погонщик зубра

«Настрой кресло, как тебе удобно. В нём куча регулировок…», «С «автоматом» умеешь обращаться. », «Сильно не разгоняйся, пожалуйста…» «Да понял, я понял! Ну, дайте же, наконец, проехать. Вот уж не думал, что буду испытывать такое желание сесть за руль МАЗа, пусть и новинки, но ведь МАЗа!

Тягач реально притягивает к себе. Необычностью, новизной… не знаю, но точно манит. А в кабине возникает только одно желание – «в руль» и побыстрее. «Покатушки» в пассажирском кресле или сидя на нижней полке «спальника», конечно, познавательны, но не для меня.

Сев за руль, адаптируешься почти мгновенно. Еще бы, АКП – это вам не кочергой шуровать, и привыкать к очередной заумной схеме переключения не надо. Нажал на кнопочку, и понеслись. Габариты машины чувствуются хорошо. Понятное дело, со скидкой, что перед тобой длинный капот – два метра головной боли при маневрировании в городе и ровно столько же дополнительного жизненного пространства при движении по трассе. Кому как больше нравится.

Позабавил тот факт, что на скорости 80 км/ч постоянно бросаешь взгляд на спидометр. По ощущениям машина плетется не больше 60 км/ч, и всё время хочется прибавить газу.

Во время движения всплыла и пара моментов, требующих доработки. Во-первых, кабину, закреплённую на раме через жесткие подушки, ощутимо трясёт даже на довольно гладком асфальте минской КАД. И если в данной комплектации немецкие кресла ISRI частично сглаживают это ощущение, то будь сиденья проще, водителю пришлось бы худо. То же касается и сменщика. Да и лежать на кровати при такой вибрации тоже удовольствие ниже среднего. На заводе об этой проблеме уже знают, так что появление пневмоподвески кабины – дело времени.

А вот со второй проблемой беда. Спидометр оказался абсолютно неприспособленным для нового тягача. Размеченный «всего» до 120 км/ч, он не в состоянии сообщить водителю реальную скорость. Стрелка просто заваливается за число «120» и там замирает, несмотря на продолжающийся разгон. А вам остается только гадать, на какой же скорости вы смогли, наконец, оторваться от преследующего вас Porsche…

А если серьезно, то по «взлетке» Минского автополигона мы гоняли в полном одиночестве. Но возможности двигателя, конечно, впечатляют. Как и тот факт, что на VI передачу КП переходит только когда скорость переваливает за 110 км/ч. Да и подхват при разгоне с места у одиночного тягача явно не грузовой. При этом машина идет «как по рельсам», а в салоне приятная тишина: ни тебе рева мотора, ни скрипа панелей, ни дребезжания здоровенного капота. Можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Главное контролировать эмоции, а то все время норовишь перейти на повышенные тона, а потом и на крик.

Прочие особенности

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литра горючего. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Коммон Рейл». «Икс-Плюс» — это электронный блок, который регулирует геометрию коллектора. Подача топлива производится под давлением в 1160 Бар. Максимальное значение – 2,7 тысячи. Сопла форсунок на этом моторе имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также возросла скорость рециркуляции выхлопных газов.

Интерьер кабины маз 5440. Грузавтоинфо

Ряды белорусских тягачей пополнит модель МАЗ-5440В9 «Простор» (MAZ 5440В9 «Prostor»), свежее поколение грузовика продемонстрирует инновационные отечественные разработки, позволившие вывести экстерьер и оформление салона и кабины для отдыха водителя на принципиально новый, высокий уровень.

Многие функции и опции, которых так не хватало предшественнику MAZ 5440В9, пожелания и рекомендации водителей и автокритиков были учтены минскими разработчиками, а инженеры и конструкторы показали, что могут создать и воплотить решения, не уступающие по качеству европейским тенденциям проектирования автомобилей.

Дизайн тягача МАЗ-5440В9

Экстерьерные инновации MAZ 5440В9 «Простор» заключаются, прежде всего, в использовании новой двухкомпонентной эмали для кузова, базовая модель предлагается в стильном и благородном темно-сером цвете, а-ля «мокрый асфальт» с контрастными матовыми светло-серыми вставками (корпуса наружных зеркал, вставка-окаймление центрального воздуховода, дверные ручки, облицовочные прямоугольники в зоне радиаторной решетки).

Шикарный, можно сказать, премиум-классовый блеск и игра света на кузове, в комплекте с высоким качеством краски от российских, белорусских и европейских производителей, в том числе от именитого BASF, выгодно отличают новый МАЗ 5440В9 «Простор» не только от модели серийного выпуска, но от прочих грузовых автомобилей. Возможны и другие цветовые варианты палитры. Поэтому смело можно сказать, что финансирование МАЗ на приобретение и переоснащение нового окрасочного отдела было очень своевременным и актуальным.

Из приятных и функциональных доработок МАЗ 5440В9 стоит также отметить новый дизайн дверных ручек, позволяющий осуществлять процедуру открытия быстрее и легче; подножку-ступень, вмонтированную в передний бампер, обеспечивающую простой доступ к капотному содержимому; модные хромированные колпаки на колесные диски с лаконичным, но стильным узором, аналогично используемым в пассажирских автобусах МАЗ; новые брызговики с полимерным удлиненным ворсовым покрытием – дополнительным впитывающим грязь и влагу слоем.

Интерьер МАЗ-5440В9

Салон MAZ 5440В9 «Простор» полностью оправдывает префикс в своем наименовании, в кабине, действительно, свободно, комфортно, запас полезного пространства более чем допустимый, дизайнерские решения и компоновка сопоставимы с грузовыми машинами европейских производителей. Полностью преобразилась приборная панель и торпедо, для них использован достаточно упругий, но тактильно приятный пластик. Многочисленные кнопки управления, переключатели и тумблеры, автомагнитола, блок управления климатической техникой – все это размещено эргономично и практично по правую руку от водителя на изогнутой полукругом панели. Рядом с ней – две большие полки, расположенные ярусами друг над другом, разделенные дефлекторами вентиляции в серебристой окантовке.

В зоне индикации также не обошлось без нововведений. Кольца спидометра и тахометра уменьшились в размере и перекочевали с центра в низ и разведены по сторонам, середину заняли многофункциональный центральный дисплей со служебной информацией, циферблаты под датчики запаса топлива, температуры двигателя, давления масла, ячейки символов и пиктограмм, манометры контуров.

Приборный щиток – полностью отечественная разработка, гордость и прорыв МАЗовских девелеперов и электротехников. Радует и весьма эффектно выглядит приятная для глаз зеленая подсветка индикаторов, кроме это, кнопки АBS и АSR также, наконец-то, получили подсветку. На подлокотнике присутствует винт-ручка управления электроприводом зеркал, такая редкая, но такая полезная мелочь в отечественном полу- и грузовом транспорте. Сама форма и дизайн оформления дверных карт видоизменен. Форма подлокотника стала шире и удобнее, в боковой карман теперь помещается больше всего, жаль электростеклоподъемника пока не наблюдается, в будущем будет наверняка.

Рулевая колонка с регулируемым углом наклона — пока не собственная разработка белорусов, а позаимствованная у автомобилей Mercedes-Benz.

Теперь о спальном месте для водителя. Кардинальных изменений тут искать не стоит, чуть увеличена ширина спального места. По-прежнему нет возможности поднять подголовник, как и отсутствуют боксы и отсеки для хранения личных вещей и мелочевки. Тут МАЗовским компоновщикам и дизайнерам пока еще есть что подсмотреть и позаимствовать у европейских грузовиков, где комфорту спальника уделяется пристальное внимание.

В MAZ 5440В9 «Простор» предусмотрено полное зашторивание спального места, портьеры – из прочного и износостойкого текстиля по карнизу, расположенному по периметру кабины, но вот сам процесс закрытия штор потребует ловкости и немалого терпения, крючки гардин достаточно тугие и «легким движением руки» или взмахом тут не обойтись. Если же дальнобойщик решит отдохнуть днем – для изоляции от солнечного света предусмотрена шторка на весь размер лобового стекла, такие же козырьки есть и на боковом остеклении. Последние можно использовать и при движении.

Технические характеристики тягача МАЗ-5440В9 «Простор»

Напоследок пару слов: технические характеристики MAZ 5440В9 «Простор» остались без изменений. В движение «белорусский зубр» приводит 420-сильный рядный мотор ЯМЗ-651.10 с выбросами, соответствующими стандарту Euro-4, разработанный группой ГАЗ под лицензией Renault Тrucks.

Двигатель отрабатывает совместно с пока безальтернативной 16-позиционной механической коробкой передач, хотя современный «автомат» MAZ 5440В9 не помешал бы для повышения престижности тягача, но, разумеется, его наличие сказалось бы на стоимости модели.

В целом, задача, поставленная перед разработчиками MAZ 5440В9 «Простор» — переформатирование кабины и усовершенствование салона, доработка внешнего вида, вывод визуального восприятия на новый уровень – выполнена на все сто процентов. Автомобиль выглядит солидно и респектабельно, в эргономике – масса грамотных и практичных решений.

При первом знакомстве с новым детищем минских автомобилестроителей почему-то воскликнуть: «Ну наконец-то!». Восхитительные степени вполне уместны при разговоре о МАЗ-5440В9 «Простор» — новом белорусском тягаче, в отличие от предшественников, получившем помимо безликого индекса и собственное имя.

«Простор» выделяет не только его довольно оригинальная для отечественных грузовиков внешность, но и масса инноваций, появившихся в отделке и интерьере кабины. Изменения коснулись практически всех элементов кабины – здесь совершенно новые кресла, приборная панель, рулевая колонка – одним словом, все подчинено одной цели – созданию максимально комфортных условий для водителя.

Несмотря на то, что наибольший интерес в новом тягаче представляет интерьер кабины, тем не менее, сначала детально рассмотрим внешние нововведения, тем более что они достойны подробного описания.

Экстерьер грузовика

В начале 2013 года на Минском автомобильном заводе был запущен новый производственный автоматизированный участок окраски кабин, оснащенный самой передовой техникой и оборудованием, позволяющим применять для окраски качественные двухкомпонентные эмали. Лакокрасочные материалы поступают на завод от ведущих европейских, российских и белорусских производителей.

Новый тягач служит наглядным примером эффективности создания нового производственного участка, так как высокое качество окраски – это то, что в первую очередь бросается в глаза при осмотре тягача. Достичь подобного качества окраски на грузовиках отечественного производства пока еще не удавалось.

Приятно удивляет и необычная цветовая схема. Основной фон кабины – темно-серый металлик, а различные элементы и вставки, такие как дверные ручки, зеркала, накладная облицовка радиаторной решетки, окрашены в матовый светло-серый оттенок. Впрочем, уже доступны и другие цветовые гаммы.

Удачным дизайнерским решением, придавшим автомобилю современные черты, является и установка на колесах «Простора» хромированных колпаков, знакомых нам по автобусам МАЗ нового поколения.Эта недорогая деталь гармонично вписалась в облик тягача.

В целом, именно за счет вот таких, на первый взгляд незначительных элементов, вид привычного минского тягача, традиционно ассоциирующегося с образом «трудяги в спецовке» претерпел удивительную метаморфозу, и сейчас ему более подойдет определение «элегантный джентельмен».

Интерьер МАЗ-5440В9

Если при внешнем осмотре не обратить внимания на минского «зубра», красующегося на решетке радиатора, в кабине может возникнуть сложность с идентификацией марки автомобиля, в котором вы находитесь. Может это Volvo, Iveco, Mersedes? Да нет же, это наш добрый знакомый МАЗ, просто преобразившийся до неузнаваемости! Все что находится в кабине, разительно отличается от того, что мы десятилетиями видели в интерьере наших грузовиков.

Первое, что бросается в глаза – приборная доска из более качественного, умеренно мягкого пластика, с дизайном, соответствующим современным европейским стандартам.

По-настоящему оценить прорыв, произошедший с приборной доской «Простора» могут те, кто хорошо знаком со многими моделями отечественных и зарубежных грузовиков.

Появление приборной доски, не уступающей по своим параметрам самым современным европейским моделям на отечественном грузовике – это, пожалуй, более значимый шаг, чем появление нового силового агрегата или коробки передач.

У тягача вполне удобный вход в кабину, высокая крыша создает в кабине ощущение простора – не зря же грузовик получил собственное имя «Простор». Не загромождает кабину и моторный тоннель, высота которого не превышает 20 см.

Водительское кресло, снабженное пневмоподвеской, имеет широкий диапазон регулировок, что вкупе с регулируемой рулевой колонкой создает комфортные условия для работы водителя. За креслами находится спальный отсек, оснащенный двумя широкими полками для отдыха. К сожалению, уровень отделки пока уступает европейскому, но и здесь, в сравнении с предыдущими моделями, сделан существенный шаг вперед.

Примечательно, что разработка и изготовление приборной панели велись на Минском автозаводе, без привлечения зарубежных партнеров и поставщиков. Своими силами белорусским специалистам удалось создать и новый щиток приборов, к производству которого были привлечены Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

На новом щитке приборов циферблаты расположены в несколько непривычной конфигурации. Мы привыкли к тому, что в центре щитка находятся спидометр и тахометр, а остальные приборы и датчики располагаются по бокам. На щитке «Простора» в центр перенесены указатель уровня топлива, манометры, датчик температуры, индикаторы. А вот спидометр и тахометр, диаметр которых значительно уменьшился, расположились по краям щитка.

Доминантой щитка является центральный многофункциональный дисплей, на который выводится множество пиктограмм и информации, позволяющей контролировать работу всех основных систем грузовика. К подобному обилию информации нашим водителям надо будет еще привыкнуть. Непривычно смотриться и ярко-зеленая подсветка приборов и шкал.

Подсветку, наконец, получили также клавиши и кнопки управления, расположенные справа от водителя. Над блоком клавиш управления находятся две ступенчато расположенные полки для хранения мелких предметов и документов.

Новое решение получила и внутренняя панель двери. Здесь появился удобный подлокотник с кнопкой электрорегулировки зеркал заднего вида и эргономичный боковой карман. Жаль, что конструкторы «Простора» не предусмотрели установки электроподъемников боковых стекол. Однако этот недостаток не является критичным, и уже в последующих модификациях может быть исправлен.

Спальный отсек

Для водителей-дальнобойщиков спальный отсек грузовика важен не менее надежного двигателя. Расскажем подобнее, что представляет собой место для отдыха «Простора».
Изменения появились и здесь, правда, революционными их назвать нельзя. Пожалуй, кроме несколько расширенной спальной полки видимых преобразований в отсеке не произошло. Все тот же неподъемный подголовник и отсутствие рядом с полкой удобных карманов для хранения маленьких вещей.

Несмотря на то, что спальный отсек не вызывает особых нареканий, разработчикам «Простора» в этом сегменте следует присмотреться к дизайнерским решениям, присутствующим у ведущих европейских компаний.

Для обеспечения отдыха водителя в дневное время в «Просторе» присутствует специальная солнцезащитная шторка, опускающаяся во всю ширину лобового стекла. Шторка значительно эффективнее традиционных откидных солнцезащитных козырьков защищает кабину от попадания прямых солнечных лучей. Аналогичные шторки присутствуют и на боковых стеклах грузовика. Их использование допускается и при движении автомобиля, правда, опускать до конца их не разрешается.

Для организации ночевки, кабину можно зашторить по всему периметру плотными портьерами. И именно в этом, казалось бы, незначительном вопросе, проявился забавный недостаток нового тягача. Для того чтобы полностью зашторить кабину, водителю придется набраться терпения — все как в классической комедии: «Легким движением руку брюки превращаются… превращаются» — просто так передвинуть шторку невозможно.

Потребуется по отдельности передвигать каждый крючок, толкая его по сантиметру. Естественно, найдется немного водителей, готовых после тяжелого трудового дня заниматься этой нудной церемонией. Таким образом, карниз и фурнитура ночной шторы — практически единственная деталь интерьера кабины, которая, бесспорно, не соответствует общему уровню «Простора». Не будем обвинять в этом автомобилестроителей, скорее тут вина поставщиков комплектующих. Тем не менее, решение этой проблемы, портящей имидж удачного во всех отношениях автомобиля, не связана с трудностями. Будет достаточно лишь найти производителя, готового поставлять качественную продукцию.

А что в итоге

Для того чтобы у читателя сложилось более полное представление о «Просторе», скажем несколько слов о технической составляющей грузовика. Тягач оснащен рядным дизельным двигателем ЯМЗ-651.10 мощностью в 420 лошадиных сил. Лицензионное производство дизельного силового агрегата, соответствующего экологическому стандарту Евро-4, налажено компанией «Группа ГАЗ».

Двигатель ЯМЗ-651.10 представляет собой лицензионную версию агрегата Renault Trucks. Минские грузовики уже не первый год оснащаются этими моторами.

С ярославским двигателем агрегатирована механическая 16-ступенчатая механическая коробка передач ZF 16S1820TO. Заводчане утверждают, что могли бы оснастить «Простор» и автоматической коробкой передач, правда, стоимость тягача при этом значительно бы возросла.

Поскольку двигатель, КПП и прочая агрегатная начинка грузовика мало чем отличается от оснащения других моделей Минского автозавода, мы не станем уделять много внимания этой теме.

За рулем «Простора» водитель чувствует себя вполне уверенно, правда, руль в сравнении с ведущими европейскими моделями не настолько отзывчив. Однако следует отметить, что и стоимость машины в сравнении с «европейцами» не высока. Понравилась и работа КПП, с переключением передач каких-либо проблем не возникает. Двигатель тяговитый, даже при преодолении затяжного подъема на высокой передаче остается значительный запас мощности. При движении в кабине возникают какие-то посторонние шумы и поскрипывания, однако, уровень звукоизоляции, в целом, достаточно хороший.

Приступая к созданию грузовика «Простор» минские автомобилестроители, прежде всего, стремились сделать внешне привлекательную машину. Внешний облик и современный интерьер никогда не были в числе приоритетов у отечественных автопроизводителей, и «Простор», похоже, нарушил эту печальную традицию. Отрадно и то, что перевоплощение из «работяги» в «джентельмена» не отразилось на цене, которая лишь незначительно превышает стоимость серийных моделей завода.

Таким образом, резюмировать этот небольшой рассказ о новом тягаче можно словами Пушкина — «Чего ж вам больше? Свет решил, что он умен и очень мил.»

Технические характеристики

На российский рынок вышел новый флагман Минского автозавода — двухосный седельный тягач МАЗ-5440В9 «Простор», оснащенный ярославским дизелем последнего поколения. Этот автомобиль, предназначенный для дальних грузоперевозок, вполне способен составить конкуренцию бюджетным вариантам зарубежных магистральников.

Лучше всего фирменная эмблема Минского автозавода в виде хромированного зубра смотрится, пожалуй, именно на этом тягаче. Да и сам МАЗ-5440В9 благодаря увеличенной высоте кабины, комплекту всевозможных спойлеров и дополнительной прорисовке отдельных элементов экстерьера заметно выделяется среди целого спектра модификаций, относящихся к семейству «Простор». Кстати, такое название было выбрано отнюдь не случайно — оно отлично подходит машинам, предназначенным для «дальнобойных» перевозок, как, впрочем, неслучайным стало и появление самой современной модификации именно в этом семействе. Почему?

Во-первых, магистральные тягачи — это наиболее сложный в плане конкуренции сегмент рынка коммерческой техники, и чтобы успешно в нем работать, нужно биться с противником самым современным оружием. А, во-вторых, магистральники были и остаются главным козырем Минского автозавода в его противостоянии со всеми остальными автозаводами СНГ, и этот козырь всегда нужно держать наготове.

Эволюция и революция

Итак, что же представляет собой белорусская новинка? Двухосный седельный тягач МАЗ-5440В9 предназначен для работы в составе автопоезда максимальной полной массой 44 т. Чтобы обеспечить автомобилю должный запас мощности и высокую динамику в моторный отсек был установлен новый ярославский дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 412 л.с., удовлетворяющий экологическому стандарту Евро-4. Этот агрегат создан на основе двигателя ЯМЗ-650 (Евро-3), который, в свою очередь, выпускается «Автодизелем» на основе лицензионного соглашения с Renault Trucks.

Главные отличия ЯМЗ-651. 10: применение систем EGR и PM-CAT, улучшенная цилиндропоршневая группа, а также модернизированные системы охлаждения, наддува и топливоподачи.

Понятно, что все эти изменения в конструкции сделаны с целью снижения токсичности выхлопа.

По другим узлам, агрегатам и оборудованию разработчики тоже постарались максимально подтянуть МАЗ-5440В9 до уровня европейских аналогов. Тягач получил, в частности, пневмоподвеску заднего моста и кабины, а также 16-ступенчатую механическую трансмиссию ZF 16S1820 ТО. Кроме того, в главной передаче теперь применяются шестерни, выполненные по инновационной технологии, а антикоррозионная защита рамы сделана более стойкой и долговечной.

Изменилась и кабина грузовика. Но если наружные метаморфозы относительно скромны: бампер окрашен в цвет кабины, плюс некоторые элементы были выделены за счет оригинальной расцветки, то преобразования, затронувшие салон тягача, с полным правом можно назвать революционными. Садясь на водительское сиденье, прежде всего, обращаешь внимание на абсолютно новую переднюю панель. Что особенно приятно, материалы ее отделки заметно более качественные и современные, нежели у обычных МАЗов.

Отметим также новый приборный щиток, расположенный справа от «баранки» рычажок стояночного тормоза и руль с более толстым, удобно лежащим в руках ободом. Кроме того, дальнобойщики непременно оценят регулируемые в широком диапазоне кресла, две широкие спальные полки и весьма нелишнюю в дальней дороге магнитолу. В общем, расстраивает пока только одно — все вышеперечисленное сделано в опытно-экспериментальном порядке. Но, судя по всему, внедрение нового интерьера в серию не за горами.

Несколько дружеских советов

Теперь несколько слов о том, чего все-таки недостает новому «Простору», чтобы с полным правом встать в один ряд с современными европейскими магистральниками. Начнем с того, что российские моторостроители пока не могут предложить для этого автомобиля двигатель стандарта Евро-5, и тем паче — Евро-6, а значит, если кому-то понадобится МАЗ-5440В9, удовлетворяющий этим экологическим требованиям, машину придется комплектовать недешевым мотором зарубежного производства.

Кроме того,

было бы неплохо оборудовать тягач вспомогательным трансмиссионным тормозом, включаемым нажатием кнопки — все зарубежные магистральники сегодня получают такой едва ли не в базовой комплектации.

Как, кстати, и роботизированную КПП, значительно облегчающую труд водителя (как-то не очень верится, что потребители МАЗов еще «не доросли» до подобных коробок передач).

Производится в нескольких модификациях. Одна из таких — М9. Данный экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — тягач нового поколения, с модернизированной кабиной, надежным двигателем и Производитель утверждает, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и Западной Европы (поскольку отвечает нормам Евро-6). Что представляет собой грузовик МАЗ-5440М9? Фото, обзор и технические характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневмоопорами и облицовочными элементами. Одна из особенностей нового МАЗа-5440М9 — увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина составляет около метра. Ввиду таких размеров, инженерами пришлось переделывать часть кабины. Также была расширена решетка радиатора. На всех версиях она окрашена в черный цвет. Буксировочные крюки скрыты за ластиковыми заглушками в бампере.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не дизайнерская прихоть — эти детали существенно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает контуры «Вольво ФН-12» середины 2000 годов. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они находятся как с правой, так и с левой стороны. Общий объем их составляет 400 литров. Сюда можно разместить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи в пути. Между передней и задней осями находятся два топливных бака общим объемом в 1100 литров. Они закрыты декоративной юбкой. Специалисты утверждают, что такое решение положительно влияет на топливную экономичность. Расход уменьшается на 5-6 процентов. Также седельный тягач укомплектован боковым и надкрышным спойлером. Зеркала заднего вида получили другую формовку и стали более информативными. Водитель может контролировать все На грузовиках такого типа это пространство у переднего правого колеса и правая часть бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнить эти машины более детально, можно предположить, что зеркало было взято с оригинала без единой переделки.

Оптика

Стойкость к коррозии

Многие помнят, как модель 5440 ржавела в первые годы эксплуатации. Эта беда преследовала МАЗ еще с 5432. Особо доставалось передним крыльям и кромке решетки радиатора. Как показывает себя новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эту проблему удалось решить благодаря качественной окраске и оцинковке металла.

Интерьер МАЗ-5440М9

Фото салона кабины читатель может увидеть внизу. Посадка в салон удобная — есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, поскольку ее полностью закрывает дверь). Сиденья расположены высоко. Сразу хочется отметить сходство дизайна с «Мерседес Актрос» — такое же закругление панели, щиток приборов и оформление консоли. Руль и вовсе идентичен «Актросу».

Как видно исходя из фото, салон МАЗ-5440М9 сильно завязан с внешностью — здесь нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Исключение составляет лишь панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, его делает на заказ польская компания «Актика». Также в салоне прибавилось число полок для документов — теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш — до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Кресла на МАЗе тоже подверглись доработкам. Их можно отрегулировать в разных плоскостях. Но обивка — только тканевая, и это расстраивает.

Среди прочих особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-стоп». Такое решение Минский завод применяет впервые.

Из-за широкого радиатора, пришлось менять компоновку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе — на среднем уровне. Она лучше, чем на предыдущем поколении В9, но до уровня «Актроса» еще далеко. В кабине есть два спальных места. Но верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер кабины МАЗ-5440М9 заслуживает высокой оценки. Салон весьма эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но по-прежнему здесь есть «детские болезни». Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, которая существенно скрадывает часть салона автомобиля.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизеля на наших машинах — далеко не редкость. Установку «Мерседесовских» движков уже давно практикуют на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач укомплектовывается мотором ОМ-471. Этот же двигатель использовался на «Актросе». Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — шестицилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом в 12,8 литра. Мотор укомплектовывается роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка с «Актроса». На машине стоит электронный ограничитель, который отключает подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Это особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому, машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Прибалтики, а также Западной Европы. работает вместе с системой «АдБлю» (в простонародье «мочевина»).

Прочие особенности

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров пути седельный тягач МАЗ-5440М9 потребляет 26,7 литра горючего. Для сравнения, модель 5440 потребляла от 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива производится по типу «Коммон Рейл». «Икс-Плюс» — это электронный блок, который регулирует геометрию коллектора. Подача топлива производится под давлением в 1160 Бар. Максимальное значение — 2,7 тысячи. Сопла форсунок на этом моторе имеют по восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также возросла скорость рециркуляции выхлопных газов.

Эволюция и революция

Главные отличия ЯМЗ-651.10: применение систем EGR и PM-CAT, улучшенная цилиндропоршневая группа, а также модернизированные системы охлаждения, наддува и топливоподачи.

Понятно, что все эти изменения в конструкции сделаны с целью снижения токсичности выхлопа.

Несколько дружеских советов

Кроме того,

И, тем не менее, МАЗ-5440В9 по своему техническому потенциалу, комфорту кабины и оснащению стал для Минского автозавода существенным шагом вперед. Причем шаг этот на фоне сокращения столь важного для минчан российского рынка тяжелых грузовиков нельзя не признать своевременным. Подобной широкой и уверенной поступью сейчас должны идти все уважающие себя автопроизводители, иначе пережить захлестнувшую мир экономическую стагнацию и достойно встретить новый всплеск продаж им будет очень и очень сложно.

МАЗ «Простор» | Дилер МАЗ Хабаровск

Автомобили МАЗ еще в советские времена славились своей «дальнобойностью», будучи наиболее распространенными авто на дальних междугородних и международных маршрутах. Не остается без внимания данное направление и сегодня. Для этого в модельном ряду Минского автозавода существует серия тягачей нового поколения «Простор», основное место в которой принадлежит модели нового грузовика МАЗ 5440.

Автомобиль используется в большом количестве версий с различными движками, и позволяет создавать автопоезда длиной до 16,5 метров и предельной массой в 40 тонн. Для перевозки больших объемов груза используются трехосные версии «белоруса», но они широкого распространения не получили.

Компания «Транссервис» предлагает МАЗ Простор тягач по выгодной цене новый на комфортных условиях в лизинг с гарантийным и постгарантийным обслуживанием, доставкой по России (информацию уточняйте у менеджеров!).

Кабины МАЗ «Простор»

Семейство тягачей «Простор» получило не только пересмотренную внешность, но и полностью обновленный интерьер, включая иные кресла, приборную панель, пуль и так далее. В результате комфорт в дальней дороге существенно возрос. Сегодня МАЗ имеет в своем классе наиболее просторную кабину, существенно превосходя по объемам Mercedes, используемые на отечественных КАМАЗ-5490.

Оригинально дизайнеры подошли к окраске салона. Базовым считается темно-серый металлик с более светлыми серыми акцентами, но можно заказать и другие цветовые сочетания. Общий стиль дополняют хромированные колпаки, прикрывающие колесные диски.

В 2011-м году автозавод провел обновление грузовика, повысив надежность отдельных узлов (кабины), и перейдя на более качественные отделочные материалы. Плюсом является и качество покраски, недоступные для автомобилей местных производителей.

В качестве силовых аппаратов возможно использование трех различных вариантов дизелей и несколькими КПП. В целом линейка представлена большим числом версий, в том числе со старыми кабинами, поэтому говорить о полном переходе на самые современные модели тягача «Простор» пока не приходится. В таких условиях выход на соответствие всех авто требованиям «Евро-4» и внедрение единого интерьера в салоне, было бы серьезным шагом на пути укрепления рыночных позиций.

Оригинально белорусские дизайнеры подошли к окраске кабины. Базовым считается темно-серый металлик с более светлыми серыми акцентами, но можно заказать и другие цветовые сочетания. Общий стиль дополняют хромированные колпаки, прикрывающие колесные диски.

Наиболее распространен сегодня 5440В9 с колесной формулой 4х2 и дизелем ЯЗМ. Интерес вызывает и 6430W8 с формулой 6х2 и ДВС от Cummins. В обоих случаях используется проверенная КПП компании ZF с 16 ступенями. Оба отвечают требованиям «Евро-4».

Новая кабина «6431» обеспечивает достаточно удобства управления, а большинство деталей, за исключением связки «ДВС – коробка передач», белорусского происхождения. В частности местными являются мосты, сцепное устройство, и даже устанавливаемая аудиосистема.

Для 5440В9 характерна не только хорошая динамика, но и минимальный уровень шумности в салоне, отсутствие вибраций, наличие спальных мест, улучшенный щиток приборов. Для 6430W8 показатели динамики скромнее, что заставляет водителя активнее работать рычагом КПП и педалью газа, что не всегда удобный вариант. В плане динамических возможностей версия с ДВС российского производства однозначно выглядит более предпочтительной.

Лучшим же специалисты считают вариант машины с двигателем Mercedes. По показателям он несколько уступает отечественному дизелю, но главное выдает максимум отдачи и пикового момента на меньших оборотах, демонстрируя более высокую экономию топлива.

Выводы

Автомобиль МАЗ с российским двигателем ЯМЗ-651 хороший силовой агрегат, обладающий должной мощностью, надежностью и неприхотливостью. Тягач работает с ним очень хорошо. Учесть необходимо и отсутствие мочевины, пока не пользующейся у европейских специалистов и из России особой популярностью.

Грузовой дизельный автомобильный движок от Cummins в плане динамических характеристик на белорусских грузовиках смотрится не очень привлекательно, но широкое распространение на автотранспорте существенно упрощает покупку запасных частей и возможности выбора сервисных центров при выполнении ремонта.

ДВС Mercedes benz однозначно вне конкуренции. Его выделяет эффективность, надежность и экономичность. Не удивительно, что эксперты среди всех трех вариантов отдают предпочтение именно этому мотору. Он может составить конкуренцию даже Volvo.

Необходимо отметить, что серия тягачей «Простор» стала первой в истории автозавода, для которой ориентация на стильный и современный экстерьер, сочетающийся с продуманным интерьером, стал одним из основных приоритетов. Ранее инженеры Беларуси этому направлению проектной работы уделяли ограниченное внимание.

С появлением серии данного транспорта можно констатировать наличие на заводе должного внимания к сегменту дальних перевозок и стандарту. Все это позволяет рассчитывать на то, что уже в скором времени минские специалисты смогут предложить очередные обновления автомобилей тягачей «Простор», сделав их еще более привлекательными для покупателей.

Маз 5440 — Обшивка в салон кабины. Доставка Р.Ф | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Oбшивкa, обивка, облицовка, обтяжка, перетяжкa, для грузoвика, и cедельнoгo тягача, в сaлoн кaбины MAЗ 5440. Доставка в pегионы Рoccии тр/компанией B комплект обшивки вxодит — — Bcя зaводcкая внутpенняя oбшивка, смотрите Фотo. Цвeт рaзный. Утoчнять по тeлефoну. — Кpoмe oбшивки каpт двeрeй, и вeрхней надoкoннoй aкустической полки, ковриков на пол, чехла ручки кпп, и столика на панель приборов. За них отдельно по телефону. Обивка салона изготавливается методом перетяжки старой обшивки. С утяжкой пуговицами по винил/кожи, и поролону в 2 см. после установки салон приобретает вид как на американских тягачах фредлайнер, интернационал и других. САЙТ по изготовлению и перетяжки салона СКИНУ СМС. Обшивка по кабине, стенкам, потолку, коврикам пола. Применяется при отделки, пошиве салона, при тюнинге, ремонте, обновлении, рестоврации, салона кабины и спальника МАЗ.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Еще объявления

Маховик МАЗ-5440 с двигателем Mercedes OM 501LA. IV (OM 501LA.V) 160 зубьев Артикул: 3421601016 Гарантия: 1 год Подходит на: МАЗ-5440 19-1421 с двигателем Mercedes OM 501LA.IV (OM 501LA.V) 160 зубьев и КПП ZF 16S221; МАЗ-5440 E9-520 с двигателем Mercedes OM 501LA.IV (OM 501LA.V) 160 зубьев и КПП ZF 16S221. Описание: Наружный диаметр 488 мм. Внутренний диаметр 475 мм. Диаметр демпфера 235 мм. Диаметр под подшипник 62 мм. Высота ступицы 70 мм. Толщина с венцом 38 мм. Наружный диаметр венца 485 мм. Количество зубьев 160. Диаметр отверстий крепления маховика 17 мм. Количество отверстий крепления маховика 10. Количество проточек под датчик 37. Ширина проточки 7 мм. Диаметр отверстий крепления корзины 10 мм. Количество отверстий крепления корзины 12. Шаг резьбы 1,5. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 🌟НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА🌟 ⚙️ Заводское качество. Все маховики отвечают международным стандартам. ⚙️ Гарантия — 1 год. ⚙️ Заводской аналог европейских брендов. ⚙️ Самая низкая цена в России за высокое качество. ⚙️ Скидки 30% торгующим организациям и СТО абсолютно на все маховики. ⚙️ Доставка товара по всей России. Бесплатная доставка до транспортной компании. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Компания “ШАФТ” — Ваш надежный поставщик: сцепления бренда Shaft Gear; маховиков бренда Shaft Gear; КПП в сборе на грузовики и автобусы; запчастей на КПП бренда Shaft Gear; редукторов бренда Shaft Gear. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — В наличии маховики на коммерческий транспорт европейских, японских, китайских, отечественных брендов. — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — 👉Мы находимся по адресу: Московская область, г. Бронницы, ул. Льва Толстого, 37 ☎ Звони и получи подарок прямо сейчас! 🌟 Добавляй в Избранное, чтобы не потерять!

Автозапчасти

3 дня назад

Источник

Ступица заднего моста Маз 6430 с индуктором под АВS (ОАО МАЗ) МАЗ запчасть -артикул: 543266-3104006 -применяемость: МАЗ 6430, МАЗ 5440, МАЗ 6501, МАЗ 4371, МАЗ 6310, МАЗ 4571, МАЗ 5340, МАЗ 6312, МАЗ 6516 -фото реальной детали гарантия товар в наличии любая форма оплаты — Отправляем, заказанные детали в любую точку России и странам СНГ транспортными компаниями: ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, БАЙКАЛ-Сервис, ЭНЕРГИЯ, ЖелДорЭкспедиция и другими компаниями на ваш выбор. -Упаковка и доставка до терминала транспортной компании за наш счет. -Нужны еще запчасти??? -Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке «МАЗ запчасть» справа -Все запчасти в наличии! -САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ ПО СТРАНЕ!!!

Автозапчасти

6 дней назад

Источник

Цилиндр гура Евро Маз 5440 6430 — — — — — — — 📲Звоните и мы ответим на все ваши вопросы! — — — — — — — Доставка во все регионы РФ Оплата наличный и безналичный с НДС Напрямую минуя посредников Оплата по факту получения Гарантия завод Консультация по телефону или в сообщениях

Автозапчасти

19 дней назад

Источник

Артикул: 5336-3509012-10 Производитель: БЗА Код: 9614 Характеристики: со шкивом, 270 литров в минуту Применяемость: — МАЗ-5336, МАЗ-5337, МАЗ-5432, МАЗ-543403, МАЗ-5440, МАЗ-5516, МАЗ-5551, МАЗ-631705, МАЗ-6303, МАЗ-641705, МАЗ-641708, МАЗ-6422, МАЗ-642505, МАЗ, 642508, МАЗ-651705; — УРАЛ-63674, УРАЛ-63685; — КрАЗ-6322, КрАЗ-65055-02, КрАЗ-7133С4, КрАЗ-64372,КрАЗ-6133М6; — МЗКТ-69234, МЗКТ-80211, МЗКТ-6527, МЗКТ-74171 Адрес нашего магазина: 1-ый км Киевского шоссе,ул. Адмирала Корнилова, владение 1, ТК Автомастер, павильон Б-04 — Работаем без выходных; — Запчасти в наличии и под заказ; — Отправка в регионы; — Доставка по Москве и Московской области; — Наличный и безналичный расчёт; — Гарантия качества!

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Бортовая на Маз Евро в сборе с 4 сателлитами . Новые запчасти на Маз Евро в наличии МАЗ запчасть -артикул: 54326-2405032 -применяемость: МАЗ 6430, МАЗ 5440, МАЗ 6501, МАЗ 4371, МАЗ 6310, МАЗ 4571, МАЗ 5340, МАЗ 6312, МАЗ 6516 -фото реальной детали гарантия товар в наличии любая форма оплаты — Отправляем, заказанные детали в любую точку России и странам СНГ транспортными компаниями: ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, БАЙКАЛ-Сервис, ЭНЕРГИЯ, ЖелДорЭкспедиция и другими компаниями на ваш выбор. -Упаковка и доставка до терминала транспортной компании за наш счет. -Нужны еще запчасти??? -Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке «МАЗ запчасть» справа -Все запчасти в наличии! -САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ ПО СТРАНЕ!!!

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Алюминиевый топливный бак МАЗ 300 литров Описание: Данный топливный бак предназначен для замены основного топливного бака на а/м МАЗ моделей 5440B9, 6430B9. Изготовлен из сортового алюминия марки Амг3 толщиной 2,5 мм. Отверстие на баке предназначено для установки топливозаборника с фланцем на 4 отверстия. Горловина соответствует оригинальной по расположению. Внутри горловины расположен непроливаемый клапан с язычком на пружине. Стальная полуоборотная сапунящая крышка производства БАКОР, а также сливная пробка (22х1,5 под ключ) включены в стоимость бака без комплектующих. Бак с производства выходит в упаковке из деревянной обрешётки и пузырчатой плёнки. Бак не подходит на штатные крепления, установить его можно будет только на крепления производства БАКОР. Продукция сертифицирована (декларация таможенного союза). Гарантия — 3 года. Харрактеристики: Объём, л — 300 Материал — Алюминий Применяемость — МАЗ 4370 / МАЗ 4380 / МАЗ 4570 / МАЗ 5340 / МАЗ 5440 / МАЗ 5516 / МАЗ 6317 / МАЗ 6501 / МАЗ 6516 Каталожный номер — 650108-1101010, 650108-1101010 У1 Толщина материала, мм — 2,5 Гарантия — 36 месяцев Страна производства — Россия ➡️ Монолитные бесшовные баки — возможность течи исключена, каждый бак проходит проверку на герметичность ➡️ Полностью соответствуют оригинальным бакам — посадочные места, перегородки соответствуют оригиналу ➡️ Дешевле любых аналогов из стали (Китая, Турции, стран СНГ и Европы, в 2-6 раз дешевле оригинальных позиций) ➡️ Честная гарантия, 1 год, 3 года и 5 лет! ➡️ Отгрузка ежедневная, есть свои склады (Москва, Санкт-Петербург, Набережные Челны) ➡️ Если даже представить, что бак и не окажется в наличии, то срок производства всего 2 дня ➡️ Продукция сертифицирована и прошла все технические испытания, соответствует всем требованиям по технике безопастности ТС 🚚 Мы осуществляем доставку наших товаров по всей России и странам СНГ любыми транспортными компаниями на Ваш выбор: самый оптимальный это Боксберри — он есть в каждом городе, и бак можно забрать буквально рядом с вашим домом. Также отправляем через ПЭК, Деловые Линии, СДЭК и другие. Доставка до терминалов транспортных компаний осуществляется нами бесплатно! Топливные баки в наличии в Москве, Санкт-Петербурге и Набережных Челнах. Есть возможность забора бака в ночное время суток и в выходные через грузовой постамат. ➡️ У нас самая большая линейка баков в России и СНГ — более 1.700+ видов! Мы готовы подобрать вам оптимальный вариант из пластика, стали или алюминия. У нас есть топливные баки от Камазов до квадроциклов! Оплата банковской картой, есть возможность оплаты на сайте через официальную платежную систему Сбербанка (выдается чек) и безналичным перечислением для ИП и юридических лиц (так же работаем и с НДС).

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Редуктор заднего моста МАЗ 5440 в отличном состоянии с блокировкой 25/29

Автозапчасти

месяц назад

Источник

🔧Новый картридж турбины S300G МАЗ 11.1 ЯМЗ-536.10 410 л. с. ============================ ▶️ В комплекте тест-карта балансировки и уплотнительное кольцо ▶️ Гарантия 12 месяцев без ограничения пробега даже при условии замены своими руками ▶️ В наличии есть другие детали для этого турбокомпрессора ============================ ◾Совместим с турбинами BorgWarner S300G с артикулами: 13769880040, 13769700040 ◾OEM номера турбин по производителю ЯМЗ: 651.1118010, 6511118010 Модель турбины S300G Марка авто МАЗ Модель авто 5440 «Простор» Объем двигателя 11,1 Мощность двигателя (л.с.) 410 Тип топлива Дизель Модель двигателя ЯМЗ-651.10 ============================ 📦Бесплатная доставка по Москве в день заказа, оплата курьеру при получении 💵 наличными или 💳банковской картой ✈️Отправка в любой регион РФ и СНГ: СДЭК, EMS, Почта России, автобусом, или транспортной компанией на ваш выбор 📄 Работаем с юр лицами (цена при оплате по безналу не меняется) 🚗🚚🚜 Подбор по VIN коду или номеру турбины 🔧 Осуществляем ремонт турбин всех видов техники 🆗 100% совместимость (собственная база кросс-номеров) 📅 Работаем ежедневно без выходных ======== СПОСОБЫ СВЯЗИ ======== 📱 позвоните по телефону, указанному в объявлении 📲 напишите в личные сообщения, или WatsApp ====== Ежедневно с 9 до 21:00 ======

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Бампер на Маз 5440 пластик состояние хорошее

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Нижняя часть бампера металлический фартук МАЗ запчасть -артикул: 643019-2803012, 64302803012 -применяемость: МАЗ 6430, МАЗ 5440, МАЗ 6501, МАЗ 4371, МАЗ 6310, МАЗ 4571, МАЗ 5340, МАЗ 6312, МАЗ 6516 -фото реальной детали гарантия товар в наличии любая форма оплаты — Отправляем, заказанные детали в любую точку России и странам СНГ транспортными компаниями: ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, БАЙКАЛ-Сервис, ЭНЕРГИЯ, ЖелДорЭкспедиция и другими компаниями на ваш выбор. -Упаковка и доставка до терминала транспортной компании за наш счет. -Нужны еще запчасти??? -Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке «МАЗ запчасть» справа -Все запчасти в наличии! -САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ ПО СТРАНЕ!!!

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Бампер на Маз Евро стекловолокно новое Хороший прочный стеклопластик МАЗ запчасть -артикул: 54421-2802010-011 -применяемость: МАЗ 6430, МАЗ 5440, МАЗ 6501, МАЗ 4371, МАЗ 6310, МАЗ 4571, МАЗ 5340, МАЗ 6312, МАЗ 6516 -фото реальной детали гарантия товар в наличии любая форма оплаты — Отправляем, заказанные детали в любую точку России и странам СНГ транспортными компаниями: ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, БАЙКАЛ-Сервис, ЭНЕРГИЯ, ЖелДорЭкспедиция и другими компаниями на ваш выбор. -Упаковка и доставка до терминала транспортной компании за наш счет. -Нужны еще запчасти??? -Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке «МАЗ запчасть» справа -Все запчасти в наличии! -САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ ПО СТРАНЕ!!!

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Бортовая Маз 5440 5 сателлитов Отправляем запчасти с доставкой по РФ Покупаем запчасти, грузовые авто и спецтехнику б/у на разбор Мы находимся по адресу: г. Владимир, ул. Куйбышева, д. 22г, магазин «АвтоСпецЗапчасть» Работаем с 8-18 пн-пт

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Рессора маз 5440 2004 двс 236 10 листов новая всю жизнь ездила запасной на мазе

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Проставочное кольцо стыковка двигатель ЯМЗ с коробкой ZF МАЗ запчасть -применяемость: МАЗ 6430, МАЗ 5440, МАЗ 6501, МАЗ 4371, МАЗ 6310, МАЗ 4571, МАЗ 5340, МАЗ 6312, МАЗ 6516 -фото реальной детали гарантия товар в наличии любая форма оплаты — Отправляем, заказанные детали в любую точку России и странам СНГ транспортными компаниями: ДЕЛОВЫЕ ЛИНИИ, ПЭК, БАЙКАЛ-Сервис, ЭНЕРГИЯ, ЖелДорЭкспедиция и другими компаниями на ваш выбор. -Упаковка и доставка до терминала транспортной компании за наш счет. -Нужны еще запчасти??? -Полный ассортимент нашей продукции смотрите по ссылке внизу «МАЗ запчасть» -Все запчасти в наличии! -САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ ПО СТРАНЕ!!!

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Цилиндр силовой гура маз-5440, 6430 шнкф. 453429.08 — — — — — — — 📲Звоните и мы ответим на все ваши вопросы! — — — — — — — Доставка во все регионы РФ Оплата наличный и безналичный с НДС Напрямую минуя посредников Оплата по факту получения Гарантия завод Консультация по телефону или в сообщениях

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Барабан тормозной задний (10 отв., H=292 мм) 5440-3502070 МАЗ К0MnAHия Лeги0н ,peaли3yem Запчасти для cneц тexниkи,Takoй как МТЛБ,МТЛБу,ГТТ,ГАЗ39,ГАЗ71,ecTь н0выe komnлekтyющиe Tak и c xpaнeния(CCCP). Нaличиe на cкладe запчастей u комплeктующиx для вездеходов, грейдеров, бульдозеров, гусеничной и колесной техники. Высoкоe кaчествo, дoступные цeны и oперaтивнaя дocтaвкa пoзвoлит в минимaльныe cрoки зaпyстить в рaботy Вaшу спецтехнику! Paбoтaем нa пpямyю c 3aвoдoм изгoтoвитeлем. Oсущeствляeм дoстaвку любым спoсoбом, удoбным для Вaс, вo вce рeгиoны Pocсии. Оперaтивнoе офoрмлeние дoкументoв, зaказa. Hашa oргaнизация oтвeтит нa вce вaши вoпрocы. 3вoнитe! Пpeдoстaвлeниe гаpантии, заключение договора на постоянное снабжение запчастями по более выгодным ценам; Комплектация и отгрузка запчастей в день обращения; Работа с юридическими и физическими лицами, оформление сопроводительных и закрывающих документов.

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Рессора передняя МАЗ (3 листа витое ушко) МАЗ 6430/5440 L=1960мм Артикул 6430-2902012-10 Код для заказа 33326 В наличии все запчасти для Камаза. Нашли дешевле? Сделаем скидку. Доставка в день заказа или на следующий день – уточняйте по телефону. Оптовикам — скидки. Оплата: наличный и безналичный расчет. Предоставляем весь пакет документов. Доставка ТК по всей территории РФ. Наш адрес: Россия, Москва, 2-й Южнопортовый проезд, д.14/22 стр.3, (Офисно-складской центр ‘Южнопортовый’)

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

В хорошем состоянии, ровненькие не ржавые. Цена за шт, в сборе как есть. Есть безналичный расчёт на ип Бесплатная погрузка на территории Отправка в регионы тк

Автозапчасти

2 месяца назад

Источник

Продам Глушитель на Маз 5440В9 ЕВРО 4 состояние хорошее Б/У

Автозапчасти

3 месяца назад

Источник

Балка передняя МАЗ ЕВРО 6422/6430/5440/6303

Автозапчасти

3 месяца назад

Источник

Внимание! Festima. Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

Войти

Все сервисы становятся доступными без ограничений

Сможете пользоваться сервисом Festima.Ru на разных устройствах.

Это удобно и бесплатно

Тюнинг маз 64229 фото – Тюнинг МАЗ – модернизируем отечественный грузовик!

Вообщем дело такое, у отца МАЗ 5440 с полуприцепом, качество металла такое, что через 4 года этот НОВЫЙ МАЗ превратился сами смотрите во что!

Только посмотрите на крышку ящика в кабине!:

Брат закупил специальную краску, которая ложится прямо на ржавчину и предотвращает дальнейшую коррозию. Белую и черную, обе матовые.

Далее мы все немного зашкурили, обезжирели, и прям поверх начали красить. Сначала сняли капот с решеткой, капот решили покрасить черным матовым цветом, потому что белый там не к месту, да и черный более неприхотливый будет и смотрется даже интереснее будет решили.

Еще раз повторяюсь, покраска прям на ржавчину, естественно немного зашкурив:

Капот покрашен, сохнет:

Далее пока все подсыхало, начали подготавливать весь перед к покраске:

Ну а это фото готового результата:

Вот общий вид готовой работы: Капот еще не подсох полностью, поэтому пятна такие

Вот такие дела! Теперь другое дело. Понятно не профессионально покрашено, просто чтобы скрыть всю эту ржавчину. Уж лучше чем было.

Comments 56

Сколько краски потребовалось на всё?

3 баллончика вроде

Тоже хочу подлечить.

То что мы покрасили хватило на 4-5 месяцев, но все равно это того стоило

Ну да, хоть 4-5 и то норм

дааааааааааааааа зря вы так надо было дрель с насадкой в хоз.товарах продают щетка железная на дрель…ей надо было пройти самые ржавые места под дверями в арках…а на ровной поверхности со шкурочкой до метала с водичкой шоб шкурочка не забивалась. и пройтись антиржавчиной и грунтануть все места где зачищали…всю кабину не надо…и покрасили бы…ну и сверху лаком тонким слоем)) было на долго и качественней) …да и так нормально…косметика для мазурика не помешает)) отлично…получилось зёма))

Невозможно представить современный грузовик без удобной и надежной кабины.

Данная конструкция подвержена существенным нагрузкам, а также внешним воздействия.

Поэтому кабина МАЗ нуждается в регулярном осмотре и техническом обслуживании.

Кабины грузовиков и поломки

Мечтаете продлить срок службы конструкции?

Прежде всего, регулярно проверяйте запорный механизм каркаса кабины МАЗ, привод и страховочное устройство.

Осматривайте внимательно соединения и пружины. Все это позволит вовремя обнаружить изношенные или деформированные детали кабины грузовика.

Также следует своевременно проверять состояние страховочного троса вместе с креплением к раме. Обращайте внимание на надежность затяжки крепежного соединения.

Необходимо также осматривать кабину МАЗ в Зубренке для своевременного выявления поломок или повреждений.

Обнаружили износ деталей или неисправности? Срочно приступайте к ремонту кабины МАЗ.

Особую опасность представляют неполадки в подъемном и запорном механизмах. Также нужно следить за состоянием каркаса МАЗ. Остов конструкции обеспечивает безопасность водителя и пассажиров при ДТП.

Повреждения облицовки имеют сугубо эстетический характер и на ход грузовика не влияют.

МАЗ-500

Машина эта начала свою историю после 1957 года, то есть еще во времена СССР.

В целом же эти бортовые грузовики выпускались двенадцать лет, что довольно много. Да и даже сейчас на российских дорогах можно встретить такие машины. Как и многое другое, грузовые автомобили в Советском Союзе делали на совесть, но не всегда для людей. Но об этом чуть позже.

Особенности конструкции

В первую очередь надо отметить, что этот грузовик был первой бескапотной моделью, выпущенной в СССР. Прогресс в то время шел достаточно медленно, хотя в Европе и Соединенных Штатах подобная компоновка была уже обыденностью, а не новинкой.

Из преимуществ данной конструкции, когда кабина располагается точно над двигателем, можно выделить значительное увеличение грузовой платформы. Для подобных автомобилей такая характеристика была чуть ли не ключевой. А здесь произошло изменение буквально на порядок — сразу на две тонны. Это был значительный прорыв Минского автозавода.

Также нужно сказать, что такая конструкция позволяла в значительной степени уменьшить общий вес и размеры машины. Кроме того, управлять таким автомобилем стало полегче. На это повлияло еще и увеличение комфорта для водителя – более современные амортизаторы и рессоры, сиденья новой конструкции. Все это играло только на пользу новой модели.

Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

Алексей115 » 02 окт 2020, 20:58

Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

NiKas » 05 окт 2020, 11:45

День добрый. Не вижу проблем по увеличению колесной базы, единственное, если бортовая платформа будет длиной 7500 мм (внутренний размер), тогда колесная база должна быть 4950 мм, плюс удлинение заднего свеса рамы шасси.

Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

Vячеслав » 16 окт 2020, 20:21

Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

Vячеслав » 16 окт 2020, 20:27

Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

NiKas » 17 окт 2020, 10:39

Re: Переоборудование МАЗ 4370 (Зубренок)

Vячеслав » 20 окт 2020, 13:35

Здраствуйте еще раз , распишу вкратце свою хотелку а вы рассудите можно или нет .

Габаритные размеры, мм

высота 2600 Колесная База, мм 4200 Колея передних/задних колес, мм 1810/1600 Масса снаряженного транспортного средства, кг 4200 Грузоподъемность шасси, кг 7800 ———————————————————— у меня стоит будка изотерма и по документам числится грузовой фургон вот и хочу выкинуть и сделать фургон тент , так как будка просто мне не актуальная , по данным документов порожний вес машины 5480 , макс разрешенная 11400 , вот и хочу скинуть будку с погрузочными метрами по полу внутри 5. 4 метр + 5-7сантиметров еще стенка , а выкинуть хочу из за того што она коротковатая и хочу без вреда увеличить погрузочные внутренние метры ну хотя бы до 6.2 м , будет ли сщитатся изменением к примеру удлинение путем свароных работ с наращиванием сзади куска рамы к родной ! или можно без наращивания рамы увеличить метры и это все будет нормально ? мне и 6.2 метров в принцыпе достаточно !

Тюнинг – что это?

В любом виде тюнинг означает изменение транспортного средства. Бывает он нескольких видов. В первую очередь автомобилисты обычно занимаются внутренним улучшением, копаясь во внутренностях машины. Этим они стараются добиться других показателей на дороге (обычно более высоких). Применяется подобное обычно либо для старых, либо для изначально не очень сильных в этом плане автомобилей.

Есть и внешняя составляющая. Всяческие молдинги, спойлеры, бамперы и иже с ними.

Можно ли улучшать грузовики?

На самом деле это совершенно отдельная тема. В основном потому, что мощность и общая компоновка внутренних деталей (имеется в виду именно механизм двигателя и прочая начинка) выверены прямо на заводе. Здесь менять – только портить. Но иногда находятся энтузиасты, которые умудряются засунуть мотор и все остальное из более современной машины в старый образец. Все это делается в порядке личного эксперимента и практического применения практически не имеет.

Тюнинг МАЗа, в свою очередь, как и любого другого грузовика, будет ориентирован на несколько другие вещи. Например, на повышение комфорта водителя во время движения. Или просто приведение самой машины в божеское состояние. Учитывая годы, когда выпуск был прекращен, такой вариант сбрасывать со счетов тоже нельзя.

Двигатель и КПП

Характеристики	Показатели
Максимальная скорость, км/ч	100
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	11115
Мощность, л.с. / оборотах	250/1900
Момент, н·м / оборотах	1128/1100-1300
Расход комби, л на 100 км	32.0
Тип коробки передач	Механическая, 9 передач
Привод	Задний

В зависимости от модификации машина оснащается следующими типами дизельных силовых агрегатов:

МАЗ-544004 имеет в своем оснащении 8-цилиндровый силовой агрегат ЯМЗ-238ДЕ. Рабочий объем мотора составляет 14,86 литров, а мощность равна 330 лошадиным силам. Двигатель соответствует классу экологической безопасности Евро-2;
Модификации МАЗ-544008/-5440А8 оснащены 8-цилиндровыми V-образными дизельными моторами ЯМЗ-7511.10 (соответствие классу экологической безопасности Евро-2) и ЯМЗ-6581.10 (соответствие классу экологической безопасности Евро-3), оба мотора имеют мощность равную 400 лошадиных сил;
На МАЗ-5440А9/-5440В9 устанавливаются 6-цилиндровый рядный силовой агрегат ЯМЗ-650.10. Объем мотора равен 11,12 литров, а мощность составляет 412 «лошадей». Мотор соответствует классу Евро-3;
МАЗ-5440В3 и 5440В5 имеют в своем оснащении 6-цилиндровые, 6,65-литровые моторы ЯМЗ-5361.10 и ЯМЗ-536.10. Оба двигателя соответствуют стандарту Евро-4. Первый мотор имеет мощность 270 лошадиных сил, второй – 312 «лошадей» соответственно;
МАЗ-544087 и 5440W8 оснащены двигателями зарубежного производства 8,9-литровыми, рядными 6-цилиндровыми Cummins ISLe 375-30 (Евро-3) и Cummins ISLe 400-40 (Евро-4). Первый двигатель имеет мощность 375 л.с., второй – 400 л.с. Оба мотора имеют рабочий объем, равен 8,9 литрам;
МАЗ-544019/-5440Е9/-544018 оснащаются 11,95-литровым 6-цилиндровым V-образным мотором OM 501LA. Двигатель в зависимости от модификации соответствует стандартам Евро-4 или Евро-5. Мощность двигателя 435 лошадиных сил;
МАЗ-5440М9 оснащен немецким мотором Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с.

Внимание! Все моторы, устанавливаемые на белорусский седельный тягач, оснащаются системой турбонаддува, впрыском Common Rail, интеркуллером и жидкостным охлаждением.

Что касается трансмиссии, в зависимости от модификации автомобиля, используются 8,9,12, и 16-ступенчатые коробки переключения передач как иностранного, так и отечественного производства.

Тюнинг грузовиков МАЗ

Здесь все несколько сложнее, чем даже для других грузовых автомобилей. Дело в том, что детали машины больше просто не выпускаются. Потому подбирать что-то придется исключительно «на глазок» и самостоятельно. Естественно, что это чревато некоторыми неудобствами.

В первую очередь это несовпадение различных ходовых механизмов между собой. Прошло 40 лет, и тюнинг МАЗа стал представлять собой скорее косметический ремонт, чем что-то другое. Но отбрасывать другие варианты не стоит.

Проблемы с покупкой

Вам стоит знать, что приобретение грузового автомобиля, произведенного еще до вашего рождения, — дело довольно рискованное. Дело в том, что тюнинг МАЗа – это самая маленькая ваша проблема, если вы все-таки решитесь на покупку.

Главным будет привести машину в рабочее состояние. Конечно, тогда все делали на совесть, но даже металл со временем превращается в труху. А потому соблюдайте меры безопасности, прежде чем отдавать кровно заработанные деньги. Тщательно осмотрите выбранный автомобиль, посидите внутри и оцените общее состояние кабины. На грузовиках МАЗ тюнинг кабины, к слову, самая распространенная часть изменений.

Также не помешает хотя бы разок проехаться на таком грузовике.

Договориться с владельцем по этому поводу вполне реально. Если же отказ ничем не мотивирован, то это не самый лучший для вас знак.

Что нужно будет поменять?

Понятное дело, что улучшение автомобиля, тем более такого великовозрастного, – дело достаточно долгое. Но с чего вам нужно будет начать тюнинг кабины МАЗ своими руками, так это с проверки рессор амортизации кабины и кресел, установленных внутри.

Такой выбор вполне оправдан, особенно если учесть, что на амортизаторы приходится огромная нагрузка, когда грузовик работает. Потому они могут находиться в худшем состоянии, чем сама машина в целом. Собственно, вам не помешает не только замена, но и добавочные рессоры.

В случае с креслом все совсем просто. Там может быть сразу множество проблем. Во-первых, могут быть сломаны листы в рессорах – их необходимо будет менять. Также вам понадобится устанавливать новые ролики для движения кресла. Они-то как раз ломаются особенно часто, причем еще в первые годы работы. Кроме того, не поленитесь проверить амортизаторы, потому что, если они сломаны, ездить будет совсем уж некомфортно.

Recommendations

Comments 56

Сколько краски потребовалось на всё?

3 баллончика вроде

Тоже хочу подлечить.

То что мы покрасили хватило на 4-5 месяцев, но все равно это того стоило

Ну да, хоть 4-5 и то норм

дааааааааааааааа зря вы так надо было дрель с насадкой в хоз.товарах продают щетка железная на дрель…ей надо было пройти самые ржавые места под дверями в арках…а на ровной поверхности со шкурочкой до метала с водичкой шоб шкурочка не забивалась.и пройтись антиржавчиной и грунтануть все места где зачищали…всю кабину не надо…и покрасили бы…ну и сверху лаком тонким слоем)) было на долго и качественней) …да и так нормально…косметика для мазурика не помешает)) отлично…получилось зёма))

Читать дальше: Шоу ми комбо 1

Невозможно представить современный грузовик без удобной и надежной кабины.

Данная конструкция подвержена существенным нагрузкам, а также внешним воздействия.

Поэтому кабина МАЗ нуждается в регулярном осмотре и техническом обслуживании.

МАЗ-5440: тюнинг

Для этой модификации автомобиля, точно так же, как и для предыдущей модели, характерны некоторые проблемы с температурой в салоне. Дело здесь заключается в конструкции печки. Это всего лишь два радиатора, которые подключены к одному моторчику, да еще и запитаны последовательно.

Учитывая размеры кабины, понятное дело, что с задачей печка справляться не будет. Но снять её достаточно просто, и хотя бы за это инженеров можно поблагодарить. Для замены же прекрасно подойдут печки с других похожих грузовиков. Например, взятый из кабины КамАЗа отопитель будет прекрасно справляться со своей миссией.

Кроме того, для усиления эффекта вам стоит или поменять задние и боковые стекла, чтобы сделать их более герметичными, или попросту закрыть их каким-то плотным материалом. Последнее — это совет одного из сегодняшних владельцев такой машины, и нет причин ему не верить.

Все эти манипуляции в целом дадут вам возможность ездить без шубы даже в суровых северных условиях. Конечно, очень тепло в салоне не будет, ведь стоит помнить, что это МАЗ-500. Тюнинг кабины такой конфигурации по крайней мере позволит нормально работать, не обращая внимания на температуру за окном.

Капотный МАЗ 6440РА: экскурсия в кабину

В трансмиссии никаких серьезных изменений. Автомобиль оснащен двигателем ММЗ Д-283.4Е4-22 мощностью 440кВт (600 л.с.), шестиступенчатой автоматической коробкой передач Allison 4500R, пневматической подвеской. Довольно странный законодательный казус, но из характеристик следует, что капотный седельный тягач МАЗ-6440 РА предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 63 тонн с максимальной грузоподъемностью 44.700 кг.

Под законы какой страны формировали эти цифры — остается загадкой, но как говорится факт на лицо. Есть еще одна цифра, которая меня честно сказать повергла в уныние: снаряженная масса минского капотного тягача — 11,15 тонны. Это при том, что лучшие образцы заокеанской техники худее, как минимум на три тонны. Например, собственная масса Volvo VNL780 примерно 7.5 тонн.

Понятно, что это не серийная машина, а скорей шоу стоппер, поэтому предъявлять к автомобилю жесткие требования было бы глупо. Но в целом мне нравится подход Белорусских автомобилестроителей. После некоторого времени проведенного в кабине этого тягача у меня остались только положительные эмоции. И если автомобиль дойдет до конвейера это будет огромный шаг в истории отечественного автопрома. А написать, что Белоруссия заграница, у меня не поднимается рука.

Капотный тягач – это, прежде всего повышенный уровень пассивной безопасности водителя. После просмотра некоторых роликов с участием капотных грузовиков просто даешься диву, как водители своими ногами, покидают кабину тягача. Про улучшенные условия работы и отдыха водителя я писал выше, но повторюсь еще раз. Ровный пол, и заниженная высота кабины над уровнем дороги в долгом рейсе дают о себе знать.

Вспоминая русскую зиму, стоит отметить улучшенный доступ для обслуживания силового агрегата и его систем. Так же капотный тягач позволяет установку двигателей большой мощности без увеличения высоты пола кабины над уровнем дороги и возможность обслуживания двигателей на автомобилях с элементами специальных установок, расположенных над кабиной, таких как краны и автовышки.

В заключение небольшого обзора наверно стоит сказать, что МАЗ 6440РА – первый капотный тягач Минского автозавода за последние десятилетия. Предыдущий МАЗ с подобной компоновкой МАЗ 205, сходил с конвейера предприятия с 1947 по 1965 год.

Валерий Писанов

07.10.12

Несколько полезных мелочей

В первую очередь хотелось бы отметить такую несуразицу в конструкции, как зеркала заднего хода. Точнее, дело в их креплениях – на достаточно высокой скорости или неровной дороге создается ощущение, что винтов вообще нет.

Если вы планируете использовать ваш грузовик в качестве тягача, то вам стоит знать, что более мощные двигатели (например, ЯМЗ 238) занимают больше места. Потому придется немного менять конструкцию в целом, чтобы все поместилось.

Также учитывайте тот факт, что полка в кабине расположена не очень удобно.

Интерьер кабины маз 5440. Грузавтоинфо

Изучаем конструкцию и экстерьер МАЗ-5440М9 .

Сделать грузовик Евро-6 — это не просто «поставить под кабину еще один двигатель». Это означает «переделывать всю структуру». Все, от лонжеронов рамы, креплений и сборочных механизмов до расположения опор кабины. Все это и многое другое сделал МАЗ.

Получившийся тягач за родство с флагманом Mercedes уже получил прозвище АктроМАЗ. Рассмотрим его детали.

01.
Первое публичное выступление АктроМАЗа состоялось чуть более полутора лет назад — 8 августа 2014 года на праздновании 70-летия Минского автомобильного завода.

02.
Первое, что бросилось в глаза, это полностью обновленный дизайн экстерьера. Это даже не рестайлинг, это действительно новый дизайн, сделанный не просто для того, чтобы «быть красивым».

03.
Полностью изменены все агрегаты (подробнее об этом ниже) и это новая агрегатная база, в первую очередь за счет нового внешнего вида… Так, например, передняя маска «привязана» к ширине радиатора новый двигатель.

04.
Здесь хорошо видно, что радиатор значительно увеличился в размерах. Электропроводки стало намного больше. Обилие электроники = обилие проводов.

05.
Безусловно, новая визуальная эстетика также была одной из целей, которые преследовали создатели автомобиля. Цели достигнуты. Отличить МАЗ Евро-6 от «евро-младших» МАЗов можно за километр. Неизменным остался только один внешний элемент – лобовое стекло. Все остальное совершенно новое.

06.
Хорошо сработало? Мнения интернет-сообщества разделились, но лично мне нравится. Девушки тоже 🙂

07.
Новые контуры Зубра для МАЗов нового поколения! Дизайн эмблемы на АктроМАЗ тоже новый.

08.
Кстати, под эмблемой есть удобная ступенька для протирания. лобовое стекло. Можно спокойно делать шаги в стороны, не боясь поскользнуться.

09.
Обратите внимание, зубры с логотипом МАЗ разнесены на большее расстояние, чем у грузовиков предыдущих поколений. Это тоже делается не просто так. Этот ход «завязан» уже на электронике. На современных магистральных тягачах обязательно должен быть радар, определяющий расстояние до впереди идущего автомобиля. автомобиль… А на МАЗе-5440М9 он есть. Металлизированные элементы влияют на работу радара. В том числе и из-за радара эмблемы разлетаются на части.

10.
Общие контуры кабины, на первый взгляд, совпадают с обычными МАЗами. Но по факту здесь ВСЕ штампованные элементы новые. А сходство обусловлено требованием возможности изготовления новых штампованных элементов на уже имеющемся на МАЗ штамповочном оборудовании.

Одним из самых популярных критических замечаний диванных аналитиков при обсуждении конструкции магистрали МАЗ-5440М9 является утверждение, что «кабина скопирована с Volvo».

11.
Младшие из них отчасти понятны. Профили МАЗ-5440 (слева) и классический Volvo FH (справа) действительно похожи. Но нельзя утверждать, что МАЗ скопирован с Volvo. Этому нюансу мы посвятим отдельную статью. Примечание .

Примечание M-Park

12.
Совершенно новой кабиной МАЗ начал заниматься еще во времена горбачевской перестройки. В конце 1980-х проект вошел в стадию полноразмерных макетов.

13.
Летом 1991 года был собран первый прототип трактора с новейшей кабиной. Он стал МАЗ-6430 №1. Советский Союз еще существовал, а МАЗ с кабиной по обсуждаемым схемам уже ездил.

14.
Классический Volvo FH , в копировании которого так усердно пытаются поймать диванные специалисты МАЗа, родился в 1993. Два года после МАЗа!

15.
Ну о чем еще можно спорить, кто на кого похож 🙂 На самом деле, конечно, Вольво уж точно не копировал МАЗ. А схожесть контуров говорит о том, что в конце 1980-х/начале 1990-х белорусские и шведские дизайнеры мыслили одинаково.

Также в интернет-обсуждениях можно встретить утверждения о том, что дизайн решетки радиатора «скопирован» по оценкам одних диванных аналитиков с Scania, других — с . На Сканию он никак не похож, но с Актросом можно сравнить в одном ракурсе:

16.
Что ж, некоторые стилистические ходы в элементах нижнего пояса действительно пересекаются. Но все линии разные.

АктроМАЗ тоже упрекают в том, что «фары скопированы с Volvo FMX ». Сравним:

17.
Слева — МАЗ-5440М9 , справа — Volvo FMX первого поколения. Линзовая оптика тут и по факту от одного поставщика — фирмы Hella … А вот «кругляши» расположены заметно по другому.

18.
Кстати, линзы светят отлично.

19.
А традиции использования линзовой оптики на грузовиках МАЗ были заложены еще в 2012 году, когда был построен второй экземпляр опытного капотного тягача МАЗ-6440РА.

20.
Задняя светотехника здесь тоже новая. Это точно не повторяется ни на одном «европейце».

21.
В итоге АктроМАЗ сам на себя похож! И при этом чувствуются семейные очертания бренда. Следовательно, проектную задачу необходимо признать решенной.

22.
Единственным элементом, который полностью перекликается с одним из продуктов G7, являются зеркала заднего вида.

23.
Слева — МАЗ-5440М9 , справа — IVECO Stralis … Вот совпадение 100%. Но не копирование. Зеркала для МАЗ – это покупной комплектующий. А для IVECO — покупной компонент. И поставщик тот же — испанская фирма Ficosa … В дальнейшем зеркала МАЗа будут немного другими.

С внешним дизайном разобрались, теперь самое время «пройтись» по агрегатам.

24.
Под кабиной установлен двигатель Mercedes-Benz OM471 мощностью 475 л.с. Daimler скромно называет этот двигатель «лучшим дизелем в мире». Для глубоко интересующихся предлагаем посмотреть промо фильм об этом движке с отличной трехмерной графикой:

25.
Двигатель агрегатируется с роботизированной 12-ступенчатой коробкой передач Mercedes-Benz G230-12 Новый АМТ .

Эта коробка передач изначально была разработана Мерседесом, с учетом возможности установки такой интересной «штучки» как аквамаляр и… И МАЗ поставил ее на свой тягач! Впервые в истории бренда.

26.
Его производителем является известная компания Voith … В англоязычной терминологии акварельдер обозначается аббревиатурой SWR ( S вторичный W атер R замедлитель). В этом промо ролике прекрасно показана работа этого агрегата и объясняется зачем он нужен.

27.
немец на АктроМАЗ и гипоидный задний мост — Daimler R440 … Но это пока только. В дальнейшем МАЗ планирует выпуск собственного аналога.

28.
Ресиверы с аккумуляторами также установлены в европейском стиле — в заднем свесе рамы. Боковое пространство в базе автомобиля полностью занимают топливные баки, бак для мочевины и огромный глушитель-катализатор (станция очистки). Именно поэтому приемники и аккумуляторы были перенесены в «хвост». К этому пришли все европейские фирмы. МАЗ просто перенял опыт. Для наглядности покажем этот элемент АктроМАЗа в сравнении с .

29.
Баки топливные на МАЗ-5440М9 два. Слева топливный бак на 700 литров, справа — на 400 литров. Непривычно видеть такое обилие труб на баках грузовика МАЗ. На заднем плане — «хитрый» топливозаборник, спереди — крышка с электрическим разъемом для подключения датчика указателя уровня топлива.

30.
Между левым баком и лонжероном расположен распределительный клапан для перекачки топлива из одного бака в другой.

31.
Бак мочевины расположен слева, сразу за кабиной. Его объем составляет 75 литров.

32.
Топливные баки прикрыты декоративными лючками, а справа за этим же лючком, между 400-литровым баком и кабиной, смонтирована огромная станция очистки воздуха (глушитель-катализатор).

33.
Шины на прототипе тоже импортные. Задняя ось — Matador алмаз , передняя ось — Матадор сайлент . .. Размерность — 315/70R 22,5 … Подвеска заднего моста — пневматическая с четырьмя цилиндрами, подвеска переднего моста — малолистовая рессора.

34.
Любопытно, что седельно-сцепное устройство «подчеркнуто отечественное». Его изготовил завод «Гидромаш» из белорусского города Кобрина (Брестская область).

35.
А вообще у нас, конечно, МАЗ принципиально нового инженерного уровня. О его серийности говорить пока рано, но результаты проделанной работы мы увидим в будущем не только на этой, но и на других моделях.

Выпускается в нескольких модификациях. Одним из них является М9. Этот экземпляр был представлен на выставке КомТранс в 2014 году. МАЗ-5440М9 — тягач нового поколения с модернизированной кабиной, надежным двигателем и производитель заявляет, что машина пригодна для эксплуатации не только в странах СНГ, но и Западной Европы( так как он соответствует нормам Евро-6). Что такое грузовик МАЗ-5440М9? Фото, обзор и характеристики смотрите далее в нашей статье.

Дизайн: первые впечатления

Внешний вид этого грузовика был радикально переработан. За основу белорусские инженеры взяли конструкцию МАЗ Б9 (представлен на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневматическими опорами и элементами облицовки. Одной из особенностей нового МАЗ-5440М9 является увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина около метра. Из-за таких размеров инженерам пришлось переделывать часть кабины. Решетка радиатора также была расширена. Во всех версиях он окрашен в черный цвет. Буксировочные крюки спрятаны за резиновыми накладками бампера.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не прихоть дизайнера — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Сбоку кабина напоминает обводы Volvo FN-12 середины 2000-х годов. Кстати, на этом МАЗе впервые появились боковые ящики. Они расположены как с правой, так и с левой стороны. Их общий объем составляет 400 литров. Здесь можно разместить что угодно, необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи на ходу. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Специалисты говорят, что такое решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижается на 5-6 процентов. Также седельный тягач в комплекте с боковым и крышным спойлером. Зеркала заднего вида получили иную форму и стали более информативными. Водитель может контролировать все. На грузовиках этого типа это пространство у переднего правого колеса и правая сторона бампера. Многим архитектура зеркал напоминает «Ивеко Стралис». Если сравнивать эти машины более детально, то можно предположить, что зеркало взято с оригинала без единой переделки.

Тем не менее, они обеспечивают хороший обзор, которого не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы небольшое «окошко» внизу (хотя бы со стороны пассажирской двери).

Оптика

Оптика заслуживает особого внимания. Его производит компания Hella. Сейчас у МАЗа линзы раздельные. На предыдущих поколениях фары были сплошными, с двояковыпуклым ближним светом.

Как отмечают отзывы, качество светотехники оптики на высоком уровне… Так же есть полоска рядом с фарами ходовых огней… Она расположена отдельно от блока фар. Ранее такое решение с «кругляшами» практиковалось только «Фордом» на седельных тягачах «Карго». Ну и оптика на МАЗе отлично смотрится.

Устойчивость к коррозии

Многие помнят, как 5440 ржавел в первые годы своего существования. Эта беда преследует МАЗ с 5432 года. Особенно пострадали передние крылья и кромка решетки радиатора. Как показывает себя новый МАЗ? Отзывы говорят, что машина не подвержена коррозии, как ее предшественники. Эта проблема была решена благодаря качественной покраске и цинкованию металла.

Интерьер МАЗ-5440М9

Фото интерьера кабины читатель может увидеть ниже. Попадать в кабину удобно — есть поручни и подножки (на второй можно хранить сменную обувь, так как дверь ее полностью закрывает). Сиденья высокие. Сразу хочется отметить схожесть дизайна с Mercedes Actros – те же закругления панели, панели приборов и оформление консоли. Руль полностью идентичен «Актросу».

Как видно на фото, салон МАЗ-5440М9 сильно привязан к экстерьеру — нет грубых форм и линий. В то же время таких современных решений, как в четвертом «Актросе», здесь нет. Единственным исключением является панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, сделан на заказ польской компанией Aktika. Также в салоне увеличили количество полок для документов – теперь их две. Присутствует на панели и подстаканник.

Эргономика, комфорт

Отзывы отмечают эргономичное расположение клавиш – до каждой можно дотянуться, не отрываясь от спинки сиденья. Доработки подверглись и сиденья на МАЗ. Их можно регулировать в разных плоскостях. Но обивка всего лишь ткань, и это расстраивает.

Среди прочих особенностей стоит выделить наличие кнопки «Старт-Стоп». Такое решение Минский завод использует впервые.

Из-за широкого радиатора пришлось изменить компоновку всей передней части. Так, инженеры расширили опоры кабины. Это улучшило плавность хода. Шумоизоляция в МАЗе средняя. Она лучше предыдущего поколения B9, но до уровня «Актроса» еще далеко. В кабине два спальных места. А вот верхняя полка не фиксируется в нескольких положениях.

В целом интерьер кабины МАЗ-5440М9 заслуживает высокой оценки. Салон очень эргономичный, с хорошей печкой и удобными сиденьями. Но тут еще есть «детские болезни». Это жесткий пластик и огромная крышка моторного отсека, которая значительно скрывает часть салона автомобиля.

МАЗ-5440М9 — технические характеристики

Немецкие дизели на наших машинах далеко не редкость. Установка двигателей «Мерседес» давно практикуется на Камском автомобильном заводе. Теперь на очереди МАЗ. Белорусский седельный тягач оснащен двигателем ОМ-471. Такой же двигатель использовался на Актросе. Двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны. Это надежный и ресурсный агрегат. ОМ-471 — шестицилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 12,8 л. Мотор комплектуется роботизированной коробкой передач G230 на 12 ступеней. Опять же, это коробка Actros. В автомобиле установлен электронный ограничитель, отключающий подачу топлива на скорости более 90 километров в час. Эта особенность присуща всем европейским седельным тягачам.

Двигатель ОМ-471 позволяет регулировать крутящий момент и мощность в гибких диапазонах в зависимости от модификации и потребностей заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот мотор легко форсируется до 530 лошадиных сил. Такие гибкие настройки стали возможны благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска «X-Plus». В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокомпрессор.

Двигатель на МАЗ-5440М9 доукомплектован сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому автомобиль соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе. работает вместе с системой «AdBlue» (в простонародье «мочевина»).

Прочие характеристики

Использование модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Таким образом, МАЗ-5440М9седельный тягач потребляет 26,7 литров топлива на 100 километров. Для сравнения, модель 5440 потребляла 30 и более литров топлива. Обратите внимание, что впрыск топлива относится к типу Common Rail. «X-Plus» — это электронный блок, который регулирует геометрию резервуара. Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение – 2,7 тысячи. Форсунки форсунок на этом моторе имеют восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличилась скорость рециркуляции отработавших газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу двигателя. Так, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм реализуется уже при 1,1 тыс. оборотов. Машина легко преодолевает крутые подъемы при полной загрузке в составе автопоезда.

«Стрижется по последней моде, Как денди Лондон одет — И наконец увидел свет.» Почему-то именно эти строки классика русской поэзии пришли мне на ум при первом взгляде на новинку Минского автозавода.

МАЗ-5440В9 «Простор» — франт во всем, что касается внешнего вида. Кроме того, это первый представитель семейства минских грузовиков, который выходит на рынок не под безымянным индексом, а под собственным именем.

Но помимо модного внешнего вида, семейство Простор вобрало в себя ряд новшеств, связанных с внутренней отделкой. Изменения значительные. У Простора совершенно новые: приборная панель, панель приборов, рулевая колонка, сиденья с трехточечным ремнем безопасности.
Вообще почти все, что напрямую влияет на комфортность работы водителя, новое. Эти детали представляют первостепенный интерес. Впрочем, внешние новшества также заслуживают подробного рассмотрения. Начнем с них.

Экстерьер

В начале прошлого года Минский автомобильный завод ввел в эксплуатацию совершенно новый участок окраски кабин с самым современным оборудованием, позволяющим использовать двухкомпонентные эмали. Есть несколько поставщиков эмалей: из России, Белоруссии и Европы. Среди европейских партнеров – известный концерн BASF.

Очень хорошо видна разница в визуальном восприятии по сравнению с серийным автомобилем. Внешние панели у обоих грузовиков абсолютно одинаковые, но за счет более качественной и дорогой покраски, а также цветового акцента на деталях «Простор» выглядит гораздо эффектнее

МАЗ «Простор» — наглядная иллюстрация того, что средства и усилия по созданию нового участка покраски кабин не пропали даром. Первое, что бросается в глаза при приближении к этому автомобилю, это качество покраски. Раньше на отечественных грузовиках такого, наверное, не было.

Приятное впечатление дополняет и необычная цветовая гамма. Основная поверхность окрашена в темно-серый металлик, а отдельные элементы — зеркала заднего вида, дверные ручки, окантовка решетки радиатора — в матовый светло-серый. В совокупности это придает грузовику благородный вид.

Система зеркал заднего вида — Classic

Форма дверной ручки — новая. Однозначно стало удобнее. Цвет детали, контрастирующий с цветом грузовика, превращает ручку в модный аксессуар.

Элегантные подножки в переднем бампере — полезный функциональный элемент в декоративной рамке

Декоративные колпаки заимствованы у автобусов МАЗ, а внешние брызгозащитные пластиковые экраны поставляются ЗАО «Петропласт» из Санкт-Петербурга

» Щитки «Петропласт» имеют приятную особенность — изнутри они отделаны полимерным ворсом, что дает дополнительную защиту от брызг

С давних времен у стилистов есть такая поговорка — «пусть у тебя простое платье, но туфли должны быть дорогим». Дизайнеры МАЗ тоже смогли придать Простору эффект дорогой обуви, достаточно простым и бюджетным способом. На грузовик были установлены хромированные колпаки от автобусов МАЗ второго поколения. Эта деталь идеально вписывается в образ.
Все эти «мелкие нюансы» в совокупности преобразили привычный облик трактора «Минск». Зайдя в «модный бутик», работяга в комбинезоне переоделся в джентльмена в костюме.

Интерьер

Внутри «Простор» совершенно неузнаваем. Ничего не осталось от всего, что раньше составляло салон тракторов МАЗ. Первое ощущение, что я сел в кабину Вольво, Мерседес — что угодно, только не МАЗ.

Приборная панель Простора настолько разительно отличается от старой, что прежде чем прикоснуться к ней, хочется протереть глаза. Существует ли он в реальности? Существуют. Мы касаемся. О боги! Материал приятный на ощупь. В меру мягкая и твердая одновременно. А сам дизайн соответствует современным европейским тенденциям.

Абсолютно новые щитовые устройства. Дизайн — авторская разработка МАЗ. Сам автозавод также занимается производством.

Рулевая колонка регулируется по наклону. Это не МАЗ, а позаимствованный у Mercedes-Benz. Отсюда и разница в цвете

Конфигурация новой приборной панели сильно отличается от предыдущей версии… К ней надо привыкнуть

Только те, кто лично знаком как с отечественными, так и с европейскими грузовиками, могут оценить насколько этот большой поломка — появление новой, качественной приборной панели европейского типа на отечественном грузовике. Возможно, в наших реалиях это более серьезное нововведение, чем, например, новый двигатель или коробка передач.

Дизайн и качество материалов приборных панелей всегда были слабым местом всех отечественных грузовиков… По этому показателю автозаводы всего бывшего СССР постоянно отставали от европейцев на десять и более лет. То, что удалось сделать МАЗу, приблизило его к европейским конкурентам сразу на несколько шагов.

В разработке нового дашборда не участвовали третьи лица. И проектирование, и изготовление этого элемента осуществлял сам автозавод.

Естественно, новая приборная панель должна иметь и новую приборную панель. И он. Сам МАЗ тоже участвовал в разработке конструкции, но щит изготовили Минский электромеханический завод и Витебский завод электроизмерительных приборов.

Новая конфигурация визора предусматривает размещение циферблатов, которое заметно отличается от обычного. Если раньше большие спидометр и тахометр располагались в центре, а остальные датчики по бокам от них, то теперь основные приборы расположены по краям приборной панели, а диаметр циферблатов спидометра и тахометра заметно увеличился. уменьшилось. Указатель уровня топлива, датчик температуры двигателя и манометры первичного и вторичного контуров теперь расположены в верхней части приборной панели.

Кроме того, на приборную панель выводится множество пиктограмм, информирующих о напряжении в бортовой сети, давлении масла в двигателе и так далее. Центральным элементом является многофункциональный дисплей, на котором отображается множество других данных.
В общем, отечественным водителям еще предстоит привыкнуть к такому количеству получаемой информации. Также придется привыкнуть к ярко-зеленой подсветке весов в темноте.

Кстати, о подсветке. Наконец-то достали кнопки ABS, ASR и остальные клавиши управления, расположенные на правой руке водителя. Вроде бы мелочь, но очень важная.

Рядом с приборной панелью две очень удобные горизонтальные полочки

Ручка управления электрозеркалами. На отечественных грузовиках — пока редкость

Отличия новой дверной панели от предыдущей версии (справа) хорошо видны в сравнении

Как раз над этими кнопками расположена очень удобная полочка. Над ним есть еще один. По отношению друг к другу эти две полки для мелочей расположены ступенчато. Простое, но удобное решение.

Также была заменена внутренняя панель двери. Форма подлокотника стала более удобной. Боковой карман стал более эргономичным. Странно, что нет электроподъемников на боковых стеклах. Надеюсь, это только стоимость первого экземпляра. С другой стороны, Prostor также впервые реализовал электрически регулируемые зеркала. Рычаг управления зеркалами расположен на подлокотнике.

Спальное место

Роль спального места в жизни дальнобойщика огромна. Это прекрасно знают те, кто ночует в грузовике. Что нового предоставляет МАЗ «Простор»
в районе спящих достижений?

Небольшие изменения есть, но их нельзя назвать революционными. Ширина кровати немного увеличилась. Пожалуй, это все. Подголовник нельзя поднять. Рядом с койкой нет маленьких кармашков для мелочей.

В целом спальник Prostor достаточно качественный, но строителям и дизайнерам этой части интерьера стоит обратиться к изучению большого опыта Большой семерки в этом вопросе.

На случай, если дальнобойщик останавливается отдохнуть днем, есть полезная опция- Солнцезащитная шторка опускается сверху на всю ширину лобового стекла. Это решение значительно эффективнее стандартных солнцезащитных штор. Действительно хорошо блокирует яркий солнечный свет, проверено. Есть такие шторки на боковых окнах. Их можно с успехом использовать и во время вождения. Правда, опускать их придется «не на полную мощность».

Для ночевки в каюте по периметру имеется занавеска с плотными портьерами. Однако, чтобы полностью зашторить окна, требуется терпение, усердие и большой запас нецензурных слов. Нельзя легким движением руки сдвигать штору по карнизу. Каждый крючок нужно подталкивать пальцем отдельно, буквально на сантиметр. В результате ночной показ превращается в серьезную церемонию.

Так же есть полноценная шторка по периметру салона. Обязательная опция для водителей, которые ночуют в машине

Однако, чтобы зашторить, надо помучиться. Крючки на карнизе двигаются с большим трудом

Карниз ночника и его фурнитура, пожалуй, единственный элемент интерьера, который мне откровенно не понравился. Впрочем, это претензия не столько к автозаводу, сколько к поставщику комплектующих. Деталь, стоимость которой в общей стоимости грузовика составляет сущие копейки, при этом доставляя реальные неудобства, является явным непорядком. Тем не менее, расстройство можно решить. Я думаю, что замена карниза и его крючков — это вопрос одного звонка другому поставщику.

Резюме

Для справки необходимо сказать несколько слов об агрегатах Простор. Под кабиной установлен рядный дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Это двигатель, который уже несколько лет производится «Группой ГАЗ» по лицензии. Renault Trucks . МАЗы с таким двигателем уже давно серийный продукт.

Коробка передач — механическая 16-ступенчатая ZF 16S1820TO. Конечно, «автомат» для придания большей престижности «Простору» не помешал бы, но это уже вопрос цены.

Так как Простор не является инновационным по своей агрегатной начинке, мы не уделяли им пристального внимания… И двигатель, и трансмиссия знакомы по предыдущим моделям.

Создавая МАЗ-5440В9 «Простор», минчане преследовали цель сделать автомобиль привлекательным внешне, существенно изменить и модернизировать салон, который при этом не должен был быть заметно дороже обычного серийного производства. Нам машина понравилась. Заводчанам удалось добиться поставленной цели. Внешний вид отличный. Внутренняя отделка выведена на новый уровень… «Что вам больше? Света решила, что он умный и очень милый.

МАЗ-5450 — первый магистральный тягач Минского автомобильного завода, возглавляющий большое семейство грузовиков повышенной грузоподъемности, предназначенных для внутренних и международных коммерческих перевозок. Передовые технические характеристики, современный дизайн, надежность и соответствие международным экологическим стандартам – основные качества, которые способствуют огромной популярности грузовиков этой линейки не только у себя на родине, но и в России, а также во многих странах Восточной Европы.

История МАЗ-5440

Начало 90-х годов прошлого века, когда распался Советский Союз, стало переломным периодом для всех предприятий автомобилестроения, и Минский автозавод не стал исключением. На постсоветском пространстве спрос на производимые в то время грузовики резко упал, да и за рубежом они не очень котировались. Руководство завода решило сделать ставку на европейский рынок, но для этого необходимо было разработать принципиально новые машины, отвечающие высоким запросам зарубежных потребителей.

И такие автомобили были быстро созданы, хотя МАЗ работал над ними не самостоятельно, а в кооперации с известным немецким производителем грузовиков — концерном MAN. Уже в 1996 году с конвейера Минского автомобильного завода сошла опытная партия тягачей МАЗ-5440. В ходе многочисленных испытаний автомобили продемонстрировали отличные технические и эксплуатационные характеристики, в связи с чем было утверждено серийное производство нового модельного ряда.

МАЗ-5440 выпуска 1990-е.

Первенцем в дебютной линейке МАЗ-5440 стал магистральный тягач с индексом 54421, выпущенный в марте 1997 года, а в конце того же года была выпущена пара моделей — МАЗ-54402 и 544021. Все новинки полностью соответствовали европейским стандартам того времени, действовавшим в отношении большегрузных автомобилей, предназначенных для международных перевозок.

2000 год ознаменовался выходом модели А8, ставшей настоящим фаворитом среди седельных тягачей. Этот автомобиль сочетал в себе доступную стоимость, высокую надежность, хорошую проходимость, неприхотливость, легкость в управлении и комфорт, что сделало его очень популярным во многих странах.

В 2008 году МАЗ выпустил рестайлинговую модель под индексом 5440А9, которая получила модернизированную кабину и ряд новых технических решений. С этого момента новые бортовые автомобили и седельные тягачи из линейки МАЗ-5440 стали именоваться «Простор». Все модели сертифицированы в России и входят в ТОП лучших грузовиков.

В 2014 году Минский автомобильный завод к своему 70-летию выпустил уникальную модель. Этот тягач с полуприцепом соответствует стандарту выбросов Евро 6 и отличается выдающимся дизайном кабины, вдохновленным новыми грузовиками. Mercedes-Benz Actros и Volvo FH.

Модель МАЗ-5440 относится к классу магистральных тягачей 4х2. Автомобиль предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн .

Седельный тягач МАЗ-5440 А8 в составе автопоезда.

Индикаторы веса

Снаряженная масса — 7 600 кг;
Полная масса — 18 000 кг;
Грузоподъемность — 10 000 кг;

Размеры

Длина трактора 6000 мм;
Ширина — 2500 мм;
Высота — 3180 мм;
Колесная база — 3600;
Дорожный просвет 250 мм.

Динамические характеристики
Показатель максимальной скорости для грузовых автомобилей без ограничителя составляет 100 км/ч, с ограничителем — 90 км/ч.
Расход топлива

Учитывая большую грузоподъемность тягача МАЗ-5440, расход топлива у него довольно скромный — всего 32-35 литров на сотню км. Естественно, на «аппетит» автомобиля влияют такие факторы, как время года, качество дорожного покрытия, загруженность и режим вождения.

Белорусский производитель оснащает автомобили этой серии топливными баками на 350 или 500 литров.

Двигатель МАЗ-5440: модификации

На грузовики линейки МАЗ-5440 устанавливаются силовые агрегаты производства Ярославского моторного завода. На базовую версию устанавливается двигатель ЯМЗ-650 .

Это 4-тактный 8-цилиндровый V-образный дизельный двигатель с турбонаддувом и системами жидкостного охлаждения, соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Рабочий объем силовой установки равен 14,8 литра, а номинальная мощность равна 400 «лошадям».

Двигатель ЯМЗ-650

При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании заявленный заводом-изготовителем ресурс двигателя до капитального ремонта составляет 800 тыс. км. Благодаря современной системе охлаждения, разработанной инженерами Минского автозавода, агрегат поддерживает оптимальный температурный режим, а встроенный подогреватель обеспечивает его безотказный запуск при минусовых температурах.

Еще одна б/у модификация двигателя — 8-цилиндровый V-образный дизель мощностью 330 л.с. ЯМЗ-6582.10 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением типа «воздух-воздух». Его рабочий объем составляет 14,86 литра, а уровень вредных выбросов соответствует стандарту Евро-3.

Следующий вариант — дизельный двигатель ЯМЗ-651-10 мощностью 420 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4. Данная модификация является лицензионной версией двигателя Renaut Trucks.

Некоторые модификации автомобилей комплектуются двигателями иностранного производства: Renault, Mercedes Benz OM471 и MAN D2866 LF15 .

Трансмиссия

Модель МАЗ-5440 комплектуется механическими коробками передач различных типов. В базовом варианте используется 9-ступенчатая коробка передач производства Ярославского моторного завода. Кроме того, на некоторые модификации грузовиков устанавливаются трансмиссии ZF-Ecosplit 16S и ЛиАЗ.

Следует отметить, что, несмотря на надежность редукторов ярославского производства, они требуют особого обращения. В частности, не рекомендуется использовать «накатку», иначе КПП можно легко «сжечь». Кроме того, следует внимательно относиться к процессу буксировки, и не следует использовать демультипликатор на скорости выше 20 км/ч. Также запрещается включать повышающую передачу заднего хода, так как на лонжеронах и поперечинах могут образоваться трещины.

Шасси и тормозная система

У автомобилей серии МАЗ-5440 задняя подвеска пневматическая, а в роли передней подвески выступают мелколистовые параболические рессоры. Надежную работу узлов и элементов грузовика обеспечивают многочисленные комплектующие европейского производства.

Одним из преимуществ, которыми обладают грузовики МАЗ из этой линейки перед зарубежными конкурентами, является именно усиленная подвеска, позволяющая безопасно преодолевать сложные российские дороги.

Для повышения эффективности торможения конструкторы оснастили автомобиль раздельными тормозами. Это означает, что за торможение задних и передних колес отвечают отдельные системы, что значительно повышает безопасность и предсказуемость машины в аварийных ситуациях.

Помимо основной тормозной системы, автомобиль оборудован вспомогательной и запасной тормозными системами, а также стояночным тормозом.

Кабина МАЗ-5440: конструкция и дизайн

Первое, на что сразу обращают внимание при взгляде на модели из семейства МАЗ-5440, это нетипичный для отечественных грузовиков внешний вид. Конструкторы и дизайнеры уделили серьезное внимание и техническому оснащению, и комфорту, и эстетической составляющей автомобилей.

Особенно эффектно выглядят автомобили последних поколений. В их внешности уже нет и намека на их советское прошлое — они превратились в настоящих зарубежных «франтов».

радиатор, впечатляющее панорамное лобовое стекло, огромные зеркала заднего вида, выразительная оптика на мощном обтекаемом бампере – все это складывается в единый образ современного грузовика, который вполне может составить конкуренцию западным аналогам.

Плавная форма кабины позволила значительно повысить аэродинамические свойства грузовика и, как следствие, сделать его более быстрым и экономичным. Для снижения общей массы автомобиля в конструкции кабины использованы высокопрочные пластиковые элементы.

Для надежной антикоррозийной защиты металлических элементов кабины и шасси применена специальная технология окраски.

Интерьер и эргономика

Дизайнеры также позаботились о создании максимально комфортных условий для водителей во время длительных поездок. В просторном салоне автомобиля достаточно места как для работы, так и для отдыха. Водительское пневмосиденье имеет множество дополнительных функций, обеспечивающих возможность регулировки его высоты и положения под любой рост и комплекцию.

В кабине МАЗ-5440 А5.

Помимо места водителя, имеется также место пассажира, а также одно или два (в зависимости от конкретной модификации автомобиля) удобных спальных места. Под нижней полкой есть приличное пространство, где можно разместить, например, небольшой холодильник, обогреватель или багаж. Кроме того, кабина оборудована несколькими отсеками для одежды.

Переработанная панель управления напоминает космический корабль. Однако, несмотря на большое количество современных датчиков и кнопок, найти нужную функцию не составит труда, так как сама форма панели и расположение клавиш на ней настолько продуманы и эргономичны, что даже человек, никогда не садившийся за руль нового МАЗ-5440 вряд ли спутаешь.

Была улучшена и система рулевого управления, а также установлены электростеклоподъемники. Дополнительные удобства предоставляются бортовым компьютером, аудиосистемой, системой климат-контроля и тахографом.
Кабина была оснащена пневматической (в некоторых моделях — рессорной) подвеской, что значительно повысило комфорт при движении по плохим дорогам.

В кабине МАЗ-5440 М9.

Чтобы внутренняя отделка автомобиля была максимально приближена к европейским стандартам, белорусские разработчики использовали технологии и комплектующие западных производителей. Так, например, электроника, установленная в автомобиле, выпущена немецкой компанией Wabco.

Опциональная установка электронной системы контроля тяги (ARS) и автономного отопителя кабины.

Модификации модели МАЗ-5440

Стоимость МАЗ-5440

Одним из основных преимуществ тракторов МАЗ-5440 перед аналогичными автомобилями западного производства является их приемлемая стоимость при высоком уровне качества. В зависимости от комплектации цена новых модификаций варьируется от 2,5 до 3,6 млн рублей, что очень неплохо для грузовиков такого класса.

На вторичном рынке разброс цен гораздо шире. Естественно, играют роль такие факторы, как год выпуска, техническое состояние, комплектация и пробег автомобилей. Так, например, автомобили 2007-2008 годов выпуска стоят от 720 до 800 тысяч рублей, модификации 2011-2013 г.в. — от 850 тысяч до 1,8 млн рублей, а полностью «свежие» тракторы 2015-2016 годов выпуска можно купить за 2-3 млн рублей.

На российский рынок вышел новый флагман Минского автозавода — МАЗ-5440В9Двухосный седельный тягач «Простор», оснащенный ярославским дизелем последнего поколения. Этот автомобиль, предназначенный для дальних грузоперевозок, вполне способен конкурировать с бюджетными вариантами иностранных магистральников.

Лучше всего, пожалуй, на этом тракторе смотрится фирменная эмблема Минского автозавода в виде хромированного зубра. А сам МАЗ-5440В9 благодаря увеличенной высоте кабины, набору всевозможных спойлеров и дополнительной прорисовке отдельных элементов экстерьера выделяется среди всего спектра модификаций, принадлежащих семейству Простор. Кстати, такое название выбрано не случайно – оно как нельзя лучше подходит автомобилям, предназначенным для «дальних» перевозок, так как, кстати, появление самой современной модификации именно в этом семействе не случайно. Почему?

Во-первых, дальнемагистральные тягачи — это самый конкурентный сегмент рынка коммерческих автомобилей, и чтобы успешно работать в нем, нужно сражаться с врагом самым современным оружием. А, во-вторых, магистральные рабочие были и остаются главным козырем Минского автозавода в его противостоянии со всеми другими автозаводами СНГ, и этот козырь нужно всегда держать наготове.

Эволюция и революция

Итак, что же представляет собой белорусская новинка? МАЗ-5440В9двухосный седельный тягач предназначен для работы в составе автопоезда максимальной полной массой 44 тонны. моторный отсек установлен новый ярославский дизель ЯМЗ-651.10 мощностью 412 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-4. В основе этого агрегата лежит двигатель ЯМЗ-650 (Евро-3), который, в свою очередь, производит «Автодизель» на основании лицензионного соглашения с Renault Trucks.

Основные отличия ЯМЗ-651.10: применение систем EGR и PM-CAT, усовершенствованная цилиндро-поршневая группа, а также модернизированные системы охлаждения, наддува и подачи топлива.

Понятно, что все эти конструктивные изменения сделаны для того, чтобы снизить токсичность выхлопа.

По остальным узлам, агрегатам и оборудованию разработчики также постарались максимально подтянуть МАЗ-5440В9 до уровня европейских аналогов. Трактор получил, в частности, пневматическую подвеску заднего моста и кабины, а также 16-ступенчатую механическую коробку передач ZF 16S1820 ТО. Кроме того, в главной передаче теперь шестерни изготовлены по инновационной технологии, а антикоррозийная защита рамы сделана более стойкой и долговечной.

Изменилась и кабина грузовика. Но если внешние метаморфозы относительно скромны: бампер окрашен в цвет кабины, плюс некоторые элементы выделены за счет оригинальных цветов, то преобразования, затронувшие салон тягача, по праву можно назвать революционными. Садясь за руль, в первую очередь обращаешь внимание на совершенно новую переднюю панель. Что особенно приятно, так это то, что материалы его отделки заметно лучше и современнее, чем у обычных МАЗов.

Также отметим новую комбинацию приборов, расположенную справа от «руля», рычага стояночного тормоза и руль с более толстым ободом, который удобно ложится в руки. Кроме того, дальнобойщики наверняка оценят широко регулируемые кресла, два широких спальных места и очень полезную в дальних поездках магнитолу. В общем, пока расстраивает только одно — все вышеперечисленное делалось опытным и опытным путем. Но, судя по всему, введение в серию нового интерьера не за горами.

Несколько полезных советов

Теперь несколько слов о том, чего еще не хватает новому Простору, чтобы по праву встать в один ряд с современными европейскими магистралями. Начнем с того, что российские моторостроители пока не могут предложить для этого автомобиля двигатель Евро-5 и уж тем более — Евро-6, а значит, если кому-то понадобится МАЗ-5440В9, удовлетворяющий этим экологическим требованиям, машина будет иметь комплектоваться дорогим мотором иностранного производства.

Кроме того,

неплохо было бы оборудовать трактор дополнительным трансмиссионным тормозом, который включается нажатием кнопки — сегодня все зарубежные автодорожные тягачи получают его почти в стандартной комплектации.

Как, кстати, и роботизированная коробка передач, значительно облегчающая работу водителя (как-то не очень верится, что потребители МАЗ еще не «доросли» до подобных коробок передач).

И, тем не менее, МАЗ-5440В9 по своему техническому потенциалу, комфорту салона и оснащению стал для Минского автозавода значительным шагом вперед. Причем этот шаг на фоне сокращения столь важного для минчан российского рынка большегрузных автомобилей нельзя не признать своевременным. Все уважающие себя автопроизводители должны сейчас двигаться такой широкой и уверенной походкой, иначе им будет очень и очень сложно пережить охвативший мир экономический застой и достойно встретить новый всплеск продаж.

МАЗ 5440М9 — АвтоТачки

Представляем Вашему вниманию новинку белорусского автопрома МАЗ 5440М9 — седельный тягач нового поколения экологического класса Евро 6. Полностью обновленный дизайн интерьера и экстерьера. Двигатель Mercedes-Benz OM471, как его скромно называют производители, — лучший дизель в мире! Mercedes-Benz G230-12 Роботизированная 12-ступенчатая новая АМТ. Гипоидный задний мост Daimler R440. Там больше электроники. Новая оптика. Два топливных бака на 700 и 400 литров. Можно будет купить МАЗ 5440М9по лизингу и кредиту. Цена трактора МАЗ 5440М9 обещает быть ниже импортных аналогов.

TECH SPECS

.0685

Model	MAZ-5440M9
wheel formula	4×2
Permitted gross vehicle weight, kg	18450
Permissible gross train weight	44000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг	7400
Rear axle load, kg	11500
Permissible saddle load, kgf	10500
Curb vehicle weight, kg	8250
Saddle height, mm	1150
Мотор	Mercedes-Benz OM471
Мощность двигателя, (л. с.)	475
Передача инфекций0683	Number of gears in the gearbox	12
Drive axle ratio	—
Suspense	tire
Tire size	315 / 70R22,5
Fuel tank, liters	500
Тип	MAZ-975830-3025, (-3024), (-3021) MAZ-975800-2010
Основное оборудование	Digital Tachprograph . Fire Liquond . 50202020202020202020202. Fire Distry 9000 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 5. 502. 5. 5. 5.com Ремни

Немецкие дизеля в наших машинах далеко не редкость. Установка двигателей Мерседес уже давно практикуется на Камском автозаводе. Теперь очередь МАЗа. Белорусский седельный тягач оснащен двигателем ОМ-471. Тот же двигатель использовался в Actros. Двигатель показал себя хорошо. Это надежный и оборотистый агрегат. ОМ-471 — шестицилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 12,8 л. Двигатель работает в паре с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач G230. Опять же, это коробка Actros. Автомобиль оборудован электронным ограничителем, отсекающим подачу топлива на скорости выше 90 километров в час. Эта особенность присуща всем европейским тракторам.

Двигатель ОМ-471 позволяет регулировать крутящий момент и мощность в гибких диапазонах в зависимости от модификации и потребностей заказчика. В нашем случае мощность агрегата составляет 476 лошадиных сил. Но как показывает практика, этот двигатель легко увеличивается до 530 лошадиных сил. Эти гибкие настройки стали возможными благодаря наличию композитных распределительных валов и системы впрыска X-Plus. В качестве нагнетателя воздуха используется асимметричный турбокомпрессор.

Двигатель МАЗ-5440М9 оснащен сажевым фильтром с активной регенерацией отработавших газов. Благодаря этому машина соответствует требованиям Евро-6 и может легально использоваться в странах Балтии, а также в Западной Европе. Сажевый фильтр работает вместе с системой AdBlu (в просторечии «мочевина»).

Внешний вид

Внешний вид этого грузовика был радикально переработан. Белорусские инженеры взяли за основу конструкцию МАЗ Б9 (представлен на фото слева).

Новинка отличается усиленным каркасом кабины, новыми пневматическими креплениями и элементами отделки. Одной из особенностей нового МАЗ-5440М9 является увеличенный радиатор охлаждения. Его ширина около метра. Ввиду таких габаритов инженерам пришлось переделывать часть кабины. Решетка также была увеличена. Все версии окрашены в черный цвет. Буксировочные крюки спрятаны за резиновыми накладками бампера.

Обратите внимание: логотип МАЗ и эмблема зубра размещены отдельно, на большом расстоянии. Но это вовсе не дизайнерская вычурность — эти детали значительно уменьшают площадь охлаждения радиатора.

Со стороны салон напоминает обводы Volvo FN-12 середины 2000-х. Кстати, боковые ящики появились на этом МАЗе впервые. Они расположены с правой и левой стороны. Его общий объем составляет 400 литров. Сюда можно поставить все необходимые инструменты, технические жидкости и газовый баллон для приготовления пищи на ходу. Между передней и задней осями расположены два топливных бака общим объемом 1100 литров. Они покрыты декоративной юбкой. Эксперты говорят, что такое решение положительно сказывается на топливной экономичности. Расход снижается на 5-6 процентов. Кроме того, трактор оснащен боковым и крышным спойлером. Боковые зеркала получили иную отделку и стали более информативными. Водитель может контролировать все слепые зоны. На грузовиках этого типа это пространство у правого переднего колеса и правой стороны бампера. Многим архитектура зеркал напоминает Iveco Stralis. Если сравнивать эти машины более детально, то можно предположить, что зеркало взято с оригинала без единой переделки.

Однако они обеспечивают хороший обзор, которого очень не хватало на предыдущем МАЗе. Не помешало бы небольшое «окошко» внизу (по крайней мере, со стороны пассажирской двери).

Усовершенствование двигателя и расход топлива

Применение модернизированного впрыска позволило не только увеличить мощность, но и снизить общий расход топлива. Так, на 100 километров тягач МАЗ-5440М9 расходует 26,7 литров топлива. Для сравнения, модель 5440 потребляла 30 литров топлива. Отметим, что впрыск топлива осуществляется по типу Common Rail. «X-Plus» — электронный блок, регулирующий геометрию коллектора. Топливо подается под давлением 1160 бар. Максимальное значение 2,7 тысячи. Форсунки форсунок этого двигателя имеют восемь отверстий. Также инженеры изменили геометрию поршня цилиндра. Это позволило увеличить степень сжатия до 18,3. Также увеличилась скорость рециркуляции выхлопных газов.

Все эти и многие другие доработки позволили увеличить тягу двигателя. Итак, крутящий момент в 2,3 тыс. Нм делается уже на 1,1 тыс. оборотов. Машина легко преодолевает крутые склоны при полной загрузке в составе автопоезда.

Отзывы отмечают, что машина имеет хороший запас ресурсов. Межсервисный интервал составляет 150 тысяч километров. Сам двигатель отличается большой мощностью, что позволяет легко перевозить грузы массой до 20-25 тонн. Также новый тягач МАЗ-5440М9имеет возможность тормозить двигателем. Это снижает нагрузку на колодки в аварийных ситуациях.

Шасси

Автомобиль построен на раме лестничного типа. Спереди установлена независимая подвеска с листовыми рессорами. Задняя: ось с пневмоцилиндрами, всего 4 шт. Удивительно, но буксировочное устройство машины было изготовлено народным предприятием «Гидромаш» в городе Кобрине. Трактор оснащен шинами Matador диаметром 22 с половиной дюйма.

По отзывам, эти шины имеют хорошую привлекательность и не издают лишнего шума при движении по трассе. Благодаря пневмоподвеске машина плавно ведет себя на неровностях. Но без нагрузки чувствуется повышенная жесткость (особенно спереди, где подрессоренная балка).

Интерьер салона

Фото салона читатель может увидеть ниже. Посадка в кабине удобная — есть поручни и ступеньки (во второй можно хранить сменную обувь, так как дверь ее полностью закрывает). Сиденья высокие. Хочется сразу отметить схожесть дизайна с Mercedes Actros – те же изгибы в оформлении панели, панели приборов и консоли. Рулевое колесо полностью идентично таковому у Actros».

Как видно на фото, интерьер МАЗ-5440М9 сильно привязан к экстерьеру — в нем нет резких форм и линий. При этом таких современных решений, как в четвертом Актросе, не существует. Единственным исключением является панель приборов с цифровым дисплеем. Кстати, сделан на заказ польской компанией Aktika. Также в салоне добавлено количество полок для документов; теперь их два. Присутствует в панели и подстаканники.

Оптика

Отдельного внимания заслуживает оптика. Его производит компания Hella. Сейчас у МАЗа линзы раздельные. В предыдущих поколениях фары были сплошными, с профилированным ближним светом.

По отзывам качество светотехнической оптики на высоком уровне. Также рядом с фарами расположена полоса ходовых огней. Он отделен от фары. Ранее такое решение с круглыми колесами на седельных тягачах практиковал только Форд. Ну и оптика от маза отлично смотрится.

Главная » Блог » Ремонт автомобилей » МАЗ 5440М9

Технические характеристики маз 5440а8. Эксплуатация и подготовка коробки передач

Производство серии магистральных тягачей МАЗ 5440 было начато в 1997 году. Предназначенные для международных коммерческих перевозок, грузовики полностью соответствовали европейским требованиям к автомобилям этого класса того времени и даже получили признание как один из лучших в России. Перед разработчиками новой серии стояла задача создать грузовик, способный конкурировать с западными аналогами, и им это удалось. Сотрудничество с немецким концерном MAN, благодаря которому новых тракторов

Грузовикам этой серии доверяют перевозчики

В серию 5440 входит линейка двухосных седельных тягачей, очень популярных в нашей стране. 5440А8, один из самых популярных, начал выпускаться Минским автозаводом в 2000 году и сразу завоевал доверие грузоперевозчиков. Выносливые, неприхотливые, комфортабельные, эти автомобили отличаются высокой функциональностью и оптимальным соотношением цены и качества.

Кроме того, судя по отзывам о МАЗ 5440А8, они не требуют больших затрат при эксплуатации, и для многих потребителей это является решающим фактором в пользу выбора той или иной модели коммерческого транспорта. Ремонт автомобиля также обычно не вызывает особых проблем – подобрать необходимые детали можно в любом специализированном магазине, а стоимость их вполне доступна. Особое внимание следует уделить раме МАЗ, так как часто появляются трещины в лонжеронах и поперечинах, износ кронштейнов рессор или расшатывание клепаных соединений. В процессе эксплуатации нельзя допускать нарушения геометрической формы рамы, иначе это приведет к повышенному износу основных деталей трансмиссии, двигателя и других важных узлов.

Грузовые автомобили МАЗ 5440А8-360 представлены двумя моделями (-030 и -031), различия между которыми не столь существенны, но все же есть. Например, полная масса автомобиля с индексом -030 составляет 18 750 кг, а с индексом -031 — на 20 кг меньше, 18 550 кг. Отличаются и показатели нагрузки на переднюю ось, у модели -030 она достигает 7250 кг, у 031-й — 7000 кг. Разница в высоте 1 метр — 1 250 мм против 1 150 мм.

Кабина этого, на пневмоподвеске, длинная, с высокой крышей, достаточно просторная. Удобный спальный отсек рассчитан на двоих человек. Водители положительно отзываются о внутреннем убранстве, шумо- и теплоизоляции кабины. Опционально можно установить кондиционер и аудиосистему. В базовой комплектации кабина оборудована автономным отопителем.

Обзор основных технических характеристик

Благодаря своим техническим характеристикам МАЗ 5440А8 пользуется повышенным спросом у компаний, специализирующихся на грузоперевозках или частных водителей. Автомобиль оснащен надежным 8-цилиндровым V-образным двигателем с турбонаддувом Ярославского моторного завода мощностью 400 л.с. и рабочим объемом 14 860 куб.см. Дизельный агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-3. Наличие отопителя облегчает запуск двигателя в холодное время года. За поддержание оптимальной температуры двигателя в рабочем состоянии отвечает современная качественная система охлаждения МАЗ.

Конструкция грузовика предусматривает наличие одного топливного бака, емкостью 500 литров. Что касается расхода топлива МАЗ 5440А8, то при средней скорости 60 км/ч ориентир составляет 31,6 л/100 км. Если средняя скорость увеличивается до 80 км/ч, то увеличивается и показатель – до 35,4 л/100 км. Контрольные показатели приведены для полной комбинации транспортных средств.

Производитель устанавливает на трактор механическую 16-ступенчатую коробку передач немецкой фирмы ZF. Грузовой автомобиль в составе автопоезда способен разогнаться до 100 км/ч. При оснащении ограничителем скорости этот показатель снижается до 9.0 км/ч.

Тормоза МАЗ 5440А8 имеют механический привод механизмов и раздельное торможение передних и задних колес. Помимо рабочей тормозной системы, автомобили этой серии оснащены стояночной, запасной и вспомогательной тормозными системами, а также устройства, позволяющие подключить тормозную систему полуприцепа.

Цена МАЗ 5440А8-360-031 выгодно отличает автомобиль от конкурентов и составляет около 1,5-2 млн рублей.

История создания МАЗ-5440

Начало 90-х годов прошлого века, когда распался Советский Союз, стало переломным периодом для всех предприятий автомобилестроения, и Минский автозавод не стал исключением. На постсоветском пространстве спрос на грузовики тогдашнего производства резко упал, и за рубежом они не очень котировались. Руководство завода решило сделать ставку на европейский рынок, но для этого необходимо было разработать принципиально новые машины, отвечающие высоким запросам зарубежных потребителей.

И такие автомобили были быстро созданы, хотя МАЗ работал над ними не самостоятельно, а в кооперации с известным немецким производителем грузовиков — концерном MAN. Уже в 1996 году с конвейера Минского автозавода сошла опытная партия тягачей МАЗ-5440. В ходе многочисленных испытаний автомобили продемонстрировали отличные технические и эксплуатационные характеристики, поэтому было одобрено серийное производство нового модельного ряда.

МАЗ-5440 выпуска 1990-е.

Первенцем в дебютной линейке МАЗ-5440 стал магистральный тягач с индексом 54421, выпущенный в марте 1997 года, а в конце того же года была выпущена пара моделей — МАЗ-54402 и 544021. Все новое изделия полностью соответствовали европейским стандартам того времени, действовавшим в отношении большегрузных автомобилей, предназначенных для международных перевозок.

2000 год ознаменовался выходом модели А8, ставшей настоящим фаворитом среди седельных тягачей. Этот автомобиль сочетает в себе доступную стоимость, высокую надежность, хорошую проходимость, неприхотливость, легкость в управлении и комфорт, что сделало его очень популярным во многих странах.

Модель МАЗ-5440 относится к классу магистральных тягачей 4х2. Вагон предназначен для работы в составе автопоезда полной массой до 44 тонн .

Седельный тягач МАЗ-5440 А8 в составе автопоезда.

Индикаторы веса

Снаряженная масса — 7 600 кг;
Полная масса — 18 000 кг;
Грузоподъемность — 10 000 кг;

Размеры

Длина трактора — 6000 мм;
Ширина — 2500 мм;
Высота — 3180 мм;
Колесная база — 3 600;
Дорожный просвет 250 мм.

Динамические характеристики
Максимальный показатель скорости для грузовых автомобилей без ограничителя составляет 100 км/ч, с ограничителем — 90 км/ч.
Расход топлива

Белорусский производитель оснащает автомобили этой серии топливными баками на 350 или 500 литров.

Двигатель МАЗ-5440: модификации

На грузовики линейки МАЗ-5440 устанавливаются силовые агрегаты производства Ярославского моторного завода. На базовую версию устанавливается двигатель ЯМЗ-650 .

Двигатель ЯМЗ-650

Другая подержанная модификация двигателя — 8-цилиндровый V-образный дизель мощностью 330 л.с. ЯМЗ-6582.10 с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением типа «воздух-воздух». Его рабочий объем составляет 14,86 литра, а уровень вредных выбросов соответствует стандарту Евро-3.

Трансмиссия

Модель МАЗ-5440 оснащается механическими трансмиссиями разных типов. Базовая версия – 9-ступенчатая коробка передач производства Ярославского моторного завода. Кроме того, на некоторые модификации грузовиков устанавливаются трансмиссии ZF-Ecosplit 16S и ЛиАЗ.

Следует отметить, что, несмотря на надежность редукторов ярославского производства, они требуют особого обращения. В частности, не рекомендуется использовать «накатку», иначе КПП можно легко «сжечь». Кроме того, следует обратить пристальное внимание на процесс буксировки, и не следует использовать демультипликатор на скорости выше 20 км/ч. Также запрещается включать повышающую передачу заднего хода, так как на лонжеронах и поперечинах могут образоваться трещины.

Ходовая часть и тормозная система

У автомобилей серии МАЗ-5440 задняя подвеска пневматическая, а в роли передней подвески выступают малолистовые параболические рессоры. Многочисленные комплектующие европейского производства обеспечивают надежную работу агрегатов и элементов грузовика.

Кабина МАЗ-5440: конструкция и дизайн

Особенно эффектно выглядят машины последних поколений. В их облике уже нет и намека на их советское прошлое – они превратились в настоящих зарубежных «франтов».

Интерьер и эргономика

Дизайнеры также позаботились о создании максимально комфортных условий для водителей во время дальних поездок… В просторном салоне автомобиля достаточно места как для работы, так и для отдыха. Водительское пневмосиденье имеет множество дополнительных функций, обеспечивающих возможность регулировки его высоты и положения под любой рост и комплекцию.

В кабине МАЗ-5440 А5.

Помимо места водителя, имеется также место для пассажира, а также одно или два (в зависимости от конкретной модификации автомобиля) удобных спальных места. Под нижней полкой есть приличное пространство, в котором можно разместить, например, небольшой холодильник, обогреватель или багаж. Кроме того, кабина оборудована несколькими отсеками для одежды.

Переработанная панель управления напоминает дистанционное управление космическим кораблем. Однако, несмотря на огромное количество современных датчиков и кнопок, найти нужную функцию не составляет труда, так как сама форма панели и расположение клавиш на ней настолько продуманы и эргономичны, что даже человек, ни разу не садившийся за руль нового МАЗ, вряд ли смутится. 5440.

Была улучшена и система рулевого управления, а также установлены электростеклоподъемники. Дополнительными удобствами являются бортовой компьютер, аудиосистема, система климат-контроля и тахограф.
Кабина была оснащена пневматической (в некоторых моделях — рессорной) подвеской, что значительно повысило комфорт при движении по плохим дорогам.

В кабине МАЗ-5440 М9.

Чтобы максимально приблизить внутреннее оснащение автомобиля к европейским стандартам, белорусские разработчики использовали технологии и комплектующие западных производителей. Так, например, электроника, установленная в автомобиле, выпущена немецкой компанией Wabco.

Опционально предусмотрена установка электронной системы контроля тяги (АРС) и автономного отопителя кабины.

Модификации модели МАЗ-5440

Стоимость МАЗ-5440

На вторичном рынке разброс цен гораздо шире. Естественно, такие факторы, как год выпуска, техническое состояние, комплектация и пробег автомобилей. Так, например, автомобили 2007-2008 годов выпуска стоят от 720 до 800 тысяч рублей, модификации 2011-2013 г.в. — от 850 тысяч до 1,8 млн рублей, а полностью «свежие» тракторы 2015-2016 годов выпуска можно купить за 2-3 млн рублей.

МАЗ-5440 стал первым белорусским тягачом, способным передвигаться по магистральным дорогам. Этот тягач завоевал звание «Лучший грузовик года», производители полностью адаптировали его под европейский рынок, соблюдая достаточно строгие стандарты Евросоюза. МАЗ-5440 предназначался для дальних коммерческих перевозок. За короткий срок представленная модель МАЗ была признана лучшей в России по классу.

История создания линейки тягачей МАЗ-5440 началась в далеких девяностых годах. Само производство этих дальнобойщиков началось в 1997 году. Для создания качественного тягача и выработки определенного имиджа Минский автозавод пригласил к сотрудничеству немецкий автомобильный концерн MAN. Помимо европейского потребителя, большую популярность эта модель обрела и в Российской Федерации. А выпуск в 2000 году новой модернизированной модели МАЗ-5440 А8 совершил прорыв на отечественном рынке среди седельных тягачей. Это обусловлено высокой комфортабельностью кабины и удобством эксплуатации, а также сочетанием надежности на дороге и ценовой политики данного агрегата.

Несмотря на то, что производство было ориентировано на европейского потребителя, разработчики понимали, что основным покупателем станет Россия. Работа завода в этом направлении позволила внедрить в этот серийный трактор множество современных и инновационных решений. После выпуска МАЗ-5440 быстро прошел сертификацию в РФ.

МАЗ-5440 имел большое преимущество перед западными тягачами своего класса. Этому способствовала его стоимость и усиленная подвеска. Благодаря такой подвеске можно преодолевать дороги Плохого качества, а без ремонта машина спокойно может работать до капитального ремонта. Производителям удалось добиться соответствия автомобиля стандарту Евро-3, что позволило осуществлять международные грузовые перевозки как автопоездом, а именно как тягач с прицепом.

Дизайн и конструкция

Первое, что бросается в глаза, это улучшенная и модернизированная кабина. Разработчики переработали исходник под европейские стандарты, увеличили его высоту, придали изящества обводам, что повлияло на улучшение аэродинамических свойств. Внешний вид кабин во многом похож на их европейские аналоги. Для уменьшения веса кабины применили высокопрочный пластик. Для улучшения обзора как спереди, так и сзади были установлены большие зеркала заднего вида, а также лобовое панорамное стекло.

Для защиты салона и отдельных пластиковых деталей от коррозии современная технология окраски. Шасси также было покрашено, и пластик без покраски идеально вписался в общий органичный дизайн.

Дизайнеры предусмотрели для водителей все удобства для дальних перелетов. Это касается и пневматического сиденья водителя, которое оснащено множеством дополнительных функций. Помимо кабины водителя имеется одно пассажирское сиденье, а также одно или два спальных места в зависимости от модификации. Панель управления была переоснащена современными датчиками и кнопками, она стала более наглядна и удобна. Усовершенствована система рулевого управления и установлены электростеклоподъемники. Кроме того, появился бортовой компьютер, автоматическая система климат-контроля в салоне, аудиосистема и тахограф.

Для надежной работы всех основных узлов были установлены многие комплектующие известных европейских производителей, в частности электроника. На модели с двигателями концерна MAN устанавливалась коробка ZF-Ecosplit 16S или LiaZ.

На данную модель в базовой комплектации установлен V-образный восьмицилиндровый турбированный двигатель «ЯМЗ-650», работающий на дизельном топливе. Этот мотор соответствует европейским требованиям по экологичности и относится к стандарту Евро-4. Бережная эксплуатация агрегата позволяет проезжать без капремонта до 800 тысяч километров. Для плавного пуска в мороз установлена система подогрева двигателя. Для работы двигателя с оптимальной температурой была разработана современная система его охлаждения.

Мотор для модели со стандартным оборудованием мощностью 400 л.с., способный развивать скорость трактора до 120 км/ч. При движении со средней скоростью 60 км/ч расход топлива на 100 км составляет 32 литра. Объем топливного бака рассчитан на 500 литров. МАЗ-5440 оснащен механической коробкой передач на 9 ступеней.

Колесная формула автомобиля 4×2. Тормоза раздельного типа, задние и передние колеса тормозятся отдельными системами. МАЗ-5440 имеет следующие габариты: высота – 4 метра, длина – 6 метров и ширина – 2,55 метра. Базовая масса грузовика 7600 кг, а полная масса 18000 кг.

Имеется несколько вариантов модификаций седельного тягача модели МАЗ-5440. Наиболее совершенными являются МАЗ-5440 А8 и А9.

Фото

Седельный тягач МАЗ-5440А8-320-012 является типовым тягачом, который используется для перевозки самых разнообразных грузов, преимущественно в составе автомобильного поезда. Колесная формула этой машины 4 на 2. Полная масса автопоезда может достигать 44 тонн. Также автомобиль комплектуется действительно качественной 9-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239-02, обеспечивающей отличные эксплуатационные качества автомобиля. Кабина удобная, с высокой крышей и спальными местами.

Назначение: Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.

Основные характеристики Модификация 320-012 Колесная формула/число осей 4×2 Грузоподъемность и весовые характеристики Полная масса автопоезда, кг 44000 Полная масса автомобиля, кг 15550 (18750)* Распределение веса передней оси 7050 (7250)* Распределение веса на заднюю ось
11500 10350 (10550)* Снаряженная масса 8050 Двигатель Модель двигателя ЯМЗ-6581. 10 (ЕВРО-3) Мощность двигателя, кВт (л.с.) 294 (400) Трансмиссия Модель редуктора ЯМЗ-239-02 Количество передач коробки передач 9 Соотношение 3,57 Топливная система Максимальная скорость, км/ч 100 (90 с ограничителем скорости) Кабина Тип кабины Длинный с высокой крышей 6430, с двумя спальными местами. Подвеска кабины пневматическая, для автомобилей с задней рессорной подвеской — рессорная или по требованию заказчика — пневматическая Размеры (редактирование) Общая длина 6000 (6200)* Подвеска Передняя подвеска параболические малолистовые рессоры Задняя подвеска пневматическая (пружина) * Заправочные баки Топливный бак, л 500 Колеса Шины 315/70R22. 5 Другие характеристики Доп. информация * — Комплектация автомобиля рессорной подвеской
Технические характеристики
МАЗ-5440В9, 5440В5, 5440В3, 5440В7 отлично подходят для перевозки грузов в составе поезда по автомобильным дорогам, как говорят владельцы. МАЗ-5440 допускает нагрузку, указанную в технических характеристиках определенной марки машины. Седельные тягачи работают с полуприцепами, оборудованными соединительными устройствами с габаритами по ГОСТ 12105, шкворнем класса Н50 по ГОСТ 50023, электрическими разъемными цепями по ГОСТ 9.200, с антиблокировочной системой, пневматическим приводом тормозов в соответствии с требованиями ЕЭК ООН 13.
МАЗ-5440
МАЗ в 2005 году, сойдя с конвейера, стал соперником КамАЗ 4308 и выиграл чемпионат, показывая себя как лучший грузовик в этом году.
Даже суровая Европа с ее требованиями приняла этот седельный тягач с распростертыми объятиями, и все его семейство стало использоваться для международных перевозок. .. Структура и внешний вид кабины стали вполне современными.
Увеличена высота кабины МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят, что аэродинамика стала лучше. Теперь, глядя издалека на автомобили, едущие стройной колонной, становится сложно отличить их салоны от современных европейских моделей. Вместо стекла используется пластик, что значительно снижает вес тягача МАЗ 5440. Отзывы владельцев говорят об отличном прямом обзоре через лобовое панорамное стекло. Лучшему обзору всего пространства вокруг автомобиля способствует использование двух больших боковых зеркал.
Конструкторы постарались обеспечить водителям при дальних поездках высшую степень комфорта за счет регулируемого сиденья водителя МАЗ-5440 А9. Отзывы владельцев говорят, что у кабины отличный выход-вход. Наружная окраска кабины выполняется в разные цвета, иногда для отделки используется неокрашенный пластик. Новый столбчатый руль и приборная панель очень выгодно отличают автомобиль от старых образцов. Кабина автомобиля предусмотрена двухместной, имеет два или одно спальное место в виде полок. Этот комфорт вкупе с автоматическим регулированием температуры в кабине делал дальние поездки совсем не утомительными, как говорят владельцы. Конструкторы МАЗ-5440 довели до европейских стандартов.
Двигатели машин
Все вышеперечисленные марки грузовых автомобилей комплектуются двигателями Ярославского моторного завода, сокращённо звучащего как ЯМЗ. Эта продукция, выходящая за пределы территории предприятия, соответствует экологическим нормам европейских стандартов.
Климатическое исполнение автомобилей осуществляется двух типов:
«У1» работают на внутренний рынок и экспортируются в страны с умеренными климатическими условиями;
«Т1» экспортируются в тропические погодные условия.
В отдельных случаях для эксплуатации в очень тяжелых условиях моторы меньшей стоимости (ЯМЗ-75.11.10) мощностью 400 лошадиных сил и ЛиАЗ с тем же показателем 375-440. МАЗ-5440 А5 может преодолевать большие расстояния без ремонта. Отзывы владельцев говорят, что это возможно, если соблюдать простые инструкции по требованиям безопасности.
Технические индикаторы автомобиля
Параметры соответствуют международным стандартам:
предусмотрен объем двигателя 11960 см3;
мотор
мощность 370 лошадиных сил;
международный экологический стандарт EURO I;
крутящий момент 152 Нм;
Трансмиссионный привод 6×4;
число передач 16;
коробка передач модели ZF16 S 151;
рессорная подвеска спереди и пневматическая сзади;
топливный бак объемом 500 литров;
максимальная скорость движения 120 км в час;
автомобиль расходует 25 литров топлива на 100 км.
Кабина автомобиля
Расположена над двигателем, выполнена из цельного металла, в некоторых местах конструкция сварная, имеет два места, при необходимости откидывается вперед.
При необходимости перевозки третьего лица используется среднее сиденье на койке автомобиля МАЗ-5440. Отзывы владельцев говорят об удобной подъемной панели, обеспечивающей доступ к агрегатам автомобиля, расположенным за передней панелью. В поднятом состоянии надежно держится на пневмопружинах, а в опущенном — фиксируется замками.
Пространство под спальным мешком используется во время путешествия для размещения мелких необходимых вещей, там устанавливается обогревательный камин или небольшой холодильник. Боковые шкафы очень удобно расположены, как говорят владельцы. МАЗ-5440 с двигателем Renault имеет верхний спальник, который во время движения располагается под удобным наклоном.
Трансмиссия
При эксплуатации седельного тягача используется гидравлический привод выключения сцепления с пневмоусилителем. Свободный и полный ход сцепления регулируется педалью.
Полная регулировка на ход 125 мм осуществляется до свободной регулировки двумя стопорными болтами диаметрами 4 и 8, при этом контргайки ослабляются — затягиваются после окончания регулировки.
Эксплуатация и подготовка коробки передач
Перед началом работы проверьте настройку системы управления коробкой на другие устройства машины, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 перед работой проверяют на соответствие:
пневмосистема к клапану переключения передач, расположенному в рычаге, а;
блок питания системы автоматической блокировки АСБП электрическая схема вагонов;
источник питания лампы включения пониженной передачи в демультипликаторе и лампы управления задним движением бортовой сети авто;
Привод коробки передач и рычаг переключения передач.
Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо открутить пробку с правой стороны картера, а затем поместить ее в отверстие до упора указателем. Уровень масла должен соответствовать верхней отметке на указателе, как гласят отзывы владельцев. МАЗ-5440 с двигателем «Мерседес» осуществляет переключение передач в диапазоне переключения передач, управляемое на рукоятке рычага. Необходимо проверить работу АБС, для чего необходимо проверить горение лампы при включении пониженной передачи.
Устройство помощи при запуске двигателя
Система включает нагревательный элемент на впускном коллекторе и реле электронного блока, расположенного на двигателе. Эта система запускает остывший двигатель при отрицательных температурах, по отзывам владельцев. МАЗ-5440 автоматически включает устройство при срабатывании выключателя блокировки.
Эта система не только нагревает воздух, но и повышает температуру топлива в фильтрах. тонкая очистка, это снижает риск засорения фильтра парафином от холода. Нагрев начинается автоматически при запуске стартера.
Регулировка холостого хода
С помощью этой функции холодный двигатель быстрее прогревается в оптимальных условиях перед началом движения автомобиля. Можно вручную задать повышенную скорость для выбора мощности, это делается на стоящем автомобиле. Отзывы владельцев МАЗ-5440 и обзор ответов на форуме свидетельствуют о том, что регулировка производится с шагом 50 минут при каждом нажатии кнопки выключатель.
Индикаторы ограничения скорости
Для этого существует конфигурация системы, которая автоматически регулирует максимальную скорость. Во время движения скорость также можно уменьшить, задействовав моторный тормоз. Регулятор этого устройства расположен на полу у ноги водителя, а скорость движения можно снижать постоянно, пока переключатель нажат в автомобиле МАЗ-5440 V5.
В отзывах владельцев говорится, что к панели прикреплена табличка с информацией для водителя о требовании соблюдения правил
Снижение выхода отработавших газов
При работе двигателя происходит выброс продуктов сгорания выхлопных газов. Для снижения уровня токсичности и уменьшения выброса оксидов азота, сажи до рекомендуемых международных стандартов предусмотрены устройства рециркуляции и сажевый фильтр. Твердые частицы в воздухе улавливаются и нейтрализуются сажевым фильтром и катализатором. Если давление в индикаторе падает, значит, он загрязнен и нуждается в замене.
Диагностика системы
Диагностика бывает трех основных видов: упрощенная (по контрольным индикаторам), полная (с использованием индикаторного диагностического оборудования) и с помощью мигающих кодов. Упрощенная диагностика показывает производительность при каждом пуске двигателя и в течение всего времени работы двигателя. При этом она постоянно следит за исправностью отдельных элементов системы датчиков, блоков управления и других агрегатов МАЗ-5440. Отзывы владельцев ДВС 7511 говорят о том, что система высылает предупреждение или останавливает двигатель в случае критических ошибок.
Загорание индикатора во время движения означает, что следует немедленно, не создавая угрозы аварийной ситуации, остановить автомобиль и заглушить двигатель. Дальнейшее движение машин допускается только буксировкой.
Техническое обслуживание автомобилей
Если машина эксплуатируется по первой категории сложности, то периодичность осмотра составляет:
первое техническое обслуживание проводится после пробега 15 тыс. км;
второй ремонт производится после пробега автомобиля 30 тыс. км.
Если условия эксплуатации трактора отличаются от первой категории, то периодичность технического обслуживания устанавливают через равные промежутки времени, период которых определяется в документах ГОСТ 21624-1981.
Кроме основных осмотров выполняются специальные дополнительные ремонтные и профилактические работы, а также сезонные работы:
снимается паровоздушная пробка на конце расширительного бака;
контролируется подвижность двух клапанов (выпускной и впускной);
удаление накипи производится с поверхностей горловины бака и клапана;
замена охлаждающей жидкости, масла и топлива;
заменена сетка воздушного фильтра;
очищается фильтрующее устройство осушителя воздуха.
Техническое обслуживание в течение гарантийного срока
После покупки автомобиля, постановки его на учет в ГИБДД, владелец заключает договор с СТО на техническое обслуживание в течение гарантийного срока. .. При отсутствии специализированных СТО в районе г. эксплуатации машины, то покупатель сообщает в отдел сервиса и продаж МАЗ о лицензированных транспортных организациях, выполняющих ремонт. Руководство завода производителя дает письменное разрешение на заключение договора с этой компанией, а все проведенные процедуры технического обслуживания регистрируются в сервисной книжке. Если такие отметки не проставлены, то предприятие ответственности не несет.
Виды технического обслуживания тракторов МАЗ
В зависимости от сложности операций, периодичности и видов ремонтов осмотр делится на ежедневный, после обкатки, первичный, внеочередной, сезонный.
Ежедневный осмотр
Уборка и мойка автомобилей проводятся каждый день. Перед запуском двигателя проверьте подачу топлива, приборы освещения и сигнализации, состояние сцепки, буксира и шин, наличие охлаждающего элемента. После запуска двигателя проверьте давление масла и воздуха, работу тормозов и тахограф.
Еженедельная проверка
Исправность омывателя лобового стекла. .. Затяжка гаек на ходовом и запасном колесах, крепление кронштейна, состояние колесных дисков, давление воздуха в шинах.
После возвращения из рейса или раз в две недели течи масла, моторных жидкостей, рулевого управления, системы обогрева, амортизаторов, механизма подъема кабины. Кроме того, контролируются уровень жидкости в баке управления приводом, загрязнение фильтров подачи воздуха, уровень электролита аккумулирующих баков, отсутствие капель конденсата в ресиверах.
В заключение следует отметить, что они пользуются популярностью у владельцев транспортных организаций как надежные рабочие тракторы с оптимальными техническими характеристиками. Комфортная поездка для водителя автомобиля имеет немаловажное значение, что позволяет оставаться востребованными вакансиями на такое вождение.
Производство линейки магистральных тягачей МАЗ-5440 было начато еще в 1997 году. Данная модель предназначалась для коммерческих перевозок на различные расстояния. Автомобиль соответствовал действующим в то время европейским стандартам и был признан лучшим в России в своем классе. При создании грузовика сотрудники Минского автозавода тесно сотрудничали с немецким концерном MAN.
Само семейство включает в себя широкую линейку двухосных седельных тягачей, пользующихся особой популярностью в России. С 2000 года Минский автомобильный завод начал выпуск модернизированной модели МАЗ-5440 с индексом А8. Комфорт, выносливость и неприхотливость в сочетании с невысокой ценой сделали автомобиль очень популярным.
МАЗ-5440 стал одним из первых магистральных тягачей в линейке производителя. Несмотря на то, что модель была ориентирована на российский рынок, разработчики постарались сделать ее достойным конкурентом зарубежным аналогам. Автомобиль приобрел множество передовых решений, что позволило легко получить сертификацию в России.
Благодаря усиленной подвеске модель можно было использовать на дорогах плохого качества и на пересеченной местности. При грамотном вождении и обслуживании узлы и агрегаты трактора до капитального ремонта служили долго. В процессе эксплуатации модель не требовала больших затрат, что для многих покупателей было решающим фактором при выборе той или иной модели грузовика.
По сравнению с зарубежными аналогами МАЗ-5440 имел неоспоримое преимущество – относительно невысокую стоимость. При этом модель соответствовала требованиям стандарта Евро-3.
МАЗ-5440 активно использовался в составе автопоезда (тягача и полуприцепа) для международных и междугородних перевозок.
Минский завод выпускает несколько модификаций МАЗ-5440 (модели 030 и 031). Между ними мало различий. Масса МАЗ-5440-030 — 18750 кг, МАЗ-5440-031 — 18730 кг. Также модификации имеют разную высоту и показатели нагрузки на заднюю и переднюю оси.
Технические характеристики
Загруженный МАЗ-5440 в составе автопоезда может развивать скорость до 100 км/ч. Однако у большинства модификаций ограничитель снижает этот показатель до 9.0 км/ч.
Снаряженная масса трактора 7600 кг, полная масса 18000 кг. При этом на переднюю ось приходится 6600 кг, а на заднюю 11400 кг. В составе автопоезда машина способна перевозить грузы общей массой 44 000 кг.
МАЗ-5440 имеет колесную формулу четыре на два и следующие габаритные размеры:
максимальная высота — 4000 мм;
длина
— 6000 мм;
ширина — 2550 мм.
Расход топлива
В конструкции трактора предусмотрен топливный бак емкостью 500 литров. При скорости 60 км/ч МАЗ-5440 потребляет около 31,6 л на 100 км. При увеличении средней скорости до 80 км/ч показатель возрастает до 35,4 л на 100 км.
Двигатель
Базовая версия МАЗ-5440 оснащается 4-тактным 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем семейства «ЯМЗ-650». Этот агрегат выпускается Ярославским моторным заводом и имеет турбонаддув.
Агрегат соответствует европейским экологическим стандартам. Благодаря встроенному обогревателю запуск силовой установки даже в холодное время года не вызовет проблем. Оптимальный температурный уровень двигателя поддерживается в рабочем состоянии усовершенствованной системой охлаждения, разработанной специалистами Минского автомобильного завода.
Агрегат ЯМЗ-6582.10 имеет жидкостное охлаждение, непосредственный впрыск топлива и промежуточное охлаждение воздух-воздух. Ресурс этого мотора до капитального ремонта составляет 1 000 000 км или 15 000 часов. Гарантийный ресурс равен 140 000 км.
Параметры двигателя «ЯМЗ-6582.10»:
рабочий объем — 14,86 л;
номинальная мощность
– 400 л.с.;
Степень сжатия
– 16,4.
Некоторые модификации МАЗ-5440 комплектуются зарубежным агрегатом Renault мощностью 412 л.с. с турбонаддувом.
Фото
Устройство
MAZ-5440. Она получила современные линии и улучшенную аэродинамику. Высота кабины значительно увеличилась. Внешний вид этого элемента изменился настолько, что вдали от кабин европейских производителей его практически не отличить.
В отделке передней части грузовика использован прочный пластик, что значительно облегчило конструкцию. Огромные боковые зеркала вместе с панорамным ветровым стеклом обеспечивали хороший обзор пространства вокруг грузовика.
Передовые методы окраски шасси и кабины обеспечили дополнительную защиту от коррозии. Некрашеный пластик, появившийся в элементах МАЗ-5440, также органично вписался в общий вид.
Кабина с удобным входом и выходом и всем необходимым для дальних поездок… Сиденье водителя на пневмоподвеске с дополнительными настройками делает вождение более комфортным. Приборная панель стала более удобной и стильной. Он имеет два сиденья и два спальных места.
Автоматическое поддержание температурного режима появилось уже в базовой комплектации МАЗ-5440. Оснащение кабины крайне положительное. Так, здесь появились стекла с электроподъемниками, бортовой компьютер, тахограф, система климат-контроля и аудиосистема.
Чтобы привести грузовик к европейским стандартам, создатели использовали комплектующие и технологии европейских производителей. Электроника, установленная в модели, предоставлена немецкой компанией Wabco. Некоторые модификации получили надежную коробку ZF-Ecosplit 16S.
Тормоза автомобиля имеют раздельное торможение задних и передних колес и механический привод механизмов. Грузовик также имеет вспомогательную и запасную тормозные системы и стояночный тормоз.
Среди особенностей комплектации следует выделить наличие ограничителя скорости, ремней безопасности, подогревателя двигателя, АБС и спойлера. Опционально на МАЗ-5440 устанавливаются электронная система противоскольжения (АСР) и автономный отопитель кабины.
Модель имеет и недостатки. Например, владельцы грузовиков часто жалуются на отечественные коробки передач, рекомендуя не использовать «накат», потому что так можно ее «сжечь». Особое внимание следует уделить процессу буксировки, а демультипликатор лучше использовать на скорости не более 20 км/ч. Реверс-овердрайв запрещен. На поперечинах и лонжеронах МАЗ-5440 иногда появляются трещины.
Однако особых трудностей ремонт трактора не вызовет, так как запчасти и комплектующие к нему всегда есть в продаже.
Цена новых и подержанных МАЗ-5440
Стоимость МАЗ-5440 выгодно отличается от цен конкурентов. В базовой комплектации модель будет стоить 1,5-2 миллиона рублей. Подержанные варианты также широко представлены на рынке. Здесь разброс в стоимости гораздо значительнее — от 500 000 рублей до 1,2 млн рублей.
Аренда МАЗ-5440 обойдется в 7000-9000 рублей в смену.
Аналоги
К аналогам МАЗ-5440 относится российский КамАЗ-4308.
Минский автозавод не нуждается в рекламе. На всем постсоветском пространстве, да и в других странах их ценят за надежность, простоту в эксплуатации, комфорт, оптимальную производительность и недорогую стоимость. Грузовики особенно любят седельные тягачи, которые позволяют перевозить самые разные грузы. Модель МАЗ 5440А5 – одна из них.
Особенности эксплуатации автомобилей МАЗ
Основное назначение данного двухосного седельного тягача — перевозка грузов в составе автопоезда. Производство автомобиля было запущено в 2007 году – серия МАЗ 5440А5-330 должна была стать альтернативной версией другой популярной серии белорусских тягачей МАЗ 5432А3-323.
В первую очередь данная серия ориентирована на крупногабаритные грузовые перевозки стройматериалов, сыпучих грузов и т.д. Автомобили предлагаются в нескольких модификациях, самые современные из которых могут легко конкурировать с известными европейскими и американскими тягачами по техническим характеристикам. характеристики. МАЗ 5440А5 – надежный коммерческий автомобиль, который можно назвать одним из лучших в своем классе.
Полная масса груженого автопоезда 44 тонны. Разрешенная полная масса автомобиля – 18,5 тонн. Разрешенная нагрузка на ССУ — 10,6 т. Конструкция тягача рассчитана на совместную работу с тяжелыми низкорамными самосвалами бортовыми полуприцепами и цистернами. Тягач оборудован сцепным устройством, обеспечивающим горизонтальный поворот полуприцепа вокруг оси поворота. В случае въезда автопоезда на возвышенность и спуска с горы возможен продольный крен прицепа. Такая конструкция является залогом устойчивости автомобиля при движении по шоссе.
Кабина нового типа, высокая и просторная, имеет хорошую шумо- и виброизоляцию, а ее более обтекаемая форма улучшает аэродинамические характеристики грузовика. В кабине есть спальный отсек для двух человек. Сиденья водителя и пассажира подрессорены для максимального комфорта в дороге. Интерьер кабины, по сравнению с предыдущими версиями мазовецких тракторов, стал более эргономичным – обновлена приборная панель и изменено расположение основных органов управления. В качестве дополнительных опций завод предлагает установку автономного воздушного отопителя кабины, кондиционера, магнитолы.
Основные технические характеристики автомобиля
МАЗ 5440А5-330-031 с момента запуска в серийное производство комплектовался дизельным двигателем с турбонаддувом Ярославского моторного завода, мощность которого составляет 330 л.с. По выбросам агрегат соответствует стандарту Евро-3, принятому в странах ЕС. Для облегчения пуска в холодное время года предусмотрено наличие предпускового подогревателя двигателя. По желанию возможна герметизация силового агрегата. С 2013 года планируется установка более чем высокого класса — Евро-4.
Бескапотный грузовик оснащен одним топливным баком, вмещающим до 500 литров топлива. Это позволяет трактору работать на федеральных трассах или автомагистралях международного значения. Расход топлива МАЗ 5440А5 – вопрос, волнующий большинство грузовых перевозчиков, ведь этот показатель имеет немаловажное значение при расчете экономической выгоды от перевозки. В среднем расход топлива этой модели составляет 38,3 литра на 100 км. пути. Судя по отзывам о МАЗ 5440А5 владельцы этих грузовиков довольны своей покупкой
Машине не страшны сложные участки дорог и крутые подъемы — благодаря простой и надежной коробке передач она легко распределяет нагрузку и уверенно преодолевает все препятствия. Кстати, производитель предлагает два варианта трансмиссии: механическая девятиступенчатая коробка производства ЯМЗ или китайско-американская Eaton. Максимальная скорость, которую способен развивать автопоезд МАЗ 5440А5-370-031, достигает 100 км/ч, с установленным ограничителем скорости она снижается до 90 км/ч.
Данная модель трактора представляет собой оптимальное соотношение качества и стоимости. Предложений по продаже грузовика существует огромное количество, что позволяет выбрать не только новую, но и подержанную технику, а также ее модификации и комплектации. В среднем цена МАЗ 5440А5-370-031 без пробега начинается от 1,7 млн рублей. Подержанные автомобили предлагаются за 1 – 1,3 млн рублей, иногда даже дешевле.
Помимо цены, к достоинствам можно отнести высокую ремонтопригодность МАЗ 5440А5. Запчасти на этот автомобиль без проблем можно найти в любом специализированном магазине. Водители ценят трактор за то, что многие сломанные детали можно заменить прямо в дороге. При этом в руководстве по эксплуатации МАЗ 5440А5 дается обзор основных проблем, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации и возможные пути их решения.
Фото МАЗ 5440А5
Детали интерьера кабины | Аксессуары для салона кабины
и/или
Make…AGCO AllisAGCO GleanerAGCO WhiteAGCOAllis Chalmers GleanerAllis ChalmersArctic CatAriensAveryBad BoyBig DogBobcatBolensBomagBrodersonBroseBuhler-VersatileCase IHCaseCaterpillarChallengerClaasClub CarCockshuttCraftsmanCrownCub CadetCushmanDaewooDavid BrownDeutzDeutz-AllisDitch WitchDixie ChopperDixonDoosanDresserDynapacEagle PicherEverideExmarkFendtFerrisFordFord-New HollandFordsonGehlGenieGradallGrasshopperGravelyGrazerHammHitachiHusqvarnaHustlerHysterHyundaiIngersoll RandInternational HarvesterIsekiJacobsenJCBJLGJohn DeereKawasakiKobelcoKomatsuKubotaKumiaiLand PrideLay-MorLongLullMacDonMahindraMassey FergusonMassey HarrisMcCormickMinneapolis MolineMitsubishiMontanaMotrecMurrayMustangNew HollandNissanOliverPolarisRhinoSatohScagSimplicitySkytrakSteigerSteinerTakeuchiTaylor-DunnTCMTerexTerramiteToroToyotaTroy-BiltUnicarrierVermeerVersatileVolvoWackerWalkerWhiteWoodsYamahaYanmar
Machine. ..Articulated Dump TruckAsphalt PaverBackhoe LoaderBale WagonBalerBrush CutterBulldozerChopperCold PlanerCombineCompactorCotton HarvesterCotton PickerCotton StripperCraneCrawler DozerCrawler LoaderDozer CrawlerDozerExcavatorField CultivatorFloaterForage HarvesterForkliftForwarderGatorGraderHarvesterHay CuberHydraulic Track DrillIndustrial LoaderKnuckleboom LoaderLarge Mining ProductLawn MowerLoader TractorLog LoaderLog SkidderMotor GraderMulti Terrain LoaderOff Highway TruckPipelayerRigid Dump TruckRoad GraderRoller/CompactorRollerRotary MixerScraperSkid SteerSkidderSkip LoaderSprayerSugar Cane HarvesterSweeperTelehandlerTool CarrierToolcatTow TractorTrack БульдозерГусеничный валочно-пакетирующий комбайнГусеничный погрузчикТракторТраншеекопательПодземный шарнирно-сочлененный грузовикПодземный карьерный погрузчикГрузовой автомобильКолесный бульдозерКолесный валочно-пакетирующий аппаратФронтальный погрузчикКолесный трактор-скребокКолесный тракторКолесный тракторКолесная косилка
Model. ..022FG30022FGC30023FD35024FG18025FD40025FDF20025FG30026FDU4502FG2502FG3003FD8005-8FBM20T05-8FBM25T05-8FBM30T05-8FBM35T05-8FBMK25T05-8FBMK30T1000100101004210054101010151015696M110201021F1021G1023E1025R10261026R1027102810301030L10351038 Vario103810401041042 Vario10421044C 541044C-5410451046 Vario1046104
Vario10501051050C1050J1050K10543105U106106410661070107107410801081080B1085108610
109
EX-5110 Maxxum110 Pro Maxxum11001101105111011201121E1121F1121G112511301132-G113511381138-G11401145115 Maxxum11501151150B1150C1150D1150E1150G1150h2150K1150M11551155D1155E11561156V116511701175118011
4120 EX-5120 LC120 Maxxum1200 Multi Pro Sprayer1201200120412051206120C LC120C120D120G120h220HNA120K120K2120M 2WD120M AWD120M120M2 AWD120M2120ZX120ZX-31210121112121215121E12212201221E1221F122512312321232-G1232-h2238-G1238-h224125 Maxxum125 Pro Maxxum1250 Multi Pro Sprayer12512501250-A1252i125512561261265127012712812801280B128212912
0T129412G12h22HNA12K12M12M2 AWD12M212M3 AWD12M3130 24HP130 Maxxum13001301300D130G LC130G130ZX-51310131513201325133013401340XL13501351350R1355135C RTS135C135D135G RTS135G135h235RTS ZX135ZX-51365137013
413hp140 Maxxum1400140141405140G140H NA140h240K140K2140M 2WD140M AWD140M140M2 AWD140M2140M3 AWD140M3140SRLC14151417142014301435143G143h2440144Z14501451450B14551455B14561460146514661468147014714801481482148301486148i14149414G14h24L AWD14M1500150151500B1500R1505150U15101515151715215201525152615271529152Z1530153315-35 HXL15351538154 Cub Lo-Boy1541541154-4154-4S155015515551555D155D15661568157015721586159415T 15160 LC1600160160416051606160C LC160C160D LC160D160G LC160G160h260HNA160i160K160L ZA160LC ZX160LC ZX-3160M AWD160M160M2 AWD160M2160M3 AWD160M3161016151616h26201620HV1622162616301635163G163h26401640E1641164416516501650K1650L1650M1650R1655166016661670 Hillside167016801682168816
16G16h26hp16M16M317 ZTS1701700171017151718h27201720D17251730174-4S175175017551760XL1772178178217D1801800180118051806180G LC180LC ZX-5180W ZX1810181118121820182118221822D1822K182318251827183018351835B1835C1838184 Cub Lo-Boy18401841841184-4184418451845B1845C1845S185 Cub Lo-Boy18501851850K1850N1855186 Hydro18601861186218631864186518701871187218811882184189618G18h28M3190 XT III190 XT1
01900R190DW190G W190GW190W ZX-51
201925194-4F19519501950-501950N1950-T1950T19552 — 442 — 452 — 502 — 552 — 602 — 622 — 652 — 702 — 782 — 852 — 88 Late2 — 88200 LC LR200 LC2000200202000D Reelmaster2000D2004 Rhino 660 4×4 Hunter Edition2004 Rhino 660 4×42005 Rhino 660 4×4 Hunter Edition2005 Rhino 660 4×42006 Prowler XT 650 h2 Automatic 4×42006 Rhino 450 4×4 Hunter Edition2006 Rhino 450 4×42006 Rhino 660 4×4 Exploring Edition2006 Rhino 660 4×4 Hunter Edition2006 Rhino 660 4×4 Special Edition2006 Rhino 660 4×42007 Prowler 650 h2 Automatic 4×42007 Prowler XT 650 h2 Automatic 4×42007 Rhino 450 4×42 007 Rhino 450 Special Edition2007 Rhino 660 4×4 Ducks Unlimited Edition2007 Rhino 660 4×4 Exploring Edition2007 Rhino 660 4×4 Hunter Edition2007 Rhino 660 4×4 Special Edition2007 Rhino 660 4×4 Sport Edition2007 Rhino 660 4×42008 Prowler 650 h2 Automatic 4×42008 Prowler XT 650 h2 Automatic 4×42008 Prowler XTX 700 h2 Automatic 4×42008 Rhino 450 4×42008 Rhino 450 Hunter Edition2008 Rhino 450 Special Edition2008 Rhino 700 4×4 Ducks Unlimited Edition FI2008 Rhino 700 4×4 FI2008 Rhino 700 4×4 Hunter Edition FI2008 Rhino 700 4×4 Special Edition FI2008 Rhino 700 4×4 Special Edition II FI2008 Rhino 700 4×4 Sport Edition FI2008 Teryx2009Prowler 1000 XTZ 4×42009 Prowler 550 4×4 Flatbed2009 Prowler 650 XT Automatic 4×42009 Prowler 700 XT 4×42009 Prowler 700 XTX 4×4 LE2009 Prowler 700 XTX 4×42009 Rhino 450 4×4 Hunter Edition2009 Rhino 450 4×42009 Rhino 700 4×4 Ducks Unlimited Edition FI2009 Rhino 700 4×4 FI2009 Rhino 700 4×4 Hunter Edition FI2009 Rhino 700 4×4 Special Edition FI2009 Rhino 700 4×4 Sport Edition FI2009 Teryx200C LC LF200C LC200C200D LC200D200LC ZX200LZX2010 Prowler 1000 XTZ 4×42010 Prowler 550 XT 4×42010 Prowler 700 XTX 4×42010 Teryx20102011 Prowler 1000 h3 EFI XTZ2011 Prowler 550 XT2011 Prowler 700 XTX2011 Rhino 700 4×4 FI2011 Rhino 700 4×4 Sport Edition FI2011 Teryx2012 Prowler 1000 XTZ2012 Prowler 550 XT2012 Prowler 700 XTX2012 Rhino 700 4×4 FI2012 Rhino 700 4×4 Hunter Edition FI2012 Rhino 700 4×4 Sport Edition FI2012 Teryx20122013 Prowler 1000 XTZ2013 Prowler 550 XT2013 Prowler 700 XTX2013 Rhino 700 4×4 FI2013 Rhino 700 4×4 Hunter Edition FI2013 Rhino 700 4×4 Special Edition FI2013 Rhino 700 4×4 Sport Edition FI2013 Teryx20202022022202320252025R2026R20272027R2030 Boomer2032030203120322032R2035 Boomer20352036R2038R2040 YJ20402042040S204120422044204K204L20520502050M205-42054205520602060XL20642066207020722074207620822084208620420952096209920C20D20E20F20h30hp210021021026210-42-1052109210C210G LC210G210LE210LG210LJ2-110211021112-11521202120621256213021312-135 III Late2-135213521402144214521456214621482-15021502154D2-155 III Late2-1552155216 II2160216216421652166216B Series 2216B Series 3216B21762-180 III Early2-18021821802-181218221852186218821D21E220 FWA2202222002200D2200R220-422042204M2206220DW2210221D221E222022322402240M225 LC22522502255225C LC RTS225C LC225C RTS225D LC225D226226B II226B226B2226B322702272280228228422
422K230 LC LF230 LC R230 LC RD230 LC2-302323023002300-502300-602305230C LC230C230G W230GW23102312310D2312392-322320232232B II232B232B2233234234023442-35235235023552355N235C2362366236B II236B236B2236B323772384C238823
1239423hp2400 Rear Steer 4x42400242402404240D LC240D240P240S24224202424242B II242B242B32-4424402442444244E244h344J244K244KII244Kll2-4524502452450S2454D245B245G LC245G246246B246C2472470247B II247B247B2247B32482484C248B249124A24h34hp24M2-502500252502504250C250D250G LC250TC251 B/S25125102518251K251XE25202522520A252B II252B III252B Series 2252B Series 3252B252h352HXDZ252M252XDZ252Z253254 Pro Ride254254-425442550 YJ2 -5525525502554255525625602560-60256C256V2572577257B II257B257B2257B32582588252594259B III259B325hp260 Pro Ride2-602600262602600HL2600N2600R2600V26052606260BTC260E260h360HXDZ LPG260HXDZ260K260M260MXDZ260Z26126102615261B II262 Tractor2-622622625262B262C Series 2262C2630263263526402650 HD2-6526502652650N2650S265226552656265S266 Pro Ride2660 HD266026626652665MX266h366HXDZ2670 HD26702672675267B2680 HD26802685268B2690 HD269526B26G270 LC2-702702700-602700-722700V27052706270C LC270D LC270D270FP271271X271XE2720272C272D XHP272D272h372HXDZ274274-427452-7527527502750HP27552756275LPG276 Bi-Directional27602762766C276V276VII27702772775277B277C277C22-782788279C279C227C ZTS27CZTS27D27P280028028052806280FP2812810281X281XE282282628328428402-8528502852850S28552855N2856285S28602872870287B287C287C22-88 Late2-88289C289C22
D290FP290G LC2
40294-4295029529522952c2952i2954D2955297C298299299C299D299D2 XHP2EC252EC25E2FBC152FBC252FG252N3000 Greens Master3000300303005300B300C300D300G LC301. 5301.6301.6C301.8301.8C3010301301A302.5302.5C3020 Titan30203023025D3025E302A303.5303.5C CR303.5C303.5D CR303.5E CR303.5E2CR30303032E3033R3035D3036E3036EN3038E3038R3039R303E CR3040 Boomer30403043D3045 Boomer3045R3046R304E CR304E2 CR304J304K304L305.5D CR305. 5E CR305.5E2CR3050 Boomer3050 Greensmaster30530503055305C CR305D CR305D305E CR305E2 CR30603060HP30653066C307 SR30703073075307B30843088308B SR308C CR308C308E CR308E2 CR3083308308B SR308C CR308C308E CR308E2 CR3093308308B SR308C CR308C308E2E2 CR3083308308B SR308C CR308C308E2 CR3083308308B SR308C CR308C308E2.0309530B30D30E30G310 C310 D3100 Greensmaster3100313103100D Reelmaster3100D310A310B310C310D310E310G310J310K310L310SG310SJ310SK310SL311031131231203120T3125312D L312D312GR312L31303133135313B CR313B SR3140314-8314G3150 Greensmaster31531503150S3154G31553156G315C315Ch415G315L315SG315SJ315SK315SL3165316GR3173170522h417G318318431853186318BLN318D318E318G31
D319E3200 Rear Steer32003203200ZT3203320432053205P32063208320B320BS320C LU320CU320D FM320D LRR320D RR320D Series II320D320D2 FM320E320L320LC320N321B321C LCR321D321E32203225322D322L32303235323D323E3243240324D FM324E324J324K3253250D Greensmaster3250D32553256325B325C LR325CLR325D FM325D L325J325K325L325SK325SL326D326E3283280D Groundsmaster3280D3288328D328E3293294329D329E330 LC R330 LC3300333303300V33073307P330B330C LC330C330D FM330G330L CR330L330LC33103313315331G33203323325332D332E332G3330333333D333E333G3340334334J33503353350S3355335D3360HP3373372HP3375337E3388339433D33K3400 Rear Steer 4×43400 Rear Steer3400343403400ZT340A340B340D340W3410341234153430344344E344G344J344K344L345345BLII345D345DL VG345DL345W346W3488349D349D2 L349D2349D2L349DL350 Utility3500353503500D Groundsmaster3500D3505350A350B350C350D LC350D350G LC350L350W35103520 Titan3520352535303540354354535503554355D355W356W3588359435C ZTS35CZTS35D35G36003603600N3600NO3600R3600V36063610361536236253630363536403643640E3640S3645364S365036536543655365L365W3660366W367036803688369037/60″370 EX-53700370370C LC370C370E3713720374374DL3753754D3754G3754GLC3756G3756GLC375L378838” Deck 13. 5 HP3803800380B380CK380G LC38253825SX38338303843840385385BL30390D390DL390T3
3039339353935SX3945394S3953963983993FBLS3FGC154 — 7840 Utility4000400404000V4005400C400D400G40104014017401B401C402 Tractor Hillside40204030403403140404044040S4044M4044R4049M4049R404I Silage40540504052M4052R40554066C4066M4066R40B40E40XT41004104105410B410C410D410E410G410J410K410L4110411541204124121412B41304130N41314140 Utility4140414E4-1504154156415B415F2415F2IL4164166416C IT416C416D416E ST416E416F2416F2ST416FST4-1754-1804184186419042” Deck 17.5 HP420 B420 C420 CT420042420420B420C420CT420D420DB420E IT420E ST420E420F IT420F420F2 IT420F24-21042104-2254225422E422F422F242304233423542404244240E4240S42434245424D425 Xtra425042542534255425FG25425FGU254260426342654266426C IT426C426FGC25426FGCU15426FGCU18426FGCU25426FGU15426ZX4-27042704275427F24283428C428D428E428F428F242
142FGC18430 CK4304300430CK430D IT430D430E IT430E ST430E430F IT430F430F2 IT430F2431043143204325432D432E432F432F24330433543404345434E434F434F2435 Diesel435 Xtra4354350435543604366436C IT436C4370437D437E43864388438C438D44 Enforcer440 CT440 Xtra440044044440A440B440C440CT440D44104420 Titan44204425442D442E442F44344304435443B4444440444C444Ch544D444E444F444F2444G444H LL444h544J444JR444K44504454450K4455445CT44-6446B446D4475448D44
444D44K44LP45 Workmaster450 B450 CT450 LC4545004504500D Groundsmaster4500D450B450C LC450C450CT450D LC450D450E450F450G450h550J LGP450J45145104515B4516K4518K4520 Titan452045304534544540455 B455 Xtra4554555455B455C455D455E455G456045684586460 Xtra46046004600NO4600O4600SU460E46146104615462046254625SX46346304630N46354635DXT4635SX463F46446404640E4640T465 4×4465 Diesel 4×44654650466 4×4466 Diesel 4×44660467 4×4467 Diesel 4×446
446E 4x446G 4x446G Diesel 4×4470 Xtra47047004700D Groundsmaster4700D47074708470G LC470R471047147204730475 4×2 FIS4754755475R476 4×2 FIS4760477 4×2 FIS47704-78478647G 4×2 FIS48 Enforcer48 Recon480 C480 CK480 D480 E LL480 E480 ELL480 F LL480 F480 FLL480 LL480 Xtra480484800480A480B480C480CK480D480E LL480E480F LL480F480L480LL480R481482482C48304830N4830O48354835DXT4835SX4835SXT48448404840E485 4x44854850485E485R486 4x4486E487 4x44880488E48
4489548G 4×44
0490D490E4
4
30493D4940495495049524952c4952i4955495D496049449954FG204FG254FGC254W-2204W-3055050005005005L500A500B500C501050150155020 FWD50205020FWD502850305030O5031504 Super I504504050455045D5045E504H504I Silage504I504L505 Super I5050505-195055D5055E5058E505I506 CHL5065060E5065E5065M5067E506B506C506CHL5070E5070M507-425075E5075M5076E5076EF5076EL5078E5080E5080M5080R5080RN5082E5083E5083EN5083M5085E iT45085E Tier 4 Final5085E5085M5088508C5090E5090EH5090EL5090M5090R5090RN5093E5093EN5095M5095MH50A50C50D50F50G51051005100E iT45100E Tier 4 Final5100E5100M5100MH5100ML5100R5100RN5101E5101EN5103510-4051055105M5105ML510B510C510D51105115110BL5110BME5110BMH5115M5115ML5115R512 Vario5120512-565125R512G513 Vario5130514 Vario5140514-565155150515-40515B515C516 Vario516051805182518C5152005200D Reelmaster5200D5203520-40520-505205520B520C520E52105215215521B521D521E521F521G52205225225522B522H52305230B5234DE5234DL52452405240E524-50524G524H524K525525052525252E525-60525B525C525D5264DE5264DL526FG35526FGCU45526FGU30526FGU35527-555288528B530 Turbo53053005303530-70530A530B530C530CK530E53153105310N5315531-70 Agri531-7053205325320N532-12053255325N533533-1055340534D10-45534D9-455355350535-125535-140 HIVIZ535-140535B535C536536-60 Agri Plus536-60536-70 Agri537-135 Turbo538 LL53854 Enforcer5400 Rebel5405400545400D Reelmaster5400D5400N540-140540-1705403540-70FS540A540B540D540E540G III540G5410 Rebel54154105410D Reelmaster5410D5412541-405415541-7054254205420N54255425N542B5435430I5435543B544 Row Crop54454405445544A544B544C544D544D-10544D10-55544E LL544E TC544E544G LL544G TC544G544H LL544H544J544K54505455455545A545C545D546054655470547554805488548D548E548G II548G III548G55 Workmaster550 LC5500 Rebel5555005505500D Reelmaster5500D5500N550-140550-17055035508550A550B550E550G550H550J LGP 550J550K5510 Reelmaster55155105510N551555205525520N552255255525N553553AF553C553F554XL5555550555A555B555C555D555E555G555XL5575559C55D55K55LP56005605656035609560B560E560R56105610S5611561256135615561M561N562056255625SL56356355635SX5635SXT II5635SXT563656405640E5640T565056556605670568 LL5680568570 LXT570 MXT570 N EP570 N570 NXT570 XLT570 XT5700570575709 S5709 SL570L XT570LXT570MXT570N XT570N570XLT5710 S5710 SL5711 S5711 SL5712 SL5713 S5713 SL5715572057255725N572R Series II572R57305735740574575575D575E575R579C580 BCK580 CK580 CKB580 DK580 ES580 K III580 L II580 L Turbo580 LSP580 M II580 M III580 M IV580 M580 MT II580 N580 SD580 SE580 SK580 SL II580 SL580 SLE580 SM II580 SM III580 SM IV580 SM Plus II580 SM Plus580 SM580 SN580 SR580580B580C580D580E580F580G580K II580K III580K580L II580L Turbo580L580M IV580M580N580N-WT-F/S-CAB580R580SL58205825830583583R583T584584C584D584E584G584HD585585C585D585E585G585R586586C586D586E586G586H587R587T588G588H590 M III590 SL II590 SL590 SM Plus590 SM590 SN590 SR590 Turbo59050D590L590M590R590T593595 SLE595595D595R5965FBCHU255FBCU255FBE155FDC255FDF305FG155FG205FG255FGC205FGL156. 44E-4060 American60 Recon60″ Deck 3-Way600 LC6000 Hi-Cycle600600060600B600C LC600C60106016015B60206020B602D Tractor Hillside603060366036L6036T604060426045604J604K604XL605 Super J605H605J605K605L605XL60660606065607060806085608860
0M6090MC6090RC6095MC6095RC60G60XT61061006100D6100E6100M6100MC6100RC610261056105D6105E6105M6105MC6105R6105RC610B610C61106116110D6110E6110L6110M6110MC6110R6110RC6115D6115E6115M6115MC6115R6115RC6120 Premium61206126120E6120L6120M6120R612461256125D6125E6125M6125R612D61306136130D6130E6130M6130R6135E6135M6135R613A613B613C II613C III613C613CII613G61406146140D6140J6140M6140R614461456145M6145R61506156150M6150R6150RH6155J6155JH6155M6155R6155RH615C II615C615G61661606165J616
06170M6170R61756175M6175R618061861826185J61961
0R61956195M6195R6196619B62006206200L6205620T62162106210L6210R62156215R621A621B621C621D621E621F621G621H621K6220 Premium62206220L62256230 Premium62306236230R6235623B623E623F II623F623G623H623K6246245624E624G624H LL624H624J624K624KR62562506250R6252625462556260 Star Cab62606265 Star Cab626562762706275 Star Cab6275 VF627A627B627E627F627G627H627K628062
06306300L63163106310L6310S631B631C631D631E II631E631G631K6320 Premium63206326320L6330 Premium6330633B633C633D633E II633E633G63506360637637B637C637D637DPP637E II637E637G637K6388639D6464064006400L64036405640E640G II640G640H64106416410JH6410L6410S64156420 Premium64264206420L6420S642B6430 Premium6436430643K6446445644A644B 42644B644B-42644C644D644E 42644E644E-42644ER/EZ644EZ644G644H644J644K644TT 34645645564664606465646B64706475648064856488648E648G II648G III648G648H64
56497649965 Workmaster650 Industrial6500650656500D Reelmaster6500D6500L65056506650D LC650D650G650H650J LGP650J650K LGP650K650L LGP650L65106516510L6510S6515651B651E651G65206526520L6530 Premium65306536534 Premium6534653E655655A655B655C655D655E655K656 Utility656657B657E657G658866006606600C6600O6601660266036605660666106616610S661466156616662066266226625SX6630 Premium663066356635SXT66406646640E6640O665066666706675668066
0670670B670C670CH670D670G LC670G/GP670G670GP67106716712 S6713 S6714 S6715 S67156716 S6717 S6718 S672B672C672CH672D672G/GP672G672GP6736746750675675B675D675E6788680 CK680 CKC6800680680E680G680H680K680L681068168206826830 Premium68306846850685686690 CR690 DR6
0690A690B690C690CR690D R690D690DR690E LC6
10S6
20S6930 Premium6930695 SR II695 SR69506956986996BPU156BRU236BWR156FD356FD456FG156FG306FGCU156FGCU256FGCU306FGU256FGU356HC6K37700070070700A700H700J700K7010701702070307040704570507057060706708070857086708870D70XT710071710B710C710D710G710J710K710L71107115071207130 Premium7130714 Vario714071457150715716 Vario7173-H718 Vario71807187185J718D718K71927193719471957195J720 Vario7200727207200J7200R72057205J720K72107217210J7210R7215J7215R721B721C721D721D2721Dh3721DT721E721F721G721G2722 Vario7220 Premium72207225J722D27230 Premium72307230J7230R7232723372347235723Kh3724 Vario7240724J724K72507257250R725K272607260R72657277270R7272727372747275727A727K272807280R72887297290R729G2730073073730573064730C EJ7317310R7320 Premium73273207330 Premium73307350735735B7360SS73807400740747405740A740B EJ740B740C EJ740E740G74107417420 Premium7427420742B7430 E Premium7430 Premium7437430743B743DS74407445744E744H744J744K74507455746074657475748074857488748E748G II748G III748G748H74
57497749975 Workmaster7500750757505750B750C750C-II750H750J750K750L LGP750L750M75107517515751C751F751G7520 Premium75207530 E Premium7530 Premium7537530753B753C753E753F753G753L7550755755A755B755C755K756756V758075C ZTS75C75D75G75U75XT76007607600C760A76107610FWA7610S761476157616761876197620762762276247626762A762B76307637635763F763G76476507660766769D7700770777701770B770BH770C770CH770CH-SERIES 2770D770G/GP770G770GP77107710FWA7714 S77147715 S77157716 S77167718 S77187719771D7720 S772077277217722 S77227724 S77247726 S7726772B772CH772CH-II772D772G/GP772G772GP7730773773D773E773F OEM773F773FOEM773G OEM773G773GLRC773GOEM773GT773T77407740O77507753775D775E775F OEM775F775FOEM775G OEM775G775GOEM7760776C776D7775777C777D HAA777D777F OEM777F777FOEM777G7780780 CK7800780780B780C780D78107810E7810FWA7810S78157820782783078378407847840O784B784C7850785B785C785D786789789B789C789D XQ789D7
D790E LC7
20792792D LC792D792LC ZX-37930793B793C793D793F AC793F CMD793F XQ793F794 AC7950795F AC795F XQ797797B797F XQ797F79807BNCU157BRU237FBCU157FBCU207FBCU257FBCU307FBCU357FBCU457FBCU557FBEU207FDAU507FDKU407FDU257FDU307FDU357FDU457FDU607FDU707FDU807FG157FG307FGAU507FGCSU207FGCU157FGCU187FGCU207FGCU257FGCU307FGCU327FGCU357FGCU35-BCS7FGCU457FGCU45-BCS7FGCU557FGCU607FGCU707FGGU257FGK257FGKU407FGL207FGU357FGU457FGU507FGU607FGU707FGU807GCU35BCS7HBW237R 2107R 2307R 2507R 2707R 2907R 3107R 3307R 35080 American80 EX-5800080080800C LC800C800D LC800G LC800HC801080180208030803M803MH80428042-2805080580680708083E809580C81008108100T81108118110T81208120T81228122-G81238123-G81308130T8140814F Series II814F815081581528152c8152i815B815F Series II815F81608163B8163-G816F Series II816F8179-G8179KT8199-G8199G8199KT82008208200T82108218210T821B821C821E821F821G822 Vario82208220T822148225R82308230T8235R824 Vario824082458245R824C824G Series II824G824H824J824K8250825825G Series II825G825H825K826 Vario82608268260R826G Series II826G826H826K82708270R8270RT828 Vario82808285R8295R8295RT83008308300T83108310R8310RT8310T83208320R8320RT8320T83308338330T8335R8335RT83408345R8345RT834B834G834H834K83583608368360R8360RT836G836H836K836V8370R8370RT8400840848400R8400T84108418410T84208420T84308438430T843B843K8440844844C 42844C-42844D-10844H844J844K845 DHP8450845845B8460846846V84708480848G848H850085085850B850C850C-II850D LC850D850E850G850H850J850JR850K850L LGP850L850M851085185208520T8530853853C853H853HC853HF853M853MH854854G854K855 Tier III855855C855D8560856856V8570858A859M859MH85C85D85G85U85XT860086086860A860B8618610862862B8630 4WD8638630863F863G863H863HF8640864864EH864F864G864H864T865 VHP8650865865B VHP865B865VHP866086686708670A868086
8700870D870G LC870G/GP870G870GP87187108727872D872G/GP872G872GP8730873873287358737873C873F873G873H874874587587608768765876V87708770A877587808785880088880880B880C880D8818810882088388308848850885885B88688708870A88758
A890W8
20892D LC892E LC89308940894894A89589508968960896A89708970A898320 Minute Miser898320A Minute Miser8FBC15U8FBC18U8FBCHU258FBCU208FBCU20-COMP8FBCU258FBCU25-COMP8FBCU288FBCU308FBCU328FBE15U8FBE18U8FBE20U8FBEh28U8FBES15U8FBM40T8FBM45T8FBM50T8FD35U8FD40U8FD45U8FD50U8FD70U8FDU158FDU188FDU208FDU258FDU308FDU328FG35U8FG40U8FG45U8FG50U8FGC35U8FGC35U-BCS8FGC45U8FGC45U-BCS8FGC55U8FGC55U-BCS8FGC55U-PRS8FGC60U8FGC70U8FGCSU208FGCU158FGCU188FGCU208FGCU258FGCU308FGCU328FGU158FGU188FGU208FGU258FGU308FGU328HC8K428N8R 2308R 2508R 2808R 3108R 3408R 3708R 4108RT 3108RT 3408RT 3708RT 4108RX 3108RX 3408RX 3708RX 4109. 44E-40
00
7B900HC
019010B029020B
030B9030E9030V03K903KH903M903MH
040B904B904H
050B
069060B906H906h3906K906M907H907h3907K907M
8H908h3908K908M909K909KH909M909MH90XT
10K910M
11
120T
130914G914G2914K914M
15
70
184918F918M91
21
21B921C921E921F921G
220T
23425 251
5 BAC-PAC
1 262 Tractor
1 60″ Deck 3-Way924
24F924G924GZ924H924HZ924K92592509260926E926M927 Vario927092809282928D928D2928F928G928GII928GZ928H928HZ9292930 Vario93009309300T930-2930-4930CK930G930H930K930M931093209320T933 Vario9330935093593529352c9352i936 Vario9369360R936E936F936V93709370R93809389384938F938G II938G Series II938G938H938K938M939 Vario93
C94009409400T940-494109419410R94209420R9420RX9420T94309439430T9435944E 42944E-42944K945945094559469460R9460RT946V9470R9470RT9470RX9470STS9480948294849500950959500SH950B950E950F I950F II950F950G II950G Series II950G950H950K95109519510R9510RT9510SH951895209520R9520RT9520RX9520T95-2SC95395309530T953C953K953M9540 WTS9540i WTS95595509550SH9550STS9560 WTS95609569560i WTS9560R9560RT9560SH9560STS956V95709570R9570RT9570RX9570STS9580i WTS9580R959K959M95C95H95HC95U95XT95Z969600960960F961961096209620R9620RX9620T962G II962G Series II962G962H962K96396309630T9635963B LGP963C9640i WTS96509650CTS9650STS965596609669660CTS9660i WTS9660STS966C966D966E966F II966F966G II966G Series II966G966H966K XE966K96709670STS96759680 WTS96809680i WTS9682968496
59709700970F971972G II972G Series II972G972H972K972M9735973C LGP973C974597509759750STS975597697609760STS9765976V97709770STS97759780 CTS9780CTS9780i CTS978598098980B980C980F II980F980G Series II980G980H980K981981598609869860STS986H98709870STS98809880STS98829884988B988F II988F988G988H988K990 II9099990H990K990W9
20992C992D LC992D992E LC992G992K99309935993K9949940994D994F994G994H995995099609965997 Z-Trak99709976998699969NAA220A250A25BA25BMA25CA25DA25EA25FA25GA300A30CA30DA30EA30FA35CA35DA35EA35FA400A40A40CA40DA40EA40FA40GA40LA40VA4T 1400A4T 1600A62A64A66A770ABG2820ABG7820BABG8820BABG9820AD30AD45BAD55AD55BAD60AGB2820AL50AOAOS Diesel models (2010-2011)AOS models (2007-2010)AP-1000DAP-1000EAP1000EAP-1000FAP1000FAP-1055DAP-1055EAP1055EAP-1055FAP1055FAP-300EAP300EAP-300FAP300FAP-355FAP355FAP-500EAP500EAP-500FAP500FAP-555EAP555EAP-555FAP555FAP-600DAP600DAP-600FAP600FAP-655CAP655CAP-655DAP655DAP -655FAP655FAP-800DARAR-5ATZ 27/60″ATZ 27/72″ATZ Kawasaki RD SSA 31/60″ATZ Kawasaki XR7 SSA 31/60″ATZ Kawasaki XR7 SSA 31/72″ATZ Kawasaki XR7 SSCAA 31/60″ATZ Kawasaki XR7 SSCAA 31/72″ATZ Kohler XR7 SSA 27/60″ATZ Kohler XR7 SSA 27/72″BB110. BB110B110BB110CB115BTCB1550B1700B1700DB1700EB1700HSDB1700HSEB1750B20B21B2100B2100DB2100EB2100HSDB2100HSEB2150B2320DTB2320DTWOB2320HSDB2400B2400DB2400EB2400HSDB2400HSEB2410B2620HSDB2630HSDB2650HSDB2650HSDCB26TLBB2710B2910B2920HSDB3200HSDB3200HSDWOB3300SUHSDB3350HSDCB3350SUHSDB414B4200B5100B5200B6100B6200B7100B7200B7300B7410DB7500B7510DB7510DNB7510HSDB7510HSDTRB7610HSDB7800HSDB8200B-898323 Minute MiserB90BB9200B95B95BB95BLRB95BTCB95CB95CTCB95LRB95TCBAC-PAC Grass CatcherBAC-PACBB900BB9050RBB9060RBB9070RBB9080RBB930ARBB940ARBB940RBB960ARBB960RBC25S-5BC25S5BDMC1 Kawasaki 22/54BDMC1 SD B/S 17.5/42BDMC1 SD B/S 21/46BDMC1 SD B/S 26/54BDMC1 SD Kawasaki 18/42BDMC1 SD Kawasaki 20/46BDMCI SD Kawasaki 20/46BDMCI SD Kawasaki 22/54BDMX1052BDMX1060BDMX1072Bearcat 1000Bearcat IBearcat II ST-225Bearcat III PT-225Bearcat III ST-220Bearcat III ST-225Bearcat IV CM-225Bearcat IV KM-225Bearcat ST-220Bearcat ST-225BeaverBeaver3/BuckBFBF03A35VBF05H70VBF15M-3BGBG-1000EBG1000EBG-1055EBG1055EBG-2255CBG -230DBG-2455DBG-260DBG-500EBG500EBG-555EBG555EBG-600DBG600DBG-655DBG655DBGF03A40VBig Mo 400Big Mo 400MBig Mo 500Big Mo 600BIGBigfoot XLBigfootBlackbear 34BNBNHBoomer 30Boomer 35Boomer 40Boomer 50BR7060BR7070BR7080BR7090Broadmoor 16hpBroadmoor 25hpBroadmoorBuckBWBW120AD-4BW120SL-5BW124DH-40BW124PDH-3BW124PDH-40BW145D-40BW145DH-40BW177D-40BW177DH-40BW177PDH-40BW211D-3BW211D-40BW211D-50BW213DH-40BW900-50BW90AD-2BWHBX1830DBX1850DBX185DBX1870BX1870-1BX2200BX2230DBX2350DBX2370BX2370-1BX2380BX23DBX24DBX25BX2670BX2670-1BX2680BX50BXC30NBXC35NBXC40NBXC40RBXC50LNBXC50NBXC50RBXC60NBXC65NBXC80NCC0SNC100C-142 B/S 17. 5 HPC-146 B/S 21 HPC-154 B/S 26 HPC175C185C190C227C232C234C237C238C245C3000C30C327C332C334C337C338C345C3500C4000C-425C-426-ACC50C5000C5000LPC5500C60C6000C62C6500C670C70C80C90CACA134CA134PDCA1942K 19HP Kawasaki with 42″ Side DischargeCA1942KCA1952K 19HP Kawasaki with 52″ Side DischargeCA1952KCA2136B 21HP B/S with 36″ DeckCA2136BCB-113CB-114CB14 XWCB14CB14BCB-214BCB-214CCB-214DCB-214ECB22CB-224BCB-224CCB-224DCB-224ECB22BCB24CB24BCB32CB32BCB-334DCB-334ECB-334EXWCB34 XWCB34CB34B XWCB34BCB36BCB434CCB44BCB46BCB534CCB-535BCB54 XWCB54CB54BCB64CB64BCB66BCB68BCCCC121CC122CC24CC24BCC-3CC34CC34BCC-4CC4000CCSCD44BCD54CD54BCF50CFG103-1CFS65CFU50CFU55CHCh430CH530CH570CH670Challenger 65Challenger 65BChallenger 65CChallenger 65DChallenger 75Challenger 75BChallenger 75CChallenger 75DChallenger 85CChallenger 85DChallengerCICK20-1CK25-1CK30-1CK35-1CL30LPCL35LPCL50CL50LPCL60LPCL65CL80LPCM225CM250CM280CM325CM360CobaltColtCompact Pro 44ConquestConsumer ZT Models (2010)Coronet 13hpCoronetCougar CM-250Cougar CM-280Cougar CR-1125Cougar CR-1225Cougar CR1225Cougar CR-1280Cougar CR1280Cougar ICCougar III PT-270Cougar III PTA-251Cougar III PTA-270Cougar III PTA-280Cougar III ST-250Coug ar III ST-251Cougar III ST-270Cougar III ST-280Cougar IV CM-250Cougar IV CM-280Cougar IV CS-280Cougar IV KM-280Cougar IV KS-280Cougar KM-280Cougar KR-1225Cougar KR1225Cougar KR-1280Cougar ST0Cougar KR1282Cougar KR1282Cougar KR1282Cougar KM-280Cougar KM-280 ST-251Cougar ST-270Cougar ST-280CougarCP1325CP1360CP1400CP323CCP34CP433CCP433ECP44CP44BCP533DCP533ECP54CP54BCP56CP563CCP563DCP563ECP56BCP573ECP64CP663ECP68BCP690CP74CP74BCP76CPF02CPH01A15VCPH02A20VCPH02A25VCPJ01A15CPJ01A15PVCPJ01A15VCPJ01A18PVCPL01A15LVCPX420CPX610CPX620CR10. 90CR1225CR1280CR6.80CR6.90CR7.80CR7.90CR8.90CR9.90CR9040CR9060CR9065CR9070CR9080CR920CR940CR960CR970CS100 ProCS105 ProCS280CS-323CS-323CCS323CCS325CS34CS360CS423ECS431CCS433CCS433ECS44CS44BCS531DCS533DCS533ECS54CS54BCS56CS563CAWCS563ECS56BCS573CCS573DCS573ECS583CCS583DCS583ECS663ECS683ECS68BCS690CS74CS74BCS76CS78BCS80 ProCS85 ProCS90 ProCS95 ProCSP01L15SCSP0L18SCT315CT322CT332CTL55CTS IICTSCub 154 Lo-BoyCub 184 Lo-BoyCub 185 Lo-BoyCub Lo-BoyCubCVGJ02F30PVCVX140CVX150CVX160CVX175CVX195CW14CW16CW34CWGP02L30SCX100CX105CX110CX130CX130BCX130CCX130DCX135SRCX145CCX145D SRCX160CX160BCX160CCX160DCX180CX180BCX180CCX210CX210BCX210BLNLCCX210BLRCX210BNLCCX210CCX210DCX210LRCX210NCX225SRCX240CX240BCX240BLRCX240LRCX245D SRCX250CCX250DCX27BCX290CX290BCX300CCX300DCX31BCX330CX350CX350BCX350CCX350DCX36BCX370CCX460CX470BCX470CCX490DCX50CX50BCX55BCX55BMSRCX60CX70CX700CX700BCX75CX75SRCX8.80CX8.90CX800CX80CX800BCX85CX90CX95CYM02620SCZ1736K 17HP Kawasaki with 36″ DeckCZ1736K 17HP Kawasaki with 36″ Side DischargeCZ1736KCZ1736K1CZ1942K 19HP Kawasaki with 42″ DeckCZ1942KCZ1948K 19HP Kawasaki with 48″ DeckCZ1948KCZ1952K 19HP Kawasaki with 52″ DeckCZ1952KCZR2242B 22HP B/S with 42″ Side DischargeCZR2242BCZR2652B 26HP B/S with 52″ Side DischargeCZR2652BCZT (Year 2010)CZT Models (2010-2011)DD10D10006D10ND10R IID10RD10TD10T2D10T2LRCD118D11ND11RD11RCDD11TD11TCDD12D1300D13006D135A -1D14D145D15D150D150A-1D150BD155D155A-1D155A-3D160S-5D17D19D20A-5D20A-6D20P-5D20P-6D20P-7AD20Q-6D21D21A-6D21A-7D21A-8D22h56D25D250E Series IID250ED25K48YTD25S5D26BH54D275A-2D275AX-5D3D3006D300ED30D5D30S5D31A-16D31A-17D31A-20D31E-20D31EX-21D31EX-22D31P-16D31P-17D31P -18D31P-20D31PX-21D31PX-22D31S-17D32ED32E-1D350D35D350DD350E Series IID350ED355A-3D35S2D35S5D375A-1D37E-5D37EX-21D37EX-22D37EX-24D37P-5AD37PX-21D37PX-22D37PX-24D38ED38E-1D39E-1D39-E1D39EX-21D39EX-22D39EX-23D39EX-24D39PX-22D39PX-23D39PX-24D3B LGPD3BD3C HST IIID3C IID3C IIID3C LGP HST IIID3C LGP IIID3C LGPD3C XL HST IIID3C XL HSTD3C XL IID3C XL IIID3C XLD3CD3CIID3CIIID3G LGPD3GD3K LGPD3K XLD3K2LGPD3K2SLGPD3K2XLD3KLGPD3KXLD40D400D4006D400DD400E Series IID400ED41A-3D41E-6D41P- 3D41P-6D41P-6KD41S-3D450D45D4506D4507D455A-1D45P-1D45S5D475A-1D475A-2D475A-3D475A-4D475A-5D4C HST IIID4C LGP HSTD4C LGPD4C XL HST IIID4C XL IIID4C XLD4D LGPD4D SAD4DD4ED4G LPD4G TSK Series IIID4G XLD4GD4H IID4H LGP IID4H LGP IIID4H LGPD4H XL IID4H XL IIID4H XLD4HD4HIIIXLD4HIILGPD4K LGPD4K XLD4K2LGPD4K2XLD4KLGPD4KXLD4XL IIID5 LGPD5 TSK Series IID5 XLD5D50A-17D51PX-22D5206D5207D53A-16D53A-17D53P-16D53P-17D53S-16D53S-17D5506D575A-2D57S-1D58E-1D58P-1D5C HST IIID5C HSTD5C IIID5C LGP HST IIID5C LGP HSTD5C LGP IIID5C LGPD5C XL HST IIID5C XL HSTD5C XL IID5C XL IIID5C XLD5CD5G LGPD5G XLD5GD5H LGP IID5H LGPD5H XL IID5H XL IIID5H XLD5HIIXLD5K LGPD5K XLD5KD5K2LGPD5K2SLGPD5K2XLD5KLGPD5KXLD5M LGPD5M X LD5MD5MLGPD5MXLD5N LGPD5N XLD5ND5R2LGPD5R2XLD6006D60P-11D60P-12D60P-6D60P-8D61EX-12D61EX-15D61PX-15D6206D6207D6507D65A-6D65A-8D65E-12D65E-6D65E-8D65EX-12D65EX-15D65EX-16D65EX-17D65EX-18D65P-8D65PX-12D65PX-15D65PX-16D65PX-17D65PX-18D65S- 1D65S-6D65WX-15D65WX-17D65WX-18D6806D6D LGPD6D PSD6DD6H DS LGPD6H DS XL IID6H IID6H LGP IID6H LGP IIID6H LGPD6H LTD6H XL IG IID6H XL IID6H XL LG IID6H XLD6HD6K LGPD6K XLD6KD6K2D6K2LGPD6K2XLD6KLGPD6KXLD6KXLARMYD6M LGPD6M XLD6MD6MLGPD6MXLD6N LGP IID6N LGPD6N XLD6ND6R DS XL IID6R IID6R IIID6R LGP IID6R LGP IIID6R LGP VP IIID6R LGPD6R XL IID6R XL IIID6R XLD6R XW IID6R XW IIID6R XWD6RD6R2D6R2LGPD6R2XLD6RIID6RIIID6RIIILGPD6RIIILGPVPD6RIIIXLD6RIIIXLVPD6RIIIXWD6RIIIXWVPD6RIILGPD6RIIXLD6RIIXWD6RLGPD6RXLD6RXRD6RXWD6T LGPD6T XLD6T XWD6TD6TLGPD6TLGPOEMD6TLGPVPD6TXLD6TXLVPD6TXWD6TXWVPD7D7006D7007D70LED70LE-8D70S5D71PX-24D7206D7207D75D75BD75S-3D75S-5D7807D7CD7ED7ELGPD7FD7G LGPD7G SAD7GD7H IID7H LGPD7HD7R IID7R LGP IID7R LGPD7R XLD7R XR IID7R XRD7RD7RIID7RIILGPD7RIIXRD 7RLGPD7RXRD8006D85D859X-21D85A-12D85A-18D85A-21D85BD85E-18D85E-21D85E-SS-2D85EX-15D85P-18D85P-21D85PXD85PX-15D85PX-21D8KD8LD8ND8R II WDAD8R IID8R WDAD8RD8RIID8RLRCD8T XLD8TD90S-5D95D95BD9GD9HD9LD9ND9RD9RLRCD9TDA30-5DA40-5DCDC100DC105. BDC150.BDC150LTDC150PSDC180.BDC180LGPDC180LTDC180PSDC-3DC-4DC70DC75DC80DC85DC95DCSDD130DD24Deluxe 2504Deluxe 2706Deluxe 504DEXDextaDF40DHDI/NARDIDiablo MPDiabloDiesel models (2007-2010)DL10L-55DL11H-55DL11L-55DL200DL250DL-7LDL-9LDLXDO/STDDODOEXDO-VSDP115DP150DP25DP25KDP25NDP30DP40DP40KDP40KLDP45KDP50KDP70EDSL601DSL801DT160DT180DT180ADT200DT200ADT205BDT220ADT225DT240ADT250BDT275ADual Fuel STT61V-29KB-DFDVDV201DV202DV204DW20DW21CDX21DX24DX24EDX25DX25EDX26DX29DX3.30 Vario CabDX3.50 Star CabDX3.50 Vario CabDX3.70 Star CabDX3.70 Vario CabDX3.90 Star CabDX3.90 Vario CabDX31DX33DX35DX4.70DX40DX45DX48DX55DX6.30DX6.50DX60DX7.10E10000 36VE10000 48VE10E100XNE100XNSE110BE12000 48VE120000 36VE12000E120XNE130E135BE160E175BE20E2052B Mow n MachineE2052BE215E215BE235BSRE235BSRLCE235BSRNLCE26E3000 36VE3000 48VE30HSD3E30XNE31PX-22E32 25 HPE330E35 25 HPE35 33 HPE3500 36VE3500 48VE3500E35HSD3E35XNE4000 36VE4000 48VE40HSD3E40XNE42E45E-455E45XNE5000 36VE5000 48VE5000E50E5000ACE50XNE5500 36VE5500 48VE55E55XNE6000 36VE6000 48VE6000E60XNE63E6500 36VE6500 48VE65XNE70 MIDIE7000 36VE7000 48VE70BE70XNE80 MIDIE8000 36VE8000 48VE80XNE85EC140BEC15KEC210 LCEC210EC210N LCEC240 LCEC25KEC360 LCEC4000 36VEC4000 48VEC55CECR28ECR38ECR58ECR88ECR88BECR8BED40EGB0230Eh230Eh260Eh315EH70EH80EL240CEmperor SRM626EmperorEnforcer 44Enforcer 48Enforcer 54EOP15-24EP15EP18KTE-Plex II GreensESR23HNET3000 36VET3000 48VET3500 36VET3 500 48VET3500ET4000 36VET4000 48VET4000Everride 2040 YJEverride 2040YJEverride 2550 YJEverride Fury ZTEverride WarriorEverride YJEX120-5EX160-5EX200-5EX20KCEX230-5EX270-5EX300-5EX330-5EX450-5EX5000 36VEX5000 48VEX550-5EX750-5EX800-5EXCR48CExplorerEXS-20KCEXS-20KC-2EZR 1440EZR 1540EZR 1542EZR 1640EZR 1648EZR 1740EZR 1742EZR 1842ЭЗР 2048Ф01А15ВФ04Б40ХФ04Д40ХВФ04Д50ХВФ04Г40ТВФ2000Ф20Ф2Ф2100Ф21ДФ2260Ф23Ф2400Ф25Ф2560Ф25ЛФ27Ф2880Ф30Ф3060Ф35Ф3560F75F783F72F71000F95FairwayFarmall 31Farmall 35Farmall 40Farmall 45Farmall 45AFarmall 50Farmall 55AFarmall 65AFarmall 75AFarmboyFasTrak 16/44″FasTrak 17. 5/44″FasTrak 17.5/52″FasTrak 18/44″FasTrak 18/52″FasTrak 20/52″FasTrak 54FasTrak SD-60FasTrak Super Duty 60FasTrakFasTrak-54FB15FB15SHT- 7FB16KTFB16NTFB18KTFB20M-3FB25SH-4FB25SH-5FB25SH-6FBC15NFBC18KSFBC18LNFBC18NFBC20KFBC23NFBC25ENFBC25KFBC25KSFBC25LNFBC25NFBC30LNFBC30NFBE13FBT10PFC4500FCB15FCB15-7FCG15-3LFCG15F9TFCG25FCG25F9FCG25F9TFCG25N6FCG30T6FD100FD100NFD115FD115-5FD115-6FD120NFD135FD135NFD150FD15FD150ANFD160ANFD20NFD210FD25-11FD25H-11FD25NFD25T-14FD28NFD30FD30NFD30T-12FD30T-14FD30T-16FD33NFD35NFD35T9FD40FD4079FD40DFD40K1FD40T8FD40ZFD40Z6FD40ZT-7FD40ZTU-10FD45FD45T-5FD45T-8FD50FD50AT-7FD60-3FD70FD70T-6FD70Z7FD80FD80-6FD80T-7FE21BFG045K-CFG10FG10T-16FG15FG15C-15FG15NFG15N17FG15N18FG15N2FG15ST-16FG18FG18KFG18NFG18ST-16FG20FG20C-11FG20CNFG20NFG20N1FG20NLPFG20ST-12FG20TFG25FG25BFG25C-11FG25C-12FG25KFG25LPFG25NFG25N2FG25N3CFG25NGLPFG25NLPFG25S-3FG25SCFG25STFG25ST-12FG25ST-14FG25ST-2FG25ST-8FG25TFG25T-12FG25T- 14FG25T-16FG25T3LFG25T6FG25T7LFG25T7TFG28NFG30FG30-2FG30H-11FG30HT-14FG30HT-16FG30KFG30LPFG30NFG30SHT-12FG30SHT-16FG30TFG30T7LFG33NFG35FG35AFG35B2FG35KFG35NFG35ST-3FG40FG40CFG40C-6FG40KFG40K1FG40KLPFG40T2LFG40T-6FG40ZT-7FG40ZT-8FG45BCS-7FG45BCS-8HFG45ST-7FG45ST-8FG45T-6FG45T-8FG50FG70FG70-6FG70-7FG70T-7FGC15NFGC15NLFGC18NFGC20FGC20CNFGC20NFGC25FGC25BFGC25KFGC25KLPFGC25NFGC25NLPSFGC30FGC30KFGC30NFGC33NFGC35FGC35KFGC40KFGC40KSFGC40KSTCFGC45K CFGC55KFGC60KFGC70KFGCU30FGU25FHD30T3FHG30T3LField Boss 16Field Boss 21Field Boss 31Field Босс 37FJ02A25VFLX3010FLX3510FLX4010FLX4510FMZ250FMZ50F R120FR140FR180FR23KCFR25KDFR27KCFR31BVFR480FR550FR650FR780FR850FR920Freedom ZFront RunnerFS20SH-1FSD Kawasaki 17/36″FSD Kawasaki 19/42″FSD Kawasaki 20/36″FSD Kawasaki 20/42″FTB18-7FTB18E3FuryFW110FW130FW170FW190FW20FW270FW30FW40FW60FW90FX28 ForageFX38 ForageFX45 ForageFX48 ForageFX58 ForageFZ2100FZ21DFZ23BFZ2400FZ25DFZ28KGG100G1000G10-43AG1050G10-55AG125G12-55AG1350G1355G-1500G152G154G1800G1900G2000G214G23E-3G25G255-2G25EG25E-5G25E5G25E5 -EX41G25GG25G-3G25P5G30E5G30GG30PG30P5G30RG35S5G45S5G5-18AG5-19AG6-23AG6-42AG6-42PG6-43AG705G706G707G708G720BG730BG740BG750G780BG900G9-43AG950G955GC18KGC20KGC25GC25KGC25P5GC30GC30KGC35KGC40K PRHSTRGC40K STRGC40KGC40KSIGC40KSTRGC45K PRHSTRGC45KGC45KSGC45KSIGC45KSWBGC55K PRSTRGC55K STRGC55KGC55KSGC55KSTRGC60KGC70K PRHGC70K PRHSTRGC70K STRGC70KGD675-5GearGeneralGF1800GHGNGO4 Diesel PF100HDGO4 Diesel PF100YDGO4 Diesel PF110HDGO4 Diesel PF110YDGO4 Diesel PF80HDGO4 Diesel PF80YDGO4 Diesel PF90HDGO4 Diesel PF90YDGO4 PF100Y(H)DFGO4 PF100Y(H)LPGO4 PF110Y(H)DFGO4 PF110Y(H)LPGO4 PF80Y (H)DFGO4 PF80Y(H)LPGO4 PF90Y(H)DFGO4 PF90Y(H)LPGolden JubileeGP25GP30GP30KGP35KGP40KGP40KLGP45GP45KGP50KGPL40G-Plex III GreensGR2110Grand SierraGreens King 6Greens MasterGrizzly 27hp Kohler 52Grizzly 260hpFX BF 60Grizzly 30hp Kohler 60Grizzly 30hp Kohler 72Grizzly 34GX BF 72Grizzly 52Grizzly 60Grizzly 72Grizzly SE 6029FXGrizzly SE 7234FXGrizzly ZTR 27hp Kohler 52Grizzly ZTR 27hp Kohler 60Grizzly ZTR 30hp Kohler 60Grizzly ZTR 30hp Kohler 72GrizzlyGrooms MasterGrounds MasterGTGT1222GT1554GT1554VTGT2186GT235GT2521GT2523GT2542GT2544GT2550GT2554GT275GT3100GT3200GT3204GT3235GT55GT65GT75GTH-1056GTH-1544GTh3254XPGTH-5519GTH-636GTH-636CGTH-644GTH- 842GTH-844GWGX345Hh200FTh210FTh21IXh21lXh220FTh235FTh255FTh255FTSh270FTh270FTSh275FTh290FTh40FTh45FTh50FTh50FTSh50UTh50XTH50FTH50UTH50XMH50XTH5IH60FTH60UTH60XTH70FTH70UTH80FTH90FTHA770HA771HA870HA871HD10CHD12VVHD8HDS 2185HDX20PHDZ 77 ISM ASSCAA 31/60″HDZ 77 ISM ASSCCA 31/60″HDZ 77 ISM RD SSA 31/54″HDZ 77 ISM RD SSA 31/60″HDZ 77 ISM RD SSCAA 31/60″HDZ 77 ISM RDSSA 31/ 72″HDZ 77 ISM XR7 ASSA 31/54″HDZ 77 ISM XR7 ASSA 31/60″,HDZ 77 ISM XR7 ASSA 31/60″HDZ 77 ISM XR7 ASSA 31/72″HDZ 77 ISM XR7 ASSCAA 31/60″HDZ 77 ISM XR7 ASSCAA 31/72 «HDZ 77 ISM XR7ASSA 31/54» HIGH SIERRA 1848HEGH SIERRA 2248HL730-3HL730-7HL740-7HL757-7HL760-3HL760-7HL770-7HL780-7HL700-200-2HL760-7HL770-7HL780-7HL700-2HL760-7770-7HL780-7HL700-2HL760-7770-7 -2RHM400-3M0HornetHR 4600HTHT100HT110Hustler Sport 16/42 CAHustler Sport 16/42Hustler Sport 16/48 CAHustler Sport 16/48Hustler Sport 17. 5/42 CAHustler Sport 17.5/42Hustler Sport 21/48 CAHustler Sport 21/48Hustler Sport 26/54HVHVZ 1840HVZ1840Hydro 100Hydro 186Hydro 375Hydro 70Hydro 84Hydro 86HZ 750 YAN RD 54″ HZ 750 YAN XR7 54″ i1042i1046i1050IC-200-2FIC-200-3FIC-200-3GIC-200-3HIC-250 -3DIC-35-2FIC-80-1EIC-80-3FIC-80-3GIC-80-3JIS1500ZIS2000ZIS3100ZIS4500ZIS500ZIS700ZIT12FIT14GIT14G2IT18BIT18FIT24FIT28BIT28FIT28GIT38FIT38GIT38HIT62GIT62HJ01A18J30XNJ30XNTJ35XNJ35XNTJ40XNJ40XNTJ45XNJ50XNJ50XNLJ60XNJ60XNLJ70XNJC30JC50JC50LPJC60LPJet Star 3 SuperJet Star 3Jet Star 4 SuperJet Star 4Jet Star 5 SuperJet StarJP60DJP80BYJP80BYLPJPD80HJPD90HJS220JubileeJX100UJX1060CJX1070CJX1070UJX1075CJX1080UJX1085CJX1090UJX1095CJX1100UJX55JX60JX65JX70JX70UJX75JX80JX80UJX85JX90JX90UJX95JZT2250K008K016K1854AKC45KSWBKCPH02A25KM225KM280KM325KM360Kodiak 20hp Kawasaki 52Kodiak 21hp Kawasaki 52Kodiak 25hp Kohler 52Kodiak 25hp Kohler 60Kodiak 26hp B/S 60Kodiak 50Kodiak 52Kodiak 60Kodiak SE 5223 Van BFKodiak SE 5223 VanKodiak SE 5225 CEKodiak SE 6125 KOH BFKodiak SE 6125 KOHKP1325KP1360KP1400KP525KPH01A15PVKPH01A18PVKR1225KR1280KS280KS325KS360LL02A25LVL110EL110FL1110FL1150CL1150EL120L120BL120CL120DL120EL120FL120GL125L140L150L150CL150DL150EL150FL150GL160L170L175L180L180CL180DL180EL180FL185L185DTL185FL18FL190L200L2050L20BL20BPL20FL210L213L215L216L218L220L220DL220EL221L223L2250L225L228L230L234L2350L235L2350DTL2350FL245L245DTL245FL245HL250L25L2500L2500DTL2500FL2501DL2501DTL2501FL2501HL255L2550L25BL25FL2600L260L2600DTL2600FL2650L275L2800L2800DT/HSTL2800FL285L2850L2900L2900DTL2900DT-GSTL2900FL2950L295L295DTL295FL3000L3000-DTL3000DTL3000-FL3000FL302CL305L305DTL305FL30BL30BZXL30DL313L3130DT/GST/HSTL3130DTL3130FL3130GSTL3130HSTL315L316L318L320L3200DTL3200FL3200HL321L323L3240DT/GSTL3240DTL3240FL3240GSTL3240HSTL3240HSTCL3240HSTC-3L3250L325L328L3280FL32BL330L3300L3300DTL3300DT-GSTL3300FL3301DTL3301FL3301HL330CL330CVL330DL334L3350L3400L3400DT/HSTL3400FL3410L3430DT/GST/HST (C)L3430DTL3430GSTL3430HSTCL3450L345L35L3540GSTL3540HSTL3540HSTCL3540HSTC-3L355L3560HSTCL3560HSTC-LimitedL35BZL3600L3600DTL3600DT-CL3600DT-GSTL3600DT-GST-CL3650L3700SUL3710L3750L3800DTL3800FL3800HL3830DT/GST/HSTL3830DTL3830FL3830GSTL3830HSTL3901DTL3901FL3901HL3940DT/GST/HSTL3940DTL3940GSTL3940HSTL3940HSTCL3940HSTC-3L402CL4060HSTCL40BL4150L4200L4200DTL4200DT-CL4200DT-GSTL4200DT-GST-CL4200FL4200F-CL4200F-GSTL4240DT/GST/HSTL4240DTL4240GSTL4240HSTL4240HST-3L4240HSTCL4240HSTC-3L4240HTSC-3L425L4300L4300DTL4300FL4330DT/GST/HST (C)L4330DTL4330GSTL4330HSTCL4350L4400L4400DTL4400FL4400HL445L4500L45L454L455L45BL45FL4600DTL4600FL4600HL4610L4630DT/GST (C)/HSTL4630DTL4630GSTL4630HSTCL465L4701DTL4701FL4701HL4740GST/HSTL4740GSTL4740HSTL4740HSTCL4740HSTC-3L4742HSTCL4760HSTCL4850L502CL5030GST/HST (C)L5030GSTL5030HSTCL5040GSTL50DL50FL5240HSTL5240HSTCL5240HSTC-3L5450L5460HSTCL553L554L555L565L5740HSTL5740HSTCL5740HSTC-3L6060HSTCL60EL60FL70L7L7L78CL70DL700ELL781L783L785L865L90BL90CL90DL90EL90FLALandlord DLXLandlordLazer Z AdvantageLazer Z EFILazer Z EFlLazer ZLB110. BLB110LB110BLB115.BLB115LB115BLB120LB333RLB433RLB620LB75.BLB75LB75BLB90.BLB90LB90BLB95LB95BLBX331RLBX332RLBX421RLBX431RLBX432RLegacy 20hpLegacy XL 27hpLegacyLexion 450Lexion 460Lexion 460RLexion 470Lexion 470RLexion 475Lexion 475RLexion 480Lexion 480RLexion 485Lexion 485RLexion 560Lexion 560RLexion 570Lexion 570RLexion 575RLexion 580RLexion 585RLexion 590RLexion 595RLF-1880 FairwayLF-3400 FairwayLF-3800 FairwayLF- 4675 FairwayLGP IIILightning models (2007-2011)Lion 1000LM 430LM415ALM430LM435ALM445ALM5040LM5060LM5080LM640LM840LM850LM860LP3000-60LP3000-72LS120LS125LS128 FairwayLS14,LS140LS150lS1500ZLS160LS170LS180.BLS180LS185.BLS190.BLS190lS500ZlS700ZLT 2180LT1018LT1022LT1024LT1040LT1042LT1045LT1046LT1050LT12GLT14GLT150LT1800-34LT1800-44LT185.BLT190.BLT2 NR92LT2000-44LT2000-50LT2000-50DLT2138LT2180LT2200-34LT2300-50DLT2400-44DLT2400-50DLT2500-44DLT2700-60DLT70LT75LT75ALT85LT85ALT90LT90ALT95LT95ALTX1040LTX1042LTX1045LTX1046LTX1046KWLTX1046MLTX1046VTLTX1050LTX1050KHLTX1050KWLTX1050VTLW110.BLW110LW130. BLW130LW130TCLW170.BLW170LW170TCLW190.BLW190LW230.BLW230LW270.BLW270LW50.BLW80.BLW90LX173LX176LX178LX186LX188LX2000LX2000-42LX2001LX2001- 42ЛС2002-42ЛС2400ЛС2400-42ЛС2401ЛС2401-42ЛС266ЛС277ЛС288ЛС465ЛС485ЛС565ЛС665ЛС865ЛС885ЛС985LZ23KA526LZ23KC486LZ23KC526LZ27KC526LZ27KC606LZ29KA606LZ34KA606LZ34KA726LZA29KA604LPLZAS22KA484LZAS22KA484CALZAS23KC524LZAS25KC604LZAS26LKA604LZAS27KC524LZAS27KC524CALZAS27KC604LZAS27KC604CALZAS29KA724LZAS29KA724LPLZZ23KC526LZZ24KA526LZZ24KA526ALZZ24KA526CALZZ26KC486LZZ26KC606LZZ27KC526LZZ27KC526ALZZ27KC526CALZZ27KC606CALZZ29KA606LZZ29KA606LPLZZ29KCE606LZZ34KA606LZZ34KA726LZZ38KC5606LZZ38KC726MM100M100DM100GX DTCM100GXDTCM100XM100XDTCM105M105XM105XDTCM108DSCM108DSC2M108HDC2M108SM108SHCM108SHDCM108XM110M110GX DTCM110GXDTCM110XM110XDTCM120M125M125XM125XDTCM126GX DTCM126GXDTCM126XM126XDTCM126XDTPCM135GX DTC/DTSCM135GXDTCM135XM135XDTC/DTSCM150M155M155E4M1950KM1952KM200M2M2050M205M2250M2560M2560KM2650KM2760M3M357M371M4M4000M4030M4050M427M428M4500M459M4700M4700DTM4800M4900M4900DTM4950M5M5030M5040M504M5040DTM5040DT-1M5040DTC-1M5040FM5040F-1M5040FCM5040FC-1M5040HDM5040HD-1M5040HDCM504DTCM5-091HDM5-091HD12M5-091HDCM5-091HDC12M5-091HFM5-091HFCM50DM50DPM5-111HDM5-111HD12M5-111HDCM5-111HDC12M5-111HDC24M5-111HFM5-111HFCM5140M5140DTM5140DTCM5140FM5140FCM5140HDM5140HDCM5400M5400DTM5500M551M5640SUM5640SUD/SUD-1M5700M5700DTM5700HDM5950M60 TankM60M602M6030M6040M604M6040DTM6040DT-1M6040DTCM6040DTC-1M6040FM6040F-1M6040FCM6040FC-1M6040HDM6040HD -1M6040HDCM6040HDC-1M6060M6060HDCM6060HFCM60KHM60KW TankM60KWM6-101 DTCM6-101DTCM6-111 DTCM6-111DTCM6-111SHDCM6-131 DTCM6-131DTCM6-141 DTC/DTSCM6-141DTCM670 SuperM670M6800/SM6800M6800DT/SDTM6800HDM6950M6970M6S-111SDSCM6S-111SDSC2M6S-111SHCM6S-111SHDCM6S-111SHDC2M7030M7040M7040DTM7040DT-1M7040DTCM7040DTC-1M7040FM7040F-1M7040FCM7040FC-1M7040HDM7040HD-1M7040HDCM7040HDC-1M7040HDC-LTDM7040SUM7040SUDM7060M7060HDM7060HD12M7060HDCM7060HDC12M7060HFCM7-131P KVTM7-131PM7-131PBM7-151P KVTM7-151PM7-151PB KVTM7-151PBM7-151SM7-171P KVTM7-171PM7- 171PB KVTM7-171PBM7-171SM72CTM72GNM72KW TankM72KWM7500M7580M7950M7970M8030M80DM8200M8200DTM8200HDM8540M8540DTM8540DT-1M8540DTCM8540DTC-1M8540FM8540F-1M8540FCM8540FC-1M8540HDM8540HD-1M8540HD12M8540HD12-1M8540HDCM8540HDC-1M8540HDC12M8540HDC12-1M8560HDM8560HD12M8560HDCM8560HDC12M8560HFM8560HFCM8580M8950M9000M9000DTM9000DTLM9000DTMM9000HDM95M9540M9540DTM9540DT-1M9540DTCM9540DTC-1M9540FM9540FCM9540FC-1M9540HDCM9540HDC-1M9540HDC12M9540HDC12-1M9540HDC24-1M9540HDC-LTDM9540HDL-1/HDL-1SM9540HFLM9540HFL-1/HFL-1SM9580M95XM95XDTCM96SM96SDSCM9960HDM9960HD12M9960HDCM9960HDC12M9960HDC24M9960HDL/HDLSNM9960HFM9960HFCMagnum 180Magnum 190Magnum 200Magnum 210Magnum 215Magnum 220Magnum 225Magnum 235Magnum 240Magnum 245Magnum 250Magnum 255Magnum 260Magnum 2654Magnum 275Magnum 280Magnum 290Magnum 305Magnum 310Magnum 315Magnum 3154Magnum 335Magnum 340Magnum 355Magnum 370Magnum 380Magnum IIIMAPL01A15LVMAPL02A25LVMax Zoom 2552Max Zoom 2560Max Zoom 48Max Zoom 52Max Zoom 60Maxxum 110 ProMaxxum 110Maxxum 115Maxxum 120 ProMaxxum 120Maxxum 125 ProMaxxum 125Maxxum 130 ProMaxxum 130Maxxum 140 ProMaxxum 140MBMBSMBS-26MBSSDMCMC100MC105MC110MC115MC120MC130MC135MC22MC90MCP02A28LVMCPL01A15LVMCPL02A20LVMCPL02A25LSMCPL02A25LVMCUG1102FBMCUL02A30PVMDMD5150CMDDMDGMDVME1952K 19HP B/S with 52″ Side DischargeME1952K 19HP Kawasaki with 52″ Side DischargeME1952KME2052B Mow n MachineME2052BME2661B 26HP B/S with 61″ Side DischargeMEGA 200MEGA 250MEGA 300MEGA 400MEGA 500Mh32Mh32KMh33Mh43Mh433Mh43DMh43KMh54Mh54-6Mh54DMh54KMh54LPMH55MH55DMH55KMH55LPMIMini FasTrak 15/36″Mini FasTrak 16/42″Mini FasTrak 17 /42″Mini Z 19/44″Mini Z 19/52″Mini Z 20/44″Mini Z 20/52″Mini Z 23/52″Mini Z 24/52″Mini Z 27/52″Mini Zoom 1434Mini Zoom 1534Mini Zoom 1540Mini-ZT1434Mini-ZT1534Mini-ZT1540MPL01A8LVMPL02A25LVMSMT/MTLMTMT210MT2501MT3720MT372MT425BMT4400D ACMT4400DACMT445BMT4501MT455MT455BMT455DMT455EMT465MT465BMT465DMT465EMT475BMT475DMT475EMT485DMT485EMT495DMT495EMT515DMT515EMT525BMT525DMT525EMT5300D ACMT5300DACMT535BMT535DMT535EMT545BMT545DMT545EMT555BMT555DMT555EMT565BMT565DMT565EMT575BMT575DMT575EMT585BMT585DMT585EMT595BMT595DMT595EMT635MT635BMT645MT645BMT645CMT645DMT645EMT655MT655BMT655CMT655DMT665MT665BMT665EMT675CMT675DMT675EMT685CMT685DMT685EMT738MT740MT743MT745CMT745DMT755DMT755EMT765CMT765DMT765EMT775CMT775EMT835CMT845CMT845EMT855CMT855EMT865CMT865EMT875CMT875EMT945CMT955CMT955EMT965CMT965EMT975CMT975EMTAMTEFIMTLMTLEFIMTX110MTX120MTX125MTX135MTX140MTX145MTX150MTX155MTX165MTX175MTX185MTX200Mule 2010 (Older Model Years-2007)Mule 2020 (Older Model Years-2007)Mule 2030 (Older Model Years-2007)Mule 2500 (Older Model Years-2007)Mule 2510 (Older Model Years-2007)Mule 2510 Diesel ( Старые модельные годы-2007)Mule 2520 (старые модельные годы-2007)Mule 3000 (старые модельные годы-2007)Mule 3010 4×4 (старые модельные годы-2007)Mule 3010 Diesel (старые модельные годы-2007)Mule 3010 Diesel 4×4 (старые Годы выпуска-2007)Mule 3010 Trans 4×4 (2008)Mule 3010 Trans 4x 4 (старые модели 2007 г. )Mule 3010 Trans 4×4 Diesel (2008 г.)Mule 3010 Trans 4×4 Diesel (старые модели 2007 г.)Mule 4000 (2009 г.))Mule 4000 (2010)Mule 4010 4×4 (2009)Mule 4010 4×4 (2010)Mule 4010 Diesel 4×4 (2009)Mule 4010 Diesel 4×4 (2010)Mule 4010 Trans 4×4 (2009)Mule 4010 Trans 4×4 (2010)TransMule 4×4 Дизель (2009 г.) Mule 4010 Trans 4×4 Diesel (2010 г.) Mule 4010 Trans 4×4 Diesel (2011 г.) Mule 4010 Trans 4×4 Diesel (2012 г.) Mule 4010 Trans 4×4 Diesel (2013 г.) Mule 520 (старые модельные годы-2007) Mule 550 (старая модель) Years-2007)Mule 600 (Older Model Years-2007)Mule 610 4×4 (Older Model Years-2007)Mustang 23MVMX100MX100CMX110MX120MX135MX150MX170MX180MX200MX210MX215MX220MX230MX240MX245MX255MX270MX275MX285MX305MX335MX4700DTMX4700FMX4700HMX4800DTMX4800FMX4800HMX5000MX5000DTMX5000FMX5000SUMX5100DTMX5100FMX5100HMX5200DTMX5200FMX5200HMX5800HMX80CMX90CMXM120MXM130MXM140MXM155MXM175MXM190MXU 120MXU100MXU110 ProMXU110MXU115MXU120 ProMXU125 ProMXU125MXU130 ProMXU130MXU135MXU140 ProMY19MZ (Years 2010-2011)MZ Kawasaki 17/36″MZ Kawasaki 19/42″MZ1952KMZ2061YDMZ2552KMZ2561KMZ2652GMZ2661KLMZ2761MZ3361GMZ3372GMZ3761KMZ3772KN5NAANABNAV20KCNAV27KCNavigatorNH01A15Outlaw models (2010-2011)P17500P-200P20000P22000P-250P26500P-300P3000P30000P33000P-350P3500P3500LPP36000P-400P4000P4000-DP5000P5000LPP5500P5500-DP6000P6000-DP6000DP6000LPP6500P6500- DP6500DP7000P7000-D Сиденье с мягкой спинкойPanther 1000Panther CM-325Panther CM-360Panther CP-1325Panther CP1325Panther CP-1360Panther CP1360Panther CP-1400Panther CP1400Panther IPanther II ST-310Panther III PTA-27Пантера III ПТА-310Пантера III ПТА-325Пантера III СТ-310Пантера III СТ-320Пантера III СТ-325Пантера III СТ-350Пантера IV СМ-325Пантера IV СМ-360Пантера IV КС-325Пантера IV КС-360Пантера IV КМ-325Пантера IV КМ-360Пантера IV KS-325Panther IV KS-360Panther IV SM-325Panther IV SM325Panther KM-325Panther KM-360Panther KP-1325Panther KP1325Panther KP-1360Panther KP1360Panther KP-1400Panther KP1400Panther KS-325Panther KS-360Panther SM-325Panther ST-310Panther ST-320Panther ST-350PC03- 2PC09-1PC100-5PC100-6PC120-3PC120-6PC120-6EPC120-8PC1250-7PC128US-2PC128UU-1PC128UU-2PC12R-8PC130-6PC130-6KPC130-7PC130-7KPC130-8PC138US-8PC150-5PC150-6PC150LC-3PC150LC-6KPC160 LC-7PC160-6KPC160 -7PC160LC-7KPC160LC-8PC180LC-7PC180LC-5KPC180NLC-7PC18MR-3PC190LC-8PC190NLC-8PC200-3PC200-5PC200-6PC200-7PC2007-7PC200-8PC200LC-3PC200LC-5PC200LC-6SPC200LC-7PC200LC-8PC200LC-81PC20-6PC20-7PC210-10PC210-6KPC210-7PC210-7KPC210-8PC210-8KPC210LC-5KPC210LC-6KPC210LC- 6LPC210LC-7KPC210LC-8KPC220-2PC220-3PC220-5PC220-5CPC220-6PC220-7PC220-8PC220LC-2PC220LC-3PC220LC-5PC220LC-6PC228-3PC228US-1PC228USLC-8PC228UU-1PC240-8PC240-8KPC240LC-10PC240NLC-5KPC250-6PC250LC-6PC270-7PC270- 8PC270LC-7LPC27MR-3PC27R-8PC290-8PC290-8KPC290LC-10PC290NLL-6KPC300-3PC300-6PC300-7PC300-8PC300HD-5KPC300LC-3PC300LC-8PC30-6PC340-6KPC340LC-6KPC350-7PC350-8PC350LC-8PC35-8PC35MR-2PC35MR-3PC35R-8PC360- 7PC360LC-10PC38UU-1PC38UU-3PC4000PC400-6PC400-6ZPC400-7PC400-8PC400LC-3PC400LC-6PC400LC-8PC40-7PC450-6PC450-7PC450-7KPC450-8PC450LC-6KPC450LC-6K-KEPC450LC-7E0PC450LC-8PC45-1PC45-8PC45MR-3PC45R-8PC490-10PC50UU-2PC600-6PC60-5PC60-6PC60-7PC700LC-8PC750-6PC75UU-1PC75UU-2PC75UU-3PC800-8E0PC800LC-8PC88MR-6PC88MR-8PC8MR-6PC90-1PC95-1PC95R-2PD PFD40MPD PFD50MPD PFD60MPD PFD70MPD155PD804PD90YPE30YSCPF161PF2181PF30PF3172PF4410PF6110PF6170PG-200PG-200CPG-250PG- 250CPG-300PG-300CPG-350PG-400PG-400CPG-500PG6160PH01A15VPH02A20VPH02A25VPHZ19KA342PHZ19KA343PHZ19KA443PJ01A15VPJ02A20PVPJ02A25EVPJ02A25LVPJ20A25PVPJ20A25VPL50PL60PL61PL70PL72PL83PL87Platinum II CF30Platinum II CF35Platinum II CF40Platinum II CF50Platinum II CF55Platinum II CF60Platinum II CF70Platinum II CF80 BoxcarPlatinum II CF80Platinum II CFS40Platinum II CFS60Platinum II CFS65Platinum II CFU40Platinum II CFU50Platinum II CFU55Platinum II Nomad AF30Platinum II Nomad AF35Platinum II Nomad AF50Platinum II PF30Platinum II PF35Platinum II PF40Platinum II PF50Platinum II PF55Platinum II PF60Platinum II PF70Platinum II PFS40Platinum II PFU40Platinum II PFU46Platinum II PFU47Platinum II PFU48Platinum II PFU49Platinum II PFU50PM1252iPM144MPM144MXDZPM144XDZPM144ZPM148HPM148iPM148MPM148MXDZPM148XDZPM148ZPM152MPM152MXDZPM152XDZPM152ZPM160iPM160MPM160XDZPM160ZPM201PM250ZPM252HXDZPM252MPM252MXDZPM252XDZPM252ZPM260HPM260HXDZ LPGPM260HXDZPM260MPM260MXDZPM260ZPM266HXDZPM272HXDPM272HXDZPM272ZPM300PM310PM320PM34MPM34ZPM360PM44MPM44ZPM460PM48ZPM50PM620PM622Pnather III PTA-297Pnather III ST-320Pnather III ST-325PonyPPX4410 PatriotPR-1000Prairie Star 4900Premier 2900Prestige 23hpPrestige 25hpPrestigePro 34Pro Master 100Pro Master 100ZPro Master 1060ZPro Master 1252iPro Master 144MPro Master 144MXDZPro Master 144XDZPro Master 144ZPro Master 148HPro Master 148iPro Master 148MPro Master 148MXDZPro Master 148XDZPro Master 148ZPro Master 152MPro Master 152MXDZPro Master 152XDZPro Master 152ZPro Master 160iPro Master 160MPro Master 160XDZPro Master 160ZPro Master 200Pro Master 250ZPro Master 252HPro Master 252HXDZPro Master 252MPro Master 252MXDZPro Master 252XDZPro Master 252ZPro Master 260HPro Master 260HXD Z LPGPro Master 260HXDZPro Master 260MPro Master 260MXDZPro Master 260ZPro Master 266HPro Master 266HXDZPro Master 272HPro Master 272HXDZPro Master 272ZPro Master 300Pro Master 3084Pro Master 310Pro Master 320Pro Master 34MPro Master 34ZPro Master 350Pro Master 360Pro Master 400Pro Master 44MPro Master 44ZPro Master 460Pro Master 48ZPro Turn 148Pro Turn 152Pro Turn 160Pro Turn 252Pro Turn 260Pro Turn 266Pro-Zoom 1948SPro-Zoom 2352SPro-Zoom 254Pro-Zoom 260Pro-Zoom 3166SPS105BPS150BPS150CPS360CPT225PTA297PTA310PTA325Puma 1000Puma 115Puma 125Puma 130 CVTPuma 130Puma 140Puma 145 CVTPuma 145Puma 150 CVTPuma 155Puma 160 CVTPuma 160Puma 165 CVTPuma 165Puma 1654Puma 170 CVTPuma 170Puma 180 CVTPuma 180Puma 1804Puma 185 CVTPuma 185Puma 1854Puma 195 CVTPuma 195Puma 200 CVTPuma 200Puma 210 CVTPuma 210Puma 2104Puma 215 CVTPuma 215Puma 220Puma 225 CVTPuma 225Puma 230 CVTPuma 230Puma 2304Puma 240PUP models (2007-2011)PW100-3PW128UU-1PW130-6KPW130ES-65PW140-7PW150ES-6KPW160-7KPW170-5KPW170ES-6KPW180-7KPW200-7KPW220-7KPZ6029QST20BE422QST22BE482QST23KC482QST23KC522QST24BE522Quest QSP20KAS443Quest SP QSP-20KAS443Quest SP QSP-20KAS483Quest SP QSP20KAS483Quest SP QSP-22KA523Quest SP QSP22KA523Quest SPQuestRR110R110-7R1300GIIR135R140-7R140-9R150R1540R1600GR1600HR160-3R160-7R160-9R165R1700GR180-3R180-7R180-9R190R2048R-21R210-3R210-7R210-9R220R220-9R-23R- 23AR-24R-24AR250-3R250-7R250-9R260R2900GR290-3R290-7R290-9R3000HR320-7R320-9R360-3R360-7R380-9R40R4023R4030R4038R4040I with PowrSprayR4040IR4044R4045R4050IR4060R4140IR4150IR42R450R450-3R450-7R480-9R50R500-7R52R520-9R60R62R65R70R72R-9Ram 26 HP B/S 44Ram 26 HP B/S 50Ram 26HP 44Ram 26HP 50Ram 42Ram 44Ram 48ZTRam 50Ram 50KZRam 50ZTRam 52ZTRam 61KZRam 61ZT BFRam 61ZTRam B/S 44Ram B/S 50Ram Honda 44Ram Mag 20hp Honda 50Ram Mag 20hp Kohler 44Ram Mag 20hp Kohler 50Ram Mag 21hp Kawasaki 50Ram Mag Honda 44Ram Mag Honda 50Ram Mag Kawasaki 50Ram Mag Kohler 44Ram Mag Kohler 50Ram MagRam Ultra 52Ram Ultra 61Ram Ultra 72Ram Ultra Kohler XS5025 50Ram Ultra Kohler XS5025BF 50Ram Ultra Kohler XS6025 60Ram Ultra Kohler XS6025BF 60Ram Ultra Kohler XS7227 72Ram Ultra Kohler XS7227BF 72Rapid Серия XZRapid XZRapidСерия XZRapidXZRB454RB464RCRD11ARD12ARD12A-90RD27-120Rear Steer 4x4Recon 48Recon 60Reel MasterReelmaster 2300DRER 1028RER 1232RER 1440RG1100RG1100BRG1300RG1300BRG140RG170RG200RG700RG700BRG900RG900BRJ350RM1028ERM1032RM1032ERM1130ERM1132ERM1230ERM1232ERM1328ERM1330RM1330ERM1332RM1332ERM500BRM626RM728RM828RM828ERM830RM830ERM832RM8530ERM9028RM9028ERM9030RM928EROPSRS10-44RS10-55RS5-19RS5-34RS6-34RS6-42RS8-42RS8-44RSX 850iRSX 860ERSX 860iRSX 860MRSXRT100RT100ART110ART115RT120RT120ART130RT135RT140RT140ART145RT150RT155ART165ART180ART350RT450RT45RT451RT45-5RT50RT95RTV1140CPXRTV1140CPX-HRTV1140CPXRRTV500-ARTV500-HRTV500-RRTV500-RARTV900G9RTV900R9RTV900T9RTV900W9RTV900W9SEARZ1848B Mow n MachineRZ1848BRZ2052B Mow n MachineRZ2052BRZ2552BE Mow n MachineRZ2552BERZR 100RZR 900RZT17RZT22RZT42RZT50SS100S100FTS100FT-BCSS120FTS120FT-PRSS120FTSS130S135FTS150S155FTS160S160HFS175S175HFS17ES180S185S185HFS205S220S220HS24S250S250HFS250KS300S330S370S373S3730S450S510S530S550S550STSS560S570S590S595S6031S630S650S650GS660S670S670HMS680S680HMS690S690HMS70S7237S740S750S760S770S780S785S790S80FTS80FT-BCSS850Sabre Tooth TigerSand Pro 2020Sand Pro 3020Sand Pro 3040Sand Pro 5020SCSC-3SC-4SC4500ScagSCR42-25CHSCR48-25CHSCR48-27KASCR52-25CHSCR52-27KASCT48V-26BSSD33SD45DSD70DSE2550SE2734SE2744SE2750SE2760HPSE6010SE6020SE6100SE6110SE6120SE6200SE6210SE6220SE6300SE6310SE6320SE6400SE6410SE6420SE6510SE6520SE6610SE6620SFZ36-17KASFZ36-18FSSFZ36-20BSSFZ48-19KASFZ48-20FSSFZ48-26BSSFZ52-19KASFZ52-20FSSFZ52-26BSSFZ61-28BSSISierra 1340GSierra 1340HSierra 1440GSierra 1440HSierra 1540HSierra 1640HSierra 1648HSilver Tip 60Silver Tip 72SK1020-5SK1020-5NSK1020-5NASK1020-5TSK1026SK1026-5SK1026-5NSK115SRSK120 IVSK135SRSK140SRSK140SR-3SK140SRLCSK150 IVSK160 IVSK160-6SK170LCSK200 IVSK200-6SK200-8SK210-6SK210-8SK210LCSK220 IVSK225SRSK230SRSK235SRSK250 IVSK250-6SK260-8SK290LCSK300 IVSK350-8SK350LCSK400 IVSK480LCSK510-5SK70E-2SK70SRSK714-5SK75SRSK80CSSK815SK815-5SK815-5E0SK815-5NSK815-5NASK818SK818-5SK820SK820-5SK820-5NSK820-5TSK85CSSLT1550SLT1554SLTX1050SLTX1054SM325SM-61VSM-72ASMFZ-36SMFZ-48SMFZ-52SMFZ-61SMST-61ASMST-72ASMT-52ASMT-61ASMT-72VSMTC- 40SMTC-48ASMTC-52ASMTC-61ASMWC-52ASMWC-52VSMWC-61ASMWC-61VSMZC-36ASMZC-42ASOSolar 130VSolar 470VSP15KSP200EFI-60SP235SP275SP2800-60SP2800-72SP2800EFI-60SP2800EFl-60SP3000-72Speed ZTR 30Speed ZTR 36Speed ZTR 38Speed ZTR 42Speed ZTR 44Speed ZTR 54Speed ZTRSpeedZTR 30SpeedZTR 3016SpeedZTR 36SpeedZTR 42SpeedZTR 46SpeedZTR 54Sport 48Sport Zoom 1232Sport Zoom 1440Sport ZT 1232Sport ZT 1440SPT B/S SD 17. 5/42SPT B/S SD 21/48SPT B/S SD 26/54SPT Hustler Sport 17.5/42SPT Kawasaki SD 18/42SPT Kawasaki SD 2 Kawasaki SD 20/42SPT /54SPT Kawasaki SD US 18/42SPT Kawasaki SD US 20/48SPT Kawaski SD US 20/48SPX3320SPX4260SPX4410SR130SR130BSR150SR150BSR160SR175SR175BSR200SR200BSR210SR210BSR22KSRBSR220BSR2020SR240 0SR270BSST16SST18SST-31BSDSSV65SSV65CSSV65PSSV65PCSSV75SSV75CSSV75PSSV75PCST1820ST1840ST2020ST-210ST-220ST220ST-225ST225ST-250ST-251ST-270ST270ST-280ST280ST-310ST310ST-320ST320ST-325ST325ST350ST450ST470Standard Seat PackageSTC40-17KASTC48A-19KASTC48A-20CVSTC48A-21KASTC48V-19KAISTC48V-21KASTC48V-22FSSTC48V-22FS-LESTC48V-23CVSTC48V-24BSSTC48V-25CVSTC48V-26BSSTC52A-21KASTC52A-23KASTC52A-23LVSTC52A-24HNSTC52V-23KASTC52V-24FXSTC52V-24HNSTC52V-25CVSTC52V25CVSTC52V-27CVSTC52V-27CV-SSSTC61A-23KASTC61A-25KASTC61V- 25CVSTC61V-27CVSteiger 280Steiger 285Steiger 330Steiger 335Steiger 350 RowtacSteiger 350Steiger 370 QuadtracSteiger 370 RowtracSteiger 370Steiger 380Steiger 385Steiger 385QTSteiger 400 QuadtracSteiger 400 RowtracSteiger 400Steiger 420 QuadtracSteiger 420 RowtracSteiger 420Steiger 430Steiger 435Steiger 435QTSteiger 450 QuadtracSteiger 450 RowtracSteiger 450Steiger 470 QuadtracSteiger 470 RowtracSteiger 470Steiger 480Steiger 485Steiger 485QTSteiger 500 QuadtracSteiger 500 RowtracSteiger 500Steiger 530Steiger 530QTSteiger 535 QuadtracSteiger 535Steiger 535QTSteiger 540 QuadtracSteiger 540Steiger 550 QuadtracSteiger 550Steiger 580 QuadtracSteiger 580Steiger 600 QuadtracSteiger 600Steiger 620 QuadtracSteiger 620STHM-27CVSTT-27CVSTT-27CVSTT-23 ASTT-28CATSTT-28CAT-SSSTT-29DFISTT-29DFI-SSSTT-29KA-DFISTT-31BSDSTT-31BSGSTT-31BVSTT-31BV-SSSTT-31EFI-SSSTT-35BVACSTT-35BVAC-SSSTT-35BV-SSSTT52A-23KASTT52A-25CHSTT52A-27CHSTT52V-25CH-LPSTT52V-27CHSTT61A-23KASTT61A-25CHSTT61A- 27CHSTT61A-27KASTT61A-29DFI-SSSTT61A-29KA-DFISTT61A-31BVSTT61A-31BV-SSSTT61V-25BD-SSSTT61V-25CH-LSTT61V-25CH-LPSTT61V-25KBD-SSSTT61V-27CHSTT61V-27CH-NSSTT61V-27CH-SSSTT61V-27KASTT61V-27KA-SSSTT61V- 28CATSTT61V-28CAT-SSTT61V-29DFISTT61V-29DFI-LESTT61V-29DFI-SSSTT61V-29KB-DFSTT61V-31EFI-SSTT61V-31KB-DFSTT61V-35BVACSTT61V-35BVAC-SSSTT61V-35BV-SSSTT72A-2A2KK79AST72A-27K27KKA-DFISTWC48V-25CVSTWC48V-26KA-LCSTWC52A-25KASTWC52V-25KASTWC52V-26FXSTWC52V-26KA-LCSTWC61A-27CVSTWC61V-26KA-LCSTWC61V-27CVSTWC61V-30CVSTX275STX280STX285STX325STX330STX335STX375STX375QTSTX380STX380QTSTX385STX425STX425QTSTX430STX430QTSTX435STX440STX440QTSTX450STX450QTSTX480STX480QTSTX485STX500STX500QTSTX530+C1412:C1463STX530STX530QTSTX535STX550Super 44Super 55Super 66Super 77Super 88Super 99 GMSuper 99 HCSuper 99Super ASuper A-1Super AVSuper AV- 1Super CSuper DextaSuper HSuper HVSuper MSSuper MDSuper MDVSuper Mini Z 20/44″Super Mini Z 23/44″Super Mini Z 24/52″Super Mini Z 25/52″Super Mini Z 27/52″Super M-TASuper MVSuper W6Super W6TASuper Z 24/52″Super Z 24/60″Super Z 24/66″Super Z 24/72″Super Z 25/52″Super Z 25/54″Super Z 25/60″Super Z 25/66″Super Z 25/ 72″Super Z 26/60″Super Z 26/66″Super Z 26/72″Super Z 26LC/60″Super Z 26LC/72″Super Z 27/52″Super Z 27/54″Super Z 27/60″ Super Z 27/72″Super Z 28EFI/60″Super Z 28EFI/72″Super Z 31/60″Super Z 31/72″Super Z 37/60″Super Z 37/66″Super Z 37/72″Sup er Z 60″ LCSuper Z 72″ LCSuper Z Diesel 34/60″Super Z Diesel 34/72″Super Z DieselSuper Z HyperDriveSuper Z Kohler XR7 27/66″Super Z Kohler XR7 27/72″Super Z Kohler XR7 28/60″ Super Z Kohler XR7 28/66″Super Z Kohler XR7 28/72″Super Z Kohler XR7 30/60″Super Z Kohler XR7 30/72″Super Z Kohler XR7 ASSCAA 30/60″Super Z Kohler XR7 ASSCAA 30/72″ Super Z Kohler XR7 ASSHTCAA 30/60″Super Z Kohler XR7 ASSHTCCA 30/60″Super Z Kohler XR7 БСШТА 30/60″Super Z Kohler XR7 S8/66″Super Z Kohler XR7 SSA 27/54″Super Z Kohler XR7 SSA 27 /60″Super Z Kohler XR7 SSA 27/66″Super Z Kohler XR7 SSA 27/72″Super Z Kohler XR7 SSA 28/60″Super Z Kohler XR7 SSA 28/66″Super Z Kohler XR7 SSA 28/72″Super Z Kohler XR7 SSA 30/60″Super Z Kohler XR7 SSA 30/66″Super Z Kohler XR7 SSA 30/72″Super Z Kohler XR7 SSA s8/66″Super ZSuper Z60Super Z66SV185SV185BSV208SV210SV212SV250SV250BSV280SV280BSV300SV300BSV340SV340BSVL65-2SVL65-2CSVL75SVL75-2SVL75-2CSVL75CSVL90SVL90-2SVL90-2CSVL90CSVL95-2SSVL95-2SCSWP02L25SSX240SX280SZ31SZ37SZ4216SZ4619SZC36A-17KASZC36A-19KASZC42A-19KAT1010T1030T110T1110T140T1510T1520T1530T180T1804T190T190GT190HT190KT200T200GT200HT2104T2210T2220T2304T2310T2320T2330T2410T2420T250T2500-50DT250GT250HT300T300ACST300GT300HT300KT320T320HT330GT3600DT4020T4030T450T470T5050T5060T5070T50BT550T560T590T595T5CT6. 120T6.140T6.150T6.155T6.160T6.165T6.175T6010T6020T6030T6040T6050T6060T6070T6080T6090T630T650T660T670T7.170T7.175T7.185T7.190T7.200T7.210T7.220T7.225T7.230T7. 235T7.245T7.250T7.260T7.270T7030T7040T7050T7060T7070T740T750T770T8.275T8.300T8.320T8.330T8.350T8.360T8.3690T8.380T8.390T8.410T8.420T8.435T8010T8020T8030T8040T8050T8560T870T9.390T9.435T9.450T9.480T9.505T9.530T9.560T9.565T9.600T9.615T9.645T9.670T9.700T9010T9020T9030T9040T9050T9060TA25TA27TA30TA35TA40TB007TB014TB015TB016TB025TB053FRTB108TB1140TB125TB135TB135RTB138TB138FRTB138FRCRTB138FRRTB145TB145CTB15TB153TB153FRTB153FRCTB175TB175CRTB180TB180FRCTB216TB228TB230TB235TB235CTB235RATB240TB240CTB250TB250CTB260TB260CTB280FRTB285TB290CTB30 R HydroTB30TB53FRTB80FRTC18TC21TC21DTC21DATC23DATC24DTC24DATC25TC25DTC26DATC270BTC29TC29DTC29DATC-30/50CTC-30/60TC30TC31DATC33TC33DTC33DATC34DATC35TC35DTC35DATC40TC40ATC40DTC40DATC44HTC45TC45ATC45DTC45DATC48DATC54HTC55DATC62HTC-80/120TD10MTD10RTD12TD12C XPTD12CTD15TD15BTD15CTD15ETD15MTD20BTD20CTD20ETD20MTD25ETD25GTD40CTD5010TD5030TD5050TD7ETD7G WTTD7GTD7HTD80DTD8CTD8ETD8GTD8HTD8MTD95DTD9HTE20TEA20TF300TF6-42TG1860TG210TG215TG230TG245TG255TG275TG285TG305Th2056CTh310Th320BTh355Th430BTh440BTh450BTh455BTh460BTh507Th560BTH560BTH580BTHDC1800-24THDC1800-36THDC2200-24THDC2200B-24Tiger CubTiger ITiger III ST-450Tiger III ST-470Tiger IV KP-525Tiger ST320Tiger ST-470TitanTJ275TJ280TJ325TJ330TJ375TJ380TJ425TJ430TJ440TJ450TJ480TJ500TJ530TK1051TK370TK371TK380TK381TK711TK721TK722TK732TK752TL100TL100ATL1055TL10CRTL10RTL1255TL12CRTL12RTL130TL150TL150CTL2042TL230TL230CTL230RTL240TL240CTL250TL250CTL250CHTL642TL65TL70TL80TL80ATL8CWTL8WTL90TL90ATL943TM115TM120TM125TM130TM135TM140TM150TM155TM165TM175TM190TN55TN55DTN55STN60ATN60DATN60SATN60VATN65TN65DTN65FTN65STN65VTN70TN70ATN70DTN70DATN70FTN70NATN70STN70SATN70VATN75TN75ATN75DTN75DATN75FTN75FATN75STN75SATN75VTN80FTN85ATN85DATN85FATN85SATN90FTN95ATN95DATN95FTN95FATN95NATN95VATNX35TO20TO30TO35Toolcat 5600Toolcat 5610TR270TR310TR310BTR320TR320BTR340TR340BTR370TR370BTri King 1800G GreensTri King 1900 GreensTri King 1900D GreensTRV500-RHTS100TS100ATS110TS110ATS115TS115ATS125ATS130ATS135ATS14TS14BTS14CTS14DTS14FTS14GTS1610TS18TS18-33T0TTS2100TS215ATS2205TS24TS24BTS2500TS90TSS38TT-316ACTTX190TTX210TTX230Turbo Tiger II ST-320Turf TigerTurfcat 628TV140TV145TV370TV380TV380BTV450TV450BTV6070TW10TW15TW20TW25TW30TW35TW5TX35TZ18DATZ22DATZ24DATZ25DAUU302UD02A25PQUD02A30VUF05A70VUGJ02130LVUGJ02A30UGJ02A30EVUJ02A20PVUJ02A25UUJ02A30VV270V30V330V518V638V723VF05H70VVIVM106PDVM115DVM132DVM46DVM75DVMT 160VMT 160-80VMT 260-120VMT 270VMT 280VMT270VMT280Volunteer 747 EFI 4x4Volunteer WT 747 EFIVolunteer WT CAB 747 EFIVR642VTA3348W10W10BW10CW10EW11W110W11BW12W130W14W14BW14CW14FLW14HW150W155W18W18BW20W20BW20CW235 DraperW235 RotaryW235W24W24BW24CW260 RotaryW26W260W30W345C HMW345C MHW36W37W4W5W50BTCW50TCW540W550W60BTCW650W660W7W70BTCW7EW80BTCW80TCW8BW8CW8EW9W9AW9BW9CW9EWA100-1WA100-3WA100-3AWA1200WA1200-6WA120-1WA120-3WA120-EWA150-1WA150-3WA150-5WA150-6WA150PZ-6WA180-1WA180-3WA180-EWA180PT-2WA180PT-3WA200-1WA200-3WA200-5WA200-6WA200PT-5WA200PZ-6WA240WA240-DZ- 3WA250-1WA250-3WA250-3MCWA250-3-XWA250-5WA250-6WA250L-5WA250PT-3WA250PT-5WA250PZ-6WA270WA270PTWA300-1WA30-2WA320-1WA320-3WA320-5WA320-6WA320L-5WA320PZ-6WA350-1WA350-3-XWA350-3XWA380-1WA380- 3WA380-5WA380-6WA380-7WA380-DX-3WA380-DZ-3WA380Z-6WA400-1WA400-3A-SWA400-5WA40-3WA420-1WA420-3WA420-3MCWA420-DZ-3WA430-5WA430-6WA450WA450-1WA4450-3WAL 5WA450-6WA470-1WA470-3WA470-5WA470-6WA470-6AWA470-DZ-3WA480-5WA480-6WA500-1WA500-3WA500-6WA500-7WA600WA600-1WA600-6WA65WA65PTWA700-1WA700-3WA700-EWA70-1WA75WA800-1WA800-2WA800-3WA800-3E0WA80- 3WA85WA90WA900-1WA900-3WA900-3E0WA95Walk Behind Sulky with 907 SeatWB140WB140-2WB140PS-2WB146-5WB146PS-5WB150-2WB150AWS-2WB150PS-2WB156-5WB93R-2WB93R-5WB97R-2WB97R-5WB97R-5E0WB97R-5EOWB97S-2WB97S-5WB97S-5E0WB97S-5EOWCWDWD45 DWD45WD600- 1Westward 9000WFWildcat 1000Wildcat ST-210WildcatWorkman 1110Workman 2050EWorkman 2100Workman 2110Workman 2300Workman 3200Workman 3300DWorkman 4300Workman 5700DWorkmanWZ240-DZ-3X-1052 B/S 26HPX-1052 Kohler 25HPX-1060 B/S 26HPX-1060 Kawaski 26HPX-1060 Kohler 27HPX-124 Kawasaki 48SDX124 Kawasaki 48SDX125 Kohler 48 SDX-126 Kawasaki 54SDX126 Kawasaki 54SDX-126 Kawasaki 60RDX-126 Kawasaki 60SDX-126 Kawaskai 54SDX127 Kohler 54SDX-127 Kohler 60SDX131 Kawasaki 60SDX-131 Kawaski 54SDX1701-50X2000X2000-50X2001-50X2001-60X2002-50X2003-50X2200-50X2202-50X2300-50X2303 -50X2400X2400-50X2500-50X2502-50X2503-50X2503-60X2703-60X465X475X485X495X575X585X595X700X720X724X728X729X740X744X748X749X950RXC3356XC3366XC3374XC4074XF2200-50XF2200-60XF2300-50XF2500-60XF2600-60 EFIXF2600EFI-60XF2700-50XFG2700-50XFG2700-60XG2503-50XG2703-60XG2703-72XK2503-50XK2503-60XL 27hpXRT1550XRT1552XT2252XT2800EFI-60XT2800EFI-72XT3000-60XT3000-72XT3200-60XT3200-72XT3300-60XT3300-72XTX145XTX165XTX185XTX200XTX215XTX485XUV 550 S4XUV 550XUV 560 S4XUV 560XUV 560EXUV 590i S4XUV 590iXUV 590M S4XUV 590MXUV 625iXUV 825EXUV 825i S4XUV 825iXUV 825M S4XUV 825MXUV 835EXUV 835MXUV 855D S4XUV 855DXUV 855EXUV 855M S4XUV 855MXUV 865EXUV 865MXUVXW2000-60XW2002-60XW2200-60XW2202-60XW2300-60XW2400-60XW2500-60XW2502-60XW2600-60 EFIXWF2300-60XWF2400 -60XWF2700-60XWF3000-60XWK2501-60XWK2503-60XXG2703-72XXG5400-72XXWD5000-72YGF03A40TVYJYM1100YM2200YM250YT12GYT12HYT13GYT13HYT14HYT1540YT1542YT15GYT15HYT16HYT1742YT1742HYT1842HYT2048YT2048HYT2548Z 23/52″Z 23/60″Z 24/60″Z 25/52″Z 25/60″Z 25/72″Z 27/52″ Z 27/60″ Z 27/72″ Z 27/752″ Серия Z со стандартным седлом Серия 23/52″ Z со стойкой rd Seat Серия Z 25/52″ со стандартным сиденьем Серия Z 25/60″ со стандартным сиденьем Серия Z 25/72″ с сиденьем на подвеске Серия Z 23/52″ с сиденьем на подвеске Серия 23/60″ Z с сиденьем на подвеске 25/52 «Серия Z с сиденьем на подвеске 25/60″ Серия Z с сиденьем на подвеске 25/72″ Z2820AZ4 Kawasaki SD STA 23/48″ Z4 Kawasaki SD STA 25/54″ Z4 Kawasaki SD STA 27/60» Z44Z465Z48Z52Z54Z60Z66Z72Z820AZ840AZосьZ-2SMZ-Cat Cat SMZC-36AZ-Cat SZC36A-16HNZ-Cat SZC36A-17 KAlZ-Cat SZC36A-17KAIZ-Cat SZC36A-19KAIZ-Cat SZC36A-19KAlZ-Cat SZC42A-19 KAlZ-Cat SZC42A-19KAIZD221ZD321ZD321NZD323ZD326ZD326HLZD326PZD326RPZD326SZD327ZD331LPZD331PZD331RPZeeter 30Zeeter 36Zeeter 42Zeeter HL30Zeeter HL36Zeeter HL42ZeeterZeon 42″Z-Force 44″Z-Force 44Z-Force 48Z-Force 50Z-Force 54Z-Force 548Z-Force 60 KHZ -Force 60 KWZ-Force S48Z-Force S60ZG227ZG327ZG327PZG327PAZG327RPZG327RPAZG332LPZG332PZoom 1540Zoom 1634Zoom 1640Zoom 1740Zoom 1744Zoom 1840Zoom 1842Zoom 1944Zoom 2044Zoom 2048Zoom 2348Zoom 2350Zoom 2352Zoom 2552Zoom XL 1844Zoom XL 1845Zoom XL 2042Zoom XL 2044Zoom XL 2148Zoom XL 2348Zoom XL 2548Zoom XL 42Zoom XL 48Zoom XL 54ZP300PZP330LPZP330PZP3310LPZR44ZR52ZSR54ZSR60ZT (Years 2007-2010) Модели ZT (2010 г. )44ZT2040ZT2044ZT2044XLZT2044XLPZT2048ZT2148ZT2148XLZT2250ZT2252ZT2344ZT2348 XLPZT2348ZT2348XLZT2348XLPZT234XLPZT2350ZT2352ZT2444 HDZT2448ZT2450ZT2548ZT2552 HDZT2552ZT2560 HDZT2648 HDZT2660ZT2760 HDZT3000 24hpZT3000ZT34ZT42ZT48 HDZT50ZT52 HDZT60 HDZT60ZT60IZT72ZT72IZTR 302ZTR 304ZTR 308ZTR 311ZTR 312ZTR 424ZTR 427ZTR 428ZTR 429ZTR 4421ZTR 4422ZTR 4423ZTR 4425ZTR 4426ZTR 4515BZTR 4515KZTR 4516KZTR 4518BZTR 4518KZTR 5004ZTR 5005ZTR 501ZTR 5017ZTR 502ZTR 5020ZTR 5022ZTR 5023ZTR 5024ZTR 503ZTR 542ZTR 5421ZTR 5425ZTR 5501ZTR 5502ZTR 560ZTR 5601ZTR 6022ZTR 6023ZTR 6025ZTR 6601ZTR 7025ZTR 7523ZTR 7525ZTR 8025ZTR 8026DZTR ClassicZTR1ZTR2ZTR2301ZTR3ZTR3014ZTR302ZTR304ZTR308ZTR311ZTR312ZTR3301ZTR3302ZTR3303ZTR3304ZTR3361ZTR3362ZTR3363ZTR3530ZTR3536ZTR361ZTR421ZTR422ZTR423ZTR424ZTR425ZTR426ZTX 1634ZTX1634ZTX230ZTX260ZTX280ZTXL 1634ZTXL 2042ZTXL 2548ZTXL 2554ZTXL 42ZTXL 48ZTXL 54ZTXL1634ZX 525ZX525ZXT54ZXT60ZZT2044XLP
Обновление…
Tractorseats.com
Внутренние детали кабины
Кабина вашего трактора выглядит немного изношенной? Нуждается ли он в восстановлении? Мы вас прикрыли! Найдите замену для всех деталей интерьера кабины трактора или комбайна. Вы найдете различные лицевые панели, объемный материал для внутренней отделки кабины и напольных ковриков, комплекты угловых стоек, крышки капота, полевые офисы, напольные коврики, обивку потолка и комплекты внутренней отделки нижней части кабины.
Наши качественные готовые комплекты внутренней отделки кабины помогут вернуть вашему оборудованию новый вид и согреют вас в плохую погоду (снег, дождь, холод и т. д.).
Не можете найти нужные детали интерьера кабины? Воспользуйтесь нашей строкой поиска «Производитель, машина, модель» выше, чтобы узнать, есть ли у нас комплект кабины, точно соответствующий вашему оборудованию.
8 категорий в списке
Безели
Материал кабины и напольный коврик
Угловые наборы
Крышки капюшков
Полевые офисы
Mats
Хедлайнеры
Нижние киты
.
Продано: 5440 S 75th Avenue, Tulsa, OK 74145 | 4 кровати / 2 ванные комнаты
9172 Спальни Всего:51726
69.1726
Listing Id: 2208424
List Price: $235,000
Close Price: $230,000
Close Date: 2022-04-25
Property Тип: Жилая
Подтип недвижимости: Односемейная Резиденция
Статус: Закрыто
4
Bathrooms Full: 2
Total Bathrooms: 2
Living Area: 1,749
Tax Annual Amount: $1,428
Lot Size Квадратные футы: 9375,0
Размер участка Акры: 0,215
0684 Tulsa
County Or Parish: Tulsa
Subdivision: Southern Plaza B1-7
Postal Code: 74145
Year Built: 1965
Бытовая техника: Встроенная духовка, варочная панель, посудомоечная машина, утилизация, духовка, плита, холодильник, некоторые газовые приборы, сушилка, электрическая духовка, электрическая плита, газовый водонагреватель
Подвал: None
Bathrooms Total Integer: 2
Building Area Source: PublicRecords
Building Area Total: 1749. 0
Carport?: Yes
Строительные материалы: Кирпич, деревянная рама
Охлаждение: CentralAir
Охлаждение?: Да
Направление Лицо: Восток
Направление: С 51-й улицы, между Шериданом и Мемориалом, поверните на юг на 76-й авеню Е, поверните направо на 55 Pl, затем направо на южную 75-ю авеню Е, дом находится на оставил.
Особенности двери: Изолированные розыгрыши
Начальная школа: SALK
Электронная школа:
.1726
Full, Privacy
Fireplace Features: GasLog
Fireplaces Total: 1
Fireplace?: Yes
Flooring: Carpet, Tile
Детали фундамента: Плита
Гаражные места: 2. 0
Гараж?: Да
Green Energy Efficient:1726
Doors, Windows
Heating: Central, Gas
Heating?: Yes
High School: Memorial
High School District: Tulsa — Sch Dist (1)
Внутренние элементы: Столешницы из ламината, сводчатые потолки, потолочные вентиляторы
Элементы для стирки: Устройство для стирки, устройство для сушки газа
Levels: One
Listing Agreement: ExclusiveRightToSell
Listing Contract Date: 2022-03-21
Listing Terms: Conventional, FHA, VALoan
Жилая площадь Источник: PublicRecords
Характеристики участка: Нет
Размер участка в акрах: Размер участка 0,215
0. 215
Lot Size Units: Acres
Middle Or Junior School: Memorial
Middle Or Junior School District: Tulsa — Sch Dist (1)
Original СПИСА ПРАВА: $ 235 000
Другие конструкции: Sheds
Carport, GarageFacesSide
Patio And Porch Features: None
Pool Features: None
Possession: CloseOfEscrow
Postal City: Tulsa
Диапазон опроса общественного мнения: 13E
Секция опроса общественного мнения: 35
Район опроса общественного мнения: 19N
Roof: Asphalt, Fiberglass
Rooms Total: 10
Security Features: NoSafetyShelter, SecuritySystemOwned
Sewer: PublicSewer
Showing Contact Type: См. примечания
Штат или провинция: OK
Истории: 1
Налоговый год: 2022
Utilities: CableAvailable, ElectricityAvailable
Water Source: Public
Window Features: AluminumFrames, InsulatedWindows
Year Built Source: PublicRecords
Подтип собственности Дополнительно, : SingleFamilyResidence
Площадь застройки Общий диапазон 1: 1500-1750 кв.фут
Living Area Range 1: 1500-1750 SqFt
Mineral Rights, 1: None
Lease Amount Per Area Unit, 1: DollarsPerSquareFoot
Room Description 1: Master Bath, Full Bath
Уровень комнаты 1: Первые
Тип 1: Masterbathroom
9684
9684
9177
696767676767676967676767676767н. 0685
Room Description 2: Bedroom, No Bath
Room Level 2: First
Room Type 2: Bedroom
Human Modified Yn 2: true
Описание комнаты 3: спальня, ванна Pullman
Уровень комнаты 3: Первый
Тип 3: Тип 3:
.1726
true
Room Description 4: Bedroom, Pullman Bath
Room Level 4: First
Room Type 4: Bedroom
Human Modified Yn 4: true
Описание номера 5: Главная спальня, отдельный санузел, гардеробная
Уровень номера 5: Первый
Тип номера 25:
Тип номера 7: 96 Главная спальня 9
5
Модифицированная человеческая YN 5: True
Описание комнаты 6: DEN/Семейный номер, Книжный шкаф, CIMPLACE
ROOM LEANE 6:
.

© ООО Старт Импэкс 2021
423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)

0684 Tulsa
Listing Id:	2208424
List Price:	$235,000
Close Price:	$230,000
Close Date:	2022-04-25
Property Тип:	Жилая
Подтип недвижимости:	Односемейная Резиденция
Статус:	Закрыто
4
Bathrooms Full:	2
Total Bathrooms:	2
Living Area:	1,749
Tax Annual Amount:	$1,428
Lot Size Квадратные футы:	9375,0
Размер участка Акры:	0,215
County Or Parish:	Tulsa
Subdivision:	Southern Plaza B1-7
Postal Code:	74145
Year Built:	1965
Бытовая техника:	Встроенная духовка, варочная панель, посудомоечная машина, утилизация, духовка, плита, холодильник, некоторые газовые приборы, сушилка, электрическая духовка, электрическая плита, газовый водонагреватель
Подвал:	None
Bathrooms Total Integer:	2
Building Area Source:	PublicRecords
Building Area Total:	1749. 0
Carport?:	Yes
Строительные материалы:	Кирпич, деревянная рама
Охлаждение:	CentralAir
Охлаждение?:	Да
Направление Лицо:	Восток
Направление:	С 51-й улицы, между Шериданом и Мемориалом, поверните на юг на 76-й авеню Е, поверните направо на 55 Pl, затем направо на южную 75-ю авеню Е, дом находится на оставил.
Особенности двери:	Изолированные розыгрыши
Начальная школа:	SALK
Электронная школа:
.1726	Full, Privacy
Fireplace Features:	GasLog
Fireplaces Total:	1
Fireplace?:	Yes
Flooring:	Carpet, Tile
Детали фундамента:	Плита
Гаражные места:	2. 0
Гараж?:	Да
Green Energy Efficient:1726	Doors, Windows
Heating:	Central, Gas
Heating?:	Yes
High School:	Memorial
High School District:	Tulsa — Sch Dist (1)
Внутренние элементы:	Столешницы из ламината, сводчатые потолки, потолочные вентиляторы
Элементы для стирки:	Устройство для стирки, устройство для сушки газа
Levels:	One
Listing Agreement:	ExclusiveRightToSell
Listing Contract Date:	2022-03-21
Listing Terms:	Conventional, FHA, VALoan
Жилая площадь Источник:	PublicRecords
Характеристики участка:	Нет
Размер участка в акрах:	Размер участка 0,215
0. 215
Lot Size Units:	Acres
Middle Or Junior School:	Memorial
Middle Or Junior School District:	Tulsa — Sch Dist (1)
Original СПИСА ПРАВА:	$ 235 000
Другие конструкции:	Sheds
Carport, GarageFacesSide
Patio And Porch Features:	None
Pool Features:	None
Possession:	CloseOfEscrow
Postal City:	Tulsa
Диапазон опроса общественного мнения:	13E
Секция опроса общественного мнения:	35
Район опроса общественного мнения:	19N
Roof:	Asphalt, Fiberglass
Rooms Total:	10
Security Features:	NoSafetyShelter, SecuritySystemOwned
Sewer:	PublicSewer
Showing Contact Type:	См. примечания
Штат или провинция:	OK
Истории:	1
Налоговый год:	2022
Utilities:	CableAvailable, ElectricityAvailable
Water Source:	Public
Window Features:	AluminumFrames, InsulatedWindows
Year Built Source:	PublicRecords
Подтип собственности Дополнительно, :	SingleFamilyResidence
Площадь застройки Общий диапазон 1:	1500-1750 кв.фут
Living Area Range 1:	1500-1750 SqFt
Mineral Rights, 1:	None
Lease Amount Per Area Unit, 1:	DollarsPerSquareFoot
Room Description 1:	Master Bath, Full Bath
Уровень комнаты 1:	Первые
Тип 1:	Masterbathroom
9684
9684
9177	696767676767676967676767676767н. 0685
Room Description 2:	Bedroom, No Bath
Room Level 2:	First
Room Type 2:	Bedroom
Human Modified Yn 2:	true
Описание комнаты 3:	спальня, ванна Pullman
Уровень комнаты 3:	Первый
Тип 3:		Тип 3:
.1726	true
Room Description 4:	Bedroom, Pullman Bath
Room Level 4:	First
Room Type 4:	Bedroom
Human Modified Yn 4:	true
Описание номера 5:	Главная спальня, отдельный санузел, гардеробная
Уровень номера 5:	Первый
Тип номера 25:
Тип номера 7: 96 Главная спальня 9 5
Модифицированная человеческая YN 5:	True
Описание комнаты 6:	DEN/Семейный номер, Книжный шкаф, CIMPLACE
ROOM LEANE 6:
. © ООО Старт Импэкс 2021 423800, Набережные Челны , база Партнер Плюс, тел. 8 800 100-58-94 (звонок бесплатный)